pengantar teknik mesinn
TRANSCRIPT
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 1/12
Strukture Elevator/Lift
I. JENIS ELEVATOR / LIFT
Secara umum jenis lift dilihat dari pemakaian muatan dapat digolongkan
menjadi 3 (tiga) kelompok, yaitu :
1. Lift Penumpang ( Passenger le!ator)
". Lift #arang ( $reight ele!ator )
3. Lift Pelayan ( %um& 'aiter, lift &arang &erukuran kecil )
Secara teknis liftlift terse&ut tidak jauh &er&eda secara prinsip. Per&edaan
yang nyata pada interior dan perlengkapan operasi dari liftlift terse&ut. uga pada
sistem pengamanan operasi yang dipasang se&agian &esar sama, hanya pada dum&
*aiter sistem pengamanan operasi yang disediakan le&ih sederhana.
Per&edaan terse&ut akan semakin nyata apa&ila di&andingkan antara lift
&arang untuk pa&rik (&esar) dengan lift penumpang yang dipergunakan didalam
gedunggedung diperkantoran. Lift &arang untuk pa&rik (sesuai dengan ke&utuhan)
dilengkapi dengan pem&uka pintu yang le&ih &esar, &aik dipasang dengan pem&ukaan
secara hori+ontal (terdiri le&ih dari dua pintu) maupun yang dipasang dengan sistem
pem&ukaan pintu !ertikal (&iasanya terdiri dari dua daun pintu atau le&ih)
Per&edaan lain juga dapat dilihat pada cara penulisan kapasitas muatannya.
apasitas digerakan pada -P (-ar peration Panel, peration Panel #oard) didalam
kereta &iasanya dinyatakan dalarn kilogram (kg) atau (/&) untuk jenis lift &arang,
sedangkan untuk penumpang sering dinyatakan dalam jumlah orang (persons) atau
kom&inasi keduanya. 0kan tetapi per&edaan terse&ut akan menjadi semakin tipis
apa&ila kita &andingkan lift penumpang dan lift &arang yang terpasang dalam gedung
perkantoran. al terse&ut dise&a&kan karena se&agian &esar lift &arang yang terpasang
didalam gedung hunian dipersyaratkan juga untuk dapat mengangkut penumpang atau
orang.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 2/12
enis le!ator 2 lift dilihat dari penggunaannya, adalah
1. Passenger le!ator.
". &ser!ation le!ator (Panoramic le!ator, Lift -apsul).
3. Ser!ice le!ator (passengerfreight ele!ator).
4. $ireman lift (lift Pemadam e&akaran)
&ser!ation ele!ator adalah jenis lift penumpang yang se&agian &esar pada
dindingnya atau pintunya dilengkapi dengan kaca. Sehingga memungkinkan
penumpangnya dapat melihat kearah luar. Lift jenis ini &iasanya dipasang pada
pertokoan atau hotel yang memiliki pemandangan yang &agus.
II. KOMPONEN UTAMA ELEVATOR
omponen utama ele!ator terdiri dari " ( dua ) &agian &esar , yaitu ruang
mesin ( 5achine 6oom ) dan ruang luncur ( oist*ay )
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 3/12
1. Rua! "e#i $ Ma%&ie Roo" '
6uang mesin adalah ruang terpenting, dimana diruangan terse&ut terjadinya
semua proses pengoperasian ele!ator &erlangsung secara keseluruhan. %idalam ruang
mesin terdapat &e&erapa alat penggerak ele!ator.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 4/12
(. Motor )e!!erak
5otor penggerak ele!ator ini memiliki asupan daya tegangan &olak&alik (0c)
dari PL7 yang sangat &erperan dalam pelaksanaan kerja ele!ator, motor penggerak ini
mempunyai kemampuan putar antara 89 putaran per menit sampai dengan "19
putaran per menit. %engan kapasitas tegangan motor yang disesuaikan dengan
kapasitas angkut .
5otor penggerak ini dilengkapi dengan rem magnet ( magnetic &rake ) yang
&erfungsi menahan motor ketika kereta telah sampai pada lantai yang dituju,
pergerakan cepat atau lam&atnya ele!ator diatur oleh PL- (Programa&le Logic
-ontrol) . 5otor penggerak dalam menarik dan menurunkan ele!ator menggunakan
tali &aja ( rope ) yang melingkar pada puli mesin ( shea!e ).
