peatonalidadfspr
DESCRIPTION
PeatonalidadFSPRTRANSCRIPT
Peatonalidad y transporte en un espacio socialGuía informativa Primer Foro Social de Puerto Rico
Noviembre 17-19, 2006
Mu
ral c
ole
ctiv
o e
n T
eatr
o P
arad
ise,
co
mo
par
te d
e la
s in
icia
tiva
s co
mu
nit
aria
s p
ara
recu
per
ar a
Río
Pie
dra
s.
Peatonalidad y transporte en un espacio socialGuía informativa
El presente documento seconcibe como una guíainformativa para todos losparticipantes del Primer ForoSocial de Puerto Rico sobreaspectos variados que puedenestimular su asistencia a estediálogo colectivo y al usomínimo del automóvil privadocomo medio de transporte.
Esta guía es una invitación aaprovechar significativamente eluso de los modos colectivos ysostenibles de transporte. Sedesea que todos, mujeres,niños, ancianos y personas conimpedimentos vean en el FSPRla oportunidad para vivenciar laciudad, fortalecer el sentido depertenencia y el apego a lacomunidad.
Annette de León LozadaYahaira GraxirenaCésar García
En Río Piedras, Octubre 2006.
i
Tabla de contenido
Introducción 1
Beneficios de la peatonalidad y uso del transporte público 3
Todos los caminos conducen… 4
Estrategias de peatonalidad y transporte para el FSPR 5
Descripción de los servicios de transporte colectivo de Río Piedras 8
Conexiones viales importantes 16
Referencias 17
ii
Introducción
Una ciudad vital revela espaciosdinámicos para convivir, platicar,compartir y estimular el conocimiento. Laciudad-vida propicia interrelaciones,promueve la proximidad y la mezcla deactividades.
La transportación es el elemento que máscambios causa en la morfología y elfuncionamiento de la ciudad (Cervero,1989). En otras palabras, el sistema detransporte define el tejido urbano de laciudad, sus contornos e incide, sin duda,en las relaciones que se dan en lamisma.
Hemos visto cómo la planificación de lasciudades enmarcada en la escala ydependencia en el uso del automóvil trajouna exposición mayor a contaminantesquímicos y sónicos, la pérdida denaturaleza, la extinción de hábitats yespecies, la aceleración del cambioclimático, la destrucción de la capa deozono, los daños a cultivos y otrosproblemas ambientales. Enconsecuencia, y en apropiación de laspalabras de José Santamarta (2002), “elautomóvil devora la ciudad.”
La congestión vehicular es comoun cáncer. Una aseveración seriaque el bioquímico Frederic Vestersustenta cuando estableciócomparaciones entre laspatologías humanas y lasenfermedades “del asfalto”.
Desde esta perspectiva orgánica y visiónfísico-social, se puede resumir que laatención deficiente al uso de los terrenosy al sistema de transportación lleva a unacreciente frustración y presión sobre lalibertad personal (Kenworthy y Newman,1989). Esto quiere decir, que nuestravida está actualmente determinada porlos viajes a distancias largas, lacongestión vehicular y lasconsideraciones de estacionamiento.
Esta realidad promueve los principalesproblemas sociales del país, entre ellos:la desigualdad, el sentido de inseguridad,la exclusión y la contaminación. El ForoSocial de Puerto Rico (FSPR) sepresenta como un espacio democráticode reflexión, profundización de ideas eintercambio de experiencias. A la vezque se ofrece como escenario para lapuesta en acción de estrategias ycoordinaciones dirigidas al desarrollo deuna ciudad más vivible, que proporcionemovilidad a las personas y sea accesiblea todos, teniendo en cuenta lasnecesidades de cada uno y ofreciendosoluciones sostenibles.
1
TRASTORNOS CIRCULATORIOS
Constricción de los vasos sanguíneos porresiduos de la materia transportada(colesterol, calcio, trombocitos…)
Colapso circulatorio como principal causade muerte para el organismo humano.
