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RIESGOS LABORALES EN

Puentes grúas, eslingas y cadenas

NTP 736: Grúas tipo puente (I): generalidades

Ponts roulants: géneralités Overhead travelling cranes. General aspects

Vigencia Actualizada por NTP Observaciones

Válida Complementa las NTP 737 y 738 Sustituyen a la NTP 253

ANÁLISIS

Criterios legales Criterios técnicos

Derogados: Desfasados: Operativos: Sí

Redactor:

Dimas Rodríguez Planas Ingeniero Técnico Eléctrico

CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO GRUPO DE TRABAJO FEM - AEM

Esta NTP explícita las condiciones para una utilización segura de las grúas puente y otros tipos de grúas afines. Junto con las NTP 737 y 738, actualizan y sustituyen a la NTP 253-89.

Introducción

La utilización grúas puente y similares (pórtico, semi-pórtico, ménsula y de pluma) presenta riesgos específicos para las personas (operadores y personal situado en sus proximidades), para los bienes (manipulados por las grúas o situados en su área de influencia) e incluso para las instalaciones donde están ubicadas.

La presente nota técnica de prevención, tiene por objeto describir brevemente: los tipos, características, parámetros, operaciones y partes interesadas, relativas a estas grúas, explicitar los riesgos principales, exponer los dispositivos de seguridad exigibles y las medidas de prevención en diseño, montaje, utilización y mantenimiento. Estas últimas medidas se expondrán con mayor detalle en la NTP 738.

Las grúas puente puestas en el mercado (comercializadas) o puestas en servicio en cualquier país miembro de la UE a partir del 1 de enero de 1995 deben cumplir con las especificaciones de la Directiva 98/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (en España el RD 1435/1992 y las modificaciones al mismo contenidas en el RD 56/1995). Estas grúas deben disponer del marcado "CE" con su correspondiente Declaración de Conformidad y su Manual de Instrucciones "original" y, en el momento de su entrada en servicio, una traducción en castellano. Las grúas que por haberse construido con anterioridad a las disposiciones citadas en el párrafo anterior carecen del marcado "CE" y el resto de la documentación citada, pueden seguir utilizándose, si bien habrán debido adaptarse a los requisitos mínimos de seguridad establecidos por el RD 1215/97. Unas y otras se utilizaran siguiendo las pautas de mantenimiento y uso establecidas en el RD 1215/1997

Definiciones

A fin de facilitar la comprensión del texto consideramos necesrio establecer previamente con precisión los tipos, componentes, parámetros, operaciones y partes interesadas en la construcción, instalación y operación de las grúas puente.

Tipos

● Grúa: máquina de funcionamiento discontinuo destinada a elevar y distribuir las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de prensión.

● Grúa puente: grúa que consta de un elemento portador formado por una o dos vigas móviles, apoyadas o suspendidas, sobre las que se desplaza el carro con los mecanismos elevadores. (Fig. 1)

Figura 1 Grúa puente

Vigentes: Sí

● Grúa pórtico: grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura por medio de patas de apoyo. Se diferencia de la grúa puente en que los raíles de desplazamiento están en un plano horizontal muy inferior al del carro (normalmente apoyados en el suelo). (Fig. 2)

Figura 2 Grúa pórtico

● Grúa semipórtico: grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura, directamente en un lado y por medio de patas de apoyo en el otro (Fig. 3). Se diferencia de la grúa puente y de la grúa pórtico en que uno de los raíles de desplazamiento está aproximadamente en el mismo plano horizontal que el carro, y el otro raíl de desplazamiento está en otro plano horizontal muy inferior al del carro (normalmente apoyado en el suelo).

Figura 3 Grúa semi-pórtico

● Grúa ménsula: grúa fijada a un muro, o susceptible de desplazarse a lo largo de un camino de rodadura aéreo fijado a un muro o a una estructura de obra. (Fig. 4) Se diferencia de la grúa puente en que los raíles de desplazamiento están en un mismo plano vertical.

Figura 4 Grúa ménsula

● Grúa de brazo giratorio (o de palomilla): grúa capaz de girar sobre una columna fijada por su base a la fundación, o fijada a una columna giratoria sobre un soporte empotrado. (Fig. 5)

Figura 5 Grúa de brazo giratorio

Componentes

● Mecanismo de elevación: conjunto de motores y aparejos (sistema de poleas y cables destinados a variar fuerzas y velocidades) que se aplican en el movimiento vertical de la carga. Fig. 6 (1).

Figura 6 Carro

● Mecanismo de translación del carro: conjunto de motores que se aplican en el movimiento longitudinal del carro (sistema mecánico con los mecanismos de elevación). Fig. 6 (2)

● Mecanismo de translación del puente: conjunto de motores que incluye los testeros como estructuras portantes que incorporan este mecanismo para el movimiento longitudinal de la grúa. Fig. 2 (1).

● Camino de rodadura: elemento estructural por el que se desplaza longitudinalmente la grúa. Fig. 1 (2) y Fig. 2 (1) Mecanismo de giro: conjunto mecánico que realiza el desplazamiento angular del brazo o bien de la posición de los ganchos de un carro.

● Botonera: dispositivo eléctrico o electrónico unido físicamente mediante una manguera de cables eléctricos a la grúa, para el manejo de la misma desde el exterior de la cabina.

● Telemando: dispositivo electrónico inalámbrico (sin unión física a la grúa), para el manejo de la grúa.● Cabina: habitáculo destinado, si existe, a la conducción de la grúa y que alberga los dispositivos fijos de mando y al operador o

gruísta. Fig. 1 (3)● Accesorios o útiles de prensión: elementos auxiliares cuya función es la de sujetar la carga, tales como: pinzas, pulpos,

electroimanes, ventosas, cucharas, etc.

Parámetros

● Altura máxima de recorrido del gancho: distancia vertical entre el nivel más bajo del suelo (incluido el foso, si existe) y el gancho de carga, cuando éste se encuentra en la posición más elevada de trabajo. Fig. 7 (1)

● Luz: es la distancia horizontal entre los ejes de los carriles de la vía de rodadura. Fig. 7 (2)● Distancia entre ejes de las ruedas de los testeros: es la distancia medida paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento.

Fig. 1 (5).

● Voladizo total: distancia máxima horizontal entre el eje del camino de rodadura más próximo al voladizo y el extremo de la estructura emplazada sobre el voladizo. Fig. 7 (3)

● Voladizo útil: distancia máxima horizontal entre el eje del camino de rodadura más próximo al voladizo y el eje del elemento de prensión emplazado sobre el voladizo. Fig. 7 (4)

Figura 7

● Brazo útil: distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el eje vertical del elemento de prensión.

● Brazo total: distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el eje vertical del extremo de la estructura.

● Carga nominal o máxima: valor de la carga fijado por el fabricante e indicado en la placa de características (incluye los accesorios de elevación y aprehensión originales).

● Carga útil: carga bajo el aparejo o accesorios si los hay.

● Placa de características: fija en cada grúa indica: el fabricante, año de fabricación, número, carga nominal y útil en función de los alcances, si le es aplicable. Si la grúa dispone de varios mecanismos de elevación, se indicarán las características de cada uno.

Operaciones

● Montaje de la grúa: es el proceso de izar y posicionar la grúa sobre su emplazamiento y fundaciones para que pueda prestar su cometido.

● Puesta en servicio: es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una grúa instalada por completo en su emplazamiento, sometida a las solicitaciones establecidas para que pueda pasar inmediatamente a la condición de servicio, si las circunstancias lo permiten.

● Ensayo estático: ensayo de la grúa por aplicación al dispositivo de aprehensión de una carga estática que exceda en un porcentaje fijado a su carga nominal, tal y como se detalla en el epígrafe 4.1.2.3 del RD 1435/1992.

● Ensayo dinámico: ensayo de los movimientos de trabajo de la grúa, realizados con una carga que sobrepase un porcentaje fijado su carga nominal, tal como se detalla en el epígrafe 4.1.2.3 del RD 1435/1992.

● Verificaciones: Consisten en la realización, por personal autorizado, del conjunto de comprobaciones básicas que se detallan en la UNE EN 12644-1(2001)-2(2000). Estas pueden ser previas a la puesta en marcha de la grúa o de carácter periódico para garantizar el mantenimiento de las condiciones de trabajo y seguridad fijadas por el fabricante.

Partes interesadas

● Fabricante: persona física o jurídica responsable de su diseño y construcción.

● Propietario: persona física o jurídica titular del puente-grúa. Es el responsable de que se realice el adecuado mantenimiento e inspección. Coincide con el usuario, salvo que arriende la grúa a un tercero.

● Usuario: persona física o jurídica que utiliza el puente-grúa. Si es arrendatario legal, es responsable de su utilización y de la comunicación de defectos u averías al propietario

● Instalador: empresa cualificada, que está autorizada para realizar el montaje y desmontaje del puente-grúa. Conservador. persona física o jurídica cualificada y competente para realizar operaciones de mantenimiento periódico y reparaciones en la grúa.

● Gruista u operador de la grúa: persona física formada y autorizada por la empresa, para manejar y operar con la grúa.● Jefe de Maniobra: persona física formada y autorizada por la empresa, responsable del equipo de preparación, estrobado,

apilado, y manipulación de cargas. Encargado de señales: persona física formada y autorizada por la empresa, responsable de guiar las maniobras del gruísta

● Personal del área: conjunto de personas de la empresa que trabajan o transitan habitualmente por la zona de operación de la grúa.

Riesgos y factores de riesgo

El riesgo laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra daños por la exposición a los peligros asociados al trabajo que realiza. Las técnicas preventivas son las actuaciones o medidas que se toman en todas las actividades de la empresa para eliminar o reducir los riesgos y, en su defecto, minimizar sus consecuencias, si estos se materializan.

Los factores de riesgo específicos de las grúas, lo constituyen el desplazamiento del equipo (sea en carga o en vacío) y su posible interacción con el personal o con otras máquinas u objetos que se encuentren dentro de la zona de desplazamiento de la grúa.

Los riesgos y factores de riesgo más importantes son los mecánicos, eléctricos, ergonómicos, por fallo de energía y por falta o inadecuació de medidas de seguridad.

Riesgos mecánicos

● de arrastre o atrapamientos por la carga o por la propia grúa.

● de impacto por la carga o por la propia grúa.● de pérdida de estabilidad (de la carga, de la máquina o de sus elementos).

● de rotura de elementos de la máquina (por envejecimiento, fatiga, etc.)

Riesgos eléctricos

Pueden ser debidos a contactos eléctricos directos o indirectos.

Riesgo térmico producido por las resistencias de puesta en marcha que pueden producir quemaduras por contacto.

Riesgos producidos por defectos ergonómicos en el diseño

● Posturas forzadas o esfuerzos excesivos (especialmente en las grúas con cabina para el operador).● Inadecuada iluminación localizada.

Riesgos producidos por fallo en la alimentación de energía, y otros trastornos funcionales:

● Fallo en la alimentación de energía (de los circuitos de potencia y/o de mando).● Fallo del sistema de mando (puesta en marcha o aceleración intempestivos).

Riesgos producidos por la ausencia y/o inadecuación de medidas de seguridad

● Inexistencia o diseño inadecuado de resguardos o dispositivos de protección.

● Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y paro.

● Ausencia o inadecuación de señales y pictogramas seguridad.● Ausencia o inadecuación de los dispositivos de paro de emergencia.

● Medios inadecuados de carga/descarga.● Ausencia y/o inadecuación de accesorios en las operaciones de ajuste y/o mantenimiento.● Ausencia o inadecuación de equipos de protección individual.

A estos riesgos deben añadirse aquellos que sen propios del entorno de trabajo de las grúas, como por ejemplo:

● Caída de personas a nivel y desde altura● Inhalación de sustancias nocivas● Estrés térmico por calor o frío● Trauma sonoro● Etc.

Medidas de prevención. Equipamiento de las grúas

Dispositivos de seguridad

No todos los dispositivos relacionados a continuación deben equipar una grúa. Cada grúa debe equiparse con los dispositivos de seguridad que se requieran, en función del resultado de su evaluación especifica de riesgos realizada según su uso específico.

● Dispositivo anti-choque: dispositivo que impide la colisión entre grúas con zonas de acción coincidentes. Enclavamiento de la grúa: dispositivo de anclaje que evita su desplazamiento una vez situada en una posición de paro o reposo.

● Limitador de aflojamiento del cable: dispositivo que evita los posibles riesgos generados por el aflojamiento del cable.● Limitador de altura de elevación superior e inferior: dispositivo para impedir que el accesorio de prensión de la carga se eleve/

descienda de forma que, pueda golpear la estructura de la grúa o sobrepasar el límite superior o inferior establecido.● Limitador de altura de elevación de seguridad: dispositivo redundante, como elemento de seguridad, que impide que la carga

golpee la estructura de la grúa, si fallan el dispositivo anterior● Limitador de la carga: dispositivo automático que impide el manejo de cargas que excedan de la capacidad nominal establecida.● Limitador de traslación o de giro: dispositivos que impiden todo movimiento, a lo largo de los caminos de rodadura o de giro

respecto a su eje, que superen los límites establecidos.● Pestillo de seguridad: dispositivo mecánico que impide el desenganche involuntario de los elementos de sujeción de la carga.● Señal acústica: elemento de señalización sonoro que indica el funcionamiento de la grúa.● Señales ópticas luminosas: elementos de señalización luminosos que indican el funcionamiento de la grúa.● Paro de emergencia: dispositivo de accionamiento manual, que al ser pulsado, asegura la inmediata desconexión de todos los

elementos motores de la grúa e impide su puesta en marcha intempestiva al ser desenclavado.

Disposiciones e instalaciones básicas de seguridad en las grúas

Con independencia de que la grúa posea o no marcado CE, el usuario deberá realizar la evaluación de riesgos en función de las operaciones y de la ubicación real de la grúa, indicando los elementos de seguridad adicionales precisos para asegurar su funcionamiento seguro. En la tabla 1 se relacionan las normas y las medidas de seguridad básicas para las grúas tipo puente que se indican en las mismas.

Elementos de seguridad básicos para una grúa puente

● Botonera de control, con clara señalización diferenciada de los mandos.

● Dispositivo de paro de emergencia, claramente identificado, que corta el circuito eléctrico de todos los elementos de la grúa excepto los dispositivos de sujeción de la carga, está dotado de un dispositivo que impide su rearme involuntario.

● Las botoneras de control móviles, serán de mando sensitivo, deteniéndose automáticamente la maniobra si se dejan de pulsar.● Dispositivo de bloqueo de seguridad, con llave, para evitar la utilización de los controles por personal no autorizado.● Dispositivos de final de carrera superior e inferior en el mecanismo de elevación.● Finales de carrera de traslación del carro.● Finales de carrera de traslación del puente y pórtico.

● Limitadores de carga y de par.● Dispositivo de seguridad que evite la caída de la carga durante su manipulación.● Ganchos de elevación provistos de pestillo de seguridad.

● Indicación, claramente visible, de la carga nominal.

● Barandillas adecuadas de protección en todos los pasos elevados.

● Carteles de señalización de los riesgos residuales.

Método de evaluación del riesgo

Para la evaluación de los riesgos propios de las grúas reseñadas en esta NTP, se aconseja seguir las indicaciones que se establecen en la UNE EN 1050:1997; mientras que para la evaluación de las condiciones de trabajo asociadas a las mismas se recomiendan las indicaciones contenidas en el manual "Evaluación de las condiciones de trabajo en pequeñas y medianas empresas" y en la NTP 330 "Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidente", ambas publicadas por el INHST

Normas constructivas relacionadas con la seguridad

Las medidas de prevención deben contemplar todas las etapas de la vida de la grúa: diseño, emplazamiento, instalación, utilización, mantenimiento, revisión, etc. Para el diseño de la grúa deben aplicarse un conjunto de normas que se exponen en la tabla 2.

La evaluación de los riesgos derivados del emplazamiento de la grúa, debe realizarse previamente a su instalación y para su realización, los analistas deberán aplicar su experiencia en procesos de utilización de grúas en ámbitos similares.

En la NTP 738 se tratará de la instalación - montaje, utilización, mantenimiento e inspección de las grúas.

Accesorios de elevación y eslingado

Los accesorios (eslingas, cadenas, cucharas, cables, etc.), deben poseer la misma seguridad y fiabilidad que el resto de los componentes de la grúa, y sus características, sistemas de verificación, control y revisiones deben formar parte de la información a facilitar a los operadores de la grúa y figurar en la documentación de la misma.

Para ello todos los accesorios dispondrán del correspondiente marcado "CE" y en sus placas de identificación figurarán, entre otras marcas, el nombre del fabricante y la carga máxima permitida. La reposición de accesorios se realizara solo con elementos certificados y de características idénticas a las originales.

Cuando se utilicen éstos, dispondrán de su correspondiente marcado "CE", su manual de instrucciones y su placa de características, debiendo figurar en el manual de utilización de la grúa, cabina de la misma y/o en las instrucciones del gruísta las limitaciones de carga y/o actividad que impone la utilización de uno u otro accesorio.

Instalación y montaje

En la instalación y montaje de las grúas, como en cualquier otra actividad similar, deben aplicarse las reglas de prevención de riesgos que emanan de la correcta evaluación de los mismos en cada operación y que debe contemplar ineludiblemente la correcta formación de las personas que las realizan, la utilización correcta de los equipos de protección individual (EPI), el uso de herramientas y medios de acceso adecuados.

La instalación y montaje deben basarse estrictamente en las instrucciones del fabricante.

Por su importancia para la prevención de riesgos durante la vida de la grúa, este tema se trata en la NTP 738.

Mantenimiento

El mantenimiento consiste en aplicar técnicas de detección, sustitución de partes, corrección de anomalías de funcionamiento y reparación de averías, para que las condiciones de funcionamiento de las grúas se mantengan como en su inicio, en el que se certificó su conformidad con la Directiva 98/37/CE.

A este respecto deben seguirse escrupulosamente las pautas y criterios de mantenimiento básico que el fabricante de la grúa incluye en el Manual de Instrucciones, que obligatoriamente debe entregar con cada máquina y que debe estar redactado en el idioma del país donde se utilice el equipo.

El mantenimiento lo realiza el fabricante, empresas conservadoras autorizadas o el usuario si dispone de personal especializado, formado en el tipo concreto de grúa. Todo el personal encargado del mantenimiento, deberá estar formado adecuadamente y utilizar los EPI necesarios para realizar su trabajo de forma segura

Las consideraciones sobre el mantenimiento en su vertiente de prevención de riesgos se tratan también en la NTP 738.

Operación de las grúas

El RD 1215/97 establece la obligación de los empresarios de formar e informar a los operadores para que puedan desempeñar correctamente su trabajo. Esta formación, para este tipo de grúas, no está actualmente reglada.

Tabla 1 Disposiciones e instalaciones básicas de seguridad en las grúas

Cada grúa debe disponer de su evaluación de riesgos, correspondiente a su marcado CE. El usuario deberá realizar la evaluación de riesgos en función de las operaciones y la ubicación real de la grúa, indicando los elementos de seguridad adicionales a los básicos para asegurar el funcionamiento seguro de la grúa. Las disposiciones reglamentarias y las normas aplicables, son:

DISPOSICIONES LEGALES (RD 1215/97)

NORMAS APLICABLES MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICAS

Órganos de accionamiento

Señalización adecuada y clara de los órganos de accionamiento.

Si desde el puesto de mando el operador no pudiera cerciorarse de la ausencia de personas en la zona peligrosa, la puesta en marcha deberá ir siempre precedida de una alerta automática.

UNE EN 60204-1: 99

UNE 58915-8: 97

PICTOGRAMAS

SEÑAL LUMINOSA - SOLO EN LOS PÓRTICOS

SEÑAL ACÚSTICA - SOLO EN PÓRTICOS

Puesta en marcha

La puesta en marcha de un equipo de trabajo sólo se podrá efectuar mediante una acción voluntaria sobre el órgano de accionamiento previsto al efecto.

Lo mismo ocurrirá para la puesta en marcha tras una parada, sea cual fuere la causa.

UNE EN 1037:96

UNE EN 60204-1: 99

VERIFICACIÓN DE LA IDONEIDAD DEL CIRCUITO DE MANDOS

(Ver Guía Técnica del RD 1215/97 -INSHT y NTP 87 Equipos eléctricos para maquinas herramientas)

Parada de emergencia

Cada equipo de trabajo deberá estar provisto de un órgano de accionamiento que permita su parada total en condiciones de seguridad.

La orden de parada del equipo de trabajo tendrá prioridad sobre las órdenes de puesta en marcha.

UNE EN 60204-1: 99

UNE EN 418:93

UNE EN 60204-32: 01

UNE EN 12100-2/A1: 04

PARO DE EMERGENCIA

Dispositivos de protección

Protección contra la caída o proyección de objetos.

UNE EN 953: 98

UNE EN 982: 96

UNE EN 983: 96

UNE EN 12100-2/A1: 04

UNE 58132-1-6: 91

● Pasillos con rodapiés.● Plataformas con rejilla, según norma.

Caída de Carga ● Pestillo de seguridad en el gancho.● Limitador de sobrecarga.● Final de carrera de elevación.● Final de carrera de seguridad en elevación.

Equipos de Trabajo sobre los que se sitúan los trabajadores

Los equipos de trabajo cuya utilización requiera que los trabajadores se sitúen sobre los mismos y exista riesgo de caída de más de 2 metros, deberán tener barandillas de una altura mínima de 90 centímetros u otro sistema que proporcio- ne una protección equivalente. También en su caso las escaleras de acceso.

UNE EN ISO 14122/1: 02

UNE EN ISO 14122/2: 02

UNE EN 12100-2/A1: 04

Grúas con cabina:

● escaleras, escalas y pasillos normalizados para acceso al puesto de mando.

● escaleras, escalas y plataforma según RD 486/97 para acceso a la parte superior para mantenimiento.

Grúas pórtico en el exterior o interior con espacio suficiente al techo o cerchas (>1,80 m):

● escalera o escala de acceso normalizada integrada.● plataforma normalizada sobre la grúa.

Grúas puente y pórtico monovigas o monorraíl:

● se dispondrá de PEMP o andamio.

Grúas puente en el exterior o interior con espacio suficiente al techo o cerchas (>1,80 m):

● plataforma sobre la grúa o del carro● uso de plataforma elevadora (PEMP) o andamio si no

hay vías de acceso al punto donde se halla la grúa.● si la vía de acceso no puede contar con los elementos de

protección, líneas de vida a todo lo largo del recorrido a altura conveniente.

Grúas con altura insuficiente al techo:

● Uso de PEMP o andamio si es posible.● Si no, establecimiento de líneas de vida como en el caso

precedente y en el equipo de trabajo.

Riesgos de estallido o rotura de elementos de un equipo de trabajo.

Riesgo de estallido o de rotura.

UNE EN 12100-1 :04

UNE EN 953:98

UNE EN 982:96

UNE EN 983:96

UNE EN 12100-2/A1 :04

● Marcado de la carga máxima.● Fin de carrera de la traslación del carro.● Fin de carera de traslación del puente o célula.● Fin de carrera de la elevación.● Fin de carrera en descenso.● Fin de carrera de seguridad en elevación.● Relé detector de fallo o inversión de fases.● En grúas puente y pórtico en exterior, disponer de

bulones para trincado y avisador anemométrico con indicador de límite de viento.

● Respetar las instrucciones de mantenimiento.● Instalación según las recomendaciones del fabricante.

Riesgos de accidente por contacto mecánico con elementos móviles.