Jei# Pe!!erak Elevator / lift )a*a u"u"+a
Pada umumnya jenis penggerak lift dapat digolongkan menjadi dua kelompok
yaitu :
0. Lift dengan sistem pengerak hidrolis (hydrolic ele!ator).
#. Lift dengan sistem penggerak dengan motor listrik (traction type ele!ator).
Per&edaan pokok dari kedua jenis lift terse&ut yaitu :
7o Per&andingan raction 5achine ydrolic
1. Pelayanan tidak ter&atas ter&atas "9 meter
". Pemakaian Le&ih dari ;9 start 2stop perjam. er&atas ;9 start 2stop
perjam
3. ecepatan idak ter&atas (1999m2menit) er&atas (maks <9 m2menit)
Jei# Lift ,e!a Tra%tio Motor
Lift yang mempergunakan tarction motor dapat di&edakan menjadi " (dua)
yaitu :
1. enis arikan Langsung (%rum ype)
". enis arikan =esek (raction %ri!e)
1. ,ru" T+)e Elevator
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 5/12
-ara operasi lift jenis ini seperti cranecrane pada proyek kontruksi &angunan,
dengan menggulung tali &aja pada ta&ung gulung. Pemakaian jenis lift ini pada lift
penumpang tidak terlalu populer seperti pada lift traksi jenis motor pully, hal ini
dise&a&kan adanya &e&erapa keter&atasan dalam pemakaian. leh karena itu lift jenis
ini hanya dipergunakan untuk liftlift dengan kapasitas kecil seperti pada lift
perumahan (home ele!ator) dan (lift pelayan) dum&*aiter.
0dapun kelemahan terse&ut, antara lain :
a. ecepatan yang dapat dicapai secara teknis ter&atas ( >2 18 m2menit)
&. apasitas angkut ter&atas (maksimal "99 kg).
c. Penggunaan tenaga listrik le&ih &oros ( tanpa &o&ot im&ang ).
(. Tra%tio T+)e Elevator
Lift jenis ini dapat digolongkan menjadi " (dua ) penggolongan, yaitu :
a. %ilihat dari segi mesin penggerak , di&agi menjadi " (dua ) yaitu :
a.1 =eared le!ator
a." =earless le!ator
&. %ilihat dari jenis motor traksi yang dipergunakan dapat menjadi dua (") jenis
&.1 Lift traksi motor 0-
&." Lift traksi motor %-
=eared ele!ator dengan penggerak motor 0- geared &iasanya dipergunakan
pada lift &erkecepatan rendah dan sedang. Se&aliknya =earless ele!ator dengan
penggerak motor %- ( 0- ???$ ) dipergunakan pada lift kecepatan tinggi.
Pada umumnya lift jenis traksi meletakkan motor traksi dan panel control
diatas ruang luncur (hoist*ay), namun demikian dalam &e&erapa kasus tertentu
penempatan motor traksi dan panel control ada yang diletakkan samping &a*ah atau
disamping atas ruang luncur. @ntuk mengatasi masalah dimana ketinggian &angunan
yang ter&atas.
-. overor
=o!ernor adalah komponen penggerak utama dalam ele!ator, didalam
go!ernoor ini terdapat saklar yang &erfungsi untuk menonaktifkan semua rangkaian
sehingga otomatisasi ele!ator mati dan tidak &erfungsi. Selain saklar juga terdapat
pengait rem, pengait rem ini &erfungsi untuk menghentikan ka*at selling dan ka*at
selling ini menarik rem yang ada di kereta ele!ator.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 6/12
. Pael
Panel ini adalah tempat control ele!ator secara otomatis, panel ini terdapat
in!erter motor dan program logic control yang &erfungsi untuk mengatur geraknya
ele!ator.
0. Rua! lu%ur
6uang luncur ini adalah tempat dimana ele!ator &eroperasi &er&entuk lorong
!ertikal, disinilah ele!ator menjangkau tiaptiap lantainya.didalam ruang luncur ini
terdapat &e&erapa komponen utama yang tak kalah pentingnya di&andingkan dalam
ruang mesin.
. Kereta $ Sa!kar '
ereta ele!ator
&eroperasi pada ruang
luncur dan menapak pada rail di kedua sisinya, pada sisi kanan dan kiri terdapat
pemandu rail ( sliding guide ) yang &erfungsi memandu atau menapaki rail.
