2012 Vasario 17 d.

Pristato

Kodėl „Mitsubishi“ doMinuoja ralyje?

reKoMenduojaMos vietos ralio stebėti

Moterys ralio autoMobilyje

8 psl.

10 psl.

14 psl.

Nemokamas žurnalas apie saugų automobilių sportą

33

Redaktorius ramūnas Fetingis

Tekstų autoriai Goda deksnytė, Paulius sviklas ir ramūnas Fetingis

Dizaineris Marius Grigaitis (www.diz.lt)

Nuotraukų autoriai Giedrius Matulaitis (www.matulaitis.lt), Goda deksnytė, Matas valiulis, erikas ovčerenko

Tiražas 15 000 egz.

Leidėjas: uab „15 minučių“ saltoniškių 9, 08105 vilnius tel. 8 (5) 210 58 94 info@15min.lt

www.15min.ltwww.gazas.lt

Sveikinu visus ralio „Žemaitija – 2012“ dalyvius.

Generaliniam ralio rėmėjui išties smagu, kad galime prisidėti prie naujų tradicijų kūrimo: tikimės, kad žiemos ralis po keleto metų lygiuosis į puikią reputaciją turintį ir gerai vertinamą „Saulės ralį“, kurį „Jupoja“ irgi globoja. Tikimės, kad šios var-žybos patiks dalyviams, o žiūrovai į Žemaitiją kiekvieną žiemą vyks taip pat gausiai kaip ir į publikos pamėgtą ralį Utenos apylinkėse.

Vertindamas lenktynininkų sugebėjimą nepriekaištingai paruošti techniką svarbiausiems startams ir juvelyriškai tiksliai valdyti automobilius tikrai nelengvuose žiemos varžybų keliuose, noriu akcentuoti profesionalumą ir dėmesį, patirtį ir kompetenciją.

Šiomis savybėmis mes vadovaujamės savo kasdieniame darbe: noriu tikėtis, kad jos prisidės prie avaringumo mūsų keliuose mažinimo. Sportininkai, demonstruojantys stulbinantį greitį ledo trasose, tegul būna pavyzdžiu: lenktyniaukime varžybose, o ne gatvėse, galvokime apie save ir kitus, įgykime patirties ir įgūdžių, kad galėtume jaustis užtikrintai.

Tikri profesionalai yra vertinami: ir darbe, ir varžybose. Ir sėk­mė paprastai lydi tuos, kurie sugeba suderinti racionalumą, patirtį ir profesionalumą. Lygiuokitės į geriausius.

Sėkmės dalyviams, kovojant iki finišo! Ir gerų emocijų žiūrovams, kurių, tikiuosi, šiame žiemiškame ralyje, tikrai nestigs!

Nuoširdžiai sveikinu visus Lietuvos automobilių ralio čempionato II etapo „Žemaitija – 2012“ dalyvius ir žiūrovus. Dalyviams linkiu sėkmės, o žiū-rovams – daug gerų emocijų.

Vidmantas JAPERTAS

asociacijos „jupoja“ direktorius

Antanas ČERNECKIS

rietavo savivaldybės meras

Gerbiamieji automobilių sporto gerbėjai, varžybų dalyviai, or-ganizatoriai,

Automobilių sportas Lietuvoje nuo seno yra viena populiariausių sporto šakų. Daugelį metų mūsų šalies sportininkai džiugina savo pasiekimais ne tik Lietuvoje, bet ir toli už jos ribų. Gau-sybė automobilių sporto renginių tapo tradiciniais, be jų mes neįsivaizduojame varžybų kalendoriaus. Malonu, kad tarp jų atsiranda ir naujų varžybų, o dalyvių laukia daugiatūkstantinė automobilių sporto gerbėjų minia. Vienas tokių renginių yra šį savaitgalį startuojantis Lietuvos automobilių ralio čempionato II etapas „Žemaitija – 2012“.

Džiugu, kad nepaisant ekonominio sunkmečio varžybų organiza-toriai gerai padirbėjo, todėl nemažas būrys lenktynininkų suteiks mums galimybę gėrėtis aukštu jų meistriškumu sudėtingose naujojo ralio trasose.

Sveikinu visus varžybų organizatorius, jų dalyvius ir gausiai susi-rinksiančius trasose žiūrovus su automobilių ralio žiemos sezono tęsiniu bei įsibėgėjančiu Lietuvos automobilių ralio čempionatu.

Linkiu visiems ralio žiūrovams gražaus reginio, gero oro, sporti-ninkams – garbingos kovos, puikių rezultatų ir saugaus vairavi-mo, organizatoriams – ištvermės ir sklandžiai vykstančių varžybų.

Automobilių sportas Lietuvoje yra neatsiejamas nuo šiuolaiki-nio gyvenimo būdo, kuris parodo lietuvių tautos ekonominį, socialinį ir kultūrinį išsivystymo lygį. Gražūs Lietuvos krašto automobilių sporto laimėjimai yra glaudžiai susiję su Lietuvos istorine raida.

Kalbant apie dabartį teigiama, kad Lietuvoje antroji religija yra krepšinis. Esu įsitikinęs, kad būtent automobilių sportas gali tapti lygiavertis konkurentas antrajai religijai. Drąsi mintis? Tam yra argumentų – vis daugiau žmonių sėda prie automo-bilių vairo, vis daugiau jų nori išmokti profesionaliai, saugiai ir atsakingai vairuoti, be to, Lietuvoje yra ir gilios automobilių sporto bei meilės technikai tradicijos.

Kviečiu puoselėti šią sporto šaką, kad ji taptų mus vienijančia ašimi.

Visiems Lietuvos ralio čempionato antrojo etapo dalyviams, gerbėjams, svečiams linkiu saugaus didelio greičio, gerų emocijų ir didelių laimėjimų.

