mc-6 сокр1

� Издается�с�марта�1848�г.

Журнал�Военно-Морского�Флота

6.2021

МИНИСТР ОБОРОНЫ РФ ГЕНЕРАЛ АРМИИС.ШОЙГУ И ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ

АДМИРАЛ Н.ЕВМЕНОВ НА СЕВЕРНОМ ФЛОТЕ

Фото пресс-службы СФ

ДЕСЯТЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН «МВМС-2021» (далее MBMC-2021) проводится в соответствии с распоряжением Правительства Рос-сийской Федерации от 19.07.2019 г. № 1906-р с 23 по 27 июня 2021 г. в Санкт-Петербурге.

Организатором МВМС-2021 определено Министерство промышленности и торгов-ли Российской Федерации. Устроитель - ООО «Морской салон».

Салон проводится при участии Министерства обороны Российской Федерации, Мини-стерства иностранных дел Российской Федерации, Федеральной службы по военно-тех-ническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и АО «Рособоронэкспорт».

Проведение Салона предусматривается на двух площадках. Экспозиция МВМС-2021 разместится на территории конгрессно-выставочного центра «ЭКСПОФОРУМ». Разме-щение кораблей, катеров и судов для показа планируется у причалов морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» («Морской фасад»).

На Салоне будут представлены образцы морского оружия, вооружения и военно-морской техники, а также технологии, базирующиеся на новейших разработках веду-щих российских и зарубежных фирм.

Экспозиционно-выставочный раздел МВМС-2021 разместится в павильоне № 2 (G) конгрессно-выставочного комплекса «ЭКСПОФОРУМ». Среди участников такие пред-приятия как АО «Объединенная судостроительная корпорация», АО «Рособоронэк-спорт», АО «Концерн «НПО «Аврора», АО «Концерн «Океанприбор», АО «Центр тех-нологии судостроения и судоремонта», АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», АО «Корпорация «Такти-ческое ракетное вооружение», ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей», ПАО «Промсвязьбанк», BrahMos Aerospace (Индия) и другие.

В демонстрационном разделе у причалов морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» будут представлены корабли, катера и суда из состава Военно-Мор-ского Флота и Пограничной службы ФСБ России. В том числе:

дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург»; дизель-электрическая подводная лодка проекта 636 «Краснодар»; фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов»;корвет проекта 20380 «Сообразительный»;малый ракетный корабль проекта 21631«Зелёный дол»;патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков»;малый ракетный корабль проекта 22800 «Одинцово»;патрульный катер проекта 03160 «П-461»;противоминный корабль базовой зоны проекта 12700 «Владимир Емельянов»;большой гидрографический катер проекта 19920 «Евгений Гницевич»;малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Евгений Кочешков»; десантный катер на воздушной каверне проекта 21820 «Мичман Лермонтов»;быстроходный десантный катер на воздушной каверне проекта 11770 «Д-1441»

«Алексей Баринов»;катер специального назначения проекта 21980 «Нахимовец»;морской буксир проекта 02790 «МБ-96»;пограничный сторожевой катер проекта 12200;пограничный сторожевой катер проекта 12150.В рамках деловой программы МВМС-2021 состоятся более 20 мероприятий кон-

грессно-делового характера, в том числе четыре научные конференции.

2

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

ОСТАПЕНКО Виктор Вячеславович – Главный редактор журнала,

действительный член Русского географического общества

ДЫГАЛО Игорь Викторович – капитан 1 ранга, представитель департамента

информации и общественных коммуникаций МО РФ по ВМФ

ЗВАРИЧ Игорь Михайлович – контр-адмирал, начальник Технического

управления – заместитель начальника кораблестроения, вооружения и

эксплуатации вооружения ВМФ

ЗЕМСКОВ Владимир Иванович – контр-ад мирал, начальник связи –

заместитель начальника Главного штаба ВМФ по связи

ЙОЛТУХОВСКИЙ Виктор Михайлович – капитан 1 ранга, доктор военных

наук, профессор, старший научный сотрудник Военного учебно-научного

центра ВМФ «Военно-морская академия имени Н.Г.Кузнецова»

КАРПОВ Александр Вадимович – контр-адмирал, заместитель начальника

ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Н.Г.Кузнецова»

КИДОВ Роман Александрович – капитан 1 ранга, начальник

организационно-мобилизационного отдела ГШ ВМФ

КОЗЬМЕНКО Сергей Юрьевич – профессор, доктор экономических наук,

главный научный сотрудник ФИЦ «Кольский научный центр РАН»

КОРОЛЁВ Олег Александрович – контр-адмирал, начальник Управления

боевой подготовки ВМФ

ЛУЙК Эдуард Эндельевич – контр-адмирал, Главный штурман ВМФ

ЛУКАШОВ Сергей Иванович – заместитель Главного редактора,

действительный член Русского географического общества

ЛЮТКУС Ромас Антанович – ответственный секретарь редакции

МОЗГОВОЙ Сергей Александрович – капитан 1 ранга, кандидат

исторических наук, руководитель Центра военного и морского наследия

Российского НИИ культурного и природного наследия имени Д.С.Лихачева

МОНАКОВ Михаил Сергеевич – капитан 1 ранга, доктор исторических наук

МОСЯГИН Игорь Геннадьевич – полковник медицинской службы,

начальник Медицинской службы Главного командования ВМФ, доктор

медицинских наук, профессор

НЕУПОКОЕВ Михаил Александрович – контр-адмирал, начальник

Оперативного управления ГШ ВМФ – первый заместитель начальника

ГШ ВМФ

ПАВЛОВ Владислав Валерьевич – капитан 1 ранга, заместитель

Главнокомандующего ВМФ по военно-политической работе

ПАХОМОВ Андрей Николаевич – полковник, начальник Морской авиации и

противовоздушной обороны Главного командования ВМФ

РУСАНОВ Иван Петрович – контр-адмирал, кандидат военных наук,

доцент, научный сотрудник ВАГШ ВС РФ

СИДОРЕНКО Лев Георгиевич – Герой России, контр-адмирал, профессор,

доктор технических наук, генеральный конструктор ОАО «ЦКБ МТ «Рубин»

ШИГИН Владимир Виленович – обозреватель (по литературе, критике

и библиографии), секретарь Союза писателей России

Журнал «Морской Сборник» входит в перечень изданий, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией (ВАК) для научных публикаций.Ответственность за достоверность изложенных фактов и правильность цитат несут авторы статей. При перепечатке ссылка на журнал обязательна.

Адрес редакции:105066, г.Москва,ул. Ольховская, д. 25Для переписки:105175, г.Москва, Большой Козловский переулок, д. 6, редакция журнала «Морской Сборник»E-mail: [email protected]Телефон/факс: (495) 693-08-16

Свидетельство о регистрации №01982 от 30.12.1992. Сдано в набор 11.4.2021.Подписано к печати 20.4.2021.Формат 70х108 1/16.Бумага офсетная.Усл. печ. л. 8,4 + вклейка 1/4 печ. л.Усл. кр.-отт. 14,88.Уч.-изд. л. 10,9.Заказ № 0294-2021.Тираж 981Офсетная печать.Цена свободная.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны РоссииТел.: (495) 941-23-80, (495) 941-28-46E-mail: [email protected], [email protected]

Отпечатано в АО «Красная Звезда»Тел.: (495) 941-32-09, (495) 941-34-72, (495) 941-39-52http://www.redstarph.ruE-mail: [email protected]

Адрес издателя и типографии: 125284, г.Москва, Хорошевское шоссе, д. 38

«Морской Сборник». 2021. № 6

СОДЕРЖАНИЕ

ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

М О Р С К О Й С Б О Р Н И КМ О Р С К О Й С Б О Р Н И К

Учредитель –Министерство обороны Российской Федерации

6 (2091)Июнь 2021 г.

Фото на первой стр обложки В.Козлова

Издается с марта 1848 г.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ .............................................. 4

ВРЕМЯ И ФЛОТМ.Финюкова. «Красное Сормово» – судоверфь подводного флота в центре России ............................... 27

ВОПРОСЫ ТЕОРИИН.Синяева. Международно-правовые аспекты современной подводной войны ..................................... 33

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫА.Яковлев. Не отступать от достигнутого ..................... 39

ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕЕ.Колегай. Профессионально-должностная подготовка офицеров военной приемки на судостроительных предприятиях ................................................................... 42И.Филимонов, С.Маврин, И.Филимонов. Опыт реализации информационных технологий в управлении образовательным процессом .................... 47В.Шкатула, Н.Афанасьева, И.Козачек. О профессиональном самоопределении кадет ............ 54

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКАВ.Коновалов, Д.Сапунов, Н.Охрименко. Использование гибридных сетей передачи данных ..... 57

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ В.Колесниченко, С.Голубчиков. Корабли ВМС США, оснащенные системой ПРО морского базирования AEGIS ................................................................................ 64Иностранная военно-морская хроника ......................... 74

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИГ.Башашкина. Финансовая служба Военно-Морского Флота и его затраты в период Великой Отечественной войны (окончание) ................................. 77С.Близниченко. Проблема безопасности стран Причерноморья ............................................................... 86

ГОСТЬ ЖУРНАЛА В.Шигин. Сокровищница морской истории в центре Москвы ............................................................................. 92

СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХ ........................................... 96

6 (2091) FOUNDED IN 1848 2021, June

On the first page of the cover foto by V.Kozlov

3

CONTENTSEDITORIAL BOARD

Ostapenko

Viktor Vyacheslavovich – Head editor, member of the Russian Geographical

Society

Dygalo

Igor Viktorovich – Captain 1st Rank, the representative of the Department

of information and public communications of the RF Ministry of Defence,

the Navy

Karpov

Alexander Vadimovich – Rear-Admiral, deputy head of the Navy Military

Educational-Scientific Сentre «N.G.Kuznetsov Naval Academy»

Kidov

Roman Alexandrovich – Captain 1st Rank, Head of the organizational and

mobilization department of the Navy General Headquarters

Koroliov

Oleg Aleksandrovich – Rear-Admiral, head of the Navy Combat Training

Management

Kozmenko

Sergei Yurievich – Professor, Doctor of Economic Sciences, Senior

Researcher of the Federal Research Center «Kolsky Scientific Center of

Russian Academy of Sciences»

Luik

Eduard Endelyevich Rear-Admiral, the Navy Chief navigation officer

Lukashov

Sergei Ivanovich – Deputy head editor, member of the Russian

Geographical Society

Lyutkus

Romas Antanovich – The Responsible Editorial Secretary

Monakov

Mikhail Sergeyevich – Captain 1st Rank, Doctor of Historical Sciences

Mosyagin

Igor Gennadyevich – Colonel of Medical Service, Head of the Navy Naval

Medicine Service, Doctor of Medical Sciences

Mozgovoy

Sergey Aleksandrovich – Captain 1st Rank, Candidate of Historical

Sciences, Head of the Center for Military and Maritime Heritage of the

Heritage Institute

Neupokoev

Mikhail Aleksandrovich – Rear-Admiral, Head of the Operational

Administration of the Navy General Headquarters - Deputy Chief of the Navy

General Headquarters

Pavlov

Vladislav Valerievich – Captain of the 1st Rank, Deputy Commander-in-

Chief of the Navy for Military and Political Work

Pakhomov

Andrey Nickolayevich – Colonel, Chief of Naval Aviation and Air Defense of

the Main Command of the Navy

Rusanov

Ivan Petrovich – Rear-Admiral, Сandidate of Military Sciences, Assоciate

Professor, researcher of the Military Academy of the General Headquarters of

the Armed Forces of the Russian Federation

Shigin

Vladimir Vilenovich – The Editorial observer (on literature, criticism and

bibliography), Secretary of the Union of writers of Russia

Sidorenko

Lev Georgiyevich – The Russian Federation Hero, Rear-Admiral, Professor,

Doctor of Technical Sciences, a General constructor of the JSC «Rubin»

Yoltukhovsky

Viktor Mikhailovich – Captain 1st Rank, Doctor of Military Sciences,

Professor, Senior scientific worker of the Navy Military Educational-Scientific

Centre «N.G.Kuznetsov Naval Academy»

Zemskov

Vladimir Ivanovich – Rear-Admiral, communications head – deputy head of

the Navy General Headquarters, communications

Zvarich

Igor Mikhailovich – Rear-Admiral, head of the Technical Management –

deputy head of shipbuilding, armaments and the Navy armaments operation

COLLECTED NAVAL ISSUES

EDITION OF THE RUSSIAN NAVY

M O R S K O YS B O R N I KM O R S K O YS B O R N I K

THE OFFICIAL SECTION .................................................. 4

TIME AND FLEETM.Finyukova. Krasnoe Sormovo – submarine shipyard in the center of Russia ....................................................... 27

THEORY QUESTIONS N.Sinyayeva. International legal aspects of modern submarine warfare ............................................................. 33

MARCHES AND FLIGHTSA.Yakovlev. Do not deviate from the achieved .................. 39

EDUCATION AND UPBRINGINGYe.Kolegai. Professional training of military acceptance officers at shipyards .......................................................... 42I.Filimonov, S.Mavrin, I.Filimonov. The experience of the implementation of information technologies in the management of educational process ................................ 47V.Shkatula, N.Afanasyeva, I.Kozachek. On the professional self-determination of cadets ............. 54

ARMAMENTS AND EQUIPMENTV.Konovalov, D.Sapunov, N.Ohrimenko. Using hybrid data networks .................................................................... 57

FOREIGN FLEETS NEWSV.Kolesnichenko, S.Golubchikov. US Navy ships equipped with a sea-based missile defense system AEGIS ................................................................... 64Foreign Naval Chronicle .................................................... 74

PAGES OF HISTORYG.Bashashkina. The financial service of the Navy and its costs during the Great Patriotic War (ending) ...................................................................... 77S.Bliznichenko. The security problem of the Black Sea countries ............................................................................ 86

THE GUEST OF THE MAGAZINEV.Shigin. The treasury of maritime history in the center of Moscow .................................................... 92

INFORMATION ABOUT THE AUTHORS.............................

4

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ

ОТДЕЛ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ СООБЩАЕТ

В Северодвинске на АО «ПО «Севмаш» накануне Дня Победы 7 мая прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага на головном корабле проекта «Ясень-М» – атомном подводном ракетном крейсере «Казань». В ней приняли участие Главнокомандующий ВМФ адмирал Н.Евменов, командующий Северным флотом, Герой России адмирал А.Моисеев, губернатор Архангель-ской области А.Цыбульский, первый заместитель премьер-министра Республи-ки Татарстан Р.Нигматуллин, глава Северодвинска И.Скубенко, вице-президент по военному кораблестроению АО «ОСК» В.Королёв, генеральный директор АО «ПО «Севмаш» М.Будниченко и генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» В.Дорофеев.

Адмирал Н.Евменов подчеркнул, что атомный подводный крейсер проекта «Ясень-М» является самым современным кораблем, в котором воплощены пере-довые разработки. Он вручил Андреевский флаг командиру АПРК «Казань» капи-тану 1 ранга А.Бекетову. Флаг был торжественно поднят на флагштоке подводного крейсера. Генеральный директор судостроительного предприятия М.Будниченко особо отметил тот факт, что в создание АПРК внесли вклад более ста предпри-ятий страны, а также отметил, что эти ПЛА строятся большой серией. Атомный подводный крейсер «Казань» стал 134-м кораблем, построенным на «Севмаше» для Военно-Морского Флота. М.Будниченко и председатель комиссии Государ-ственной приемки кораблей капитан 1 ранга А.Потешкин 5 мая 2021 г. подписали на предприятии приемный акт, который затем был утвержден Главнокомандую-щим ВМФ. (См. фоторепортаж на 1-й странице 1-й цветной вклейки.)

На Средне-Невском судостроительном заводе в г.Санкт-Петербурге 28 апреля состоялась церемония спуска на воду корабля противоминной обороны «Пётр Ильичёв». В ней приняли участие Главнокомандующий ВМФ адмирал Н.Евменов, председатель совета директоров АО «Объединенная судостроительная корпора-ция» Г.Полтавченко, вице-президент ОСК В.Королёв, генеральный директор АО «СНСЗ» В.Середохо, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» А.Шляхтенко, а также работники и ветераны АО «СНСЗ». Адмирал Н.Евменов отметил, что Средне-Не-вский судостроительный завод в полной мере освоил серийное строительство кораблей противоминной обороны проекта 12700, которые отличаются превос-ходными характеристиками в своем классе и неоднократно доказали это, выпол-няя широкий спектр задач в составе Военно-Морского Флота. Выступая перед корабелами завода, Г.Полтавченко подчеркнул: «Корабль удалось сдать в срок и без ущерба качеству, несмотря на пандемию коронавируса. Он станет достойным пополнением корабельного состава ВМФ. Поздравляю судостроителей Средне-Невского судостроительного завода со знаменательным событием, которое еще раз доказывает преимущества и лучшие традиции нашего военного корабле-строения». 30 апреля адмирал Н.Евменов осмотрел производственные мощности Средне-Невского судостроительного завода и обсудил с представителями ОСК и руководством предприятия вопросы серийного строительства кораб лей противо-минной обороны проекта 12700, затем совершил обход ряда цехов, в частности, посетил цех вакуумной инфузии, где создаются цельнолитые корпуса кораблей. (См. фоторепортаж В.Козлова на 1-й странице 2-й цветной вклейки.)

В преддверии Дня Победы в Главном командовании ВМФ и в частях, непо-средственно подчиненных Главнокомандующему ВМФ, состоялся «Диктант По-беды». Было создано 43 площадки, 10 из которых располагались на территории воинских частей и учебных заведений ВМФ, остальные были образованы сов-местно с органами государственной власти и общественными организациями.

5


В здании Главного Адмиралтейства была создана центральная площадка, на ко-торой в «Диктанте Победы» приняли участие свыше 100 адмиралов, офицеров Главного командования, ветеранов ВМФ, курсантов военно-морских учебных заведений, юнармейцев и юнг Юнармии, а также воспитанников Морской шко-лы Московского района Санкт-Петербурга и средней образовательной школы № 245 имени Героя Советского Союза Ю.В.Пасторова. Основная цель «Диктанта Победы» – сохранение исторической памяти, повышение уровня исторической грамотности военнослужащих, совершенствование военно-патриотического воспитания молодежи, формирование высоких нравственных ценностей и поощ-рение изучения истории Великой Отечественной войны.

В Санкт-Петербурге на Аллее памяти у Пискаревского мемориального клад-бища ветераны Адмиралтейского координационного совета общественных орга-низаций ветеранов ВМФ 24 апреля приняли участие в высадке памятных именных деревьев в честь морских пехотинцев и воинов-десантников, погибших в локаль-ных войнах и конфликтах. На мероприятии по высадке именных деревьев присут-ствовали родные и близкие погибших морских пехотинцев и воинов-десантников практически со всех уголков России, курсанты Учебного центра морской пехоты, кадеты военных училищ, юнармейцы и учащиеся школ Санкт-Петербурга. Каж-дое дерево на Аллее памяти закреплено за отдельным классом, который после посадки будет следить за подрастающими липами, ухаживать за ними и наво-дить порядок на вверенной территории. Почтив память павших героев минутой молчания, участники мероприятия высадили 37 деревьев. Завершилась акция торжественным прохождением перед гостями подразделений морской пехоты.

Северное проектно-конструкторское бюро (СПКБ) – ведущее предприятие России по проектированию боевых надводных кораблей основных классов отме-тило 75-летний юбилей. С этой датой руководство и сотрудников СПКБ поздра-вил Главнокомандующий ВМФ, который отметил, что перед специалистами бюро сегодня стоит ответственная задача, используя уникальный опыт, новые подхо-ды и инновационные решения, развивать и укреплять надводную составляющую Военно-Морского Флота. Датой образования бюро считается 22 апреля 1946 г., когда был подписан приказ Министра судостроительной промышленности СССР о создании Центрального конструкторского бюро № 53 (ЦКБ-53) по проектиро-ванию эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей. Со временем спектр задач бюро расширился, оно стало ведущим предприятием по проектированию больших противолодочных кораблей, ракетных крейсеров, фрегатов, тяжелых атомных ракетных крейсеров. Всего за годы существования предприятия по его проектам было построено около 550 кораблей и судов. За большие заслуги в деле укрепления обороноспособности нашей Родины ЦКБ было отмечено госу-дарственными и правительственными наградами – орденами Ленина и Октябрь-ской Революции, Благодарностью Президента Российской Федерации, Почетной грамотой Правительства РФ. Сегодня СПКБ прочно занимает лидирующие пози-ции в отрасли военного кораблестроения. По проектам бюро в настоящее время строятся многоцелевые фрегаты типа «Адмирал Флота Советского Союза Горш-ков», патрульные корабли. В 2020 г. при участии бюро завершена модернизация большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников», продолжается модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов».

В Центральном военно-морском музее имени Петра Великого в Санкт-Петербурге в апреле проведено расширенное заседание Президиума Адмирал-тейского координационного совета общественных организаций ветеранов ВМФ совместно с Главным командованием ВМФ. В нем приняли участие члены Пре-зидиума Адмиралтейского координационного совета, руководители ветеранских организаций ВМФ, а также представители Главного командования ВМФ. От име-

6


ни Главнокомандующего ВМФ перед ветеранами выступил его заместитель по военно-политической работе капитан 1 ранга В.Павлов, который подчеркнул важнейшую роль ветеранских организаций в воспитании молодого поколения моряков и пропаганде славных флотских традиций. Целями заседания стали всесторонний анализ состояния работы с ветеранами, выработка практических мер по ее совершенствованию в интересах Военно-Морского Флота, а также консолидация интеллектуального, научного и практического потенциала ветера-нов ВМФ для повышения боеготовности, сохранения и развития традиций фло-та, поднятия престижа военной службы в соединениях и воинских частях ВМФ. Также были рассмотрены основные направления совместной работы в период подготовки и проведения в Санкт-Петербурге и на флотах парадов, посвященных празднованию 76-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне и Дня Военно-Морского Флота.

В настоящее время в состав Адмиралтейского координационного совета об-щественных организаций ветеранов ВМФ входит 101 ветеранская организация. Всего в ВМФ насчитывается 178 ветеранских организаций, в состав которых вхо-дят более 33 тыс. ветеранов.

