porto competitivo

PORTO COMPETITIVO

José Roberto Correia SerraDiretor Presidente

6º Encontro de Logística e Transportes

O QUE PENSAM DO PORTO DE SANTOS

1 - O QUE PENSAM DO PORTO DE SANTOS

Porto de Santos estabelece novo recorde no 1°Tri/1126/04/2011 – Fator Brasil

Porto de Santos: movimentação recorde em janeiro reafirma crescimento sustentado01/03/2011 – Fator Brasil

Governo e setor privado vão investir US$ 2 bi em Santos17/02/2009 - Valor Econômico

A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) recebeu, em novembro, a certificação de implantação do ISPS Code, código de segurança da Organização Marítima Internacional15/12/2010 – Caisporto.com

A Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP) planeja descentralizar suas atividades utilizando o modelo implantado no Porto de Santos04/01/2011 - A Tribuna


Porto de Santos em boa fase10/06/2011 - Diário da Manhã (GO)

Ranking coloca o Porto de Santos entre os piores do Brasil29/07/2007 - Estado de S.Paulo

Porto de Santos tem crescimento no bimestre, aumento de 0,7%29/03/2011 - Fator Brasil

Porto de Santos vai triplicar de tamanho em 15 anos02/02/2011 – www.r7.com

Novo sistema BDCC fornece mais segurança ao Porto de Santos05/10/2010 – Cargo news

Empresas e governo investem cerca de R$ 40 bilhões em portos02/07/2010 – www.ig.com.brEm entrevista ao iG, ministro descarta apagão portuário. Especialistas avaliam que setor precisará de cerca de R$ 54 bilhões

Porto de Santos:Tecondi e ADM lideram em eficiência14/12/2010 – Valor Econômico


Fragilidades no acesso terrestre e marítimo lhe renderam o título de quarto pior porto do Brasil, com nota 5,7, segundo ranking elaborado pelo Centro de Logística da Coppead/UFRJRanking coloca o Porto de Santos

entre os piores do Brasil29/07/2007 - Estado de S.Paulo

Porto de Santos não acompanha demanda12/01/2011 - O Estado do ParanáBastam quatro embarcações no cais para o caos se instalar

pedem agilidade na fiscalização28/01/2008 - A Tribuna

Os procedimentos de fiscalização das mercadorias também surgem como um dos entraves para a plena ??abertura?? do Porto de Santos, segundo exportadores e importadores que utilizam o complexo

Documentação errada causa 24% dos atrasos23/03/2011 - A Tribuna

Safra de grãos deve trazer 6 meses de caos no trânsito13/03/2011 - A Tribuna


Fonte: Banco Mundial e COPPEAD (UFRJ)

Baixa eficiência no transporte de cargas

Desequilíbrio na matriz de transportes

Logística e Auditoria

Inadequadas

Deficiência emInfraestrutura

e SuporteRotas

Inseguras

• Baixos preços do frete rodoviário

• Poucas alternativas de modais

• Barreiras à intermodalidade

• Priorização do modal rodoviário

• Regulamentação do Transporte

• Legislação Tributária e Incentivos Fiscais

• Ineficiência de Auditoria

• Burocracia

• Banco de Dados para o Setor de Transporte

• Tecnologia da Informação

• Terminais multimodais

• Deficiência de infra-estrutura em modais mais econômicos

• Roubo de cargas

• Manutenção das vias

Problemas Identificados

Principais Causas Primárias

Principais Causas Secundárias

QUEM SOMOS NO CENÁRIO NACIONAL

2 - QUEM SOMOS NO CENÁRIO NACIONAL

Crescimento constante

Maior Porto do Brasil

QUEM SOMOS NO CENÁRIO MUNDIAL

Fonte: Estudo do Banco Mundial – Connecting to Compete 2010 - Trade Logistics in the Global Economy

2 - QUEM SOMOS NO CENÁRIO MUNDIAL

61°em 2007

para 41° em 2010

2 - QUEM SOMOS NO CENÁRIO MUNDIALRankingPORTOS LÍDERES

2010

O QUE QUEREMOS SER

Dragagem de AprofundamentoCabeços Duplos de Amarração

3 - O QUE QUEREMOS SERATUALIZAÇÕES TECNOLÓGICAS

Defensas Inteligente

s

Rebocador AzimutalTWIN SPREADER

Vagão Tipo “Double Deck”

3 - O QUE QUEREMOS SERATUALIZAÇÕES TECNOLÓGICAS

3 - O QUE QUEREMOS SER

103,0 121,3 168,3 229,7

2011 2014 2019 2024

REFERÊNCIA EM MOVIMENTAÇÃO

3 - O QUE QUEREMOS SERREFERÊNCIA EM

MOVIMENTAÇÃO

3 - O QUE QUEREMOS SER

PREVENDO UM FUTURO DE

CRESCIMENTO

CAPACIDADE

INSTALADA

DEMANDA PREVISTA

Fonte: The Louis Berger Group, Inc. e Internave Engenharia

REFERÊNCIA EM MOVIMENTAÇÃO

O QUE TEMOS QUE FAZER

4 - O QUE TEMOS QUE FAZER

METAS DE PRODUTIVIDADE NO ARRENDAMENTO

AUTONOMIA DAS AUTORIDADES

PORTUÁRIA

LEI 8666/93

FACILITAR/SIMPLIFICAR

LEI 8630/93

SIMPLIFICAR A REGULAMENTAÇÃO/REGULAÇÃO


Controle do PORTOAtualização Tecnológica da

Infraestrutura Portuária

Controle em TERRACarga Inteligente

Controle nas vias AQUAVIÁRIASVTMIS

CONTROLE TOTAL


NOVOS TERMINAIS Total InvestimentosUS$ 1.77 BilhãoTerminal 12AInvestimentos: US$ 62 milhões - Arrendatário

