AlpinestArs

tout le monde a en tête ce petit logo en forme de « a » accolé à une étoile,

Direction Asolo, à quelques kilomètres de Venise,

celui d’Alpinestars bien sûr. la marque italienne caresse depuis 50 ans

l’ambition de proposer ce qui se fait de mieux en matière d’équipements techniques.

en sports mécaniques, sa réputation n’est plus à faire.

en Vtt, elle entend bien passer un cap dans les années qui viennent.

texte : tom Zaniroli & photos : tom Zaniroli & phil Garcia

pour comprendre la réussite de cette marque emblématique.

Lancée en 1963 par Sante Mazzarolo comme fabri-

quant de chaussures de randonnée, Alpinestars

s’est vite intéressée au monde des sports méca-

niques. On lui doit, par exemple, la première botte de

moto au milieu des années 60. L’activité de la société

s’est ensuite, pendant longtemps, concentrée uniquement

sur ce rôle de bottier. La fabrication d’équipements du

pilote et de gants est venue dix ans plus tard. Alpinestars

rime évidemment avec moto, où sa réputation auprès

des utilisateurs est excellente. Au siège d’Asolo, on ne

compte plus le nombre de titres de champion du monde

en cross ou en vitesse ! La marque est aussi présente

depuis le début des années 90 en sport automobile, là

encore, avec les honneurs et les victoires. C’est à la même

période qu’elle fait ses premiers pas dans le monde du

VTT en lançant carrément une gamme de vélos qui aura

un certain succès. Les spécialistes du forum oldschool de

velovert.com se rappellent forcément des modèles Mega-

Ti ! Puis, la marque se recentre sur ce qu’elle fait de

mieux : l’équipement. C’est en 2003, grâce à l’accord

qui lie la marque à Honda, qu’Alpinestars fait son grand

retour dans le monde du cycle. Elle crée une ligne de

jerseys et de shorts techniques pour les pilotes du team

G-Cross Honda, Greg Minnaar, Matti Lehikoinen et Cyrille

Kurtz. Elle développe en parallèle une première gamme

cycles qui survit à l’arrêt du team fin 2007. Deux ans

plus tard, à l’Eurobike, après six années de travail, les

Italiens se lancent réellement sur le marché. Six ans, c’est

le temps qu’il a fallu pour mettre en place des produits

à la hauteur des standards de qualité de la marque. Car

c’est bien là le leitmotiv d’Alpinestars : proposer ce qui

se fait de mieux. Les Italiens mettent un point d’honneur

à soigner la mise au point des produits et il faut voir le

bureau de recherche et développement pour s’en rendre

compte ! L’expérience dans les différents sports permet

de procéder à des échanges technologiques entre les dis-

ciplines. Par exemple, les parties stretch des shorts VTT

sont les mêmes que celles utilisées sur les combinaisons

de Formule 1  ! Les athlètes participent également au

développement. Le sport fait partie du capital génétique,

de l’ADN d’Alpinestars. La société dispose aujourd’hui

de trois sites dans le monde et les 500 employés de la

marque sont là pour rappeler qu’on est en présence d’un

géant de l’équipement outdoor et du textile. Alpinestars

a d’ailleurs lancé un département prêt-à-porter en 2004

et elle entend bien devenir la marque icône des années

2010 à l’instar de Nike dans les années 80 ou Quiksilver

dans les années 90, affaire à suivre !

Leader dans l’équipement du pilote »«J’espère que dans 50 ans, on continuera à être

Gabriele Mazzarolo, président

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VISITE

Le siège historique d’Alpinestars (à droite) se trouve à Asolo, dans la région de

Venise (Vénetie). C’est là que se trouve l’ensemble des départements vente,

marketing, recherche et développement. C’est le modèle de base des autres

locaux de la marque. En effet, Alpinestars possède également un siège aux

États-Unis dans la banlieue de Los Angeles (photo de gauche) et un autre au

Japon. Ces deux derniers reprennent le modèle de fonctionnement d’Asolo.

› Les petites mains du service compétition s’affairent à préparer les kits des pilotes pour les prochaines courses. Ils disposent généralement du même matériel que le grand public, mais adapté à leurs mensurations. Les produits peuvent parfois recevoir quelques modifications qui seront sur la production de série l’année suivante. La participa-tion des pilotes dans les phases de prototypage est une règle chez Alpinestars. Tous les lendemains de compétition, il y a un debriefing pour savoir ce qui a plu ou pas lors de l’utilisation du produit. C’est ainsi que, par petites touches et évolutions, la marque aboutit à un produit fini pour la production.

1 › La gamme VTT s’étoffe année après année. La collection 2014, ici présentée, est la première à propo-ser des tenues de cross-country. Il est loin le temps du premier jersey et du premier short de descente.