Riesgos de accidente por contacto mecánico de los elementos móviles de un equipo de trabajo.

UNE EN 954:97

UNE EN 1050: 97

UNE EN 953: 98

UNE EN 349: 93

UNE EN 1088: 96

UNE EN 999: 99

UNE EN 1760/1-2:98

UNE EN 61496/1-2: 98

UNE EN 12100-2/A1: 04

Si existen transmisiones u órganos móviles a una altura inferior a 2,5 metros deberán _ 2,7 preverse protecciones para evitar el peligro de contacto.

Los órganos móviles peligrosos accesibles estarán protegidos por alejamiento ( 2,5 o mediante o _ 2,7 m) resguardos dispositivos de seguridad

Dispositivos de alarma

Los dispositivos de alarma del equipo de trabajo deberán ser perceptibles y comprensibles fácilmente y sin ambigüedades.

UNE EN 981 :97

UNE EN 12100-2/A1: 04

Señales luminosas o señales acústicas

Estudio en cada caso y elección de dispositivos perceptibles y comprensibles.

Dispositivos de separación de fuentes de energía

Todo equipo de trabajo estará provisto de dispositivos claramente identificables, que permitan separarlo de cada una de sus fuentes de energía.

UNE EN 60204-1: 99

UNE EN 12100- 2/A1: 04

Colocar interruptor de desconexión consignable

Instalar transformadores de maniobra.

(Ver Guía Técnica RD 1215/97 y NTP 53/83 Consignación de maquinas)

Señalización

El equipo de trabajo llevará las advertencias y señalizaciones indispensables para garantizar la seguridad de los trabajadores.

UNE EN 842: 97

UNE EN 61310-1: 96-2:97

UNE EN 12100- 2/A1: 04

Señales de advertencia

Riesgos eléctricos

Protección contra riesgo de contacto eléctrico directo o indirecto.

UNE EN 60204-1:99

CEI 60529: 01

UNE EN 12100- 2/A1: 04

Proteger con placas de metacrilato o similar, aquellas partes propensas a un riesgo de contacto directo e indirecto.

Instalar tierras y dispositivos de corte

Colocar el triángulo de señalización de peligro eléctrico.

Choques entre cargas u equipos de elevación

Si dos o más equipos se instalan en un lugar de trabajo cuyos campos de acción se solapan, se adoptarán medidas para evitar las colisiones entre las cargas o los elementos de los propios equipos.

Células anticolisión

Trabajos al aire libre en condiciones adversas

El empleo al aire libre de equipos de trabajo para la elevación de cargas no guiadas, deberá cesar cuando las condiciones meteorológicas se degradan hasta el punto de causar perjuicio a la seguridad de funcionamiento y provocar que los trabajadores corran riesgos. Deberán adoptarse medidas adecuadas de protección, destinadas especialmente a impedir el vuelco del equipo de trabajo.

ANEMÓMETRO

AVISADOR ACÚSTICO

TRINCAS

No se trabajara con vientos de velocidad superior a 70 Km./h

OTRAS DISPOSICIONES APLICABLES

1. Colocar limpia vías en los extremos del testero.2. Colocar frenos en los motores de traslación.3. Consultar con el cliente la necesidad de instalar un

variador de velocidades.4. Los equipos de mando suspendido o inalámbrico no

superaran los 60 m/min. (1 velocidad) o 45 m/min. en velocidad lenta en caso de dos velocidades, cuando el operador deba seguir la carga.

5. La transmisión por radio debe de ser de enlace continuo.6. Colocar seccionador electromecánico de línea.7. En pórticos y semi-pórticos se colocara como alternativa:

❍ Vallado❍ Señales acústicas y luminosas.

8. En las grúas puente cuando la carga sea peligrosa estudiar la posible adopción de señal acústica.

9. Para carga con electroimán no permanente se dispondrá de una batería auxiliar de duración 20 minutos y se advertirá el uso de la misma con señales de alarma.

10. Para carga con electroimán no permanente se dispondrá de un dispositivo que anule el funcionamiento si la batería no dispone de suficiente carga.

UNE 58132-6: 91 Los mecanismos de elevación para desplazar materias fundidas, estarán equipados de dos frenos mecánicos de funcionamiento independiente, cada uno de los cuales corresponderá a las exigencias precedentes; el segundo freno deberá tener una acción ligeramente temporizada con relación al primero.

RD 1435/1992 El coeficiente de utilización del conjunto formado por el cable metálico y la terminación, se seleccionará de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado; como norma general, dicho coeficiente será igual a 5.

Tabla 2 Normas constructivas relacionadas con la prevención de riesgos y la protección de los trabajadores

Normas aplicables al diseño de las grúas que tienen repercusión directa en la seguridad de su utilización.

En el diseño de una grúa se seguirán las estipulaciones de cálculo y de seguridad establecidas por las normas vigentes. En el cuadro adjunto se esquematizan las normas y disposiciones reglamentarias actualmente aplicables en el diseño de grúas.

DIRECTIVAS EUROPEAS

• Directiva de Máquinas 98/37/CE

• Directiva de compatibilidad Electromagnética. 89/336/CEE. Derogada por la Directiva 2004/108/CE a partir del 20/7/2007

• Directiva de baja tensión. 73/23/CEE

NORMATIVA ESPAÑOLA DE TRASPOSICION DE LAS DIRECTIVAS ANTERIORES

• RD 1435/1992 Directiva de Maquinas y RD 56/1995 Modificación Directiva maquinas

• RD 444/1994 Compatibilidad Electromagnética, modificado por el RD 1950/1995

• RD 842/2002 Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión

NORMAS ARMONIZADAS DE ESPECIAL RELEVANCIA

N° NORMAS UNE TEMA

1 UNE EN 12100 -1 y 2 Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos de diseño

2 UNE EN 294 Seguridad de las máquinas. Distancias miembros superiores

3 UNE EN 349 Seguridad de las máquinas. Espacio mínimo para evitar aplastamiento

4 UNE EN 418 Seguridad del equipamiento de emergencia

5 UNE EN 457 Seguridad de señales audibles de peligro

6 UNE EN 811 Seguridad de distancias para miembros inferiores

7 UNE EN 842 Seguridad de señales visuales de peligro

8 UNE EN 953 Seguridad del equipamiento de protecciones

9 UNE EN 954 -1 Seguridad del equipamiento de los sistemas de control

10 UNE EN 1037 Seguridad del equipamiento preventivo. Puesta en marcha intempestiva

11 UNE EN 1050 Seguridad para la evaluación del riesgo

12 UNE EN 1088 Seguridad del equipamiento de dispositivos de enclavamiento

13 UNE EN 600034 -1/2/5/6/12 Motores. Características asignadas y funcionamiento. Rendimiento Clases de Protección (IP...) Refrigeración. Arranque de motores III

14 UNE-EN 60204-1 Seguridad del equipo eléctrico de las máquinas

15 UNE-EN 60204-32 Seguridad del equipo eléctrico de máquinas. Elevación

16 UNE-EN ISO 11546-1 y 2 Normas sobre reducción del ruido

17 UNE-EN 12077-1 Grúas. Dispositivos Limitadores e indicadores

18 UNE-EN 12077-2 Grúas. Dispositivos Limitadores e indicadores

19 UNE-EN ISO 14122-1/2/3/4 Seguridad medios de acceso. Plataformas, pasarelas, escalas, etc.

20 UNE-EN 12644-1/2 Grúas. Requisitos para revisión y utilización

21 UNE-EN 12644-3 Grúas. Requisitos para revisión y utilización

22 EN 13001-1 Grúas. Requisitos para diseño

23 UNE-EN 13557 Grúas. Mandos y puestos de mando

23 OTRAS ESPECIFICACIONES O NORMAS TÉCNICAS CONTEMPLADAS EN EL TEXTO

N° NORMAS UNE/FEM/ISO TEMA

1 UNE 58132; ISO 8686; FEM 1001 Aparatos de elevación. Normas de cálculo

2 UNE 58915 - 1/2/3/5/6/7/8; FEM 9341; FEM 9511; FEM 9661; FEM 9681 FEM 9682; FEM 9751; FEM 9941

Clasificación. Selección. Elección de motores y Bases de cálculo de aparatos de elevación de serie Pictogramas para los órganos de mando

3 UNE 58106 Seguridad. Pruebas de recepción de Grúas

4 UNE 58113 Grúas. Acción del viento

5 UNE 58509 - 79 UNE 58515 - 82 DIN 15401 - 2 ó GOST

Ganchos Características generales, ensayos Nombres Dimensiones y características

6 DIN 001 Señales de mando para Grúas

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NTP 737: Grúas tipo puente (II): Utilización. Formación de operadores

Ponts roulants. Utilisation. Formation des operateurs Overhead travelling cranes. Use. Operators training



ANÁLISIS



Redactor:



Esta NTP está dedicada a explicitar las condiciones para una utilización y operación segura de las grúas puente y otros tipos de grúas afines. Forma un conjunto con las NTP 736 y 738 que actualizan y sustituyen a la NTP 253-89.

Objetivo

Esta NTP que forma conjunto con las NTP 736 y 738 se tratan de los aspectos de utilización y la formación de los operadores, del personal de maniobra y de las áreas abastecidas por grúas tipo puente (puente, pórtico, semipórtico, ménsula y de pluma).

Definiciones

● Jefe de maniobra: persona responsable del equipo de maniobra, que es el que prepara, amarra, estroba, apila, emplaza y transporta las cargas.

● Operador o gruísta: persona responsable de la conducción del puente grúa, bajo las instrucciones del señalista, si este existe.● Encargado de señales (ayudante de maniobra): persona que guía al operador, en las grúas dotadas de cabina que lo requieran,

para que pueda realizar de forma segura los movimientos en carga o en vacío. Puede ser el propio jefe de maniobra.● Personal del área de trabajo: personal del almacén, área de influencia de la grúa o que deba circular periódica o

esporádicamente por la misma.

Puestos de operación

Se entiende por puesto de operación el lugar desde el que el operador manejando los órganos de control opera la grúa. Las grandes grúas generalmente se operan desde cabinas situadas en la estructura de la misma con distintas disposiciones (Fig. 1), y en el resto se operan desde el suelo, mediante botonera o telemando.

Figura 1 Ejemplos de emplazamiento de cabinas

Vigentes: Sí

Operación desde cabinas

La cabina es el habitáculo del operador, desde donde puede comandar los movimientos de la grúa, ya sea directamente o ayudado por el señalista. Las cabinas tienen para la seguridad del operador y de la manipulación de cargas, las siguientes ventajas:

● Facilitan al operador una buena visibilidad de la zona de maniobra de la grúa.

● Protegen al operador del entorno industrial (ruido, vapores, radiaciones, etc.), si están debidamente equipadas.● Resguardan al operador de las condiciones de intemperie cuando son de exterior.● Mejoran las condiciones del lugar de trabajo en operación continua.

Los tipos básicos de cabinas se esquematizan en la fig. 1.

● Condiciones de acceso a las cabinas

❍ El acceso a las cabinas debe realizarse en las mejores condiciones posibles de seguridad para el operador. Las escalas fijas de acceso a las cabinas tendrán una anchura mínima de 40 cm. con una distancia entre peldaños de 30 cm. y separadas de la pared posterior 16 cm. como mínimo

❍ La barandilla o lateral de la escala se prolongará 1 metro por encima del último peldaño y para escalas de altura superior a 4 metros dispondrán de protección circundante. Si se emplean escalas fijas para alturas mayores de 9 metros se instalaran plataformas de descanso cada 9 metros o fracción.

❍ Las cabinas y sus accesos se mantendrán limpios y exentos de grasas, combustibles, polvo, etc. En caso de parada accidental, el operador debe poder abandonar la cabina de forma segura.

❍ Está prohibida la utilización en la cabina de sistemas de calefacción por incandescencia o combustión. Las cabinas deben disponer de un sistema de ventilación adecuado.

❍ Cuando se trabaje en zonas sometidas a altas o bajas temperaturas, las cabinas dispondrán de un equipo adecuado de aire acondicionado, que estará dotado de filtros apropiados para trabajos en atmósferas contaminadas o susceptibles de estarlo.

❍ En el interior de la cabina existirá un extintor adecuado. Los cristales se mantendrán siempre limpios, para lo cual se limpiaran regularmente. Esta operación debe poder efectuarse sin riesgo para el operador.

Operación desde el suelo

El mando de las operaciones de la grúa, se realiza generalmente mediante una botonera colgante de la misma o mediante telemando, que es el sistema mas frecuente en la actualidad. También existen, en algunos casos, paneles de control emplazados en un lugar fijo de la nave, pero solo son aplicables a situaciones muy puntuales.

En las operaciones con mando de botonera, la velocidad normal de desplazamiento horizontal de la grúa, debe ser compatible con la

del operador en el entorno en que este se mueve; si el mando es de una velocidad, la traslación a pié del operador no debe superar 1 m/seg. (60m/min.) y si el mando tiene más de una velocidad, sin que la corta supere 0,75 m/seg. (45m/min.), se admite que la larga puede superar 1 m/seg. (UNE 13557:2004).

● Modalidades de botonera colgante

En la figura 2 se muestran tres formas de fijación para las botoneras colgantes.

Figura 2 Tipos de fijación de botoneras al puente grúa

● Modalidad por telemando

Actualmente la utilización de estos dispositivos sé esta imponiendo por su seguridad y fiabilidad y su uso es muy aconsejable, siempre que el sistema de radio no pueda ser interferido por otros emisores que puedan existir en el lugar de trabajo.

En cualquier caso, el mando a distancia deberá cumplir los requisitos de seguridad de la tabla 1.

Comunicaciones para la operación de grúas

Cuando esté establecido en la empresa o por las características del área sea aconsejable que en las maniobras de la grúa deba intervenir un señalista, la comunicación gestual entre éste y el operador se realizará mediante una serie de ademanes concretos que viene establecidos en el Anexo VI del RD 485/1997 -Señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo (ver tabla 2) o bien, si se utiliza un sistema de radioteléfono, mediante frases cortas perfectamente ensayadas y conocidas por el señalista y el operador.

Instrucciones generales de operación

Como reglas generales, deben respetarse las siguientes:

● Antes de conectar la grúa a la red eléctrica, se comprobará que todos los mandos estén desactivados, en punto muerto o que no existan botoneras enclavadas.

● Antes de elevar una carga se sujetará la misma al elemento de elevación mediante eslingas apropiadas.● Cuando se utilicen elementos especiales de elevación, se asegurará antes de tomar la carga el correcto funcionamiento de los

mismos.

● Las operaciones con cargas utilizando gancho de elevación, se realizarán en cuatro tiempos:

1. Eslingado de la carga.2. Tensado de las eslingas sin llegar a levantar la carga, para comprobar su fijación.3. Ligera elevación de la carga para comprobar su equilibrado y verificación de que no se excede la carga máxima

permitida.4. Elevación definitiva de la carga para su traslado.

● Está completamente prohibido el transporte de personas con la grúa.

● Está prohibido el paso de cargas sobre personas.● Todos los desplazamientos se realizarán a velocidad lenta y a una altura suficiente que permita garantiza que la carga no incida

sobre las maquinas u objetos del área.● Está prohibido elevar o intentar elevar elementos anclados.

● No se elevarán ni arrastrarán cargas, tirando de las mismas lateralmente.

● Cuando el operador deba abandonar su puesto, se asegurará de no dejar cargas suspendidas, retirando y guardando consigo la llave de bloqueo de los mandos.

● No se dejarán nunca las cargas suspendidas, ni durante cortas paradas de la actividad.

Tabla 1 Disposiciones y normas aplicables a mandos inalámbricos

DISPOSICIONES LEGALES NORMAS APLICABLES MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICAS

Manual de usuario

Debe incorporar las informaciones y las advertencias para una instalación correcta, un empleo correcto, mantenimiento ordinario en el tiempo y las aplicaciones permitidas y no permitidas.

Directiva de Maquinas (Anexo I, 1.7.5)Particularmente importante es describir las operaciones que se deben efectuar durante la vida del equipo.

Transmisión serie

La trama (telegrama) debe enviarse repetidamente durante el funcionamiento.

EN 13557 Anexo C.4.1 Principio de transmisión continua.

Características de Seguridad de la trama.

El sistema debe suministrar una transmisión segura a una distancia "hamming" del número total de bits en una trama dividida por 20 y al menos 4, u otros medios que aseguren un nivel igual de fiabilidad, de manera que la probabilidad de paso de una trama errónea sea inferior a 10exp-8.

EN 13557 Anexo C4.2 EN 60204-32 Art. 9.2.7.4

Limitación de control

Se debe declarar y garantizar que el mando inalámbrico tenga un código único y no repetible en el conexionado radio-eléctrico y que no responda a mandos diferentes de los enviados por la relativa unidad emisora.

EN 60204-32 Art. 9.2.7.2

Parada "STOP" 1

El mando de control del operador debe incluir un accionamiento separado y claramente identificado para activar una función de parada de la máquina de elevación.

EN 60204-32 Art. 9.2.5.4.2 y 10.7.1 No puede ser llamada parada de emergencia.

Parada "STOP" 2

La parte del sistema de control sin cables para realizar la función de "parada", es una parte relacionada con la seguridad del sistema de control de la grúa, como se define en el apartado 3.1 de la norma EN 954-1:1996. Esta parte del sistema de control sin cables debe diseñarse como categoría 3 o más alta, para cumplimiento de la seguridad como se define en el apartado 6.2.4 de la norma EN 954-1:1996. Una categoría más alta debe especificarse en la norma europea apropiada para el tipo particular de grúa si la aplicación lo requiere.

EN 13557 Anexo C3.1 EN 954-1

Requiere de un hardware redundante con vigilancia mutua, en el receptor y emisor, con doble contacto en el paro (categoría autocertificada).

Parada "STOP" 3

El sistema de mando debe iniciar una parada de todos los movimientos de la grúa si no ha recibido una trama correcta en 0,5s. Para aquellas aplicaciones donde 0,5s es demasiado corto, este valor puede ampliarse hasta un máximo de 2s. Es preciso comprobar, en la utilización prevista de la grúa, que este aumento de la duración no da lugar a un riesgo suplementario. El tiempo de respuesta, en mandos de control sin cable, para el comando de Stop, desde que se acciona dicho comando en el mando hasta que se ejecuta el comando, no debe exceder los 550 ms.

EN 60204-32 Art. 9.2.7.3 EN 13557 Anexo C3.2

Tiempo de respuesta máxima permitida. Un valor correcto es de 100ms.

Limitación del mando

El receptor no debe expedir órdenes de funcionamiento del sistema de mandos salvo si recibe tramas que contengan la dirección y la instrucción correcta.

EN 13557 Anexo C2.2

Mandos de control alimentados con baterías

Una variación en el nivel de la batería no debe causar una situación de peligro. Si una o varias maniobras peligrosas se controlan utilizando un mando alimentado por baterías, el mando debe advertir al operador mediante una clara señal de advertencia, cuando el nivel de la batería excede de unos límites especificados. Bajo estas circunstancias el mando de control debe seguir operativo por un tiempo suficiente, para poder permitir colocar la carga y la máquina en una posición no peligrosa. Nota: Un tiempo de 10 minutos se considera normalmente aceptable.

EN 60204-32 Art. 9.2.7.6

Clase de receptor

El receptor debe ser clase 1 Selectividad a canal adyacente: Espaciado del canal (12,5KHz <=25KHz):>= -44dBm Espaciado del canal >25KHz: >= -10dBm

EN 300 220-1 V21.1 (2005-04) Esto podría no ser requerido con la tecnología LBT

Tabla 2 Señalización gestual (RD 485/1997)

GESTOS GENERALESSignificado Descripción Ilustración

Comienzo: Atención Toma de mando

Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de las manos hacia delante.

Alto: Interrupción Fin del movimiento

El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano hacia delante.

Fin de las operaciones Las dos manos juntas a la altura del pecho.

MOVIMIENTOS VERTICALESSignificado Descripción Ilustración

Izar Brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano derecha hacia adelante, describiendo un círculo

Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo, la palma de la mano derecha hacia el interior, describiendo un círculo

Distancia vertical Las manos indican la distancia

MOVIMIENTOS HORIZONTALESSignificado Descripción Ilustración

Avanzar Los dos brazos doblados, las palmas hacia el interior, los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo.

Retroceder: Los dos brazos doblados , las palmas hacia el exterior, los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo.

Hacia la derecha: Con respecto al encargado de señales

El brazo derecho extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano derecha hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de señales

El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano izquierda hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

Distancia horizontal Las manos indican la distancia.

PELIGROSignificado Descripción Ilustración

Peligro: Alto o parada de emergencia

Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de las manos hacia delante.

Rápido Los gestos codificados referidos a los movimientos se hacen con rapidez.

Lento Los gestos codificados referidos a los movimientos se hacen muy lentamente

Formación

Formación del operador

Con el fin de garantizar en todo momento la seguridad de las personas y/o bienes, las grúas únicamente deben ser manejadas por operadores que además de reunir las condiciones personales que para su manejo más adelante se indican, han sido debidamente formados y entrenados y están en posesión de una acreditación extendida por la empresa.

La acreditación debe extenderse de manera inequívoca identificando nominativamente al/a los operario/s formados.

Además de la acreditación, el operador deberá tener la autorización expresa del empresario para operar el o los tipos de grúas que deba manejar.

● Aptitudes y conocimientos previos

❍ Edad mínima 18 años.❍ Capacidad para la comprensión de las instrucciones verbales, escritas y la simbología empleada para la circulación de

las grúas.❍ Buena percepción y capacidad para transformar las señales percibidas en actuaciones correctas.❍ Plena capacidad física, psíquica y sensorial, constatada mediante examen médico, con certificado de aptitud para los

requerimientos de la tarea.

● Condiciones físicas

❍ Agudeza visual suficiente, campo de visión lateral, visión espacial, buen oído, buena movilidad de pies y brazos.❍ Inexistencia de enfermedades, o de incapacidades contraindicadas para este trabajo.

● Condiciones psíquicas

❍ Responsabilidad, fiabilidad, precaución y consideración para los demás.

❍ Emotividad.❍ Equilibrio mental.❍ Sentido de la responsabilidad.

● Contenido de la formación

La formación deberá incluir un programa teórico y un programa práctico. En la parte teórica deberán incluirse los siguientes temas:

❍ El operador.❍ Aptitudes y responsabilidades.❍ Su función dentro del equipo de manutención.❍ La tecnología de los aparatos de elevación: terminología y características. Los mecanismos, principios de

funcionamiento, manejo adecuado, etc. Los equipos eléctricos de mando, botonera, cabina, funciones de seguridad, controles y equipos. Las eslingas: tipos, materiales, seguridad, utilización, conservación y sustitución. Los dispositivos de seguridad: principios de funcionamiento y controles. Accesorios específicos de elevación: tipos, usos, conservación y sustitución.

❍ La utilización de los aparatos de elevación y las normas de seguridad: procedimientos de arranque y parada: inicio y finalización de lajornada de trabajo. Maniobras prohibidas o peligrosas. Códigos de señalización de maniobras. Limite de utilización de los aparatos de elevación. Consignas propias al trabajo del aparato y/o al lugar donde es utilizado. Verificaciones diarias.

❍ Manipulación de materiales: Medios y dispositivos de aprensión de cargas. Normas prácticas de utilización. Guiado manual de las cargas. Cargas: evaluación, centro de gravedad, equilibrado, influencia del viento. Operaciones de manipulación más usuales. Manipulación de cargas con varios aparatos.

