NEMA Induction motorMachine Instructions GB 3

Motores NEMA de jaula de ardillaInstrucciones ES 11

ABB Automation

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Typical cutaway view of a squirrel cage induction,horizontal motor

Tipica vista interna de un motor de induccin de jaulade ardilla horizontal

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Machine instructionsWarningThese instructions must be followed to ensure safeand proper installation, operation and maintenanceof the motor. They should be brought to theattention of all the persons who install, operate ormaintain this equipment.

General informationABB Motors are all fully factory tested and inspect-ed before shipping. Damage during shipment andstorage can occur. Motors not correctly matched tothe power supply and/or the load will not operateproperly. These instructions are intended as aguide to identify and eliminate these problemsbefore they are overlooked or cause furtherdamage.

AcceptanceCheck carefully for any damage that may haveoccured in transit. If any damage or shortage isdiscovered, do not accept until an appropriatenotation on the freight bill is made. Any damagediscovered after receipt of equipment should beimmediately reported to the carrier.

StorageA. Keep motors clean.

1. Store indoors.2. Keep covered to eliminate airborne dust and

dirt.3. Cover openings for ventilation, conduit

connections, etc. to prevent entry of rodents,snakes, birds, and insects, etc.

B. Keep motors dry.1. Store in a dry area indoors.2. Temperature swings should be minimal to

prevent condensation.3. Space heaters are recommended to prevent

condensation.4. Treat unpainted flanges, shafts, and fittings

with a rust inhibitor.5. Check insulation resistance before putting

motor into service.C. Keep bearings lubricated.

1. Once per month, rotate shaft several turns todistribute grease in bearings.

2. If unit has been stored more than one year,add grease before start-up.

TransportationMachines fitted with cylindrical-roller and/or angularcontact ball bearings shall be fitted with lockingdevices during transport.

InstallationUncrating and inspectionAfter uncrating, check for any damage which mayhave been incurred in handling. The motor shaftshould turn freely by hand. Repair or replace anyloose or broken parts before attempting to use themotor.

Check to be sure that motor has not been exposedto dirt, grit, or excessive moisture in shipment orstorage before installation.Measure insulation resistance (see operation).Clean and dry the windings as required.Never start a motor which has been wet withoutdrying it thoroughly.

SafetyMotors should be installed, protected and fused inaccordance with latest issue of National ElectricCode, NEMA Standard Publication No. MG 2 andlocal codes.Eyebolts or lifting lugs are intended for lifting themotor only. These lifting devices should never beused when lifting or handling the motor with otherequipment (i.e. pumps, gear boxes, fans or otherdriven equipment) as a single unit. Be sure theeyebolt is fully threaded and tight in its mountinghole.Eyebolt lifting capacity ratings is based on a liftingalignment coincident with the eyebolt centerline.Eyebolt capacity reduces as deviation from thisalignment increases. See NEMA MG 2.Rotating parts such as pulleys, couplings, externalfans, and shaft extensions should be permanentlyguarded.

LocationIn selecting a location for the motor, considerationshould be given to environment and ventilation. Amotor with the proper enclosure for the expectedoperating condition should be selected.The ambient temperature of the air surrounding themotor should not exceed 40C (104F) unless themotor has been especially designed for highambient temperature applications. The free flow ofair around the motor should not be obstructed.The motor should never be placed in a room with ahazardous process, or where flammable gases orcombustible material may be present, unless it isspecifically designed for this type of service.

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1. Drip proof (open) motors are intended for useindoors where atmosphere is relatively clean, dryor non-corrosive.

2. Totally enclosed motors may be installed wheredirt, moisture and corrosion are present, or inoutdoor locations.

Refer to ABB for application assistance.

Floor mountingMotors should be provided with a firm, rigid found-ation, with the plane of four mounting pads flatwithin .010 for 56 to 210 frame; .015 from 250through 500 frame. This may be accomplished byshims under the motor feet. For special isolationmounting, contact ABB for assistance.

V-belt drive1. Select proper belts and sheaves, do not over

belt. Excessive belt load will damage bearings.Sheaves should be in accordance to NEMAspec. MG-1 or as approved by the manufacturerfor a specific application.

2. Align sheaves carefully to avoid axial thrust onmotor bearing. The drive sheave on the motorshould be positioned toward the motor so it it asclose as possible to the bearing.

3. When adjusting belt tension, make sure themotor is secured by all mounting bolts beforetightening belts.

4. Adjust belt tension to belt manufacturers recom-mendations. Excessive tension will decreasebearing life.

Direct connected driveFlexible or solid shaft couplings must be properlyaligned for satisfactory operation. On flexiblecouplings, the clearance between the ends of theshafts should be in accordance with the couplingmanufacturers recommendations or NEMAstandards for end play and limited travel incoupling.MISALIGNMENT and RUN-OUT between directconnected shafts will cause increased bearingloads and vibration even when the connection ismade by means of a flexible coupling. Excessivemisalignment will decrease bearing life. Properalignment, per the specifications of the couplingbeing used, is critical.Some large motors are furnished with rollerbearings. Roller bearings should not be used fordirect drive.

Electrical connectionsCautionInstall and ground per local and national codes.Consult qualified personnel with questions or ifrepairs are required.

Warning1. Disconnect power before working on motor or

driven equipment. It is necessary to make surethat the rotor of the motor can neither beenergized electrically nor start to rotate by anyother means.

2. Motors with automatic thermal protectors willautomatically restart when the protectortemperature drops sufficiently. Do not usemotors with automatic thermal protectors inapplications where automatic restart will behazardous to personnel or equipment.

3. Motors with manual thermal protectors may startunexpectedly after protector trips. If manualprotector trips, disconnect motor from power line.After protector cools (five minutes or more) it canbe reset and power may be applied to motor.

4. Discharge all capacitors before servicing motor.5. Always keep hands and clothing away from

moving parts.6. Never attempt to measure the temperature rise

of a motor by touch. Temperature rise must bemeasured by thermometer, resistance, imbeddeddetector, or thermocouple. The temperature ofthe outlet of the motor may be hot to touchduring normal operation.

7. Electrical repairs should be performed by trainedand qualified personnel only.

8. Failure to follow instructions and safe electricalprocedures could result in serious injury ordeath.

9. If safety guards are required, be sure the guardsare in use.

1. All wiring, fusing, and grounding must complywith National Electrical Codes and local codes.

2. To determine proper wiring, rotation and voltageconnections, refer to the information and diagramon the name plate, separate connection plate ordecal. If the plate or decal has been removed,contact ABB for assistance.