Gintaras Jonas Furmanavičius

lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas

uab „Plungės jonis“ valdybos pirmininkas Jonas Varkalys

UAB „Plungės Jonis“ įkurta 1992 m. reorganizuojant tuometinę Plungės MSV. Įmonė turi savo gamybinę bazę su moderniomis gamybinėmis patal-pomis, cechais, sandėliais, dideliu šiuolaikinių statybinių mašinų parką, kuriame įvairaus galingumo ekska-vatoriai, buldozeriai, autogreideriai, kranai, savivartės bei vilkikai, grunto sutankinimo mašinos ir kita technika bei įranga. Bendrovėje dirba 194 dar-buotojai, iš jų 45 inžineriniai ­ techni-niai darbuotojai. UAB „Plungės Jonis“ tiesia ir remontuoja geležinkelio kelius ir atšakas, automobilių kelius ir gatves, stato ir remontuoja tiltus ir viadukus, stato ir rekonstruoja pramo-ninius pastatus, vykdo hidrotechninių statinių, vidaus ir išorės inžinerinių tinklų, sąvartynų, valymo įrenginių ir melioracijos sistemų statybos ir re-monto darbus, atlieka nekilnojamųjų kultūros vertybių restauravimo ir re-monto darbus.

Rangos darbų apimtys išaugo iki 30 mln. Lt. per metus. Gavę didelį, ar mažą užsakymą, UAB „Plungės Jo-nis“ specialistai visada reiklūs sau,

dėmesingai išklauso klientų pageida-vimus bei pastabas, prieš kiekvieną darbą atidžiai išsinagrinėja projekto techninę dokumentaciją, įvertina norminių dokumentų reikalavimus. UAB „Plungės Jonis“ integruota ko-kybės vadybos sistema vykdoma ir nuolat tobulinama pagal tarptautinio standarto ISO 9001:2008 reikalavi-mus. Atliekant bet kokius darbus UAB „Plungės Jonis“ visada siekia užtikrinti aukštą jų kokybę ir kultūrą, patenkinti užsakovų ir verslo partnerių poreikius bei lūkesčius. Svarbiausias UAB „Plun-gės Jonis“ moto yra „išsaugoti švarią aplinką ateities kartoms“. Įmonė yra sertifikuota pagal tarptautinio ISO 14001:2005 standarto reikalavimus aplinkos apsaugos vadybos sistemoje. Sėkmingai įdiegta ir veikia darbuotojų sveikatos ir saugos vadybos sistema OHSAS 18001:2008.

Europos komisijos organizuotame įmonių socialinės atsakomybės kon-kurse tarp mažų ir vidutinių įmonių UAB „Plungės Jonis“ 2007 m. buvo pri-pažinta socialiai atsakingiausia įmone verslo darnos srityje Lietuvoje ir Bal-

tijos šalyse. Nuo 2010 metų įdiegtas tarptautinis socialinio atsakingumo standartas SA8000 : 2008. Įmonė teikia socialinę paramą savo darbuoto-jams ir savivaldybės gyventojams, re-mia kultūros ir sporto renginius. UAB „Plungės Jonis“ yra žinoma automo-bilių sporto rėmėja, globoja Plungės merginų sunkiaatlečių komandą.

UAB „Plungės Jonis“ yra Lietuvos pra-monininkų konfederacijos, Lietuvos melioracijos įmonių asociacijos, gele-žinkelių paslaugų įmonių asociacijos „GELPA“ bei asociacijos „Lietuvos ke-liai“ narė.

4 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

Pamažu lenda iš šešėlio driftas. Ilgą laiką buvu-sios neoficialios lenktynės panašu, kad netrukus įgaus oficialų statusą. Vasarį vykusiame LASF tarybo posėdyje buvo nutarta įtraukti lietuvių kalbos specialistų šonaslydžiu vadinamą sporto šaką į LASF sudėtį.

Vadovaujantis LR Kūno kultūros ir sporto įstaty-mo 43 ir 44 straipsniais, kuriuose nurodoma, jog už atitinkamos sporto šakos varžybų sistemos ir jų vykdymo sąlygų nustatymą yra atsakingos na-cionalinės atitinkamos sporto šakos federacijos, bei už visų lygių sporto varžybų organizavimą ir vykdymą atsako Kūno kultūros ir sporto de-partamento pripažinta nacionalinė atitinkamos sporto šakos federacija, LASF taryba siūlo suda-ryti drifto komitetą LASF sudėtyje.

Tokiu būdu drifto varžybos galėtų įgauti oficia-laus Lietuvos čempionato statusą, būtų lengviau užtikrinti jų saugumą.

ilgametis autosporto rėmėjas įsikūręs Žemaitijoje

daugėja oficialių automobilių sporto šakų

Pasaulio ralio čempionato etapas lietuvoje?

Tokį etapą ketina rengti trys šalys: Lenki-ja, Lietuva ir Latvija.

Birželio 15 dieną FIA ketina svarstyti kitų metų pasaulio ralio čempionato kalendo-rių. Tarp kandidatų bus svarstomas ir šio internacionalinio ralio projektas.

FIA prezidentas Jeanas Todtas ne veltui buvo atvykęs į Lietuvą. Jis gan palankiai vertina trišalio ralio etapo galimybes.

Šiuo metu trijų šalių automobilių sporto federacijos intensyviai konsultuojasi su

FIA pasaulio ralio čempionato (WRC) komisijos prezidentu Jarmo Mahonenu ir WRC vadybininke Michel Mouton. Didžią-ja dalimi nuo šių dviejų žmonių ir priklau-so, ar vyks toks etapas.

Preliminariai ralis turėtų startuoti Lenki-joje ketvirtadienį. Tą vakarą būtų sureng-tas specialus žiūrovams skirtas greičio ruožas („Super Special“). Penktadienį ralio greičio ruožai tęstųsi Lenkijoje ir lenktynės persikeltų į Lietuvą.

Greičiausiai Kaune automobiliai turėtų „nakvoti“ uždarame parke ir kitą rytą (šeštadienį) ralis tęstųsi Lietuvoje ir per-sikeltų į Latviją. Sekmadienį Rygoje ar jos apylinkėse būtų surengtas specialusis greičio ruožas („Power stage“) ir ralio finišas. Apdovanojimai taip pat vyktų Rygoje.

Telieka birželio 15 dieną laikyti kumščius, kad FIA įtrauktų į WRC kalendorių ir šį ralį.

