pruebas y ajustes cat d5h

Producto: Pista-tipo TRACTOR

Modelo: D5H PISTA-TIPO TRACTOR 1DD

Configuración: D5H & D5H LGP TRACTOR / POWER SHIFT / 1DD00001-03999 (máquina) accionado por motor 3304

Pruebas y Ajustes D5H Y D5H SERIE II POWER SHIFT TRANSMISIÓN PARA TRACTORES Número de medio-SENR3256-02 Fecha de publicación-01/11/1990 Fecha de actualización -20/07/2010

Información importanteCuando las pruebas y ajustes se realizan en la transmisión o el convertidor de esfuerzo de torsión, el freno de estacionamiento debe estar apagado. Para evitar el movimiento de la máquina y lesiones personales efectuar el procedimiento thatfollows.

1. baja la niveladora y el Destripador a la tierra.

2. poner bloques delante y detrás de las pistas de.

3. dejar solamente aprobado por personal de la máquina y mantener todo el otro personal de la máquina y en una visión clara del operador.

4. cuando la prueba debe hacerse en un área cerrada y siempre que sea posible, activar los frenos de servicio si no se puede utilizar el freno de estacionamiento.

Nota: Todas las pruebas y ajustes deben hacerse con el aceite en el sistema hidráulico del tren de potencia en la temperatura normal de operación. Asegúrese de que los ajustes de acoplamiento son correctos antes de realizaron las pruebas.

Tren de potencia hidráulica sistema esquemático

Controles hidráulicos de transmisión

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

(1) la válvula prioridad [parte de aceite filter(4)]. (2) bomba de aceite. (3) válvula de control volante y freno. (4) filtro de aceite. (5) cuerpo del selector y válvula limitadora de presión. (6) embrague Nº 5. (7) embrague Nº 4. (9) convertidor de par. (10) sumidero (en el caso de caso y marco). Manejo de embrague y freno de lubricación (11). (12) carrete de selección de velocidad. (13) pistón de carga. (14) válvula de salida del convertidor. (15) válvula de modulación. (16) válvula diferencial de presión. (17) carrete de selección dirección. (18) válvula cociente de convertidor de par. (19) lubricación de transmisión. (20) embrague Nº 3. (21) embrague Nº 2. (22) embrague Nº 1. (23) enfriador de aceite. (A) grifo la presión de la bomba. (B) grifo la presión de entrada del convertidor (P3). (C) grifo presión de salida del convertidor. (D) grifo presión embrague de velocidad (P1). (E) grifo presión embrague de dirección (P2).

Ubicación de las tomas de presión

Lado derecho del embrague de dirección y válvula de Control de frenoVálvula de control (3) manejo del embrague y el freno. (A) bomba (válvula de prioridad).

Nota: Un puerto en el lado izquierdo de la válvula en el mismo lugar puede usarse también para comprobar la presión de la válvula de la bomba/prioridad.

(14) válvula de alivio de la salida de convertidor de par. Convertidor de par (C) llave de la presión de salida.

(G)Embrague de dirección izquierdo. (H) izquierdo freno. (J) freno correcto. (K) derecho del embrague de dirección.

(B) entrada convertidor (P3). (D) embrague velocidad (P1). (E) embrague de dirección (P2). (F) lubricante de transmisión.

(L) volante embrague y freno de lubricación (frente a la derecha tap) (grifo lateral trasera izquierda).

(LP) Enchufe de carga del pistón.

Tabla de presión de transmisión

Nota: Si el vehículo está equipado con un interruptor de arranque neutral, debe ser la palanca de control de transmisión en NEUTRAL antes de que el motor de arranque puede ser comprometida para arrancar el motor.

Especificaciones de transmisión aceite bomba banco

El tipo de... Engranaje

Número de secciones... Tres

Rotación (vista desde el extremo)... Hacia la izquierda

Salida de transmisión y esfuerzo de torsión converte rsection:

[utilizar aceite SAE 10W a 49° C (120° F)](mínimo). 57 litros/min (15 US gpm)

En una bomba de velocidad de... 1800 rpm

A una presión de... 3100 kPa (450 psi)

Salida de la sección lubricación del embrague y el freno de dirección:

[utilizar aceite SAE 10W a 49° C (120° F)] (mínimo). 152 litros/min (40 US gpm)



Salida del convertidor de par compactar sección:

[utilizar aceite SAE 10W a 49° C (120° F)] (mínimo). 53 litros/min (14 US gpm)



Nota: Antes de que se hizo un ajuste, asegúrese de que el resorte de la válvula no es débil o roto.