CRECIMIENTO DEL CANCER
División y reproducción incontrolada de lascélulas en perjuicio de todo el organismo.
Se extirpa el tejido canceroso como factorextraño.
Muerte –también del cáncer– poragotamiento, intoxicación y destrucción delorganismo biológico huésped.
TRASTORNOS DEL TRAFICO
Embotellamientos (tapones) y retenciones pordetención (tardanzas por las paradasconstantes) y estacionamiento de vehículos.
Colapso del tráfico como causa principal demuerte para la sociedad industrial.
CAOS CIRCULATORIO
Producción incontrolada de automóviles enperjuicio del rendimiento global de la sociedad.
Se arranca del control de la sociedad elcrecimiento del tráfico como poderoso factoreconómico.
Ruina –también de la industria automovilística-por agotamiento (materias primas, energía),intoxicación (gases de escape, ruidos) ydestrucción del organismo social húesped.
Fuente: Revista Muy Interesante, Año XV [2001] (10), p.14.
2
Los antecedentes internacionales y reseñasde la literatura revelan que incentivar lapeatonalidad y el uso del transporte públicocolectivo brinda beneficios, tales como:
Beneficios de la peatonalidad y uso del transporte público
Mejores condiciones ambientalesCaminar es el modo de transporte demenor impacto sobre el medio ambiente.La configuración de entornos quepromuevan el caminar en condicionesagradables, la disponibilidad de opcionescolectivas de transporte (Tren Urbano,autobúses, carros públicos) y los ponessolidarios (“carpooling”, viajes compartidosen un vehículo privado) disminuyen lanecesidad de utilizar el vehículo. Lacombinación de caminar con el uso demodos de transporte público salva anuestro entorno natural.
Inclusión socialTrasladarse a pie o en transporte públicoson maneras para promover la igualdad yreducir la exclusión social. Caminar ytransportarse colectivamente hace posibleacceder de manera gratuita o a un costomínimo a todas partes. De esta forma, elestatus financiero no segrega, ni limita estaoportunidad. Los ambientes caminables ycolectivos permiten compartir tiempo yespacio con otros vecinos, comerciantes,grupos y demás actores. Esto incrementala confianza y promueve la conformación dedistintos tipos de redes de apoyos yvínculos.
[Adaptación del documento Peatonalidad y accesibilidad en el espacio público (CPUA, 2004)]
Estilo de vida más saludableLa mayoría de la población no realizaejercicio físico. Caminar es una actividadsencilla de incorporar a la vida cotidianacon beneficios significativos para la saluda cualquier edad. En términos generales,andar a paso normal durante 20 minutosconsume la misma energía que nadar por10 minutos o que jugar pelota por 12minutos, pero con menores riesgoscardiovasculares. Los viajes a pie ycombinados con transporte públicofavorecen la socialización, laindependencia y la autoestimaestableciéndose un hábito que impactarápositivamente a su vida.
Desarrollo económicoUna ciudad donde a la gente le gustacaminar, pasear, vivir y trabajar estambién una ciudad en la que a la gentele gusta invertir para contar con espaciosatractivos, vitales, seguros y bienmantenidos. Las vías comercialesexitosas están asociadas con laformación de ambientes peatonales queentremezclan actividades variadas, como:comprar, pasear, disfrutar del recreopasivo y el comer. La ciudad es de losresidentes y el espacio se comparte conlos turistas, peatón por excelencia y actorcada vez más importante dentro de laeconomía del país.
3
El FSPR se llevará a cabo en Río Piedras, Puerto Rico, teniendo como sede principala las instalaciones de la Universidad de Puerto Rico enclavadas en esta área. RíoPiedras está localizado en el sureste del Municipio de San Juan. Diariamente recibela visita de miles de personas de distintas partes de Puerto Rico, así como de otrasislas como: Haití, República Dominicana y Saint Thomas.
