opz - pimot.eu ącznik nr 3... web viewpunktowe elementy infrastruktury w postaci...

Załącznik nr 3 do SIWZNr postępowania 12/U/RG/2016

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego

w trybie przetargu nieograniczonego pn.:

„Badanie terenowe i analiza wyników w zakresie optymalnej lokalizacji infrastruktury stacji

paliw alternatywnych wzdłuż Korytarzy sieci bazowej TEN-T na terenie Polski”.

w ramach realizacji Projektu: „Badania optymalizujące funkcjonowanie i rozmieszczenie stacji paliw alternatywnych sieci bazowej TENT-T” nr 2014-PL-TMC-0220-S3 współfinansowanego z funduszu CEF (Connecting Europe Facility), Umowa o dofinansowanie nr CEF/002/2014.

Przedmiotem zamówienia jest przeprowadzenie badań terenowych w zakresie optymalnego

rozmieszczenia infrastruktury umożliwiającej tankowanie paliw alternatywnych wzdłuż sieci bazowej

TEN-T.

Definicje:

Paliwa alternatywne – paliwa lub źródła energii, które służą, przynajmniej częściowo, jako substytut

dla pochodzących z surowej ropy naftowej źródeł energii w transporcie i które mogą potencjalnie

przyczynić się do dekarbonizacji transportu i poprawy ekologiczności sektora transportu. Obejmują

one między innymi: energię elektryczną, wodór, biopaliwa zdefiniowane w art. 2 lit. i) dyrektywy

2009/28/WE; paliwa syntetyczne i parafinowe, gaz ziemny, w tym biometan, w postaci gazowej

(sprężony gaz ziemny — CNG) i w postaci ciekłej (skroplony gaz ziemny — LNG) oraz gaz płynny

(LPG)1;

Badanie będzie obejmowało zastosowanie trzech wskazanych poniżej technologii:

a. CNG (ang. Compressed Natural Gas) sprężony gaz ziemny;

b. LNG (ang. Liquefied Natural Gas) skroplony gaz ziemny;

c. LCNG (ang. Liquefied-Compressed Natural Gas) – sprężony gaz ziemny pozyskiwany

z regazyfikacji LNG.

1 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych

Projekt „Badania optymalizujące funkcjonowanie i rozmieszczenie stacji paliw alternatywnych sieci bazowej TENT-T” nr 2014-PL-TMC-0220-S3 współfinansowany z funduszu CEF (Connecting Europe Facility), Umowa o dofinansowanie nr CEF/002/2014.

1

Punkt tankowania LNG/CNG – Stanowisko tankowania paliwa dostarczającego LNG/CNG,

składające się ze stanowiska stałego i ruchomego.

Sieć bazowa TEN-T - Transeuropejska sieć transportowa (ang. Trans-European Transport Networks,

TEN-T) – unijny instrument koordynujący inwestycje w zakresie sieci drogowych, kolejowych,

wodnych i powietrznych, część Trans-European Networks (TEN). W skład transeuropejskiej sieci

transportowej TEN-T wchodzą:

szlaki drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie oraz rzeczne stanowiące najważniejsze

połączenia z punktu widzenia rozwoju Unii Europejskiej, a także

punktowe elementy infrastruktury w postaci portów morskich, lotniczych, śródlądowych

i terminali drogowo-kolejowych.

W wytycznych dla transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) uznaje się, że paliwa alternatywne

w zaopatrzeniu transportu w energię stanowią przynajmniej częściowo substytut dla źródeł energii

pochodzących z surowej ropy naftowej, przyczyniają się do dekarbonizacji transportu i poprawiają

ekologiczność sektora transportu. W wytycznych dla TEN-T w odniesieniu do nowych technologii

i innowacji wymaga się, by TEN-T umożliwiała dekarbonizację wszystkich rodzajów transportu

poprzez stymulowanie efektywności energetycznej oraz poprzez wprowadzanie alternatywnych

systemów napędu i stworzenie odpowiedniej infrastruktury. W wytycznych dla TEN-T wymaga się

również, by porty śródlądowe i morskie, porty lotnicze i drogi sieci bazowej, ustanowionej

w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 (3) sieci bazowej TEN-T,

umożliwiały dostęp do paliw alternatywnych2.

Przedmiot zamówienia obejmuje swym zakresem jedynie szlaki drogowe sieci bazowej TEN-T,

wskazane na poniższej mapie.

2Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych


2

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Aktualizacja na dzień: 09.06.2016 r. Uwaga! Zlecenie dotyczy tylko odcinków bazowych zaznaczonych kolorem czerwonym i bladoczerwonym.


3

Rozdział I. Cel główny badania terenowego:

Badanie terenowe i analiza wyników w zakresie optymalnej lokalizacji infrastruktury stacji paliw

alternatywnych wzdłuż Korytarzy sieci bazowej TEN-T na terenie Polski ma na celu:

1. Wybór i uzasadnienie oraz opis metody badawczej określającej optymalną lokalizację stacji

paliw alternatywnych w Polsce,

2. Określenie optymalnego rozmieszczenia i liczby publicznie dostępnych stacji

umożliwiających napełnianie pojazdów gazem CNG/LNG wzdłuż Korytarzy sieci

bazowej TEN-T na terenie Polski,

3. Uzasadnienie i graficzne przedstawienie rozmieszczenia stacji paliw alternatywnych

w Polsce,

4. Wskazanie na bariery i ograniczenia występujące przy typowaniu miejsc dla budowy stacji

paliw alternatywnych wzdłuż drogowych sieci bazowej TEN-T w Polsce.

Wyniki badania zostaną udostępnione zainteresowanym instytucjom, firmom i wszelkim innym

podmiotom (publicznym i prywatnym), które będą zainteresowane rozwojem infrastruktury paliw

alternatywnych, jako przedsięwzięcia komercyjnego wzdłuż Korytarzy sieci bazowej TEN-T na

terenie Polski.

Rozdział II. Koncepcja badania:

Zakres czasowy: 120 dni od zawarcia umowy

Wykonawca zobowiązany jest do stałej roboczej współpracy z Zamawiającym. Termin wykonania

przedmiotu zamówienia: w terminie do 120 dni kalendarzowych od zawarcia umowy, zgodnie

z następującym harmonogramem:

1. W terminie do 21 dni kalendarzowych od zawarcia umowy – Wykonawca przedstawi

w formie elektronicznej uzgodnioną z Zamawiającym wersję raportu metodologicznego wraz

z projektami narzędzi badawczych.

2. W terminie 80 dni kalendarzowych od zawarcia umowy – Wykonawca przedstawi projekt

studium opartego na wynikach badania terenowego wraz z bazami danych zawierającymi

odpowiedzi respondentów. Zamawiający zaznacza, że opracowania częściowe, niedokończone

lub niezredagowane nie będą przyjmowane i nie będą traktowane jako projekt raportu

końcowego.

3. W terminie do 120 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy – Wykonawca przedstawi

ostateczną wersję studium, z uwzględnieniem ewentualnych uwag Zamawiającego. Studium


4

zostanie przekazane Zamawiającemu w formie elektronicznej edytowalnej (plik MS Word)

na płycie CD/DVD i wersji papierowej (po 3 egzemplarze każdej formy).

Kontekst badania:

Dyrektywa nr 2014/94/WE w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, poprzez

dostarczenie na rynku wewnętrznym skoordynowanego rozwiązania zapewniającego

ogólnoeuropejską mobilność dzięki zastosowaniu pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi.

Zgodnie z Krajowymi Rami Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych, do roku 2025

wzdłuż dróg sieci bazowej TEN-T powinna zostać zlokalizowana następująca liczba punktów

tankowania CNG/LNG:

1. Polska część korytarza bazowego Bałtyk – Adriatyk – 16 punktów CNG, 8 punktów LNG:

a. odcinek 1 – Gdynia – Gdańsk – Katowice/Sławków (długość 585 km) – liczba punktów

CNG – 4, LNG –2;

b. odcinek 2 – Gdańsk – Warszawa – Katowice (długość:739 km) – liczba punktów: CNG –

5, LNG – 2;

c. odcinek 3 – Katowice – Ostrava – Brno – Wiedeń (długość na terenie Polski: 74 km,

długość na terenie Czech: 20 km) – liczba punktów: CNG – 1, LNG – 1;

d. odcinek 4 – szczecin/Świnoujście – Poznań –Wrocław – Ostrava (długość na terenie

Polski: 683 km, długość na terenie Czech: 20 km) – liczba punktów: CNG – 5, LNG – 2

e. odcinek 5 – Katowice – Žilina – Bratysława – Wiedeń (długość na terenie Polski: 119

km, długość na terenie Słowacji: 50 km) – liczba punktów: CNG – 1, LNG – 1.