Válvula de Control hidráulico de la transmisión(5) cuerpo del selector y válvula limitadora de presión. (13) pistón de carga. (26) espaciadores.

Válvula de salida de convertidor de par(14) válvula de salida del convertidor. (25) espaciadores.

Ubicación de la válvula de prioridadPrioridad (1) de la válvula (bajo techo). (4) filtro de aceite.

Válvula de prioridad (ubicado en el aceite de caja del filtro)(1) la válvula de prioridad. (24) espaciadores.

Dirección y frenosManejo y la tabla de presión del freno

NOTA A: Asegúrese de que el control del volante y freno y los vínculos del freno de estacionamiento y la palanca del embrague y asambleas de primavera se ajustan correctamente antes de cualquier sistema pessures se ajustan.Nota las calzas B: uso (27) para el manejo de los embragues y cuñas (28) para los frenos ajustar la presión de 2750 kPa (400 psi). Utilice cuñas (29) a djust 225 kPa (33 psi) residual presión de los frenos. La presión de "menos de 70 kPa (10 psi)" no es ajustable.

Nota: Son los valores de presión con el motor en rpm máximas y la transmisión en Neutral.

Manejo y grifos de presión del freno(G) a la izquierda del embrague de dirección. (H) izquierdo freno. (K) derecho del embrague de dirección. (J) freno correcto.

Dirección y válvula de Control de freno(27) cuñas para ajustar la presión del embrague. (28) cuñas para ajustar la presión del freno. (29) cuñas para ajustar la presión residual del freno.

Nota: Antes de que se hizo un ajuste, asegúrese de que el resorte de la válvula no esté débil orbroken.

Ajustes de acoplamiento

Para evitar posibles lesiones personales no realizar ajustes en el acoplamiento de control con el motor funcionando a menos necesarios y que solamente el personal autorizado en la máquina. Mantenga a otro personal de la máquina y en una visión clara del personal de servicio.

Acoplamiento para controles de transmisión y el freno de estacionamiento

Acoplamiento de Control de transmisión (tipo 1shown)(1) varilla. (2) rod. (3) montaje de la barra. (4) palanca de freno de estacionamiento. (5) varilla. (6) montaje de la barra. (7) extremo de la varilla. (8) montaje de la varilla. (9) la palanca. (10) la palanca. (11) montaje de la barra. (12) montaje de la barra. (13) la palanca.

Tipo 1: 8PB-8PB2080; 9DB1-9DB962; Tipo 2: 8PB2081-Up; 9DB963-Up

Nota: Mientras que el tipo 1 y tipo 2 vínculos miren algo diferentes, los procedimientos de ajuste son los mismos.

Esfuerzo de torsión para todos tuercas de 3/8 pulg (tuercas) que sostenga los extremos de la barra en su lugar en las barras... 14 ± 4 N·m (10 ± 3 lbft)

Par de apriete de todas las tuercas de 3/8 de pulgada sobre soportes de barra final pelota... 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lb ft)

Nota: Todas las medidas de montaje de la barra deben ser realizadas en una línea recta entre las líneas centrales de los agujeros de montaje el extremo de la varilla.

(1) montado longitud de varilla (tipo 1). 481 ± 1 mm (± 18,94.04 en)

Montado longitud de varilla (tipo 2). 471 ± 1 mm (± 18,54.04 en)

(3) montado longitud de varilla de... 113 ± 1 mm (± 4.45.04 en)

(5) montado longitud de varilla (tipo 1). 252.5 ± 1,5 mm (± 9.94.06 en)

Montado longitud de varilla de... 240 ± 1,5 mm (9,45 ±.06 en)

(6) montado longitud de varilla de... 367 ± 1 mm (± 14,45.04 en)

(11) montado longitud de varilla de... 435 ± 1 mm (± 17,13.04 en)

(12) montada longitud de varilla de... 554 ± 1 mm (± 21.81.04 en)

Procedimiento para el ajuste del acoplamiento de Control de transmisión

1. palanca de cambios de posición (14) como se muestra en vista un (centrado en la ranura)

2. palanca (9) en la transmisión de la válvula de control de velocidad en neutro (se muestra en detalle C) y ajustar la barra (16) para el ajuste libre de perno en lever(18).