❍ Controles, mantenimiento y averías: Nociones de mantenimiento y detección de averías. Los controles regulares y controles diarios. Informes sobre defectos de funcionamiento. Comportamiento a seguir en caso de avería o corte de energía.

❍ Manual de instrucciones del equipo a utilizar, datos técnicos, capacidad nominal, dispositivos de seguridad, etc.

❍ Conocimiento y manejo de equipos de radio para la comunicación (en su caso)

❍ Manual de operaciones que contemple tres etapas: antes de la puesta en marcha de la grúa, durante la manipulación de la grúa y sus cargas y a la finalización de los trabajos.

En el programa práctico se empleará una grúa lo más parecida posible a la que va a utilizar el operario, y en caso de no ser idéntica, se explicarán claramente las diferencias. Deberá incluir el conocimiento visual de los componentes, equipamientos y accesorios indicados en el programa teórico e incluir también:

❍ Ejercicios de manipulación:❍ Utilización de los mandos, ayudas a la manipulación y aparatos de control.

❍ Ejecución de maniobras (en vacío y en carga).

❍ Manipulación de cargas con accesorios específicos.

❍ Ejercicios de eslingado y guiado de cargas.❍ Combinación de maniobras (en vacío y en carga).

❍ Control y reducción del balanceo de la carga.❍ Ejercicios de señalización de mando (gestual y por radio, en su caso).

❍ Coordinación con el "encargado de señales" cuando se precise del mismo.

● Duración de los cursos de formación

La duración de los cursos iniciales dependerá del tipo de grúa, de la complejidad de las cargas que deba manipular y de la experiencia inicial de cada candidato.

Los mismos criterios anteriores serían aplicables para los cursos prácticos.

Además de la citada formación inicial, se deberían programar cursos de actualización para contrastar que el operario mantiene vigentes los conocimientos adquiridos y siempre, cuando el operario ha permanecido un largo tiempo ausente del puesto de trabajo. Complementariamente a los cursos antes citados se deberían realizar cursos de reciclado cuando existan cambios en las condiciones de trabajo.

● Evaluación de la formación

Los conocimientos adquiridos se evaluarán mediante examen de aptitud. Esta evaluación estará compuesta por una parte teórica, mediante una batería de preguntas tipo test y unos ejercicios prácticos de elevación, traslado y ubicación de cargas del tipo estándar que normalmente vaya a manejar en la empresa.

Formación del señalista (ayudante de maniobra)

El encargado de señales debe poseer unas condiciones personales (físicas, psíquicas y sensoriales) que garanticen el correcto desempeño de las tareas y exigencias de su puesto y, especialmente:

● Capacidad para la comprensión de las instrucciones verbales, escritas y la simbología empleada para la maniobra de las grúas.● Buena percepción, en especial la capacidad para transformar las señales percibidas en actuaciones razonables.● Agudeza visual suficiente, campo de visión lateral, visión espacial.

● Capacidad auditiva que le permita la correcta audición de las comunicaciones verbales así como de la señalización acústica del equipo.

● Buena movilidad y coordinación en los movimientos de los brazos.

● Inexistencia de enfermedades, o incapacidades contraindicadas para este trabajo.● Responsabilidad, fiabilidad, precaución y consideración para los demás.

Para la acreditación y autorización de actuación como ,,encargado de señales", éste deberá demostrar un nivel de conocimientos teórico-práctico de los gestos codificados a realizar y un buen nivel de compenetración y coordinación con el operador de la grúa. Asimismo deberá conocer los distintos tipos de maniobra posibles de la grúa, así como sus limitaciones.

En cumplimiento de las exigencias del RD 485/97 y a fin de que el encargado de señales sea fácilmente reconocido por el operador, deberá llevar uno o varios elementos de identificación de entre los que cita el propio RD 485/97.

Asimismo deberá actualizarse la formación en los siguientes casos:

● Cuando el operario haya dejado durante un periodo de tiempo considerable (superior a 1 año) su actividad de encargado de señales.

● Cuando cambie el gruísta.

● Siempre que existan modificaciones en la grúa, proceso de trabajo, mejoras técnicas importantes o aplicación de nuevos accesorios o equipos.

Formación del personal del área de trabajo de la grúa

En los programas generales de formación del personal de la empresa que deba trabajar o desplazarse en zonas en las que operen grúas, debe destinarse un apartado a la explicación de los riesgos y las medidas de prevención que debe aplicar en el desempeño de su labor diaria.

Se expondrá concretamente la simbología y señalización empleada; las consignas propias de trabajo para los operadores de las grúas; situaciones excepcionales de movimiento de cargas sobre los espacios de trabajo y tránsito; precauciones en el desplazamiento por las zonas de tránsito y trabajo.

La formación anterior tiene como objetivo que los trabajadores expuestos comprendan, recuerden, y apliquen las instrucciones de trabajo recibidas.

Bibliografía

1. Real Decreto 485/1997 Señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo.

2. UNE 58000:2003 Manejo de Grúas y Artefactos de Elevación y Transporte de Pesos. Ademanes Normalizados.

3. UNE 58140-11994 Aparatos de Elevación. Formación de los Operadores. Parte 1 Generalidades.

4. UNE 58141:1994 Aparatos de Elevación. Manual de Utilización para los Operadores. Partes: Generalidades.

5. Norma UNE 58-141-94 Aparatos de Elevación. Manual de Utilización para los Operadores. Partes: Erratum.

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NTP 738: Grúas tipo puente III. Montaje, instalación y mantenimiento

Ponts roulants. Montage, installation et entretien Overhead travelling cranes. Assembly, installation and maintenance



ANÁLISIS



Redactor:



Esta NTP está dedicada a explicitar las condiciones para una utilización segura de las grúas puente y otros tipos de grúas afines. Forma un conjunto con las NTP 736 Y 737 que, actualizan y sustituyen a la NTP 253-89.

Objetivo

Esta NTP, junto con la NTP 736 y la NTP 737 forman un conjunto que trata los aspectos de prevención de riesgos en las distintas etapas de la vida de las grúas de los tipos: puente, pórtico, semi-pórtico, ménsula y de brazo giratorio, que pueden influir en las condiciones de seguridad de las personas y bienes durante su utilización.

Montaje e instalación

Las actividades de montaje e instalación presentan problemáticas de prevención de riesgos en su propio desarrollo y también por la repercusión que las deficiencias en su ejecución pueden tener sobre la materialización de riesgos durante la utilización de las grúas.

Emplazamiento

Las grúas objeto de esta NTP se instalan y utilizan en plantas industriales (de producción o de almacenaje) en las que la actividad es normalmente intensa, por lo que durante la misma se pueden producir interferencias entre los movimientos de las cargas, el personal del área y los equipos y mercancías estáticos. En consecuencia, la evaluación de riesgos para esta actividad y de las interferencias previsibles, es esencial para determinar el correcto emplazamiento de las grúas, así como las medidas de prevención que deben adoptarse para asegurar un funcionamiento seguro.

Para determinar el emplazamiento más conveniente de una grúa desde el punto de vista de la prevención de riesgos, el propietario deberá tener en cuenta:

● El medio en que la grúa debe realizar su función: al aire libre o en el interior de un recinto.● Las condiciones del lugar de trabajo: altura libre sobre otros equipos y materiales, distancia a las cerchas de la nave, existencia

de pasos paralelos o concurrentes a su recorrido, presencia frecuente y obligada de personal en las zonas de actividad de la grúa, etc.

● La presencia de otras grúas en la misma vía de tránsito o el solapamiento de los campos de acción de grúas instaladas en vías superpuestas.

● Separaciones mínimas

Todas las partes móviles de la grúa deben estar separadas como mínimo (UNE 58132-6:1991): 0,05 m de las partes fijas del edificio; 0,1 m de las barandillas; 0,5 m de las zonas de acceso.Deben tenerse también en cuenta las medidas máximas de las cargas a desplazar, para determinar la ocupación del emplazamiento y los riesgos de su movimiento.

Para determinar el equipamiento de las grúas desde el punto de vista de la prevención de riesgos, debe realizarse una evaluación de riesgos teniendo en cuenta las características de la grúa, su emplazamiento y las actividades que se realicen en

Vigentes: Sí

su entorno.

Montaje de vías de rodadura (carrilera)

Tal y como afirma el RD 1215/1997 (1) , "Los equipos de trabajo para elevación de cargas deberán estar instalados,..., para garantizar su solidez y estabilidad durante su empleo, teniendo en cuenta, en particular, las cargas que deben levantarse y las tensiones inducidas en los puntos de suspensión o de fijación a las estructuras". Para que esto se cumpla, el montaje de las vías de rodadura con sus soportes y sus cimentaciones, se realizará con especial precisión y calidad, siguiendo estrictamente las indicaciones que al respecto establezca el fabricante de la grúa y que básicamente se fijan en las normas UNE 76201:1988 y UNE 58128:1987.

Cuando así lo considere, la empresa propietaria de la grúa podrá acordar con el fabricante de la misma para que monte éste los carriles de rodadura, con sus soportes ó cimentaciones en su caso.

Para formalizar la garantía de calidad de la construcción de la estructura portante y del montaje de las vías de rodadura, las empresas implicadas deberán aportar las correspondientes certificaciones realizadas por técnicos competentes. En las tablas 1 y 2, se incluyen propuestas de modelos de certificado para la estructura portante y para el montaje de las vías de rodadura.

En el caso de reparaciones ó modificaciones importantes de elementos estructurales de la grúa, de la estructura portante o de las vías de rodadura, se emitirá una certificación por un técnico titulado competente en el sentido de que las vías de rodadura mantienen las condiciones de seguridad para la utilización de la grúa en las nuevas condiciones. En el caso de la grúa de brazo giratorio, lo dicho se aplica a los pivotes de la columna, especialmente al inferior.

Tabla 1 MODELO DE CERTIFICADO DE CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA PORTANTE

Identificación del técnico

Don

En representación de la empresa: N°.R.I.:

Dirección: Localidad: Cod. Postal:

Teléfono: FAX: E-mail

Identificación de la instalación

Fabricante de la grúa: Tipo: N° de fabricación

Instalada en la empresa Dirección:

Localización en planta: (adjuntar esquema si fuera necesario)

Certificado de la construcción de la estructura portante

CERTIFICA:

1. Que el diseño y construcción de la estructura portante para una grúa puente que se identifica, ha sido realizado de acuerdo con las recomendaciones indicadas por el fabricante del equipo y que garantizan la capacidad de soportar las solicitaciones de la grúa y con el proyecto de instalación de referencia

De la que se adjunta:

❍ Características técnicas de la estructura portante (con identificación del proyecto de cálculo y construcción)❍ Esquema constructivo.❍ Tolerancias aplicadas.

2. Que se ha realizado la entrega formal de la estructura portante para la grúa ala empresa receptora, una vez garantizada su idoneidad.

Fecha, firma del técnico responsable y sello de la empresa

Tabla 2 MODELO DE CERTIFICADO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA DE RODADURA


Don








Certificado de la construcción de la vía de rodadura

CERTIFICA:

1. Que el diseño, construcción e instalación de las vías de rodadura de la grúa que se identifica, ha sido realizado de acuerdo con las recomendaciones indicadas por el fabricante del equipo y que garantizan la capacidad de soportar las solicitaciones de la grúa y con el proyecto de instalación de referencia

De la que se adjunta:

❍ Características técnicas de las vías de rodadura (con identificación del proyecto de calculo y construcción)❍ Esquema constructivo.❍ Tolerancias aplicadas.❍ Lista de materiales utilizados.

❍ Dimensiones y propiedades mecánicas de los elementos utilizados.

2. Que se ha realizado la entrega formal de las vías de rodadura de la grúa ala empresa receptora, una vez garantizada su idoneidad.


Montaje de la acometida eléctrica en las grúas

Desde el punto de vista de la prevención de riesgos, la instalación eléctrica de las grúas debe reunir los requisitos de seguridad establecidos en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) (2). Entre otros aspectos, cabe destacar:

● Debe disponer de un interruptor general de desconexión omnipolar, de fácil acceso que no pueda conectarse de forma involuntaria o accidental.

● Debe disponerse de protección contra sobre intensidades según se indica en la ITC-BT 22 del REBT● Debe disponer de protección contra sobre tensiones, según se indica en la ITC-BT 23 del REBT● Toda la instalación debe estar protegida contra contactos directos e indirectos, según la ITC-BT 24 del REBT.

El montaje de la acometida eléctrica a la grúa lo realizará generalmente la empresa propietaria de la máquina ó en su caso una empresa autorizada, siguiendo estrictamente las indicaciones que al respecto le haga el fabricante de la grúa y que básicamente figuran en las normas UNE 20460 (varias partes), UNE-EN 60204-1:1999 o UNE-EN 60204-32:2001 y en el REBT.

Cuando así lo considere, el propietario de la grúa podrá acordar con el fabricante de la misma para que realice la acometida eléctrica de la grúa. En todo caso, los componentes utilizados en este montaje deberán estar certificados sobre su idoneidad por el fabricante que garantizará su capacidad para soportar las solicitaciones de la grúa. Los dispositivos de parada de emergencia deben asegurar la parada general segura en una sola acción.

Instalación y puesta en servicio

La instalación de la grúa será realizada por el fabricante de la misma o por una empresa instaladora autorizada por este, siguiendo escrupulosamente las instrucciones indicadas en el manual de instalación entregado por el fabricante.

Una vez realizado el montaje de todos los elementos de la grúa, así como la puesta en servicio de la misma, se extenderá un boletín de instalación emitido por el técnico titulado competente de la empresa instaladora autorizada. En la tabla 3 se adjunta una propuesta de modelo de boletín de instalación y puesta en servicio de la grúa.

Tabla 3 MODELO DE BOLETÍN DEL MONTAJE, INSTALACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE LA GRÚA


Don








Implementos de origen: (Identificación, características y fabricante)

Certificado de la puesta en servicio de la grúa

CERTIFICA:

1. Que la instalación de la grúa que se identifica ha sido realizada de acuerdo a las instrucciones indicadas en el manual de instalación entregado por el fabricante del equipo y con el proyecto de instalación.

2. Que han sido comprobados los accesorios: (identificación completa)

3. Que se han realizado satisfactoriamente todas las pruebas, prescritas por el fabricante, de carga máxima, traslación, elevación, así como de todos los dispositivos de seguridad e implementos originales

4. Que se ha realizado la entrega formal de la grúa a la empresa receptora una vez garantizado el correcto funcionamiento de la grúa.


Mantenimiento

El mantenimiento de una grúa consiste en el conjunto de comprobaciones, actuaciones, sustituciones y ajustes que se realizan para que la misma mantenga un nivel de seguridad aceptable y como mínimo acorde con el prescrito en el marco normativo que le sea aplicable.

El RD 1215/1997 artículo 3.5, obliga al empresario a adoptar las medidas necesarias para que, mediante un mantenimiento adecuado, los equipos de trabajo se conserven durante todo el tiempo de utilización en unas condiciones que garanticen la seguridad y la salud de los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo. Dicho mantenimiento se realizará teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante o en su defecto, las características de estos equipos, sus condiciones de utilización y cualquier otra circunstancia normal o excepcional que pueda influir en su deterioro o desajuste.

Las operaciones de mantenimiento, transformación o reparación de equipos de trabajo, cuya realización suponga un riesgo específico para los trabajadores sólo podrán ser encomendadas a personal especialmente capacitado.

Los propietarios o usuarios de las grúas e instalaciones deben garantizar la seguridad de los operarios que realicen intervenciones (revisiones, reparaciones, etc.) en las mismas. Los riesgos y medidas de seguridad, derivados de dichas intervenciones quedarán registrados en su evaluación de riesgos laborales, reflejando en el mismo los accesos previstos y medidas de seguridad para dicho trabajo (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, líneas de vida verticales y horizontales, etc.)

Tipos de mantenimiento

El mantenimiento puede ser preventivo o correctivo. El mantenimiento preventivo consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios de componentes o piezas, según intervalos de tiempo, o según determinados criterios, prefijados para reducir la probabilidad de avería o perdida de rendimiento de la grúa. Siempre se planifica. El mantenimiento preventivo puede ser programado o predictivo, este último cuando está condicionado a la detección precoz de los síntomas de la avería. El mantenimiento programado es "aceptable" preventivamente hablando, mientras que el predictivo es "aceptable" tan solo cuando la fiabilidad de los parámetros de referencia es alta y su medición ofrece garantías.

El mantenimiento correctivo es el efectuado a una grúa cuando la avería ya se ha producido, restituyéndole a su condición admisible de utilización. Preventivamente hablando "no es aceptable", si bien se cita para completar el tratamiento del mantenimiento.

Mantenimiento preventivo

Dentro del mantenimiento preventivo se distinguen las revisiones y comprobaciones previas, las revisiones periódicas y las revisiones generales.

Las revisiones y comprobaciones previas constituyen el mantenimiento más inmediato y consisten en las revisiones diarias que debe de realizar el operador antes de iniciar su jornada de trabajo o antes de la puesta en servicio de la grúa y consistente en:

● Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad: limitadores de carrera, frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia.

● Revisión visual de los aspectos más aparentes de la grúa y de elementos sometidos a esfuerzo.

Ver cuadro orientativo en la tabla 4.

Si el operador detectara alguna anomalía, debe de ponerla inmediatamente en conocimiento del técnico responsable.

Las revisiones periódicas: el RD 1215/1997, artículo 4.2, obliga al empresario a adoptar "las medidas necesarias para que aquellos equipos de trabajo sometidos a influencias susceptibles de ocasionar deterioros que puedan generar situaciones peligrosas, estén sujetos a comprobaciones y, en su caso, pruebas de carácter periódico, con objeto de asegurar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad y de salud, y de remediar a tiempo dichos deterioros. Igualmente, se deberán realizar comprobaciones adicionales de tales equipos cada vez que se produzcan acontecimientos excepcionales, tales como transformaciones, accidentes, fenómenos naturales o falta prolongada de uso, que puedan tener consecuencias perjudiciales para la seguridad". Así mismo, el RD 1215/1997, artículo 4.3, dice que "Las comprobaciones serán efectuadas por personal competente"; y en el artículo 4.4, dice que "Los resultados de las comprobaciones deberán documentarse y estar a disposición de la autoridad laboral. Dichos resultados deberán conservarse durante toda la vida útil de los equipos".

La periodicidad de las revisiones y comprobaciones, dependerán de las condiciones de utilización del aparato, y como indican la norma UNE 58132-5:1994 y la norma UNE 58144-1:1997; será al menos de una vez al año. Las comprobaciones mínimas que se deben de realizar en las revisiones periódicas se detallan en la tabla 5, que recoge lo indicado en la norma UNE 58144-1:1997.

En las revisiones generales, tal como indica la norma UNE 58919:1995. "Numerosos elementos de la cadena cinemática de un aparato de elevación de serie no son visibles y por consiguiente no pueden verificarse regularmente con ocasión de los controles prescritos. Por ello, apenas se pueden detectar una rotura o una avería incipiente. A lo largo del tiempo, cuando el potencial teórico de utilización D, para el cual el mecanismo ha sido dimensionado se ha consumado, un peligro puede aparecer con una probabilidad creciente". Así pues, el potencial de utilización teórico D, en horas de vida para el que ha sido diseñada la máquina, permite determinar, comparándolo con las solicitaciones reales del aparato S en horas, los Periodos de Funcionamiento Seguro, PFS para cada mecanismo de elevación de la grúa.

Tabla 4 MODELO DE REVISIONES PREVIAS DIARIAS DE LAS GRÚAS (tabla orientativa)

Revisión y comprobación previa antes de iniciar la operación diaria de la grúa.

Correcto Incorrecto

Mecanismos de seguridad:

● Limitadores de carrera

● Frenos

● Dispositivos de parada de emergencia

Elementos sometidos a esfuerzo:

● Cables y cadenas

● Gancho y pestillo de seguridad (cuando exista)

● Otros dispositivos de elevación (cuando existan)

Fecha y hora Firma del operador

Tabla 5 MODELO DE REVISIÓN PERIÓDICA DE GRÚAS (tabla orientativa)

COMPONENTE Correcto Incorrecto COMPONENTE Correcto Incorrecto

Mecanismo de Elevación Observaciones: Mecanismos de Seguridad

• Gancho: desgaste y funcionamiento del gancho, de las poleas; engrase • Limitador de carga (*)

• Cable de Acero: cocas, codos, aplastamientos, rotura y deformaciones de cordones

• Final de carrera de elevación del gancho

• Terminal de cuña: estado • Final de carrera de seguridad en elevación del gancho

• Tambor: estrías, grapas de amarre de cable, guía y muelle • Final de carrera de traslación del carro

• Ventilador: amarre y fisuras • Final de carrera de traslación del puente o pórtico

• Freno: estado y suavidad de funcionamiento de todas las piezas mecánicas

• Célula de dirección

• Ferodo: estado y grosor • Célula de traslación del puente o pórtico

• Motor: funcionamiento, conexionado y aislamiento • Final de carrera trinca y avisador

anemométrico

• Reductora: Comprobación auditiva y ocular • Luz destelleante

• Reductora: nivel de aceite • Bocina o sirena

• Sistemas y puntos de lubricación • Pestillo de seguridad

Mecanismo Traslación de Carro • Topes mecánicos del carro

• Ventilador: amarre y holgura en eje • Topes mecánicos del puente o pórtico

• Freno: estado y suavidad del funcionamiento de las piezas mecánicas • Limpia-vías de las ruedas

• Ferodo: estado y grosor Cabina y medios de acceso a la grúa puente o pórtico

• Motor: funcionamiento, conexionado y aislamiento Escalera, pasillos, barandillas de acceso

al puente

• Reductora: Comprobación auditiva y ocular Elementos de sujeción para el personal

• Reductora: nivel de aceite Extintor en cabina

• Rueda Loca: desgaste Aparamenta Eléctrico

• Rueda Tractor: desgaste Cuadro eléctrico y cable de puesta a tierra

Mecanismo Traslación de Puente Interruptor de desconexión desbloqueable

• Ventilador: amarre y holgura en eje Protecciones contra sobre intensidades

• Freno: estado y suavidad del funcionamiento de las piezas mecánicas Comprobar instalación eléctrica

• Ferodo: estado y grosor Protección de elementos bajo tensión

• Motor: funcionamiento, conexionado y aislamiento Empalmes y sujeciones de la línea de

alimentación

• Reductora: Comprobación auditiva y ocular Estructura

• Reductora: nivel de aceite Márgenes para libre circulación

• Rueda loca: desgaste Tornillos y bulones de amarre de la viga al testero

• Rueda tractora: desgaste Estructura del camino de rodadura: pilares, vigas, conexiones

Mecanismo de Mando Carril de rodadura del carro

• Botonera: estado y funcionamiento de todos los botones de mando Carril de rodadura del puente o pórtico

• Radio-Mando: estado y funcionamiento de todos los botones de mando Comprobación visual de las soldaduras

vitales

• Comprobación de la tensión de maniobra Suspensión y fijación del polipasto

Pintura y posibles focos de corrosión

Placas e Indicadores

Placas de señalización de riesgo eléctrico

Placa fabricación.

Placa indicativa de la capacidad de carga

Observaciones: Observaciones:

(Fecha, Firma del técnico y sello de la empresa u organismo de revisión)

NOTA: Las cargas para realizar la revisión y los medios para moverlas serán responsabilidad del titular de la grúa

Para que una grúa se encuentre en un periodo de funcionamiento seguro, debe cumplirse:

PFS = S/D ≤ 1

Cuando se alcance o supere la utilización teórica de servicio D, es decir cuando S/D ≥ 1, se debe de realizar una revisión general para poder seguir utilizando el aparato. Esta revisión general debe efectuarse no más tarde de los 10 años desde la primera puesta en servicio de la grúa y posteriormente, a los 10 años, como máximo, después de cada revisión general.