Pamažu daugėja šansų, kad jau kitais metais pasaulio ralio čempionato etapas gali vykti lietuvoje.Įmanoma!

Stebintys ralio varžybas pro fotoapa-rato ar kameros objektyvus žino – ne kiekvienas bolidas yra vienodai fotoge-niškas. Be abejo, įtakos turi ir aplinka – baltas žiemiškas fonas lenktyninius automobilius išryškina gerokai labiau nei žaliuojantis miškas. Tačiau ar kada susimąstėte, kodėl vienus lenktyninin-kus publika palaiko labiau nei kitus net-gi jų nepažinodama?

„Žiūrėdami lenktynes greičio ruožuose daugiausia informacijos gauname per vaizdus, t. y. mūsų akys fiksuoja atle-kiančius automobilius ir jų spalvas. Ir nors egzistuoja bendrai priimti spalvų reikšmių vertinimai, mūsų pasąmonė-je kiekviena spalva ar spalvų derinys sukelia nevienodas asociacijas, – sako psichologė Karolina Vitkutė, paklausta, ar gali lenktyninių automobilių spalvos lemti ralio žiūrovų simpatijas ekipažams. – Spalva yra pojūtis, gaunamas per regą, o tai, kaip mes ją suvokiame, priklauso ir nuo lyties, ir nuo amžiaus, ir netgi nuo vaikystės prisiminimų, kurie nesą-moningai atgyja pamačius vieną ar kitą

spalvą. Pagal spalvas galime spręsti apie žmogaus charakterį, nuotaiką, požiūrį, o kadangi esame linkę simpatizuoti į save panašiems žmonėms, tad ir spalvų pasirinkimas gali intuityviai turėti įtakos mūsų nuomonei apie kitą žmogų.“

Spalvas ne tik suvokiame, bet ir mato-me skirtingai. Greičiausiai pastebime ryškias spalvas – raudoną, oranžinę, geltoną, žalią. Raudona spalva kelia susijaudinimą ir veikia kaip dirgiklis, atkreipia mūsų dėmesį. Raudoni auto-mobiliai labiausiai siejasi su rizika ir greičiu – ne veltui jau bemaž šimtmetį populiariausia „Ferrari“ spalva – „race red“ (lenktynių raudona).

Bene ištikimiausiu raudonos spalvos gerbėju Lietuvos ralio trasose galima vadinti Martyną Samsoną, lenktyniau-jantį su Mindaugu Varža. Jau kelis se-zonus Martyną vis matome už raudono automobilio vairo, nepriklausomai nuo to, ar tai BMW, ar „Subaru“. Pasak psi-chologės K. Vitkutės, nors ši Martyno ištikimybė raudonos spalvos automo-biliams galėtų būti prilyginta konser-

vatyvumui, tačiau iš tiesų raudona tik išryškina jo charizmatišką ir drąsų vai-ravimo stilių bei asmenybę.

Skeptikai tuoj puls sakyti, kad ir taip viskas aišku, baltos spalvos automobilių dažai pigiausi, o dizainas priklauso nuo rėmėjų, ir nėra čia ko daugiau kalbėti. Iš dalies tai tiesa – ne vieno Lietuvos ra-lio lenktynininko automobilių dizainas paremtas jų rėmėjų spalvų deriniais. „Vis tik pirmą kartą ralį matantys žiū-rovai spalvinę informaciją priima kitaip nei ralio žinovai ir „produktą renkasi pagal pakuotę“, – teigia K. Vitkutė.

Pvz., Roko Kvaraciejaus su Mariumi Sa-muoliu ir Dmitrijaus Miačino su Kęstu-čiu Būziumi mėlynos ir geltonos spalvų deriniu marginti automobiliai simpatiją kelia visų amžiaus grupių žiūrovams: geltona – mėgstamiausia vaikų ir paau-glių spalva, o mėlyną mėgsta visi. Šių spalvų derinys idealus tuo, jog geltona atkreipia dėmesį, o mėlyna asocijuojasi su pasitikėjimu. Beje, mėlyna spalva duotų naudos ir automobilio salone – tyrimai parodė, jog ji didina

6 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

KoKIA SPALVAGeriausiai tinKa ralio autoMobiliui

raliu besidomintys ir nuolat varžybas stebintys žmonės įprastai į jas renkasi jau turėdami savo favoritus. vieni ekipažai susilaukia žiūrovų simpatijų dėl pergalių ar drąsaus vairavimo, kitus palaiko draugai ir giminės, tačiau nemažai daliai žmonių ralis – visų pirma automobiliai ir tik po to juos pilotuojantys lenktynininkai.

Goda deKsnytė

NEmoKAmAS TELEFoNAS 8 800 00653 • www.zALVARIS.LT

produktyvumą ir mėlynos spalvos patal-poje sportininkai gali pasiekti geresnių rezultatų.

Efektyviai dėmesį stimuliuoja ir raudo-nos, mėlynos bei baltos spalvų derinys, kokiu dekoruotas Dainiaus Matijošai-čio su Mindaugu Čepuliu lenktyninis automobilis. Nors šis klasikinis spalvų derinys ir nėra toks ryškus, jis labai vy-riškas, lakoniškas.

Prie rėmėjų spalvomis paremtų ralio automobilių dizainų reikia priskirti ir Vytauto Švedo su Žilvinu Sakalausku „Mitsubishi Lancer Evo X“. Kaip sakė Vytautas, tai visiškai racionalus spren-dimas, nes spalvos ir grafika pritaikytos prie pagrindinio rėmėjo logotipo. O štai psichologė K. Vitkutė šio automobilio išvaizdoje įžvelgia nemažai savybių, būdingų lyderiui: „Toks spalvų derinys parodo protą, logiką, veržlumą, daug jausmų čia nėra.“

Pasak jos, nors manoma, kad neutralių spalvų (baltos, juodos, pilkos) automo-

bilių vairuotojai kelyje atsar-

gesni ir saugesni, balta – tinkamiausia spalva fonui, išryškinanti visas kitas spalvas ir jų derinius, ypač žiemą. Be to, balta spalva optiškai didina objektus, tad ir baltas automobilis, dekoruotas ryškių spalvų grafika, lenktynių trasoje atrodys ženkliai didesnis nei vienspalvis tamsus automobilis. Tarkime, Martyno Samuičio ir Ramūno Šaučikovo, jau ne pirmą sezoną startuojančių vis nauju „Mitsubishi Lancer Evo“, automobilių dizainas vis kinta, bet jų mėgiamas žalios, juodos ir baltos spalvų derinys išlieka ir rodo ne tik augimą bei pedan-tiškumą. Baltas pagrindas išryškina gra-fiką, dėl ko automobilis vizualiai atrodo didesnis ir grėsmingesnis.

