Puente de Obrajes: Diseños y Instrucciones (revisado)

I. RECOMMENDACIONES PARA EL COMMITTE DEL PUENTE General Suggestions for Bolivia Bridge Committee a. VISTA DEL LADO [bridge profile view]

II. INSTRUCCIONES PARA LAS VIGAS

Instructions for Beams a. DISEÑO DE LAS VIGAS [beam design] b. ENCONFRADOS PARA LAS VIGAS [beam forms] c. DISEÑO DE LAS 12 VIGAS [beam plan] d. GANCHO PARA LLEVAR LAS VIGAS CON LA GRUA [crane hooks]

III. INSTRUCCIONES PARA LAS PAREDES Y COLUMNAS

Instructions for Walls a. COLUMNA DE CONCRETO: VISTA DE FRENTE [pier design 1] b. DISEÑO DE LAS COLUMNAS (COLUMNA-VIGA-CARRETERA) [pier design 2] c. CONEXIONES DESDE LAS COLUMNAS [pier connection] d. FUNDACIÓN PARA LA PARED DE RETENCIÓN MAS CERCA AL PUEBLO

[village footer] e. DISEÑO DE LA PARED DE RETENCIÓN MAS CERCA AL PUEBLO (MURO-

VIGA-CARRETERA) [village retaining wall] f. CONEXIÓNES DESDE LA PARED DE RETENCION MAS CERCA AL PUEBLO

[village retention wall connection] g. FUNDACIÓN PARA LA PARED DE RETENCIÓN MAS CERCA A LAS FINCAS

[farm footer] h. DISEÑO DE LA PARED DE RETENCION MAS CERCA A LAS FINCAS (MURO-

VIGA-CARRETERA) [farm retaining wall] i. CONEXIÓNES DESDE LA PARED DE RETENCION MAS CERCA A LAS FINCAS

[farm retention wall connection] j. DISEÑO DE LAS PAREDES DE ALAS [wingwall design]

IV. INSTRUCCIONES PARA LA CARRETERA

Recommendations for Slab a. DISEÑO DE LA CARRETERA [slab design] b. DISEÑO DEL FIERRO PARA CARRETERA [slab rebar] c. DISEÑO DE LA FUNDACIÓN (LAS ZAPATAS) DEL PUENTE [foundation plan] d. CARRETERRA PERSPECTIVA DE ABAJO [aerial view of slab] e. APOYOS PARA LA CARRETREA [method of supporting slab] f. DISENO DEL BORDILLO PARA SEGURIDAD [curb design] g. INSTRUCIONES PARA RASGOS DE SEGURIDAD [safety instructions] h. DISENO DE RASGOS DE SEGURIDAD [safety features sketch]

V. NOTAS Notes

RECOMMENDACIONES PARA EL COMMITTE DEL PUENTE

I. LA ORDEN RECOMENDADA DE CONSTRUCCIÓN

A. Echar el cemento para la segunda parte de las dos columnas 1. La columna más cerca al pueblo falta 4.79 pies (1.46 m) de altura. La

columna más cerca a las fincas falta 5.53 pies (1.69 m) de altura. 2. Las mallas de fiero ya están listas. 3. Tienen que poner los dos lados de la caja de fiero vertical a la encima de la

primera parte de la columna. Usando alambre, conectar cada pared de fiero al fiero que sobresale de la encima de la primera parte de esa columna. Las dos partes de fiero deben estar entre 0.24 y 0.26 metros aparte. Se pueden cortar pedazos del fiero delgado (de ¼” en diámetro o más grande) de aproximadamente 0.28 m en larga, y usar estos pedazos para conectar los dos lados de la segunda parte de la columna. En el primero, hemos usado 20 pedazos para conectarlas, y para mantener la distancia correcta entre las dos paredes de fiero.

4. Se pueden usar los encofrados de las primeras partes de las columnas y pared de retención. Hay que usar clavos adentro del encofrado para marcar exactamente hasta donde falta cemento. Construyen los encofrados alrededor de la caja de fiero, y usa una combinación de estacas, maderas largas y alambre para apoyarlo bien.

5. Es importante que la malla de fiero este en el centro del encofrado. 6. Es critica también que apoyan los encofrados para que los lados están lo

más recto que es posible (y que no cambian la forma durante el proceso de apoyarlo!). Tienen que recordar también que se aumentan el apoyo de afuera de esa madera. Incluye asegurar que no hay clavos visibles adentro del encofrado que va a tener cemento. Si es absolutamente necesario usar alambre para atar los dos lados grandes de un encofrado (como hemos usado en la primera parte de la columna más cerca al pueblo), es muy importante que la alambre no toca (nunca! En ningún lugar!) el fiero de la caja adentro. Cuando desarman el encofrado mas tarde, tienen que cortar la alambre lo más cerca al cemento que es posible. No deben usar herramientas para sacar un poco del cemento. Si quieren cubrir los términos de la alambre con mortero, se pueden.

7. Para apoyar encofrados que están altas, pueden construir una plataforma de tierra o arena alrededor de la primera parte de la columna o pared. Después, usan maderas terminadas en piedras grandes para apoyarla.

8. HAY QUE ASEGURAR QUE TODO ESTA AL NIVEL! 9. Deben dejar los encofrados como así por un mínimo de 3 días. 10. Aseguran que vibrar el hormigón muy bien. Por eso, especialmente para

las paredes y columnas (las partes más altas), preferimos usar la vibradora. Si se puede usarla, deben usar la persona más experiencia para vibrar el cemento. Es crítico que se vibran bien el hormigón, y que usa esta herramienta muy profunda adentro del cemento. El fondo, los lados, y las

esquinas nos han presentado con muchos problemas; si hay cualquier duda, úsala mas profunda! No quieren huecos en el cemento para nada.

11. Deben haber 8 ganchos sobresaliendo de cada columna al fin. Estos se van a ir por las vigas y después van a conectar con el fiero de la carretera. Es muy importante que los 8 ganchos están en el lugar propio; hay un dibujo que ellos incluido acá.

B. Echar el hormigón para la segunda parte de la pared de retención del pueblo 1. Las instrucciones para completar esta parte del puente son las mismas de

arriba. La única diferencia es que la encima de esta pared va a tener 4 ganchos, conectados al fiero más cerca al pueblo, no 8 como las dos columnas. La altura para la segunda parte de la pared es 2.86 pies (0.87 m).

C. Echar el hormigón para las 8 vigas que faltan. Hay que notar que pueden hacer un grupo de vigas antes que completan las columnas o la pared de retención del pueblo también, especialmente porque vigas necesitan más tiempo para curar antes que se puede levantarlas. En cualquier caso, las últimas vigas necesitan un mínimo de 14 días para curar, y las columnas y paredes de retención necesitan un mínimo de 14 días por lo mismo.

1. Es mejor hacer vigas en grupos de 4 (porque hay 4 encofrados listos por eso).

2. Antes que hacen la mezcla, deben pintar bien adentro de cada encofrado con aceite de motores usado en las esquinas y donde se juntan la madera.

3. Dos 2x4’ pedazos de madera (o plastaforma del similar tamaño) se deben poner adentro también pacer hacer los huecos por donde pasaran el fiero de las columnas y paredes. Si usan madera, tienen que pintar estas estacas también con aceite de motores para facilitar sacarlas mas tarde.

4. Una estaca de fiero deben poner cada 0.5 m en ambos lados afuera del encofrado. Estos van a atar con alambre para apoyar el encofrado mas tarde.

