motorisations demag demag.pdf · cette commande de précision permet de réaliser des rapports de...

Motorisations Demag

Des solutions pour déplacer, guider et mettre des charges en mouvement

2

Les motorisations Demag garantissent un entraînement parfaitDu réducteur à l’unité de translation complète

Notre savoir-faire au service de votre solution de manutentionDemag Cranes & Components propose des solutions de manutention, de logistique et d’entraînement de qualité et performance très élevées, adaptées aux besoins de toutes les entreprises industrielles, commerciales et artisa-nales, quels que soient leur taille et leur secteur d’activité.

Nous avons mis à profit notre expérience de presque 200 ans dans le domaine de la construction de ponts industriels pour développer d’autres applications adaptées aux besoins de notre clientèle. La technique d’entraînement fait aujourd’hui partie intégrante de notre philosophie produits.

Nos solutions vous permettent d’avancerDemag fournit non seulement des composants solos mais également des modules et des systèmes complets qu’elle intègre dans tous ses produits phares.

Les motorisations Demag garantissent un entraînement parfait et constituent un équipement fiable, sûr et maintes fois éprouvé dans les secteurs les plus divers :

■■ Ponts roulants et technique de manutention■■ Logistique■■ Construction mécanique■■ Architecture mobile

Ponts roulants et technique de manutention Logistique

3928

1-15

405

29-2

3

Très grande polyvalenceEn tant que fournisseur de systèmes d’entraînement, Demag Cranes & Components propose une gamme complète qui comprend :

■■ des moteurs, des réducteurs et des motoréducteurs,■■ des systèmes d’alimentation en énergie,■■ des convertisseurs de fréquence,■■ des systèmes de blocs-galets,■■ des unités d‘entraînement complètes

Conçus à partir de composants parfaitement adaptés les uns aux autres, leur imbrication parfaite et leur pilotage intelligent permettent de créer des systèmes efficaces.

Une conception aisée grâce à un système modulaireGrâce au principe modulaire, vous réalisez rapidement et à moindres coûts des solutions sur mesure à partir de modules standardisés.

Lors de votre étude, vous gagnez du temps et concevez votre projet de façon sûre. Profitez de notre savoir-faire en matière d‘installations de manutention et d‘applica-tions.

Construction mécanique Architecture mobile

389

44

-5-2

3818

0

4

Gamme de la technique d’entraînement Demag –des modules adaptés les uns aux autres

Ligne d’alimentation électrique DCL■■ Jusqu’à 200 A pour un FM de 60 % ED■■ Jusqu’à 7 conducteurs

Aide à l’étude de votre projet■■ Logiciel de conception■■ Configuration en ligne■■ Commandes en ligne

Convertisseurs de fréquence■■ DeDrive Compact STO – pour des puissances moteur maxi. de 110 kW

■■ DeDrive Pro – pour des puissances moteur maxi. de 560 kW

Motoréducteurs à arbres parallèles

Commandes de précision

Motoréducteurs à couple conique

Moteurs-freins à rotor conique

388

81-1

3739

9-2

3737

1-1

3935

0-7

5

Unités de translation■■ Charges maxi. par galet 60 t■■ Montage universel

Motoréducteurs à engrenages cylindriques

Moteurs à rotor cylindrique

Moteurs-freins à rotor cylindrique

Bloc-galet RS

Bloc-galet DRS

Système de galet LRS

Galet équipé DWS

3938

439

227

3938

339

398

-2

3937

2

3919

4-1

3937

839

399

-2

6

Motoréducteurs – la série modulaire

Réducteur à engrenages cylindriques D

Réducteur à couple conique W

Réducteur à arbres parallèles A

Etage préliminaire (en option)

Moteur à rotor cylindrique ZN

Moteur-frein à rotor cylindrique ZB (le frein est ici présenté en transparence)

Vous êtes à la recherche de moteurs et de réducteurs parfaitement adaptés les uns aux autres ? Notre gamme conçue sur le principe modulaire répond à cette attente et comprend :Réducteurs à arbres parallèles ARéducteurs à couple conique WRéducteurs à engrenages cylindriques D

Parmi la gamme des moteurs, vous avez le choix entre :Moteurs à rotor cylindrique Z

■■ avec / sans frein ZB/ZN■■ Pour applications générales ZBA/ZNA■■ Pour fonctions de translation ZBF■■ Pour service continu ZBE/ZNE (moteur à économie d’énergie IE2)

Moteurs-freins à rotor conique KB■■ Pour applications générales KBA■■ Pour fonctions de translation KBF

Vous pouvez choisir le freinageNous avons le couple de freinage qui correspond parfaitement à votre application :

■■ Moteurs-freins à rotor cylindrique ZB avec deux tailles de frein

■■ Echelonnement des couples de freinage grâce à différents types et nombres de ressorts

■■ Moteurs-freins à rotor conique KB pour efforts de freinage très importants et démarrages extrêmement fréquents.

Profitez des avantages de la commande de précision FG Cette commande de précision permet de réaliser des rapports de vitesse mécaniques importants de 1 : 500 maxi. entre la vitesse principale et la vitesse de positionnement.