3. palanca (10) en la transmisión de la válvula de control de dirección en adelante (se muestra en detalle C) y ajustar la barra (15) para obtener un ajuste libre de perno en lever(17).

Varillaje de transmisión(9) palanca de control de velocidad. (10) palanca de control de dirección. (14) la palanca.

Procedimiento para el ajuste del freno de estacionamiento

Nota: Mientras que el tipo 1 y tipo 2 vínculos miren algo diferentes, los procedimientos de ajuste son los mismos.

1. con freno de estacionamiento ubicada como se muestra en la posición del freno (palanca hacia abajo), la palanca (4) ajuste barra (2) hasta que extremo se adapta libremente en lever(4).

2. apretar tuerca de la varilla (2) a una torsión de... 5 ± 0,5 N·m (± 4.5 lb ft).

3. varilla de ajuste (5) a la longitud especificada. Instale la varilla ajustado.

Nota: No cambia la longitud de la varilla (5) en realizar ajustes adicionales.

4. Desconecte la varilla (8) en su extremo superior.

5. Levante la palanca (13) hasta que la palanca (13) está en su punto más alto (retenes completamente presionadas). No estire primavera puede en barra (8) si está equipado. Ajuste la longitud de la varilla (8) hasta que el perno quede libremente a través del extremo de la barra superior (7). Luego gire el extremo de la barra superior (7) abajo dos vueltas completas (acortar) e instale la varilla (8).

6. para comprobar el ajuste del freno de estacionamiento, instalar un medidor de presión de 0 a 4000 kPa (0 a 600 psi) o el grifo de presión del freno derecho o izquierdo.

7. arrancar el motor y ejecutarlo en ralentí baja.

8. con freno de estacionamiento (4) en la posición del freno (palanca hacia abajo), el manómetro debe leer menos de 300 kPa (44 psi). Si la presión no es menos de 300 kPa (44 psi), varilla (8) más corto y comprobar la presión otra vez.

9. gire freno de estacionamiento (4) a la posición OFF del freno (palanca arriba). El manómetro debe leer 2750 ± 150 kPa (400 ± 22 psi). Si la lectura de la presión es baja, varilla (8) más y controlar la presión otra vez.

10. después de ajustar el acoplamiento los pasos 7 y 8, conecte un manómetro de 0 a 4000 kPa (0 a 600 psi) a la llave de la presión P1 en la transmisión. Con el motor funcionando a baja ociosa, mover el freno de estacionamiento de freno al freno OFF (palanca completa viaje ida y vuelta). La presión P1 debe leer exactamente lo mismo con estacionamiento freno o el libres

11. si la presión no es lo mismo con el encendido del freno de estacionamiento como es con el estacionamiento freno OFF, la válvula de freno de estacionamiento de P1 es fugas de aceite y la vinculación deben ajustarse aún más utilizando las instrucciones siguientes:

a. Si P1 con el freno de estacionamiento libre es menor que P1 con el encendido del freno de estacionamiento, alargan el montaje de la varilla (8).

b. Si P1 con el freno de estacionamiento a es menor que P1 con el freno de estacionamiento libre, acortar la varilla (8).

12. si los ajustes de acoplamiento se realizan en el paso 10, repita la presión de los controles en los pasos 7, 8 y 9. Reajuste según sea necesario hasta que todas las presiones son met

Varillaje de transmisión(15) montaje de la varilla. (16) montaje de la varilla. (17) palanca. (18) la palanca.

Acoplamiento para el manejo del embrague y freno y controles de freno de pie

Ajustes de varillaje de dirección embrague y freno deben hacerse sólo con el motor apagado. Desenganche accidental del freno de estacionamiento mientras el motor está funcionando podría provocar movimiento súbito de la máquina y lesiones personales.