Todos los caminos conducen…
Delimitación geográfica de la Universidad de Puerto Rico y Río Piedras
Norte: Expreso PiñeroOeste: Avenida Luis Muñoz RiveraEste: Avenida BarbosaSur: PR-1 y Avenida 65 de Infantería
La ubicación geográfica de Río Piedras, en el corazón del Área Metropolitana deSan Juan, lo coloca en una posición ventajosa en términos de accesibilidad.Río Piedras se caracteriza por ser un importante nodo de transporte, público yprivado, en el Área Metropolitana de San Juan y para el resto de la Isla.
4
Estrategias de peatonalidad y transporte para el FSPR
Como parte de los esfuerzos paragarantizar el libre y fácil acceso de losasistentes a las actividades del ForoSocial de Puerto, se ha desarrollado unaarticulada coordinación para promover lapeatonalidad, el ciclismo y el uso de latransportación colectiva, a la vez que seorienta y educa, mediante la práctica, losbeneficios de un País más habitable.
A continuación se presentan algunas delas recomendaciones y estrategias que sedelinearon a estos propósitos.
Rutas peatonales y ciclistas
El FSPR privilegia al peatón y ciclista,como representantes de grandes núcleosde la población que utilizan estasmodalidades de transporte. A estos fines,junto al material que se recibirá del FSPR,se incluye un MAPA que indicará loslugares principales de encuentro, las rutaspeatonales y ciclorutas sugeridas.Además, se especifica el tiempo quepuede durar el recorrido para el peatón.
Disponibilidad de trolleys
Se contará con servicio de trolley,principalmente en horas de mayorconcurrencia. Las paradas estaránrotuladas y de designarse paradasprovisionales las mismas se notificarán ainicios de cada día del foro.
El Paseo Real es unade las entradas alRecinto de Río Piedraspor la Ave. Ponce deLeón.
El puente peatonal de laBrombaugh, es unconector sobre la Ave.Gándara que conecta elRecinto de Río Piedrascon el centro urbano deRío Piedras.
El Paseo de Diego esun corredor peatonalcomercial en el centrourbano de Río Puedras.
5
Transportación gratuita al complejoresidencial Manuel A. Pérez
La actividad cierre del FSPR se efectuaráen el Complejo Residencial Manuel A.Pérez, para lo cual se proveerátransportación gratuita. El transporte setomará a distancia caminable del lugardonde se celebraran las actividades delforo. La programación del FSPR indicarála hora de salida desde el recintouniversitario hacia el Complejo y secontará con el servicio gratis de transportepara el regreso, una vez se clausure laactividad.
Designación de ujieres y enlaces
Una red de voluntarios fungirá comoujieres de la hospitalidad. Su tarea seráayudar y aclarar las dudas de losasistentes y participantes con respecto ala localización de lugares,estacionamientos disponibles, actividadese itinerario del FSPR.
La hospitalidad se define como el acto deacoger y prestar asistencia a losnecesitados. Es el buen recibimiento quese hace a los visitantes y el amor por elextraño. Los ujieres del FSPR estarándebidamente identificados y adiestradosen sus funciones.
De igual manera, las casetas de seguridaden las entradas principales del recinto,pueden proveer dirección e informaciónsobre su destino. También, contarán,mientras duren, con material impreso condatos relevantes sobre el FSPR.
Pon solidario
Se extiende una invitación a utilizar laalternativa del pon solidario (“carpooling”,viajes compartidos) para asistir al PrimerForo Social de Puerto Rico. Contacte avecinos, amigos o grupos comunitariosinteresados en asistir al FSPR yestablezca acuerdos de horario y trasladopara allegarse a la sede del encuentro.
El pon solidario le ofrece la oportunidad decompartir con otros asistentes al FSPR,con menos estrés de ida y vuelta por estaracompañado, alivia la necesidad debuscar lugares de estacionamiento,reduce la contaminación causada por lasemisiones de los vehículos y se disponede mayor espacio para el disfrute social.
