mtb onroad 2010

mtbcycletech.com/onroad

HocHParterre 12 / 2009

36/37 // DesignHocHParterre 12 / 2009

36/37 // Design36/37 // DESIGN

Hase in Gold …


36/37 // DesignHocHParterre 12 / 2009

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Hase in Gold … seite 1onroad

von l inksButch Gaudy (Preisträger)mit den goldenen Hasen www.mtbcycletech.ch

Jörg Boner ( Jury) www.joergboner.ch

Eva Wannemacher (Moderatorin)

Björn Lindroos (TV)TCB Zürich

www.sfdrs.ch


38/39 // Design

Hartnäckig entwickelt Butch Gaudy seinen

Klassiker weiter. Im Reisefahrrad Papalagi 953 stecken zwanzig Jahre Designwissen und handwerkliche Sorgfalt am Detail.

... FormscHön und sattelFest

«Steel is real», sagt Butch Gaudy, lacht und streicht mit der Hand über den edlen Rahmen des Papalagi 953, eines Reisefahrrads für lange Fahrten quer durch die Welt. Butch Gaudy, der Amerika-Schweizer, steht im Fahr-radladen Visionen in Bern. Räder für Stadt und Strasse, Mountainbikes, Kin-derräder, ein paar Fixies und Elektrobikes füllen das Lokal, das zugleich Werkstatt und Szenetreff ist. Ab und zu schiebt jemand sein Bike rein, um es an der Pumpe, die gleich neben der Tür steht, frisch aufzupumpen. Mittendrin steht das Reiserad mit seiner langen Geschichte. Ein besonde-res Stück. Man muss nicht wie Butch Gaudy sein ganzes Leben dem Fahr-rad widmen um festzustellen: Ein gut proportionierter Rahmen, perfekt ge-schweisst, jede Verbindung stimmt. Er ist unlackiert, denn der verwendete korrosionsbeständige Stahl braucht keine schützende Lackschicht. Die Beschriftung ist zurückhaltend auf dem Sitzrohr angebracht. Komponenten wie der Ledersattel, Bremsen, Licht und Schaltung sind mit Bedacht aus-gewählt. Und erstaunlich leicht ist es, hebt man das Rad hoch. Es bringt weniger als 12 Kilogramm auf die Waage, komplett ausgerüstet. «Kostensparende Aluminiumlegierungen haben den hochwertigen Stahl im Rahmenbau zurückgedrängt», fährt Butch Gaudy fort, «Alu ist steif, Stahl federt. Ein Qualitätsunterschied, der für mich enorm wichtig ist.» Bereits 1981 baute er Mountainbikes mit gemufften Rahmen von Saracen, gelötet mit 501-Reynolds-Stahlrohren. Doch sie waren zu schwerfällig im voral-pinen Gelände und Gaudy machte sich mit Martin Schütz und Peter Schild daran, einen leichteren Alurahmen mit einem gefederten Stahlhinterbau zu kombinieren. So begann die Faszination, die er immer noch lebt. 1983 gründete er mit Stefan Bracher und Hans Dätwyler die Firma MTB Cycletech, 1989 stiess Markus «Bone» Zuber dazu, bis heute Weggefähr-te und Verkaufsleiter. Gaudy entwickelte fortan eigene Bikes: solche mit Alurahmen für Sportler sowie Stadt- und Reiseräder mit Stahlrahmen für den Alltag. Ab 1985 importierte er Rahmen des amerikanischen Alu-Gurus Gary Klein und startete mit dem Alleinimport der Marke Specialized den Mountainbike-Boom in der Schweiz.

Dünn statt Dick Für Mountainbikes macht Alu Sinn und heute las-sen sich mit Alulegierungen dünnwandigere und trotzdem stabile Rohre herstellen. Doch der schlanke Stahlrahmen bleibt das Gegenteil eines aufgeplusterten Alurahmens. Aluminium mag zwar ein niedrigeres spezi-fisches Gewicht haben, doch weil das Material nicht dieselbe Zug- und Streckfestigkeit hat wie Stahl, braucht es grössere Rohrdurchmesser, um die nötige Festigkeit zu erhalten. Was optisch ins Gewicht fällt. Vergleich-bare Stahlrohre dagegen sind dünner und wirken graziler. Aluminium macht die Rahmen weder zwingend leichter noch korrosions-beständiger, wie oft gehörte Verkaufsargumente lauten. Und so gilt Gaudys Liebe nach wie vor dem Stahl. «Stahl ist solid, stark und stabil. Ein Rah-men aus Stahl ist komfortabel zu fahren und einfach zu reparieren.» Deshalb freuen ihn die «Fixies», um die sich eine Szene gebildet hat. Einst als Sportgerät für die Bahn entwickelt, sind diese Starrgangvelos auf der Strasse anzutreffen. Sie werden per Rückwärtstritt gebremst und verzich-ten auf alles, was nicht nötig ist — entschlackter kann Fahrradfahren nicht sein. Und schöner sieht kein Rad aus: Der Rohrsatz und die Geometrie der Rahmendreiecke bestimmen das Bild, sonst nichts.

Voll RohR Auf die Rohre, aus denen der Rahmen zusammenge-schweisst wird, kommt es an. Sie definieren die Eigenschaften des Rads. Werden die Rohre konifiziert hergestellt, ist das Rohr genau an der Stelle dicker, wo das aus statischen Gründen nötig ist, und elastisch, wo es das sein muss. Die Durchmesser können im Querschnitt verändert werden, sodass das Rohr am einen Ende oval, am anderen Ende rund ist. Hersteller wie die Firma Reynolds, die 1897 ein Patent auf dieses Verfahren erhielt, stellen heute auch endverstärkte oder spiralig verstärkte Rohre her. Und geben so dem Designer neue Möglichkeiten in die Hand. Neben der Geometrie des Rohrs rückt die Legierung in den Vordergrund. Im Rahmenbau üblich sind Chrom-Molybdän-Legierungen, die Chromoly-Legierungen, wie sie Reynolds mit der Qualität 853 anbietet. Stahlrahmen aus Edelstahl, also korrosionsbeständigem Stahl, sind da-gegen im Fahrradbau selten. 2005 brachte Reynolds in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Raumfahrtspezialisten Carpenter Specialty Alloys eine neue Legierung heraus: Reynolds 953 zeichnet sich durch einen be-sonders geringen Anteil an Kohlenstoff aus und erhält seine Festigkeit über andere metallische Zusätze wie Nickel, Kobalt, Molybdän oder Titan.Werkstattchef Markus Zurbuchen, besser bekannt als Tschönu, tritt hinzu und bestätigt: «Über die Jahre mussten wir uns metallurgische Kennt-nisse aneignen.» 953, fährt er fort, sei ein martensit-aushärtender Stahl. Er weist eine besonders harte Kristallstruktur auf, die durch kontrollierte Kälte- und Hitzeschocks erzielt wird. Auch deshalb übertreffe die Zugfes-tigkeit der 953-Legierung Titan um das Doppelte und sei doch so leicht wie eine Aluminiumlegierung. «Mit dem 953 haben wir Rohrmaterial, das es so noch nie gab: Es ist stärker und leichter, als es je denkbar war, und es rostet nicht — vergleichbar mit Titan», fasst Gaudy zusammen.Aus solchem Material lassen sich Rahmen für die Ewigkeit bauen. Geht er trotzdem kaputt, lässt er sich wie herkömmlicher Stahl schweissen oder löten. Attraktiv für den Designer wird das Material aus einem weiteren Grund: Die Legierung ermöglicht dünne Rohrwände von nur 0,3 Millimeter, entsprechend leicht fallen die Rohre aus. In dieser Qualität wurden bis anhin nur Rennräder für Profis konfektioniert. MTB Cycletech entwickelte daraus mit der Firma Reynolds den weltweit ersten Rahmen für 26-Zoll-Räder. Eine aufwändige Entwicklung, die über zwei Jahre dauerte. Daraus entstand ein Rad für den Alltagsgebrauch. Wobei der Begriff Alltagsge-brauch zu kurz greift: Seine besondere Stärke spielt das Material für ein Rad aus, das als Reiserad wirklich harten Bedingungen unterworfen ist.

EingEwEihtER oDER laiE Mit dem 953-Rohrsatz hat Butch Gaudy den Papalagi neu erfunden. Papalagi? Wer das Wort richtig ausspricht, nämlich «Papalangi», der gehört dazu. Der Name bezieht sich auf einen Roman, der bereits 1920 erschien und ein bewegtes Nachleben hatte: Der deutsche Autor und Abenteurer Erich Scheurmann hatte nach dem Ersten Weltkrieg seine Zivilisationskritik in den Mund eines fiktiven Südseehäupt-lings gelegt. Bald vergessen, stieg das Buch in den Siebzigerjahren zur Bibel aller Aussteiger auf, erlebte mehrere Neuauflagen, bevor es als fiktiv entlarvt und die neokoloniale Haltung des Autors kritisiert wurde. Trotzdem hält Gaudy am Namen fest: «Papalagi heisst < Der Fremde, der es immer ei-lig hat > und dabei nichts mitbekommt: Das passte haarscharf in die Szene, die sich seit den Achtzigerjahren um das Fahrrad scharte.»

text: Meret ernst, Fotos: reto andreoli

Christian Stähli ist einer von vielen, die das Unterwegs-

sein auf einem Papalagi leben. Zum Beispiel 2006 in

El Salvador. Foto: Christian Stähli

Fahrraddesign ist auch die Kunst, die passenden Komponenten mit dem perfekten Rahmen zu kombinieren.

Das Trekking-Modell des Ur-Papalagi von 1985.

Blick ins Innere: auf Tretlager und Umwerfer.

Die im CAD entwickelten Ausfallenden machen die

Rahmenstruktur des Hinter- baus besonders rigid.

Stolz prangt das Label ‹Reynolds 953› für die verwendete Stahlqualität des Rahmens auf dem Sitzrohr.

Das Reise- und Alltagsrad Papalagi 953 setzt einen hohen Standard: Der Rahmen, der das Rad definiert, ist schön und einzigartig. Ein Leben lang.

Nr. 12 / Dezember 2009 / 22. JahrgaNg / ChF 15.– / € 10.–

Zeitschrift für Architektur und designDie Besten 09Architekturfür Kinder, Mieterinnen und PilotenDesignfür Abenteuer, Zeit und Andacht

LAnDschAftam Stadtrand, in der Brache und im Bergtal

Das Papalagi 953 von MTB Cycletech wird mit dem Designpreis « Goldener Hase» ausgezeichnet

Ein HäuPTLinG WirD GEaDELT

Die Velobranche surft derzeit auf der Retrowelle, gewiefte Werber lancieren « Kultvelos» noch und noch – doch einer kann da ruhig aussen vorstehen: Den wahren Klassiker hat Butch Gaudy geschaffen. Er hat das unverwüstliche Reiserad Papalagi bereits vor 25 Jahren kreiert. Ein Vierteljahrhundert – das ist in unserer schnelllebigen Zeit mit jährlichen Modellwechseln, ja gar mit zusätzlichen Mid-Season-Lancierungen, eine halbe Ewigkeit. Wer in der Konsumgüterwelt jahrzehn-telang beharrlich einem Produkt, Konzept und Material treu bleibt, darf als Visionär gelten. Für Butch Gaudy war beim Papalagi immer Stahl die Wahl. Allen Modetrends zum Trotz: Aluminium konnte für ein Reiserad nie infrage kommen, schon gar nicht Karbon. Der Papalagi ist kein Trekkingrad aus der Marketingküche, sondern ein wah-rer Globetrotter. Und dafür taugt eigentlich nur Stahl – solid und stabil. Ein Stahlrah-men ist komfortabel zu fahren und notfalls auf der ganzen Welt zu reparieren. Steel is real. In der langen Entwicklung des Papalagi wurden Premiumstähle von drei der renommiertesten Rohrfabrikanten verwendet. Auf das englische Reynolds 531 folgte das japanische Tange Prestige und das italienische Cinelli. Ein Glücksfall, dass Butch Gaudy auf einer Taxifahrt in Taiwan den neuen Besitzer von Reynolds Tubing ken-nen lernte und eine intensive Zusammenarbeit aufbauen konnte. Zum 20. jährigen Bestehen kam das Papalagi 853 heraus – und zum diesjährigen Jubiläum wurde der ultimative Rohrsatz 953 entwickelt. Die Garantie, dass der Name Papalagi mehr als ein weiteres Vierteljahrhundert Bestand haben wird: « Dieser Rahmen ist nicht nur für eine halbe, sondern eine ganze Ewigkeit geschaffen», meint der Berner Designer augenzwinkernd, aber durchaus ernst. Der Papalagi 953 bedient eine Kundschaft,

die auf das Auto verzichten mag, nicht aber auf ein Statussymbol, in dem zwei Jahr-zehnte gestalterische und handwerkliche Erfahrung stecken. Eine Kundschaft, die genau die puristische Ausstrahlung dieses ungefederten Modells sucht und schätzt.Die Zeit und die Mode bestätigen die Gültigkeit des Papalagi-Konzepts. Es ist letzt-lich der Beweis, dass man das Fahrrad, das Bike, nicht neu erfinden kann. Das Papa-lagi ist an Schlichtheit und Funktionalität kaum zu übertreffen. In der Velobranche gilt das Rad, das nach einem Südseehäuptling benannt ist, längst als Häuptling der Reiseräder.

Bemerkenswert, dass nun dieser Klassiker in ganz neuen Kreisen Anerkennung fin-det, dass erstmals ein Velo für einen Designpreis nominiert wurde, der bislang von Architektur geprägt war. Die Jury des Hasen musste sich ja erst klar werden, ob man überhaupt ein Produkt auszeichnen kann, das von der Konzeption her über zwei Jahrzehnte alt ist. « Jawohl, kann man», befand sie einstimmig. Zum einen ist ja die Bedingung eines aktuellen Produkts dank dem neuen Rohrsatz formal erfüllt. Aus-gezeichnet wurde das Papalagi 953 aber auch für eine Haltung, die für Qualität im Design wesentlich ist: die Hartnäckigkeit, die Arbeit am Detail, die Überzeugung, dass selbst perfekte Entwürfe stets noch verbesserungswürdig sind. Mit dieser Einstellung wirkt der Designer weit über die Szene der Biker hinaus. Mit dem Goldenen Hasen wird gleichermassen das Know-how und die Leidenschaft von Butch Gaudy geehrt, wie auch die funktionale und formale Nachhaltigkeit des Papalagi-(Ent)Wurfs. Für den Häuptling und seinen Erschaffer kommt dies einem Ritterschlag gleich.


38/39 // Design

Hartnäckig entwickelt Butch Gaudy seinen

Klassiker weiter. Im Reisefahrrad Papalagi 953 stecken zwanzig Jahre Designwissen und handwerkliche Sorgfalt am Detail.