Entraînement directLes différents types de réducteurs sont combinés aux moteurs à rotor cylindrique de type Z à l’aide de paliers-flasques. Les réducteurs à arbres parallèles de type A sont conçus pour deux ou trois trains d‘engre-nages. Pour les réducteurs à engrenages cylindriques de type D et les réducteurs à couple conique de type W, il est possible d’augmenter le rapport de réduction par l’adjonction d’un étage préliminaire.

7

Réducteur à engrenages cylindriques D

Réducteur à couple conique W

Réducteur à arbres parallèles A

Accouplement

Moteur à rotor cylindrique ZN

Moteur-frein à rotor cylindrique ZB (le frein est ici présenté en transparence)

Moteur-frein à rotor conique KB

Z AB MA E

Z Moteur à rotor cylindriqueK Moteur-frein à rotor conique

A Réducteur à arbres parallèlesW Réducteur à couple coniqueD Réducteur à engrenages cylindriques

B avec frein (ZB, KB)N sans frein (ZN)

U Exécution universelle

G Exécution à pattesF Exécution à brideM Exécution à bras de réaction dentéD Exécution à bras de réaction – fixation par axe

A Applications générales en service discontinu

E Service continu en classe d’efficacité IE2

F Fonctions de translation

V Arbre de sortie à clavetteE Arbre de sortie canneléH Arbre creux à clavetteK Arbre creux canneléB Arbre creux avec frette de serrage

Adaptez notre technologie à votre applicationNotre système modulaire est conçu pour répondre aux besoins les plus divers. Des options multiples viennent compléter les exécutions standards qui offrent déjà de nombreuses possibilités de combinaisons. Les variantes de montage facilitent l‘élaboration d‘une solution technique adéquate. Des codeurs rotatifs ou sondes thermiques permettent par exemple l’intégration de fonctions supplémentaires.

Vous pouvez compter sur notre assistanceNous vous offrons également notre assistance grâce à :

■■ un catalogue contenant des informations détaillées,■■ un logiciel de calcul des moteurs■■ un outil de configuration en ligne ■■ un conseil qualifié et personnalisé

AccouplementLes moteurs à rotor conique KB et les moteurs à rotor cylindrique Z avec réducteur Demag à bout d’arbre court sont montés au moyen de brides, d’accouplements et de lanternes pour accouplement. Etant donné que le logement de l’accouplement ne contient pas d’huile, le réducteur peut être monté et démonté indépendamment du moteur correspondant.

8

Réducteurs à arbres parallèles de type A – la série peu encombrante

Taille de réducteur

Couple de sortie [Nm]

Plage des rapports de réduction (i)

2 trains d‘engre-nages


A10 130 8,32 – 52,5 –

A20 205 6,21 – 28,0 31,7 – 123

A30 370 7,78 – 71,9 82,4 – 156

A40 660 8,78 – 61,6 73,8 – 256

A50 1.150 8,69 – 71,6 78,0 – 218

A60 2.100 8,91 – 67,9 77,2 – 297

A70 3.700 9,23 – 68,1 78,9 – 267

A80 6.600 9,89 – 68,9 80,3 – 281

A90 11.500 10,2 – 69,7 76,3 – 274

Exécution à bras de réaction AM 10 – 40

AD 40 – 80 Exécution universelle AU 20 – 90

Exécution à bride AF 20 – 90 Exécution à pattes AG 30 – 90

Les différentes exécutions de carter permettent aux projeteurs de concevoir une solution d‘entraînement sur mesure

A10 – A40: carter en aluminiumA50 – A90: carter en fonte grise

Pour des couples de 130 à 11 500 Nm Pour un maximum de flexibilité : 5 exécutions de carters

Vous cherchez une solution qui vous permette de gagner de la place ? Nos réducteurs à arbres parallèles A ont été spécialement conçus à cet effet :

■■ Plage de rapports de réductions élevée■■ Solution particulièrement économique à rendement élevé■■ Exécutions adaptées à la pratique

Grâce à leurs qualités, ces réducteurs se sont imposés dans un grand nombre de fonctions de translation.

Arbre de sortie variableLes arbres d‘entraînement existent en plusieurs variantes :

■■ arbre sortant■■ avec clavette■■ avec cannelures (d’un seul côté ou des deux côtés)

■■ arbre creux■■ avec clavette■■ avec cannelures■■ avec frette de serrage

Motoréducteur à arbres parallèles en exécution à bras de réaction

pour un transfert de couple en douceur et sans force radiale avec arbre sortant cannelé.

3939

2-1

9

38224

3675

4

3939

2

Bras de réaction pour un transfert de couple sans force radiale

En un coup d’œil

■■ 9 tailles de réducteurs■■ Couples de 130 à 11 500 Nm■■ Entraînement direct ou avec accouplement■■ 5 exécutions de carters■■ 5 exécutions d’arbres■■ Un grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

Une conception aux multiples atoutsGrâce à un entraxe important, les réducteurs à arbres parallèles Demag :

■■ bénéficient d’un grand dégagement au sol ■■ sont adaptés à des applications de translation avec entraînement central (variante avec deux arbres sortants)

Transmission du couple moteur éprouvéeL’exécution à bras de réaction AM est conçue sous la forme d’un réducteur à arbre creux avec couronne de couple dentée intégrée (AM 10-40). Celle-ci transmet le couple quasiment sans force radiale au bloc-galet DRS via un bras de réaction spécial. Une combinaison intelligente qui a notamment fait ses preuves pour les mécanismes de translation à commutation de pôles, dont vous tirerez également profit.