El fabricante o la empresa que realiza la revisión general, debe determinar el valor de la utilización teórica D y la nueva fecha límite para la siguiente revisión general.

Para profundizar en aspectos relacionados con esta revisión se deberá consultar la norma UNE citada.

Mantenimiento correctivo

El mantenimiento correctivo está motivado por las averías o por la rotura de elementos de una máquina y la calidad de su ejecución puede afectar a la seguridad del funcionamiento del aparato reparado.

La reparación de averías -mantenimiento correctivocuando comporte la sustitución o reparación de elementos o componentes del equipo de cuyo correcto funcionamiento dependa la seguridad, debería ser realizada por el propio fabricante o por una empresa conservadora autorizada; empleando siempre piezas o recambios originales o admitidas expresamente por el fabricante de la grúa. Debería inscribirse el tipo de reparación en el "Diario de mantenimiento" (Ver Tabla 6).

Tabla 6 MODELO DE DIARIO DE MANTENIMIENTO (historial de la grúa)

1. Datos Identificativos de la Grúa

Empresa propietaria:

Domicilio: Ciudad C. P:

Grúa Nº: Tipo: Marca: Nº fabricación:

2. Contrato de mantenimiento con empresa conservadora autorizada

Redactado teniendo en cuenta la Norma UNE EN 13269:03, debiendo estar estructurado de la siguiente forma:

1. Identificador del contrato y de las partes:

❍ Denominación social de las partes.

❍ Dirección y detalles del registro.

❍ Identificación de los firmantes del contrato, cargo y poder.

❍ Fecha de firma del contrato.2. Declaración especifica de intenciones general de las partes y de los fines del contrato.3. Importe y vigencia del contrato.4. Descripción de las tareas, lugar de prestación y frecuencia con la que han de realizarse.5. Descripción de los requisitos de seguridad, salud laboral y condiciones que han de satisfacerse.6. Suministros y recambios7. Otros

3. Registro de reparaciones, revisiones y averías. (Podría tener el siguiente formato)

R A M FECHA TECNICO EMPRESA CONSERVADORA

TRABAJOS REALIZADOS Nº PARTE

R: Revisión / A: Avería / M: Mantenimiento

4. Registro de accidentes. (Podría tener el siguiente formato)

ACCIDENTESFECHA N° Accidentados DESCRIPCIÓN

Siempre se realizarán las operaciones de mantenimiento con la grúa parada, consignada y libre de cualquier carga suspendida.

Estos tipos de mantenimiento deberán ser realizados por personal cualificado, sea de la propia empresa (para lo que deberán haber recibido una formación específica adecuada en cumplimiento de lo exigido en el Art. 5.4 del RD. 1215/97) o sea ajeno a la misma y deben documentarse.

● ¿Es obligatorio un diario de mantenimiento en grúas puente?

Si bien el RD 1215/1997 no concreta que equipos deben disponer de él, nuestra opinión es que estas máquinas móviles deberían tener un diario de mantenimiento y lo apoyamos en los siguientes criterios:

❍ Sólo el registro documental de las tareas de mantenimiento permitirán verificar y garantizar que no se producen desviaciones, ni en los plazos, ni en el contenido de lo previsto.

❍ En aplicación de la exigencia de "comprobaciones periódicas" y de la documentación escrita de los resultados de las mismas de los Art. 4.2 y 4.4, 1er párrafo del RD 1215/1997, estas máquinas móviles deberían tener un diario de mantenimiento y, como dice el propio artículo, "conservarse durante toda la vida útil de los equipos".

❍ Un libro de mantenimiento que recopile los registros periódicos proporcionará información para una futura planificación e informará al personal responsable del mantenimiento, sea de la propia empresa o externo, de las actuaciones previas realizadas.

❍ Al respecto resta recordar que el RD 1215/1997 en su Anexo II.1.15 exige que: "cuando un equipo de trabajo deba disponer de un diario de mantenimiento, éste permanecerá actualizado".

❍ En la tabla 6 se presenta una propuesta de diario de mantenimiento que a su vez puede servir de registro de historial de la grúa.

Modificaciones de la grúa

Las grúas se construyen a partir de un diseño que responde a las especificaciones técnicas que se determinen. Cualquier cambio en las especificaciones que implique superar las condiciones de trabajo para las que se ha diseñado la grúa implica un rediseño de la misma.

La colocación de accesorios específicos en la grúa, así como cualquier modificación de sus características, requieren la nueva certificación de la máquina y debe facilitarse al propietario de la grúa toda la documentación y placas de características correspondientes.

Para su puesta en marcha se deberán repetir todas las certificaciones y comprobaciones requeridas para la puesta en marcha inicial y documentarlas.

Envejecimiento de la grúa

La evaluación del envejecimiento de las grúas se obtiene siguiendo las reglas de cálculo que han sido desarrolladas a partir de los conocimientos científicos y técnicos, así como de las experiencias de los usuarios y fabricantes de los diferentes tipos de aparatos y

accesorios.

Esta noción de envejecimiento se aplica principalmente a la estructura y a los mecanismos con exclusión de los elementos consumibles (ejemplo: cables, guarniciones de frenos, etc.).

Los factores principales de envejecimiento a tener en cuenta en las grúas, son la fatiga de los materiales, la corrosión, los accidentes ocurridos durante su explotación, montaje y/o desmontaje, la incidencia de las sobrecargas y la adecuación y periodicidad del mantenimiento.

El usuario deberá seguir siempre las recomendaciones del fabricante sobre los procesos de envejecimiento de las estructuras y de los equipos, que constituyen la parte más sensible de la maquina. Además debe tener en cuenta que todo el proceso de envejecimiento puede acelerarse en función de las condiciones del área de trabajo (muy altas o muy bajas temperaturas, atmósferas corrosivas, etc.)

Bibliografía

1. RD 1215/1997 Utilización de Equipos de Trabajo.

2. RD 842/2002 Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

3. UNE 58112:1991 Grúas y aparatos de elevación. Clasificación. Parte 5. Grúas puente y pórtico.4. UNE 58128:1987 Aparatos de Elevación, grúas puente y pórtico. Tolerancias de los caminos de rodadura.5. UNE 58132-5: 1994 Aparatos de elevación. Reglas de cálculo. Parte 5. Elección del equipo eléctrico.6. UNE 58132-6: 1991 Aparatos de elevación. Reglas de cálculo. Parte 6. Reglas de seguridad.7. UNE 58144:1997 Aparatos de elevación de carga suspendida. Inspecciones. Parte 1. Generalidades.8. UNE 58919:1995 Aparatos de elevación de serie. Polipastos. Medidas a tomar para determinar los periodos de funcionamiento

de los aparatos motorizados.

9. UNE 76201:1988 Construcciones metálicas. Caminos de rodadura de puentes grúa. Bases de cálculo.10. UNE EN 13269:2003 Guía para la preparación de contratos de mantenimiento.11. UNE EN 20460:1990 Instalaciones eléctricas en edificios. Protecciones para garantizar la seguridad. Seccionamiento y mando.12. UNE EN 60204-1:1999 Seguridad de las máquinas. Equipo eléctrico de las máquinas. Parte 1 Requisitos esenciales.13. UNE EN 60204-32:2001 Seguridad de las máquinas. Equipo eléctrico de las máquinas. Parte 32 Requisitos para aparatos de

elevación.

(1) Anexo l.2.2 Disposiciones mínimas aplicables a los equipos de trabajo para elevación de cargas, párrafo a)

(2) REBT publicado por el RD 842/2002

Advertencia © INSHT

NTP 221: Eslingas de cables de acero

Eslingues de cables en acier Slings of steel cables


Válida Complementada por la NTP 155 y 866

ANÁLISIS


Derogados: Sí Vigentes: Desfasados: Operativos: Sí

Redactor:

Angel Luis González Borrego Arquitecto Técnico

CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO

Introducción

El cable utilizado en la confección de eslingas deberá cumplir los requisitos de seguridad establecidos ya en la anterior Nota Técnica de Prevención NTP-155 "Cables de acero", con la cual se complementa esta NTP.

La flexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia tanto a la carga por tracción como al aplastamiento son dos de las características fundamentales a tener en cuenta en la selección de cables para eslingas.

En la manipulación de las cargas con frecuencia se interponen, entre éstas y el aparato o mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que hacen más segura esta operación. Estos medios auxiliares son conocidos con el nombre de eslingas.

Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Ello conlleva una formación al respecto de los trabajadores que efectúan las operaciones de eslingado y transporte mecánico de cargas.

Según el material de que están constituidas, las eslingas pueden ser de cables de acero, de cadenas, de fibras, etc.

Fabricación

Comienza con el desbobinado y desenrollado del cable, operaciones éstas que se habrán de cuidar al máximo ya que la realización incorrecta de las mismas puede llevar a una pérdida de torsión del cable o bien a la formación de dobleces, "cocas". En ambos casos los efectos son desastrosos para el cable.

Fig. 1: Desbobinado

Ligadas

Antes de cortar un cable es necesario efectuar ligadas a ambos lados del punto de corte, a fin de evitar que el mismo se descablee. Su realización correcta consta de las siguientes operaciones:

Fig. 2: Realización de una ligada

1. Enrollar a mano el alambre de ligada, de forma que todas las espiras queden perfectamente apretadas y juntas.2. Unir manualmente los extremos del alambre retorciéndolos y retorcer con las tenazas hasta hacer desaparecer la holgura.3. Apretar la ligada haciendo palanca con las tenazas y retorcer nuevamente los extremos, repitiendo estas operaciones cuantas

veces sea necesario.4. Ligada terminada.

Cuando se trate de efectuar ligadas en cables de diámetro superior a los 25 mm., es recomendable utilizar una varilla o destornillador para apretar bien la ligada.

Fig. 3: Utilización de una varilla en la realización de ligadas>

Terminales

Para la unión de los cables a otros dispositivos es preciso dar la forma adecuada a los extremos de aquellos, la cual acostumbra a ser la de un ojal que puede obtenerse de diversas formas:

● Ojal trenzado.● Ojal con casquillo.● Casquillo terminal soldado (con metal fundido).● Ojal con sujetacables o abrazaderas.

Los ajustes de los ojales estarán provistos de guardacabos resistentes para evitar una doblez excesiva, bajo el efecto de la carga, que llevaría implícito un rápido deterioro del cable. El guardacabos utilizado deberá tener unas características dimensionales acordes al diámetro del cable.

Fig. 4: Criterio orientativo para la elección del guardacabos

Elementos de unión

La unión entre el canal de la eslinga y el medio de elevación se lleva a cabo, en ocasiones, por medio de argollas o anillas, grilletes o ganchos de acero o hierro forjado.

Las anillas deberán escogerse convenientemente, en función de las cargas que habrán de soportar.

Fig. 5: Influencia de la forma de los anillos en su resistencia>

Los grilletes o bridas podrán ser rectos o de lira e igualmente se elegirá en relación con los esfuerzos a los que debe estar sometido.

Los ganchos de elevación o tracción se elegirán en función de la carga y de los tipos de esfuerzo que tienen que transmitir. Estarán equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la carga pueda desprenderse.

Principales tipos de eslingas

Las eslingas serán de construcción y tamaño apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear.

Fig. 6: Tipos de eslingas

Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de acero paralelos entrelazados flexiblemente mediante piezas de caucho, formando una banda de sustentación, fabricadas normalmente para trabajar con un coeficiente de seguridad de 8.

Fig. 7: Eslinga de banda (tipo Talurit)

Capacidad de carga y descarga

En la capacidad de carga de una eslinga interviene el cable propiamente dicho, los otros elementos de que pueda estar constituida, como anillos, grilletes, ganchos, etc., y, asimismo, el tipo de terminal.

Se tendrá también en cuenta un coeficiente de seguridad que, para cables, la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo determina que no será inferior a seis y según la norma DIN 655 sobre "cables metálicos para grúas, ascensores, polipastos y fines análogos", será de 6 a 9.

En el caso de las eslingas se pueden considerar los siguientes coeficientes:

● Para eslingas con un solo ramal. K= 9.● Para eslingas con dos ramales. K= 8.● Para eslingas con tres ramales. K= 7.● Para eslingas con más de tres ramales. K= 6.

La capacidad de carga "Q" de un cable vendrá determinada por la siguiente expresión:

siendo:

Cr = Carga de rotura del cable.

K= Coeficiente de seguridad aplicado.

En las eslingas de cables delgados existe el peligro de que sean fácilmente sobrecargadas, por lo que es conveniente adoptar coeficientes de seguridad tanto mayores cuando menor sea la carga de rotura.

Por otro lado, es mejor utilizar la eslinga apropiada al peso a elevar, ya que una eslinga cuya capacidad de carga exceda demasiado del peso podría ser muy rígida y al deformarse no se recupera.

Para los otros elementos, la capacidad de carga será la que resulte una vez aplicado el coeficiente de seguridad, al menos cinco, para la carga nominal máxima, siendo fundamental que conserven su forma geométrica a lo largo del tiempo.

El tipo de terminal también tiene gran importancia para la seguridad ya que la resistencia de los mismos supone de un 75% a un 100% de la carga de rotura del cable.

Fig. 8: Rendimiento de la capacidad de carga en función del acoplamiento al terminal

"Es más fiable el empleo de eslingas fabricadas por casas especializadas".

Téngase en cuenta que la capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su elemento más débil. Dicha capacidad de carga máxima deberá estar marcada en la eslinga, en lugar bien visible.

Fig. 9: Señalización marcada en el propio elemento de sustentación

Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada ramal crece al aumentar el ángulo que forman los mismos. Para su cálculo se deberá multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al ángulo.

Fig. 10: Sobrecarga en función del ángulo entre ramales de sustentación

Nótese que a partir de 90º el coeficiente crece extraordinariamente y para un ángulo de 120º la carga se ha doblado.

Utilización de las eslingas

Son numerosas las normas que se deberán seguir en la utilización de las eslingas. Señalaremos las siguientes:

● La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta, que deberá ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar.

● En ningún caso deberá superarse la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose conocer, por tanto, el peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podrá calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos conviene recordar las siguientes densidades relativas:

❍ Madera: 0,8.❍ Piedra y hormigón: 2,5.❍ Acero, hierro, fundición: 8.

En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimar por exceso.● En caso de elevación de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se deberá verificar la carga efectiva

que van a soportar.● Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la carga máxima admitida por las eslingas, debe tomarse el ángulo

mayor.● Es recomendable que el ángulo entre ramales no sobrepase los 90º y en ningún caso deberá sobrepasar los 120º, debiéndose

evitar para ello las eslingas cortas.● Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ángulo mayor que es preciso tener en cuenta es el formado por los

ramales opuestos en diagonal.● La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramales debe ser calculada partiendo del supuesto de que el peso total de la

carga es sustentado por:

❍ Tres ramales, si la carga es flexible.❍ Dos ramales, si la carga es rígida.

● En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de la eslinga no permitirán el deslizamiento de ésta, debiéndose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al mismo tiempo los citados puntos deberán encontrarse convenientemente dispuestos en relación al centro de gravedad.

● En la elevación de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de pórticos.

Fig. 11: Pórtico para elevación de cargas

● Los cables de las eslingas no deberán trabajar formando ángulos agudos, debiéndose equipar con guardacabos adecuados.

Fig. 12: Aplicación de guardacabos

● Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, para lo cual deberán intercalarse cantoneras o escuadras de protección.

Fig. 13: Cantoneras de protección

● Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán unos sobre otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría comprimido por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse.

Fig. 14: Necesidad de evitar ramales cruzados

● Antes de la elevación completa de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y elevar aquélla no más de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se deberán tocar la carga ni las propias eslingas.

● Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce contra la carga.● Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.● Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.● En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse en cuenta que la carga a elevar viene limitada por la menos resistente.● La eslinga no deberá estar expuesta a radiaciones térmicas importantes ni alcanzar una temperatura superior a los 60 ºC. Si la

eslinga esta constituida exclusivamente por cable de acero, la temperatura que no debería alcanzarse sería de 80º.

Almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas

Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien ventilado y libre de atmósferas corrosivas o polvorientas.

No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndolas de soportes de madera con perfil redondeado o depositándolas sobre estacas o paletas.

No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas.

A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar periódicamente el estado de todos los elementos que constituyen la eslinga.

La frecuencia de las inspecciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la severidad de las condiciones de servicio. Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilicen y trimestralmente como máximo por personal especializado.

Las eslingas se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las condiciones de trabajo, pudiéndose determinar a través de las inspecciones.

Para el engrase deberán seguirse las instrucciones del fabricante, poniendo especial cuidado para que el alma del cable recupere la grasa perdida. Como norma general, para que la lubricación sea eficaz, se tendrá en cuenta:

● Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo aconsejable la utilización de un disolvente para eliminar los restos de grasa vieja.

● Utilizar el lubricante adecuado.● Engrasar el cable a fondo.

Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva.

El agotamiento de un cable se puede determinar de acuerdo con el número de alambres rotos que según la O.G.S.H.T. es de:

● Más del 10% de los mismos contados a lo largo de dos tramos del cableado, separados entre sí por una distancia inferior a ocho veces su diámetro.

También se considerará un cable agotado:

● Por rotura de un cordón.● Cuando la pérdida de sección de un cordón del cable, debido a rotura de sus alambres visibles en un paso de cableado,

alcance el 40% de la sección total del cordón.● Cuando la disminución de diámetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el 10% en los cables de cordones o el

3% los cables cerrados.● Cuando la pérdida de sección efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de cableado alcance el 20% de la sección

total.

Además de los criterios señalados para la sustitución de un cable, también deberá retirarse si presenta algún otro defecto considerado como grave, como por ejemplo aplastamiento, formación de nudos, cocas, etc.

Asimismo, una eslinga se desechará cuando presente deficiencias graves en los accesorios y terminales, tales como:

● Puntos de picadura u oxidación avanzada.● Deformaciones permanentes (doblados, aplastamientos, alargamientos, etc.).● Zonas aplanadas debido al desgaste.● Grietas.● Deslizamiento del cable respecto a los terminales.● Tuercas aflojadas.

Bibliografía

(1) DIRECTIVA DEL CONSEJO del 9 de noviembre de 1973: 73/361/CEE relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre el certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos (D.O.C.E., 5-12-74 Nº L 335/51).

(2) DIRECTIVA DE LA COMISIÓN de 13 de abril de 1976: 76/434/CEE de adaptación al progreso técnico de la Directiva del Consejo, de 19 de noviembre de 1973, relativa a la aproximación de la legislación de los Estados miembros sobre el certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos (D.O.C.E., 8-5-76 Nº L 122/20).

(3) Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9-3-71).

(4) UNE 27-075: Grilletes de unión para cables y cadenas.

(5) UNE 27-169: Uniones de terminales y cables de acero.

(6) UNE 27-171: Terminales cerrados. Para cables de acero.

(7) UNE 27-172: Terminales abiertos. Para cables de acero.

(8) UNE 27-176-74: Eslingas de cadena.

(9) UNE 36-710-84: Cables de acero para usos generales.

(10) UNE 58-510-80: Guardacabos de cables.

(11) TRENZAS Y CABLES DE ACERO, S.A.: Catálogo.

(12) ARMENGOU MARSANS, Luis Mª Eslingas. Comunicación a la ponencia Máquinas y Medios Auxiliares de elevación Reunión Anual de expertos en prevención de riesgos profesionales de las Empresas del S.E.O.P.A.N. Instituto Eduardo Torroja, abril, 1981.

(13) ASOCIACIÓN PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Prescripciones de Seguridad para cuerdas, cables, cadenas, eslingas y aparejos Grupo CAE San Sebastián, 2ª edición, enero, 1981.

(14) ENHER Seguridad en trabajos mecánicos

(15) HELLMUNT ERNST Aparatos de elevación y transporte. Tomo 1: Principios y Elementos constructivos Traducción Julio Pinto. Editorial Blume, 1ª edición española, Barcelona, 1970.

(16) MAPFRE Manual de Prevención para Operaciones Industriales

(17) NATIONAL SAFETY COUNCIL Recomended Loands for wire rope slings

(18) PEREZ GUERRA Seguridad en el trabajo de Construcción de Edificios Ed. Daniel Pérez Guerra, Barcelona, 1969.

(19) TRENZAS Y CABLES DE ACERO, S.A.: El cable es una máquina.

© INSHT

Clasificación de equipos utilizados parala elevación de cargas, con maquinaria de elevación

Notas Técnicas de Prevención

Redactores:

José Ignacio Beitia Ingeniero Industrial

Julián VirtoIngeniero Industrial

Jorge CortésIngeniero Industrial

CENTRO NACIONAL DEVERIFICACIÓN DE MAQUINARIA

Esta Nota Técnica trata de ofrecer criterios para una apli-cación coherente del término “accesorio de elevación”, definido en la Directiva Máquinas 98/37/CE, así como en la nueva Directiva Máquinas 2006/42/CE, mediante una serie de ejemplos recogidos en el documento WG-2006.13 rev2

“Classification of equipment used for lifting loads wite lifting machinery”, aprobado por el Grupo Máquinas, establecido por dicha directiva, indicando qué equipos utilizados para la elevación de cargas con maquinaria de elevación se consideran accesorios de elevación y cuáles no.

Classification des équipes utilisés pour le levage de charges, avec machinerie de levageClassification of equipment used for lifting loads, with lifting machinery

824

INTRODUCCIÓN1.

En relación con las operaciones de elevación de cargas, la Directiva “Máquinas” 98/37/CE (texto refundido de la Directiva 89/392/CEE y sus modificaciones 91/368/CEE, 93/44/CEE y 93/68/CEE, traspuestas al derecho nacional por el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, modifi-cado por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero), incluye implícitamente en su campo de aplicación los accesorios de elevación, estableciendo requisitos esenciales de segu-ridad y de salud aplicables a dichos accesorios en general y otros específicos para los accesorios de eslingado, así como definiciones separadas para ambos conceptos.

En la nueva Directiva “Máquinas” 2006/42/CE, que susti-tuirá a la Directiva 98/37/CE a partir del 29 de diciembre de 2009, transpuesta al derecho nacional por el Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, se hace un tratamiento más coherente sobre esta materia ya que incluye explícitamente a los accesorios de elevación en su campo de aplicación y establece una sola definición de accesorio de elevación, en la que quedan incluidas las eslingas y sus componen-tes, tales como cadenas, cables, cinchas, ganchos y otros elementos.

En cualquier caso, es tan amplia la gama de productos que se utilizan para la elevación de cargas, que, ciertamen-te, surgen muchas dudas a la hora de encuadrarlos o no como accesorios de elevación, lo que puede confundir a sus fabricantes, en cuanto a la reglamentación a aplicar y a los usuarios, en cuanto a la reglamentación a exigir.

Para contribuir a una aplicación uniforme, en todos los Estados miembros de la Comunidad Europea, del concepto de accesorio de elevación, el Grupo Máquinas, establecido por la Directiva 98/37/CE, ha plasmado sus cri-terios en su documento WG-2006.13rev2: “Classification of equipment used for lifting loads with lifting machinery”, en el que se ofrecen diversos ejemplos de equipos que

se consideran accesorios de elevación y de equipos que no se consideran como tales.

