01 / 2019

NOVÉ VOLVO XC90ÚSPORA PALIVA A ZNÍŽENIE EMISIÍ

pb_inzercia_220x280_0219_topcars.indd 2pb_inzercia_220x280_0219_topcars.indd 2 5.3.19 17:235.3.19 17:23

1

2 Vynovený model Volvo XC90Úspora paliva a zníženie emisií

10 Volvo Carspokračuje v elektrifi kácii

svojich modelov

12 Volvo S60 a V60 s piatimi hviezdičkami za

bezpečnosť

18 Traja šéfovia dizajnusú lepší než jeden

22 Sandqvist a Volvo CarsNasleduj svoje inštinkty

26 Vášniví ľudia stojaci za úspechom spoločnosti

Volvo Cars

30 Žiť pre zážitkyKolekcia Volvo Lifestyle

32 CestopisPo stopách najväčšiehopolárneho dobrodruha

44 Bloger a fotograf Adam Rustman:

Nesnažím sa zachytiť realitu

OBSAH

VOLVO MAGAZÍN – magazín spoločnosti, T.O.P. AUTO Slovakia, a. s., Ročník V, číslo 1, Vydavateľ: T.O.P. AUTO Slovakia, a. s., BBC V, Plynárenská 7/A, 821 09 Bratislava, v spolupráci so Star production, s. r. o., Dr. Vl. Clementisa 10, 821 02 Bratislava, Registračné číslo: EV 5158/15, Pripravili: Peter Šatka,

Katarína Kližanová Rýsová, Andrej Kližan, Spolupracujúci fotograf: Andrej Kližan, Grafi cká úprava: Ivan Matúšek, Korektúra: Maja Berdisová,Predaj inzercie: Star production, s. r. o., Dr. Vl. Clementisa 10, 821 02 Bratislava, 02/ 482 822 20, Fax: 02/ 482 822 03,

E -mail: obchodne@starproduction.sk, Tlač: SLOVENSKÁ GRAFIA, a. s., Pekná cesta 6, 834 03 Bratislava, Periodicita vydávania: 3 x ročne,Dátum vydania: marec 2019, Kopírovanie alebo rozširovanie magazínu, prípadne jeho častí, výhradne s povolením vydavateľa. Nepredajné.

Na účely dodržania ustanovení všeobecne záväzných právnych predpisov si vás spoločnosť T.O.P. AUTO Slovakia, a. s., so sídlom Plynárenská 7/A, 821 09 Bratislava, IČO: 35 874 546, zapísaná v Obchodnom registri Okresného súdu Bratislava I, Oddiel: Sa, Vložka číslo: 3260/B (ďalej aj ako „spoločnosť“)

úctivo dovoľuje požiadať v prípade, ak nesúhlasíte s ďalším zasielaním časopisu a so spracúvaním vašich osobných údajov v rozsahu titul, meno, priezvisko, adresa bydliska, a to s cieľom a v rozsahu nevyhnutnom na distribúciu klientského časopisu VOLVO MAGAZÍN, aby ste vyjadrili svoje námietky

so spracúvaním vašich údajov v uvedenom rozsahu a na uvedený účel, a to na adresu spoločnosti.

2

VYNOVENÝ MODEL VOLVO XC90ÚSPORA PALIVA A ZNÍŽENIE EMISIÍ

Spoločnosť Volvo Cars predstavila koncom februára tohto roka vynovenú verziu svojho najpredávanejšieho veľkého SUV XC90, ktoré je vlajkovou loďou značky

Volvo. Vynovený model XC90 prináša možnosť vybrať si pohonnú jednotku s novou technológiou pomáhajúcou šetriť palivo. Táto technológia predstavuje ďalší krok

v ambicióznej stratégii elektrifi kácie spoločnosti.

3

4

Vynovená verzia modelu XC90 ponúka zákazníkom najnovší brzdný systém využívajúci obnoviteľnú kinetickú energiu od spoločnosti Volvo Cars, ktorý bude dostupný s už existujúcimi spaľovacími motormi. Volvo tak uviedlo nový integrovaný elektrifi kovaný pohonný systém pod novým označením „B“. Táto nová elektrifi kovaná pohonná jednotka ponúka vodičom až 15 % úspor paliva a zníženie emisií. Nový elektronický brzdový systém spolupracuje so systémom obnovy energie a znižuje spotrebu paliva a emisie tým, že obnovuje kinetickú energiu pri brzdení. Uvedenie nových vozidiel s označením XC90 „B“ predstavuje významný krok spoločnosti Volvo Cars k jej elektrifi kačným ambíciám. Nové vozidlá s označením „B“ dopĺňajú existujúci hybridný elektrifi kovaný variant T8 Twin Engine.

5

6

NOVÉ FARBY EXTERIÉRU A NOVÉ MOŽNOSTI USPORIADANIA SEDADIEL

Exteriér vynoveného modelu ponúka decentné vylepšenia pôvodného oceňovaného dizajnu, ako sú nové kolesá, farby exteriéru a moderná nová mriežka chladiča. Najzásadnejšími zmenami v interiéri je skutočnosť, že XC90 je možné objednať s množstvom rôznych spôsobov usporiadania sedadiel. Od štvormiestneho variantu Excellence cez sedemmiestne rodinné SUV až po úplne novú šesťmiestnu konfi guráciu bude Volvo XC90 v ponuke v usporiadaní s ľubovoľným počtom sedadiel, ktoré bude najlepšie vyhovovať preferenciám a životnému štýlu jednotlivých kupujúcich. Ďalšie možnosti osobného prispôsobenia ponúka aj výber nových interiérových materiálov, napríklad vlnenej tkaniny.Model XC90, ktorý je postavený

na báze vlastnej platformy značky Volvo a disponuje aj jej vlastnou hnacou sústavou a bezpečnostnými technológiami, znamenal začiatok oživenia spoločnosti Volvo Cars. Priniesol novú, hrdú masku značky Volvo, ktorú charakterizovali svetlomety s motívom Thorovho kladiva a plávajúca mriežka chladiča, pričom zaviedol modulárnu architektúru SPA a revolučný dizajn interiéru, ktorý možno nájsť na všetkých nových vozidlách Série 90 a 60.Technológie a inovácie s titulom svetového prvenstva, ktoré sa predstavili v rokoch 2015 až 2019 na ďalších modeloch Volvo S90 a S60, si našli cestu aj do modelu XC90. Vďaka tomu sa toto prvotriedne SUV stalo od samého začiatku svojho uvedenia na trh ešte vyspelejšie; doposiaľ zaznamenalo vyše 320 000 predaných kusov v celosvetovom meradle a toto číslo stále rastie.Pokiaľ ide o technológie aktívnej

7

8888888

99999

bezpečnosti, model XC90 teraz ponúka vodičom pomoc s riadením v rámci systému automatického brzdenia v meste City Safety aj informačného systému o slepom uhle. Systém City Safety s funkciou automatického brzdenia je dodnes jediným systémom na trhu, ktorý rozpoznáva chodcov, cyklistov aj veľké zvieratá. Systém zmierňovania nárazov s protiidúcimi vozidlami, ktorý bol prvý raz uvedený v modeli XC60, je teraz v ponuke aj pre SUV XC90, zatiaľ čo technológia upozornenia na križujúce vozidlá teraz

ponúka aj funkciu automatického brzdenia.Vďaka všetkým týmto systémom a funkciám spolu s bezpečnostnou klietkou, ktorá tvorí jadro technológie pasívnej bezpečnosti, je model XC90 jedným z najbezpečnejších automobilov na cestách a podčiarkuje pevné odhodlanie spoločnosti Volvo Cars vyrábať čo najbezpečnejšie vozidlá.Verzia SUV XC90 pre modelový rok 2020 sa začne vyrábať v máji vo švédskom závode Torslanda.

10101010110

SPOLOČNOSŤ VOLVO CARS POKRAČUJE V ELEKTRIFIKÁCII

SVOJICH MODELOVAutomobilka Volvo Cars urobila na konci februára tohto roka ďalší

významný krok smerom k dosiahnutiu svojich cieľov v oblasti elektrifi kácie, keď predstavila zmodernizované a novovyvinuté elektrifi kované varianty

pohonných jednotiek, ktoré budú v budúcnosti dostupné v rámci celej modelovej ponuky.