2 › Tous les pilotes sponsorisés disposent de tenues, de gants et de chaussures sur mesures. Ce n’est pas l’ancien pilote de Formule 1, Rubens Barichello, qui pourra dire le contraire.

3 › Alpinestars aime mixer ses connaissances et les technologies issues des différentes disciplines où elle officie. Cette paire de chaus-sures de moto avec protection de malléole intégrée pourrait, par exemple, évoluer vers une version dirt ou descente.

4 › Les goodies et les souvenirs meublent les locaux d’Alpines-tars. Ici, la KTM Rally Raid de Jordi Viladoms.

5 › Les combinaisons des pilotes de F1 et autres trônent au sein du département compétition.

6 › Un jean de moto avec ge-nouillères intégrées, là encore l’application plausible dans le vélo typé dirt ou urbain est évidente.

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VISITE

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Dernier sous-sol, tout le monde des-

cend ! Il faut montrer patte blanche

et éteindre les appareils photo pour

pénétrer dans le centre de Recherche

et Développement d’Alpinestars.

C’est un véritable laboratoire que l’on

découvre alors. Les ingénieurs sont

en blouse blanche et c’est par des

méthodes et déductions scientifiques

que les matériaux sont testés et choi-

sis. On y réalise des essais sur la

résistance des couleurs, des tissus et

des cuirs avec des bombardements

de rayons ultraviolets. Les cuirs sont

soumis à des tests abrasifs. On met

à mal la résistance des matières, leur

imperméabilité, la tenue des couleurs

après des milliers de cycles de lavage,

la réponse face aux impacts, l’inflam-

mabilité, la résistance des boucles de

ceintures... Toutes les pièces ou par-

ties d’un produit Alpinestars passent à

la moulinette et sont ensuite étudiées

pour comprendre ce qui a pu générer

un problème. Il n’y a pas un équipe-

ment chez Alpinestars qui n’atteigne

les vitrines des boutiques sans avoir

passé et validé ces tests.

1 › Mick Hannah, équipé Alpinestar en pleine action…2 › Un véritable laboratoire permet de développer et valider les matériaux et les produits.

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VISITE

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PIETERMARITZBURGCUP

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LA FIERTÉ DU VERCORS !

LE COL DE L'ARZELIER

SPOT

DU GROS DH / FREERIDE ÀBESANÇON

MANITOU DORADOTESTS

7 MASQUES DH / FREERIDELE BIJOU AMÉRICAIN

BIKES DE DIRT 2014EN MODE SPÉCIAL TEST10

FOCUS

UN 29'' EXPLOSIF EN DESCENTEBANSHEE PRIME

LA POLYVALENCE À L'ÉTAT PURCUBE STEREO HPC 160

GUIDE DUSHOPPING

2014WEAR ET ACCESSOIRES

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SUR LE PAPIER > La présentation du Santa Cruz Jackal n’estplus à faire, c’est l’un des plus anciens cadres alu de dirt/4X dumarché. On se souvient tous de son design façon cruiser califor-nien avec le top tube courbé au niveau de la douille de directionfaisant penser à une machine de guerre tant les tubes étaientgros. Fini cette époque, aujourd’hui le Jackal a retrouvé un design plus commun mais n’en reste pas moins une référence dela discipline, avec son cadre en aluminium de 2,3 kg. Le modèledont nous disposions pour le test n’est pas le 2014, faute de dis-ponibilité en France, donc nous n'avons pas la douille conique quiest bel et bien présente sur le millésime 2014. Solidité oblige, leshaubans sont soudés sur le tube supérieur pour renforcer la liai-son avec le tube de selle. Le cadre a aussi des pattes réglablesavec un système de graduation pour régler le positionnement dela roue au millimètre près, très ingénieux. La longueur minimumdes bases est de 387 mm, ce qui est assez court, et qui renddonc le vélo très joueur de l’arrière. À l'instar d'autres modèles dece test, ce Jackal dispose de pattes ISCG permettant de monterun antidéraillement et donc d'utiliser ce cadre pour le 4X.

ÉQUIPEMENT > On retrouve un montage haut de gammeavec les pièces du team MIA Santa Cruz. La fourche, une RockShox Argyle RC, est réglable en compression et en rebond, etles roues sont un mix de chez Novatec, Dirtride pour l’arrière etcercle DT Swiss M-480 monté sur un moyeu Novatec pourl’avant. Le rapport de transmission change de ce que l’on voitactuellement sur les vélos de dirt (à savoir un rapport de 25x9dents), on a ici une couronne en 32 dents et un pignon en 18dents, avec un pédalier Shimano Saint, pour un maximum desolidité. Le poste de pilotage est le nouveau SB3 Burly multi-color, avec un guidon en 780 mm recoupé en 760 mm, avecun rise de 20 mm et une potence en 35 mm. Magura s'occupedu freinage avec un MT6 associé à un disque en 160 mm etune gaine de 180 cm permettant de faire jusqu’à six tours deguidon. La selle est une SB3 en combo pivotal et en ce quiconcerne les pneus, le choix s’est orienté vers une référencedans le milieu du BMX avec les KHE Mach 2 Dirt, ultra light.

