mémoire transport produit final

8/14/2019 mmoire transport produit final

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Le transport et la mobilit dans le quartier Saint-Michel :Des enjeux locaux en lien avec le plan de transport de Montral

Mmoire prsent la commission du conseil municipal sur la mise en valeur du territoire,lamnagement urbain et le transport collectif

Par

Vivre Saint-Michel en Sant

Le 28 aot 2007


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1. IntroductionLobjectif du prsent document est de sensibiliser la commission sur la situation du transport dans lquartier Saint-Michel en lien avec les orientations et les mesures prsentes dans le Plan de transport dela Ville de Montral Rinventer Montral .

Aprs une brve prsentation de lorganisme Vivre Saint-Michel en sant, nous nous attarderons dresser un portrait du quartier Saint-Michel ainsi quun constat de la situation actuelle en matire dtransport. Nous identifierons ensuite les lments du Plan de transport de la Ville de Montral quviennent appuyer nos constats. Finalement, nous proposerons des pistes damnagement pour amliorerle systme de transport du quartier Saint-Michel.

Personne en charge de ltude : Nina Faucheux, tudiante en Amnagement et Dveloppement du Territoire lInstitut dUrbanisme de Grenoble (France), spcialit urbanisme et stagiaire VSMS.

2. Prsentation de Vivre Saint-Michel en santIssu du mouvement des Villes et Villages en sant , Vivre Saint-Michel en Sant (VSMS) est une instancede concertation qui runit de nombreux acteurs du milieu. VSMS qui rassemble des citoyens, de

organismes communautaires, des institutions publiques et des gens daffaires du quartier Saint-Micheest devenu un modle de concertation intersectorielle et multi rseaux. Son objectif est de dfinir et dpromouvoir des priorits daction visant lamlioration de la qualit de vie du quartier et audveloppement social et conomique de sa population.

Fond en 1991, VSMS mne des actions concrtes de dveloppement local qui touchent les domainessocial, conomique, environnemental et culturel . Le but est de faciliter la prise en charge par lacommunaut de son propre dveloppement.

Depuis 2003, le quartier et VSMS se sont engags dans une phase de concertation plus ambitieuse,axe sur la lutte la pauvret et lexclusion sociale en mettant sur pied le Chantier de revitalisationurbaine et sociale du quartier Saint-Michel.

Cette approche originale combine la participation des citoyens, des reprsentants des secteurs privs etpublics, des lus municipaux et des organismes communautaires. Un diagnostic du milieu et une vasteconsultation effectus en 2004 ont permis didentifier une vision davenir pour le quartier :

Saint-Michel un quartier agrable vivre, propice la vie familiale et aux changes multiculturels, unecommunaut active et solidaire, qui se prend en main et qui contribue lessor de Montral .1

Et quatre priorits daction :

laugmentation du revenu lamlioration et la diversification des habitations

laccessibilit et la diversification des services et activits de culture, de sports et de loisirs et leservices commerciaux lamlioration de la scurit urbaine

Cette dmarche est soutenue principalement par Centraide du Grand Montral, La Fondation de lFamille J.W. McConnell et par la Ville de Montral dans le cadre de son programme de Revitalisatiourbaine intgre.

1 Plan daction 2005-2008 VSMS

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Plusieurs autres partenaires financiers soutiennent les quelques 25 projets issus du Chantier derevitalisation urbaine et sociale du quartier Saint-Michel (voir liste dtaille des partenaires annexe).

Bien qutant une organisation locale, VSMS cre des partenariats avec des acteurs rgionauxprovinciaux et nationaux qui peuvent aider le quartier Saint-Michel atteindre ses objectifs de lucontre la pauvret et lexclusion sociale (entreprises, instances gouvernementales, organisations

philanthropiques, rseaux varis).VSMS est galement membre de plusieurs rseaux de dveloppement social, notamment : LeRseau qubcois de Villes et Villages en sant, les Communauts dynamiques (rseau pan-canadien de lutte contre la pauvret et lexclusion sociale) et la Coalition montralaise des tables dquartier qui runit les 30 tables locales de concertation soutenues par lInitiative montralaise dsoutien au dveloppement social local.