11

Spoločnosť zmodernizovala svoje súčasné plug-in hybridné pohonné jednotky T8 a T6 Twin Engine a zároveň potvrdila, že plug-in varianty budú teraz k dispozícii pre každý model, ktorý vyrobí.Okrem toho Volvo Cars predstaví v nasledujúcich mesiacoch rad mild-hybridov, počnúc vznetovými a zážihovými verziami SUV modelov XC90 a XC60. V týchto mild-hybridoch si zákazníci budú môcť po prvýkrát vyskúšať pokročilý systém rekuperácie kinetickej energie pri brzdení od spoločnosti Volvo, ktorý v spojení s jej existujúcimi spaľovacími motormi tvorí nový integrovaný elektrifi kovaný pohonný systém s novým označením „B“. Tento nový pohonný systém, elektrifi kovaný prostredníctvom elektronického brzdového systému s rekuperáciou energie, ponúka vodičom až 15 % zníženie spotreby paliva a emisií pri jazde v reálnych podmienkach. Nový elektronický brzdový systém spolupracuje so systémom na rekuperáciu energie a rekuperáciou kinetickej energie pri brzdení znižuje spotrebu paliva a emisie.Automobilka Volvo Cars v súlade so svojou stratégiou a za podpory mimoriadne silného dopytu zvýšila svoju výrobnú kapacitu tak, aby až 25 % celkovej výroby mohli tvoriť vozidlá s plug-in hybridným pohonom Twin Engine. Okrem toho očakáva, že sa jej nové pohonné jednotky označené písmenom „B“ postupne stanú novým štandardom a spoločnosť sa tak priblíži k svojmu cieľu, aby všetky jej vozidlá boli v polovici budúceho desaťročia elektrifi kované. Nové a zmodernizované pohonné jednotky sa predstavia vo väčších vozidlách značky Volvo, postavených na modulárnej platforme SPA.Zmodernizovaný plug-in hybridný systém T8 Twin Engine s výkonom 420 koní má nový akumulátor s pokročilým dobíjaním prostredníctvom elektronického brzdového systému. Pohonná jednotka T8 poskytuje približne o 15 % dlhší dojazd a je k dispozícii vo všetkých modeloch radov 90 a 60.Modernizovaná verzia plug-in hybridného systému T6 Twin Engine s menšou kapacitou sa tiež kombinuje s novým akumulátorom a technológiou elektronického brzdenia. Aj táto pohonná jednotka ponúka približne o 15 % dlhší dojazd a je k dispozícii pre kombi V60 a sedan S60.Model XC90 bude dostupný ako mild-hybridný variant so zážihovým alebo vznetovým motorom s označením B5 alebo mild-hybridný variant so zážihovým motorom s označením B6.V prípade modelu XC60 si zákazníci budú môcť vybrať buď mild-hybrid so zážihovým alebo vznetovým motorom s označením B5, mild-hybrid B4 so vznetovým motorom alebo mild-hybrid B6 so zážihovým motorom. Zážihový variant B5 bude mať v ponuke pohon predných alebo všetkých kolies.SUV model XC40 značky Volvo, založený na menšej kompaktnej modulárnej platforme, tiež dostane novú elektrifi kovanú verziu, konkrétne plug-in hybridný systém T5 Twin Engine so zážihovým motorom. Neskôr pribudne aj druhá plug-in hybridná verzia T4 Twin Engine.

1212

13

VOLVO S60 A V60 S PIATIMI HVIEZDIČKAMI ZA BEZPEČNOSŤ

Nový sedan Volvo S60 a kombi V60 získali maximálne päťhviezdičkové hodnotenie v bezpečnostných testoch Euro NCAP za rok 2018, čím

pokračujú v päťhviezdičkovej nádielke pre ponuku vozidiel Volvo.

13133

14141414141414141414141414

Tento výsledok ešte podčiarkuje reputáciu spoločnosti Volvo Cars ako automobilky, ktorá neustále posiela na cesty jedny z najbezpečnejších vozidiel. Všetky momentálne predávané testované modely Volvo, počnúc kompaktným hatchbackom V40 až po veľké SUV XC90, ponúkajú päťhviezdičkové bezpečnostné technológie.Testovací program organizácie Euro NCAP v roku 2018 bol najťažší v histórii. Bezpečnostné technológie, ako napríklad systém rozpoznávania cyklistov s funkciou automatického brzdenia či núdzový systém udržiavania v jazdnom pruhu, sa museli popasovať s novými, náročnejšími výzvami. Modely V60 a S60 patria medzi najbezpečnejšie automobily testované podľa tohto nového programu. „Tento výsledok dokazuje, že spoločnosť Volvo Cars aj naďalej stojí na čele tohto odvetvia z hľadiska bezpečnosti a neustále posúva hranice pri vývoji

nových pokročilých technológií,“ uviedol Malin Ekholm, riaditeľ bezpečnostného strediska Volvo Cars Safety Centre. A doplnil: „Bez ohľadu na to, aké Volvo si vyberiete, vždy si môžete byť istí, že vy aj vaši najbližší budete cestovať v jednom z najbezpečnejších vozidiel na trhu.“Modely S60 a V60 využívajú rovnakú modulárnu platformu SPA (Scalable Product Architecture) a bezpečnostné technológie spoločnosti Volvo Cars ako ich väčší súrodenec XC60 a vozidlá radu 90, ktoré tvoria vrchol ponuky.Automobilka Volvo Cars ponúka ako štandardnú výbavu všetkých vozidiel značky Volvo balík aktívnej bezpečnosti City Safety s technológiou automatického brzdenia. Po prvýkrát na svete v modeloch S60 a V60 teraz systém City Safety dokáže pomocou automatického brzdenia zmierniť následky zrážky s protiidúcim vozidlom. City Safety

15151515151115511555

16

je stále jediný bezpečnostný systém na trhu, ktorý pomáha rozpoznávať chodcov, cyklistov a väčšie zvieratá.Model V60 bol začiatkom minulého roka uvedený na trh vo svojom prirodzenom prostredí – na príjazdovej ceste rodinného domu v Štokholme. Tento automobil vyzdvihuje rodokmeň rodinných kombi od spoločnosti Volvo Cars, ktoré dokážu uspokojiť rôzne potreby a situácie moderného rodinného života.V lete 2018 uviedla spoločnosť Volvo Cars na trh novú generáciu svojho športového sedanu S60. Dynamický model S60 je prvým automobilom značky Volvo, ktoré nemá v ponuke vznetový motor, čo signalizuje pokrokový záväzok spoločnosti presadzovať elektrifi káciu a dlhodobú budúcnosť nad rámec tradičného spaľovacieho motora. Ide o prvé Volvo, ktoré sa bude vyrábať v Spojených štátoch amerických, v úplne prvom výrobnom závode spoločnosti na území USA, v blízkosti mesta Charleston v Južnej Karolíne.

17

18

Vedúci dizajnu značky Volvo

Robin Page (vľavo), vedúci exteriérového

dizajnu Maximilian Missoni (v strede)

a dizajnový riaditeľ Thomas Ingenlath

(vpravo)

19

TRAJAŠÉFOVIADIZAJNUSÚ LEPŠÍ

NEŽ JEDEN

Spoločne upevnili pozíciu spoločnosti Volvo Cars

ako jednej z popredných svetových značiek

prémiových automobilov. Thomas Ingenlath, Robin

Page a Maximilian Missoni spoločnými silami rozvinuli

hrdý a sebavedomý škandinávsky dizajnový jazyk prostredníctvom

ducha vzájomnej spolupráce a odlíšenia.