3. Use the proper size of line current protection andmotor controls as required by the NationalElectrical Code and local codes. Recommendeduse is 125% of full amps as shown on the nameplate for motors with 40C ambient and a servicefactor over 1.0. Recommended use is 115% offull load amps as shown on the name plate for allother motors. Do not use protection with largercapacities than recommended. Three phasemotors must have all three phases protected.

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Thermal protector informationThe motors can be provided with thermal protectiondevice on request or as standard. The name plateor a tape in the motor will indicate one of thefollowing:1. Motor sizes 48 to 365 are not thermally protect-

ed. Motor without thermal protection will havenothing stamped on the name plate aboutthermal protection.

2. Motor sizes 404 and above have as standard 3PTC thermistors for 150C connected in series inthe stator winding, other sizes on request.

If the motor has separate connection diagrams,follow the instructions given.

Changing rotation1. Keep hands and clothing away from rotating

parts.2. Before the motor is coupled to the load, deter-

mine proper rotation.3. Check rotation by jogging or bumping. Apply

power to the motor leads for a short period oftime, enough to just get motor shaft to rotate aslight amount to observe shaft rotating direction.

4. Three phase - interchange any two (2) of thethree (3) line leads. Single phase - reconnect perthe connection diagram on the motor.

Reduced voltage startingMotors used on reduced voltage starting, should becarefully selected based upon power supply limitat-ions and driven load requirements. The motorsstarting torque will be reduced when using reducedvoltage starting. The elapsed time on the start stepshould be kept as short as possible. Refer to ABBfor application assistance.

OperationWarningDisconnect and lock out before working on motor ordriven equipment.Windings should be discharged immediately aftermeasurement to avoid risk of electric shock.

Before initial starting1. Measure insulation resistance before

commissioning and when winding dampness issuspected:Resistance, measured at 25C, shall exceed thereference value, ieR 20 x U M ohm (measured with 500 V dc 1000 + 2P Megger)where U = voltage, P = output power, kW.

WarningWindings should be discharged immediately aftermeasurement to avoid risk of electric shock.

Insulation resistance is halved for each 20C risein ambient temperature.

2. If the reference resistance value is not attained,the winding is too damp and must be oven dried.Oven temperature should be 90C (194F) for12-16 hours followed by 105C (223F) for 6-8hours.Drain hole plugs, if fitted, must be removedduring heating.Windings drenched in sea water normally needto be rewound.

3. See that voltage and frequency stamped onmotor and control name plates correspond withthat of the power line.

4. Check all connections to the motor and controlwith the wiring diagram.

5. Be sure rotor turns freely when disconnectedfrom the load. Any foreign matter in the air gapshould be removed.

6. Leave the motor disconnected from the load forthe initial start; it is desirable to operate themotor without load for about one hour to test forany localized heating in bearings and windings.Check for proper rotation. Check for correct andbalanced voltage at the motor terminals. Checkno load amps.

Allowable voltage and frequencyrangeIf voltage and frequency are within the followingrange, motors will operate, but with somewhatdifferent characteristics than obtained with correctname plate values.1. Voltage: Within 10% above or below the value

stamped on the name plate. On three phasesystems the voltage should be balanced within1%. A small voltage unbalance will cause asignificant current unbalance.

2. Frequency: Within 5% above or below the valuestamped on the name plate.

3. Voltage and frequency together: Within 10%(providing frequency above is less than 5%)above or below values stamped on the nameplate.

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Operation with invertersWhen a squirrel cage motor is used with an inverterthe following must be done:1. Always check:

a. The motor and inverter ratings.b. Insulation level of motor.c. Earth connection of motor and the driven

equipment.2. Check if the motor will be operating at high

speeds:a. Bearing type and lubrication.b. Fan characteristics.c. Critical speeds.d. Maximum torque.

3. Check if the motor will be operating at lowspeeds:a. Bearing type and lubrication.b. Motors cooling system.c. Magnetic noise.

CleanlinessKeep both the interior and exterior of the motor freefrom dirt, water, oil and grease. Motors operating indirty places should be periodically disassembledand thoroughly cleaned.

Condensation drain plugsAll the motors are equipped with closable plasticdrain plugs in the drain holes. The plugs are openon delivery. When mounting the motors, make surethat the drain holes face downwards. In the case ofvertical mounting, the upper plug must be hammer-ed home completely. In very dusty environments,both plugs should be hammered home.

ServiceWarningDisconnect and lock out before working on motor ordriven equipment.

CautionOvergreasing bearings can cause prematurebearing and/or motor failure. The amount of greaseadded should be carefully controlled.

General inspection1. Inspect the motor at regular intervals.2. Keep the motor clean and ensure free ventilation

flow.3. Check the condition of shaft seals (i.e. V-ring)

and replace if it is necessary.4. Check the conditions of connections and mount-

ing and assembly bolts.

5. Check the bearing condition by listening forunusual noise, vibration measurement, bearingtemperature, inspection of spent grease or SPMbearing monitoring.

When changes of conditions occur, dismantle themotor, check the parts and replace if necessary.

LubricationMotors with permanently greased bearings.Motors up to frame size 210 are normally providedwith permanently greased bearings of 2Z type.Bearing types are specified in the name plate andthe respective product catalogues. Motors providedwith Z-bearings can be regreased by dismantlingthe motor, cleaning the bearings and bearinghousings, and filling these with new grease to 50-70%.Guidelines for regreasing intervals are:1. 20,000 to 40,000 duty hours for 4 pole or greater

motor.2. 10,000 to 20,000 duty hours for 2 pole motors.The shorter times are valid for larger frame sizes.

Motors with grease nipples.Lubricate the motor while running. If grease outletplug fitted, remove temporarily when lubricating, orpermanently with automatic lubrication.

WarningAlways keep hands and clothing away from movingparts.

If the motor is provided with a lubrication informa-tion plate, follow the values given, otherwise usevalues as follows:Amount of greaseFrame size Drive-end

grams ouncesNon-drive endgrams ounces

250 80 3 50 2280 120 4.5 75 3320 160 6 100 4360 200 7 145 540_ 400 15 400 1544_-50_ 500 18 400 1558_ 600 22 500 18

Ball bearings; lubrication intervals in duty hoursFramesize

Grams r/min3600 3000 1800 1500 1000 500-

900250-280 20 3200 4200 6000 7000 9000 10000320-360 25 1800 3100 5500 6500 8500 900040_-44_ 35 800 2000 5000 6000 8000 850050_ 50 800 2000 4600 5500 7500 800058_ 60 - 1000 4000 5000 7000 8000

Roller bearings; lubrication intervals in duty hours320-360 25 900 1500 4300 5000 6500 700040_-44_ 35 400 1000 3300 4500 6300 680050_ 50 400 1000 2700 3800 6000 650058_ 60 - - 2200 3200 5500 6000

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The table is prepared for horizontally mountedmotors. Lubrication intervals for vertical motors arehalf of the above values.The grease amount in the table is used if smallquantities of fresh grease are replaced at regularintervals as above.As an alternative, when the machine is providedwith grease escape valves, fresh grease may bepressed into the bearings until the old grease istotally replaced.The table values are based on 80C (176F)bearing temperature. The values should be halvedfor every 15K (59R) increase in bearing tempera-ture. If the maximum bearing temperature is 70C(158F), the table values may be doubled.