3. Prsentation du quartier Saint-Michel

3.1 Localisation (figure 1et 2)

Le quartier Saint-Michel est situ lEst de larrondissement Villeray/Saint-Michel/Parc-Extensarrondissement du Centre-Nord de lle de Montral. Saint-Michel est le plus important quartier larrondissement tant sur le plan de sa superficie que de sa population. Cest aussi un des quartiers lesplus densment peupls de Montral mais un des plus dfavoriss conomiquement et socialement.

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Figure 1 Larrondissement Saint- Michel Villeray Parc-Extension

Plan du Quartier Saint Michel

Figure 2 Les secteurs dfavoriss du quartier

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3.2 Contexte conomique et social

Quartier familial, Saint-Michel se dmarque par une prsence importante de familles avec enfants et unpopulation relativement jeune. On y retrouve aussi une forte concentration de familles monoparentalenotamment lEst du boulevard Pie IX.

Majoritairement francophone, ce quartier est pourtant un des plus multiethniques de Montral avec 42

de sa population ne hors Canada (28% pour lle de Montral). Les communauts italienne et hatiennsont les plus reprsentes.

La population de Saint-Michel est essentiellement locataire et consacre une bonne partie de son revenuau loyer. Cest dans ce quartier que lon retrouve le plus grand nombre de logements sociaux delarrondissement.

Le taux de scolarisation est trs bas ainsi que les niveaux de revenu. 40% des mnages vit en dessousdu seuil de faibles revenus2 contre 29% pour laire mtropolitaine de Montral.

Les secteurs dactivit conomique qui gnrent le plus demplois sont le secteur manufacturier et leservices la consommation.

Les mnages du quartier sont encore peu quips dautomobile, faute de moyens. Ce bref portrait socioconomique nous prsente donc un quartier assez pauvre et dfavoris pour qui un systme detransport en commun efficace est de premire importance.

Donnes socio-conomiques Saint-Michel%

le de Montral%

Population totale : 59 440 personnes

Proportion de la population faible revenuProportion de la population immigranteProportion de familles monoparentalesProportion de locatairesProportion de la population ayant moins de 9 ans de scolaritTaux de chmageMoyenne des revenus par mnage

404229672912,634 927 $

2927,4620,864,2159,249 429 $

4. Problmatique du transport Saint Michel Autrefois village puis ville jusquen 1968, le quartier Saint-Michel prsente une morphologie urbaine particulire. Le dveloppement du quartier est caractris par la prsence des anciennes carrires Mironet Francon et marqu par une absence de planification urbaine qui cause aujourdhui bien des maux auxcitoyens.

Les donnes du recensement de 2001 montrent que la densit du quartier est plus leve que dans lereste de lle. Ce phnomne est li la prsence de barrires physiques (figure 3) tout dabord lecarrires Miron et Francon qui occupent 42% du territoire du quartier. Sajoute lautoroute mtropolitaqui scinde le quartier en deux et la voie ferre au nord. Ces obstacles crent un vritable enclavemen

2 Seuil de faibles revenus : est considr sous le seuil de faibles revenus un mnage qui consacre 64% (20% de plus que la moyenne)de ses revenus aux dpenses pour lalimentation, le logement et lhabillement.

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tant physique que social car ils isolent certaines zones de Saint Michel. En effet, il est plus faciledentrer ou sortir du quartier que de se dplacer lintrieur de celui-ci . La trame de rues estpresque exclusivement forme daxes Nord-Sud, seule la rue Jarry assure une liaison Est-Ouest. Il faugalement souligner que 42% des rsidents du quartier utilisent les transports en commun pour sedplacer car leur revenu ne leur permet pas dacqurir une voiture (Enqute origine-destination 2003).