... FormscHön und sattelFest

«Steel is real», sagt Butch Gaudy, lacht und streicht mit der Hand über den edlen Rahmen des Papalagi 953, eines Reisefahrrads für lange Fahrten quer durch die Welt. Butch Gaudy, der Amerika-Schweizer, steht im Fahr-radladen Visionen in Bern. Räder für Stadt und Strasse, Mountainbikes, Kin-derräder, ein paar Fixies und Elektrobikes füllen das Lokal, das zugleich Werkstatt und Szenetreff ist. Ab und zu schiebt jemand sein Bike rein, um es an der Pumpe, die gleich neben der Tür steht, frisch aufzupumpen. Mittendrin steht das Reiserad mit seiner langen Geschichte. Ein besonde-res Stück. Man muss nicht wie Butch Gaudy sein ganzes Leben dem Fahr-rad widmen um festzustellen: Ein gut proportionierter Rahmen, perfekt ge-schweisst, jede Verbindung stimmt. Er ist unlackiert, denn der verwendete korrosionsbeständige Stahl braucht keine schützende Lackschicht. Die Beschriftung ist zurückhaltend auf dem Sitzrohr angebracht. Komponenten wie der Ledersattel, Bremsen, Licht und Schaltung sind mit Bedacht aus-gewählt. Und erstaunlich leicht ist es, hebt man das Rad hoch. Es bringt weniger als 12 Kilogramm auf die Waage, komplett ausgerüstet. «Kostensparende Aluminiumlegierungen haben den hochwertigen Stahl im Rahmenbau zurückgedrängt», fährt Butch Gaudy fort, «Alu ist steif, Stahl federt. Ein Qualitätsunterschied, der für mich enorm wichtig ist.» Bereits 1981 baute er Mountainbikes mit gemufften Rahmen von Saracen, gelötet mit 501-Reynolds-Stahlrohren. Doch sie waren zu schwerfällig im voral-pinen Gelände und Gaudy machte sich mit Martin Schütz und Peter Schild daran, einen leichteren Alurahmen mit einem gefederten Stahlhinterbau zu kombinieren. So begann die Faszination, die er immer noch lebt. 1983 gründete er mit Stefan Bracher und Hans Dätwyler die Firma MTB Cycletech, 1989 stiess Markus «Bone» Zuber dazu, bis heute Weggefähr-te und Verkaufsleiter. Gaudy entwickelte fortan eigene Bikes: solche mit Alurahmen für Sportler sowie Stadt- und Reiseräder mit Stahlrahmen für den Alltag. Ab 1985 importierte er Rahmen des amerikanischen Alu-Gurus Gary Klein und startete mit dem Alleinimport der Marke Specialized den Mountainbike-Boom in der Schweiz.

Dünn statt Dick Für Mountainbikes macht Alu Sinn und heute las-sen sich mit Alulegierungen dünnwandigere und trotzdem stabile Rohre herstellen. Doch der schlanke Stahlrahmen bleibt das Gegenteil eines aufgeplusterten Alurahmens. Aluminium mag zwar ein niedrigeres spezi-fisches Gewicht haben, doch weil das Material nicht dieselbe Zug- und Streckfestigkeit hat wie Stahl, braucht es grössere Rohrdurchmesser, um die nötige Festigkeit zu erhalten. Was optisch ins Gewicht fällt. Vergleich-bare Stahlrohre dagegen sind dünner und wirken graziler. Aluminium macht die Rahmen weder zwingend leichter noch korrosions-beständiger, wie oft gehörte Verkaufsargumente lauten. Und so gilt Gaudys Liebe nach wie vor dem Stahl. «Stahl ist solid, stark und stabil. Ein Rah-men aus Stahl ist komfortabel zu fahren und einfach zu reparieren.» Deshalb freuen ihn die «Fixies», um die sich eine Szene gebildet hat. Einst als Sportgerät für die Bahn entwickelt, sind diese Starrgangvelos auf der Strasse anzutreffen. Sie werden per Rückwärtstritt gebremst und verzich-ten auf alles, was nicht nötig ist — entschlackter kann Fahrradfahren nicht sein. Und schöner sieht kein Rad aus: Der Rohrsatz und die Geometrie der Rahmendreiecke bestimmen das Bild, sonst nichts.

Voll RohR Auf die Rohre, aus denen der Rahmen zusammenge-schweisst wird, kommt es an. Sie definieren die Eigenschaften des Rads. Werden die Rohre konifiziert hergestellt, ist das Rohr genau an der Stelle dicker, wo das aus statischen Gründen nötig ist, und elastisch, wo es das sein muss. Die Durchmesser können im Querschnitt verändert werden, sodass das Rohr am einen Ende oval, am anderen Ende rund ist. Hersteller wie die Firma Reynolds, die 1897 ein Patent auf dieses Verfahren erhielt, stellen heute auch endverstärkte oder spiralig verstärkte Rohre her. Und geben so dem Designer neue Möglichkeiten in die Hand. Neben der Geometrie des Rohrs rückt die Legierung in den Vordergrund. Im Rahmenbau üblich sind Chrom-Molybdän-Legierungen, die Chromoly-Legierungen, wie sie Reynolds mit der Qualität 853 anbietet. Stahlrahmen aus Edelstahl, also korrosionsbeständigem Stahl, sind da-gegen im Fahrradbau selten. 2005 brachte Reynolds in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Raumfahrtspezialisten Carpenter Specialty Alloys eine neue Legierung heraus: Reynolds 953 zeichnet sich durch einen be-sonders geringen Anteil an Kohlenstoff aus und erhält seine Festigkeit über andere metallische Zusätze wie Nickel, Kobalt, Molybdän oder Titan.Werkstattchef Markus Zurbuchen, besser bekannt als Tschönu, tritt hinzu und bestätigt: «Über die Jahre mussten wir uns metallurgische Kennt-nisse aneignen.» 953, fährt er fort, sei ein martensit-aushärtender Stahl. Er weist eine besonders harte Kristallstruktur auf, die durch kontrollierte Kälte- und Hitzeschocks erzielt wird. Auch deshalb übertreffe die Zugfes-tigkeit der 953-Legierung Titan um das Doppelte und sei doch so leicht wie eine Aluminiumlegierung. «Mit dem 953 haben wir Rohrmaterial, das es so noch nie gab: Es ist stärker und leichter, als es je denkbar war, und es rostet nicht — vergleichbar mit Titan», fasst Gaudy zusammen.Aus solchem Material lassen sich Rahmen für die Ewigkeit bauen. Geht er trotzdem kaputt, lässt er sich wie herkömmlicher Stahl schweissen oder löten. Attraktiv für den Designer wird das Material aus einem weiteren Grund: Die Legierung ermöglicht dünne Rohrwände von nur 0,3 Millimeter, entsprechend leicht fallen die Rohre aus. In dieser Qualität wurden bis anhin nur Rennräder für Profis konfektioniert. MTB Cycletech entwickelte daraus mit der Firma Reynolds den weltweit ersten Rahmen für 26-Zoll-Räder. Eine aufwändige Entwicklung, die über zwei Jahre dauerte. Daraus entstand ein Rad für den Alltagsgebrauch. Wobei der Begriff Alltagsge-brauch zu kurz greift: Seine besondere Stärke spielt das Material für ein Rad aus, das als Reiserad wirklich harten Bedingungen unterworfen ist.

EingEwEihtER oDER laiE Mit dem 953-Rohrsatz hat Butch Gaudy den Papalagi neu erfunden. Papalagi? Wer das Wort richtig ausspricht, nämlich «Papalangi», der gehört dazu. Der Name bezieht sich auf einen Roman, der bereits 1920 erschien und ein bewegtes Nachleben hatte: Der deutsche Autor und Abenteurer Erich Scheurmann hatte nach dem Ersten Weltkrieg seine Zivilisationskritik in den Mund eines fiktiven Südseehäupt-lings gelegt. Bald vergessen, stieg das Buch in den Siebzigerjahren zur Bibel aller Aussteiger auf, erlebte mehrere Neuauflagen, bevor es als fiktiv entlarvt und die neokoloniale Haltung des Autors kritisiert wurde. Trotzdem hält Gaudy am Namen fest: «Papalagi heisst < Der Fremde, der es immer ei-lig hat > und dabei nichts mitbekommt: Das passte haarscharf in die Szene, die sich seit den Achtzigerjahren um das Fahrrad scharte.»

text: Meret ernst, Fotos: reto andreoli

Christian Stähli ist einer von vielen, die das Unterwegs-

sein auf einem Papalagi leben. Zum Beispiel 2006 in

El Salvador. Foto: Christian Stähli

Fahrraddesign ist auch die Kunst, die passenden Komponenten mit dem perfekten Rahmen zu kombinieren.

Das Trekking-Modell des Ur-Papalagi von 1985.

Blick ins Innere: auf Tretlager und Umwerfer.

Die im CAD entwickelten Ausfallenden machen die

Rahmenstruktur des Hinter- baus besonders rigid.

Stolz prangt das Label ‹Reynolds 953› für die verwendete Stahlqualität des Rahmens auf dem Sitzrohr.

Das Reise- und Alltagsrad Papalagi 953 setzt einen hohen Standard: Der Rahmen, der das Rad definiert, ist schön und einzigartig. Ein Leben lang.


40/41 // DesignDas Urmodell entwarf er 1984, ein Jahr später ging er mit der Trekking-

Version auf Reisen, quer durch Amerika, von Alaska bis Mexiko. Ursprüng-lich nannte er es «Apache Touring». Beide Begriffe — der Indianer und der Südseehäuptling — rufen seither Bilder auf, die seriöse Fahrrädler anspre-chen. Also jene, die davon träumen, mit nichts als einem Rad fremde Konti-nente zu durchqueren. Dazu braucht es ein Gerät, das einer Lebenshaltung Ausdruck gibt. Und sie rein praktisch gesehen auch erst ermöglicht.

stEtE optimiERung Seither tüftelte Butch Gaudy am Papalagi, be-

zog die Erfahrungen der Weltreisenden mit ein, die das Rad monatelangen Härtetests unterzogen. Hatte das erste Papalagi noch einen handgelöteten, gemufften Rahmen aus 531-Reynolds-Stahlrohr, war die nächste Gene-ration aus dem nicht mehr erhältlichen «Samurai-Stahl» Tange Prestige gebaut. In den Neunzigern lieferte die italienische Firma Andrea Cinelli das Rohrmaterial. 2001 begann Gaudy, einen eigenen kompletten Rohrsatz zu zeichnen. Unterstützung fand er bei Keith Noronha, dem neuen Besitzer der Firma Reynolds Tubing, den er während einer Taxifahrt in Taiwan kennenge-lernt hatte. Die 853-Stahlrohre sind innen dreifach konifiziert und aussen endseitig quer-ovalisiert, nahtlos gezogen und kalt gehärtet — viel Auf-wand für den Fahrkomfort, der auch bei 50 Kilogramm Zuladung stimmen muss. 2005, zum zwanzigsten Jubiläum, kam der Papalagi 853 heraus.Solche Verbesserungen flossen auch in den Edelstahlrahmen 953, für den die Rohre neu gezeichnet werden mussten. Beibehalten hat Gaudy die Rahmengeometrie, die er in drei Grössen anbietet, und die 26-Zoll-Räder, wie sie für Mountainbikes verwendet werden. Sind die Rohre schon auf-wändig, so scheiterte das Projekt beinahe an den neuen Ausfallenden, die das Hinterrad festhalten. Dank der dreidimensionalen Gussteile müssen die Streben nicht mehr gequetscht werden. Dadurch wird die Hinterbau-rahmenstruktur viel rigider. «Diese Teile haben wir zusammen mit Martin Schütz und Tribecraft komplett auf dem CAD gezeichnet und getestet. Ohne sie wäre das 953 nicht möglich gewesen», blickt Gaudy zurück.Vergleicht man die beiden Räder 853 und 953, so steht fest: Effizienz und Ergonomie sind gleichauf und lange lebt auch der 853-Rahmen. Wieso also der ganze Aufwand? «Nun bauen wir einen Rahmen, der nicht nur eine hal-be, sondern eine ganze Ewigkeit hält», bringt er das Unternehmen auf den Punkt. Der Papalagi 953 bedient eine exklusive Klientel, die auf das Auto, nicht aber auf ein Statussymbol verzichten will, in dem über zwanzig Jahre Designwissen und handwerkliche Sorgfalt steckt.

RichtigE gEomEtRiE Fahrraddesigner bewegen sich in einem en-gen Korsett. Umso grösser die Designleistung, ein Rad mit Bestand zu entwickeln wie den Papalagi. Denn der Rahmen ist zugleich eine Schnitt-stelle, an die die Komponenten angepasst werden müssen. Der Hersteller Shimano beherrscht den Markt zu neunzig Prozent, kann Normen setzen und durchsetzen. So definiert Shimano die Position der Vorderbremse vor der Gabel, obwohl sie für eine bessere Kraftübertragung besser hinter der Gabel angeordnet wäre. Die Rahmengeometrie ist auch abhängig von der Tiefe des Ritzelpakets. Neben dem Wissen, welche Geometrie welche Bedürfnisse am besten be-dient, muss der Designer «komponieren» können: Ein gutes Rad glänzt durch Detailpflege, mit der alle Teile aufeinander abgestimmt sind. Trotz solcher Einschränkungen arbeitet Gaudy an der Perfektionierung des Rads. Hat er mit dem 953 sein Traumvelo gebaut? «Nein, das sähe bestimmt anders aus. Weil es keine Konzessionen an marktgängige Komponenten machen müsste», sagt der Designer, der sich einem einzigen Projekt ver-schrieben hat: dem Fahrrad.Wie testet man ein solches Rad? Unterwegs. Gaudy erzählt mit Stolz von den Karten, die er aus allen Ländern erhält. Wobei es heute eher E-Mails seien. Etwa von Christian Stähli. Das Gefühl vom Unterwegssein, wird Stäh-li am Telefon erzählen, könne man nur mit dem Fahrrad erleben — eine Erkenntnis, die aus seinen Bildern spricht. Und da wird einsichtig, dass es für eine solche Tour de force ein besonderes Rad braucht.

KOMMENTAR DER JURySoll man in einem Wettbewerb, der die besten Projekte eines Jahres auswählt, einen entwurf prämieren, der in seinen wesentlichen aspekten über zwanzig Jahre alt ist? Ja, man kann und man soll, befand die Jury: Denn mit dem Papalagi 953 wird nicht nur ein überzeugendes Konzept prämiert, das aufgrund einer neuen Materialisierung überarbeitet wurde — mit den entsprechenden funktionalen Vorteilen. ausgezeich -net wird mit dem Papalagi 953 auch eine Haltung, die für Qualität im Design wesentlich ist: es ist dies Hartnäckigkeit, die arbeit am Detail, die feste und ge - testete Überzeugung, dass selbst perfekte entwürfe stets noch verbesserungswürdig sind. als Generalist, der sich seit vielen Jahren dem Fahrrad verschrieben hat, holt sich Butch Gaudy das Fach - wissen von Ingenieuren und Materialspezialisten, um seine Vision, was ein gutes rad sei, umzusetzen. Mit einer solchen Designhaltung wirkt der Designer weit über die Szene der Biker hinaus. Mit dem Goldenen Hasen wird gleichermassen das Know-how und die Leidenschaft von Butch Gaudy geehrt, als auch die funktionale und formale Nachhaltigkeit des Papalagi-entwurfs, der für sich Klassiker-Status beanspruchen darf.

BUTCH GAUDy (58)Butch Gaudy ist 1951 in New York geboren, als Berner. Die Schulen besuchte er in Graubünden, es folg - ten eine automechanikerlehre, ausgedehnte reisen in Nord- und Südamerika, eine autogarage, die er in Guatemala aufbaute, und ein Biker-Motel mit Har ley-Davidson-Verleih in california. ende der Sieb - zigerjahre entdeckte er in Nordkalifornien erstmals Velos mit vielen Gängen und grobstol ligen Breitreifen. als er nach der rückkehr in die Schweiz diese räder anfangs den Velohändlern zeigte, erntete er grosse Skepsis. Butch Gaudy liess sich nicht entmutigen und suchte andere Vertriebs kanäle. Dies war der Ur - sprung von MtB cycletech: Bis die etablierten Hersteller den Braten gerochen hatten, hatte er sich längst seinen teil des Bike-Kuchens gesichert. Und diesen verteidigt er seither, indem er seine rä- der von Jahr zu Jahr verfeinert. er lebt und arbeitet in Bern, Zürich, Grindelwald und San Francisco.

