partea 1 din documentul de referință prevăzut la … guide... · rue marc lefrancq, 120 bp 20392...

Agenția Feroviară Europeană

Partea 1 a documentului de referință – Ghid de aplicare

Referinţă: ERA/GUI/RD/XA Versiunea: 2.0 Pagina 1 din 82


Partea 1 din Documentul de referință prevăzut la articolul 27 din Directiva privind

interoperabilitatea sistemului feroviar

Ghid de aplicare

Referință AFE: ERA/GUI/RD/XA

Versiunea AFE: 2.0

Data: 22 iulie 2013

Document

elaborat de


Rue Marc Lefrancq, 120 BP 20392

F-59307 Valenciennes Cedex

Franța

Tipul

documentului: Ghid de aplicare

Situația documentului:

Publicat

Numele Funcția

Emis de Richard LOCKETT Șef de unitate

Revizuit de Ny Tiana TOURNIER Florinel MELINTE

Șef Serviciu Procese de autorizare Șef interimar Serviciu Evaluare tehnică

Redactat de

(Autor)

Sarah YOUNG [SY]

Sorin HANCI [SH]

Ny Tiana TOURNIER [NTT] Florinel MELINTE [FM]

Peter MIHM [PM]

Responsabil proiect

Responsabil proiect

Șef Serviciu Procese de autorizare Șef interimar Serviciu Evaluare tehnică

Șef Serviciu Evaluare tehnică



Referință: ERA/GUI/RD/XA Versiunea: 2.0 Pagina 2 din 82

0 INFORMAȚII PRIVIND DOCUMENTUL

0.1. Lista modificărilor

Tabelul 1: Situația documentului.

Versiunea Data

Autor Secțiunea Descrierea modificării

Versiunea 1.0

toate Versiune publicată

Versiunea 1.1 2012-11-27

SY; SH; PM; FM; NTT

toate Proiect de document cu o nouă structură.

Versiunea 1.2 2013-02-05

SY; SH; PM; FM; NTT

1.3; 5.1 (6.1); 5.2 (6.2); 6.1 (7.1); 6.2 (7.2); 6.3 (7.3) numerele din versiunea precedentă sunt cuprinse în paranteze

Proiect de document Capitolul 4 precedent, introdus în capitolul 5.1 (acum renumerotat capitolul 4.1). Figura care descrie „relația dintre documentul de referință și normele tehnice naționale” a fost modificată. Capitolele (numerotarea veche este cuprinsă în paranteze) au fost modificate: 1.3; 5.1 (6.1); 5.2 (6.2); 6.1 (7.1); 6.2 (7.2); 6.3 (7.3).

Versiunea 1.3 2013-03-26

SY; SH; PM; FM; NTT

1.2; 1.3; 4.3; 5.1; 5.2; 6.2; 6.3; Anexa II; Anexa III; Anexa IV și Anexa V

Proiect de document Capitolul 1.2: a fost introdusă secţiunea „GIG” . Capitolul 1.3: a fost modificată secţiunea „Condiții de utilizare”; a fost adăugată secţiunea „Solicitarea simultană”; a fost adăugată secţiunea „Tema”. Capitolul 4.3: a fost introdus un text privind cazurile specifice și derogările pentru vehiculele neconforme cu STI. Capitolul 5.1: a fost detaliat. Capitolul 5.2: a fost introdus un text nou și secţiunea „Gestionarul documentelor de referință”. Capitolul 6.2: a fost introdus un text nou pentru „Actualizarea listei de parametri”; au fost modificate secţiunile „Evoluția documentelor naționale de referință” și „Baza de date a documentelor de referință (RDD)”. Capitolul 6.3: a fost reintrodus textul privind „Modul de interpretare a diagramelor” Anexa II: a fost modificată secţiunea „Faza a 7-a. Prelucrarea cererii de autorizare”. Au fost introduse anexele III, IV și V.

Versiunea 1.4 2013-04-19

SY; FM; NTT

1.1; 1.2; 1.3; 4.1; 4.2; 5.1; 5.2; 5.3; 6.1; 6.2; Anexa

Proiect de document Capitolul 1.1: au fost modificate referinţele și a fost introdusă referința „Directiva 98/34/CE”. Capitolul 1.2: a fost introdusă secţiunea „NTN”.




Tabelul 1: Situația documentului.

Versiunea Data

Autor Secțiunea Descrierea modificării

III; Anexa IV; Anexa V

Capitolul 1.3: au fost modificate secţiunile „Caz de autorizare”; „Condiții și limite de utilizare”; „Gestionarul de infrastructură” și „Solicitarea simultană”; a fost adăugată secţiunea „Norme tehnice naționale”. Capitolul 4.1: a fost introdus textul privind „Baza de date a documentelor de referință” (anterior în capitolul 6.2). Capitolele 4.2; 5.1 și 6.2: au fost detaliate. Capitolul 5.2: a fost introdus un text nou privind modul de utilizare a categoriilor A, B și C de norme într-un DNR. Capitolul 5.3: a fost modificat, fiind introdus textul privind „Procedura recomandată pentru autorizarea simultană” (din anexa III care acum a fost eliminată). Capitolul 6.1: titlu modificat la secţiunea „Ghid de aplicare a documentului de referință”. Anexa III, „ Procedura recomandată pentru autorizarea simultană”, a fost eliminată. Anexele IV și V au fost renumerotate ca urmare a eliminării anexei III. A fost introdusă o nouă anexă, anexa V „Procedură privind coordonarea agenției cu statele membre/autoritățile naționale de supraveghere, la actualizarea listei de parametri”.

Versiunea 2.0 2013-07-15

SY; FM; NTT

0; 0.1; 0.2; 1.2; 1.3; 4.1; 5.2; 5.3; 6.2; 6.3; Anexa IV; Anexa V

Versiune publicată Au fost introduse capitolele următoare: Capitolul 0 „Informații privind documentul”; Capitolul 0.1 „Lista modificărilor” și Capitolul 0.2 „Cuprins”. A fost introdus Capitolul 1.2, cu secţiunile „CCS”; „CEM” și „Lista parametrilor”. Capitolul 1.3: a fost modificată secţiunea „Solicitantul”; au fost adăugate subsecţiunile „Agenția”; „Organismul desemnat”; „Directiva privind interoperabilitatea”; „Normele naționale în materie de siguranță” și „Directiva privind siguranța”. A fost eliminat subcapitolul „Inițierea”. Capitolul 4.1: a fost modificată secţiunea „Baza de date a documentelor de referință (RDD)”, fiind înlocuită cu „Relația dintre baza de date a documentelor de referință (RDD) și NOTIF-IT”. Capitolul 5.2: a fost modificată secţiunea „Utilizatorul”. Capitolul 5.3: au fost modificate secţiunile „Utilizatorul” ‘și „Procedura recomandată pentru autorizarea simultană” Capitolul 6.2: au fost modificate secţiunile „Modificări ale standardelor comune utilizate la autorizarea vehiculelor”; „Publicarea și întreținerea documentelor naționale de referință”; „Gestionarea schimbărilor”; „Evoluția documentelor naționale de referință”; „Modificarea standardelor comune utilizate la autorizarea vehiculelor” și „Norme care lipsesc”. Capitolul 6.3: au fost modificate secţiunile „Informații referitoare la cadrul juridic național, care trebuie furnizate în plus față de diagrame” și „Gestionarea cadrului juridic național”. Au fost modificate anexele IV și V.




0.2. Cuprins

0 INFORMAȚII PRIVIND DOCUMENTUL ............................................................................. 2

0.1. Lista modificărilor ...................................................................................................................... 2 0.2. Cuprins ...................................................................................................................................... 4 Lista figurilor .......................................................................................................................................... 4 Lista tabelelor ........................................................................................................................................ 4

1 INTRODUCERE ................................................................................................................. 5

1.1 DOCUMENTE DE REFERINŢĂ ............................................................................................... 6 1.2 ABREVIERI ............................................................................................................................... 7 1.3 TERMENI ȘI DEFINIȚII ............................................................................................................. 8

2 SCOPUL ȘI DOMENIUL DE APLICARE ......................................................................... 12

2.1 SCOPUL .................................................................................................................................. 12 2.2 DOMENIUL DE APLICARE .................................................................................................... 12

3 PUBLICUL ȚINTĂ ............................................................................................................ 14

4 DESCRIEREA: ................................................................................................................. 15

4.1 DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ ........................................................................................ 15 4.2 DOCUMENTELOR NAȚIONALE DE REFERINȚĂ ................................................................ 17 4.3 CADRULUI JURIDIC NAȚIONAL ........................................................................................... 19

5 MODUL DE UTILIZARE AL: ............................................................................................ 21

5.1 DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ ........................................................................................ 21 5.2 DOCUMENTELOR NAȚIONALE DE REFERINȚĂ ................................................................ 21 5.3 CADRULUI JURIDIC NAȚIONAL ........................................................................................... 22

6 GESTIONAREA ............................................................................................................... 25

6.1 GHIDULUI DE APLICARE A DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ ......................................... 25 6.2 DOCUMENTELOR NAȚIONALE DE REFERINȚĂ ................................................................ 26 6.3 CADRULUI JURIDIC NAȚIONAL ........................................................................................... 29

ANEXA I – FORMULAR PENTRU DATELE DE CONTEXT .................................................. 33

ANEXA II – ETAPELE PROCESULUI DE AUTORIZARE...................................................... 38

ANEXA III – LISTA PARAMETRILOR INTRODUȘI ÎN RDD (LP DIN RDD) .......................... 62

Lista figurilor

Figura 1 Relația dintre documentul de referință și normele tehnice naționale................................................................. 16

Lista tabelelor

Tabelul 1: Situația documentului. ....................................................................................................................................... 2 Tabelul 2: Documente la care se face trimitere în prezentul ghid de aplicare. ................................................................... 6 Tabelul 3: Abrevieri ............................................................................................................................................................. 7




DECIZIA COMISIEI din 9 martie 2011

privind publicarea și gestionarea documentului de referință menționat la articolul 27 alineatul (4) din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind

interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate

[notificată cu numărul C(2011) 1536]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2011/155/UE)

1 INTRODUCERE

Prezentul ghid de aplicare a documentului de referință formează partea 1 din documentul de

referință, astfel cum este prevăzut în Decizia 2011/155/UE din 9 martie 2011 privind publicarea și

gestionarea documentului de referință menționat la articolul 27 alineatul (4) din Directiva privind

interoperabilitatea.

Acesta are drept scop trimiterea la elementele din decizie și la orice alte informații relevante

pentru gestionarea, înțelegerea și utilizarea documentului de referință.




1.1 DOCUMENTE DE REFERINŢĂ

Tabelul 2: Documente la care se face trimitere în prezentul ghid de aplicare.

Documentul Titlul Versiunea

Directiva 2008/57/CE

Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare)

Astfel cum a fost modificată prin Directiva 2013/09/UE a Comisiei

Recomandarea 2011/217/UE

Recomandarea Comisiei privind autorizația de punere în funcțiune a subsistemelor structurale și a vehiculelor în temeiul Directivei 2008/57/CE

29 martie 2011

Decizia 2009/965/CE

DECIZIA COMISIEI privind documentul de referință menționat la articolul 27 alineatul (4) din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate

30 noiembrie 2009

Decizia 2011/155/UE

DECIZIA COMISIEI privind publicarea și gestionarea documentului de referință menționat la articolul 27 alineatul (4) din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate

9 martie 2011

Regulamentul (CE) nr. 352/2009

REGULAMENTUL COMISIEI privind adoptarea unei metode de siguranță comune pentru evaluarea riscului, prevăzută la articolul 6 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului

24 aprilie 2009

Directiva 2004/49/CE

Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței (Directiva privind siguranța feroviară)

Astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2009/149/CE a Comisiei

Directiva 98/34/CE

Directiva 98/34/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 iunie 1998 referitoare la procedura de furnizare de informații în domeniul standardelor, reglementărilor tehnice și al normelor privind serviciile societății informaționale

Astfel cum a fost modificată ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului




1.2 ABREVIERI

Tabelul 3: Abrevieri

Abreviere Definiție

ANS Autoritatea națională de siguranță

APF Autorizație de punere în funcțiune

CCS Control-comandă și semnalizare

CE Comisia Europeană

CEM Compatibilitate electromagnetică

CJN Cadru juridic național

DNR Document național de referință

EN Standard european

ERATV Registrul european al tipurilor de vehicule autorizate

GI Gestionar de infrastructură

GIG Grup geografic de interese

IF Întreprindere feroviară

LP Lista parametrilor

MSC Metodă comună de siguranță

NN Normă națională

NOTIF-IT Baza de date pentru notificarea către CE a normelor naționale (tehnice și de

siguranță)

NTN Normă tehnică națională

OD Organism desemnat

ON Organism notificat

RDD Baza de date a documentelor de referință

SM Stat membru

SMS Sistem de management al siguranței

STI Specificații tehnice de interoperabilitate

TEN Rețeaua Transeuropeană




Tabelul 3: Abrevieri

Abreviere Definiție

UE Uniunea Europeană

UIC Uniunea Internațională a Căilor Ferate

1.3 TERMENI ȘI DEFINIȚII

A compila: a colecta

Acord SM: orice acord între statele membre privind facilitarea schimbului de informații și

tratarea proceselor de acordare a autorizației (inițiale, reînnoite, simultane etc.).

Agenția: Agenția Feroviară Europeană

Angajament prealabil: schimburi anterioare de informații între solicitant, autoritatea națională

de siguranță și alte părți, în care fiecare entitate primește confirmarea fezabilității proiectului.

Această etapă include și o eventuală înghețare a cerințelor, dacă există.

Notă: Celelalte părți pot fi:

statul membru pentru derogare și/sau autorizație nouă (dacă este necesar, norme

aplicate);

organismul notificat pentru revizuirea acordurilor contractuale aplicabile proiectului;

organismul desemnat pentru revizuirea acordurilor contractuale aplicabile proiectului;

organismul de evaluare (MSC) pentru revizuirea acordurilor contractuale aplicabile

proiectului;

gestionarul de infrastructură pentru organizarea încercărilor pe calea ferată, atunci când

este necesar.

Autorizare implicită: în scopul autorizării suplimentare, în lipsa unei decizii a autorității naționale de siguranță în termenul limită prescris, punerea în funcțiune a vehiculului în cauză va fi considerată a fi fost autorizată după o perioadă de trei luni de la expirarea termenului limită respectiv – articolul 21 alineatul (8) din Directiva 2008/57/CE.

Autorizare ulterioară: autorizarea unui vehicul care este conform cu un tip de vehicul deja

autorizat.

Potrivit articolului 26 alineatul (3) din Directiva privind interoperabilitatea, un vehicul care este

conform cu un tip deja autorizat într-un stat membru este autorizat de acel stat membru pe

baza unei declarații de conformitate cu tipul în cauză, prezentată de solicitant, fără verificări

suplimentare.

Autorizația inițială: autorizația acordată de statul membru inițial pentru un vehicul nou și/sau

un tip nou de vehicul.




Potrivit descrierii prezentate în articolele 22 și 24 din Directiva privind interoperabilitatea,

pentru vehiculele conforme și neconforme cu STI.

Autorizație nouă: autorizația acordată de un stat membru după modernizarea/reînnoirea unui

vehicul existent și/sau a unui tip de vehicul deja autorizat.

Potrivit articolului 20 din Directiva privind interoperabilitatea, o autorizație nouă poate fi

acordată după modificarea unui vehicul și/sau a unui tip de vehicul existent.

Autorizație suplimentară: autorizația acordată de un alt stat membru după autorizația inițială.

Potrivit articolului 21 alineatul (5) din Directiva privind interoperabilitatea, un stat membru

clarifică dacă este necesară o autorizație suplimentară în cazul vehiculelor conforme cu STI sau

al celor neconforme cu STI.

Cadru juridic național: setul de norme dintr-un stat membru care reglementează procedura de

autorizare a punerii în funcțiune a vehiculelor.

Condiții și limite de utilizare: orice limitare privind utilizarea intenționată, specificată în dosarul

tehnic, cum ar fi condițiile climatice, viteza maximă, declivitatea etc.

Directiva privind interoperabilitatea: Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a

Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare).