WarningThe maximum operating temperature of the greaseand bearings must not be exceeded.

Higher speed operation, i.e. inverter applications, orlower speed with heavy loading will require shorten-ed lubrication intervals. Consult ABB Motors in suchcases.

Typically a doubling of speed will require a reduct-ion of lubrication intervals to approx. 50% of valuestabulated above.Suitability of bearings for high speed operationmust also be checked.

LubricantsWhen regreasing, use only special ball bearinggrease with the following properties:1. Good quality lithium base or lithium complex

grease.2. Base oil viscosity 100-140 cST at 40C (104F).3. Consistency NI GI grade 2 or 3.4. Temperature range -30C to +120C (-22F to

+248F), continuously.Greases with the correct properties are availablefrom all the major lubricant manufacturers.If the make of grease in changed and compatibilityis uncertain, lubricate several times at short inter-vals in order to displace the old grease.Highly loaded and/or slowly rotating bearingsrequire EP-grease. If lubrication intervals are shortdue to bearing temperatures of 80C (176F) orabove, use high temperature greases whichnormally permit approximately 15 K higher bearingtemperatures.If the ambient temperature is below 25C (-13F)consult ABB Motors regarding the possible use oflow temperature grease.

NOTEFor high speed motors (i.e. larger 2-pole motors),check that the fn factor of the grease is sufficientlyhigh.

fn = Dm x n

Dm = average bearing diameter (mm)n = rotational speed (rpm)

WarningMany greases can cause skin irritation and eyeinflammation. Follow any precautions specified bythe manufacturer.

Spare partsWhen ordering spare parts, the full type designationand product code as stated on the name plate mustbe specified.If the machine is stamped with a serialmanufacturing number, this should also be given.

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TroubleshootingWarning1. Disconnect power before working on motor or

driven equipment. It is necessary to make surethat the rotor of the motor can neither beenergized electrically nor start to rotate by anyother means. Apply this also for the drivenequipment.

2. Motors with automatic thermal protectors willautomatically restart when the protector tempe-rature drops sufficiently. Do not use motors withautomatic thermal protectors in applicationswhere automatic restart will be hazardous topersonnel or equipment.

3. Motors with manual thermal protectors may startunexpectedly after protector trips. If manualprotector trips, disconnect motor from power line.After protector cools (five minutes or more) it canbe reset and power may be applied to motor.

4. Discharge all capacitors before servicing motor.5. Always keep hands and clothing away from

moving parts.6. Never attempt to measure the temperature rise

of a motor by touch. Temperature rise must bemeasured by thermometer, resistance, imbeddeddetector, or thermocouple. The temperature ofthe outlet of the motor may be hot to the touchduring normal operation.

7. Electrical repairs should be performed by trainedand qualified personnel only.

8. Failure to follow instructions and safe electricalprocedures could result in serious injury ordeath.

9. If safety guards are required, be sure the guardsare in use.

If trouble is experienced in the operation of themotor, make sure that:1. The bearings are in good condition and operating

properly.2. There is no mechanical obstruction to prevent

rotation in the motor or in the driven load.3. The air gap is uniform.4. All bolts and nuts are tightened securely.5. Proper connection to drive machine or load has

been made.

In checking for electrical troubles, be sure that:1. The line voltage and frequency correspond to the

voltage and frequency stamped on the ratingplate of the motor.

2. The voltage is actually available at motorterminals.

3. The fuses and other protective devices are inproper condition.

4. All connections and contacts are properly madein the circuits between the control apparatus andmotor.

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These instructions do not cover all details or variations in equipment nor provide for every possible conditionto be met in connection with installation, operation or maintenance. Should additional information be desiredfor the purchasers purposes, the matter should be referred to the nearest ABB Sales Office.

Motor trouble shooting chartYour motor service and any trouble shooting must be handled by qualified persons who have proper toolsand equipment.

TROUBLE CAUSE WHAT TO DOMotor fails to start Blown fuses Replace fuses with proper type and rating.

Overload trips Check and reset overload in starter.Improper power supply Check to see that power supplied agrees with

motor name plate and load factor.Improper line connections Check connections with diagram supplied with

motor.Open circuit in winding or control switch Indicated by humming sound when switch is

closed. Check for loose wiring connections. Alsosee that all control contacts are closing.

Mechanical failure Check to see if motor and drive turn freely. Checkbearings and lubrication.

Short circuited stator Indicated by blown fuses. Motor must be rewound.Poor stator coil connection Remove end bells, locate with test lamp.Rotor detective Look for broken bars or end rings.Motor may be overloaded Reduce load.

Motor stalls One phase may be open Check lines for open phase.Wrong application Change type or size. Consult manufacturer.Overload Reduce load.Low voltage See the name plate voltage is maintained. Check

connection.Open circuit Fuses blown, check overload relay, stator and

push buttons.Motor runs and then diesdown

Power failure Check for loose connections to line, to fuses and tocontrol.

Motor does not come up Not applied properly Consult supplier for proper type.to speed Voltage too low at motor terminals

because of line dropUse higher voltage or transformer terminals orreduce load. Check connections. Checkconductors for proper size.

Starting load too high Check load motor is supposes to carry at start.Broken rotor bars or loose rotor Look for cracks near the rings. A new rotor may be

required as repairs are usually temporary.Open primary circuit Locate fault with testing device and repair.

Motor takes too long to Excessive load Reduce load.accelerate and/or draws Low voltage during start Check for high resistance. Adequate wire size.high amp Defective squirrel cage rotor Replace with new rotor.

Applied voltage too low Get power company to increase power tap.Wrong rotation Wrong sequence of phases Reverse connections at motor or at switchboard.Motor overheats while Overload Reduce load.running underload Frame or bracket vents may be clogged

with dirt and prevent proper ventilation ofmotor

Open vent holes and check for a continuousstream of air from the motor.

Motor may have one phase open Check to make sure that all leads are wellconnected.