Motoréducteurs à arbres parallèles : le chariot porte-outils est entraîné par un motoréducteur à arbres parallèles avec entraînement central et grand dégagement au sol. Ils sont particulièrement efficaces en liaison avec les blocs-galets Demag et les bras de réaction adéquats.

3822

4

10

Réducteurs à couple conique W – la série compacte




2 trains d‘engrenages



W10 120 5,34 – 100 – –

W20 200 5,45 – 90,1 97,1 – 369 –

W30 330 3,73 – 90,1 107 – 369 –

W40 500 3,87 – 90,8 99,6 – 371 –

W50 800 4,94 – 94,3 99,9 – 386 –

W60 1.350 – 12,6 – 95,1 113 – 388

W70 2.500 – 13,7 – 102 113 – 399

W80 4.000 – 15,3 – 113 126 – 441

W90 7.000 – 15,9 – 111 126 – 434

W100 12.000 – 16,5 – 113 121 – 485

Différentes exécutions de carters adaptées à une multitude d‘applications

W10 – W40: carter en aluminiumW50 – W100: carter en fonte grise


Forme de construction universelle, type WU

Exécution à pattes 1 WG – fixation en bas

Exécution à pattes 2 WG – fixation frontale

Forme de construction avec bride, type WF

Vous êtes à la recherche de réducteurs à couple conique de forme compacte ? Notre série de réducteurs à couple conique permet par exemple de réaliser sans problèmes des mécanismes d’entraînement avec un entraxe de rails réduit.

■■ Plage de couples importante de 120 à 12 000 Nm■■ Vaste choix de rapports de réduction

Réducteurs à couple hypoïde pour une marche silencieuseLes tailles W10 à W50 sont des réducteurs à couple hypoïde.

■■ Marche très silencieuse■■ Plage élevée des rapports de réduction

Réducteurs à pignon conique ou roue dentée pour une grande efficacitéLes réducteurs des tailles W60 à W100 ont des pignons coniques :

■■ Excellent rendement■■ Exécution à 3 trains d’engrenages pour un rapport de réduction élevé dès le modèle de base

Motoréducteur à couple conique en exécution universelle pour

une grande flexibilité de montage

3938

9-1

11

En un coup d’œil

■■ 10 tailles de réducteurs■■ Couples de 120 à 12 000 Nm■■ Réducteurs hypoïdes W10 – W50 pour une marche particulièrement silencieuse

■■ Réducteurs à pignon conique ou roue dentée W60 – W100 à haut rendement

■■ Entraînement direct ou avec accouplement■■ 4 exécutions de carters■■ 5 exécutions d’arbres■■ Grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

Arbre de sortie variableLes arbres d‘entraînement existent en plusieurs variantes :

■■ arbre sortant■■ avec clavette (à droite/à gauche/des deux côtés)■■ avec cannelures (à droite/à gauche/des deux côtés)

■■ arbre creux■■ avec clavette■■ avec cannelures■■ avec frette de serrage

Variantes disponibles avec un ou deux bouts d’arbre : en association avec le bloc-galet DRS, celles-ci permettent l’élaboration de solutions avec entraînement individuel ou entraînement central.

Motoréducteurs à couple conique : ils sont particulièrement bien adaptés à la réalisation d‘ensembles compacts. Sur la photo ci-dessous, les deux entraînements des chaînes du convoyeur sont disposés l’un à côté de l’autre.

3713

2-1

12






D11 90 2,88 – 66,5 –

D21 130 2,88 – 66,5 –

D31 200 3,23 – 61,6 66,4 – 253

D41 330 3,23 – 58,6 49,5 – 240

D50 550 2,78 – 61,4 71,9 – 251

D60 1.000 6,44 – 48,4 57,5 – 197

D70 1.800 6,89 – 51,3 56,7 – 201

D80 3.200 7,03 – 49,5 55,5 – 192

D90 5.800 7,49 – 51,2 55,1 – 220

Réducteurs à engrenages cylindriques D – la série robuste

De conceptions variées, les différentes exécutions de carters offrent de nombreuses possibilités d’application

D11 – D41: carter en aluminiumD50 – D90: carter en fonte grise


Exécution à bride DF

Exécution combinée pattes / bride DU 11 – 41

Exécution à pattes DG

Vous êtes à la recherche de solutions d’entraînement robustes ? C’est l’une des principales caractéristiques des réducteurs Demag à engrenages cylindriques de type D :

■■ Plage de réglage du couple de 90 à 5 800 Nm■■ Excellent rendement grâce à l’utilisation d’engrenages cylindriques

■■ Forces radiales admissibles élevées sur l’arbre de sortie

Arbre de sortie réalisable sur mesureEn raison de leur construction coaxiale, les réducteurs à engrenages cylindriques sont équipés d’un arbre sortant avec clavette.Motoréducteur en exécution

à pattes pour motorisations robustes

3938

1

13

En un coup d’œil

■■ 9 tailles de réducteurs■■ Couples de 90 à 5 800 Nm■■ Entraînement direct ou avec accouplement■■ 3 exécutions de carters■■ Arbre sortant avec clavette■■ Grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

Exécution du carter en fonction des besoinsLes motoréducteurs des tailles D11 à D41 peuvent être fixés au moyen de brides à trous filetés ou de brides à trous lisses. Pour ces tailles, il est également possible de combiner des exécutions à pattes et à bride.