Directiva privind siguranța: Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din

29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE

a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE

privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii

feroviare și certificarea în materie de siguranță (Directiva privind siguranța feroviară).

Dosar de autorizare: întreaga documentație necesară pentru orice cerere de punere în

funcțiune a unui vehicul în temeiul directivei privind operabilitatea, inclusiv dosarul tehnic

(incluzând orice derogare de la cerințe, dovada respectării normelor naționale echivalente, care

nu impun verificări suplimentare și dovada autorizațiilor anterioare etc.).

Emiterea sau acordarea autorizației: autorizarea punerii în funcțiune a unui tip de vehicul sau a

unui vehicul. Trebuie remarcat faptul că în directive nu există autorizație de utilizare. Utilizarea

unui vehicul are loc în conformitate cu sistemele de management al siguranței (SMS-uri) ale unei

întreprinderi feroviare sau al unui gestionar de infrastructură și nu este inclusă în procesul de

autorizare.

Etapă: o etapă reprezintă diagrama care conține un simbol de referință pentru o sub-etapă

considerată a fi inclusă în etapa respectivă.

Gestionar de infrastructură: rolul unui organism responsabil de crearea și menținerea

infrastructurii feroviare sau a unei părți a acesteia, astfel cum este definit în Directiva

2004/49/CE.

Interval de timp: perioadă calculată de la un reper temporal.




Încercări pe calea ferată: încercări efectuate pe rețeaua pentru care autoritatea națională de

siguranță este „competentă”, spre deosebire de instalațiile pentru încercări feroviare (laborator

sau linie de încercare închisă).

Metodă alternativă: metodă alternativă pentru a dovedi îndeplinirea cerințelor esențiale ale

normelor naționale.

Norme naționale în materie de siguranță: normele care trebuie să fie notificate în conformitate

cu articolul 8 din Directiva 2004/49/CE.

Norme tehnice naționale: normele care trebuie să fie notificate în conformitate cu articolul 17

din Directiva 2008/57/CE.

Norme: cerințe obligatorii.

Organism de evaluare (în contextul MSC): rolul care implică o evaluare (evaluări) în scopul de a

verifica, pe baza dovezilor, adecvarea unui sistem pentru a îndeplini cerințele sale de siguranță.

Organism de recurs: un organism desemnat de fiecare stat membru în conformitate cu articolul

17 alineatul (3) din Directiva 2004/49/CE. Acesta ar putea fi și organismul de reglementare

instituit în temeiul articolului 30 din Directiva 2001/14/CE.

Organism desemnat: rolul unui organism desemnat de un stat membru în temeiul articolului 17 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE pentru efectuarea evaluărilor în baza normelor naționale.

Organism notificat: rolul unui organism notificat de un stat membru pentru efectuarea

evaluărilor în baza unei anumite legislații a Uniunii Europene.

Procedura de verificare: include verificările și certificarea în conformitate cu cerințele

directivelor, cu STI și normele naționale.

Referință pentru angajamentul prealabil: document care precizează toate aspectele referitoare

la angajamentul prealabil pentru acceptarea proiectului, inclusiv condițiile de efectuare a

încercărilor pe calea ferată și înghețarea cerințelor (dacă există).

Reînnoirea autorizației: reînnoirea unei autorizații pentru un tip de vehicul, atunci când este

cazul (modificarea normelor, expirarea valabilității tipului).

Articolul 26 alineatul (3) din Directiva privind interoperabilitatea se aplică numai în cazul

reînnoirii unei autorizații pentru un tip de vehicul.

Modificările de proiectare determină un nou tip de vehicul care intră sub incidența obținerii

autorizației inițiale (ERA/REP/01-2012/INT – AUTORIZAREA TIPURILOR DE VEHICULE – proiect de

raport final, versiunea 0.09/16 mai 2012).

Prin urmare, reînnoirea autorizației se limitează doar la situația în care, după o evaluare pe baza

noilor proceduri de verificare (norme modificate), tipul de vehicul își dovedește conformitatea

fără vreo modificare de proiectare.

Reper temporal: data exactă la care se începe calcularea intervalului de timp.

Roluri: un set de drepturi în materie de siguranță predefinite în cadrul bazei de date a

documentelor de referință (RDD).




Situație de autorizare: Situația descrisă în secțiunea 4.3 din prezentul document.

Solicitant: rolul jucat de o entitate care solicită autorizarea unui tip de vehicul sau autorizația de

punere în funcțiune a unui vehicul - un rol care ar putea fi jucat de oricare dintre următorii

actori: deținătorul, producătorul, întreprinderea feroviară, gestionarul de infrastructură sau alții.

Acest termen nu include alți solicitanți de certificate CE.

Solicitare simultană: un solicitant cere autorizație de la mai multe state membre în același timp

(în paralel).

Soluție tehnică: o soluție documentată care poate fi folosită pentru a demonstra respectarea

unei norme.

Taxe: orice sumă de bani care îi este percepută solicitantului în cursul procesului de autorizare de către un organism național; sunt incluse taxele administrative pentru autoritatea națională de siguranță, taxele de acces la rețea pentru încercările pe calea ferată, taxele de autorizare și taxele de evaluare, atunci când autoritatea națională de siguranță îndeplinește atât rolul de organism desemnat, cât și pe cel de organism de evaluare (MSC).

Temă: grup de parametri referitori la o anumită funcție sau părți a unui vehicul (de exemplu

cuplaj, roată etc.).

Vehicul conform cu STI: vehicul care este conform cu toate STI-urile relevante aflate în vigoare

la momentul punerii în funcțiune, cu condiția ca o parte semnificativă din cerințele esențiale să

fie prevăzută în respectivele STI-uri și ca STI relevantă privind materialul rulant să fi intrat în

vigoare și să fie aplicabilă – articolul 22 alineatul (1) din Directiva privind interoperabilitatea.

Vehicul neconform cu STI: vehicul care nu este conform cu toate STI-urile relevante aflate în

vigoare la momentul punerii în funcțiune, inclusiv vehiculele care fac obiectul unor derogări, sau

în cazul căruia o parte semnificativă din cerințele esențiale nu a fost prevăzută în una sau mai

multe STI-uri – articolul 24 alineatul (1) din Directiva privind interoperabilitatea.




2 SCOPUL ȘI DOMENIUL DE APLICARE

2.1 SCOPUL

Conform descrierii din Decizia 2011/155/UE privind publicarea și gestionarea documentului de

referință, scopul acestuia este de a facilita procedura de autorizare a punerii în funcțiune a

vehiculelor, prin:

(a) enumerarea tuturor parametrilor care trebuie verificați în legătură cu autorizația de

punere în funcțiune a vehiculelor;

(b) identificarea tuturor normelor aplicate de statele membre în cazul autorizării punerii

în funcțiune a vehiculelor;

(c) trimiterea la norma care se aplică pentru fiecare dintre parametrii ce trebuie

verificați în legătură cu autorizația de punere în funcțiune a vehiculelor;

(d) clasificarea tuturor normelor la grupele A, B sau C, în conformitate cu secțiunea 2 din

anexa VII la Directiva privind interoperabilitatea și

(e) prezentarea cadrelor juridice naționale care reglementează autorizația de punere în

funcțiune a vehiculelor, în conformitate cu articolul 1 din Decizia 2009/965/CE.

Pe scurt, prezentul document de referință:

conferă transparență cadrului de autorizare a vehiculelor și

facilitează „acceptarea reciprocă”.

Acceptarea reciprocă produce două avantaje:

verificările efectuate în cadrul procedurii de autorizare într-un stat membru sunt, în mod

automat, recunoscute reciproc. Aceasta înseamnă că autorizarea într-ul al doilea stat

membru impune verificări numai dacă „acestea sunt strict necesare pentru verificarea

compatibilității tehnice a vehiculului cu rețeaua relevantă” (considerentul 42 din

Directiva privind interoperabilitatea) și

reduce nevoia ca proiectarea unui vehicul să fie configurată diferit pentru setul de norme

al fiecărui stat membru în parte.

2.2 DOMENIUL DE APLICARE

Directiva privind interoperabilitatea se referă la:

vehiculele conforme și neconforme cu STI;

vehiculele care funcționează în cadrul și în afara unei rețele TEN;

vehiculele noi, modernizate și reînnoite și

vehiculele care funcționează deja într-un stat membru și pentru care se solicită o

„autorizare suplimentară” pentru a fi puse în funcțiune într-un alt stat membru.

Acesta este și domeniul de aplicare al documentului de referință. Normele cuprinse în

documentul de referință sunt toate normele (cu excepția cazului în care se aplică STI-uri) și

procedurile care sunt aplicate de statele membre pentru autorizarea punerii în funcțiune a




vehiculelor în toate situațiile de autorizare diferite, inclusiv normele naționale menționate în

STI-uri ca fiind aplicabile în cazuri speciale.




3 PUBLICUL ȚINTĂ

Publicul țintă pentru ghidul de aplicare include 3 categorii de utilizatori ai documentului de

referință:

utilizatori = orice entitate care solicită informații; solicitanții de APF; SM/ANS; agenția

gestionarul documentului de referință = agenția

gestionarii documentelor naționale de referință și ai cadrelor juridice naționale = SM/ANS




4 DESCRIEREA:

4.1 DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ

Temeiul juridic al documentului de referință

Statelor membre le revine responsabilitatea instituirii de norme naționale și, spre deosebire

normele tehnice naţionale care sunt notificate Comisiei, normele din documentul de referinţă nu

sunt validate de agenție. Dacă o normă este aplicabilă în scopul autorizării, aceasta trebuie

publicată de agenție, indiferent de statutul său juridic. Cu toate acestea, clasificările echivalenței

normelor cuprinse în documentul de referință au un statut legal, deoarece determină aspectele

pe care o ANS care realizează o autorizare le poate verifica sau pune în discuție.

Structura documentului de referință și principiile generale

Decizia 2011/155/UE prevede că documentul de referință trebuie structurat după cum urmează:

Partea 1: Ghidul de aplicare: această parte trebuie să se refere la elementele incluse în

prezenta decizie (Decizia 2011/155/UE) și la orice alte informații relevante pentru

gestionarea, înțelegerea și utilizarea documentului de referință.

Partea a 2-a: Documente naționale de referință: documentul de referință trebuie să

includă toate documentele naționale de referință în care se enumeră și se clasifică

normele naționale, unul pentru fiecare stat membru, după cum se prevede la articolul 3

din Decizia 2011/155/UE.

Partea a 3-a: Informații cu privire la cadrele juridice naționale: în conformitate cu

articolul 1 din Decizia 2009/965/CE, documentul de referință trebuie să cuprindă

informații referitoare la cadrul juridic național care reglementează autorizația de punere

în funcțiune a vehiculelor. Această parte trebuie completată de îndată ce statele

membre notifică măsurile naționale de aplicare a Directivei privind interoperabilitatea.




Toate cele trei părți ale documentului de referință sunt publicate pe site-ul agenției Traducere Rules used for fixed (non-vehicle) subsystem authorisation

Norme folosite pentru autorizarea subsistemelor fixe (cu excepția celor pentru vehicule)

Rules covering operation and maintenance Norme care reglementează exploatarea şi întreţinerea Part 1 Application guide Partea 1 Ghid de aplicare Part 2 National Reference Document (NRD)

Partea a 2-a Documentul național de referință (DNR)

Rules used for vehicle authorisation Norme folosite pentru autorizarea vehiculelor Part 3 National Legal Framework (NLF)

Partea a 3-a Cadrul juridic național (CJN)

Processes used to gain authorisation Proceduri folosite pentru obținerea autorizației

Figura 1 Relația dintre documentul de referință și normele tehnice naționale

Baze de date

Normele naționale folosite pentru autorizarea vehiculelor și datele conexe referitoare la

documentele naționale de referință sunt stocate în două baze de date:

Baza de date NOTIF-IT, care este gestionată de Comisia Europeană, stochează

documentele care conțin normele naționale, înregistrările privind notificarea normelor

tehnice naționale și a normelor naționale de siguranță, precum și trimiterile la STI-uri,

existente în toate aceste norme, la articolul 8 din Directiva privind siguranța și la lista

parametrilor, în funcție de caracterul și conținutul normei.

Baza de date a documentelor de referință (RDD), gestionată de agenție.




Relația dintre baza de date a documentelor de referință (RDD) și NOTIF-IT

Pentru a evita dubla înregistrare a datelor, Comisia și agenția au convenit că normele publicate în

RDD să poată fi transmise la NOTIF-IT, pentru a facilita notificarea acestora de către statele

membre, pe o perioadă intermediară.

După realizarea legăturii între NOTIF-IT și RDD şi după transferul normelor, punctul de

înregistrare a unei norme va deveni NOTIF-IT, iar aceasta va atrage după sine o înregistrare în

RDD.

Soluțiile tehnice care conferă prezumția de conformitate pot fi folosite de solicitant pentru a

demonstra respectarea normelor tehnice naționale. Dacă o soluție tehnică ce conferă prezumția

de conformitate poate avea una sau mai multe soluții alternative, aceasta nu trebuie notificată în

NOTIF-IT, ci avută în vedere în documentul național de referință ca soluție tehnică acceptată

pentru respectarea normei tehnice națională.

Cu toate că datele comune sunt transferate între bazele de date NOTIF-IT și RDD, fiecare bază de

date conține și informații care îi sunt specifice (de exemplu, RDD conține informații privind

clasificarea normelor între SM). Prin urmare, pentru ca fiecare bază de date să fie completă, va fi

necesară completarea datelor comune cu înregistrări specifice pentru baza de date respectivă.

4.2 DOCUMENTELOR NAȚIONALE DE REFERINȚĂ

Conținutul documentelor naționale de referință

Documentele naționale de referință utilizează lista comună a parametrilor care trebuie verificați,

cuprinsă în Decizia 2009/965/CE. Acestea conferă transparență diferitelor cerințe ale statelor

membre cu privire la fiecare dintre acești parametri.

Având în vedere faptul că documentul național de referință:

trebuie să includă „toate” normele tehnice naționale aplicabile în fiecare stat membru în

scopul autorizării;

trebuie să conțină o trimitere la normele aplicabile pentru fiecare parametru, valabile în

statul membru respectiv;

trebuie să conțină clasificarea A, B, C a normelor altor state membre pentru parametrii

respectivi.

Este clar că documentul național de referință este conceput să conțină o listă exhaustivă a

cerințelor naționale cu privire la fiecare dintre parametri, precum și procedurile de verificare. De

asemenea, acesta poate conține și soluția tehnică ce conferă prezumția de conformitate.

Criteriile de stabilire a echivalenței

Fiecare document național de referință va indica, în conformitate cu anexa VII la Directiva privind

interoperabilitatea, clasificarea (A, B sau C) a normelor altor state membre pentru parametrul

respectiv:




Clasificarea în grupa A indică „normele naționale considerate a fi echivalente la nivel de

siguranță feroviară cu normele naționale ale altor state membre” sau că norma este un

„standard internațional”.

Clasificarea în grupa C se referă la „normele care sunt strict necesare și care sunt asociate

cu caracteristicile infrastructurii tehnice în vederea asigurării unei utilizări în condiții de

siguranță și interoperabilitate a rețelei vizate (de exemplu gabaritul)”.

Clasificarea în grupa B se referă la „toate normele care nu intră în domeniul de aplicare al

grupei A sau al grupei C sau care nu au putut fi clasificate încă în niciuna dintre aceste

grupe”.




4.3 CADRULUI JURIDIC NAȚIONAL

Structura cadrului juridic național

Structura cadrului juridic național se bazează pe Directiva privind interoperabilitatea și pe

Recomandarea 2011/217/UE.

Structura CJN are ca scop să permită o comparație ușoară între cadrele juridice naționale, pentru:

găsirea punctelor comune și diferențele semnificative dintre CJN din SM și

realizarea comparației cu Directiva privind interoperabilitatea și cu Recomandarea

2011/217/UE.

Procesul de autorizare a punerii în funcțiune a vehiculelor cuprinde mai multe etape; etapele

procesului sunt descrise în anexa II la prezentul document.

Structura CJN presupune furnizarea de informații referitoare la „cazurile de autorizare” pentru

fiecare etapă a procesului.

