Pressemitteilung 79/12 Bensheim, 2. Oktober 2012

Neuheiten 2013: Suzuki Burgman 650

Eine Klasse für sich Schon immer stand der Name Burgman in der Scooter-Welt für Luxus, Komfort und

Dynamik auf zwei Rädern, und für Generationen von Fans hat er das Erlebnis

Scooterfahren neu definiert. Jetzt hat Suzuki den Weg frei für einen neuen Burgman 650

gemacht. Noch bedienerfreundlicher, mit noch weicherer Leistungsabgabe und noch

hochwertiger verarbeitet.

Ein starkes Gefühl. Auf Landstraße und Autobahn ist der Burgman 650 eine Klasse für sich. Mit seiner souveränen Leistung rückt jedes Ziel in erreichbare Nähe. Seine Leichtigkeit beim Beschleunigen und Schalten ist ebenso begeisternd, wie seine Wendigkeit im Stadtverkehr und auf verwinkelten Nebenstraßen. Die Fahrsicherheit des Burgman 650 schenkt Vertrauen, und der große Fahrkomfort lässt den Fahrer auch nach langer Reise fit und entspannt ankommen. Das Design - wohlgeformter Luxus. Der Burgman 650 präsentiert sich als hochwertiges Produkt auf zwei Rädern, und intelligente Technologie und erstklassige Qualität fließen in die Produktion ein. Die majestätische

Linienführung drückt die souveräne Kraft und das leichte Handling aus. Die formschönen Konturen erzeugen ein kunstvolles Wechselspiel von Licht und Schatten, und die markanten Multireflektor-Scheinwerfer und andere Details unterstreichen die Originalität und Raffinesse des Burgman 650. Auch die übersichtliche Anordnung von Bedienelementen und Instrumenten garantiert ultimativen Komfort. Form und Position eines jeden Details sind wohl durchdacht und dienen Fahrkomfort und Kontrollierbarkeit.

Beleuchtung. Der leuchtstarke Multireflektor-Doppelscheinwerfer verleiht dem Burgman 650 mit seiner markanten, schlanken Form eine starke Präsenz. Beide Scheinwerfer liefern Abblend- und Fernlicht. Helle LED-Positionsleuchten sorgen ebenso wie die Blinker in den Rückspiegeln für beste Wahrnehmbarkeit im Verkehr. Der Burgman 650 ist auch von hinten eine strahlende Erscheinung. Funkelnde Multireflektor-Doppelrücklichter verbinden beste Sichtbarkeit mit raffiniertem Design. Qualität im Blick. Je klarer die Anordnung, desto edler die Wirkung. Der Burgman 650 bestätigt diese Regel. Man betrachte nur die Symmetrie der Bedienelemente und Instrumente und die dezenten Formen und Farben dessen, was der Fahrer sieht und berührt. Immer bestens informiert. Wissen ist Macht. Daher ist der Fahrer des Burgman 650 durch die Instrumente immer bestens informiert. Große, leicht ablesbare Analoginstrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit flankieren ein Digitaldisplay mit Anzeigen für Kilometerstand, zwei Tageskilometerzählern, Durchschnittsverbrauch, Tankinhalt, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Uhrzeit, Ölstand, fälligen Ölwechsel, Automatikmodus („Drive“ und „Power“) sowie der Ganganzeige (für manuellen Modus). Eco Drive-Anzeige. Die neue Eco Drive-Anzeige des Burgman 650 fördert eine umweltschonende Fahrweise. Die Eco Drive-Anzeige am Armaturenbrett leuchtet immer dann auf, wenn man kraftstoffsparend fährt – der Fahrer kann sich so nach und nach eine entsprechende Fahrweise aneignen*. *Die Eco Drive Anzeige senkt nicht automatisch den Kraftstoffverbrauch, sondern dient hauptsächlich zur Förderung einer kraftstoffsparenden Fahrweise. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von den Verkehrsbedingungen und dabei insbesondere von der Häufigkeit von Kaltstarts, der Fahrtstrecke, der Beschleunigung, der Geschwindigkeit und dem Wartungszustand.