Réducteurs à engrenages cylindriques D : grâce à leur construction coaxiale, ils constituent la solution d‘entraînement idéale pour le système de convoyeur aérien illustré ci-dessous.

3881

4-6

14

Moteurs à rotor cylindrique Z – la série universelle

DésignationZBA = avec freinZNA = sans frein

Puissance [kW]FM 60 % EDTemp. 60 °C

ZBA/ZNA 63 B4 0,18

ZBA/ZNA 71 A4 0,25

ZBA/ZNA 71 B4 0,37

ZBA/ZNA 80 A4 0,55

ZBA/ZNA 80 B4 0,75

ZBA/ZNA 90 A4 1,1

ZBA/ZNA 90 B4 1,5

ZBA/ZNA 100 AL4 2,2

ZBA/ZNA 100 B4 3

ZBA/ZNA 112 A4 4

ZBA/ZNA 132 AL4 5,5

ZBA/ZNA 132 B4 7,5

ZBA/ZNA 132 C4 9,5

ZBA/ZNA 160 AL4 11

ZBA/ZNA 160 B4 15

ZBA/ZNA 180 A4 18,5

ZBA/ZNA 180 B4 22

ZBA/ZNA 200 A4 30

ZBA/ZNA225 AL4 37

ZBA/ZNA 225 B4 45

Pour des puissances de 45 KW maxi. : Moteurs 4 pôles ZBA/ZNA

Rendements selon la classe d’efficacité IE2 : Moteurs 4 pôles ZBE/ZNE

DésignationZBE = avec freinZNE = sans frein

Puissance [kW]FM 100 % EDTemp. 40 °C

Rendement [%]

η50 η75 η100

ZBE/ZNE 80 B4 0,75 79,3 82,2 79,6

ZBE/ZNE 90 A4 1,1 79,8 82,3 81,4

ZBE/ZNE 90 B4 1,5 82,1 83,4 82,8

ZBE/ZNE 100 A4 2,2 83,8 84,9 84,3

ZBE/ZNE 100 B4 3 83,6 86,4 85,5

ZBE/ZNE 112 A4 4 86 87,4 86,6

ZBE/ZNE 132 A4 5,5 87,2 88,3 87,7

ZBE/ZNE 132 B4 7,5 87,5 90,3 88,7

ZBE/ZNE 160 A4 11 89 90,8 89,8

ZBE/ZNE 160 B4 15 89,2 91,8 90,6

ZBE/ZNE 180 A4 18,5 89,3 92,4 91,2

ZBE/ZNE 180 B4 22 89,2 92,3 91,6

ZBE/ZNE 200 A4 30 88,4 92,8 92,3

ZBE/ZNE 225 A4 37 90,8 93,2 92,7

ZBE/ZNE 225 B4 45 92,2 93,5 93,1

Vous cherchez des moteurs performants, efficaces et fiables capables d’assurer les tâches d‘entraînement les plus diverses ? Nos moteurs à rotor cylindrique de type Z sont parfaitement adaptés à cette exigence :

■■ Parfaite adéquation avec notre gamme de réducteurs■■ Etude de projet simplifiée■■ Excellente efficacité en matière d‘entraînement

Quel que soit votre projet, nous avons la solution adéquate Les moteurs à rotor cylindrique Z sont disponibles dans des puissances allant jusqu‘à 45 kW :

■■ 2, 4, 6 et 8 pôles (puissances échelonnées selon la norme CEI)

■■ Pôles commutables avec deux vitesses■■ Variante avec frein (ZB) et variante sans frein (ZN)

3938

5

Les moteurs à rotor cylindrique sont adaptés à un large éventail d’applications

15

DésignationPuissance [kW]

FM 40 / 40 % EDTemp. 40 °C

ZBF 63 A 8/2 0,06 / 0,25

ZBF 71 A 8/2 0,09 / 0,34

ZBF 80 A 8/2 0,13 / 0,5

ZBF 90 B 8/2 0,2 / 0,8

ZBF 100 A 8/2 0,29 / 1,2

ZBF 112 A 8/2 0,46 / 1,9

ZBF 132 A 8/2 0,72 / 2,9

ZBF 132 B 8/2 0,88/ 3,5

Moteurs à rotor cylindrique ZB : un freinage parfait grâce à un frein de conception spéciale

Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau : Moteurs ZBF à 8/2 pôles