5. Deben usar la vibradora si pueden, pero si no es posible, hay que vibran el hormigón con estacas de fiero y madera (porque no es muy profundo).

6. Un total de 4 ganchos—2 juntos en cada extreme de la viga—tienen que entrar en la caja de fiero (vea el dibujo de vigas, y lea las instrucciones par a las vigas para mas detalles).

7. Primera, echa 2” de hormigón al fondo del encofrado, y víbralo bien. Cuando está al nivel, la caja de fiero (con dos ganchos en cada fin) debe entrar. Póngala exactamente en el centro del encofrado, con espacio igual en ambos extremos entre el fiero y la madera del encofrado. Es muy importante que el fiero no toca a la madera—se necesita un mínimo de 3” de concreto entre el fiero y el aire.

8. Después que el fiero está ubicado, usa la gravilla más pequeña. Se pueden hacer gravilla pequeña con los tamices que dejamos (o algo similar). Es porque la grava más grande no pasa por los niveles al fondo de la caja de fiero, y eso puede crear espacios vacios en la viga que son puntos débiles.

9. Aseguran vibrar el hormigón muy bien para que entre en todos los espacios pequeños entre los pedazos de fiero.

10. Después que hay un nivel de cemento bastante gruesa que cubre el fondo de la caja de fiero, se puede usar la grava mezclada otra vez.

11. Tienen que esperar un mínimo de 3 días antes que se puede desarmar el encofrado, y 14 días antes que se mueve la viga con la grúa.

D. Echar el hormigón para la pared de retención al lado de las fincas. Esta consiste

de una pared en sola una parte, con paredes de alas en ambos lados. Después, pueden llenar el espacio entre la piedra y las paredes con tierra. Esta tierra debe estar totalmente encerrada por cemento para prevenir erosión.

1. El encofrado para esta pared ya está listo. Hay que llenarlo con hormigón como una columna.

2. Después de 3 días, pueden sacar el encofrado. 3. El espacio vacío entre la pared de retención y la piedra atrás se necesita

llenar con tierra compactada (víbrala con estacas de madera mientras que traigan tierra del rio). Es una parte importante del diseño; sin la tierra atrás, la pared puede caer!

E. Levanta las vigas a la encima de las paredes y columnas con una grúa 1. Las 4 vigas entre las dos columnas en el centro del puente deben poner

primeramente. 2. Tienen que esperar un mínimo de 14 días para las paredes y columnas a

curar, y las vigas deben curar un mínimo de 14 días antes que la grúa puede seguir.

3. Primera, desarmar los lados y apoyos de los últimos encofrados si no ya están sacados. Próximo, sacar los pedazos de madera (u otro material) que han usado para crear los espacios para el fiero arriba de las paredes y columnas. Cuando la grúa levanta cada viga, necesitan sacar la madera del fondo de su encofrado.

4. Ponga gente encima de cada columna o pared para guiar la viga con precisión. Por eso, es importante que el operador de la grúa tenga mucha experiencia con trabajo preciso como esto.

5. Asegura que los pedazos de fiero en un lado entran antes que baja el otro extremo de la viga, si es posible. Esto deben repetir para cada viga. Es probable que va a ser más fácil para la grúa a empezar con la viga más cerca al puente de ferrocarril, y seguir con cada viga afuera de esa.

F. Construye las redes de fiero y el encofrado para la carretera 1. El fiero, como dicen las instrucciones, debe ser en tres secciones de

aproximadamente 10 m cada una. Cada sección de la carretera va a la encima de las vigas. Por eso, se necesitan cubrir los espacios entre las vigas con madera prensada. Estos pedazos de madera prensada juntan con madera de 2x4”, y todo se apoyan de abajo con puntales o otra madera. Vea los dibujos de la carretera, y lean las instrucciones para más detalles.

2. Pedazos de fiero sobresalen por las vigas. Tienen que doblar estos primeramente en la dirección de la carretera. Los fieros que salen de las dos paredes de retención deben doblarse al centro del puente. Los fieros saliendo de las columnas se deben doblar en direcciones contrarios. Vea el dibujo.

3. Cuando se termina la carretera, se necesita un mínimo de 3” de hormigón entre el fiero y la superficie de la carretera, y es necesario asegurar esta profundidad durante el proceso de echar el hormigón para la plataforma.

4. No se pueden manejar al puente por un mínimo de 28 días después de terminar con la última sección de la carretera!

G. Haga el encofrado y hecha hormigón para los bordillos en los dos lados de la carretera. Incluye conexiones de fiero para estabilidad. Deben usar pedazos de fiero (de ½” de diámetro y 22 cm de larga) cada 20 cm, y cubrirlos con hormigón. Los bordillos solo necesitan tener en grueso de 15 cm y una altura de 15 cm. Van a enterrar un tubo de un metro de altura cada metro al fin. Estos tubos y los bordillos también son para marcar las bordes del puente, para prevenir vehículos de caer en el rio. También recomendamos usar pintura reflectaba en los tubos y bordillos para mejor visibilidad en las noches. Vea el dibujo de rasgos de seguridad para más detalles.

H. Terminan la carretera 1. Completar y nivelar la entrada al puente desde el pueblo. 2. Construyen un sistema para prevenir camiones grandes de usar el puente.

Hemos recomendado una puerta de tubos y/o madera, con un arco bien visible y fuerte de una altura específicamente para dejar paso los vehículos personales y micros, pero nada más grande. También recomendamos señales con los límites de velocidad y peso, y que dicen que están prohibido pasar los camiones. Estos rasgos pueden ser lo más importante de todos, porque si pasa un camión grande, el puente va a fallar por seguro.

II. LA MEZCLA DE CONCRETO

A. Tienen que usar un ratio de 1:2:3 para hacer la estructura del puente. 1. 1 parte de cemento, 2 partes de arena, 3 partes de grava – USA

LAS CAJAS PARA LA ARENA Y GRAVA! 2. Usa no más que 20 litros de agua por preparada. Es igual de dos

baldes, llenadas hasta 1” de la encima. Mucha gente dice que la mezcla es demasiado seca, pero más agua significa hormigón más débil. Es muy importante que mantienen la misma receta para el concreto del puente; todos los cálculos (de fuerza, medidas del fiero, etc.) depende en eso. Si el hormigón es difícil sacar de las carretillas, se pueden poner un poquito de agua en cada carretilla antes que llenarla con hormigón. Eso ayuda el

hormigón a salir más fácilmente. Pero no deben aumentar el agua en la mezcladora.

3. Hemos construido cajas para mantener el contenido exacto de cemento, arena, y grava. Las cajas más grandes que construyamos al fin de nuestro tiempo aquí son para facilitar el proceso de mezclar hormigón. Con estas cajas más grandes, pueden usar una bolsa completa de cemento, mas 2 cajas de arena y 3 cajas de grava. Produce una preparada más grande que antes.

4. La orden de poner los ingredientes también es importante. Primero debe entrar todo el agua, después la primera caja de grava. Próximo, una caja de arena, todo del cemento, la segunda caja de grava, la ultima caja de arena, y últimamente, la tercera caja de grava entra.

5. La misma mezcla, aumentada con Sika, se puede usar para la reparación de huecos en el cemento.

6. Jamás deben usar Sika en una preparada normal (para partes estructural del puente). Sika acelera el proceso de sacar, pero no aumenta la fuerza del concreto. Por eso, es muy importante que no se usa en concreto estructural.

