ноябрь 2016-январь 2017

№4(11)

Штурманvsмеханик?

иПОтека –уСПеШнЫЙОПЫт

С нОвЫмгОдОм и

рОждеСтвОм!

в нОвЫЙ гОдС «мОрСкимФОндОм»

О вечнОмПрОтивОСтОяниимаШинЫ и ПалубЫ

интервьюС заемщикамикПк «мОрСкОЙ ФОнд»

ПОздравленияОт ключевЫх лиц

мОрСкОЙ индуСтриирегиОна

реПОртаж и ФОтООтчёт

Профессия

Тема номера

морской огонек

16+

3

рубрика

2 ноябрь 2016-январь 2017

рубрика содержание

Морской журнал калининградПериодическое издание№4 (11) ноябрь 2016-январь 2017учредитель и издатель: ооо «сМ-сервис»

подпишитесь!

Адрес редакции, издателя: 236040, Калининград, пл. Победы, 10, БЦ «Кловер», 5 этаж, оф. 519Тел.: + 7 921 103 27 89, e-mail: magazine@morskoy-forum.com

Если вы хотите, чтобы ваши фото из морской жизни были на обложке журнала, присылайте их на почту редакции magazine@morskoy-forum.comПо вопросам рекламы обращаться:e-mail: magazine@morskoy-forum.comТираж: 3 000 экз. РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОПодписано в печать: 12.12.2016, Дата выхода в свет: 16.12.2016Вы всегда можете получить свежий номер «Морского журнала. Калининград»в нашем офисе 519, БЦ «Кловер», по адресу: пл. Победы 10, Калининград. Отправьте запрос за бесплатную подписку на электронную версию журналапо адресу magazine@morskoy-forum.comГлавный редактор: Царенко Елена Викторовна

Авторы номера: Елена Царенко, Алёна Мирошниченко,Ирина ГончаренкоДизайн рекламных полос: Константин СелицкийВерстка: Анна МарееваОбложка: Роман Ершов

vk.com/crew_manfacebook.com/MorskoyForumfacebook.com/mmkld39

Заходите на портал для моряковwww.crew-man.comЧитайте свежие новости изаказывайте услуги.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по над-зору в сфере связи, информационных технологий и массовых комму-никаций по Калининградской области. Свидетельство о регистрации ПИ №ТУ39-00298 от 11 сентября 2014 года. Для детей старше 16 лет.

Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации. Перепечатка материалов, опубликованных в журнале «Морской журнал Калининград», допускается по согласова-нию с редакцией.

Отпечатано в ГК «Калининградский печатный двор»г. Калининград, ул. К. Назаровой, 6тел.: +7 (4012) 57 16 35, 57 16 36

«крузеншТерн»Альма-матеркалининградских моряков

12

ленТаНовости морской индустриив мире и стране

04

ТоП-5 заболе ваний моряковПрофилактика всегдалучше лечения

21

с новЫм годом!Поздравления от ключевых лиц морской индустрии

14

ЮморНовогодние историиморяков

25

иПоТека –усПешнЫй оПЫТИнтервью с заемщикамиКПК «Морской Фонд»

07 шТурманvs механик?О вечном противостоянии машины и палубы

10

аэроПорТ – время оТдЫхаТь? Чем заняться во времядлинных пересадок

18

морской огонЁкНовогодний вечердля моряков

26

03ноябрь 2016-январь 2017

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 20174 5

новосТиновосТи

Текст: Алена Мирошниченко Источник: bfm.ru Фото: bfm.ru

Источник: AIDA Cruises Фото: AIDA Cruises Источник: crew-man.com Фото: km.kongsberg.com

«Портовая больница» отметила свой 70-летний юбилей российские грузы доберутся до европы в обход Польши

на лайнере AIDA Prima открыли ледовый каток Первое в мире судно-автомат выйдет в рейс в 2018 году

Место, которое в просторечии именуется «Портовой больницей», в настоящее время носит гордое название «Многопрофильный центр Калининградской области». Одна из старейших клиник Калининграда образовалась на месте немецкой больницы. Вплоть до 1946 года здание на Друммштрассе 25-29 относилось к медицинской клинике Кёнигсбергского университета и именовалось «красный дом», т.к. было построено в начале 60-х годов XIX века из традиционного красного кирпича. На портале помимо двух скульптурных медальонов с портретами немецких врачей Рихтера и Диффенбаха существует надпись на латыни «Мы призваны больному дать здоровье» и вот уже на про-тяжении 70 лет врачи Портовой больницы дают здоровье работникам морского и речного флота – 17 ноября этого года медицинское учреждение отпраздновало свой юби-лей. Уверены, что к нашим поздравлениям присоединятся тысячи и тысячи моряков Калининградской области, ведь именно здесь они получают медицинскую помощь и про-ходят профессиональные обследования.

Сразу с момента своего возникновения в Калининграде в 1946 году больница начала принимать сотрудников плавсостава. После войны сильно разрушенное здание было восстановлено работниками порта и служащими самой больницы. Тогда в народе медучреждение называ-лось «больница водников». Количество коек увеличива-лось из года в год, Портовая больница становилась одним из главных медучреждений города.

В настоящее время ежегодно здесь проходят медкомис-

Транспортное напряжение с Польшей вынудило Россию повышать качество паромного сообщения для транспор-тировки фур по морю. Это станет решением проблем, воз-никающих у отечественных перевозчиков при пересечении границы с Польшей.

Минтранс откроет паромную линию для транспор-тировки фур по морю по маршруту: Россия – Европа и обратно. «Это даст возможность отказаться от ставшего проблемным транзита товаров через Польшу», – сообщает пресс-служба Агентства автомобильного транспорта. Кроме того, в процессе обсуждения варианты морских торговых портов с запущенной паромной линией, напри-мер, порт Санкт-Петербург.

Почему же Москва и Варшава не могут прийти к консен-сусу в этом вопросе? По мнению независимого польского журналиста Зыгмунта Дзенцёловского – это продолжение транспортных войн между Россией и Польшей, которые не прекращаются последние два года. Все началось, когда российская сторона стала сокращать количество разреше-ний для польских дальнобойщиков. Когда это произошло, Польша была вынуждена принять контрмеры. Стороны с определенной периодичностью приходят к компромисс-ному решению, но потом снова нарастает напряжение. Как заявил вице-премьер по экономическим вопросам Польши Матеуш Моравецкий, Польша стала транспортной державой благодаря удобному местоположению, и она предоставляет транспортные коридоры в любых направлениях, а ЕС суб-сидирует в их развитие. Поэтому, если Россия воплотит в

На время зимнего сезона часть верхней палубы лайнера AIDA Prima стала самым настоящим катком. Торжествен-ное открытие ледового катка состоялось в конце ноября во время пребывания круизного лайнера в порту Гамбурга.

Площадка для любителей коньков расположена на палубе №16 на головокружительной высоте 40 метров. Ее площадь составляет 200 квадратных метров. Дуэт известных спортсменов Peter Turner и Salomé Casabona Studer официально открыл необычный каток. Спортсмены также участвуют в шоу «Believe». А выступление на лай-нере стало началом долгосрочного партнерства между компанией AIDA и устроителями этого шоу.

Любые желающие из числа гостей лайнера AIDA Prima по выходным дням смогут участвовать в ледовых мастер-классах от профессиональных тренеров. Каток будет функционировать до середины марта 2017 года.

Ледовый каток открыт не только для катания на конь-ках. Также там будет проходить баварский керлинг, дис-

Первое в мире полностью автоматизированное судно для сервисных операций на шельфовой зоне будет построено в Норвегии. Спуск на воду судна Hrönn ожидается в 2018 году. Ходовые испытания пройдут в Тронхеймском фьорде.