La presente Nota Técnica de Prevención, tiene por ob-jeto clasificar los equipos utilizados para la elevación de cargas, con maquinaria de elevación, contemplados en dichos ejemplos, en los que se describen brevemente las características de los distintos equipos; indicando, si ha lugar, la referencia de la norma armonizada en la que se contempla cada equipo. Asimismo, se indica exclusivamen-te la reglamentación aplicable con vistas a su comercializa-ción y puesta en servicio ya que esta NTP está destinada principalmente a los equipos que se pueden encontrar en el mercado, todo ello conforme a los criterios establecidos en el documento mencionado anteriormente.

Los criterios ofrecidos en esta Nota Técnica, permiten clasificar otros muchos equipos utilizados para la eleva-ción de cargas, que por analogía, pueden encuadrarse en alguno de los ejemplos considerados.

DEFINICIONES2.

A continuación se recogen las definiciones pertinentes para los fines de esta NTP, establecidas en la Directiva Máquinas.

Accesorio de elevación (Directiva 98/37/CE)

Componente o equipo no unido a la máquina y situado entre la máquina y la carga, o encima de la carga, que permite la prensión de la carga.

Accesorio de eslingado (Directiva 98/37/CE)

Accesorio de elevación que sirve para la fabricación o la utilización de una eslinga, como son los ganchos corvados, grilletes, anillos, argollas, etc.

Vigencia Actualizada Observaciones

VÁLIDA

2


Accesorio de elevación, (Directiva 2006/42/CE)

Componente o equipo que no es parte integrante de la má-quina de elevación, que permita la prensión de la carga, situado entre la máquina y la carga, o sobre la propia carga, o que se haya previsto para ser parte integrante de la carga y se comercialice por separado. También se considerarán accesorios de elevación las eslingas y sus componentes.

ACCESORIOS DE ELEVACIÓN3.

Para la elevación de cargas con maquinaria de elevación es preciso utilizar ciertos accesorios que se relacionan a continuación.

Eslinga textil y sus componentes

Conjunto de uno o más componentes de cinta cosida, para unir las cargas al gancho de una grúa u otra máquina de elevación.

Este tipo de equipo se contempla en las partes 1, 2 y 4 de la norma EN 1492 “Eslingas textiles. Seguridad:

Parte 1: Eslingas de fibras tejidas planas, fabricadas •con fibras químicas, para uso general.Parte 2: Eslingas redondas, fabricadas con fibras quí- •micas, para uso general.Parte 4: Eslingas de elevación fabricadas con cuerdas •de fibras naturales y químicas, para uso general”.

Eslinga de cable de acero y sus componentes

Conjunto constituido por uno o varios ramales individua-les de cables de acero o por una eslinga sin fin, para unir las cargas al gancho de una grúa u otra máquina de elevación.

Este tipo de equipo se contempla en las partes 1, 2 y 3 de la norma EN 13414 “Eslingas de cable de acero. Seguridad:

Parte 1: Eslingas para aplicaciones generales de •elevación.

Parte 2: Especificación sobre la información acerca de •la utilización y el mantenimiento a suministrar por el fabricante.Parte 3: Eslingas sin fin y eslingas de cuerda”. •

Eslinga de cadena y sus componentes

Conjunto constituido por una o varias cadenas, para unir las cargas al gancho de una grúa u otra máquina de elevación.

Este tipo de equipo se contempla en las partes 1 a 7 de la norma EN 818: “Ca-denas de elevación de esla-bón corto. Seguridad:

Parte 1: Condiciones ge- •nerales de recepción.Parte 2: Cadenas no ca- •libradas para eslingas de cadena. Clase 8.Parte 3: Cadenas no ca- •libradas para eslingas de cadena. Clase 4.Parte 4: Eslingas de cadena. Clase 8. •Parte 5: Eslingas de cadena. Clase 4. •Parte 6: Eslingas de cadena. Especificación de la infor- •mación acerca de la utilización y el mantenimiento que debe suministrar el fabricante.Parte 7: Cadena calibrada para polipastos. Clase T •(tipos T, DAT y DT).

Cáncamo 1

Anillo, destinado a ser roscado en la carga, con el fin de elevarla.

Cáncamo para soldar 1

Anillo destinado a ser solda-do a la carga, con el fin de elevarla.

Oreja de elevación (orejeta) 1

Placa de acero perforada des-tinada a ser soldada a la carga, con el fin de elevarla.

Anclaje de elevación 1

Accesorio destinado a ser integrado en una estructura (por ejemplo, bloque de hormigón, panel de hormigón) con

1. Este equipo se considera accesorio de elevación si se co-mercializa por separado

3


el fin de proporcionar un anclaje para la elevación de la estructura.

Gazas de fibra 1

Gazas frecuentemente de fibras artificiales, destina-das a ser amarradas a ele-mentos prefabricados para construcción con el fin de elevarlos.

Accesorios para contene-dores 1

Accesorios destinados a ser integrados en cada una de las cuatro esquinas de un contenedor ISO, median-te soldadura, con el fin de elevarlo.

Gancho C 2

Accesorio en forma de “C” utili-zado para la elevación de cargas huecas, por ejemplo, bobinas, tubos, etc.

Este tipo de equipo se contem-pla en la norma EN 13155 “Grúas. Seguridad. Equipos amovibles de elevación de carga”.

Pinza 2

Accesorio utilizado para manejar cargas apretando sobre una par-te específica de la carga, también conocido como tenaza.

Este tipo de equipo se contem-pla en la norma EN 13155.

Viga de suspensión 2

Accesorio compuesto por uno o varios miembros equipados con uno o más puntos de amarre para facilitar el manejo de las cargas que requieren soporte en varios puntos.

1. Este equipo se considera accesorio de elevación si se comer-cializa por separado2. Este equipo se considera accesorio de elevación si no está unido o fijado permanentemente a la maquinaria de elevación, es decir, cuando la máquina se puede utilizar para elevar cargas sin el equipo o con otros accesorios de elevación.

Este tipo de equipo se contempla en la norma EN 13155.

Bastidor portacontenedores (Spreader) 2

Estructura para la prensión de contenedores que se coloca entre la máquina y la carga, con el fin de sujetarla.

Horquilla de elevación 2

Accesorio consistente en dos o más brazos fijados a un montante con un brazo superior, esencialmente para elevar cargas paleti-zadas o similares.


Pinza de chapas 2

Dispositivo no accionado (no motorizado) utilizado para manejar chapas de acero apretándolas entre las garras.


Imán de elevación 2

Accesorio con un campo magnético que produce una fuer-za suficiente para la prensión, retención y manejo de cargas con propiedades ferromagnéticas.


4


tener, transportar y descargar el material fundido con maquinaria de elevación.

Este tipo de equipo se contem-pla en la norma EN 1247 “Maqui-naria para fundición. Requisitos de seguridad para cucharas de colada, equipos de colada, máquinas de fundición centrífugas, máquinas de fundición con solidificación conti-nua y semicontinua”.

Cubeta para hormigón

Recipiente que se cuelga de una grúa para transportar y dis-tribuir hormigón en una obra de construcción.

Carretilla manual elevable (carro chino)

Carretilla con cáncamos destinada al transporte y aplicación de hor-migón y mortero en una obra de construcción.

Cubeta para escombros

Recipiente específicamente desti-nado a transportar escombros en una obra de construcción con una grúa y descargarlos sin desengan-charlo de la grúa.

Contenedor

Recipiente provisto de cán-camos para la operación de elevación, utilizado para el transporte y el almacena-miento de productos.

Tal como se ha indicado en el apartado sobre cán-camos, si los cáncamos acoplados al contenedor se comercializan por separado, éstos son accesorios de elevación.

Contenedor para material a granel

Contenedor utilizado, por ejemplo, para recoger des-perdicios en un lugar y des-pués subirlo a un vehículo y transportarlo a otro lugar donde se descarga.NOTA: La eslinga de cadena mostrada en la figura no forma parte del contenedor.

Sistema de presión por vacío (ventosas neumáticas) 2

Accesorio que comprende una o más ventosas neumáticas actuando por vacío.


OTROS EQUIPOS UTILIZADOS PARA LA 4. ELEVACIÓN DE CARGAS CON MAQUINARIA DE ELEVACIÓN

A los equipos descritos a continuación no se les aplica la Directiva Máquinas 98/37/CE (no se consideran accesorios de elevación, sino equipos que forman parte de la carga ya que, independientemente de que se puedan elevar, no realizan la prensión de la carga, sino que su función funda-mental es la de empaquetar o contener una carga a granel o en estado líquido), salvo que dispongan de algún tipo de accionamiento motorizado, como puede ser el caso del mecanismo de basculamiento de una cuchara de colada o de una cubeta para hormigón, en cuyo caso son máquinas y, como tales, se les aplica dicha directiva.

Red de carga / red de elevación

Red empleada para la elevación de bultos de tamaño pequeño/medio, agrupados.

Saca reutilizable

Costal muy grande (conocido como big bag), específicamente destinado a la elevación de material a granel o de escombros y que no se utiliza para empaquetado, almacenamiento o transporte.

Saca de un solo uso

Costal muy grande (conocido como big bag) de un solo uso, utilizado para empaquetar material a granel para su transporte y almacenamiento, que puede ser elevado con el fin de desempaquetar el material.

Cuchara de colada

Recipiente basculante con mecanismo de basculación de accionamiento manual o motorizado, destinado a con-

2. Este equipo se considera accesorio de elevación si no está unido o fijado permanentemente a la maquinaria de elevación, es decir, cuando la máquina se puede utilizar para elevar cargas sin el equipo o con otros accesorios de elevación.

5


al derecho nacional por el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, modificado por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero).

En particular, se aplican los requisitos esenciales de seguridad y de salud de los apartados 4.1.2.3, 4.1.2.5, 4.3.1, 4.3.2 y 4.4.1 del Anexo I de dicha directiva.

Conforme a esta normativa los accesorios de elevación deben disponer de una declaración CE de conformidad, cuyo contenido se indica en el Anexo II a) y de un manual de instrucciones y deben llevar el marcado CE.

A partir del 29 de diciembre de 2009, se aplica la Direc-tiva 2006/42/CE, transpuesta al derecho nacional por el Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, en la que se mantienen las referencias de los requisitos esenciales, así como las obligaciones relativas al manual de instrucciones, a la declaración CE de conformidad y al marcado CE.

Otros equipos utilizados para la elevación de cargas con maquinaria de elevación

Los equipos descritos en el apartado 4 no se encuen-tran dentro del ámbito de aplicación de la Directiva “Má-quinas” 98/37/CE. En todo caso, sería de aplicación la Directiva 2001/95/CE sobre Seguridad General de los Productos, transpuesta al derecho nacional por el Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre, que obliga a los distribuidores a distribuir sólo productos seguros, confor-mes con normas europeas, internacionales o nacionales que les sean de aplicación o, en su defecto, conformes a los cálculos estructurales y a los ensayos que considere oportunos, no suministrando productos cuando sepan, o debieran saber, por la información que poseen y como profesionales, que no cumplen tal requisito.

Esta última Disposición no exige el marcado CE de los productos.

Contenedor ISO

Recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre, que dispone, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los acceso-rios de elevación indicados en el apartado sobre accesorios para contenedores.

Paleta para carretillas de manutención

Armazón para la manutención de cargas especialmente di-señado para facilitar, por su parte inferior, la entrada de las horquillas de las carretillas de manutención.

REGLAMENTACIÓN5.

A efectos reglamentarios debe distinguirse entre los ac-cesorios de elevación y otros equipos utilizados para la elevación de cargas con maquinaria de elevación.

Accesorios de elevación

Para los accesorios de elevación, incluidos los accesorios de eslingado, comercializados o puestos en servicio en la Unión Europea a partir del 1 de enero de 1995, se apli-can las disposiciones de la Directiva “Máquinas” 98/37/CE (texto refundido de la Directiva 89/392/CEE y sus modifica-ciones 91/368/CEE, 93/44/CEE y 93/68/CEE, traspuestas

BIBLIOGRAFÍA

Directiva “Máquinas” 98/37/CE (texto refundido de la Directiva 89/392/CEE y sus modificaciones 91/368/CEE, 93/44/(1) CEE y 93/68/CEE, traspuestas al derecho nacional por el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, modificado por el Real Decreto 56/1995, de 20 de enero).

Nueva Directiva “Máquinas” 2006/42/CE, transpuesta al derecho nacional por el Real Decreto 1644/2008, de 10 de (2) octubre.

Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre por el que se traspone la Directiva 2001/95/CE sobre seguridad general (3) de los productos.

“C(4) lassification of equipment used for lifting loads with lifting machinery”. Documento WG-2006.13rev2 del Grupo Máquinas establecido por la Directiva 98/37/CE.

Eslingas textiles (I)


Redactores:

José Mª Tamborero del PinoIngeniero Industrial

CENTRO NACIONAL DECONDICIONES DE TRBAJO

Jaume Tilló TorresIngeniero Agrónomo

Josep RubiraltaIngeniero Químico

GRupO DE TRABAJO FEM - AEM E INSHT

Élingues textiles (I)Textile slings (I)

841

INTRODUCCIÓN1.

El eslingado es una operación importante de la manuten-ción de las cargas aisladas. Consiste en realizar la unión entre una carga y un equipo de elevación.

Aunque la tendencia está en la búsqueda y la utiliza-ción de material de manutención que reduzca conside-rablemente el tiempo de manutención, un número muy elevado de cargas continúan siendo manipuladas, des-plazadas y cargadas utilizando un sistema de eslingado.

El eslingador debe utilizar un dispositivo de unión entre la carga y el equipo de elevación. Esta operación será decisiva para la seguridad de la manutención y del usuario. Es importante pues que el eslingador realice la elección correcta del dispositivo de unión (eslinga) y lo utilice correctamente.

OBJETIVOS2.

El objetivo principal de esta NTP es ofrecer una informa-ción de las técnicas básicas de eslingado que por otra parte deben ser necesariamente adquiridas mediante formaciones especializadas.

De acuerdo con el objetivo establecido, en esta NTP se definen y describen los distintos tipos de eslingas textiles para usos determinados, los riesgos asociados a su uso, complementados con las medidas preventivas que se concretan principalmente en los principios de una selec-ción correcta y las normas de utilización, mantenimiento y almacenaje.

Las eslingas objeto de esta NTP son las eslingas texti-les de cintas tejidas planas y las eslingas redondas (tam-bién denominadas tubulares), fabricada con fibras quími-cas de poliamida, poliéster y polipropileno, y que están

contempladas en las Normas UNE-EN 1492-1, UNE-EN 1492-2 y UNE 40901.

En esta NTP no se incluyen ni se contemplan las eslingas textiles fabricadas con cuerdas de fibras naturales.

TÉRMINOS Y DEFINICIONES. TIPOS3.

Eslingado: • operación que consiste en utilizar un ele-mento de unión entre una carga y un equipo de eleva-ción. En el caso de esta NTP, el dispositivo de unión está constituido por una o varias eslingas textiles, se-gún las necesidades de la carga a elevar.Accesorios de elevación: • componentes o equipos que no son parte integrante de la máquina de eleva-ción y situados entre la máquina y la carga, o sobre la propia carga, para permitir la prensión de la carga. Las eslingas son accesorios de elevación.Eslingas textiles: • accesorios de elevación flexibles, formados por un componente de cinta tejida plana y cosida, o por un núcleo de hilos industriales de alta te-nacidad completamente recubierto por un por un tejido tubular, y que se utilizan para unir las cargas al gancho de una grúa u otro equipo de elevación.Accesorios de eslingado (componentes de las es- •lingas): accesorios de elevación que sirven para la fabricación o la utilización de una eslinga, como son los grilletes, ganchos corvados, anillas, argollas, etc. Eslinga reutilizable: • eslingas destinadas a operacio-nes de elevación para uso general, que pueden utilizar-se tantas veces como su vida útil lo permita. La vida útil de la eslinga reutilizable depende de su mantenimiento y condiciones de utilización. Cuando el estado de de-terioro no permita su uso con total seguridad para una


VÁLIDA Complementada por la NTP 842

2


nueva operación de elevación obligará a rechazar la eslinga y retirarla del uso.Eslinga no reutilizable (también denominada de •

“un solo uso”): eslinga diseñada para un solo viaje en un modo específico de utilización, colocada en po-sición alrededor de la carga en el punto de partida y que permanece junto con la carga hasta que ésta llega a su destino final. Después de retirar la eslinga de la carga en su destino final, la eslinga de un solo uso ya no puede ser reutilizada para posteriores servicios de elevación.Eslinga simple: • eslinga de un solo ramal.Eslinga de varios ramales: • eslingas de 2, 3 ó 4 rama-les. Los diferentes ramales están unidos en un extremo a una anilla para asegurar su correcta disposición y extensión para prender la carga a elevar.Longitud de trabajo útil: • longitud acabada real de la eslinga, desde punto de apoyo a punto de apoyo.Carga Máxima de Utilización (CMU): • masa o carga máxima para la que está diseñada la eslinga para la elevación directa. (Ver tabla 1 de la NTP 842).Factor de forma de eslingado (M): • factor de correc-ción que se aplica a la carga máxima de utilización (CMU) de una eslinga simple, teniendo en cuenta la forma de eslingado (ángulos del ramal, estrangulado). (Ver tablas 1 y 2 de la NTP 842).Coeficiente de utilización (o de seguridad): • relación aritmética entre la carga mínima de rotura garantizada por el fabricante y la carga máxima de utilización mar-cada sobre la eslinga.Tipos de eslingas: • las eslingas pueden ser de cintas tejidas planas (Ver fig. 1) o tubulares (Ver fig. 2).

Con gazas

Sin fin

Figura 1. Eslingas de cintas tejidas planas

Con gazas

Sin fin

Figura 2. Eslingas tubulares

RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO4.

El principal riesgo asociado al empleo de eslingas es la caída de la carga sobre personas y/u objetos debida a:

Mal eslingado de la carga. •Utilizar eslingas en mal estado o deterioradas. •Resistencia insuficiente de la eslinga para la carga a •elevar.Utilizar la eslinga dispuesta sobre cantos vivos en la •carga sin la correspondiente protección anticorte para la eslinga.Utilizar eslingas de anchura insuficiente para la carga •a prender.Utilización de eslingas en ambientes o aplicaciones no •

adecuados (productos químicos, altas temperaturas, etc.).Utilización de accesorios de eslingado (ganchos, gri- •lletes,…) inadecuados o de una capacidad de carga insuficiente para la carga a elevar.Procedimiento de elevación y descenso de la carga •inadecuado, próximo a objetos que puedan interferir en su recorrido, movimientos bruscos de la carga, etc.

No se contemplan en este documento los riesgos debidos a proximidades a líneas eléctricas, entre otros.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN5.

Las medidas de prevención y protección se desarrollan exponiendo los requisitos de seguridad que deben reunir las eslingas textiles, criterios de selección correcta de la o las eslingas necesarias para la maniobra prevista, normas de utilización segura mediante el manejo correc-to por parte del operario/s del conjunto formado por el equipo de elevación, los accesorios y las eslingas, iden-tificación y carga máxima de utilización. Además se dan requisitos de almacenamiento e inspección.

Requisitos de seguridad

Los requisitos de seguridad fundamentales se refieren al material de las eslingas y al valor del coeficiente de utilización, también denominado factor de seguridad.

Materiales de las eslingas

Los materiales textiles de carga (cinta textil de la eslinga ó núcleo de la eslinga tubular) deben ser íntegramente confeccionados con hilos industriales a partir de las si-guientes materias en forma de multifilamentos de alta tenacidad y no inferiores a 60 cN/tex son:

Poliamida (PA) •Poliéster (PES) •Polipropileno (PP) •

Estas diferentes fibras tienen propiedades mecánicas di-ferentes así como comportamientos diferentes según la exposición al calor o a los productos químicos.

Valor del coeficiente de utilización

El coeficiente de utilización es el valor indicador de la seguridad de la maniobra de elevación de una carga mediante una o varias eslingas textiles, y su valor varía según se trate de eslingas reutilizables o de eslingas no reutilizables. Para las eslingas reutilizables, el coeficiente de utilización será como mínimo 7. El valor del coeficiente de utilización para las eslingas no reutilizables será 5 ó 7, según su forma de utilización.

Dado que las eslingas no reutilizables son eslingas diseñadas para una carga y maniobra de elevación espe-cíficas definidas por el usuario, procede diseñar eslingas con un coeficiente de utilización igual a 5, ya que en estos casos son conocidos todos los parámetros de la manio-bra de elevación. (Elevación vertical, estrangulamiento o en paralelo).

Por otro lado, para el resto de las formas de uso está indicado un coeficiente de utilización de 7.

Selección de eslingas

Con caracter previo a la selección de una determinada eslinga es conveniente tener en cuenta que la eslinga se

3


usa única y exclusivamente para la elevación y manipu-lación de la carga de un lugar a otro, y en cualquier caso no se debe utilizar como elemento de trincaje.

Para seleccionar el tipo de eslinga se deberán tener en cuenta el peso total de la carga, la forma de sujetar ésta y el ambiente en el que va a trabajar la eslinga.

peso total de la carga a elevar y/o manipular.

Teniendo en cuenta el peso total de la carga debemos ele-gir la o las eslingas que nos garanticen una C.M.U. como mínimo igual a dicho peso. A título orientativo el peso de una carga se puede calcular multiplicando el volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos conviene recordar las siguientes den-sidades relativas:

Madera: 800 kg/m • 3 (0,80 gr/cm3) .Piedra y hormigón: 2.350 kg/m • 3 (2,35 gr/cm3).Acero, hierro, fundición: 7.850 kg/m • 3 (7,85 gr/cm3).

En caso de duda calcular el peso por exceso y tener en cuenta si los ramales de las eslingas van a trabajar inclinados.

Forma de sujetar la carga con la eslinga

Es muy importante la forma de sujetar la carga pues de-pendiendo de ésta varía la C.M.U. de la eslinga. En la etiqueta de las eslingas se indica su carga máxima de utilización según la forma de sujetar y prender la carga durante la maniobra de elevación.

La forma de sujetar la carga dependerá del tipo carga o naturaleza de ésta a elevar y/o manipular (tubos, ma-quinaria, cajas, cargas paletizadas,…).

Ambiente en el que tiene que trabajar la eslinga

Según las condiciones de temperatura y productos quí-micos del ambiente en que tiene que trabajar la eslinga,

se debe tener en cuenta el material textil de que está fabricada la eslinga para escoger y determinar la eslinga más adecuada en cada caso. Ver tabla 1.

Además es necesario tener también en cuenta el tiem-po de exposición de la eslingas a unas determinadas con-diciones de temperatura y productos químicos durante la elevación de la carga.

En aplicaciones específicas es conveniente consultar con el fabricante de la eslinga.

El tipo de fibra de la eslinga se puede conocer por el color de la etiqueta identificativa. Ver cuadro 1.

Consideraciones finales

En resumen para la selección de eslingas se deben con-siderar los siguientes aspectos:

Carga máxima de utilización según cómo esté previsto •utilizar la eslinga para prender la carga (elevación di-recta, elevación estrangulada, eslingado en cesto).Naturaleza de la carga a elevar. •El ambiente de trabajo. •Las dimensiones, la forma (carga simétrica o no simé- •trica) y el peso de la carga.