Performance der Spitzenklasse. Der Burgman 650 bietet jederzeit perfekt kontrollierbare Performance. Der flüssigkeitsgekühlte 638 cm3 Motor liefert Leistung im Überfluss. Die elektronische Benzineinspritzung senkt im

Verbund mit dem Sekundärluftsystem (PAIR) und dem geregelten Katalysator den Verbrauch und die Abgasemissionen. Ein noch feiner abgestimmtes und verlustärmer ausgeführtes Getriebe wirkt zusätzlich verbrauchssenkend – im Drive Modus verbraucht der neue Burgman 650 15% weniger Kraftstoff* als das Vorgängermodell. Das einzigartige SECVT Automatikgetriebe garantiert

bestmögliche Kontrolle (Suzuki Electronically-controlled Continuouisly Variable Transmission). Auf Knopfdruck am Lenker kann der Fahrer zwischen drei Schaltmodi wählen: zwei vollautomatische Programme („Drive“ und „Power“) und ein manueller Modus. Der Drive-Modus ermöglicht sparsames Fahren und lineares, praktisch ruckfreies Beschleunigen bei normalen Geschwindigkeiten. Im Power-Modus hängt der Motor spontaner am Gas und

beschleunigt schärfer. Im manuellen Modus kann der Fahrer mit dem Daumen fünf Gänge durchschalten. Neue Kupplungsscheiben mit verringerter Reibung im ausgekuppelten Zustand verringern den Schiebewiederstand um 35%. *Gemessen im weltweiten Motorrad-Testzyklus (WMTC).

Eine saubere Sache. Ein neuer Schalldämpfer mit triangularem Profil verschlankt das Auspuffsystem. Dank modernster Abgastechnik erfüllt der Burgman 650 die strengsten Abgasnormen. Perfekt ausbalanciert. Die Aufnahme von Motor und Getriebe in einer Konstruktion aus Rohrrahmen und Alu-Schwinge fördert Balance und Agilität. Der mit 1595 mm unveränderte Radstand unterstützt ein sportliches, kontrollierbares Handling. Der Rahmen ist am Heck für eine noch sportlichere Optik schlanker ausgeführt. Üppige Radfederwege (110 mm vorn und 100 mm hinten) sorgen für geschmeidigen Fahrkomfort. Ausstattung – viel Stauraum. Der Burgman 650 bietet jede Menge Platz. In das beleuchtete 50-Liter-Staufach unter der Sitzbank passen zwei Vollvisierhelme. Mit dem beiliegenden Seilschloss kann ein Helm außen befestigt werden, wenn der Platz im Staufach benötigt wird. Drei Staufächer unter dem Lenker bieten Platz für Karten und was man sonst noch unterwegs braucht. Eine 12 V-Steckdose, etwa zum Aufladen eines Mobiltelefons, ist ebenfalls vorhanden. Beste Sicht. Die Form der Windschutzscheibe garantiert optimalen Windschutz und Sicht auf die Straße. Die Scheibe lässt sich elektrisch an die Größe des Fahrers anpassen. Zum leichteren Einparken lassen sich die Rückspiegel auf Knopfdruck elektrisch einklappen. Höchster Komfort. Die optimale Größe und bequeme Polsterung des Sitzes ermöglichen luxuriöses Reisen zu zweit auch auf langen Strecken. Für eine optimale Abstützung ist die Fahrerrückenstütze ohne Werkzeug um bis zu 50 mm horizontal verstellbar. Maximale Sicherheit. Moderne Technologie bietet optimalen Schutz für den Burgman 650. Die elektronische Wegfahrsperre (Suzuki Advanced Immobilizer System, SAIS)* identifiziert den Zündschlüssel und verhindert so das unbefugte Starten des Motors. Zusätzlich geschützt wird das Zündschloss durch eine magnetische Abdeckung, die nur mit dem passenden Schlüssel zu öffnen ist. *In den USA nicht erhältlich.

Bremsen - kraftvolle Verzögerung. Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für kraftvolle Verzögerung. Die neuen Bremsscheiben am Vorderrad sind schwimmend gelagert und garantieren eine noch gleichmäßigere Bremsleistung. Maximale Kontrolle. Das serienmäßige ABS* verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen und trägt so dazu bei, dass der Fahrer jederzeit die Kontrolle behält. Die ABS-Steuereinheit ist 55 % leichter als beim Vorgängermodell.

Sicheres Parken. Eine per separatem Hebel zu aktivierende Feststellbremse gibt zusätzliche Sicherheit. Die elegante Form des neuen Hebels erleichtert die Bedienung. Das Executive-Erlebnis. Für noch mehr Luxus unterwegs bietet die Executive-Ausführung drei exklusive Features. Griffheizung. Luxus fängt für Suzuki bei den Händen des Fahrers an. In den Lenkergriffen sitzen elektrische Heizelemente — der Fahrer kann die Lenkerheizung selbst regulieren, sobald es unangenehm kalt wird. Sitzheizung. Ein Schalter neben dem Zündschloss aktiviert die elektrische Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer. So lässt sich auch an kalten Wintertagen das Vergnügen, den luxuriösesten Scooter zu fahren, mit vollem Komfort genießen. Beifahrer-Rückenlehne. Eine zusätzliche Rückenlehne für den Beifahrer sorgt für noch mehr Komfort und gibt ein sicheres Gefühl beim Reisen zu zweit. Hinweis: Die Ausstattung kann sich länderspezifisch unterscheiden.