Представитель руководства DNV GL Бьорн Йохан Варт-дал выразил уверенность, что рост автоматизации, дистан-ционного мониторинга и управления становится не исклю-чением, а позитивной тенденцией в судостроении. Это, по его мнению, откроет новые возможности в создании более безопасного и эффективного морского транспорта. Кон-тракт на строительство Hrönn – большой шаг в развитии новейших беспилотных судовых технологий.

Новое автоматическое судно будет с небольшим водо-измещением, его первостепенной задачей станет доставка грузов на ветроэлектростанции и нефтегазовые разработки, находящиеся в шельфовой зоне. Не исключено использова-ние судна в качестве платформы для запуска автономных подводных роботов.

сию порядка 9-10 тысяч моряков, большая часть которых – моряки дальнего плавания. Здесь же они могут полу-чить Сертификат здоровья, соответствующий российскому и зарубежному законодательству, пройти медкомиссию всего за один день. Больница тесно сотрудничает с крю-инговыми компаниями Калининградской области, Литвы и Латвии, с департаментами мореплавания Голландии и Норвегии. Сегодня при больнице работает несколько отделений: хирургическое, терапевтическое, поликлини-ческое и другие. Каждый день в коридорах поликлиники и больницы можно встретить моряков и членов их семей – именно здесь они могут получить квалифицированную врачебную помощь.

Пост главного врача Многопрофильного центра Кали-нинградской области занимает Смолина Эрика Хейкивна.

жизнь идею о пароме из Калининграда и Санкт-Петербурга, это станет ударом по польской транспортной индустрии.

Готова ли Россия возить грузы по морю, отказавшись от транзита по территории Польши? Политолог Дмитрий Бабич полагает, что будет лучше, если это будет допол-нительный вариант, как с газопроводами. Поскольку польским руководством движут антироссийские настро-ения, необходимо то, что англичане ёмко называют сло-вом backup, то есть запасной вариант. «Норд Стрим» – это именно такой запасной вариант по транзиту газа в Западную Европу, а паромный маршрут – это backup к сухопутному маршруту. Как это отразится на финансах, сложно предполагать. Если подорожание и произойдет, то оно будет компенсировано отсутствием пошлин и нео-жиданностей на государственной границе.

котека, а в период зимних праздников – традиционная рождественская ярмарка. На территории вокруг ледо-вого катка гости смогут попробовать имбирные пряники и штоллен, послушать и попеть рождественские песни, окунувшись в атмосферу праздника.

В тестовый период Hrönn будет функционировать под контролем управляющего им дистанционно рулевого. Затем судно переключится в полностью автоматический режим. Алгоритмы управления, заложенные в компьютер судна, предусматривают оба способа.

ноябрь 2016-январь 20176 ноябрь 2016-январь 2017

рубрика

7

Тема номера

иПОтека — уСПеШнЫЙ ОПЫтТекст: Елена ЦаренкоФото: Татьяна Мозжухина, архив редакции

Мы решили встретиться с действующими пайщиками кредитного потре-бительского кооператива «Морской Фонд» и их семьями и узнали, как им удалось решить «квартирный» вопрос с помощью ипотечной программы «Морского Фонда».

КОГДА ИПОТЕКА РЕШАЕТ, А НЕ СОЗДАЕТ НОВЫЕ ПРОБЛЕМЫАнна и Валерий Харины уже давно являются пайщи-

ками кредитного кооператива «Морской Фонд», а также уже достаточно давно находятся в поиске нового, более просторного и комфортного жилья.

Когда в семье есть дети, «квартирный» вопрос при-обретает характерные черты, такие, как особенные требования к местоположению дома, планировке и другим нюансам, затрагивающим интересы детей. Поэ-тому найти квартиру для переезда из своей небольшой «трёшки» на девятом этаже семье Хариных было непро-сто. Требовалось учесть расстояния до школы и секций, где занимается дочь, до работы Анны, ведь именно на неё ложится вся логистика в то время, как муж в рейсе. (Сейчас родители школьников подтвердят, как много времени занимают перемещения по городу, если ваш ребенок занимается хотя бы чем-то, кроме учебы в школе!) Но самое главное – искомая квартира, все-таки, должна была решать основную задачу – расширение жилплощади. Поэтому, когда, наконец, спустя год поис-ков, паззл сложился – нашлась ТА САМАЯ квартира, Харины ухватились за этот шанс.

Но тут им пришлось проявить все чудеса выдержки и настойчивости, потому что хозяева квартиры Анна и Валерий Харины

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 20178 9

Сергей и Маргарита Рощины рассказали нам о том, как разочаровались в банках, но, всё-таки, сделали свою мечту о просторной квартире в центре города реальностью.

Сергей – старший механик со 17-летним стажем. Окончил Одесскую морскую государственную акаде-мию. Есть взрослые дочь и сын, который, кстати, идет по стопам отца – учится в БГА.

— Здравствуйте, Сергей и Маргарита! В первую очередь разрешите поблагодарить вас за то, что выделили время для встречи с нашей редакцией. Ведь самое интересное – это всегда мнения реаль-ных людей, сложившиеся на основе личного опыта.

Итак, первый вопрос: расширение жилплощади было внезапным решением или вы пришли к нему постепенно?

Сергей: Мы давно хотели этого и шли к этому посте-пенно. Дело в том, что мы живем в центре города и очень этим довольны – нам нравится район, нра-вится наш немецкий дом, нравится сама квартира. Но! Мы были бы не прочь сделать её более просторной. Однажды жена даже сказала по этому поводу соседке, с которой давно дружит, такую фразу: «Если будете продавать квартиру, мы ее у вас купим».

Маргарита: Ну, и этот день настал. У соседей родился ребёнок, они решили расширять жилплощадь, а мы с радостью согласились купить их квартиру. Я, вообще, люблю наш район. И мне, и мужу нравится жить в центре города, чтобы всё вокруг бурлило, всё кипело. Поэтому переезд мы даже не рассматривали.

Вот, продавец есть, квартира ждёт. Ну, и мы стали обращаться в банки за ипотекой, поскольку у нас была только половина суммы в наличии на тот момент.

Сергей: Да, у нас удивительная история в этом отно-шении. Мы совершенно не ожидали встретить так много отказов.

Маргарита: Сначала мы пошли в ВТБ24, нам отка-зали.

— А на каких основаниях? Причина не называ-ется?

Маргарита: Причина была в том, что Сергей пере-числяет заработную плату на счет из-за границы. А для банка это не заработок.

— То есть моряку трудно доказать свою платеже-способность?

Маргарита: Да, да. Моряков не воспринимают, вообще, никак.

Сергей: Удивительно другое: потом мы два раза пытались взять кредит в «родном» Сбербанке («род-ном» – потому что заработную плату я получаю на счёт именно там). Они предложили нам только 50% от запра-шиваемой суммы.

Маргарита: И, кстати, мы уже были согласны на эти условия!

Сергей: Да, учитывая то, что в первый раз нам вообще отказали, мы посчитали эти условия приемле-мыми, поэтому и согласились. И вот, мы ждем одобре-ния, неделя проходит, пошла вторая… Но мы не полу-чаем никакой информации. Мы звоним сами и узнаем, что… нам отказывают.

Странно и удивительно, что «родной» банк, через который проходит вся моя зарплата, которому я посто-янно демонстрирую свою платежеспособность, отка-зал в таком маленьком кредите. Это же не десятки и не сотни миллионов!