Alternativas de transporte colectivo
Río Piedras se destaca como unimportante nodo de transportación ycuenta con diversas opciones detransporte colectivo que debenconsiderarse en su planificación de viajehacia el FSPR. El Tren Urbano, lasguaguas de la Autoridad Metropolitana deAutobuses, los carros públicos y demásalternativas colectivas son la opción paralos jóvenes, los ancianos y las personascon limitaciones físicas, emocionales oeconómicas para conducir.
Además, provee la oportunidad para laconvivencia cara a cara con los demás yfortalece las virtudes de la solidaridad ytolerancia ante las diferencias.
6
Identificación y reserva de espacios deestacionamiento para poblacionesdiversas
El FSPR reconoce la diversidadpoblacional y provee alternativas queatiendan sus intereses particulares. Paralos ciclistas se ha dispuesto de unbicicletario provisional en elestacionamiento que ubica frente a laEscuela Graduada de Trabajo SocialBeatriz Lasalle y se extiende hasta detrásde la Escuela de Derecho. El bicicletarioes un espacio designado en la entrada delestacionamiento, durante los días que secelebrará el FSPR, abierto y con vigilanciapara que los ciclistas alojen las bicicletasmientras participan de las actividades.
En esta misma área de estacionamientoy/o cercanos al entorno de la Facultad deCiencias Sociales se dispondrán deestacionamientos para las personas conimpedimentos físicos y aquéllos quelleguen con por lo menos cuatro personaspor automóvil o guagua.
Se cuenta, además, con estacionamientopara aquellos que opten transportarse envehículo privado. Estos espacios seránutilizados por estudiantes, profesores,personal no docente y otros visitantes alrecinto universitario no necesariamenteasociados con el FSPR.
El recinto cuenta con más de 1,000espacios de estacionamiento sin costoalguno y con el edificio multipisos, conacceso principal por la Avenida Gándara,que requiere el pago por su uso.
De otra parte, se han identificado espaciosde estacionamiento en el centro urbano deRío Piedras, los cuales operan con unhorario limitado y tienen una tarifa dehasta $1.25 por la primera hora.
Estacionamiento Plaza Convalescencia
Capacidad: 690 automóviles
Horario: Lunes a Domingo de 6:00am a 6:00pm
Tarifa: $1.25 primera hora.
Localización: Plaza de Convalescencia
Estacionamiento Calle Robles
Capacidad: 28 automóviles
Horario: Lunes a sábado de 7:00 am a 6:00pm
Tarifa: $0.85 primera hora y $0.55 fracción dehora.
Localización: Esquina calle Robles y CalleBrombaugh.
Estacionamiento Plaza del Mercado
Capacidad: 224 automóviles
Horario: Lunes a Sábado de 3:00am a 7:00 pm yDomingos de 6:00am a 1:00pm
Tarifa: $0.95 primera hora y $0.55 fracción dehora
Localización: Plaza del Mercado de Río Piedras,entrada por la Calle De Diego.
Estacionamiento Calle Arzuaga
Capacidad: 150 automóviles
Horario: Lunes a Domingo de 7:00am a 6:00pm
Tarifa: $1.25 primera hora y $0.60 fracción dehora.
Localización: Esquina Calle Arzuaga, frente alTerminal Palerm de Carros Publicos del Este.
7
Descripción de los servicios de transporte colectivo[Proyecto de investigación Presencia del automóvil privado en el Recinto de Río Piedras: Prospectiva socio-urbana para un cambio (De León, 2004)]
Los “carros públicos”
Se refiere a los minibuses quetransportan pasajeros a los puebloslimítrofes haciendo paradas frecuentese informales. Usualmente esperantener el número completo de pasajerospara comenzar el viaje. En Río Piedrasexisten varias áreas designadas comoparadas de guaguas públicas adistancias caminables entre ellas. Unade éstas se encuentra localizadaalrededor de la Plaza deConvalecencia, la otra alrededor delTerminal de la Autoridad Metropolitanade Autobuses, en la Calle Vallejo, y elTerminal Palerm del Este en la CalleArzuaga.