2. Polska część korytarza bazowego Morze Północne – Bałtyk – 8 punktów CNG, 3 punkty LNG:

a. odcinek Kowno – Warszawa (długość na terenie Polski: 332 km, długość na terenie

Litwy: 33 km) – liczba punktów: CNG – 3, LNG – 1;

b. odcinek granica PL/BY – Warszawa – Poznań – Frankfurt/Oder – Berlin – Hamburg

(długość na terenie Polski: 665 km, długość na terenie Niemiec: 35 km) – liczba punktów:

CNG – 5, LNG – 2.

3. Sieć dróg bazowych TEN-T poza korytarzami – 8 punktów CNG, 3 punkty LNG.

Obszary badawcze:

1. Optymalizacja lokalizacji sieci stacji paliw alternatywnych;

2. Wskazanie możliwej do zastosowania technologii dla każdej stacji (CNG, LNG lub LCNG).


5

Spójność badania:

W ofercie powinno znaleźć się przedstawienie przez Wykonawcę spójnej koncepcji – uzasadnienie

poszczególnych etapów badania w odniesieniu do jego celów. Powinny zostać przedstawione jako

logiczny ciąg przyczynowo skutkowy, warunkujący prawidłową realizację badania.

Rozdział III. Metodyka:

W celu uzyskania odpowiedzi na postawione problemy badawcze Wykonawca zastosuje minimum

następujące metody/techniki badawcze:

1. Analiza danych zastanych, takich dokumentów jak:

a) Dyrektywy, rozporządzenia i dokumenty wyższego szczebla.

b) Analiza dokumentów strategicznych.

c) Analiza raportów z badań, sprawozdań i innych opracowań.

2. Badanie ilościowe realizowane na wybranych obszarach Polski techniką PAPI lub CAPI

na próbie nie mniejszej niż n=300.

a) Nie mniej niż 150 wywiadów zostanie przeprowadzonych z przedstawicielami

przedsiębiorstw, które znajdują się na badanym obszarze oraz:

są właścicielami lub dysponentem nieruchomości gruntowej o powierzchni nie

mniejszej niż 1 a oraz;

nie będących jednoosobową działalnością gospodarczą.

Respondentem w badaniu będą osoby odpowiedzialne za rozwój przedsiębiorstwa,

przedstawiciele rad nadzorczych, prezesi lub właściciele przedsiębiorstw.

b) Nie więcej niż 150 wywiadów zostanie przeprowadzona z właścicielami/

współwłaścicielami lub dysponentem nieruchomości gruntowej o powierzchni nie

mniejszej niż 1 a, będącymi w wieku powyżej 18 lat lub więcej.

Zadaniem Wykonawcy jest również wytyczenie obszarów, na których zostaną zrealizowane

wywiady. Obszary powinny spełniać dwa warunki:

a) Odległość do 10 kilometrów od trasy sieci bazowej TEN-T;

b) Co najmniej jeden z następujących warunków:

- Obecność gazociągu wysokiego, średniego podwyższonego lub średniego

ciśnienia, w promieniu 5 kilometrów;

- Lokalizacja firmy spedycyjnej/transportowej z liczbą pojazdów nie mniejszą niż

50, w promieniu 10 kilometrów;

- Lokalizacja biogazowni odpowiedniej mocy i nadpodaży biogazu, w promieniu

10 kilometrów.


6

Wzdłuż korytarzy sieci bazowej TEN-T, w miejscach spełniających ww. warunki należy wytyczyć

obszary rozmieszczone od siebie w odległości około 40-50 km i o promieniu około 10 kilometrów

i wytypować zlokalizowane w ich obrębie podmioty, z których przedstawicielami powinny zostać

przeprowadzone wywiady. Podmiotami objętymi badaniem powinny być instytucje publiczne lub

przedsiębiorstwa nie będące jednoosobową działalnością gospodarczą (np.: stacje paliw, firmy

spedycyjne, bazy transportowe, lokalne przedsiębiorstwa samorządu terytorialnego świadczące

usługi transportowe, Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) etc.). Dobór respondentów będzie

zgodny z opisem doboru próby zaproponowanym przez Wykonawcą w ofercie. Po dokonaniu

wyboru podmiotów, przewidzianych do objęcia badaniem, Wykonawca przekaże (w formacie

Excel) Zamawiającemu ich dane teleadresowe (nazwa, adres pocztowy, adres poczty

elektronicznej, numer telefonu, nazwisko osoby do kontaktu). Zamawiający przekaże swoje

ewentualne uwagi do wybranych podmiotów. Wykonawca zobowiązany jest do dokonania

wszelkich poprawek zgodnie z uwagami Zamawiającego. Pod każdym adresem należy

przeprowadzić jeden wywiad oraz dołączyć dokumentację fotograficzną miejsca (nie mniej niż 3

zdjęcia dające obraz potencjalnego umiejscowienia stacji).