20

Automobilka Volvo Cars na konci roka 2018 na špeciálnom podujatí v Štokholme po prvýkrát naraz predstavila svojich troch šéfov dizajnu a celý rad nových vozidiel, ktoré navrhli. Nový rad modelov odráža fi nančnú a prevádzkovú transformáciu, ktorou si spoločnosť prešla za posledné roky, pričom od roku 2014 päťkrát po sebe zaznamenala rekordný predaj a výrazný nárast ziskovosti. Po tom, ako v posledných rokoch zmenili vzhľad portfólia vozidiel Volvo a omladili túto značku, sa títo traja dizajnéri teraz plánujú zamerať na budúce dizajnové príležitosti, ktoré prináša orientácia spoločnosti na elektrifi kované a skutočne autonómne vozidlá.Prvým modelom, ktorý predstavil nový dizajnový jazyk

značky Volvo, bolo veľké SUV XC90 uvedené na trh v roku 2014. Udávalo tón pre všetky nasledujúce nové vozidlá radov 90, 60 a 40 založených na modulárnej platforme SPA alebo CMA, vďaka čomu získali naozaj luxusné proporcie. Všetky tri modely SUV v ponuke si odniesli prestížne ocenenie Auto roka v Severnej Amerike, Ázii a Európe, čím dokázali úspešnosť nového dizajnového jazyka značky Volvo.„Spolupráca s Maxom a Robinom je veľmi príjemná. Vo vzájomnej spoločnosti sa cítime veľmi dobre a pracovať spolu je pre nás inšpirujúce,“ povedal dizajnový riaditeľ Thomas Ingenlath. „Najviac som hrdý na to, že sme zobrali túto neuveriteľnú značku a zasadili ju do správneho rámca prémiovej škandinávskej značky,

21

ktorá je vďaka svojmu dizajnu atraktívnym a obľúbeným produktom,“ doplnil.Podľa vedúceho dizajnu značky Volvo Robina Pagea, Thomas vytvoril stratégiu a následne sa vybudoval tím potrebný na realizáciu jeho vízie. „Myslím si, že sa nám naozaj podarilo pozdvihnúť dizajn vozidiel Volvo do prémiovej triedy,“ dodal vedúci exteriérového dizajnu Maximilian Missoni. „Thomasovou najsilnejšou stránkou je to, že je vizionár a má zmysel pre veci, ktoré budú mať v budúcnosti veľký význam. Robin zmenil dizajn a kvalitu interiéru vozidiel Volvo na synonymum dokonalosti.“Tímový duch spolupráce však presahuje hranice dizajnu. Úzko spolupracovali napríklad s bezpečnostnými

expertmi spoločnosti Volvo Cars na vývoji spôsobov komunikácie pre autonómne vozidlá budúcnosti, ako vidno na koncepte 360c. Toto koncepčné vozidlo zároveň prezentuje aj hodnotu kreatívneho dizajnu, ktorý prináša nové potenciálne obchodné príležitosti.„Za posledných päť rokov sme zaznamenali obrovskú zmenu od toho, kde sa Volvo nachádzalo predtým, a kde je teraz,“ dodal Robin Page. „Do veľkej miery je to zásluhou dizajnu vozidiel a skutočnosti, že stelesňujú značku Volvo aj samotnú Škandináviu. Keď sa pozrieme na nasledujúcu generáciu automobilov, bude zaujímavé sledovať, ako sa popasujeme s novými technológiami a ako v týchto nových produktoch stvárnime podstatu škandinávskeho dizajnu.“

22

SANDQVIST A VOLVO CARS

NASLEDUJ SVOJE INŠTINKTYVšetci by sme sa mali naučiť viac dôverovať svojim inštinktom. Dobre, niekedy

nás nezavedú nikam. Inokedy nás však zavedú na nepredvídané a nové miesta. A niekedy dokonca dokážu zmeniť naše životy. Stačí sa opýtať Antona Sandqvista,

spoluzakladateľa spoločnosti Sandqvist Bags & Items.

23

24

Jedného dňa Anton surfoval na internete, keď narazil na nezvyčajný predmet na predaj. Bol to priemyselný šijací stroj a jeho prvý inštinkt mu naznačil, že ho má kúpiť. V dome mal totiž priestranný suterén a šijací stroj sa javil dobrým riešením na vyplnenie tohto priestoru. Stačilo zopár následných kliknutí a stroj bol jeho. Po doručení stál Antonov nový šijací stroj nedotknutý v suteréne, až kým Antonovi nenapadla myšlienka, že jeho pracovný deň by bol oveľa jednoduchší, ak by mal tašku na nosenie svojho notebooku. Sadol si teda za stroj a dal sa do práce. Po tridsiatich hodinách skúšobných pokusov, chýb a následnej inšpirácie bola absolútne prvá Sandqvistova taška pripravená uzrieť svetlo sveta.

NEISTÉ STEHY PRERÁSTLIDO OBRÍCH KROKOV

Tu by sa náš príbeh mohol pokojn e skončiť. Počas nasledujúcich dní sa však stalo niečo veľmi zvláštne: ľudia sa neprestávali Antona pýtať na to, kde si kúpil svoju tašku na notebook. Keďže Antonovi stále prechádzali hlavou komplimenty od cudzích ľudí, rozhodol sa znova nasledovať svoje inštinkty. Vzdal sa úspešnej kariéry stavebného inžiniera a namiesto toho začal navrhovať, vyrábať a predávať vlastné tašky. O desať rokov neskôr už fi rma Sandqvist nepozostávala iba z jedného človeka. Dnes spoločnosť riadi Anton, jeho brat Daniel a ich priateľ Sebastian Westin. Spoločne vytvorili jedinečné dielo, ktoré sa stalo synonymom štýlu, kvality a funkčnosti. Vybrali sme sa do Štokholmu, aby sme sa s pánom Sandqvistom porozprávali o jeho najnovšej kolekcii, ktorú navrhol v spolupráci so spoločnosťou Volvo Cars.

UDRŽATEĽNOSŤ V AKCII

Po príchode do Štokholmu sme našli Antona, Daniela a Sebastiana zhromaždených okolo starého mopeda, ktorý vyzeral, akoby už absolvoval svoju poslednú jazdu. Avšak traja priatelia sa rozhodli, že nad ním ešte „nezlomia palicu“. Prebiehal čulý ruch sprevádzaný škrabaním sa za hlavy, vymieňaním kľúčov a vzájomnou debatou o tom, ako by mohli motocykel vzkriesiť k životu. To je Sandqvistovo odhodlanie smerovať k udržateľnej budúcnosti priamo v akcii. Hľadanie udržateľných riešení bolo vždy dôležitou súčasťou fi lozofi e spoločnosti Sandqvist – od materiálov, ktoré používajú

pri vytváraní návrhov, až po spôsob výroby, opráv a recyklácie ich tašiek. Je to tiež jednou z vecí, ktorou sa vyznačuje jej spolupráca so spoločnosťou Volvo Cars. Ide o štvrtú kolekciu vytvorenú v spolupráci oboch spoločností, zároveň je to však prvá kolekcia, ktorá pozostáva z výrobkov vyrobených výlučne z udržateľných materiálov.

NAVRHNUTÉ SO ZÁMEROM ŠETRENIA ZDROJOV

„Pri tejto kolekcii sme použili výlučne udržateľné materiály,“ vysvetľuje Sebastian Westin, spoluzakladateľ a manažér značky Sandqvist, a pokračuje: „Použili sme 100 % EKO bavlnu, čo pre nás znamenalo obrovský krok vpred. Polyester pochádza z recyklovaných plastov, ako sú použité PET fľaše, zatiaľ čo koža je spracovávaná rastlinnými činidlami a tkanina Cordura je vyrobená ekologickými postupmi.“ „V našich začiatkoch sme boli naozaj inšpirovaní schopnosťou spoločnosti Volvo vyrábať vozidlá, ktoré sú nielen trvanlivé, ale aj jednoducho opraviteľné,“ pokračuje Sebastian. „Od detských čias sme boli zvyknutí opravovať si veci sami. A keď sme začali navrhovať tašky, uchovali sme si tento prístup vo svojom srdci. Vždy sa snažíme zabezpečiť, aby naše výrobky boli trvanlivé, jednoduché na údržbu a cenovo dostupné,“ dodal.

