Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse

Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen

Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Landsdekkende regnskapAskedalen 4

6863 LEIKANGER Org.nr: 971032081 981 5 Vadsø

Sogn og Fjordane fylkeskommune

Askedalen 2

6863 LEIKANGER

Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato :Region vest Eli Marita Vik Næss / 57655744 1 6/1 91 346 - 25 1 5.03.201 7

Re gional transportplan 2 01 8 - 2 027 - Kartlegging av gang - og sykkelveg i

Sogn og Fjordane

Vi viser til bestilling vedrørande Regional transportplan for 201 8 - 2027, pkt. 4.1 .3 Gang - og

sykkelveg.

Vedlagt følgjer notat Kartlegging av gang - og sykkelveg i Sogn og Fjordane datert

1 3.03.201 7.

Vegavdeling Sogn og Fjordane

Med helsing

Svenn Egil Finden

avdelingsdirektør Eli Marita Vik Næss

Dokumentet er godkjent elektronisk og har difor ingen handskrivne signaturar .

Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse

Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen

Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Landsdekkende regnskapAskedalen 4

6863 LEIKANGER Org.nr: 971032081 981 5 Vadsø

N otatTil : Eli Marita Vik Næss

Frå : PlanseksjonenKopi : Ann Kristin Nes

Kartlegging av gang - og sykkelveg i Sogn og Fjordane

Datagrunnlag og kriteria for prioritering

Ressursavdelinga har fått i oppdrag å utarbeide ein strategi for auka sykling og gåing i Sogn

og Fjordane - Dette notatet er første steg i arbeidet. Målet er å kartlegge eksisterande gang -

og sykkelvegnettet, og peike på strekningar som er aktuelle for framtidig utbygging.

Ressursavdelinga har hatt kort frist for å gjer e denne kartlegginga. Det er teke utgangspunkt

i datagrunnlag henta frå NVDB.

NVDB gir ikkje noko komplett bilete av det gang - og sykkelvegnettet vi har. Fleire stader er

det manglar. Dei fleste av manglane gjeld gs - veg bygd og/ eller drifta av kommunane ( til

dømes på Hafslo). Fortau er registrert i NVDB. Ser ut til at det gjeld fortau drifta av Statens

vegvesen. I dei kartutsnitta som ligg i dette notatet er fortau ikkje vist, og det er ikkje gjort

noko forsøk på rette på manglar i datagrunnlaget. Det må e ventuelt gjerast seinare i nært

samarbeid med Geodataseksjonen.

Bygging av nye riks - og fylkesvegar vil gi endra trafikk på fleire av strekningane som er

nemnde nedanfor. Det gjeld ny fv. 60 frå Tomasgard til Møre og Romsdal grense. Når denne

vegen blir by gd, vil trafikken mellom Tomasgard og Haugen bli sterkt redusert. Ny E39 frå

Byrkjelo til Grodås vil gi stor reduksjon av trafikken over Utvikfjellet. Det vil også føre til

mindre trafikk mellom Innvik og Stryn. Med kryss mellom ny E39 og fv. 60 i Innvik, blir

reduksjonen mindre enn for strekninga Byrkjelo - Innvik. I og med at desse prosjekta ligg

langt fram i tid, er det ikkje teke omsyn til dei i dette notatet. Derimot er det teke omsyn til

planlagde prosjekt i Førde. I og med at utbygging av dei viktigast e gs - vegane i Førde blir

finansiert gjennom Førdepakken, er dei ikkje tekne med her.

Utval av strekningar som er aktuelle for bygging av nye fortau eller gang - og sykkelvegar, er

gjort maskinelt ved hjelp av gis - verktøy. Kriteria for utvalet er nærleik til skule (skuleveg) og

trafikktal på køyrevegen (Handbok N1 00 seier at det bør byggast gs - veg ved ÅDT > 1 000 og

minst 50 gåande/syklande i døgnet.) Vi har ikkje tal på gåande og syklande, og må ta

utgangspunkt i biltrafikken. Med hjelp av ArcGis er det gjort eit utval som inneheld alle

fylkesvegstrekningar med ÅDT over 1 000 og som ligg innanfor ein radius på 4 km frå

skulane i fylket. Vi har teke med alle skular frå barneskule til vidaregande skule. Det er også

Sakshandsamar / telefon :

Kurt Skagen / 57655796Vår dato : 1 3 .03.201 7

Vår referanse : 1 6/1 91 346 - 22

2

ønskje om å bruke funksjonsklasse ved prio ritering av nye tiltak. Funksjonsklassen ligg ikkje

i N VDB.

