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Objeto:

ESTADO DE SÃO PAULO

PAROUEMEMORIAL DESCRITIVO

Pavimentação asfáltica do Tipo CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente)em ruas e acesso ao Parque Industrial.

Descrição do quantitativo:

Pavimentação da Rua Donizete A. P. de Souza:

Rua

ParteS

Donizete A P de Souza (Rua 2)

Parte 1 (140,00(71 x 8,70m)

Parte 2 (280/00m x 8,40m)

- parte da Rua Donizete e Parte daRua 1

TOTAL

Área (m2)

1.218,00

2.352,00

512,40

4.082,54

Pavimentação da via de acesso ao distrito e parte da saída para Via Rondon SP 300:

Via de Acesso

Pa,rte da entrada / saída

. . Acesso ao Parque Industrial(520,00 x 8,00)

TOTAL

Área (m2)

181,23

4.160,00

4.341,23

Cidade: GUARARAPES-SP

Área total a ser Pavimentada: 8.423,77m2

OBSERVAÇÕES:

A respectiva obra será executada no regime de Empreitada Global, nas seguintes etapas:

ia. ETAPA:

Rua Donizete A. P. de Souza Parte l, Parte 2 e parte 3

Abertura e caixa e =25,00cm;Compactaçao do subleito;Base de Brita graduada e = 5 cmImprimaçâo Betuminosa impermeabilizante;

Av. Marechal Floriano, 565 - Cx. P. 151 - CEP 16700-000 - Guararapes-SP - Fone/Prefeitura (Oxx18) 3606-8000 - Fax/Prefeitura (Oxx18) 3606-1234Fax/Almox. (Oxx18) 3406.1094 www.guararapes.sp.gov.br


Pintura de ligação RR 2c;Capa de rolamento CBUQ e = 3 cm acabados

1a. MEDIÇÃO: PERÍODO DE O DIAS A 20 DIAS:

TOTALIZANDO 4.082,54 m2, sendo 47,87% DO VALOR DA OBRA A SER EXECUTADO PELACONTRATADA NESTA ETAPA.

OBS.: A 1a. MEDIÇÃO FICARÁ CONDICIONADA A INSTALAÇÃO DA PLACA DO CONVÉNIO.

2a. ETAPA:

Escarificação do pavimento existente;Compactação do solo escarificado Proctor sem regularização;Base Brita graduada e = 3 cmRegularização do subleito 95% do proctor;Imprimação betuminosa impermeabilizante;Pintura de Ligação RR 2c;Capa de Rolamento CBUQ e = 3 cm compactados.

SOMENTE APÓS A CONCLUSÃO DA ia. ETAPA A CONTRATADA PODERÁ EXECUTAR A 2a. ETAPA, QUEVEM A SER A PAVIMENTAÇÃO DA VIA DE ACESSO AO PARQUE INDUSTRIAL, REPRESENTANDO UMPERCENTUAL DE 52,13 % DO VALOR DA OBRA, OU SEJA, TOTALIZANDO UM PERCENTUALACUMULADO DE 100,0% (43,97% - 1a ETAPA + 56,03 % - 2a. ETAPA) DE OBRA EXECUTADA.

2a. MEDIÇÃO: DE 20 DIAS A 40 DIAS.

Será feito as medições dos serviços executados de acordo com a conclusão total dasetapas acima descritas.

ESPECIFICAÇÕES:

1. PLACA DE OBRA:

Antes do inicio da obra, deverá ser implantada as Placas de Obra em chapa galvanizada,conforme orientação do Manual de identidade visual - Governo do Estado de São Paulo.

Módulo IV - Placas de Obra. Considerado as seguintes dimensões:Placa Principal - 3,0 metros de largura x 1,50 metros de altura.Placa de Apoio - 1,0 metros de largura x 1,50 metros de altura.

A placa deverá ser instalada no local determinado pelo Departamento de Obras.

Descrição dos Serviços:

RUA DONIZETE A P DE SOUZA - PARTE l, PARTE 2 E PARTE 3.