Lenclavement a de fortes rpercussions sur les rsidents du quartier, particulirement sur ceux vivant

lEst du Boulevard Pie IX (Secteur Jean-Rivard). Ce grand axe routier constitue le principal axe Nord-S lEst de lle. Vritable barrire, ce boulevard laisse en marge une population nombreuse, notammenbeaucoup de familles avec de jeunes enfants qui subissent le manque daccessibilit aux servicespublics situs sur le boulevard Saint-Michel et au Sud du quartier. (Mtro Saint-Michel, CLSC, cliniqmdicales, services gouvernementaux).

4.1 Les difficults de dplacements lintrieur du quartier

Lorganisation actuelle du transport en commun nattnue en rien ce phnomne denclavement. Lersidents doivent, dans bien des cas, faire plusieurs correspondances pour se rendre dun point lautre lintrieur du quartier. Lillustration la plus loquente de ce problme est la situation des lves dlcole secondaire Louis-Joseph Papineau qui vivent dans le secteur Jean-Rivard. En effet, ces jeunesdoivent prendre trois autobus diffrents (figure 4) pour se rendre en classe. Cette situation ajoute unfacteur qui pourrait amener au dcrochage scolaire. Rappelons ici que la proportion de jeunes de 15 24ans qui nont pas de diplme secondaire et qui ne sont pas aux tudes est de 15,1% Saint-Michelcomparativement 9,7% pour lensemble de Montral.

Le Nord-Ouest du quartier (secteur de la rue Charland) est aussi un lieu peu desservi et insuffisammenreli au reste du quartier. Les populations qui y rsident se dplacent le plus souvent vers lextrieur eempruntent des lignes de transport en commun externes au quartier (mtro Sauv, lignes 121 et 143)Mentionnons, pour illustrer le problme de ce secteur, lexemple des personnes ges vivant dans unimmeuble HLM situ rue Bruchsi qui rencontrent de grandes difficults pour se dplacer vers le centrdu quartier pour avoir accs des activits ou des services et qui ressentent fortement cette exclusion.

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Figure 3 Un territoire enclav par des barrires physiques Figure 4 Le trajet Est de Pie IXEst de Pie IX cole Papineau

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4.2 Larrive de projets structurants planifier

Autre fait considrer dans la situation du transport en commun Saint-Michel, est larrive ou dveloppement imminent de plusieurs projets structurants partir de 2009.

La Cit des arts du cirque :Cet ensemble qui continu de se dvelopper abrite ce jour le Cirque du Soleil et son centr

d'hbergement des artistes, l'cole nationale de cirque, ainsi que la TOHU, Cit des Arts du cirque. Lmission de La Cit consiste faire de Montral une capitale internationale des arts du cirque et dcontribuer la revitalisation du quartier Saint-Michel Montral. La TOHU est aujourdhui lun des grands carrefours de formation, de cration, de production et de diffusion en arts du cirque au monde. Lrayonnement international de la Cit constitue donc un enjeu majeur pour le dveloppement du quartiqui souhaiterait en faire son image de marque.

Le parc environnemental :Localis lOuest du quartier, le futur parc environnemental de lancienne carrire Miron (renommcomplexe environnemental de Saint-Michel), amnera un achalandage important de Montralais et dtouristes ds 2017. Ce parc sera le 2 e en importance Montral aprs le parc du Mont-Royal. Lsuperficie et le concept de ce nouveau projet en feront srement un des parcs les plus attractifs de la

ville.Smart centres :Lemplacement de lancienne carrire Francon (dite carrire Saint-Michel) accueillera un complecommercial denvergure rgionale. Ce projet, qui fait en ce moment lobjet dun accord de principe enla Ville de Montral et le promoteur Smart centres, accueillera des milliers de personnes chaqusemaine.

Oser Jarry :Le projet OSER Jarry , qui mobilise une vingtaine de partenaires sociaux, conomiques einstitutionnels, propose de revitaliser la rue Jarry entre De Lorimier et Pie-IX dans le but den faire ple civique et commercial pour le quartier Saint-Michel par le biais dun nouvel amnagement urbalimplantation de nouveaux commerces et services de proximit ainsi que par la densification rsidentiede ce secteur. Jumel aux projets de requalification des deux carrires et au dveloppement de la Citdes arts du cirque, ce projet a tout le potentiel pour devenir un ple dattraction majeur Montral.