REISERAD PAPALAGI 953> Design: Butch Gaudy> rahmen: 953-reynolds-Stahlrahmen, unlackiert> Grössen: S, M, L> Schaltung / tretlager: Shimano Xt, 9-fach> Bremsanlage: avid Single Digit 7 V-brake > Felgen / Naben / reifen: DtSwiss 26” / Shimano / Schwalbe

> Preis: cHF 7900.–

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Wir denken weiter.

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Butch Gaudy mit seinem neuen Modell Jalopy.

Nr. 12 / Dezember 2009 / 22. JahrgaNg / ChF 15.– / € 10.–

Zeitschrift für Architektur und designDie Besten 09Architekturfür Kinder, Mieterinnen und PilotenDesignfür Abenteuer, Zeit und Andacht

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parisseite 3

PariS SEriES

BESCHREIBUNG: In dieser Preisklasse hätten wir, so wie es alle machen, ein ganz normales Allround-Bike spezifizieren können. Andererseits gibt es bereits ge-nügend normale Velos, die zwar technisch tadellos funktionieren, aber langweilen. Wir suchten den Kick, einen neuen Zugang zum alten Thema: « ein Velo für alles». Das neue Modell mit dem anspruchsvollen Namen PARIS durfte nicht gewöhnlich werden. Es sollte Freude machen, schon beim Hinsehen. Schön und bedeutungs-voll sollte das PARIS werden wie die Mode-Metropole. Charmant und sexy musste es sein. Fröhlich und modisch erscheinen. Ein Fashion-Bike für aktive Frauen und selbstbewusste Männer. Ein attraktives Klasserad, das Spass macht, problemlos ist, gut aussieht und zum Besitzer passt. VoRTEILE: Das PARIS ist unverwechselbar. Es werden von jeder Farbe höchstens 50 Stück produziert. Exklusivität ist inbegriffen. Die Technik ist bewährt und unkom-pliziert. Alles funktioniert tadellos und ist einfach zu bedienen. Die Reifen sind auf asphaltierte Strassen und Feldwege abgestimmt. Sie garantieren besten Fahrkom-fort. Schutzbleche, Ständer und Gepäckträger sind bereits montiert. Die Beleuch-tung ist optional. Die Sitzposition ist bequem, aufrecht und übersichtlich. Fahrerin-nen sehen auf dem PARIS auch mit Rock gut aus. Der Sattel ist weich. Die Bremsen sind sicher. Der Preis ist erschwinglich.

EIGNUNG: Wer fröhlich ist, sich gerne mit schönen Dingen umgibt und diese auch geniessen kann, fährt mit dem PARIS stilvoll an den Strand-oder in der Stadt. Das PARIS ist für Leute von heute. Die Funktion ist selbstverständlich. Die Erschei-nung macht den Unterschied. Das PARIS hat Style.

ANMERKUNG: PARIS wird, in Anlehnung an seinen Lifestyle-Anspruch, eher eng-lisch als französisch ausgesprochen und erhebt absolut gar keinen Anspruch mit lebenden Hotelerben der Celebrity-Szene in Verbindung gebracht zu werden.

NEU LiMiTED EDiTion: PariS DELuXE – «SWaroVSki-EDiTion» (SiEHE TiTELBLaTT)

Das limitierte Sondermodell PARIS deLUXE glitzert und funkelt dank seinen echten Swarovski-steinen auf den Lenkergriffen und dem Steuerrohr. Der Aluminium- rahmen ist edelweiss lackiert und strahlt unübersehbar Glanz und Glamour aus. Ein Rad in Weiss oder Schwarz für Frauen oder Männer mit Style. Das PARIS deLUXE wird in einer limitierten und nummerierten Anzahl als Sonderanfertigung aufgelegt und ist über den exklusiven Fachhandel nur in der Schweiz erhältlich. Ein Fahrrad für alle, die mit einem echten Edelvelo mehr anfangen können als mit einer gefälschten Labelbag am Arm.

Das PARIS deLUXE wird komplett ausgerüstet geliefert: d.h. inklusive Schutzbleche, Ständer, Nabendynamo-Beleuchtung und garantierter Aufmerksamkeit der norma-len Neider und Nörgler. Technisch ist das PARIS «Bling-Bling» mit den brandneuen New-Deore-Komponen-ten von Shimano ausgerüstet, hat 27 Gänge, Cantileverbremsen und fährt sich wie ein sehr bequemes Alltagsrad.

In Paris heissen die nouveaux Riches, die Neureichen, zwar auch « les bling-bling», aber für das PARIS deLUXE von MTB CYCLETECH braucht kein Vermögen den Be-sitzer zu wechseln: Das Rad bleibt für CHF 1’399. erschwinglich. Eins zu bekommen könnte schwieriger sein: Das PARIS deLUXE gehört zur Serie der « Limited Edition Bikes» von MTB CYCLETECH. Davon werden jeweils gerade mal 50 Stück produziert und die exklusiven Raritäten sind gut sichtbar auf dem oberrohr nummeriert.

Bei welchen Händlern das PARIS deLUXE im Showroom funkeln wird, können Sie auf der website: www.mtbcycletech.com in Erfahrung bringen.

Modell: MTB CYCLETECH Paris de Luxe Swarovski

Farbe: glanzschwarz

Grössen: S, M, L

Gewicht: 11.9 kg (Gr. M ohne Pedale)

Eignung: Alltag, Ausflüge, Cruisen

Merkmal: fröhliches, stilvolles Design gegen Langeweile

Rahmenmaterial: Aluminium

Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano New Deore/Acera 27-Gang

Bremsanlage: Tektro V-brake

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3N30 Nabendynamo/Acera, CST 26x1.5

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer; Licht optional

NEU Modell: MTB CYCLETECH Paris de Luxe Swarovski Lady

Farbe: glanzweiss

Grössen: S, M, L





Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano New Deore/Acera 27-Gang

Bremsanlage: Tektro V-Brake

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3N30 Nabendynamo/Acera, CST 26×1.5

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer; Licht optional

Modell: MTB CYCLETECH Paris 1.0

Farben: rot, glanzschwarz, lightsky

Grössen: S, M, L,





Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano New Deore, Acera 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano D3N30 Nabendynamo,

CST 26×1.5

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer;

Licht optional

Modell: MTB CYCLETECH Paris 2.0

Farben: crystal pink, copper, melanzana

Grössen: S, M, L





Gabel: Alu, starr

Antrieb: Sram Drehgriff MRX, Shimano Acera-Altus 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Acera, CST 26×1.5

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer

Modell: MTB CYCLETECH Paris retro

Farben: vespablau, glanzweiss

Grössen: S, M, L





Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Acera-Altus 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Acera, CST 26×1.5


Modell: MTB CYCLETECH Paris blues

Farben: electric coffee

Grössen: S, M, L



Merkmal: Fröhliches, stilvolles Design gegen Langeweile


Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Altus 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Acera, CST 26x1.5


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Pura ViDa SEriES

BESCHREIBUNG: Auf Anhieb erkennt man nicht viel. Man sieht nicht, wie vie-le konzeptionelle Überlegungen und Entwicklungen in diesem eleganten und schlichten Alltagsrad verborgen sind. Erst bei genauem Betrachten entdeckt man die durchdachten Lösungen, welche de facto eben nicht sichtbar sind. Der ins rechtsseitige Ausfallende integrierte Seitenständer, die in passgenau-en Kanälen in extrudierten Rahmenrohren verlegten Bremsleitungen, Schalt- und elektrische Kabel, präzis montierte Schutzbleche, ein unauffälliger Tret - lager-Exzenter, um die Antriebskette bei den Modellen mit Nabenschaltung korrekt zu spannen, sowie der kratzfest schwarz bzw. silbern eloxierte Rahmen. Fast unsicht-bar klein ist das Rücklicht, auf drei LEDs reduziert, unter dem Gepäckträger montiert. Vorne leuchtet der Lumotec IQ von Busch & Müller mit dem neuen Logo-Kühler von MTB CYCLETECH die Strasse da aus, wo starkes Licht gebraucht wird. Eher auffällig, weil neu für MTB CYCLETECH, sind beim PURA VIDA – und damit ist auch gleich gesagt, worum es bei diesem Rad geht – die « grossen» 28"(700C)- Räder. Butch Gaudy: « Der Name Pura Vida ist selbstredend. Dieses Fahrrad ist pur und simpel. Mein Ansatz war pragmatisch: Schön und selbstverständlich sollte das Velo werden. Ich wollte dem User Missverständnisse ersparen. Das heisst: keine Reduktion der Funktion. Kein Minimalismus. Das Pura Vida sieht gut aus. Nichts fehlt, alles ist da. Seine Erscheinung ist elegant und gediegen. Seine Stärke ist die Einfachheit. Seine Bestimmung ist selbstredend. Und ja, es hat «grosse» 28"-Räder und die sieht man erst auf den zweiten Blick. Das war Absicht. Die optik stimmt, und das Handling auch.» Das Magazin «Trekking Bike» hat das Pura Vida getestet und folgerte: « Erst bei nähe-rem Hinsehen entdeckt man: Steile Rahmenwinkel und ein knapper Radstand pro-duzieren ein rennradähnliches, knackiges Fahrverhalten. (...) Fazit: Das Pura Vida rief die stärkste Begeisterung im Hause hervor. Der starke, elegante Ausdruck und die Portion Schärfe, die die sportliche Auslegung erzielt, liess viele zu einer spontanen Runde über den Hof aufbrechen. Alle kamen mit einem Lächeln zurück.» Und damit verdiente sich das PURA VIDA neben der Bestnote SEHR GUT auch gleich noch den TIPP des TREKKING BIKE-Magazins (kompletter Test im Anhang).

VoRTEILE: Ein wunderschönes Rad für alle. Sein allergrösster und konkurrenz-loser Vorteil ist allerdings die PREMIUM-GARANTIE. Darin ist während eines ganzen Jahres ab Kaufdatum alles eingeschlossen. Ja, richtig gelesen: ALLES, sogar ein plat-ter Reifen.

EIGNUNG: Alle.

PURA VIDA PREMIUM-GARANTIE: 1 JAHR AUF ALLES

www.mtbcycletech.com

Modell: MTB CYCLETECH Pura Vida 1.0

Farbe: electric coffee bean

Grössen: S, M, L, XL


Eignung: Alltag, Ausflüge

Merkmal: Kombination aus Fahrfreude eines Rennrads und Funktionalität eines Stadtrads,

patentierte Zugführung im Unterrohr, edles Design


Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano XT 27-Gang

Bremsanlage: Shimano XT V-Brakes

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH 3 N 80 Nabendynamo/XT,

Maxxis Columbiere 700x32

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger, Busch & Müller Lichtanlage und Ständer

optional: Federgabel, gefederte Sattelstütze, Lichtanlage (BuM mit Kuuler oder Supernova)

Modell: MTB CYCLETECH Pura Vida 1.0 Lady

Farbe: glanzweiss







Gabel: Alu, starr


Bremsanlage: Shimano XT V-Brakes

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH 3 N 80 Nabendynamo/XT,

Maxxis Columbiere 700x32




Farbe: schwarz eloxiert



Eignung: Fitnessradler, Alltag, Ausflüge

Merkmal: leicht, stabil, schnell und schick


Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Alfine 8-Gang

Bremsanlage: Shimano Alfine Disc

Felgen/Naben/Reifen: Shimano Alfine Disc Radsatz mit Nabendynamo, Kenda Kwest 700x35


optional: Federgabel, gefederte Sattelstütze, Supernova Lichtanlage





Eignung: Fitnessradler, Alltag, Ausflüge

Merkmal: leicht, stabil, schnell und schick


Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Alfine 8-Gang

Bremsanlage: Shimano Alvine Disc

Felgen/Naben/Reifen: Shimano Alfine Disc Radsatz mit Nabendynamo, Kenda Kwest 700x35



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Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Intego 24-Gang

Bremsanlage: Shimano Intego Rollerbrake

Felgen/Naben/Reifen: Shimano Intego Radsatz mit Nabendynamo, Kenda Kwest 700x35

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer, Busch & Müller Lichtanlage










Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Intego 24-Gang

Bremsanlage: Shimano Intego Rollerbrake

Felgen/Naben/Reifen: Shimano Intego Radsatz mit Nabendynamo, Kenda Kwest 700x35




Farbe: melanzana







Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Nexus 8-Gang

Bremsanlage: Shimano Nexus Rollenbremsen

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Nabendynamo/Nexus, Kenda Kwest 700x35

Sonstiges: inklusive Schutzblech, Gepäckträger und Ständer, Busch & Müller Lichtanlage



Farbe: ice blue







Gabel: Alu, starr






NEU Modell: MTB CYCLETECH Pura Vida 5.0

Farbe: gray mirror







Gabel: Alu, starr






NEU Modell: MTB CYCLETECH Pura Vida 5.0 Lady

Farbe: glanzweiss







Gabel: Alu, starr






das toolseite 9

DaS LuXuS TooL

BESCHREIBUNG: DAS LUXUS TooL ist etwas Besonderes. Ein Rennvelo mit geradem Lenker und schmalen Hochdruckreifen auf Mountainbikefelgen. Ein All-tagswerkzeug mit Scheibenbremsen für Kompetitive. Kompakt, schnell, schön und perlmuttweiss. Die Aufmerksamkeit ist garantiert. Der Lifestyle passt.« Pur» ist der Ausdruck, der mit dem « weissen Werkzeug» in Verbindung gebracht wird. Wenigstens sieht das die Zeitschrift so, welche sich « nur um die schönen Dinge der Welt kümmert»: PRESTIGE CARS. Die Redaktion stellte im Magazin für Automo-bile DAS LUXUS TooL als besonders begehrliches objekt vor, das « puren Luxus auf die Radwege bringt». « Wenn ich eine Liste verfassen müsste mit den hundert besten Erfindungen, die der Mensch je gemacht hat, dann stünde auf dieser Liste nicht nur <die Pizza mit schar-fem Öl> und <die Fernbedienung>, sondern auch <das Velo> – und zwar ziemlich weit vorne. Zum Beispiel dieses hier: das Modell Compact Tool (Anmerkung: heute Luxus Tool) von MTB Cycletech für den Einsatz in der Stadt. (…) Es vereint Robustheit, Wen-digkeit und Geschwindigkeit, ohne dass ein gewisser Komfort auf der Strecke bleibt. Und es ist schön.» Max Küng. Fetisch N˚3: Das Velo im « Das Magazin 05-2007».

