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CAPITULO 2 Mantenimiento Antes / Ahora

2.1 PARADIGMAS DEL MANTENIMIENTO

Tradicionalmente el Mantenimiento poseía las siguientes características:

Prescripción de legislación y estándares

Recomendaciones de los vendedores

Experiencias prácticas previas

Uso de nuevas tecnologías sólo por el hecho que pueden ser usadas.

Definido por juicio de experiencia

No existían justificaciones documentadas claras.

Ahora bien con el propósito de tener una visión más clara de la evolución de la

confiabilidad de las operaciones/equipos, es importante responder las

siguientes preguntas:

¿Qué es Mantenimiento?

Antes Ahora

Es para preservar el Activo Físico. Es para preservar la “función” de los

activos.

El mantenimiento rutinario es para

prevenir fallos.

El mantenimiento rutinario es para evitar,

reducir o eliminar las consecuencias de los

fallos.

El objetivo primario de la función

Mantenimiento es optimizar la

disponibilidad de la planta al mínimo

coste.

El mantenimiento afecta todos los aspectos

del negocio; riesgo, seguridad, integridad

ambiental, eficiencia energética, calidad del

producto y servicio al cliente. No solo la

disponibilidad y los costes.

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¿Quién y cómo se deben formular los programas de Mantenimiento?

Antes Ahora

Las políticas de mantenimiento deben

ser formuladas por los Gerentes y los

programas deben ser desarrollados

por especialistas calificados,

contratados o consultores externos.

Las políticas de mantenimiento deben ser

formuladas por las personas más cercanas

e involucradas con los activos. El rol

gerencial es proveer las herramientas.

La organización de Mantenimiento por

sí misma puede desarrollar un

exitoso y duradero programa de

mantenimiento.

Un exitoso y duradero programa de

mantenimiento, sólo puede ser

desarrollado por mantenedores y usuarios

trabajando juntos.

Los fabricantes de Equipos son los

que están en mejor posición de

recomendar un plan de mantenimiento

a nuevos activos.

Los fabricantes de equipos pueden jugar

un importante pero limitado papel en el

desarrollo de un programa de

mantenimiento para nuevos activos.

Siempre es posible encontrar una

rápida solución a todos los problemas

de efectividad del mantenimiento.

Los problemas del mantenimiento son

mejor resueltos en dos fases: cambio de la

manera de pensar de la gente y lograr que

ellos apliquen sus nuevos conceptos

técnicos y de procesos, un paso a la vez.

Políticas genéricas de mantenimiento

pueden desarrollarse para casi todos

los activos físicos.

Políticas genéricas de mantenimiento

pueden desarrollarse sólo para aquellos

tipos de activos físicos, cuyo contexto

operacional, funciones y estándares de

desempeño deseado sean idénticos.

Data completa sobre rata de fallos

debe estar disponible para hacer

posible el desarrollo de un programa

de mantenimiento exitoso.

Las decisiones sobre gerencia de los

activos y su fallo casi siempre deberán ser

hechas con una inadecuada data sobre

rata de fallo.

Existen tres (03) tipos básicos de

mantenimiento; predictivo, preventivo

Existen cuatro (04) tipos básicos de

mantenimiento; predictivo, preventivo,

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y correctivo. correctivo y detectivo.

¿Cómo podemos mejorar la Confiabilidad de un Equipo?

Antes Ahora

La mayoría de los equipos aumenta

su probabilidad de fallo a medida que

envejece.

La probabilidad de fallo de la mayoría de

los equipos no aumenta en función de su

envejecimiento.

Si ambos son técnicamente posibles y

apropiados, el mantenimiento mayor

(overhaul/ reemplazo general) será

más económico (barato) y efectivo

que el mantenimiento basado en el

monitoreo de condiciones.

Si ambos son técnicamente posibles y

apropiados, el mantenimiento basado en el

monitoreo de condiciones será más

económico (barato) y efectivo que el

mantenimiento mayor (overhau, /

reemplazo general), a lo largo de la vida

del activo.

La forma más rápida y segura de

mejorar el desempeño de un equipo

de baja confiabilidad es actualizar el

diseño.

Usualmente es más coste efectivo mejorar

el desempeño de un equipo de baja

confiabilidad, mejorando la forma como es

operado y manteniendo, antes de modificar

el diseño.

¿Son previsibles los accidentes ocasionados por fallos múltiples?

Antes Ahora

Los incidentes serios o accidentes

catastróficos que involucran fallos

múltiples son usualmente producto de

la mala suerte o “actos de Dios” y ésto

los hace no gerenciable.

Por lo general, en su gran mayoría los

fallos múltiples son una variable manejable,

especialmente en sistemas de protección.

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2.1.2 Evolución del Mantenimiento

Como se ha visto la idea general del mantenimiento esta cambiando. Los

cambios son debidos a un aumento de mecanización, mayor complejidad de la

maquinaria, nuevas técnicas de mantenimiento y un nuevo enfoque de la

organización y de las responsabilidades del mismo.