Le Centre communautaire, sportif et culturel Louis-Joseph-Papineau :Le projet de Centre communautaire, sportif et culturel Louis-Joseph Papineau fait lobjet dun partenarentre larrondissement Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension, la Commission scolaire de Montral et VSaint-Michel en sant. Ce centre a pour but de renforcer loffre en activits sportives et culturelles danle quartier.

Taz Mahal :Au Nord du quartier, en bordure de lavenue Papineau, le projet du Taz Mahal comprendlamnagement dun skatepark extrieur et intrieur, dun roulodme et dun espace culturel. Cetinstallation vocation rgionale, sera un lieu de pratique et de dveloppement des sports mergents etde la culture qui y est associe.

Gare du train de lest :Enfin, la gare de train de banlieue (Pie IX/ Industriel) permettra un nouvel accs au quartier par le Noet des dplacements plus rapides dEst en Ouest et notamment vers le centre ville.

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Pour le moment, tous ces projets sont labors sans que leur impact sur le transport en commun ne soitplanifi. Le rseau de transport en commun devra tre adapt lachalandage engendr par cesnouvelles structures mais surtout tre localis proximit pour les rendre accessibles

4.3 Des obstacles au transport actif

La Ville de Montral souhaite augmenter la pratique de la marche. Tous les moyens sont pris pou

permettre aux Montralais de se rapproprier lespace public, en particulier la rue. La Charte du Pitoralise en 2006 a confirm lorientation de la primaut au piton en proposant un nouveau systme departage de la rue pour rendre la marche plus conviviale et scuritaire.

A lchelle du quartier Saint-Michel, on constate plusieurs failles et obstacles la ralisation de cobjectif. Tout dabord, un trafic automobile dense qui monopolise les grands boulevards (Pie IX et SainMichel mais aussi Jarry) et sur lesquels il est dangereux de circuler pied. Les grandes intersections deces axes causent aussi de nombreux problmes de scurit du fait du non respect des prioritspitonnes et du manque de visibilit. - Un rapport publi en 2005 par la direction de la sant publiquannonait en moyenne cinq pitons blesss par jour sur lle de Montral.

Autre problme majeur, les trottoirs qui sont dfectueux voire absents dans certaines rues du quartier (en

particulier sur la rue Jarry). Une harmonisation et une rfection de ceux-ci permettraient de scuriser ledplacements pitons mais surtout de les faciliter notamment pour les jeunes familles, trs prsentesdans le quartier. En effet, la circulation avec des poussettes et des enfants en bas ge est devenue trsdifficile et peu scuritaire sur lespace public.

En vue des grandes orientations du plan et des problmes recenss ci-dessus, il sagit de repenser latrame de rues pour assurer une meilleure place au piton sur lespace public (rfection et cration detrottoirs, voies pitonnes), et renforcer sa scurit (respect des passages pitons, amlioration de lasignalisation, renforcement du contrle policier, campagnes de sensibilisation).

Enfin, le quartier ne compte quune seule piste cyclable (localise sur le complexe environnemental) qforme une boucle non connecte au reste du rseau de lle, ce qui nencourage pas la population utiliser le vlo comme moyen de transport quotidien. La circulation des cyclistes est dautant pludangereuse que le trafic automobile est trs dense sur les grands axes routiers qui ne sont pasamnags cet effet.

4.4 Lautoroute mtropolitaine : des nuisances attnuer

La prsence de lautoroute mtropolitaine constitue un avantage du point de vue des dplacements enautomobile et du transport des marchandises mais devient une source de nuisances au point de vueenvironnemental. Nuisances visuelles dune part car elle est construite en hauteur ce qui la rend encoreplus visible, mais aussi pollution atmosphrique et nuisances sonores. De plus, lespace sous ce pontreprsente un dfi en termes damnagement particulirement en ce qui concerne la qualit de vie descitoyens qui vivent aux abords de lautoroute. titre dexemple, on a install en 2006 une fourriautomobile dans une portion despace sous lautoroute, ce qui engendre des problmes dinscurit edes nuisances visuelles.