BESoNDERE MERKMALE: Im Vergleich zu den anderen TooL-Modellen ist der Rahmen des LUXUS TooLS extrem aufwendig gefertigt. Die kalt bearbeite-te 6013-T8-Aluminium-Legierung ist 40–50% « stärker» als alle Legierungen der 6000er-Serie wie z.B. 6061-T6. (Für die Techies: 6013-T8 65 ksi im Vergleich dazu 6061-T6 37 ksi.) Mit anderen Worten: Das Aluminium des LUXUS TooLS hat eine viel höhere Zugfestigkeit (Yield Strength) pro Gewichtseinheit, was bedeutet, dass der Rahmen bei gleichem Gewicht viel stärker gebaut werden kann, bzw. bei glei-cher Festigkeit viel leichter. Ein normaler TooL-Rahmen wiegt ca. 1500 Gramm, ein LUXUS-TooL-Rahmen ca. 1200 Gramm (Grösse S) und der LUXUS Rahmen ist rigider. Deshalb muss das LUXUS TooL eher mit Rennvelos verglichen werden. (Anmerkung: Wir kennen extreme Fahrer, welche im LUXUS TooL normale 700C-Rennveloräder montiert haben.) Um alles aus diesem 6013-Material herauszuholen, wurden zu-sätzlich die Rohre geformt (siehe Bilder). Das Unterrohr ist beim Tretlager lateral ovalisiert, um das Tretlager zu stabilisieren. Das Steuerrohr wird unten durch das vertikal ovalisierte Unterrohr plus die zusätzlichen « Gussets» und oben durch das lateral ovalisierte oberrohr für maximale Lenkpräzision stabilisiert. Den Hinterbau muss man sich mal anschauen! Die Kettenstreben sind rund beim Tretlager, münden in eine Tropfenform für maximale Seitensteifigkeit und maximale vertikale Elastizität. So lassen sie trotzdem noch breite Reifen zu und enden schliesslich beim Ausfall-ende konisch, um Platz für den Kettenantrieb mit kleinen Ritzeln zu gewährleisten. Die Sattelstreben sind ähnlich geformt und verschmelzen in einem wunderschön geformten Monostay zur Abstützung am Sitzrohr. Dieses sogenannte Wishbone-Design ist ein « Work of Art». Der Rahmen ist ein Kunstwerk aus Aluminium, die De-tailbilder sprechen für sich.

DiE TooL SEriES

BESCHREIBUNG: DAS TooL ist ein Speed-Bike. Ein Kult-Bike für Eilige. DAS TooL ist «kuul» ein praktisches Werkzeug fürs Tagtägliche. Die Aufmerksamkeit ist garantiert. Das Selbstbewusstsein steigt gratis.Übrigens: Marc Forster, Regisseur des Bondstreifens « Quantum of Solace», fährt re-gelmässig auf seinem TooL durch Hollywood.

VoRTEILE: DAS TooL hat ein robustes Herz: der Rahmen. Er ist eine Mischung zwischen schnell und sportlich (kurzer Hinterbau, langes oberrohr), bequem und agil (flacher Sitzrohr- und steiler Lenkkopfwinkel) und sicher und stabil (hydrauli-sche Scheibenbremsen und dicke Alurohre).DAS TooL läuft auf 26-Zoll-Rädern. Sie sind stärker, leichter und schneller, besonders mit den original montierten Hochdruckreifen (26×1.2), welche bis 8 bar gepumpt werden können. Die Geometrie ist so ausgelegt, dass auch breite, komfor table Pneus (26×1.9) Platz haben oder sogar die 26- gegen 28-Zoll-Räder ausgetauscht werden können. (Siehe: DAS MULTI TooL im oFFRoAD-Teil dieses Kataloges.)Fast alles ist möglich. DAS TooL ist ein modernes Konzeptbike, eine rollende Basis für den individuellen Ausbau, ein vielseitiges Zweckvelo, ein Alleskönner für Indivi-dualisten ohne Kind und Kegel.DAS TooL kann optimal an jeden Fahrstil angepasst werden. Zusammen mit dem Flip-Flop-Lenker und Flip-Flop-Vorbau können VIER (!) verschiedene Fahrpositionen ganz einfach, durch Schraubenlösen und -anziehen, erreicht werden. DAS TooL ist das Victorinox im Strassenverkehr.Das Konzept wird heute von verschiedenen Herstellern kopiert, vom original lassen sich alle Kopien unterscheiden, DAS TooL passt optisch und funktionell. Es fährt schöner. EIGNUNG: Alle. Einschränkungen: DAS TooL ist nix für Lautsprecher und Anfänger mit Anhänger. DAS TooL ist ein effizientes Transportwerkzeug.

NEU Modell: MTB CYCLETECH Das Luxus Tool Gold Edition

Farbe: opium white

Grössen: S, M, L

Gewicht: 9.2 kg (Gr. M, o. Pedale)

Eignung: in jeder 5-Stern-Hotel-Lobby

Merkmale: Kunstwerk auf Rädern

Rahmen: hydroshaped triple butted Aluminium 6013 mit Wishbone-Hinterbau

Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Dura Ace/SL R770 20-Gang

Bremsanlage: Shimano BR-M575 Disc hydraulisch, 160/160 mm

Felgen/Naben/Reifen: Shimano WHM775 Radsatz, Maxxis Detonator 26×1.25

Sonstiges: inklusive Ständer

Modell: MTB CYCLETECH Das Super Tool

Farbe: opium ash

Grössen: S, M, L


Eignung: Fitness, Alltag, Ausflüge, Cruisen

Merkmal: Das stylische Speedbike mit wartungsarmen Komponenten,

26"-und 700c-Räder lassen sich fahren

Rahmenmaterial: Aluminium 7005, 2-fach konifiziert

Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano SLX 27-Gang

Bremsanlage: Shimano SLX Disc hydraulisch, 180/160 mm

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano SLX Disc, onza Lavin Urban 26×1.25

Sonstiges: inklusive Schutzblech und Ständer

Modell: MTB CYCLETECH Das Basic Tool 1.0

Farbe: percy black matt

Grössen: S, M, L






Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano New Deore 27-Gang

Bremsanlage: Shimano New Deore Disc hydraulisch 160/160 mm

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3D72 mit Nabendynamo, New Deore,

onza Lavin urban 26×1.25


NEU Modell: MTB CYCLETECH Das Basic Tool 2.0

Farbe: melanzana

Grössen: S, M, L






Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Alivio 24-Gang

Bremsanlage: Shimano BR-M486 Disc hydraulisch 160/160 mm

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3D30 mit Nabendynamo, onza Lavin

urban 16×1.25


Modell: MTB CYCLETECH Das Luxus Tool

Farbe: opium white

Grössen: S, M, L

Gewicht: 9.8 kg (Grösse M, ohne Pedale)

Eignung: in jeder 5-stern-Hotel-Lobby

Merkmale: Kunstwerk auf Rädern

Rahmen: hydroshaped triple butted Aluminium 6013 mit Wishbone-Hinterbau

Gabel: Alu, starr

Antrieb: Shimano Dura Ace/R600 20-Gang

Bremsanlage: Avid Juicy 7 Disc hydraulisch, 160/160 mm

Felgen/Naben/Reifen: Shimano M505 Radsatz, Maxxis Detonator 26×1.25


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CarPE DiEM SEriES

BESCHREIBUNG: Es war einmal ein junger italienischer Dichter. Er lebte im 1. Jahrhundert vor Christus. Er hiess Quintus Horatius Flaccus und sein bester Kumpel war Augustus, der auch noch Kaiser von Rom war. Und so kam es, dass der Verse-Schreiber unter seinem lateinischen Namen Horaz Literaturgeschichte schrieb und zum Albtraum vieler Lateinschüler wurde. In seinen oDEN I 11, 8 formulierte er in nur zwei Worten seine Lebensweisheit: CARPE DIEM (lat. pflücke den Tag). Danach soll man dankbar die Gaben der gegenwärtigen Stunde geniessen. Sich auf den Augenblick konzentrieren. Die Zeit nutzen. Die Energien bündeln. Das Wesentliche erkennen. Freude haben am Unmittelbaren und kreativ werden. Gut möglich, dass Horaz dieses Velo gefahren hätte.

MERKMAL: Das CARPE DIEM verkörpert eine Lebenshaltung: den Tag geniessen und die Zeit nutzen. CARPE-DIEM-Fahrer orientieren sich an der Gegenwart. Sie gön-nen sich den Augenblick. Das ist Luxus pur. Wer sich am Erlebnis orientiert, verhält sich entsprechend. Man ist beweglich und entwickelt sich.Natürlich ist das CARPE DIEM ein sehr wertvolles Bike und normalerweise beschrei-ben wir an dieser Stelle die speziellen Eigenschaften einer Modellserie, die Vorteile, genauer: die technischen Vorteile. Dem Modell CARPE DIEM wird ein solcher Be-schrieb nicht wirklich gerecht. Das Velo funktioniert einwandfrei. Einzelne Hightech-Besonderheiten, wie Titanrahmen, Scheibenbremsen etc., verlieren jedoch ihre spezifische Bedeutung im Zusammenhang mit dem gesamten Fahrrad. Der grösste Vorteil des CARPE DIEM ist sein Inhalt, den es vermitteln kann. Das CARPE DIEM ermuntert den Benutzer, dass er sich auf den Augenblick konzentriert und dabei die Zeit nutzt, ihn zu geniessen. Diese Fähigkeit bringt CARPE-DIEM-Fahrer viel weiter als die reine überwundene Distanz. Es ist wie beim Golf. Wer das Spiel begriffen hat, konzentriert sich nicht auf den Sieg, sondern auf den Abschlag. EIGNUNG: Bewusste Frauen und Männer, die sich den Moment zum Ziel machen und das Leben zur Erfüllung. Kreative, die wissen, dass Innovation aus Konzentration entsteht. Nur wer bei der Sache ist, sich auf das Wesentliche reduziert, kann Neues kombinieren.Alle, die sich das CARPE DIEM leisten können. Das ist keineswegs hochtrabend ge-meint, sondern selbstkritisch. Der Titanrahmen hält länger als viele es eigentlich wollten. Titan korrodiert und bricht nicht. Das Metall ist beliebt in der Chirurgie, bei der NASA und als Ehering. Das CARPE DIEM – ein Fahrrad für die Ewigkeit … damit muss man leben können. Allerdings: Die Komponenten halten nicht so lange durch.

P.S. Alles, was Ihr Herz begehrt, ist möglich. Wir liefern auf Wunsch auch nur das Rahmen-Kit. Damit können Sie ihre Träume alleine (oder zusammen mit Ihrem Händler) verwirklichen. Der CARPE-DIEM-Rahmen ist exklusiv für Scheibenbremsen ausgelegt. Er eignet sich ausgezeichnet für die 14-Gang-Nabe von Rohloff. Sie haben keine Zeit, sich mit einzelnen Komponenten und Preisen zu beschäftigen? Hier ist eine einfache Alternative. Wir liefern Ihrem Fachhändler (siehe: www.mtbcycletech.com für den Fachhändler in Ihrer Nähe) auch ein komplett montiertes Rad. Diese Standard-Spezifikationen wechseln und sind auf Anfrage erhältlich. Und hier noch ein Hinweis, der Sie interessieren könnte: Die Komponenten von den beiden Model-len LUXUS TooL oder BASIC TooL passen auf den Titanrahmen und die Gabel vom CARPE DIEM. Der Umbau passt. Der Preis auch. Das Resultat gehört zum Besten, was im Fahrradbereich käuflich ist.

NEU Modell: MTB CYCLETECH Carpe Diem XT

Farbe: Titan-original, satin-matt-brushed finish


Eignung: Alle, die auch an das Gebrauchsvelo hohe Ansprüche stellen

Merkmale: Der Rahmen hält ewig,

ist vielseitig und individuell aufbau- und ausrüstbar.

Rahmen: Titan-Legierung (3 Al/2.5V)

Rohre: kalt gezogen und nahtlos


Bremsanlage: Shimano XT Disc hydraulisch

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X430 Disc, Shimano XT, Schwalbe Kojak 26×1.35


Modell: MTB CYCLETECH Carpe Diem rahmenkit

Farbe: Titan-original, satin-matt-brushed finish


Eignung: Alle, die auch an das Gebrauchsvelo hohe Ansprüche stellen

Merkmale: Der Rahmen hält ewig,

ist vielseitig und individuell aufbau- und ausrüstbar.

Rahmen: Titan-Legierung (3 Al/2.5V)

Rohre: kalt gezogen und nahtlos

Rahmen-Kit (for Disc-Brakes only) inklusive folgende Parts:

Gabel: D-shaped butted Aluminium

für Disc-Brakes, schwarz pulverbeschichtet

Steuersatz: Cane Creek S-3, 1-1/8“, Industrielager, gedichtet

Sattelstützenklemme: Aluminium gefräst mit Carpe-Diem-Logo

Rahmengewicht: 1570 g. Grösse M (ohne Kit-Parts)

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NEU PaPaLaGi SEriES

BESCHREIBUNG: Das Modell PAPALAGI (ausgesprochen: Papalangi) ist das ers-te « Mountain-Bike», welches der Gründer der Marke MTB CYCLETECH est.1981, Butch Gaudy, entworfen hat. Das war 1984. Auf dem PAPALAGI ist er damals auf der Schot-terstrasse, dem heutigen Alcan-Highway, von Alaska nach Mexiko getourt. Seither hat er das Rad ständig verbessert, verfeinert und 2005, zum 20-Jahre-Jubiläum, total neu konstruiert und überarbeitet. Zusammen mit Keith Noronha, dem Besitzer der Firma Reynolds Tubing in England, hat Gaudy einen exklusiven 853-Reynolds-Rohrsatz für das neue Expeditionsfahrrad PAPALAGI entwickelt. Mehr Informationen und Stories dazu finden Sie in der Spe-zialbroschüre: DER PAPALAGI – 20 JAHRE. Sie kann kostenlos bestellt werden unter: www.mtbcycletech.com oder gleich per E-Mail: [email protected] PAPALAGI ist zur Legende und zum Massstab aller Reiseräder geworden. Wohl kaum ein Reiserad hat mehr Erfahrungskilometer. PAPALAGI-Fahrer begegnen sich überall auf der Welt. Alle Anlötteile, um den PAPALAGI zu einem Reiserad mit viel Gepäck auszubauen, sind vorhanden.Seit 1984 in Produktion. Seit 2004 mit nahtlos gezogenen Cromoly-853-Rohren made by Reynolds in England. NEU ab 2009 mit den 3-dimensionalen T-Profil-Aus-fallenden im 3-Design: T-DRoP’S™ VoRTEILE: Der PAPALAGI läuft seit über zwanzig Jahren auf 26"-Rädern. Sie sind stärker, leichter, schneller und problemlos. Die Rahmengeometrie erlaubt, dass Reifengrössen bis 26×2.1 montiert werden können. Mit anderen Worten, es können auch robuste Stollenreifen, anstatt der serienmässigen Marathon-Strassenreifen von Schwalbe, aufgezogen werden. Die Marathon-Reifen von SCHWALBE (26×1.5), wel-che bis 7 bar gepumpt werden können, machen aus dem PAPALAGI-ToURING ein « Rennvelo» mit sehr entspannter und bequemer Sitzposition. Der Rahmen ist stabil, einfach, erprobt, hochwertig und stark. Frei nach IWC: « Wir wissen nicht, ob er ewig hält, wir produzieren ihn ja erst seit zwanzig Jahren.» Die nahtlos gezogenen Chrom-Molybdän-853-Rohre von Reynolds sind alle zweckspezifisch geformt, querovali-siert, konifiziert (intern und extern). Diese aufwendige Formgebung bringt zusätzlich notwendige Stabilität für die Zuladung von Gepäck, ohne das Rahmengewicht zu erhöhen. Die Rahmengeometrie ist bequem und für tagelange Fahrten ausgelegt. Das heisst, Hinterbau und Gabelnachlauf sind relativ lang. Der Hinterbau wegen der Fersenfreiheit und der Nachlauf, um die Lenkung zu beruhigen. Der PAPALAGI ist in fünf verschiedenen Rahmenhöhen erhältlich und somit für Körpergrössen von 1.55 m bis 1.98 m geeignet. EIGNUNG: Reisevelofahrer, welche mit dem Fahrrad auch in unwegsamem Ge-lände mobil sein wollen und bereits von einer Expedition quer durch das australi-sche outback oder entlang der Panamericana träumen. Engagierte Stadtpendler, die sicher unterwegs sein wollen und ein zuverlässiges Velo brauchen. Der PAPA-LAGI ist das original aller Touren- und Trekking-Bikes, sozusagen der Landrover für Radfahrer.