— Неприятно… Обезличенное отношение к кли-ентам приводит к тому, что порой в ситуацию попро-сту не вникают. Проще отказать, чем погружаться в каждую конкретную ситуацию и попытаться ее разрешить положительно. В этом плане кредитный

кооператив выгодно отличается от банков – здесь во главе угла индивидуальный подход. Но, вернёмся к вашей истории. Сколько же в итоге времени ушло на поиски и ожидание решений от банков?

Сергей: Чуть больше двух месяцев.

— Итак, вот мы и приблизились к наиболее пози-тивной части повествования. Как вы узнали про «Морской Фонд»?

Сергей: Чисто случайно. Я увидел рекламу на Горь-кого, 25 (прим. ред.: Балтийский центр морского про-фессионального образования – одна из точек, где всегда можно бесплатно получить наш журнал). Целый стенд «Морского Фонда». Меня эта информация заин-тересовала.

Маргарита: Мы пришли в «Морской Фонд». Нас очень хорошо встретили сотрудники, разобрались в нашей ситуации и предложили варианты по ипотеке.

— И здесь у вас не было проблем?Сергей: Практически нет, никаких. Нам сначала

предложили валютную ипотеку через латвийский кооператив, где нам в итоге также отказали. Мы уже напряглись, особенно принимая в расчёт наш опыт (смеется). Но всё оказалось хорошо. Кредитный комитет кооператива «Морской Фонд» предложил нам альтер-нативное решение и ипотека была выдана практически мгновенно.

— То есть тут все получилось достаточно быстро? Без неожиданностей и сюрпризов?

Сергей, Маргарита: Очень быстро! Да, очень быстро!

— В общем, насколько я поняла, впечатления у вас остались положительные?

Сергей: Да, однозначно. Как-то… Как бы вам ска-зать… Вроде слово «по-домашнему» не совсем под-ходит, но было именно так, по-домашнему. Нас хорошо приняли, приятно с нами общались, чувствовалось доверие и позитив в процессе всей сделки. Кстати, «Морской Фонд» оказал неоценимую помощь ещё и в оформлении сделки купли-продажи квартиры. Нам предложили помощь юристов, а продавцам жилья – безопасную форму расчета. Мы очень сэкономили из-за отсутствия расходов на риэлторов. Продавцы нашей квартиры – люди далекие от моря – были приятно удив-лены таким уровнем сервиса для моряков.

— И вы уже купили квартиру и заселились?Маргарита: Уже два месяца живем.

— Поздравляю вас! Это замечательно! Скажите, а знаете ли вы и о других финансовых программах «Морского Фонда»? Сберегательная, пенсионная, земельная?

Сергей: Да, уже знаем. Наша семья хотела бы и дальше сотрудничать с «Морским Фондом». У них инте-ресные предложения есть. Но пока мы должны с ипо-течным займом рассчитаться, а потом будем смотреть,

Тема номераТема номера

несколько раз меняли решение, то отказываясь, то вновь соглашаясь продавать квартиру, постоянно повышая стоимость продажи. Так продолжалось около месяца. «Морально мы были измотаны на все 100%, – поделилась с нами Анна, – поэтому, когда из-за повы-шения итоговой стоимости квартиры перед нами встал финансовый вопрос, его требовалось решить макси-мально быстро и беспроблемно. Являясь пайщиками кооператива «Морской Фонд», мы даже не раздумы-вали и сразу обратились именно сюда. Несмотря на то, что сумма займа достаточно внушительная, нам офор-

мили всё за два дня, что несказанно порадовало нас, особенно, на фоне истории, которая разворачивалась с продавцами квартиры».

Валерий добавил: «Фактически, всё, что от нас потребовалось – это два раза посетить уютный офис кооператива, чтобы озвучить то, что нам необходимо, и чтобы получить заём».

В настоящий момент сделка купли-продажи нахо-дится в финальной стадии и, надеемся, что совсем скоро семья Хариных позовёт редакцию «Морского Журнала» на новоселье!

чем ещё новым и интересным можно воспользоваться в «Морском Фонде». Потому что просто интересно. А главное, что это морская среда и никаких «залётных» товарищей туда не пускают.

— Маргарита и Сергей, спасибо вам большое за то, что поделились вашей историей, желаю вам уюта и тепла в вашем обновлённом жилище!

В этом году мы, действительно, смогли помочь многим семьям в решении жилищного вопроса. Более 15 семей стали новоселами благодаря ипотечной программе КПК «Морской Фонд».Наш подход к клиентам во многом отличается от работы банков. Реше-ние принимается по каждому клиенту индивидуально, учитывая его потреб-ности, условия получения заработной платы, состав семьи и многие другие факторы. Весь процесс от момента обращения к нам до получения ключей клиентами занимает 2-3 недели. Наши сотрудники полностью сопровождают клиента на всех этапах сделки до полного расчета с продавцом, а также составляют индивидуальный график погашения займа с возможностью отсрочки и переноса платежа.Мы стараемся стать лучше, поэтому в Новом году будут запущены новые ипотечные программы по кредитованию моряков на ещё более гибких условиях.

заместитель председателяКПК «Морской Фонд»

Светлана Захарова

«ДЛЯ БАНКОВ ЗАРПЛАТА МОРЯКА — НЕ ЗАРАБОТОК»МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Сергей Рощин

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 2017 1110

ПрофессияТекст:Алена Мирошниченко

*все имена изменены

ЦИФРЫ И ПОПУЛЯРНОСТЬКонкурс среди абитуриентов, стремящихся стать

бравыми мореходами, составляет максимум 3 чело-века на место, в некоторых учебных заведениях пери-одически случается недобор желающих. В рейтинге профессий сайта «Мое образование» специальность «судоводитель» занимает 222 место из 264. Специаль-ность «судовой механик» занимает 255 место рейтинга. Эту статистику подтверждают и неофициальные Интер-нет-опросы, в которых предпочтение отдается все-таки профессии штурмана, нежели профессии механика.

Какой путь ожидает выбравших ту или иную спе-циальность? В случае выбора профессии штурмана карьерная лестница выстроится от кадета-матроса на палубе до капитана дальнего плавания, в случае выбора профессии механика – шагать придется от матроса-моториста до старшего механика. С учетом совершенствования технологий и роста автоматизации на судах бытует мнение, что разница между капитаном и стармехом заключается лишь в том, где пить кофе – в рубке или в ЦПУ.

СУДОВОДИТЕЛЬОднозначно к плюсам профессии судоводителя сооб-

щество опытных моряков относит отсутствие необхо-димости пачкаться в мазуте и работать при невообра-зимом грохоте судовых дизелей. Однако есть и минусы: во время погрузки – разгрузки судна штурман обязан стоять на вахте и довольно часто общаться с предста-вителями различных проверяющих организаций. Поэтому

Без штурманов никто не будет знать, в какую сторону направить мощь дизе-лей, а без сплоченной работы машинного отделения никто не сможет сдви-нуть судно с места. В Интернете на тематических форумах часто поднимается тема шуточного, а порой и совсем серьезного противостояния механиков и штурманов. Мы решили разобраться в этом вопросе.

механики vs ШтурманЫ

Профессия

Капитан из Санкт-Петербурга:«Работа старпомом или капитаном подразумевает постоянное обще-ние с людьми, причем часто не теми, с которыми хотелось бы. Моряки, как правило, ждут с нетерпением того момента, когда судно зайдет в порт – можно на берег сходить, развлечься. А для меня и старпома частые заходы в порты – это такая головная боль!»