Grounded coil Locate and repair.Unbalanced terminal voltage Check for faulty leads, connections and

transformers.

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TROUBLE CAUSE WHAT TO DOMotor vibrates Motor misaligned Realign.

Weak support Strengthen base.Coupling out of balance Balance coupling.Driven equipment unbalanced Rebalance driven equipment.Defective bearings Replace bearings.Bearings not in line Line up properly.Balancing weights shifted Rebalance motor.Polyphase motor running single phase Check for open circuit.Excessive end play Adjust bearing or add shim.

Unbalanced line current Unequal terminal volts Check leads and connections.on polyphase motors Single phase operation Check for open contacts.during normal operations Unbalanced voltage Correct unbalanced power supply.Scraping noise Fan rubbing air shield Remove interference.

Fan striking insulation Clear fan.Loose on bedplate Tighten holding bolts.

Noisy operation Airgap not uniform Check and correct bracket fits or bearing.Rotor unbalance Rebalance.

Hot bearings general Bent or sprung shaft Straigthen or replace shaft.Excessive belt pull Decrease belt tension.Pulleys too far away Move pulley closer to motor bearing.Pulley diameter too small Use larger pulleys.Misalignment Correct by realignment of drive.

Hot bearings ball Insufficient grease Maintain proper quality of grease in bearing.Deterioration of grease or lubricantcontaminated

Remove old grease, wash bearings thoroughly inkerosene and replace with new grease.

Excess lubricant Reduce quantity of grease, bearing should not bemore than 1/2 filled.

Overloaded bearing Check alignment, side and end thrust.Broken ball or rough races Replace bearing, first clean housing thoroughly.

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Instrucciones de puestaen marchaAdvertenciaSe deben seguir estas instrucciones para aseguraruna instalacin correcta, segura y un funciona-miento y mantenimiento adecuados del motor. Sedebe asegurar de que el personal que lo instale, loponga en marcha y efecte el mantenimiento, lasconozcan.

Informacin generalTodos los motores de ABB se prueban einspeccionan antes de su expedicin. Puedendaarse durante la expedicin y almacenamiento.Los motores que no se conectan adecuadamente ala red y/o a la carga no funcionaran correctamente.Estas instrucciones sirven como gua paraidentifica y eliminar esos problemas antes de quesea demasiado tarde y pueden causar daos.

AceptacinComprobar cuidadosamente los daos posiblesque puedan haber ocurrido durante el transporte. Sise descubre algn dao o deficiencia, no se debeaceptar el motor sin antes hacer la correspondientenotificacin al transportista.

AlmacenamientoA. Mantener los motores limpios.

1. Almacenarlos en lugares cubiertos.2. Mantenerlos cubiertos para eliminar el polvo

y la suciedad3. Tapar los canales de ventilacin y las

aberturas de las cajas de conexin, etc.para prevenir la entrada de roedores,serpientes, pjaros e insectos.

B. Mantener los motores secos.1. Almacenarlos en lugares secos y cubiertos2. Para prevenir condensaciones evitar

fluctuaciones de temperatura.3. Se recomiendan resistencias calefactoras

para prevenir la condensacin4. Tratar las partes no pintadas, ejes y otros

accesorios con inhibidor anticorrosivo.5. Comprobar la resistencia de aislamiento

antes de ponerlos en servicio.C. Mantener los rodamientos engrasados.

1. Una vez cada mes, hacer girar el eje variasvueltas para repartir la grasa en elrodamiento.

2. Si el motor ha estado almacenado ms deun ao, engrasar antes de ponerlo enmarcha.

TransporteLos motores que lleven rodamientos de rodillos y/ode contacto angular deben ser suministrados conun dispositivo de bloqueo para el transporte.

InstalacinDesempaque e inspeccinDespus del desempaque, comprobar si se hadaado el motor, debido a su manejo. El eje debegirar libremente accionndolo con la mano.Reparar o reponer las partes aflojadas o rotasantes de poner en marcha el motor.Comprobar que el motor no tenga polvo, suciedado humedad excesiva.Medir la resistencia de aislamiento (ver funciona-miento). Limpiar y secar el bobinado si esnecesario.Nunca poner en marcha el motor que se hayamojado sin haberlo secado completamente.

SeguridadLos motores se deben instalar con susprotecciones y fusibles adecuados de acuerdo conlas normas de National Electric Code, normasNEMA Publicacin No. MG2 y recomendacioneslocales.Hay unos cncamos previstos solo para el movi-miento del motor. No se deben utilizar estoscncamos para el movimiento del motor con otrosequipos (bombas, reductores, ventiladores u otrosequipos) que formen una unidad. Asegurarse deque los cncamos estn completamente atornilla-dos en sus respectivos agujeros roscados.La capacidad de carga de estos cncamos estbasada en el levantamiento alineado con su lneacentral. Su capacidad se reduce cuando haydesviaciones de este alineamiento. Ver NEMAMG2.Las partes giratorias tales como poleas, acopla-mientos, ventiladores externos, y segundas salidasde eje deben estar permanentemente protegidas.

Lugar de funcionamientoAl seleccionar el lugar de funcionamiento del motor,se debe haber considerado el ambiente y laventilacin. Se debe seleccionar un motor con unacarcasa de proteccin apropiadas para lascondiciones de funcionamiento deseadas.La temperatura ambiente no ser superior a 40C(104F) a menos que ya se haya seleccionado elmotor para temperaturas ambientes superiores. Sedebe asegurar una ventilacin sin obstculos alrededor del motor..

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El motor no se debe colocar en lugares conprocesos peligrosos, o donde existan, gasesinflamables o material combustible, a menos quehaya sido especialmente diseado para estosambientes.1. Los motores abiertos son adecuados para

funcionar en locales protegidos y donde existanatmsferas limpias, secas y no corrosivas.

2. Los motores totalmente cerrados pueden serinstalados donde haya suciedad, humedad ycorrosin o a la intemperie.

Consultar con las agencias de ABB.

CimentacinLos motores se den instalar sobre una base firme yrgida, en un plano, que tenga cuatro pernos deanclaje, nivelado con .010 para carcasa de 56 a210, y .015 para carcasas de 250 a 500. Se debencolocar galgas debajo de las patas del motor paraque quede completamente alineado. Paracimentaciones especiales consultar con ABB.

Acople por correas V1. Seleccionar las correas y poleas adecuada-

mente, no poner ms correas de lo necesario.Una carga excesiva de las correas daara alos rodamientos. Las poleas deben estar deacuerdo con NEMA MG-1 o aprobadas por elfabricante para una aplicacin especifica.