SUR LE TERRAIN:POSITION: TRÈS BON > La position est assez ludique, on s’y

trouve vite à son aise avec un guidon peu relevé et plutôt largeassocié à un top tube finalement assez court. Elle n’est pas tropradicale non plus comme ce cadre qui est aussi destiné à uneutilisation 4X, bien que le montage du test soit un montage dirt.

NERVOSITÉ: TOP > Avec son cadre en aluminium et safourche qui dispose des réglages de base, ce Jackal est l’undes bikes les plus réactifs testés ici. Il est très efficace dansles compressions des lignes techniques et son rapport detransmission est aussi un atout lorsqu’il faut relancer rapide-ment avant un saut.

MANIABILITÉ: TRÈS BON > Avec ses 11,5 kg sur la ba-lance et ses bases arrière réglables en 387 mm, le Santa Cruzest très agile dans les airs et permet d’être très précis en re-plongeant sur l’avant dans les réceptions raides de la lignetechnique. Il s’avère aussi assez maniable sur des petites ma-nœuvres au sol.

STABILITÉ : TRÈS BON > Encore un bon point pour ceJackal qui reste très stable en l’air sur de petits comme surde gros sauts et dans les lignes où la vitesse est importante.Le guidon en 760 mm est un bon compromis pour rester sta-ble tout en ayant un grand bras de levier pour faire tournerdes barspin à la vitesse de la lumière.

ACCESSIBILITÉ/TOLÉRANCE: TOP > Finalement cemontage dirt du Jackal n’est pas trop exclusif, on se trouvevite à son aise après quelques sauts. Il se montre aussi facilesur les sauts, dans les virages ou les woops, son point fort estvraiment la polyvalence.

699 !

Prix.

11,5 kg

POUR QUI?POUR CEUX QUI CHERCHENT UN BIKEAXÉ SUR LA PERFORMANCE ET SUR LA POLYVALENCE.

Accessibilité, nervosité, polyvalence.

EN CONCLUSION Ce Santa Cruz Jackal est un super bike de dirt: il offre une géométrie agréable, une position confortable et remplit parfaitement les critères de nervosité et de maniabilité. Trèspolyvalent, il peut recevoir plusieurs montages différents etdonc se destiner à plusieurs pratiques. Néanmoins, son prix de 699 ! cadre nu peut en freiner plus d’un.

FICHE TECHNIQUECadre : Jackal aluminium 60612 2,1kgFourche : Rockshox argyle RCDébattement : 100 mmPotence : SB3 Burly 35 mmGuidon : SB3 Burly 780 mm rise 20mmSelle : SB3 pivotal mediumTige de selle : Dartmoor pivotalPédalier : Shimano SaintFreins : Magura MT6 160 mmRoues : Novatec dirt ride/DT SwissPneus : KHE Mac 2 Dirt 26x2.10Taille : M ou L

Prix: cadre nu

SANTA CRUZ JACKAL

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CAM COLE La nouvelle recrue de Riding Addiction n'étaitpas satisfaite de sa course, ni de son résultatpar extension… Cela dit, une douzième placece n'est quand même pas si mal surtout qu'iln'a repris la compétition que cet été après salourde blessure à Vallnord, qu'il a changé debike, et que les pneus disponibles en 27,5''n'étaient pas ses préférés, loin de là. Voilà qui rassure sur la marge de progression du Néo-Zélandais !

EMMELINE RAGOT Arf ! Alors qu'elle avait repris du poil de la bêtel'an passé avec une ultime victoire à Leogang,Emmeline recommence l'année avec un beaucoup de massue. La petite rideuse Lapierreavait pourtant fait le job, et bien, quand sonpneu arrière décide de percer et de réduire ànéant tous les efforts d'Emmeline. Ça nous afait mal au cœur de la voir pédaler à en mourirpour franchir le dernier ressaut, la roue arrièrebalayant le terrain, espérons qu'elle aura le résultat qu'elle mérite lors du prochain round.