Ежегодно 7 апреля в России отмечается День памяти погибших подводников. В этот день на флотах, в структурных подразделениях Главного командования ВМФ и Военного учебно-научного центра были проведены различные памятные мероприятия, митинги, возложение венков и цветов в местах отдания воинских почестей, молебны во флотских храмах, встречи с ветеранами-подводниками, уроки мужества. На кораблях были приспущены Андреевские флаги, прозвучали сигналы тифоном. «Мы всегда будем помнить тех, кто посвятил себя службе в подводном флоте, кто отдал свои жизни, выполняя поставленные задачи, пока-зывая непревзойденные мужество и самоотверженность. Они навсегда остаются в составе большого, спаянного традициями подводного братства нашего Воен-но-Морского Флота. Эта память обязывает нас еще более настойчиво и уверенно идти вперед в выполнении своего воинского долга, в освоении новых подводных лодок, приумножать славные традиции Подводных сил», – отметил Главнокоман-дующий ВМФ адмирал Н.Евменов.

ВОЗРОЖДЕНИЕ УСАДЬБЫ ПРОСЛАВЛЕННОГО МОРЯКА-ПОЛЯРНИКА В.ПРОНЧИЩЕВАВ с.Богимово Калужской области в бывшей усадьбе знаменитого морского

офицера-полярника, исследователя Арктики лейтенанта В.Прончищева про-шло совещание по восстановлению усадьбы и созданию культурно-образова-тельного и воспитательного кластера. В настоящее время постройки усадьбы находятся в аварийном состоянии. В совещании приняли участие руководитель

Центра морского наследия Института наследия капитан 1 ранга С.Мозговой, руко-водители Фонда сохранения исторического и культурного наследия имени А.Манштейн-Ширинской Э.Гудова и капитан 1 ранга В.Лазарев, архитекто-ры г.Калуги и другие хранители морского наследия. Были рас-смотрены вопросы восстанов-ления усадьбы с приданием ей статуса социально значимого морского образовательно-вос-питательного объекта культу-

7


ВЕСТИ С ФЛОТОВ

ры. Центр военного и морского наследия скомплектовал морскую библиотеку для будущего морского центра и музея имени В.Прончищева.

Село Богимово – родовое имение Прончищевых. Род Прончищевых известен с XV в. Усадьба была основана во второй половине XVII в. отцом будущего ис-следователя русского Севера – ротмистром В.Прончищевым. Здесь в 1702 г. ро-дился и провел детские годы будущий мореплаватель-полярник В.Прончищев. В конце XIX – начале XX в. здесь работали писатель А.Чехов, написавший книгу «Остров Сахалин» и рассказ «Дом с мезонином», а также художник А.Киселёв, известный своими морскими пейзажами.

ВУНЦ ВМФ «ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ»

Специалисты ВУНЦ ВМФ приняли участие в XXIV Московском международ-ном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед-2021», прошед-шем в марте с. г. Салон собрал более 300 организаций – участников из 19 госу-дарств и 33 регионов Российской Федерации, которые представили свыше 1000 изобретений и инновационных технологий, более 600 из которых были допущены к участию в конкурсных процедурах. В работе форума приняли участие изобре-татели из Австралии, Боснии и Герцеговины, Вьетнама, Египта, Индонезии, Кип-ра, Македонии, Румынии, Сербии, Словении, США, Тайваня и др. В экспозиции ВУНЦ ВМФ были представлены 52 изобретения, относящиеся к шести из вось-ми существующих разделов международной патентной классификации в семи инновационных направлениях. Они представляли современные технические ре-шения в области развития арктической инфраструктуры, ее энергообеспечения, трибологии, гидроакустики и гидролокации, освещения подводной обстановки, телекоммуникационных технологий, навигации, информационных образователь-ных технологий и др. За комплекс инновационных разработок (24 разработки в одном классе международной патентной классификации и едином замысле) в интересах обороны государства изобретатели ВУНЦ ВМФ награждены спе-циальным призом – «Лучшее изобретение в интересах Вооруженных Сил Рос-сийской Федерации». По итогам работы ВУНЦ ВМФ награжден специальной на-градой – Кубком региона «За активную работу по развитию изобретательства и рационализаторства в регионе». По ходатайству международного жюри Салона, руководителей Роспатента (Федеральной службы по интеллектуальной собствен-ности) и Федерального института промышленной собственности за высокие до-стижения в сфере правовой охраны интеллектуальной собственности и весомый вклад в организацию работы по соблюдению интересов Российской Федерации в области интеллектуальной собственности ВУНЦ ВМФ награжден уникальной международной наградой Всемирной организации интеллектуальной собствен-ности (ВОИС) «Лучшей организации в сфере интеллектуальной собственности». Кроме того, три разработки специалистов ВУНЦ ВМФ из 62 инновационных раз-работок-конкурентов были отмечены специальными призами ОАО «Российские железные дороги». 49 разработок, представленных специалистами ВУНЦ ВМФ, завоевали 27 золотых, 12 серебряных и 10 бронзовых медалей. В медальном за-чете изобретатели ВУНЦ ВМФ восьмой год подряд занимают первое место как по количеству, так и по номиналу наград среди более 300 российских и 19 зару-бежных участников салона.

В Военном учебно-научном центре ВМФ «Военно-морская академия име-ни Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова» прошла тематическая выставка научно-технических и инновационных достижений «День инноваций ВУНЦ ВМФ». Традиционно в этом важном мероприятии приняли участие науч-но-педагогический состав, курсанты и слушатели, докторанты и адъюнкты Во-

8


енно-морской академии, изобретатели научной роты, а также представители предприятий промышленности. Были представлены 37 инновационных разрабо-ток, отражающих оригинальные и эффективные подходы к решению актуальных научных, научно-технических и практических задач создания перспективных и модернизации современных образцов вооружения, военной и специальной тех-ники для ВМФ и ВС РФ в целом, а также повышения эффективности подготов-ки личного состава к выполнению задач по предназначению. Среди представ-ленных разработок 22 завоевали награды высшего номинала на прошедшем в марте XXIV Московском международном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед-2021» и получили высокую оценку лучших отечественных и зарубежных экспертов и практиков в области интеллектуальной собственности.

Основными задачами мероприятия стали: определение наиболее перспектив-ных инновационных проектов, имеющих завершающую степень готовности для их реализации в интересах ВМФ и ВС РФ; выявление талантливых специалистов ВУНЦ ВМФ; отбор экспонатов для демонстрации на специализированной экспо-зиции Форума «День инноваций».

Основу экспозиции ВУНЦ ВМФ составили наиболее значимые результаты ин-теллектуальной деятельности, носящие открытый характер и полученные в ходе выполнения научно-исследовательских работ в 2020–2021 гг. Это современ-ные технические решения в области развития арктической инфраструктуры, ее энергообеспечения, РЭБ, гидроакустики и гидролокации, освещения подводной обстановки, телекоммуникационных технологий, навигации, информационных образовательных технологий, защиты и спасения человека. Высокий уровень представленных разработок был подтвержден специалистами Главного управ-ления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровожде-ния передовых технологий (инновационных исследований) Министерства оборо-ны Российской Федерации, принявшими участие в «Дне инноваций ВУНЦ ВМФ» с целью отбора экспонатов для демонстрации на специализированной экспозиции «День инноваций», спланированной в рамках МВТФ «Армия-2021».

Военнослужащие специального отделения и курсанты филиала ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» в г.Калининграде приняли участие в VI региональ-ном научно-патриотическом форуме «Герои нашего времени», посвященном под-вигам и самоотверженному труду современников. Он прошел в заочном фор-мате совместно с Калининградским филиалом юридического университета МВД России, Калининградским филиалом Российской академии народного хозяйства и государственной службы, 58 средними общеобразовательными организациями Калининградской области. В числе десяти лучших докладов и презентаций кон-курсная комиссия отметила работы курсанта И.Жуманова (3-й курс факультета высшего образования) и курсанта специального отделения Д.Омлана. В целом все работы курсантов филиала показали их высокий уровень гражданской от-ветственности, понимания воинского, служебного, личного долга, хорошие на-выки работы с информацией. По итогам конференции подготовлен электронный сборник, объединяющий в себе работы в виде текстовых докладов, презентаций и авторских видеороликов. Данный сборник может иметь большое значение для патриотического воспитания молодежи Калининградской области.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

Министр обороны Российской Федерации генерал армии С.Шойгу в апре-ле с. г. проинспектировал строительство объектов инфраструктуры причально-го фронта для размещения подводных сил Северного флота в г.Гаджиево Мур-манской области. Всего проектом предусмотрено возведение и реконструкция 49 различных объектов береговой инфраструктуры, в том числе трех причалов для базирования атомных ракетных подводных крейсеров проектов «Борей» и

9


«Борей-А». Министру обороны доложили о проведенной комплексной модерни-зации системы электроснабжения объектов военного ведомства на территории гарнизона Гаджиево. Генерал армии С.Шойгу заслушал доклад командования Северного флота о развитии инфраструктуры военного городка и поручил под-готовить комплексный план дальнейшего благоустройства базы подводных сил. (См. фоторепортаж на 2-й странице обложки.)

На Северном флоте прошло межвидовое командно-штабное учение под об-щим руководством Главнокомандующего ВМФ адмирала Н.Евменова. Особое внимание в рамках учения уделялось обеспечению безопасности объектов эко-номической деятельности России в Арктике, проведению спасательных опера-ций и оказанию помощи на море в данном регионе, а также разрешению возмож-ных кризисных ситуаций, защите и обороне морских коммуникаций. Проверен уровень подготовленности органов военного управления флота при планирова-нии и проведении действий в Арктическом океанском районе и при управлении межвидовыми группировками. Силы и войска Северного флота отработали вы-ход из пунктов базирования в районы рассредоточения. Был осуществлен вы-вод кораблей и подводных лодок из военно-морских баз и пунктов базирования, отработано их противоминное охранение. Одновременно в Баренцевом море действовали две корабельные тральные группы в составе морского тральщика «Владимир Гуманенко» (командир – капитан 2 ранга В.Ипатов), базовых траль-щиков «Коломна» (командир – капитан 3 ранга П.Шувалов), «Ельня» (командир – капитан 3 ранга С.Кучмагра), «Ядрин» (командир – капитан 3 ранга Е.Портянко) и «Соловецкий юнга» (командир – капитан 3 ранга А.Куцырин), корабельная ударная группа в составе малых ракетных кораблей «Айсберг» (командир – ка-питан 3 ранга Н.Данилов) и «Рассвет» (командир – капитан 3 ранга П.Товкач), корабельная поисково-ударная группа в составе малых противолодочных ко-раблей «Снежногорск» (командир – капитан 3 ранга В.Боровицкий), «Брест» (командир – капитан 3 ранга А.Шведов) и «Юнга» (командир – капитан 3 ранга Е.Щукин), а также подводные лодки и фрегат «Адмирал флота Касатонов» (ко-мандир – капитан 2 ранга А.Рябоштан). В море отлично справились со своими обязанностями помощник командира капитан-лейтенант Р.Александров, командир БЧ-4-7 старший лейтенант М.Борисенко (МТ «Владимир Гуманенко»), командир БЧ-1 старший лейтенант В.Долбин, помощник командира старший лейтенант А.Коновалов, командир БЧ-5 капитан-лейтенант Н.Кудряшов (МРК «Айсберг»), командир БЧ-5 капитан-лейтенант А.Архипов (БТ «Ельня»), командир БЧ-1 стар-ший лейтенант А.Арбузов, командир БЧ-4-7 капитан-лейтенант А.Залещук (МПК «Снежногорск»), командир БЧ-1 лейтенант Э.Балашов, помощник командира ка-питан-лейтенант А.Голубцов (МТ «Коломна»), помощник командира капитан-лей-тенант К.Воронцов (МПК «Брест»), командир ЗРБ лейтенант Д.Карпекин (МРК «Рассвет»), командир БЧ-1 старший лейтенант В.Макоев (МПК «Юнга»), помощ-ник командира капитан-лейтенант И.Романов (БТ «Соловецкий юнга»), командир БЧ-1 лейтенант Ю.Руденок (БТ «Ядрин»). Береговые и сухопутные войска Север-ного флота отработали мероприятия по переводу в высшие степени боеготов-ности и выход в назначенные районы для ведения маневренной обороны, поиска и уничтожения диверсионных и разведывательных групп условного противника. Морские пехотинцы усилили подразделения охраны военных объектов и, в пер-вую очередь, – штаба Северного флота. Задачи по противодиверсионной обо-роне пунктов базирования подводных лодок отработали военнослужащие отря-дов специального назначения борьбы с подводными диверсионными силами и средствами. Подразделения ПВО провели мероприятия по наращиванию радио-локационного поля в Арктике и приведению в повышенную боевую готовность зенитных ракетных дивизионов на Кольском полуострове и на архипелаге Новая Земля. Флотские спасатели отработали действия сил поисково-спасательного обеспечения по оказанию помощи высокобортному кораблю, получившему ава-рийные повреждения в море. По замыслу учения на большом океанском судне,

10


роль которого исполнил носитель глубоководных спасательных аппаратов «Геор-гий Титов» (капитан К.Потапов), произошел пожар, в результате которого оно по-теряло ход. Первым к месту условной аварии прибыл экипаж противолодочного самолета Ил-38, который после обнаружения «пострадавшего» судна, выполнил сброс аварийно-спасательного имущества людям, оказавшимся в воде, и выдал координаты места поисково-спасательным силам флота. По целеуказанию от противолодочного самолета дальше действовал многоцелевой вертолет Ми-8. Он сбросил в районе условной аварии малый морской десантируемый спаса-тельный комплект «ММДСК-1», который впервые применялся в подобном уче-нии и показал высокую эффективность. С борта вертолета также был высажен парашютный десант группы спасателей из состава армии ВВС и ПВО СФ. Они отработали приводнение и оказание помощи морякам. Спасательное буксирное судно «Алтай» (капитан Е.Тимилов) с помощью дальнобойных лафетных ство-лов обеспечило охлаждение корпуса и ликвидировало «возгорание» на верхней палубе аварийного судна. В тушении условного пожара также принял участие пожарный катер «ПЖК-2055» (капитан С.Зайцев), который подал пенный пламе-гаситель на борт условно аварийного судна «Георгий Титов» и высадил аварий-но-спасательную группу для борьбы с огнем во внутренних помещениях. Задел-ку условной пробоины подводной части корпуса аварийного судна выполнила группа водолазов с водолазного катера «Иван Швец» (капитан В.Хитров). Затем буксиры Росрыболовства и Северного флота «МБ-100» (капитан И.Романенко) отработали буксировку «Георгия Титова». Последним эпизодом учения была пе-редача условного пострадавшего с аварийного судна по канатной дороге внутри эвакуационного спасательного контейнера «ЭСК-1» на борт СС «Алтай».

Итоги межвидового командно-штабного учения подвел в Североморске Глав-нокомандующий ВМФ адмирал Н.Евменов. Отличительной чертой межвидового КШУ является тот факт, что оно проводилось по плану Главного командования ВМФ конкретно на Северном флоте. Такая дифференцированная практика (про-ведение учения с конкретным флотом под руководством Главнокомандующего ВМФ) возобновлена впервые после 2010 г. и будет продолжена. Это позволит в полной мере оценить как действия командования флотов, так и действия сил каж-дого из флотов и Каспийской флотилии в своей операционной зоне ответственно-сти, отметил адмирал Н.Евменов в штабе Северного флота на подведении итогов. Он также добавил, что межвидовое КШУ Северного флота проведено в соответ-ствии с существующей системой подготовки штабов и завершило комп лекс ме-роприятий оперативной и боевой подготовки органов военного управления флота в зимнем периоде обучения. В учении было задействовано несколько тысяч во-еннослужащих, около 30 надводных кораблей, подводных лодок и катеров, до 40 летательных аппаратов. В рамках КШУ было проведено более 25 тактических учений с силами и войсками, выполнено свыше 150 боевых упражнений.

В рамках рабочей поездки на Северный флот Главнокомандующий ВМФ про-верил учебно-материальную базу и организацию профориентационной работы в Мурманском филиале Нахимовского военно-морского училища (начальник – В.Мирон). Он осмотрел в училище электронный читальный зал, где оборудо-вана точка доступа к фондам Президентской библиотеки. Адмирал Н.Евменов побеседовал с нахимовцами, провел совещание с преподавательским составом Мурманского НВМУ по вопросам профориентационной работы, проверил ор-ганизацию функционирования спортивного комплекса, хоккейной площадки и физкультурно-оздоровительного комплекса училища.

Адмирал Н.Евменов также совершил плановую рабочую поездку в Северо-двинск, где заслушал командование Беломорской военно-морской базы (коман-дир – контр-адмирал О.Зверев) по вопросам обеспечения испытаний атомных подводных лодок, строящихся для ВМФ на предприятии «Севмаш» в Северо-двинске. Затем Главнокомандующий ВМФ проверил ход строительства атомных подводных лодок и провел на заводе рабочее совещание по вопросам подвод-

11


ного кораблестроения. В нем приняли участие генеральный директор ОАО «ПО «Севмаш» М.Будниченко, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации В.Королёв, командующий Северным флотом адмирал А.Моисеев, представители профильных органов управления Главного командования ВМФ, ко-мандование Беломорской военно-морской базы. Адмирал Н.Евменов ознакомил-ся с ходом работ на ТАРКР «Адмирал Нахимов», а также обсудил с кораблестрои-телями весь комплекс вопросов по модернизации крейсера и его оснащению.

В главную базу Северного флота из первого дальнего похода прибыл фрегат «Адмирал флота Касатонов» (командир – капитан 2 ранга А.Рябоштан). Экипаж корабля встречали Главнокомандующий ВМФ адмирал Н.Евменов и команду-ющий СФ адмирал А.Моисеев. Командир отряда кораблей СФ капитан 1 ранга В.Малаховский доложил командованию о прибытии фрегата из похода. Адмира-лы Н.Евменов и А.Моисеев поздравили моряков с успешным выполнением задач дальнего похода и возвращением домой. Главнокомандующий ВМФ отметил, что фрегаты данного проекта являются самыми современными боевыми корабля-ми России и станут первыми штатными носителями гиперзвукового ракетного оружия, испытания которого завершит в этом году головной фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». Затем адмирал Н.Евменов вручил командиру корабля жареного поросенка. Командующий Северным флотом высоко оценил профессионализм и выучку экипажа и командира корабля, для которого завер-шившийся дальний поход стал первым в его командирской карьере. От женсове-та корабля праздничный каравай вручила его председатель М.Рябоштан. Затем выступил командир корабля капитан 2 ранга А.Рябоштан, который поблагодарил экипаж за успешное решение всех задач похода.

По итогам похода Главнокомандующий ВМФ лично произвел награждение военнослужащих. Так, медалью Ушакова были награждены капитаны 3 ран-га С.Павлухин, П.Юдин, медалью «За воинскую доблесть» I степени – капитан 3 ранга П.Арчаков, майор М.Белоус, медалью «За воинскую доблесть» II степени – капитан 3 ранга П.Штерн, медалью «За службу в надводных силах» – старшие мичманы Ю.Морозов, А.Овечкин, главный старшина В.Вережников, медалью «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» – мичман М.Олин, старшие матросы И.Кундин, А.Резников. После торжественного митинга на вертолетной площадке корабля состоялась встреча моряков со своими семьями и родствен-никами. Женсовет корабля решил ввести новую традицию – женщины вручили по отменно приготовленной утке офицерскому и мичманскому составу, а моря-кам других категорий вкусные, ароматные пироги. Дальний поход фрегата на-чался 30 декабря 2020 г. Более двух месяцев корабль действовал в Средизем-ном море, посетил порты Алжира, Греции, Египта, Кипра, Сирии и Турции, провел серию учений в одиночном порядке и во взаимодействии с другими кораблями и авиацией ВМФ России. На завершающем этапе похода фрегат принял участие в межвидовом командно-штабном учении по разрешению кризисных ситуаций в Арктике. В ходе выполнения боевых задач высокую выучку показали командир БЧ-2 капитан 3 ранга А.Саливоненко, командир артиллерийской батареи стар-ший лейтенант А.Плющаков, командир машинной группы БЧ-5 капитан-лейте-нант Д.Косарин, инженер БЧ-7 старший лейтенант А.Матушкин. (См. фоторепор-таж А.Яковлева на на 4-й стр. 1-й цветной вклейки.)

В порт приписки Мурманск прибыл средний морской танкер «Вязьма» (ка-питан К.Новиков), входивший в состав отряда кораблей Северного флота. Он обес печивал дальний поход фрегата «Адмирал флота Касатонов» в Средизем-ном море. На причале вспомогательного флота танкер встречали заместитель командующего Северным флотом по материально-техническому обеспечению контр-адмирал Д.Украинец и представители штаба МТО СФ, а также военный оркестр и члены семей экипажа СМТ «Вязьма». Контр-адмирал Д.Украинец по-здравил экипаж с успешным выполнением поставленных задач дальнего похо-да, вручил капитану танкера жареного поросенка. Судно находилось в море бо-

12


лее 80 дней и прошло около 13 тыс. морских миль. Моряками была выполнена 31 передача топлива, воды и других полезных грузов на российские корабли в Средиземном море и в Атлантике общим объемом более 4000 т. В Североморск вернулся спасательный буксир «Николай Чикер», (капитан А.Белоруков) который выполнял задачи поисково-спасательного обеспечения в Средиземном море от-ряда кораблей и судов во главе с фрегатом «Адмирал флота Касатонов».

Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (командир – капитан 1 ранга И.Крохмаль) выполнил стрельбу зенитным ракетным комплексом «Поли-мент-Редут» в Баренцевом море и отработал комплекс артиллерийских стрельб. Расчет установки А-192 нанес артиллерийский удар по закрытым мишенным по-зициям на побережье Южного острова архипелага Новая Земля. Затем фрегат выполнил стрельбу главным ракетным комплексом по береговой цели. Она была успешно поражена крылатой ракетой «Оникс» на дистанции свыше 300 км. При отработке мероприятий боевой подготовки высокую морскую выучку и профес-сиональное мастерство проявили старший помощник командира капитан 2 ранга П.Конов, командир РАБЧ капитан 3 ранга Г.Росляков, командир зенитной ракет-но-артиллерийской батареи лейтенант Ю.Щур, командир БЧ-1 старший лейте-нант К.Никитцев и другие.

На флагманском корабле Северного флота – тяжелом атомном ракетном крейсере «Пётр Великий» (командир – капитан 2 ранга А.Пономарёв) в честь 23-й годовщины со дня подъема Военно-морского флага были подняты Госу-дарственный и орденский Военно-морской флаги, гюйс и флаги расцвечивания, состоялось торжественное построение экипажа. Поздравить с праздником эки-паж флагмана прибыл командующий Северным флотом Герой России адмирал А.Моисеев. Он отметил, что крейсер «Пётр Великий» является самым мощным кораблем ВМФ, которым гордится вся страна. Крейсер стал первым в современ-ной истории боевым кораблем, награжденным орденом Нахимова.