SPOLOČNÉ HODNOTY

Ak sa táto nová kolekcia nesie v znamení spoločnej špecializácie na trvanlivosť a udržateľnosť, potom čerpala inšpiráciu zo vzájomnej lásky k prírode. Rovnako ako spoločnosť Volvo Cars, aj spoločnosť Sandqvist odjakživa čerpá inšpiráciu z výnimočného prírodného bohatstva a krás Škandinávie. „Náš celkový pohľad na život je inšpirovaný našou láskou k prírode, no zároveň milujeme moderný mestský život,“ pokračuje Sebastian. „Preto sme prostredníctvom tejto kolekcie chceli navrhnúť rad tašiek, ktoré splnia svoju funkčnosť, či už zbierate huby v lese, alebo si beriete svoj notebook so sebou do práce.“ Prostredníctvom tejto novej kolekcie ponúkajú spoločnosti Sandqvist a Volvo Cars rad tašiek, ktorý je navrhnutý s ohľadom na každý životný štýl. Jediné, čo musíte urobiť, je zbaliť si veci, vydať sa na cestu a nasledovať svoje inštinkty. Ktoževie, kde vás až môžu zaviesť?

25

26

VÁŠNIVÍ ĽUDIA STOJACI ZA ÚSPECHOM SPOLOČNOSTI VOLVO CARSUž niekoľko rokov sa spoločnosť Volvo Cars nachádza na popredných priečkach automobilového priemyslu, čo sa týka inovačných a na trendy zameraných technológií – v oblastiach, ako je napríklad konektivita, bezpečnosť a udržateľnosť. Cieľom tímu Marketing Intelligence spoločnosti Volvo Cars je pomáhať spoločnosti udržať si v tomto smere popredné postavenie. Zisťuje a analyzuje aktuálne trendy s cieľom spoznať, ako by dokázali zdokonaliť vozidlá budúcnosti. Títo odborníci spoločnými silami utvárajú poznanie o trhu.

ĽUDIA MYSLIACI DOPREDU

27

28

Za spôsob, akým sa vyvíjajú naše vozidlá, aby zodpovedali dnešným a zajtrajším potrebám, môžeme v prevažnej miere vďačiť tímu Market Intelligence spoločnosti Volvo Cars. Analyzuje trendy a spoločenské zmeny v priebehu ich vývoja. Zhromaždené informácie následne odovzdáva ďalej a využíva ich na vytváranie funkcií a služieb zajtrajška. Navštívili sme tento tím, aby sme zistili, ako dokáže predvídať neustále sa meniace požiadavky vodičov a aj to, ako vám môže byť osožná práca, ktorú robí.

PREPOJENIE

Jedným z najpozoruhodnejších trendov, ktorý sa stáva stále komplexnejším a fascinujúcejším, sú spôsoby, akými sa budeme pripájať k našim technológiám a ako budú naše vozidlá navzájom komunikovať. Práve túto problematiku skúma tím Market Intelligence do hĺbky. V digitálnom svete sa auto stáva skutočným digitálnym objektom. Vzhľadom na to, že automobil je už vo svojej podstate vysoko technickým objektom, musí vašu vlastnú

digitálnu identitu vedieť aspoň privítať a spolupracovať s ňou. A v nasledujúcich rokoch sa stane takou platformou, ktorá vám pomôže v živote, optimalizuje ho alebo zlepší jeho kvalitu. To je dôvod, prečo práca vykonávaná tímom Market Intelligence zahŕňa aj analýzu spôsobov, akými sa pripájame k našim vozidlám. Konektivita je kľúčovou súčasťou tohto systému – auto je prepojené s prostredím a zároveň je objektom prepojeným s inteligentným systémom, pričom ťaží maximum zo všetkých dostupných informácií. Tím tiež analyzuje spôsob, akým vnímame úkon interakcie so samotným vozidlom – je to niečo, čo sa v súbehu s vývojom systémov stáva ešte dôležitejším a zároveň aj komplexnejším a užitočnejším.

ODPOJENIE

A čo s najprekvapivejšími trendmi zajtrajška, konkrétne s odpájaním? Ľudia hľadajú spôsoby, ako aspoň na krátky čas pretrhnúť svoje putá s technológiami, aby sa mohli plne sústrediť na nepripojený analógový svet, v ktorom žijeme. Dokáže

29

pripojené Volvo ponúknuť aj takúto blaženú oázu pokoja? Je to takisto jav, ktorý tím sleduje. Sú okamihy, keď chcete riadiť svoje vozidlo, avšak sú tiež okamihy, keď s ním chcete interagovať. Rovnako môžu nastať okamihy, keď iba chcete vstúpiť do svojej vlastnej luxusnej súkromnej bubliny. Takže sa okrem iného môžeme pozrieť na spôsoby, ako zvýšiť komfort a spoznávať, ako vývoj dizajnu interiéru vozidla dokáže premeniť váš čas strávený vo vozidle na skutočne plnohodnotné chvíle. Má tiež jednoznačný vplyv na váš pocit zdravia a pohody: ďalší megatrend, ktorý formuje spoločnosť. Takže zdravie je rovnako predmetom zamerania tímu, a to spôsobom, ktorý vyjadruje podstatu dedičstva spoločnosti Volvo Cars ešte zásadnejšie, ako by ste to očakávali. Zástupcovia tímu vysvetľujú: „Pocit zdravia a pohody je odjakživa mohutnou hybnou silou zmien v rámci spoločnosti. Táto sila začala premieňať aj automobilový svet. A čo viac, pocit zdravia a pohody a s nimi spojená starostlivosť sú tiež súčasťou škandinávskeho prístupu, nakoľko sú základom mobility a kľúčovej hodnoty spoločnosti Volvo, ktorou je bezpečnosť.

Pretože prvou vecou, ktorú potrebujete pre bezpečnú jazdu, je uchovať si váš pocit zdravia a pohody.“ Ľudia sú všestranní jednotlivci a každý z nich hľadá rôzne zážitky v rámci mobility. Niektorí potrebujú efektivitu počas určitých častí dňa a iní zasa úplnú relaxáciu. A vďaka dosiahnutiu týchto vecí môžete byť šťastnejší a uvoľnenejší. Následkom toho sa vaše Volvo stane súčasťou ekosystému životnej pohody, ktorý vám pomôže poskytovať riešenia. Meniace sa trendy v spoločnosti budú meniť to, čo chceme a očakávame od našich vozidiel. Chceme technológie, ktoré s nami dokážu udržať krok, nechceme na ne čakať, ani sa im prispôsobovať. Preto tím Market Intelligence vykonáva veľmi dôležitú prácu – sleduje trendy, hovorí o nich a zvyšok ponechá na ľudí, ktorí zostavia vaše vozidlo, pričom vie, čo budú vodiči od svojich vozidiel čoskoro očakávať. Náš svet sa rýchlo vyvíja. Ako vodič vozidla Volvo si však môžete byť istí, že spoločnosť Volvo Cars má tímy zanietených ľudí zameraných na zabezpečovanie toho, aby ste vy a vaše vozidlo aj naďalej využívali výhody najnovších trendov a technologických pokrokov nielen teraz, ale i v budúcnosti.

30

ŽIŤ PRE ZÁŽITKYKOLEKCIA VOLVO LIFESTYLE

Inšpirovali sme sa klasickým škandinávskym dizajnom, ktorý sme obohatili o novátorskú výstrednosť, aby sme vytvorili niečo skutočne jedinečné.

Od luxusných tašiek vytvorených v spolupráci so spoločnosťou Sandqvist – a vyrobených zo 100 % udržateľných materiálov – až po krásne hodinky

Volvo Cars. Táto kolekcia je navrhnutá tak, aby inšpirovala k novým dobrodružstvám a vytvárala spomienky, ktoré vydržia po celý život.

SANDQVIST KOŽENÁ „TOTE“ TAŠKA

HODINKY „40 BLACK“

KOŽENÁ VISAČKA NA TAŠKU/KUFOR

SANDQVIST VÍKENDOVÁ KEPEROVÁ TAŠKA

31

32

CESTOPIS

PO STOPÁCH NAJVÄČŠIEHOPOLÁRNEHO DOBRODRUHA

Ernest Shackleton – môj hrdina, môj vzor v nezlomnosti, odvahe a serióznosti. V histórii cestovateľstva nenájdete zrejme ambicióznejšie

výpravy a väčšie ľudské odhodlanie, ako je vpísané na cestách tohto muža. Už celé roky putujem po stopách tohto obdivuhodného britského polárneho

bádateľa a tu sú spísané moje doterajšie fascinujúce objavy, poznatky a stretnutia s jeho veľkým cestovateľským dielom.

