Restructuration du réseau bus du Val Maubuée

Liaison Les Yvris-Cité Descartes

27.01.2010

Variante de desserte 1 : boucle 312

Modification de la ligne 312

Fréquence HP : 15’

Fréquence HC : 30’

Amplitude horaire : 5h30 - 21h00

Points positifs :

Simple arrêt en gare des Yvris

312 adaptée au schéma de restructuration à long terme

Points négatifs :

Ligne en boucle

Difficulté d’assurer les correspondance au niveau des 2 gares.

Implique une compensation sur les lignes 212 et 213

Variante de desserte 2 : navette

Création d’une navette Les Yvris - Cité Descartes

Fréquence HP : 15’

Fréquence HC : 30’

Amplitude horaire : 5h30 - 21h00

Modification du terminus de la ligne 312

Fréquence HP : 15’

Fréquence HC : 30’

Amplitude horaire : 5h30 - 21h00

Points positifs :

Permet de ne pas modifier la ligne 213, et le tracé de la 212

Justifie le renfort de la ligne 212

Changement facilement acceptable pour la population

Points négatifs :

Multiplication du nombre de lignes

2 terminus supplémentaires à la gare des Yvris (hors 120)

312 non adaptée au schéma de restructuration à long terme

Variante de desserte 3 : navette + 312

Création d’une navette Les Yvris - Cité Descartes

Fréquence HP : 15’

Fréquence HC : 30’

Amplitude horaire : 5h30 - 21h00

Modification des 2 terminus de la ligne 312

Fréquence HP : 15’

Fréquence HC : 30’

Amplitude horaire : 5h30 - 21h00

Points positifs :

312 adaptée au schéma de restructuration à long terme

Points négatifs :

Multiplication du nombre de lignes

2 terminus supplémentaires à la gare des Yvris (hors 120)

1 terminus supplémentaire à la gare de Noisy Champs

Implique une compensation sur les lignes 212 et 213

Propositions de points d’arrêts

Alfred Nobel

Blaise Pascal

Butte Verte

Richardets

Méderic/Yvris

Aucune des 3 variantes de restructuration n’est à ce jour actée.

L’implantation des nouveaux arrêts peut cependant être proposée quelle

que soit l’organisation des lignes.

Problèmes identifiés

Stationnement longitudinal des résidents (traitement des croisements possible ou interdiction du stationnement)

Aménagement des abords de la gare

Pistes de réflexion sur les abords de la gare : gare routière (1)

Reprise du parvis arboré de la gare et

aménagement d’une gare routière

(financement STIF envisageable)

Permet d’envisager un terminus de la ligne 312 (et éventuellement d’une navette) aux YvrisImplique la suppression d’une partie du petit parking

Pistes de réflexion sur les abords de la gare : terminus 120 (2)

Reprise réduite du parvis arboré de la gare

(arrêt bibliobus) et aménagement d’un

terminus

Ne permet pas d’envisager un terminus de la ligne 312 ou d’une navette aux Yvris

Minimise l’impact sur le petit parking

Rallongement / dédoublement des arrêts sur l’avenue

des Yvris

Pas de financement STIF - gare routière

Pistes de réflexion sur les abords de la gare : encoche simple (3)

Zone de battement (fermeture à la

circulation)Ne permet pas d’envisager un terminus de la ligne 312 ou d’une navette aux Yvris

Aucun impact sur le petit parking

Rallongement / dédoublement des arrêts sur l’avenue

des Yvris

Pas de financement STIF - gare routière

Pistes de réflexion sur les abords de la gare : gare double sens (4)

Zone de battement (fermeture à la

circulation)

Arrêts dans les deux sens dans la gare

routière des Yvris

(financement STIF envisageable)

Permet d’envisager un terminus de la ligne 312 (et éventuellement d’une navette) aux YvrisImplique la suppression d’une grande partie du petit parking