3938

0-1

En un coup d’œil

■■ Puissance de moteur de 45 kW maxi.■■ Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8■■ Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses■■ Avec et sans frein■■ Couples de freinage configurables de 0,9 à 680 Nm■■ ZBA/ZNA pour fonctions de translation avec convertisseur de fréquence, ZBF pour fonctions de translation alimentées à partir du réseau ainsi que série ZBE/ZNE pour service continu

■■ Grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

Quelle que soit votre application, nous avons le moteur à rotor cylindrique qu’il vous faut

■■ Moteurs ZBA/ZNA pour mécanismes de translation avec convertisseur de fréquence

■■ Moteurs ZBF pour mécanismes de translation directement alimentés à partir du réseau

■■ Moteurs ZBE/ZNE pour service continu en classe d’efficacité IE2

Vous avez vos exigences en matière de freinage, nous avons la configuration adéquateLes moteurs à rotor cylindrique ZB Demag sont équipés de freins à disque. Les freins à courant continu sont actionnés hors tension par des ressorts.

Une adaptation optimale à votre application :■■ Deux tailles de freins disponibles par taille de moteur■■ Echelonnement encore plus fin du couple de freinage grâce à l‘utilisation de ressorts en nombre variable et avec différentes forces.

■■ Différents modules de commande permettant une adap-tation des temps de réponse aux exigences spécifiques

Le couple de freinage peut être configuré de 0,9 Nm (taille de frein B003) à 680 Nm (taille de frein B680).

16

Des avantages décisifs■■ Pas d’élément de commande nécessaire pour le frein : donc, pas de commande séparée

■■ Dégagement efficace de la chaleur provoquée par le freinage grâce au capot largement dimensionné

■■ Durée de vie élevée des garnitures de frein■■ La poulie de frein sert également de ventilateur du moteur : d’où une longueur réduite et une bonne évacuation de la chaleur

■■ Poulie de frein disponible en deux exécutions : légère pour les moteurs KBA, lourde avec inertie élevée pour les moteurs KBF

Quelle que soit votre application, nous avons le moteur à rotor conique qu’il vous fautOutre les variantes à 2, 4, 6 et 8 pôles et les variantes à pôles commutables, il existe deux séries KB spéciales :

■■ Moteur KBA pour fonctions démarrage/arrêt avec des cycles courts

■■ Moteur de translation KBF avec alimentation directe à partir du réseau

Le moteur KBS représente une variante avec bobinage spécial pour les applications nécessitant un moteur couple.

Dotés de puissances inférieures ou égales à 55 kW pour un facteur de marche de 40% ED, les moteurs-freins à rotor conique KB Demag vous offrent un principe de freinage unique en son genre :

■■ simple■■ robuste■■ fiable

Difficile de faire plus simple. Tout simplement génial !Le frein est relié mécaniquement au rotor. A la mise en marche du moteur, la forme conique entraîne un mouve-ment axial. Conjointement avec la poulie de frein, le rotor est ainsi poussé vers le côté entraînement.

Moteurs-freins à rotor conique KB – la série fiable

Désignation

Puissance[KW]

FM 40 % ED

Couple de freinage

[Nm]

KBA 71 A4 0,48 6,7

KBA 71 B4 0,72 8,7

KBA 80 A4 1,05 14,5

KBA 80 B4 1,3 17,5

KBA 90 A4 1,65 23

KBA 90 B4 2,0 29

KBA 100 A4 2,4 38

KBA 100 B4 3 48

KBA 112 B4 A 3,6 56

KBA 112 B4 4,5 68

KBA 125 B4 A 6 82

KBA 125 B4 7,4 94

KBA 140 B4 A 9,6 130

KBA 140 B4 11,5 166

KBA 160 B4 20 215

KBA 180 A4 30 335

KBA 200 B4 40 430

KBA 225 B4 55 610

Pour des puissances de 55 KW maxi. : Moteurs KBA à 4 pôles

395

43-1

Moteurs-freins à rotor conique KB pour des exigences élevées

en matière de freinage

17

Synchronisation parfaitePar principe le frein se débloque exactement au moment où le moteur commence à tourner. A la coupure du moteur, le frein actionné par la force du ressort agit mécaniquement.

Un freinage en toute sécuritéNotre moteur KB répond à des exigences élevées en matière de freinage :

■■ Possibilité d’avoir une puissance de freinage particulièrement élevée

■■ Nombre de démarrages très élevé■■ Peu sensible aux surcharges de courte durée

Désignation Puissance[KW]

FM 40/40 % ED

Couple de freinage

[Nm]

KBF 71 A 8/2 0,04 / 0,2 1,4

KBF 71 B 8/2 0,06 / 0,3 1,6

KBF 80 A 8/2 0,13 / 0,5 3,2

KBF 90 A 8/2 0,2 / 0,8 5,2

KBF 100 A 8/2 0,26 / 1,2 7,0

KBF 112 A 8/2 0,42 / 1,9 11,8

KBF 125 A 8/2 0,65 / 2,9 17

KBF 140 A 8/2 1,1 / 4,5 24,3

394

46

Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau : Moteurs KBF à 8/2 pôles

Ressort de frein

Couplage mécanique unique du rotor et du frein

RotorStator

Poulie de freinGarniture de frein

Capot de frein

En un coup d’œil

■■ Puissance de moteur de 55 kW maxi. avec un FM de 40% ED

■■ Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8■■ Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses■■ KBA pour de fréquents démarrages/arrêts, KBF directement alimenté par le réseau pour les translations

■■ Grand nombre d’options et d’accessoires (cf. page 18)

18

Vous êtes exigeant et demandez plus ? Rien qu’en exécution standard, les motorisations Demag vous offrent des possibilités d’utilisation multiples et répondent aux exigences les plus diverses grâce à leurs fonctionnalités taillées sur mesure.