7. Los ingenieros de la oficina de la Prefectura nos dicen que en el invierno, se puede mezclar concreto solamente durante las horas de 10 de la mañana y tres de la tarde. Hacemos hormigón hasta las cuatro, pero hacerlo más tarde no sirve. El concreto se necesita completar una reacción química, y eso no pasa cuando la temperatura baja. Entonces si puedan terminar echar hormigón por las cuatro, no deben empezar hacer mezcla!

B. Mortero 1. Tienen que usar mortero solamente para cubrir grava expuesta en

la superficie de columnas, paredes, vigas, y la carretera. 2. Para hacer mortero, usa 3 partes de arena fina, 1 parte de

cemento, y bastante agua para la textura y el grosor deseado. El mortero puede aumentar con Sika si quisiera.

C. Mantenimiento de la mezcladora de cemento

1. Limpia bien con mucho agua adentro y afuera de la mezcladora, mas todas las herramientas (carretillas, baldes, palas, la vibradora, etc.) que han tocado el cemento al fin de cada día. Si dejan el cemento por algunas horas o una noche en la mezcladora o sus herramientas, nunca pueden sacarlo.

2. Engrasa bien las marchas o ruedas de la mezcladora con frecuencia.

3. Limpia el filtro de aire después de cada 10 horas de uso. 4. Deben chequear también el aceite del motor con frecuencia. Se

usa aceite para motores del tipo 30W.

5. La mezcladora hemos comprado nuevo en Oruro. Tiene una garantía de un ano. Vea la lista de contactos para el nombre y la dirección de la tienda.

III. GUÍA GENERAL DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL A. Otra vez, cuando se termina la carretera, se necesita un mínimo de 3” de

concreto entre el fiero y la superficie de la carretera, y es necesario asegurar esta profundidad durante el proceso de echar el hormigón para la plataforma. Concreto que se aumenta después de la construcción original no tiene la misma fuerza como concreto que es parte del hecho original.

B. Siempre tienen que esperar un mínimo de tres días antes que desarman los encofrados, y 14 días antes que pueden construir otra parte del puente a su encima.

C. Todos los huecos deben estar llenados antes de la época de lluvia para proteger las zapatas del rio.

D. El fiero se oxida rápido. Tienen que protegerlo de la lluvia y el agua. Si hay barras de fiero que no han usado cuando empieza aumentar el húmedo y la lluvia, deben moverla adentro de una estructura (nuestra casa verde, o el edificio del APRHO a su lado son posibilidades). Si no entran en una estructura, pueden ponerlo a la encima de piedras grandes o apoyos de madera, y pueden cubrirlo bien con algo impermeable.

E. Piedras grandes eran muy útiles en nivelarse las zapatas, pero ya no deben usarlas en cualquier parte del puente. No son tan fuertes como cajas de fiero.

F. Si un encofrado rompe o hay otra problema durante echan hormigón y tengan que para, todo el hormigón alrededor de la malla de fiero se necesita sacar completamente. Puedan usar palas para sacar la mayoría, después necesitan usar la brochas de metal para limpiar bien los pedazos individuales de fiero.

VISTA DEL LADO

PIEDRA PISO ENESTE LADO

TIERRA

ÁREA DEBAJODEL PUENTE =62.7 m^2

30.0

10.0 10.0 10.0

0.46

0.84 1.14

0.46 2.6

0.46

0.18

VIGAS

CARRETERA

0.46.10 BORDE A CENTRO AMBOS LADOS

0.34

1.69

3.50

0.40

.9

2.6

ZAPATA

COLUMNA:FINCAS

2.50

0.70

2.44

0.530.24

1.07

2.64

COLUMNA:PUEBLO

PARED:FINCAS

PARED:PUEBLO

INSTRUCCIONES PARA LAS VIGAS

I. Instrucciones para hacer y levantar las vigas

A. ENCOFRADOS 1. Todos los encofrados para las vigas son hechos de madera del tamaño 1” por 12”

en el base y los dos extremos. Los lados largos son hecho de 3/4” madera prensada impermeable.

a. El base del encofrado se debe hacer de bastante pedazos de 1x12” madera para hacer una viga de 10 metros de largo.

b. Los lados de madera son 19” de alta. Estos deben medir 1” extra en cada extreme para atar a los pedazos en ambos extremos.

c. Los extremos son hecho de madera de 1x12”. Las dimensiones de cada uno es 19x12”. Vean los dibujos.

d. Deben usar pedazos de madera para juntar los pedazos más grandes de los lados del encofrado para que no separan mientras que echan hormigón.

e. Porque es necesario sacar los lados y los extremos del encofrado antes de levantar la viga al puente, deben pintar la madera adentro donde juntan los pedazos y en las esquinas con aceite de motores usado antes de hacer mezcla. Con este aceite, es mucho más fácil separar los pedazos del encofrado del concreto.

2. Maderos de 2x4” o plastaformo se necesitan poner adentro de los encofrados antes de llenar con hormigón. Estos crean huecos para los pedazos de fiero que van a conectar vigas a las columnas, las paredes de retención, y la carretera arriba al fin.

a. Estacas de 2x4” y 20” en larga se deben poner adentro del encofrado con una distancia exactamente de 2.75” (0.07 m) entre la borde del encofrado y el lado de la estaca. Otra opción es usar plastaformo.

b. Hay dos estacas para cada viga, una en cada extremo. c. Estos se atan con clavos al encofrado al fondo. d. Adentro de cada hueco que esto madero crea, el fiero de la pared abajo va

a conectar con el fiero de la carretera arriba; estos entonces juntan el puente.

e. Porque se van a rodear las estacas con concreto, es necesario pintarlas bien en aceite de motores antes que entran al encofrado. El aceite de motores facilitan sacar las estacas.

3. Los encofrados tienen que estar sobre la tierra al nivel antes de echarlos. Esto asegura que las vigas son de una altura constante, y previene el flujo del concreto mientras que cura.

4. Para impedir que el encofrado se incline cuando se llene con hormigón, hay que poner estacas de fiero cado media metro (más o menos) afuera de ambos lados y ambos extremos del encofrado. Después que la caja de fiero está adentro, las dos estacas se puedan juntar con alambre. Es muy importante que esas estacas de fiero resultan en una anchura adentro del encofrado de exactamente 1’. El fondo ya debe estar 1’ en anchura porque era construido de madera del tamaño 1x12”.

5. Los encofrados para las vigas deben poner un mínimo de 6” aparte. Eso se hace posible a desarmar los encofrados de ellas para usar los pedazos de los encofrados otra vez.

6. Es necesario esperar un mínimo de 3 días antes de desarmar cada encofrado de las vigas.

7. Si el peso de concreto o el uso de la vibreradora resulta en madera prensada que rompa, debe construir otro encofrado de madera nueva.

8. Encofrados de vigas tienen que estar del principio en un lugar donde una grúa se puede levantarlas sin problema. Por eso, hemos hecho a nivel la tierra al lado del rio en cuatro terrazas (tres vigas deben entrar en cada una).

9. Las bases de los encofrados de vigas no se usan otra vez. Deben sacar la madera de la base cuando la grúa levanta cada viga. Se pueden usar esa madera mas tarde para otras cosas. Las estacas adentro del cemento en cada viga tienen de sacar al mismo tiempo también.