„Jeigu palaikai konkretų ralistą, auto-mobilio spalva tau nebesvarbi. Tačiau jeigu žiūrovas neturi savo favorito, didžiausia tikimybė papirkti publiką ir

susilaukti dėmesio bei palaikymo yra lenktyniaujantiems išskirtiniais automo-biliais, ir spalva tam padeda. Ralio auto-mobilių dekorui vertėtų rinktis ryškias, energingas spalvas, kurios asocijuojasi su greičiu, veržlumu, jėga, pranašu-mu, – patarė K. Vitkutė. – Tačiau jei visi lenktyniaus geltonais ar raudonais au-tomobiliais, daugiau dėmesio susilauks tas, kuris išsiskirs.“

Vienintelis vyšninės spalvos ralio auto-mobilis Baltijos šalyse priklauso Domi-nykui Butvilui: „Tikslingai pirkau būtent tokios spalvos automobilį. Vyšninė spal-va man patiko, nes yra neįprasta lenk-tynėse, atrodo prabangiai, originaliai, o ir automobilis atrodo nebe kaip darbo įrankis. Ir kasdien tokios spalvos auto-mobiliu mielai važinėčiau.“

Galima tik spėti, ar Joanos Survilaitės ir Vestos Survilienės rožinis „Mitsubishi Lancer Evo IX“ – vienintelis toks ralio automobilis Europos šalyse arba net ir visame pasaulyje, bet kad juo lenkty-niaujančios merginos flirtuoja su žiūro-vais – akivaizdu.

7

efektyviai dėmesį stimuliuojaraudonos, mėlynos bei baltosspalvų derinys

Tačiau gatvė yra gatvė, o kokie reikalai su sportu, ypač – raliu? Ne tik Lietuvoje, bet ir daugumoje aplinkinių šalių viena-reikšmiškai dominuoja trijų deimantų logotipas. „Latvijoje jau seniai nebėra sportininkų, bandančių padaryti greitą „Subaru“, – teigia pirmajame Lietuvos automobilių ralio čempionato (LaRČ) etape „Halls Winter Rally“ geriausiai pasirodęs lietuvis Dominykas Butvilas. Pats, beje, nuo 2011­ųjų vairuojantis dešimtos kartos „Mitsubishi Lancer Evo-lution“. Prieš tai, nuo pat savo karjeros ralyje pradžios – 2005 metų, jis sėdėjo prie „Subaru Impreza WRX STI“ vairo.

„Estijoje situacija kiek kita – ten visi seka Markko Martino pėdomis“, – sako D. Butvilas. M. Martinas – estų lenktyni-ninkas, laimėjęs ne vieną Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapą ir kurį laiką važiavęs „Subaru Impreza WRX STI“

automobiliu. Šiuo metu jam priklauso „Subaru“ atstovybė Estijoje.

Greitis

„Kodėl pernai pasirinkau „Evo“? Vienas didžiausių „Subaru“ trūkumų – maksi-malus greitis. Jeigu posūkiuose su juo ir įmanoma išlošti keletą kilometrų per valandą, tiesiojoje „Mitsubishi“ turi 20 km/val. persvarą“, – teigia D. Butvilas. Ir priduria, kad pagrindinė keitimo prie-žastis – automobilio amžius: „Su „Suba-ru“ važiavome 2005–2010 metais. Tikrai pakankamai.“

„Tik jam pasirodžius, visi skeptiškai žiūrėjo į dešimtos kartos „Evolution“. Devintosios kartos „Evo“ buvo vienas sėkmingiausių visų laikų „Mitsubishi“ modelių, tad jį pranokti tikrai sunku. Tačiau aš tikiu, kad naujas automobilis

turi būti geresnis už seną. Vis tik „Evo X“ įrodė turintis savų pranašumų, o atli-kus keletą patobulinimų tapo labai grei-tas trasoje“, – pasakoja D. Butvilas.

Lietuvos ralistai renkasi „Evo“

Šiuo metu dešimtosios kartos „Lancer Evolution“ yra populiariausias auto-mobilis tarp Lietuvos ralio lyderių – be D. Butvilo, tokį modelį vairuoja ir praėjusių metų LARČ nugalėtojas Vy-tautas Švedas bei 2010­ųjų N4 klasės čempionas Martynas Samuitis (šiemet jo automobilis paruoštas techniškai tobu-lesnei – R4 klasei). „Evo X“ pasirinkęs ir perspektyvus ralistas Rokas Kvaraciejus, praėjusią savaitę dalyvavęs WRC Švedi-jos etape.

Ankstesni „Evolution“ modeliai taip pat užkariavę Lietuvos ralio pa-

Prieš keliolika metų greitų, lengvų ir sąlyginai nebrangių nenaujų japoniškų automobilių rinkoje dominavo galiniais ratais varomi „nissan skyline“ ir „toyota supra“, o pastarąjį dešimtmetį vadžias savo rankose turi kiti gamintojai: „Mitsubishi“ ir „subaru“. jų 1992-aisiais pristatyti keturiais ratais varomi galingi sedanai „lancer evolution“ ir „impreza WrX sti“ šiuo metu yra populiariausi užuominų į sportą turintys japoniški automobiliai ne tik senojo žemyno gatvėse.

lietuvišKo ralio aKsioMa:

EVo wRX STI?

8 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

Paulius sviKlas

wRX STI?

dangę – bendrosios įskaitos geriausiųjų dešimtuke dominuoja trimis deimantais paženklintų automobilių ekipažai. Vie-nintelis stabilius ir aukštus rezultatus rodantis ekipažas, važiuojantis su „Su-baru Impreza WRX STI“, – Benediktas Vanagas ir Irina Kolomeytseva.