PREPARO E ABERTURA DE CAIXA e= 25 cm

Limpeza da pista natural e remoção de entulhos, materiais orgânicos ou ainda suporte duvidoso,numa profundidade ideal de 0,25 metros, com auxilio de equipamentos mecânicos. O material escavadodeverá ser removido e substituído por material adequado (Considerado de boa qualidade), até a



profundidade ideal compactado no mínimo a 95% do proctor modificado conforme especificação I-2-56-Tdo DER.

BASE (espessura final adotada 25,0 cm)

REFORÇO DO SUB-LEITO:

Os serviços compreender todas as operações necessárias a construção de uma camadade pavimento de 25 cm de espessura, constituída por solo escolhido do tipo A-2:4, eadequadamente compactado, obedecendo o alinhamento das sarjetas e a seção transversal darua. Os materiais empregados, extraídos em jazidas previamente ensaiadas, deverão ser isentosde solo vegetal e impurezas, e possuir características superior as do material do subleito. Osmateriais escavados e transportados para o local de aplicação distante a 2 Km, serãodescarregados na pista, formando montes e leiras, para posterior esparramento commotoniveladora. Os materiais serão esparramados em camas individuais de, no mínimo 15 cm ede no máximo 20 cm de espessura após a compactação. Após o esparrame dos materiais,devera ser determinado o teor de umidade. Se houver excesso de umidade, os materiaisdeverão ser removidos. Se houver falta de umidade, a quantidade de água falante deverá seradicionada com irrigadeira parcelada e uniformemente. Após o umedecimento, -este devera sertratado com rotativa para que o solo fique bem homogéneo. Iniciam-se as operações decompactação com rolos vibratórios do tipo auto propelido. Os rolos vibratórios percorrerão acamada que esta sendo compactada, em trajetórias equidistantes do eixo da rua, de modo asuperpor, em cada percurso, parte da superfície coberta no percurso anterior em pelo menos20 cm. Os percursos serão realizados das bordas para o centro, nos trechos em tangentes, ecurva repetidamente, até ser obtido o grau de compactação que deverá ser de 100% doproctor modificado.

BASE DE SOLO FINO: espessura adotada de 20 cm

O presente serviço compreende o fornecimento cia carga, transporte e descarga dosmateriais, mão de obra e equipamentos necessários a execução de base estabilizada. Osmateriais serão extraídos de jazidas previamente com analise de laboratório, e serãodescarregados no leito carroçável em montes ou leiras de dimensões constantes tantopossíveis, de modo a facilitar a distribuição. Concíuída a distribuição, serão iniciadas asoperações de mistura, e umedecimento ou secagem visando obter, em toda a superfície dacamada solta, uma mistura homogénea na umidade ótima. Concluída a mistura úmida, inicia-se a preparação de compactação pelas bordas até o centro nos trechos em tangente, e daborda mais baixa para a mais alta nos trechos em curva. Compactação esta que devera atingir100% do proctor modificado. Sendo por conta da contratada os ensaios de corpo de prova.Terminada a compactação, a base será conformada com motoniveladora trabalhando em corte,após ter recebido irrigação superficialmente. O acabamento final será executado rolando a basecom pneumáticos.

BASE DE BRITA GRADUADA - espessura adotada de 4,0 cm

A mistura de agregados para a base deve apresentar-se uniforme quando distribuída noleito das ruas e a camada deverá ser espalhada de forma única. O espalhamento da camadadeverá ser realizado com distribuidor de agregados auto propelido. Em áreas onde o distribuidorde agregados for inviável, será permitida a utilização de motoniveladora. Após o espalhamento,o agregado umedecido deverá ser compactado com equipamento apropriado. A fim de facilitar a



compressão e assegurar um grau de compactação uniforme, a camada deverá apresentar umteor de umidade constante e dentro da faixa especificada no projeto. O grau de compactaçãomínimo a ser requerido para cada camada de base, será de 100% da energia AASHTOModificado. A referida base de brita graduada deverá estar enquadrada na Classe "A" doDAER/RS, com tamanho máximo da partícula de l W, livre de matéria vegetal e outrassubstâncias nocivas. Na execução do serviço deverão ser obedecidas as especificações DAER-ES-P08/91.