В честь 60-летия первого полета человека в космос возле бюста Ю.Гагарина на Аллее Славы в гарнизоне авиаторов Северного флота Сафоново прошел тор-жественный митинг под руководством заместителя командующего армией ВВС и ПВО по военно-политической работе полковника А.Ломакина. В нем приняли участие военнослужащие, гражданский персонал и представители женсовета армии ВВС и ПВО. Участники мероприятия отдали воинские почести первому космонавту мира, чья офицерская карьера начиналась в морской авиации Се-верного флота. Будущий космонавт после окончания летного училища служил летчиком-истребителем морской авиации СФ в поселке Корзуново. К пьедесталу памятника Ю.Гагарину возложили цветы.

На ледовой арене флота в Североморске состоялась церемония закрытия хоккейного сезона Северной военной хоккейной лиги. Лучших ее игроков по-здравил и наградил адмирал А.Моисеев. Обладателем главного трофея лиги тре-тий раз в истории стала команда Кольской флотилии «Альбатрос». Серебряным призером самого сильного дивизиона СВХЛ стала команда «Гроза», а замкнула тройку лидеров хоккейная дружина «Шквал». Лучшими игроками дивизиона ста-ли защитник «Грозы» А.Ларионов, нападающий «Альбатроса» А.Велечинский и вратарь «Шквала» П.Решетников. Во втором дивизионе победила команда шта-ба Северного флота «К-21», второе место досталось «Торосу» – сборной Цент-ра МТО флота, а на третьем месте оказалась команда подводников «Тайфун». Лучшим нападающим дивизиона был признан А.Зайцев из команды «Арктика» мотострелковой бригады, а лучшими вратарем и защитником соответственно стали Д.Земетчинский из «К-21» и И.Астафьев из «Тороса». Итоговую турнирную таблицу третьего дивизиона СВХЛ возглавила команда «Абордаж», за ней рас-положились «Медведи» и «Армеец». Из списка каждой команды было выбрано по лучшему игроку: защитник «Медведей» М.Аниськин, нападающий «Аборда-

13


жа» А.Селянкин и вратарь «Армейца» И.Стариков. Приз имени В.Боброва луч-шему нападающему чемпионата был вручен М.Пужанскому из команды «Гроза», который также вошел в число лучших снайперов Ночной хоккейной лиги (клуб С.Макарова), забив более 150 шайб на турнирах любителей. Лучшей коман-дой болельщиков признана группа поддержки сборной «Армеец», а приз луч-шему судье «Золотой свисток» получил представитель команды «Авианосец» М.Оставненко. В дивизионе Ночной хоккейной лиги «Лига Мечты» первой стала команда «Гроза», за ней идут «Шквал» и «Торос». В дивизионе «Лига Надежды» лидер стала команда «Армата». Немного ее уступили «Арктика» и «К-21».

В Ледовом дворце Мурманска прошел финал чемпионата Мурманской обла-сти по хоккею с шайбой сезона 2020/2021. В борьбе за первое место сразились сборная Северного флота и команда «КолАтом» из г.Полярные Зори Мурман-ской области. Моряки одержали победу со счетом 9:2, в третий раз победив на чемпионате Мурманской области. Символическое вбрасывание шайбы провели командующий Северным флотом и губернатор Мурманской области А.Чибис. Они же вручили награды победителям и призерам. Нападающий сборной СФ А.Чернядьев, был признан лучшим бомбардиром чемпионата. Звание лучшего вратаря досталось игроку флотской сборной С.Лазареву. Благодаря общим уси-лиям команды Северного флота и работе тренера К.Ганина сборная Северного флота в этом сезоне выиграла все 10 матчей чемпионата области.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

Корабельные ударные группы, в которые вошли флагман ТОФ ордена На-химова гвардейский ракетный крейсер «Варяг» (командир – гвардии капитан 2 ранга Р.Глушаков), фрегат «Маршал Шапошников» (командир – капитан 2 ранга А.Матвеев), корветы «Совершенный» (командир – капитан 2 ранга С.Меркулов) и «Громкий» (командир – капитан 2 ранга А.Гаевой), решили учебно-боевые задачи по уничтожению морских, воздушных и береговых целей с применением корабельной артиллерии. В заливе Петра Великого корабли КУГ провели учение по организа-ции ПВО и выполнили зенитную артиллерийскую стрельбу. В районе о.Желтухина экипажи кораблей провели стрельбы по закрытым береговым целям, а затем вы-полнили совместную стрельбу по морской цели – буксируемому щиту.

Дивизионы береговых ракетных комплексов «Бал» и «Бастион» берегово-го ракетного соединения Войск и Сил на Северо-Востоке России (командир – полковник И.Самойленко) по учебной тревоге выдвинулись из пункта постоян-ной дислокации в позиционные районы для решения задач полевого сбора. На марше ракетчики отработали организацию походного охранения, обеспечение противовоздушной обороны, преодоление условно зараженных участков мест-ности. В полевом лагере ракетчиков был развернут палаточный городок, обо-рудованы пункты обогрева личного состава и обслуживания техники. В рамках сбора проведены занятия по радиационной, химической, биологической защите, физической, стрелковой и медицинской подготовке, а также по специальным дисциплинам. Подразделения ракетчиков провели учение, в ходе которого вы-полнили электронные пуски ракет по надвод ным целям условного противника. К полевому сбору привлекалось около 500 военнослужащих и более 80 единиц боевой и специальной техники.

На Камчатке в ходе двухстороннего батальонного тактического учения со-единения морской пехоты Войск и Сил на Северо-Востоке России (командир – полковник Д.Петух) для захвата и удержания важного объекта инфраструктуры условного противника был высажен тактический воздушный десант. 300 военнос-лужащих десантно-штурмового и разведывательного подразделений в полной боевой выкладке со штатным оружием и дополнительным снаряжением выпол-нили прыжки с использованием парашютных систем Д-10 и Арбалет-2 с само-

14


летов Ан-12 и Ан-26 Елизовского смешанного авиаполка (командир – полковник Е.Мелехов) с высот 800–1000 м. После приземления на необорудованные пло-щадки морские пехотинцы совершили марш на лыжах в направлении объекта, уничтожили его охранение и обороняли занятые позиции до подхода основных сил. К участию в учении, которое проводилось в рамках контрольной проверки за зимний период обучения, было привлечено более тысячи военнослужащих и 100 единиц военной техники.

Морской тральщик «Яков Баляев» (командир – капитан 3 ранга И.Вислоус) и корвет «Совершенный» (командир – капитан 2 ранга С.Меркулов) в рамках уче-ния по организации противовоздушной обороны провели зенитные артиллерий-ские стрельбы по воздушным целям, которые имитировали парашютные мишени. Затем экипаж тральщика расстрелял из зенитного автомата макет плавающей мины. Корвет «Громкий» (командир – капитан 2 ранга А.Гаевой) с применением универсальной артиллерийской установки А-190 выполнил стрельбу по подавле-нию невидимой береговой цели. Комендоры корабля поразили мишени, которые имитировали технику и огневые точки условного противника, что подтвердили данные объективного контроля.

Экипаж спасательного судна «Игорь Белоусов» (командир – капитан 3 ранга С.Сысоев) провел в Японском море учение по оказанию помощи аварийной под-водной лодке, лежащей на грунте. В соответствии с легендой учения одна из подводных лодок донесла об «аварии» на борту и легла на грунт. В указанный район было направлено спасательное судно с глубоководным спасательным ап-паратом. В полигоне боевой подготовки СС «Игорь Белоусов» гидролокатором обнаружил место нахождения «аварийной» ПЛ и с помощью телеуправляемого необитаемого подводного аппарата обследовал участок дна, где в учебных целях смонтирован макет одного из отсеков подлодки. Для дальнейшего решения за-дач специалистами спасательного отряда был спущен на воду для выполнения поиска стенд-макета ПЛ глубоководный спасательный аппарат АС-40. На глуби-не около 60 м он обнаружил комингс-площадку «аварийной» ПЛ, осмотрел ее и выполнил стыковку. Затем спасатели провели вентиляцию отсеков и вывод эки-пажа из корпуса «аварийной» подводной лодки.

Фрегат «Маршал Шапошников» (командир – капитан 2 ранга А.Матвеев) из акватории Японского моря впервые произвел пуск крылатой ракеты комплекса «Калибр» по наземной цели. В установленное время КР прибыла на полигон в районе мыса Сюркум, где поразила мишенную позицию, имитирующую важный объект военной инфраструктуры условного противника. Дистанция до цели со-ставила 1100 км.

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ В Калининграде в штабе флота под руководством командующего БФ адмирала

А.Носатова проведено заседание Военного совета Балтийского флота. В рамках мероприятия был рассмотрен широкий спектр вопросов. Командованием были определены основные задачи по подготовке казарменно-жилищного фонда, ин-женерных сетей частей и организаций БФ к эксплуатации в предстоящую зиму. Начальник морской авиации и ПВО Балтийского флота полковник А.Костерин выступил с докладом «Анализ состояния безопасности полетов в морской ави-ации БФ в зимнем периоде обучения 2020/21 г. и выработка профилактических мероприятий по обеспечению безаварийной работы в летнем периоде». О работе по предупреждению аварийности и повышению уровня подготовки экипажей по борьбе за живучесть на кораблях и судах Балтийского флота доложил начальник службы эксплуатации и ремонта (кораблей) капитан 1 ранга С.Лукашевич. Также были рассмотрены вопросы взрывопожаробезопасности объектов хранения бое-

15


припасов, поддержания правопорядка и воинской дисцип лины, была проанализи-рована эффективность проводимых в воинских частях парковых дней. Начальника медицинской службы БФ полковник медицинской службы В.Каминский рассказал о результатах медицинского обеспечения сил (войск) в зимнем периоде обучения. На заседании Военного совета в соответствии с Указом Президента Российской Федерации за личное мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при защите государственных интересов, отличные показатели в боевой подготовке и полевой выучке медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени с мечами был награжден гвардии подполковник А.Дормидонтов. Медали орде-на «За заслуги перед Отечеством» II степени адмирал А.Носатов вручил майору Д.Кудряшову, капитану 3 ранга К.Данилову. Медалями Суворова отмечен ратный труд майора Д.Петренко, гвардии майора медицинской службы Д.Макаревича, капитан-лейтенанта А.Омельчука, гвардии капитана А.Плаксицкого, старшего лейтенанта Э.Зайнетдинова, гвардии старшего прапорщика А.Ковалёва, гвардии сержанта С.Вагнера. Медаль «За отвагу» была вручена гвардии майору Я.Крекову, а медаль Нестерова – гвардии капитану Е.Дементьеву. Почетной грамотой Мини-стра обороны РФ за разумную инициативу и усердие в службе награждены ка-питан 3 ранга А.Аввакумов, майор С.Тихонов и гражданский служащий – солист Ансамбля БФ заслуженный артист России И.Побережский. За высокие результа-ты в организации физической подготовки и спортивно-массовой работы Грамота Министра обороны РФ была вручена истребительному авиационному полку мор-ской авиации Балтийского флота, а командиру части полковнику А.Малафееву и капитану А.Крупнову была объявлена благодарность от Министра обороны РФ. На заседании Военного совета был объявлен приказ о назначении А.Рыбальченко на должность начальника ракетно-артиллерийского вооружения БФ с присвоени-ем ему очередного воинского звания «капитан 1 ранга». Погоны на общефлотском мероприятии офицеру вручил командующий БФ.

ОБК БФ в составе корвета «Бойкий» (командир – капитан 3 ранга В.Паули) и БДК «Минск» (командир – капитан 2 ранга А.Никулин) выполнил задачи дальне-го похода в Северном и Балтийском морях. Экипажи кораблей провели в море более месяца. Дальний поход проходил в рамках постоянного военно-морского присутствия кораблей флота в зоне его ответственности. За время плавания от-ряд оставил за кормой более 5500 морских миль за 37 походных суток, экипажи отработали десятки корабельных учений и тренировок. Боевые расчеты корве-та провели электронные пуски противокорабельных управляемых ракет. Кроме этого, экипажи кораблей отразили воздушный налет условного противника и от-работали вопросы противодиверсионной защиты во время стоянки на незащи-щенном рейде. Палубный вертолет Ка-27, базирующийся на корвете, выполнил несколько летных смен. Во взаимодействии с кораблями отряда вертолетчики осуществили поиск подводной лодки условного противника, а также провели тренировки по спасению пострадавших с воды. Подразделения морских пехо-тинцев, находящиеся на кораблях отряда, отработали различные антитеррори-стические сценарии и стрельбы из стрелкового оружия по морским целям. В военной гавани г.Балтийска состоялась церемония встречи экипажей отряда. На пирсе военных моряков, выполнивших боевую задачу, встречали командующий Балтийским флотом адмирал А.Носатов, председатель Совета ветеранов брига-ды надводных кораблей БФ контр-адмирал Е.Алёшин, председатель женсовета соединения десантных кораблей А.Колесникова, глава Балтийского городско-го округа Н.Плюгин, военнослужащие, военный оркестр, юнармейцы, родные и близкие. Помощник командира соединения надводных кораблей по работе с верующими – настоятель кафедрального Свято-Георгиевского Морского собора Балтийского флота архимандрит Софроний прочел благодарственный молебен и вручил командирам кораблей иконы с изображением святых – покровителей моряков. Корабли прибыли из похода технически исправными и готовыми после пополнения необходимых запасов выполнять задачи по предназначению. За об-

16


разцовое выполнение служебных обязанностей, высокие показатели в боевой подготовке, инициативу и старание, проявленные в ходе решения задач даль-него похода, приказом командующего Балтийским флотом грамотами были на-граждены девять военнослужащих, а семерым участникам похода объявлена благодарность. Среди них – командир БЧ-1 корвета «Бойкий» капитан-лейтенант С.Каракулов, командир артиллерийской и минно-торпедной боевой части БДК «Минск» капитан-лейтенант А.Ляпунов и командир трюмной группы БЧ-5 «Бой-кого» старший лейтенант Е.Смитский.

В г.Гусеве Калининградской области командующий Балтийским флотом ад-мирал А.Носатов вручил командирам вновь сформированных мотострелковых полков армейского корпуса флота исторические знамена 275-го и 280-го стрел-ковых полков, с которыми воины прославленных частей прошли всю Великую Отечественную войну, сыграли выдающуюся роль в обороне Москвы и Сталин-града, в штурме города-крепости Кёнигсберг, внеся весомый вклад в победу над фашистской Германией. В рамках мероприятия в гарнизонном Доме офицеров г.Гусева была развернута передвижная выставка музея Боевой славы 18-й диви-зии. Соединение, в которое входили прославленные полки, было сформировано осенью 1939 г. в Новосибирске, боевой путь полки начали под Москвой в июле 1941 г., участвовали в Восточно-Прусской стратегической наступательной опе-рации победной весной 1945 г. На торжественной церемонии передачи знамен личному составу мотострелковых полков армейского корпуса присутствовали ветераны Вооруженных Сил, кадеты и юнармейцы.

В Балтийске и Калининграде состоялись церемонии открытия бюста Адми-ралу Флота Советского Союза С.Г.Горшкову. В главной военно-морской базе Балтийского флота г.Балтийске в торжественной церемонии открытия бюста флотоводцу приняли командующий флотом адмирал А.Носатов, командующий БФ в 1991–2000 гг. адмирал В.Егоров, заместитель командира Балтийской во-енно-морской базы по военно-политической работе капитан 1 ранга О.Сывук, ветераны флота вице-адмирал В.Апанович, капитан 1 ранга О.Молчанов, капи-тан 3 ранга Ю.Корольчук, глава администрации Балтийского городского округа С.Мельников, настоятель Свято-Георгиевского Морского собора Балтийского флота архимандрит Софроний, военнослужащие Балтийского гарнизона, ве-тераны Великой Отечественной войны и военной службы, юнармейцы, жители самого западного города России. Ранее бюст флотоводцу был открыт в скве-ре адмиралов в Калининградском филиале Военного учебно-научного центра ВМФ «Военно-морская академия» в Калининграде (начальник филиала – контр-адмирал В.Сытник, заместитель начальника по учебной и научной работе – пол-ковник М.Урюпин, заместитель начальника по военно-политической работе – ка-питан 1 ранга Ю.Горин). Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков в течение рекордно длительного срока – 30 лет – возглавлял Военно-Морской Флот СССР и являлся создателем отечественного ракетно-ядерного флота, которым уже 63 года обладает наша страна.

С.Г.Горшков родился 26 февраля 1910 г. в г.Каменец-Подольском Подоль-ской губернии. Он прошел Великую Отечественную войну на Чёрном море, стал Главнокомандующим ВМФ СССР – заместителем Министра обороны СССР. С.Г.Горшков дважды был удостоен звания Героя Советского Союза, а также ла-уреата Ленинской и Государственной премий СССР. (См. фоторепортаж на 4-й странице 2-й цветной вклейки.)

В Калининградском филиале Нахимовского военно-морского училища (на-чальник филиала – контр-адмирал С.Гришин, заместитель начальника филиала по военно-политической работе – капитан 1 ранга Д.Семьянских) проведены тор-жественная церемония открытия памятника флотоводцу адмиралу П.С.Нахимову и ритуал посвящения в нахимовцы. Торжественное обязательство дали 240 пер-

17


вокурсников, поступивших в учебное заведение в 2020 г. В церемонии принял участие командующий Балтийским флотом адмирал А.Носатов. Он поздравил нахимовцев со знаменательным событием и пожелал им крепить и приумно-жать флотские традиции, отлично учиться и добиваться успеха в спорте. С по-священием в нахимовцы ребят также поздравили губернатор Калининградской области А.Алиханов и командующий Балтийским флотом в 1991–2000 г. адми-рал В.Егоров. Перед проведением торжественного ритуала у главного учебно-административного корпуса училища участники открыли памятник адмиралу П.С.Нахимову. Завершились мероприятия торжественным прохождением нахи-мовцев возле памятника прославленному адмиралу под звуки военного оркестра.

В Доме офицеров Балтийского флота в г.Калининграде (начальник – подпол-ковник В.Кучер, заместитель начальника по культуре – подполковник В.Голубев) с 15 по 24 апреля работала передвижная выставка экспозиции Русского геогра-фического общества. В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие представители командования БФ и РГО, военнослужащие флота, а также представители ветеранских и общественных организаций. Командующий флотом адмирал А.Носатов по видеоконференцсвязи поздравил всех с этим важным для флота культурно-историческим событием и дал старт работе выставки. Перерезав традиционную красную ленточку, начальник штаба – первый заместитель команду-ющего Балтийским флотом вице-адмирал С.Липилин принял участие в экскурсии по экспозициям. Они содержат документы и артефакты о вкладе представителей Русского географического общества в изучение европейской части России, Урала, Сибири, Дальнего Востока, полярных территорий и других регионов нашей страны, а также о выдающихся исследователях, которые собрали уникальные картогра-фические, геологические и ботанические коллекции. В классические выставочные формы здесь гармонично вплетены интерактивные элементы, где можно на ком-пьютерных мониторах одним прикосновением вникнуть в историю выставочных сюжетов и послушать звуки, сопровождающие события. Один из разделов экспо-зиции посвящен маякам Балтийского моря, здесь представлены самые известные маяки, в их числе старейший российский маяк «Толбухин», построенный по указу Петра I еще в 1719 г. Особое место на выставке занимает мультимедийный пави-льон о бронекатере «БК-31», а также поднятые специалистами Центра подводных исследований РГО со дна Финского залива артефакты времен Первой мировой и Великой Отечественной войн. Часть выставочных материалов посвящена женам советских полководцев и военачальников и называется «Хранившие семейное теп-ло». В ее основу легли ранее не экспонировавшиеся фотографии из семейных и личных архивов, а также ряд воспоминаний о суровых годах войны и некоторые малоизвестные биографические материалы. В отдельном зале была представлена содержательная экспозиция, посвященная космонавтике, где посетители смогли увидеть макеты и настоящие космические аппараты, скафандры космонавтов, их суточный рацион питания и уменьшенные копии ракет-носителей. За период ра-боты выставку Русского географического общества посетило более пяти тысяч человек, в том числе военнослужащие соединений и частей флота, курсанты во-енно-морского вуза и нахимовцы. На выставке также побывали калининградские школьники, юнармейцы, воспитанники кадетских классов.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

Гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер «Москва» (командир – гвар-дии капитан 1 ранга А.Куприн) впервые в истории выполнил ракетную стрельбу главным ракетным комплексом корабля «Базальт» ракетой «Вулкан» по морско-му щиту-мишени, имитирующему корабль условного противника. Ракета успешно поразила цель. За стрельбой с борта ГРКР «Москва» наблюдал командующий ЧФ вице-адмирал И.Осипов. Накануне экипаж крейсера вышел в море для прове-дения учебно-боевых упражнений. Экипаж провел ряд учений с другими кораб-

2 «Морской Сборник» № 6

18


лями, а также тренировки по ПВО с привлечением самолетов морской авиации и ПВО флота. Успешная ракетная стрельба подтвердила готовность к выполнению крейсером «Москва» поставленных задач.

Экипажи малых противолодочных кораблей и боевой расчет берегового ракетного комплекса «Утёс» выполнили совместные ракетные стрельбы. Это было плановое двустороннее учение под общим руководством начальника шта-ба Крымской ВМБ капитана 1 ранга А.Комарова. Свой флаг он держал на МПК «Касимов» (командир – капитан-лейтенант Д.Кузнецов). Действиями тактической группы, в состав которой вошли МПК «Суздалец» и «Касимов», руководил врио командира бригады кораблей ОВР капитан 2 ранга В.Коробков. Вместе с коман-диром тактической группы капитаном 3 ранга С.Щербаковым он находился на МПК «Суздалец» (командир – капитан 3 ранга Б.Сысолов). По замыслу учения первыми вступили в учебный бой береговые ракетчики бригады подполковника А.Щербака. Он руководил стрельбами, а управлял стрельбой командир дивизио-на «Утёс» подполковник Д.Белый. Подчиненным командира технической батареи капитана А.Козлова предстояло в очень короткий срок подготовить два изделия для ракетной стрельбы в качестве мишеней. Они успешно справились с постав-ленной задачей. В этом немалая заслуга командира взвода технического обслу-живания старшего прапорщика Я.Куталова, контрактников сержанта М.Ковтуна и сержанта А.Калюжного. На совесть потрудились также сержант С.Доценко, стар-ший матрос А.Гримайло. Стрельба по ракете-мишени – сложный экзамен. Чет-ко сработали стоящие на вооружении зенитные ракетные комплексы «Оса-М». Командир МПК «Суздалец» отметил, что во время учений грамотно действовали лейтенанты И.Августинович и К.Гроза, старший мичман С.Лановский, мичманы С.Рачеев и А.Бондарчук. Значительный вклад в подготовку и проведение боевых упражнений внес помощник командира ТГ по ракетно-артиллерийскому оружию капитан-лейтенант И.Петров.

