http://www.eiwa-giken.comEIWAGIKEN CO,.LTD

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登録第３１２２７００号

簡単らくらく　　すべり抵抗測定器

【外形図】

168

281

356

222

415

31

263

713～125

3

540

【OTTO諸元】 諸 元 備 考 １．測定項目 路面および床の「すべり静摩擦係数」 0.0～1.0 ２．精度 不確さσ：0.088 従来機（DFT）との相関

y = 0.99x + 0.00 *1*2 ３．連続性 測定ラインに沿った疑連続 250mm ピッチ以内/1 回測定 ４．速度 歩行速度 6Km/Hr 以下 ５．構成 (1)測定器本体(2)データ処理機 μ測定結果の表・グラフ化 ６．データ記憶 SD カード 512KB、１GB、２GB 20MB/S 以上の物、必須 ７、電源 単３ ｘ ８本 ８．寸法 L540mm×W356mm×H263mm 押し棒を除く ９．重量 ７Kg以下

*1 亀山修一：すべり抵抗連続測定装置の検証試験, H19/2 *2 福原敏彦：すべり測定器の校正結果のまとめ

アルカリ乾電池、NiH充電地推奨

※改良のため予告無く変更することがあります。

CAT.No.20071101

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

μ

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

μ

距離（m）

「すべり」発生時の摩擦力＝T(f)をバネの伸び量から求める事が出来れば、μが算出できる機構が成立する。

クーロンの法則が成立し、μ＝T(f)/W（ただし、摩擦係数：μ、重量：W、摩擦力：T(f)となるので、

再び蓄積を繰り返す。この開放時のT(f)を摩擦力とすれば、

路面との間ですべりを発生させエネルギー開放される、解放後は

回転させる力（T(f)）＝B(f)・ｒ／Rとなり、移動とともに大きくなり、

大歯車AをB(f)・ｒで回転させようとする。また、前タイヤを

S(f)は反作用してベルト張力（B(f)）を生み出し、前タイヤの

張力（S(f)）が生まれ移動と伴に増加する。蓄積されたバネ力

アイドラを取り付けるとアイドラは上方へ動き、バネは伸び、

長は短くなり、下方は長くなる。このベルト上方にバネ付

クル速度は大歯車A>小歯車Bとなり、上方のベルト

との摩擦力で同じく回転するが、各歯車のピッチサー

取付けた測定ブロックを移動させると、各タイヤと路面

グベルトで結合し、そのベルト中央にバネ付アイドラを

なる歯車A,Bをタイヤと一体化させ、伸びないタイミン

同径のゴムタイヤ２個をタンデム配置して、歯数の異

測定の原理（登録第３１２２７００号/実用新案）

BA

B(f)

前タイヤ後タイヤ

W

従来の測定器は点の測定、　　そこで「OTTO」は三輪車構造。　　　　押すだけで歩行線上の　　　　　　静止摩擦係数μが測定できます。

　　歩道の「歩きやすさ」　　　　　　　　　の「聴診器」

S(f)

T(f)