Selain pemandu rail ( sliding guide ) juga terdapat karet peredam (silencer
ru&&er ) yang &erfungsi untuk mengurangi kejutan ketika ele!ator &erhenti maupun
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 7/12
mulai start, selain itu pula terdapat pendeteksi &e&an (s*itch o!erload) yang terdapat
di&a*ah kereta ele!ator. Pada pintu kereta ele!ator juga terdapat sensor gerak ( safety
ray ) dan sensor sentuh ( safety shoe ) yang terpasang pada pintu kereta dan &erfungsi
supaya untuk penumpang ele!ator tidak terjepit pintu ele!ator, didalam kereta
ele!ator juga terdapat tom&oltom&ol pemesanan lantai ( floor &utton ) yang akan
dituju oleh pengguna ele!ator.
ereta ele!ator memiliki pintu otomatis yang digerakkan oleh motor stepper
yang &ekerja &erdasarkan sinyal digital yang asalnya dari sensor kedekatan
(proAimity) yang &erfungsi menentukan le!el atau tidaknya lantai, setelah lantai
dinyatakan le!el atau rata maka motor stepper akan mem&uka pintu secara otomatis.
0da &e&erapa komponen pendukung kerja ele!ator antara lain seperti di&a*ah ini :
1. Saklar pintu ( door contact )
Saklar pintu ( door contact ) ini termasuk dalam komponen pengaman ele!ator.
". unci pintu ( door lock )
#erfungsi untuk mengunci pintu agar pintu tidak dapat di&uka dari luar
3. Saklar &atas atas ( final up ) dan &a*ah ( final do*n )
Saklar &atas atas dan &a*ah &erfungsi untuk mengamankan kereta ele!ator
terhadap kemungkinan terjadinya kele&ihan kecepatan.
2. Saklar Pitu
Saklar pintu atau sering dise&ut dengan door contact adalah salah satu
komponen yang termasuk penting dalam pengamanan ele!ator, cara kerja dari saklar
pintu ( door contact ) ini adalah saklar di hu&ungkan ka&el saklar pintu ( door contact)
tiaptiap lantai secara seri.
3. 4o5ot i"5a! $ %outer6ei!&t '
#o&ot im&ang atau counter*eight &iasanya terpasang di&elakang atau
disamping kereta ele!ator, &o&ot dari &o&ot im&ang ini harus sesuai dengan ketentuan
yang ada. $aktorfaktor yang menentukan &erapa &erat dari &o&ot im&ang ini
diantaranya harus memperhitungkan &erat kereta, kapasitas penuh pada kereta dan
faktor keseim&angan.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 8/12
7. Peralata Pe!a"a $ Safet+ ,evi%e '
Peralatan pengaman safety de!ice pada lift meliputi
a. -ircuit &raker
5emutuskan sum&er (aliran) listrik dari panel induk (su& panel) ke panel control
lift.5enjaga peralatan elektronik dari lift jika terjadi arus le&ih (o!er current).
&. =o!ernoor
5emutuskan po*er2aliran listrik ke control panel lift jika go!ernor mendeteksi
terjadinya o!erspeed (kecepatan le&ih) pada traffict lift (putaran roda pulley
go!ernoornya). 5enjepit sling go!ernor (catching).Secara mekanik &andul
go!ernor akan menjepit sling o!ernor (rope go!ernor) dan dengan terjepitnya
sling ini,maka sling ini akan menarik safety *edge pada unit safety gear2safety
*edge yang terletak di &a*ah car lift dan akan mencengkaram rail untuk
melakukan pengereman secara paksa terhadap lift.
c. $inal limit s*itch (upper2&agian atas)
5erupakan dou&le proteksi untuk menghentikan operasi lift jika limit s*itch
(upper) gagal &eroperasi.
d. Limit s*itch (upper2&agian atas)
#erfungsi menjaga lift &eroperasi mele*ati &atas tra!el lantai tertingginya.
e. mergency eAit (manhole)
Penumpang dapat di e!akuasasi dari dalam sangkar melalui manhole ini pada saat
emergency.5anhole ini hanya dapat di &uka dari sisi luar &agian atas.jika pintu ini
ter&uka lift otomatis akan &erhenti.
f. mergency light (lampu emergency)
Lampu emergency akan menyala secara otomatis jika terjadi pemadaman
sum&er listrik.Lampu ini dapat &ertahan ratarata sampai dengan 18 menit.
g. Safety gear2safety *edge
5elakukan pengereman (menjepit) terhadap rail jika go!ernor mendeteksi
terjadinya o!er speed.