OBS: A jazida de solo adequado está localizada na Estrada Municipal Natal Scatolin -no Km 5, distante 6,00 Km do local das obras.

IMPRZMAÇÃO BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE

O material asfáltico não deve ser distribuído com temperatura ambiente abaixo de 10° C,em dias de chuva ou com risco de chuva.

Deve-se imprimar a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixá-la, sempre quepossível fechada ao trafego no mínimo de 24 horas. Após aplicação o material asfáltico devepermanecerem repouso até que se verifiquem as condições ideais de penetração e cura.

Deve ser utilizado material betuminoso do tipo CM-30 com taxa de aplicação manual oubarras, tendo dispositivo próprio para aquecimento.

Execução do Pavimento:

a) Condições Gerais: Não é permitida a execução dos serviços em dias de chuvas. O pré-misturado a quente somente deve ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambientefor superior a 10°C.

b) Preparo da Superfície: Antes do início das operações da execução do tratamento superficial,deve-se limpar a pista para eliminar todas as partículas de pó, lamelas, material solto e tudo o mais quepossa prejudicar a ligação da camada de base com o tratamento.

c) Produção do Pré-misturado a Quente: O pré-misturado a quente deve ser produzido em usinasapropriadas, conforme anteriormente especificado. A usina deve ser calibrada de forma a assegurar aobtenção das características desejada para a mistura.

A Temperatura do cimento asfáltico empregado na mistura deve ser determinada paracada tipo de ligante em função da relação temperatura-viscosidade. A temperatura do ligante não deve.ser inferior a 120°C nem exceder a 177°C.

Os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de 10°C a 15°C acima da temperaturado cimento asfáltico sem ultrapassar 177°C.

A carga de caminhões deve ser feita de maneira â evitar a segregação da mistura dentroda caçamba.

O início da produção na usina só deve ocorrer quando todo o equipamento da pistaestiver em condições de uso, para editar a demora na descarga na acabadora que pode acarretar emdiminuição da temperatura da mistura com prejuízo da compactação.

d) Transporte do pré-misturado a quente:

A mistura produzida deve ser transportada da usina no local de aplicação, em caminhõesbasculantes atendendo ao especificado na norma ET-DE-POO/0026 A (DER). y9

As caçambas dos veículos devem ser cobertas com lonas impermeáveis durante o s\e de forma a proteger a massa asfáltica da ação de chuvas ocasionais, da eventual



contaminação por poeira, e especialmente da perda de temperatura e queda de partículas durante otransporte.

As lonas devem estar bem fixadas na dianteira para não permitir a entrada de ar entre acobertura e a mistura.

O tempo máximo de permanência da mistura no'caminhão é dado pelo limite detemperatura estabelecido para a aplicação da massa na pista.

IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA LIGANTE:

A imprimação ou pintura ligação, do tipo RR-2C, deve ser executada, obrigatoriamentecom a barra espargidora do caminhão, somente para correções localizadas ou locais de difícil acesso podeser utilizada a caneta ré regador.

Deve apresentar película homogénea e promover adequadas condições de aderênciaquando da execução do pré-misturado a frio. Quando a imprimação ou a pintura de ligação não tivercondições satisfatórias de aderência, deverá ser aplicada uma nova pintura de ligação antes dadistribuição da mistura.

A Taxa de aplicação deverá ser de 1,OKG/M2.

DISTRIBUIÇÃO DA MISTURA:

A distribuição do pré-misturado a quente deve ser feita por equipamentos adequados,conforme especificado no ET-POO/026 A (DER).

Deve ser assegurado, previamente ao início dos trabalhos, o aquecimento conveniente damesa alisado da acabadora à temperatura compatível com a massa a ser distribuída.