B. CAJAS DE FIERO 1. Ya hemos construido mallas de fiero para las 12 vigas. 2. Hay 12 mallas en total, cuatro de que ya están adentro de las 4 vigas que hemos

hecho al lado del rio. 3. Las 8 que faltan están al lado de la casa de Don José. Usualmente se necesita 5

personas al mínimo para mover una malla de fiero. 4. Los estribos (pedazos de fiero en la forma de U) deben estar entre 6” y 7” en el

base, y no más de 9” entre la encima de los dos lados del “U”. 5. Cuando están adentro del encofrado de viga, los pedazos verticales de los estribos

tienen que estar no menos de 1.5” de la madera prensada. 6. La caja de fiero debe estar puesto a la igual distancia entre las dos estacas de

madera en los extremos de la viga. 7. Es muy importante que el fiero no toca la madera en cualquiera parte del

encofrado. Es porque si no hay concreto entre el fiero y el aire, el fiero se va a oxidar, y el puente va a estar más débil como resulto.

8. Cuatro ganchos (hecho con fiero de media pulgada) son necesario por cada viga para levantarla.

a. Dos están (lado a lado) en cada extreme de la viga. b. Su ubicación es explicada en la próxima sección.

C. ECHAR HORMIGON PARA LAS VIGAS

1. Usa una mezcla de 1:2:3 para el concreto. Vea la sección sobre concreto para las detalles de la mezcla.

2. Es necesario poner una base de 2” de concreto primeramente en el encofrado. Es aproximadamente 2 hornadas de concreto.

3. Después de hacer la base de 2”, tiene que poner una caja de fiero adentro del encofrado (vea parte B arriba para detalles).

4. Tienen que poner los ganchos alrededor y debajo de ambos niveles horizontales de fiero en la caja.

a. Pasa cada gancho por el fin de la caja alrededor de la barra central hasta que el gancho está al lado del primer estribo.

b. Hay dos ganchos para cada extremo de la viga. 5. Después que la caja de fiero está en su sitio, se puede llenar el encofrado con

hormigón. Al fin, deban juntar las estacas de fiero en ambos lados con alambre; esta debe ser atadura muy fuerte para apoyar los lados del encofrado. Es muy importante que esas estacas de fiero resultan en una anchura del encofrado de exactamente 1’. El fondo ya debe estar 1’ en anchura porque era construido de madera del tamaño 1x12”.

6. Los vacios entre los pedazos de fiero en la caja de viga se necesita llenar concreto hecho con gravilla pequeña.

a. Esta gravilla se puede cribar de los montones de grava con el uso de un colador para separar pedazos pequeños (del tamaño aproximadamente ¾”) de las piedras más grandes.

b. Don Walter nos ha prestado su colador en el pasado. c. Debe usar gravilla más pequeño hasta que los espacios entre las barras de

fiero están llenados, y cubiertos con hormigón. d. Si no se puede prestar un colador, pueda hacer uno con fiero. Para hacerlo,

hay que atar pedazos verticales juntos como que hay distancias de 1.5 cm entre las barras.

7. Concreto puede mover con pala o directamente de la carretilla. 8. Es muy importante que el concreto esta golpeada constantemente con pedazos de

fiero o madera mientras que está llenando un encofrado. Tiene que golpearlo constantemente. Si puede prestar una vibreradora, sería mejor, pero en este caso, el encofrado necesita mucho más apoyo. En nuestra experiencia, la vibreradora causa clavos a salir de la madera, especialmente en el fondo y las equinas de un encofrado.

9. Se necesita alisar el concreto con badilejo o un pedazo de madera al fin para hacer al nivel.

10. En cualquier caso, es crítico que no usan piedras grandes o más fiero en las vigas. Los cálculos que hemos usado en el diseño del puente asuman que las vigas tienen un peso y mezcla exactamente como estos.

D. LEVANTAR LAS VIGAS Para la ubicación de las vigas a la encima de las paredes de retención y las columnas, deben tener un ingeniero profesional aquí. Ya hemos pagado a la agencia Ingenieros en Acción para este servicio. Ustedes tienen que llamarlos cuando están listos para alquiler una grúa. 1. Los encofrados para las vigas pueden desarmar después de 3 días, pero necesitan

un mínimo de 14 días antes que puedan levantar o poner cualquier peso en las vigas. Aunque concreto mantiene su forma después de solo 3 días, necesita 14 días antes que está bastante fuerte para moverlo.

2. Cada viga pesa 7800 libras (3545 kg) si están del tamaño correcto. Si deformación amplia su tamaño por un máximo de 30%, pesarían 10,140 lbs (4609 kg), pero estamos seguros que aun con la viga mas deformada (nuestra primera), es una sobreestimada. Pero para ser seguro, la grúa debe tener bastante fuerza para levantar 4600 kg.

3. Una grúa que es bastante grande y fuerte es necesario para mover y levantar las vigas. Hay un total de 4 vigas entre las dos columnas, 4 vigas entre una columna y la pared de retención al lado del pueblo, y los 4 finales entre la otra columna y la pared de retención al lado de las fincas.

4. Las 4 vigas entre las 2 columnas en el centro del rio deben estar levantados primera.

a. Alguien tiene que estar a la encima de cada columna durante este proceso de levantar y ubicar las vigas como guía.

b. Los huecos en ambos extremos de cada viga tienen que caber en los ganchos verticales que sobresalir de la encima de las columnas y paredes.

5. Otra vez, es muy importante que cada viga tiene un mínimo de 14 días para curar antes que se mueven.

6. Deben levantar las vigas por los ganchos puestos a cada lado. Levantándolas de esta manera significa que las fuerzas en las vigas serán la misma que van a resistir cuando están a la encima de las columnas y paredes. Es importante que la grúa sola levanta las vigas por los términos, y que no aplica cualquier fuerza al centro. La mayoría del fiero esta al fondo de cada viga, y eso será en tensión cuando la viga está levantado en esta manera. Otra opción es excavar debajo de cada término de la viga, y usar cadenas o correas para levantarla. Pero tienen que poner las cadenas o correas abajo de los ganchos para mantener las mismas fuerzas de tensión abajo y compresión arriba (vea el diagrama abajo).

E. PROBLEMAS POTENCIALES 1. Deformación

a. Sin bastante refuerzo, las vigas puedan deformar durante el proceso de echar hormigón.

b. Si empieza deformar, puedan aumentar el apoyo del encofrado con mas estacas de fiero, juntados con alambre (vea parte C arriba para detalles).

c. Es importante mantener los bordes de la madera prensada alineados. Si separan o muevan, pueden crear bordes crudos, y esos son puntos de presión alta que puedan causar colapso.

d. Si una viga esta deformada peor que nuestra primera, no se debe usar en el puente. Hay que hacer otra viga nueva con una nueva malla de fiero, no

más. Si deforma durante el proceso de echar hormigón, deben limpiar bien la malla de fiero para usarla otra vez en un encofrado nuevo.

2. Reparar una viga después que echarla a. Huecos grandes en una viga se debe reparar con concreto de 1 cemento:2

arena:3 grava, más Sika. b. Reparaciones en la superficie, por ejemplo de grava expuesta, pueden usar

un mortero con Sika. c. Si hay un hueco en que se puede ver el fiero, es absolutamente necesario

que hacen una nueva viga. Esa no se puede usar en el puente! 3. Si una viga no está al nivel, debe consultar un ingeniero profesional para

preguntar si es necesario hacer otra nueva o no. 4. Si el fiero en la encima de una pared o columna no entra en el hueco al extremo

de una viga, no pueden usarla como así. Tienen que doblar el fiero un poco para se entra (si es posible, y si necesita doblarlo un poquito, no mas). Si falta más de dos o tres centímetros, deben consultar un ingeniero profesional primeramente.

