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Recortes nº 063

Índice – 2 de abril de 2013

• Porto de Setúbal afirma ser aposta da Autoeuropa • Porto de Setúbal e VW Autoeuropa desenvolvem hub de

transhipment de veículos • Setúbal desenvolve hub de transhipment de veículos • Porto de Setúbal continua a ser aposta da exportação de

veículos da Autoeuropa • Porto de Lisboa com nova linha regular • MSC inicia corrida à privatização da CP Carga

Transportes em Revista, 1 de abril de 2013 01-04-2013

Para a exportação de viaturas

Porto de Setúbal afirma ser a aposta da AutoEuropa

O porto de Setúbal afirma que “continua a ser a plataforma preferencial para a exportação das viaturas produzidas pela Autoeuropa”, através do terminal Roll-on Roll-off, especializado para este segmento.

Em 2012, 62 mil veículos da AutoEuropa foram exportados para a Alemanha, 20 mil para a China, 10 mil para o Reino Unido e 2,5 mil para a Itália. A Administração do Porto de Setúbal refere, em comunicado, que o porto “é escalado semanalmente por quatro linhas regulares roll-on roll-off, duas da Grimaldi que ligam à Europa e Mediterrâneo, uma da VW Transport que liga à Europa Atlântica, uma da Flota Suardiaz que liga à Europa Atlântica e, quinzenalmente, uma da NYK Lines, que liga Norte da Europa, Mediterrâneo, Mar Vermelho e China”. O terminal AutoEuropa, integrado no terminal Roll-on Roll-off, “é o segundo maior porto gerido diretamente pela da Volkswagen na Europa”, seguido a Emden, que tem um Protocolo com o porto de Setúbal, facilitando “a cooperação entre os dois portos nos domínios comercial, da formação, do intercâmbio de know-how técnico-portuário e científico, numa parceria que nasceu da forte presença da marca Volkswagen nos dois portos cooperantes”, segundo a APSS.

por: Laura Melgão

Cargo News, 2 de abril de 2013

Porto de Setúbal e VW Autoeuropa desenvolvem hub de transhipment de veículos

A Administração do Porto de Setúbal (APSS), com o apoio da Volkswagen, encontra-se a desenvolver um hub de veículos entre a América, a Ásia e a Europa. A Volkswagen já gere o terminal da Autoeuropa, o segundo maior da marca alemã na Europa, e a APSS lembra, em comunicado, a parceria de longa data que mantém com o construtor automóvel e o lugar único que ocupa neste segmento de mercado no sistema portuário nacional, depois de novas notícias sobre um possível interesse da VW Autoeuropa em usar o porto de Sines para os fluxos de veículos. No comunicado, a APSS refere que, para além deste hub

de veículos, o terminal ro-ro de Setúbal “está a melhorar os seus serviços com a futura instalação de oferta de PDI (Pre Delivery Inspection) para acréscimo de valor aos veículos “. O porto de Setúbal tem ainda, desde 2010, um protocolo de colaboração com o porto de Emden, onde a VW tem o seu maior terminal marítimo europeu. Nesse mesmo comunicado, refere-se que o “Porto de Setúbal continua a ser a plataforma preferencial para a exportação das viaturas produzidas pela Autoeuropa”. Este comunicado acaba por surgir como reação a uma notícia avançada pelo "Sol" de que a AutoEuropa se encontrava a estudar um projeto de um centro logístico intercontinental através do porto de Sines, com o objetivo de reforçar o peso do transporte marítimo nas expedições de peças e de automóveis, que representam apenas 0,13 por cento do transporte de componentes.

Transportes & Negócios, 2 de abril de 2013

Setúbal desenvolve hub de transhipment de veículos

A Administração do Porto de Setúbal está a desenvolver um hub de veículos entre a

América, a Ásia e a Europa, com o apoio da Volkswagen, que já gere o terminal da

Autoeuropa, o segundo maior da marca alemã no Velho Continente. Numa altura em que regressam as notícias sobre o possível interesse da VW/Autoeuropa

em usar Sines como plataforma giratória para os fluxos de viaturas do grupo alemão, o

porto de Setúbal vem hoje lembrar, em comunicado, a parceria de longa data que

mantém com o construtor automóvel e o lugar único que ocupa neste segmento de

mercado no sistema portuário nacional. Para além de estar a desenvolver o hub transcontinental de veículos, “com o apoio da

Volkswagen”, o terminal ro-ro de Setúbal “está a melhorar os seus serviços com a futura

instalação de oferta de PDI (Pre Delivery Inspection) para acréscimo de valor aos

veículos “, é dito no comunicado. Além disso, o porto agora liderado por Vítor Caldeirinha mantém desde 2010 um

protocolo de colaboração com o porto de Emden, onde a VW tem o seu maior terminal

marítimo europeu. Em Setúbal, a Volkswagen gere o terminal Autoeuropa, que serve a

unidade de Palmela do construtor automóvel. Setúbal conta quatro linhas regulares semanais de navios ro-ro, de ligação ao

Mediterrâneo e ao Norte da Europa, e ainda uma linha quinzenal que serve também o

Mar Vermelho e a China. No ano passado, as importações e exportações de veículos rondaram as 130 mil

unidades. Ainda no mesmo comunicado, onde garante que o “Porto de Setúbal continua a ser a

plataforma preferencial para a exportação das viaturas produzidas pela Autoeuropa”, a

APSS refere ainda a capacidade instalada no terminal ro-ro, com os seus 365 metros de

cais, 15 hectares de terraplenos, feixe ferroviário e fundos de -10 metros que permitem

receber e operar os maiores navios ro-ro da actualidade.