Deve-se observar que o sistema de aquecimento destina-se exclusivamente aoaquecimento da mesa alísadora e nunca da massa asfáltica que eventualmente tenha esfriado emdemasia.

Caso ocorram irregularidades na superfície da camada acabada, estas devem sercorrigidas de imediato pela adição manual da mistura. Seu espalhamento deve ser efetuado por meio derodos metálicos. A mistura deve apresentar textura uniforme, sem pontos de segregação.

Na descarga, o caminhão deve ser empurrado pela acabadora, não permitindo choquesou travamento dos pneus durante a operação.

O tipo de acabadora deve ser definido em função da capacidade de produção da usina, demaneira que esta esteja continuamente em movimento, sem paralisações para esperar caminhões.

A velocidade da acabadora deve estar sempre entre 2,5 a 10,0m por minuto.

COMPACTAÇÃO DA MISTURA:

A rolagem tem início logo após a distribuição do pré-misturado a quente e será executadocom o emprego combinado de rolos pneumáticos de pressão regulável e rolo metálico liso tipo tandem, deacordo com as seguintes premissas.

A) Inicia-se a rolagem com uma passada do rolo pneumático atuando com baixa pressão.B) À medida que a mistura for sendo compactada e houver consequente crescimento de sua resistência,seguem-se coberturas com o rolo pneumático, com incremento gradual de pressão.C) O acabamento da superfície e correçao das marcas dos pneus deve ser feito com rolo tandem, semvibrar.D) A compactação deve ser iniciada pelas bordas, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo dapista.E) Cada passada de rolo deve ser recoberta na seguinte; em 1/3 da largura da do rolo.F) Durante a rolagem não são permitidas mudanças de direção ou inversões bruscas de marcha, nemestacionamento do equipamento sobre o revestimento recém rolado ainda quente.



G) As rodas dos rolos devem ser ligeiramente, umedecidas para evitar a aderência da mistura; nos rolospneumáticos devem ser utilizados os mesmos produtos indicados para a caçamba dos caminhõestransportadores; nos rolos metálicos lisos, se for utilizada água, deve ser pulverizada, não se permitindoque escorra pelo tambor e acumula-se na superfície da camada.

A espessura final da camada de rolamento compactada deverá ser de 3,00 cm

CORREÇÃO DE FALHAS NO PAVIMENTO (BORRACHUDOS)

Os locais que apresentarem afundamentos da pista (subleito) deverão ser removidos. No fundoda vala colocar-se-ão pedras rachão de fornia a fazer um dreno com intuito de retirar toda a umidadeacumulada no local. Antes do lançamento do material drenante e da base de BG deverá ser feita aimprimação da área. Também, deverá ser procedida a substituição (se necessário) e compactação dosubleito.

VIA DE ACESSO AO PARQUE E ENTRADA/SAÍDA:

PARTE 2

PREPARO e ESCARIFICAÇÃO E ESPALHAMENTO DOS MATERIAIS:

Após a marcação topográfica, proceder-se-á a demolição "Escarificação" do pavimentoexistente, para que nela seja incorporado o material de sub-base. O espalhamento dos materiaisdepositados na plataforma se fará com motoniveladora e será feito de modo que a camada fique comespessura constante; Não poderão ser confeccionadas camadas com espessuras compactadas superioresa . 20,0cm nem inferiores a 10,0cm, de modo que após a "compactação" e o "acabamento" atinja a cotade projeto.

Se necessário a importação de materiais, os mesmos serão lançado após a escarificação eespalhamento do material, efetuando-se então uma nova operação de espalhamento ate atingir 99% doproctor.

SOLO BRITA (SOLO/BRITA 50/50 espessura adotada de 0,04m)

Consiste na utilização de solo pertencente à classe A-2-4 e brita n.3 na proporção de 50% desolo e 50% de brita n.3, misturado e compactado com o rolo tipo pé de carneiro, até atingir 95% doproctor modificado, na espessura de 8 cm compactado até atingir o greide da rua, onde então far-se-á onivelamento e posterior o "selamento" com rolo liso de 10/12 toneladas.