AARON GWIN Difficile de trouver plus haut que l'Américain,puisqu'il claque un sans-faute pour son retouraux affaires. Non content d'être le plus rapidesur le passage technique du haut (et de loin), il se permet de faire quasiment jeu égal sur lasection de pédalage avec Mick Hannah. Bilan,il prouve qu'il a remis les choses en ordre tanttechniquement que physiquement et revient au premier plan dans tous les pronostics…

LES HAUTS & BAS DE LA COUPE DU MONDEDE PIETERMARITZBURG

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MICK HANNAHSik Mik n'a pas gagné de coupe dumonde depuis celle de Vigo, en 2009 etça se sent ! L'Australien donne tout cequ'il a sur les courses et rate d'un rienson objectif, comme cette année encore àPietermaritzburg. La dure loi du sport,quand les choses décident de ne pas semettre en place comme on le voudrait…On espère le voir bien vite (et pourquoipas à Cairns, là où il vit) sur la premièreplace du podium, il le mérite.

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42 BigBike 86

une vraie section technique qui n’a rienà envier aux pistes de DH des Alpes.C’est d’ailleurs à cet endroit que se fait lajonction avec la double noire. Cette fois-ci, on tire droit dedans, c’estencore plus abrupt et il faut négocier unemarche juste avant un virage sec. La difficulté est de bien garder sa vitesse pourpouvoir sauter les stunts qui suivent. Là,on est dans le jardin de Brice : « Ici, c’estma chasse gardée pour la construction.J’ai simplement shapé ce que je rêvaisde rouler avec comme seul impératif lesmouvements de terrain à disposition. »Donc, une fois dépêtrés de la pente, onse lance sur un bon roadgap en step-upqui survole une piste forestière. Il fautgarder la tête froide et ne pas toucheraux freins car le plus gros est à venir, unénorme hip à gauche de huit mètres delong. OK ! Là, il a craqué le Brice et ils’est cru dans une vidéo du Coastal Crew.Ce n’est pas tout de creuser, encore faut-ilpouvoir valider le travail… mais Brice aun bon coup de guidon et même si le jump

est impressionnant, ça passe. Aurèlel’enquille même avec son vélo d’enduro !On reprend ses esprits avec des petits virolos avant d’envoyer le dernier stepdown (de huit mètres lui aussi !) qui estun carré parfait au-dessus d’une cuvettenaturelle (un petit talweg pour les puristes).Ça vole haut quoi ! La ligne est aériennemais comme toujours tout est propre etles constructions pas dangereuses… enfinaprès c’est à vous de gérer tout de même!

Quand je demande à Brice, comment ilvoit l’évolution de son spot, il me répond :« Il ne faut pas trop en faire non plus. Ilfaut garder à l’esprit que le but de cespot est de rouler à l’intersaison. Plus il ya de pistes, plus il y aura d’entretien. Jepréfère rouler des petits trails de qualitéque de m’éparpiller dans la constructiond’innombrables pistes.» Surtout que larégion offre un bon potentiel pour l’enduro, notamment à Montfaucon. Unefois de plus, on a la preuve qu’avec unebonne bande de potes, un peu de

dénivelé et beaucoup de motivation, il y amoyen de déplacer les montagnes. Onne peut que vous encourager à franchirle pas. N’hésitez pas à créer ou rejoindredes assoc’ existantes, à shaper vos propres stunts et surtout à officialiser vosspots, seule façon de les rendre pérennes.Une fois la structure en place, il est plusfacile d’ouvrir un dialogue avec votrecommune, de vous faire entendre et depréserver le travail effectué. Cela demande un minimum d’organisation en amont mais ne perdez jamais de vueque le principal est de ROULER !

PRATIQUEOÙ?

Besançon dans le Doubs.

COMMENT Y ALLERDepuis Besançon, prendre la N57 en direction de Lausanne / Pontarlier.Sortie Mamirolle / Le Gratteris puis direction Mamirolle. Cinquante mètresaprès la sortie, prendre à droite la petite route. Au sommet à droite. Deuxkilomètres et demi au niveau des glissières en béton, il y a un parkingde chasse sur la droite.

SHOP Event Bike 5 rue du Polygone, Besançonwww.eventbike.fr

PLUS D’INFOS www.besaccollectifbike.com

La sapinière permet deprendre ses marques. Un petit bonerlog en guised’échauffement, c’est toujours sympa.

LA PETITE GÂTERIE DE BESANÇON

LE MINIBIKE PARK

GRATTERISDE

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naturels dont certaines sections en racines ou rochers. De quoi répéter sesgammes pour les freinages et la positionà adopter sur son vélo. Ces deux pistessont de beaux outils avant de se lancerdans le grand bain des bike parks.