2. Alinear las poleas cuidadosamente para evitarcargas axiales en los rodamientos del motor.La polea de accionamiento del motor debeestar colocada lo ms cerca posible delrodamiento.

3. Al ajustar el tiro de las correas, asegurarse deque el motor est bien sujeto en los anclajes.

4. Ajustar el tiro de las correas a las recomenda-ciones del fabricante. Un tiro excesivo reducirla vida de los rodamientos.

Acople directo a la cargaLos acoplamientos directos o flexibles deben estarbien alineados para obtener un funcionamientosatisfactorio. En los acoplamientos flexibles, elespacio entre los finales de los ejes debe estar deacuerdo con las recomendaciones del fabricante oa las normas NEMA.Un mal alineamiento y salto entre ejes conacoplamiento directo causar un incremento de lacarga en los rodamientos y vibraciones an cuandoel acoplamiento sea flexible. Un desalineamientoexcesivo reducir la vida de los rodamientos. Unalineamiento correcto, segn las especificacionesdel acople utilizado, es fundamental.Algunos motores grandes se suministran conrodamientos de rodillos. No deben utilizarserodamientos de rodillos para acoplamiento directos.

Conexiones elctricasPrecaucinSiempre conectar a una tierra efectiva segn loscdigos nacionales. Consultar con personalcualificado por si son necesarias mejoras oreparaciones en la instalacin.

Advertencia1. Siempre desconectar el voltaje antes de

trabajar con un motor o equipo. Es necesarioasegurarse de que el rotor del motor nunca sepueda poner a girar.

2. Los motores equipados con protectores trmi-cos pueden rearmarse automticamentecuando la temperatura de dichos protectordisminuya. Nunca utilizar motores conprotectores trmicos automticos en aplica-ciones donde un rearme automtico pueda serpeligroso para el personal o el equipo.

3. Los motores con protectores trmicos manua-les pueden rearmarse inesperadamentedespus de su disparo. Si el protector manualdispara, desconectar el motor de la lneaelctrica. Despus del enfriamiento delprotector (unos 5 minutos o ms) puede serrearmado y volver a conectar la lnea elctricadel motor.

4. Descargar todos los capacitores antes demanipular un motor.

5. Siempre mantener alejadas las manos y ropasde la partes en movimiento.

6. Nunca intentar medir la temperatura de unmotor con el tacto. Las temperaturas debenmedirse con un termmetro, resistencia otermopar. La temperatura en el conducto desalida del aire de un motor puede estar muycaliente para tocarla durante el funcionamientonormal.

7. Las reparaciones elctricas debe ser efectua-das por personal cualificado.

8. De no seguirse las instrucciones y los procedi-mientos elctricos de seguridad pueden causaraccidentes y hasta la muerte.

9. Si se requieren protecciones de seguridad,asegurarse de que no han caducado.

1. Los cableados, los fusibles y las tierras debencumplir con National Electrical Codes y normaslocales.

2. Para determinar las conexiones correctas,sentido de giro y voltaje, ver la informacin dela placa de caractersticas y placas adicionales.Si la placa de caractersticas se ha perdido,contactar con ABB para informacin.

3. Utilizar el calibre correcto de la proteccin delnea y controles del motor segn NationalElectrical Codes y normas locales. Unaprctica recomendada es 125% de la corrientenominal de la placa de caractersticas delmotor a 40C de temperatura ambiente y factorde servicio 1.0. Utilizar 115% de la corriente

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nominal segn la placa de caractersticas paraotros motores. Nunca utilizar protecciones demayor capacidad que las recomendadas. Losmotores trifsicos deben tener una proteccintrifsica.

Informacin de protectorestrmicosSobre pedido o como estandar los motores puedenser suministrados con protectores trmicos. Unaplaca de caractersticas o una calcomana indicaruna de las modalidades siguientes:1. Los motores tamaos 48 al 365 no llevan

proteccin trmica y por lo tanto no se indicaen la placa de caractersticas.

2. Los motores 404 y superiores llevan comoestandar 3 termistores PTC para 150C, en eldevanado del estator, conectados en serie.Para los otros tamaos de motores sobredemanda.

Si los motores llevan diagrama de conexionesseparado, seguir sus instrucciones.

Cambio de sentido de giro1. Mantener las manos y la ropa alejadas de las

partes giratorias.2. Antes de que el motor sea acoplado a la

carga, verificar el sentido de giro.3. Comprobar el sentido de giro con impulsos.

Conectar la lnea a las terminales del motor porpoco tiempo, justo para hacer girar el rotormedia vuelta para saber su sentido de giro.

4. Para giro en sentido contrario invertir 2 de los 3hilos de lnea. En motores monofsicosreconectar segn el esquema de conexionesdel motor.

Voltaje de arranque reducidoLos motores previstos para arranque con voltajereducido deben ser cuidadosamente seleccionadoscon respecto a la lnea elctrica y a la carga. El parde arranque del motor se reducir al disminuir elvoltaje. El tiempo de arranque debe ser lo mscorto posible. Consultar a ABB para asistencia deaplicacin.

FuncionamientoAdvertenciaDesconectar y bloquear antes de trabajar con unmotor o equipo.Los bobinados deben descargarse inmediatamentedespus de las mediciones para evitar choqueselctricos.

Antes de la primera puesta enmarcha1. Medir la resistencias de aislamiento antes de

conectarlo o cuando se sospecha un posiblefallo en le bobinado. La resistencia, medida a 25C, debe sersuperior al valor de referencia R 20 x U M ohm (medico con un Megger 1000 + 2P de 500 V dc) U = voltaje, P = potencia en kW Advertencia Los devanados deben descargarseinmediatamente despus de las medicionespera evitar choques elctricos.

La resistencia de aislamiento se reduce a lamitad para cada 20C de incremento detemperatura ambiente.

2. Si no se alcanza la resistencia de referencia, eldevanado es demasiado hmedo y debesecarse en un horno a la temperatura de 90C(194F) durante 12-16 horas y seguidamente a105C (223F) durante 6-8 horas. Se debenquitar los tapones de drenaje durante elcalentamiento. Cuando haya entrado en losbobinados, agua de mar, es necesariorebobinar el motor.

3. Ver si voltaje y la frecuencia indicada en laplaca de caractersticas corresponde a los dela lnea elctrica.

4. Comprobar las conexiones del motor y los ele-mentos de control con el diagrama.

5. Asegurarse de que el rotor gira libremente aldesconectar la carga. Se debe quitar todoobjeto extrao en el entrehierro.

