Overland Trade in India and China

The Spice Routes

The spice trade refers to the trade between historical civilizations in Asia, Northeast Africa and Europe. Spices such as cinnamon, cassia, cardamom, ginger, pepper, and turmeric were known, and used for commerce, in the Eastern World well into antiquity. Opium was also imported.

These spices found their way into the Middle East before the beginning of the Christian Era, where the true sources of these spices was withheld by the traders, and associated with fantastic tales.

Prehistoric writings and stone age carvings of neolithic age obtained indicates that India's South West Coast path, especially Kerala had established itself as a major spice trade centre from as early as 3000 B.C, which marks the beginning of Spice Trade (History of Kerala) and is still referred to as the land of spices or as the Spice Garden of India.

The Greco-Roman world followed by trading along the Incense route and the Roman-India routes. During the first millennium, the sea routes to India and Sri Lanka (the Roman - Taprobane) were controlled by the Indians and Ethiopians that became the maritime trading power of the Red Sea. The Kingdom of Axum (ca 5th-century BC–AD 11th century) had pioneered the Red Sea route before the 1st century AD. By mid-7th century AD the rise of Islam closed off the overland caravan routes through Egypt and the Suez, and sundered the European trade community from Axum and India.

Arab traders eventually took over conveying goods via the Levant and Venetian merchants to Europe until the rise of the Ottoman Turks cut the route again by 1453. Overland routes helped the spice trade initially, but maritime trade routes led to tremendous growth in commercial activities. During the high and late medieval periods Muslim traders dominated maritime spice trading routes throughout the Indian Ocean, tapping source regions in the Far East and shipping spices from trading emporiums in India westward to the Persian Gulf and the Red Sea, from which overland routes led to Europe.

The trade was transformed by the European Age of Discovery, during which the spice trade, particularly in black pepper, became an influential activity for European traders.The route from Europe to the Indian Ocean via the Cape of Good Hope was pioneered by the Portuguese explorer navigator Vasco da Gama in 1498, resulting in new maritime routes for trade.

This trade — driving the world economy from the end of the Middle Ages well into the modern times —ushered in an age of European domination in the East. Channels, such as the Bay of Bengal, served as bridges for cultural and commercial exchanges between diverse cultures as nations struggled to gain control of the trade along the many spice routes. European dominance was slow to develop. The Portuguese trade routes were mainly restricted and limited by the use of ancient routes, ports, and nations that were difficult to dominate. The Dutch were later able to bypass many of these problems by pioneering a direct ocean route from the Cape of Good Hope to the Sunda Strait in Indonesia.

향신료 무역은 아시아, 동북 아프리카와 유럽의 역사 문명 사이의 무역을 의미한다. 계피, 계수

나무, 카 다몬, 생강, 고추, 심황 등의 향신료 알려진, 잘 고대에 동부 세계에서, 상거래에 사용

하였다. 아편도 가져 왔습니다.

이 향신료는이 향신료의 진정한 소스가 상인에 의해 원천 징수하고 환상적인 이야기와 관련이

기독교 시대의 시작 전에 중동에 그들의 방법을 발견했다.

선사 시대의 글과 신석기 시대의 석기 시대 조각은 인도의 사우스 웨스트 코스트 경로, 특히 케

랄라는 향신료 무역 (케 랄라의 역사)의 시작을 표시 이르면 3000 기원전 주요 향신료 무역 센터,

로 자리 매김하고있다 한 것을 나타냅니다 획득 여전히 향신료의 땅이나 인도의 향신료

정원라고도합니다.

그리스 - 로마 세계는 향 경로 및 로마 - 인도 노선을 따라 거래 하였다. 첫 천년 동안, 인도,

스리랑카 바다 노선 (로마 - Taprobane)는 홍해의 해상 무역 전원이 된 인도와 에티오피아에

의해 제어되었다. 악숨 왕국 (CA 5 세기 BC-AD 11 세기)은 1 세기 전에 홍해 길을 개척했다.

중반 7 세기까지 이슬람의 상승은 이집트와 수에즈를 통해 육로 대상 경로를 폐쇄하고, 악숨과

인도에서 유럽의 무역 커뮤니티 sundered.

아랍 상인은 결국 1453 육로로 다시 경로를 잘라 처음에 향신료 무역을 도왔지만 해상 무역로가 상업 활동에 엄청난 성장을 주도 오토만 터키의 상승까지 유럽 레반트와 베네치아 상인을 통해

상품을 전달하는 인수했다. 높은 늦은 중세 기간 동안 무슬림 상인은 육로가 주도하는 서쪽으로 페르시아만과 홍해에 인도 무역 산업 중심지에서 극동의 소스 영역 및 배송 향신료를 눌러,

인도양에 걸쳐 해상 향신료 무역 경로를 지배 유럽.

무역은 향신료 무역, 특히 검은 후추, 포르투갈 탐험가에 의해 개척되었다 희망봉을 통해

인도양 유럽에서 유럽 traders.The 의 경로에 대한 영향력있는 활동이되었다 동안 발견의 유럽

시대에 의해 형질 전환 무역을위한 새로운 해상 루트의 결과로 1498 에서 탐색기 바스코 다

가마,.

이 무역 - 동부 유럽 지배의 시대에 -ushered 중세 잘으로 현대의 끝에서 세계 경제를 운전.