Li ste basert på trafikk på køyrevegen og n ærleik til skule

Rekkefølga på lista er gjort etter trafikkmengd på køyrevegen. Fylkesvegane i Førde har

størst trafikk (fv. 484, fv. 481 og fv. 609), me n dei er ikkje med her, sidan utbygging av gs -

veg blir finansiert gjennom Førdepakken. Vi har heller ikkje teke med fylkesvegar med

fortau, eller med gode alternativ for mjuke trafikantar på kommunal veg. I den gruppa kjem

til dømes fv. 545 og fv. 548 i Fl orø. Vidare er det kortare strekningar i Selje, Måløy,

Nordfjordeid, Hornindal, Stryn, Olden, Loen, Sandane, Dale, Vadheim, Høyanger, Sogndal og

Årdal. Lista nedanfor inneheld såleis strekningar som verken har fortau eller gs - veg.

Tabell 1 - Strekningar som manglar tilbod til gåande og syklande, basert på nærleik til skule og trafikk

på køyrevegen

N r Veg Strekning ÅD T Kommune

1 Fv. 55 Kvamsviki - Loftesnesbrui 2700 Sogndal

2 Fv. 60 Loen - Rake 2500 Stryn

3 Fv. 55 Marifjøra – Geitaneset 2250 Luster

4 Fv. 700 Sandane - Austreim 21 00 Gloppen

5 Fv. 61 4 Breivika (Svelgen) 2050 Bremanger

6 Fv. 61 5 Fitje Sandane 1 800/1 350 Gloppen

7 Fv. 608 Straumsbrua - Askvoll skule 1 800 Askvoll

8 Fv. 60 Skogstad – Hilde (Innvik) 1 700/1 400 Stryn

9 Fv. 60 Byrkjelo - Øvresetsvingen 1 500/1 300 Gloppen

1 0 Fv. 1 85 Njøs - Røysum 1 450/1 1 50 Leikanger

1 1 Fv. 51 2 Jonstad – Hove bru 1 400 Naustdal

1 2 Fv. 55 Døsen – Høyheimsvik - Nes 1 350 Luster

1 3 Fv. 609 Ultang - Steinen 1 300 Førde

1 4 Fv. 57 Håland - Dingemoen 1 300 Fjaler

1 5 Fv. 343 Ved Sogn jord - og hagebrukskule 1 250 Aurland

1 6 Fv. 60 Tomasgård - Gausemel 1 200 Hornindal

1 7 Fv. 60 Slettenest - Skarstei n kaien 1 200 Stryn

1 8 Fv. 600 Raudeberg – Raudeberg skule 1 200 Vågsøy

1 9 Fv. 621 Måløy - Holvik 1 1 50 Vågsøy

20 Fv. 57 Kjørelereset - Flekke 1 1 00 Fjaler

21 Fv. 542 Eikefjord - Sunnarvik 1 1 00 Flora

22 Fv. 571 Kanalen - Hauge 1 1 00 Bremanger

23 Fv. 608 Ringstad - Straumsbrua 1 1 00 Askvoll

24 Fv. 662 Eid sentrum - Os 1 1 00 Nordfjordeid

25 Fv. 271 Øye bru - Sviggum 1 050 Lærdal

26 Fv. 60 Gausemel - Haugen 1 050 Hornindal

27 Fv. 303 Årdalstangen - Seimsdalen 1 00 0 Årdal

28 Fv. 548 Brandsøy - Solheim 750 Flora

29 Fv. 607 Heggebø - Leirvik 600 Hyllestad

30 Fv. 55 Ved ind.omr. + Fjærestad – Villavn. 800/500 Balestrand

3

Funksjonsklasse B

Ei mulig tilnærming er å bruke funksjonsklasse til å sile lista som er laga med utgangspunkt

i trafikk og nærleik til skule. Ei anna tilnærming er å sjå på lengre strekningar som bind

saman grendelag eller s trekningar inn mot dei større tettstadene.