5. Cuando levanta las vigas, si una sufre fatiga (grietas o fracturas), es necesario parar inmediatamente y consultar un ingeniero de Ingenieros en Acción.

DISEÑO DE LAS VIGAS

0.18

0.46

10.005.00

0.35

0.150.05

0.30

0.600.20

0.46

9.65

0.07

3) Doblar en cada marca

DISEÑO DE LAS 12 VIGAS30.0

10.0 10.0 10.0

3.5

0.76

0.30

0.76

0.30

0.76

0.30

0.30

PERSPECTIVA DE ARRIBA

PERSPECTIVA DEL LADO

PEDAZOS

2.4384

LADO LARGO FONDO

0.2845

USA 3/4"TABLAS DEMADERA(NO 17)

LADO CORTO

0.4763 0.4763 2.4384

0.30480.2464

0.3048

0.4763

0.3048

8 24 1

2

ENCONFRADOS PARA LAS VIGAS

GANCHO PARA LLEVAR LASVIGAS CON LA GRUA

1.19

0.06 0.06

1.070.53

0.53

0.06

1) Cortar el fierro No. 4

2) Marcar .06 metros de cada fin, y en el centro

3) Doblar en cada marca

INSTRUCCIONES PARA LAS PAREDES Y COLUMNAS

I. Instrucciones para las dos paredes A. ESPECIFICACIONES PARA LA PARED DE RETENCION AL LADO DEL

PUEBLO 1. La primera parte de la pared ya esta completada; esta 6’ de altura.

a. La segunda parte falta; será 2.88’ (0.88 m) en altura. b. Puede usar uno de los encofrados que ya existen para esta parte, aunque es más corto que los otros. Tienen que echar hormigón hasta 3” arriba de la encima de la caja de fiero (sin cubrir los ganchos, que tienen que entrar en las vigas).

2. Cuando sacan el encofrado para la primera parte de esta pared, es necesario que llenar el hueco con tierra para proteger la zapata del agua durante la época de lluvia.

3. Después que han completado la segunda parte y que tenga unos días para curar, se puede poner tierra atrás de la pared de retención. Deben usar bastante tierra para llenar el área hasta el nivel de la carretera en el lado del pueblo. Esa tierra puede consistir de una combinación de arena, suelo, y piedras.

4. El lado de esta pared de la cara del pueblo debe ser 10 metros de distancia del centro de la columna que está más cerca.

5. Esta pared en la encima debe tener 4 ganchos. Una viga va a entrar en cada gancho.

a. Cada viga debe extender hasta (o muy cerca a) el borde de la pared que está más cerca al pueblo, pero no es un problema si falta un poquito, o si está un poquito demasiado largo.

B. ESPECIFICACIONES PARA LAS DOS COLUMNAS 1. La primera parte de las dos columnas ya están completados, y ambos son

6’ en altura. a. La segunda parte de la columna más cerca al pueblo seria 4.74’

(1.44 m) en altura. b. La segunda parte de la columna más cerca a las fincas seria 5.49’ (1.67 m) en altura. c. Puede usar uno de los encofrados que ya existen para la segunda parte de cada columna. Tienen que echar hormigón hasta 3” arriba de la encima de la caja de fiero (sin cubrir los ganchos, que tienen que entrar en las vigas).

2. Cada columna va a tener 8 ganchos sobresaliendo de su encima. Una viga va a entrar al cada gancho. Las columnas van a tener un grupo de cuatro vigas en cada dirección.

a. Cada viga debe extender aproximadamente hasta el centro de la columna. Deben poner el primer grupo de las vigas entre las dos columnas en el centro del puente, antes que ponen los otros dos grupos de vigas entre ellas y las dos paredes de retención. Esto es

porque la tolerancia para las vigas esta menos a la encima de las columnas que a la encima de las paredes de retención.

C. ESPECIFICACIONES PARA LA PARED DE RETENCION AL LADO DE LAS FINCAS 1. Esta pared de retención tiene sola una parte, que es 5.54’ (1.69 m) en

altura. 2. Esta pared está más delgada que la otra y las columnas. Es 12” de grueso,

y los otros son 18” de grueso. Por eso, tienen que cortar madera prensada para hacer los dos extremos de este encofrado; pero se puedan usar los pedazos de 12’ de larga de los otros encofrados.

3. Después que han completado la pared y que tenga unos días para curar, se puede poner tierra atrás de ella. Deben usar bastante tierra para llenar el área hasta el nivel de la carretera en el lado de las fincas. Esa tierra puede consistir de una combinación de arena, suelo, y piedras.

4. El borde al lado de las fincas a la encima de la pared debe estar 10 metros del centro de la columna más cerca.

5. Esta pared debe tener 4 ganchos sobresaliendo de la encima. Una viga va a entrar al cada gancho.

a. Cada viga debe extender hasta (o muy cerca a) el borde de la pared que está más cerca a las fincas, pero no es un problema si falta un poquito, o si está un poquito demasiado largo.

6. Unidas a esta pared de retención hay dos paredes de alas; estas ayudan a prevenir la tierra de escapar de atrás de la pared de retención por el viento y la lluvia.

a. Paredes de alas van a extender de cada lado de la pared de retención.

1. Paredes de alas no soportan carga, entonces no necesitan cajas de fiero.

2. Paredes de alas deben ser 1’ de grueso. Pueden extender en cualquier ángulo que esta conveniente; lo más importante es que cierran el espacio entre la pared de retención (en ambos lados) y la pared de piedra atrás. Por esta razón, no tienen dimensiones exactas. Su único propósito es para agarrar la tierra atrás.

3. Paredes de alas están conectadas a la pared de retención por fiero que extienden fuera de ambos lados de ella. Estos fieros están allá ya cada pie (30 cm) en ambos lados de la pared de retención. Cada pedazo de fierro tiene una larga de aproximadamente 2’. Están rectas, pero estas barras de fiero deben ser doblado para extender al centro del encofrado para la pared de ala. También es necesario empujar pedazos de fiero adentro de la piedra atrás más o menos cada pie en una línea vertical, con 8” sobresaliendo de la piedra. Cada par de fiero mantienen las paredes de

alas en su lugar, con una pared del grueso de 1’ entre los dos.

4. También se notan que las paredes de alas necesitan encofrados con solamente dos lados. La piedra atrás sirve como un lado (y el hormigón debe seguir hasta la pared de piedra). La pared de retención sirve como el último lado de un encofrado. También se notan que no es necesario cerrar la encima de la tierra con hormigón o algo más. Cuando el tiempo pasa, la tierra se compactara y van a necesitar aumentarla para ser nivel con la carretera atrás.

D. ENCOFRADOS 1. Las columnas y la pared de retención al lado del pueblo están del mismo

diámetro. Entonces los encofrados se pueden intercambiar y usar para las diferentes partes de ellas. Pero la pared de retención del lado de las fincas tiene un ancho diferente. Eso entonces necesita un encofrado que también es diferente; pueden usar las dos caras de los otros encofrados, pero tienen que cortar extremos de 12” de ancho porque los otros encofrados son 18” de ancho.