Atunci când s-au selectat „cazurile de autorizare” pentru procesul de autorizare a punerii în

funcțiune a vehiculelor, scopul a fost să se cuprindă toate cazurile care intră sub incidența

Directivei privind interoperabilitatea.

Cazuri de autorizare

Procedurile sunt similare pentru mai multe „cazuri de autorizare”. Prin urmare, deși cazurile de

autorizare au fost mai mult teoretice, unele au fost reunite.

În special următoarele două cazuri au fost reunite într-unul singur, cu excepția autorizării

suplimentare:

vehicule conforme cu STI și

vehicule neconforme cu STI.

Practic, pentru ambele cazuri există două seturi de cerințe care se aplică: STI-urile și normele

naționale. Singura diferență constă în faptul că la vehiculele conforme cu STI se aplică STI-urile

privind materialul rulant, pe când la vehiculele neconforme cu STI s-ar putea să nu fie cazul încă.

Cu toate acestea, procesul este asemănător, chiar dacă cerințele pot diferi.

Următoarele cazuri specifice și derogări se aplică pentru vehiculele neconforme cu STI:

Cazuri specifice: sunt aplicabile pentru reînnoirea sau modernizarea unei părți din

vehicul, pentru care se aplică STI. Pentru autorizațiile suplimentare, cazurile specifice se

pot aplica dacă acest lucru este necesar pentru asigurarea compatibilității tehnice cu

rețeaua.

Derogări: se va completa după primirea unor clarificări din partea Comisiei.

Conform articolului 26 alineatul (2) din Directiva privind interoperabilitatea, atunci când un

vehicul este autorizat pentru a fi pus în funcțiune, tipul acestuia este autorizat în mod automat,




în timp ce, dacă un tip de vehicule este autorizat, este posibil să nu existe un vehicul

corespunzător care să fie autorizat pentru a fi pus în funcțiune.

În descrierea procesului, autorizarea de punere în funcțiune a unui vehicul și autorizarea unui tip

de vehicule sunt combinate, dacă nu sunt diferențiate în mod explicit.

Următoarele cazuri au fost elaborate și descrise în diagramele generice:

autorizare inițială pentru tipul de vehicul/vehicul

autorizare nouă pentru tipul de vehicul/vehicul modernizat/reînnoit

autorizare suplimentară pentru tipul de vehicul/vehicul deja autorizat de un SM al UE

pentru vehicule conforme și neconforme cu STI

autorizare reînnoită, în cazul unei autorizații de tip care nu mai este valabilă

autorizări ulterioare de vehicule conforme cu un tip autorizat de vehicule (autorizare de

vehicule de același tip)




5 MODUL DE UTILIZARE AL:

5.1 DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ

Documentul de referință conține normele și procesele legate de autorizarea vehiculelor, care se

aplică în statele membre ale UE, în Norvegia și în Elveția.

Pe baza domeniului de aplicare al proiectului său de autorizare, utilizatorul identifică normele și

procesele care urmează să fie folosite.

De asemenea, documentul de referință poate fi folosit pentru următoarele:

analiza nivelului de interoperabilitate deja realizat;

analiza datelor conținute în documentul de referință, pentru:

o a asigura coerența între STI-uri și normele naționale

o a reduce numărul de norme naționale, în măsura în care acest lucru este posibil

o a înlocui normele naționale cu cerințe ale STI-urilor, în măsura în care acest lucru

este posibil

o a închide punctele rămase deschise în STI-uri, în măsura în care acest lucru este

posibil

o a institui un proces unic european

o a aduce îmbunătățiri procesului de autorizare a vehiculelor

folosirea datelor conținute în documentul de referință în scopul gestionării proiectelor de

autorizare;

facilitarea autorizării simultane. În secțiunea 5.3 este descrisă o procedură de autorizare

simultană; aplicarea acestei proceduri este recomandată, dar nu este obligatorie.


Utilizatorul

Până când SM își validează și publică lista normelor naționale în RDD, utilizatorul poate accesa

lista de norme în format pdf, pe site-ul internet al agenției.

Potrivit domeniului de aplicare al autorizației suplimentare de punere în funcțiune a vehiculelor

feroviare, în conformitate cu articolul 23 și articolul 26 din Directiva privind interoperabilitatea, ANS

nu poate efectua verificări pe baza normelor naționale clasificate în grupa A și publicate în partea a

2-a a documentului de referință (documentul național de referință). În acest sens, ANS poate

efectua aceste verificări doar pe baza normelor naționale clasificate în grupa B sau în grupa C.




Gestionarul documentului de referință

Gestionarul documentului de referință asigură următoarele:

punerea în aplicare a modificărilor de structură ale documentelor naționale de referință

(DNR), inclusiv a oricărei actualizări a listei parametrilor;

crearea de modele de rapoarte, la cerere;

sprijinirea gestionarilor documentelor naționale de referință (DNR) în încărcarea,

actualizarea și publicarea informațiilor (norme, clasificări ale normelor) privind DNR al

SM respectiv;

gestionarea bazei de date a documentelor de referință.

Gestionarul documentului național de referință

Gestionarul documentului național de referință actualizează și publică normele naționale și

clasificările acestora. Acestea sunt descrise în secțiunile 2.4 și 2.5 din Manualul utilizatorului RDD.


Utilizatorul

Până când SM își validează și publică în RDD cadrul juridic național, utilizatorul poate accesa

cadrul juridic național în format pdf, pe site-ul agenției.

Utilizatorul va putea vizualiza date de context, diagrame, comparații grafice între diagrame și

rapoarte din RDD. Acest aspect este descris în secțiunile 3.4 și 3.5 din Manualul utilizatorului

RDD.

Gestionarul cadrului juridic general

Gestionarul cadrului juridic general creează diagramele generice și datele de context. Acest

aspect este descris în secțiunea 5.12 din Manualul utilizatorului RDD.

Gestionarul cadrului juridic național

Gestionarul cadrului juridic național își creează cadrul juridic național utilizând diagramele

generice și datele de context. Acest aspect este descris în secțiunea 4.6 din Manualul

utilizatorului RDD.




Procedura recomandată pentru autorizarea simultană

Mai multe ANS pot realiza în comun autorizarea punerii în funcțiune a vehiculelor. Pentru

autorizarea vehiculelor pe mai multe rețele ale unui SM, solicitantul trebuie să depună simultan

cereri la fiecare ANS, în conformitate cu legislația în vigoare la data depunerii cererii.

Autoritățile naționale de siguranță vor stabili o organizare comună care trebuie să conțină, între

altele, un calendar de punere în aplicare. Una dintre autoritățile naționale de siguranță va fi

identificată în vederea asigurării coordonării celorlalte. În contextul punerii în aplicare a Deciziei

2011/155/UE a Comisiei, ANS-urile în cauză vor conveni asupra punerii în aplicare a

documentelor de referință respective, în special pentru partea a 2-a, „Documente naționale de

referință”, și partea a 3-a, „Informații privind cadrul juridic național”. Rezultatele comunicărilor

premergătoare (a se vedea partea a 3-a a documentului de referință) privind partajarea sarcinilor

și criteriile aplicabile (de exemplu, partajarea documentelor, formatul documentelor, limba care

trebuie folosită, partajarea parametrilor, prelucrarea parametrilor neclasificați în grupa A etc.)

sunt înregistrate într-un raport. Toți participanții, inclusiv solicitantul, stabilesc de comun acord

referința pentru angajamentul prealabil (raportul menționat mai sus).

Partajarea între ANS-uri a verificării parametrilor clasificați în grupa A se va face cu acordul

solicitantului și exclusiv prin gruparea parametrilor pe teme cu subiecte definite (de exemplu,

„parametrii referitori la frâna de parcare”). Documentele necesare pentru autorizarea punerii în

funcțiune trebuie să fie clasificate în conformitate cu structura „Dosarului tehnic comun”, pe

baza anexei la Decizia 2009/965/CE a Comisiei. Pentru fiecare parametru clasificat în grupa A,

solicitantul va depune documentația necesară în vederea verificării numai la ANS responsabilă de

evaluarea acelui parametru.

Autoritățile naționale de siguranță realizează un schimb de informații pe care le-au evaluat,

utilizând „certificatul(certificatele) de conformitate” referitoare la parametrii clasificați în grupa

A. Certificatul de conformitate este emis în funcție de temă, nu de parametru. În fiecare

certificat, fiecare parametru evaluat este identificat în mod clar. Aceste certificate de

conformitate sunt suficiente pentru a demonstra conformitatea vehiculului examinat cu normele

corespunzătoare, inclusiv cu cele ale statelor membre/autorităților naționale de siguranță care le

primesc.

În ceea ce privește parametrii clasificați în grupa B și în grupa C, solicitantul depune

documentația necesară la fiecare ANS în cauză, care va efectua propria evaluare conform

reglementărilor naționale și referinței convenite pentru angajamentul prealabil.

Documentele trimise la fiecare ANS trebuie să fie redactate în limbile stabilite în referința

convenită pentru angajamentul prealabil.

Pentru parametrii clasificați în grupa A, de la SM XX până la SM YY și în grupa C de la SM YY până

la SM XX, evaluările efectuate de SM XX vor fi acceptate de SM YY, dar nu și invers (indicând

faptul că este posibil să nu existe o echivalență reciprocă).




În cazul modificărilor aduse unui vehicul, care afectează un parametru pentru care s-a emis un

certificat, se vor efectua noi evaluări. Dacă respectarea normelor este dovedită, se va emite un

nou certificat.

Fiecare ANS poate emite autorizația de punere în funcțiune a vehiculelor pentru rețeaua statului

membru căruia îi aparține, dacă dosarul de autorizare respectiv este complet și este acceptat.

În fiecare SM, dosarul de autorizare va include punctele următoare:

documentele obținute direct de ANS din SM pentru parametrii clasificați în grupele B și C;

documentele obținute și acceptate direct de ANS însăși sau certificatul emis de alte

ANS-uri pentru parametrii clasificați în grupa A.

Întrucât fiecare autorizație de punere în funcțiune a unui vehicul într-un anumit SM, inclusiv

autorizația suplimentară, este valabilă și ca autorizație de tip de vehicul în SM respectiv, fiecare

ANS în cauză trebuie să dețină cel puțin o copie a tuturor certificatelor, precum și a raportului de

evaluare, care au fost stabilite de organismul notificat în vederea asigurării caracterului complet

al dosarului. Acestea sunt necesare în cazul în care solicitantul depune o cerere suplimentară sau

își reînnoiește cererea.




6 GESTIONAREA

6.1 GHIDULUI DE APLICARE A DOCUMENTULUI DE REFERINȚĂ

Prezentul ghid de aplicare va fi actualizat periodic prin prisma experienței, la îndemnul agenției,

cu sprijinul Grupului de lucru pentru acceptare reciprocă.

1. Planificarea

Agenția va revizui prezentul ghid de aplicare cel puțin o dată pe an și va înainta Grupului de

lucru pentru acceptare reciprocă propunerile pe care le consideră necesare. Părțile

interesate pot solicita revizuiri, dacă acestea sunt necesare.

2. Actualizarea

Agenția este responsabilă de actualizarea ghidului de aplicare. Pentru aceasta, agenția va

ține seama de orice informații primite de la părțile interesate.

3. Activitățile de organizare și coordonare

Agenția culege orice informații referitoare la îmbunătățirea prezentului ghid de aplicare.

Informațiile primite de la părțile interesate pot fi introduse prin intermediul organizațiilor din

sector, al SM/ANS sau al utilizatorilor individuali. Aceasta se realizează prin transmiterea unui

e-mail la adresa [email protected]

Propunerea agenției de actualizare a prezentului ghid de aplicare va fi postată pe site-ul

internet al acesteia cu cel puțin o lună înainte de a fi transmisă Grupului de lucru pentru

acceptare reciprocă.

4. Adoptarea deciziilor

Deciziile privind efectuarea unor actualizări mai frecvente ale prezentului ghid de aplicare

sunt luate de Grupul de lucru pentru acceptare reciprocă, pe baza unei propuneri a agenției.

Grupul de lucru pentru acceptare reciprocă este responsabil de:

validarea propunerii agenției și

aprobarea publicării ghidului de aplicare.

mailto:[email protected]





Cadrul de norme pentru facilitarea autorizării vehiculelor feroviare, ținând seama de cerințele

exprimate în normele tehnice naționale, se bazează pe trei etape diferite:

1. lista comună a parametrilor de verificat în legătură cu autorizarea vehiculelor feroviare (a

se vedea Decizia 2009/965/CE);

2. colectarea și relaționarea diferitelor cerințe naționale pentru fiecare parametru vizat și

publicarea acestor cerințe sub forma documentului național de referință/bazei de date a

documentelor de referință (a se vedea Decizia 2011/155/CE);

3. compararea și clasificarea (A, B, C) echivalenței diferitelor norme naționale aplicate de

diferite autorități ale SM cu normele aplicate de alte state membre

(în conformitate cu dispozițiile secțiunii 2 din anexa VII la Directiva 2008/57/CE).

Publicarea și întreținerea documentelor naționale de referință

Decizia 2011/155/UE descrie aranjamentele pentru publicarea și întreținerea documentelor

naționale de referință. Pentru facilitarea accesării și administrării informațiilor din documentul

național de referință, agenția a înființat baza de date a documentelor de referință (RDD).

Documentul național de referință poate fi extras din RDD, sub forma unui raport.

După ce lista normelor unui stat membru a fost validată și publicată în RDD de statul membru

respectiv, se va elimina accesul la această listă în format pdf, de pe site-ul agenției.

Gestionarea schimbărilor

Pentru a se asigura că informațiile privind normele aplicate în legătură cu autorizarea vehiculelor

feroviare sunt actualizate, agenția va sprijini autoritățile naționale de siguranță și statele membre

în îndeplinirea obligației de actualizare a informațiilor din RDD.

Și alți actori (producători, IF, GI, asociații etc.) pot semnala agenției necesitatea actualizării RDD

(de exemplu, dacă lipsesc norme cunoscute sau dacă alte informații relevante din RDD par să fie

perimate). În acest caz, la primirea înștiințării, agenția va contacta ANS relevantă, pentru a

analiza modificarea solicitată și, dacă este necesar, va actualiza informațiile din RDD.




Evoluția documentelor naționale de referință

O modificare adusă unei norme naționale de către un stat membru poate eventual invalida o

clasificare A a acestei norme, deoarece poate determina incompatibilitatea vehiculului cu

reţeaua din cel de-al doilea stat membru. Prin urmare, este important ca statele membre să

efectueze modificarea normelor cu mare atenție, luând în considerare efectul pe care îl poate

avea o modificare de normă asupra clasificării acesteia de către celelalte statele membre. O bună

practică este de a discuta astfel de modificări în cadrul reuniunilor Grupului de interes geografic

(GIG), în timpul elaborării proiectului normei modificate.

Proiectele de norme, normele noi sau modificate trebuie notificate în conformitate cu procedura

prevăzută în Directiva 98/34/CE.

Actualizarea listei de parametri

Înaintea publicării primei versiuni a RDD, au fost efectuate unele corecturi în legătură cu lista

parametrilor din anexa la Decizia 2009/965/CE a Comisiei. Lista corecturilor poate fi găsită în

anexa III la prezentul document.

Dacă este necesar, agenția va redacta o propunere de actualizare a listei parametrilor, ținând

seama de importanța modificărilor care urmează a fi efectuate.

Scopul revizuirii este de a îmbunătăți înțelegerea și aplicarea listei parametrilor și va include:

adăugarea/îmbunătățirea explicațiilor privind parametrii, eliminarea parametrilor nenecesari,

luând în considerare actualizarea STI-urilor (de exemplu, STI CCS), specificațiile mai detaliate

(parametri noi) pentru unele aspecte (de exemplu, CEM).

Experiența împărtășită de ANS-uri, GIG-uri, solicitanți, alte părți interesate și agenție va fi

utilizată drept bază pentru propunere.

Propunerea agenției va fi prezentată Grupului de lucru pentru acceptare reciprocă. După ce este

aprobată de către Grupul de lucru pentru acceptare reciprocă, propunerea va fi înaintată

Comisiei.

După adoptarea propunerii agenției de către Comisie:

agenția va introduce lista actualizată a parametrilor în RDD (această operațiune este

descrisă în secțiunea 5.2 din Manualul utilizatorului RDD);

agenția va coordona, împreună cu statele membre/autoritățile naționale de siguranță,

revizuirea și publicarea documentelor lor naționale de referință (normelor tehnice

naționale și clasificărilor acestora).