Den PAPALAGI gibt es in zwei Versionen. Das PAPALAGI ToURING, mit Tourenlenker für mehrere Griffpositionen, und das PAPALAGI TREKKING, mit geradem Trekking-Lenker.

Thank y’all: « Der Papalagi 853 ist das Ergebnis der gesammelten Feedbacks all jener, welche mit diesem Velo die Welt bereisten. Besten Dank für alle Mails und Postkar-ten von überall auf diesem Planeten.» Butch Gaudy

Modell: MTB CYCLETECH Papalagi Rohloff

Die neuen 3-D Ausfallenden des Papalagis

sind kompatibel mit der Rohloff-Nabe. Der

Bremsanker ist direkt in das Ausfallende in-

tegriert. Es sind keine Schellen und andere

Behelfe notwendig.

Die nötige Kettenspannung kann entweder

mit dem original Kettenspanner von Roh-

loff, oder auch mit einem Tretlager-Excenter

von Trick-Stuff erreicht werden.

Fragen Sie Ihren Fachhändler für weitere

Informationen.

Bild links: Die Radnomaden: Rebekka, Florian und Chan unterwegs in der Welt.

NEU Modell: MTB CYCLETECH Papalagi Expedition

Farbe: gentle green

Grössen: XS, S, M, L, XL

Eignung: Expeditionen, Weltreisen, Reisen

Merkmal: kontinuierliche Weiterentwicklung seit über 20 Jahren,

extreme Gepäckzuladung möglich, edle Titanklemmschelle

Rahmen: exklusiver Reynolds-853-Rohrsatz, 3-fach konifiziert, ovalisiert

Gabel: Cromoly 3-fach konifiziert, starr

Antrieb/Schaltung: Shimano XT 27-Gang

Bremsanlage: Avid Single Digit 7 V-Brake

Felgen/Naben/Reifen: Sun Ryhno Lite, White Industries, Schwalbe Marathon Race 26×1.50

Sonstiges: inklusive Ständer, Bruce Gordon Gepäckträgersystem

Modell: MTB CYCLETECH Papalagi Trekking 1.0

Farbe: gentle green


Gewicht: 11.1 kg (Grösse M ohne Pedale)






Antrieb/Schaltung: Shimano XT 27-Gang

Bremsanlage: Shimano XT V-Brake

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X 450, Shimano XT, Schwalbe Marathon Racer 26×1.50


Modell: MTB CYCLETECH Papalagi Touring

Farbe: gentle green








Antrieb/Schaltung: Shimano XT/Dura Ace Lenkerendschalter 27-Gang

Bremsanlage: Shimano XT V-Brake, Dia Compe Rennvelobremshebel

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X 450, Shimano XT, Schwalbe Kojak Race Guard 26×1.35


option: auch mit SLX-ausrüstung erhältlich

Modell: MTB CYCLETECH Papalagi Trekking 2.0

Farbe: gentle green



Eignung: Reisen





Antrieb/Schaltung: ShimanoSLX 27-Gang

Bremsanlage: Avid Single Digit 7 V-Brake

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X 450, Shimano SLX mit Nabendynamo, Schwalbe Marathon

Racer 26×1.50

Sonstiges: inklusive Nabendynamo und Ständer

RICHTIGES BILD?

oximoron titanseite 15

NEU oXYMoron Titan – eine «Ewigi L iäbi»

Das oxymoron, das «schönste Stadtvelo der Schweiz», wird liebevoll verewigt. Da-mals, in den 90er-Jahren, als «Rennvelo mit Bikerahmen» konzipiert, entwickelte sich das Modell oXYMoRoN von MTB CYCLETECH stückzahlenmässig zum erfolg-reichsten und wohl auch meistkopierten Modell. Für die neue Saison 2010 wird das «Kultrad für Trendsetter» zum «Fahrrad für die Ewigkeit»: MTB CYCLETECH spendierte dem oxymoron zum 20. Geburtstag einen Rahmen aus Titan.

BESCHREIBUNG: Der Rahmen aus Titan ist praktisch unverwüstlich, hält ewig und passt damit nahtlos ins Konzept der Nachhaltigkeit. Titan ist zwar aufwendig in seiner Gewinnung aus Quarzsand, aber im Gegenzug wird man mit seinen superla-tiven Eigenschaften mehr als entschädigt: Titan ist extrem fest, extrem steif, extrem dicht, extrem verträglich. Verständlicher ausgedrückt: der Titanrohrrahmen des oXY-MoRoN Ti von MTB CYCLETECH ist rostfrei, kratzfest, superleicht, stabil, elastisch und komfortabel. Stellt sich die logische Frage: Warum wird denn Titan fast nur in der Hightech-industrie eingesetzt und nur selten für Fahrradrahmen?Titan ist nicht einfach und auch nicht überall erhältlich. Titan wird legiert und dies meistens im Auftrag der Medizinal-, Luft-, oder Raumfahrt-industrie. Das Material unterliegt strengen Auflagen. Für das oxymoron Ti werden dieselben nahtlos ge-zogenen Rohre verwendet, wie sie als Druckleitungen im Flugzeugbau eingesetzt werden. Es handelt sich um: Ti3A/2.5V (Titanlegierung mit 3% Aluminium und 2,5% Vanadium). VoRTEILE: Titan ist sehr teuer in der Verarbeitung. Das Material ist sehr schwie-rig zu schweissen und zu verformen. Titan hat eine absurd hohe Zugfestigkeit im Vergleich zu allen anderen Materialien, welche im Fahrrad-Rahmenbau eingesetzt werden. Das heisst, das Material lässt sich fast nicht verformen. Versucht man es, gelingt es kaum. Diese Eigenschaft macht sich in der Fahrpraxis extrem vorteilhaft bemerkbar. Der Rahmen flext, er ist weich und elastisch, er ist komfortabler, das spürt man sofort. Er schwingt, aber er schaukelt sich nicht auf, er schwingt zurück. Es ist, als würde man auf einer vorgespannten Feder fahren, die sich nie entspan-nen kann. Ein Rahmen aus Titan braucht kein aufwendiges Komfortdesign wie ein Karbonrahmen.Bei einem identischen Rahmen aus Stahl bzw. aus Aluminium haben wir ungefähr folgende Verhältnisse: Der Titanrahmen ist etwa gleich stark, halb so steif und halb so schwer wie der Rahmen aus Stahl und er ist viel steifer und viel stärker und etwa gleich schwer wie der Alurahmen. Der Titanrahmen würde ausserdem vergleichswei-se ewig flexen und immer wie neu aussehen, während der Stahlrahmen längst rostet und der Alurahmen oxidiert und ermüdungshalber gebrochen ist. EIGNUNG: Das Modell oXYMoRoN Ti läuft auf 26"-Rädern. Sie sind stark, leicht und schnell. Je nach Bereifung ändert sich der Einsatzbereich. Die Rahmengeome-trie ist so ausgelegt, dass auch breite Reifen montiert werden können. Dank der Scheibenbremsen sind komplette Räder mit verschiedener Bereifung leicht auszu-wechseln. Konkret heisst das, es können anstatt der serienmässig montierten As-phaltreifen auch offroadreifen wie auf einem Mountainbike aufgezogen werden. Das oXYMoRoN wird so im Handumdrehen zum geländegängigen Hardtail. Sogar eine Federgabel mit moderatem Federweg kann montiert werden. Das oxymoron Ti kann auch mit Träger, Schutzblechen, Ständer und Beleuchtung ausgerüstet werden. Schönes Detail: die Ständermontage ist im Titan-Ausfallende integriert.

oXYMoron retro

BESCHREIBUNG: Retro (lat. rückwärts) macht aus dem oxymoron einen « weissen Schimmel», einen Pleonasmus: Der Widerspruch in sich, die Mischung aus Rennrad und Bike für den Alltag in der Stadt im Rückwärts Design, wird ad absurdum geführt. Lassen wir diese sprachlichen Verirrungen sein. «Der Begriff (Retro) bezeichnet damit ein kulturelles Phänomen, das Kunstwerke oder Kulturleistungen allgemein weder auf Grundlage aktuell vorherrschender Stil-Codes bzw. aktueller ästhetischer Konzepte noch als deren kreative Weiterentwick-lungen bzw. als originäre Neuschöpfungen hervorbringt, sondern durch Rückgriff auf Konzepte oder Stile vergangener Epochen.» Wikipedia.Für uns ist ein oXYMoRoN RETRo ein gewöhnliches oXYMoRoN in neuen alten Farben mit neuer Beschriftung. Es ist in den folgenden Farben erhältlich: vespablau, cinque cento verde, icecream und retro-grau. (Bitte fragen Sie Ihren Fachhändler, welche oxy-Modelle in diesen Retro-Farben zu haben sind!)

Modell: MTB CYCLETECH oxymoron Disc Titan

Farben: Titan-original, satin-matt-brushed finish




Merkmal: edel, leicht, schnell und komfortabel. Prefekte Kreuzung

aus Rennrad und Mountainbike.

Rahmenmaterial: Titanium

Gabel: Cromo Stahl, starr



Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano New Deore Disc, Schwalbe Kojak 26×1.35


Modell: MTB CYCLETECH oxymoron D retro

Farben: cinquecento verde, icecream, retro grau, shiny white






Rahmenmaterial: Cromo Stahl, 3-fach konifiziert



Bremsanlage: Tektro V-Brake, rostfrei

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3N72 Nabendynamo vorne und New

Deore hinten, Urban Slick 26"×1.15


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oXYMoron SEriES

Das schönste Stadtvelo: Eine sechsköpfige Jury aus den Bereichen Grafik, Mode und Industriedesign kürte im Auftrag des Fachmagazins «Velojournal» das schönste Stadtvelo der Schweiz: « Mit einem klaren Punktesieg wurde das oxymoron von MTB CYCLETECH von der Jury als schönstes Stadtvelo 2007 gekürt. Die schwarze Farbe ist zwar nicht besonders innovativ, aber immer gut. Dafür besticht das eigenständige Design bei der Beschriftung. Schade nur, dass der schöne Strich vorn am Steuerrohr nicht gleich der obligatorische Reflektor ist. Pluspunkte gab es zudem für die sorg-sam ausgewählte Lampe und die direkt am Bremshebel befestigte Glocke. Dennoch wurde MTB CYCLETECH insofern verdienter Sieger, weil die Firma mit ihren Velos seit Jahren ästhetisch hohe Ansprüche zu erfüllen versucht.»Marius Graber, Velojournal 2007/1, technische Redaktion.Das Kompliment "Schönstes Stadtvelo" nehmen wir auch 2010 gerne an. Das De-sign bleibt unverändert, das klassische Schwarz haben wir mit "electric-coffee-bean" (braun) und "shiny-white" (weiss) ergänzt.

BESCHREIBUNG: Das englische Wort « oxymoron» heisst übersetzt « Widerspruch». Sinngemäss entspricht das dem Charakter dieses Street-Bikes. Die Rahmengeometrie ist eine Kreuzung zwischen einem Rennvelo und einem Moun-tainbike. Vom Rennvelo hat das oXYMoRoN die Schnelligkeit. Vom Mountainbike die Robustheit.Das Resultat ist ein ganz besonderes Street-Bike. Ein Messenger-Bike. Ein Speed-Bike. Ein Fitness-Bike. Ein wendiges, leichtes und schnelles Bike für den tagtäglichen « Stop-and-go» Verkehr in der Stadt.Die Sitzposition aller oXYMoRoN-Modelle ist gestreckter als auf den Modellen der DAILY- oder ANDALE-Serie. Die Ausrüstung der verschiedenen Modelle ist sehr un-terschiedlich und reicht vom einfachen Stadtflitzer (oXYMoRoN A) mit 24 Gängen bis zum edlen Kurier-Bike (oXYMoRoN XT) mit 27 Gängen.

VoRTEILE: Das Modell oXYMoRoN läuft auf 26"Rädern. Sie sind stark, leicht und schnell – je nach Bereifung. Das oXYMoRoN ist von der Rahmengeometrie her, wie DAS TooL, so ausgelegt, dass auch andere Reifen montiert werden können. Das heisst, es können anstatt der serienmässig montierten Asphaltreifen auch Reifen wie auf einem Mountainbike aufgezogen werden. Das oXYMoRoN wird so im Handum-drehen zum geländegängigen Hardtail. Sinnvoll für City-Biker ist auch die Montage eines « Big-Apple»-Ballonreifens vom deutschen Hersteller Schwalbe, denn Radeln durch die City geht auf den Steiss. Bordsteine, Kopfsteinpflaster, Strassenbahnschienen bügelt ein breiter Reifen aus. Der dreifach konifizierte Cromoly-Stahl-Rahmen ist stabil, einfach, erprobt und sehr hochwertig verarbeitet. Er ist serienmässig mit allen notwendigen Anlötteilen aus-gestattet.Das Modell oXYMoRoN ist in verschiedenen Rahmenhöhen erhältlich und dank dem stark abfallenden oberrohr für alle Körpergrössen zwischen 1.35 m und 1.95 m geeignet. EIGNUNG: Für alle, die ein einfaches, durchdachtes, schönes, problemloses und robustes Velo für asphaltierte Strassen suchen. Dazu zählen engagierte Stadt-pendler, die gerne schnell, sicher und simpel unterwegs sind, Velokuriere, für die Sicherheit überlebenswichtig ist, und Fitness-sportler, die ein Rennvelo ohne Renn-velolenker möchten.

Modell: MTB CYCLETECH oxymoron a

Farbe: palladium








Antrieb: SRAM MRX Comp, Shimano Altus 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Acera, Urban Slick 26×1.15


Modell: MTB CYCLETECH oxymoron a retro

Farbe: vespablau








Antrieb: SRAM MRX Comp, Shimano Altus 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Acera, Urban Slick 26×1.15


Modell: MTB CYCLETECH oxymoron D

Farbe: percy black










Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3N72 Nabendynamo vorne und New

Deore hinten, Urban Slick 26"×1.15


Modell: MTB CYCLETECH oxymoron XT

Farbe: electric coffee









Bremsanlage: Avid Single Digit 7 V-Brake, rostfrei

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X 450, Shimano XT, Urban Slick 26×1.15


Modell: MTB CYCLETECH oxymoron XT retro

Farbe: shiny white









Bremsanlage: Avid Single Digit 7 V-Brake, rostfrei

Felgen/Naben/Reifen: DT Swiss X 450, Shimano XT, Urban Slick 26×1.15


ABBILDunG FEHLT

andale + dailyseite 19

DaiLY SEriES

BESCHREIBUNG: Das Down-Town-Bike der S-Klasse: Schön, schlicht, strikt und schwarz. Schwarz ist eine Aussage. Die Existenzialisten der 50er-, die Anarchisten der 60er- die Börsianer der 80er- und die Designer der 90er-Jahre trugen Schwarz. Es ist die Farbe der Poeten und Rebellen. Schwarz macht immer zwei Aussagen gleichzeitig. Wer Schwarz trägt, gibt sich zurückhaltend und sexy, sozial und elitär. Wer schwarzfährt hat Stil oder kein Geld. Das DAILY ist ein klassisches, modernes, sehr elegantes Stadtrad für tagtäglich oder ab und zu. Das Einzige seiner Art. Kein vergleichbares Velo ist einfacher zu bedienen und sicherer zu fahren. Das DAILY wird seit 1990 ununterbrochen produziert, optimiert und modernisiert. Da steckt eine ganze Menge empirische Erfahrung drin. Feedbacks von unzähligen Usern machten das DAILY zu einem zuverlässigen und eben auch schönen Velo für den Alltag. Neu ist 2010 das Daily 2.0 in einer preiswerten Ausstattung und der Farbe Glanzweiss erhältlich. VoRTEILE: Der Rahmen aus Stahl ist stabil und elastisch, das macht ihn kom-fortabel – einfach so, ohne technische Tricks, allein durch die Auswahl des Ma-terials. Aber Stahl ist nicht gleich Stahl. Das DAILY ist aus Cromoly-Stahl (Chrom-Molybdän-Stahl oder 4130-Stahl). Die meisten Stahl-velos sind aus gewöhnlichem 1020-Stahl. Der ist viel weniger elastisch. Ausserdem haben die Stahlrohre des DAILY nicht durchwegs dieselbe Wandstärke. Sie sind nur da dicker, wo sie zusammenge-schweisst werden. Das macht sie leichter und elastischer. Deshalb ist ein DAILY fast immer leichter (und auch etwas teurer) als ein gewöhnliches Velo. Natürlich ist ein DAILY funktionell, bewährt, hochwertig usw. wie alle anderen Velos auch. Serienmässig mit allen notwendigen Anlötteilen ausgestattet. Phosphatiert plus Drei-Schicht-Nasslackierung etc., aber ein DAILY fährt sich anders, eleganter, bequemer, ringer, «gäbiger» und ist leichter und schöner.