Aktuelle strekningar i funksjonsklasse B kan vere (rekkefølge etter vegnummer):

Fv. 55 Dale – Nes

Fv. 55 Gaupe – Marifjøra – Geitaneset

Fv. 55 Ugulen - Hillestad

Fv. 55 Nagløyri – Loftesnesbrui

Fv. 55 Høyange r – Kyrkjebø

Fv. 57 Flekke – Dingemoen

Fv. 60 Byrkjelo – Øvresetsvingen

Fv. 60 Skogstad – Hilde (Innvik)

Fv. 60 Olden – Loen – Stryn

Fv. 61 5 Fitje – Sandane

For fv. 55 er det laga ei utgreiing med prioriteringsliste for tiltak , inkl. gs - veg. For gs - veg

ser lista slik ut:

Tabell 2 - Tabell henta frå notat om fv. 55, Sognefjellet – Vadheim .

Prioritering Strekning Kostnad,

mill. kr.

Dale (Luster) 24

2 Geitaneset (Luster) 8

5 Årøy – Kvamsviki (Sogndal) 1 00

3 Kvamsviki – Nestangen (Sogndal) 56

1 Balestrand sentrum – industriområde (Balestrand) 4

4 Fjærestad – Villavegen (Balestrand) 31

Prioriteringa for fv. 55 er gjort ut frå fleire kriteria enn skuleveg og trafikk. Mellom anna er

det teke omsyn til kva tiltak som kan byggast utan samstundes å bygge ny køyreveg. Dei to

strekningane i Balestrand er ikkje med i tabell 1 (ÅDT<1 000).

Endele g prioritering av tiltak i heile fylket bør skje på eit breiast mulig grunnlag, slik som det

er gjort i notatet om fv. 55. Målet med dette notatet er ikkje å få fram ei endeleg

prioriteringsliste. Tabell 1 er meint som eit innspel, som saman med ein strate gi og lokal

kunnskap, skal gi grunnlag for å setje opp ei prioriteringsliste. Difor er prioriteringane for fv.

55 ikkje innarbeida i tabell 1 .

Ved Marifjøra er det bygd gs - veg frå krysset mellom fv. 55 og fv. 603 fram til vegen på

utsida av Røneidstunnele n (bygd av Luster kommune med delfinansiering frå

fylkeskommunale trafikktryggingsmidlar) . Frå nordenden av Røneidstunnelen til Gaupne

manglar gs - veg. Sjølv om dette neppe blir brukt som skuleveg, vil det vere eit godt tiltak å få

4

til ein samanhengande tur veg mellom Marifjøra og G a upne. Det er godkjend reguleringsplan

for tiltaket. I samband med utbetring av Røneidstunnelen er det planar om å bruke

tunnelstein til planering for turvegen.

Figur 1 – Fv. 55 forbi Gaupne.

Bruer

Ein gjennomgang av vegnette t viser at vi har mange smale bruer utan fortau eller gs - veg.

Dei kan vere element som gjer det meir utrygt for gåande og syklande. Eventuelle tiltak for å

rette på dette blir kostbare, men bør vurderast når prioriteringslista blir s ett opp. Nedanfor

er ei liste med nokre av bruene som manglar fortau eller gs - veg:

Fv. 52 Storelvi, Øvre Årdal

Fv. 53 Hæreidselvi, Årdalstangen

Fv. 55 Mørkridselvi, Skjolden

Fv. 55 Jostedøla, Gaupne

F v. 271 Lærdalselva, Lærdal

Fv. 61 0 Gaula, Sande

Fv. 61 5 Gloppeelva, Sandane

Fv. 662 Eidselva, Nordfjordeid

5

Figur 2 - Eksempel på bru utan fortau (fv. 55, Skjolden)

Mindre tiltak

Mange stade r kan det gjerast mindre tiltak for å betre og trygge framkomsten for mjuke

trafikantar. Bileta nedanfor er tilfeldige eksempel. Ein systematisk gjennomgang kan truleg

avdekke mange slike punkt.

Figur 3 - Skilt plassert ut på fortau i Øvre Årdal

Figur 4 - Langs fv. 617 i Måløy er det fortau, men det er smalt og ikkje samanhengane på same side av

vegen.