h. Limit s*itch (Lo*er2&agian &a*ah)
5enjaga lift &eroperasi mele*ati &atas tra!el lantai terendahnya.
i. $inal limit s*itch (lo*er2&agian &a*ah)
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 9/12
5erupakan dou&le proteksi untuk menghentikan opersi lift jika limit s*itch
gagal &eroperasi.
j. Lu&ang kunci pintu luar
erletak di sisi se&elah atas dari pintu luar lift yang memungkinkan untuk di &uka
jika ingin melakukan pertolongan darurat pada penumpang jika terjadi emergency.
k. %oor lock s*itch
5encegah pintu ter&uka pada saat lift sedang &eroperasi (running).Pintu hanya
dapat di &uka setelah sangkar &erhenti.
l. /nterphone
Penumpang dapat &erkomunikasi dengan petugas teknisi (&uilding maintenance)
di ruang mesin,ruang control atau ruang security jika terjadi pemdaman listrik atau
hal emergency.
m. Safety shoe
5endeteksi gangguan pada saat pintu akan menutup dan mem&uka kem&ali
jika mendeteksi sesuatu.Photocell dapat di gunakan secara &ersamaan safety shoe
ini.
n. 'eighing %e!ice (pendeteksi &e&an)
5em&erikan 2 mengaktifkan &u++er alarm pada saat *eighing de!ice ini
mendeteksi &e&an sangkar yang &erle&ih.jika *eighing de!ice ini aktif pintu lift
akan tetap ter&uka sampai dengan sangkar di kurang &e&annya.
o. 0pron
5encegah penumpang terjatuh ke dalam hoist*ay (ruang luncur lift) pada saat
penumpang menco&a keluar ketika lift &erhenti tidak le!el.
p. #uffer
ika sangkar atau counter*eight (&e&an penyeim&ang) &ergerak ke arah paling
&a*ah, &uffer akan mengurangi terjadinya shock (guncangan).
18. Lo5i lift $ Lift 9all ':
a. Lo&i lift (Lift all) adalah ruang &e&as yang lerletak didepan pintu hall lift.
&. om&ol Lantai (all &utton ) adalah om&ol pemanggil kereta, di hall.
c. Sakelar Parkir (Parking s*itch) terletak di lo&&y utama didekat tom&ol lantai (hall
&utton), &erfungsi mematikan dan menjalankan lift.
d. Sakelar e&akaran ($ireman S*itch) terletak di lo&&y utama disisi atas hall
&utton, &erfungsi untuk mengaktipkan fungsi fireman control atau fireman.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 10/12
e. Petunjuk Posisi ereta (all indicator) terletak di transom masingmasing lift.
11. Ko#truk#i tali 5a;a tarik
ali &aja tarik khusus untuk lift harus di&uat dari ka*at &aja yang cukup kuat,
tetapi cukup lemas tahan tekukan, dimana tali terse&ut &ergerak &olak &alik melalui
roda. #atas patah elemen ka*at &aja ialah kirakira 1<.999 kgf2cm " atau 1<9kgf2mm"
(high content car&on steel).
onstruksi tali yang khas untuk lift terdiri dari ; pintalan yang dililitkan
&ersama, arah kekiri ataupun kekanan dengan inti ditengah dari serat sisal manila
henep, yang jenuh mengandung minyak lumas. iaptiap pintalan terdiri dari 1< ka*at
yaitu <.<.1, artinya < ka*at diluar, 1 dipusat dan < lagi diantaranya. #iasanya <
elemen ka*at &aja yang diluar di&uat dari &aja BlunakB (139 kgfCmm") agar
menyesuaikan gesekan dengan roda puli dari &esi tuang, tanpa rnenim&ulkan keausan
&erle&ihan. onstruksi tali sering dise&ut atau ditulis ;A1< atau ; A <.<.1. $- ( fibre
core).
/nti serat sisal dapat juga diganti dengan serat sintetis. 0dapun tujuannya
hanya se&agai &antalan untuk mempertahankan &entuk &ulat tali dan mem&erikan
pelumasan pada elemen ka*at. ali &aja yang dilengkapi inti serat di&eri kode $-
( fibre core), untuk mem&edakan dengan tali yang dilengkapi inti ka*at &aja atau
ka*at &esi yang di&eri kode /'- (independent *ire core). Dang terse&ut terakhir
tidak mem&erikan pelumasan dan tidak digunakan untuk lift karena tidak lu*es.