Zubehör. Topcase Seitenblende Front-Zierkit aus Chrom Gepäckrolle Farbvarianten. Pearl Bracing White (RB5) Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ) Glass Sparkle Black (YVB)

Neuheiten 2013: Suzuki V-Strom 1000 „Concept“

Allround-Talent Es ist mehr als zehn Jahre her, da Suzuki die V-Strom 650 präsentierte, und mit ihr ein

Motorrad, das über eine unglaubliche Vielseitigkeit und ein hohes Maß an Komfort

verfügte und vor allem unbändigen Fahrspaß bereitete. Das damalige, sehr ausgewogene

Package setzte im Kern auf einen flüssigkeitsgekühlten V2-Motor und ein Leichtmetall-

Chassis. Entsprechend dieser konzeptionellen Philosophie präsentiert Suzuki nun die V-

Strom 1000 „Concept“.

Kraftvoller, fahraktiver Motor. Ein komplett überarbeiteter 1000 cm3-Zweizylinder V-Motor mit Flüssigkeitskühlung beschleunigt souverän und mit faszinierend sattem V2-Sound. Leichtes, ausgewogenes Chassis. Der schlanke und leichte Aluminiumrahmen, die bequem gepolsterte Sitzbank und eine verstellbare Windschutzscheibe garantieren Komfort und Fahrspaß. Bremsen und Radführungen. Vom Rennsport inspirierte Radial-Vorderradbremssättel mit ABS sorgen für sichere Verzögerung auf allen Untergründen. Die vordere Upside-down-Teleskopgabel und die Schwinge mit dem bequem einstellbaren Zentralfederbein führen die Räder der V-Strom 1000 Concept souverän. Markantes Styling. Ihr markantes Styling verleiht der V-Strom 1000 Concept eine einzigartige Präsenz. Die Anleihen bei der DR750S von 1988 – Suzukis erster großer Reise-Enduro – sind unverkennbar und gewollt.

Moderne Anti-Schlupfregelung. Suzukis moderne Traktionskontrolle unterstützt eine sportliche Fahrweise ebenso wie ein sicheres Vorankommen auf rutschigem Untergrund. Gepäcksystem. Passend für die große V-Strom wurde ein komplett neues Gepäcksystem entwickelt. Das schmal geschnittene System ist leicht zu montieren. Das Trägersystem fügt sich zudem nahtlos in die Linie des Motorrads ein und fällt ohne Koffer kaum auf.

Neuheiten 2013: Suzuki GSX1300R Hayabusa

Faszination einer Legende Vor mehr als zehn Jahren läutete die Suzuki GSX1300R Hayabusa eine neue Ära im

Motorradbau ein und fand in der Folge zahlreiche Nachahmer. Wie ihr japanischer Name

„Wanderfalke“ bereits vermuten ließ, verband sie unglaubliche Performance mit einem

Höchstmaß an Sportlichkeit, Agilität und Wendigkeit – und all das bei bestmöglichem

Langstreckenkomfort. Zahlreiche technische Überarbeitungsschritte haben den Charakter

der Suzuki Hayabusa indes nicht verwässert, sondern nachhaltig geschliffen und

geschärft. Für die Saison 2013 hat Suzuki die Legende Hayabusa mit zahlreichen

technischen Verbesserungen erneut ein Stückchen besser gemacht.

Die GSX1300R Hayabusa verbindet massive Schubkraft mit großer Handlichkeit und einem satten Fahrverhalten. Von Stadtverkehr bis Autobahn - sie kann alles. Der schon legendäre Suzuki Hayabusa-Motor verbirgt sich unter einer aerodynamisch ausgefeilten Hülle. Der Eindruck von schierer Kraft umgibt Maschine und Fahrer mit einer Aura von Souveränität. Über die Jahre immer weiter verfeinert, hat die Hayabusa ihren ursprünglichen Charakter dennoch bewahrt. Mit ihrer spektakulären Performance garantiert die Hayabusa sportlichen Fahrspaß bei jedem Tempo und hat als “Ultimate Sportbike” neue Maßstäbe gesetzt. Gleichermaßen radikal wie zeitlos ist obendrein ihr Styling. Die Hayabusa-Timeline. 1999 Entstehung einer Legende. Die Hayabusa versetzt die Motorradwelt in Staunen. 2003 Technische Überarbeitung. Motor-Steuergerät, G-Kat, überarbeitete Vorderradgabel und vieles mehr.

