Ogniwa słoneczne. Budowa, technologia i zastosowanie

Niniejsza darmowa publikacja zawiera jedynie fragment pełnej

wersji całej publikacji.

Aby przeczytać ten tytuł w pełnej wersji kliknij tutaj.

Niniejsza publikacja może być kopiowana, oraz dowolnie rozprowadzana tylko i wyłącznie

w formie dostarczonej przez Wydawnictwa WKŁ. Zabronione są jakiekolwiek zmiany w

zawartości publikacji bez pisemnej zgody Wydawnictw WKŁ - wydawcy niniejszej

publikacji. Zabrania się jej odsprzedaży.

Pełna wersja niniejszej publikacji jest do nabycia w

sklepie internetowym

witmir.pl lub www.wkl.com.pl

tel.: 606 629 729

Rys. 4.6. Panelfotowoltaiczny z ogniwpolikrystalicznych w parkuITER na Teneryfie[Fot. G. Jastrzębska]

Rys. 4.7. Wybrane etapy ewolucji sprawności ogniw fotowoltaicznych krzemowychw latach 1941–1990

108 Rozwiązania materiałowe, konstrukcyjne i eksploatacyjne ogniw fotowoltaicznych

Rys. 9.6. Parkomat w Szczecinie (a, c) i w Playa del Ingles (Gran Canaria) (b), zasilanyenergią pozyskiwaną ze Słońca[Fot. G. Jastrzębska]

Rys. 9.7. Wypożyczalnia rowerów we Wrocławiu[Fot. G. Jastrzębska]

We Wrocławiu i w Poznaniu funkcjonują wypożyczalnie rowerów zasilanefotowoltaiką – rysunek 9.7. Pomysł finansuje fundacja All For Planetstworzona przez portal allegro.pl. Podczas planowania systemu wypożyczalnirowerów miejskich we Wrocławiu, przyjęto koncepcję polegającą na in-stalowaniu stacji rowerowych jako lekkich konstrukcji, nie związanych na

281Systemy autonomiczne

Rys. 10.43. Pojazd słoneczny „Hannibal”. Podczas postoju panele są ustawioneoptymalnie do Słońca (a), podczas ruchu są ustawione równolegle do powierzchni drogi (b)[Fot. Eduardo Perez Gomez]

Rys. 10.44. Pojazd słoneczny „Hannibal”,jego konstruktorzy i kierowcy[Fot. Eduardo Perez Gomez]

Tabela 10.13. Wybrane parametrykonstrukcyjno-eksploatacyjne „Solar Bug”

Parametr Wartość

Masa całkowita 294,8 kg

Prędkość 25…35 mil/h

Maksymalny zasięg 30 mil

Napięcie akumulatorów 48 V

Moc silnika 3,9 kW

Panele słoneczne 200 Wp

10.4. Samochody konwencjonalne zasilane energia Słonca

10.4.1. Samochody elektryczne

10.4.1.1. „Solar Bug”

„Solar Bug” jest to pierwszy pojazd komercjalny w USA zasilany energiąSłońca [10.36, 10.44]. Przeznaczony jest dla dwóch osób. Parametry pojazdupodano w tabeli 10.13. Pojazd, wykonany z włókien szklanych., napędzany

jest silnikiem elektrycznym. Na da-chu są zamontowane panele. Samo-chód jest również wyposażonyw akumulatory, przy czym hamowa-nie jest rekuperacyjne. Ładowanieakumulatorów trwa od 4 do 6 go-dzin. Możliwe jest ładowanie zarów-no z sieci domowej, jak i z miejskiej.

10.4.1.2. Jeep elektryczny

Samochód terenowy (jeep elektrycz-ny) wyprodukowany przez węgiers-

339Samochody konwencjonalne zasilane energią Słońca

Rys. 12.11. Ogniwo z krzemu monokrystalicznego (a) i multikrystalicznego (b)o wymiarach 10 cm × 10, cm, wykonane w Laboratorium Fotowoltaicznym w Kozach[Fot. za zgodą IMIM PAN]

Rys. 12.12. Moduł PV ogniw multikrys-talicznych wykonany w LaboratoriumFotowoltaicznym w Kozach[Fot. za zgodą IMIM PAN]

Tabela 12.3. Parametry ogniwa o powierzchni100 cm2 wytworzonego w Kozach

ParametrOgniwo

ISC

[A/cm2]VOC

[V]FF

Š

[%]

Cz-Si 35,7 0,594 0,737 15,6

mc-Si 29,8 0,579 0,746 12,9

Takie rozwiązanie pozwala zacho-wać tylną powierzchnię ogniwa,w efekcie następuje wzrost zewnęt-rznej wydajności kwantowej (roz-dział 5) w zakresie promieniowaniao długości fali od 750 do 1150 nm.

Najwyższa sprawność ogniwa jestosiągana przy wytwarzaniu kontak-tów z zastosowaniem lasera włókno-wego i wynosi blisko 16% [12.8].Ogniwa są następnie montowanew moduły – rysunek 12.12. W tabeli12.3 podano parametry ogniwa o po-wierzchni 100 cm2 wytworzonegow Kozach [12.9]. Prowadzone są rów-nież prace badawcze nad ogniwamiIII generacji.

389Prace naukowo-badawcze

Rys. 12.18. Fragmenty fasadowej części instalacji PV na budynku Wydziału Inżynieriii Ochrony Środowiska Politechniki Warszawskiej[Fot. G. Jastrzębska]

Każdy z 16 podsystemów wyposażony jest w odrębny falownik. Systemwspółpracuje z wewnętrzną siecią elektryczną gmachu i jest wyposażony w:przyłącze trójfazowe, rozdzielnicę AC, liczniki, zabezpieczenia i monitoring[12.1, 12.10, 12.13].

12.3.6. Instalacja PV na budynku ambasady japonskiej w Warszawie

W grudniu 2009 roku na budynkach ambasady Japonii w Warszawie,zainstalowano na konstrukcji pośredniej system fotowoltaiczny o mocy20,16 kWp. Składa się on z trzech podsystemów zbudowanych z 32 modułówfotowoltaicznych firmy Kyocera model KD135GH-2PU. Elektrownia foto-woltaiczna została zainstalowana na zlecenie firmy Takenaka Europe,generalnego wykonawcy prac budowlanych na budynku Ambasady Japoniiw Warszawie przy współpracy Agnes-elektromax i Wamtechnik. System jestwyposażony w monitoring działania instalacji PV oraz stację meteo, zapew-niającą monitoring parametrów meteorologicznych (prędkość i kierunekwiatru, temperatura otoczenia i modułu, nasłonecznienie). Są to dwamonitory LCD 42. Dodatkowo zainstalowano drabinę przeciwśniegową.

396 Fotowoltaika w Polsce

Ogniwa słoneczne. Budowa, technologia i zastosowanie

Niniejsza darmowa publikacja zawiera jedynie fragment pełnej

wersji całej publikacji.

Aby przeczytać ten tytuł w pełnej wersji kliknij tutaj.

Niniejsza publikacja może być kopiowana, oraz dowolnie rozprowadzana tylko i wyłącznie

w formie dostarczonej przez Wydawnictwa WKŁ. Zabronione są jakiekolwiek zmiany w

zawartości publikacji bez pisemnej zgody Wydawnictw WKŁ - wydawcy niniejszej

publikacji. Zabrania się jej odsprzedaży.

Pełna wersja niniejszej publikacji jest do nabycia w

sklepie internetowym

witmir.pl lub www.wkl.com.pl

tel.: 606 629 729