Accessoires et options

Réducteur

Options Réducteur à arbres

parallèles A

Réducteur à couple

conique W

Réducteur à engrenages cylindriques

D

Bras de réaction ■

Pattes / semelles ■ ■

Brides de montage ■ ■ ■■*

Plage de température élargie

■ ■ ■

Couche de peinture spéciale ■ ■ ■

Lubrifiants spéciaux ■ ■

Dégagement d’air pour les réducteurs**

■ ■ ■

Double réducteur*** ■ ■ ■

* pour tailles D11 à D41 ** standard à partir de la taille 50*** pour vitesses particulièrement réduites

Moteurs

Options Moteur à rotor cylindrique Z


Protection des enroulements

- sondes thermiques ■ ■

- contrôleurs de température ■ ■

Codeur rotatif

- générateur d’impulsions incorporé ■ ■

- générateur d’impulsions externe ■ ■

- générateur d’impulsions intégré (sous le capot du ventilateur)

■

Connecteur électrique ■ ■

Degré de protection plus élevé ■ ■

Réchauffage à l’arrêt

- Bande chauffante ■ ■

- par bobinage moteur ■

Ventilateur séparé

- montage incorporé du ventilateur séparé

■

- montage annexe du ventilateur séparé

■ ■

Ventilateur lourd ■

Poulie de frein lourde ■

Toit de protection ■ ■

Freins

Options Moteur à rotor cylindrique Z


Déblocage manuel du frein ■ ■

Contrôle du fonctionnement du frein

■

Contrôle du réglage des freins ■

Etanchéification / degré de protection accru

■

Différents modules de commande ■

Capot de frein fermé ■

Garniture de frein pour freinages d’urgence

■

Vous êtes à la recherche de solutions individuelles ? Les accessoires et options que nous vous proposons vous permettront d‘adapter encore mieux votre solution à vos besoins spécifiques et vos propres conditions d‘exploitation.

19

Service continu

ZBE/ZNE

Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau

ZBFKBF

Mécanismes de translation avec convertisseur de fréquence

ZBA/ZNA

Fonctions démarrage/arrêt

KBA

Motorisations Demag – des moteurs pour tous les cas de figure

Spécialement conçus pour le service continuLes moteurs à rotor cylindrique ZBE/ZNE ont été spécialement développés pour des applications en service continu. Ils remplissent les exigences de la classe d’efficacité IE2 conformément à la norme CEI 60034.

Nous assurons la mobilité de vos équipementsLes moteurs Demag sont principalement utilisés pour des fonctions de translation et de démarrage/arrêt. Avec un facteur de marche ≤60 %, ils ne tombent pas sous le coup de la directive relative aux produits consommant de l‘énergie (EuP). Nos moteurs à rotor cylindriques ZBA/ZNA et ZBF ainsi que les moteurs-freins à rotor conique KBA et KBF sont parfaitement adaptés à ces applications.

Comme moteur couple, nous proposons le type KBS, une variante spécifique du moteur-frein à rotor conique.

Nous garantissons la rentabilité de votre solution d‘entraînementTous les moteurs Demag ont été conçus et fabriqués selon des critères d’efficacité énergétique et de rentabilité. L’adéquation du type de moteur à l’application constitue l‘un des critères décisifs garantissant l’efficacité énergé-tique et par conséquent l’exploitation à coûts réduits d’une solution de motorisation.

Vous cherchez un moteur ? Nous, vous proposons …■■ Le moteur adapté à votre application■■ Notre assistance dans le cadre de l’étude votre projet ■■ Des solutions complètes parfaitement adaptées à vos besoins grâce à notre système modulaire

Eventail des applications des motorisations Demag

20

Service continu : penser et agir de manière économique

Convoyeur continu : L‘entraînement équipé d’un moteur ZBE Demag garantit une manutention répondant aux critères d’efficacité énergétique

Caractéristique de vitesse : Service continu

Caractéristique de couple moteur : Applications standards alimentées par le réseau

Adaptés aux exigencesLes moteurs ZBE/ZNE sont spécialement conçus pour une utilisation continue. Ils remplissent les exigences de la classe d’efficacité IE2 conformément à la norme CEI 60034.

EfficacesDans le cadre d’applications avec par exemple des convoyeurs, des pompes, ventilateurs et compresseurs, ils contribuent à une augmentation significative de l’efficacité.