2008 Fortführung einer Legende. Erster kompletter Modellwechsel. 2013 Technische Überarbeitung. Verbesserte Vorderradbremse und zusätzliches ABS. Das ultimative Sportbike. Bei der Entwicklung der Hayabusa nahm Suzuki sich einen Schwergewichtsboxer zum Vorbild – muskulös und doch überraschend agil. Obwohl der Fahrer nur selten aus dem Stand die volle

Power dieser Maschine abruft, geben ihre unbändigen Kraftreserven und ihre leichtfüßige Kraftentfaltung entspannte Souveränität im Alltag. Diese beherrschte und dabei kultivierte Energie verleiht der Hayabusa und ihrem Fahrer im Verkehr eine unvergleichliche Präsenz. Die Hayabusa ist in der City ebenso zuhause wie auf der Autobahn. Dank ihres niedrigen Schwerpunkts meistert sie Serpentinen mit der gleichen spielerischen Wendigkeit wie das städtische Verkehrsgewühl.

In der hochwertigen Fertigungsqualität spiegeln sich das Können der Hayabusa-Entwickler und deren Liebe zum Detail wider, die den Besitzer eines solchen Meisterstücks mit Stolz erfüllt. Das markante Design verleiht diesem Motorrad eine einzigartige Aura und beeindruckende Präsenz, die ihresgleichen suchen. Das Modell 2013 besitzt neue Brembo-Monobloc-Bremssättel und ein Antiblockiersystem. Diese neuen Features sind für den Solo-Trip auf dem Highway ebenso ein Gewinn wie für die Tour zu zweit. Mit der Nase im Wind. Das Design der Hayabusa verschmilzt Motorrad und Fahrer zu einer vollkommenen Einheit. Die extrem windschlüpfrige Verkleidung maximiert die ohnehin üppige Motor-Power der Hayabusa. Die ultimative Form für High-Speed-Fahrten ist das Ergebnis von umfangreichen Windkanaltests mit Fahrer. Das radikal aerodynamische Styling und die noch schnittigere Verkleidung verleihen der Hayabusa ihre unverwechselbare Optik. Zugleich schützt sie den Fahrer vor dem Fahrtwind und senkt den Verbrauch. Legendärer Reihenvierzylinder. Der athletische Vierzylindermotor der Hayabusa ist außerordentlich durchzugsstark und erlaubt damit souveränes Beschleunigen. Das moderne flüssigkeitsgekühlte Triebwerk kommt mit Suzuki Dual Throttle Valve Benzineinspritzung (SDTV) mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, die von einem 32-bit-Rechner gesteuert werden, Vierventil-Zylinderköpfen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Schmiedekolben und PVD-beschichtete Kolbenringe. Die geschmiedeten Dreiring-Slipperkolben aus Aluminium sind extrem robust. Auf die Ölabstreifringe wurde in einem physikalischen Verfahren (PVD) eine Chrom-Nitridschicht aufgebracht. Die Chrom-Nitrid-PVD-Schicht ist härter und glatter als eine herkömmliche Chromschicht. Sie wirkt damit reibungsmindernd und verbessert gleichzeitig die Brennraum-Abdichtung. Der L-Querschnitt des oberen Kolbenrings bewirkt, dass der Ring durch den

