7/25/2019 Preguntas Tren

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1. Pregunta

Arboles Primario

El rbol Primario 1 Aloja los piones con dentado helicoidal para la Quinta marcha, el pin

compartido para primera marcha/marcha atrs y el pin de tercera marcha.

El rbol primario 2 es una versin ahuecada y unida por medio de estras con el embrague

multidisco K2. Este rbol aloja los piones con dentado helicoidal para las marchas sexta, cuarta y

segunda.

Arboles secundarias

El rbol secundario 1 Este rbol aloja Los piones mviles de Primera Segunda Tercera marchas

con sincronizacin triple, El pin mvil de Cuarta marcha con sincronizacin simple y el pin de

salida para el ataque al grupo diferencial.

El rbol secundario 2 Este rbol aloja Los piones mviles de quinta, sexta marchas y el pin d

marcha atrs, as como

El pin de salida para el ataque al grupo diferencial.

Ambos rboles secundarios transmiten el par a la corona del diferencial. Este transmite el

par hacia las ruedas a travs de los palieres. La rueda de bloqueo de aparcamiento va

integrada en el diferencial.

2. Pregunta

Caja de cambios directa: Principio conceptual.

Consta de dos transmisiones parciales independientes. Cada transmisin parcial est estructurada

como si fuera un cambio manual, en lo que respecta a su funcionamiento. Cada transmisin

parcial tiene asignado un embrague multidisco. Ambos embragues multidisco trabajan en aceite

del propio cambio DSG.

Con el embrague multidisco K1 se conecta el flujo de fuerza de las marchas 1, 3, 5 y de la

marcha atrs (M.A). El arrastre de fuerza de las marchas 2, 4 y 6 se conecta por medio del

embrague multidisco K2.

3.

Pregunta

Caja de cambios directa Esta caja de cambios se caracteriza porque combina las ventajas de una

manual y las de un cambio automtico, es decir, menor consumo, buena relacin entre velocidad y

par motor, confort de conduccin, dinamismo.

4. Pregunta

El accionamiento de las marchas se realiza por medio de horquillas que desplazan los

sincronizadores, tal y como se procede en los cambios manuales de tipo convencional. Con

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cada horquilla se accionan 2 marchas. El mando de las horquillas en el cambio automtico

DSG se realiza por la va hidrulica y van alojadas en unos casquillos apoyadas en bolas y

guiadas por un cilindro.