32

3333

34

OSTROVY JUŽNEJŠIEOD JUŽNEJ AMERIKY

Moja prvá výprava po stopách Ernesta Shackletona sa začína v meste Ushuaia, ktoré získalo poetický prívlastok Koniec sveta, alebo Fin del Mundo. Je to hlavné mesto Ohňovej zeme a pýši sa najjužnejším Hard Rock cafe, ale aj najjužnejším golfovým ihriskom na svete. V tunajších reštauráciách servírujú obrovské čerstvé kraby, sú tu také vymoženosti ako pošta, elektrina, normálny záchod… Jednoducho, „prudká“ civilizácia. Vraví sa, že leto tu trvá iba jeden deň, no ja

LETO 2019

V arktickom lete 2019, teda koncom januára, vstupujem do svojej „chatky“ v exotickej východnej Antarktíde. Príbytok so zvláštnym architektonickým rukopisom, pripomínajúci vajíčko tučniaka cisárskeho, nesie, ako inak, meno Shackleton. Chatka je luxusná, ak si uvedomíte, že sme za južným polárnym kruhom, kde Slovákov, ktorí sa za neho dostali, spočítate na prstoch svojich rúk. Pamätám si, ako som pred ôsmimi rokmi stál na kapitánskom mostíku a ponúkal kapitánovi našej lode „čokoľvek“, ak „to“ potiahne o dva stupne na juh. Boli sme na 64.5 stupni južnej zemepisnej šírky, teda kúsok od vysnívanej hranice 66° 33‘, na ktorú slnko svieti kolmo raz v roku – 21. decembra. Kapitán vtedy odmietol. Mal na to svoje dôvody. Každých sto kilometrov sa tu zásadne mení počasie, pribúda krýh a risk rastie exponenciálne. Dobre poznáme práve prípad Shackletona a jeho kapitána Franka Worsleho, ktorého loď sa potopila, neúprosne rozdrvená ľadom kdesi na 68. rovnobežke. Bolo to niekde tu, v blízkosti miesta, kde teraz stojím. Práve odtiaľto sa musela celá Shackletonova posádka dostať do bezpečia, a tak vyrazila na sever, mimo ohrozenia, smer – Južné Shettlandské ostrovy. A my sme sa vybrali po ich stopách.

35

zle. Morská púť, ktorou sa práve plavíme, sa nazýva aj „Drake passage“ a nikdy neviete, čo si na vás pripraví. Niekedy je to Drake Shake, to keď si búrlivé more poh-ráva s vašou loďkou ako s gumenou kačičkou a vás to môže hádzať a natriasať zo strany na stranu. Aj preto tie záchranné vrecká. Inokedy je more zas hladučké ako zrkadlo, vtedy šťastlivci na palube zažívajú tzv. Drake Lake – vody pokojné ako jazero. No treba po-vedať, že ja som taký zrkadlový pokoj v týchto vodách nezažil.

NAHÁŇAČKY ZA REKORDNOU ROVNOBEŽKOU

Shackleton tunajšie vody a túto trasu dobre poznal, veď do Antarktídy sa vracal po tretí raz. Popisoval to ako ‘the worst portion of the worst sea in the world’. Prvý raz, na polárnej expedícii vedenej Robertom Falconom Scottom, tu dosiahol spoločne s dvoma parťákmi rekord, keď sa dostal na 82. rovnobežku. Dovtedy nikdy nebol nikto ďalej na juhu než oni. Na ďalšej expedícii s názvom Nimrod, ktorú už viedol sám, sa dostal až za 88. rovnobežku, teda necelých 180 km od pólu. Táto expedícia nemala ani zďaleka také skvelé fi nancovanie ako Scottove expedície, loď Nimrod bola viac než o polovicu menšia ako Scottova Discovery, ani posádka nebola dostatočne vytrénovaná.

Inzerát (1907)

Hľadám dobrovoľníkovpre nebezpečnú cestu.

Nízka mzda, krutá zima, dlhéhodiny v úplnej tme zaručené.

Návrat neistý.Uznanie len v prípade úspechu.

HENRY SHACKLETON

Musela to byť obrovská odvaha, ísť takto naslepo do neznáma. A obrovská duševná sila vrátiť sa späť, keď už ste tak blízko cieľa. Viete si to predstaviť? Byť už necelých 180 km od pólu, a otočiť to? Vtedy sa písal začiatok roku 1908.Na 82. rovnobežke spíme v stanoch podobného tvaru ako mal Shackleton. Práve na tejto rovnobežke namerali rekordných -92 stupňov C. No mne je teplo a musím sa z expedičného spacáku vyvliecť. Slnko tu pečie 24 hodín a naozaj je mi teplo. Hovorí sa, že keď Robert Falcon Scott vyrazil v októbri 1911 na južný pól,

som tu bol už viackrát a vždy som mal šťastie na pekné počasie.Zaujímavé je, že o Shackletonovi tu nevedia nič. V kurze je tu iný britský bádateľ, Charles Darwin a všetko s ním spojené. Aj voda, ktorá obmýva Ushuaiu, sa nazýva Beaglov prieplav, podľa lode, na ktorej sem mladý Darwin plával. No pre mňa je Ushuaia iba začiatkom, podobne ako kedysi pre Shackletona. Beznádejne priťahovaný jeho výpravami, nastupujem na loď a mierim na Hornov Mys – miesto, ktoré označuje najjužnejší bod celého amerického kontinentu. Mys Horn takto pomenovali Holanďania v ľahko zapamätateľnom roku 1616, no anglický pirát Francis Drake plával okolo neho ešte pred nimi. Ja si myslím, že ostrov mal byť pomenovaný práve po ňom, no meno kapitána Drakea dostal najširší a najhlbší prieliv na Zemi, s najbúrlivejším morom sveta.O 21.15 hod. prekračujeme Antarktický polárny front, široký cca 45 km, a teplota mora náhle klesne zo sied-mich na mrazivý jeden stupeň. Dostávame sa z teplých vôd Atlantiku do chladných teritórií bájneho Južného mora. Za loďou nám poletujú albatrosy – obrovské vtáky s rozpätím krídel viac ako tri metre, čo je viac než kondor. Naša loď vyzerá celkom bizarne: posádka nalepila na každom polmetri, na chodbách a na scho-dišti lode, vrecká pre prípad, že by nám náhodou prišlo

36

tak nebojoval s Nórom Roaldom Amundsenom, ale práve so Shackletonom. Chcel tú bájnu 88. rovnobežku pokoriť, aj keby čo bolo. Čítal som mnohé vyjadrenia, ktoré vyčítali Roaldovi Amundsenovi, že vyprovokoval takéto nebezpečné preteky, ktoré skončili tragédiou – napokon celá Scottova výprava zahynula. Ja si však, napriek ofi ciálnym teóriám myslím, že Scott sa sem nevypravil kvôli Amundsenovi, ale kvôli Shackletonovi. Boj s blízkym človekom je vždy ešte o kus urputnejší. A prekonať Shackletona bolo naozaj ťažké. Ohromná fyzická kondícia, vytrvalosť, duševná sila, prirodzené vodcovské schopnosti. Nie, nevyvyšoval sa, on proste bol lepší, a bolo to tak zrejmé, že to všetci akceptovali. Scott nebol veľmi vzhľadný chlap, Shackleton bol fešák. Scott bol detailista, skôr introvert, Shackleton, aj keď sám v ľade a snehu, bol očarujúci extrovert, schopný „predať“ svoje cesty v médiách vtedajšej doby.Shackleton išiel vždy osobným príkladom, rýchlo a dob-re sa rozhodoval, a tak si získaval dôveru spolucesto-vateľov. Viem, aké je to dôležité. Viedol som mnoho vý-prav, a keď skupina nedržala spolu, dosiahli sme vždy

omnoho menej, ako keď sme ťahali za jeden povraz, vo vzájomnej dôvere a podpore. Problémy robia vždy tí najmenej skúsení. Neskúsený nevie ohodnotiť kvalitu ani nebezpečenstvo, no profesionál si druhého „profíka“ vedľa seba váži. Všetky tri moje veľké antarktické výpra-vy boli, našťastie, z toho úspešného súdka. Držali sme spolu, boli sme takí silní, že nás ľudia zo všetkých kútov sveta obdivovali: „Crazy Slovaks!“ hovoril nám Larry – plastický chirurg zo Sydney, ktorý okamžite chcel ísť na ďalšie cesty s nami. A musím povedať, že tie výpravy mi naozaj vyšli v duchu Shackletona. Všetci vždy prežili a zažili jedno z najlepších (ak nie najlepšie) dobrodruž-stiev svojho života.