Galingas ar lengvas?

Ralio pasaulyje paplitusi viena nuomo-nė – „Lancer Evolution“ turi galingesnį variklį, tačiau sunkesnį kėbulą. „Impre-za WRX STI“ atvirkščiai – lengvesnė, tačiau mažiau galios turi motoras.

„Subaru“ yra maloniau valdoma, iner-tiškesnė. Jaučiasi, kad „Evo X“ yra didelis, sunkus automobilis, tačiau abu modeliai turi savų pliusų ir minusų. Manau, profesionalus požiūris, žinios ir atitinkama pinigų suma bet kurį auto-mobilį galėtų padaryti konkurencingą, – teigia D. Butvilas. – Tačiau konkrečios sumos, reikalingos bet kuriam automo-biliui paruošti, įvardyti neįmanoma – ji priklauso nuo daugelio kitų aspektų.“

Dar vienas dalykas, atbaidantis mūsų sportininkus nuo „Subaru“, yra variklio valdymo kompiuterio programavimas. „Mitsubishi“ automobiliams tai daryti yra gerokai lengviau, o išgauti norimas charakteristikas paprasčiau. O štai „Su-baru“ opozicinis variklis galbūt dėl savo

komponuotės ypatumų ne toks paslan-kus. Ankstesnių WRX STI vairuotojai dėl to skundėsi.

d. butvilas apie „halls Winter rally“: „Pirmasis ralis šiais metais man pasirodė be galo ilgas, kaip dvejos skirtingos varžybos. buvo daug įtampos, trasos tikrai sudėtingos, techniškos. Man ralis buvo sėkmingas, nors dabar yra dalykų, kuriuos būčiau daręs kitaip. esu labai patenkintas mūsų su renatu darbu. o štai Žemaitijos ralyje galiu pažadėti vieną dalyką: kovosime iki paskutinio metro.“

NEmoKAmAS TELEFoNAS 8 800 00653 • www.zALVARIS.LT 9

Vaizdas gatvėje panašus

Kiek kokių modelių yra įregistruota lietuvoje, pasakyti sunku – WrX sti registruojami ir kaip paprastos „imprezos“. tačiau „lancer evolu-tion“ suskaičiuoti galima – jų, turinčių galio-jančią techninę apžiūrą, populiacija lietuvoje yra 48 modeliai. Įdomu tai, kad toks automo-bilis kaip bMW M3 yra populiaresnis – lietuvos kelius raižo 52 tokie kupė.

vis tik pagal vaizdą gatvėse ir šiuo metu parduodamų automobilių skaičių lankomiausiame transporto skelbimų portale autoplius.lt (10 „evo“ ir 11 WrX sti) galima teigti, kad abu modeliai lietuvos keliuose yra vienodai populiarūs.

mERGINA RALyJE: PuošMena ar KonKurentas?

Vienintelė sporto meistrė Lietuvoje

Viena tituluočiausių ralio lenktynininkių Lietuvoje – Inga Lipeikytė. Tai vienintelė mergina, laimėjusi absoliutaus Lietuvos ralio čempiono titulą ir vienintelė, turin-ti automobilių sporto meistro ženklelį.

Įdomu, kad jos kelias į ralį tapo... lote-rija. Rokas Lipeikis, turintis tris dukras, kažkada nutarė vieną jų pasisodinti šalia savęs. Teko rinktis iš jauniausios ir viduriniosios Ingos, nes vyriausioji, Eglė, krimto mokslus Vilniuje. Buvo mesti burtai, po kurių paaiškėjo, kad važiuos Inga.

Pirmuosius žingsnius ralyje jai padėjo žengti buvęs Roko šturmanas Renatas Vaitkevičius, treneris Jonas Dereškevi-čius ir, žinoma, pats tėtis.

„Pirmaisiais metais tėvas daugiau kon-troliuodavo ir primindavo, ką turiu

padaryti, patardavo, kaip geriau atlikti tam tikrus darbus“, – pasakoja Inga. Dabar ji jau pati puikiai viską žino ir supranta. Beje, tai, ko gero, labiausiai visus ralio dokumentus skaitantis eki-pažas. Inga kai kuriais ralio formalumų klausimais drąsiai galėtų pakonsultuoti net senus ralistus.

„Šturmanavimas tikrai nėra tik steno-gramos skaitymas, tai ir pasiruošimas kiekvienoms varžyboms, reglamen-tuojančių dokumentų, taisyklių išma-nymas, kelio legendos sekimas, laiko kontroliavimas, komandos valdymas varžybų metu, vaizdo ir garso įrašų val-dymas, rezultatų skaičiavimas ir t. t.“, – sako Inga.

Merginai dažnai tenka fotografuotis su ralio gerbėjais, daug laiko praleisti vyrų kompanijoje, tačiau apie kažką daugiau negu kolegiškumą Inga nekalba. „Į varžybas važiuoju jose dalyvauti, o ne vyrų dėmesio ieškoti“, – nukerta Inga, atsakydama į provokuojantį klausimą, ar ralyje tenka susidurti su flirtu. Tėčio charakteris!

Merginų lietuviškame ralyje nedaug. Prieš keletą metų važiuodavo vos viena dvi, tačiau šiemet jų kur kas daugiau. turbūt visai kaip ir keliuose – dabar vairuotojų pažymėjimus gauna daugiau moterų negu vyrų. Pamažu jos ateina ir į sportą.

10 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

raMūnas FetinGis

Žavi ukrainietė Lietuvoje

Žavi šturmanė iš Ukrainos dalyvauja lietuviškame ralyje – Irina Kolomeitseva talkina Benediktui Vanagui. Nepaisant palyginus trumpos karjeros, Irina gana patyrusi šturmanė ir yra lenktyniavusi tikrai aukšto lygio tarptautinėse varžy-bose – pasaulio ir Europos ralio čempio­natuose.