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Figure 5 Arrive de nouvelles structures locales et rgionales dans le quartier

1 Taz Mahal (Papineau/ Charland)2 Parc environnemental dans lancienne carrire Miron

3 Centre communautaire, sportif et culturel Louis-Joseph Papineau4 Complexe commercial dans lancienne carrire Francon5 Gare de train de banlieue (Pie IX/ Industriel)6 Dveloppement accru du Cirque du Soleil7 Revitalisation de la rue Jarry entre De Lorimier et Pie IX

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5. Les enjeux de mobilit dans le quartier Saint-Michel et le plan de transport.Pour Vivre Saint-Michel en Sant, repenser la mobilit Saint-Michel est un lment de premirimportance dans un objectif damlioration de la qualit de vie des citoyens. Dentre de jeu, noucroyons que les grandes orientations du plan de transport apportent, dans une certaine mesure, desrponses intressantes aux enjeux de mobilit dans le quartier Saint-Michel.

5.1 Saint-Michel et les orientations du plan de transportOrientation1 : Choisir le transport collectif comme mode de dplacement privilgi

42% de la population du quartier utilisent les transports en commun pour se dplacer et 46% desrsidents se rendent sur leur lieu de travail en transport collectif. Cette orientation peut avoir uimpact important sur notre population.

Orientation 2 : Remplacer lauto au profit des modes de transport collectifs ou actifsSaint-Michel souffre de la prsence de plusieurs axes routiers dont le trafic est important : leboulevards Pie IX et Saint-Michel et lautoroute mtropolitaine, qui forme une barrire entreNord et le Sud du quartier. La rduction de la circulation serait donc une amlioration considrabpour la qualit de vie des rsidents.

Orientation 3 : Adapter loffre de transport pour renforcer les ples existants et limiter ltalement urbainDans le cadre de notre projet de revitalisation urbaine et sociale, nous tentons de mettre en placeles conditions pour que Saint-Michel cesse dtre un lieu de passage pour devenir un quartier oles gens ont le got de sinstaller long terme. En ce sens, nous croyons que le transport collectifest un outil de grande importance pour limiter ltalement urbain. Nous croyons que la prsencdun rseau fiable et performant peut faire une diffrence dans le choix dun milieu de vie.

5.2 Saint-Michel et les projets du plan de transport

Nous saluons galement quelques projets proposs dans le plan de transport avec lesquels nous faisonsdes liens avec les enjeux du quartier :

Transport en commun : Projet dextension de la ligne bleue de mtro de la station Saint-Michel Pie IX dans un premi

temps puis de Pie IX Anjou. Le but tant de mieux desservir le quartier mais aussi dintensifiles activits aux abords de ces nouvelles stations pour crer une dynamique urbaine et sociale.

Projet de cration dune ligne de tramway sur lavenue du Parc et prolongement jusqu HenBourassa en passant par Pie IX.

Mise en place de mesures prioritaires pour la circulation des autobus sur les boulevards Sain-Michel et Rosemont : voies rserves, signalisations prioritaires, rglementation d

stationnement. Mise en place de dessertes expresses sans correspondance vers le centre-ville partir du

boulevard Pie IX. Il sagit doffrir un service la carte en proposant des trajets plus ou moidirects, plus ou moins rapides (autobus, mtro ou ligne express).

Cration du train de lEst reliant le centre-ville de Montral, Montral-Nord, Pointe-aTrembles jusqu Repentigny. Cette ligne serait un moyen de dsenclaver le quartier en crant unnouveau point daccs au nord.

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Transport actif : Amnagement dune piste cyclable sur la rue Jarry, pour raccorder la piste existante du complex

environnemental la route verte et pour faciliter la traverse du quartier dEst en Ouest.

Scurisation de lintersection Saint-Michel/Villeray et des abords de la station de mtro Saint-Michel.