3. Panel ekspertów (studium panelowe z udziałem ekspertów w zakresie paliw metanowych

i transportu)

a) Podstawą do realizacji panelu ekspertów będzie Raport metodyczny zawierający listę

i opis sposobu doboru punktów startowych.

b) Celami panelu ekspertów będą przede wszystkim:

- Ocena zastosowanej metody doboru punktów startowych.

- Wypracowanie rekomendacji ekspertów w zakresie sposobu doboru i ulokowania

punktów startowych.

c) Skład osobowy panelu.

- Wykonawca wraz ze wstępną wersją studium przedstawi Zamawiającemu

propozycję uczestników panelu ekspertów. Propozycje uczestników panelu

powinny zawierać imię i nazwisko eksperta wraz z określeniem specjalizacji,

informacją i dokumentacją poświadczającą posiadanie wiedzy, doświadczenia

i umiejętności w ramach wskazanej dziedziny. Na podstawie dokumentów

przedłożonych w celu poświadczenia posiadania wiedzy, doświadczenia

i umiejętności ekspertów, Zamawiający dokona akceptacji ekspertów.


7

- Wykonawca jest zobowiązany zapewnić udział w panelu ekspertów, co najmniej

5 ale nie więcej niż 8 specjalistów legitymujących się wiedzą, doświadczeniem

i umiejętnościami w co najmniej jednej z wymienionych dziedzin:

efektywność energetyczna oraz odnawialne źródła energii;

budowa stacji paliw alternatywnych – CNG i LNG;

funkcjonowanie korytarzy sieci bazowej TEN-T;

transport.

d) Wykonawca odpowiada za:

- organizację panelu ekspertów;

- zaproszenie uczestników oraz ich udział;

- przeprowadzenie panelu ekspertów.

Wykonawca uzasadni propozycje doboru ekspertów do panelu. Dobór ekspertów w ramach panelu

nie może być przypadkowy, nie może wynikać z dostępności czasowej poszczególnych osób, ale

powinien być konsekwencją przemyślanej koncepcji osiągania celów określonych w ramach

badania panelowego, a także w szerszym ujęciu celów badania.

W przypadku kolizji poglądów ekspertów z wiedzą Zamawiającego decydujący głos o doborze

punktów startowych posiada Zamawiający.

Szkolenie ankieterów:

Przed rozpoczęciem realizacji terenowej badania, Wykonawca na własny koszt, przeprowadzi

szkolenie ankieterów dotyczące sposobu realizacji badania. W szkoleniu tym weźmie udział

przedstawiciel/e Zamawiającego.

Dobór prób badawczych:

W ofercie powinny znaleźć się opis oraz uzasadnienie doboru i struktury próby do badania

ilościowego określonego w SOPZ. Dobór powinien zawierać wyczerpującą charakterystykę

składowych próby. Elementy te są dodatkowo punktowane przez Zamawiającego, zgodnie

z zasadami określonymi w pkt. 12 SIWZ – Opis kryteriów którymi Zamawiający będzie się

kierował przy wyborze oferty, waga kryteriów i sposobu oceny ofert.

Dopuszczane jest wskazanie dodatkowych/ innych rozwiązań doboru punktów, o ile przyjmujący

zlecenie wykaże, że metoda badawcza będzie korzystniejsza niż wskazane.

Raportowanie postępów prac:

Wykonawca jest zobowiązany przedstawić raz na dwa tygodnie pisemne sprawozdanie z postępów prac w projekcie.