Los chóferes y sus minibuses en la CalleArzuaga.
Terminal Palerm del Este en la Calle Arzuaga. Vistas del exterior e interior del edificio y rotulación dealgunas de las rutas que salen del terminal.
8
La Autoridad Metropolitanade Autobuses (AMA)
Es un sistema de transportacióncolectiva que opera a bajo costo, tienesu terminal más grande ubicado en RíoPiedras. La mitad de las rutas quesirven al Área Metropolitana de SanJuan (15 de 30) hace parada en esteterminal. Entre su misión se encuentrareducir el uso del automóvil privado yproveer servicios de transportación auna cantidad significativa de personasque no cuentan con otros medios detransportación. La tarifa para elservicio regular es de 75¢ y una tarifade 10¢ para personas de la terceraedad, con limitaciones físicas y/omentales.
La AMA opera, además, un serviciopara la Autoridad de Carreteras yTransportación llamado Metrobús II conun total de 17 autobuses en la rutadurante horas de mayor tránsito. Lasguaguas del Metrobús utilizan lasmismas facilidades de la AMA. Latarifa del Metrobús II es de 50¢. Latarifa para el servicio Llame-y-Viaje esde 50¢ hasta $2.50.
La AMA y el Metrobús cuentan conalrededor de 10 paradas en losalrededores del recinto ríopedrense.
Rotulación típica de las paradas de autobusescon listado de rutas.
Parada de autobuses frente a la estaciónUniversidad del Tren Urbano. 9
Los “carros públicos”, las guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses(AMA), las “líneas”, la red de taxis y las estaciones del Tren Urbano interconectanel centro de Río Piedras atrayendo una población flotante de aproximadamente100,000 o más visitantes al día [Actualización de la cita: De León, A., Colón, V.,Graxirena, Y., Fernández, J. y Colón, J. (2002)].
TerminalesTerminal de Bayamón: En Calle Degetau, al lado del Cantón Mall, Bayamón Rutas: A52, Metrobús II
Terminal de Carolina: Calle Quiñones y Esquina Fernández Juncos, Carolina Rutas: A6, B42, B43, C44
Terminal de Iturregui, Carolina: En Avenida Iturregui, al lado de Ciudad Deportiva RobertoClemente, Carolina Rutas: A5, A6, B41, B42, B43, C44, C45
Terminal de Cataño: En Calle Barbosa (PR - 5), Cataño Rutas: A3, C37
Terminal de San Patricio, Guaynabo: En la PR-165, intersección con la marginal de la PR-2, frente ala Base Buchanan, Guaynabo Rutas: A3, B4, B8, B19, B27, B28, Expresos 91 y 92
Terminal de Acuaexpreso, Hato Rey: En la Avenida Arterial B, extremo este, Hato Rey Rutas: B15, B16, B17, B41, C10, C11
Terminal de Río Piedras (Capetillo): Entre las calles Parque, William Jones, Robles y Barbosa, en elcentro urbano de Río Piedras. Rutas: A3, A6, A9,A52, B4, B15, B26, B28, B29, B40, C18, C31, Metrobús I
Rutas Públicas (guaguas pisa-y-corre) se localizan alrededor del Terminal.