Капитан из Калининграда:«Самое тяжелое для штурмана – это короткие переходы и много портов на пути. Выматывают вахты 6 часов через 6, в любую погоду приходится быть на палубе и следить за процессами погрузки-выгрузки. Это постоянное напряжение, а потом еще и простуды. Механикам проще – они в тепле».

Мнение профессиональногомеханика:«Тем, кто решил стать судовым меха-ником только в надежде на большие деньги, без хоть какой-то склонности в работе с техникой и современной электроникой, не стоит подавать документы на эту специальность. Человек должен хоть немного инте-ресоваться, как и почему техника работает, из-за чего ломается, как отремонтировать».

Мнение капитана Арктическогоморского пароходства:«Дефицит механиков появился достаточно давно, еще на судне, где я был капитаном 15 лет назад, хороший механик был на вес золота. И когда он ушел на пенсию, при-шлось принять на работу стармеха, который никак не мог найти общий язык с «железом». На него падал якорь, его ударило сорвав-шейся рукояткой от лебедки, неодно-кратно било электротоком, у него не заводились абсолютно новые, полгода как установленные ходовые дизеля. Всю жизнь человек проработал судовым механиком – и все это время терпел мучения. Хотя он неоднократно гордо заявлял: «Я знаю машину как свои пять пальцев», размахи-вая перед носом у слушателя искалечен-ной рукой с тремя пальцами».

идти учиться на судоводителя не стоит тем, кому трудно дается общение с чиновниками, кто не имеет таланта быстро оценивать ситуацию и принимать правильные решения, не может разумно организовать работу кол-лектива и не любит заполнять документы.

Вершина карьеры штурмана – должность капитана, а это большая ответственность за все, что происходит на судне. Он должен быть требовательным не только к себе, но и к другим, из-за чего появилась морская мудрость: «Если мастера никто не ругает в приватных разговорах, значит, ему пора увольняться!».

Владимир Ламинов: «Не ныть, главное не ныть… Столько нытья можно наслушаться от механиков. Лучше бы я в штурманы пошел!».

Василий Герасимов: «Ни разу в своей жизни не встретил штурмана, который бы жалел, что он не стал механи-ком. Но почти каждый механик, встречающийся мне на пути, хотел бы занять место на палубе!»

Григорий Виноградов: «Штурманы работают не меньше механиков. Просто работа сама по себе другая. Для механиков же больше 8 часов работы в сутки – это трагедия. А штурман может работать по 10-12 часов в день!»

Вячеслав Хацюк: «У механиков помимо 8 часов рабочего дня еще ночные обходы и алармы, так же возможны проблемы с механизмами, которые требуют незамедлительного ремонта».

Олег Степанов: «Механики идут во главе технического прогресса. А лоция – как ходил Ной на ковчеге, так и сейчас ходят, единственное, что поменялось, так это точность определения позиции и скорость перемещения».

СУДОВОЙ МЕХАНИКОднозначно к плюсам профессии судового механика

можно отнести относительно нормированный рабочий день, отсутствие необходимости общаться с чиновни-ками, а также более приземленные знания – механик с большей вероятностью сможет трудоустроиться на берегу. Однако есть и минусы: необходимость работать руками, пачкаться в мазуте, а также постоянно нахо-диться в шуме и грохоте машинного отделения.

Если человек имеет талант и техника его «слуша-ется» – то ему прямой путь в механики. К тому же стоит учесть, что сейчас наблюдается дефицит судо-вых механиков. По статистике, на каждые 30 вакан-сий штурманов приходится 70 вакансий механиков.

ОТ РедАКцИИ: Мы ЗАПУСТИЛИ ТЕМУ «МЕХАНИКИ VS ШТУРМАНы» НА ТЕМАТИЧЕСКИЙ ФОРУМ, И ВОТ ЧТО ПИШУТ ОБ ЭТИХ СПЕЦИАЛьНОСТЯХ МОРЯКИ*

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 2017 1312

19 ноября 2016 года надолго запомнится калинин-градцам: на 18-м причале рыбного порта красавец «Крузенштерн» принимал гостей. С самого утра к парус-нику началось «паломничество»: взрослые и дети, быв-шие и нынешние моряки, бабушки с внуками, дедушки с внучками — уже в 11 утра на барке было не протол-кнуться. Не удивительно: в этом году знаменитому судну исполнилось 90 лет!

Погода не подвела, и посещать «Крузенштерн» было сплошное удовольствие. Небольшая прогулка от ворот порта к причалу, и перед пришедшим открывается вид на величественный парусник. Оставшиеся 100 метров пре-одолеваются на одном дыхании, несколько ступенек по железному трапу — и вот мы здесь, на «Крузенштерне»! Справа кто-то уже бьет в судовой колокол, слева народ активно фотографируется на фоне штурвала. Начинаем прогулку. Недалеко от трапа развёрнута выставка с красивейшими фотографиями «Крузенштерна» и его морских походов: есть и недавние яркие снимки на фоне

СвиСтать вСех наверх! Вернувшись из очередного рейса, знаменитый барк поспешил открыть свои двери калининградцам и вместе с ними отпраздновать своё 90-летие.

день ОткрЫтЫх двереЙ на «крузенШтерне»

Текст: Алена МирошниченкоФото: Елена Царенко, Юлия Алексеева, my-coins.ru

голубого неба и сияющих брызг, а есть и черно-белые ретро-кадры, на которых мужественные матросы отдают честь еще более мужественным капитанам, вошедшим в историю благодаря барку «Крузенштерн».

Гости парусника стараются использовать своё посе-щение по максимуму: нет такого места на судне, кото-рое в этот день осталось незамеченным. Девушка в яркой куртке фотографируется на фоне гигантского якоря, почтенная дама гордо позирует на лестнице, ведущей на нос парусника, бородатый папа подно-сит годовалого малыша к колоколу: «Давай, потяни за верёвку, и колокол сделает «дзынь!». Ребёнок не сразу понимает, чего от него хотят, и только с третьей попытки у малыша, наконец, получается извлечь из колокола звук. Последовать примеру этого маленького моряка растянулась целая очередь; если отвернуться от неё и посмотреть в противоположную сторону, откро-ется потрясающий вид на палубу с огромными мачтами, реями и капитанской рубкой.

Российско-американский виолончелист Борислав Струлевдает мини-концерт для плавсостава

Профессия Профессия

Продолжаем прогулку. «Бабушка, я хочу залезть!», — вопит мальчик лет девяти. Бабушка не может устоять перед просьбой и уже помогает мальчику водрузиться наверх, как вдруг появляется грозный дед: «На кнехтах не сидят!», — строго говорит он внуку, и мальчик успо-каивается. Чувствуется, что дед — бывалый морской волк, с ним лучше не спорить. Повсюду снуют молодые ребята, которые проходят практику на «Крузенштерне», они еще только постигают азы науки мореплавания. Однако в этот день в гости к паруснику пришли и те, кто когда-то был на месте этих практикантов, а теперь, спустя много лет, став уже бывалым моряком, объ-ясняет устройство парусника своим детям. Одного из таких мы и решили расспросить на предмет ностальгии по службе на «Крузенштерне»:

90-летие легендарного барка было отмечено и одним необычным событием: в офицерской кают-ком-пании российско-американский виолончелист Борислав Струлев дал мини-концерт для плавсостава. Поздра-вив с праздником капитана «Крузенштерна» и членов команды, музыкант посвятил им три виолончельные

— В 19 лет было нетрудно ходить на паруснике, всё было интересно, экстрим. Я проходил практику на «Крузенштерне» в 98-м году, три месяца. Весь экипаж делился на три группы. Первая несёт вахту — это камбуз, машинное отделение, туалет и