Verbrennungsdruck noch bündiger gegen die Zylinderwand gepresst wird. Somit können weniger Gase durchblasen und der Verbrennungsdruck wird optimiert. Wählbare Motorkennfelder – Suzuki Drive Mode Selector. Das in der Hayabusa verbaute Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei Kennfeldern für die Motorsteuerung. Je nach persönlicher Präferenz und vorherrschenden Fahrbedingungen kann der Fahrer das passende Kennfeld, beispielsweise für Autobahn oder Landstraße, wählen. Suzuki Dual Throttle Valve. Der Hayabusa-Motor besitzt das Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System mit einem Nenndurchmesser von 44 mm. Im Unterschied zu anderen Einspritzsystemen sitzen beim SDTV-System in jedem Stutzen zwei Drosselklappen. Die Primärklappen steuert der Fahrer direkt und gefühlvoll über die Gashand. Die Sekundärklappen steuert dagegen das Motormanagement je nach Drehzahl, eingelegtem Gang und Stellung der Primärklappe. Das garantiert immer optimale Strömungsverhältnisse im Einlasstrakt. Die präzise Steuerung verbessert auch die Verbrennungseffizienz und gibt dem Fahrer das Gefühl einer natürlicheren Gasannahme. Bestaunt und heiß begehrt. In der Stadt oder in freier Wildbahn – wo immer die Hayabusa auftaucht, zieht sie die Aufmerksamkeit auf sich. Sogar im Stand veranlassen ihr rebellisches Styling und ihr kraftvoller Look die Passanten dazu, innezuhalten und einen neidischen Blick zu riskieren. Die Suzuki-Designer haben sich jeden Aspekt des markanten Hayabusa-Designs genau überlegt – auffällige Features, wie die Lichter, ebenso wie die vielen verborgenen mechanischen Details. Immer wieder berichten Hayabusa-Besitzer über das Aufsehen, das sie mit ihrer Maschine hervorrufen. Ob auf dem Parkplatz oder auf der Straße – neugierige und neidische Blicke sind der Hayabusa sicher. Und wann immer Hayabusa-Fahrer einander begegnen, erkennen und grüßen sie sich als Mitglieder einer weltumspannenden Fangemeinde. Gebändigte Kraft. Power, Handling und Aerodynamik sind es nicht allein, die das legendäre Hayabusa-Fahrgefühl ausmachen. Vielmehr trägt jeder bauliche Aspekt – vom erstklassigen Chassis bis zum Bremssystem – seinen Teil zur unvergleichlichen Performance bei. Fahrer vergleichen die Hayabusa manchmal mit einem gut dressierten Tier. Und in der Tat: das Bike reagiert wie ein Rassepferd auf den dezentesten Input seines Fahrers. Ohne eine Spur von Härte absorbiert die Federung jede Fahrbahnunebenheit, als säße man in einer Luxuslimousine. Und das moderne Bremssystem verzögert die Masse der Hayabusa ohne jede Mühe. Das Bremssystem des Modelljahrs 2013 ist noch aufwendiger gestaltet und bietet damit noch mehr Sicherheit. Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel. Am Vorderrad der Hayabusa sitzen Brembo-Monobloc-Radialbremssättel der Spitzenklasse. Sie sind nicht nur leichter und steifer als herkömmlich geschraubte Sättel, sondern vermitteln dem Fahrer auch mehr Feedback. Der Kolbendurchmesser wurde von 32/30 mm auf 32/32 mm angehoben. Das trägt zu einem direkteren Bremsgefühl und noch höherer Bremsleistung bei. Leichtes Hochleistungs-ABS. Erstmals ist in der Hayabusa ein leichtes und kompaktes Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig verbaut.

Teleskop-Vorderradgabel. Dank einer reibungsmindernden Diamond-Like Carbon (DLC) Beschichtung der 43 mm-Standrohre spricht die Kayaba-Upside-down-Teleskopgabel selbst auf kleinste Fahrbahnunebenheiten sensibel an. Der Vorderradfederweg beträgt 120 mm. Die Federvorspannung ist ebenso wie die Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar. Bridgestone-Bereifung und Hinterradbremse. Die Hayabusa rollt auf eigens für sie entwickelten Bridgestone BT-015 Reifen. Profil und Mischung des Reifens sind das Ergebnis eines umfangreichen Testprogramms mit dem Ziel optimaler Stabilitäts- und Handlingeigenschaften. Am Hinterrad sorgt ein Tokico-Einkolben-Schwimmsattel im Zusammenspiel mit dem ABS für zusätzliche Bremswirkung. Die 5,5 mm dicke Hinterradbremsscheibe misst 260 mm im Durchmesser. Komfort-Features. Zahlreiche Komfort-Features ergänzen die unerreichte Performance der Hayabusa. Wenige Handgriffe – man entfernt einfach den Sitz und zwei Schrauben – genügen, und schon lässt der Tank sich für die Wartung anheben. Ein Staufach unter dem Rücksitz bietet Platz für Werkzeug und Kleinigkeiten. Zwei Haken unter dem Rücksitz dienen zum Befestigen der Helme, und vier Gepäckhaken zum Fixieren von Gegenständen am Sitz. Je nach Präferenz des Fahrers lässt der Bremshebel sich fünffach und der Kupplungshebel vierfach verstellen. Die Legende lebt. An der Schwelle zum 21. Jahrhundert überraschte Suzuki die Motorradwelt mit der Hayabusa. Im Laufe der vergangenen zehn Jahre immer weiter verfeinert, hat dieses einzigartige Motorrad sich seinen ursprünglichen Charakter als Inbegriff des Hochleistungsmotorrads bewahrt. Mit ihrer spektakulären Power, ihrem Speed, ihrem seidenweichen Fahrverhalten und ihrer überwältigenden Präsenz zieht die Hayabusa nach wie vor Besitzer und Betrachter in ihren Bann. Neuheiten, wie ein ABS und Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel, machen die Hayabusa jetzt noch attraktiver. Wer einmal eine Hayabusa fährt, weiß – sie ist und bleibt das ultimative Sportbike. Hiroshi Iio, Chefingenieur. „Von der Entstehung der ersten Hayabusa im Jahr 1999 bis 2003 war ich an der Motorkonstruktion beteiligt. Danach wurde mir als Chefingenieur die ehrenvolle Aufgabe der Gesamtprojektleitung übertragen. Ich muss vorausschicken, dass man über dieses Motorrad nicht reden kann, ohne seine Aerodynamik zu erwähnen. Selbst bei der konstruktiven Feinarbeit an der zweiten Modellgeneration legte das Team größten Wert auf die Optimierung der bereits legendären aerodynamischen Effizienz. Die Hayabusa nimmt auch insofern eine absolute Sonderstellung unter den Superbikes ein, als ihre vollendete Form sich der Funktion der aerodynamischen Eigenschaften dieses Bikes unterordnet. Man erlebt die optimale Balance und Bewegungssteuerung der Maschine beim Fahren unmittelbar in Form einer fantastischen Wendigkeit. Ein neues ABS und Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel geben dem Fahrer noch mehr Sicherheit und Kontrolle. Dank der nachhaltigen Unterstützung einer weltweiten Fangemeinde lebt die Hayabusa-Legende weiter. Für uns ist dies Verpflichtung und Auftrag, dieses einzigartige Bike für künftige Generationen zu bewahren und weiter zu entwickeln.“ Yuichi Nakashima, Testfahrer. „Als Testfahrer der Hayabusa bin ich seit dem allerersten Modell mit dabei. Nie bin ich ein Bike mit einem Motor gefahren, der sich so unglaublich kraftvoll und fein abgestimmt anfühlt wie der einer Hayabusa. Wer einmal eine Hayabusa gefahren hat, will kein anderes Motorrad mehr. Probieren Sie es selber aus und erleben Sie, wie kraftvoll die Hayabusa hochdreht und beschleunigt, und wie wendig sie sich fährt. Ich verspreche Ihnen: Sie werden sich dem Bann dieses Bikes nicht entziehen können. Ich fahre die Hayabusa auch in meiner Freizeit und muss