PRE VÝNIMOČNÉ VECIMUSÍTE RISKOVAŤ

Už tretí rok čakám na príležitosť dostať sa na južný pól. Južný pól je totiž ešte omnoho ďalej, ako „len“ dostať sa na samotnú Antarktídu. Väčšina turistov si

37

odškrtne Antarktídu tým, že pristane niekde na okolitých ostrovoch, ktoré ešte nie sú pod ľadom. No to je to isté, ako pristáť na Kanárskych ostrovoch a tvrdiť, že som bol v Európe. Ja som stál na antarktickej pevnine opakovane. No aj tak, južný pól je magické miesto, ktoré mi nedá spať. Prečo? Lebo tu je. Rád bojujem, rád vyhrávam, rád dosahujem méty. Je to súčasť mojej povahy – niekedy tá dobrá, niekedy tá zlá. Idem neustále za svojím cieľom, za svojím snom.Už tretí rok mám okolo seba partiu desiatich ľudí, ktorí sú ochotní zaplatiť si takúto cestu s tým, že južný pól stojí minimálne desaťnásobok toho, čo samotná Antarktída (aj s vylodením sa na pevninu). No tu sa prejavuje ďalšia problematická stránka mojej povahy. Ja nechcem iba južný pól, ja chcem vidieť aj niečo navyše! To, čo ešte takmer nikto nevidel, a čo určite dosiaľ nezažil žiaden Slovák.Plánujem odlet z Punta Arenas, ležiacom na pobreží Magalhaesovho prielivu v Čile, a tak v roku 2017 navštívim toto mesto na juhu Patagónie dvakrát. Dávam do toho naozaj všetko. Ísť inými cestami než

ostatní, za tým je vždy veľmi veľa práce. A výdrže. Tri roky čakám, a nie a nie nájsť pre nás voľný slot, voľný termín. Tá výdrž už nebola o fyzičke ako v Shackletonovom prípade, ale v dnešnej rýchlej dobe čakať na niečo tri roky, to je skôr záležitosť perfektných nervov. No aspoň mám dostatok času niečo si naštudovať. O Shackletonovi som sa už veľa dozvedel na prednáškach počas výpravy v januári 2012, no teraz si o ňom zháňam ďalšie „tajné“ informácie, čítam, študujem, pátram, hľadám.Narazím na mapu s vyznačením, kde stroskotala jeho loď Endurance, a keď sa pozriem na mape Antarktídy, ako najbližšia a najschodnejšia sa javí cesta z Afriky. Vtedy mi dohodí nový kontakt Martin Karniš – náš špecialista na Afriku. Vraj stretol v juhoafrickom Port Elisabeth istého Matta, podobného cestovateľského blázna ako sme my, a ten mu potvrdil, že by to išlo. A tak kontaktujem Mattovho šéfa Patricka, lúčim sa s ideou vyraziť na pól z Južnej Ameriky ako všetci, a rozhodujem sa pre bláznivú cestu na neznámu polovicu Antarktídy, na jej východnú časť. Patrick

38

si pýta dvojnásobnú cenu – teda 20-krát toľko, ako je bežná návšteva Antarktického polostrova, no je ochotný počúvať moje sny. Áno, vypraví skupinu čisto pre nás. Áno, pomôže mi s objavovaním krajiny kráľovnej Maud a zrealizujeme aj prvovýstupy. Áno, áno, aj on si myslí, že k stroskotanej Shackletonovej lodi je bližšie z východnej Antarktídy. Ak to vyjde, hneď po nás do nášho kempu zavíta výprava, ktorá má miliónové rozpočty a podujme sa hľadať Endurance. Patrick mi garantuje, že sme prvou skupinou zo Slovenska a z Čiech, že takúto trasu ešte nikto neprešiel. Je to sveták, ktorý prešiel krížom celou Antarktídou a má prehľad. Voláme si symbolicky, keď práve odchádzam z Bahrajnu do Saudskej Arábie, kde chcem tiež dosiahnuť nedosiahnuteľné – navštíviť Mekku, najsvätejšie mesto moslimov. S Patrikom sa dohodnem, že do týždňa mu zaplatím. Ide o najvyššiu sumu, akú sme za 27 rokov fungovania BUBO komukoľvek platili. Je to risk, ale sľubujem, že do týždňa peniaze pošlem. Prenajímam celé privátne lietadlo iba pre nás. Ak nás bude menej, prerobím. Prerobím veľa…

CHCE TO SHACKLETONOVSKÚ ODVAHU…

Prvotné polárne výpravy (či už Scotta alebo Shackletona) začínali v zátoke McMurdo, kde sa dnes nachádza americká základňa s rovnomenným menom. Zásobujú ju z Nového Zélandu. Dnešní turisti na 99,9 % prichádzajú na západnú Antarktídu. Teraz nehovorím o tých „škrtačoch krajín“, čo na skutočnej pevnine ani nevystúpia, ale o tých, čo sa naozaj na Antarktídu dostanú. Väčšina z nich vystúpi na Antarktický polostrov, alebo priletí na Union Glacier. Už veľa-veľa rokov sa sem takto chodí. No o tom, že sa dá dostať na východnú Antarktídu, sa nevie. Veď Patrick pristávaciu dráhu otvoril až tento rok. A rok tu znamená dva a pol mesiaca. Zvyšné mesiace fúka taký silný vietor, že sa pristáť jednoducho nedá.Lode, ktoré na Antarktídu mieria, majú väčšinou kapacitu 70 až 100 turistov. Potom sú tu ešte aj obrovské lode, ale tým (našťastie) nedovolia vylodiť sa na Antarktíde. Už v januári 2012 som videl takúto veľkú loď pri brehoch Antarktídy. Ja som sedel na malom Zodiaku a hladkal som veľrybu Minky, a turisti s veľkými ďalekohľadmi zo svojej pohodlnej gigantickej lode mohli iba závidieť. Iste, mali to za oveľa lacnejšiu cenu. Ale aj za oveľa menší, pre mňa takmer nulový zážitok.O to viac sa mi páči naša terajšia cesta. Sem na východ nechodí nikto, ide o najmenej prebádanú, panenskú oblasť. Napriek zarážajúco vysokým nákladom vyrážame. Nedá sa sem dostať inak než „privat jetom“,

je to omnoho ďalej než z Punta Arrnas či Ushuaie, no odmenou nám je, že sme tu úplne, úplne sami!O takých dvadsať rokov (bojím sa, aby to nebolo už o päť) to bude určite inak, davy dorazia aj sem, ako všade. No teraz sme tu dlho pred ostatnými. Zároveň je defi nitívne potvrdené, že expedícia Weddell sea pod vedením Johna Searsa využíva ten istý kemp ako my. Prídu po nás. John chce byť prvým človekom, ktorý sa k Endurance dostane. Shackleton stroskotal vo Weddellovom mori v roku 1915. Jeho loď odriftovala na východné pobrežie a tam niekde sa po desiatich mesiacoch potopila do hĺbky tri kilometre. Aspoň tak sa domnievajú vedci. Všetci sme vzrušení, či sa expedícii Weddell sea podarí Endurance nájsť. V prípade Johna Searsa ide o veľkolepú expedíciu s neuveriteľným rozpočtom. Z „nášho“ kempu odletia k moru, kde sa stretnú s ľadoborcom Agulhas II, pomenovanom po najjužnejšom bode Afriky. Cape Agulhas – Strelkový mys – sa nachádza 170 km juhovýchodne od Kapského mesta.„Just as in Shackleton’s days, expedition 2019 is an adventure,“ hovorí Sears. A je to tak. Antarktída je aj dnes riadnym dobrodružstvom. Napriek akejkoľvek dobrej výbave, akémukoľvek luxusu, nikdy neviete, ako veci dopadnú, musíte improvizovať, prispôsobovať sa. Úspešná expedícia musí mať dobrého lídra. A ešte jednu vec: musíte mať skrátka Shackletonovskú odvahu…