прочее. Вторая группа — учебная. И третья группа — на палубе, работает с парусами, занимается обслуживанием судна. Каж-дый день группы меняются, то есть каждые три дня у тебя программа повторяется. На каждой мачте есть свой боцман, свой начальник и определенная группа чело-век распределена. На мачты приходилось лазить часто, страшно-не страшно, а лезть надо. Зато воля закаляется. Экипаж спла-чивается здорово — из дома вырвали, папа и мама не помогут, в каюте 30 человек, как в поезде-плацкарте, деться некуда, свет общий. Кто-то просыпается привязанным, кто-то разукрашенным, у кого-то только левые ботинки, у кого-то только правые — всего хватало. На каждую группу курсантов — свой командир от училища, он и раздает наряды. Если наряд на кухню — картошку чистишь сразу мешок, лука — ведро, пла-чешь, конечно (смеётся), посуду тоже моешь за всем экипажем. Опреснителя тогда на судне не было, помывка раз в 10 дней — а в порту воду пополняли, — вспоминает свою практику на «Крузенштерне» Роман, стар-ший механик, моряк с 18-летним стажем.

композиции — растроганные музыкой моряки аплоди-ровали, а после состоялась небольшая экскурсия для гостей судна. Кто знает, возможно, за девяносто лет виолончель звучала на судне впервые?

Капитан барка Михаил Еремченко в очень познава-тельной экскурсии рассказывал не только об управ-лении парусником, которое сейчас стало почти полно-стью автоматическим, но и о том, что максимальная скорость парусника достигает сегодня 20 узлов, что «Крузенштерн» по-прежнему остается рыболовным судном, ну и, конечно, о штормах. Однажды барк попал под настоящий тропический ливень, дождь был настолько сильным, что из рубки капитана не было видно ближайшую мачту.

За свою долгую историю «Крузенштерн» видел множество интересных событий и прошел сотни и тысячи миль. Четырёхмачтовое судно было спущено на воду в далеком 1926 году в Германии, тогда оно носило имя «Падуя». Использовалось оно для пере-возки строительных материалов в Южную Америку и зерна в Австралию. Но под немецким флагом парусник ходил недолго, уже в 1946 году он стал советским и получил новое гордое имя «Крузенштерн», данное ему в честь великого русского адмирала. С тех пор барк совершил несколько кругосветок и со временем стал местом практики молодых моряков и настоящей гор-достью российского флота.

«Крузенштерн», чьи портом приписки с 1991 года стал Калининград, — постоянный участник парусных регат и победитель международных соревнований, несмотря на свой вполне почтенный возраст.

И калининградцам парусник вовсе не кажется старцем: впереди у «Крузенштерна» новые рекорды и победы — в 90 лет жизнь только начинается!

рубрика

15ноябрь 2016-январь 201714 ноябрь 2016-январь 2017

В этом зимнем выпуске «Морского Журнала» к морякам и их семьям с ново-годними пожеланиями обратились наиболее яркие представители про-фессионального сообщества моряков. Спешим поделиться ими и от всей редакции журнала также поздравляем вас с наступающими праздниками! Новый год и Рождество, как известно — самые теплые и по-настоящему семейные праздники. Желаем, чтобы ваши сердца были наполнены теплом и счастьем, где бы вы ни находились, а наступающий 2017 год принёс успех и благополучие!

Дорогие моряки!

От всей души поздрав-ляем вас с наступаю-щими праздниками.

Желаем вам в Новом году хороших контрактов и

спокойных вахт, щедрых судовладельцев и новых

судов, тихих районов пла-вания и дружной, спло-

чённой команды.Крепкого и надёжного тыла — любви, тепла

и заботы дома.Здоровья вам

и вашим семьям!

Смолина Эрика Хейкивна Главный врач Многопрофильного центра Калининградской области

и цитук Маргарита,Черфас Светлана,Шабунина Ирина

члены медкомиссии плавсостава

Дорогие моряки!

Как руководительрегионального отделе-

ния Российского профес­сионального союза моря-

ков я хотел бы пожелать всем вам, в первую оче-редь, чувства корпора-тивной солидарности и единства! Помните

о том, что вы — часть большого профессиональ-ного цеха, в котором вам всегда придут на выручку

и окажут поддержку. Будьте здоровы,

счастливы и успешны!

Мамонтов Вадим Владимирович Председатель Совета

Калининградскойрегиональной организации

Российского профсоюза моряков

Дорогие труженики моря и отрасли!

От имени Калининградского государ-ственного технического универси-тета поздравляю вас с Насту-пающим Новым 2017 годом! Интерес к отраслевым спе-циальностям и направле-ниям в учебных заведениях нашего университетского комплекса не иссякает. А это значит, что слав-ные морские традиции в нашем регионе будут про-должены! Желаю вам в Новом 2017 году исполнения желаний! Пусть сбудется всё то самое сокровенное, что каждый из нас желает. Крепкого морского здоровья, счастья в семьях и всего самого доброго! С Новым годом!

Волкогон Владимир Алексеевич Ректор КГТУ

Дорогие друзья, уважаемые коллеги!

От имени коллектива Калининград-ского морского рыбопромышлен-

ного колледжа поздравляю вас с наступающим Новым годом!

Этот чудесный и светлый праздник — хороший повод оглянуться назад, оценить сделанное и поблагодарить коллег, друзей и родных за доброту и понимание, за поддержку и участие.Пусть в Новом году при-

умножится всё, что вам дорого и чем вы гордитесь!

Желаем вам крепкого здоро-вья, любви и счастья, неисся-

каемой жизненной энергии, удачи и новых профессиональных побед!

Безуглый Андрей Владимирович Начальник КМРК

с новЫм годом

Уважаемые коллеги, работникии ветераны морской отрасли!

От имени коллектива Службы капитана морского порта Калининград, филиала ФГБУ «Админи-

страция морских портов Балтийского моря» и от себя лично сердечно поздравляю Вас с

Новым 2017 годом!Желаю вам профессионального роста, успехов в нелёгком и самоотверженном труде, реализации планов и исполнения желаний.Пусть Новый год принесёт в каждый дом, в каждую семью мир, согласие, бла-гополучие и удачу, станет годом ярких

идей и добрых знаковых событий.Отмечая ваш профессионализм и вер-

ность долгу, желаю вам семь футов под килем, попутного ветра, безаварийного пла-

вания, здоровья и сил на предстоящий год!Счастливого Всем Нового года и Рождества!

Шевцов Александр Яковлевич Капитан морского порта Калининград

Уважаемые калининградцы, коллеги и друзья!

От лица компании«Bernhard Schulte»

желаю вам в Новом годублагополучия, светлых,безоблачных дней, уюта

и тепла в доме, мира и добра!Пусть перед вами откроются новые возможности и неверо-ятные перспективы, радуют родные и близкие, в домашнем очаге горит огонь, а на лицах

любимых играет улыбка. Пусть наступающий

Новый 2017 год подариттолько самое лучшее!С наступающим вас

Новым годом и Рождеством!

Меланьин Виктор ВикторовичГенеральный директор Bernhard Schulte

в Калининграде

От имени команды«Морского Фонда»и от себя лично

поздравляю всех моряковс наступающимНовым годом!

Мы желаем вам и вашим близким счастья,

здоровья и процветания!С праздником!

Клименко Роман Председатель правления кредитного

потребительского кооперативадля моряков «Морской Фонд»

с новЫм годомс новЫм годом

1716 ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 2017

Уважаемые Моряки!

