Proiect fizica

Tema proiectului: Motorul Diesel

Clasa: a X-a A

Liceul Tehnologic ,,Mihai Viteazul” Zalau

Profesor: Driha Mariana

Echipa realizatoare: Brumar Raluca- Denisa; Gorgan Diana- Alexandra; Kudor Iulia; Morar Alexandra; Muresan Cristina

Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel (* 18 martie 1858, Paris; † 29 septembrie 1913, Canalul Mânecii) a fost un inginer și inventator german.

Istoric

Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu:Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor Diesel!”),[1] ușurînd astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept combustibil ulei de alune

Scurta cronologie

1862 - Nicolaus Otto dezvoltă motorul pe bază de gaz de cărbune, similar unui motor pe benzină modern.1891 - Herbert Akroyd-Stuart îmbunatățește motorul său pe bază de ulei și cedează drepturile către Hornsby din Anglia pentru construcția motoarelor. Aceștia au construit primul motor cu aprindere prin comprimare cu start rece.1892 - Motorul Hornsby cu numărul 101 este construit și instalat într-o casă de apă. Acesta se află în muzeul camioanelor MAN din nordul Angliei.1892 - Rudolf Diesel dezvoltă versiunea sa de motor având la bază principiile motorului Carnot alimentat cu praf de carbune.1892 - John Froelich construiește un tractor cu motor având drept combustibil petrolul.1894 - Witte, Reid, and Fairbanks încep construcția de motoare pe bază de petrol cu diverse sisteme de aprindere.1896 - Hornsby construiește tractoare cu motor diesel și motoare pentru locomotive.1897 - Winton produce și conduce primul automobil pe benzină din Statele Unite; mai târziu construiește fabrici de motoare diesel.1897 - Mirrlees, Watson & Yaryan construiesc primul motor diesel englez cu licență Rudolf Diesel. Acesta este expus în Science Museum din South Kensington, Londra.

Motorul Diesel

• - este un motor cu ardere interna, in patru timpi cu aprindere prin compresie;

• - foloseste drept combustibil motorina;

• - pompa de injectie produce presiunea combustibilului, iar injectorul il pulverizeaza in interiorul cilindrului

• - randamentul motorului Diesel este superior motorului cu aprindere prin scanteie .

Elementele Motorului Diesel

Cei 4 timpi de functionare ai motorului Diesel sunt:

1. Admisia

2. Compresia

3. Arderea si detenta

4. Evacuarea gazelor

1. 2. 3. 4.

Admisia- supapa de admisie este deschisa, pistonul se deplaseaza in jos si in cilindru se aspira aer la presiune atmosferica;- supapa de evacuare este inchisa;- procesul are loc la presiune constantaCompresia- ambele supape sunt inchise;- pistonul se deplaseaza in sus si aerul este puternic comprimat aproximativ 35-50 atm si temperatura este 700-800 ºC;- procesul se desfasoara rapid, fara schimb de caldura.Arderea si detenta- pompa de injectie pulverizeaza picaturi foarte fine de motorina in cilindru;- deoarece temperatura in cilindru este mai mare decat temperatura de aprindere a combustibilului, acesta se aprinde si arde la presiune constanta;- gazele rezultate din ardere de destind adiabatic .Evacuarea gazelor- pompa de injectie pulverizeaza picaturi foarte fine de motorina in cilindru;- deoarece temperatura in cilindru este mai mare decat temperatura de aprindere a combustibilului, acesta se aprinde si arde la presiune constanta;- gazele rezultate din ardere de destind adiabatic .

Ciclul de functionare al Motorului Diesel

Motor cu ardere in 4 timpi

Motor cu ardere in 2 timpi

Sistemul de aprindere

Acestea sunt maşini termice în interiorul cărora arderea unui gaz combustibil conduce la obţinerea unei cantităţi de căldură cu realizarea unui lucru mecanic util la arborele maşinii. Pentru studiul unei astfel de maşini se utilizează ipotezele1. agentul de lucru din motor este un amestec de gaze arse care se consideră ca un gaz perfect;2. pe durata efectuării unui ciclu se consideră căldura specifică a fi constantă cu temperatura;3. agentul de lucru nu schimbă faza în timpul unui ciclu;4. se consideră că pe parcursul unui ciclu cantitatea de agent termic rămâne constantă – dacă nu se consideră fazele de aspiraţie, refulare;5. procesele din motorul termic sunt reversibile (comprimare şi destindere);

Aplicaţii practiceMotoare termice cu ardere internă

6. procesul complex al arderii combustibilului se înlocuieşte printr-o comunicare termodinamică de căldură.După modul în care se realizează procesul de ardere a combustibilului motoarele cu ardere internă se clasifică în:- cu ardere la volum constant – se aspiră un amestec format din aer şi vapori de combustibili care după comprimare se aprinde prin declanşarea unei scântei electrice MAS – motoare cu aprindere prin scânteie;- cu ardere la presiune constantă – se aspiră aer care se comprimă şi la sfârşitul comprimării se injectează combustibil care se autoaprinde datorită faptului că aerul comprimat are o temperatură înaltă peste cea de aprindere a combustibilului – MAC – motor cu aprindere prin comprimare.

http://www.youtube.com/watch?v=_sxTax23MxQ

Bibliografie:

http://cner-10c-termodinamica.wikispaces.com/Aplicatii+practice

http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_diesel

http://www.google.ro/imagini_motor_diesel

http://referat.clopotel.ro/Motoare_Diesel-10911.html

Va multumim pentru atentie!