Экипаж фрегата «Адмирал Эссен» под командованием капитана 2 ранга А.Смирнова провел подготовительные и зачетные артиллерийские стрельбы по береговым целям, расположенным на межвидовом полигоне Опук. На первом этапе расчеты БЧ-2 фрегата отработали алгоритм действий при выполнении учебно-боевого упражнения. На втором этапе были проведены подготовитель-ные стрельбы из АУ А-190 по береговым целям. На зачетных стрельбах личный состав успешно поразил как видимые, так и невидимые береговые цели. Следу-ющим этапом проверки выучки и слаженности действий экипажа фрегата «Ад-мирал Эссен» стало совместное учение по отражению авиаудара условного про-тивника с истребителями морской авиации и ПВО ЧФ. По итогам учений капитан 2 ранга А.Смирнов в числе лучших отметил командиров боевых частей старшего лейтенанта В.Загудалова, капитан-лейтенанта А.Романова, старшего лейтенанта А.Лущика, лейтенанта Р.Петрова, мичмана В.Семенистого, главных корабельных старшин В.Крымова и А.Степашева.

Спасательное судно «ЭПРОН» (командир – капитан 3 ранга Е.Хрипков) под руководством командира аварийно-спасательного отряда капитана 1 ранга В.Джанунца вышел в море. Экипажем спасателя были проведены спуски водо-лазов и водолазных комплексов на расчетные глубины с фактической работой под водой. Водолазы-глубоководники погрузились на глубину 120 м, на которой выполнили учебные упражнения: монтаж и демонтаж фланца, подача шлангов в эпроновскую выгородку подводной лодки и некоторые другие. В этот раз на глубине 120 м работали восемь пар водолазов. Учебные задачи были отрабо-таны успешно, после чего водолазы были подняты в водолазном колоколе на судно и прошли декомпрессию. В море умело действовали начальник поиско-во-спасательной службы СС «ЭПРОН» лейтенант П.Чаленко, старшина команды водолазов мичман Э.Манасян и старшина команды подводных снарядов мичман

19


В.Фрелих. Во время подготовки к глубоководным погружениям и в процессе подводной работы за состоянием водолазов следила группа врачей-физиоло-гов – начальник медицинской службы СС «ЭПРОН» лейтенант Н.Скотников, вра-чи-спецфизиологи майор медицинской службы А.Юрьев и капитан медицинской службы А.Карпов. Затем экипаж отработал маневрирование судна в районе и его постановку в нужную точку, а также буксировку «аварийного» надводного корабля, роль которого «сыграл» спасательный буксир «СБ-36».

В соответствии с приказом Главнокомандующего ВМФ адмирала Н.Евменова спасательному буксирному судну «СБ-739» ЧФ присвоено наименование «Спаса-тель Василий Бех». Таким образом увековечено имя заслуженного военного спе-циалиста РФ, капитана 1 ранга В.Беха. Имя этого севастопольца хорошо знают на Черноморском флоте. За плечами В.Беха было множество уникальных опе-раций, в том числе участие в водолазных и судоподъемных работах на погибшем АПРК «Курск». Всю свою службу В.Бех прошел в АСС-УПАСР Черноморского флота, ушел в запас в звании капитана 1 ранга с должности главного инженера Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ЧФ, активно работал в аварийно-спасательном отряде ЧФ, был удостоен ордена Почета. В.Бех скончал-ся после длительной болезни 28 января этого года в возрасте 63 лет.

На базе Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова прошла IV Всероссийская научно-практическая конференция «Морская стратегия и политика России в контексте обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития в XXI в.». В числе ее организаторов – Ми-нистерство обороны Российской Федерации, Черноморский флот и Крымский федеральный университет имени В.И.Вернадского. Обращаясь к участникам конференции, представитель Главного командования ВМФ, врио председателя Морского научного комитета капитан 1 ранга А.Шинкаренко отметил, что нынеш-няя конференция является еще одним свидетельством возрождения традиций черноморской школы подготовки высокопрофессиональных кадров отечествен-ного Военно-Морского Флота. В рамках трехдневной конференции состоялись пленарное заседание, «круглый стол» на тему «Проблемы военно-морского об-разования России в XXI в.», а также прошла работа по секциям «Геополитическая и морская стратегия России в XXI в.», «Морская деятельность как фактор эконо-мической безопасности государства», «Информационная безопасность России как политическая и технологическая основа национальной безопасности в об-ласти морской деятельности».

В г.Севастополе на кладбище Коммунаров 10 апреля состоялась акция па-мяти, посвященная 100-летию со дня рождения прославленной пулеметчицы 25-й Чапаевской дивизии Приморской армии Героя Советского Союза Нины Ониловой. В церемонии приняли участие командующий флотом вице-адмирал И.Осипов, военнослужащие ЧФ и ветераны Вооруженных Сил. Н.Онилова начала боевой путь как пулеметчица еще во время обороны Одессы. Там она получила ранение в голову, но к ноябрю 1941 г. опять встала в строй. После эвакуации Одесского оборонительного района 25-я Чапаевская дивизия заняла оборону на Мекензиевых горах. В тяжелых боях за хутор Мекензия расчет пулемета старше-го сержанта Н.Ониловой успешно отбил несколько атак немецкой пехоты. За эти бои Нина была награждена орденом Красного Знамени. В конце февраля 1942 г. Н.Онилова прикрывала огнем из пулемета важную высоту в районе медпункта. Находясь в гуще боя, была тяжело ранена. В ночь на 8 марта она умерла в гос-питале. В последние предсмертные минуты ее успел навестить командующий Приморской армией генерал-майор И.Петров, который сказал 20-летней герои-не такие слова: «Ты славно воевала, дочка. Спасибо тебе от всей армии, от всего нашего народа. Весь Севастополь знает тебя. Теперь будет знать и вся стра-

20


на…». На митинге выступили научный сотрудник ФГУБК «Севастопольский во-енно-исторический музей-заповедник» А.Ильичёв, ветераны Вооруженных Сил. Торжественная церемония завершилась возложением живых цветов на могилу Н.Ониловой. Первым букет возложил вице-адмирал И.Осипов.

В Крыму проведен первый чемпионат Южного военного округа по горному троеборью. Соревнования проходили в течение трех дней в горной местности на полигоне в районе с.Перевальное на высоте более 500 м над уровнем моря. Главным судьей чемпионата выступил помощник командира отдельной бри-гады береговой обороны по физподготовке кандидат в мастера спорта майор В.Якименко. Горное троеборье включает скалолазание, горную полосу препят-ствий и марш-бросок на 5 км со стрельбой по мишеням из автомата Калашни-кова. Скалолазание проводилось на вертикальном скальном участке высотой от 25 до 30 м и включало два упражнения: индивидуальное лазание и лазание в связке. Горная полоса препятствий представляла собой 400-метровый участок горной местности с естественными преградами. Марш-бросок на 5 км проходил по пересеченной местности с рюкзаком весом 15 кг. На маршруте были огневые рубежи. В случае промаха участнику необходимо было пробежать штрафной уча-сток. Участникам состязаний приходилось не только стрелять, но и метать учеб-ные гранаты. В соревнованиях приняли участие девять коллективов, из которых сформировали 10 команд по четыре человека от различных подразделений из состава объединений и соединений ЮВО. Первое место завоевала команда от-дельной бригады береговой обороны армейского корпуса ЧФ, второе и третье места – команды двух бригад специального назначения. В команду-победитель-ницу вошли инструкторы по физподготовке контрактники сержант А.Чоботюк и младший сержант М.Запровных, сержанты А.Гризодуб (разведбат) и С.Дудов (мотострелковый батальон «Горный»). Победителям и призерам в торжественной обстановке вручили кубки, медали, грамоты и вымпелы.

В Севастополе открыли памятник, посвященный всем жертвам Гражданской войны в России. В торжественной церемонии на берегу Карантинной бухты при-няли участие помощник Президента Российской Федерации, председатель Рос-сийского военно-исторического общества В.Мединский, губернатор Севастопо-ля М.Развожаев, вице-адмирал И.Осипов, депутаты Госдумы и другие почетные гости. «Сегодня, спустя сто лет, мы должны подвести черту. Мы должны оконча-тельно перестать делить наших предков на красных и белых, на правых и винова-тых, победителей и побежденных. В Гражданской войне не бывает победителей. Главный урок, который завещали наши предки, заключается в том, что нет ничего страшнее братоубийственной бойни, нет ничего страшнее, когда раскол проис-ходит внутри одного государства, одной семьи. Этот памятник к столетию за-вершения Гражданской войны, мемориал памяти, посвященный ее трагедии, по-священ всем ее участникам, всем сынам России. Это первый такой масштабный мемориал на территории бывшего Советского Союза», – отметил В.Мединский. Проект реализован Российским военно-историческим обществом совместно с правительством Севастополя по поручению Президента РФ и по инициативе Международного совета российских соотечественников. В основе скульптурной композиции памятника – женская фигура, символизирующая образ Родины-ма-тери, призывающей к примирению своих сыновей. Их фигуры расположены у подножия постамента. «Это – братья, которых развела Гражданская война. Стар-ший – поручик Белой армии, принявший воинскую присягу Российской империи, младший – командир-красноармеец, вдохновленный идеями грядущих перемен. Символом памяти является Вечный огонь, у которого стоят братья, склонив свои головы», – поясняет скульптор памятника, председатель Союза художников Рос-сии А.Ковальчук. В композицию ансамбля также включены две стелы, рассказы-вающие о последних днях Гражданской войны и о сломанных судьбах миллионов людей.

21


В Североморске на базе физкультурно-спортивного комплекса «Старт» про-шел чемпионат Вооруженных Сил по мини-футболу, в котором прияли участие семь коллективов округов и видов войск. Чемпионом стала команда Южного во-енного округа, которую на турнире представляли футболисты севастопольско-го «Черноморца». Все игроки – военнослужащие контрактной службы и не раз успешно защищали спортивную честь Черноморского флота и Южного военного округа. Второе место у футболистов Северного флота, бронзовыми призерами стала команда Восточного военного округа. Церемонию закрытия чемпионата провел командующий Северным флотом адмирал А.Моисеев. Он поблагодарил участников чемпионата за хорошую игру и проявленную волю к победе, вручил черноморцам кубок победителя. На церемонии награждения отметили лучших игроков чемпионата. Среди них были и футболисты ФК «Черноморец». Так, луч-шим игроком чемпионата признан ефрейтор А.Геворгян из отдельной бригады МТО ЧФ. Лучший нападающий – рядовой А.Валуйский из отдельной бригады раз-ведки. Эти соединения ЧФ составили костяк сборной Южного военного окру-га. Тренировал их и готовил к ответственным состязаниям главный старшина Д.Евдокимов.

В Севастополе на базе яхт-клуба филиала ЦСКА прошла регата на призы ко-мандующего Черноморским флотом. Помимо традиционных участников – пред-ставителей яхт-клубов Крыма и Краснодарского края побороться за звание лучших приехали команды из Санкт-Петербурга, Москвы, Московской области, Тольятти, Калининграда, Владивостока, Екатеринбурга, Липецка, Воронежа, Волгодонска, Новороссийска, Азова, Геленджика, Ростова-на-Дону, Симферопо-ля, Керчи. В течение семи дней юные яхтсмены выявляли сильнейших в классах «Оптимист», «Кадет» и «Зум-8». В самом многочисленном классе «Оптимист» на старт соревнований вышли 117 участников. После проведения четырех квалифи-кационных гонок участники были разделены на «золотой» и «серебряный» флот. В число лучших 59 яхтсменов «золотого» флота, продолживших бороться за меда-ли регаты, попали три представителя спортивной школы ЦСКА в Севастополе – А.Черпита, Е.Чехлатая и Е.Тубаева. По итогам 13 проведенных гонок серебряную награду завоевала Е.Чехлатая. В итоговом протоколе она уступила сопернице из Долгопрудного А.Ивановой. Третьей стала А.Иванова из Санкт-Петербурга. В зачете юношей победителем стал Д.Ерёмин, вторым – И.Морщинин (оба из Санкт-Петербурга), третьим – И.Кривобоков из Тольятти. В классе «Зум-8» сева-стопольские армейцы завоевали три награды. В зачете юношей борьба за «золо-то» продолжалась до последней гонки. Воспитанник спортивной школы ЦСКА из Севастополя К.Шапарь на три очка опередил представителя Санкт-Петербурга В.Гладкова. Бронзовую награду завоевал также представитель спортивной шко-лы ЦСКА Севастополя А.Шило. В зачете девушек первенствовала П.Тутушева из Тольятти. Второй стала армейская спортсменка из Севастополя М.Адаменко, замкнула призовую тройку Р.Кутлиахметова из Санкт-Петербурга. По итогам этих соревнований лучших результатов добились воспитанники тренера спортивной школы ЦСКА (Севастополь) Е.Кравчук.

КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

Корабельные соединения Каспийской флотилии завершили базовую подго-товку и приступили к проведению подготовительных тактических учений одно-родных тактических групп кораблей в море. В лучшую сторону командова-ние КФл отметило экипаж МРК «Великий Устюг» (командир – капитан 3 ранга М.Никифоров).

В рамках контрольной проверки за зимний период обучения экипажи кораб-лей флотилии вышли в море на отработку учебно-боевых задач. Основное вни-мание уделялось совершенствованию тактики ведения морского боя с отрядами кораблей условного противника. Экипажи малых ракетных кораблей «Великий Устюг» и «Град Свияжск» (командир – капитан 2 ранга К.Александров) выполнили

22


боевые стрельбы из артиллерийских установок А-190 «Универсал» по буксиру-емым щитам, имитирующим ОБК условного противника, а также по наземным целям на о.Чечень, имитирующим морской десант условного противника.

Корабельная тактическая группа в составе малых артиллерийских кораблей «Волгодонск» (командир – капитан 3 ранга М.Булгаков), «Астрахань» (коман-дир – капитан 3 ранга И.Долинин) и «Махачкала» (командир – капитан 3 ранга Е.Ефименко) под общим командованием командира бригады капитана 1 ранга А.Хусаинова выполнили артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям условного противника. По замыслу учения на переходе морем корабли были атакованы группой боевых катеров и средствами воздушного нападения «противника». Экипажи МАК организовали оборону тактической группы, выпол-нили боевое маневрирование, распределение целей и организовали взаимодей-ствие с пунктами управления. В ходе учебного морского боя моряки уничтожи-ли силы и средства «противника» с применением артиллерийских комплексов АУ А-190, АК-306, а также ПЗРК «Игла». Экипажи отрабатывали задачи огневого поражения морской цели – корабельного щита, буксируемого морским букси-ром «МБ-58». Воздушного противника обозначали самолеты Су-34 армии ВВС и ПВО Южного военного округа, летчики которых выполнили постановку ими-тационных воздушных целей. Расчеты РТБЧ кораблей осуществили постановку ложной цели комплексом пассивных помех ближнего рубежа. В ходе учебного боя комендоры провели артиллерийские стрельбы по береговым и морским це-лям. В лучшую сторону отмечается экипаж МАК «Астрахань» (командир корабля – капитан 3 ранга И.Долинин), лучший командир боевой части – командир БЧ-2 старший лейтенант И.Наврузов. Всего в рамках сдачи контрольной проверки в море было задействовано около 20 боевых кораблей и судов обеспечения КФл, в том числе базовый тральщик «Магомет Гаджиев», малые артиллерийские кораб-ли «Волгодонск», «Астрахань», ракетные корабли «Татарстан», «Дагестан».

Корабельная ударная группа под командованием командира соединения капитана 2 ранга С.Зотова в составе трех малых ракетных кораблей провела подготовительное тактическое учение в море. КУГ выполнила задачи по пред-назначению в сложных условиях обстановки, действуя по вводным, поступаю-щим с командного пункта флотилии. На данном тактическом фоне ракетный ко-рабль «Татарстан» (командир – капитан 3 ранга В.Поденежный) провел ракетную стрельбу. В лучшую сторону по результатам контрольной проверки командир соединения отметил экипаж ракетного корабля «Дагестан» (командир корабля – капитан 2 ранга Н.Ярчук), лучший командир боевой части – командир электро-механической боевой части старший лейтенант В.Джиджаев.

Пятьдесят вторую годовщину со дня своего образования отметило 1 апре-ля с. г. гвардейское Белградское соединение кораблей ОВР. На сегодняшний день боевые корабли соединения под командованием гвардии капитана 1 ран-га А.Хусаинова выполняют поставленные задачи в двух пунктах базирования. В Астрахани под руководством заместителя командира соединения ОВР по воен-но-политической работе гвардии подполковника С.Мельникова торжественные мероприятия по случаю очередной годовщины соединения прошли на террито-рии спортивного центра морской и физической подготовки ЦСКА у памятника бронекатеру, установленному в память о героическом подвиге моряков Каспий-ской и Волжской флотилий в годы Великой Отечественной войны. На стрелке центральной городской набережной, в акватории Волги выстроились в парадную линию артиллерийские катера «АКА-209», «АКА-223» и «АКА-248» под командо-ванием гвардии старшего лейтенанта Г.Чёрного и гвардии лейтенантов Д.Васина и Б.Силунова. Состоялся митинг, посвященный ежегодной международной ак-ции «Навеки в камне, навеки в памяти», приуроченной к 76-й годовщине Победы. В этом году старт акции был дан 8 февраля на Домбае, где на высоте 3200 м была развернута копия Знамени Победы. 1 апреля Знамя было передано из Са-ратова в Астрахань. В мероприятии приняли участие военнослужащие гвардей-

23


ского соединения кораблей Охраны водного района, руководитель агентства по делам молодежи Астраханской области Е.Угаров, ветераны Вооруженных Сил, воспитанники спортивной школы ЦСКА, юнармейцы во главе с председателем РО ВВПОД «Юнармия» П.Мамонтовым. По окончании митинга военнослужащие флотилии возложили венок к Вечному огню у подножия памятника. Затем все участники развернули двухсотметровое полотнище копии Знамени Победы. Они подняли его над головой как символ немеркнущей памяти о подвиге нашего на-рода в годы Великой Отечественной войны. Эстафету памяти принял г.Балаково.

В рамках сдачи контрольной проверки за зимний период обучения артилле-рийские катера «АКА-201», «АКА-209» и «АКА-223» – командиры гвардии старший мичман Д.Бахмутов, врио командира гвардии лейтенант И.Курепов и гвардии лейтенант Д.Васин под командованием командира дивизиона гвардии капитана 2 ранга Д.Постольника в составе отряда кораблей и судов Каспийской флотилии совершили переход в Чёрное море. Катера прошли по Волго-Донскому каналу более 100 км, преодолев 13 шлюзов, мимо городов Волгоград, Калач-на-Дону, Ростов-на-Дону, Волгодонск, Семикаракорск. После выхода из Керченского пролива катера перешли в оперативное подчинение Черноморского флота и во взаимодействии с силами ЧФ приняли участие в зачетных учениях. Артиллерий-ские катера флотилии совместно с боевыми кораблями Черноморского флота обеспечивали поддержку силам высадки морского десанта на необорудованное побережье, занятое «противником» на полигоне Опук: нанесение артиллерий-ских ударов по побережью, захваченному «противником», огневое поражение корабельных групп при охране ДЕСО во время высадки. По результатам учений было отмечено, что командование и личный состав КФл в установленные сроки смогли обеспечить качественное выполнение задач по выводу кораблей и судов из пунктов постоянного базирования с последующей их передислокацией и пе-реподчинением, артиллерийские катера подтвердили готовность выполнять по-ставленные задачи. Командир дивизиона гвардии капитан 2 ранга Д.Постольник особо отметил профессионализм врио начальника штаба дивизиона гвардии старшего лейтенанта Г.Чёрного и командира «АКА-201» гвардии старшего мич-мана Д.Бахмутова.

Гидрографические суда и катера Каспийской флотилии (начальник гидрогра-фической службы – капитан 2 ранга Д.Вахлаков) вступили в летнюю навигацию. Этому предшествовала базовая подготовка судового состава гидрографической службы к выходу в море. В январе–феврале суда, не проходящие ремонт, отра-ботали задачу Г-1. Показная сдача задачи с привлечением капитанов и старших помощников со всех судов была проведена на малом гидрографическом суд-не «ГС-194» (капитан А.Вавилов). Принимал задачу начальник службы капитан 2 ранга Д.Вахлаков. После ледостава в пунктах базирования боевых кораблей и судов флотилии – Золотом затоне, Трудфронте, Николо-Комаровке и пос.Со-ветский были произведены промеры глубин с целью определения изменения формы рельефа дна для обеспечения безопасности входа и выхода кораблей и судов. Малое гидрографическое судно «ГС-194» произвело постановку лет-них средств навигационного оборудования (СНО). Работы проводились в се-верной и центральной части Каспийского моря под общим руководством на-чальника группы управления гидрографическими судами капитана-группового Н.Гратиашвили. Было выставлено 10 летних буев, произведена установка на штатное место сор ванных во время зимнего шторма буев, на Махачкалинском рейде – замена старых буев на новые. Одновременно малые гидрографические суда «ГС-202» (капитан В.Фёдоров), «А.Гужвин» (капитан В.Родионов), «ГС-194» (капитан А.Вавилов) сдавали специальную задачу Г-2, которая включала в себя элементы плавания одиночного судна в штормовых условиях, спасения упавшего за борт, борьбы за живучесть судна на ходу, лоцмейстерские работы, предусма-тривающие обслуживание как плавучих, так и стационарных СНО. Кроме того, был выполнен большой объем гидрологических работ с помощью мареографов

24


открытого моря, проведены сопутствующие гидрологические наблюдения уров-ня реки Волги и Волго-Каспийского канала. Руководитель судовых учений по за-даче Г-2 Н.Гратиашвили отметил, что гидрографические суда флотилии готовы к выполнению задач в море по своему предназначению. Малое гидрографическое судно «ГС-599» (капитан Н.Зыков) как судно обеспечения совместно с отрядом боевых кораблей флотилии, совершив переход в Чёрное море, приняло участие в совместных зачетных учениях с кораблями Черноморского флота. В настоящее время в гидрографической службе проходят работы по подготовке экспедицион-ных подразделений к сезонным работам в акватории Каспийского моря в зоне ответственности.

ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ

100 ЛЕТ СЕВАСТОПОЛЬСКОМУ ДОМУ ОФИЦЕРОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

Севастопольский Дом офицеров Черноморского флота 24 апреля отметил знаковый юбилей. Легендарному флотскому учреждению культуры исполнилось 100 лет! В 1921 г. в Севастополе был создан Центральный показательный клуб красных моряков имени товарища Шмидта. С этой даты учреждение культуры официально ведет свою историю. Одновременно с клубом было создано еще во-семь аналогичных районных учреждений культуры, и севастопольский стал ме-тодическим центром по распространению передового опыта. Центральный пока-зательный клуб красных моряков имени товарища Шмидта располагался в доме Морского собрания на нынешней площади Нахимова в том месте, где сейчас на-ходится Мемориал героическим защитникам Севастополя 1941–1942 гг. В 1925 г. Центральный показательный клуб красных моряков имени товарища Шмидта был переименован в Дом Красной Армии и Флота. В 1939 г. он стал Домом Воен-но-Морского Флота. С 1947 г. – Домом офицеров Черноморского флота. На базе Дома Красной Армии и Флота были созданы Ансамбль песни и пляски и Драмати-ческий театр Черноморского флота. В разные годы одним из ведущих культурных учреждений Севастополя руководили М.Щербинев, М.Хайницкий, М.Отратенко, С.Кошкин, И.Волоцкий, И.Станков, Езкин, Щукин, батальонные комиссары Ка-саткин и Е.Шпилевой, старший политрук И.Сержантов, майор Е.Малинский, под-полковник Т.Сосницкий, капитан 3 ранга И.Верба, капитаны 2 ранга С.Рыбак, Ю.Кузин, Д.Слинченко, капитаны 1 ранга А.Горшков, А.Литвиненко, капитан 2 ранга В.Клюев. С началом Великой Отечественной войны было решено сфор-мировать комплексные агитбригады для работы во фронтовой зоне на кораблях и в частях. В составе бригады были лектор, фотограф, художник, библиотекарь Морской библиотеки, артисты творческих коллективов Дома флота. За годы вой-ны только Ансамбль песни и пляски под руководством капитана П.Лосевичева выступил перед краснофлотцами и красноармейцами более двух тысяч раз! Сам Дом флота был вскоре эвакуирован в Поти. В городе осталась большая груп-па сотрудников во главе с начальником Севастопольского Дома ВМФ старшим политруком И.Сержантовым, инструктором отделения агитации и пропаганды политруком запаса М.Гришечкиным, комендантом Дома флота главным старши-ной М.Хармацем, культработником главным старшиной Л.Заякиным, артистом ансамб ля О.Панченко вместе с бригадой артистов ансамбля. Для обеспечения радиообслуживания в осажденном Севастополе остались также начальник радиоузла старший лейтенант интендантской службы В.Крамаренко, техник Е.Покровский, дежурные по радиоузлу Позизей и Соколов. Они обеспечивали трансляцию из Москвы, так необходимую городу, фронту и всем защитникам Се-вастополя. Город был освобожден от немецко-фашистских захватчиков 9 мая 1944 г., а уже 6 ноября Дом ВМФ гостеприимно распахнул двери для приема дорогих гостей – матросов, старшин, офицеров и их семей. После войны в Доме

25


офицеров флота долгие годы работал заведующим радиоузлом Е.Антроповский, который прошел вместе с ДВМФ всю войну, а когда был освобожден город, на-лаживал радиосвязь с Большой землей. В первые послевоенные годы Дом ВМФ был единственным культурным учреждением города. Его стены помнят и тор-жественный прием командованием Черноморского флота американских, англий-ских и советских моряков, и «Севастопольский Нюрнберг» – судебный процесс над немецкими военными преступниками, начавшийся 12 ноября 1947 г., и про-работавшую здесь четверть века сначала неполную среднюю, а затем среднюю школу с заочным факультетом для военнослужащих и членов их семей. 1960-е годы ознаменовались выходом Военно-Морского Флота в океан. Корабли стали ходить в многомесячные плавания в Средиземное море и Индийский океан. Ко-рабли обеспечивались сценариями вечеров, читательских конференций, устных журналов, литературой о странах Чёрного, Средиземного морей и Индийского океана. Студия звукозаписи готовила и раздавала на корабли радиогазеты, за-писи лекций, концертов и обзоров литературы. Отдел передвижек в Морской библиотеке не только формировал передвижные библиотеки, но и проводил большое количество массовых мероприятий прямо на палубах и в кубриках ко-раблей. В 1968 г. из матросов и старшин был создан ансамбль «Волна», который по 3–5 месяцев в году находился в море, выступая на палубах кораблей перед личным составом. Одним из его солистов был известный ныне российский певец А.Серов. Свой след в истории оставили ансамбли «Графская пристань», «Андре-евский флаг», ансамбль классической музыки «Аллегро», ансамбли народной песни «Зареница», «Голос России». До сих пор на сцене ветеранский коллектив «Морская душа».

Дом офицеров по-прежнему остается одним из главных центров флотской и городской культуры. В последние годы заметно оживилась культурно-досу-говая, просветительская и патриотическая работа. Несмотря на то, что кол-лектив Севастопольского Дома офицеров Черноморского флота небольшой, в своей работе он опирается исключительно на самодеятельные творческие коллективы и исполнителей. Учреждение не стоит на месте, его работники по-стоянно находятся в творческом поиске, реализуются большие культурные и патриотические проекты. Постоянно развивается материально-техническая база ДОФа. В прошлом году благодаря поддержке командующего Черномор-ским флотом вице-адмирала И.Осипова и Акционерного банка «Россия» про-веден ремонт и реконструкция Екатерининского зала. Сегодня это помещение является гордостью учреждения. Не случайно церемония инаугурации губерна-тора Севастополя М.Развожаева проходила именно здесь. В настоящее время ДОФ готовится к капитальному ремонту. Кроме того, Министр обороны под-писал документ, согласно которому в этом году начнется строительство куль-турно-досугового центра «Дом офицеров Черноморского флота». Проектом предусмотрены смот ровая площадка, Дом «Юнармии», малый кинотеатр, ре-сторан, кафе, детские игровые комнаты, конференц-зал, компьютерные клас-сы, бильярдные. В настоящее время в Севастопольском Доме офицеров флота, включая Морскую библиотеку имени адмирала М.П.Лазарева, работают более 60 человек. Каждый из них бесценен и обладает огромным жизненным опы-том. Руководит учреждением культуры капитан 1 ранга запаса В.Пискайкин. Его заместитель – капитан 1 ранга запаса С.Тришкин, заведующий методиче-ским кабинетом – И.Стасовский, который работает в учреждении ровно 17 лет. В ДОФе трудятся инструктор культурно-просветительского учреждения за-служенный работник культуры России Л.Комарова, методист О.Чаевская, по-жарный А.Кобец, техник здания В.Гриб, заведующий радиоузлом В.Корзюка, осветитель А.Шабаршов, электрик А.Дёмин, художник Н.Васильченко, кассир Е.Тарасова и ее супруг А.Викторович – дежурный по Дому офицеров, админи-стратор и заведующая биб лиотекой ДОФа Л.Миргородская. Директором Мор-ской библиотеки является Л.Щербаков, под руководством которого работают библиотекари В.Назинцева, Н.Линкина и многие другие.

26


ЮБИЛЕИ15 июня 2021 г. исполняется 70 летпрофессору Академии военных наукБЛИЗНИЧЕНКО Сергею Сергеевичу

С.С.Близниченко родился 15 июня 1951 г. в г.Зеленокумске Ставропольского края. В 1974 г. окон-чил с отличием Ростовский инженерно-строитель-ный институт. Работал на оборонных объектах треста «Спецстрой». С 5 сентября 1975 г. по сегодняшний день продолжает трудиться в Кубанском государ-ственном технологическом университете (бывшем Краснодарском политехническом институте). Прошел все ступени служебной лестницы. Начинал ассистен-

том, затем стал старшим преподавателем, доцентом и заведующим кафедрой. В 1989 г. защитил кандидатскую диссертацию. Доцент кафедры транспортных сооружений. Опубликовал более 360 научных работ, в том числе за рубежом. Соавтор нескольких изобретений. Научный руководитель аспирантов, соискате-лей и магистров. В 2011 г. за многолетнюю работу по подготовке кадров моло-дых специалистов-дорожников ему присвоено звание «Заслуженный строитель Республики Адыгея». 14 марта 2017 г. избран профессором Академии военных наук (АВН). Старший лейтенант-инженер в отставке. Автор ряда публикаций по военной истории, посвященных репрессированным флагманам (адмиралам) и командирам РККФ и ВМФ СССР 1937–1941 гг., в том числе монографий «Черный гардемарин» (1999 г.) и «Флотоводец Иван Кожанов» (2006 г.), «Флагманы флота Азовского и Чёрного морей 1917–1945 гг.» (2010 г.), «Боевая летопись Военно-Морского Флота Советского Союза: потери в результате репрессий 1930-х го-дов» (2010 г.). Постоянный автор публикаций в журналах «Морской Сборник» и «Военно-исторический журнал». Член Краснодарского регионального отделения Российского Морского собрания с 1999 г. Принимает активное участие в реали-зации государственной программы по увековечению памяти репрессированных лиц из числа высшего командного состава Красной Армии и Военно-Морского Флота, а именно, уроженца Кубани, командующего Черноморским флотом (1931–1937), флагмана флота 2 ранга (адмирала) И.Кожанова.

Редакционная коллегия и редакция журнала «Морской Сборник» сер-дечно поздравляют юбиляра и желают ему здоровья, благополучия и новых успехов в дальнейшей деятельности на благо Родины и родного Военно-Морского Флота.

НАЧАЛАСЬ ПОДПИСКА НА ВТОРОЕ ПОЛУГОДИЕ 2021 ГОДА

Подписку на журнал «Морской Сборник» можно оформить: 1. В любом почтовом отделении по Объединенному каталогу «Пресса Рос-

сии» по индексу 43988. Подписка проводится Агентством «АРЗИ». 2. Онлайн-подписка по интернет-каталогам: www.akc.ru и www.pressa-rf.ru3. Подписку можно оформить по телефону: 8 (495) 941–39–52 (отдел рас-

пространения периодических изданий АО «Красная Звезда») или написав письмо по email: [email protected] с личным получением в АО «Красная Звез-да» (г.Москва) или с доставкой бандеролью по РФ.

27

ВРЕМЯ И ФЛОТ

«КРАСНОЕ СОРМОВО» – СУДОВЕРФЬ ПОДВОДНОГО ФЛОТА В ЦЕНТРЕ РОССИИ

Завод «Красное Сормово» – ста-рейшее на Волге судостроитель-ное предприятие. Он был основан в 1849 г. Предприятие является одним из ведущих центров российского су-достроения. Возникший как «машин-ная фабрика», Сормовский завод уже к началу XX в. стал промышленным гигантом, заводом-универсалом, ко-торый производил корабли, паровозы, паровые и дизельные двигатели, же-лезнодорожные вагоны, мостовые со-оружения, трамваи, буровое оборудо-вание, огромную номенклатуру другой продукции, а в годы войн становился арсеналом страны – выпускал снаря-ды, пушки, танки и бронепоезда.

И все же основным направлением деятельности завода оставалось судо-строение: в различные эпохи в арсена-ле предприятия была уникальная для своего времени продукция – от первых отечественных деревянных пароходов до атомных подводных лодок в тита-новом корпусе. Сормовичами постро-ено около 2000 судов гражданского флота, а с 1930 по 2005 г. построено и модернизировано более 300 подво-дных лодок (в том числе 26 атомных) и глубоководных спасательных аппа-ратов. По известным причинам до се-редины 1990-х годов подводное судо-строение на «Красном Сормове» было закрытой темой. Поэтому заводской музей, созданный в 1967 г., освещал только историю развития на пред-приятии гражданского судостроения и машиностроения. За свою более чем полуторавековую историю завод, ставший центром речного судостро-ения России, награжден золотыми медалями престижных всемирных и всероссийских выставок, пятью орде-нами СССР, а в годы Великой Отече-ственной войны ему было передано на вечное хранение Знамя Государ-ственного Комитета Обороны СССР. Эти реликвии хранятся в музее исто-рии завода. Музей обладает большим количеством моделей судов и другой

продукции завода, а также докумен-тов и фотографий, имеющих огром-ную историческую ценность. Здесь собраны материалы о людях, своим трудом создавших славу легендарно-го завода. Хранителем фонда работа-ет Н.В.Данилевич, художником-офор-мителем – М.В.Дёгтева, заместителем директора является М.Г.Финюкова. Силами сотрудников музея постоян-но издаются книги о истории завода и Сормово. Возглавляет коллектив Музея истории завода «Красное Сор-мово» С.Н.Леонов. Его трудовая био-графия более 40 лет неразрывно свя-зана с заводом. В качестве сменного сдаточного механика, ответственного сдатчика ОГС Леонов принимал уча-стие в строительстве дизельных под-водных лодок проектов 641Б «Сом», 877 «Варшавянка». Как член сдаточ-ной команды он участвовал в завод-ских и государственных испытаниях подводных кораблей, а также в их сдаче Военно-Морскому флоту СССР. Его отец, Н.Е.Леонов, в течение 10 лет возглавлял завод «Красное Сормово». Под его руководством завод освоил выпуск теплоходов типа «река-море», новейших подводных лодок. И не слу-чайно, что 14 апреля 2021 г. на заводе «Красное Сормово» в Нижегородской области сошел со стапелей сухогруз-ный теплоход проекта RSD59 «Ни-колай Леонов». В церемонии спуска судна на воду приняли участие заме-ститель губернатора Нижегородской области А.Саносян, генеральный ди-ректор ПАО «Завод «Красное Сормо-во» М.Першин, представители компа-нии-заказчика ООО «Альфа», а также родственники Н.Е.Леонова, в честь которого назван сухогруз.

В 1985 г. на территории завода был создан Музей истории подводного су-достроения на «Красном Сормове», имеющий ограниченный доступ для посетителей. В 2003 г., когда гриф секретности с темы подводного судо-строения был снят, он влился в Музей

28


истории завода «Красное Сормово», став одним из его основных разде-лов. За 35 лет существования экспо-зиция раздела подводного судострое-ния практически не обновлялась и не модернизировалась. Несмотря на то, что она содержала богатый материал о судостроителях-подводниках, боль-шое количество моделей дизельных и атомных подводных лодок, глубо-ководных спасательных аппаратов, других интересных экспонатов, экс-позиция устарела морально и физиче-ски, перестала отвечать современным требованиям. Сами помещения, где разместились музейные экспонаты, требовали не только косметического, но и капитального ремонта. Здание, в котором расположен музей, было построено в начале 1950-х годов, и за семь десятилетий практически не ремонтировалось. Оставляли желать лучшего освещение экспозиции, ви-трины и стенды для размещения экс-понатов.

Музей истории завода «Красное Сормово», оставаясь по сути тради-ционным музеем, не чужд стремлению «осовременить» себя. Его сотрудники прекрасно понимают, что современ-ным людям и подрастающему поко-лению, живущим в информационно насыщенном, подвижном мире, бо-лее интересен современный музей, который меняется и идет в ногу со временем. Посещение музея должно быть не только полезным и познава-тельным, но и увлекательным, инте-ресным.

Но все же ситуацию удалось из-менить. Был выполнен большой объ-ем работ. И 21июля 2020 г. состоялось торжественное открытие обновлен-ной экспозиции подводного судостро-ения в Музее истории завода, которое было приурочено к дню основания предприятия и 90-летию начала под-водного судостроения в Сормово.

90-летний юбилей эпохи подво-дного судостроения на «Красном Сормове» (первая подводная лодка была заложена 23 февраля 1930 г.) стала прекрасным поводом для мо-дернизации экспозиции, посвящен-ной подводному судостроению на

заводе. И хотя сегодня «Красное Сормово» не спускает со своих ста-пелей подвод ные лодки, завод про-должает производство специзделий для оснащения подводного флота со-временной России.

Сегодня в мире существует более 200 государств, и только 12 из них, в том числе Россия, способны самосто-ятельно строить подводные корабли. В настоящее время подводные лодки находятся на вооружении 39 стран, шесть государств обладают атомным подводным флотом. Россия была и остается одной из главных морских держав. Только в нашей стране (в том числе на «Красном Сормове») были созданы атомные подводные лодки с корпусами из титанового сплава.

Сормовичи внесли весомый вклад в создание подводного щита России. С 1930 по 2005 г. на «Красном Сормо-ве» построено около 300 подводных лодок и глубоководных спасательных аппаратов. История подводного судо-строения на заводе – это история тру-довых свершений нескольких поколе-ний сормовичей, наиболее полно она отражена в заводском музее.

Экспозиция раздела «Подводное судостроение на заводе «Красное Сормово». 1930–2005» призвана про-извести впечатление на посетителя и погрузить его в подводную тематику еще до того, как он переступит ее по-рог. Экспозиция решена в четырех-цветной гамме (серый, белый, синий и красный).

Входная группа. Дверь, ведущая в помещения раздела, стилизована под стальную судовую дверь, а на стене от пола до потолка – коллаж «Океан-ские глубины» с силуэтом подводной лодки. Эпиграфом к обновленной экспозиции стали крылатые слова, начертанные над входом «Подводный флот – это не работа и не служба, это судьба...». Слева от двери – корабель-ный колокол, звоном которого начи-нается каждая экскурсия по разделу подводного судостроения.

Напротив входа – два манекена в спецодежде сварщика и судосбор-щика – это основные рабочие про-фессии сотрудников предприятия,

29

М.Финюкова. «КРАСНОЕ СОРМОВО» - СУДОВЕРФЬ ПОДВОДНОГО ФЛОТА ...

строящего подводные лодки для Во-енно-Морского Флота.

Раздел подводного судостроения состоит из двух залов общей площа-дью 50 кв. м. Их интерьеры стили-зованы под внутренние помещения подводной лодки и позволяют посе-тителю представить себя на субмари-не, бесшумно скользящей в морских глубинах. В большом и малом залах между «шпангоутами» с подсветкой размещаются стенды, а также экспо-наты, установленные на полках.

Первый (малый) зал рассказывает о довоенном подводном судостро-ении на заводе и о строительстве дизельных подводных лодок в годы войны. На стендах экспозиции пред-ставлена краткая история мирово-го подводного судостроения, в том числе изображение первого русского «потаенного судна», созданного еще во времена Петра I, дан краткий об-зор развития и становления россий-ского подводного флота до 1917 г. Первая дизельная подводная лодка типа «Щука», получившая имя «Ком-сомолец», была заложена на «Крас-ном Сормове» в 1930 г. В годы Вели-кой Отечественной войны сормовичи строили дизельные подводные лод-ки типа «М» («Малютка») и типа «С» («Средняя» или «Сталинец»). Макеты кораблей этих серий представлены в экспозиции. С 1930 по 1945 г. завод построил для Военно-Морского Фло-та СССР более 70 подводных лодок. В военные годы в СССР было постро-ено 55 подводных лодок, и почти по-ловина из них – 27 единиц на заводе «Красное Сомово».

Копии исторических фотографий 90-летней давности, представленные на стендах, рассказывают об усло-виях, в которых на заводе строились первые подводные лодки – зимой, на открытом стапеле, детали корпуса лодок зачастую переносили вручную, в помощь первым судостроителям-подводникам в лучшем случае был гужевой транспорт. Особенно трогает фото, которое свидетельствует, что первые лодки строили рабочие, обу-тые в лапти... На стендах представлен материал о трудовом подвиге сормов-

ских судостроителей-подводников в довоенные и военные годы. Назовем только несколько ярких имен.

М.И.Лернер – один из первых орга-низаторов подводного судостроения в Сормове, отдавший делу своей жизни почти 70 лет.

С.Н.Наумов – ветеран сормовского завода, первый из сормовичей моряк-подводник, несший службу на россий-ском подводном флоте еще до Первой мировой войны.

А.П.Удалов – доброволец, в годы Великой Отечественной войны слу-жил на сормовской ПЛ «М-104», а в мирное время строил подводные лод-ки и был удостоен высокого звания Ге-роя Социалистического Труда.

Здесь же можно узнать о подвигах советских моряков-подводников, во-евавших в годы Великой Отечествен-ной войны на лодках сормовской по-стройки, о легендарном командире ПЛ «С-13» А.Маринеско, совершив-шем знаменитую «атаку века»...

Одну из стен малого зала полно-стью занимает фото шести торпедных аппаратов в натуральную величину, сделанное в торпедном отсеке ПЛ проекта 641Б «Сом». Рядом – мане-кен в легком водолазном снаряжении подводников, в котором они покидают затонувшую подводную лодку через торпедный аппарат.

Следует отметить, что специали-сты завода – члены заводских сда-точных команд, участвуют в ходовых испытаниях ПЛ и вместе с экипажем военных моряков совершают погру-жения на заданные глубины. Они так-же проходят теоретический курс и практические занятия по легкому во-долазному делу (ЛВД) и умеют, в слу-чае необходимости, пользоваться во-долазным снаряжением и торпедным аппаратом для всплытия. Для прак-тических занятий по ЛВД на террито-рии завода было оборудовано специ-альное здание с бассейном глубиной 3 м и учебным торпедным аппаратом. В настоящее время на примузей-ной территории создается комплекс «Сормовские верфи в трех эпохах», где будут представлены различные глубоководные и тренировочные ап-

30


параты, в том числе торпедный аппа-рат и декомпрессионная водолазная барокамера.

Интерес посетителей неизменно вызывают такие экспонаты, как на-стоящий штормтрап, приборы, ко-торыми оснащена подводная лодка. Не обходят вниманием и уголок быта моряка-подводника, в котором пред-ставлены матросские койки, форма, бескозырки, банки с консервирован-ной питьевой водой, алюминиевые кружки, огромные «толкушка» для картофельного пюре и дуршлаг, с помощью которого можно пригото-вить макароны по-флотски для всего экипажа, и многое другое, например, обувь. Многих посетителей приводит в удивление, что матросы на подвод-ном корабле ходят только в тапоч-ках. Обувь так и называется «тапочки подводника». Это не привычные до-машние, а кожаные и на резиновой подошве, подчеркивающие технику безопасности: во-первых, ноги не скользят, во-вторых, на подлодке по-всюду электрооборудование – кабели и провода, можно нечаянно попасть под напряжение. Тапочки в этом слу-чае выручают. Заметим, что этими предметами пользуются не только моряки-подводники, но и специали-сты-судостроители, члены заводской

сдаточной команды. Когда подводная лодка проходит ходовые испытания и впервые погружается на глубину, на борту присутствуют два экипажа – флотский и заводской.

Кроме обычной двери первый и второй зал соединяет межотсечный переборочный люк – ведь и морякам-подводникам, и кораблестроителям хорошо известно, что на подводных лодках дверей нет.