От имени Морского Агентства РУСАМ поздравляю вас с наступающим Новым годом и Рождеством! Профессионализм калинин-градских моряков под-тверждается уже не одно десятилетие. Он основы-вается в первую очередь на высоком уровне обра-зования, и том чувстве долга и ответствен-ности, которое всегда было отличительной чер-той русских моряков. Мы желаем вам продолжить эти традиции, которые и дальше будут помогать всей морской отрасли России дви-гаться только вперед. РУСАМ желает вам счастья, крепкого здоровья и стабильной работы!

дремакин Олег Игоревич Исполнительный ДиректорМорского Агентства РУСАМ

Хочу поблагодарить Морской журнал за эту возможность и поздравить всех моряков нашего региона с насту-

пающим Новым годом! Испокон веков известно, что моряки —

люди мужественные и само-отверженные, их работа связана с риском, зача-стую они вынуждены проводить долгое время вдали от дома и родных. Хочу пожелать в Новом году здоровья, контрак-тов покороче, зарплат повыше, и чтобы вас

всегда помнили и ждали на берегу ваши родные и

близкие люди — те, ради кого вы выбрали эту нелёг-

кую, но почётную профессию! От лица коллектива ООО «Грин Менеджмент» поздравляю вас с Новым 2017 годом!

Жирнов Максим Николаевич Генеральный директор

Green Management

Что можно пожелать моряку:

1. Взять на буксир хорошую жену, приличный доход, надежный корабль и спокойное море.2. Всегда возвращаться домой.3. Чистого горизонта и попутного ветра, который при-несёт вас к берегам вашей мечты, где исполнятся все желания; и к родным и близким, которые ждут на берегу!4. Семь футов под килем. Пусть море будет к вам благо-склонно, а на берегу всегда будут те люди, которые вас ждут, помнят и любят!Пусть в будущем году исполнится все задуманное, а про-шлый год заберёт с собой все проблемы и заботы. Весь наш дружный коллектив поздравляет Вас с Новым годом и Рождеством! Желаем крепкой дружбы, чистой любви, исполнения задуманного, благополучия и, конечно, УДАЧИ!

Маковская Ольга ВладимировнаГенеральный директор

и весь коллективморского кадрового агентства

«Содействие»

Уважаемые моряки!

Очень рад выпавшей мне возможности обратиться к вам на страницах Морского журнала и поздравить вас и ваших близких с Новым годом от имени компа-нии «HAV Ship Management NorRus».Крепкого вам здоровья и спокойного моря, стабиль-ности на работе и дома!Желаю, чтобы вас окружали добрые и порядочные люди, чтобы вас всегда ждали на берегу, чтобы было, к чему стремиться!Удачи в осуществлении этих стремлений и желаний!Ну, а мы приложим максимум усилий, чтобы наша компания была для вас второй семьей, а ваш корабль – вторым домом!

евсей Василий Васильевич HAV Management, Капитан

рубрика

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 201718

Вопрос, чем заняться в аэропорту, занимает каждого, кто часто летает: привычные спо-собы времяпрепровождения уже давно при-

елись. Книжку почитал, родным позвонил, кофе попил - но, как и всегда в случаях, когда нечего делать, время тянется как резина. Предлагаем вашему внима-нию несколько небанальных способов провести время ожидания с удовольствием, а то и пользой.

1. ПРОГУЛКА ПО АэРОПОРТУЧего мы там не видели, спросите вы и будете не

правы. Современные аэропорты чем и хороши (помимо кафе и ресторанов), так это своими возможностями.

Во-первых, различные магазины периодически прово-дят рекламные акции: у вас есть вполне реальный шанс попробовать какую-нибудь местную продукцию, а то и угоститься горячительным... тут главное, не увлекаться, а то на самолет не пустят. Во-вторых, сувенирная про-дукция там, как правило, радует ассортиментом. Вспом-ните, не забыли ли вы купить подарочек троюродной бабушке из Черняховска? Всего 100 рублей, а человеку — радость! В-третьих, в некоторых аэропортах суще-ствуют даже специальные экскурсии — для любозна-тельных: устройство аэровокзала, как и любого судна может быть очень даже увлекательным — такой сервис предлагает, например, аэропорт Сингапура.

2. ЗАСЛУжЕННЫЙ ОТДЫХВы располагается несколькими свободными часами:

впереди вас ждет последний перелет перед несколь-кими месяцами работы или встречей с семьей. Послед-нее, разумеется, не может не радовать, но бывалые люди не понаслышке знают, что встреча после несколь-ких месяцев разлуки — нехилый стресс для моряка, как психологический, так и физический. Так что исполь-зуйте время в аэропорту на полную катушку: массажное кресло, а то и СПА-салон — и главное, никто ведь и не узнает о том, что брутальный моряк балдел от массажа лица и релаксирующей маски.

3. ФОТОГРАФИЯВ наш безумный 21-й век, каждый телефон помимо

своих прямых функций является еще и фотоаппара-том. Мы, конечно, не будем предлагать лоцманам и боцманам «запиливать фоточки в инстаграм», но вот почувствовать себя фотохудожником в аэропорту очень даже реально. Профессиональные фотографы легко подтвердят, что аэропорт — одно из самых фотогеничных мест. Панорама взлетающих и призем-ляющихся самолетов, бортпроводницы в обтягиваю-щих юбках, радостно вопящие дети — можно создать такие снимки, что Ирвин Пенн и всякие Александры Родченко обзавидуются. Галерея портретов и типа-жей в аэропорту обширна и на любой вкус. Различ-ные светофильтры в телефоне придутся, как нельзя, кстати — в сепии и черно-белом варианте взлетно-посадочная полоса особенно хороша — снять её можно со смотровой площадки, которые часто встре-чаются в аэропортах.

4. КИНОВажнейшее из искусств, по завету Ильича, может

порадовать вас, к примеру, в некоторых азиатских аэро-

аэрОПОрт:время ОтдЫхать

Как часто морякам приходится коротать время в аэропорту в ожидании своего рейса! Уж кому-кому, а представителям этой профессии аэропорт и бесконечные часы перед полетом — дело привычное. Однако и это время можно провести весело и с пользой. Как это сделать, читайте ниже.

Текст:Алена Мирошниченко

Профессия

19

портах. Крупные авиаузлы оборудованы прекрасно обо-рудованными кинотеатрами с 3D, а то и 4D-залами. Вме-сто того, чтобы смотреть фильм на маленьком экране смартфона, можно с удовольствием и всеми удобствами погрузиться в современные кинотехнологии.

5. ВЫСТАВКАМоряки в силу особенностей профессии не являются

завсегдатаями вернисажей? Развеять этот стереотип можно прямо в аэропорту. Скажем, в Шереметьево работает галерея и музей аэропорта — они находятся в разных терминалах, но, если время позволяет, почему бы и не посмотреть всё. В галерее регулярно меняются выставки: там можно узнать историю чешских авиа-линий или полюбоваться пейзажной фотографией, а то и посмотреть современную скульптуру. В музее (он находится в терминале F) работает постоянная экспо-зиция, посвященная долгой истории аэропорта с исто-рическими авиаприборами, моделями аэродромной техники и пр.

6. КРЕПКИЙ ЗДОРОВЫЙ СОННе спится в аэропорту? Вы просто не знаете своих

возможностей! Сегодня вовсе не обязательно скрю-чиваться в неудобном кресле зала ожидания, при большинстве аэропортов работают мини-гостиницы с почасовой оплатой. Зная любовь своих клиентов ко сну, некоторые аэровокзалы, вроде сеульского или синга-пурского, предлагают специальные спальные стулья, на которых можно сладко вздремнуть с комфортом.