Un rideur déboule au milieu de la session. « C’est ici Le Gratteris ? C’est le bikeshop qui m’a expliqué commentvenir. » Comme me l’apprend Aurèle,tout le monde est accueilli les bras ouverts. « Je suis ici pour les études etmoi aussi c’est grâce au shop Event Bike

que j’ai pu connaître le spot. » Véritablecentre de la communauté BMX et VTTde la région, il permet de mettre les différents rideurs en relation. « L’assoc’est composé de trente-cinq personnesmais on a souvent des gars qui viennentrouler de l’extérieur.» Et pour fédérer cepetit monde, BCB est en passe d’organiserdes sessions shape, ride et barbecue.« Le but c’est de passer un bon moment,pas de se prendre la tête à creuser toutela journée. »

PETIT MAIS COSTAUDLe job de construction est vraiment réservé à Brice et il n’hésite pas à fairepartager ses connaissances aux autres.« Tu vas voir, je me suis fait plaisir àshaper la noire et sa variante la doublenoire. Là, le but c’est de ne pas perdre la main pendant l’hiver voire de se sortirles doigts pour se mettre en confiance.»Même départ mais bien moins progressifque les deux autres. On commence directavec un pédalage trusté de racines quinous lance sur un bonerlog. Le ton estdonné et on ne s’attarde pas dans la sapinière. La trace se faufile entre les arbres tout en gardant un bon rythme.Puis ça plonge rapidement dans unepente raide. Un shore enjambe des rochers et nous propulse directementdans le vif du sujet : en fait, c’est ni plusni moins un pierrier bien technique quise termine par un drop en transfert ! Lessuspensions apprécient, autant vous direqu’un vélo de DH n’est pas de trop ! Onenchaîne avec une série de sauts composée d’une passerelle en wall, une double, un hip et un gros bonerlogperché à trois mètres. Rien que ça. Lerun est court, environ une minute, maisles sensations sont bien là et on appréciele boulot effectué. Il n'y a rien de piégeux,si ce n’est qu’il faut oser se lancer duhaut du shore pour le passage du pierrier,

Ci-dessus, ne cherchez pasl’appel, il est très loin !Brice Cantenot s’envole sur son énorme hip.

Ci-contre, Thomas sur leroadgap stepup… et direque ce n’est que la prised’élan du fameux hip.

À droite, drop technique ensortie de la section raide,on peut voir que Bricemanie aussi bien la pelleque le guidon.

LA PETITE GÂTERIE DE BESANÇON

LE MINIBIKE PARK

GRATTERISDE

tant que shapeur au bike park de Verbier.Il affine ses solos de tronçonneuse et sonart de la pelle. Bref, il prend de l’expérience.« À l’intersaison, c’était un peu mortdans le coin mais je voulais absolumentcontinuer à rouler et surtout commencerà shaper mes propres stunts. » En 2010, il décide de retaper sa vieilledescente dans les règles de l’art. Il saitque pour pérenniser un spot et éviter sadestruction, il faut avant tout se mettreles différents propriétaires dans la poche.« Je connaissais le boulot qu’il fallaitfournir avec le bike park et sans un bon

dossier c’est vite compliqué. On a donccréé l’association Besac’Collectif Bikeavec des potes et on s’est affilié à la FFC. »L’affiliation à la fédération leur permetd’avoir plus de poids lors des négociations.« Dans l’ensemble, cela s’est plutôt bienpassé. On a mis en place des conventionstri-parties (BCB, FFC, proprios) avec desclauses spécifiques suivant les parcellesvisées. Le travail a payé car on a obtenutous les terrains souhaités. » Rien deplus simple malgré une négociation avecneuf propriétaires et deux communes différentes. Au final, peu de restriction, si ce n’est un balisage des pistes (aveccode couleur suivant la difficulté) à lademande de la FFC et surtout la possibilitéde construire des modules de type NorthShore. Une bonne initiative qui leur permet de garder de bonnes relationsavec leurs voisins.

SUPPORT YOUR LOCAL SCENELe spot est constitué de trois pistes dedifférents niveaux (bleue, rouge, noire).Toutes partent du même endroit (aucœur d’une sapinière) puis plongentdans la pente dans un bois plus clair.« Cela me tenait à cœur de construire un spot accessible à tous, annonceBrice, la bleue et la rouge permettent dese familiariser avec le type de difficultésque l’on peut retrouver en station. » Lafaible pente dans la sapinière permet d’yaller crescendo. On y retrouve des enchaînements de gros virages agrémentésde petits sauts. La terre est bonne et lerythme imposé est fluide. À la lisière dubois, une ligne de cinq tables a été aménagée en guise de variante : deuxcoups de pédales permettent de sauter la première, puis tout s’enchaîne sansdanger, idéal pour se mettre en confiancesur ses premiers sauts. La rouge a ététracée plus dans la pente et fait la partbelle aux dévers et autres éléments

« ON Y RETROUVE DES ENCHAÎNEMENTS DE GROS VIRAGES AGRÉMENTÉS DE PETITS SAUTS. LA TERRE EST BONNE ET LE RYTHME IMPOSÉ EST FLUIDE… »

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Thomas Di Litta fouette ce hip construit avec amour.