EIGNUNG: Das DAILY eignet sich für anspruchsvolle Leute, die ein Alltagsvelo auswählen wollen und nicht preisoptimiert mit einer Suchmaschine im Internet be-stellen (dort gibt es keine DAILY!). Leute, die einen Hang zu den «perfekten Dingen» haben. Dazu der Designer Butch Gaudy: «Perfekt ist ein grosses Wort. Perfekt im Zusammenhang mit Bike-Technik heisst wohl einfach problemlos.»Engagierte Alltagsfahrerinnen, die mit dem Velo das ganze Jahr tagtäglich unter-wegs sind und deshalb sehr hohe Ansprüche an Langlebigkeit, Komfort und Sicher-heit stellen.

AUSRÜSTUNG: Strassenausrüstung: Alle DAILY-Modelle werden serienmässig mit montierten Schutzblechen, Nabendynamo-beleuchtung von Busch & Müller und Gepäckträger geliefert.Tipp: Fragen Sie ihren Händler, ob er farbige Schutzbleche anbietet: Ein schwarzes DAILY sieht damit sehr extravagant aus.

BELEUCHTUNG

Alle DAILY-und ANDALE-Modelle (ausser Touring) sind ab Werk mit City Kit und der Beleuchtung

von Busch & Müller ausgerüstet.

BuM: Lumotec IQ Fly oder Cyo senso Plus

Extrem hell. Extrem gut sichtbar. Halogenscheinwerfer mit integriertem grossflächigem Reflek-

tor. Bidirektionale Z-Diode als Überspannungsschutz. Elektronisches Standlicht mit 4-Minuten-

Abschaltungs-Funktion wie Rücklicht. Fahrbahnausleuchtung übertrifft alle Werte der STVZo.

Massen- und Stromverkabelung. Korrosionssicheres und schlagfestes Gehäuse

BuM: Toplight Flat Plus

Extrem hell. Extrem flach. Extrem leicht. Extrem gut sichtbar.

Vollautom. Standlichtfunktion: Während der Fahrt wird ein Teil der vom Dynamo erzeugten

Energie elektronisch geregelt und in einem Kondensator gespeichert. Bei einer Geschwindig-

keit von etwa 20 km/h ist der Kondensator nach ca. 3 Minuten voll geladen. Bei Standzeiten

oder langsamer Fahrt wird Energie an die Leuchtdiode abgegeben. Nach ca. 4 Minuten schaltet

sich das Standlicht automatisch ab. Gewicht: 75 g

anDaLE SEriES

BESCHREIBUNG: Das Modell ANDALE ist ein hochwertiges Allround-Rad, wel-ches sich für das tägliche Pendeln genauso gut eignet wie zum Reisen mit Gepäck. Ursprünglich als robustes Stadtvelo konzipiert, ist das ANDALE heute zu einem der meistverkauften Modelle der Marke MTB CYCLETECH geworden. Diesen Erfolg verdankt das ANDALE seiner hohen Qualität und Vielseitigkeit. Nichts an diesem Fahrrad ist «aldisiert». Der Rahmen ist aus doppelendverstärktem Chrom-Molybdän-Stahl, von Hand TIG-geschweisst, phosphatiert, 3-fach nasslackiert und mit der ed-len Titan-Feinguss-2-Schrauben-Sattelklemme ausgerüstet. Alle notwendigen Anlöt-teile, um das ANDALE zu einem komfortablen Reiserad mit viel Gepäck ausbauen zu können, sind selbstverständlich.

VoRTEILE: Das Modell ANDALE gibt es in zwei Ausführungen und Preisklassen: Das ANDALE TREKKING ist für den Alltagsverkehr mit ergonomisch angepasstem Lenker und Vorbau ausgerüstet. Das ergibt eine aufrechtere Sitzposition und damit bessere Übersicht im Stadtverkehr. Das Modell ANDALE ToURING wurde für lange Reisen mit Zuladung spezifiziert. Der Tourenlenker erlaubt verschiedene Griffpositio-nen. Die Sitzposition ist flacher, das Körpergewicht eingemittet, das Gesäss entlastet und das Gesamtgewicht inklusive Gepäck auf beide Räder sinnvoll verteilt.Wie die meisten Velos und Bikes von MTB CYCLETECH läuft auch das ANDALE auf 26"-Rädern. 26"-Räder sind stärker, leichter und schneller. Alle Modelle von MTB CYCLETECH sind von der Rahmengeometrie her so ausgelegt, dass auch andere Reifengrössen bis 26×1.95 montiert werden können. Das heisst, auf dem ANDALE können auch breite Stollenreifen für grobe Landstrassen anstatt der serienmässig montierten Strassenreifen aufgezogen werden.Das ANDALE ist in vier verschiedenen Rahmenhöhen mit abfallendem oberrohr er-hältlich und somit für Körpergrössen von 1.55 m bis 1.95 m geeignet.Das ANDALE 1.0 und 2.0 ist serienmässig mit Nabendynamo, Beleuchtung, Träger, Ständer und Radschützern ausgestattet. Ein superstarkes LED-Beleuchtungs system ist optional lieferbar. Siehe unten.

EIGNUNG: Reise- und Alltagsfahrer, die gerne mit dem Velo unterwegs sind, auch über Land, jedoch (noch) keine Expedition quer durch den australischen out-back planen. Engagierte Stadtpendler, die gerne zügig, aber komfortabel unterwegs sind. Eltern, welche das Fahrrad auch als Familien transportmittel einsetzen wollen. Der robuste Rahmen eignet sich ausgezeichnet als Zugfahrzeug für einen Kinder-anhänger.

ANMERKUNG: Die ANDALE-Modelle sind serienmässig mit einem hochwertigen Träger für den Alltagsbereich ausgestattet. Für Velo-Trekker und Tourenfahrer emp-fehlen wir die Rohrträger von Tubus. Für Expeditionsfahrer bleibt nach wie vor der in den USA von Bruce Gordon handgelötete Cromoly-Träger der Massstab aller Träger in Qualität und Verarbeitung und ist als option erhältlich.

oPTIoNALE BELEUCHTUNG: SUPERNoVA LED LICHTSYSTEM

Als optionale Beleuchtung erhältlich ist das Supernova-LED-Lichtsystem:Zusammen mit der Firma Supernova hat Velobaze AG ein LED-Beleuchtungssystem für Radnabendynamos entwickelt, das wegweisend ist. Der Scheinwerfer und das Rücklicht werden beide über den Vorderradnabendynamo gespeist. Diese Power-LED-Technik leuchtet bereits im Schritttempo viel heller als die meisten Glühlampensysteme für Velos. Es ist für alle unsere Fahrräder, welche bereits mit Na-bendynamo ausgerüstet sind, optional lieferbar. Das System kann auch nachträglich an jeden Nabendynamo angeschlossen werden.Leistung: maximal 3 WattGehäuse: salzwasserbeständiges eloxiertes AluminiumKabel: reissfestes, zweiadriges, verschweisstes LitzenkabelFarbtemperatur: ca. 6500K (tageslichtähnlich) Abstrahlwinkel Rücklicht: 180 GradWeitere Informationen: www.supernova-lights.comAchtung: Das Beleuchtungssystem von Supernova ist in Deutschland nicht zuge-lassen!

Modell: MTB CYCLETECH andale 1.0 (grosses Bild)

Farbe: blue tonic



Eignung: Reisen, Trekking, Touren, Alltag

Merkmal: sehr leichter, robuster Stahlrahmen, seit 1998 kontinuierlich

perfektioniert, vielseitig, edle Titanklemmschelle.


Gabel: Stahl, starr

Antrieb: Shimano LX 27-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano LX mit Nabendynamo, onza Lavin 26×1.25


Modell: MTB CYCLETECH andale 2.0

Farbe: copper



Eignung: Reisen, Trekking, Touren, Alltag




Gabel: Stahl, starr



Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano New Deore mit Nabendynamo, onza Lavin 26×1.25


Modell: MTB CYCLETECH andale Touring

Farbe: darkcopper



Eignung: Weltreisen, Reisen, Trekking, Touren, Alltag




Gabel: Stahl, starr

Antrieb: Shimano LX, R600 27-Gang

Bremsanlage: Tektro Mini V-Brake, rostfrei mit Shimano R600 Rennvelobremshebel

Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-T660-3N Nabendynamo/LX, onza Lavin 26×1.25


Modell: MTB CYCLETECH Daily 1.0 (auch als Modell Daily 1.0 Lady erhältlich)

Farbe: glanzschwarz

Grössen: S, M, L, XL (XL nur Herren-Modell)



Merkmal: leicht, stabil und komfortabel.

Rahmenmaterial: Cromo Stahl, konifiziert

Gabel: Stahl, starr

Antrieb: SRAM MRX Pro Drehgriff, Shimano New Deore 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano DH-3N72 Nabendynamo und New Deore, onza Lavin

26×1.25


Modell: MTB CYCLETECH Daily Lady 2.0 (auch als Herren-Modell Daily 2.0 erhältlich)

Farbe: glanzweiss

Grössen: S, M, L, XL (XL nur Herren-Modell)



Merkmal: leicht, stabil und komfortabel.

Rahmenmaterial: Cromo Stahl, konifiziert

Gabel: Stahl, starr

Antrieb: SRAM MRX Pro Drehgriff, Shimano Altus, Acera 24-Gang


Felgen/Naben/Reifen: Velo.com 32 Loch, Shimano Nabendynamo DH-3N30 & Acera, onza Lavin urban

26×1.25


sole.frameseite 21

SoLE.FraME

Eine neue Idee, ein neues Konzept, ein einziger Rahmen musste es werden und der sollte alles können – auch « Rohloff-kompatibel» sein und auch NuVincie und meinetwegen auch Shimano Nexus. Und warum sollte er nicht auch Scheiben-, Can-tilever-, V-Brake, Roller-Brake, Rücktritt- und Trommel-bremsen ertragen? Und eine Federgabel und ein Schlumpfgetriebe. Und verschiedene Radgrössen, 26“ und 28“ – aber bitte hinten und vorne dieselbe. Der Rahmen musste aus Stahl (« Steel is real») und simpel sein und gut aussehen. Cromo oder Cromoly oder Chrom-Molybdän oder so. Natürlich musste er stark sein und « Soul» haben. So entstand nach und nach ein einziger Rahmen, der alles kann. Der SoLE.FRAME. Nur zusammenschrau-ben muss man ihn selbst. Wir liefern den SoLE.FRAME nur als Rahmen-Kit.

BESCHREIBUNG: « [email protected]», das ist unsere Email-Adresse. Das häufigste Thema: Kann ich auf den Papalagi eine Rohloff-Nabe montieren? « Nein, kann man nicht», ist unsere Standardantwort. « Ja, kann man doch», rufen viele zu-rück und liefern das komplette Schritt-für-Schritt-Bildmaterial als Beweis gleich mit. Wir sehen das so: Der PAPALAGI-853-Cromoly-Rahmen mit traditionellen Ausfallen-den ist NICHT für Getriebenaben konstruiert. Hingegen ist der neue PAPALAGI 853 mit den neuen T-DRoP’S™ Ausfallenden und die beiden Titan-rahmen CARPE DIEM und oXYMoRoN Ti mit den CNC-gefrästen Ausfallenden und alle Rahmen der TooL-Serie mit den geschmiedeten Alu-Ausfallenden für Kettenschaltungen UND Getrie-benaben mit Scheibenbremsen konstruiert.Der TooL-Rahmen aus Aluminium ist schnell, robust, effizient und « kuul», aber we-nig geeignet für den Transport von Gepäcktaschen nach Feuerland. Der CARPE-DIEM-Rahmen ist vielleicht einer der besten und schönsten Rahmen, den es gibt, aber er ist luxuriös. Manolo-Blahnik-Schuhe sind auch die besten und schönsten und bequemsten High Heels, aber die meisten von uns haben trotzdem keine.Wenn der Titan-rahmen des CARPE DIEM und der Aluminium-rahmen des TooL für Rohloff-User nicht infrage kommen, wie sollte der perfekte Rahmen dann sein? Nach und nach filterten wir die folgenden Ansprüche heraus:Ganz klar aus Stahl bzw. aus Cromoly. Selbstverständlich eine all-round-entspannte Trekking-Geometrie. Sportlich zu fahren. Robust und belastbar auf jeden Fall. Schei-benbremsen sicher, aber auch Felgenbremsen sind « kuul» und Sram hat ja jetzt auch eine neue Trommelbremse, die was taugt. Ja, und Kettenspanner sind okay, aber sehen total abartig aus. Alle Anlötteile bitte für Gepäckträger und Schutzble-che. Integrierte Lichtkabelführungen ohne Bohrlöcher im Rohr. Dass der Rahmen wenigstens federgabeltauglich sein muss, ist normal. Das Wichtigste ist aber: 700C- bzw. 28"-, oder 26"-Räder für breite Reifen ohne Rollwiderstand. Der Rahmen muss speziell sein. Ein original. Kein gewöhnliches Gestell, dem müsst ihr Seele einhau-chen. Der darf nicht alltäglich sein, er muss Profil haben, etwas Besonderes sein, so wie ein CARPE DIEM halt – aber ohne Luxus.Wir haben zugehört. Der « Sole.Frame» ist ab sofort lieferbar.

VoRTEILE: Einer für Alle.

EIGNUNG: Alle.

MTB CYCLETECH SoLE.FRAME RAHMEN-KIT

Wir entwickelten den SoLE.FRAME, weil uns viele Radfahrer fragten, weshalb wir den Papalagi-

Rahmen nicht « Rohloff-kompatibel» machen würden. Unsere Antwort war immer dieselbe: Der

Papalagi verkörpert eine Idee, eine Vision. Ein Papalagi-Rahmen ist ein expeditionstauglicher

Rahmen, an den man Teile schrauben kann, die zur Idee passen – und nicht umgekehrt. Der

Papalagi-Rahmen soll etwas aushalten können und es gibt auch Teile, die stark sind. Das

passt gut zusammen. Was passt, bleibt.

Der Papalagi. Die Vision.

oly Busato, Geschäftsleiter Velo Bern AG, beantwortet die Fra-

ge, ob der Papalagi auch halte, was versprochen wird, immer

gleich: « Ich weiss es nicht, es gibt ihn erst seit 25 Jahren …»

Der Papalagi konnte also ganz klar nicht « Rohloff-» oder

« disc-brake-kompatibel» gemacht werden.