Modificări aduse standardelor comune utilizate pentru autorizarea vehiculelor (de

exemplu, pentru standarde EN sau „fișe” UIC)

În cazul în care un standard este modificat, toate statele membre în cauză trebuie să decidă dacă

să adopte noua versiune a standardului.

Dacă adoptă noul standard, statele membre trebuie să își actualizeze documentele naționale de

referință și să respecte procedura de notificare, potrivit Directivei 98/34/CE.

Astfel cum s-a afirmat anterior, o modificare adusă unui standard ar putea compromite toate

clasificările echivalenței, care trebuie să fie reevaluate ca urmare a modificării respective. Pentru

a nu submina acceptarea reciprocă, este necesar să se asigure că acest factor este luat în

considerare de către actorii implicați în revizuirea standardelor: organisme de standardizare,

state membre/autorități naționale de siguranță, organizații de sector și agenția, atunci când

analizează modificările aduse standardelor utilizate de un stat membru pentru autorizarea

vehiculelor.

Norme care „lipsesc“

Documentele naționale de referință sunt menite să fie cuprinzătoare, prin corelarea „tuturor

normelor naționale aplicate de statele membre pentru autorizarea vehiculelor”.

Pentru a se asigura că documentele naționale de referință conțin toate aceste norme, statele

membre trebuie să verifice, pentru toți parametrii menționați în Decizia 2009/965/CE, dacă

există în acel stat o normă în vigoare sau să menționeze în mod explicit că nu există nicio normă

în vigoare.

În cazul în care nu există cerințe referitoare la un parametru, acest fapt este menționat cu textul

„nu există o cerință”.

Dacă nu se cunoaște cu certitudine că există o cerință referitoare la un parametru, acest lucru

este menționat cu textul „se va investiga”.





Cadrul juridic general

Cadrul juridic general este alcătuit din diagrame generice și date de context. Acesta ar trebui să

fie utilizat pentru:

a înregistra CJN al fiecărui stat membru și

a permite accesul cu uşurinţă la CJN pentru solicitanți.

Pentru înregistrarea datelor de context, se va folosi un alt format decât diagrama generică.

Diagramele generice și datele de context din anexele I și II se referă la toate cazurile de

autorizare și fiecare activitate/fiecare produs poate fi dezvoltat în aşa fel încât să se culeagă

informațiile necesare:

trimiteri/hyperlink către norme (texte de lege sau orientări) și

caracteristicile activității/produsului, de exemplu formatul (electronic, tipărit).

De asemenea, diagramele generice conțin:

trimiteri la legislația UE și

rolurile implicite.

Fiecare SM va utiliza cadrul juridic general pentru a-și descrie propriul CJN și fie va indica părțile

neutilizate din acesta, fie va adăuga observații și informații, dacă este necesar.

Modul de interpretare a diagramelor

Diagrame

Diagrama standard care descrie procesul de autorizare, folosind 6 simboluri ale limbajului de

modelare (Unified Modelling Language):

Inițiere/Finalizare Activitate Decizie cu răspunsuri multiple Produs Subetapă

Divizare/fuzionare Inițiere/finalizare intermediară




Principii

Simbolurile sunt legate între ele prin săgeți.

Pe simbolul de fuzionare se indică dacă săgețile paralele sunt considerate ca fiind „și” ori

„sau”.

Simbolul de divizare este întotdeauna considerat ca fiind „și”.

Diagrama începe și se încheie cu același simbol.

O activitate este o acțiune care necesită folosirea unui verb, de exemplu a impune, a

asigura, a modifica.

O decizie este adesea un răspuns la o întrebare. Răspunsul este adesea binar „da/nu”,

dar pot exista și alternative multiple.

Un produs este rezultatul unei acțiuni, adesea un document pe hârtie sau în format

electronic.

Produsele sunt amplasate la destinatar.

Rolul indicat în diagramă trebuie înțeles ca fiind rolul responsabil pentru activitatea

respectivă. Alți actori ar putea juca un rol de asistență, dar nu sunt menţionați în

diagramă.

În cazul în care există un reper temporal definit în legislație, acesta este indicat în

activitate/decizie/produs cu ajutorul unui asterisc (*).

Activitățile/deciziile/produsele au fost codificate pe culori, pentru a indica următoarele:

o verde = practica recomandată

o mov = obligatoriu conform legislației UE

o maro = obligatoriu conform legislației naționale

Trimiterile la legislație au fost codificate pe culori, pentru a indica următoarele:

o galben = UE

o gri = național

Sunt folosite următoarele abrevieri UE:

o ID – Directiva 2008/57/CE privind interoperabilitatea

o R – Recomandarea 2011/217/UE

o MSC – Regulamentul 352/2009 privind adoptarea unei metode de siguranță comune

(MSC)

Informații referitoare la cadrul juridic național, care trebuie furnizate în plus față de

diagrame

Pentru a culege informațiile necesare referitoare la CJN, trebuie furnizate unele informații în plus

față de diagrame.

În general, este vorba de informații necesare pentru norme și documente. Acestea sunt descrise

în secțiunile de mai jos, iar activitățile/deciziile/produsele care necesită aceste informații

suplimentare sunt indicate cu margini îngroșate în diagrame.




Este posibil să mai existe și alte informații suplimentare, fără legătură cu normele și

documentele.

Pentru norme, se va preciza:

referința detaliată a normei (normelor) care prevede (prevăd) cerințele și

limba (limbile) în care este (sunt) disponibilă (disponibile) norma (normele).

Date de context

Punerea la dispoziția actorilor a datelor de context reprezintă o practică obișnuită.

Cea mai mare parte a informațiilor solicitate sunt necesare pentru înțelegerea măsurilor de aplicare luate de statele membre la transpunerea Directivei privind interoperabilitatea, în conformitate cu Recomandarea 2011/217/UE.

Pentru ca procedura să fie transparentă pentru toate părțile implicate, datele de context sunt prevăzute ca o condiție prealabilă a procesului.

Datele de context cuprind descrieri ale:

orientărilor și proceselor/procedurilor de autorizare;

rolurilor și responsabilităților actorilor relevanți;

taxelor;

punctelor de contact și

termenelor legale naționale.

Publicarea și menţinerea cadrelor juridice naționale

Gestionarea cadrului juridic general

1. Planificarea

Ca urmare a actualizării legislației UE și/sau a oricărei recomandări a UE și/sau a agenției cu

privire la îmbunătățirea autorizării vehiculelor sau prin prisma experienței, agenția va revizui

cadrul juridic general o dată pe an și va prezenta în fața Grupului de lucru pentru acceptare

reciprocă orice propunere pe care o consideră necesară.

2. Actualizarea

Agenția este responsabilă de actualizarea cadrului juridic general. Pentru această actualizare,

agenția va ține seama de orice informații primite de la părțile interesate.

3. Organizarea și coordonarea activităților

Agenția culege orice informații referitoare la îmbunătățirea cadrului juridic general.

Informațiile furnizate de părțile interesate pot fi introduse prin intermediul organizațiilor din

sector, al SM/ANS sau al utilizatorilor individuali. Acest lucru se realizează prin transmiterea

unui e-mail la adresa [email protected]

Propunerea agenției privind actualizarea cadrului juridic general va fi postată pe site-ul

acesteia cu cel puțin o lună înainte de a fi transmisă Grupului de lucru pentru acceptare

reciprocă.





4. Luarea deciziilor

Grupul de lucru pentru acceptare reciprocă este responsabil de:

a. validarea propunerii agenției și

b. aprobarea publicării cadrului juridic general.

Gestionarea cadrului juridic național

După validarea și publicarea în RDD a cadrului juridic național al unui SM, se va elimina accesul la

cadrul juridic național în format pdf, pe site-ul agenției.

1. Planificarea

SM/ANS își va revizui cadrul juridic național ca urmare a:

a. actualizării legislației UE și/sau a oricărei recomandări a UE și/sau a agenției cu

privire la îmbunătățirea autorizării vehiculelor, sau

b. actualizării legislației naționale

2. Actualizarea

Prima persoană de contact identificată în datele de context asigură ca actualizarea cadrului

juridic național să fie efectuată.

3. Organizarea și coordonarea activităților

După publicarea unei versiuni actualizate a cadrului juridic general, agenția notifică în RDD

fiecare persoană de contact responsabilă de cadrul juridic național, prin transmiterea unui e-

mail la adresa [email protected].

Cadrul juridic național actualizat va fi publicat în termen de o lună de la notificarea de către

agenție.

Atunci când o nouă normă națională referitoare la autorizarea vehiculelor este notificată în

NOTIF-IT, cadrul juridic național actualizat trebuie publicat în termen de o lună de la

notificare.

4. Luarea deciziilor

Prima persoană de contact identificată în datele de context este responsabilă de:

a. validarea cadrului juridic național actualizat și

b. aprobarea publicării acestuia.





ANEXA I – FORMULAR PENTRU DATELE DE CONTEXT

1. Informații generale

Date de contact pentru cadrul juridic național

Țara care raportează Numele

organizației

Telefon birou

Numele persoanei de

contact

E-mail Telefon mobil

Există?

(Da/Nu)

Clasificare:

(generală, specifică, detaliată)

Referința detaliată a

normei (normelor)

Limba (limbile) în care este (sunt)

disponibilă(e) norma (normele) SM

Directiva privind interoperabilitatea este transpusă? Nu este cazul

Nu este

cazul

Orientare națională Nu este cazul

Este necesară o autorizație suplimentară Nu este cazul

Definiții: Tipul vehiculului

Valabilitatea tipului Nu este cazul

Modernizare

Reînnoire

Aranjamente naționale specifice pentru încercările pe calea ferată

Coordonarea cu alte SM Procedura de solicitare simultană




Taxe Există?

(Da/Nu)

Suma

(Euro)

Condiții

(sumă fixă/tarif orar) Referința detaliată a normei


disponibilă(e) norma (normele)

Pentru obținerea orientării naționale

Pentru confirmarea primirii cererii

Pentru emiterea autorizației

Pentru refuzarea autorizației

Pentru procedura de recurs la ANS

Pentru procedura de recurs la organismul de apel

Pentru îndeplinirea rolului de organism de evaluare (OD/MCS)

de către ANS

Pentru emiterea certificatelor de către ANS (OD/MCS)




2. Roluri și responsabilități

În procedura de autorizare a punerii în funcțiune a vehiculelor pot fi implicate următoarele roluri/următorii actori: solicitantul, IF, GI, depozitarul, ON, OD,

ANS, SM, organismul de evaluare (MCS) și alții (laboratoare etc.).

Unii actori pot îndeplini mai multe roluri. De exemplu, un solicitant poate fi și o IF sau un ON, poate fi și un OD. Scopul acestui tabel este de a clarifica

eventualele cerințe pentru fiecare dintre rolurile de mai sus.

Tabelul trebuie completat cu următoarele informații:

referința normelor care descriu fiecare rol și limba (limbile) în care sunt disponibile acestea;

o listă de criterii care permit actorului să îndeplinească rolul respectiv și

o listă a tuturor actorilor care pot îndeplini un rol.

Cerința referitoare la actor pentru rolul

respectiv Solicitant IF GI Depozitar ON OD ANS SM Organism

de recurs

Organism de

evaluare (MCS) Altele(*)

Referința detaliată a normei (normelor)


disponibilă(e) norma (normele):

Lista criteriilor de acceptare -

-

Lista actorilor care pot să acționeze în

calitate de:

Nu

este

cazul

Nu

este

cazul

Nu este

cazul

(*) se descrie rolul și temeiul juridic al implicării oricărui „alt” actor, nemenționat în Directiva privind interoperabilitatea și în Directiva privind siguranța




3. Intervalul de timp

Există un interval temporal național?

Precizați

intervalul

temporal

Referința

detaliată a

normei

(normelor)

Limba (limbile) în care

este (sunt) disponibilă

(disponibile) norma

(normele)

În cazurile de autorizare nouă după modernizare/reînnoire: pentru luarea unei decizii de către SM/ANS în conformitate cu

articolul 20 alineatul (1) din Directiva privind interoperabilitatea

În toate cazurile de autorizare în care se refuză

autorizarea în conformitate cu articolul 21

alineatul (7) din Directiva privind

interoperabilitatea:

Cerere de revizuire a răspunsului negativ, adresată ANS de solicitant

Menținerea refuzului de către ANS

Cerere de revizuire a răspunsului negativ, adresată de solicitant organismului

de recurs – eventual avizul agenției, dacă este cerut de organismul de recurs

În cazurile de autorizare suplimentară a

vehiculelor conforme cu STI

ANS va lua decizia cât mai repede, dar - în conformitate cu articolul 23

alineatul (7) din Directiva privind interoperabilitatea - cel târziu:

(a) după depunerea dosarului de autorizare

(b) după furnizarea eventualelor informații suplimentare cerute de autoritatea

națională de siguranță, dacă este cazul

(c) după transmiterea rezultatelor eventualelor încercări cerute de autoritatea


În cazurile de autorizare suplimentară a

vehiculelor neconforme cu STI

ANS va lua decizia cât mai repede, dar - în conformitate cu articolul 25

alineatul (5) din Directiva privind interoperabilitatea - cel târziu:

(a) după depunerea dosarului de autorizare

(b) după furnizarea eventualelor informații suplimentare cerute de autoritatea





(c) după transmiterea rezultatelor eventualelor încercări cerute de autoritatea


În toate cazurile de autorizare suplimentară:

vehicule conforme sau neconforme cu STI

Pentru încercările/verificările (inclusiv compatibilitatea cu rețeaua) realizate de

actorii identificați, în special GI, care – în conformitate cu articolul 23 alineatul

(6) și articolul 25 alineatul (4) din Directiva privind interoperabilitatea – trebuie

să aibă loc cel târziu:

în momentul în care există o autorizare luată în considerare în conformitate cu

articolul 21 alineatul (8) din Directiva privind interoperabilitatea




ANEXA II – ETAPELE PROCESULUI DE AUTORIZARE

Procesul este compus din datele fundamentale și din opt etape. Datele fundamentale reprezintă condiția prealabilă, înainte de descrierea procesului.

Etapele procesului:

Etapa 1 – Identificarea normelor, a cerințelor aplicabile, a condițiilor de utilizare și a

evaluărilor

Etapa 1 – Subetapa 1: Decizie cu privire la cazul de autorizare

Etapa a 2-a – Comunicări premergătoare

o Subetapa 1: Propunere de comunicări premergătoare

o Subetapa 2: Evaluarea propunerii de metodă alternativă privind îndeplinirea

cerințelor inițiale

Etapa a 3-a – Evaluare

Etapa a 4-a – Corectarea neconformităţilor cu normele naționale

Etapa a 5-a – Întocmirea certificatelor și a declarațiilor de verificare

Etapa a 6-a – Compilarea dosarului de autorizare și depunerea cererii

Etapa a 7-a – Prelucrarea cererii de autorizare

o Subetapa 1: Recurs

Etapa a 8-a – Documentație finală și autorizare

Etapa a 9-a – Înregistrarea autorizării vehiculelor în Registrul Național al Vehiculelor (RNV)




S1. Identify the rules, applicable requirements,

conditions of use and assessments

Start

Annex A: Master diagram Process for Authorisation for placing in service of vehicles and/or type of vehicles

S2. Pre-engagement

S3. Assessment

S4.Corrections of non- conformities for national rules

S5.Establishing certificates and declarations of

verification

S6. Compiling the authorisation file and

submitting the application

S7. Processing the application for authorisation

S8. Final documentation and authorisation

End

In case of: Correction of non-conformities

is not necessary Verfication and assessment

results are okIn case of New (Upgrade/renewal) authorisation is not required.

In case of: Modification of vehicle

design Authorisation with

conditions of use and/or restrictions is not possible

Alternative method

Where: Application is not complete Information is missing There is no appeal to NSA

or Appeal Body There is a negative appeal

decision There is a refusal of

authorisation without appeal to NSA

In case of refusal of alternative method

In case of extension of type validity when renewed authorisation is not required.