6. Dejar el motor desconectado de la carga alponerlo en marcha por primera vez; es mejordejar funcionando el motor durante 1 hora, sincarga, para probar y localizar calentamiento enlos rodamientos y bobinados. Comprobar elgiro correcto. Comprobar si el voltaje escorrecto y balanceado. Comprobar la corrientede vaco.

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Rango de voltaje y frecuenciapermitidosSi el voltaje y la frecuencia estn dentro de losrangos siguientes, el motor funcionar, pero concaractersticas algo diferentes de las de la placa decaractersticas.1. Voltaje: Dentro del 10% arriba y abajo del valor

de la placa de caractersticas. En lneaselctricas trifsicas los voltajes deberan estarequilibrados dentro de un 1%. Un desequilibriopequeo podra significar una variacin de lacorriente.

2. Frecuencia: Dentro del 5% arriba y abajo delvalor nominal.

3. Voltaje y frecuencia juntos: Dentro del 10%(siempre que la frecuencia arriba sea menordel 5%) arriba o abajo del valor nominal.

Funcionamiento con inversoresCuando un motor de rotor en corto circuito se utilizacon un inversor debe hacerse lo siguiente:1. Siempre comprobar:

a) Los datos nominales del motor e inversorb) Nivel de aislamiento del motorc) Conexin a tierra del motor y del equipo

accionado1. Comprobar si el motor funcionar a alta

velocidad:a) Tipo de rodamientos y lubricacinb) Caractersticas del ventiladorc) Velocidades crticasd) Par mximo

1. Comprobar si el motor funcionar a bajavelocidad:a) Tipo de rodamiento y lubricacinb) Sistema de ventilacin del motorc) Ruido magntico

LimpiezaMantener el interior y exterior del motor limpio desuciedad, agua, aceite y grasa. Los otros quedeban funcionar en lugares sucios, debendesmontarse peridicamente y limpiarse bien.

Tapones de drenajeTodos los motores van equipados con tapones dedrenaje que pueden tapar los agujeros corres-pondientes. Estos tapones normalmente debenestar abiertos. Al montar el motor, asegurarse deque el tapn de drenaje est situado en la partems baja. En caso de montaje vertical, el tapnsituado en la parte superior debe tapar comple-tamente el agujero. En lugares muy polvorientos,se deben tapar los dos agujeros.

MantenimientoAdvertenciaDesconectar y bloquear el motor antes de trabajarcon l o el equipo accionado.

PrecaucinEngrasar demasiado un rodamiento puede causaraveras prematuras. La cantidad de grasa debe sercuidadosamente controlada.

Inspeccin General1. Inspeccionar el motor a intervalos regulares.2. Mantener el motor limpio y asegurar de que la

ventilacin es efectiva.3. Comprobar el estado del sellado de los ejes (ej.

V-ring) y cambiarlo si es necesario.4. Comprobar el estado de las conexiones y los

tornillos de montaje.5. Comprobar el estado de los rodamientos

escuchando ruidos anormales, midiendo lasvibraciones, temperatura de los rodamientos,inspeccionando la grasa sobrante ocontrolando con el aparato SPM.

Cuando hay cambios en las condiciones defuncionamiento, desmontar el motor, comprobar laspartes y cambiarlas si es necesario.

LubricacinMotores con lubricacin de por vida.Los motores hasta el armazn 210 llevan roda-mientos 2Z y estn normalmente lubricados de porvida. Los tipos de rodamientos se indican en laplaca de caractersti8cas y en los catlogos. Losmotores con rodamientos del tipo Z pueden serlubricados desmontndolos, limpindolos as comoa su caja de rodamientos y llenndolos de grasahasta el 50-70%.Los intervalos de lubricacin son:1. De 20,000 a 40,000 horas de servicio para

motores de 4 polos y superiores2. De 10,000 a 20,000 horas de servicio para

motores de 2 polosPara armazones mayores los intervalos deben sermenores.

Motores con engrasadoresLubricar los motores en marcha. Si estos llevanuna proteccin de salida de grasa, quitarla tempo-ralmente para lubricar, o permanentemente conlubricacin automtica.

AdvertenciaSiempre mantener las manos y la ropa alejados delas partes mviles.

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Si el motor va equipado con una placa delubricacin, seguir los valores indicados en ella, delo contrario utilizar los valores siguientes:Cantitad de grasaArmazn Lado acople Lado ventiladortamao gramos onzas gramos onzas250 80 3 50 2280 120 4.5 75 3320 160 6 100 4360 200 7 145 540_ 400 15 400 1544_-50_ 500 18 400 1558_ 600 22 500 18

Rodamientos de bolas; intervalos de lubricacin en horasde servicioArmazn Gra- r/mintamao mos 3600 3000 1800 1500 1000 500-

900250-280 20 3200 4200 6000 7000 9000 10000320-360 25 1800 3100 5500 6500 8500 900040_-44_ 35 800 2000 5000 6000 8000 850050_ 50 800 2000 4600 5500 7500 800058_ 60 - 1000 4000 5000 7000 8000

Rodamientos de rodillos; intervalos de lubricacin en horasde servicio320-360 25 900 1500 4300 5000 6500 700040_-44_ 35 400 1000 3300 4500 6300 680050_ 50 400 1000 2700 3800 6000 650058_ 60 - - 2200 3200 5500 6000

La tabla es vlida para motores en montaje hori-zontal. Los intervalos de lubricacin para motoresverticales se reducen a la mitad de dichos valores.La cantidad de grasa indicada en la tabla es vlidasi se inyecta grasa fresca en pequeas cantidadesa intervalos regulares como se indican.Como alternativa, cuando el motor lleva engrasa-doras, se debe inyectar grasa fresca a la caja derodamientos hasta que la grasa vieja quedatotalmente reemplazada.Los valores de la tabla estn basados en tempera-tura de rodamientos de 80C (176F). Los valoresse reducen a la mitad por cada 15 k (59R) deaumento de temperatura en los rodamientos. Si latemperatura mxima del rodamiento es 70C(158F) los valores de la tabla pueden doblarse.

AdvertenciaNo se debe sobrepasar la temperatura mxima defuncionamiento de la grasa ni del rodamiento.

Para altas velocidades de funcionamiento, porejemplo para aplicaciones con variadores defrecuencia, o para velocidades bajas con cargaspesadas, son necesarios intervalos de lubricacinms cortos, consultar con ABB Motors.Normalmente a doble velocidad es necesarioreducir los intervalos de lubricacin al 50% de losvalores de la tabla.Es necesario comprobar si se requieren roda-mientos para alta velocidad.