NA WEDDELLOVO MOREZA TUČNIAKMI CISÁRSKYMI

Wedellovo more bolo objavené bezmála pred 200 rokmi, vo februári 1823, britským námorníkom a navigátorom Jamesom Weddellom. Keď sme mu prichádzali bližšie v ústrety, museli sme sa vyhýbať ľadovým kryhám, ktoré sa práve uvoľňovali. Obrovské kvádrové ľady, niektoré, odhadujem, mohli mať rozmery Bratislavského kraja. A to je ešte nič, sú známe aj kryhy omnoho väčšieho rozsahu. No a potom klasické bielo-modré malé ľadovcové kryhy, na vrchole ktorých, ako na privátnej jachte, oddychovali tučniaky okaté. Občas si skočili z kryhy do vody, a potom neuveriteľne vrtko vyskakovali späť. Zdalo sa mi, že vedia lietať.Tieto roztomilé tvory sú v latinčine nazvané podľa manželky ich objaviteľa Adèle Dumontovej – Pygoscelis Adeliae. Vážia 3 až 6 kilogramov, teda až 8× menej ako tučniaky cisárske. Tieto stvorenia presne 12. januára 1915 objavila vo Wedellovom mori Shackletonova výprava. Zazrieť ich je celkom problém. Nežijú totiž bezprostredne pri mori ako ostatné tučniaky, ale hlboko na ľade, vo vnútrozemí. Vraj sa takto bránia proti napádaniu wedellovými a leopardími tuleňmi. No ja verím, že to musí mať aj iný dôvod. Vidieť na

39

vlastné oči tučniaky cisárske je jedným z cieľov našej cesty. Počet Slovákov, ktorí sa s nimi stretli, spočítate na prstoch jednej ruky. Takže aj tu riadne zmeníme štatistiky.Shackleton po stroskotaní celú posádku zachránil. To, čo dokázal, je z fyzického, ale aj psychického hľadiska doslova nadľudské. Preveslovali v tej strašnej zime 800 km na Južné Shatlandské ostrovy a Shackleton potom trekoval krížom cez Južnú Georgiu. Po návrate do Londýna sa zo Shackletona stal šľachtic, celebrita a model pre fi rmu Burberry.

KTORÁ VÝPRAVA KRÍŽOMCEZ ANTARKTÍDU BOLA TÁ NAJ?

V čase, keď sa Shackleton vydal na svoju tretiu expedíciu (Imperial Transantarctic expedition, 1914 - 1917), južný pól bol už dva roky dobytý. No on si dal inú výzvu, a to prejsť Antarktídu krížom.

Tak ako ja viem, že už nebudem prvým Slovákom na južnom póle, a tak sme si tiež stanovili iné výzvy. Shackleton chcel prejsť z Weddelovho mora cez južný pól do zátoky McMurdo. Niečo, čo je poriadne ťažké aj dnes. Práve začiatkom roka sme mohli počuť o BritoviLouisovi Ruddovi a Američanovi Colinovi O’Bradym a ich unikátnych prechodoch. Reklama znela: prvý samostatný prechod krížom Antarktídou bez akejkoľvek pomoci. Vyšli z Atlantického oceánu, zo zamrznutej časti a prešli cez najvyšší kontinent sveta (Antarktída má najväčšiu priemernú nadmorskú výšku 2 280 m. n. m.) k Tichému oceánu, k Rossovej ľadovej platni s veľkosťou cca Francúzska.New York Times aj National Geografi c oslavujú prvý samostatný prechod, no skutoční polárnici sa smejú. Zasväteným je jasné, že je to takto omnoho ľahšie (najhoršie úseky nakopeného ľadu preletíte) a z prechodu Antarktídou sa teda stáva čosi ako Hawajský triatlon. „To je fakt blbosť,“ hovorí mi najskúsenejší slovenský polárnik Peter Valušiak, ktorý

40404040404040404040404044040440

mi pri tohoročnej ceste radil s výstrojom. „Je to skrátkapodvod,“ uškrnie sa skromne Valdo. Naozaj, ich cesta sa dá len ťažko porovnať s tým, čo chcel absolvovať Shackleton a čo po ňom prešiel Nór Borge Ousland na prelome rokov 1996-97. Na porovnanie: Colin O’Brady prešiel 1 700 km, pričom Borge Ousland 3 000 km. O’Brady išiel z južného pólu po označenej (každých 100 m) a udupanej (traktormi ťahajúcimi ťažké sánky) ceste, ktorá sa volá McMurdo-South Pole Highway, resp. SPOT = South Pole Overland Traverse Road. Výkon neuznáva ani Patrick, ktorý používal na prechod Antarktídou padák – kite. Borgemu a neskôr Mikeovi Hornovi (ktorý prešiel v roku 2017 krížom Antarktídou 5 100 km) vyčítajú práve „nedovolené“ používanie kitu. Nedovolené pravidlo, ktoré si však dodatočne vymysleli.Mne sa však cesta, ktorú tak spropagoval O’Brady, celkom páči. Vy, ktorí behávate triatlon, by ste túto trasu zvládli a mohli tak byť prví Slováci, čo prešli Antarktídu krížom. Naozaj to ide! Už nejde o život, ako za čias

Shackletona. A nemáte ani problém s navigáciou, akú mal Borge Ousland. Prechod Antarktídou sa týmto zmenil na športový výkon. Stavím sa, že o pár rokov sa tu budú konať klasické preteky.

V OBJATÍĽADOVCOVÝCH VĹN

My sme do krajiny kráľovnej Maud doleteli. Shackleton túto možnosť na výber nemal. Z vonkajšieho ľadu začínali aj bratia Mordreovci, Messner s Fuchsom (aj keď tých vysadili o kus ďalej, a Messner sa chcel s organizátormi za to súdiť, lebo nechcel takúto výhodu),Dansercouer a Hubert, aj Ranulph Fiennes. Prechádzame ľadovými vlnami, ktorými prechádzali títo ozajstní dobrodruhovia, veď sa predierate permanentnou ľadovou pokrývkou, ktorá sa neroztápa ani v lete. Ide o pevninský ľad, takže ho treba počítať

41414141414141411414144141444441414

ešte ku kontinentu. No Colin O’Brady túto časť obletel. A je to práve tá najťažšia časť prechodu. Sme naviazaní na laná, na nohách mačky, inak by som sotva urobil jeden krok. Ľadovcové vlny majú vyše 20 metrov. Sú krásne a teraz sa medzi nimi nachádzajú jazierka a nádherná rieka tej najkrajšej modrej farby na svete. Viem, že sme tu dlho pred ostatnými, rieku objavili naši francúzski sprievodcovia pred necelým mesiacom.Stojím tu priam v idylickom počasí a uvedomujem si, koľko námahy a fi nancií to dnes stojí – byť niekde prvý, pred ostatnými. Ale ten pocit teraz stojí za to. Keby som sa v tomto momente šmykol a spadol do ľadovej rieky podo mnou, ktorá sa o pár metrov stráca v ľadovci, už by ma nikdy nikto nevidel. Ale aj to sú pocity, za ktorými dobrodruhovia idú trebárs aj na druhý koniec sveta.Tu v tomto namačkanom ľade nie sú ľadovcové trhliny – tzv. seraky. Ľad je vcelku pevný, nemusíte sa báť, že by sa pod vami prepadol ako na iných miestach

v Antarktíde. No každú chvíľu vidím pod nohami okrúhle otvory – „hrnce“, do ktorých môžete omylom stúpiť, a ste poriadne premočení. Kamarát sa do jednej takej zradnej diery prepadol a aj keď tu na pobreží je teplota prijateľná – cca mínus 10 stupňov, ak ste mokrí, tak aj z prijateľnej teploty sa razom stáva peklo.

MOTÝLIKNA JACHTE

Môj kamarát Yann Delevaux zo Chamonix prišiel na ostrovy Južná Georgia jachtou v roku 2014. Yann je špecialista na lezenie v ľade, a tak som si nenechal ujsť príležitosť spoločne s ním si nejaký ten ľad zliezť v Zemi kráľovnej Maud. Teda, on liezol a ja som pri tom skoro umrel… No aj tak to bolo geniálne. Yannova partia vyliezla na unikátne vrcholy na Antarktíde – ako prví pretraverzovali Sierra du Fie na ostrove Wiencke.