Where it is not necessary

to update the verification procedures for renewed authorisation

In case of subsequent

authorisation

Ve

rsio

n 1

.6.1




Etapa 1. Identificarea normelor, a cerințelor aplicabile, a condițiilor de utilizare și a

evaluărilor

Decizie cu privire la cazul de autorizare aplicabil

Primul pas din etapa 1 constă în decizia solicitantului cu privire la cazul de autorizare care îi este aplicabil, cu excepția cazului de autorizare nouă, în care decizia este luată de către SM. Acest pas se bazează pe datele fundamentale din documentația privind CJN.

Notă: O modificare poate include și o modificare de software. Trebuie luate în considerare numai modificările de software care au un impact asupra interoperabilității.

Informații referitoare la CJN care trebuie furnizate în plus față de diagrame

Se precizează:

cerințele privind conținutul dosarului pentru autorizația (autorizațiile) anterioară (anterioare)

cerințele privind conținutul evidențelor referitoare la întreținere, exploatare și modificări

cerințele privind conținutul dosarului care descrie proiectul

criteriile pentru o autorizație nouă.




Stage 1 – Identify the rules, applicable requirements, conditions of use and assessments

Applicant MS

Ve

rsio

n 1

.6.1

Start

Updateof verification procedure(s)

Update of verification procedures?

Update verification

procedure(s)

Yes

New (Upgrade/renewal)FirstID:22,24

Identify:- TSI (including derogations if any) and NR requirements,- Conditions of use- Verification procedures (including alternative methods, if any), and- Required assessment bodies

ID:5.1;5.2;5.3;5.6;5.8;9;22.2;R:1;3.1.3; Additional

ID:21.5,23,25,

Renewed

ID:26.3.

Subsequent

Identify:- the authorised vehicle type, and - Required assessment bodies

ID:26.3R:5.5

Examine the file describing the project

Identify:- TSIs (including derogations if any) and NRs requirements related to the changes and their impact- Conditions of use, and- Verification procedures (including alternative methods, if any)

Identify required assessment

bodies

R: Recommendation 2011/217/EUID: Interoperability Directive 2008/57/ECCSM: CSM Regulation 352/2009

ID:26.3R:5.5

TSI conform vehicle?

Yes

Submit the file describing the

project to the MS

Identify :- the applicable category B and C national rules that are related to:

technical compatibility including open points in the TSIs

specific cases in the TSIs derogations if any?

- the associated verification Procedures (including alternative methods, if any);- conditions of use- and the required assessment bodies

Identify:-the applicable category B and C national rules that are related to technical compatibility- the associated verification procedures (including alternative methods, if any) ;- conditions of use- and the required assessment bodies

No

Examine: file of the previous authorisation(s) records on maintenance, operation

and technical modifications

ID:25.3-4

ID:23.4-6

Legal option

Non mandatory /Common practice

*File describing the project

Beginning of Stage 8

Beginning of stage 3


End of stage 4 Where: there is a modification of vehicle

design, or authorisation with conditions of use

and/or restrictions is not possible

List of requirements (TSI and technical characteristics applicable in place of TSI)

ID:20ID:20.2

No


Is a new authorisation

required for the project?

Yes

No

ID:20.1

End of stage 7 where: the application is not complete, or there is a negative appeal decision, or there is a refusal of authorisation without

appeal

Identify :- changed TSI (including derogations if any) requirements, NRs and/or verification procedures (including alternative methods, if any)- correction of critical errors,- issued type authorisation

ID:26.3.

ID:23.3, 25.2

ID:20

Annex B

Identify: Project scope TSIs and NRs related to

the change Conditions of use, and Verification procedures

(including alternative methods, if any)

Decision on authorisation

case

Is renewed authorisation

required?

Submit the file describing the

project to the MS

Notification of a need to renew type authorisation

Yes

Notification of “extension” of type validity

No

ID:26.3.

File describing the project

Result from examination of the file describing the

project

Result from examination of the: file of the previous authorisation(s) records on maintenance, operation

and technical modifications

OR

END

ID:20.1

ID:20.1

ID:20.1

ID:20.1

ID:20

Start Substage 1-1

End Substage 1-1

I

II

III

IV

* The timeline starts from the moment the complete file has been submitted by the applicant

* The timeline starts from the moment the complete file has been submitted by the applicant




Stage 1 - Identify the rules, applicable requirements, conditions of use and assessments – Substage 1: Decide on authorisation case

Applicant

Ve

rsio

n 1

.6.1

Is it a New/Changed basic design of vehicle/

type of vehicle?

Is it a New basic

design? Yes

Is authorisation of type

still valid?

Start Substage 1-1

No

Is it Intended to be authorised in other MS(s)

thanFirst MS?

No

- Consult the applicable TSIs, NRD(s),including the NLF(s) of the MS(s) where authorisation is applied for- Plan

Non mandatory/Common practice

Annex B

Decision on authorisation case: Renewed

Decision on authorisation case: Subsequent

Decision on authorisation case: Additional

Decision on authorisation case: First

Decision on authorisation case: New (Upgrade/Renewal)

End Substage 1-1

No YesYes

NoYes




Etapa a 2-a. Comunicări premergătoare

Comunicările premergătoare au fost incluse deoarece reprezintă o „bună” practică obișnuită.

Descrierea procesului

Procesul este descris în diagramă. În secțiunea care urmează sunt oferite explicații suplimentare.

În ceea ce privește normele naționale, evaluările, procedurile de verificare aferente și evidențele cerute pentru fiecare SM sunt înregistrate în partea 2 din documentul de referință.

Implicarea rolurilor în etapa comunicărilor premergătoare vizează următoarele:

Solicitantul – toate aspectele legate de comunicările premergătoare

ANS – normele aplicabile, inclusiv aranjamentele naționale specifice pentru efectuarea de

încercări pe calea ferată

Organismele de evaluare – aspectele contractuale.

Produsul acestei etape constă în convenirea între părțile implicate a unei referințe pentru comunicările premergătoare.


Se precizează:

procedura de stabilire a condițiilor pentru efectuarea de încercări pe calea ferată; și

procedura de stabilire a referinței pentru comunicările premergătoare.




Stage 2 – Pre-engagement

Applicant NSA IMDeBo NoBoAssessment body

(CSM)

Ve

rsio

n 1

.6.1


Select assessment bodies

Compile applicable TSI rules and/or NRs and the associated verification procedures including additional information to be

supplied, risk analyses to be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive

2004/49/EC or tests to be conducted on the network in order to verify the criteria referred

to in paragraph 4 of Art 23 of 2008/57/EC

Pre engagement baseline

End of stage 1


Legal option

Non mandatory /Common practice

Agreement to track access

Request for track access to run on track test, when

necessary

Track access to run on track tests

Compile pre-engagement

baseline

Annex C

ID:23.6,25.4

Submit pre- engagement file, including proposal for alternative methods, if any to:- NSA, - assessment bodies

Proposal for pre -engagementProposal for pre -engagement

Evaluate proposal for alternative method to meet essential requirements

Evaluate proposal for alternative method to

meet essential requirements

End of stage 4 for alternative method

Is there a proposal for an

alternative method?

Yes

No

Beginning of stage 4 for refusal of alternative

method

Start Substage 2-1

End Substage 2-1

Start Substage 2-2

End Substage 2-2

Pre engagement baseline

Will the test take place within

the legal timeframe?

Take measures to ensure that thetests take place within the legal

timeframeID:23.6,25.4

Ask NSA to ensure that the tests take

place within the legal timeframe

NSA measures for IM to respect the legal

timeframeNo

ID:23.6,25.4

Yes

Review the access provisions to run

on track tests

Reviewed acces provisions to

run on track tests

ID:23.6,25.4

ID:23.6,25.4

ID:23.6,25.4

Pre-engagement file

Examine and agree on the pre-engagement file

Pre-engagement file

Examine and agree on the pre-

engagement file

Pre-engagement file


engagement file

Pre-engagement file


engagement file

AND

OR

I

II

Refusal

Acceptance

Request for track access

ID:23.6,25.4

ID:23.6,25.4




Stage 2 – Pre-engagement – Substage 1: Proposal for pre-engagement

Applicant DeBoNoBoAssessment body

(CSM)

Ve

rsio

n 1

.6.1


Draft pre-engagement

file

Review of the draft for the pre-

engagement file


file


engagement file

Annex C


file


engagement file

Start Substage 2-1

End Substage 2-1

AND

Submit draft pre-engagement file to assessment bodies




Stage 2 – Pre-engagement – Substage 2: Evaluate proposal for alternative method to meet essential requirements

DeBoNSAApplicant Assessment body (CSM)

Ve

rsio

n 1

.6.1

Refusal of alternative

method

Supply assessment bodies with the

accepted alternative method

Can alternative method be accepted?

YesNo

Decision to refuse alternative method

Alternative method of meeting the

essential requirements

Decision to accept

alternative method

Accepted alternative

method

Acceptance of alternative

method

Propose alternative method of meeting the essential requirements

End substage 2-2

Start Substage 2-2


Annex C

Perform the Safety Assessment

Provide Safety Assessment report

Safety Assessment Report

Submit alternative methods with supporting evidence (Safety

Assessment Report)

Alternative methods with supporting evidence




Etapa a 3-a. Evaluare

Evaluarea reprezintă o etapă prevăzută în Directiva privind interoperabilitatea și menționată în Recomandarea 2011/217/EU.


Toate evaluările necesare pentru autorizarea unui tip de vehicule sau a unui vehicul sunt incluse în această etapă, însă evaluările detaliate (de subsisteme, de părți ale subsistemelor, de etape ale verificărilor, de elemente constitutive de interoperabilitate) nu sunt elaborate aici.

Fiecare organism de evaluare răspunde de compilarea documentelor aferente evaluărilor realizate.

Solicitantul efectuează verificările și stabileşte dovezile.

Informații privind CJN care trebuie furnizare în plus față de diagrame

Se precizează:

cerințele pentru evaluarea riscurilor;

cerințele pentru dovezi; și

cerințele pentru conținutul raportului de evaluare a siguranței.




Stage 3 - Assessment

DeBoNoBoAssessment body

(CSM)Applicant

Ve

rsio

n 1

.6.1

Perform assessment against applicable TSIs requirements

Perform assessment against applicable NRs

requirements

Perform safety assessment

Provide certificate(s) from assessment

against applicable TSIs requirements to

applicant

Provide certificate(s) from assessment

against applicable NRs requirements to

applicant

Provide safety assessment

report to applicant

ID:18;R:4.2.1CSM:7.3

ID:17.3:R:4.2.2CSM:7.3

End of Stage 1 only for subsequent authorisation case

End of stage 2 for all other

authorisation cases

Supply evidences on the completion of the

relevant assessment of conformity to type

Supply evidences on the completion of the relevant assessment of conformity to type

ID:26.5(b)ID:26.5(a)



Legal option

Request to assessment bodies to:- assess conformity to type- provide evidence (e.g. the applicant has/has not Quality Management System that covers all parts of the vehicle)

Are all the requirements for

technical compatibility and safe integration covered by

NRs/TSIs?

Risk assessment report from the

applicant

ID:26.5

Perform risk assessment

Request to assessment bodies to:- perform assessment against applicable TSIs and NRs and- provide certificates/reports

Evidences (e.g. copy of certificates [TSI, National rules] that might cover several vehicles) on the completion of the relevant verifications to type

Certificate(s) from assessment against

applicable TSIs requirements

Certificate(s) from assessment against

applicable NRs requirements

ID:26.4-5

ID:17.3;R:4.2,2

Safety assessment

report

Annex D

Provide documentation for safety assessment to Assessment body (CSM)

CSM:6.1


CSM:7

Are the verification and

assessment results ok?

ID: 22.2(b), 24.2, 23.3, 25.2, 26.5

Assess conformity to

type according to NR(s)

Assess conformity to type according

to TSI(s)ID:26.5(a)

ID:26.5(b)

End of stage 1 for renewed without update of verification

procedures

No

Yes

CSM:7.1

ID:18;R:4.2.1

CSM: Annex I.5

AND/OR

Collect documentation

CSM: Annex I.5

Yes

No

No

Is documentation for

Assessment body (CSM) necessary?

Is documentation for Assessment body

(CSM) necessary?

Yes

Yes

No

AND/OR

Apply CSM Regulation for safe integration

ID:15.1CSM:2.2R: 5.3

R: 5.3

Perform verification (including tests and on track tests where necessary) against applicable TSIs and NRs, and establish evidences

Evidences on the completion of the relevant verifications

(including tests and on track tests where necessary) against

applicable TSIs and NRs

Perform verification of conformity to type, and establish evidences

Evidences on the completion of the

relevant verifications of

conformity to type

Is a specific request to

assessment body(es) needed according to the chosen

verification procedures?

Yes

No

Is it an additional authorisation?

No

Yes

ID:26.5

ID:21

ID:23, 25


OR

V

I

II

III IV

VIVII

VIII

ID:17.3:R:4.2.2CSM:7.3

ID:18;R:4.2.1CSM:7.3

ID:15.1CSM:2.2R: 5.3

ID:21

ID:21

Provide documentation for safety assessment to Assessment body (CSM)

CSM: 6.1, 7.1

CSM: 6.1, 7.1




Etapa a 4-a. Corectarea neconformităţilor

Se presupune că normele trebuie respectate în totalitate, cu excepția cazului în care se acordă o derogare; prin urmare, opțiunile solicitantului se limitează la modificarea proiectării sau la schimbarea condițiilor de utilizare.


Acțiunile corective se pot repeta până la realizarea conformității.

Propunerea condițiilor de utilizare și/sau a altor restricții trebuie să se bazeze pe evaluările necesare în conformitate cu etapa 3. Pe cât posibil trebuie evitate restricțiile.

Notă: APF are loc înainte ca vehiculul să fie pus în funcțiune efectiv. Utilizarea unui vehicul și exploatarea lui în condiții de siguranță (inclusiv exploatarea și întreținerea) sunt asigurate prin SMS al IF. În legătură cu exploatarea și întreținerea, ANS verifică doar condiţiile de exploatare proiectate pentru vehicul.


Se precizează:

acțiunile corective posibile: metodă alternativă, modificarea proiectării, modificarea

condițiilor de utilizare/restricțiilor; și

criteriile pentru luarea deciziei cu privire la acțiunea de remediere.




Stage 4 - Correction of non-conformities

Applicant DeBo

Ve

rsio

n 1

.6.1

Non mandatory/Common practice Annex E

Modification of vehicle design

Modify vehicle design including software

modification

Prepare conditions of use and/or other

restrictions

Decision on the remedial action?

Designmodification

Evaluate (technically and/or economically) possible conditions of use and/or

other restrictions

Conditions of use and/or other restrictions

Change the conditions for use/restrictions

Is authorisation with conditions of use

and/or restrictions possible based on the results from

the evaluation?

Yes

End of stage 3

Beginning of stage 1Beginning of

stage 5 Beginning of

stage 2

No

Alternativemethod

Stage 2 for refusal of alternative method

I




Etapa a 5-a. Certificate și declarații de verificare


Certificatele trebuie să cuprindă condițiile de utilizare și/sau restricțiile descrise în Directiva privind interoperabilitatea, dacă acestea există.




Stage 5 - Establishing certificates and declarations of verification

Applicant NoBo DeBoAssessment body (CSM)

Ve

rsio

n 1

.6.1

Elaborate and compile EC certificate

documentation

Elaborate and compile NR certificate

documentation

Elaborate and compile CSM

report documentation

Provide EC certificates

Provide NR certificates

Provide CSM report

ID: Annex VIR:8.;8.5; ID: Annex VI

R:8.6

ID: Annex VIR:8.9;CSM:7

EC Certificate(s)

NR Certifcate(s)

CSM report(s)

ID: Annex VIR:8.;8.9;

ID: Annex VIR:3.2;

ID: Annex VIR:5.3.1;5.3.2

Yes

No

Is it a vehicle type authorisation

only?

Establish EC and/or NR declarations of

verification

EC and/or NR declarations of

verification

ID: Annex V .1,2

No

Yes


ID: 26

ID:Annex VI-2.3.1;3R:4.2.3

Legal option

Beginning of Stage 6

Declaration of conformity to type

End of stage 4

Is it the case of additional

authorisation?