La eslinga seleccionada debe tener una C.M.U. y lon-gitud correctas para la forma de uso prevista. En caso de utilizar más de una eslinga para elevar una carga,

FIBRAS POLIÉSTER AT POLIAMIDA AT POLIPROPILENO AT

PROPIEDADES MECÁNICAS

Densidad (g/cm3) 1,38 1,14 0,91

Tenacidad (N/Tex) 0,73-0,85 0,72-0,82 0,70-0,74

Alargamiento (%) 11-15 13,5-20 16-21

PROPIEDADES TÉRMICAS

Temperatura Fusión (°C) 260 255 160

RESISTENCIA QUÍMICA

Resistencia ácidos +++ + +++

Resistencia álcalis ++ +++ +++

Resistencia disolventes ++ +++ ++

Resistencia rayos UV +++ ++ +++ con el adecuado tratamiento+ sin tratamiento

Resistencia microorganismos +++ ++ +++

Tasa de humedad (%)Condiciones: 20°C – 65% HR

0,4 4-6 0,05

Nivel de Resistencia: +++: Alta ++: Media +: Baja

Tabla 1. propiedades físico-químicas de las fibras

COLOR DE LA ETIQUETA

MATERIAL TEXTIL DE LA ESLINGA

VERDE POLIAMIDA

AZUL POLIESTER

MARRÓN POLIPROPILENO

Cuadro 1.

4


estas eslingas deben ser idénticas cuando la carga es simétrica. Cuando la carga no es simétrica, las eslingas utilizadas pueden ser de diferente longitud.

Por otro lado, los accesorios auxiliares (ganchos, grille-tes, anillas,…) y los equipos de elevación utilizados deben ser compatibles con las eslingas. Ver tabla 2.

Normas de utilización

Las normas de utilización segura de las eslingas de-penden de cada caso en concreto. No obstante, es importante que en la elección de los útiles de elevación se considere que éstos tengan la capacidad adecuada para el trabajo a realizar. En este sentido, para que la

carga sea estable deben cumplirse dos condiciones básicas:

El gancho que sostiene las eslingas durante la opera-a) ción de elevación, debe estar en la vertical del centro de gravedad (c.d.g.) de la carga durante toda la ma-niobra de elevación y manipulación de la carga, para que la carga se mantenga equilibrada y estable en todo momento.Los puntos de sujeción de las eslingas con la carga b) deben encontrarse por encima del c.d.g. de la carga para evitar el vuelco de ésta al quedar suspendida.

Respecto a las formas de eslingar, puede realizarse por elevación directa, por eslingado estrangulado, en cesto, con dos ramales y con tres y cuatro ramales.

GUÍA PRÁCTICA DE SELECCIÓN DE ESLINGAS TEXTILES

Tiro directo Ramal doble Lazada Ángulo Pulpos

Eslingascon gazas

Eslingassin fin

Peso de la carga

Frecuencia de uso

No reutilizable

Esporádico

Continuo

Longitud útil Tipo de eslingaPlana

Tubular

Contacto con productos químicos

Producto químico Concentración Tiempo de contacto Temperatura

Temperatura de trabajo de la eslinga: °C

Temperatura de la carga: °C Temperatura ambiente: °C

Croquisde la maniobra

Materiales a manipular

Máquinas Árboles Vehículos

Contenedores Palets Cristales

Plancha metálicas Maderas Barcos

Otros

Tabla 2. Guía práctica para la selección de eslingas textiles

m

kg

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Elevación directa

En éste método, el peso total de la carga es soporta-do por una sola eslinga, por consiguiente, el peso a izar puede igualar la carga máxima de utilización (C.M.U.) de la eslinga.

Eslingado estrangulado

Este método produce un es-trangulamiento de la carga al pasar la misma por dentro de si misma.

Se usa para izar bultos suel-tos, como piezas tubulares. Ver fig. 3.

Eslingado en cesto

En el eslingado en cesto se eleva la carga envolviendo la eslinga alrededor de ésta en forma de U y afianzando ambos extremos de la eslinga en el gancho (también en un grillete o argolla). Este método no se debe usar para cargas difíciles de equilibrar, ya que ésta podría resba-larse fuera de la eslinga.

Eslingado con dos ramales

Se compone de dos eslingas ahorcadas de forma simple a la carga y separadas una de otra. Esto hace a la car-ga más estable. No proporciona un contacto completo con la carga, por lo que no debe usarse para izar bultos sueltos.

Eslingado con tres y cuatro ramales (pulpo de eslingas)

El pulpo de eslingas puede componerse de varias patas (ramales), normalmente dos, tres ó cuatro.

Con un pulpo de dos patas y una carga no simétrica, el gancho de la grúa se debe posicionar sobre el centro de gravedad de la pieza, y será necesario utilizar eslingas de diferente longitud para permitir elevar la carga nivelada.

Con un pulpo de tres patas, si los puntos de enganche no se espacian uniformemente y las patas del pulpo no tienen igual longitud, la distribución de la carga producirá una sobrecarga en dos de las patas, manteniendo a una de ellas infrautilizada. Por ello, ante cargas desequilibra-das se debe considerar que la carga es soportada sólo por dos de las patas.

En un pulpo de cuatro patas no es raro que solo traba-jen tres patas, o incluso sólo dos, soportando todo el peso, mientras las demás sólo sujetan la carga e impiden que se incline. En estos casos, el cálculo de las eslingas se debería hacer de forma que tres ramales puedan soportar la totalidad de la carga.

La mayoría de los fabricantes asignan la misma carga máxima de utilización (carga de trabajo) a los pulpos de tres y cuatro patas.

Cuando las eslingas textiles se usan en condiciones adversas o en aplicaciones peligrosas debe prestarse atención a los productos químicos con los que pueden entrar en contacto y a la temperatura.

productos químicos

El material del que están fabricadas las eslingas texti-les tiene una resistencia selectiva a los productos quími-cos (ver tabla 1), que se resume a continuación:

Poliamida (PA): son prácticamente inmunes al efecto •de los álcalis; sin embargo, son atacadas por los áci-dos minerales;Poliéster (PES): es resistente a la mayoría de los áci- •dos minerales, pero se deteriora por los álcalis;Polipropileno (PP): es poco afectado por los ácidos y •por los álcalis, y es adecuado para aplicaciones en las que se precisa la más alta resistencia a los agentes químicos, diferentes a los disolventes;

Las soluciones de ácidos y álcalis que son inocuas en general, pueden volverse agresivas por un aumento de la concentración por evaporación y causar deterioro. Las eslingas contaminadas deben retirarse inmediatamente del servicio, empaparlas en agua fría, secarlas al aire y ser examinadas por una persona competente.

Si es probable la exposición a los agentes químicos, debe consultarse con el fabricante o al suministrador.

Temperatura

Las eslingas textiles son adecuadas para el uso y el alma-cenamiento en el rango de temperaturas siguientes:

Poliéster y Poliamida –40°C a 100°C •Polipropileno –40°C a 80°C •

IDENTIFICACIÓN6.

Todas las eslingas textiles deben llevar una etiqueta co-sida a la eslinga que permite identificar sus principales características.El color de la etiqueta determina la materia textil:

Verde: poliamida •Azul: poliéster •Marrón: polipropileno •

La etiqueta informa al utilizador de la eslinga de:Tipo de eslinga (reutilizable ó no reutilizable) •Carga máxima de utilización (C.M.U.) •Coeficiente de utilización •Longitud útil en metros •Material textil de la eslinga (poliamida, poliéster ó •polipropileno)Código de trazabilidad •Nombre del fabricante o distribuidor •Origen de fabricación •Número de la norma europea para las eslingas reuti- •lizables o de la norma española para las eslingas no reutilizables.

Cualquier eslinga sin etiqueta (total o parcialmente) o con etiqueta pero que no es legible, no debe ser utilizada para elevación de cargas y la eslinga debe ser retirada del uso.

Una sección de la etiqueta está insertada y oculta en la unión o cosido de la eslinga, y esta sección oculta también está marcada con esta información para fines de referencia en caso de romperse o cortarse total o par-cialmente la otra parte visible de la etiqueta.

En los cuadros 2 y 3 pueden verse los formatos de etiquetas de eslinga para eslingas no reutilizables y reutilizables.

Para las eslingas reutilizables, además de estar espe-cificada la C.M.U. en la etiqueta de la eslinga, también se identifica por el color de la cinta textil para las eslingas planas y por el color de la funda tubular para las eslingas tubulares. En el cuadro 4 se exponen los colores y la C.M.U. correspondiente.

Esta codificación de colores viene determinada por las Normas UNE-EN 1492-1 y UNE-EN 1492-2.

Figura 3. Eslingado estrangulado

6


Prohibida la reproducción total o parcial. Reservados todos los derechos FD2847

Cuadro 2. Formato de etiqueta típica para eslingas no reutilizables

Cuadro 3. Formato de etiqueta típica para eslingas reutilizables

COLORC.M.U.

correspondiente

violeta 1.000 kg

verde 2.000 kg

amarillo 3.000 kg

gris 4.000 kg

rojo 5.000 kg

marrón 6.000 kg

azul 8.000 kg

anaranjado 10.000 kg

anaranjado más de 10.000 kg

Se

cció

n A

incl

uid

a

Referencia de la maniobra

20 m

m. m

ínim

o

(si

n co

ntar

la p

unta

da)

C.M.U.

Longitud de trabajo útil

Material

Fabricante o distribuidor

Código de trazabilidad

Se

cció

n B

exp

ue

sta

Material

45

mm

mín

imo

Car

ga

Má

xim

a d

e U

tiliz

ació

n

Ce

sta

(0 a

45°

)

1,4

t

Longitud de trabajo útil

C.M.U.

Símbolo o marca del fabricante o distribuidor

Ce

sta

para

lelo

2 t

Origen de fabricación

Código de trazabilidadE

stra

n-

gul

ada

80

0 K

g

Norma

Tipo o modelo de la eslinga

Ele

vaci

ón

vert

ical

1 t


NO REUTILIZABLE

Anchura mínima: 45 mm

Sec

ción

A in

clui

da

C.M.U.

45 m

m m

ínim

o

(sin

con

tar

la p

unta

da)

Material

Fabricante


Norma

Sec

ción

B e

xpue

sta

Material

45 m

m m

ínim

o

Lím

ites

de c

arga

de

trab

ajo

Ces

ta

(0 a

45°

)

1,4

tLongitud

Símbolo o marca de los fabricantes

Ces

ta

Par

alel

a

2 t


Est

ran-

gula

da

800

kg

Norma

C.M.U.

Ele

vaci

ón

vert

ical

1 t


Anchura mínima: 45 mm

Para las eslingas no reutilizables, la Norma UNE 40901 no indica ninguna codificación de color de la cinta textil según al C.M.U. de la eslinga.

Cuadro 4. Color y C.M.u. correspon-diente para las eslingas textiles reuti-lizables

Normalmente, este tipo de eslingas son de color cru-do, con la cinta sin teñir de color.

Eslingas textiles (II)


Redactores: José Mª Tamborero del PinoIngeniero Industrial

CENTRO NACIONAL DECONDICIONES DE TRBAJO

Jaume Tilló TorresIngeniero Agrónomo

Josep RubiraltaIngeniero Químico

GRupO DE TRABAJO FEM - AEM E INSHT

Esta NTp, continuación de la 841, completa la información sobre la utilización, almacenamiento e inspecciones de las eslingas textiles.

Élingues textiles (II)Textile slings (II)

842

DETERMINACIÓN DE LA CARGA MÁXIMA 1. DE UTILIZACIÓN. (C.M.U.)

Para conocer la capacidad de elevación de una eslinga para un modo particular de eslingado, se debe multiplicar la C.M.U. de la eslinga simple (o de un solo ramal) por el factor de forma M de eslingado.

C.M.U. de eslingas reutilizables de cintas tejidas planas y tubulares

La carga máxima de utilización de una eslinga se determina multiplicando la C.M.U. de la eslinga en elevación directa por el factor de forma (M), según se muestra en la tabla 1.

CARGA MÁXIMA DE UTILIZACIÓN (C.M.U. en toneladas)

Elevación directa

Elevación estrangulada

Eslingado en cestoEslinga de 2

ramalesEslinga de 3 y 4

ramales

Paraleloβ=

0° a 45°β=

46° a 60°β=

0° a 45°β=

46° a 60°β=

0° a 45°β=

46° a 60°

C.M.U.Color de la

eslingaM=1 M=0,8 M=2 M=1,4 M=1 M=1,4 M=1 M=2,1 M=1,5

1,0 violeta 1,0 0,8 2,0 1,4 1,0 1,4 1,0 2,1 1,5

2,0 verde 2,0 1,6 4,0 2,8 2,0 2,8 2,0 4,2 3,0

3,0 amarillo 3,0 2,4 6,0 4,2 3,0 4,2 3,0 6,3 4,5

4,0 gris 4,0 3,2 8,0 5,6 4,0 5,6 4,0 8,4 6,0

5,0 rojo 5,0 4,0 10,0 7,0 5,0 7,0 5,0 10,5 7,5

6,0 marrón 6,0 4,8 12,0 8,4 6,0 8,4 6,0 12,6 9,0

8,0 azul 8,0 6,4 16,0 11,2 8,0 11,2 8,0 16,8 12,0

10,0 anaranjado 10,0 8,0 20,0 14,0 10,0 14,0 10,0 21 15,0

másde 10,0 anaranjado

M = Factor de forma para carga simétrica

Tabla 1. C.M.u. de las eslingas reutilizables (planas y tubulares)


VÁLIDA Complementa a la NTP 841

2


C.M.U. de eslingas de cintas tejidas planas no reutilizables

Para las eslingas no reutilizables, el valor factor de forma para cargas simétricas depende del método de eslingado y del coeficiente de utilización de la eslinga no reutilizable.

Así pues, para las eslingas no reutilizables, la C.M.U. para los diferentes tipos de eslingado será el resultado de multiplicar la C.M.U. de la eslinga en uso de elevación vertical por el correspondiente factor de forma según se indica en la tabla 2.

C.M.U. de eslingas de varios ramales con reparto igual de la carga entre cada ramal (elevación de cargas simétricas).

La C.M.U. de una eslinga de varios ramales es función del número de ramales y del ángulo β (ver tablas 1 y 2).

Los valores de C.M.U. relacionados anteriormente suponen un reparto uniforme de la carga. Es decir, que en el momento de la elevación, los diferentes ramales de la eslinga están dispuestos simétricamente en un mismo plano y forman ángulos iguales con la vertical (ángulo β).

Para una eslinga de 2 ramales:C.M.U. (Eslinga) = 2 x C.M.U. (Eslinga simple) x cos • β

Para una eslinga de 3 ramales:C.M.U. (Eslinga) = 3 x C.M.U. (Eslinga simple) x cos • β

Para una eslinga de 4 ramales:La C.M.U. es la misma que para una eslinga de 3 ra •males. En este caso, la carga está soportada sólo por 3 ramales de la eslinga.

C.M.U. de eslingas de varios ramales con la carga no repartida por igual sobre cada ramal (elevación de cargas no simétricas).

En el caso de eslingas de 3 ramales, si las eslingas no están repartidas simétricamente en el plano de elevación, la tensión más fuerte se ejerce sobre el ramal donde la suma de los ángulos con relación al ramal vecino es la más grande.

En el caso de eslingas de 2, 3 ó 4 ramales, si los ramales forman ángulos diferentes con relación a la vertical, el ramal cuyo ángulo β con la vertical es menor es el que ejerce la mayor tensión para elevar y suspender la carga.

La C.M.U. se deberá calcular para cada caso específico.

INFORMACIÓN PARA EL USUARIO2.

La información que debe tener un usuario de eslingas es esencial para asegurar su utilización correcta y segura. La tabla 3 ilustra los puntos básicos a considerar en la utilización de las eslingas textiles.

ALMACENAMIENTO3.

Las eslingas se deben almacenar en lugar seco, ventilado y libre de atmósferas de polvo, grasas, ácidos o productos corrosivos.

La temperatura ambiente no debería superar los 60º C. No deber estar expuestas a temperaturas elevadas.

No deben depositarse directamente sobre el suelo, siendo lo recomendable la utilización de soportes de madera con perfil redondeado o depositándolas sobre paletas o estanterías, por ejemplo.

Se recomienda no exponerlas a la luz solar directa u otras fuentes de radiación ultravioleta.

INSPECCIONES4.

Antes de cada uso, la eslinga debe ser inspeccionada para detectar defectos y asegurarse de que la identifi

MÉTODODE ELEVACIÓN

Factor de forma (M) para

Coeficiente de Utilización = 5

Factor de forma (M) para

Coeficiente de Utilización = 7

Elevación vertical

M = 1 M = 1

Elevación estrangulada

M = 0,8 M = 0,8

Ces

ta

En paralelo

M = 2 M = 2

En ángulo

β = 0 a 45º M = 1,4 M = 1,4

β = 46 a 60º NO APTO M = 1

Montaje de 2 eslingas

β = 0 a 45º M = 1,4 M = 1,4

β = 46 a 60º NO APTO M = 1

Montaje de 3 ó 4 eslingas

β = 0 a 45º M = 2,1 M = 2,1

β = 46 a 60º NO APTO M = 1,5

Tabla 2. Factor de forma (M) para elevación de carga simétrica según el método de elevación y el coeficiente de utilización determinados para las eslingas no reutilizables.

3


cación es correcta. Los posibles defectos que pueden presentar una eslinga o sus accesorios son los siguientes (Ver tabla 4):

Superficie desgastada •Cortes longitudinales o transversales, cortes o deterio •ro por desgaste en los extremos, cortes en el cosido o en los ojales (gazas)Superficie dañada por agentes químicos. •Deterioro por calentamiento o fricción que dan a la •eslinga una apariencia lustrosa, pudiendo ocasionar la fusión de las fibras.Accesorios deteriorados o deformados. •

Tabla 3. puntos básicos a considerar en la utilización de eslin-gas textiles

Comprobar el tipo de producto a elevar y el ángulo de trabajo

Comprobar en la etiqueta de la eslinga la C.M.U., según la posición de trabajo y longitud

El peso de la carga y su temperatura

Los ángulos de elevación

La carga eslingada debe estar equilibrada en todo momento

Colocar las eslingas sin roces o en posiciones forzadas

Utilización de productos químicos

No doblar ni hacer nudos

Verificar la eslinga antes de cada uso y usar las que estén correctamente identificadas

Tener en cuenta los ángulos cortantes y utilizarproteccionesespeciales

No tirar de la eslinga si está atrapada bajo la carga

No utilizar nunca eslingas dañadas o con desperfectos

No almacenar eslingas en el suelo, bajo los efectos del sol, luz ultravioleta, fuentes intensas de calor o atmósferas agresivas

Nada ni nadie debe permanecer bajo la carga durante el proceso de elevación y manipulación

Factores de Forma (M) de eslingado

Factor 1 Factor 0,8 Factor 2 Factor 1,4 Factor 1

Agujeros, cortes, ras go nes.

La costura rota o mal cosida, o hilos de coser sueltos.

Cinta muy deteriorada por abrasión o rozamientos.

Nudos.

Cinta fundida, chamuscada o salpicada de soldadura.

Quemaduras de algún producto químico.

Gaza o asa rota, tacto muy áspero.

Cinta aplastada desgastada o que presente marcas debidas a una mal uso o mal posicionamiento.

Etiqueta ilegible o rota.

Tabla 4. Criterios para la retirada de eslingas

PROTECCIÓN

4


NORMATIVA

Disposiciones Legales

Directiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas.

RD. 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta enservicio de las máquinas.

Ley 31/95, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL), modificada por Ley 54/2003.

RD. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Normas Técnicas

UNE-EN 1492-1: 2001Eslingas textiles. Seguridad. Parte 1: Eslingas de cintas

tejidas planas, fabricadas con fibras químicas, para uso general (eslingas reutilizables)

UNE-EN 1492-2: 2001 Eslingas textiles. Seguridad. Parte 2: Eslingas redondas, fabricadas con fibras químicas, para uso general (eslingas reutilizables)

UNE 40901: 2007Eslingas textiles. Seguridad. Eslingas de cintas tejidas planas, fabricadas con fibras químicas, para uso no reutilizable.

UNE-EN 1492-1:2001+A1:2009Eslingas textiles. Seguridad. Parte 1: Eslingas de cintas tejidas planas fabricadas con fibras químicas para uso general.

UNE-EN 1492-2: 2001+A1:2009Eslingas textiles. SeguridadParte 2: Eslingas redondas fabricadas con fibras químicas, para uso general.

BIBLIOGRAFÍA

MAPFRE(1) Manual de Seguridad en el Trabajo.Editorial Mapfre, Madrid, 1992.

OSHA(2) Guidance on safe sling use.Occupational Safety & Health Administration. u.S. Department. of Labor. Washington. u.S.A. 2007.

CONSTRUCTION SAFETY ASSOCIATION OF ONTARIO(3) Hoisting and rigging. Safety manual.Ontario. Canada. 2007.

Este documento ha sido elaborado por el grupo de Trabajo Federación Española de Manutención /Asociación Española de Manutención - FEM/AEM - y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo - INSHT - en el marco del Convenio de colaboración entre ambas instituciones.

Empresas colaboradoras:

Industrias Ponsa, S.A.Polígono Industrial “Els Dolors”08243 Manresa (Barcelona)

Texbor, S.A.Polígono Industrial d´AixovallAD600 Sant Julià de Lòria (Andorra)

Prohibida la reproducción total o parcial. Reservados todos los derechos FD2847

Eslingas de cadena


Redactores:


CENTRO NACIONAL DE CONDICIONESDE TRABAJO

Marc Miró MarcèLicenciado en Química

Técnico Superior en PRL

GRuPO DE TRABAJO FEM - AEM E INSHT

Esta NTP forma parte de un conjunto de 3 relativas a la eslingas. Las otras dos se refieren a eslingas textiles y eslingas de cables de acero.

Chain slingsÉlingues de chaines

861

1. INTRODUCCIÓN

En la manipulación de las cargas con frecuencia se in-terponen, entre éstas y el aparato o mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que hacen más segura esta operación. Es-tos medios auxiliares son conocidos con el nombre de eslingas.

Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar ac-cidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Así pues, los trabajadores, que efectúan las operaciones de eslingado y transporte de car-gas suspendidas, deben estar debidamente formados.

2. OBJETIVOS

Esta NTP tiene como objetivos la definición y descripción de las eslingas de cadena de acero para aplicaciones ge-nerales de elevación. Cubre las eslingas de 1, 2, 3, y 4 ramales y eslingas sin fin montadas mediante: • Dispositivos de unión mecánica. • Soldadura.Además se describen las normas para su utilización se-gura, el marcaje, el almacenamiento y el mantenimiento, principalmente.

3. DEFINICIONES

Una eslinga de cadena es un conjunto constituido por cadena o cadenas unidas a unos accesorios adecuados en los extremos superior o inferior capaces, de acuerdo a los requerimientos de la norma UNE-EN 818-1, para

amarrar cargas del gancho de una grúa o de otro aparato de elevación. En relación con las eslingas de cadena son relevantes las siguientes definiciones: • Accesorio de extremo: Eslabón o anilla, conjunto de

eslabones o anillas, gancho u otro dispositivo perma-nentemente unido al extremo superior o inferior de una eslinga, que se utiliza para unir la eslinga a la carga o al aparato de elevación.

• Eslabón maestro: También llamado anilla, es el es-labón que forma el terminal de extremo superior de una eslinga, mediante el cual la eslinga se cuelga del gancho de una grúa o de otro aparato de elevación.

• Dimensión nominal de una eslinga. Dimensión no-minal de la cadena utilizada para la fabricación de la eslinga, expresada en mm.

• Clase nominal de una eslinga. También llamado gra-do de la cadena. Hace referencia a la calidad del acero de la cadena empleada en la confección de la eslinga. La Norma UNE-EN 818-4 hace referencia a cadena no calibrada de clase 8 (Grado 80), que corresponde a ca-dena de acero con tensión media a la carga de rotura mínima de 800 N/mm2. Existen cadenas de clase supe-riores, concretamente de Grado 100 y Grado 120.

