reparación de abolladura amplia sin acceso directo

ELEMENTOS METÁLICOS YSINTÉTICOS

REPARACIÓN DE ZONAS “SIN” ACCESO DIRECTO

Profesor: César Malo Roldán

PARTICULARIDADES

El método que a continuación se va a describir usará MEDIOS MÉCANICOS DE DESABOLLADOS BASADOS EN LA SOLDADURA.


Características técnicas

Pieza Estribo bajo puerta derecho

Material Acero convencional de 0,7 mm.

Daños que presenta: Golpe en zona próxima al pilar

central Herramientas:

Equipo para soldadura de arandelas, martillo de inercia y equipo de estañado

Operación realizada: Recuperación de la deformación

desde el exterior con el martillo de inercia y eliminación de faltas con aplicación de estaño.


Proceso de reparación (1)

Con un disco de bajo poder abrasivo, del tipo Clean´n Strip, se elimina la pintura para permitir la posterior soldadura de arandelas.



Con el peine de siluetas, se copia la forma del estribo en una zona no deformada. Colocando el peine de siluetas sobre la zona deformada, se comprobará la magnitud del daño.



Se soldará una arandela en un extremo de la zona deformada, en su parte más resistente (la línea de quebranto)



Con el martillo de inercia provisto de la boca apropiada, se ejercerá tracción para recuperar el daños de una forma progresiva. Esta operación se repetirá las veces necesarias para ir tirando poco a poco de distintas zonas.



Una vez recuperada con martillo de inercia la línea inferior del estribo, habrá que recuperar su línea superior. Para ello, se golpeará con un martillo a través de un taco de madera para evitar marcar la pieza.



Con una trancha, se corregirán los puntos de la línea inferior que puedan sobresalir por aplicación del martillo de inercia.



Una vez recuperadas las líneas del estribo (zona más resistente del mismo), se detectarán, mediante el tacto, las deformaciones existentes en las zonas planas.



Para trabajar la parte superior del estribo, se soldarán arandelas en las zonas hundidas.



Se ejercerá tracción con el martillo de inercia, recuperando de este modo la deformación al tiempo que se eliminaran las tensiones. Conviene ir haciéndolo de forma progresiva.



Después, se repetirá la operación en la parte inferior del estribo, soldándose las arandelas en los puntos hundidos.



A la vez que se ejerce tracción con el martillo de inercia, se golpeará con el martillo de repasar. Su acción conjunta permite una mejor conformación de la zona



Se comprobará al tacto el resultado de las operaciones realizadas.



Con ayuda del electrodo de cobre, se recogerán las pequeñas protuberancias que puedan haber quedado al retirar las arandelas.



Mediante la radial, provista de un abrasivo de grano fino, se eliminaran las pequeñas marcas existentes.



Pasando la mano por la parte reparada, se detectará la existencia de posibles zonas altas, corrigiéndolas con el martillo de repasar.



Se pasará un disco Clean´n Strip por la zona dañada para eliminar marcas y restos de pintura.



Según puede observarse, con el martillo de inercia no se consigue la línea definitiva de la pieza, sino que habrá que recurrir a la aplicación de estaño, pues su acabado es de mayor calidad que el obtenido con masilla de relleno.



Se limpia la zona con un cepillo de púas de acero para proceder a la aplicación del estaño



Con un pincel, se aplica el líquido limpiador por toda la zona para eliminar óxidos superficiales y facilitar el agarre del estaño.



Una vez calentada la chapa, se aplica una pequeña cantidad de estaño por toda la zona.



Calentando el estaño con la lamparilla, se extiende con la ayuda de un estropajo metálico. De este modo, se crea una fina película, que servirá de anclaje al estaño de relleno.



Seguidamente, se aplicará el estaño de relleno en cantidad acorde a la irregularidad a rellenar. Su aplicación se realizará de abajo hacia arriba para que, a medida que vaya solidificando, sirva de soporte al estaño pastoso, evitándose de este modo descolgados.



A continuación, con una paleta de madera dura, impregnada en parafina, se moldeará el estaño para adaptarlo a la forma del estribo



Con una lima de carrocero, se eliminará el material sobrante, a la vez que se detectan posibles faltas, corrigiéndolas, si fuera preciso, nuevamente con la adicción de estaño.



Con la radial, se acabará de eliminar el material sobrante al tiempo que se obtiene la forma de la pieza.



Un lijado manual con taco de lija proporcionará un buen acabado superficial y permitirá trabajar los quebrantos a los que no se tiene acceso ni con la lima de carrocero ni con la radial.



Con la ayuda de una brocha, se aplicará un pasivador cromofosfatante diluido en agua para eliminar los restos del líquido de limpieza.


Proceso de reparación y (28)

Aspecto final de la reparación en el área de chapa.

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