End of stage 3when verification and

assessment results are ok for subsequent authorisation

ID: 23,25

Annex FEnd of stage 3, for all other cases, when verification and assessment results are ok

OR

ID: Annex VIR:8.;8.5;

ID: Annex VIR:8.6

ID: Annex VIR:8.9;CSM:7

Establish the declaration of

conformity to the authorised type

ID:26.5Reg:201/2011

ID:26.5




Etapa a 6-a. Compilarea dosarului de autorizare și depunerea cererii

Compilarea dosarului de autorizare cuprinde toate activitățile legate de colectarea documentelor justificative necesare în vederea cererii de autorizare.

Cererea oficială de autorizare se depune atunci când dosarul de autorizare este complet în raport cu domeniul de aplicare convenit.


Se precizează:

cerințele privind conținutul dosarului de autorizare (inclusiv „dosarele tehnice”);

dacă există o listă clară de verificare care trebuie folosită la compilarea dosarului de

autorizare;

documentația acceptată pentru autorizare înainte de punerea în aplicare a Directivei privind

interoperabilitatea;

cerințele și conținutul cererii oficiale; și

termenul pentru depunerea cererii oficiale de la referința comunicărilor premergătoare,

dacă există.




Stage 6 - Compiling the authorisation file and submitting the application

Applicant NSA

Ve

rsio

n 1

.6.1


authorisation?

Authorisation file

R:5.3.2;ID:Annex VI- 2.4

R:8.6;4.2.2;ID Annex VI- 3.3

Yes

Technical file related to NRs

Archiveauthorisation file

ID: Annex VI-2.6

Compile the authorisation file

Archived authorisation file

- Make a copy of the initial technical file ( previous authorisation(s))- Collect records on maintenance, operation and technical modifications

ID:23.3,25.2

Identify the content of the technical file for the

DeBo(s) part

Identify the content of the technical file for the

Assessment body (CSM) part


End of stage 5

ID:23,25

ID: Annex VI-2.6

ID: 23.3, 25.2

ID: 23.3, 25.2

Application for authorisation

Submit the official Application for authorisation

ID:21.6;23.7;25.5Annex VI:2.6R:8.1;

Identify the format and documentation of the application for authorisation:Vehicle type and/orVehicle placing in servcie

ID:21.6;23.7;25.5Annex VI:2.6R:8.1;

ID:21.6;23.7;25.5Annex VI:2.6R:8.1;

File of the previous authorisation(s)

Records on maintenance, operation and technical modifications

Assessment body (CSM) report on CSM

Annex G

No

AND/OR

R: Recommendation 2011/217/EUID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Legal option

I II III

IV

V VI

ID:23.3,25.2

R:8.6;4.2.2;ID Annex VI- 3.3

R:5.3.2;ID:Annex VI- 2.4




Etapa a 7-a. Prelucrarea cererii de autorizare


Se specifică:

cerințele pentru confirmarea primirii cererii;

cerințele pentru emiterea autorizației;

cerințele privind depunerea unui recurs la ANS;

cerințele privind conținutul motivării recursului care se depune la ANS;

cerințele privind depunerea unui recurs la instanța de apel;

cerințele privind arhivarea de către ANS a dosarului de autorizarea; și

cerințele privind autorizația luată în considerare.




Stage 7 - Processing the application for authorisation

NSAApplicant Appeal body ERA

Ve

rsio

n 1

.6.1

R: Recommendation 2011/217/EUID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Check the completeness of application

Is the application complete?

No


No


authorisation?Yes

Is authorisation

granted?

No

Justify refusal of

authorisation

Refusal of authorisation

Yes

Issuing the authorisation

Yes

Identify conditions for archiving the

authorisation file

R:4.2.3;

ID: 21.7 ID: 22.2, R:8.7

ID: 15.1R:2.1;5.1.1;

Acknowledge receipt

of application

Yes

(*)Letter or any other means of acknowledgement of receipt of

application

ID:23,25

ID: 21.7

Letter stating: the incomplete application the missing information

Identify missing

information

(*)The timeline starts from the moment the application has been acknowledged

Legal option


End of stage 6


ID:20.1; 23.7.a;25.5.a

Annex H

Appeal

No

Isthere a NSA decision within the EU legal

timeframe?

Declare the vehicle deemed authorised

ID: 21.8

ID: 21.8

Is there an appeal

to NSA?

No

ID: 21.7

Decision to make an appeal to NSA

Start Substage 7-1

Negative appeal decision

I

II

III

IV

V

End Substage 7-1

There is no appeal To appeal body

The NSA decision is changed after: appeal to NSA or appeal to appeal body

Positive appeal decision

ID: 21.7

Decision to make an appeal

to NSA

Yes

Conditions for archiving the authorisation file

ID: 21.7




Stage 7 - Processing the application for authorisation – Substage 1: Appeal

NSAApplicant Appeal body ERA

Ve

rsio

n 1

.6.1

ID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Justify appeal to NSA

Make an appeal to appeal body?

Launch appeal procedure

Yes

(*)Appeal to NSA

Review NSA

decision

Change NSA decision?

Maintain refusal of

authorisationNo

Negative appeal

decision

Request for appeal

Review NSA

decision

Accept the appeal?

Inform applicant on negative

appeal decision

No

ERA opinion required?

No

Make request to ERA

Yes

Request for ERA opinion

Establish ERA opinion

(***) Notification of ERA opinion

ID: 21.7ID: 21.7

(**) Refusal of authorisation

ID: 21.7

ID: 21.7

ID: 21.10

ID: 21.10

(*) Timeline starts from the moment the NSA has refused the autorisation(**) Timeline starts from the receipt of the appeal from the applicant (***) Timeline starts from the request of the appeal body to ERA for an opinion

Legal option


ID: 21.7 ID: 21.7

ID: 21.7

ID: 21.7

ID: 21.7

ID: 21.10ID: 21.10

ID: 21.10

ID: 21.7

ID: 21.7

ID: 21.7ID: 21.7

(***) Notification of ERA opinion

ID: 21.10(***) Notification

of ERA opinion

ID: 21.10

Negative appeal

decision

Yes

No

Annex HStart Substage 7-1

End Substage 7-1

Positive appeal

decision

Reverse refusal of

authorisation

ID: 21.7

ID: 21.7

(**)Positive appeal

decisionID: 21.7

Yes




Etapa a 8-a. Documentație finală și autorizare

Informații referitoare la CJN, care trebuie furnizate în plus față de diagrame

Se specifică formatul autorizației emise (de tip de vehicule sau de punere în funcțiune a unui vehicul).




Stage 8- Final documentation and authorisation

NSAApplicant ERA

Ve

rsio

n 1

.6.1

ID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Inform ERA on issued authorisation for type

of vehicle

Inform ERA on deemed vehicle

type authorisation

END

Information on vehicle type

authorisation

Legal option


Establish the forms for: authorisation for

placing in service of vehicle(s)) and

authorisation for type of vehicle

Establish the form for


Is it a vehicle type authorisation only?

Yes

Form for authorisation for

type of vehicle

Forms for: authorisation for placing

in service of vehicle(s) and


End of stage 7 Issued Authorisation

ID:26,1-2

ID:26,7.

ID:26,7.

ID:26,7.

End of stage 7 Deemed

Authorisation

No

Annex I

Register in ERATV

Registration in ERATV

ID:34.

ID:34.

End of stage 1 for extension of type

validity

OR

I

II

III

Inform the concerned NSA of the deemed

vehicle type authorisation

Document on deemed vehicle type

authorisation

Confirmation of deemed vehicle type

authorisation




Etapa a 9-a. Înregistrarea autorizării vehiculului

Notă: Astfel cum se descrie în secțiunea 9.4 din Recomandarea 2011/217/UE, este clar că înregistrarea în RNV nu face parte din procesul de autorizare deoarece are loc ulterior acesteia. Această etapă a fost adăugată ca răspuns la numeroasele solicitări de a avea descrierea întregului proces practic.




Stage 9 – Registration of the vehicle authorisation in the NVR

Registration Entity (For registration of the first authorisation)Applicant for registration All other

Registration Entities (for NVR update)Registration Entity (For registration of the additional

autorisation)

Ver

sio

n 1

.6.1

End of stage 7 Issued Authorisation

Application for registration of vehicle/

update of vehicle registration in NVR

Register or update in NVR?

Update of NVR

Update

Register in NVR

Register

New Authorisation,

Renewed authorisation or Additional authorisation

First orSubsequent

authorisation

Registration in NVRUpdate of NVR

Provide information on registration to

applicant for registration

Provide information on update to applicant for registration

END

Update(s) of other NVR(s)

Provide information

on update(s) in NVR(s) to applicant

for registration

Annex JLegal option

Non mandatory/common practice

ID: Interoperability Directive 2008/57/ECNVR: Commission Decision 2011/107/EU amending Decsion 2007/756/EC adopting a common specification of the national vehicle register

ID:32.1,33.1,33.2, 33.3

ID:32.1,33.1

ID:32.1,33.1

Update(s) of other NVR(s)

Information on registration in NVR

Information on update in NVR

Information on updates in NVR(s)

ID:32.1,33.1, 33.3

Apply for Registration of

additional authorisation

Application for update in other NVR(s) with

information on additional authorisation

ID:33.1

Do concerned MSs have their NVRs linked to ECVVR?

No

Yes

Is it a modification of an additional authorisation?

No

Apply for registration/

update in NVR

Yes

Is it a registration and/or an update of

an additional authorisation?

ID:32.1,33.1,33.2, 33.3

NoApplication for registration of

additional authorisation

Register in NVR

Registration in NVR

Provide information on registration to

applicant for registration

Apply for update in other NVR(s) with

information on additional

authorisation

Information on registration in NVR

Apply for update of registration of

additional authorisation in

NVR Application for update of registration of

additional authorisation in NVR

Update in NVR

Update in NVR

Provide information on update to applicant for registration

Yes

Information on update in NVR

AND/OR

ID:32.1,33.1

ID:32.1,33.1

ID:33.1

ID:33.1

ID:33.1

ID:33.3

ID:33.1,33.2, 33.3

ID:33.1,33.2, 33.3

ID: 33.4NVR: ANNEX 3.2.5

ID: 33.4NVR: ANNEX 3.2.5, Appendix 4

ID: 33.4NVR: ANNEX 3.2.5

ID: 33.1,33.2, 33.3,33.4NVR: ANNEX 3.2.5, Appendix 4




ANEXA III – LISTA PARAMETRILOR INTRODUȘI ÎN RDD (LP DIN

RDD)

Cod de culoare:

Explicație:

Titlu

Corectare

Lista parametrilor din Decizia 2009/965/CE

Lista corectată a parametrilor din Baza de date a documentelor de referință

Explicația corectărilor

nr. titlu nr. titlu

1.0 Documentație generală 1 Documentație generală

1.1 Documentație generală 1.1 Documentație generală

1.2 Instrucțiuni și cerințe privind întreținerea

1.2 Instrucțiuni și cerințe privind întreținerea

1.2.1 Instrucțiuni privind întreținerea

1.2.1 Instrucțiuni privind întreținerea

1.2.2 Dosarul de justificare a proiectului de întreținere

1.2.2 Dosarul de justificare a proiectului de întreținere

1.3 Instrucțiuni și documentație privind exploatarea

1.3 Instrucțiuni și documentație privind exploatarea

1.3.1 Instrucțiuni privind exploatarea în regim normal și de avarie ale vehiculului

1.3.1 Instrucțiuni privind exploatarea în regim normal și de avarie ale vehiculului

1.4 Încercări pe teren ale vehiculului complet

1.4 Încercări pe teren ale vehiculului complet

2.0 Structură și părți mecanice

2 Structură și părți mecanice

2.1 Structura vehiculului 2.1 Structura vehiculului

2.1.1 Rezistență și integritate 2.1.1 Rezistență și integritate

2.1.2 Capacitatea de încărcare 2.1.2 Capacitatea de încărcare

2.1.2.1 Condiții de sarcină și masa ponderată

2.1.2.1 Condiții de sarcină și masa ponderată

2.1.2.2 Sarcina pe osie și sarcina pe roată

2.1.2.2 Sarcina pe osie și sarcina pe roată

2.1.3 Tehnologia de asamblare 2.1.3 Tehnologia de asamblare

2.1.4 Ridicare și ridicare cu vinciuri

2.1.4 Ridicare și ridicare cu vinciuri

2.1.5 Fixarea de dispozitive pe structura carcasei

2.1.5 Fixarea de dispozitive pe structura carcasei

2.1.7 Legături folosite între diferite părți ale vehiculului

2.1.6 Legături folosite între diferite părți ale vehiculului

Corectarea numerotării: 2.1.7 a devenit 2.1.6







nr. titlu nr. titlu

2.2 Interfețe mecanice pentru cuplarea finală și cuplarea interioară

2.2 Interfețe mecanice pentru cuplarea finală și cuplarea interioară

2.2.1 Cuplare automată 2.2.1 Cuplare automată

2.2.2 Caracteristicile cuplării pentru operațiuni de recuperare

2.2.2 Caracteristicile cuplării pentru operațiuni de recuperare

2.2.3 Cuple cu șurub 2.2.3 Cuple cu șurub

2.2.4 Componente ale aparatelor de ciocnire, de cuplare interioară și de tracțiune

2.2.4 Componente ale aparatelor de ciocnire, de cuplare interioară și de tracțiune

2.2.5 Marcajul tampoanelor 2.2.5 Marcajul tampoanelor

2.2.6 Cârlig de tracțiune 2.2.6 Cârlig de tracțiune

2.2.7 Culoarele centrale 2.2.7 Culoarele centrale

2.3 Siguranța pasivă 2.3 Siguranța pasivă

3 Interacțiunea cu linia și calibrarea

3 Interacțiunea cu linia și calibrarea

3.1 Gabaritul vehiculului 3.1 Gabaritul vehiculului

3.1.1 Gabaritul vehiculului A fost introdus parametrul 3.1.1. Rândul de deasupra, având același nume, este un titlu, prin urmare nu trebuie adăugate cerințe.

3.1.1 Caz specific 3.1.2 Caz specific Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 3.1.1

3.2 Dinamica vehiculului 3.2 Dinamica vehiculului

3.2.1 Dinamica și siguranța în circulație

3.2.1 Dinamica și siguranța în circulație

3.2.2 Conicitate echivalentă, profilul roților și limite

3.2.2 Conicitate echivalentă, profilul roților și limite







nr. titlu nr. titlu

3.2.3 Parametri de compatibilitate privind încărcarea liniei

3.2.3 Parametri de compatibilitate privind încărcarea liniei

3.2.4 Accelerație verticală 3.2.4 Accelerație verticală

3.3 Boghiuri/aparat de rulare 3.3 Boghiuri/aparat de rulare

3.3.1 Boghiuri 3.3.1 Boghiuri

3.3.2 Osie montată (osie + roți) 3.3.2 Osie montată (osie + roți)

3.3.3 Roată 3.3.3 Roată

3.3.4 Interfața roată-șină (inclusiv lubrifierea și șlefuirea bandajului roții)

3.3.4 Interfața roată-șină (inclusiv lubrifierea și șlefuirea bandajului roții)

3.3.5 Lagărele osiei montate 3.3.5 Lagărele osiei montate

3.3.6 Raza minimă a curbei care trebuie abordată

3.3.6 Raza minimă a curbei care trebuie abordată

3.3.7 Grătar de protecție 3.3.7 Grătar de protecție

3.4 Limita accelerației longitudinale pozitive și negative maxime

3.4 Limita accelerației longitudinale pozitive și negative maxime

4 Frânarea 4 Frânarea

4.1 Cerințe funcționale pentru frânarea trenului

4.1 Cerințe funcționale pentru frânarea trenului

4.2 Cerințe de siguranță pentru frânarea trenului

4.2 Cerințe de siguranță pentru frânarea trenului

4.2.1 Înzăvorârea tracțiunii/frânării

4.2.1 Înzăvorârea tracțiunii/frânării

4.3 Sistemul de frânare Arhitectura recunoscută și standardele aferente

4.3 Sistem de frânare – standarde recunoscute de construcție și alte standarde asociate

Corectare ortografică

4.4 Acționarea frânelor 4.4 Acționarea frânelor

4.4.1 Acționarea frânării de urgență

4.4.1 Acționarea frânării de urgență

4.4.2 Acționarea frânării de serviciu

4.4.2 Acționarea frânării de serviciu

4.4.3 Acționarea frânării directe 4.4.3 Acționarea frânării directe

4.4.4 Acționarea frânării dinamice

4.4.4 Acționarea frânării dinamice

4.4.5 Acționarea frânei de staționare

4.4.5 Acționarea frânei de staționare

4.5 Performanța sistemului de frânare

4.5 Performanța sistemului de frânare







nr. titlu nr. titlu

4.5.1 Frânare de siguranță 4.5.1 Frânare de siguranță

4.5.2 Frânare de serviciu 4.5.2 Frânare de serviciu

4.5.3 Calcule privind capacitatea termică

4.5.3 Calcule privind capacitatea termică

4.5.4 Frână de staționare 4.5.4 Frână de staționare

4.6 Gestionarea aderenței la frânare

4.6 Gestionarea aderenței la frânare

4.6.1 Limita profilului de aderență roată-șină

4.6.1 Limita profilului de aderență roată-șină

4.6.2 Sistem de protecție antipatinare roată

4.6.2 Sistem de protecție antipatinare roată

4.7 Producerea forței de frânare

4.7 Producerea forței de frânare

4.7.1 Producerea forței de frânare A fost introdus parametrul 4.7.1. Rândul de deasupra, având același nume, este un titlu, prin urmare nu trebuie adăugate cerințe.