LubricantesAl engrasar, utilizar solo grasa especial para roda-mientos de bolas con las siguientes propiedades:1. Grasa de buena calidad con base de litio o

compuesto de litio.2. Viscosidad bsica 100-140 cST a 40C (104F)3. Consistencia NI GI grado 2 34. Rango de temperatura -30C a + 120C (-22F

a + 248F) servicio continuo.Los fabricantes ms importantes de lubricantessuministran las grasas con estas propiedades.Si se cambia la marca de la grasa y su compatibil-idad es dudosa, engrasar varias veces a intervaloscortos para desplazar toda la grasa vieja.Los rodamientos con cargas elevadas y/o veloci-dades de giro bajas requieren grasas EP. Si losintervalos de lubricacin son cortos debido atemperaturas de los rodamientos de 80C (176 F)o superiores, utilizar grasas de alta temperaturaque permiten 15K ms de temperatura.Si la temperatura ambiente es por debajo de 25C(-13F) consultar con ABB para utilizar posiblegrasas de baja temperatura.

NOTAPara motores de alta velocidad (por ejemplomotores grandes de 2 polos) comprobar que elfactor fn de la grasa es suficientemente alto.

Fn = Dm x nDm = dimetro medio del rodamiento (mm)n = velocidad de giro (r/min)

AdvertenciaMucha grasa pueden irritar la piel e inflamar losojos. Seguir las indicaciones del fabricante.

RecambiosSi se pide recambios, se debe indicar la denomi-nacin completa y el cdigo del producto indicadoen la placa de caractersticas.Si el motor tiene un nmero de serie del fabricante,se debe indicar tambin.

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Rastreo de averasAdvertencia1. Desconectar la lnea antes de trabajar en el

motor o la carga. Es necesario asegurarse deque el rotor nunca pueda ponerse en marcha nirecibir corriente elctrica. Esto mismo aplicapara el equipo de carga.

2. Los motores equipados con protectores trmi-cos automticos se rearman automticamentecuando la temperatura del protector se reducesuficientemente. No utilizar motores con pro-tectores trmicos automticos en aplicacionesen donde un rearme automtico pueda serpeligroso para el personal o el equipo.

3. Los motores con protectores trmicos manua-les pueden rearmarse inesperadamentedespus del disparo. Si el protector manualdispara, desconectar el motor de la lnea.Despus de que se enfre el protector (5minutos o ms) puede rearmarse y conectarotra vez el motor a la lnea.

4. Descargar los capacitores antes de unarevisin del motor.

5. Siempre mantener las manos y la ropa lejos delas partes mviles.

6. Nunca intentar medir la temperatura del motorcon las manos. sta siempre debe medirse conun termmetro, resistencia, o termopar, Latemperatura del ducto de salida de un motorpuede estar muy caliente al tacto durante sufuncionamiento.

7. Las reparaciones elctricas debe ser efectua-das solo por personal capacitado y cualificado.

8. El no seguir con las instrucciones yprocedimientos de seguridad elctrica puedeser causa de accidentes muy serios e inclusola muerte.

9. Si se requiere protecciones de seguridad,asegurarse de que no estn caducadas.

Si se observa algn problema durante el funciona-miento del motor, asegurarse de que:1. Los rodamientos estn en buenas condiciones

y funcionando correctamente.2. No existe ningn impedimento mecnico que

impida el giro del motor o del equipoaccionado.

3. El entrehierro es uniforme.4. Todos los tornillos y tuercas estn apretados.5. Que se han hecho las conexiones correctas al

equipo accionado.Cuando se comprueben las fallas elctricas,asegurarse de que:1. El voltaje y frecuencia de la lnea corresponden

a los valores indicados en la placa de caracte-rsticas del motor.

2. Llegue voltaje a las terminales del motor.3. Los fusibles y los dispositivos de proteccin

estn en condiciones correctas.4. Las conexiones y contactos estn correctos en

los circuitos entre los aparatos de control y elmotor.

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Estas instrucciones no cubren todas las situaciones que se pueden presentar en cuanto a instalacin,funcionamiento y mantenimiento. En el caso de requerir ms informacin pueden contactar con las oficinasde ventas de ABB.

Cuadro de rastreo de averasEl mantenimiento y cualquier rastreo de averas debe ser efectuado por personal cualificado que dispongade las herramientas y equipos apropiados.

Avera Causa Que hacerMotor se avera al arrancar Fusible fundido Cambiar fusible tamao y potencia apropiados.

Proteccin de sobrecargadispara

Comprobar y rearmar el trmico en el arrancador.

Lnea de suministroincorrecta

Comprobar que la lnea est de acuerdo con la placade caracterstica y el factor de carga.

Circuito abierto en elbobinado o interruptor decontrol

Se oye un zumbido cuando se conecta el interruptor.Comprobar si hay alguna conexin suelta o algncontacto que no cierra.

Avera mecnica Comprobar que el motor y la carga giren libremente.Comprobar los rodamientos y la lubricacin.

Estator en corto circuito Resultado fusibles fundidos. Rebobinar el motor.Conexin bobinado estatordefectuoso

Sacar el amarre de las cabezas de bobina y comprobarcon el tester.

Rotor defectuoso Barras o anillo de corto circuito cortados.Motor sobrecargado Reducir la carga.

Motor no arranca Una fase puede estar abierta Comprobar conexiones.Aplicacin incorrecta Cambiar tamao, consultar fabricante.Sobrecarga Disminuir la carga.Voltaje bajo Comprobar si el voltaje de la placa de caractersticas se

mantiene. Comprobar conexiones.Circuito abierto Fusibles fundidos, comprobar el rel de sobrecarga, el

estator y los pulsadores.El motor arranca y luegodisminuye en velocidad

Avera en la lnea dealimentacin

Comprobar conexiones flojas en la lnea a los fusibles y alcontrol .

El motor no alcanza su velocidad Aplicacin incorrecta Consultar al sumnistrador para un tamao correcto.Voltaje demasiado bajo enlas terminales del motordebido a cada de voltaje enla lnea

Utilizar voltaje ms elevado o transformador o reducir lacarga o comprobar las conexiones y los cables que seandel tamao adecuado.

Carga de arranquedemasiado alta

Comprobar la carga del motor al arranque.

Barras del rotor rotas o rotorque gira sobre el eje

Comprobar roturas cerca de los anillos de cortos circuito.Ser necesario un rotor nuevo.

Circuito primario abierto Comprobar avera con el tester y reparar.El motor tarda mucho en acelerary/o consume demasiado

Carga excesivaBajo voltaje al arranque

Comprobar si hay resistencia elevada. Dimetroadecuado de cables.