8

Rozdział IV. Sposób prezentacji badania/produkty z badania:

W ramach badania sporządzony zostanie:

a) raport metodyczny,

b) wstępne studium oparte na wynikach badania terenowego,

c) studium oparte na wynikach badania terenowego, określające lokalizację budowy

punktów napełnienia alternatywnymi paliwami gazowymi wzdłuż Korytarzy sieci

bazowej TEN-T,

d) mapa zawierająca lokalizację budowy punktów napełnienia alternatywnymi paliwami

gazowymi wzdłuż Korytarzy sieci bazowej TEN-T (w formacie .pdf),

e) kompletne wyniki badania bez danych umożliwiających identyfikację respondentów

(w postaci zbioru danych w formacie SPSS – plik .sav i Excel – plik .xls) z opisanymi

nazwami zmiennych, etykietami pytań oraz etykietami wartości, które muszą odpowiadać

nazwom z kwestionariusza oraz z wypisanymi odpowiedziami z pytań półotwartych

i otwartych (treść odpowiedzi), po przeprowadzeniu kontroli spójności logicznej zbioru.

Dane te zostaną przekazane Zamawiającemu w wersji elektronicznej na adresy poczty

elektronicznej wskazane przez Zamawiającego w ciągu 5 dni roboczych od dnia

zakończenia realizacji terenowej (według harmonogramu) badania.

Raport oraz studium powinny być przygotowane w języku polskim. Ostateczna wersja

studium zostanie dostarczona na elektronicznym nośniku zapisu danych (płyta CD/DVD) oraz

w wersji papierowej w trzech egzemplarzach do siedziby Zamawiającego.

Raport metodyczny powinien zawierać:

1. Szczegółowy opis obszarów i problemów badawczych wraz ze wskazaniem

metod/technik, za pomocą których zostanie udzielona odpowiedź.

2. Wskazanie sposobu pomiaru zagadnień zawartych w ramach problemów badawczych

wraz z uzasadnieniem.

3. Szczegółowy opis prób badawczych, zawierający wskazanie i uzasadnienie wielkości

próby oraz opis i uzasadnienie struktury próby, oraz listę wybranych punktów startowych.

4. Opis etapów realizacji badania, zawierający dokładne omówienie czynności, które

Wykonawca zamierza podjąć w trakcie realizacji badania.

5. Harmonogram realizacji badania wraz z rozdysponowaniem zadań i odpowiedzialności

pomiędzy poszczególnych członków zespołu badawczego.

6. Projekt narzędzia badawczego rozumiany, jako wersje kwestionariuszy ankiet.

7. Wykaz materiałów źródłowych, które zostaną wykorzystane w trakcie badania.


9

Studium oparte na wynikach badania terenowego, określające lokalizację budowy

punktów napełnienia alternatywnymi paliwami gazowymi wzdłuż Korytarzy sieci

bazowej TEN-T powinno minimalnie zawierać:

1. Spis treści.

2. Streszczenie w języku polskim oraz w języku angielskim.

3. Wprowadzenie.

4. Opis zastosowanej metodologii oraz źródeł wykorzystywanych w badaniu.

5. Opis sposobu realizacji badań.

6. Opis wyników badania (w oparciu o problemy badawcze).

7. Wskazanie miejsc optymalnych lokalizacji budowy punktów napełnienia alternatywnymi

paliwami gazowymi wzdłuż Korytarzy sieci bazowej wraz z uzasadnieniem.

8. Graficzną prezentację lokalizacji budowy proponowanych punktów napełnienia

alternatywnymi paliwami gazowymi wzdłuż Korytarzy sieci bazowej TEN-T.

9. Wnioski i rekomendacje.

10. Aneksy (w tym kwestionariusz i wykonaną dokumentację graficzną).

Wynikiem prawidłowo wykonanego badania powinny być wnioski odnoszące się

do poszczególnych obszarów badawczych. Wykonawca jest zobowiązany do udziału w spotkaniu

rozpoczynającym badanie oraz do maksymalnie dwukrotnego zaprezentowania raportu

końcowego. Terminy i miejsca spotkania/prezentacji zostaną uzgodnione z Zamawiającym, przy

czym zakłada się, że zostanie/zostaną przeprowadzone w ciągu pół roku od zakończenia badania.

Zamawiający zastrzega sobie prawo zgłaszania uwag do każdego elementu badania (tj. raportu

metodologicznego, projektu studium oraz ostatecznej wersji studium) do momentu ostatecznego

ich zaakceptowania. Wykonawca zobowiązany jest do stałej roboczej współpracy

z Zamawiającym.

Wykonawca zobowiązany jest do umieszczania na dokumentach logo kierując się wytycznymi

Zamawiającego przekazanymi we wstępnej fazie badania.


10

opz - pimot.eu ącznik nr 3... web viewpunktowe elementy infrastruktury w postaci...

Documents