Kadangi Irina sėdi ne šalia tėčio, tai ir „nestatutiniams“ santykiams dirva egzistuoja. Tačiau apie tai ukrainietė nesileidžia į kalbas. Paklausta, kaip į ją reaguoja vyrai ralyje, ar neflirtuoja, Iri-na atsakė lakoniškai: „Jie manęs bijo.“

„Niekada nestartuoju ralyje, jeigu neno-riu jo laimėti, – sako Irina. – Jei neturi tikslo nugalėti, neturi motyvacijos, tai kam iš viso dalyvauti lenktynėse?“

O štai tokios galimybės, kad su vairuo-toju gali užsimegzti ne tik darbiniai san-tykiai, Irina neatmeta. „Artimesni santy-kiai, jeigu jiems lemta kilti, gali kilti ne tik sėdint viename automobilyje, bet ir kontoroje prie gretimų stalų, – atvirauja Irina. – Tačiau automobilyje jiems kilti sunkiau, nes kai su žmogumi praleidi tiek daug laiko uždaroje erdvėje, nori ne-nori kyla ir nesutarimų. Galų gale, aš čia nedėviu nei sijono, nei aukštakulnių, o vasarą sėdint su lenktynininko kostiumu dar ir kvapelis nekoks. Man svarbiausia, kad ekipaže mes vienas kitą suprastu-mėm iš pusės žodžio ir kai kartu tenka išsėdėti po pusę paros, svarbiausias daly-kas darosi pakantumas vienas kitam.“

Dvi vienos šeimos merginos

Jau kelerius metus Joana Survilaitė pati vairuoja automobilį. Išbandžiusi keletą vyrų šturmanų greitai visus juos „metė per petį“ ir nusivylusi nutarė į šturmano kėdę pasisodinti... mamą.

Apie du „pergyventus“ šturmanus Joana atsiliepia su lengva pašaipa: „Būdavo visko. Jei nuoširdžiai, iš abiejų gavau daug pamokų, esu dėkinga jiems už tai. Abu buvo įklimpę meilės reikaluose ir vis nepaleisdavo mobiliųjų telefonų iš rankų, bet ratą vis tiek greičiau nei mo-terys pakeist sugebėdavo“, – pasakoja mergina.

Daugumoje Lietuvos ralių Joana yra vie-nintelė automobilį vairuojanti mergina. Nesunku? „Ne tik nesunku, bet ir puikus jausmas – jautiesi išskirtinė tokioje gau-sioje vyrų kompanijoje, – sako Joana. – Pirmose lenktynėse drebėjo ir rankos, ir kojos, tačiau dabar jaučiuosi puikiai.“

Pakalbinus ralyje dalyvaujančias mer-ginas, beveik visos vienbalsiai tvirtino, kad vyrai ralyje jų kažkodėl bijo. Štai ir Joana, paklausta, kaip į ją reaguoja

vyrai, sako: „Myli arba nekenčia. Vieni galbūt pavydi, o kiti bijo.“

J. Survilaitė juokauja, kad vyrai lenk-tynininkai – tikri bailiai. „Daugiausia vyriško dėmesio gaunam ne iš lenkty-nininkų, o iš sirgalių ar fotografų. Ypač nedrąsūs užsieniečiai – žiūri žiūri, o prieiti nedrįsta. Paskui, žiūrėk, jau rašo žinutes per „Facebook‘ą“, į draugus siū-losi“, – pasakoja Joana.

Dvi bobos – jau turgus, teigia lietuvių liaudies patarlė. Tačiau turgaus erzelį ralio automobilyje greičio ruože sukelti nėra kada, tad ir pyktis ar ginčytis ma-mai su dukra beveik netenka.

„Automobilyje mamos ir dukros nebelieka. Yra vairuotojas ir šturmanas, tad nei ji ma-nęs stabdo, nei bara. Kai reikia tariamės, kai reikia – pasakau pastabą dėl kokios klaidos, bet tikrai nėra buvę taip, kad tra-soje išgirsčiau: „Dukryte, gal tu taip nesku-bėk“, – pasakoja jaunoji lenktynininkė.

Kad dukters nestabdo, pripažįsta ir mama. „Taip, man neramu, kad galiu suklysti skaitydama stenogramą ir dėl mano kaltės kas nors nutiks, tačiau pasitikiu Joana, jos vairavimu. Iš tiesų, sėdint šalia jos ralio automobilyje ir dalyvaujant lenktynėse man kyla žymiai mažiau streso nei tiesiog stovint ir žiū-rint, kaip ji lenktyniauja“, – sako Vesta Survilienė.

Beje, Žemaitijoje Joana nebeturėtų būti vienintelė vairuojanti moteris – paraiš-ką dalyvauti ralyje padavė ir ukrainietė Inesa Tuškanova. Gali būti, kad arti-miausioje ateityje pamatysim ir dar vie-ną greitą merginą – ginklus raliui galan-da nemažai žiedinių lenktynių patirties turinti Iveta Slaboševičiūtė. Ji šalia sa-vęs taip pat nori matyti merginą. Tiesa, dar nestartavus ralyje jau teko atsisakyti vienos šturmanės, tačiau Vilniaus ralyje mes galime sulaukti dar vieno žavaus moteriško ekipažo. Moterys puola?

NEmoKAmAS TELEFoNAS 8 800 00653 • www.zALVARIS.LT 11

RALIo „ŽEmAITIJA – 2012“ ŽEmĖLAPIS

GR1/2

A2

A1

b1

b2

GR3/4

GR5/6

Greičio ruožo ilgis: 7,2 kmGR uždaromas: 8:40GR atidaromas: 12:20 Pirmo a/m startas GR1: 10:10Pirmo a/m startas GR2: 10:35

Greičio ruožo ilgis: 3,6 kmGR uždaromas: 9:30GR atidaromas: 15:00Pirmo a/m startas GR3: 11:00Pirmo a/m startas GR4: 13:15

Greičio ruožo ilgis: 21,80 kmGR uždaromas: 15:00GR atidaromas: 18:45Pirmo a/m startas GR5:16:30Pirmo a/m startas GR6:17:45

12 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

Servisas „A“ automoto sporto kompleksas „Žemaitija“, Plungės r. šeštadienį, 10:00 – 16:00 val.