Die Nachfrage blieb und die Antwort befrie-

digte viele nicht. So entwickelte sich ein

neues Konzept. Ein einziger Rah-

men musste es werden und der

sollte alles können – auch

« Rohloff-kompatibel»

sein, und auch

NuVincie und mei-

netwegen auch

Shimano Nexus und

700C-, sowie 26"-Rä-

der sollten passen. Und

warum sollte er nicht auch

Scheiben-, Cantilever-, V-Brake,

Roller-Brake, Rücktritt- und Trommel-

Bremsen ertragen? Und eine Federgabel und

ein Schlumpfgetriebe, und und und. Er musste aus

Stahl (« Steel is real») und simpel sein und gut aussehen.

Natürlich musste er stark sein und « Soul» haben. So entstand nach

und nach ein einziger Rahmen, der alles kann. Der SoLE.FRAME. Nur

zusammenschrauben muss man ihn selbst. Wir liefern den SoLE.FRAME

nur als Rahmen-Kit.

Modell: MTB CYCLETECH sole.frame

Rahmen-Kit

Farbe: schwarz-matt


Gewicht Rahmen: 2120 g (Rahmengrösse L, ohne Lackierung)

Eignung: alle Getriebenaben, Singlespeed mit Schlumpfgetriebe, alle Arten von Bremsen:

Felgen-bremsen, Scheiben-bremsen, Rollen-bremsen, Rücktritt-bremsen.

Die Geometrie passt für 26" Räder, aber natürlich gibt es genug Platz für 700C-Räder.

Merkmale: vielseitig und extrem robust; komfortabel und belastbar.

Rahmen: Cromoly 4130, nicht konifiziert, nicht ovalisiert

oberrohr ø 31.8, Unterrohr ø 34.9, Sattelrohr ø 31.8 Alle Rohre: Wandstärke 0.9 mm

Hinterbau: ø 22.0-17.0 konifiziert

Tretlager: Typ Tandem-Gehäuse für Bushnel-Tretlager-Exzenter

Gabel 1: Papalagi Cromoly gebogen für Felgen-bremsen (siehe Abbildung Papalagi)

oder wahlweise:

Gabel 2: Das Tool Aluminium gerade für Naben-bremsen (siehe Abbildung Das Tool)

Steuersatz MTB CYCLETECH Standard-Industrielager

Bushnell-Exzenter-Einheit

Sattelstütze Alu ø 27.2×350

alle Kleinteile: M5-Schrauben, Klemmen, Schellen, Briden

e-toolseite 23

NEU e-TooL

Die Alternative zum täglichen Kampf um den letzten Sitzplatz in der S-Bahn oder im Tram heisst: Spass. Regelrechtes Fahrvergnügen bereiten die neuen Elekt-rovelos. Die Lust am Fahren ist nach oben offen. Das ist kein leerer Werbespruch. Die Macher der Marke MTB CYCLETECH nötigten mich vor dem Texten zu einer Probe-fahrt auf dem neuen e-TooL. Was als Gag gemeint war, endete in der Einsicht: Das e-TooL ist super cool.

Damit kann jeder relaxed zur Arbeit radeln, können alle locker und lässig unter-wegs sein und vor allem auch ziemlich schnell – als Anfänger und ohne Erfahrung mit Stromvelos oft viel zu schnell, aber immer total sicher. Das e-TooL ist mit hyd-raulischen Scheibenbremsen ausgerüstet, wie sie von Hardcore-Bikern zum down-hillen montiert werden. Die Verzögerung des batterieunterstützten Speed-Bikes ist absolut nie ein Problem. Das Problem sind vielmehr die Verkehrsteilnehmer auf vier Rädern. Sie kommen zu langsam von der Ampel weg und lassen beim Aufholen Dampf ab. Nur schon deswegen fahren e-Tool-Pendler besser mit Helm, auch wenn dieser nicht vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist.

Das e-TooL ist, dank seiner steilen Geometrie, sportlich und wendig. Der kurze Hinterbau setzt den starken Antritt direkt um. Zusammen mit dem Motor sind an der Ampel Dragster-Starts möglich. Das ovalisierte, überdimensionierte Unterrohr ver-steift den Rahmen spürbar. Das beruhigt und vermittelt ein nützliches Sicherheitsge-fühl. In keinem Augenblick, auch nicht mit maximaler Unterstützung des Elektromo-tors und folglich übersetzter Geschwindigkeit, kam der Rahmen ins Schwingen. Wie ein Brett gleitet das Velo, das eigentlich keines mehr ist, durch die Kurven.

Im e-TooL steckt keine neue Entwicklung, keine ori-ginelle Idee und auch kein geheimer Plan. Das e-TooL verbindet zwei einfache Konzepte. Die Kombination von zwei Spezialisten. BionX liefert den Elektroantrieb mit Bat-terie und MTB CYCLETECH das TooL. Zusammen entsteht ein Strom-Bike mit Speed oder ein Speed-Bike mit Strom, eine perfekte Synthese. Eine Verknüpfung, die passt. Pur und simpel fügt sich das e-Bike in den Stil ein, der MTB CYCLETECH seit Jahren auszeichnet.

Das e-Tool – der antrieb:

Wer macht es: Der kanadische Hersteller BionX liefert eine Hinterradnabe mit integriertem Elektromotor und die Batterie. Die Schweizer MTB CYCLETECH liefert das perfekte Velo mit extrem stabilem Rahmen und hydraulischen Scheibenbrem-sen vom japanischen Radkomponenten-Spezialisten Shimano und solider Mara-thon-Bereifung von Schwalbe aus Deutschland. So einfach ist es: Das Fahrrad bleibt, wie man es sich gewohnt ist. Das zu-sätzliche Gewicht durch den Motor in der Radnabe liegt tief und beeinflusst das Fahrverhalten kaum. Die Batterie wiegt nur knapp 4 kg und ist auf dem Unterrohr bequem positioniert. Sie kann zum Aufladen ganz einfach ausgeklinkt werden. Das mitgelieferte Ladegerät kann an jeder 220V-Steckdose angeschlossen werden. Die Lebensdauer ist ca. 6 Jahre. Der Motor ist komplett wartungsfrei. Die Motorunterstüt-zung erfolgt nur, wenn in die Pedale getreten wird. So funktioniert es: Am Lenker ist ein Kontrollpanel montiert. Über diese Kon-sole wird mit einem Daumenhebel das System gesteuert. Je nach Bedarf wird die Schubkraft um 25%, 50%, 100% oder 200% verstärkt. Umgekehrt verhält es sich mit der Batterieentladung. Weniger Unterstützung bedeutet grössere Reichweite und umgekehrt. Beim Abwärtsfahren funktioniert es umgekehrt. Der Motor bremst 4-stufig und lädt gleichzeitig die Batterie wieder auf (Rekuperation) und vergrössert somit die Reichweite. Das leistet es: Das e-Tool ist mit dem Elektro-Naben-Motor Modell PL-500HS (500 Watt, High-Speed) ausgerüstet. Die LiMn-Batterie liefert 36V, 10Ah. Die Reich-weite beträgt zwischen 15 und 60 km je nach Topografie, eigenem Pedalkraft-Input und Rekuperationsmöglichkeit. Für die eignet es sich: Ausnahmslos für alle – zumindest als Zweitfahrzeug. Jeder braucht Spass.

NEU Modell: MTB CYCLETECH Das e-Tool 1.0


Grössen: S, M, L


Eignung: Pendler, Alltag, Ausflüge

Merkmal: das schnelle, stylische Elektrobike


Gabel: Alu, starr




Schwalbe Marathon Racer 26×1.5

Motor: BionX 500HS


NEU Modell: MTB CYCLETECH Das e-Tool 2.0


Grössen: S, M, L


Eignung: Pendler, Alltag, Ausflüge

Merkmal: das schnelle, stylische Elektrobike


Gabel: Alu, starr




Schwalbe Marathon Racer 26×1.5

Motor: BionX PL250HT


Das e-Tool – der rahmen.

Wir haben den e-Tool-Rahmen für den BionX-Antrieb optimiert. Die Batterie-halterung auf dem Unterrohr wird nicht mehr auf die beiden Bidonhalterösen ge-schraubt, sondern mit vier Schrauben fest montiert. Die vier Gewindeeinsätze im Unterrohr sind eingelötet (nicht genietet!). Das Unterrohr des e-Tool ist speziell für die BionX-Batteriebefestigung aus-gelegt. Das Rohr ist aussenkonifiziert, das heisst, sein Durchmesser wird im Tret-lagerbereich grösser und versteift das Rahmendreieck signifikant. Die Batterie-befestigung ist folglich viel stabiler und sicherer und nicht vergleichbar mit einer BionX-Kit-Montage als Nachrüstung auf einen normalen Velorahmen. Hydraulische Scheibenbremsen gehören unserer Ansicht nach unabdingbar zu einem Fahrrad mit Elektromotor. Der e-Tool-Rahmen ist von Grund auf für hydrauli-sche Scheibenbremsen konstruiert. Sie ist im Rahmenhinterbau fest integriert. Die Elektrifizierung des Fahrrades bringt zusätzliche elektrische Kabel mit sich. Die sorgfältige Verlegung dieser Kabel garantiert die zuverlässige Funktion des An-triebs. Bei e-Tool-Rahmen sind dafür spezielle Halterungen vorgesehen.

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NEU JaLoPY. (dz' la:pi , ausgesprochen: « tschälopie»)

Ein JALoPY ist ein Klunker. JALoPY ist ein Begriff der jungen « old-School»- Szene. Gemeint ist ein Fahrzeug, welches nach alten Regeln neu aufgebaut wurde. Eine mutige Interpretation von Althergebrachtem. Ein altes, neues Gefährt. Ein Ge-brauchsfahrzeug, dem man seinen Gebrauch ansieht. Ein Vehikel. Eine Mühle. Auf gut Schweizerdeutsch: « ä Schtuäl» und auf Berndeutsch: « ä Göppu».

BESCHREIBUNG: Das Jalopy hat keine fette Kette. Der jahrhundertalte Kettenan-trieb wurde durch einen modernen und wartungsfreien Zahnriemen ersetzt, wie er im Fahrzeugbau üblich ist. Selbst amerikanische Harleys werden seit zwanzig Jahren mit Riemen getrieben. Der Kevlar-Riemen funktioniert total geräuschlos und wird über einen Exzenter im Tretlager ein Mal gespannt. Strecken kann er sich, wegen der integrierten Kohlefasern, nicht.Das Erscheinungsbild des Jalopy wird durch den filigranen Cromoly-Stahlrahmen und die voluminösen Reifen geprägt. « Wenn schon grosse Räder, dann auch mit satten Reifen. Walzen, welche alles flach bügeln: Tramschienen, Pflastersteine und Schachtdeckel», unterstreicht Butch Gaudy laut und deutlich. Das erste Velo zum Thema « Neo Retro Design».Zur Erinnerung: In den 80er-Jahren hat er die kleineren 26“-Räder am oXYMoRoN für die Alltagsvelos salonfähig gemacht. Heute, fast 30 Jahre später, stellt er einen 29er – « a twenty-niner» – auf die Strasse. (Ein Twenty-Niner ist ein Bike mit breiten Reifen auf grossen Rädern. Die 28“-Felge plus Reifen summieren sich auf einen Rad-durchmesser von ungefähr 29 Zoll.) Das JALoPY, der « Göppu aus Bern», ist brandneu. « Das lautlose Rad mit den wuchti-gen Rädern» ist ein urbanes Transportvelo. Souverän und universal. Ein unauffälliger Alleskönner. Ein Unimog für die Stadt.Der harmonische Stahlrahmen mit perfekter Geometrie und symbiotischen Kompo-nenten, die fetten Reifen auf den Riesenrädern in der steifen Forke und der Riemen prägen das Bild: « Das JALoPY ist ein geiles Teil mit Style.»Weniger dreist schreibt der Schweizer Chefredaktor der deutschen BIKE, Martin Plat-ter, in der «neuen Zürcher Zeitung:» «Das Jalopy fällt auf durch sein schörkelloses Design mit ungewöhnlichen Detaillösungen. Entgegen dem heutigen Zeitgeist be-steht sein Reiz am Weggelassenen. Wieso 27 Gänge, wenn es, wie früher, auch 3 tun.» (NZZ, 24.12.09, Mobil & Digital)Und Peter Hummel bringt es im «Tagesanzeiger» auf den Punkt: « Das neue Jalopy trifft den Nerv der Zeit. Es hat nicht mehr 30 Gänge, dafür neuen Retro-Chic. Eine ge-konnte Mischung von old-School-Anmutung und moderner Technik.» (TA, 05.10.09, Kultur & Gesellschaft)

VoRTEILE: Das JALoPY von MTB CYCLETECH kombiniert traditionelle, grosse Räder mit einem futuristischen, lautlosen Riemenantrieb. Die 29-Zoll-Räder glei-ten sanft und geschmeidig über die groben, velofeindlichen Asphaltstrassen der Innenstädte. Der schmierfettfreie Antrieb schont Hosenbeine und Sommerröcke. Er ist sanft und lautlos. Die robuste Nabenschaltung hält ewig. Scheibenbremsen sind selbstverständlich und erhöhen verbindlich die Fahrsicherheit an Strassenkreuzun-gen und auf dem Radweg.

EIGNUNG: JALoPY 3.0/1-speed: Utilitaristisch und simpel. Lautlose Fortbewe-gung ist Kultur. old School als Lifestyle. Puristen mit einem Hang zur Devianz rüh-men das Jalopy mit einem einzigen Gang für seine unkomplizierte Schlichtheit. Ma-ximal reduziert auf seine Funktion und Strapazierfähigkeit, wird dieses Singlespeed mit Freilauf und Riemenantrieb für den Glorreichen zum perfekten « Göppu».

EIGNUNG: JALoPY 2.0/3-speed: Felgenbremsen verlangsamen, Scheibenbrem-sen stoppen. Eingänger sind ordonnanzräder, Dreigänger sind für alle. 1 Gang zum Anfahren, 1 Gang zum Weiterfahren und 1 Gang zum Bergabfahren. Das Jalopy 2.0 hat hydraulische Disc-Brakes und drei Gänge. Alles da, was es braucht, und alles abwesend, was zu viel ist.

EIGNUNG: JALoPY 3.0/8-speed: Schnell, schön, sauber, leicht und leise. Viele möchten ein Fahrrad mit diesen Attributen – also haben wir eines gemacht.

Showmodell mit Rahmen von SPoT, USA

Serienmodell siehe aktuelle Spezifikation rechts!