7. КАЗИНОНекоторые аэропорты, например, в Амстердаме

или Франкфурте, могут похвастаться и такой услу-гой — вот уж, правда, небанальный досуг. Рулетка, игровые автоматы, покер — благо, моряку зарплата

позволяет рискнуть. Но вы уж постарай-тесь держать себя в руках, оставьте и семье что-нибудь.

8. ПОСМОТРЕТЬОКРЕСТНОСТИ

Если между рейсами больше 6-7 часов, вполне реально отправиться в мини-путе-шествие, благо аэроэкспрессы ездят часто и по расписанию, и время такой поездки едва ли превысит 40-50 минут в одну сторону.

За несколько часов можно осмотреть достопримечательности, попробовать мест-ную кухню, посетить какую-нибудь уличную ярмарку или местный рынок — короткий экс-курс в другую культуру позволит скоротать время и набраться новых впечатлений.

Главное во всех этих увлекательных заня-тиях — хотя бы изредка поглядывать на часы, чтобы не пришлось коротать дополни-тельное время, пропустив свой рейс.

Профессия

ноябрь 2016-январь 201720 ноябрь 2016-январь 2017

рубрика

21

здоровьеТекст:Алёна Мирошниченко

чем бОлеет мОряк?как этОгО избежать?

Не секрет, что про-фессию моряка относят к одной из наиболее тяжелых и травмоопасных. Несколько месяцев в море, вдали от семьи, и нередко без квалифицирован-ной медицинской помощи, не говоря уже о полноценном отдыхе и специально подобранном раци-оне питания – все эти факторы немину-емо сказываются на здоровье...

тОП-5 забОлеваниЙ мОрякОв и СПОСОбЫ их ПрОФилактики

1. Физическая активность — тут, казалось бы, у моряка проблем быть не должно. Но в данном случае особенно важна регулярность и равномерная нагрузка. Ежедневная получасовая гимнастика – то, что доктор прописал, и пренебрегать ею, как бы вы не устали нака-нуне, не стоит.2. Отказ от курения. Да-да-да, лечащие врачи твердят вам об этом постоянно, не правда ли? Их легко понять: не важно, что курит моряк, сигарету, сигару или трубку – всё это в равной степени повышает риск возникно-вения инфаркта или инсульта. Даже если моряк курил безобразно много, сразу после избавления от пагубной привычки вероятность возникновения инфаркта или инсульта существенно снижается.3. Наблюдение за кровяным давлением. Высокое арте-риальное давление приводит к трагическим послед-ствиям в виде того же инфаркта, поэтому необходимо регулярно его проверять и консультироваться с врачом.4. Контроль уровня холестерина. Высокий уровень холестерина действует на сердце и сосуды также отри-цательно, как и повышенное артериальное давление.

Список болезней, которые могут настиг-нуть моряка хоть на море, хоть на суше – в целом тот же, что и у любого другого

человека. Однако, существует ряд недомоганий, воз-никновение которых как раз и связано с особенно-стями профессии. Чаще всего моряки обращаются к врачам с пятью категориями заболеваний:

СЕРДЕчНО–СОСУДИСТЫЕЗАБОЛЕВАНИЯ

Это самые частые заболевания у моряков. Повышенное или пониженное давление, аритмия неприятны сами по себе — и в рейсе моряк обычно не располагает воз-можностью экстренно вызвать врача. А стрессы и вол-нения, без которых трудно представить работу моряка, легко способны вызвать острые состояния. Застрахо-ваться полностью от внезапной вспышки болезни едва ли возможно, но есть несколько профилактических мер, которые уменьшат вероятность быть снятым с рейса из–за инфаркта или инсульта:

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 2017 2322

здоровье

5. Правильное питание. Вот с этим у моряка могут быть проблемы: с коком на судне может повезти, а может и нет. Но в наше время многие врачи связыва-ются и дают рекомендации по скайпу, для диетологов это особенно касается. Опытный врач подскажет, чем заменить ту или иную пищу, чтоб не выпасть из дие-тической обоймы.

ВАРИКОЗОдна из самых распространенных «профессиональ-

ных» болезней моряка. Согласно статистике, порядка 15% представителей морской профессии рано или поздно сталкиваются с проблемой варикоза нижних конечностей. То, что начинается с отеков и тяжести в ногах со временем может развиться вплоть до трофи-ческой язвы и тромбоза. Врачи не допускают в море больных с варикозом второй и третьей степени, и, если вы хотите и дальше ходить в море, стоит при-нять меры:1. Контроль веса. Чем больше избыточного веса вы носите на себе, тем сильнее нагрузка на ноги — это аксиома.2. Избегать резких перепадов температур — для вен быстрый переход от холода к теплу крайне неприятен. Переохлаждение, равно как и перегрев, — начало пути к варикозу.3. Наладить работу кишечника. Запоры и различные застои в кишечнике также являются провоцирующим фактором для появления варикозного расширения вен.4. Не пренебрегайте таблетками, улучшающими микроциркуляцию, и используйте мази от варикоза. В идеале все медикаменты должны быть порекомендо-ваны врачом.5. Используйте эластичные бинты — это прекрасный способ помочь сосудам, а кроме того снизить отечность и уменьшить боли в ногах.

того, дополнительная подпитка иммунитету всегда полезна.

ГЕМОРРОЙВ силу особенностей работы, частого подъема тяже-

стей и прочего, довольно часто встречается у моряков. Профилактические меры могут быть очень эффектив-ными и в этом случае тоже:1. Гигиена — ею пренебрегать ни в коем случае нельзя. Необходимо не только использовать мяг-кую туалетную бумагу, но и как можно чаще подмы-ваться прохладной водой, можно также использовать влажные салфетки.2. Правильное питание — от него никуда не уйти, поскольку поносы и запоры (последние особенно) — один из основных факторов развития геморроя. Если имеется склонность к геморрою — избегайте излишне пряной, соленой и острой пищи — она раздражает перианальную область.3. Следите за весом. Большое давление на нижние конечности провоцирует появление геморроя.4. Не тужьтесь. При дефекации слишком сильное нату-живание приводит к кровотечениям и, как следствие, к геморрою. Увлекаться долгим сидением на унитазе также не стоит.5. Избегайте переохлаждения — оно нарушает отток крови и может привести к развитию или обострению геморроя.

Мы попросили профессионала прокомментировать наши рекомендации. Вот, что сказала Маргарита Юрьевна цитук, председатель медицинской комис-сии работников плавсостава в Портовой больнице Калининграда (Многопрофильный центр Калинин-градской области):

ЗАБОЛЕВАНИЯжЕЛУДОчНО-КИШЕчНОГО ТРАКТАКак бы ни злодействовал кок, из положения почти

всегда можно выйти. Выше уже говорилось о возмож-ной связи с врачом по скайпу для консультации. Но есть ведь и другая крайность: когда на судне рацион такой, что цари позавидуют. Как не усилить гастрит или того хуже, не допустить появления язвы? Главные рекомен-дации, конечно, касаются рациона. О вредных привыч-ках и лишнем весе уже говорилось выше.1. Не ешьте всухомятку. Недостаточное количество жидкости в желудочно-кишечном тракте приводит к запорам, излиянию желчи и другим неприятностям. От полутора до двух литров жидкости в день должно стать вашим правилом.2. Не употребляйте слишком горячую или слишком холодную пищу — она раздражает слизистую.3. Постарайтесь избегать простых углеводов: слад-кое, сдобные булки, белый хлеб. Эти продукты, хоть и вкусны, но для пищеварительной системы, увы, не полезны. Изжогой, газами и запорами грозят вам подобные «вкусняшки».4. Больше еды с содержанием клетчатки и кисломо-лочных продуктов. Фрукты, ягоды, овощи улучшают микрофлору кишечника и нормализуют уровень холе-стерина. Нежирная сметана, кефир, творог и их способ-ствуют подавлению гнилостных процессов в кишечнике.5. Ограничьте потребление жирного мяса и жирных молочных изделий — вам же не нужны жировые отло-жения в печени и поджелудочной железе, а также изли-шек канцерогенов в организме.