Terminal del Viejo San Juan (Covadonga): Calle Marina, intersección con la Calle Juan A. Corretjer,frente al Muelle 4, Viejo San Juan Rutas: A5, A9, B8, B21, Metrobús I, Metrobús Expreso
Terminal de la Parada 18, Santurce: Avenida R.H. Todd, intersección con avenida Fernández Juncos,Santurce Rutas: A9, B8, B16, B21, C10, Metrobús II
Centro de Transferencia de Hato Rey: Avenida Roosevelt, entre las avenidas Luis Muñoz Rivera yPonce de León, Hato Rey Rutas: A3, B15, B16, B17, B41, C10, C11, Metrobús I, Metrobús II
Horario AMA y Metrobús II
Lunes a Domingo
de 4:30am a 10:00pm.
Para más información visite en el internet: http://www.dtop.gov.pr/ama/terminales.htm
10
Trolleys municipales
El Municipio de San Juan ofrece unservicio de transportación gratuita alpúblico que se da cita al centro urbanode Río Piedras y al Viejo San Juan. Eltrolley se detiene en las paradasdesignadas para ello.
Río Piedras: Entre las calles Parque,William Jones, Robles y Barbosa, en elcentro urbano de Río Piedras.
San Juan: El "trolley" de San Juanprovee un conveniente servicio gratuitoa puntos de interés en el Viejo SanJuan, partiendo del Terminal deCovadonga cada 5 minutos.Covadonga, también es servido poralgunas líneas de autobuses privadasque viajan a otros pueblos y áreas enPuerto Rico.
Trolley municipal en la Calle Arzuaga y rotulación delas paradas de los trolleys.
Las “líneas”
Son carros o guaguas de pasajerosque proveen un servicio expreso aciudades importantes alrededor de laisla, tipo “llame y viaje”. Entre ellas,Ponce y Mayaguez. Aunque nocuentan con un terminal, se ubican enla Plaza de Convalescencia, en la CalleEsteban González y en la CalleAguada.
“Línea” de Río Piedras a Ponce en la Calle Aguada.
11
El Tren Urbano
Es otro modo de transporte que sedescribe como un innovador sistema devehículos impulsados por electricidadque se desplazan a 55 millas por horasobre vías exclusivas. La mayoría delas vías son elevadas, pero cuenta conun tramo largo a bajo nivel del terreno yuno subterráneo en el área de RíoPiedras.
El sistema provee un desplazamientoseguro, rápido y efectivo a través deltejido urbano de la región metropolitanade San Juan. Cuenta con trenescorriendo cada cuatro minutos durantelas horas pico de la mañana y tarde.Aunque cuentan con operadores abordo, el sistema está diseñado deforma automatizada.
Aproximadamente, 32,000 pasajeros loutilizan diariamente. El Recinto cuentacon una de las 16 estaciones alineadasen la ruta de 17.2 kilómetros que sirvede enlace entre Bayamón, Guaynabo,Centro Médico, Río Piedras, Hato Reyy Santurce. La Estación Universidadestá localizada en la entrada principalal campus en el corredor de la AvenidaPonce De León. Por su parte, laEstación Río Piedras, aunque ubicadaen el casco urbano de Río Piedras,queda a distancia caminable delRecinto.
En cada estación existen máquinasexpendedoras de tarjetas con cintamagnética. Éstas son recargables y sepueden utilizar en la AMA y Metrobús.
Estación Tren Urbano en Río Piedras juntoa la Plaza Roble.
Estación Tren Urbano de la Universidadjunto a la Calle Mariana Braceti.
Vista del Tren Urbano.
12
Mapa de la ruta del Tren Urbano y de autobuses por estación
Tarifas$1.50 General.
$0.75* Estudiantes escolares y universitarios.
$0.75** Edad Dorada (60 a 74 años), personas con impedimentos yparticipantes del programa Llame y Viaje.
Gratis Personas mayores de 75 años y niños menores de 6 años.
* Se requerirá tarjeta de estudiante o identificación con foto y evidencia de estudio.
** Solicite los detalles y formularios en los Centros de Servicio al Cliente en las estacionesde Río Piedras, Bayamón, Martínez Nadal y Sagrado Corazón.