BASE (espessura final adotada 25,0 cm)

OBS: A jazida de solo adequado está localizada na Estrada Municipal Natal Scatolín -no Km 05, distante 2,00 Km do local das obras.

IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE

O material asfáltico não deve ser distribuído com temperatura ambiente abaixo de 10° C, em diasde chuva ou com risco de chuva.

Deve-se imprimar a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixá-la, sempre quepossível fechada ao trafego no mínimo de 24 horas. Após aplicação o material asfáltico deve permanecerem repouso até que se verifiquem as condições ideais de penetração e cura. »



Deve ser utilizado material betuminoso do tipo CM-30 com taxa de aplicação manual ou barras,tendo dispositivo próprio para aquecimento.

Execução do Pavimento

a) Condições Gerais:

Não é permitida a execução dos serviços em dias de chuvas. O pré-misturado a quente somentedeve ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambiente for superior a 10°C.

b) Preparo da Superfície:

Antes do início das operações da execução do tratamento superficial, deve-se limpar a pista paraeliminar todas, as partículas de pó, lamelas, material solto e tudo o mais que possa prejudicar a ligação dacamada de base com o tratamento.

c) Produção do Pré-misturado a Quente:

O pré-misturado a quente deve ser produzido em usinas apropriadas, conforme anteriormenteespecificado. A usina deve ser calibrada de forma a assegurar a obtenção das características desejadapara a mistura.

A Temperatura do cimento asfáltico empregado na mistura deve ser determinada para cada tipode ligante em função da relação temperatura-viscosidade. A temperatura do ligante não deve ser inferiora 120°C nem exceder a 177°C.

Os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de 10°C a 15°C acima da temperatura docimento asfáltico sem ultrapassar 177°C.

A carga de caminhões deve ser feita de maneira a evitar a segregação da mistura dentro dacaçamba.

O início da produção na usina só deve ocorrer quando todo o equipamento da pista estiver emcondições de uso, para evitar a demora na descarga na acabadora que pode acarretar em diminuição datemperatura da mistura com prejuízo da compactação.

.d) Transporte do pré-misturado a quente:

A mistura produzida deve ser transportada da usina no local de aplicação, em caminhõesbasculantes atendendo ao especificado na norma ET-DE-POO/0026 A (DER).

As caçambas dos veículos devem ser cobertas com lonas impermeáveis durante o transporte deforma a proteger a massa asfáltica da ação de chuvas ocasionais, da eventual contaminação por poeira, eespecialmente da perda de temperatura e queda de partículas durante o transporte.

As lonas devem estar bem fixadas na dianteira para não permitir a entrada de ar entre acobertura e a mistura.

O tempo máximo de permanência da mistura no caminhão é dado pelo limite de temperaturaestabelecido para a aplicação da massa na pista.

IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA LIGANTE:

A imprimação ou pintura ligação, do tipo RR-2C, deve ser executada, obrigatoriamente com abarra espargidora do caminhão, somente para correções localizadas ou locais de difícil acesso pode serutilizada a caneta ré regador.

Deve apresentar película homogénea e promover adequadas condições de aderência quando daexecução do pré-misturado a frio. Quando a imprimação ou a pintura de ligação não tiver condições \ / nsatisfatórias de aderência, deverá ser aplicada uma nova pintura de ligação antes da distribuição da Vmistura. ^ *

Av. Marechal Floriano, 565 - Cx. P. 151 - CEP 16700-000 - Guararapes-SP - Fone/Prefeitura (Oxx18) 3606-8000 - Fax/Prefeitura (Oxx18) 3606-1234Fax/AImox. (Oxx18) 3406.1094 www.guararapes.sp.gov.br


A Taxa de aplicação deverá ser de 1,OKG/M2.

DISTRIBUIÇÃO DA MISTURA:

A distribuição do pré-misturado a quente deve ser feita por equipamentos adequados, conformeespecificado no ET-POO/026 A (DER).