2. Para construir los encofrados para las paredes de alas en ambos lados de esta pared de retención, se necesita construirlas en el sitio. La forma y topografía varían porque las formaciones de piedra atrás de la pared no son planas. Las dos paredes de alas deben extender hasta la pared de piedra atrás. Cada una debe ser 12” de grueso.

E. CAJAS DE FIERO 1. La malla de fiero deben estar en el centro de cada encofrado para las

paredes y columnas. a. Lo más importante es que cada caja de fiero esta en el centro a la

encima del encofrado porque aquí salen los ganchos que conectan las columnas y paredes con las vigas. Si es necesario, pueden usar alambre conectado a la encima de la madera del encofrado para asegurar que la encima de la malla de fiero esta exactamente al centro adentro. Pero el alambre tiene que estar afuera del concreto.

2. Mallas de fiero para la segunda parte de las columnas y la pared de retención del lado del pueblo deben estar puesto a la encima del concreto de la primera parte. Se la pone verticalmente y conectado con alambre al fiero sobresaliendo de la primera parte de cada pared o columna.

a. Los dos lados grandes de las cajas de fiero deben estar 0.24 m aparte en la pared de retención del pueblo, y las dos columnas. Ellos deben estar solamente 0.14 m aparte en la caja de fiero de la pared de retención al lado de las fincas. Deben usar pedazos cortos para mantener esta separación en cada caja; los pedazos cortos ya están cortados (están al lado de la casa de Don José, o en el depósito), pero pueden hacer más si es necesario. Atan esos pedazos en las bordes de los dos pedazos grandes de las cajas para

crear y mantener su separación. En el pasado, hemos usado aproximadamente 20 pedazos cortos por parte de pared o columna.

1. Si se necesitan más pedazos cortos, pueden cortar fiero del diámetro ½” un poco más largo de la distancia entre los dos pedazos de la caja (0.14 m para la pared de retención al lado de las fincas, y 0.24 m para las otras tres).

b. Para construir la caja arriba de la primera parte de la pared o columna, levanta cada sección verticalmente a la encima de la columna. Ponga los dos pedazos como son paralelo con el otro, y usa los pedazos cortos de fiero para asegurar y separar las secciones. c. Para mantener la separación de los pedazos de la caja, se necesitan un mínimo de tres personas—dos para sostener los pedazos grandes, y una para atarlas con alambre.

3. Paredes de ala no necesitan cajas de fiero. Pero contienen las conexiones de fiero que extienden a la pared de retención.

F. ECHAR HORMIGON 1. Es necesario usar la mezcla de 1 bolsa de cemento:2 cajas de arena:3 cajas

de grava. Vea la sección de estas instrucciones sobre la mezcla para detalles del proceso.

2. Si es posible, usa la vibradora cada vez que hacen mezcla. La vibradora asegura que no hay vacios en el concreto cuando seca y que la grava no está expuesto a la superficie de cada parte del puente.

3. Para usar la vibradora, es muy importante que se empuje lo más profundo en el encofrado que es posible. En nuestra experiencia, cuando se usa la vibradora solamente en la superficie del concreto, tuvimos grava expuesto en la superficie que tuvimos que reparar con mortero (y mortero nunca esta tan fuerte de concreto propio).

4. Asegura también que el concreto a la encima de las columnas y paredes esta liso y al nivel. Cuando se pone las vigas a su superficie, necesitan una superficie al nivel y lo mas liso posible para sentarse bien.

G. PROBLEMAS POTENCIALES 1. Echar hormigón adentro de los encofrados

a. La encima de cada encofrado va a estar un mínimo de 6’ arriba de la tierra. Por eso, poner cemento adentro seria exigente. Es muy probable que van a necesitar una combinación de rampas de tierra, escaleras, y baldes.

2. La reparación de columnas o paredes después de echarlas a. Huecos grandes en una pared o parte de una columna se debe

reparar con concreto de 1 cemento:2 arena:3 grava, más Sikadur. Pero si puedan ver el fiero adentro, deben consultar un ingeniero profesional.

b. Reparaciones en la superficie, por ejemplo de grava expuesta, pueden usar un mortero con Sikadur.

c. Jamás deben usar piedras grandes para llenar un hueco en el cemento!

FUNDACI ÓN PARA LA PARED DE RETENCI ÓN MAS CERCA AL PUEBLO

.10 DESDE EL BORDE DE LA PARED AL CENTRO DEL FIERO, EN AMBOS LADOS

1.04

0.50

COLUMNA DE CONCRETO: VISTA DE FRENTE

0.24

0.20

0.46

.10 BORDE A CENTRO

.20 DESDE EL CENTRO HASTA EL CENTRO (DEL FIERO)

.06 B A C

TIENE QUE SACAR LA MADERA ANTES QUELEVANTAR LA VIGA. PONGA LA VIGA A LAENCIMA DE LAS COLUMNAS CON LOSGANCHOS EN LOS HUECOS. DESPUES, TIENEQUE LLENAR LOS HUECOS CON MORTEROPARA CUBRIR EL FIERO.

DISEÑO DE LAS COLUMNAS (COLUMNA-VIGA-CARRETERA)

1.10

0.25

0.20

0.15

3.5 PARA COLUMNA:FINCA, 3.3 PARA COLUMNA:PUEBLO

1.121.12 1.12

3.66

ÁREA DEBAJODEL PUENTE =62.7 m^2

0.46

0.46

0.18

3.50

0.40

.9

2.6

ZAPATA

COLUMNA:FINCAS

2.50

1.16850.3556

1.0000

DISEÑO CUADRICULADO ES LO MISMO QUELAS FUNDACIONES DE LAS COLUMNAS

0.1527

FUNDACI ÓN PARA LA PARED DE RETENCI ÓN MAS CERCA AL PUEBLO

2.44

0.46

0.06

1.191.24

0.84 1.14

0.41

DISEÑO DE LAS COLUMNAS (COLUMNA-VIGA-CARRETERA)

.10 BORDE AL CENTRO

.20 CENTRO HASTA CENTRO

.06 BORDE AL CENTRO

DISEÑO DE LA PARED DE RETENCI ÓN MAS CERCA ALPUEBLO (MURO-VIGA-CARRETERA)

TIENE QUE LLENAR EL ESPACIO ENTRE LAS VIGASY A LA ENCIMA DE LA PARED CON CIMIENTOPARA QUE QUE NO ESCAPA LA TIERRA AL FONDO

0.15

2.68

TIENE QUE SACAR LAMADERA ANTES QUELEVANTAR LA VIGA. PONGALA VIGA A LA ENCIMA DE LASCOLUMNAS CON LOSGANCHOS EN LOS HUECOS.DESPUES, TIENE QUE LLENARLOS HUECOS CON MORTEROPARA CUBRIR EL FIERO.

TIERRA

0.46

0.84 1.140.46

0.34

2.44

2.64

PARED:PUEBLO

0.2286

0.2540

0.4064

0.9184

3.3596

1.0000

0.1600

FUNDACI ÓN PARA LA PARED DE RETENCI ÓN MAS CERCA ALAS FINCAS

0.06

1.07

.530.24

0.24

0.30

0.27

.10 BORDE AL CENTRO

.20 CENTRO HASTA CENTRO

.06 BORDE AL CENTRO

DISEÑO DE LA PARED DE RETENCION MAS CERCA ALAS FINCAS (MURO-VIGA-CARRETERA)

0.41

1.69

TIENE QUE SACAR LAMADERA ANTES QUELEVANTAR LA VIGA. PONGALA VIGA A LA ENCIMA DELAS COLUMNAS CON LOSGANCHOS EN LOS HUECOS.DESPUES, TIENE QUELLENAR LOS HUECOS CONMORTERO PARA CUBRIR ELFIERO.