Второй (большой) зал. В нем пред-ставлена история сормовского под-водного судостроения с 1950-х годов до 2005 г. Здесь экспонируются ма-кеты дизельных и атомных подвод-ных лодок, а также глубоководных спасательных аппаратов. На одном из стендов – фотографии и краткие характеристики всех построенных на заводе для ВМФ подводных лодок, глубоководных спасательных аппа-ратов и судов технического флота. На другом размещаются фото и био-графии директоров «Красного Сор-мова», стоявших у руля предприятия в период активного заводского под-водного судостроения. На стендах также представлены фотографии сормовичей, заслуженных ветеранов подвод ного судостроения – конструк-торов и технологов, инженеров и ра-бочих, организаторов производства и

31

М.Финюкова. «КРАСНОЕ СОРМОВО» - СУДОВЕРФЬ ПОДВОДНОГО ФЛОТА ...

ответственных сдатчиков подводных кораб лей. На стене с дверным про-емом и переходным люком между малым и большим залами помещено фото переборки подводной лодки в натуральную величину с изображе-нием различных приборов (маноме-тров, тумблеров и др.). Там, где это возможно, поверх фотоизображения были навешены настоящие приборы с подводной лодки, что «разбива-ет» плоское изображение и придает ему фактурность. Приборы светятся в темноте фосфорическим светом, усиливая впечатление присутствия на подводной лодке.

Открывает экспозицию большо-го зала макет дизельной ПЛ проек-та 613 – это первый послевоенный проект и самая большая в мире серия подводных лодок (только на сормов-ской верфи с 1950 по 1956 г. постро-ено 113 единиц!). Любопытно узнать, что ряд сормовских подводных лодок стали музеями, например, ПЛ проек-та 641Б «Новосибирский комсомо-лец», которая сегодня установлена в московском музейно-мемориальном комплексе «Северное Тушино».

Рядом – макет первенца сормов-ского атомного кораблестроения – ПЛ проекта 670 «Скат», впервые в мире вооруженная крылатыми раке-

тами с подводным стартом. В этом зале представлены макеты подводных лодок третьего поколения, ставших вершиной сормовского подвод ного судостроения. Это – ПЛ проекта 877 «Варшавянка», которая признана самой малошумной подводной лод-кой в мире и получила уважительное прозвище «черная дыра в океане». Интересен макет ПЛА проекта 945 «Барракуда» с корпусом из уникаль-ного по своим тактико-техническим характеристикам титанового сплава. Он позволяет значительно снизить массу ПЛ, обеспечивает хорошую скрытность и увеличивает глубину по-гружения.

На одной из стен зала – флаги ВМФ СССР и Андреевский, а в цен-тре, в шестигранной застекленной витрине – флаги и подарки-сувениры от моряков-подводников ВМС зару-бежных стран, ведь сормовские под-водные лодки экспортировались во многие страны мира – Египет, Сирию, Польшу, Индонезию, Болгарию, Ал-жир, Румынию, Индию и Китай.

Посетители часто задают вопрос, как сормовские подводные лодки из центра материка транспортирова-лись на Черноморский, Балтийский, Тихоокеанский и Северный флота? И почему строительство подводных

32


лодок велось на Волге, в центре ма-терика, так далеко от морей и оке-анов? Ответ на эти вопросы дают карта России и макет транспортного комплекса «Ока», предназначенного для обеспечения перевода подводных лодок треть его поколения (проектов 877, 945 и 945А) по внутренним вод-ным путям глубоководной системы ев-ропейской части РФ.

В большом зале также представ-лены уникальные экспонаты – труба ПНТ (оптический прибор) со спаса-тельного глубоководного аппарата проекта 1885 «Приз», предназначен-ная для наблюдения за моментом пристыковки СГА «Приз» к комингс площадке подводной лодки; образцы сварки титановых конструкций; фраг-мент покрытия корпуса подводного корабля звукоизолирующей пористой резиной, которая делает подводную лодку «невидимой» для гидролока-торов противника; иллюминаторы глубоководных аппаратов и многое-многое другое. Завершает экспози-цию подводного судостроения Музея истории завода «Красное Сормово» макет, имитирующий центральный пульт управления системы «Пирит» (автоматическое управление рулями подводной лодки) и манекен в форме моряка-подводника.

Стремясь идти в ногу со време-нем, Музей истории завода «Крас-ное Сормово» уходит от закрытости и академичности, предоставляет по-сетителям гостеприимное публичное пространство, где внимание сосредо-точено на формах и методах контакта с аудиторией. Посетитель становится главным действующим лицом, нахо-дится в режиме беседы или диало-га с сотрудником музея. Это создает положительный эмоциональный фон, обеспечивает большую наглядность. Особенно ярко это стремление про-является в экспозиции подводного судостроения на заводе. Здесь в ми-нимальной степени работает традици-онный музейный принцип «экспонаты руками не трогать». Посетители могут ударить в корабельный колокол, взять в руки, «взвесить» и рассмотреть со всех сторон образцы титановой свар-ки, фрагмент резинового покрытия корпуса подводной лодки, иллюмина-

торы глубоководного спасательного аппарата, посмотреть в подводный перископ, набрать номер на дисковом переговорном устройстве, настучать «точки и тире» на телеграфе для азбу-ки Морзе. Экскурсантам предоставля-ется возможность увидеть и услышать в действии аварийное освещение и аварийную звуковую сигнализацию подводной лодки, а также вместо дверного проема воспользоваться межотсечным переборочным люком и примерить на себя спасательный жилет. Можно сфотографироваться с матросом, с водолазом, в морской бескозырке и в спасательном жилете. Экскурсия сопровождается видеопо-казом сюжетов о службе и условиях жизни на подводной лодке, аудиоза-писями песен о моряках-подводниках.

Но, пожалуй, самым ярким, инте-ресным и запоминающимся для по-сетителей всех возрастов является символический ритуал посвящения в подводники (по желанию посетителя). Каждый, кто впервые совершает по-гружение на морские глубины – моряк или судостроитель-подводник – про-ходит этот ритуал: выпивает плафон горько-соленой забортной воды и це-лует кувалду. Для посетителей музея этот обряд был несколько упрощен: следует пролезть через переборочный люк и выпить плафон минеральной воды. После этого новоиспеченному «подводнику» вручается символиче-ское свидетельство.

Говоря о своем видении пер-спектив развития, директор музея С.Леонов отмечает, что его основная миссия – быть хранилищем истории производственной деятельности и общественной жизни предприятия. Задача музея – осуществлять культур-но-просветительскую деятельность, собирать, хранить и экспонировать предметы и документы, представляю-щие историческую, научную, художе-ственную или иную ценность, вести на их основе широкую работу по воспи-танию высокого корпоративного духа и чувства уважения к славной истории завода и, что очень важно, к людям, ее созидающим. (См. фоторепортаж на 3-й странице обложки.)

М.Финюкова

33

ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ СОВРЕМЕННОЙ ПОДВОДНОЙ ВОЙНЫ

В статье изложен взгляд автора на аспекты современной подводной вой-ны в рамках международного гуманитарного права. Автор дает оценку норм международного права в качестве норм разграничения и согласования сфер государственного интереса в области международного права в отношении подводных лодок. Анализируется, что является движущим принципом меж-дународного права при определении статуса подводной лодки. Автор пола-гает, что правила ведения войн составляются, опираясь на последствия зло-употреблений прошлых войн и для их исправления, а также на понимание, что любая универсальность несет большую долю рисков.

The article presents the author’s viewpoint on the international law legality in modern submarine warfare aspects. The author gives an assessment of the international law norms as the differentiation and coordination rules of state interest areas in relation to submarines. The article analyzes what is the driving principle of international law in determining the submarine status. The author believes that treaties on the war law are drawn up in the light of the past wars’ abuses. The universality of their adoption is always risky.

В век технического прогресса тех-нологии развиваются семимильными шагами, являя миру новые открытия во всех сферах жизнедеятельности человека. Военные технологии шагну-ли настолько вперед, несколько деся-тилетий назад такое было трудно даже представить. Появление новых воен-ных установок, видов вооружения и, самое главное, появление автономных систем оружия, практически не требу-ющих вмешательства человека в про-цесс поражения цели, диктуют новые правила поведения на поле сражения. Военные действия, в случае их воз-никновения, будут проводится совер-шенно по другому сценарию.

Не секрет, что современные субма-рины разительно отличаются от своих предшественников времен Второй ми-ровой войны. Современные аппараты обладают огромным арсеналом техни-ческих возможностей и многозадачно-стью. Для того, чтобы убедиться в этом, достаточно обратиться к документаль-ным и художественным лентам, снятым по мотивам событий того времени.

Анализируя прогресс в совершен-ствовании подводных аппаратов, мы задаемся вопросом, какие изменения претерпел закон, регулирующий ве-дение подводной войны? Насколько гибко смогли отреагировать законо-дательные органы на прогрессивные изменения современного вооружения после окончания Второй мировой вой-

ны? В данном исследовании мы пред-лагаем рассмотреть отрасли между-народного права (законы морской, нейтралитета и ведения подводной войны), регулирующие ход подводной войны и влияющие на основные зада-чи, выполняемые современными суб-маринами (разведка, противостояние судоходству и наземная атака).

Одним из главных препятствий в изу чении закона морской войны, в ча-сти, касающейся подводных лодок, является нехватка информации в от-крытом доступе для исследований. Попытка получить факты о современ-ных подвод ных операциях и доктри-нах становится невыполнимой задачей из-за отсутствия открытых источников информации. В настоящее время прак-тически не существует современной трактовки принципов морского права, которая описывала бы допустимые границы применения силы в морской войне. В дополнительных протоко-лах 1977 г. к Женевским конвенциям 1949 г. тема подводных лодок не за-трагивалась вообще. Главным совре-менным источником морского права является Конвенция ООН по морскому праву, которая трактует приемлемые правила использования морского про-странства в мирных и военных целях.

Для изучения вопроса ученым приходится прибегать к анализу вто-ричных источников информации, к которым относятся различного рода



34

руководства, инструкции и своды правил, разработанные для коман-дующего состава армии. Существует несколько общедоступных современ-ных руководств, составленных для военных юристов и офицеров. Яр-кими примерами изданий являются «Гуманитарное право в вооруженных конфликтах» (1992 г.) [1], «Справочник гуманитарного права в вооруженных конфликтах» (1995 г.) [2], «Справочник командующего ВМС США по вопро-сам законов о морских операциях» (1995 г.) [3] и «Аннотированное прило-жение к Руководству командующего» (1997 г.) [4].

Особое внимание привлекает два современных проекта. Первый про-ект – это «Руководство Сан-Ремо по международному праву, применимо-му к вооруженным конфликтам на море» [5]. Данный труд разрабатывал-ся юристами международного класса, а также экспертами в военно-морских вопросах. Второй проект – это Хель-синкские принципы права морского нейтралитета, принятые Междуна-родной ассоциацией права в 1998 г. Однако, ни один из вышеперечис-ленных трудов нельзя приравнять к официальной формулировке закона о морской войне, они являются не-кими сводами общепринятых правил поведения во время боевых действий на море. Хотя многие классификации, указанные в данных проектах, явля-ются общепризнанными.

В ходе Второй мировой войны, по мнению многих аналитиков, морское право имело самую простую трактов-ку. Подтверждением данного факта является то, что морское простран-ство тогда официально имело разде-ление лишь на территориальные воды и открытое море. Боевые действия могли проходить в любой точке моря, кроме территориальных вoд. Также следует учитывать, что к территори-альным водам на тот момент приня-то было относить воды у береговой линии шириной в три морские мили. На сегодняшний день протяженность территориальных морей увеличилась до 12 морских миль в ширину, появи-лись исключительная экономическая зона (ИЭЗ) и континентальный шельф. Возникновение данных зон привело к появлению новых международных

проливов, а также новой концепции архипелажных вод. Самыми яркими примерами государств-архипелагов являются Индонезия и Филиппины. Это привело к увеличению площади потенциально нейтральных вод, где обычно запрещались военные мор-ские операции.

В настоящее время морским пра-вом выделяются три различные зоны в море:

территориальные воды, принадле-жащие прибрежному государству;

зона, где государство имеет опре-деленные права, а другие государства имеют право свободной навигации;

открытое море, где все государ-ства имеют равные права на судоход-ство [6].

Внутренние воды и территориаль-ное море составляют первую морскую зону. Именно в территориальном море субмарина иностранного государства имеет право на беспрепятственное прохождение вод, но при условии на-водного движения под флагом своего государства [7].

Для архипелажных государств правила аналогичны с одним лишь важным исключением. Иностран-ные подводные лодки, находясь под водой, имеют право на транзитное прохождение территориальных вод, используя право архипелажного про-хода по морским коридорам.

Проливы, которые по своему гео-графическому расположению пере-крываются территориальными во-дами, подводные лодки могут также беспрепятственно проходить, поль-зуясь правом транзитного прохода. Беспрепятственный проход пролива означает, что подлодка должна идти на установленной скорости, без ка-ких-либо промедлений, в состоянии погружения, воздерживаясь от угро-зы или применения силы против госу-дарств, граничащих с проливами.

Правила навигации в двух осталь-ных зонах одинаковы. Прибрежное государство может претендовать на ИЭЗ длиной не более 200 морских миль, начиная от внешней границы территориальных вод. В данной зоне государство имеет суверенные права над экономическими ресурсами зоны, но наряду с ним другие государства могут осуществлять свободу судо-

Н.Синяева. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ...

35

ходства и другие виды использова-ния морского пространства в рамках международного морского права (ис-пользование военных установок, про-ведение разведывательных операций, военные действия). В ИЭЗ, как и в от-крытом море, подводная лодка может работать под водой.

Согласно основным существую-щим на сегодняшний день правилам морского нейтралитета в условиях во-енного конфликта необходимо стро-го соблюдать неприкосновенность нейтральных вод. Нейтральные воды должны оставаться свободными от активных боевых действий в ходе во-енного конфликта, и доступными для навигации гражданских и нейтраль-ных судов. Следовательно, боевые действия в нейтральных водах запре-щены любой из сторон, исключение составляет необходимость самообо-роны. Напомним, что нейтральными водами считаются внутренние и архи-пелажные воды, а также территори-альное море. Кроме того, при ведении боевых действий в других зонах мор-ского пространства, воюющие сторо-ны обязаны приложить все возмож-ные усилия, предпринять посильные меры для предотвращения нанесения урона нейтральным водам. Во время боевых действий в открытом море либо в зоне нейтральных вод, навига-ция судов тех государств, которые не являются участниками данного воен-ного конфликта полностью разреше-на законом. Безусловно, нейтральные корабли должны осознавать риск и опасность действий в районах, где ведутся активные военные действия на море, а воюющие стороны, в свою очередь, – принимать разумные меры предосторожности. К таковым отно-сятся соответствующие предупрежде-ния, определенного рода маркировка, а также своевременное оповещение о границах военного конфликта. Обоб-щая все вышеперечисленные меры, конфликтующие стороны обязаны предпринять максимум предписанных действий во избежание нанесения ущерба нейтральным кораблям.

Основополагающими принципами законов вооруженных конфликтов яв-ляются: ограничение на применение средств с целью причинения вреда противнику (другими словами, дол-

жен соблюдаться закон соразмер-ности использования военной силы), запрет на уничтожение гражданского населения (одно из важнейших табу военного закона, практически не име-ющего исключений), а также необхо-димость различия между боевиками и не участвующими в боевых действиях (в целях распознавания гражданского населения).

Эти правовые принципы обеспе-чивают избирательность при нанесе-нии ударов и полностью совпадают с военными задачами цели, массы и экономии силы. Руководствуясь за-коном, следует атаковать только объ-екты, имеющие военное значение, используя достаточную силу для уничтожения этих объектов. В то же время, необходимо в максимально возможной степени избегать ненуж-ного сопутствующего разрушения и, в соответствии с поставленной зада-чей по выполнению боевой операции и безопасностью личного состава, предотвращать ненужные человече-ские жертвы [8]. Таким образом, закон требует, чтобы были приняты все не-обходимые меры предосторожности для обеспечения максимальной за-щиты гражданских лиц и объектов от разрушительных последствий боевых действий.

Под военными объектами в боль-шинстве формулировок, приводимых в известных источниках, подразуме-ваются боевики и те объекты, кото-рые способствуют эффективному ведению войны, при условии уничто-жения или нейтрализации которых достигается желаемое военное преи-мущество [9]. В ходе боевых действий на море военные цели включают вра-жеские военные корабли и военно-морские вспомогательные средства, а также военные объекты на берегу, поддерживающие боевые возможно-сти противника.

Гражданские лица и объекты не могут являться боевыми целями. Они включают в себя все гражданское имущество, кроме того, что помогает поддерживать боевые возможности противника. Тем не менее, законом не исключено причинение случайных травм гражданским лицам или непред-намеренного ущерба гражданским объектам во время нападения на за-


36

конный военный объект. Случайное ра-нение или ущерб не должны превышать значимость военного преимущества, планируемого в результате данного на-падения. Командующий состав должен принимать все разумные меры предо-сторожности, чтобы свести потери и ущерб среди гражданского населения к минимуму, либо принять альтернатив-ный метод нападения для уменьшения разрушительного действия. Помимо гражданского ущерба командование должно учитывать и оценивать наноси-мый ущерб окружающей среде, хотя в условиях нападения на военный объект разрушения природных объектов допу-стимы законом.

Требования, предъявляемые за-конами вооруженных конфликтов по отношению к подводным лодкам, аб-солютно идентичные предъявляемым надводным кораблям. Исходя из этого, подводные лодки могут использовать свои системы вооружения для атаки надводных, подводных или воздушных целей противника в любой точке мор-ского пространства за пределами ней-тральной территории. Военные кораб-ли и военные самолеты противника, включая военно-морские и вспомога-тельные средства, могут быть атакова-ны и уничтожены без предупреждения.

Ярким примером данного утверж-дения являются неутихающие спо-ры вокруг затопления аргентинского крейсера «Генерал Бельграно» бри-танской атомной подводной лодкой типа «Черчилль» HMS Conqueror 2 мая 1982 г. Очевидный факт, что «Генерал Бельграно» был законным военным объектом, не вызывает сомнений. Однако существует некоторое рас-хождение во мнениях относительно того факта, было ли законно торпеди-рование крейсера на тот момент, су-ществовало ли состояние вооружен-ного конфликта между Соединенным Королевством и Аргентиной. Несмот-ря на расхождение во взглядах, обе стороны сходились в том, что крейсер мог иметь статус военного объекта.

Правила, касающиеся надводных кораблей, которые добровольно сда-лись или ясно заявили о своем наме-рении сделать это, также применимы к подводным лодкам.

Одним из основных требований Второй Женевской конвенции явля-

ется обязательство принятия всевоз-можных мер по поиску и сбору выжив-ших в результате каждого сражения, возлагаемое на все военные корабли, включая подводные лодки [10]. Собы-тия Второй мировой войны позволили предположить, что правило, которое с большей вероятностью будет соблю-даться надводными судами, являет-ся более ограниченным в отношении подводного флота. Если данного рода действия в рамках гуманитарного права подвергают подводную лодку неоправданной дополнительной опас-ности или являются помехой в ходе выполнения поставленной военной задачи, руководство ВМС США при-зывает определить местонахождение возможного выжившего и сообщить на любое надводное, воздушное суд-но или береговым службам.

Одной из наименее освещенных об-ластей права вооруженных конфлик-тов является свод правил, касающихся действий подводных лодок против тор-гового флота противника. Лондонский протокол 1936 г. [11] не делает различий между подводными лодками и надвод-ными кораблями в отношении атак на торговые суда противника. Невозмож-ность наложения на подводные лодки тех же ограничений в нацеливании, что и на надводные боевые корабли, нашла свое отражение в практике воюющих сторон во время Второй мировой вой-ны. Подводные лодки регулярно атако-вали и уничтожали без предупрежде-ния вражеские торговые суда. Как и в случае с атаками надводных кораблей, эта практика была оправдана в каче-стве ответной реакции на незаконные действия противника.

Основываясь на материалах Лон-донского протокола 1936 г., а также принимая во внимание события Вто-рой мировой войны и после ее окон-чания, можем утверждать, что на подводные лодки возложена ответ-ственность за безопасность пасса-жиров и экипажа корабля, а также за сохранность судовых документов до момента уничтожения судна против-ника. Отступить от возложенных обя-занностей экипаж субмарины имеет право в тех случаях, если судно:

отказывается остановиться по требованию или каким-либо образом препятствует досмотру или захвату;

Н.Синяева. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ...

37

конвоируется боевыми судами противника или является вооружен-ной единицей;

входит в состав военной разведки противника или каким-либо образом содействует ей.

Следуя правилам по ведению бое-вых действий, можно выделить группу судов противника, которые не под-лежат захвату или уничтожению. Это суда, предназначенные для обмена военнопленными, обозначенные как медицинский транспорт, выполняю-щие религиозные, научные или бла-готворительные задачи, а также при-брежные рыболовные суда и малые лодки. Как указывалось ранее, граж-данские пассажирские суда не могут быть атакованы и уничтожены, но мо-гут быть подвержены захвату.

Закон о нейтралитете следует рас-сматривать как основной инструмент регулирования деятельности воюющих сторон в отношении нейтральной тор-говли. Нейтральные суда подлежат посещению и обыску, но не могут быть уничтожены воюющими силами, в том числе подводными лодками.

Согласно данному закону, ней-тральным странам разрешено вести торговлю с воюющими странами лишь в том случае, если Совет Безопасности находит данные действия приемлемы-ми. В случае, если нейтральное прави-тельство поставляет воюющей стороне военные материалы или оружие, оно рискует потерять свой нейтральный статус. Нейтральное правительство может запретить своим гражданам вести отношения с воюющими нация-ми, однако это не является его прямой обязанностью. Суть данного закона заключается в установлении баланса интересов между нейтральной торгов-лей и воюющими сторонами.

Выход в море под нейтральным фла-гом абсолютно не исключает факта со-отнесения данного судна к вражеским. Любое торговое судно, принадлежа-щее воюющей стороне или контроли-руемое ею, расценивается как враже-ское. Суда, приобретающие характер противника, могут быть атакованы при определенных обстоятельствах.

Согласно доктрине США, ней-тральные суда приобретают враже-ский характер при совершении следу-ющих действий, если они:

принимают непосредственное уча-стие в боевых действиях;

действуют в качестве военного по-мощника вооруженных сил противника.

Руководство Сан-Ремо по между-народному праву, применимому к во-оруженным конфликтам на море, из-лагает правила по-другому.

Торговые суда под флагами ней-тральных государств не могут быть подвергнуты нападению, за исключе-нием тех случаев, когда:

существуют разумные основания предполагать, что они перевозят кон-трабанду или нарушают блокаду, и если после того, как им сделано пред-упреждение, они намеренно и явно отказываются остановиться или на-меренно и явно сопротивляются ос-мотру, обыску или захвату;

они участвуют в военных действи-ях на стороне противника;

они действуют в качестве вспо-могательных судов вооруженных сил противника;

они включены в систему разведки противника или оказывают ей содей-ствие;

они следуют под конвоем военных кораблей или военных летательных аппаратов противника или вносят эф-фективный вклад в военные действия противника другим образом, напри-мер, перевозя военное имущество, и нападающие силы не имеют возмож-ности сначала поместить пассажиров и экипаж в безопасное место.