Deve ser assegurado, previamente ao início dos trabalhos, o aquecimento conveniente da mesaalisado da acabadora à temperatura compatível com a massa a ser distribuída.

Deve-se observar que o sistema de aquecimento destina-se exclusivamente ao aquecimento damesa alisadora e nunca da massa asfáltica que eventualmente tenha esfriado em demasia.

Caso ocorram irregularidades na superfície da camada acabada, estas devem ser corrigidas deimediato pela adição manual da mistura. Seu espalhamento deve ser efetuado por meio de rodosmetálicos. A mistura deve apresentar textura uniforme, sem pontos de segregação.

Na descarga, o caminhão deve ser empurrado pela acabadora, não permitindo choques outravamento dos pneus durante a operação.

O tipo de acabadora deve ser definido em função da capacidade de produção da usina, demaneira que esta esteja continuamente em movimento, sem paralisações para esperar caminhões.

A velocidade da acabadora deve estar sempre entre 2,5 a 10,0m por minuto.

COMPACTAÇÃO DA MISTURA:

A rolagem tem início logo após a distribuição do pré-misturado a quente e será executado com oemprego combinado de rolos pneumáticos de pressão regulável e rolo metálico liso tipo tandem, deacordo com as seguintes premissas.

A) Inicia-se a rolagem com uma passada do rolo pneumático atuando com baixa pressão.B) À medida que a mistura for sendo compactada e houver consequente crescimento de sua resistência,seguem-se coberturas com o rolo pneumático, com incremento gradual de pressão.C) O acabamento da superfície e correção das marcas dos pneus deve ser feito com rolo tandem, semvibrar.D) A compactação deve ser iniciada pelas bordas, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo dapista.E) Cada passada de rolo deve ser recoberta na seguinte; em 1/3 da largura da do rolo.F) Durante a rolagem não são permitidas mudanças de direção ou inversões bruscas de marcha, nemestacionamento do equipamento sobre o revestimento recém rolado ainda quente.G) As rodas dos rolos devem ser ligeiramente, umedecidas para evitar a aderência da mistura; nos rolospneumáticos devem ser utilizados os mesmos produtos indicados para a caçamba dos caminhõestransportadores; nos rolos metálicos lisos, se for utilizada água, deve ser pulverizada, não se permitindoque escorra pelo tambor e acumula-se na superfície da camada.

A espessura final da camada de rolamento compactada deverá ser de 3,00 cm

CORREÇÃO DE FALHAS NO PAVIMENTO (BORRACHUDOS)

Os locais que apresentarem afundamentos da pista (subleito) deverão ser removidos. No fundoda vala colocar-se-ão pedras rachão de forma a fazer um dreno com intuito de retirar toda a umidadeacumulada no local. Antes do lançamento do material drenante e da base de BG deverá ser feita aimprimação da área. Também, deverá ser procedida a substituição (se necessário) e compactação dosubleito.



SERVIÇOS FINAIS:

ABERTURA DO TRAFEGO:

A camada de pré-misturado a quente recém-acabada deve serliberada ao trafego somente quando a massa atingir a temperatura ambiente.

AS EXECUÇÕES DOS SERVIÇOS DEVEM ESTAR EM CONFORMIDADE COM ASESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO DER - DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DOESTADO DE SÃO PAULO - CÓDIGO ET-DEPOO/026. PARTICULARMENTE DESTE MEMORIAL.

Considerado Vida Útil para a referida obra de Pavimentação de no mínimo 10 anos.

Guararapes, 10 de Julho de 2013.

Fernando Arruda HernanoêrEngenheiro Civil

CREA - 0601238501

Av. Marechal Floriano, 565-Cx. P. 151 -CEP 16700-000 - Guararapes-SP - Fone/Prefeitura (Oxx18) 3606-8000 - Fax/Prefeitura (Oxx18) 3606-1234Fax/Almox. (Oxx18) 3406.1094 www.guararapes.sp.gov.br

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