APP, 2 de abril de 2013

Porto de Setúbal continua a ser aposta da exportação de veículos da Autoeuropa

O Porto de Setúbal continua a ser a plataforma preferencial para a exportação das viaturas produzidas pela Autoeuropa. O Terminal Roll-on Roll-off do Porto de Setúbal é a infraestrutura especializada

dedicada a este segmento, única no universo do sistema portuário nacional, que em conjunto com o Terminal Multiusos Zona 1, permitem ao Porto de Setúbal uma quota de mercado de 95% do total dos veículos movimentados no país por via marítima. O Terminal Roll-on Roll-off do Porto de Setúbal tem capacidade para receber os maiores navios roll-on roll-off do mundo, tendo inclusive já recebido em operação os dois maiores da atualidade, os “gémeos” OBERON e TIRRANNA, ambos com 232 metros de comprimento, mais de 71 600 GT (Gross Tonnage), 13 decks de carga e capacidade para transportar 8 mil veículos. Este terminal possui 365 metros de cais acostável, a que acrescem duques d’alba a nascente e

a poente, podendo receber em simultâneo 3 navios, tem fundos operacionais de 10 metros, suficientes para receber os maiores navios roll-on roll-off do mundo. Possui um terrapleno de 15 hectares e ferrovia no interior do terminal, no caso da Autoeuropa, entram e saem diversos comboios de automóveis diariamente. Para além de ambos os terminais estarem ligados à rede nacional ferroviária e possuírem acessos rodoviários sem constrangimentos, exteriores ao perímetro da cidade de Setúbal, ao norte e sul de Portugal e a Espanha, estão articulados com a Plataforma Logístico-Portuária de Setúbal (PL7), que inclui a própria infraestrutura portuária e as plataformas logísticas e industriais Sapec Bay e Blue Biz Global Parques, bem como outras plataformas logísticas privadas próximas. Atualmente, o Terminal Roll-on Roll-off está a desenvolver um Hub de veículos entre a América,

Ásia e Europa, com o apoio da Volkswagen e está a melhorar os seus serviços com a futura instalação de oferta de PDI (Pre Delivery Inspection) para acréscimo de valor aos veículos. O Porto de Setúbal é escalado semanalmente por quatro linhas regulares roll-on roll-off, duas da Grimaldi que ligam à Europa e Mediterrâneo, uma da VW Transport que liga à Europa Atlântica, uma da Flota Suardiaz, que liga à Europa Atlântica e, quinzenalmente, uma da NYK Lines, que liga Norte da Europa, Mediterrâneo, Mar Vermelho e China. Em 2012, os veículos foram exportados principalmente para a Alemanha, 62 mil, China 20 mil, Reino Unido, 10 mil, e Itália 2,5 mil, já nos veículos importados, os principais países de origem foram a Alemanha, 13 mil, a Bélgica, 12 mil, Itália, 6 mil e Reino Unido, 4 mil. O Terminal Autoeuropa, integrado no Terminal Roll-on Roll-off, já é o 2º maior porto gerido

diretamente pela da Volkswagen na Europa, logo a seguir a Emden, porto com o qual o Porto de Setúbal tem um Protocolo, desde setembro de 2010, que facilita a cooperação entre os dois portos nos domínios comercial, da formação, do intercâmbio de know-how técnico-portuário e científico, numa parceria que nasceu da forte presença da marca VW nos dois portos cooperantes.

APP, 2 de abril de 2013

Porto de Lisboa com nova linha regular

O Porto de Lisboa tem desde a semana passada em funcionamento uma nova linha regular, denominada “, Atlantic Coastal Feeder” do armador português Transinsular e agenciado pela Navex – Empresa Portuguesa de Navegação, SA.

Esta nova linha regular de navegação é composta pelo navio “ILHA DA MADEIRA”, com bandeira portuguesa e apresenta, com os seus quase 100 metros de comprimento, uma capacidade de carga de 262 TEU. Com uma escala semanal, oferece um serviço de transporte marítimo com a seguinte rotação de portos: Lisboa-Figueira da Foz – Leixões – Vigo – Sines - Setúbal e todos os restantes portos a nível mundial com ligação a estes.

O Porto de Lisboa congratula-se com esta nova linha regular que encontra no Porto de Lisboa um serviço de despacho eficiente e flexível.

Diário Económico, 2 de abril de 2013, págs. 20 e 21