Les moteurs ZBE/ZNE sont utilisés dans le cadre d’applications en service continu

Caractéristique typique du couple d’un moteur à cage d‘écureuil

Temps t

Vite

sse

n

Cou

ple

M

Vitesse n

MNom

nNom

21

Mécanismes de translation alimentés à partir du réseau – pour une accélération et un freinage en douceur

Chariot porte-outils d’une presse hydraulique : le mécanisme d’entraînement Demag alimenté directement par le réseau garantit une accélération et un freinage en douceur

Caractéristique de vitesse : Service discontinu – applications de translation

Caractéristique de couple moteur : Applications de translation, moteurs alimentés par le réseau

Parfaitement adaptésLes moteurs ZBF et KBF Demag sont spécialement conçus pour des mécanismes de translation avec alimentation directe à partir du réseau.

Accélération et freinage en douceurL’inertie du moteur ZBF assure une accélération etun freinage en douceur. Le moteur KBF garantit uneabsorption élevée de l’énergie produite lors du freinage.

3810

5-6

Les moteurs ZBF et KBF fonctionnent principalement par commutation de pôles avec vitesse de positionnement

Couple d’accélération quasi-constant sans couples de démarrage et de décrochage extrêmes

Temps t

Service en mode commutation de pôles

Vite

sse

n

Cou

ple

M

Vitesse n

MNom

nNom

22

Mécanismes de translation avec convertisseur de fréquence – manutention dynamique et sans à-coups

Distributeur de béton : un mécanisme de translation Demag avec convertisseur de fréquence garantit des accélérations et des freinages sans à-coups

Caractéristique de vitesse : Service discontinu – applications de translation

Caractéristique de couple moteur : Mécanismes de translation avec convertisseur de fréquence

DynamiquesLes fonctions d’accélération et de décélération sont extrêmement dynamiques – même en inversion de sens – et se déroulent néanmoins sans à-coups.

SpécifiquesLes moteurs ZBA/ZNA Demag ont un faible moment d’iner-tie et sont par conséquent parfaitement adaptés aux méca-nismes de translation avec convertisseur de fréquence.

399

83-1

9

Les moteurs ZBA/ZNA fonctionnent en grande partie avec vitesse de positionnement précis

Avec le convertisseur de fréquence, la caractéristique est adaptée de manière optimale aux fonctions de translation.

Temps t

Service en mode commutation de pôles

Vite

sse

n

Cou

ple

M

Vitesse n

MNom

nNom plage

23

Fonction démarrage/arrêt – synchronisation et positionnement de grande précision

Caractéristique de vitesse : Fonctions démarrage/arrêtCaractéristique de couple moteur : Entraînements pour fonctions démarrage/arrêt

Installation de soudage dans l’industrie automobile : le moteur-frein à rotor conique KBA, ici sous forme de commande de précision, garantit des cycles courts et un positionnement extrêmement précis

ExactitudeLes moteurs-freins à rotor conique KBA ont des couplesde démarrage élevés et sont conçus pour les fonctions démarrage/arrêt avec des cycles courts.

FiabilitéLes moteurs KBA peuvent être alimentés directement auréseau ou par convertisseurs de fréquence. Alimentés parle réseau, ils acceptent des cadences de démarrage très élevées et résistent aux sollicitation extrêmes de courte durée.

3739

1-14

Les moteurs KBA sont adaptés à une cadence de démarrages très élevée

Couples de démarrage élevés pour des accélérationsdynamiques.

Zeit t

Dre

hzah

l n

Cou

ple

M

Vitesse n

MNom

nNom

24

Commande de précision FG – conçue pour des tâches spécifiques

■ = forme de construction en U ou en Z O = forme de construction en Z

Com-mande de précision

Moteur principal

Moteur auxiliaire

KB 71 80 90 100 112 125 140

Z 6371

8090 A – 90 B

100 – – 112132

FG 06

KB 71 ■

KB 80 ■ ■

KB 90 ■ ■

KB 100 ■ O

KB 112 ■ O

FG 08

KB 112 ■ ■ ■ ■

KB 125 ■ ■ ■ ■

KB 140 ■ ■ ■ O

KB 160 ■ O O O

FG 10

KB 160 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 180 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 200 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 225 ■ ■ ■ ■ ■ ■ O

Flexibilité extrême : rapports de vitesse échelonnés jusqu’à 1 : 500

La commande de précision FG est robuste,

simple et économique et permet de réaliser des rapports de vitesse importants

Vite

sse

n

Temps t

Combinaison moteur principal / moteur auxiliaire

Moteur auxiliaire

Moteur principal

Le choix du moteur et du réducteur adéquat permet d’échelonner les rapports de vitesse dans une vaste plage

n2

n1

n2 500

1≤

n1

L’alternativeLes commandes de précision FG Demag font avant tout leurs preuves dans les cas suivants :

■■ Très hautes exigences de précision lors des opérations de positionnement

■■ Nombre de démarrages élevé■■ Déplacement rapide de charges lourdes avec des cycles courts

Par rapport aux moteurs à pôles commutables, elles se distinguent par un rapport de vitesse mécanique sensiblement plus grand entre la vitesse principale et la vitesse de positionnement. Elles permettent ainsi de réaliser aisément des rapports de vitesse jusqu’à 1 : 500.