Servisas „b“ rietavas, laukuvos g. nuo Pievų g. iki naujosios g. šeštadienį 16:30 – 21:30 val.

RALIo „ŽEmAITIJA – 2012“ ŽEmĖLAPIS

b3

b4

D1

D2

D3

D4

C1

C2

GR7/9

GR8/10

Greičio ruožo ilgis: 5,40 kmGR uždaromas: 8:30GR atidaromas: 11:50Pirmo a/m startas GR7:10:00 Pirmo a/m startas GR9:10:58

Greičio ruožo ilgis: 15,00 kmGR uždaromas: 8:45GR atidaromas: 12:10Pirmo a/m startas GR8:10:17 Pirmo a/m startas GR10:11:15

NEmoKAmAS TELEFoNAS 8 800 00653 • www.zALVARIS.LT 13

rekomenduojamos žiūrovų zonosGR 1, 2

GR važiuojamas du kartus karuselės prin-cipu 2 min. intervalu. Po 12­to dalyvio antrą kartą startuoja pirmas dalyvis, po 13­to – antras dalyvis ir t. t. vienos minu-tės intervalu. Atvykimas į GR nuo starto pusės keliu E272/A11 (Šiauliai–Palanga), o nuo finišo pusės – keliu A164 (Mažeikiai –Tauragė).

Rekomenduojamos dvi žiūrovų zonos:

A1: 1,4 km nuo starto ties Ruolaičiais. Saugu ir patogu nuo kalno stebėti „S“ formos posūkius. Automobilių statymas keliukuose į kairę.

A2: 3,50 km nuo starto. Kairėje nuo kalno gerai matosi keletas įdomių posūkių. Au-tomobilių statymas keliukuose.

GR 5, 6

GR važiuojamas du kartus. Pirmo automo-bilio startas 16:30 val., pirmą kartą šviesiu paros metu, antrą kartą 17:45 val. tamsoje.

Rekomenduojamos keturios žiūrovų zonos:

B1: 200 m nuo starto gyvenvietės pabai-goje nuo kalvų gerai matosi „S“ posūkiai. Automobilių statymas ant plento prieš startą arba ženklais nurodytose gatvelėse. Atvykimas į zoną B1 nuo Plungės pusės pro Žlibinų gyvenvietę arba nuo Telšių pusės pro Medingėnus.

B2: 4 km nuo starto 900 posūkis į kairę. Automobilių statymas kelyje Medingėnai–Rietavas už „STOP“ juostos dešinėje kelio pusėje. Į zoną B2 galima atvykti keliu A164 (Mažeikiai–Tauragė) pasukus į kairę Daugėdai 3, arba nuo Rietavo pusės.

B3: 14,5 km nuo starto po ilgo lengvo de-šinio posūkio staigus 900 posūkis į dešinę. Automobilių statymas kelyje Tverai–Žarė-nai už „STOP“ juostos dešinėje kelio pu-sėje. Į zoną B3 galima atvykti nuo Telšių pusės keliu Žarėnai – Tverai.

B4: 1,5 km nuo finišo Pribitkos kaime po ilgos tiesiosios staigus posūkis į dešinę. Automobilių statymas nuo plento iki zo-nos dešinėje kelio pusėje arba į seniūnijos kiemą. Į zoną B4 atvykimas keliu (Rieta-vas–Varniai) pasukus į kairę link Lopaičių

piliakalnio keturioliktame kilometre. Yra keturi įvažiavimai, trečias iš jų (nuo Rie-tavo pusės) evakuacinis kelias ir pašali-niam eismui bus uždarytas.

GR 7, 9

Privažiavimas nuo starto arba finišo pusės iš kelio Telšiai–Žarėnai.

Rekomenduojamos dvi žiūrovų zonos:

C1: 1,1 km nuo starto ant kalvos dešinėje pusėje gerai matosi „S“ formos posūkis. Automobilių statymas keliukuose kairėje pusėje.

C2: 2,6 km nuo starto 900 posūkis į kairę, ties Galkančių gyvenviete. Automobilių statymas kelyje į dešinę.

GR 8, 10

Privažiavimai: iš kelio Telšiai–Žarėnai pro Ryškėnus arba Brazdeikius iš starto pusės, arba nuo Žarėnų iš finišo pusės. Iš kelio A11/E272 (Šiauliai–Palanga) pro Lieplau-kės gyvenvietę. Nuo Plungės pusės pro Kantaučių gyvenvietę.

Rekomenduojamos keturios žiūrovų zonos:

D1: 9,3 km nuo starto dešinėje nuo kal-no patogu stebėti „S“ formos posūkius. Automobilių statymas ant kalno. Yra du įvažiavimai.

D2: 10 km nuo starto iš abiejų kelio pusių patogu stebėti „S“ formos posūkius. Au-tomobilių statymas ženklais nurodytame kelyje į dešinę.

D3: 12 km nuo starto lengvas dešinysis posūkis su tramplinu, o už jo – ilgas kai-rysis posūkis į kalną. Patogiausia stebėti žiūrovų zonoje dešinėje pusėje ant kalno. Automobilių statymas nurodytuose žen-klais keliukuose arba privažiavimo kelyje nuo Kantaučių.

D4: Trys tramplinai po ilgos tiesiosios prieš finišą. Prašome stovėti saugiai už „STOP“ juostos. Atvykimas nuo finišo pu-sės 3 km nuo Žarėnų.

1. laikykitės policijos pareigūnų, saugos darbuotojų, teisėjų ir kitų oficialių varžybų asmenų nurodymų.

2. visada stovėkite tik saugiu atstumu nuo trasos. nustatyti, koks atstumas ralyje yra saugus, labai sunku. atminkite – automobilis „išskrenda“ iš trasos akimirksniu ir netikėtai.

3. numatykite vietą, į kurią galima būtų greitai ir saugiai pasitraukti, net jeigu jūs ir manote, kad stovite saugiu atstumu.

4. niekada nestovėkite nusisukę nuo trasos, kuria važiuoja sportiniai automobiliai!

5. niekada nestovėkite išorinėje posūkio dalyje arba po tramplinu. būti posūkio „viduje“ taip pat nesaugu.