Кроме тех случаев, когда обсто-ятельства не допускают этого, им должно быть сделано предупрежде-ние, с тем, чтобы они могли изменить курс, разгрузиться или принять иные меры предосторожности.

Подводя итоги, вернемся к вопро-су, поставленному в начале нашего исследования: какие изменения пре-терпел закон, регулирующий ведение подводной войны? Несомненно, были достигнуты большие успехи в тракто-вании правил ведения морской войны. Разработано и составлено достаточ-ное количество руководств, которые могут послужить опорой для долж-ностных лиц. По-прежнему остается много спорных пунктов, решения по которым еще предстоит обсуждать на международном уровне и вносить будущие поправки в закон о ведении


38

войны. Например, вопрос использо-вания беспилотных автономных под-водных аппаратов, которые вскоре могут сыграть не последнюю роль в войне на море. Вокруг использова-ния автономных систем вооружения сегодня ведутся неумолкающие спо-ры, связанные с их использованием в военных кампаниях. Некоторые ана-литики опасаются чрезмерного упо-требления силы данными аппаратами в случае полного исключения чело-веческого контроля. В этой области международного гуманитарного пра-ва остается немало открытых вопро-сов для ученых и исследователей.

Ранее попытки упорядочить закон о морской войне не всегда приводили к положительному результату. Доста-точно вспомнить неудачные попытки Вашингтона в начале 1920-х годов, когда была предпринята попытка до-биться полного разоружения военно-морских сил после Первой мировой войны. Еще один яркий пример – про-вальные попытки в Лондоне в 1930-х годах справиться с неконтролируе-мой подводной войной против тор-говых судов. Обращаясь к данным историческим фактам, можно прийти к выводу, что нельзя быть абсолютно уверенным в успехе принятия прием-лемых правил для всех государств в ходе предстоящих дипломатических конференций. Предполагается, что такая конференция будет открыта для представителей всех стран и не-правительственных организаций. Од-нако, большинство из них не могут иметь существенных интересов или практического опыта в поведении, которое должно быть урегулировано. В решении вопросов, имеющих жиз-ненно важное значение для держав с внушающим военно-морским флотом, смогут принять участие все страны, в том числе и те державы, которые не имеют значительного интереса в ре-шении данного вопроса.

Исторические факты доказыва-ют, что договоры о правилах ведения войны составляются в свете злоупо-

треблений прошлых войн и для их ис-правления. Однако универсальность принятия всегда рискованна, так как существует вероятность невозмож-ности учета интересов всех сторон и возникающих нюансов. Все со-временные трактовки общепринятых правил являются спорными и требу-ющими дальнейшего обсуждения и корректировки согласно требованиям современного общества.

Н.Синяева, кандидат юридических наук,

доцент

Литература

1. Гуманитарное право в вооруженных конфликтах : Руководство (английская вер-сия) / Министерство обороны ФРГ. – Zdv 15/2. – 1992.

2. Флек Д. Справочник по гуманитарному праву в вооруженных конфликтах. – 1995.

3. Справочник командующего по праву военно-морских операций, паб военно-мор-ских сил // FMFM. – 1989. – № NWP 9, Rev. A.

4. Аннотированное приложение к Руко-водству командующего по праву военно-морских операций. – 1989.

5. Досвальд-Бек Ср. Л. Руководство Сан-Ремо по международному праву, примени-мому к вооруженным конфликтам на море // AJ! L 89. – 1995; Робертсон H.B. Междуна-родное руководство по праву вооруженных конфликтов на море // Duke L. Mag. – Winter 1995, 14.

6. Чернявский А.Г., Синяева Н.А., Само-дуров Д.И. Международное право. – Москва, 2020. – С. 174.

7. Чернявский А.Г., Синяева Н.А., Само-дуров Д.И. Международное гуманитарное право : учебник : сер. «Специалитет и маги-стратура». – Москва, 2020. – С.148.

8. Чернявский А.Г. Роль и значение идео-логии для государства и права: монография. – 2-е изд., доп. – Москва: ИНФРА-М, 2020. – С. 147.

9. Руководство по Сан-Ремо... См. приме-чание 9, пп. 40, 15.

10. Конвенция № II для улучшения состоя-ния раненых, больных и потерпевших корабле-крушение членов Вооруженных сил на море // UNTS. – 1949. – Vol. 75. – № 971. – Ст. 18 (1).

11. Лондонский протокол, относящийся к установленным Правилам ведения подво-дной войны от 6 ноября 1936 // LNTS. – Vol. 173. – № 4025.

Ключевые слова: международное право; подводная война; военные действия; про-тиводействие судоходству; современные военные руководства.

Keywords: international law; submarine warfare; military actions; counteraction to navigation; modern military guidelines.

39

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ

НЕ ОТСТУПАТЬ ОТ ДОСТИГНУТОГО

Накануне нового 2021 года завер-шился почти полугодовой, с учетом контрольных выходов, поход большо-го противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» под флагом коман-дира соединения противолодочных кораблей Кольской флотилии разно-родных сил Северного флота капитана 1 ранга С.Варика.

БПК «Вице-адмирал Кулаков» практически весь 2020 г. провел вдали от родных берегов. На первом этапе боевой подготовки экипаж успешно сдал курсовую задачу К-1. В ходе сда-чи курсовой задачи К-2 были успешно выполнены соответствующие боевые упражнения, стрельбы, отработаны мероприятия контрольного выхода.

В начале 2020 г. БПК «Вице-ад-мирал Кулаков» был привлечен к ре-шению внезапно возникших задач и, совершив межфлотский переход, прибыл на Чёрное море, где принял участие в межвидовом тактическом учении под руководством Верховного Главнокомандующего.

Это было масштабное меропри-ятие с привлечением больших сил. Всего в ходе межвидовых учений сил и войск ВМФ, дальней авиации при-няли участие три десятка боевых ко-раблей, в том числе подводная лодка «Колпино», суда обеспечения. Северо-морцы отработали боевое упражнение комплексом ЗРК «Кинжал», провели поиск подводной лодки в составе ко-рабельной поисковой ударной группы (КПУГ) с фрегатами «Адмирал Эссен», «Адмирал Макаров».

В первом полугодии 2020 г. БПК «Вице-адмирал Кулаков» решил еще ряд задач в Средиземном море, а за-тем в межфлотском учении на Балтике и в Северном море. Самым почетным и престижным событием стало уча-стие в Главном военно-морском па-раде на Кронштадтском рейде в Фин-ском заливе, после которого корабль взял курс на Средиземное море.

11–13 августа 2020 г. для пополне-ния запасов, отдыха личного состава, а также с задачей демонстрации госу-дарственного флага России за преде-

лами Российской Федерации корабль осуществил деловой заход в порт Алжир (Алжирская Народная Демо-кратическая Республика). Как бывает в таких случаях, была проведена под-готовка расчета ГКП-БИЦ-Штурман по обеспечению безопасности плавания при заходе (выходе) в порт Алжир, тре-нировка с личным составом роты по-четного караула «Встреча должност-ных лиц», выполнены контрольные мероприятия по осмотру формы одеж-ды личного состава и корабля коман-диром корабля и т. д.

Корабль посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Фе-дерации в Алжирской Народной Де-мократической Республике И.Беляев, оставивший памятную запись в «Книге почетных посетителей корабля».

Под руководством старшего на по-ходе капитана 1 ранга С.Варика со-стоялся визит вежливости российской военной делегации к командующему центральным военно-морским райо-ном адмиралу Gren Chooush и коман-диру базы полковнику Kahlush Ammar.

С 28 по 31 августа 2020 г. северо-морцы находились в порту Лимасол (Республика Кипр), а также в сентябре и октябре корабль заходил в порт Тар-тус (Сирийская Арабская Республика) для пополнения запасов дизельного топлива и воды и проведения различ-ных работ.

С 19 по 22 октября БПК «Вице-ад-мирал Кулаков» в составе отряда ко-раблей Северного флота посетил порт Пирей (Греция).

К сожалению, в ходе проходивших визитов привычного отдыха на бере-гу экипажу получить не удалось из-за действующих ограничений в связи с распространением коронавирусной инфекции.

С августа по ноябрь БПК «Вице-ад-мирал Кулаков» в Средиземном море провел более десяти учений по поис-ку подводных лодок, в том числе во взаимодействии с другими кораблями ВМФ России.

Было проведено множество меро-приятий, среди которых тренировка

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ

40

аварийно-спасательной группы на условно аварийном объекте по ока-занию помощи терпящим бедствие, выполнение стрельб артиллерийски-ми комплексами АК-630, АК-100, ме-роприятия по приготовлению корабля к буксировке, постановка корабля на бакштов от СМТН «Академик Пашин», обработка палубы личным составом дегазационного отделения.

Гидроакустики «поймали в свои сети» подводные лодки различных го-сударств, в том числе стран НАТО и удерживали с ними контакт от 13 мин до 1 ч 11 мин.

По итогам 2019–2020 гг. корабель-ный противолодочный расчет достиг лучших показателей по противолодоч-ной подготовке на соединении. Общее время контакта с подводными лодка-ми составило 26 ч 48 мин. Успешно поработал в море старшина гидроа-кустической группы мичман О.Павлов.

БПК «Вице-адмирал Кулаков» в 2019–2020 гг. был признан лучшим ко-раблем по правопорядку и дисципли-не. Лучшей боевой частью по право-порядку и дисциплине среди боевых частей корабля заслуженно стала штурманская боевая часть под коман-дованием капитана 3 ранга Г.Зыкина.

Лучшей среди служб и команд корабля стала служба РХБЗ (началь-ник службы – старший лейтенант Э.Искендеров).

Есть определенные успехи в при-своении классной квалификации во-еннослужащим, проходящим службу по контракту.

Это кропотливая работа, требую-щая постоянного внимания командо-

вания и желания самих военнослу-жащих. Задача повышения классных специалистов до 85 % решалась в течение всего учебного года. В целом процент классных специалистов на корабле возрос с 20,6 % до 48,9 %.

Возрос и уровень физической под-готовки. Особенно это показала кон-трольная проверка в октябре 2020 г., которая состоялась в сирийском пор-ту Тартус. Так, неудовлетворительных оценок стало на 26,7 % меньше, чис-ло удовлетворительных выросло на 48 %, на высший уровень – на 13,5 %.

Если рассматривать успехи эки-пажа в масштабах соединения, то лучшими подразделениями по ито-гам 2020 г. стали ракетно-артилле-рийская и минно-торпедная боевые части, первые места заняли кора-бельный противолодочный расчет и корабельная группа разведки. Второе место досталось штурманской боевой части, БЧ-4, БЧ-5, РТБЧ, службе снаб-жения, РХБЗ, медицинской части.

Лучшими специалистами корабля на соединении стали командир элек-тронавигационной группы старший лейтенант М.Дудкин, электрик элек-тронавигационной группы старший матрос И.Белорусов.

По итогам боевой и мобилизацион-ной подготовки в 2020 учебном году корабль занял второе место на соеди-нении. БПК «Вице-адмирал Кулаков» признан лучшим по противоподвод-но-диверсионной, противолодочной, водолазной подготовке, по разведке, по скрытому управлению и режиму секретности, по РЭБ, по морской под-готовке, по созданию и обеспечению

безопасных условий службы, по укрепле-нию правопорядка и воинской дисципли-ны. Признан лучшим на соединении и пост воздушной обстанов-ки корабля.

За успехи в бое-вой подготовке и во-инской дисциплине, проявленные в даль-нем походе, были награждены медаля-ми техник стартовой батареи минно-тор-

А.Яковлев. НЕ ОТСТУПАТЬ ОТ ДОСТИГНУТОГО

41

педной боевой части старший мич-ман Ю.Макаров, старшина команды электромеханической боевой части старший мичман В.Шерстобитов, ко-мандир дивизиона живучести капи-тан-лейтенант А.Яковлев, командир группы воздушной и надводной об-становки радиотехнической боевой части капитан-лейтенант В.Михин, старшина команды артиллерийской батареи ракетно-артиллерийской бо-евой части мичман В.Мирошниченко, механик боевой части связи сер-жант Т.Байбокас, старший оператор зенитной ракетной батареи ком-плекса «Кинжал» ракетно-артилле-рийской боевой части старшина 2-й статьи А.Дубовой, старший химик службы РХБЗ ефрейтор А.Вотяков, радиомет рист команды воздушной обстановки РТБЧ старший матрос И.Погожев, минер БЧ-3 старший ма-трос В.Тёщин.

В новом учебном году кораблю по-ставлены задачи отработать задачи К-1, К-2, С, морские элементы зада-чи С, подготовить корабль к решению задач в дальней морской зоне, в ходе решения задач дальнего похода при-нять участие Главном военно-мор-ском параде.

Кроме того, планируется принять участие в конкурсах и состязаниях по морской выучке в рамках «Армейских международных игр – 2021», в Кубке моря, состязаниях по тактической и огневой подготовке на приз Главноко-мандующего ВМФ, в военно-морском соревновании на присвоение звания «Ударная воинская часть», быть в готовности решать задачи поиска и уничтожения подводных лодок про-тивника в Баренцевом море в соста-ве учебных группировок сил флота, обес печивать боевую устойчивость ракетных подводных лодок стратеги-ческого назначения в обороняемых районах. Также требуется повышать боевую выучку, классную квалифи-кацию военнослужащих, проходящих службу по контракту, развивать со-стязательность.

В своем выступлении командую-щий Северным флотом Герой России адмирал А.Моисеев, встречая мо-ряков из похода, выразил удовлет-ворение тем, что экипаж выполнил

все поставленные задачи достойно, и отметил, что БПК «Вице-адмирал Кулаков» является одним из самых активных участников выполнения учебно-боевых задач в различных районах Мирового океана от южных морей до Арктики. Поэтому и в 2021 г. экипаж не намерен отступать от до-стигнутого.

См. фоторепортаж на развороте 1-й цветной вклейки:

• Старший на походе капитан 1 ранга С.Варик и командир корабля капитан 1 ранга А.Езеев поздравляют с 55-летием ветерана соединения тех-ника минно-торпедной команды стар-шего мичмана Н.Зеленько

• Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в Алжирской Народной Де-мократической Республике И.Беляев (в центре), старший на походе капи-тан 1 ранга С.Варик (слева), коман-дир корабля капитан 1 ранга А.Езеев (справа)

• Старший помощник командира корабля капитан 3 ранга Д.Подгорный

• Начальник службы РХБЗ стар-ший лейтенант Э.Искендеров прово-дит занятие

• Командир электронавигаци-онной группы старший лейтенант М.Дудкин

• Командир группы РЭБ старший лейтенант Ш.Гилалов

• Фото на память• Командир БЧ-1 капитан 3 ранга

Г.Зыкин• Учение по борьбе с пожаром• Заместитель командира кораб ля

по военно-политической работе капи-тан 2 ранга А.Сафонов

• Заправка от танкера• Командир БЧ-5 капитан 2 ранга

А.Проява• Командир ЗРБ капитан-лейте-

нант Р.Буц• Старшина команды ЗАК мичман

В.Лотоцкий и радиометрист группы обеспечения стрельб старший матрос В.Мельников

• Эпизод учения по РХБЗ

А.Яковлев, собственный корреспондент журнала «Морской Сборник»

по Северному флоту

42

ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ДОЛЖНОСТНАЯ ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ВОЕННОЙ ПРИЕМКИ

НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

В статье рассматриваются проблемные вопросы осуществления плани-рования контроля государственного оборонного заказа наиболее сложных и длительных процессов по созданию вооружения, военной и специальной техники на предприятиях оборонно-промышленного комплекса на примере ВП МО РФ, осуществляющих контроль качества и приемку военной техники, поставляемой Военно-Морскому Флоту Российской Федерации. Аргументи-рована роль и необходимость введения в систему профессионально-долж-ностной подготовки офицеров ВП МО РФ, отработки оптимизированного управления и планирования ГОЗ для формирования высокопрофессио-нальной компетентности военных представителей.

The article deals with the problematic issues of planning the control of the state defense order of the most complex and lengthy processes for the creation of weapons, military and special equipment at the enterprises of the military-industrial complex, using the example of the military missions of the Ministry of Defense of the Russian Federation that carry out quality control and acceptance of surface and underwater military equipment. The role and necessity of introducing into the system of professional and official training of officers of the of the military missions of the Ministry of Defense of the Russian Federation the development of optimized management and planning the State Defense System for the formation of highly professional competence of military representatives is argued.

Черноморский судостроительный завод в 1981 г. получил государствен-ный заказ на закладку тяжелого ави-анесущего крейсера (далее – ТАВКР) проекта 1143.5 «Рига», а его прори-совка на чертежах и конструкторской кальке началась еще в 1967 г. В даль-нейшем корабль имел более трех имен и на сегодняшний день известен как ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», успешно выполнив-ший боевые задачи при ведении опе-рации в Сирийской Арабской Респу-блике (далее – САР) [4].

История проектирования, за-кладки, изготовления и испытания авианесущего крейсера сопряжена с трудовыми подвигами наших ин-женеров, технологов, металлургов, а также военных представителей. В изготовлении военного корабля при-нимали участие более сотни предпри-ятий оборонно-промышленного ком-плекса (далее – ОПК) нашей страны и зарубежных государств – партнеров. Была налажена сложнейшая логи-стическая цепь по доставке и созда-нию составных частей и необходимых комплектующих для корабля. Изго-товление и испытание продолжалось более десяти лет, стоимость проекта обошелся государству в несколько сот млрд рублей.

Флагман Военно-Морского Флота России, покинув морскую акваторию у берегов САР и выполнив ряд эксклю-зивных боевых операций по уничто-жению мирового терроризма, вернул-ся на Родину. Вскоре Министерство обороны Российской Федерации за-ключило государственный контракт с «Объединенной судостроительной корпорацией» на осуществление сред-него ремонта и частичной модерниза-ции «океанского гиганта» на сумму бо-лее 70 млрд рублей, предполагаемый срок окончания работ – 2023 г. [2].

Вышеописанный пример демон-стрирует многокомпонентный и мно-гоуровневый процесс создания слож-нейших образцов военной техники и показывает необходимость нетриви-ального подхода к осуществлению контроля качества и приемки военны-ми представительствами Министер-ства обороны Российской Федерации (далее – ВП МО РФ).

Обязанности осуществления кон-троля качества и приемки военной тех-ники ВП МО РФ не ограничиваются пе-дантичными проверками соответствия техническим требованиям конструк-торской документации реальному из-делию. Военные представительства обязаны проводить комплексные ра-боты по контролю хода выполнения

Е.Колегай. ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ДОЛЖНОСТНАЯ ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ...

43

государственного оборонного заказа (далее – ГОЗ), начиная от планирова-ния и заключения контрактов с соис-полнителями, анализа ценообразо-вания, необходимого для создания военного изделия, проведения его испытаний с последующем присвое-ния серийной литеры «О1» и вплоть до окончательного этапа утилизации.

Офицеры военного представитель-ства, проходящие службу на пред-приятиях, где выполняется длитель-ный многолетний ГОЗ по разработке и изготовлению сложных образцов вооружения, военной и специаль-ной техники (далее – ВВСТ), обязаны уметь осуществлять планирование управлением контроля ГОЗ с наиме-нышими прогностическими рисками. Справедливо отметить, что чем дли-тельнее цикл создания проекта, тем больше вероятность того, что ошибка в начале пути, даже незначительная, на конечных этапах процесса может привести к уменьшению вероятности успешного завершения дела [3].

В данной статье предпринята по-пытка разработки алгоритма плани-рования оптимизированного управле-ния контролем за выполнением ГОЗ и включения данного материала в про-цесс профессионально-должностной подготовки (далее – ПДП) офицеров ВП МО РФ с целью повышения эф-фективности качества выполнения го-сударственных задач по исполнению государственных контрактов на созда-ние ВВСТ в установленные сроки и на должном профессиональном уровне.

Одним из недостаточно прорабо-танных вопросов деятельности военно-го представительства является бессис-темность прогнозирования выполнения ГОЗ, поскольку такое требование не содержится в нормативной и руково-дящей документации. Между тем, без системного подхода к содержательной последовательности в процессе под-готовки, принятия и выполнения опти-мального решения при контроле работ успешность выполнения таких решений будет сводиться к минимуму. Поэтому в данном разрезе предлагается ввести в систему ПДП офицеров ВП МО РФ понятие оптимизированного контроля управления военным представитель-ством процесса выполнения ГОЗ. Под оптимизированным контролем управ-ления военным представительством

выполнения ГОЗ (далее – ОКУ) будем понимать комплекс проводимых офи-церами военного представительства мероприятий, направленный на прове-дение всеобщего анализа требований и условий исполнения государственного контракта (контракта, договора), про-гнозирование возможных рисков про-ведения работ, оценку возможности выполнения договорных обязательств подконтрольным предприятием и по-следующее формирование управлен-ческих решений.

Анализ практики показывает, что военные представители в недостаточ-ной степени прорабатывают принятие управленческих решений при выра-ботке алгоритмов оценивания рисков и выявления взаимосвязей в струк-турных элементах такой масштабной цепочки, как государственный обо-ронный заказ.

Представим предлагаемый ОКУ и принятие решений при контроле ГОЗ, как и любой другой процесс управле-ния, в виде цикла. Полный цикл управ-ления будет включать четыре струк-турных модуля: обоснование и выбор сценария управления при контроле ГОЗ, принятие алгоритма действий выбранного сценария управления, не-посредственное выполнение сцена-рия, анализ и обобщение опыта. Схе-матичное изображение предлагаемого цикла оптимизированного контроля управления представлено на рис. 1.

Рассмотрим каждый модуль бо-лее подробно и попытаемся раскрыть описательную часть, структуру, поня-тийный аппарат и обосновать пред-ложенную модель оптимизированного управления при анализе, прогнози-ровании и осуществлении военными представительствами контроля ГОЗ.

Обоснование и выбор сценария управления Прежде, чем принимать какие-либо

управленческие решения, необходимо вооружиться информацией о текущем состоянии дел, внешних структурных элементах, определить компоненты, из которых будет ясна общая картина требований, предъявляемых государ-ственным заказчиком к выполнению работ [5]. Чем объективнее, глубже и всестороннее будут изучены и оцене-ны актуальность выполняемых работ и текущее состояние производствен-


44

ного и организационного уровня пред-приятия, тем более обоснованным и эффективным будет сценарий по управлению и принятию решения. И наоборот, практически невозможно принять компетентное решение на ос-новании искаженной или поверхност-ной информации об объекте управле-ния в целом.