(1) palanca de control del embrague de dirección. (2) apertura de la plataforma. (3) parachoques. (4) pedal de freno. (5) varilla. (6) deja de perno. (7) tuerca de fijación. (8) montaje de la varilla. (9) montaje de la varilla. (10) montaje de la barra. (11) la palanca. (12) montaje de la barra. (13) perno. (B) distancia de placa de piso a la parte inferior del pedal de freno. (C) la brecha entre las palancas del embrague y la apertura de la plataforma.

Nota: Aplicar aceite de preservativo de moho 1U-8801 a todos extremos de barra, alfileres, agujeros de perno, tuercas y roscas de ajuste.

Par de apriete de todas las tuercas 9,525 mm (0,375 pulgadas) que sostenga los extremos de barra en su lugar... ±4 14 N·m. (124 ± 36 lb en)

Nota: Todas las medidas de montaje de la barra deben hacerse en línea entre las líneas centrales de los agujeros de montaje el extremo de la varilla striaght.

(5) montado longitud de varilla de... 266.0 ± 1,5 mm (10,50 ± 0.06 pulgadas)

(8) montado longitud de varilla de... 441.0 ± 1,0 mm (17,36 ± 0,04 pulgadas)

(13) par para cuatro pernos... 47 ± 4 N·m (35 ± 3 lb ft)

Procedimiento para el ajuste del embrague de dirección y freno vinculación


1. instalar la varilla (5) después de que el a sido ajustado a la longitud correcta.

2. hacer ajustes a montajes de varilla (9) y (10) que existe una brecha (C) de 7.0 ± 1,0 mm (0,28 ± 0,04 pulgadas) entre las palancas de embrague (1) y plataforma de apertura (2).

3. ajustar los topes (4) con el fin de obtener un espacio de 1,0 mm + 1,0-0,5 mm (0,04 pulgadas + 0,04-0,02 pulgadas) entre el parachoques y las palancas de embrague (1).

Procedimiento para el ajuste del acoplamiento del Pedal del freno


1. montar el pedal del freno (4) sobre el eje para que el borde delantero del pedal de placa antiderrapante es 146 mm (5,75 pulgadas) por encima de la placa de piso. Esto será un diente tira abajo desde la posición donde marca sobre el eje de la sincronización está alineada con la línea central de la ranura en el pedal.

2. instalar la varilla (8) después de que el a sido ajustado a la longitud correcta.

3. Desconecte la varilla (12) de la palanca (11).

4. palanca gire (11) en sentido antihorario (hacia la parte delantera del tractor) hasta que sienta resistencia.

5. ajustar la longitud de la varilla (12) para obtener un ajuste libre de palanca (11).

6. Presione el pedal del freno hacia abajo hasta que se detenga (11) palanca.

7. con el pedal de freno completamente hacia abajo, ajustar el tornillo (6) hasta que la cabeza toque el pedal del freno.

8. soltar el pedal de freno y gire el perno (6) un 1 adicional/2 vuelta hacia fuera. Apriete la contratuerca (7).

Nota: Para traer a pedal cerca al operador, alinee la marca en el eje con la línea central de la ranura en el pedal. Esto dará dimensión (B) de 176 mm (6,9 en)

Procedimiento de ajuste de embrague palancas y asambleas de primavera

Palanca y el resorte de embrague (parte de la dirección y válvula de control de freno)(1) rodillo. (2) cubierta. (3) el émbolo. (4) la palanca de embrague. (5) conjunto del resorte. (6) perno.

Nota: Este ajuste debe hacerse antes de cualquier modo presiones sistema.

1. quite la cubierta (2) y afloje el tornillo (6).

2. mueva la palanca de embrague (4) hasta que el rodillo (1) está en contacto con, pero no deprimente, émbolo (3).

3. mover resorte (5) hasta que el pasador de la Asamblea de primavera en el retén frontal de la palanca del embrague (como se muestra en la ilustración).

4. tornillo de apriete (6).

5. hacer pasos 2 a 4 para la otra palanca de embrague.

6. Instale la cubierta (2).

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