%ilihat dari segi arah pilinan, tali di&edakan atas " jenis yaitu :
1. 6egular lay, jika arah pilinan ka*at &erla*anan dengan arah lilitan dan strand
". Lang lay, jika arah pilinan ka*at sama searah dengan lilitan dan stand.
euntungan dari lang lay ialah kemuluran tali le&ih kecil yaitu 9.1 E hanya
di&anding dengan regular lay 9.8E. ekanan pada alur puli le&ih kecil sehingga le&ih
a*et dan le&ih lu*es, tidak mempunyai sifat kaku (menendang) saat mau dipasang.
Lang lay dipakai untuk instalasi lift &erkecepatan tinggi diatas 399 m2menit, dan jarak
lintas diatas "99 m.
Lang lay juga le&ih tahan terhadap fatigue, tetapi &atas patah le&ih kecil kira
kira 19E di&anding dengan regular lay. @mpama pada tali &erdiameter 13 mm, untuk
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 11/12
regular lay &atas patah F899 kgf, sedangkan pada lang lay se&esar kirakira 8;99 kgf.
Tali 5a;a ko")e#a#i
ali &aja kompensasi dipasang se&agai pengim&ang &erat tali &aja tarik,
terutama pada instalasi lift dengan tinggi lintas le&ih dari 38 meter dan lift dengan
&erkecepatan "19 m2menit keatas. Lift dengan lintas rendah sampai 38 m dan
&erkecepatan di&a*ah "19 m2menit menggunakan rantai gelang se&agai pengim&ang
&erat tali &aja tarik.
Salah satu manfaat penggunaan kompensasi &erat atas tali &aja ialah menjaga
hu&ungan traksi 12" konstan sepanjang lintasan. Lonjakan kereta dapat terjadi saat
&o&ot im&ang mem&entur peredam di pit. leh karena itu o!erhead harus
diperhitungkan tingginya untuk cukup menampung tinggi ruang aman disamping
lonjakan kereta setinggi setengah langkah peredam. Setelah terjadi /onjakan, kereta
akan jatuh kem&ali ke posisi menggantung dengan menim&ulkan tegangan dinamis
pada tali &aja tarik sesaat, setelah lonjakan. ejutan semacam itu juga dapat terjadi
saat pesa*at pengaman &ekerja yaitu kereta meluncur o!erspeed ke&a*ah ti&ati&a
dihentikan, sehingga &o&ot irn&ang melonjak keatas sesaat dan kem&ali ke
kedudukannya menggantung dengan menim&ulkan tegangan dinamis pada tali &aja
tarik.
ali kompensasi mempunyai peranan meredam peristi*a lonjakan terse&ut.
@ntuk mengurangi tegangan dinamis pada tali &aja tarik, terutama pada lift
&erkecepatan diatas "19 m2m, maka dipasang roda teromol di pit se&agai penegang
tali kompensasi. eromol terse&ut &eralur sesuai dengan jumlah dan &esarannya tali
kompensasi serta duduk pada rumah yang &e&as naikturun mengikuti ayunan, yang
dipandu oleh sepasang rel !ertikal.
=erakan ayunan naikturun rumah teromol terse&ut perlu diredam dengan satu
atau dua &uah shock &reaker (sejenis yang digunakan pada kendaraan &ermotor) yang
diikat pada dasar pit sekaligus se&agai penahan kereta agar tidak atau hampir tidak
melonjak. Posisi kereta diujung atas dimulai dari tali kendor atau kecepatan ?o G 9,
saat &o&ot im&ang mem&entur penyangga dan terhenti. ahapan &erikutnya tegangan
puncak tali terjadi saat tali &aja tarik menahan kereta yang turun kem&ali dari
lonjakan.
7/17/2019 Pengantar Teknik Mesinn
http://slidepdf.com/reader/full/pengantar-teknik-mesinn 12/12
ika tali kompensasi tidak dilengkapi dengan teromol penegang yang sesuai,
dan peredam dari &o&ot im&ang tidak dilengkapi dengan saklar pemutus arus, maka
kereta dapat saja meloncat sampai mem&entur &agian &a*ah lantai kamar mesin, yaitu
sesaat setelah &o&ot im&ang mem&entur penyangga. Peristi*a ini sering dise&ut oleh
teknisi lapangan se&agai peristi*a Bjatuh keatasB.