• Carga Máxima de Trabajo o Utilización (W.L.L. / C.M.U): Masa máxima que se permite levantar con una eslinga en servicio normal.

• Coeficiente de seguridad: Es la relación aritmética entre la carga de rotura y la C.M.U.

4. TIPOS DE ESLINGA

Las eslingas serán de construcción y tamaño apropia-dos para las operaciones en que se hayan de emplear. Existen dos construcciones de eslingas de cadena: es-lingas de uno o varios ramales (Ver fig. 1) y eslingas sin fin (Ver fig. 2).


VÁLIDA

2


5. RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO

El principal riesgo asociado a la utilización de eslingas de cadena en los procesos de elevación de cargas es la caída de la carga sobre personas y/u objetos debido a: • Mal estrobado o eslingado de la carga. • Utilizar la eslinga para elevar cargas con un canto vivo

sin utilizar las protecciones correspondientes. • Eslingas en mal estado. • Utilizar eslingas de anchura insuficiente para la carga

a transportar. • Utilización de eslingas en ambientes o aplicaciones peli-

grosas (productos químicos, altas temperaturas, etc.). • Resistencia insuficiente de la eslinga para la carga a

elevar. • Utilización de un accesorio de elevación inadecuado o

de una capacidad de carga insuficiente para la carga a elevar.

• Procedimiento de elevación y/descenso de la carga inadecuado, próximo a objetos que puedan interferir en su recorrido, etc.

6. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN

Las medidas de prevención y protección se concre-tan mediante la descripción de las características de

las eslingas de cadena, normas de utilización segura, el marcaje, requisitos de almacenamiento, manteni-miento y normas de sustitución de las eslingas de cadena.

Características de las eslingas de cadena

En general las cadenas utilizadas en la confección de es-lingas deberán ser conformes a los requisitos estableci-dos en la Norma UNE-EN 818-2 y los accesorios adecuados.

Longitud de las eslingas

La longitud nominal de una es-linga, se mide entre apoyos, tal como se observa en la figuras 1 a), 2 y 3.

Dimensiones de los eslabones

En la Norma UNE-EN 818-2, aparecen las dimensiones y to-lerancias que deberán tener los eslabones de las cadenas. Ver figura 4 y tabla 1.

a) Eslinga simple b) Eslinga de 2 ramales c) Eslinga de 3 ramales d) Eslinga de 4 ramales

Figura 1. Eslingas de uno o varios ramales Figura 2. Eslinga sin fin

Figura 3. Longitud de una eslinga de cadena

l = longitud múltiplo del pasop = pasodm = diámetro del materialds = diámetro de la soldadurae = longitud afectada por la soldadura a cada lado del eslabónw1 = ancho interior fuera de la soldaduraw2 = ancho total en la soldadura

Figura 4. Dimensiones de un eslabón y de una cadena

l

A

A-A

Ae

e

P

w1

w2

d s

dm

3


Accesorios de extremo

La unión entre el canal de la eslinga y el medio de eleva-ción se lleva a cabo por medio de anillas, grilletes o gan-chos de acero. En las eslingas de dos ramales, se utiliza como medio de unión un eslabón maestro (anilla simple). Ver fig. 5. En las eslingas de tres o cuatro ramales, se utiliza como medio de unión una anilla triple. Ver fig. 6.

Anillas

Las anillas de acuerdo con la Norma UNE-EN 1677-4, deben estar dimensionadas en función de las cargas que habrán de soportar.

Las anillas pueden tener dos formas: de lados parale-los y en forma de pera.

Para anillas de lados paralelos, la longitud y anchura mínimas en función de la C.M.U. se pueden ver en la tabla 2.

Para anillas en forma de pera, la longitud y anchura mínimas en función de la C.M.U. se pueden ver en la tabla 3.

Dimensión nominal

dn

Tolerancia del diámetro del material

Diámetro de la soldadura

dsmáximo

Pasopn

Pasop máximo

Pasop mínimo

Anchura inte-rior fuera de la soldadura

w1mínima

Anchura ex-terior en la soldaduraw2 máxima

4 ± 0,16 4,4 12 12,4 11,6 5,2 14,8

5 ± 0,2 5,5 15 15,5 14,6 6,5 18,5

6 ± 0,24 6,6 18 18,5 17,5 7,8 22,2

7 ± 0,28 7,7 21 21,6 20,4 9,1 25,9

8 ± 0,32 8,8 24 24,7 23,3 10,4 29,6

10 ± 0,4 11 30 30,9 29,1 13 37

13 ± 0,52 14,3 39 40,2 37,8 16,9 48,1

16 ± 0,64 17,6 48 49,4 46,6 20,8 59,2

18 ± 0,9 19,8 54 55,6 52,4 23,4 66,6

19 ± 1 20,9 57 58,7 55,3 24,7 70,3

20 ± 1 22 60 61,8 58,2 26 74

22 ± 1,1 24,2 66 68 64 28,6 81,4

23 ± 1,2 25,3 69 71,1 66,9 29,9 85,1

25 ± 1,3 27,5 75 77,3 72,8 32,5 92,5

26 ± 1,3 28,6 78 80,3 75,7 33,8 96,2

28 ± 1,4 30,8 84 86,5 81,5 36,4 104

32 ± 1,6 35,2 96 98,9 93,1 41,6 118

36 ± 1,8 39,6 108 111 105 46,8 133

40 ± 2 44 120 124 116 52 148

45 ± 2,3 49,5 135 139 131 58,5 167

NOTA: Medidas en milímetros

Tabla 1. Dimensiones y tolerancia (uNE-EN 818-2) Grado 80

Longitud Interior Mínima (mm.)

Anchura Interior Mínima en el lugar más ancho (mm.)

53 C.M.U. 27 C.M.U.

C.M.U (Tn)


Anchura Interior Mínima (mm.)

≤ 25 58 C.M.U. 31,5 C.M.U.

> 25 45 C.M.U. 25 C.M.U.

Tabla 3

Figura 5. Anilla simple de lados paralelos

Figura 6. Anilla triple de lados paralelos

Tabla 2

Grilletes

Los grilletes podrán ser rectos o de lira e igualmente se dimensionarán según la carga de trabajo a aplicar. Para las aplicaciones de elevación los grilletes deberán ser conformes a la norma UNE-EN 13889.

4


Ganchos de elevación

Los ganchos de elevación se elegirán en función de la carga y de los tipos de esfuerzo que tienen que transmi-tir. Estarán equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la carga pueda desprenderse y cumplirán con lo especificado en las normas UNE-EN 1677-2 y UNE-EN 1677-3. Ver fig. 7.

Hammerlocks (eslabón de conexión)

Es un dispositivo de unión mecá-nica entre la anilla o accesorios y la cadena. También llamado esla-bón de conexión. Ver fig. 8.

Capacidad de carga

En la capacidad de carga de una eslinga intervienen la cadena pro-piamente dicha y los accesorios que lo complementan tales como anillas, grilletes y ganchos. El co-eficiente de seguridad para las eslingas de cadena es 4.

La Carga Máxima de Trabajo (C.M.U.) de cualquier es-labón maestro (anilla) debe ser al menos igual a la C.M.U. de la eslinga. La C.M.U. de los accesorios del extremo inferior de la eslinga debe ser al menos igual a la del ramal al cual está unido.

Normas de utilización segura

Para trabajar con eslingas de cable de acero, se deberán seguir una serie de normas en su utilización: • Deben ser usadas sólo por las personas que hayan

recibido formación adecuada. • Antes de la primera utilización se debe asegurar que:

– La eslinga es conforme a las especificaciones solicitadas.

– La eslinga dispone de certificado. – El marcado es el correcto. – Las características de la eslinga son las adecuadas

para el uso previsto. • La seguridad en la utilización de una eslinga comienza

con la elección de ésta, que deberá ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que debe soportar.

• En ningún caso deberá superarse la C.M.U. de la eslin-ga, debiéndose conocer, por tanto, el peso de las car-gas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de

una carga se podrá calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos conviene recordar las siguientes densidades relativas: – Madera: 800 kg/m3 (0,80 gr./cm3) . – Piedra y hormigón: 2.350 kg./m3 (2,35 gr./cm3). – Acero, hierro, fundición: 7.850 kg./m3 (7,85 gr./

cm3). • En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimar

por exceso. • Se deben evitar las aceleraciones o desaceleraciones

bruscas en la elevación de cargas. • En caso de elevación de cargas con eslingas en las

que trabajen los ramales inclinados, se deberá verificar la carga efectiva que van a soportar.

• Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la C.M.U. por las eslingas, debe tenerse en cuenta el ángulo mayor.

• Una eslinga no debe trabajar en ángulos mayores de 60° respecto a la vertical (120° entre ramales).

• En la carga a elevar, se deben elegir puntos de fijación que no permitan un despla-zamiento de la carga o un deslizamiento de las eslin-gas. En todo caso, se debe buscar que el centro de gra-vedad (c.d.g.) de la carga esté lo mas cerca posible de la vertical de elevación.

• La carga debe permane-cer en equilibrio estable, utilizando si es necesario un balancín de carga que la equilibre y reduzca el ángulo que formarían las eslingas si no se usara. Ver fig. 9.

• Las eslingas no se apoya-rán nunca sobre aristas vi-vas, para lo cual deberán intercalarse cantoneras o escuadras de protección. Ver fig. 10.

• Antes de la elevación com-pleta de la carga, se debe-rá tensar suavemente la eslinga y elevar aquélla no más de 10 cm. para verifi-car su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se deberán to-car la carga ni las propias eslingas.

• Se tomarán en todo momento medidas de precaución como las siguientes: aflojar una eslinga lo suficiente como para desplazarla de forma que no se arrastre sobre la carga, no elevar la carga de forma brusca, y fijarse en la posición de los pestillos de seguridad, de forma que nunca reciban el esfuerzo de la carga al elevar.

• No se deben realizar nudos en las cadenas. • No se debe exponer las eslingas de cadena a lejías,

ácidos o cualquier otro producto corrosivo. • Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose

bajo la carga. • En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse en

cuenta que la carga a elevar viene limitada por la me-nos resistente.

Gancho con pestillode seguridad Gancho de seguridad

Figura 7. Gancho de elevación

Figura 8. Hammerlock

Figura 9. Balancín

Figura 10. uso de can to-ne ras

5


• Si se observa cualquier anomalía, la eslinga se retirará del uso para ser revisada en profundidad y poder de-cidir si la anomalía reviste gravedad o no.

• Las eslingas de cadena se pueden utilizar de for-ma segura dentro de unos rangos de temperatura determinados. – Rango de – 40°C a 200°C la carga de utilización

será el 100% de la C.M.U. – Entre los 200°C y los 300°C la carga de utilización

será un 90% de la C.M.U. – Entre los 300°C y los 400°C la carga de utilización

será del 75% de la C.M.U. – No está permitido el uso a temperaturas menores

de – 40°C y mayores de 400°C • Se puede fijar la carga a los ramales de una eslinga

de diversas maneras: – Ahorcado o de nudo corredizo: un ramal se pasa

por debajo o a través de la carga y el accesorio de extremo inferior se vuelve a enganchar a la carga. Cuan-do se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 0.8 x C.M.U. marcada en la eslinga. Ver fig. 11.

– En cesto: la eslinga pasa a través de la carga o la rodea. Podemos tener dos situacio-nes diferentes:- Tenemos una eslinga sim-ple con gancho y anilla. El gancho hace la conexión con la anilla. La carga de uti-lización será la C.M.U. mar-cada en la eslinga, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 12a.

- En caso de una eslinga con anillas en los extre-mos, ambos extremos se conectan a un gancho. La carga de utilización no debe sobrepasar 1.4 x C.M.U. marcada en la eslinga, para un ángulo res-pecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 12b.

– Conjunto de dos eslingas simples idénticas: cuan-do se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 1.4 x C.M.U marcada en la eslinga simple, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 13.

– Dos ramales en nudo corredizo: cuando se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe so-brepasar 0,8 x C.M.U marcada en la eslinga, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 14.

– Dos ramales en cesto: los ramales pasa a través de la carga o la rodea. Pode-mos tener dos situaciones diferentes. Los ramales dis-ponen de gancho y forman parte de una eslinga de dos ramales. El gancho hace la conexión con la anilla. La carga de utilización será la C.M.U. marcada en la eslin-ga, para un ángulo respec-to a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 15.

– Eslingas sin fin: la utili-zación de estas eslingas sólo es recomendable en la configuración de la fig. 16. La carga de utilización no debe superar la C.M.U. marcada.

– Eslingas de varios ramales cuyos ramales no se usan en su totalidad: en estas situaciones la carga de utilización será la obteni-da multiplicando el factor adecuado por la C.M.U. marcada en la eslinga. Ver tabla 4.

a. Eslinga simple con gancho y anilla

b. Eslinga con anillas en ambos extremos y un gancho

Figura 12. En cesto.

Figura 13. Conjunto de dos eslingas simples idénticas

Figura 14. Dos ramales en nudo corredizo

Figura 11. Ahorcado o de nudo corredizo

a b

Figura 15. Dos ramales en cesto

Total de ramales

de la eslinga

Factor de cálculo

1 ramal usado

2 ramales usados

3 ramales usados

2 ramales 1/2 1 --

3 ramales 1/3 2/3 1

4 ramales 1/4 1/2 3/4

Tabla 4.

Figura 16. Eslinga sin fin

6


Daños y defectos en eslingas

Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva.

Las eslingas se deberían retirar del servicio si existen, se alcanzan o se exceden algunas de las condiciones siguientes: • Marcado inexistente o ilegible. Las informaciones rela-

tivas a la identificación de la eslinga y/o carga máxima de utilización resultan ilegibles.

• Daños en los accesorios de extremo superior o infe-rior. Desgaste, deformación, fisuras en los accesorios y/o falta del pestillo o desperfectos en el dispositivo de cierre de los ganchos. Los ganchos deben ser retirados cuando la apertura de la boca se deforme más de un 10%, el gancho está erosionado más de un 5% o si presenta grietas. El máximo desgaste per-misible del diámetro del bulón es de un 10%. Debe sustituirse si presenta doblados laterales. Tras cada revisión es aconsejable sustituir el bulón y el pasador. Ver fig. 18.

Marcaje

Cada eslinga deberá ir marcada de una forma legible y duradera con una placa identificativa. Ver fig. 17.

La información mínima del marcaje es: • Marca del fabricante de la eslinga. • Números o letras que identifiquen la eslinga con el

certificado correspondiente. • La Carga Máxima de Utilización (C.M.U.) • Marcado CE.

Además, si la eslinga es de dos o más ramales, a la información anterior se le añade la Carga Máxima de Uti-lización y los ángulos de aplicación de las cargas. C.M.U. para ß<45° con relación a la vertical (α<90° entre rama-les) y C.M.U. para 45°<ß< 60° con la vertical ( 90°<α<120° entre ramales).

7. ALMACENAMIENTO. INSPECCIONES

Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien venti-lado y libre de atmósferas corrosivas o polvorientas. No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndo-las de soportes de madera con perfil redondeado o de-positándolas sobre estacas o paletas.

A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspec-cionar periódicamente el estado de todos los elementos que constituyen la eslinga. La frecuencia de las inspec-ciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la severidad de las condiciones de servicio.

Las eslingas se inspeccionarán diariamente por el per-sonal que las utilicen. Además se debería realizar una ins-pección en profundidad al menos cada 12 meses, aunque puede ser necesario acortar el tiempo según el trabajo que realiza la eslinga. Ver cuadro 1. Lista de comprobación. Se deberán mantener registros de las inspecciones.

Plaquitas para eslingas de cadena de un ramal

Plaquitas para eslingas de ramales múltiples

Número de ramales de cadena

Número de ramales de cadena

Número de código correspondiente a la

dimensión nominal de la cadena, en mm

Número de código correspondiente a la

dimensión nominal de la cadena, en mm

Nombre o símbolo del fabricante

Marca individual de fabricación

Cara delantera(Cara trasera en blanco)

Cara traseraCara delanteraCara delantera(Cara trasera en blanco)

120

220

220

t

t

90°

45°

t

60°

t

60°

t

45°

Figura 17. Placas identificativas

Figura 18. Tipos de desperfectos en ganchos

7


1. DATOS EMPRESA

EMPRESA: FECHA:

RESPONSABLE REVISION:

2. REVISION

NÚM. ESLINGA:

LONGITUD [m]: DIÁMETRO [mm.]: C.M.U [Kg]:

DESCRIPCIÓN: 1 Ramal 2 Ramales 3 Ramales 4 Ramales

Realizar boceto de la eslinga/pulpo si es necesario

¿Esta desprovista de una placa identificativa? SI NO

¿La placa identificativa carece de la información correcta? ¿Es ilegible? SI NO

¿El incremento de longitud de eslabón es >5%? SI NO

¿La disminución del diámetro es >10%? SI NO

¿Algún eslabón está deteriorado, deformado o presenta daños?

SI NO

¿Algún ramal tiene una longitud diferente al del resto? SI NO

¿Los accesorios presentan deformaciones o desperfectos? SI NO

¿La eslinga es inadecuada para el uso previsto? SI NO

Si existe alguna respuesta afirmativa se debe recomendar la retirada del servicio de la eslinga/pulpo.

NOTA: La eslinga puede estar en perfectas condiciones pero ser inadecuada para el uso previsto. En este caso se deben utilizar la o las eslingas adecuadas.

3. RESULTADO REVISION

CONCLUSIONES: ESLINGA/PULPO APTA PARA SU UTILIZACIÓN

ESLINGA/PULPO NO APTA PARA SU UTILIZACION (proponer acciones correctivas)

Notas adicionales:

ACCIONES CORRECTIVAS:

Sustituir los accesorios deteriorados

Sustituir por una nueva

Notas adicionales:

Revisado por:

Nombre y firma

NOTA: Esta lista de comprobación debe utilizarse tenien-do en cuenta el contenido de la NTP-861, especialmente el apartado referente a daños o defectos en las eslingas

Cuadro 1. Lista de comprobación

Eslabones doblados Eslabones mellados Eslabones desgastados Eslabones estirados

8


• Corrosión avanzada. La corrosión superficial es impro-bable que afecte a la resistencia de la cadena.

• Daños debidos al calor, que se pone en evidencia por la decoloración del acero.

• Incremento en un 5% de la longitud del eslabón, según las dimensiones descritas en UNE-EN 818-2.

8. NORMATIVA

Legal

• DIRECTIVA 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas.

• RD. 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se esta-blecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas.

• Ley 31/95, de 8 de noviembre, de Prevención de Ries-gos Laborales (LPRL), modificada por Ley 54/2003.

• RD. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Técnica

• Conjunto de Normas UNE-EN 818. • Normativa específica de los accesorios utilizados.

• El desgaste entre eslabones adyacentes está oculto. Se deberá aflojar la cadena y hacer girar los eslabo-nes adyacentes, para hacer visibles sus dos caras interiores del eslabón. El desgaste entre eslabones se mide tomando el diámetro indicado (d1) y el diáme-tro a 90° (d2), y es admisible si la media de estos dos diámetros no es inferior al 90% del diámetro nominal (dn), fig. 19.

(d1 + d2) / 2 > 0,9 dn

• Deformaciones en los eslabones, tales como: Desgas-tes, dobleces, mellas, estiramientos importantes, tal como se muestra en la fig. 20.

Prohibida la reproducción total o parcial. Reservados todos los derechos FD-2867

Eslabonesdoblados

Eslabones mellados

Eslabones desgastados

Eslabones estirados

Este documento ha sido elaborado por el grupo de Trabajo Federación Española de Manutención /Asociación Españo-la de Manutención - FEM/AEM - y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo - INSHT -en el marco del Convenio de colaboración entre ambas instituciones.

• Tenso Cables S.A. Ctra. BP-2151, km 18 08776 Sant Pere de Riudebitlles

(Barcelona)

• VicinayCEMVISA P. Sgado Corazón, 4 48011 Bilbao

• MantenimentsRabinad,S.L. Ctra. Gavá-Avinyonet, 83 08859 Begues (Barcelona)

BIBLIOGRAFÍA

• UNE-EN 818-1. Cadenas de elevación de eslabón corto. Condiciones generales de recepción. • UNE-EN 818-2. Cadenas de elevación de eslabón corto. Cadenas no calibradas para eslingas de cadena. • UNE-EN 818-4. Cadenas de elevación de eslabón corto. Eslingas de cadena. • UNE-EN 1677-1. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 1: Accesorios de acero forjado. Clase 8. • UNE-EN 1677-2. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 2: Ganchos de elevación de acero con lengüeta de se-

guridad. Clase 8. • UNE-EN 1677-3. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 3: Ganchos autoblocantes de acero forjado. Clase 8. • UNE-EN 1677-4. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 4: Eslabones. Clase 8. • UNE-EN 13889. Grilletes de acero forjados para aplicaciones generales de elevación. • MAPFRE. Manual de Seguridad en el Trabajo. Editorial Mapfre, Madrid, 1992. • OSHA. Guidance on safe sling use. Occupational Safety & Health Administration. U.S. Department. of Labor.

Empresas colaboradoras:

A-A

A A

d2

d 1

Figura 19. Dimensiones de un eslabón

Figura 20. Tipos de desperfectos en eslabones

Eslingas de cables de acero


Redactores:


CENTRO NACIONAL DE CONDICIONESDE TRABAJO

Marc Miró MarcèLicenciado en QuímicaTécnico Superior en PRL

GRuPO DE TRABAJO FEM - AEM E INSHT

Esta NTP forma parte de un conjunto de tres relativas a las eslingas. Las otras dos se refieren a Eslingas textiles y Eslingas de cadena. Esta NTP amplía y complementa la NTP-221.

Wire rope slingsÉlingues de câbles en acier

866

1. INTRODUCCIÓN

En la manipulación de las cargas con frecuencia se in-terponen, entre éstas y el aparato o mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que hacen más segura esta operación. Estos medios auxiliares son conocidos con el nombre de es-lingas. Las eslingas de cables de acero proporcionan un sistema muy versátil y seguro como sistema de conexión entre las cargas y los sistemas de elevación, siempre que se utilicen de forma correcta.

La flexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia tanto a la carga por tracción como al aplastamiento son dos de las características funda-mentales a tener en cuenta en la selección de cables para eslingas.

Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar ac-cidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Así pues, los trabajadores, que efectúan las operaciones de eslingado y transporte de car-gas suspendidas, deben estar debidamente formados.

En general el cable de acero utilizado en la confección de eslingas deberán ser conforme a los requisitos esta-blecidos en las Normas UNE-EN 13414 y UNE-EN 12385 y los requisitos de seguridad establecidos en la Nota Téc-nica de Prevención NTP-155 “Cables de acero”.

2. OBJETIVOS

Esta NTP tiene como objetivos la definición y descripción de las eslingas de cable de acero para aplicaciones ge-nerales de elevación. Abarca las eslingas de 1, 2, 3, y 4 ramales con terminaciones encasquilladas o trenzadas

y las eslingas sinfín encasquilladas o trenzadas, hechas con cables de acero de 6 cordones de diámetros de 8 mm a 60 mm y cables de acero de 8 cordones, conformes a UNE-EN 12385-4. Asimismo se describen las normas de utilización segura, marcaje, almacenamiento y manteni-miento, principalmente.

3. DEFINICIONES

A continuación se definen los conceptos más relevantes para las eslingas de cables de acero:

• Eslinga de cable de acero para aplicaciones gene-rales de elevación: Conjunto constituido por uno o varios ramales individuales o por una eslinga sin fin, destinado a una variedad de operaciones de eleva-ción, y no diseñado para una operación específica de elevación. Ver fig. 1. Esquema de composición de un cable de acero.