4.7.1 Frână cu saboți 4.7.2 Frână cu saboți Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.1.1 Saboți de frână 4.7.2.1 Saboți de frână Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.1.2 Discuri de frână 4.7.2.2 Discuri de frână Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.1.3 Plăcuțe de frână 4.7.2.3 Plăcuțe de frână Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului







nr. titlu nr. titlu

4.7.1

4.7.2 Frână dinamică legată de tracțiune

4.7.3 Frână dinamică legată de tracțiune

Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.3 Frână de cale magnetică 4.7.4 Frână de cale magnetică Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.4 Frână cu curenți turbionari

4.7.5 Frână cu curenți turbionari Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.7.5 Frână de staționare 4.7.6 Frână de staționare Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 4.7.1

4.8 Indicatori de stare și de avarie a frânei

4.8 Indicatori de stare și de avarie a frânei

4.9 Cerințe privind frânarea în scopul salvării

4.9 Cerințe privind frânarea în scopul salvării

5.0 Elemente pentru călători 5 Elemente pentru călători

5.1 Acces 5.1 Acces

5.1.1 Uși exterioare 5.1.1 Uși exterioare

5.1.2 Uși interioare 5.1.2 Uși interioare

5.1.3 Culoare de trecere 5.1.3 Culoare de trecere

5.1.4 Trepte și sisteme de iluminare

5.1.4 Trepte și sisteme de iluminare

5.1.5 Diferențe de înălțime ale podelelor

5.1.5 Diferențe de înălțime ale podelelor

5.1.6 Balustrade 5.1.6 Balustrade

5.1.7 Dispozitive de asistență pentru urcare/coborâre

5.1.7 Dispozitive de asistență pentru urcare/coborâre

5.2 Ferestre 5.2 Ferestre

5.3 Toalete 5.3 Toalete

5.4 Informații pentru călători 5.4 Informații pentru călători

5.4.1 Sistem de difuzare publică 5.4.1 Sistem de difuzare publică a







nr. titlu nr. titlu

a anunțurilor anunțurilor

5.4.2 Semne și informații 5.4.2 Semne și informații

5.5 Scaune și amenajări speciale pentru persoanele cu mobilitate redusă

5.5 Scaune și amenajări speciale pentru persoanele cu mobilitate redusă

5.6 Dotări speciale pentru călători

5.6 Dotări speciale pentru călători

5.6.1 Sisteme ascensoare 5.6.1 Sisteme ascensoare

5.6.2 Sisteme de încălzire, ventilație și climatizare

5.6.2 Sisteme de încălzire, ventilație și climatizare


5.6.3 Altele 5.6.3 Altele

6.0 Condiții de mediu și efecte aerodinamice

6 Condiții de mediu și efecte aerodinamice

6.1 Impactul mediului asupra vehiculului

6.1 Impactul mediului asupra vehiculului

6.1.1 Condiții de mediu care afectează vehiculul

6.1.1 Condiții de mediu care afectează vehiculul

6.1.1.1 Altitudine 6.1.1.1 Altitudine

6.1.1.2 Temperatură 6.1.1.2 Temperatură

6.1.1.3 Umiditate 6.1.1.3 Umiditate

6.1.1.4 Ploaie 6.1.1.4 Ploaie

6.1.1.5 Zăpadă, gheață și grindină 6.1.1.5 Zăpadă, gheață și grindină

6.1.1.6 Radiația solară 6.1.1.6 Radiația solară

6.1.1.7 Substanțe chimice și particule

6.1.1.7 Substanțe chimice și particule

6.1.2 Efecte aerodinamice asupra vehiculului

6.1.2 Efecte aerodinamice asupra vehiculului


6.1.2.1 Efecte ale vânturilor laterale

6.1.2.1 Efecte ale vânturilor laterale

6.1.2.2 Variația maximă a presiunii în tuneluri

6.1.2.2 Variația maximă a presiunii în tuneluri

6.2 Impactul vehiculului asupra mediului

6.2 Impactul vehiculului asupra mediului

6.2.1 Impactul vehiculului asupra mediului (în general)

A fost introdus parametrul 6.2.1. Rândul de deasupra, având același nume, este un titlu, prin urmare nu







nr. titlu nr. titlu

trebuie adăugate cerințe.

6.2.1 Emisii de substanțe chimice și particule

6.2.2 Emisii de substanțe chimice și particule


6.2.1.1 Emisii provenind de la toalete

6.2.2.1 Emisii provenind de la toalete Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1

6.2.1.2 Emisii de gaze de eșapament

6.2.2.2 Emisii de gaze de eșapament Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1

6.2.2 Limite ale emisiilor sonore 6.2.3 Limite ale emisiilor sonore Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1