TIENE QUE LLENAR EL ESPACIO ENTRE LAS VIGASY A LA ENCIMA DE LA PARED CON CIMIENTOPARA QUE QUE NO ESCAPA LA TIERRA AL FONDO

PIEDRA PISO ENESTE LADO

TIERRA

1.69

0.530.24

1.07

PARED:FINCAS

INSTRUCCIONES PARA LA CARRETERA

I. Construir la plataforma o la carretera A. TRES SECCIONES

1. La plataforma/carretera se van a construir en tres secciones de 10 metros. Cada sección consiste de 4 vigas extienden el ancho de las columnas y paredes de retención, para un total ancho de la carretera de 12’. Entonces el espacio exacto entre cada viga varia porque depende un poco en la deformación de las vigas.

B. ENCOFRADOS

1. El fondo del encofrado para la carretera consiste de madera prensada puesto a la encima de las vigas, traslapado en ellas por 1”. Esta madera se va a quedar en el puente; eventualmente va a degradar abajo del concreto, y eso proceso determina la pequeña (1”) cantidad de traslapado. Entonces, es necesario soportar la madera del abajo para que mantiene al nivel. Este apoyo debe consistir en una serie de madera de construcción o puntales entre las vigas y clavado a la madera prensada, y apoyado de la tierra con otros pedazos de madera (o algo similar). La larga de los 2x4” será determinada por la distancia exactamente entre las vigas en cada lugar. El propósito de los 2x4” de madera es para prevenir el deslizamiento del base de madera prensada en la misma dirección del rio (lado al lado).

2. Es especialmente importante poner maderas de 2x4” donde juntan las maderas prensadas porque son los lugares más débiles en este encofrado.

3. También tienen que usar madera prensada en ambos lados de la carretera para echar hormigón hasta una profundidad de 7”. La madera prensada se puede apoyar con pedazos largos de madera del abajo, especialmente donde juntan dos partes del lado del encofrado.

4. Si desean, se puede hacer la madera prensada para las bordes de las secciones de carretera más grande para estar listo para los bordillos arriba (vea sección F abajo). Si hagan eso, la altura total para el cemento de la carretera (0.18 m) mas el bordillo (0.15 m) estará 0.33 m. Deben poner clavos a la altura de la carretera (0.18 m) para saber hasta dónde necesita cemento. Después de un mínimo de 3 días, puede regresar para hacer el bordillo. Pero recomendamos completar la carretera primeramente, y regresar mas tarde para hacer los rasgos de seguridad, incluyendo los bordillos. Hasta eso paso, pueden dejar la madera en la borde de la carretera allá, y aumentar la más tarde con otros pedazos para el lado interior del bordillo.

C. FIEROS DE CONEXCION

1. Barras verticales de fiero van a sobresalir por los huecos en las vigas dejados por las maderas adentro. Es necesario doblar estos pedazos 90 grados para estar paralelo a la dirección del tráfico (perpendicular al rio), con 3” de distancia entre el fondo de la carretera y la encima de las vigas.

Con eso, va a tener un mínimo de 3” de cemento entre el fiero y el fondo de la carretera. La red de fiero se va a poner directamente a la encima de los pedazos encorvados de fiero; es la conexión entre el fiero de la carretera y el fiero sobresaliendo de las columnas y paredes (y por las vigas).

2. Al fin de echar hormigón para la sección de carretera, tienen que empujar unas estacas de fiero (de ½” de diámetro) cada 20 cm a una distancia de 7.5 cm de la borde afuera de la carretera. El fondo de cada estaca debe estar directamente arriba que el fiero adentro de la carretera, pero no deben tocar ni estar conectado en ninguna manera a esa. Estas estacas están 22 cm de larga, y deben sobresalir del cemento en una línea regular a ambos lados de la borde, porque van a ser adentro de los bordillos allá. Pero si un vehículo choca al bordillo y rómpelo, no va a dañar la carretera ni su red de fiero.

D. ECHAR HORMIGON

1. Madera prensada que está apoyada bien se deben puesto al cruce de la carretera para hacer una sección bien definida de 10 m de larga (por 12’ de anchura). Echa un base de 3” en una sección de la carretera después que los pedazos de fiero están doblados, y los huecos dejados en las vigas por la madera están lleno de concreto o mortero. Tienen que poner la red de fiero directamente a la encima de los pedazos encorvados. Próximo, deben echar hormigón hasta que la carretera tiene una profundidad total de 7”.

2. Se puede sacar la madera prensada cruzando la carretera después de un mínimo de 3 días. Esta seguro para caminar (o llevar carretillas de cemento) a la encima de la carretera después de 3 días. Después de sacar los pedazos de madera prensada que cruzaron la carretera en la próxima sección, los puedan usar otra vez para repetir el proceso de echar hormigón para una sección de carretera. Después de la última sección de la carretera está hecho, es necesario esperar un mínimo de 28 días antes de manejar vehículos en la superficie.

E. REDES DE FIERO

1. Tienen que enderezar y cortar barras de fiero para hacer el fiero dentro de la carretera. Van a hacer tres redes grandes de fiero, dos de 3.4 x 9.92 m, y una de 3.4 x 10 m. Los pedazos de larga 3.4 m se ponen cruzando los pedazos de larga 9.92 m (o 10 m para la tercera red), con una distancia exacta de 15 cm desde el centro de un pedazo hasta el centro del próximo. En esta manera, forman cuadras de 15 cm por 15 cm con los pedazos de fiero (excepto en la borde del red); con alambre, atan cada segundo cruce de fiero.

2. El fiero para la carretera consiste de tres redes, una para cada sección de 10 m entre las paredes y columnas. La red en cada fin del puente esta 9.92 m de larga y 3.4 m de anchura; la red de fiero entre las dos columnas tiene la misma anchura (3.4 m), pero va a estar 10 m de larga. Tiene de dejar 3” entre el fiero y el fin de la carretera, y entre el fiero y los dos lados del

encofrado, pero el fiero puede continua hasta la madera arriba de las columnas. Las tres redes de fiero juntan a la encima de las dos columnas, o puedan tener un poco de espacio entre ellas. Eso es porque las redes de fiero van a formar una red continua, pero con un espacio de 3” entre los términos de cada barra y el aire.

3. Al fin, deben tener fiero continuamente en la carretera, pero con un espacio libre de fiero (de puro cemento) en las 4 bordes de la carretera—una en cada lado de la carretera, una al fin de ella al lado del pueblo, y una al fin de la carretera al fin de las fincas.

F. RASGOS DE SEGURIDAD

(Nota: todos rasgos se necesitan en ambos lados del puente) 1. Señales

a. Es muy buena idea crear señales para avisar los vehículos que la velocidad máxima para cruzar el puente de ser algo como 5 km por hora. Porque los bordillos y tubos no son bastante fuertes para parar un vehículo, todos deben pasar lentamente y con mucho cuidado.

b. Vehículos más grandes que un taxi, vehículo personal, microbuses, y autos similares no pueden usar el puente en ningún caso. No está bastante fuerte para camiones grandes como esos que transporten sus productos agrícolas. Deben avisar a todos comunidades de la luz que es así.

c. Solo uno vehículo puede usar el puente en cualquier dirección. Si ya hay un vehículo cruzando al frente, el próximo tiene que esperar hasta que el primero está completamente en el otro lado. En otras palabras, un auto tiene que salir totalmente antes que la próxima puede empezar el cruce. Es muy importante!