• Accesorio de extremo: Eslabón o anilla, conjun-to de eslabones o anillas, gancho u otro dispositivo permanentemente unido al extremo superior o infe-rior de una eslinga, que se utiliza para unir la eslinga a la carga o al equipo de elevación.

• Eslabón maestro: También llamado anilla, es el esla-bón que forma el terminal de extremo superior de

Figura 1. Esquema de com-posición de un cable de acero

Alma

Alambre

Cable de acero

Alambrecentral

Cordón


VÁLIDA

2


una eslinga, mediante el cual la eslinga se cuelga del gancho de una grúa o de otro equipo de elevación.

• Carga Máxima de Trabajo o utilización (W.L.L./C.M.u.): Masa máxima que se permite levantar con una eslinga en servicio normal.

• Coeficiente de seguridad: Es la relación aritmética en-tre la Carga de Rotura y la C.M.U.

4. TIPOS DE ESLINGA

Las eslingas serán de construcción y tamaño apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear.

Existen dos construcciones de eslingas de cables de acero: Eslingas de uno o varios ramales (Ver fig. 2) y eslingas sin fin (Ver fig. 3).

5. RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO

El riesgo principal asociado a la utilización de eslingas de cables de acero en los procesos de elevación de car-gas es la caída de la carga sobre personas y/u objetos debida a: • Mal estrobado o eslingado de la carga. • Utilizar la eslinga para elevar cargas

con un canto vivo sin utilizar las pro-tecciones correspondientes.

• Eslingas en mal estado. • Utilizar eslingas de anchura insuficien-

te para la carga a transportar. • Utilizar eslingas con eslingas o gazas

realizadas con sujetacables. • Utilización de eslingas en ambientes

o aplicaciones peligrosas (productos químicos, altas temperaturas, etc.).

• Resistencia insuficiente de la eslinga para la carga a elevar.

• Utilización de un accesorio de eleva-ción inadecuado o de una capacidad de carga insuficiente para la carga a elevar.

• Procedimiento de elevación y/descen-so de la carga inadecuado, próximo a objetos que puedan interferir en su recorrido, etc.

No se contemplan en este documento los riesgos debidos a proximidades a líneas eléctricas, entre otros.

6. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN

Las medidas de prevención y protección se concretan mediante la descripción de las características de las es-lingas de acero, normas de utilización segura, el marca-je y los requisitos de almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas.

Características de las eslingas de acero

Las principales características de las eslingas de acero hacen referencia a su longitud nominal, la formación de los ojales o gazas, los accesorios de extremos y la capa-cidad de carga de la eslinga.

Longitud nominal de las eslingas

La longitud nominal de una eslinga, se mide entre apoyos, tal como se observa en la figura 4.

Formación de los ojales o gazas

Los ojales o gazas se pueden realizar de dos formas (Ver fig.5): de ojal trenzado y de ojal con casquillos. Los

Figura 3. Eslinga sin finFigura 2. Eslingas de uno o varios ramales

Eslinga simple conojales flexibles

Eslingade 2 ramales

Eslingade 3 ramales

Eslingade 4 ramales

Figura 4. Longitud nominal de eslingas

Longitud nominal del ramal de la eslinga(de apoyo a apoyo)

Figura 5. Formas de ojales trenzados y con casquillo

Ojal flexible con casquillo

Ojal con guardacabos y casquillo

Ojal flexible trenzado

3


Cuando se usa un accesorio de extremo, los ojales deben ser del tipo rígido, es decir, protegidos mediante un guardacabos. Los guardacabos utilizados deberán tener unas características dimensionales acordes al diámetro del cable, según UNE-EN 13411-1 (Ver fig. 9):

ojales trenzados deber ser conformes a la Norma UNE-EN 13411-2. Los casquillos deben ser conformes a la Norma UNE-EN 13411-3

Hay una tercera forma, ojal con sujetacables, pero en nin-gún caso debe usarse en elevación de cargas. Ver fig. 6.

La longitud mínima del cable entre los casquillos será 20 veces el diámetro del cable. Ver fig. 7.

Los ojales pueden ser: flexibles o rígidos; los ojales rígidos deben estar dotados de guardacabos conformes a la Norma UNE-EN 13411-1.

Los ojales o gazas flexibles de una eslinga de cable de acero tendrán una longitud h de como mínimo 15 x d, donde d es el diámetro del cable en mm. Ver fig. 8.

Accesorios de extremos

La unión entre el canal de la eslinga y el medio de ele-vación se lleva a cabo por medio de anillas, grilletes o ganchos de elevación.

Los ramales de las eslingas de dos ramales, deben estar unidos en su parte superior por medio de un esla-bón maestro (anilla). Los ramales de las eslingas de tres o cuatro ramales, deben estar unidos en su parte superior mediante una anilla triple. Ver figuras 2 y 10.

Las anillas, de acuerdo con la Norma UNE-EN 1677-4, deben estar dimensionadas en función de las cargas que habrán de soportar. Las anillas pueden tener dos formas básicas: de lados paralelos (ver fig. 11) y en for-ma de pera.

Figura 7. Longitud mínima del cable entre casquillos

Figura 8. Medidas de las gazas

20 x dd

h

d

1

2

ak

≥ 1,1 x d

≥ 0

,55

x d

Figura 9. Dimensiones de los guardacabos según uNE-EN 13411-1


Anchura Interior Mínima en el lugar más ancho (mm.)

53 C.M.U. 27 C.M.U.

C.M.U. (Tn)


Anchura Interior Mínima (mm.)

≤ 25 58 C.M.U. 31,5 C.M.U.

> 25 45 C.M.U. 25 C.M.U.

Tabla 2. Longitud y anchura mínimas en función de la C.M.u. para anillas en forma de pera

Tabla 1. Longitud y anchura mínimas en función de la C.M.u. para anillas de lados paralelos

Figura 6. Ojal con guardacabos y sujetacables

Figura 10. Anilla tripleFigura 11. Anilla de lados paralelos

Leyenda:

1 de 2,5 a 3,5 x d2 de 1,5 a 2 x dimensión 1d = Diámetro nominal del cable en mm.ak ≤ 50°

Para anillas de lados paralelos, la longitud y anchura mínimas en función de la C.M.U. deben ser las que se indican en la tabla 1.

Para anillas en forma de pera, la longitud y anchura mínimas en función de la C.M.U. deben ser las indicadas en la tabla 2.

Los grilletes podrán ser rectos o de lira e igualmente se dimensionarán según la carga de trabajo a aplicar. Para las aplicaciones de elevación, los grilletes deberán ser conformes a la Norma UNE-EN 13889.

Los ganchos de elevación se elegirán en función de la carga y de los tipos de esfuerzo que tienen que trans-mitir. Estarán equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la carga pueda desprenderse

4


y cumplirán con lo especificado en las Normas UNE-EN 1677-2 y UNE-EN 1677-3. (Ver fig. 12).

Capacidad de carga

En la capacidad de carga de una eslinga intervienen el cable propiamente dicho y los accesorios que lo com-plementan tales como anillas, grilletes y ganchos. El co-eficiente de seguridad para las eslingas de cables de acero es 5.

La Carga Máxima de Utilización (C.M.U.) de cualquier eslabón maestro (anilla) debe ser al menos igual a la C.M.U. de la eslinga. La C.M.U. de los accesorios del extremo inferior de la eslinga debe ser al menos igual a la del ramal al cual está unido.

La C.M.U. puede variar también según el punto de apo-yo de la gaza u ojal flexible de la eslinga. Tendremos una reducción de la C.M.U. en función del diámetro del punto de apoyo, por ejemplo en el caso de un punto de apoyo que tenga un diámetro de 5 veces el diámetro del cable en mm., la C.M.U. de trabajo será un 85% de la C.M.U. marcada en la eslinga. Ver figura 13.

Normas de utilización segura

Para trabajar con eslingas de cable de acero, se deberán seguir una serie de normas de utilización segura:

• Deben ser usadas sólo por las personas que hayan recibido formación adecuada.

• Antes de la primera utilización se debe asegurar que: – La eslinga es conforme a las especificaciones

solicitadas. – La eslinga dispone de certificado. – El marcado es el correcto. – Las características de la eslinga son las adecuadas

para el uso previsto.

• La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta, que deberá ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que debe soportar.

• En ningún caso deberá superarse la C.M.U. de la eslin-ga, debiéndose conocer, por tanto, el peso de las car-gas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podrá calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos conviene recordar las siguientes densidades relativas: – Madera: 800 kg/m3 (0,8 gr/cm3) . – Piedra y hormigón: 2.350 kg/m3 (2,35 gr/cm3). – Acero, hierro, fundición: 7.850 kg/m3 (7,85 gr/cm3).

• En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimar por exceso.

• Se deben evitar las aceleraciones o desaceleraciones en la elevación de cargas.

• En caso de elevación de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se deberá verificar la carga efectiva que van a soportar.

• Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la C.M.U. por las eslingas, debe tenerse en cuenta el ángulo mayor.

• Una eslinga no debe trabajar en ángulos mayores de 60° respecto a la vertical (120° entre ramales).

• En la carga a elevar, se deben elegir puntos de fijación que no permitan un desplazamiento de la carga o un deslizamiento de las eslingas. En todo caso, se debe buscar que el centro de gravedad (c.d.g.) de la carga esté lo mas cerca posible de la vertical de elevación.

• La carga debe permanecer en equilibrio estable, uti-lizando si es necesario un balancín de carga que la equilibre y reduzca el ángulo que formarían las eslin-gas si no se usara. Ver fig. 14.

• Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, para lo cual deberán intercalarse cantoneras o escua-dras de protección. Ver fig. 15.

Gancho de seguridadGancho con pestillo de

seguridad

Figura 12. Ganchos de elevación

Figura 13. C.M.u. función del diámetro de apoyo

6d = 100%5d = 85%4d = 80%

3d = 70%2d = 65%1d = 50%

6d 4d d

d

Figura 14. Balancín Figura 15. Cantoneras

• Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán unos sobre otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría comprimi-do por el otro pudiendo, in-cluso, llegar a romperse. Ver fig. 16.

• Antes de la elevación com-pleta de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y elevar aquélla no más de 10 cm. para verificar su amarre y

Figura 16. Ramales de dos eslingas

NO

SÍ

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equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se debe-rán tocar la carga ni las propias eslingas.

• Se tomarán en todo momento medidas de precaución como las siguientes: aflojar una eslinga lo suficiente como para desplazarla de forma que no se arrastre sobre la carga, no elevar la carga de forma brusca y fijarse en la posición de los pestillos de seguridad, de forma que nunca reciban el esfuerzo de la carga al elevar.

• Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.

• Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.

• En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse en cuenta que la carga a elevar viene limitada por la me-nos resistente.

• Si se observa cualquier anomalía, la eslinga se retirará del uso para ser revisada en profundidad y poder de-cidir si la anomalía reviste gravedad o no.

• Las eslingas de cable de acero se pueden utilizar de forma segura dentro de unos rangos de temperatura determinados. – En eslingas de cables de acero con alma textil, con

casquillos de aluminio se podrán utilizar de - 40 °C hasta los 100 °C.

– En eslingas de cables de acero con alma metálica, con casquillos de aluminio se podrán utilizar de - 40

°C hasta los 150 °C. – Para eslingas de cables de acero con alma metálica

con casquillos de acero:• De-40°Chastalos150°Clacargadeutilización

será el 100% de la C.M.U.• Entrelos150°Cylos200°Clacargadeutiliza-

ción será un 90% de la C.M.U. • Entrelos200°Cylos300°Clacargadeutiliza-

ción será del 75% de la C.M.U.• Entrelos300°Cylos400°Clacargadeutiliza-

ción será del 65% de la C.M.U.

Fijación de la carga a los ramales de la eslinga

La carga puede fijarse a los ramales de la eslinga de diversas maneras.

Ahorcado o de nudo corredizo

Un ramal se pasa por debajo o a través de la carga y el accesorio de extremo inferior se vuelve a enganchar a la carga. Cuando se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 0.8 x C.M.U. marcada en la eslinga. Ver fig. 17.

En cesto en el caso de una eslinga simple con gancho y anilla

El gancho hace la conexión con la anilla. La carga de utilización será la C.M.U. marcada en la eslinga, para un ángulo respecto a la ver-tical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 18.a.

En cesto en el caso de una eslinga con gazas flexibles (sin accesorios de extremo)

Ambos extremos se conectan a un gancho. La carga de utilización no

debe sobrepasar 1.4 x C.M.U. marcada en la eslinga, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 18.b.

En doble nudo corredizo

Cuando se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 1.6 x C.M.U. marcada en la eslinga. Ver fig. 19.

Conjunto de dos eslingas simples idénticas

Cuando se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 1.4 x C.M.U marcada en la eslinga simple, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 20.

Figura 17. Ahorcado o nudo corredizo

b. Eslinga con gazas flexi-bles en cesto

Figura 18. Eslingas en cesto

a. Eslinga con anilla y gancho en cesto

Figura 19. Doble nudo corredizo

Figura 20. Conjunto de dos eslingas simples idénticas

Conjunto de dos eslingas simples idénticas en nudo corredizo.

Cuando se utiliza de esta forma, la carga de utilización no debe sobrepasar 0.8 x 1.4 x C.M.U marcada en la eslinga simple, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 21.

Dos ramales en cesto

Los ramales pasan a través de la carga o la rodea. Los ramales disponen de gancho y forman parte de una es-linga de dos ramales. El gancho hace la conexión con la anilla. La carga de utilización será la C.M.U. marcada en la eslinga, para un ángulo respecto a la vertical en 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 22.

90°Max

90°Max

6


Además, si la eslinga es de dos o más ramales, a la in-formación anterior se le debe añadir: • Las Cargas Máximas de Utilización y los ángulos de

aplicación de las cargas.C.M.U. para 0° a 45° con relación a la vertical (0° a 90° entre ramales) y la C.M.U. para 45° a 60° con la vertical ( 90° a 120° entre ramales) si procede.

7. ALMACENAMIENTO. INSPECCIONES. RETIRADA DEL SERVICIO

Las eslingas, como cualquier otro equipo de trabajo, de-ben almacenarse adecuadamente, ser inspeccionadas periódicamente y ser retiradas del servicio cuando se produzcan determinados defectos.

Almacenamiento

Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien venti-lado y libre de atmósferas corrosivas o polvorientas. No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndo-las en soportes de madera con perfil redondeado o de-positándolas sobre estacas o paletas.

Inspecciones

A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspec-cionar periódicamente el estado de todos los elementos que constituyen la eslinga. La frecuencia de las inspec-ciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la severidad de las condiciones de servicio.

Se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilicen.

Se debería realizar una inspección en profundidad al menos cada 12 meses, aunque puede ser necesario acortar el tiempo según el trabajo que realiza la eslin-ga. Ver tabla 4. Se deberán mantener registros de las inspecciones.

Retirada del servicio

Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva. Las eslingas se deberían retirar del servicio si existen, se alcanzan o se exceden algunas de las condi-ciones siguientes: • Marcado inexistente o ilegible. Las informaciones rela-

tivas a la identificación de la eslinga y/o carga máxima de utilización resultan ilegibles.

• Daños en los accesorios de extremo superior o inferior. Desgaste, deformación y/o fisuras en los accesorios,

Conjunto de dos eslingas idénticas simples en cesto

En caso de una eslinga con gazas flexibles (sin acce-sorios de extremo) ambos extremos se conectan a un gancho. La carga de utilización no debe sobrepasar 2,1 x C.M.U. marcada en una de las eslingas, para un án-gulo respecto a la vertical entre 0° ÷ 45° (entre ramales de 0° ÷ 90°). Ver fig. 23.

Eslinga sin fin

La utilización de estas eslingas sólo es recomendable en la configuración representada en la fig. 24. La carga de utiliza-ción no debe superar la C.M.U. marcada.

Eslingas de varios ramales que no se usan en su totalidad

En estas situaciones la carga de utilización se obtendrá mul-tiplicando un factor de cálculo adecuado por la C.M.U. marcada en la eslinga. Ver tabla 3.

Figura 21. Dos eslingas simples en nudo corredizo

Figura 22. Dos ramales en cesto Figura 23. Dos eslingas idénticas simples en cesto

Figura. 24. Eslinga sin fin

Total de ramales

de la eslinga

Factor de cálculo

1 ramal usado

2 ramales usados

3 ramales usados

2 ramales 1/2 1 --

3 ramales 1/3 2/3 1

4 ramales 1/4 1/2 3/4

Tabla 3. Factor de cálculo

Marcaje

Cada eslinga deberá ir marcada de una forma legible y duradera. Para las eslingas simples, el marcaje puede estar grabado en el casquillo o con una chapa identifica-tiva. En los casos de eslingas de dos o más ramales, la identificación será con una chapa identificativa. La infor-mación mínima del marcaje es: • Marca del fabricante de la eslinga. • Números o letras que identifiquen la eslinga con el

certificado correspondiente. • La Carga Máxima de Utilización (C.M.U.). • Marcado CE.

90°Max

90°Max

7


1. DATOS EMPRESA

EMPRESA: FECHA:

RESPONSABLE REVISIÓN:

2. REVISIÓN

NÚM. ESLINGA:

LONGITUD [m]: DIÁMETRO [mm.]: C.M.U. [Kg]:

DESCRIPCIÓN: 1 Ramal 2 Ramales 3 Ramales 4 Ramales

Realizar boceto de la eslinga/pulpo si es necesario

¿Esta desprovista de una placa identificativa? SI NO

¿La placa identificativa carece de la información correcta? ¿Es ilegible? SI NO

¿El incremento de longitud de eslabón es >10%? SI NO

¿La disminución del diámetro es >10%? SI NO

¿Se detectan daños y/o alambres rotos descritos? SI NO

¿Los casquillos presentan daños importantes? SI NO

¿Algún ramal tiene una longitud diferente al del resto? SI NO

¿Los accesorios presentan desperfectos o deformaciones? SI NO

¿Los accesorios vienen marcados con el símbolo del fabricante? SI NO

¿A los ganchos les falta el pestillo o el cierre no funciona correctamente? SI NO

¿La eslinga o pulpo presenta corrosión importante? SI NO

¿La eslinga es inadecuada para el uso previsto? SI NO

Si existe alguna respuesta afirmativa se debe recomendar la retirada del servicio de la eslinga/pulpo.

NOTA: La eslinga puede estar en perfectas condiciones pero ser inadecuada para el uso previsto. En este caso se deben utilizar la o las eslingas adecuadas.

3. RESULTADO REVISIÓN

CONCLUSIONES: ESLINGA/PULPO APTA PARA SU UTILIZACIÓN

ESLINGA/PULPO NO APTA PARA SU UTILIZACIÓN

Notas adicionales:

ACCIONES CORRECTIVAS:

Sustituir los accesorios deteriorados

Sustituir por una nueva

Notas adicionales:

Revisado por:

Nombre y firma

NOTA: Esta lista de comprobación debe utilizarse teniendo en cuenta el contenido de la NTP-866, especialmente el apartado referente a daños o defectos en las eslingas.

Tabla 4. Lista de comprobación

8


falta del pestillo o desperfectos en el cierre de los ganchos.

• Daños en las terminaciones del cable. Desgaste, deformación o fisuras en los casquillos o trenzado deshecho.

• Alambres rotos aleatoriamente. 6 alambres exterio-res rotos aleatoriamente en una longitud de 6 x d (d es el diámetro del cable en mm.) pero no mas de 14 alambres exteriores rotos en una longitud de 30 x d.

• Alambres rotos concentrados. 3 alambres exteriores adyacentes en un mismo cordón.

• Deformaciones del cable, como pueden ser cocas, aplastamientos, nidos, alma que sobresale o cual-quier otro daño que altere la estructura del cable, es decir, que haya un desplazamiento de alambres o cordones fuera de su posición original en el cable. La pequeñas dobleces no se consideraran daños importantes.

• Desgaste del cable. Disminución en un 10% del diá-metro nominal del cable.

• Corrosión avanzada. Picaduras de los alambres y/o falta de flexibilidad del cable debidas a la corrosión. La corrosión superficial es improbable que afecte a la resistencia del cable.

• Daños debidos al calor, que se pone en evidencia por la decoloración de los alambres.

Prohibida la reproducción total o parcial. Reservados todos los derechos FD-2872

8. NORMATIVA

Legal • DIRECTIVA 2006/42/CE del Parlamento Europeo y

del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas.

• RD. 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se esta-blecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas.

• Ley 31/95, de 8 de noviembre, de Prevención de Ries-gos Laborales (LPRL), modificada por Ley 54/2003.

• RD. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Técnica • Conjunto de Normas UNE-EN 13414. Eslingas de

cables de acero. • Normativa específica de los accesorios utilizados.

BIBLIOGRAFÍA

• UNE-EN 1677-1. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 1: Accesorios de acero forjado. Clase 8. • UNE-EN 1677-2. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 2: Ganchos de elevación de acero forjado con lengüeta

de seguridad. Clase 8. • UNE-EN 1677-3. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 3: Ganchos autoblocantes de acero forjado. Clase 8. • UNE-EN 1677-4. Accesorios para eslingas. Seguridad. Parte 4: Eslabones. Clase 8. • UNE-EN 12385-4. Cables de acero. Seguridad. Parte 4: Cables trenzados para aplicaciones generales de elevación. • UNE-EN 13411-1. Terminales para cables de acero. Seguridad. Parte 1: Guardacabos para eslingas de cables de

acero. • UNE-EN 13411-2. Terminales para cables de acero. Seguridad. Parte 2: Empalme de ojales para eslingas de cable

de acero. • UNE-EN 13411-3. Terminales para cables de acero. Seguridad. Parte 3: Casquillos y asegurado de casquillos. • UNE-EN 13414-1. Eslingas de cables de acero. Seguridad. Parte 1: Eslingas para aplicaciones generales de

elevación. • UNE-EN 13414-2. Eslingas de cables de acero. Seguridad. Parte 2: Especificación sobre la información acerca de la

utilización y el mantenimiento a suministrar por el fabricante. • UNE-EN 13414-3. Eslingas de cables de acero. Seguridad. Parte 3: Eslingas sin fin y eslingas de cuerda • UNE-EN 13889. Grilletes de acero forjados para aplicaciones generales de elevación. Grilletes rectos y grilletes tipo

lira. Grado 6. Seguridad. • MAPFRE. Manual de Seguridad en el Trabajo. Editorial Mapfre, Madrid, 1992. • OSHA. Guidance on safe sling use. Occupational Safety & Health Administration. U.S. Department of Labor. • LIFTING EQUIPMENT ENGINEERS ASSOCIATION. Code of Practice for the safe use of lifting equipment. Edition 6.

2006. Empresas colaboradoras

Este documento ha sido elaborado por el grupo de Trabajo Federación Española de Manutención /Asociación Españo-la de Manutención - FEM/AEM - y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo - INSHT -en el marco del Convenio de colaboración entre ambas instituciones.

Tenso Cables S.A.Ctra. BP-2151, km 1808776 Sant Pere de Riudebitlles(Barcelona)

Vicinay CEMVISAP. Sgado Corazón, 4 48011 Bilbao

Manteniments Rabinad, S.L.Ctra. Gavá-Avinyonet, 8308859 Begues (Barcelona)

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C/Villafranca del Bierzo 56 - Pol. Ind. Cobo Calleja

Fuenlabrada - MADRID (España) Tfno: (+34) 916420651 Fax: (+34916420577)

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