Recuerde que cuando hace transferencias del TU a AMA y Metrobús en unperiodo de dos horas el pasaje en autobús es GRATIS!!! 13
CiclorutasPuerto Rico cuenta con una red de ciclorutas dispersas por el Área Metropolitana de SanJuan. A continuación se presentan aquellas a las que se puede acceder utilizando eltransporte público. Recuerde: disfrute de nuestros espacios abiertos y parques en buenacompañía corriendo bicicleta.
Paseo Lineal Enrique Martí Coll.
Paseo Lineal Enrique Martí Coll
Descripción: Paseo por el Estuario de laBahía de San Juan.
Horario: El parque operará de lunes ajueves de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., losviernes de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., sábadosy domingos de 6:00 a.m. a 5:00 p.m. y losferiados de 6:00 a.m. a 2:30 p.m. Losinteresados pueden comunicarse alteléfono 787-282-0392.
Accesos: Desde la salida de la estaciónHato Rey del Tren Urbano en dirección alParque Central de San Juan. Los ciclistasque lleven su bicicleta a las estaciones delTren Urbano deberán tener un permiso deciclista otorgado en el área de Servicio alCliente en la estación de Río Piedras.
Parque Luis Muñoz Rivera, elParque del Tercer Mileno y elViejo San Juan
Descripción: Parques urbanos a laentrada de la Isleta de San Juan ycentro histórico de la Ciudad Capital.
Horario: Abierto al público.
Accesos: Se llega utilizando la rutaMetrobús I en dirección hacia SanJuan. También, desde la estación deSagrado Corazón del Tren Urbano enSanturce puede recorrer la Ave. Poncede León hasta los parques.
NOTA IMPORTANTEEn el recorrido por Santurce hastala Isleta de San Juan y en elcentro histórico no existen rutasdefinidas. Los ciclistas utilizan lavía de rodaje para lo cual esnecesario observar las medidas deseguridad apropiadas.
14
Paseo Tablado de Piñones.
Paseo Tablado de Piñones
Descripción: Paseo por el frente marítimoy la Reserva Natural Bosque Estatal dePiñones en Loíza. Recorrido deaproximadamente 11 kilómetros donde seaprecian arrecifes de coral, dunas dearena y la fauna y flora característicos delas áreas de manglares. Cuenta con áreasde descanso, torres de observación yrotulación interpretativa sobre los recursosnaturales y culturales del área.
Horario: Lunes a Domingo de 6:00am a6:00pm.
Accesos: Se llega utilizando la ruta de laAMA B40 saliendo desde el Terminal deCapetillo en Río Piedras. La B40 cuentacon facilidades para el fácil transporte debicicletas. A lo largo del Paseo haymicroempresas comunitarias que alquilanbicicletas por un precio módico.
Enlaces útiles:Departamento de Recursos Naturales y Ambientales:http://www.gobierno.pr/DRNA/ReservasNaturales/Bosques/BosquePinones/default.htm
Departamento de Transportación y Obras Públicas:http://www.dtop.gov.pr/dtop/proyrecre/PaseoPinones/PinonesInfo.htm
Imagenes tomadas de:http://www.dtop.gov.pr/dtop/proyrecre/PaseoPinones/PinonesInfo.htm
Vista aérea del Paseo Tablado de Piñones.
NOTA IMPORTANTENo olvide llevar agua, meriendas,bloqueador solar, calzado apropiado,vestimenta ligera, una capa para lalluvia y su cámara fotográfica.
Ah! Y recuerde, no deje de visitar loskioskos. Una alcapurria y una agüitade coco fríííta siempre cae bien. 15
Conexiones viales importantes
El centro urbano de Río Piedras y elcampus universitario de la Universidadde Puerto Rico cuentan con conexionesviales importantes con San Juan yotros municipios de Puerto Rico.