ПРОСТАТИТДлительное воздержание не лучшим образом сказы-

вается на состоянии мужской половой системы. Проста-тит входит в тройку самых распространённых проблем у моряков, но и у этого заболевания есть способы про-филактики. Чтобы простатит не привел к импотенции и бесплодию, следует выполнять несколько довольно простых рекомендаций:1. Спорт. Появление простатита обусловлено застой-ными явлениями в предстательной железе – обычные приседания или быстрая ходьба прекрасно разгоняют кровь.2. Не злоупотребляйте алкоголем и сигаретами. Возможности часто выпивать у моряков вроде бы нет, но сигареты тоже пагубно сказываются на этой части мужского организма, снижая иммунитет и провоцируя развитие болезни.3. Одевайтесь по погоде. Местное переохлаждение на пользу предстательной железе не идет.4. Обязательно консультируйтесь с врачом и ни в коем случае не назначайте сами себе таблетки — последствия могут быть самыми неприятными. Врач также может подсказать и специальные упражнения, которые будут полезны для профилактики простатита.5. Витаминные комплексы. В них входит цинк – микро-элемент, входящий в состав секрета простаты. Кроме

Нам остаётся пожелать вам здоровья и вниматель-ного отношения к своему организму, а он вам будет благодарен и даст вам энергии и сил для хорошей про-дуктивной жизни!

«Профессиональными эти болезни нельзя назвать, они свойственны любому человеку, но условия работы моряка считаются особо опасными. Развитию этих заболеваний способствуют несколько провоцирующих факторов. Первый – это стресс от нахожде-ния вдали от дома, от обычной жизни, и от медицинской помощи. Стресс влияет на сер-дечно-сосудистую систему. Вторым таким фактором является курение, моряки очень много курят. Третий фактор – воздержание, которое отрицательно влияет на мужскую половую систему и может привести к раз-витию простатита. Погрешности в питании и подъем тяжестей нередко приводят к обострению геморроя. Длительное пре-бывание на ногах и физические перегрузки опасны варикозом. Но при внимательном отношении к своему здоровью можно минимизировать риски, и мы стараемся объяснить это пациентам. Надо сказать, что большая часть моряков настроена на кон-такт с врачом, на выполнение предписаний, поскольку все заинтересованы в работе».

здоровье

ноябрь 2016-январь 201724 ноябрь 2016-январь 2017

рубрика

25

С 1965 по 1970 год я работал в Таллинской базе рефрижераторного флота. Встречали мы Новый

год на маленьком танкеришке «Крептон». Как о нём говаривали, на полтора ведра. Такой же, как танкер Латвийского морского пароходства «Имант Судмалис», Керченской постройки. Мы снабжали топливом и водой рыбаков Центрально-восточной Атлантики. «Крептон» заходил в Лас-Пальмас или в Дакар, брал груз: 700-800 тонн топлива и примерно такое же количество воды.

Так что 1970 год мы встречали в тропиках. Шли в район промысла. Как всегда, был накрыт праздничный стол. Сидели, веселились. Потом я спустился в каюту. Сел писать письмо домой. Почту мы отправляли с судами, которые уходили с промысла.

Моя каюта — внизу, когда судно в грузу — от иллю-минатора метра полтора до воды.

Сижу, пишу. Расположился за небольшим столом. Слева — иллюминатор, который приоткрыт. Когда море неспокойно, я его, конечно, задраиваю. Но сегодня – штиль. За бортом — темень…

И вдруг мне на стол шлепается рыба! Летучая! Я не сразу сообразил, что случилось. На подсознательном уровне подумалось: «Ну какой же чудак шутит? Что только не придумают на Новый год!» Вот какая первая мысль возникла. Но потом в реальность включился, думаю: «Да кто же это полезет в час ночи за борт на ходу судна, чтобы бросить рыбу мне в иллюминатор!»

А летучая рыбка — живая, вся трепещет, бочок сере-бром отливает. Похоже, летела на свет моей настольной лампы. Заглянула на огонек. Четко приземлилась, даже на палубу не соскользнула. Просто плюхнулась на стол.

«Ну, — думаю, — какой сюрприз мне на Новый год Нептун преподнес! Знатный подарок!»

Но не на сковородку же такое чудо. Какая тогда романтика?!

Осторожненько взял я рыбу и обратно её — в иллю-минатор. Пусть летает! Нептун подарил мне на Новый год рыбку, а я ей — жизнь.

Подходил к концу 1974 год. Экипаж, в котором я тогда работал, получал в Финляндии, на судо-

верфи «Раума-Репола» сухогруз «Инженер Сухоруков». И штурмана, и механики, да и я, боцман, старались принять относящиеся к нашему заведованию судовые устройства и механизмы как можно быстрее — ведь всем хотелось встретить Новый год в Риге, со своими родными и близкими.

Но вот судно принято, можно проложить курс к югу. Однако, получаем новое известие из пароходства: гру-зитесь, мол, бумагой в Финляндии, там же, в Рауме. «Надо же, — думаем, — не повезло!» Ведь в Западной Европе начинаются рождественские каникулы! При-дется нам 1975 год встречать вдали от дома. Хотя сча-стье было так возможно!

Тем не менее, похоже, в том декабре то ли у финских производителей бумаги, то ли у портовиков по-советски «горел план», а может, еще какая причина, но нас быстро загрузили в конце декабря.

Долго судно выбиралось из шхерных льдов — ведь Раума находится в средней части Ботнического залива. Ледокол помог.

Когда вошли в Рижский залив — была уже вторая половина дня 31 декабря, — получили сообщение: лоцманский катер не может пробиться через лёд. Н знаем, кто помог нашему командованию в пере-говорах, да только портовые власти выделили для доставки к нам лоцмана буксир. Был организован и ледокол. Следуя за ним, мы вошли в порт и пришварто-вались. Время уже было после 23 часов. А на причале радостными возгласами и праздничными хлопушками нас приветствовали жёны и дети! Так что тот, запом-нившийся мне навсегда Новый, 1975, год все рижане нашего теплохода (а их было большинство) встречали со вместе со своими семьями!

Валентин Просвирин,боцман

нОвОгОдниЙ ПОдарОк

СамЫЙ СемеЙнЫЙ Праздник

Анатолий Мизин,кок

Источник: книга «Чаю хотите?» и другие истории, рассказанные латвийскими моряками» морские байки

ноябрь 2016-январь 2017ноябрь 2016-январь 2017

морской огонек морской огонек

2726

9 декабря в одном из залов отеля «Рэдиссон» в Калининграде состоялся праздничный вечер «Мор-ской огонёк», который собрал под одной крышей семьи моряков, пайщиков кооператива «Морской Фонд», партнёров, и, конечно, коллектив компании.

Мы надеемся, что этот фотоотчет хотя бы немного передаст атмосферу этого вечера, наполненного пози-тивными эмоциями, весельем, теплом и предвкуше-нием наступающих праздников!

Больше фото на www.crew-man.com