6

Konklusjon

Lista over mulige tiltak er lang. Truleg er midlane som kan brukast små. Prioritering bør

difor skje ut frå godt gjennomtenkte kriteria. Dette notatet er berre første steg. Det bør

m ellom anna gjerast ein sjekk mot ulukkesregisteret for eventuelt å avdekke farlege punkt.

Vidare bør vi involvere dei som driftar vegane og eventuelt kommunane. Vi må heller ikkje

gløyme mindre tiltak på dei gs - vegane vi har, eller andre typar tiltak for a uka sykkelbruk.

NVDB må oppdaterast slik at alle gs - vegar og fortau er med, uavhengig av kven som har

ansvaret for drift og vedlikehald.

7

Kartskisser

Dei strekningane som kan vere aktuelle for bygging av gs - veg eller fortau er presentert på

kart. Dette er berre eit første steg mot ei prioriteringsliste. Det må i tillegg takst omsyn til

lokale tilhøve, som ikkje er lagt inn i datamodellen. Det kan vere busetnad, skredfare,

inndeling av skulkrinsar, skuleskyss , alternative ruter for gåande og sykland e , planlagd

arealutnytting langs vegen og planar for utbetring av køyrevegen. Fleire stader finst det

kommunale og private vegar eller gangstiar som ikkje er lagt inn i vegdatabanken som ruter

for gåande og syklande. Det må god lokalkunnskap til for å kun ne ta omsyn til alle relevante

moment. Før endeleg prioriteringsliste blir laga, bør difor Vegavdelinga gå gjennom lista.

Det kan også vere nytti g med ei høyringsrunde til aktuelle kommunar. Merk at dei raude

strekane på karta berre indikerer eit behov. De i seier ikkje noko om kva side av køyrevegen

ein eventuell gs - veg bør ligge på.

I teiknforklaringa på karta er det nytta desse forkortingane:

FG - behov – Aktuelle strekningar for bygging av gs - veg eller fortau langs fylkesveg

RG – Gang - og sykkelveg langs riksveg

FG – Gang - og sykkelveg langs fylkesveg

KG – Gang - og sykkelveg langs kommunal veg

PG – Gang - og sykkelveg langs privat veg

FV (ådt>1 00) Fylkesveg med ÅDT over 1 000 innfor ein radius på 4 km frå skule

Figur 5 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui

Årsdøgntrafikken (ÅDT) på fv. 55 langs Barsnesfjorden er 2700. Fartsgrensa er 60 og 80

km/t. Ved Kvam ligg det eit klatrefelt som er mykje nytta av studentar i Sogndal. Det kan

vurderast om gs - veg bør byggast heile vegen inn Nagløy ri/Årøy. Det gir sykkelveg til eit flott

turområde.

8

Figur 6 - Fv. 60, Loen – Rake

ÅDT på strekninga er 2500. Fartsgrens a er 60 og 80 km/t. Ved bygging av ny E39 vil

trafikken truleg bli redusert. I Loen er det potensiale for at bå de lokale og tilreisande kan ha

stor glede av gs - veg. Via Ferrata Loen genererer fotgjengarar langs fv. 60 (sjå fig. nedanfor).

Våren 201 7 opnar det gondolbane til fjellet Hoven. Startpunktet er rett ved fv. 60, litt

nordvest for hotell Aleksandra. Bygging av gs - veg på denne korte strekninga bør vurderast

uavhengig av resten.

Figur 7 - Via Ferrata i Loen har ført til fleire gåande på fv. 60 mellom Loen og Rake.

9

Figur 8 - Fv. 55 ved Geitaneset

Fv. 55 frå Marifjøra til Geitaneset har ÅDT 2250. Fartsrensa er 80 km/t. Gjennom

Marheimsgilet er det tungt terreng for bygging av gs - veg. Vidare mot Hafslo er det lite

busetnad langs fv. 55, og dei fleste kan bruke fv. 339 som skuleveg. På kartet er det d ifor

vist berre ein kort strekning med gs - veg som bind saman kommunal veg på austsida av elva

med fv. 339 på vestsida. Eventuelt kan det byggast ny bru som kryssar både elva og fv. 55.

Figur 9 - Fv. 700 og fv. 615 på Sandane

ÅDT p å fv. 700 er 21 00. Fartsgrens a er 50 km/t. Det er trongt med bygningar tett i vegen,

og dermed er det krevjande å utvide med fortau. Bør kanskje dele på det arealet som er! Fv.