AvantagesLes commandes de précision FG sont par ailleurs beaucoup moins sensibles que les mécanismes d’entraînement électroniques aux

■■ vibrations■■ températures ambiantes élevées et■■ autres influences extérieures

Dans de nombreux cas d’utilisation, elles constituent ainsi une alternative robuste et économique aux moteurs asynchrone commandés par convertisseur de fréquence.

3938

8-1

25

Fonctionnement1 Moteur principal en

position de freinage2 Accouplement du moteur

principal accouplé3 Moteur auxiliaire en

position de marche

Moteur principal Moteur auxiliaire Réducteur Frein / accouplement Poulie de frein / capot de frein

La commande de précision FG, utilisée comme mécanisme d’entraînement d’une scie dans l’industrie du bois, prouve sa robustesse, sa force et sa précision

La commande de précision FG – une qualité éprouvéePrincipe de constructionLa commande de précision FG est constituée d‘un moteur principal et d‘un moteur auxiliaire de positionnement reliés entre eux par un réducteur intermédiaire. L’arbre d’entraînement tourne à la vitesse du moteur principal ou à celle du moteur auxiliaire qui est réduite en fonction du rapport du réducteur intermédiaire.

En raison du mouvement axial de son rotor, le moteur à rotor conique est utilisé comme moteur principal. Le frein du moteur principal fait également office d’ac-couplement. Pour le moteur de précision, il est possible d’opter pour un moteur KB ou un moteur Z, également en service avec convertisseur de fréquence.

L’échelonnement des rapports des réducteurs de précision est extrêmement fin. Il évolue dans une plage de 4 à 125.

383

45-5

Selon la vitesse de rotation du moteur auxiliaire, vous pouvez modifier le rapport de réduction total.

26

Des outils et services adaptés à toutes les exigences

Vous êtes à la recherche d’un partenaire qui vous fournisse un conseil et une assistance personnalisés ? Nous vous apportons notre aide quelle que soit la solution de motorisation que vous souhaitez développer. Vous pouvez aussi recourir aux outils que nous mettons à votre disposition à partir de votre bureau.

Catalogue des motoréducteurs entièrement adapté à vos besoinsNotre catalogue de 400 pages présente dans le détail notre gamme complète de motoréducteurs.

Il inclut les tableaux de sélection pour les différents types de motoréducteurs, des données techniques détaillées ainsi que des informations sur les options et accessoires disponibles.

Nous mettons à votre disposition un grand nombre d‘outils d‘aide à l‘étude et à la réalisation de votre projet

27

Le logiciel CalDrive calcule les données d’entraînement requises à partir des caractéristiques physiques prédéfinies. Les principaux paramètres et données relatifs aux motoré-ducteurs et blocs-galets sont enregistrés dans le logiciel. Sur la base des données renseignées, le programme vous propose des solutions permettant de combiner les diffé-rents composants. Le logiciel CalDrive est disponible gra-tuitement à l’adresse suivante :www.drives.demagcranes.de

Drive Designer – un outil simple d’aide à l‘étudeLe Drive Designer vous permet de concevoir en ligne la configuration de motoréducteurs et de blocs-galets :

■■ Sélection et dimensionnement des entraînements■■ Intégration des plans à vos documents d’étude■■ Visualisation des schémas électriques■■ Obtention de données techniques

Le Drive Designer vous offre un confort maximum :■■ Génération de vues en 2D et 3D dans tous les formats de fichiers standards

■■ Téléchargement rapide des données techniques■■ Schémas de principe des moteurs sélectionnés■■ Indication des délais de livraison■■ Transfert des composants sélectionnés dans la boutique en ligne Demag Shop

www.drives.demag-designer.de

Logiciel de calcul CalDrive – adapté à vos exigences

Sélection et commande en ligne – Demag ShopVous pouvez vous enregistrer et accéder à Demag Shop. Notre boutique en ligne contient toutes les informations nécessaires à la commande des articles souhaités :

■■ Prix■■ Stocks disponibles■■ Délais de livraison

Vous pouvez commander directement les pièces dont vous avez besoin. Si celles-ci sont disponibles en stock, vous avez également la possibilité d’en fixer le délai de livraison ainsi que le mode d’expédition. Une fois la commande passée, une confirmation vous est envoyée avec notre numéro de commande. Vous pouvez par ailleurs utiliser la fonction en ligne « Historique des commandes », même si vous avez envoyé votre commande par la voie traditionnelle.www.demag-shop.de

Drive Designer génère également des schémas électriques

Vues en 3DFichiers DAO en 2D

28

0112

FR

/DE

20

8 73

5 4

4

701

IS 9

80

Sauf

err

eur

ou f

aute

d‘im

pres

sion

. Sou

s ré

serv

e de

mod

ifica

tion

s.

Prin

ted

in G

erm

any

S+S/

3103

12/5

H Demag Cranes & Components GmbHRuhrstraße 28 · 58300 Wetter/AllemagneTél. : +49 (0) 2335 92-2922Fax : +49 (0) 2335 92-2406E-mail : [email protected]

motorisations demag demag.pdf · cette commande de précision permet de réaliser des rapports de...

Documents