Amlioration du rseau routier Projet de rfection de lautoroute mtropolitaine et amnagement de ses abords notamment sur

le boulevard Crmazie. Un amnagement paysager pourrait tre implant aux endroits o celaest possible (murs anti-bruit vgtaliss, plantation darbres)

5.3 Enjeux prioritaires

La situation particulire de Saint-Michel nous pousse aller plus loin dans la rflexion sur des enjeulocaux cibls. Pour faire suite la problmatique expose prcdemment, nous identifions trois enjeuprioritaires :

5.3.1 Lamlioration du rseau de transport en commun :o Pour attnuer les effets nfastes de lenclavement en facilitant les dplacements dans laxe

Est-Ouest.o Pour adapter le rseau de transport aux nombreux projets structurants qui sont en

dveloppement dans le quartier.

Lien avec le plan de transport : Amliorer les services de la STM pour accrotre lachalandage de 8%en 5 ans (5e chantier) et Instaurer des plans de gestion des dplacements (10e chantier)

5.3.2 Lamlioration des conditions permettant le transport actif :

o Pour rendre les dplacements pied et vlo plus scuritaires notamment pour les famillesavec jeunes enfants.

o Pour relier le quartier Saint-Michel au rseau cyclable de Montral

Lien avec le plan de transport : Accrotre la scurit des dplacements (17e chantier) et Doubler lerseau cyclable de Montral en sept ans (13e chantier).

5.3.3 Lamlioration de lamnagement des abords de lautoroute mtropolitaine

o Pour attnuer les nuisances environnementaleso Pour amliorer la qualit de vie des citoyens qui vivent aux abords de lautoroute

Lien avec le plan de transport : Redonner aux rsidants des quartiers montralais la qualit de viequi leur revient (16e chantier).

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6. Pistes damnagement Dans le dernier volet de cette tude, nous ferons quelques propositions pour apporter des solutions auxproblmes identifis accompagnes de schmas. Il sagit de lancer des pistes damnagement pourrpondre aux enjeux prioritaires du quartier Saint-Michel en matire de transport.

6.1 Un nouveau circuit dautobus

En premier lieu, nous prconisons la planification dun nouveau circuit dautobus qui desservirlensemble du quartier et notamment la station de mtro Saint-Michel qui relie le quartier au centre-vilLe but est de faciliter laccs aux services publics, aux commerces et au mtro avec un service rapide etfrquent. Ce circuit tient galement compte de la desserte des nouvelles infrastructures mentionnesprcdemment (Figure 6). Des liaisons efficaces entre ce circuit et les circuits existants devraient trprvues.

Figure 6 : Schma de principe

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6.2 Lintgration des besoins des pitons en matire damnagement

Pour donner la primaut la marche et favoriser ce mode de transport actif, il est ncessaire de dployerdes mesures favorables aux pitons en termes damnagement et de scurit. Tout dabord, il faudraitprvoir une rfection des trottoirs sur lensemble du quartier pour faciliter les dplacements, notamment de

jeunes familles. En effet, ceux-ci sont troits (1.5m), en piteux tat et souvent encombrs de poteauxlectriques, de poubelles er dabribus.

Il est aussi essentiel de repenser lespace de la rue pour donner au piton une place part entire.Actuellement, une occupation illgale de lemprise publique est faite par les aires de stationnement et dlivraison, empchant les pitons de circuler aisment.

Enfin, le mobilier urbain (poubelles, bancs, panneaux daffichage) est quasi inexistant et de faible qualit

Rendre les dplacements pitons plus faciles et agrables doit tre une priorit pour ne pas sacrifier laqualit de vie des rsidents au profit de la voiture.

6.3 Le raccordement du quartier Saint-Michel au rseau cyclable de Montral

Dans lobjectif dencourager le transport actif, il est essentiel de raccorder la piste cyclable qui entourecomplexe environnemental Saint-Michel au rseau cyclable montralais et de doter le quartier durseau local. En ce sens, nous saluons le schma damnagement du rseau cyclable projet prsentdans le plan de transport. En effet, ce schma raccorde le quartier Saint-Michel au rseau cyclable auxquatre points cardinaux, intgrant ainsi la piste du complexe environnemental et diffrentes parties dquartier. Nous recommandons de plus, de mettre en place un systme de supports vlos proximitdes coles et des lieux publics, voire des arrts et stations de bus et mtro pour jouer la carte delintermodalit.