61 5 har ÅDT 1 800 nærast sentrum og 1 350 vest for Gloppeelva. Brua over Gloppeel va er

smal. Sandane har ikkje riksvegar gjennom sentrum, men fylkesvegar med relativt stor

trafikk. Dette gjer at Sandane er eit av dei stadene i fylket der fylkeskommunal satsing på

sykkeltiltak har størst potensiale for å gi auka sykkelbruk. Auka sykkelb ruk er også prioritert

i Gloppen kommune sine planar for Sandane sentrum.

1 0

Figur 10 - Fv. 614 ved Breivika vest for Svelgen sentrum

ÅDT er 2050. Fartsgrensa er 50 km/t. Det er godkjent reguleringsplan for gs - veg på

strekninga. I ko mmuneplan er det vist ny trase for fv. 61 4.

Figur 11 - Fv. 608, Ringstad - Stømsbrua - Askvoll skule

Strekninga frå Strømsbra til Askvoll skule har ÅDT 1 800. Fartgrensa er 60 km/t. Denne

strekninga er viktigare enn strekninga mellom Ringstad og Strømsbrua, som har ÅDT 1 1 00.

1 1

Figur 12 - Fv. 60, Skogstad - Hilde i Innvik

ÅDT på strekninga er 1 400 ved Skogstad og 1 700 frå Innvik mot Hilde. Fartsgren sa er 50 og

60 km/t. Det pågår arbeid med reguleringsplan for gs - veg frå Innvik til Hilde.

Det er sett i gang arbeid med kommunedelplan for ny E39 mellom Byrkjelo og Grodås.

Denne vegen ligg kanskje fleire tiår fram i tid. Om vegen blir bygd med kryss mot fv. 60 i

Innvik, vil fv. 60 framleis få stor trafikk frå nytt kryss og mot Olden, Loen og Stryn.

Figur 13 - Fv. 60, Byrkjelo - Øvresetsvingen.

ÅDT er 1 500 frå Byrkjelo til Støyva (krysset med fv. 693 mot Myklebustdalen). Vidare er ÅDT

1 300. Fartsgrensa er 50 og 80 km/t. Ikkje kartlagt om andre lokale vegar blir brukt som

skuleveg. Ved eventuell realisering av ny E39 mellom Byrkjelo og Grodås vil det bli kraftig

reduksjon i trafikken over Utvikfjellet.

1 2

Figur 14 - Fv. 185, Njøs - Røysum

ÅDT 1 450 frå Njøs til Hagane. Vidare ÅDT 1 1 50. Fartsgrense 40 og 50 km/t. Statens

vegvesen har sett krav om bygging av gs - veg i samband med plan for bustadbygging ved

Njøs.

Figur 15 - FV. 512, Jonstad Hove bru

ÅDT på vegen er 1 400. F artsgrens a er 70 km/t.

1 3

Figur 16 - fv. 55 gjennom Luster

Rv. 55 gjennom Luster har ÅDT 1 350. F artsgrensa er 60, 70 og 80 km/t. Det er bygd gs - veg

mellom Døsen og Luster oppveksts enter. Denne er ikkje lagt inn i NVDB.

Figur 1 7 - Fv. 609. Gravdal – Kvernbergvika

ÅDT på strekninga er 1 300. Fartsgrensa er 60 og 80 km/t. E r usikker på kva tilbod som finst

for mjuke trafikantar på utsida av Kvernbergtunnelen.

1 4

Figur 18 - Fv. 57, Håland - Dingemoen

ÅDT er 1 300. Fartsgrensa er 50 og 60 km/t. Avstanden Mellom Dale og Flekke er mindre

enn 1 0 km. Dermed har samanhengande gs - veg langs heile strekninga potensiale til å gi

auka sykkelbruk i området.

Figur 19 - Fv. 243 ved Sogn jord - og hagebruksskule

Fv. 243 har ÅDT 1 250. Fartsgrensa er 60 km/t. I retning mot Aurlandsvangen har fv. 243

fortau eller gs - veg på høgre side, med unnatak av strekninga forbi skulane. GS - vegen som

finst, er ikkje lagt inn i NVDB.