6.2.2.1 Impactul zgomotului exterior

6.2.3.1 Impactul zgomotului exterior Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1

6.2.2.2 Impactul zgomotului staționar

6.2.3.2 Impactul zgomotului staționar Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1

6.2.2.3 Impactul zgomotului la demarare

6.2.3.3 Impactul zgomotului la demarare


6.2.2.4 Impactul zgomotului la trecere

6.2.3.4 Impactul zgomotului la trecere Renumerotat ca urmare a introducerii parametrului 6.2.1







nr. titlu nr. titlu

6.2.3 Limite ale impactului sarcinilor aerodinamice

6.2.4 Limite ale impactului sarcinilor aerodinamice


6.2.3.1 Unde de presiune la capul trenului

6.2.4.1 Unde de presiune la capul trenului


6.2.3.2 Impactul aerodinamic asupra călătorilor/materialelor de pe peron

6.2.4.2 Impactul aerodinamic asupra călătorilor/materialelor de pe peron


6.2.3.3 Impact aerodinamic asupra lucrătorilor la calea ferată

6.2.4.3 Impact aerodinamic asupra lucrătorilor la calea ferată


6.2.3.4 Ridicarea balastului și proiectarea acestuia către bunuri învecinate

6.2.4.4 Ridicarea balastului și proiectarea acestuia către bunuri învecinate


7.0 Cerințe privind avertizarea exterioară, marcajele, funcțiile și integritatea softurilor

7 Cerințe privind avertizarea exterioară, marcajele, funcțiile și integritatea softurilor

7.1 Integritatea softurilor folosite pentru funcții legate de siguranță

7.1 Integritatea softurilor folosite pentru funcții legate de siguranță

7.2 Funcții de identificare și avertizare vizuală și sonoră ale vehiculului

7.2 Funcții de identificare și avertizare vizuală și sonoră ale vehiculului

7.2.1 Marcaje ale vehiculului 7.2.1 Marcaje ale vehiculului

7.2.2 Lumini exterioare 7.2.2 Lumini exterioare

7.2.2.1 Faruri 7.2.2.1 Faruri Corectare ortografică

7.2.2.2 Lumini de poziție 7.2.2.2 Lumini de poziție

7.2.2.3 Lumini spate 7.2.2.3 Lumini spate

7.2.2.4 Acționarea lămpilor 7.2.2.4 Acționarea lămpilor







nr. titlu nr. titlu

7.2.3 Avertizor sonor 7.2.3 Avertizor sonor Corectare ortografică

7.2.3.1 Tonurile avertizorului sonor

7.2.3.1 Tonurile avertizorului sonor Corectare ortografică

7.2.3.2 Nivelurile de presiune acustică ale avertizorului sonor

7.2.3.2 Nivelurile de presiune acustică ale avertizorului sonor

7.2.3.3 Avertizoare sonore – protecție

7.2.3.3 Avertizoare sonore – protecție

7.2.3.4 Avertizoare sonore – acționare

7.2.3.4 Avertizoare sonore – acționare

7.2.3.5 Verificarea nivelurilor de presiune acustică ale avertizoarelor sonore

7.2.3.5 Verificarea nivelurilor de presiune acustică ale avertizoarelor sonore

7.2.4 Suporturi 7.2.4 Suporturi

8.0 Sisteme de alimentare cu energie electrică și de control aflate la bord

8 Sisteme de alimentare cu energie electrică și de control aflate la bord


8.1 Cerințe privind performanțele de tracțiune

8.1 Cerințe privind performanțele de tracțiune

8.1.1 Accelerația reziduală la viteza maximă

8.1.1 Accelerația reziduală la viteza maximă

8.1.2 Capacitatea reziduală de tracțiune în regim de avarie

8.1.2 Capacitatea reziduală de tracțiune în regim de avarie

8.1.3 Cerințe privind aderența roată/șină la tracțiune

8.1.3 Cerințe privind aderența roată/șină la tracțiune

8.2 Specificații funcționale și tehnice privind interfața dintre vehicul și subsistemul energetic

8.2 Specificații funcționale și tehnice privind interfața dintre vehicul și subsistemul energetic

8.2.1 Specificații funcționale și tehnice privind alimentarea cu energie electrică

8.2.1 Specificații funcționale și tehnice privind alimentarea cu energie electrică

8.2.1.1 Alimentarea cu energie electrică

8.2.1.1 Alimentarea cu energie electrică

8.2.1.2 Impedanța dintre pantograf și roți

8.2.1.2 Impedanța dintre pantograf și roți

8.2.1.3 Tensiunea și frecvența de alimentare cu energie electrică a liniei aeriene de

8.2.1.3 Tensiunea și frecvența de alimentare cu energie electrică a liniei aeriene de contact







nr. titlu nr. titlu

contact

8.2.1.4 Recuperarea energiei 8.2.1.4 Recuperarea energiei

8.2.1.5 Puterea maximă și curentul maxim care se admit a fi absorbite din linia aeriană de contact

8.2.1.5 Puterea maximă și curentul maxim care se admit a fi absorbite din linia aeriană de contact

8.2.1.6 Factorul de putere 8.2.1.6 Factorul de putere

8.2.1.7 Perturbații ale sistemului energetic

8.2.1.7 Perturbații ale sistemului energetic

8.2.1.7.1 Caracteristici armonice și supratensiunile aferente în linia aeriană de contact

8.2.1.7.1 Caracteristici armonice și supratensiunile aferente în linia aeriană de contact


8.2.1.7.2 Efectele conținutului de curent continuu în alimentarea cu curent alternativ

8.2.1.7.2 Efectele conținutului de curent continuu în alimentarea cu curent alternativ

8.2.1.8 Protecția electrică 8.2.1.8 Protecția electrică

8.2.2 Parametrii funcționali și proiectați ai pantografului

8.2.2 Parametrii funcționali și proiectați ai pantografului

8.2.2.1 Concepția de ansamblu a pantografului

8.2.2.1 Concepția de ansamblu a pantografului

8.2.2.2 Geometria armăturii pantografului

8.2.2.2 Geometria armăturii pantografului

8.2.2.3 Forța de contact statică a pantografelor

8.2.2.3 Forța de contact statică a pantografelor

8.2.2.4 Forța de contact dinamică a pantografelor (inclusiv comportamentul dinamic și efectele aerodinamice)

8.2.2.4 Forța de contact dinamică a pantografelor (inclusiv comportamentul dinamic și efectele aerodinamice)

8.2.2.5 Intervalul util al pantografelor

8.2.2.5 Intervalul util al pantografelor

8.2.2.6 Capacitatea de curent 8.2.2.6 Capacitatea de curent

8.2.2.7 Dispunerea pantografelor 8.2.2.7 Dispunerea pantografelor

8.2.2.8 Izolarea pantografului de vehicul

8.2.2.8 Izolarea pantografului de vehicul

8.2.2.9 Coborârea pantografului 8.2.2.9 Coborârea pantografului

8.2.2.10 Trecerea prin sectoarele de separare a fazelor

8.2.2.10 Trecerea prin sectoarele de separare a fazelor

8.2.2.11 Trecerea prin sectoarele de separare a sistemelor

8.2.2.11 Trecerea prin sectoarele de separare a sistemelor







nr. titlu nr. titlu

8.2.3 Parametrii funcționali și proiectați ai patinelor de contact

8.2.3 Parametrii funcționali și proiectați ai patinelor de contact

8.2.3.1 Geometria patinelor de contact

8.2.3.1 Geometria patinelor de contact

8.2.3.2 Materialul patinelor de contact

8.2.3.2 Materialul patinelor de contact

8.2.3.3 Evaluarea patinelor de contact

8.2.3.3 Evaluarea patinelor de contact

8.2.3.4 Detectarea deteriorării patinelor de contact

8.2.3.4 Detectarea deteriorării patinelor de contact

8.2.3.5 Capacitatea de curent 8.2.3.5 Capacitatea de curent

8.3 Alimentarea cu energie electrică și sistemul de tracțiune

8.3 Alimentarea cu energie electrică și sistemul de tracțiune

8.3.1 Măsurarea consumului de energie

8.3.1 Măsurarea consumului de energie

8.3.2 Configurarea circuitelor electrice principale

8.3.2 Configurarea circuitelor electrice principale

8.3.3 Componente de înaltă tensiune

8.3.3 Componente de înaltă tensiune

8.3.4 Împământare 8.3.4 Împământare

8.4 Compatibilitatea electromagnetică

8.4 Compatibilitatea electromagnetică

8.4.1 Compatibilitatea electromagnetică în cadrul sistemului de alimentare cu energie electrică și control de la bord

8.4.1 Compatibilitatea electromagnetică în cadrul sistemului de alimentare cu energie electrică și control de la bord


8.4.2 Compatibilitatea electromagnetică cu rețeaua de semnalizare și de telecomunicații

8.4.2 Compatibilitatea electromagnetică cu rețeaua de semnalizare și de telecomunicații

8.4.3 Compatibilitatea electromagnetică cu alte vehicule și cu partea terestră a sistemului feroviar

8.4.3 Compatibilitatea electromagnetică cu alte vehicule și cu partea terestră a sistemului feroviar

8.4.4 Compatibilitatea electromagnetică cu mediul

8.4.4 Compatibilitatea electromagnetică cu mediul

8.5 Protecție împotriva 8.5 Protecție împotriva riscurilor







nr. titlu nr. titlu

riscurilor electrice electrice

8.6 Cerințe referitoare la sistemele Diesel și la alte sisteme de tracțiune termică

8.6 Cerințe referitoare la sistemele Diesel și la alte sisteme de tracțiune termică

8.7 Sisteme care necesită măsuri speciale de monitorizare și protecție

8.7 Sisteme care necesită măsuri speciale de monitorizare și protecție

8.7.1 Rezervoare și tubulaturi pentru lichide inflamabile

8.7.1 Rezervoare și tubulaturi pentru lichide inflamabile

8.7.2 Sisteme de vase sub presiune/echipamente sub presiune

8.7.2 Sisteme de vase sub presiune/echipamente sub presiune

8.7.3 Instalații de cazane de abur

8.7.3 Instalații de cazane de abur

8.7.4 Sisteme tehnice în atmosfere potențial explozive

8.7.4 Sisteme tehnice în atmosfere potențial explozive

8.7.5 Detectori cu ionizare 8.7.5 Detectori cu ionizare

8.7.6 Sistemele de alimentare și control hidraulice/pneumatice

8.7.6 Sistemele de alimentare și control hidraulice/pneumatice

9.0 Dotări, interfețe și mediu pentru personal

9 Dotări, interfețe și mediu pentru personal

9.1 Concepția cabinei mecanicului de locomotivă

9.1 Concepția cabinei mecanicului de locomotivă

9.1.1 Concepția cabinei 9.1.1 Concepția cabinei

9.1.1.1 Amenajarea spațiului interior

9.1.1.1 Amenajarea spațiului interior

9.1.1.2 Ergonomia postului de conducere

9.1.1.2 Ergonomia postului de conducere

9.1.1.3 Scaunul mecanicului de locomotivă

9.1.1.3 Scaunul mecanicului de locomotivă

9.1.1.4 Mijloace prin care mecanicul de locomotivă poate face schimb de documente

9.1.1.4 Mijloace prin care mecanicul de locomotivă poate face schimb de documente

9.1.1.5 Alte dotări pentru controlul exploatării trenului

9.1.1.5 Alte dotări pentru controlul exploatării trenului

9.1.2 Accesul la cabina mecanicului de locomotivă

9.1.2 Accesul la cabina mecanicului de locomotivă







nr. titlu nr. titlu

9.1.2.1 Intrare, ieșire și uși 9.1.2.1 Intrare, ieșire și uși

9.1.2.2 Ieșirile de urgență ale cabinei mecanicului de locomotivă

9.1.2.2 Ieșirile de urgență ale cabinei mecanicului de locomotivă

9.1.3 Parbrizul cabinei mecanicului de locomotivă

9.1.3 Parbrizul cabinei mecanicului de locomotivă

9.1.3.1 Caracteristici mecanice 9.1.3.1 Caracteristici mecanice

9.1.3.2 Caracteristici optice 9.1.3.2 Caracteristici optice

9.1.3.3 Echipamente 9.1.3.3 Echipamente

9.1.3.4 Vizibilitate frontală 9.1.3.4 Vizibilitate frontală

9.2 Condiții de muncă 9.2 Condiții de muncă

9.2.1 Condiții ambientale 9.2.1 Condiții ambientale

9.2.1.1 Sisteme de încălzire, ventilație și climatizare în cabinele mecanicilor de locomotivă

9.2.1.1 Sisteme de încălzire, ventilație și climatizare în cabinele mecanicilor de locomotivă

Corectări ortografice

9.2.1.2 Zgomotul în cabinele mecanicilor de locomotivă

9.2.1.2 Zgomotul în cabinele mecanicilor de locomotivă


9.2.1.3 Iluminatul în cabinele mecanicilor de locomotivă

9.2.1.3 Iluminatul în cabinele mecanicilor de locomotivă


9.2.2 Altele 9.2.2 Altele

9.3 Interfața mecanic-mașină 9.3 Interfața mecanic-mașină

9.3.1 Interfața mecanic-mașină 9.3.1 Interfața mecanic-mașină

9.3.1.1 Vitezometru 9.3.1.1 Vitezometru

9.3.1.2 Monitor și ecrane de afișare pentru mecanicul de locomotivă

9.3.1.2 Monitor și ecrane de afișare pentru mecanicul de locomotivă

9.3.1.3 Comenzi și indicatoare 9.3.1.3 Comenzi și indicatoare

9.3.2 Supravegherea mecanicului de locomotivă

9.3.2 Supravegherea mecanicului de locomotivă

9.3.3 Vedere în spate și în lateral

9.3.3 Vedere în spate și în lateral

9.4 Marcaje și etichetare în cabinele mecanicilor de locomotivă

9.4 Marcaje și etichetare în cabinele mecanicilor de locomotivă


9.5 Echipamente și alte dotări la bord pentru personal

9.5 Echipamente și alte dotări la bord pentru personal


9.5.1 Dotări la bord pentru personal

9.5.1 Dotări la bord pentru personal Corectări ortografice







nr. titlu nr. titlu

9.5.1.1 Accesul personalului pentru legare/dezlegare

9.5.1.1 Accesul personalului pentru legare/dezlegare

9.5.1.2 Scări și balustrade exterioare pentru personalul de manevră

9.5.1.2 Scări și balustrade exterioare pentru personalul de manevră

9.5.1.3 Spații de depozitare pentru personal

9.5.1.3 Spații de depozitare pentru personal

9.5.1.4 Alte dotări 9.5.1.4 Alte dotări

9.5.2 Uși de acces pentru personal și pentru mărfuri

9.5.2 Uși de acces pentru personal și pentru mărfuri

9.5.3 Instrumente și echipamente portabile aflate la bord

9.5.3 Instrumente și echipamente portabile aflate la bord


9.5.4 Sistem de comunicare audio

9.5.4 Sistem de comunicare audio

9.6 Dispozitiv de înregistrare 9.6 Dispozitiv de înregistrare

9.8 Funcție de control la distanță

9.7 Funcție de control la distanță Corectarea numerotării: 9.8 a devenit 9.7

10 Protecția împotriva incendiilor și evacuarea în caz de incendiu

10 Protecția împotriva incendiilor și evacuarea în caz de incendiu

10.1 Protecția împotriva incendiilor

10.1 Protecția împotriva incendiilor

10.1.1 Conceptul de protecție împotriva incendiilor

10.1.1 Conceptul de protecție împotriva incendiilor

10.1.1.1 Conceptul de protecție împotriva incendiilor

A fost introdus parametrul 10.1.1.1. Rândul de deasupra, având același nume, este un titlu, prin urmare nu trebuie adăugate cerințe.

10.1.1.1 Clasificarea vehiculului/Categorii de incendiu

10.1.1.2 Clasificarea vehiculului/Categorii de incendiu

Renumerotat ca urmare a introducerii







nr. titlu nr. titlu

parametrului 10.1.1.1

10.1.2 Măsuri de protecție împotriva incendiilor

10.1.2 Măsuri de protecție împotriva incendiilor

10.1.2.1 Măsuri generale de protecție pentru vehicule

10.1.2.1 Măsuri generale de protecție pentru vehicule

10.1.2.2 Măsuri de protecție pentru anumite tipuri de vehicule

10.1.2.2 Măsuri de protecție pentru anumite tipuri de vehicule

10.1.2.3 Protecția cabinei mecanicului de locomotivă

10.1.2.3 Protecția cabinei mecanicului de locomotivă

10.1.2.4 Bariere împotriva focului 10.1.2.4 Bariere împotriva focului

10.1.2.5 Proprietăți materiale 10.1.2.5 Proprietăți materiale

10.1.2.6 Detectoare de incendiu 10.1.2.6 Detectoare de incendiu

10.1.2.7 Echipamente de stingere a incendiilor

10.1.2.7 Echipamente de stingere a incendiilor

10.2 În caz de urgență 10.2 În caz de urgență

10.2.1 Ieșirile de urgență pentru călători

10.2.1 Ieșirile de urgență pentru călători

10.2.2 Informarea, echipamentul și accesul serviciilor de salvare

10.2.2 Informarea, echipamentul și accesul serviciilor de salvare

10.2.3 Semnalul de alarmă pentru călători

10.2.3 Semnalul de alarmă pentru călători

10.2.4 Iluminatul în caz de urgență

10.2.4 Iluminatul în caz de urgență

10.3 Măsuri suplimentare 10.3 Măsuri suplimentare

11 Întreținere 11 Întreținere

11.1 Dotări pentru curățarea trenului

11.1 Dotări pentru curățarea trenului

11.1.1 Dotări pentru curățarea trenului în exterior

11.1.1 Dotări pentru curățarea trenului în exterior

11.1.2 Curățarea trenurilor în interior

11.1.2 Curățarea trenurilor în interior

11.2 Dotări pentru realimentarea trenului

11.2 Dotări pentru realimentarea trenului

11.2.1 Sisteme de evacuare a apelor uzate

11.2.1 Sisteme de evacuare a apelor uzate

11.2.2 Sistemul de alimentare cu apă

11.2.2 Sistemul de alimentare cu apă

11.2.3 Alte dotări pentru 11.2.3 Alte dotări pentru alimentarea







nr. titlu nr. titlu

alimentarea cu apă cu apă

11.2.4 Interfața cu echipamentele de realimentare pentru materialul rulant neelectric

11.2.4 Interfața cu echipamentele de realimentare pentru materialul rulant neelectric

12.0 Control-comandă și semnalizare la bord

12 Control-comandă și semnalizare la bord

12.1 Sistemul radio de la bord 12.1 Sistemul radio de la bord Corectare ortografică

12.1.1 Sistem radio care NU este GSM-R

12.1.1 Sistem radio care NU este GSM-R

12.1.2.8 Utilizarea receptoarelor portabile ca radio mobil de cabină

12.1.2 Utilizarea receptoarelor portabile ca radio mobil de cabină

Secţiunea 12.1.2.8, „Utilizarea portabilelor ca radiouri mobile de cabină”, din LP a CE, a fost transferată și renumerotată ca 12.1.2, „Utilizarea portabilelor ca radiouri mobile de cabină”, din LP din RDD (cerințele pentru acest parametru ar putea fi atât sistemul radio GSM-R, cât și sistemul radio care nu este GSM-R)

12.1.2 Sistem radio compatibil GSM-R

12.1.3 Sistem radio compatibil GSM-R Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la12.1.2







nr. titlu nr. titlu

12.1.2.1 Mesaje text 12.1.3.1 Mesaje text Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.2 Redirecționarea apelurilor 12.1.3.2 Redirecționarea apelurilor Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.3 Apeluri radiodifuzate 12.1.3.3 Apeluri radiodifuzate Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.4 Cerințe privind sistemul radio din cabină

12.1.3.4 Funcții asociate sistemului radio din cabină

Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2, corectare ortografică

12.1.2.5 Activarea din exterior a selectării rețelei

12.1.3.5 Activarea din exterior a selectării rețelei

Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.6 Funcții de ordin general privind sistemul radio

12.1.3.6 Funcții de ordin general privind sistemul radio


12.1.2.7 Funcționalitatea interfeței om-mașină a controlerului principal

12.1.3.7 Funcționalitatea interfeței om-mașină a controlerului principal

Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la







nr. titlu nr. titlu

12.1.2

12.1.2.9 Capacitate GSM-R la bord 12.1.3.8 Capacitate GSM-R la bord Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2, corectare ortografică

12.1.2.10 Interfața GSM-R-ETCS 12.1.3.9 Interfața GSM-R-ETCS Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.11 Interconectare și roaming între rețelele GSM-R

12.1.3.10 Interconectare și roaming între rețelele GSM-R


12.1.2.12 Trecerea frontierei 12.1.3.11 Trecerea frontierei Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.13 GPRS și ASCI 12.1.3.12 GPRS și ASCI Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.14 Interfața între dispozitivul de siguranță al mecanicului de locomotivă, dispozitivul de vigilență și ansamblul GSM-R de la bord

12.1.3.13 Interfața între dispozitivul de siguranță al mecanicului de locomotivă, dispozitivul de vigilență și ansamblul GSM-R de la bord

Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2, corectare ortografică







nr. titlu nr. titlu

12.1.2.15 Specificații de încercare pentru echipamentele mobile GSM-R

12.1.3.14 Specificații de încercare pentru echipamentele mobile GSM-R


12.1.2.16 Selectarea direcționată/automată a rețelei

12.1.3.15 Selectarea direcționată/automată a rețelei


12.1.2.17 Înregistrare și radiere 12.1.3.16 Înregistrare și radiere Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.1.2.18 Administrarea versiunilor GSM-R

12.1.3.17 Administrarea versiunilor GSM-R Renumerotat ca urmare a transferării secţiunii 12.1.28 la 12.1.2

12.2 Semnalizarea la bord 12.2 Semnalizare la bord Corectare ortografică

12.2.1 Sisteme naționale de semnalizare la bord

12.2.1 Sisteme naționale de semnalizare la bord


12.2.2 Compatibilitatea sistemului de semnalizare cu restul trenului

12.2.2 Compatibilitatea sistemului de semnalizare cu restul trenului

12.2.3 Compatibilitatea materialului rulant cu infrastructura căii ferate

12.2.3 Compatibilitatea materialului rulant cu infrastructura căii ferate

12.2.3.1 Relația dintre distanța între osii și diametrul roților

12.2.3.1 Relația dintre distanța între osii și diametrul roților

12.2.3.2 Spațiul fără metal din jurul roților

12.2.3.2 Spațiul fără metal din jurul roților

12.2.3.3 Masa metalică a unui vehicul

12.2.3.3 Masa metalică a unui vehicul

12.2.4 Sistemul ETCS de semnalizare în cabină

12.2.4 Sistemul ETCS de semnalizare în cabină







nr. titlu nr. titlu

12.2.4.1 Activare 12.2.4.1 Activare

12.2.4.2 Categorii de tren 12.2.4.2 Categorii de tren

12.2.4.3 Cerințe de performanță pentru echipamentul GSM-R de la bord privind calitatea serviciilor

12.2.4.3 Cerințe de performanță pentru echipamentul GSM-R de la bord privind calitatea serviciilor

12.2.4.4 Utilizarea modurilor ETCS 12.2.4.4 Utilizarea modurilor ETCS

12.2.4.5 Cerințe ETCS pentru cazul în care vehiculul este condus din afara cabinei

12.2.4.5 Cerințe ETCS pentru cazul în care vehiculul este condus din afara cabinei

12.2.4.6 Funcționalitatea trecerilor la nivel

12.2.4.6 Funcționalitatea trecerilor la nivel

12.2.4.7 Marje de siguranță la frânare

12.2.4.7 Marje de siguranță la frânare

12.2.4.8 Cerințe de fiabilitate – disponibilitate

12.2.4.8 Cerințe de fiabilitate – disponibilitate

12.2.4.9 Panouri indicatoare 12.2.4.9 Panouri indicatoare

12.2.4.10 Aspecte ergonomice ale interfeței mecanic-mașină

12.2.4.10 Aspecte ergonomice ale interfeței mecanic-mașină

12.2.4.11 Valorile ETCS ale variabilelor controlate în afara UNISIG – Manual

12.2.4.11 Valorile ETCS ale variabilelor controlate în afara UNISIG – Manual

12.2.4.12 Cerințe de conformitate KM

12.2.4.12 Cerințe de conformitate KM

12.2.4.13 Cerințe de preinstalare a echipamentelor ETCS la bord

12.2.4.13 Cerințe de preinstalare a echipamentelor ETCS la bord

12.2.4.14 Administrarea versiunilor ETCS

12.2.4.14 Administrarea versiunilor ETCS

12.2.4.15 Specificarea variabilelor ETCS

12.2.4.15 Specificarea variabilelor ETCS

12.2.4.16 Interfața RBC-RBC 12.2.4.16 Interfața RBC-RBC

12.2.4.17 Cerințe suplimentare privind locomotivele și ramele

12.2.4.17 Cerințe suplimentare privind locomotivele și ramele

12.2.4.18 Funcționalitatea și interfețele sistemelor de protecție a personalului cu sistemul de semnalizare

12.2.4.18 Funcționalitatea și interfețele sistemelor de protecție a personalului cu sistemul de semnalizare

12.2.4.19 Interfața cu frâna de serviciu

12.2.4.19 Interfața cu frâna de serviciu

13 Cerințe operaționale 13 Cerințe operaționale specifice







nr. titlu nr. titlu

specifice

13.1 Elemente specifice la bord 13.1 Elemente specifice care trebuie amplasate la bord


13.2 Sănătatea și siguranța la locul de muncă

13.2 Sănătatea și siguranța la locul de muncă

13.3 Diagrama de ridicare și instrucțiuni de recuperare

13.3 Diagrama de ridicare și instrucțiuni de recuperare

14 Elemente referitoare la marfă

14 Elemente referitoare la marfă

14.1 Constrângeri de proiectare, de exploatare și de întreținere pentru transportul mărfurilor periculoase

14.1 Constrângeri de proiectare, de exploatare și de întreținere pentru transportul mărfurilor periculoase

14.2 Dotări specifice pentru transportul de marfă

14.2 Dotări specifice pentru transportul de marfă

14.3 Uși și instalații de încărcare

14.3 Uși și instalații de încărcare

partea 1 din documentul de referință prevăzut la … guide... · rue marc lefrancq, 120 bp 20392...

Documents