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.SPOT EN STOCK.Texte et photos THOMAS DI LITTA

À BESAC’, C’EST SURTOUT LES SOIRÉES ÉTUDIANTES, LA SAUCISSE DE MORTEAU ET LASCÈNE BMX QUI FONT VIBRER LA VILLE. À PREMIÈRE VUE, CÔTÉ GROS VÉLO IL N'Y A PASGRAND-CHOSE, SI CE N’EST LA PROXIMITÉ AVEC MÉTABIEF. MAIS COMME SOUVENT DANSCES CAS-LÀ, IL SE TROUVE UN GARS DÉBORDANT DE MOTIVATION QUI CHANGE LA DONNE,ET DANS NOTRE CAS UN SHAPEUR PRO QUI A TOUT MIS EN ŒUVRE POUR OFFICIALISER

SON SPOT PERSO. VOILÀ QUI FLEURE BON LE TRAIL AUX PETITS OIGNONS !

LA PETITE GÂTERIE DE BESANÇON

LE MINIBIKE PARK

GRATTERISDE

L’an passé, Aston Hill et Mervelier nousont convaincus que le développement de notre sport passait par les bike parksde proximité, proches des bassins de population, avec en outre la mise enplace d’associations. On ne vous refaitpas le topo (et on vous invite à relire lesBig Bike n°78 et 81) mais avec ce qu’onappelle le nivellement par le bas, on devrait voir l’émergence de scènes locales et de spots praticables toute l’année.Une bonne solution pour ancrer le MTBdurablement dans le paysage et non plusseulement comme une alternative estivalepour les stations de sports d’hiver,comme c’est le cas pour la trottinette etla luge d’été ! Dans le principe, l’idée estbonne, sauf que nos reports n’ont pasdonné d’exemples concrets situés dansnotre bonne vieille patrie. On corrige le

tir et on met en lumière Besançon, etplus particulièrement le mini bike park de Gratteris.

JUST DO IT (YOURSELF !)À une quinzaine de minutes du centre-ville, je rejoins Brice Cantenot et AurèleArnaud dans un petit-bois en bord deroute départementale. Non, non je vousrassure, ce n’est pas un de ces rendez-vousglauques mais bel et bien le parking duspot. Ici, les derniers plissements du Juraoffrent une butte de cent mètres de dénivelé qui surplombe le village deGratteris. Pour Brice, c’est juste ce qu’ilfallait pour s’amuser : « À la base, c’estlà que j’ai creusé ma première piste deDH, au bout du champ de mes grands-parents. » C’était il y a sept ans. Puis,Brice décroche un job à plein-temps en

Pour décompresser du stress des exams,

Aurèle Arnaud a trouvé une solution.

Il déchire les appuis de la sapinière.

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est en polyester, avec des inserts enmaille sous les aisselles, qui ajoutent encore à la ventilation de l'ensemble. Onnote également l'impression via le procédéde sublimation, pour une meilleure duréede vie du design graphique. Le choix dansles tailles est bien vu, puisqu'il est dispo-nible depuis le XS jusqu'au XXL. Le shortest aussi bien conçu, en polyester avecdes inserts en stretch au niveau de l'entrejambe et des fesses pour plus deconfort. On y trouve deux grandes pocheslatérales dotées d'une fermeture Éclair,ainsi qu'une doublure interne en mailleélastique. Voilà une tenue confortable etbien adaptée aux rigueurs de la discipline.

SCOTTRecruit Pro Compression - 160 !En 2014, ce modèle dispose de la nouvelledorsale Soft Actifit (conçue en D3O), quiest plus ventilée, plus souple pour unconfort et une tenue accrus mais aussiplus longue afin de mieux vous protéger.Pour le reste, on retrouve un gilet ultraprès du corps qui agit comme un vêtementde compression, une maille intérieurerespirante et des coutures plates pour assurer un maximum d'agrément une foissur le corps. Les épaules et les coudesbénéficient également de protections enD3O, amovibles d'ailleurs si vous voulezencore un peu plus de liberté de mouvement. Voilà un produit intéressantà même de couvrir un large panel de disciplines, de l'enduro à la DH en passantpar le freeride et les clubs bondage. À découvrir au plus vite !