sagen, dass uns Hayabusa-Besitzer eine wirkliche Kameradschaft verbindet. Wann und wo immer sich zwei Hayabusa-Fahrer begegnen, grüßen sie einander. Ich würde mich freuen, wenn auch Sie sich uns anschließen und am einzigartigen Hayabusa-Erlebnis teilhaben würden.“ Farbvarianten. Glass Sparkle Black / Metallic Oort Gray (AJM) Pearl Glacier White / Metallic Oort Gray (AJN)

Neuheiten 2013: Suzuki Intruder C1500T

Entdecke die Freiheit Ob man nun den langsamen, genussvollen Weg wählt oder den schnellen – die neue

Suzuki Intruder C1500T hat stets die passende Antwort parat. Sie verbindet klassisches

Cruiser-Styling mit Langstreckenqualitäten und leistungsstarker Suzuki-Technologie.

Für jede Gelegenheit. Ein Wochenendtrip mit Freunden. Eine Urlaubstour - nur Du und die Straße. Oder einfach der Weg zur Arbeit. Die neue Intruder C1500T begleitet Dich überallhin. Bei jeder Gelegenheit. Die richtige Wahl. Es ist die Frage aller Fragen: welchen Weg soll ich wählen – den langen oder den schnellen? Der Suzuki Intruder C1500T hat die Antwort, und sie lautet “Wähl einfach!” Wie immer Du dich entscheidest – die neue Intruder mit Touring-Features und starker Suzuki-Technologie, verpackt in klassisches Cruiser-Styling, macht jede Wahl zur richtigen Wahl. Die Intruder C1500T verbindet zeitloses Cruiser-Styling mit modernster Hochleistungstechnik. Ein agiler 1462 cm3-Motor sorgt für Durchzugsstärke, Drehfreude und damit Fahrspaß. Voll integrierte Hartschalen-Seitenkoffer, ein komfortabler Soziussattel sowie eine große Windschutzscheibe garantieren ein komplettes Touring-Erlebnis. Die Intruder C1500T – der moderne Cruiser für maximale Wahlfreiheit. Stärkster Motor seiner Klasse*. Der Intruder C1500T Cruiser wird angetrieben von einem 1462 cm3 großen Zweizylinder- V-Motor. Dank exklusivem Suzuki-Knowhow ist das langhubige Triebwerk enorm durchzugsstark, drehfreudig und verbrauchsgünstig. Der stärkste Motor seiner Klasse überzeugt dabei durch mehr, als nur bloße Power. Dieses Triebwerk bietet die optimale Verbindung von Drehmoment, Leistung und Effizienz für entspanntes Cruisen. *Klasse Cruiser bis 1600 cm3

Computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Der Intruder C1500T Cruiser besitzt Suzukis moderne SDTV-Benzineinspritzung (Suzuki Dual Throttle Valve). Die spontane Gasannahme wird unterstützt von der 32-bit Motorsteuerung, welche die Leistungsabgabe und das Kraftstoff-Luft-Gemisch jederzeit optimal reguliert. Das auch in den Suzuki GSX-R-Sportmotorrädern verbaute System sorgt für spontane Gasannahme gepaart mit sparsamem Verbrauch und kraftvollem Durchzug.