국가가 많은 향신료 루트를 따라 무역의 관리 권한을 획득하기 위해 노력 등의 벵갈 만과 같은

채널, 다양한 문화 사이의 문화 및 상업 교류의 교량 역할을. 유럽의 지배는 개발 느렸다.

포르투갈 무역 경로는 주로 제한하고 지배하기 어려운 고대 경로, 포트 및 국가의 사용에 의해

제한되었다. 네덜란드는 인도네시아 순다 해협에 희망봉에서 직접 바다 길을 개척하여 이러한

많은 문제를 우회 할 나중에 수 있었다

Cultural exchangesHindu and Buddhist religious establishments of Southeast Asia came to be associated with economic activity and commerce as patrons entrusted large funds which would later be used to benefit local economy by estate management, craftsmanship and promotion of trading activities. Buddhism, in particular, traveled alongside the maritime trade, promoting coinage, art and literacy. Islam spread throughout the East, reaching Maritime Southeast Asia in the 10th century; Muslim merchants played a crucial part in the trade.Christian missionaries, such as Saint Francis Xavier, were instrumental in the spread of Christianity in the East. Christianity competed with Islam to become the dominant religion of the Moluccas. However, the natives of the Spice Islands accommodated aspects of both religions easily.

The Portuguese colonial settlements saw traders such as the Gujarati banias, South Indian Chettis, Syrian Christians, Chinese from Fujian province, and Arabs from Aden involved in the spice trade. Epics, languages, and cultural customs were borrowed by Southeast Asia from India, and later China. Knowledge of Portuguese language became essential for merchants involved in the trade. Colonial pepper trade drastically changed the experience of modernity in Europe and in Kerala and it brought, along with colonialism, early capitalism to India's Malabar changing cultures of work and caste.

Indian merchants involved in spice trade took Indian cuisine to Southeast Asia, notable present day Malaysia and Indonesia, where spice mixtures and curries became popular. European people intermarried with the Indians, and popularized valuable culinary skills, such as baking, in India.The Portuguese also introduced vinegar to India, and Franciscan priests manufactured it from coconut toddy. Indian food, adapted to European palate, became visible in England by 1811 as exclusive establishments began catering to the tastes of both the curious and those returning from India.

문화 교류동남 아시아의 힌두교와 불교의 종교 시설은 후원자 나중에 재산 관리, 장인과 무역 활동의

촉진으로 지역 경제에 도움이하는 데 사용됩니다 큰 자금을 위탁으로 경제 활동과 상업과

연관되었다. 불교는, 특히, 주화, 예술과 문학을 촉진, 해상 무역과 함께 여행했다. 이슬람은 10

세기에 해양 동남 아시아에 도달, 동쪽으로 확산; 무슬림 상인, 같은 세인트 프랜시스

자비에르와 trade.Christian 선교사에 중요한 역할을 지역에서 기독교의 확산에 쓸모 있었다.

기독교는 몰 루카의 지배적 인 종교가 이슬람과 경쟁했다. 그러나, 스파이스 제도의 원주민은

쉽게 두 종교의 측면을 수용.

이러한 상인으로 포르투갈 식민지 정착민은 향신료 무역에 참여 아덴에서 바니 아스

구자라트어, 사우스 인디언 Chettis, 시리아 기독교인, 푸젠 성에서 중국어, 아랍인를 보았다.

서사시, 언어, 문화적 관습은 동남 인도 아시아, 나중에 중국에 의해 차용되었다. 포르투갈어

언어의 지식은 무역에 관여하는 상인을 위해 필수적이되었다. 식민지 시대의 후추 무역이 크게

유럽과 케 랄라에서 현대의 경험을 변경하며 작업과 계급의 문화를 변화하는 인도의 말라

바르에 식민주의, 초기 자본주의와 함께 가져왔다.

향신료 무역에 관여 인도 상인이 향신료 믹스 카레가 인기가 동남 아시아, 주목할만한 존재하는

일 말레이시아와 인도네시아에 인도 요리를했다. 유럽 사람들은 인디언과 결혼, 인도에

India.The 포르투갈어도 도입 식초, 베이킹 등의 가치있는 요리 기술을 대중화하고, 프란체스코

사제 코코넛 토 디에서 제조. 전용 시설이 호기심과 인도에서 돌아 오는 사람들 모두의 취향에

취사 시작으로 인도 음식은, 유럽의 입맛에 맞게, 1811 에 의해 영국에서 볼되었다.

Maritime Silk Routes

As much as 1,400 years ago, during China's Eastern Han Dynasty, a sea route, although not part of the formal Silk Route, led from the mouth of the Red River near modern Hanoi, through the Malacca Straits to Southeast Asia, Sri Lanka and India, and then on to the Persian Gulf and the Red Sea kingdom of Axum, and eventually to Roman ports. From ports on the Red Sea, goods including silks, were transported overland to the Nile and then to Alexandria from where they were shipped to Rome, Constantinople and other Mediterranean ports.

해양 실크 경로

만큼 1,400 년 전, 중국의 동부 한나라, 항로 중, 공식 실크 루트의 일부가, 동남 아시아, 스리랑카,

인도에 말라카 해협을 통해 현대 하노이 근처의 레드 리버의 입에서 주도하지만 같은 다음

페르시아만과 악숨의 홍해 왕국에 결국 로마 포트에. 실크 제품을 포함하여 홍해에 포트에서,

그들은 로마, 콘스탄티노플과 다른 지중해 포트에 배송 된 곳에서 알렉산드리아로 육로

나일강에 다음 수송되었다.