6.4 Une approche participative pour lamnagement des abords de lautoroute mtropolitaine

Nous recommandons dassocier les acteurs locaux (commerants, organismes communautaires,institutions publiques) et la population riveraine au projet de rfection de lautoroute mtropolitaineserait pertinent de crer une dynamique locale qui participerait activement aux dcision

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damnagement. La vgtalisation des abords, la conception dun projet pour rendre les espaces souslautoroute plus scuritaires et plus agrables seraient des pistes de rflexion explorer. Le but est defaire de lautoroute une structure la moins contraignante possible en amliorant laspect et les fonctionde ses abords.

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Tableau synthse des enjeux et des pistes damnagement pour lamlioration du transportdans le quartier Saint-Michel.

Enjeux Pistes damnagement Lien avec le plan detransport

Un rseau de transport amliorer

Dficience du service dautobus pour tablir des liens Est-Ouest, limitantlaccs au mtro Saint-Michel, auxservices de sant et aux principauxservices publics du quartier.

Arrive planifie de nouvellesinfrastructures locales et rgionales dansle quartier (figure 5)

Revoir le trac des circuits dautobus pour permettre un dsenclavement de la partieEst du quartier afin de favoriser unmeilleur accs aux services et au mtro.(figure 6)

Revoir les tracs et lintensit de servicedes circuits dautobus en fonction delachalandage provoqu par les nouvellesinfrastructures.

5e chantier Amliorer lesservices de la STMpour accrotrelachalandagede 8% en 5 ans

10e chantier Instaurer des plansde gestion desdplacements

Des conditions mettre en place pour favoriser le transport actif

Prsence de voies de circulationimportantes avec peu despace pour lespitions.

Prsence de plusieurs intersectionsdangereuses.

Trottoirs dfectueux ou inexistants par endroit.

Insuffisance de pistes cyclables dans lequartier Saint-Michel et celle qui existenest pas en lien avec le rseau cyclablemontralais.

Repenser la rue avec plus despace pour les pitons.

Amliorer la signalisation et le contrlepolicier.

Installer et rparer les trottoirs

Raccorder la piste cyclable du parcenvironnemental au rseau cyclablemontralais.

Dvelopper un rseau cyclable localscuritaire et efficace.

Prvoir linstallation de supports vlo,notamment proximit des coles.

17e chantier Accrotre la scuritdes dplacements

13e chantier Doubler le rseaucyclable de Montralen sept ans

Les abords de lautoroute

mtropolitaine amnager La prsence de lautoroutemtropolitaine en bordure de secteursrsidentiels occasionne plusieursnuisances aux citoyens qui y habitent.

Consulter la population riveraine pour amnager les espaces sous et autour delautoroute.

Prvoir des partenariats avec les milieuxlocaux pour permettre des projetsdamnagement innovants qui tiennentcompte de la qualit de vie des rsidents.

16e

chantier Redonner auxrsidants desquartiers montralaisla qualitde vie qui leur revient

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ConclusionCe mmoire nous a permis dillustrer brivement les enjeux du quartier Saint-Michel en termes de mobilitde transport et de les inscrire dans le contexte du Plan de transport de Montral.

Nous partageons les grandes orientations du Plan de transport. Par ailleurs, les caractristiques particuliresde Saint-Michel et le contexte de transformation en cours dans ce quartier nous incitent penser quil fatenir compte de certains enjeux locaux dans le dploiement des mesures prvues.Nous esprons que le Plan de transport pourra se concrtiser dans les prochaines annes et noussouhaitons galement que son application sera assez souple pour tenir compte des particularits locales.