6. nestovėkite žemiau kelio lygio. Kelkraštis „įtraukia“ ralio automobilius.

7. nevaikščiokite trasa. ekipažai startuoja vienos arba dviejų minučių intervalu, tačiau dėl dulkių, o žiemą sniego kamuolių galite nepastebėti atskubančio ekipažo.

8. jokiu būdu nepalikite vaikų be priežiūros!

9. statykite automobilius vienoje kelio pusėje. Kelias, kuriuo atvažiuojate į greičio ruožą, taip pat yra ir avarinis išvažiavimas.

10. Greičio ruožus saugančių asmenų dėmesiui: saugodami kitus, neužmirškite savisaugos!

DEšImT RALIo GERbĖJo ĮSAKymų

14 AuTomobILINIų ATLIEKų SuRINKImAS IR TVARKymAS

ralio „ŽeMaitija – 2012“ STARTo TVARKA

St. nr. Ekipažas Automobilis Įskaita Komanda / pareiškėjas šalis

1 vytautas švedas, audrius šošas Mitsubishi lancer evo X 2(n4) juta racing lt

2 dominykas butvilas, renatas vaitkevičius Mitsubishi evo X 2(n4) ataka racing lt

3 rokas lipeikis, inga lipeikytė Mitsubishi lancer evo viii 1(l-8) všĮ 'egzotikos' autosportas lt

4 benediktas vanagas, irina Kolomeytseva subaru impreza wrx sti 2(n4) Pitlane General Financing lt/ua

5 ramūnas Čapkauskas, tomas šipkauskas Mitsubishi evo iX 1 bauer racing lt

7 Giedrius notkus, dalius strižanas subaru impreza spec-c 1(a8) slikas lt

8 rokas Kvaraciejus, Marius samuolis Mitsubishi lancer evo X 2(n4) Pieno žvaigždės rally team lt

9 saulius Girdauskas škoda Fabia WrC 1(a8) K.Girdausko asK lt

10 deividas jocius, Gediminas Žliubas subaru impreza wrx sti 1 baltic racing team lt

11 Martynas samuitis, ramūnas šaučikovas Mitsubishi evo X 1 Martin sport lt

12 artem nazarov Mitsubishi lancer evo X 1(r4) automotoprojektai rally team ru

14 Martynas samsonas, Mindaugas varža subaru impreza 1(l8) samsonas Motorsport lt

15 arūnas vaičiūnas, Mantas vaičiūnas subaru impreza wrx sti spec 1(a8) slikas lt

16 Mindaugas daunoravičius, artūras daunoravičius Mitsubishi lancer evo iX rs 2(n4) všĮ bb klub lt

17 eugenijus Michalauskas, adomas šablevičius Mitsubishi evo iX 1 (l8) artas racing lt

18 alexey shemet, andrey stukov Mitsubishi lancer evo X 1(r4) automotoprojektai rally team ru

19 dainius Matijošaitis, Mindaugas Čepulis Mitsubishi evo iX 1 brumbrum lt

20 alexsander Mikhaylov, normunds Kokins Mitsubishi lancer evo X 2(n4) automotoprojektai rally team ru/lv

21 Žilvinas juršys, tomas balžekas Mitsubishi evo iX 2(n4) autoplius rally team lt

22 egidijus savickas, arūnas jackonis honda Civic type-r 3 Kelmės asK lt

23 Gediminas ramonas, Gediminas Celiešius Mitsubishi evo iX 2 Martin sport lt

24 ignas taletavičius, audrius Pivoras renault Clio sport 6(l7) juta racing lt

25 Karolis raišys, rytis lukauskas honda Civic type-r 4 Kelmės asK lt

26 Paulius nanartavičius, ramūnas nanartavičius renault Clio 4(n3) aG racing lt

27 andrej halabarodzka, Gediminas saudargas subaru impreza wrx sti spec 2(n4) Pitlane General Financing by/ lt

28 linas vaškys, laurynas Paškevičius renault Clio 6(l7) vapsvos racing lt

29 remigijus veikalas, Pranas švedas bMW Compact 6(l7) autoralis lt

30 justas tamašauskas, vaidas šmigelskas opel astra 6(l7) aG racing lt

31 joana survilaitė, vesta survilienė Mitsubishi evo iX 2 Martin sport lt

32 dovilas Čiutelė, aleksandras dainys lada 2105 vFts 6 autoralis lt

33 vaidotas Žala, Žygimantas augustas Žala bMW 318 7(sG) samsonas Motorsport lt

34 arūnas lopetaitis, ričardas abelkis renault Clio 3(a7) slikas lt

35 inessa tushkanova, natalia Potapova Mitsubishi lancer evo iX 2 ua ru

36 Gintautas šlepikas, ramūnas babachinas honda Civic type r 4 autoralis lt

37 sergey Karyakin, anton vlasyuk Ford Fiesta r2 ru

38 tomas stabingis, dominykas veršinskas honda Civic type r 4(n3) juta racing lt

39 ričardas baubinas, Gabrielė baubinaitė honda Civic 7(sG) autoralis lt

40 aliaksey sivirchukou Mitsubishi evo viii 1 asK via baltiCa ua

41 tomas savickas, Gintautas leliukas honda Civic type-r 3 Kelmės asK lt

42 Mantas Morkis, jonas Paukštė renault Clio 4(n3) transprofus lt

43 Konstantinas Gorbas bMW 318 7(sG) sportinio vairavimo centras lt

44 edvinas rudaitis, edvinas Pagirskas vaZ 21053 6 asK auto Kaslita lt

45 volodymyr Kondratenko, dmitro deineko renault Clio 4 K.Girdausko asK lt

46 renaldas šeinauskas, agnė vičkačkaitė- lauciuvienė bMW 328 5(l9) samsonas Motorsport lt

47 ramūnas Myniotas, svajūnas Kuizinas renault Clio 7(sG) slikas lt

48 jonas Pipiras, donatas Palepšaitis renault Clio 7(sG) 7(sG) autoralis lt

49 Karolis šiugždinis, tomas Mickus honda Civic type-r 3 aG racing lt

NEmoKAmAS TELEFoNAS 8 800 00653 • www.zALVARIS.LT 15