2. Rompe muelles a. Recomendamos formar una rompe muelle antes de ambas entradas

de la puente para obligar todo trafico a ir más lentamente. Se pueden construir rompe muelles que miden un total de 1 m de ancho y 30 cm en altura a su máximo. Deben cruzar la carretera entera, o vehículos pueden manejar alrededor de esos.

3. Puertas

a. Deben poner una puerta arriba de la carretera un poco antes de ambas entradas al puente. Hemos estimado una altura de aproximadamente 4 m, pero ustedes necesitan calcular su altura exacta. Las puertas deben ser arriba de la carretera entera, pero es su pedazo arriba que es la parte más importante porque un vehículo más grande de un micro no debe tener la habilidad a pasar por la puerta.

b. Recomendamos hacer los pedazos de la puerta de tubos metales, tal vez de 2” de diámetro, y pintados en colores que van a reflejar

la luz en la noche. Recomendamos poner ambas puertas un mínimo de 6 m antes de la borde del puente para dejar bastante espacio para un camioneta a parar cuando golpe la puerta, ANTES de empezar a manejar en el puente.

4. Bordillos

a. Vea el diseño para los dos bordillos para las medidas y detalles. b. Los bordillos deben estar la larga entera del puente, 30 m en cada

lado. c. Deben estar 15 cm en altura arriba de la superficie de la carretera,

y 15 cm en ancho. Aunque bordillos mas grandes serian mejores, el diseño del puente y los cálculos nos dicen que no puede soportar el peso de bordillos mas grandes que esos. Entonces bordillos de 15 x 15 cm son lo máximo tamaño.

d. Inmediatamente después de hacer los bordillos, tienen que empotrar unos tubos de 2” (5cm) en diámetro cada metro en el cemento para que son un metro de altura arribe de la superficie de los bordillos. Eso es para que los choferes pueden usarlos a ver donde están las bordes de la carretera (y el puente). Si pueden, sería mejor a pintar los tubos con pintura que refleja la luz.

e. Al fin de echar hormigón para la sección de carretera, tienen que empotrar unas estacas de fiero (de ½” de diámetro) cada 20 cm a una distancia de 7.5 cm de la borde afuera de la carretera. El fondo de cada estaca debe estar directamente arriba que el fiero adentro de la carretera, pero no deben tocar ni estar conectado en ninguna manera a esa. Estas estacas están 22 cm de larga, y deben sobresalir del cemento en una línea regular a ambos lados de la carretera, porque van a ser adentro de los bordillos allá. Pero si un vehículo choca al bordillo y rómpelo, no va a dañar la carretera ni su red de fiero.

f. Pueden empezar hacer los bordillos un mínimo de 3 días después que han hecho la carretera en la misma sección. Tienen que construir un encofrado de madera para hacer un bordillo de 15 cm en altura (arriba de la superficie de la carretera) por 15 cm en ancho. También deben hacer los dos bordillos en secciones de 10 m. Inmediatamente después que han terminado con el concreto para cado bordillo, tienen que empujar los tubos en el cemento mojado cada metro.

G. PROBLEMAS POTENCIALES

1. No se puede manejar en el puente por un mínimo de 28 días después que ha completado la última sección de la carretera.

2. Si vean problemas con el apoyo de las secciones de la carretera, hay que usar apoyos más fuertes. La superficie de la carretera al fin debe estar al nivel.

3. Es importante que no empiezan echar hormigón para la carretera hasta que todas las vigas, columnas y paredes tuvieron un mínimo de 14 días para curar. Solo después de 14 días van a estar bastante fuerte para soportar los pesos muertos. Nadie debe caminar, manejar, etc. a la encima del puente (a la carretera) hasta que las ultimas secciones de la carretera se han hecho. Este es el tiempo necesario antes que el puente puede soportar su peso mismo con seguridad, más los pesos vivos (como un vehículo).

DISEÑO DE LA CARRETERA

1.10

0.20

0.303.40

0.25

0.22

0.360.05

0.05

0.06

0.05

3.66

1.12 centro al centro de las vigas

DISEÑO DE LA CARRETERA0.15

0.153.4

9.92 para entre de la pared de retencion y la columna

DISEÑO DEL FIERRO PARA CARRETERA

10 para entre las columnas

30.0

10.0 10.0 10.0

3.50.3

30.0

10.0 10.0 10.0

3.50.3

DISEÑO DE LA FUNDACI ÓN (LAS ZAPATAS) DEL PUENTE

Carreterra Perspectiva de Abajo

Vigas

Madera Pran Sada 0.3048 0.0257

0.0180

0.76 0.910.76

0.76 0.91

Madera de 2x4

Madera Pran Sada

traslaparse

3.66

1.120.15

Madera Pran Sada

Madera

Puntales

Apoyos Para la Carretera

0.15

0.15

0.150.05

1.00bordillotubos

bordillo

1.00

DISENO DEL BORDILLO PARA SEGURIDAD

SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE

tubos

SECCION LONGITUDINAL10.00

0.20

0.22

0.05

RASGOS DE SEGURIDAD

(SEÑALES, ROMPE MUELLES, PUERTAS, BORDILLOS)

SEÑALES:1) VELOCIDAD MAXIMA (5 Km/Hr.) 2) NO CAMIONES- SOLO MICROS, TAXIS, VEHICULOS PERSONALES O PEQUENOS VEHICULOS3) SOLO UN VEHICULO A LA VEZ

ROMPE MUELLES:1) ANCHO (1 METRO) Y LONGITUD (3,7 METROS)2) ALTURA (30 CENTIMETROS)3) LONGITUD MINIMA (12 METROS ) ANTES DEL PUENTE

PUERTAS:1) PARA QUE NO PASEN LOS VEHICULOS DE ALTO TONELAJE2) ALTURA (~4 METROS O DE UN MICRO)3) ANCHO (3,5 METROS)4) USAR TUBOS DE 5 CENTIMETROS DE DIAMETRO5) LONGITUD MINIMA (6 METROS) ANTES DEL PUENTE

BORDILLOS:1) SON PARA PROTECCION DEL PEUNTE - N0 PARAR SU VEHICULO!2) CONNECTAR CON LA CARRETERA CON FIERO3) EN TODO 15 CENTIMETROS POR 15 CENTIMETROS Y LA LONGITUD DEL PUENTE4) BARANDA METALICA CON TUBOS DE 2'' CADA METRO5) USAR PINTURA LUMINOSA EN LOS BORDILLOS (PARA LA NOCHE)

0.15

6 6

1

0.30

4.00

ROMPE MUELLE

PUERTA

PUENTE

PUERTA

3.50

4.00 0.05

0.30

3.70

ROMPE MUELLE,6 METROS ANTES DE LA PUERTA

SEÑALES

0.05

DESDE EL BORDE DE LA PARED AL CENTRO DEL FIERO: B A CDESDE EL CENTRO DEL FIERRO HASTA EL CENTRO DEL FIERRO: CENTRO HASTA CENTROPUEBLO: OESTE, FINCAS: ESTE, PUENTE DE TREN: SUR, LEJOS DEL PUENTE: NORTE

NOTES