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ANNEXEPARTENAIRES DE VIVRE SAINT-MICHEL EN SANT

ACEF de lEst de Montral ACEF du Nord Alliance de recherche universits, communauts

en conomie sociale (ARUC-S), Universit du

Qubec Montral Benjamin Moore Caisse dconomie solidaire du Qubec Caisse populaire Montrose/Saint-Michel Caisse populaire Saint-Michel Carrefour de lutte au dcrochage scolaire Carrefour Jeunesse emploi Carrefour populaire Saint-Michel Casa Vogue Centraide Centre 1 2 3 Go (national) Centre dEmploi de Saint-Michel Centre de sant et de services sociaux de Saint-

Lonard et Saint-Michel Centre des ans Saint-Michel-Rosemont Centre ducatif communautaire Ren-Goupil Centre Gabrielle-Roy Centre Yves-Thriault Chantier dconomie sociale du Qubec Cirque du Soleil Corporation de dveloppement conomique et

communautaire Centre-Nord CSDM Regroupement de la rgion 6 Dveloppement social Canada Direction de lamnagement, du territoire de

lArrondissement Direction de la culture, du sport et des loisirs de

lArrondissement Direction de la sant publique de lAgence de

sant et de services sociaux Direction de la scurit du revenu et du

dveloppement social de la Ville de Montral Direction des travaux publics de

lArrondissement Direction rgionale du Ministre de lducation

du Qubec cole Joseph-Franois Perrault cole Louis-Joseph Papineau coles primaires Bienville et Saint-Mathieu lectronique Addison Entraide Saint-Michel Fil Action Fondation de la Famille J.W.McConnell Fondation du Grand Montral Fondation Lucie et Andr Chagnon

Fondation Roasters Fondation Stephen R.Bronfman

Formation expert de la Commission scolaire de

Montral Grands partenaires de Centraide Groupe CDH GRT Btir son quartier Habitations Terrasses Saint-Michel Initiative 1 2 3 GO Saint-Michel Journal communautaire Le Monde Journal de Saint-Michel Loisirs Saint-Michel, Sainte-Lucie, Saint-

Bernardin, Saint Ren-Goupil Maison dHati Maison de Jeunes par la GrandPorte

Maison de la Famille de Saint-Michel Ministre de lducation, Direction rgionale Ministre de lemploi et de la solidarit sociale Ministre de lImmigration et des communauts

culturelles, bureau nord de lle Ministre des affaires municipales et des rgions Mon Resto Saint-Michel Objectifs Jeunesse PARI Saint-Michel Paroisse Saint-Ren-Goupil Provigo Loblaws Qubec en forme Qubec en forme Rachel Julien, entrepreneur Regroupement des citoyens et citoyennes de

Saint-Michel Restaurant Appelia Restaurant El Cantinho RONA/Reno Dpt Samcon, entrepreneur Service Canada Service de lHabitation sociale et abordable de la

Ville de Montral Service de mise en valeur du territoire et du

patrimoine de la Ville de Montral Smart Centers Les dveloppements Saint-

Michel Inc. Socit dhabitation et de dveloppement de

Montral, Socit de transport de Montral TOHU YMCA de Montral

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Bibliographie

Plan durbanisme , Ville de Montral, 2004

Plan de transport , Ville de Montral, 2007

Document de latelier mobilit et transport sur lle , Centre 1,2,3 GO! 2007

Portrait de Saint Michel, VSMS, 2004

Plan daction du chantier de revitalisation 2005-2008, VSMS, 2005

Document du comit transport , VSMS, 1994

Site Internet de la Ville de Montral et Intranet : www.ville.montreal.qc.ca

Site Internet de la STM : www.stcum.qc.ca

Portail Gostat, service gomatique Ville de Montral : http://mscgdl2-2/geostat/

Site Internet de lEnqute Origine-Destination, 2003 : http://www.cimtu.qc.ca/
http://www.ville.montreal.qc.ca/http://www.stcum.qc.ca/http://mscgdl2-2/geostat/http://mscgdl2-2/geostat/http://www.cimtu.qc.ca/http://www.stcum.qc.ca/http://mscgdl2-2/geostat/http://www.cimtu.qc.ca/http://www.ville.montreal.qc.ca/

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