1 5

Figur 20 - Fv. 60, Tomasgard - Gausemel – Haugen

ÅDT er 1 200 mellom Tomasgard og Gausemel, 1 050 aust for Gausemel. Fartsgrensa er 70

km/t. Mellom Tomasgard og skulen er det ei t tilbod til gåande og syklande på kommunal

veg og gs - veg langs E39. Dersom det blir bygd n y fv. 60 frå Tomasgard til Røyrhus, minkar

trafikken på noverande fv. 60 slik at gs - veg fell langt nedover prioriteringslista.

Figur 21 - Fv. 60, Sletteneset - Skarstein

ÅDT på strekninga er 1 200. Fartsgrensa er 60 km/t. Det er i gang bygging av ny fv. 60 på

strekninga, utan gs - veg. Dermed er det truleg langt fram før denne strekninga blir prioritert.

1 6

Figur 22 - F v. 600, Raudeberg - Raudeberg skule

ÅDT er 1 200 og fartsgrensa er 50 km/t. Det vart starta arbeid med reguleringsplan for

fortau langs denne strekninga. Fylkesvegen er bratt, og det er vanskeleg å finne gode

løysingar. Planarbeidet er avslutta. På streknin ga frå Kapellneset til Raudeberg er det ein

kommunal veg parallelt med fylkesveg 61 7. Difor er det ikkje vist behov her.

Figur 23 - Fv. 621, Måløy – Holvik

ÅDT er 1 1 50 og fartsgrensa er 50 og 70 km/t. Kort avstand mellom Holvik og Måløy gjer at

ein gs - veg ville ha vore eit nyttig tilbod. Trongt mellom bygningar i begge endar og

vanskeleg t err eng .

1 7

Figur 24 - Fv. 57 ved Flekke

ÅDT er 1 1 00 og fartsgrensa 80 km/t. Lite busetnad langs strekninga.

Figur 25 - Fv. 542, Eikefjord – Sunnarvik

ÅDT er 1 1 00 og fartsgrensa er 50 og 80 km/t.

1 8

Figur 26 - Fv. 571, Kanalen – Hauge

ÅDT er 1 1 00. Fartsgrensa er 60 km/t.

Figur 27 - Fv. 662, Eid sentrum – Os

ÅDT er 1 1 00, Fartsgrensa er 50 km/t. Smal bru utan skikkeleg fortau over Eidselva.

1 9

Figur 28 - Fv. 271 Lærdal sjukehus – Sviggum

ÅDT er 1 050. Fartsgrensa er 50 km/t. Smal bru utan fortau over Lærdalsel vi. Potensiale for

auka sykkelbru k blant tilsette på sjukehuset.

Figur 29 - Fv. 303, Årdalstangen – Seimsdalen

ÅDT er 1 000 og fartsgrensa er 30 og 80 km/t. Problem knytt til smal tunnel som ikkje er

eigna for sykling.

20

Figur 30 - Fv. 548, Brandsøy – Solheim

Fv. 548 har høg ÅDT nærast Florø. Det er fortau frå Florø til Solheim. Lengre aust er ÅDT

mindre enn 1 000. Tek likevel med denne str e kinga sidan det er i gang arbeid med eit

forprosjekt for gs - veg e ller fortau.

Figur 31 - Fv. 548 mellom Brandsøy og Solheim. Her er det planert for fortau i samband med

framføring av kabelgrøft.

21

Figur 32 - Fv. 607, Heggebø – Leirvik

ÅDT er 600 og fartsgrensa er 50 km/t. Det er bygd gs - veg på deler av strekninga, men den

er stykkevis og delt, og dei vanskelege parti står att. Ser halvgjort ut, og kan vere

trafikkfarleg. Bør fullførast sjølv om Leirvik ikkje har skule, og trafikken er låg. Planarbeid er

i gang.

Fig ur 33 - Fv. 607 ved Leirvik

22

Figur 34 - Fv. 55 Balestrand

I notat om fv. 55 er det sett opp behov for gs - veg på to strekningar i Balestrand. Den ein ved

krysset mellom fv. 55 og arm til ferjekaien. ÅDT her er 800. Den andre strekninga er frå

Fjærestad og vestover til kryss med kommunal veg (Villavegen). ÅDT her er 500.