Barras del rotor defectuosas Nuevo rotor.Voltaje de lnea demasiadobajo

Aumentar el voltaje de lnea.

Giro incorrecto Secuencia de fasesequivocada

Invertir dos cables de lnea.

El motor se sobrecalienta cuando Sobrecarga Reducir carga.se carga Carcasa o protector del

ventilador llenos de suciedadque impidan la ventilacincorrecta

Limpiar el motor.

Fase abierta en el motor Comprobar conexiones.Fase a tierra Localizar y reparar.Desequilibrio de voltaje Comprobar conexiones y transformador.

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Avera Causa Que hacerEl motor vibra Desalineado Alinear

Soporte dbil ReforzarAcople desequilibrado EquilibrarEquipo accionadodesequilibrado

Equilibrar

Rodamientos defectuosos CambiarlosRodamientos desalineado AlinearlosPesos de equilibrado perdido Equilibrar el rotorFunciona como monofasico Circuito abiertoExcesivo juego axial Ajustar rodamiento

Desequilibrio en la corriente delnea en motores trifasicos durante

Voltaje desigual en lasterminales

Comprobar cables y conexiones

su funcionamiento Funcionamiento enmonofasicos

Comprobar contactos abiertos

Voltaje desequilibrado Corregir el desequilibrio en la lneaRuido de rozaduras Ventilador roza con protector Corregir anomalaFuncionamiento ruidoso Entrehierro no es uniforme Corregir tapas o rodamientos

Desequilibrio en el rotor EquilibrarCalentamiento general en los Eje doblado Cambiar eje o reforzarrodamientos Tiro excesivo en la polea Reducir la tensin

Polea muy separada del motor Poner polea ms cerca del motorDimetro de la polea muypequeo

Usar polea de mayor dimetro

Mala alineacin Corregir y alinear bienCalentamiento en rodamientos de Lubricacin insuficiente Poner la grasa y cantidad suficientebolas Deterioramiento de la grasa o

contaminadaSacar la grasa, limpiar los rodamientos con kerosene yponer grasa nueva

Demasiada grasa Los rodamientos deben llenarse solo hasta la Rodamientos sobrecargado Comprobar alineacin y esfuerzos radiales y axialesBolas rotas o pistas derodadura daada

Cambiar rodamiento y limpiar la caja cuidadosamente

LV MotorsManufacturing sites (*) and some of the biggest sales companies.AustraliaABB Industrial SystemsPty LimitedP.O.Box 126Lilydale, VIC 3140tel. +61 (0) 3 9735 7222fax + 61 (0) 3 9735 7282AustriaABB Industrie& Gebudesysteme GmbHWienerbergstrasse 11 BA-1810 Wientel. +43 (0) 1 601 09 0fax +43 (0) 1 601 09 8305BelgiumAsea Brown Boveri S.A.-N.V.Hoge Wei 27B-1930 Zaventemtel. +32 (0) 2 718 6311fax +32 (0) 2 718 6657BrazilAsea Brown Boveri LtdaP.O.Box 0097506020-902 Osasco -SPtel. +55 (0) 11 704 9111fax +55 (0) 11 702 1991CanadaAsea Brown Boveri, Inc.200 Chisholm Dr.,Milton, Ontario L9T 5E7tel. +1 905 875 4500fax +1 905 875 0077

China*ABB Yuejin Motors (Shanghai)Company Limited8 Guang Xing Rd.,Rong BeiTown, Songjiang County,Shanghai 201613tel. +86 21 5774 2188fax +86 21 5774 2364

ChileAsea Brown Boveri S.A.P.O.Box 581-3Santiagotel. +56 (0) 2 5447 100fax +56 (0) 2 5447 405Denmark*ABB Motors A/SPetersmindevej 1DK-5000 Odense Ctel. +45 66 147 096fax +45 65 912 912

Finland*ABB Motors OyP.O.Box 633FIN-65101 Vaasatel. +358 (0) 10 22 4000fax +358 (0) 10 22 47372FranceABB Industrie15, rue SullyF-69153 Dcines CharpieuCedextel. +33 (0) 472 054 040fax +33 (0) 472 020 345GermanyABB Elektromotoren GmbHP.O.Box 10 03 46D-68003 Mannheimtel. +49 (0) 621 3810fax +49 (0) 621 381 6820Hong KongAsea Brown Boveri Ltd3 Dai Hei StreetTai Po Industrial EstateTai Po New TerritoriesHong Kongtel. +852 292 938 38fax +852 292 935 05

India*Asea Brown Boveri LtdP.O.Box 16Faridabad 121 001tel. +91 (0) 129 233 313fax +91 (0) 129 234 288IndonesiaP.T. Abdibangun BuanaP.O.Box 3781Jakarta 10002tel. +62 (0) 21 314 9115fax +62 (0) 21 315 3963IrelandAsea Brown Boveri LtdComponents DivisionBelgard RoadTallaght, Dublin 24tel. +353 (0) 1 405 7300fax +353 (0) 1 405 7327

Italy*ABB Industria S.p.a.Motor DivisionViale Edison 50I-20099 Sesto S. Giovanni,Milanotel. +39 (0) 2 262 321fax +39 (0) 2 262 32723

JapanABB Industry K.K.2-39, Akasaka 5-ChomeMinato-KuTokyo 107tel. +81 (0) 3 556 38605fax +81 (0) 3 556 38615KoreaABB Industrial Systems Co.Ltd.Oksan Bldg, 12 Fl,157-33, Samsung-dong,Kangnam-Ku, Seoul 135-090tel. + 82 2 528 2327fax.+ 82 2 528 3490

Mexico*ABB Sistemas, S.A. de C.V.P.O.Box M-243406000 Mexico D.F.tel. +52 5 328 1400fax +52 5 328 1694

The NetherlandsABB Componenten B.V.P.O.Box 532NL-2900 AM Capelle a/d Ijsseltel. +31 (0) 10 258 2250fax +31 (0) 10 4586559New ZealandABB Service DivisionP.O.Box 22167Otahuhu, Aucklandtel. + 64 (0) 9 276 6016fax + 64 (0) 9 276 1303NorwayABB Industri ASP.O.Box 6540 RodelkkaN-0501 Oslo 5tel. +47 22 872 000fax +47 22 872 541

SingaporeAsea Brown Boveri Pte LtdP.O.Box 95Pasir Panjang Post OfficeSingapore 9111tel. +65 775 3777fax +65 778 0222

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The United KingdomABB Motors LtdSouth PointSutton Court RoadSutton, Surrey SM1 4 TYtel. +44 (0) 181 395 8585fax +44 (0) 181 395 8991

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