Effizienter Vierventil-Zylinderkopf. Ein Vierventil-Zylinderkopf ist an sich schon eine gute Sache. Fügt man – wie bei dieser 1500 cm3 Intruder – obenliegende Nockenwelle und Doppelzündung hinzu, wird daraus eine großartige Sache. Die verbesserte Verbrennungseffizienz hat mehrere Vorteile: spontane Gasannahme, kraftvolle Leistungsabgabe im unteren und mittleren Drehzahlbereich plus niedrige Verbrauchs- und Abgaswerte. Effektive Flüssigkeitskühlung. Trotz klassischem Look müssen Leistung und Komfort modernen Ansprüchen genügen. Eine Flüssigkeitskühlung passt perfekt zum Performance-Charakter eines Hochleistungsmotors. Die Flüssigkeitskühlung verleiht dem 2-Zylinder V-Motor ein Höchstmaß an Standfestigkeit unter allen Bedingungen. Innovatives Ansaugsystem. Die Power eines Motorradmotors speist sich aus Luft und Kraftstoff. Je besser die Luft angesaugt wird, desto mehr Leistung und Drehmoment entwickelt der Motor. Für die Beatmung ihres Motors besitzt die C1500T deshalb ein spezielles System mit drei separaten Luftfilterkästen. Wie beim Supercruiser Intruder M1800R steigert dieses Luftansaugsystem die Motorleistung ohne dass die Ästhetik oder das Tankvolumen darunter leiden.

Spezielle Zylinderbeschichtung. Viele Cruiser-Hersteller begnügen sich mit der äußeren Schönheit ihrer Zylinder. Ganz anders diese neue Intruder – die Schönheit ihres 2-Zylinder V-Motors liegt sowohl außen als auch innen. Beide Aluminium-Zylinder sind mit Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) beschichtet. Diese reibungsmindernde Nickel-Phosphor-Siliziumkarbid-Schicht verbessert den Wärmeübergang und fördert so die Langlebigkeit und Dichtigkeit des Zylinders. Auf der Kolbenseite verleiht eine ebenfalls reibungsmindernde Chrom-Nitrid-Beschichtung den Kompressions- und Ölabstreifringen mehr Härte und Glätte. Wahre Schönheit kommt auch in diesem Falle von innen. Leichte, ruckfreie Getriebeschaltbarkeit. Für weiche Schaltvorgänge sorgt die moderne Kupplung mit der aus dem Rennsport abgeleiteten Rückdrehmomentbegrenzung. Durch Druckreduktion an den Kupplungsscheiben beim Herunterschalten und raschen Druckaufbau beim Beschleunigen garantiert das System schnelle und präzise Schaltvorgänge in beide Richtungen. Das Suzuki Clutch Assist System (SCAS) sorgt zusätzlich für minimalen Kraftaufwand beim Betätigen des Kupplungshebels. Moderne Technik, klassisch verpackt. Form und Funktion gehen beim Intruder C1500T eine einzigartige Symbiose ein. Klassisches Styling dominiert von vorn bis hinten. Das beginnt beim markanten Scheinwerfer und endet