SILVAVélo - 59 !La lampe Vélo est la dernière née de chezSilva, idéale pour vos runs enduro (maisaussi ski ou trail) en nocturne grâce à latechnologie Intelligent Light, qui distribuela lumière là où vous en avez besoin : unmaximum de puissance devant vous,pour y voir loin, mais qui couvre aussi unvrai rayon périphérique grâce aux LED decôté pour vous aider à vous repérer. Lemeilleur des deux mondes quoi… Enprime, la lampe est complètementétanche, pour résister aux pires traitementset se monte aussi facilement sur le cintreque sur le casque. Notez enfin que deuxmodes sont disponibles, "balisage" pourle jour et "éclairage" pour la nuit.

SMITHForefront - 235 !Poids : 285 gDévoilé en septembre dernier lors de l'Eurobike, le Forefront est le premiercasque destiné au vélo créé par Smith,qui a déjà un gros passif dans le domaineen ski. La marque américaine s'est doncbasée sur des acquis mais a développéun tout nouveau concept pour rendre cecasque léger et ultra résistant, afin decombler les attentes des enduristes. Etdoux Jésus, ils sont exigeants ! Bref, ceForefront dispose d'une construction Aérocore permettant une ventilation optimale, car couplée avec leur matériaumaison, le Koroyd. On sort le tableau noiret on explique : le Koroyd est une structuretubulaire (verte), comme des pailles collées entre elles. Cette structure est

donc hyper respirante et elle permet également, avec la mousse EPS qui lasoutient, d'offrir une base parfaite pour laconstruction d'un casque doté d'un canalde ventilation très étudié. Du coup, la coquedispose d'un design minimaliste construitautour de cette base, pensé pour régulerla température et, par la même occasion,annihiler à tout jamais le problème de buéedans le masque. Côté protection, la structureen Koroyd s'écrase en cas d'impact suffisantet se déforme afin d'absorber le choc aumaximum et donc éviter que ce soit votrecrâne qui le fasse à sa place. Même principe que le Composite Fusion Plus dechez Kali… Bien sûr, le Forefont est étudié pour s'adapter au poil aux masquesSmith, il dispose également d'une petitevisière amovible et d'un port pour fixer unecam embarquée et d'un clip pour bien fixerle masque. Notez pour finir que vous pouvezchoisir entre trois tailles et dix coloris différents, de quoi en contenter plus d'un !Nous vous dirons si l'on peut parler decoup de maître pour cette première incursion de Smith dans le domaine ducasque d'enduro all mountain à la fin denotre test, à paraître prochainement.

TRICK X3 Lite Shell - 149 !La 3 Lite Shell est un peu conçue dans lemême esprit que la Top Ld1 Comp de chezBliss, mais en plus gaillarde et sans lesmanches… Bref, on se comprend hein !C'est tout d'abord une veste de protectionpensée pour être light et la plus confortablepossible, adaptée aux enduristes ou auxrideurs de all mountain. Les panneaux de

protection sur la poitrine, les clavicules et les hanches (plutôt ingénieusementplacé ce dernier, car les hanches morflentsouvent) ne vous protégeront pas des lourdsimpacts, mais de tous les coups moinssévères et des brûlures superficielles quiarrivent le plus souvent lors des chutes.ces protections sont notamment à doubledensité, elles protègent donc un minimumdes impacts. La veste en elle-même esten spandex aéré, donc ultra bien ventiléet l'on retrouve une vraie protection dorsale en D3O, qui propose un véritableplus pour les enduristes qui envoient dubois. Voilà un produit léger et confortable, qui vous permet tout de même de vouslâcher plutôt sérieusement. Trois taillesdisponibles, S,M et L.

TRICK XEleven BC - 49 !La Eleven BC est l'évolution de la genouillèreemblématique de chez Trick X. On y retrouve une coque en dur au niveau de la rotule et une construction périphériquequi utilise des pads en mousse hautedensité afin de protéger les faces interneset externes des genoux. La partie supérieureen néoprène devrait donner une bonnedurée de vie à ces Eleven BC, qui disposent également de deux straps quimaintiennent le tout en place. Du simple,éprouvé et efficace à un prix attractif.