42

Francúzi sem chodia jachtami už mnoho rokov, aj ja tie jachtičky stretávam a tak trochu im závidím. 10 až 12-členná partia, odľahlý kus sveta, ľad, adrenalín, nádherné dobrodružstvo. No ako hlava rodiny a otec malých detí mám aj iné priority a tiež oveľa menej času.Na ostrove Wiencke som však bol aj ja. 17. januára 2012, čo bolo presne na sté výročie dobytia južného pólu kapitánom Robertom Falconom Scottom. Na ostrove je britská báza, kde si môžete kúpiť motýlik so špeciálnym vzorom (tartanom), ktorý dostať kúpiť iba tu. Keď som o pár rokov oslavoval dobytie severného pólu, expedičný líder výpravy prišiel na večierok v tom istom motýliku. Tak sme boli na ľadoborci dvaja. Kúpil som si tu aj odznak lekára, Scottovho kamaráta Edwarda Adriana Wilsona. Bol to vzdelaný človek, charakter, ktorý neopustil svojho expedičného druha. Dá sa povedať, že zomrel kvôli nemu, iba deň-dva od zásobovacieho miesta. Keď čítate Scottov denník, až sa vám tisnú slzy do očí. Scott nebol zlý chlap, aj on bol veľkým, slušným a odvážnym človekom. Shackleton však na rozdiel od Scotta všetkých svojich ľudí zachránil. Scottovi ľudia na ceste od pólu, po ohromnom sklamaní, keď zistili, že ich o päť týždňov predbehol malý a mladý národ Nórov pod vedením Roalda Amundsena, všetci zomreli. Wilson mal vtedy 39 rokov.

WHISKY S 25 MILIÓNOV ROKOV STARÝM ĽADOM

Na stanici McMurdo je veľký drevený kríž na počesť obetí počas Scottovej expedície Terra Nova z konca marca 1912. Na kríži sú vyryté sugestívne slová: „Usilovať sa, hľadať, nájsť a nepoddať sa.“ Či už stojíte v historickom Port Locroy pod Sierra du Fie, alebo zauvažujete nad slovami vytesanými na kríži, nedá vám nespomenúť si na prvých dobrodruhov, ktorí trávili na svojich cestách nie týždne, ale roky. Išli do absolútneho neznáma, bez vymožeností techniky.A tak si teraz sedím vo svojej chatke, ktorá nesie meno Shackleton, v Zemi kráľovnej Maud na Antarktíde, a pripíjam si na cestovateľov whisky Shackleton. V roku 1907 si Ernest objednal 25 bedničiek pitia (netrochárčil) od Mackinlay’s, a po sto rokoch sa po ňom našlo 11 fl aštičiek, perfektne zakonzerovaných v antarktickej zime. Podľa nich Richard „Nos“ Paterson vykreoval túto whisky. Keď ju pijete, podporujete Antarctic Heritage Trust. V príjemne komplexnej, bohatej whisky mi pláva ľad, ktorý som si nasekal v blízkej jaskyni. Podľa vedcov má údajne až 25 miliónov rokov. Do ľadovej jaskyne som sa musel plaziť, no vo vnútri som objavil takú krásu, aká bola aj v srdci Shakletona.Pripíjam si na všetkých pravých hrdinov, a tých, čo majú odvahu byť prví!

43

MUDr. Ľuboš Fellner (1969) precestoval našu planétu od severného po južný pól. Je majiteľom jednej z najväčších a najúspešnejších cestovných kancelárií BUBO travel.Svoju prácu neberie ako zamestnanie, ale ako zmysel života. Cestovanie má v génoch, jeho pradedo za čias Rakúsko-Uhorska oboplával zemeguľu, jeho dedo išiel na bicykli do Chorvátska.

FOTO: ĽUBOŠ FELLNER

Mám rád cesty plné dobrodružstva, kde si siahnem na dno. No ako protipól k tomu mám rád ten najlepší servis. Aj v Antarktíde sme spali v tom najlepšom hoteli, kde nám jedlo pripravoval kuchár ovenčený Michelinskou hviezdou. Desaťkrát sme pristáli na ľade vo svojom vlastnom prenajatom lietadle. Do Kapského Mesta sme všetci leteli triedou biznis a našu skupinku siedmich Slovákov na Antarktídu dopravil luxusný Gulfsream 550.

44

BLOGER A FOTOGRAF ADAM RUSTMAN: NESNAŽÍM SA ZACHYTIŤ REALITU

Ste fotograf a bloger. Ktorým témam sa vo vašej profesii venujete najviac?Najradšej fotím ľudí. Krásne ženy, ale aj charizmatických mužov. Módu, lifestyle, ale aj cestovateľské zážitky, všetko v inscenovanej forme. Rád vytváram príbehy, ktoré sa odohrávajú presne podľa mojich predstáv. Nesnažím sa zachytiť realitu, skôr vytvoriť nejakú novú estetickú hodnotu. Z tohto smerovania vo fotografi i vznikol aj môj blog www.adamrustman.com. Zistil som, že kvalitné fotografi e môžu byť aj autoportréty alebo fotky, ktoré som vymyslel a pripravil ja, a zároveň v nich aj vystupujem. Spojil som to s mojou záľubou v mužskom classic menswear a vzniklo z toho niečo, pri čom sa na rozdiel od profesionálneho komerčného fotografovania nemusím prispôsobovať klientom, ale všetko vytvorím a navyše zažijem v prvej osobe.

Jenou z vašich preferovaných tém je pánska móda. Ako sa obliekajú slovenskí muži v porovnaní so zahraničím?Podľa môjho názoru veľmi nevýrazne. Desaťročia politicky a sociálno-ekonomicky diktovaného nevkusu sa zmiešali s nástupom americkej kultúry a vznikol z toho chaos. Slovenskí muži nemajú v obliekaní žiadnu vlastnú identitu. Navyše oblečenie a celkový výzor ani veľmi neriešia, práve naopak, starostlivosť o vlastný štýl je považovaná skôr za negatívum. Je to škoda, pretože slovenské ženy sú krásne a vedia to náležite zdôrazniť svojím oblečením alebo vzhľadom.

Spolupracujete so značkou Volvo. Nedávno ste absolvovali výlet do rakúskych Álp s Volvom V90 Cross Country...Ako blogeri sa snažíme cestovať na čo najviac fotogenické miesta. Jednak tam ľahko vytvoríme obsah pre našich followerov, a zároveň si tieto krásne miesta užijeme ako rodina. Moja manželka úplne náhodou našla na internete dokonalú alpskú dizajnovú chatu, ktorú sme okamžite zarezervovali. Následne sme si uvedomili, že keď ju nezaplníme, vyjde nás pár dní celkom draho, tak sme oslovili asi všetkých našich

známych, či sa k nám pridajú. Veľa z nich nemohlo, pretože bol pracovný týždeň, no nakoniec sa našla skvelá partia a výlet dopadol výborne. Mimochodom, nebyť Volva, pravdepodobne sa na miesto ani nedostaneme, chata bola v regióne, ktorý v tých dňoch zažíval najväčšie snehové kalamity a pohon všetkých štyroch kolies bol nevyhnutnosťou.

Odporučili by ste Volvo V90 Cross Country všetkým milovníkom cestovania a zážitkov?Určite áno. Je to asi prvé kombi, ktoré sa mi páči aj po dizajnovej stránke. Nerád robím kompromisy a najkrajšie autá pre mňa vždy boli veľké offroady, prípadne športové kupé, no teraz som už rodinný muž, takže veľký priestor mi padne vhod. Ten je spolu s prepracovaným dizajnom, aký má V90 Cross Country, ideálna kombinácia.

ROZHOVOR

45

www.vub.sk/sk/privatne-bankovnictvo

VŠETKO, ČO JE MOŽNÉ

Bank of

ODBORNE DISKRÉTNE KOMFORTNE

17247 Inzercia Private banking maj 220x280.indd 1 09/05/2018 10:51