El mantenimiento también esta reaccionando ante nuevas expectativas. Estas

incluyen una mayor importancia a los aspectos de seguridad y del medio

ambiente, un conocimiento creciente de la conexión existente entre el

mantenimiento y la calidad del producto, y un aumento de la presión ejercida

para conseguir una alta disponibilidad de la maquinaria al mismo tiempo que se

controlen los costes.

Los cambios están poniendo a prueba al límite las actitudes y conocimientos

del personal en todas las ramas de la industria. El personal de mantenimiento

desde el ingeniero al gerente tienen que adoptar nuevas formas de pensar y

actuar. Al mismo tiempo que se hacen más patente las limitaciones de los

sistemas actuales de mantenimiento, a pesar del uso de ordenadores

personales.

Frente a esta avalancha de cambios, el personal encargado del mantenimiento

está buscando un nuevo camino. Quieren evitar a toda costa equivocarse

cuando se toma alguna acción de mejora. En lugar de ello tratan de encontrar

un marco de trabajo estratégico que sintetice los nuevos avances en un modelo

coherente, de forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar aquellos

que sean de mayor valía para ellos y sus compañías.

Este trabajo introduce una filosofía que provee justamente este esquema de

trabajo, llamada Reliability Centred Maintenance (R.C.M) o (Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (M.C.C). Como se explicará más adelante, si se

aplica correctamente, MCC transforma la relación entre el personal involucrado,

la planta en si misma, y el personal que tiene que hacerla funcionar y

mantenerla. También permite poner en funcionamiento nueva maquinaria a

gran velocidad, seguridad y precisión.

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Los cambios pueden clasificarse bajo los títulos de nuevas expectativas, nueva

investigación y nuevas técnicas.

Nuevas expectativas: El crecimiento continuo de la mecanización significa

que los períodos improductivos tienen un efecto más importante en la

producción, coste total y servicio al cliente. Ésto se hace más patente con el

movimiento mundial hacia los sistemas de producción justo a tiempo, en el

que los reducidos niveles de stock en curso hacen que pequeñas averías

puedan causar el paro de toda una planta. Esta consideración está creando

fuertes demandas en la función del mantenimiento.

Una automatización más extensa significa que hay una relación más

estrecha entre la condición de la maquinaria y la calidad del producto. Al

mismo tiempo, se están elevando continuamente los estándares de calidad.

Ésto crea mayores demandas en la función del mantenimiento.

Otra característica en el aumento de la mecanización es que cada vez son

más serias las consecuencias de los fallos de una planta para la seguridad

y/o el medio ambiente. Al mismo tiempo los estándares en estos dos

campos también están mejorando en respuesta a un mayor interés del

personal gerente, los sindicatos, los medios de información y el gobierno.

También ésto ejerce influencia sobre el mantenimiento.

Finalmente, el coste del mantenimiento todavía está en aumento, en

términos absolutos y en proporción a los gastos totales. En algunas

industrias, es ahora el segundo gasto operativo más alto y en algunos casos

incluso el primero. Como resultado de ésto, en solo treinta años lo que antes

no suponía casi ningún gasto se ha convertido en la prioridad de control de

coste más importante.

Nueva Investigación: Mucho más allá de las mejores expectativas, la

nueva investigación está cambiando nuestras creencias más básicas acerca

del mantenimiento. En particular, se hace aparente ahora que hay una

menor conexión entre el tiempo que lleva una maquina funcionando y sus

posibilidades de fallo.

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Figura 3. Punto de vista de los fallos de equipos

La figura muestra como el punto de vista acerca de los fallos en un principio

era simplemente asociado a que cuando los elementos físicos envejecen,

tiene más posibilidades de fallo, mientras que un conocimiento creciente

acerca del desgaste por el uso durante la Segunda Generación llevó a la

creencia general en la “Curva de la Bañera”. Sin embargo, la investigación

hecha por la Tercera Generación ha revelado que en la práctica actual no

solo ocurre un modelo de fallo sino seis diferentes. Ésto se explica

detalladamente más adelante, pero también está causando un efecto

profundo sobre el mantenimiento.

Nuevas Técnicas: Ha habido un aumento explosivo en los nuevos

conceptos y técnicas del mantenimiento. Se cuentan ahora centenares de

ellos y surgen cada vez. Estos incluyen:

Técnica de “Condition Monitoring”

Sistemas Expertos.

Técnicas de Gestión de Riesgos.

Técnicas de Análisis de Riesgos

Tercera Generación

Segunda GeneraciónPrimera Generación

Nuevos Puntos de Vista sobre los Fallos delos Equipos.

Figura 2

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Modos de fallos y Análisis de los efectos.

Confiabilidad y Mantenibilidad.

El problema al que hace frente el personal del mantenimiento, hoy en día,

no es solo el aprender cuáles son esas nuevas técnicas, sino también el ser

capaz de decidir cuáles son útiles y cuáles no los son para sus propias

compañías

Si elegimos adecuadamente, es posible que mejoremos la práctica del

mantenimiento y a la vez contengamos e incluso reduzcamos el coste del

mismo. Si elegimos mal, crearemos más problemas a la vez que haremos

más graves los existentes.

Este trabajo demostrará que más que nada el mantenimiento de la Tercera

Generación ; y el M.C.C. en particular es la elección de la alternativa correcta.