NST – Suco de Laranja e CeluloseInvestimentos: US$ 41 milhões - Arrendatário

TECONDI - Ampliação (Terminal Contêiner) Investimentos: US$ 103 milhões - Arrendatário

Brasil Terminal Portuário - BTP(Contêiner / Granel Líquido) Investimentos: US$ 890 milhões - Arrendatário

Embraport Investimentos: US$ 670 milhões

INVESTIMENTOS PRIVADOS


DRAGAGEM/DERROCAGEM/ REMOÇÃO - PACTotal InvestimentosUS$ 283 Milhões

INVESTIMENTOS PÚBLICOS

Dragagem 15 metros Investimentos: US$ 125 milhões – PAC

Remoção (Ais Giorgis)Investimentos: US$ 16 milhões - PAC

Derrocagem (Teffé / Itapema)Investment: US$ 11 milhões - PAC

Aprofundamento do Canal para 17 MetrosInvestimentos: US$ 109 milhões – PAC

Monitoramento Ambiental de DragagemInvestimentos: US$ 22 milhões – PAC


CONSTRUÇÃO E REFORÇO DE BERÇOS - PACTotal InvestimentosUS$ 364 Milhões


Construção de novos Berços - AlamoaInvestimentos: US$ 45 Milhões - PAC

Reforço de Berços Terminais - AlamoaInvestimentos: US$ 33 Milhões - PAC

Novo Terminal de Granéis Líquidos na Ilha BarnabéInvestimentos: US$ 94 Milhões - PAC

Reforço de Berços –Terminal Ilha BarnabéInvestimentos: US$ 33 Milhões - PAC

Reforço de Berços - Armazens - 12A - 23

Investimentos: US$ 159 Milhões - PAC


ACESSO - PACTotal InvestimentosUS$ 544 Milhões


Av Perimetral - M Direita 1ª FaseInvestimentos: US$ 75 Milhões - PAC

Mergulhão do ValongoInvestimentos: US$ 167 Milhões - PAC

Av Perimetral - M Esquerda 1ª FaseInvestimentos: US$ 44 Milhões - PAC

Av Perimetral - M Esquerda 2ª FaseInvestimentos: US$ 190 Milhões - PAC

Av Perimetral - M Direita 2ª FaseInvestimentos: US$ 35 Milhões - PAC

M Direita 2ª Fase– Macuco/Ponta da PraiaInvestimentos: US$ 33 Milhões - PAC


TERMINAL DE

PASSAGEIROS

PAC

Investimentos

US$ 219 Milhões


INVESTIMENTOS EM ANÁLISETotal InvestimentosUS$ 1.55 Bilhão

INVESTIMENTOS EM PROCESSAMENTO

INVESTIMENTOS PRIVADOS

Terminal de Contêiner Conceiçãozinha/Prainha/Libra Investimentos: US$ 1.1 bilhão

Terminal de PassageirosInvestimentos: US$ 330 milhões

Terminal Multi Uso SaboóInvestimentos: US$ 125 milhões


INVESTIMENTOS PÚBLICO/PRIVADO

US$4,75 Bilhões


INVESTIMENTOS EM ANÁLISE

US$ 3,0 Bilhões

VTMIS


SEGURANÇA DA NAVEGAÇÃO

4 - O QUE TEMOS QUE FAZERGESTÃO DE TRÁFEGO


CONCENTRADOR DEDADOS

FONTE: SEP /PR

26 INTERVENIENTES SIMPLIFICAR PROCESSOS

MUDANÇA DA MATRIZ DE TRANSPORTES

R$ 290,3 BILHÕESEM INVESTIMENTOS PARA INTERCONECTAR PORTOS, AERPORTOS, RODOVIAS, FERROVIAS E TRANSPORTE FLUVIALRodoviasFerrovias

DutoviasAeroportosMarítimo +

FluvialFonte: PLano Nacional de Logística e Transportes – PNLTCentro de Excelência em Engenharia de Transportes (CENTRAN), Ministério dos Transportes – e Ministério da Defesa – MD


MUDANÇAS NA MATRIZ DE

TRANSPORTES

4 - O QUE TEMOS QUE FAZERPONTE/TÚNEL


80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 100

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

135,927 74 t

426,890

2.384 t

PORTO DE SANTOS -CONTÊINER DE CABOTAGEM

CABOTAGEM

4 - O QUE TEMOS QUE FAZER PROJETO PROPOSTO - ZAL

4 - O QUE TEMOS QUE FAZERESTUDO DO COMPLEXO

HIDROVIÁRIO

PORTO COMPETITIVO

José Roberto Correia SerraDiretor Presidente

6º Encontro de Logística e Transportes

Obrigado!

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