Entre éstas se destacan:
La Avenida Jesús T. Piñero (PR 17)al norte de la Universidad de PuertoRico, en dirección Este-Oeste conectacon el Puente Teodoro Moscoso parafácil y rápido acceso a Isla Verde,Condado y el Aeropuerto InternacionalLuis Muñoz Marín.
La Avenida Ponce de León, una delas calles comerciales importantes deRío Piedras que comienza en el centrourbano de Río Piedras, perpendicular alPaseo de Diego y la Avenida Gándara,pasa frente al Recinto de Río Piedras yculmina en la Isleta de San Juan,pasando por los sectores de Hato Rey,Santurce, Miramar y Puerta de Tierra.Para fomentar la actividad comercial, elMunicipio de San Juan y los trabajosdel Cuerpo Consultivo para elDesarrollo de Río Piedras (Plan 2004-05) están dirigidos a convertirlo en uncorredor cultural, el cual incluirálibrerías, galerías de arte, noches debohemia y la apertura del TeatroParadise.
La Avenida Barbosa (PR 27) al oestedel centro urbano de Río Piedras, endirección Norte-Sur, funciona comouna alimentadora de otras carreterasprincipales en Río Piedras. También,funciona como ruta de acceso a laUniversidad de Puerto Rico.
La Avenida Luis Muñoz Rivera (PR1) al este del centro urbano de RíoPiedras, en dirección Norte-Sur,conecta a San Juan con Caguas,Cayey, Salinas, Santa Isabel y Ponce.La PR 25, o Avenida Ponce de León,corre paralela a la PR 1, conectando aRío Piedras con Hato Rey y Santurce.Esta avenida es una de las rutasprincipales de acceso a la Universidadde Puerto Rico.
La Avenida 65 de Infantería (PR 3) alsur del centro urbano de Río Piedras,en dirección Este-Oeste, conecta aSan Juan con Carolina, Canóvanas,Río Grande, Luquillo, Fajardo, Ceiba,Humacao y Yabucoa.
Otras vías de acceso importantes alcasco urbano y Recinto de RíoPiedras son la Avenida Baldorioty deCastro, la Calle Mariana Bracetti, laAvenida Gándara, la Calle Añasco y laAvenida José de Diego o PR 47.
16
Alcalde, J. (2001). Accidentes, embotellamientos, contaminación: Esto es uncaos!. Muy interesante, Año XV (10), 6-14.
Cervero, R. (1989). America’s suburban centers: The land use-transportation link.Boston, USA: Irwin Hyman.
Comunitas (1996). Master Plan Vision 2020. San Juan, PR: Universidad dePuerto Rico, Recinto de Río Piedras.
Consejo del Plan Urbano Ambiental (2004). Peatonalidad y accesibilidad en elespacio público: Transporte No Motorizado (etapa 2): Buenos Aires. Recuperadoel 12 de octubre de 2006, dehttp://www.buenosaires.gov.ar/areas/obr_publicas/copua/pdf/peatonalidad_accesibilidad_espacio_publico.pdf?menu_id=13897
De León Lozada, A. (2004). Presencia del automóvil privado en el Recinto de RíoPiedras: Prospectiva socio-urbana para un cambio. Proyecto de investigación deMaestría. Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras, Escuela Graduadade Planificación.
De León, A., Colón, V., Graxirena, Y., Fernández, J. y Colón, J. (2002). MemorialDiagnóstico del Taller Conjunto Cornell-UPR. Universidad de Puerto Rico, Recintode Río Piedras, Escuela Graduada de Planificación.
Kenworthy, J. R. y Newman, P. (1989). Learning from the best and worst:Transportation and land use lessons from thirty-two international cities withimplications for gasoline use and emissions. Perth, Western Australia: School ofEnvironmental and Life Sciences, Murdoch University.
Santamarta Flórez, José (2002). El automóvil devora la ciudad. España:Worldwatch. Recuperado el 20 de octubre de 2006, de [email protected]
Referencias
17