NEU Modell: MTB CYCLETECH Jalopy 1.0Farbe: electric coffee

Grössen: S, M, L



Merkmal: edel, leicht, schnell und komfortabel, wartungsarm. Prefekte Kreuzung




Antrieb: Shimano Alfine 8-Gang, S-Tsai mit Gates 55/24 Riemenantrieb

Bremsanlage: Shimano Alvine Disc hydraulisch

Felgen/Naben/Reifen: Alex XD-Lite 32 Loch, Shimano Alfine Nabendynamo,

Schwalbe Big Apple Lite Skin 29×2.0

Sonstiges: inkl. VP-189-Pedalen mit Bügel und Lederriemen, Ständer, Schutzbleche

NEU MTB CYCLETECH Jalopy 2.0Farbe: electric blue

Grössen: S, M, L







Antrieb: Shimano SG-3 3-Gang, FSA mit Gates 55/24 Riemenantrieb

Bremsanlage: Shimano M486 Disc

Felgen/Naben/Reifen: Alex 29er, 32 Loch, Shimano SD-30 Nabendynamo/ Shimano SG-3,

Schwalbe Big Apple Lite Skin 29×2.0

Sonstiges: inkl. VP-365-Pedalen mit Bügel und Lederriemen, Ständer, Schutzbleche

NEU MTB CYCLETECH Jalopy 3.0Farbe: electric nugget

Grössen: S, M, L







Antrieb: FSA mit Gates 55/24 Riemenantrieb 1-Gang

Bremsanlage: Tektro Lyra mechanische Disc

Felgen/Naben/Reifen: Alex 29er, 32 Loch, Kore Single Speed Disc, Kenda Small Block Eight, 29×2.10

Sonstiges: inkl. VP-365-Pedalen mit Bügel und Lederriemen und Ständer

Übersicht optionen 2010 Grundausstattung option 1 option 2 option 3 option 4 option 5 option 6 option 7 option 8

oN RoAD Schutzblech schwarz* GepäckträgerBusch&Müller vorne und hinten

Bruce Gordon hinten/vorne Tubus Cargo Tubus Vega Tubus Fly

Busch&Müller vorne und hinten

Supernova orne und hinten gefederte Sattelstütze gefederte Gabel

Modell

Papalagi 1.0, Expedition

Papalagi 2.0

Andale & Daily Serie

Andale Touring

oxymoron A

oxymoron D

oxymoron XT

oxymoron Disc Titan

Carpe Diem Titan

Pura Vida alle Modelle

Basic Tool, E-Tool

Super Tool

Luxus Tool

Paris 2.0, Paris Retro, Paris Blues

Paris 1.0, Paris Swarovski & DeLuxe

Jalopy 1.0, 2.0

Jalopy 3.0

Geometrie Best

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Modell

PaPaLaGi XS 480 503 520 110 425 580 999 45 405 53 71 74 604 26" 62 50 212 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J PaPaLaGi 13reynolds 853 cromoly S 520 525 540 130 425 601 1020 45 405 53 71 74 ja 618 26" 62 50 233 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J reynolds 853 cromolytripple butted, ovalisiert M 560 548 560 150 430 622 1047 45 405 53 71 74 632 26" 62 50 254 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J tripple butted, ovalisiert

L 590 563 575 180 430 639 1063 45 405 53 71 74 644 26" 62 50 271 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J JXL 620 578 590 210 440 655 1090 45 405 53 71 74 655 26" 62 50 287 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J

anDaLE S 495 531 550 130 430 617 1041 45 395 55 71.0 73.0 ja 614 26" 62 50 249 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J anDaLE 194130 Cromoly Stahl double butted

M 545 544 565 170 430 617 1041 45 395 55 71.0 73.0 619 26" 62 50 249 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J 4130 Cromoly Stahl double buttedL 595 557 575 200 430 628 1052 45 395 55 71.0 73.0 627 26" 62 50 260 28.6 27.2 11/8" 68 V 2 J J

XL 655 585 595 225 430 649 1073 45 395 55 71.0 73.0 638 26" 62 50 281 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

CarPE DiEM S 520 527 540 130 425 601 1020 45 405 53 71.0 74.0 keine 618 26" 62 50 233 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J CarPE DiEM 116al/4V Titan M 560 551 560 150 430 622 1047 45 405 53 71.0 74.0 632 26" 62 50 254 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J 6al/4V Titan

L 590 566 575 180 430 639 1063 45 405 53 71.0 74.0 644 26" 62 50 271 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J JXL 620 582 590 210 440 655 1090 45 405 53 71.0 74.0 655 26" 62 50 287 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J

DaiLY HErrEn +LaDY S 495 531 550 130 430 617 1041 45 395 55 71.0 73.0 ja 614 26" 62 50 249 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J DaiLY HErrEn +LaDY 194130 Cromoly Stahl double butted


XL 655 585 595 225 430 649 1073 45 395 55 71.0 73.0 638 26" 62 50 281 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa 1.0 HErrEn XS 445 529 550 120 430 606 1026 40 410 72 71.5 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J Pura ViDa 1.0 HErrEn 5alu 6061 double butted S 490 558 560 130 435 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 ja 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J alu 6061 double butted

M 545 558 575 160 435 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J JL 595 571 585 190 435 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

XL 640 588 600 225 445 647 1083 55 410 72 72.0 73.5 682 700C 66 50 247 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa 1.0 LaDY S 445 529 550 120 440 606 1026 40 410 72 71.0 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J Pura ViDa 1.0 LaDY 5alu 6061 double butted M 490 558 560 130 440 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 ja 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J alu 6061 double butted

L 545 558 575 160 440 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J JXL 595 571 585 190 440 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa HErrEn XS 445 529 550 120 430 606 1026 40 410 72 71.5 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Pura ViDa HErrEn 7Exzenter-Modelle S 490 558 560 130 435 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 keine 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Exzenter Modellealu 6061 double butted M 545 558 575 160 435 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J alu 6061 double butted

L 595 571 585 190 435 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J JXL 640 588 600 225 445 647 1083 55 410 72 72.0 73.5 682 700C 66 50 247 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J

Pura ViDa LaDY S 445 529 550 120 440 606 1026 40 410 72 71.0 74.0 keine 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Pura ViDa LaDY 7Exzenter-Modelle M 490 558 560 130 440 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Exzenter Modellealu 6061 double butted L 545 558 575 160 440 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J alu 6061 double butted

XL 595 571 585 190 440 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J

oXYMoron XS 380 500 525 120 415 561 972 45 395 40 72 72 586 26" 56 50 193 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J oXYMoron 174130 Cromoly Stahl double butted

S 430 528 555 150 415 591 1002 45 395 40 72 72 ja 606 26" 56 50 223 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J 4130 Cromoly Stahl double buttedM 480 558 585 170 415 621 1032 45 395 40 72 72 627 26" 56 50 253 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J

L 520 584 610 190 415 646 1057 45 395 40 72 72 644 26" 56 50 278 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J JXL 560 622 645 220 430 692 1119 45 395 40 73 73 662 26" 56 50 324 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J

oXYMoron TiTan S 430 528 555 150 415 591 1002 45 395 40 72 72 keine 606 26" 54 50 223 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J oXYMoron TiTan 156al/4V Titan M 470 558 585 170 415 621 1032 45 395 40 72 72 627 26" 54 50 253 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J 6al/4V Titan

L 510 584 610 190 415 646 1057 45 395 40 72 72 644 26" 54 50 278 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J JXL 540 619 645 220 430 670 1097 45 395 40 73 72 662 26" 54 50 324 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J

TooL S 430 541 565 160 430 611 1038 45 410 40 72 73 keine 641 26" 56 50 243 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n TooL 9Basic, Super, e-Tool M 480 564 590 190 430 637 1064 45 410 40 72 73 657 26" 56 50 269 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n Basic, Super, e-Toolalu 7005 double butted L 550 586 610 220 430 657 1084 45 410 40 72 73 671 26" 56 50 289 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n alu 7005 double butted

LuXuS TooL S 430 541 565 160 430 612 1039 45 410 40 72 73 keine 641 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n LuXuS TooL 9alu 6014 tripple butted M 480 565 590 190 430 637 1064 45 410 40 72 73 657 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n alu 6014 tripple butted

L 550 587 610 220 430 658 1085 45 410 40 72 73 671 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n

JaLoPY S 360 551 560 100 444 614 1048 45 450 45 72 74 ab-nehm-

bar

676 29" 62 50 199 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J JaLoPY 254130 Cromoly Stahl M 430 561 585 110 444 629 1063 45 450 45 72 73 685 29" 62 50 214 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J 4130 Cromoly Stahl double butted L 490 570 605 120 444 649 1083 45 450 45 72 73 698 29" 62 50 234 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J double butted

XL 540 612 635 130 444 689 1124 45 450 45 71 74 720 29" 62 50 274 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J

PariS S 380 529 550 140 420 569 1013 45 410 40 72 73 - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J PariS 37005 alu double butted M 440 545 570 170 420 616 1033 45 410 40 72 73 ja - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J 7005 alu double butted

L 490 564 590 200 420 637 1054 45 410 40 72 73 - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J

Geometrie Best

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eModell

PaPaLaGi XS 480 503 520 110 425 580 999 45 405 53 71 74 604 26" 62 50 212 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J PaPaLaGi 13reynolds 853 cromoly S 520 525 540 130 425 601 1020 45 405 53 71 74 ja 618 26" 62 50 233 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J reynolds 853 cromolytripple butted, ovalisiert M 560 548 560 150 430 622 1047 45 405 53 71 74 632 26" 62 50 254 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J tripple butted, ovalisiert

L 590 563 575 180 430 639 1063 45 405 53 71 74 644 26" 62 50 271 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J JXL 620 578 590 210 440 655 1090 45 405 53 71 74 655 26" 62 50 287 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 3 J J

anDaLE S 495 531 550 130 430 617 1041 45 395 55 71.0 73.0 ja 614 26" 62 50 249 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J anDaLE 194130 Cromoly Stahl double butted


XL 655 585 595 225 430 649 1073 45 395 55 71.0 73.0 638 26" 62 50 281 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

CarPE DiEM S 520 527 540 130 425 601 1020 45 405 53 71.0 74.0 keine 618 26" 62 50 233 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J CarPE DiEM 116al/4V Titan M 560 551 560 150 430 622 1047 45 405 53 71.0 74.0 632 26" 62 50 254 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J 6al/4V Titan

L 590 566 575 180 430 639 1063 45 405 53 71.0 74.0 644 26" 62 50 271 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J JXL 620 582 590 210 440 655 1090 45 405 53 71.0 74.0 655 26" 62 50 287 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 3 J J

DaiLY HErrEn +LaDY S 495 531 550 130 430 617 1041 45 395 55 71.0 73.0 ja 614 26" 62 50 249 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J DaiLY HErrEn +LaDY 194130 Cromoly Stahl double butted


XL 655 585 595 225 430 649 1073 45 395 55 71.0 73.0 638 26" 62 50 281 28.6 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa 1.0 HErrEn XS 445 529 550 120 430 606 1026 40 410 72 71.5 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J Pura ViDa 1.0 HErrEn 5alu 6061 double butted S 490 558 560 130 435 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 ja 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J alu 6061 double butted

M 545 558 575 160 435 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J JL 595 571 585 190 435 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

XL 640 588 600 225 445 647 1083 55 410 72 72.0 73.5 682 700C 66 50 247 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa 1.0 LaDY S 445 529 550 120 440 606 1026 40 410 72 71.0 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J Pura ViDa 1.0 LaDY 5alu 6061 double butted M 490 558 560 130 440 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 ja 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J alu 6061 double butted

L 545 558 575 160 440 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J JXL 595 571 585 190 440 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 V 2 J J

Pura ViDa HErrEn XS 445 529 550 120 430 606 1026 40 410 72 71.5 74.0 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Pura ViDa HErrEn 7Exzenter-Modelle S 490 558 560 130 435 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 keine 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Exzenter Modellealu 6061 double butted M 545 558 575 160 435 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J alu 6061 double butted

L 595 571 585 190 435 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J JXL 640 588 600 225 445 647 1083 55 410 72 72.0 73.5 682 700C 66 50 247 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J

Pura ViDa LaDY S 445 529 550 120 440 606 1026 40 410 72 71.0 74.0 keine 640 700C 98 50 206 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Pura ViDa LaDY 7Exzenter-Modelle M 490 558 560 130 440 624 1049 40 410 72 71.5 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J Exzenter Modellealu 6061 double butted L 545 558 575 160 440 624 1049 45 410 72 72.0 74.0 662 700C 66 50 224 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J alu 6061 double butted

XL 595 571 585 190 440 635 1060 50 410 72 72.0 74.0 672 700C 66 50 235 31.8 27.2 1 1/8" 68 D 2 J J

oXYMoron XS 380 500 525 120 415 561 972 45 395 40 72 72 586 26" 56 50 193 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J oXYMoron 174130 Cromoly Stahl double butted

S 430 528 555 150 415 591 1002 45 395 40 72 72 ja 606 26" 56 50 223 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J 4130 Cromoly Stahl double buttedM 480 558 585 170 415 621 1032 45 395 40 72 72 627 26" 56 50 253 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J

L 520 584 610 190 415 646 1057 45 395 40 72 72 644 26" 56 50 278 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J JXL 560 622 645 220 430 692 1119 45 395 40 73 73 662 26" 56 50 324 28.6 27.2 1 1/8 68 V 2 J J

oXYMoron TiTan S 430 528 555 150 415 591 1002 45 395 40 72 72 keine 606 26" 54 50 223 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J oXYMoron TiTan 156al/4V Titan M 470 558 585 170 415 621 1032 45 395 40 72 72 627 26" 54 50 253 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J 6al/4V Titan

L 510 584 610 190 415 646 1057 45 395 40 72 72 644 26" 54 50 278 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J JXL 540 619 645 220 430 670 1097 45 395 40 73 72 662 26" 54 50 324 31.8 27.2 1 1/8 68 D 3 J J

TooL S 430 541 565 160 430 611 1038 45 410 40 72 73 keine 641 26" 56 50 243 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n TooL 9Basic, Super, e-Tool M 480 564 590 190 430 637 1064 45 410 40 72 73 657 26" 56 50 269 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n Basic, Super, e-Toolalu 7005 double butted L 550 586 610 220 430 657 1084 45 410 40 72 73 671 26" 56 50 289 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n alu 7005 double butted

LuXuS TooL S 430 541 565 160 430 612 1039 45 410 40 72 73 keine 641 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n LuXuS TooL 9alu 6014 tripple butted M 480 565 590 190 430 637 1064 45 410 40 72 73 657 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n alu 6014 tripple butted

L 550 587 610 220 430 658 1085 45 410 40 72 73 671 26" 56 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 D 2 J n

JaLoPY S 360 551 560 100 444 614 1048 45 450 45 72 74 ab-nehm-

bar

676 29" 62 50 199 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J JaLoPY 254130 Cromoly Stahl M 430 561 585 110 444 629 1063 45 450 45 72 73 685 29" 62 50 214 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J 4130 Cromoly Stahl double butted L 490 570 605 120 444 649 1083 45 450 45 72 73 698 29" 62 50 234 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J double butted

XL 540 612 635 130 444 689 1124 45 450 45 71 74 720 29" 62 50 274 - 27.2 1 1/8 68 D 1 J J

PariS S 380 529 550 140 420 569 1013 45 410 40 72 73 - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J PariS 37005 alu double butted M 440 545 570 170 420 616 1033 45 410 40 72 73 ja - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J 7005 alu double butted

L 490 564 590 200 420 637 1054 45 410 40 72 73 - 26" 59 - - 34.9 31.6 1 1/8 68 V,D 1 J J

Übersicht optionen 2010 Grundausstattung option 1 option 2 option 3 option 4 option 5 option 6 option 7 option 8

oN RoAD Schutzblech schwarz* GepäckträgerBusch&Müller vorne und hinten

Bruce Gordon hinten/vorne Tubus Cargo Tubus Vega Tubus Fly

Busch&Müller vorne und hinten

Supernova orne und hinten gefederte Sattelstütze gefederte Gabel

Modell

Papalagi 1.0, Expedition

Papalagi 2.0

Andale & Daily Serie

Andale Touring

oxymoron A

oxymoron D

oxymoron XT

oxymoron Disc Titan

Carpe Diem Titan

Pura Vida alle Modelle

Basic Tool, E-Tool

Super Tool

Luxus Tool

Paris 2.0, Paris Retro, Paris Blues

Paris 1.0, Paris Swarovski & DeLuxe

Jalopy 1.0, 2.0

Jalopy 3.0

mtb onroad 2010

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