TRICK X3 Lite Knee - 79 !Voilà la version plus haut de gamme desgenouillères chez Trick X, avec ici l'utilisation

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TOUTE LA WEAR ET LES ACCESSOIRES 2014

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7IDPTactic - 189 !7iDP (pur Intelligent Design Protection)est une marque lancée l'année dernière etrécemment importée en France via TribeSport Group, qui fait de la protection ultrahaut de gamme, vous l'aurez compris rienqu'en regardant le prix. Ces Tactic sont unconcentré de technologie : elles disposentdu serrage boa au top en matière detenue, de confort et de facilité d'utilisation,d'un design en X pour plus de compacitéet d'un système interne de support de rotule flottant qui suit le genou du rideurdans ses évolutions sans que le reste dela protection ne bouge d'un iota. Lamousse double densité micro perforéepermet une meilleure ventilation et l'onretrouve un pad principal jouxté aux quatre extrémités par des pads annexesqui protègent intégralement la périphériedu genou. Le tout est super light et dotéd'une finition parfaite, voilà vraiment unproduit haut de gamme qui saura se faireoublier jusqu'au moment crucial et cuisantde la chute. Pour ceux qui n'auraient pasun gros budget à dépenser dans des ge-nouillères, sachez que 7iDP propose éga-lement des produits plus entrée degamme à découvrir sur le site de Tribe.

ALPINESTARS Forward Tech - 130 !La Forward Tech est une veste multi-usagesoft shell, idéale donc pour vous protéger

du froid sur votre bike (grâce à uneconception qui fait appel à plusieurstypes de polaires et une doublure en micropolaire) mais qui ira également trèsbien pour le chill brah-brah d'après ride.Sur le vélo, les avantages indéniables decette veste sont des poches zippées, dontune sur la manche idéale pour placer leforfait. Pas folle la guêpe… La ForwardTech dispose aussi d'un canal multimédiaen interne pour vous permettre d'écoutervotre lecteur MP3 ou de prendre vos appels "on the fly", bref, bien pensé pour les connectés. On note enfin des fermetures Éclair sous les bras pour réguler la température et des extrémitésélastiques pour améliorer la tenue du vêtement et empêcher tout et n'importequoi d'y rentrer. Une belle veste deux enun, comme chez Elsève.

ALPINESTARSManual - 115 !À première vue, nous sommes assez fansde ces shorts destinés au freeride, et enferons bien un test pour vous donnernotre avis sur le long terme dans notre infâme rubrique "Salle de torture". Bienconçu, le Manual dispose d'une ceintureinterne en mesh pour un confort optimal,qui évite également de vous retrouver le calecif rempli de terre comme c'estsouvent le cas lors d'une boîte ou quandon ride dans de la bonne vieille terre ultrasouple comme on l'aime… Il offre

également une construction, des empiècements ventilés ainsi que despoches cargo ultra pratiques à l'usage.D'autres poches sont disponibles avecfermeture Éclair et passage en internedes écouteurs pour votre MP3 ou votresmartphone. Voilà un short qui donneenvie d'être essayé !

ALPINESTARSMoab - 45 !Le Moab est un gant qui fait la part belleà la protection, avec des rembourrages auniveau des articulations, des protectionssur l'extérieur de la main (et des derniersdoigts) ainsi que des inserts en mousseau niveau du poignet. On retrouve également une couche de renfort au niveaude la paume, plus fine afin d'assurer laconservation d'un bon toucher sur le guidon. Le dessus du gant est un mélangede mesh et de Lycra® pour faciliter laventilation et offrir un bon niveau deconfort, la résistance du gant à l'abrasionest quant à elle assurée par des insertsen cuir synthétique. Une vraie ceinture dechasteté pour vos mains, sans avoir lapression de risquer de perdre la clé…

BLISSTop Ld1 Comp - 229 !Bliss nous sort tout droit des tréfonds desentrailles mêmes du rideur all mountaintype, une veste de protection ultra légère

et ajustée aux petits oignons, en Lycra®

pour une meilleure tenue et une bonnerespirabilité. Ce modèle 2014 dispose desprotections Armourgel au niveau du dos,des épaules, des coudes et de la poitrine.On vous l'a dit, l'ensemble est bien light,donc ne vous attendez pas à être sauvédes gros cartons, mais pour une utilisationrando, all mountain voire enduro léger,cela devrait suffire pour vous empêcherde trop rayer la carrosserie. Madame sera contente !

DAINESEBasanite Jersey + PantalonHucker - 59 ! (jersey) / 129 !(pantalon)Dainese lance sa nouvelle collection avecun ensemble simple et épuré, disponibleen quatre couleurs différentes et en versionlongue mais aussi courte, soit tee-shirt etshort (49 ! le tee-shirt et 89 ! le short).Taillé pour la DH et le freeride, cet ensemblereprend le traitement Sanatized déjà vuchez Ion notamment, qui permet de combattre les bactéries et donc la formationde mauvaises odeurs, un vrai truc Mennen,pour nous les hommes (poilus). En ce quiconcerne le pantalon, la marque italiennejoue dans le light et le respirant, maisreste tout de même dans le viril et solidegrâce la matière choisie pour la conception(Duratex). On note également des insertsélastiques au niveau des lombaires, desgenoux et de l'entrejambe, assurant un

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