beim dominanten, 200 mm breiten Hinterreifen auf einem siebenspeichigen Leichtmetall-Gussrad. Klassisches Chassis, modernes Feeling. Ein Stahlrohrrahmen, der für den klassischen Cruiser-Look sorgt und zugleich oben ausreichend Platz für einen bequemen Fahrersitz und unten für den kraftvollen Motor bietet. Den Suzuki-Konstrukteuren ist der Spagat zwischen altehrwürdiger Ästhetik und moderner Performance gelungen. Herausgekommen ist ein traditionell gestylter Cruiser mit einem stimmigen Ergonomie-Dreieck aus Trittbrettern, Lenker und Sitzfläche, das klassisch gute Kontrollierbarkeit mit überragendem Komfort verbindet. Wuchtige Reifen auf filigranen Felgen, ein großer Tank, der sich zum komfortablen Ledersattel hin verjüngt sowie ein helles LED-Rücklicht am langen gekröpften Heckkotflügel. Das alles ist klassisch und modern zugleich. Sitzkomfort und Ergonomie. Fahrer- und Beifahrersitz der Intruder C1500T bieten höchsten Langstreckenkomfort und erstklassige Kontrolle. Die speziell entwickelte Sitzform legt den Fahrer nicht auf eine Position fest, sondern bietet ihm maximale Bewegungsfreiheit. Der Sitz ist zusätzlich so ausgeformt, dass Lenker und Trittbretter für Fahrer von unterschiedlicher Statur bequem erreichbar sind. Die Spezialpolsterung bietet Fahrer und Beifahrer höchsten Komfort und besten Halt auch über lange Strecken. Serienmäßige Hartschalen-Seitenkoffer. Die C1500T ist die erste Intruder mit serienmäßigen Hartschalen-Seitenkoffern. Elegante Deckel in einem zu den Sitzen passenden Design schließen über den Satteltaschen aus einem robusten, stoßfesten ABS-Kunststoff. Die Koffer sind integraler Bestandteil des Designs der neuen Intruder und damit mehr als bloße Gepäckanbauten. In umfangreichen Tests entstand eine Kofferform, die maximalen Platz bei minimaler Beeinträchtigung der Beinfreiheit des Beifahrers bietet. Die weit öffnenden Deckel erleichtern den Zugang und erhöhen das Gepäckvolumen. Die Koffer sind auch im Sitzen bequem erreichbar und lassen sich mit dem Zündschlüssel entriegeln. Windschutzscheibe. Position und Form der Windschutzscheibe der Intruder C1500T bieten auch auf Autobahnen besten Windschutz. Die Scheibe ist das Ergebnis umfangreicher Tests von Formen und Einbauwinkeln. Harmonisch in das Intruder-Styling integriert, bietet die fest montierte Scheibe komfortablen Schutz. Hoher Federungskomfort. Verpackt im klassischen Hardtail-Look bietet die Intruder-Hinterradführung höchsten Federungskomfort gepaart mit maximaler Kontrolle. Die Radführung hinten mit Schwinge, Umlenkhebeln und Zentralfederbein garantiert optimale Straßenlage und dank solider Aufnahme im Rahmen ein tiefes Niveau. Die traditionelle Vorderradgabel kompensiert mühelos Fahrbahnunebenheiten. Ein rundum ausgewogenes Federungspaket, das lange Touren ebenso zum Vergnügen macht wie kurze Trips. Multifunktionale Instrumentierung. Über dem Tank fällt sofort die von einem analogen Tachometer dominierte Multifunktions-Instrumenteneinheit der Intruder C1500T ins Auge. Sie verfügt über eine praktische Ganganzeige, Tankanzeige, Uhr und Tageskilometerzähler plus Reserveleuchte sowie die üblichen Kontrollleuchten. Nur wenige klassisch gestylte Cruiser besitzen eine so komplette Instrumentierung.

Praktische Touring-Features. • Praktische Helmablage links am hinteren Kotflügel. • Serienmäßige Trittbretter für Langstreckenkomfort (Fahrer). • Großer 18-Liter-Tank. In Verbindung mit dem neuen Motor garantiert der neue und größere Tank eine hohe Reichweite mit weniger Tankstopps. • Wartungsarmer Kardanantrieb. • Scheibenbremsen vorn und hinten für sichere Verzögerung. • Abschließbares Staufach hinter dem linken Seitendeckel. Special Black Intruder C1500T. Sie ist schwarz wie das Pik Ass. Wer diese Maschine fährt, ist der König der Nacht. An der Intruder C1500T ist alles Schwarz – vom Motor über die Auspuffrohre bis hin zu den Felgen und zahlreichen weiteren Details. Diese Intruder ist so attraktiv wie dunkel und dominant. Zubehör. Rückenlehne & Rückenlehnenstütze Kühlerabdeckung Sissybar Machen Sie sich auf den Weg. Die neue Intruder C1500T bietet ein neuartiges Performance-Erlebnis – und sie begleitet Sie auf jedem Ihrer Wege. Ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-V-Motor mit Suzuki-Technologie überzeugt durch überragende Leistungs- und Drehmomentstärke besonders bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Mehr Leistung und Drehmoment bedeutet kraftvolle Beschleunigung – ein Muss zum Cruisen auf dem Highway. Und kraftvolle Power bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ermöglicht das mühelose Gleiten in Stadt und Land. Voll integrierte Hartschalen-Seitenkoffer samt Windschutzscheibe und Multifunktionsinstrumenten garantieren höchsten Langstreckenkomfort. Also steigen Sie auf und machen Sie sich auf den Weg. Farbvariante. Glass Sparkle Black (YVB)

Weitere Informationen finden Sie auf Facebook unter:

http://www.facebook.com/SuzukiMotorradDeutschland

oder im Internet unter:

Suzuki Motorrad: http://motorrad.Suzuki.de/ Suzuki Club: http://www.Suzuki-club.eu/