Информационная модель, опи-сывающая текущее состояние ГОЗ и нынешнее положение подконтроль-ного предприятия и других структур-ных элементов, позволяет ответить на вопрос «Что имеется?». Рассмотрим пример. Заключается государствен-ный контракт на выполнение опреде-ленной работы с предприятием, на-ходящимся под контролем военного представительства. Военному пред-ставителю необходимо определить орган государственного заказчика, от этого будет зависеть необходимость контроля данной работы. Затем нужно определить предмет контракта, сроки исполнения, количество соисполните-лей, с которыми в будущем в рамках данной работы необходимо будет за-ключать контракты, и многое другое.

Военный представитель, плохо зна-ющий состояние того, что он контроли-рует, не способен принять эффектив-ные превентивные меры воздействия.

После формирования описатель-ной модели объекта и определения

Принятие алгоритма действий выбранного сценария управления

Анализ иобобщение опыта

Обоснование и выборсценария управления

Выполнение сценария

Рис. 1. Цикл оптимизированного управления ВП МО РФ в процессе

контроля выполнения ГОЗ

текущего состояния для дальнейшего принятия эффективного управленче-ского решения необходимо выявить тенденции развития объекта управле-ния и внешних систем, сложившиеся на данный момент времени.

На данном этапе военный предста-витель должен сформировать общую картину эволюции и динамики объекта управления в определенные историче-ские периоды существования. Оценка будет более глубокой и всесторонней, если известны этапы формирования изучаемого объекта, закономерности и тенденции его развития.

Обязательным этапом подготов-ки любого управленческого решения является прогноз возможных вари-антов развития объекта управления в будущем. Прежде чем принимать решение, необходимо определить конечный результат формирующе-гося объекта управления, в данном случае четко и дальновидно спрог-нозировать конечный комплекс за-вершающих мероприятий со стороны военного представительства для за-крытия работ [1].

Принятие алгоритма действий выбранного сценария управления После того, как обоснование и вы-

бор сценария отработаны, следующий шаг будет представлять непосред-ственное принятие решения. Содер-жательная часть данного структурно-го модуля будет отвечать на вопросы «Что делать?» и «Как делать?».

На данном этапе необходимо на-метить систему мероприятий. Они со-гласуются между собой, проводится общепринятая работа по составлению плана действий. Важно определить наиболее важные реперные точки, связующие узлы между элементами объекта управления, упущение кото-рых в дальнейшем может привести к деструктивному результату.

Как правило, на этом этапе форми-руются перечни соисполнителей, с ко-торыми будут заключаться договорные отношения. Военное представитель-ство, осуществляющее свою деятель-ность на подконтрольном предприятии, являющемся головным исполнителем государственного контракта, должно всесторонне проанализировать воз-можность выполнения той составной части, которая возлагается на предпри-

Е.Колегай. ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ДОЛЖНОСТНАЯ ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ...

45

ятие – исполнителя. Проверить право-вую сторону предприятия – контраген-та, наличие необходимых лицензий на проведение работ и осуществление де-ятельности, связанной с сохранением государственной тайны. Организовать взаимодействие с военным представи-тельством, осуществляющим свою дея-тельность на предприятии промышлен-ности, которое планируется привлекать к выполнению составной части ГОЗ.

Также на этом этапе оформляются и анализируются планирующие доку-менты, строгое соблюдение которых позволит выполнить работы с наимень-шими рисками. Как правило, такие до-кументы содержат только этапность действий предприятий, а мероприятия, необходимые для проведения контро-ля качества военным представитель-ством, остаются «за скобкой», что в свою очередь приводит к незаплани-рованным временным затратам и, со-ответственно, к последующим негатив-ным наверстывающим шагам.

Принимаемый объект управления в своем многогранном представле-нии очень сложен, так как состоит из множества структурных элементов, велика дискретность и вариативность течения событий. Итог и цель работы известна и определена государствен-ным заказчиком, но модель процесса достижения этой цели весьма сложна, слишком много внешних факторов могут повлиять на исход событий. По-этому насколько бы честно и углубле-но ни был бы проведен анализ объек-та управления, как тщательно ни была бы подобрана модель управления, знать и предвидеть все невозможно.

Ошибки, допущенные в процессе контроля выполнения ГОЗ, могут иметь серьезные последствия как для органа, осуществлявшего контроль, так и для качества проведенной работы. Целе-сообразно оценивать качество обосно-ванного решения не на всем объекте управления, а на его части. Это важный и необходимый этап в принятии управ-ленческого решения заключается в его пробном выполнении, апробации.

Для аргументации выбранного ме-тода обратимся к философии – цари-це наук. Законы диалектики всеобъ-емлющи и общеприняты, контроль выполнения ГОЗ – не исключение. Принимаемый метод как проверка гипотезы на основании частных вы-водов формирует суждение об общих

характеристиках системы и сопостав-ляется методу индукции.

Пробное выполнение решения сле-дует опробовать на модели в ограни-ченном масштабе, частично и т.п.

Конечно же, в практическом ис-полнении такой подход сложно реали-зуем, поскольку требования ГОЗ явля-ются строго регламентированными и по материальным, и по временным ре-сурсам, и возможность опробования каких-либо решений с откатом на шаг назад для корректировки выбранного алгоритма не всегда возможно приме-нить в реальности. Поэтому в рамках выбранной модели управления офи-цер ВП МО РФ для апробации должен провести мысленный эксперимент, сопоставить его результат с имеющи-мися данными прошлых выполненных проектов, выявить и использовать наиболее удачные принятые ранее ре-шения, провести параллель с анало-гичными ситуациями, дополнительно организовать получение информации об объектах управления, использо-вать другие точки зрения и, конечно же, применить полученный професси-ональный опыт.

После пробного выполнения управ-ленческого решения следует оценка результатов апробации. В процессе оценки бывает необходимо по слабо выраженным признакам определить сильные и слабые стороны принятого первичного решения. На основе оцен-ки результатов пробного выполнения решения оно затем оптимизируется.

Выполнение сценария После опробования и оптимизации

выбранного управленческого сцена-рия наступает один из самых сложных этапов управления, он связан с выпол-нением оптимизированного решения.

Законы природы и законы соци-альных процессов подразумевают под каждым действием свое противо-действие (в продолжение обоснова-ния выбранных умозаключений при-меняем еще один закон диалектики – единства и борьбы противоположно-стей). Другими словами, нет сложных систем, не имеющих обратной связи. Обратная связь выступает основным инструментом адаптации системы к изменениям окружающей среды. В процессе управления обратная связь осуществляется главным образом за счет оценки результатов деятельно-


46

Ключевые слова: Военно-Морской Флот; судостроительные предприятия; профес-сионально-должностная подготовка; военные представительства; государственный оборонный заказ; подготовка военнослужащих.

Keywords: Navy; shipbuilding enterprises; professional and official training; military missions; state defense order; training of military personnel.

сти. Содержанием данного структур-ного модуля является текущая оценка результатов управленческой и испол-нительной деятельности. Она должна быть максимально оперативной, глу-бокой, объективной и всесторонней.

На основе текущей оценки резуль-татов управленческой деятельности военный представитель осуществляет оперативную коррекцию решений и действий в процессе контроля и ис-полнения государственного оборонно-го заказа, при необходимости вносятся поправочные коррективы в управлен-ческую деятельность военного пред-ставительства как органа, осуществля-ющего контроль за исполнением.

Действия военного представитель-ства являются строго регламентиро-ванным процессом, но управленческая деятельность всегда предполагает значительный элемент творчества, на данном этапе выполнения сценария управления свои способности к твор-честву военный представитель может проявлять при оперативной коррек-ции решений и действий, но только в рамках поля действия регламентирую-щих документов.

Управление большинством слож-ных объектов, с одной стороны – про-цесс практически непрерывный, с другой – он всегда цикличен. При-веденное в начале статьи краткое описание жизненного цикла ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» – яркий тому пример.

На данном этапе военный пред-ставитель сравнивает итоговые ре-зультаты полученной деятельности и проводит первичный анализ и оцен-ку принятых решений и алгоритмов управления конкретной работы.

Анализ и обобщение опыта Важнейшей частью управленческой

деятельности является обобщение ее опыта, извлечение уроков из собствен-ных ошибок и достижений. Значимость и ценность анализа опыта деятельно-сти невозможно переоценить. Есте-ственно, на практике опыт усваивается лишь на уровне здравого смысла.

Опыт управленческой деятельно-сти состоит из двух главных компонен-тов. Первый, более очевидный, – опыт деятельности, связанный с достиже-нием намеченного результата.

Второй не менее важной составля-ющей опыта является опыт, связанный с человеческим фактором. Это полу-ченная в процессе деятельности ин-формация о людях, их способностях, нравственных, деловых и прочих каче-ствах. Сюда же относятся изменения в личности военного представителя, происходящие в результате его дея-тельности, знания, умения, навыки, которые он приобрел. В целом данный этап заключается в обобщении психо-логического опыта деятельности. Он завершает управленческий цикл.

Мы считаем, что внесение в систе-му ПДП офицеров ВП МО РФ учебного материала по подготовке и построению алгоритма оптимизированного управ-ления контроля исполнения государ-ственного оборонного заказа позволит добиться эффективного улучшения качества организации контроля и при-емки ВВСТ на более высоком уровне.

Капитан Е.Колегай, адъюнкт кафедры педагогики

Военного университета МО РФ


1. Анцупов А.Я. Стратегическое управле-ние. – М.: Техносфера, 2015. – 344 с.

2. Авианесущий крейсер «Адмирал Куз-нецов». История проекта, характеристики, происшествия [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/info/7331695.

3. Газгиреев И.Х. Развитие аналитиче-ского обеспечения формирования интегри-рованных корпоративных структур в россий-ском оборонно-промышленном комплексе // Гуманитарные и социально-экономические науки. – 2016. – № 2 (87). – С. 119–124.

4. Минько А.Ю. Авианесущие корабли Российского флота: исторический опыт стро-ительства / А.Ю.Минько, Э.И.Мухитов // Во-енный академический журнал. – 2020. – № 2 (26). – С. 103–111.

5. Стратегическое управление предпри-ятиями ОПК в условиях сокращения объ-емов государственного оборонного заказа / Г.А.Савёлов [и др.] // Скиф. Вопросы студен-ческой науки. – 2019. – № 11 (39). – С. 606–615.

И.Филимонов, С.Маврин, И.Филимонов. ОПЫТ РЕАЛИЗАЦИИ ...

47

ОПЫТ РЕАЛИЗАЦИИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В УПРАВЛЕНИИ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕССОМВ статье рассматривается опыт применения информационных техноло-

гий при создании и использовании электронной информационно-образова-тельной среды вуза.

The article discusses the experience of using information technology in creating and using the electronic educational information environment in the higher educational institution.

Проведя анализ применения ин-формационных технологий (ИТ) в обра-зовательной деятельности высшей во-енной образовательной организации, можно выделить основные направле-ния их использования.

1. Информационное обеспечение образовательного процесса (обеспе-чение решения задач формирования, хранения и использования электрон-ных образовательных и электронных информационных ресурсов).

2. Обеспечение решения задач управления образовательной дея-тельностью (планирование деятель-ности образовательной организации, планирование образовательного про-цесса, фиксация результатов образо-вательного процесса).

3. Создание электронных учебни-ков, электронных учебных пособий, учебных фильмов, электронных пла-катов, обладающих повышенными ди-дактическими и методическими воз-можностями.

4. Создание систем тестового кон-троля знаний обучающихся.

5. Создание электронных обучаю-щих курсов, тренажеров и тренажер-ных систем.

6. Создание лабораторных стен-дов и другого учебно-лабораторно-го оборудования, позволяющего за счет использования информационных технологий организовывать изуче-ние, исследование свойств широкого спектра изделий военной техники (и их составных частей).

7. Обеспечение формирования на-выков прототипирования изделий во-енной техники и их составных частей за счет технологий 3D-моделирования и 3D-печати.

8. Проведение вычислительных экспериментов по исследованию свойств эффективности, надежности и безопасности вооружения и воен-ной техники.

Безусловно, широкое использова-ние информационных технологий в об-разовательной деятельности не явля-ется гарантией обеспечения высокого качества подготовки выпускников.

Опыт по внедрению ИТ в образова-тельную деятельность Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова (далее – ЧВВМУ) показал, что методически обоснован-ное, грамотное, системное, взаимно увязанное (согласованное) примене-ние информационных технологий в указанных направлениях в сочетании с качественной системой управления и анализа результатов может стать мощным и эффективным инструмен-том в руках педагогического коллек-тива вуза, позволяющим достигать поставленных педагогических целей и, в итоге, обеспечивать высокие по-казатели качества подготовки выпуск-ников к профессиональной деятель-ности.

Одним из важнейших условий эф-фективного управления образователь-ной деятельностью вуза и, как след-ствие, обеспечения высокого качества подготовки выпускников является ка-чественное планирование всех процес-сов образовательной деятельности.

В связи с этим одним из ключевых модулей системы образовательной деятельности электронной инфор-мационно-образовательной среды (далее – ЭИОС) вуза, в соответствии с требованиями Министра обороны Российской Федерации, является мо-


48

дуль планирования. На основе резуль-татов работы этого модуля осущест-вляется управление обработкой всей информации в программных модулях ЭИОС.

Это обуславливает высокие тре-бования как к самому программному обеспечению модуля планирования образовательной деятельности, так и к организации его использования в повседневной деятельности вуза.

Основное внимание в статье уде-лено особенностям реализации и ис-пользования модуля планирования, входящего в систему образователь-ной деятельности ЭИОС ЧВВМУ на основе опыта его применения.

Главной задачей модуля является автоматизация взаимодействия долж-ностных лиц вуза в области разработ-ки основных документов, планирую-щих образовательную деятельность (учебные планы, календарные учебные графики, учебные программы и тема-тические планы учебных дисциплин и практик, расписание занятий, планы текущего контроля успеваемости и промежуточной аттестации), доведе-ния результатов планирования до всех участников образовательного процес-са, а также автоматизации управления образовательной деятельностью на основе результатов планирования.

В сущности, процесс планирова-ния образовательной деятельности с использованием инструментов ЭИОС представляет собой разработку си-стемы взаимосвязанных и взаимно согласованных (по времени, целям, задачам и другим признакам) элек-тронных документов, информация о которых хранится в базах данных ЭИОС и используется для автомати-зации всех процессов управления об-разовательной деятельностью.

Весь процесс планирования обра-зовательной деятельности структурно может быть разделен на три части.

1. Общее планирование, подраз-умевающее разработку электронных учебных планов и календарных учеб-ных графиков.

2. Планирование учебных дис-циплин, предполагающее разработку электронных тематических планов дисциплин, планов контроля успевае-мости по дисциплинам.

3. Составление расписания за-нятий, обеспечивающего управление повседневной деятельностью под-разделений, а также фиксацию ре-зультатов оценивания успеваемости обучающихся, ведение электронных журналов учета учебных занятий.

В модуле планирования ЭИОС ЧВВМУ реализованы функции, обе-спечивающие введение, хранение и использование взаимно согласован-ной информации об уровнях образова-ния, реализуемых в училище; перечнях специальностей по уровням образо-вания; перечнях военных специаль-ностей (специализаций); требованиях ФГОС и КТ в части структуры образо-вательной программы и распределе-ния учебного времени между блоками дисциплин и практик, а также в части проектируемых результатов освоения образовательных программ, перечне и содержании учебных планов подготов-ки специалистов по всем реализуемым образовательным программам, рас-пределении учебного времени образо-вательных программ между учебными дисциплинами, по семестрам и видам занятий (содержание учебных планов), формировании электронных кален-дарных учебных графиков по специ-альностям подготовки.

Содержание электронных учебных планов и календарных учебных графи-ков представляется в виде, соответ-ствующем требованиям руководящих документов. Этим обеспечивается удобство анализа и использования информации учебных планов долж-ностными лицами училища.

Реализованные процедуры пла-нирования позволили обеспечить быстрое и удобное введение в базу данных информации о содержании учебного плана. У подготовленного специалиста среднее время введения содержания учебного плана составля-ет не более трех часов.

Электронный календарный учебный график позволяет предоставить всем участникам образовательного процес-са актуальную информацию о содер-жании календарного учебного графика и, кроме того, используется для авто-матического определения текущего се-местра и управления представлением информации пользователям.


49

Основой планирования является формирование электронного темати-ческого плана дисциплины, который затем используется для составления расписания учебных занятий, плани-рования всех видов контроля, фор-мирования библиотеки электронных образовательных ресурсов по дис-циплине и организации доступа к ним обучающихся.

Особенностью организации проце-дур использования ЭИОС и, в частно-сти, процедур планирования является распределение обязанностей по фор-мированию и ведению базы данных между всеми должностными лицами, участвующими в образовательном процессе.

Распределение производится в соответствии с функциональными обязанностями: каждое должностное лицо отвечает за введение и поддер-жание в актуальном состоянии только той информации, которую ему необ-ходимо было бы документировать и без использования ЭИОС.

Общее планирование образова-тельного процесса осуществляется учебно-методическим отделом учи-лища.

Планирование учебных дисциплин осуществляется преподавателями ка-федр, ответственных за дисциплины учебного плана, и заключается в со-ставлении электронных тематических планов, планов текущего контроля и планов промежуточной аттестации курсантов.

Данное распределение реализо-вано с использованием инструментов подсистемы управления доступом и полномочиями системы администри-рования.

Задача планирования учебного процесса по дисциплине – сложная, многоплановая задача, которая каж-дым педагогом решается с учетом большого числа объективных и субъ-ективных факторов.

К основным можно отнести следу-ющие факторы.

1. Задачи, которые ставятся перед дисциплиной, и ее место в основной образовательной программе.

2. Степень детализации планируе-мых результатов изучения дисципли-ны в нормативных документах (ФГОС,

КТ, профессиональных стандартах, ПООП и других документах).

3. Наличие опыта преподавания данной дисциплины в вузе; степень сформированности методических подходов к ее изучению в вузе, на ка-федре; наличие предметно-методиче-ской комиссии и количество (уровень квалификации) ее участников.

4. Уровень профессиональной компетентности педагога в необходи-мой предметной области.

5. Уровень подготовленности ау-дитории (обучающихся) к изучению дисциплины.

6. Наличие учебно-материальной базы, позволяющей организовывать различные виды занятий.

7. Степень информационной обе-спеченности дисциплины (наличие и количество учебных и методических пособий, учебников, монографий, на-учных публикаций, программного обе-спечения и т.д.).

8. Другие факторы.Однако, несмотря на такое боль-

шое количество условий и факторов, индивидуализирующих планирование учебного процесса по дисциплине, можно выделить некоторые общие подходы и рекомендации к решению данной задачи и, кроме того, автома-тизировать часть процессов по полу-чению необходимой информации и составлению учебно-плановой доку-ментации.

Обобщенный алгоритм действий преподавателя при планировании учебного процесса по дисциплине можно сформулировать следующим образом.

1. Уяснение целей, задач, плани-руемых результатов изучения учебной дисциплины, их согласование с долж-ностными лицами, ответственными за формирование основных образова-тельных программ по специальностям.

2. Определение или согласование бюджета времени, выделяемого на из-учение дисциплины, а также распреде-ление бюджета времени и форм про-межуточной аттестации по семестрам.

3. Формирование укрупненной структуры дисциплины, разбиение ее содержательной части по разделам, темам, примерное распределение времени между разделами и темами.



50

4. Распределение между раздела-ми и темами задач по формированию компетенций, знаний, умений и навы-ков; определение способов форми-рования и контроля сформированных результатов обучения.

5. Формирование тематического плана изучения дисциплины; опреде-ление тем и видов занятий, учебных вопросов, необходимых для достиже-ния целей изучения дисциплины.

6. Формирование плана контроля успеваемости по дисциплине.

7. Разработка фонда оценочных средств по дисциплине.

8. Определение литературы и учебно-материальной базы, которую необходимо использовать при про-ведении учебных занятий и самосто-ятельной подготовке обучающихся по дисциплине.

9. Формирование учебно-плано-вых документов (учебной программы и тематического плана изучения дис-циплины).

10. Подача в учебно-методиче-ский отдел (УМО) сведений, необхо-димых для составления расписания занятий на семестр.

При выполнении элементов приве-денного алгоритма необходимо учи-тывать следующие факторы.

1. Повторяемость преподавания дисциплины. Каждая дисциплина, в за-висимости от своей направленности, может преподаваться (одинаково или с незначительными отличиями) для об-учающихся различных специальностей (параллельная повторяемость) и для обучающихся различных годов набора (последовательная повторяемость).

2. Общность части целей, задач и требований к их реализации, незави-симо от специальности и года набора курсантов. Значительная часть требо-ваний к дисциплинам, закрепленных в ФГОСах, КТ могут быть одинаковыми в пределах одной или даже несколь-ких специальностей ФГОС. Данная общность обусловливает общность целей, задач и методических подхо-дов в изучении дисциплины, позволя-ет организовать обучение в потоках, а также определяет общие (одинако-вые) части учебно-плановой докумен-тации по дисциплине.

3. Дифференциация части требо-ваний к результатам изучения дисци-плины для обучающихся различных специальностей. Часть требований для различных специальностей может отличаться, что делает необходимым учитывать эти различия в учебно-пла-новой документации по дисциплинам различных специальностей.

4. Изменяемость во времени мето-дических подходов и приемов в пре-подавании дисциплины, обусловлен-ная развитием методической базы, информационного, кадрового и мате-риально-технического обеспечения, отличиями в уровне подготовленности обучающихся, а также возможными изменениями структуры учебных пла-нов и требований заказчика к резуль-татам подготовки выпускников.

5. Наследование содержательной части и методических подходов к пре-подаванию дисциплины. Каждый год, за редкими исключениями, изменя-ется незначительная (до 10 %) часть содержания дисциплины и занятий тематического плана. Основная часть остается неизменной.

6. Фиксация в учебно-плановой документации и в базы данных ЭИОС действительного порядка препода-вания дисциплины и результатов ее изучения обучающимися. Внесение изменений в учебно-плановую доку-ментацию и информацию в базах дан-ных после окончания изучения дисци-плины (ее раздела) невозможно.

Указанные факторы приводят к необходимости формирования от-дельного комплекта учебно-плановой документации для каждой специаль-ности и для каждого года набора об-учающихся.

При этом целесообразно формиро-вать отдельные комплекты в составе программ учебных дисциплин и тема-тических планов изучения дисциплин.

Например, для учебной дисципли-ны «Математика», которая препода-ется для курсантов всех специально-стей, необходимо иметь комплекты учебных программ и тематических планов для каждой специальности и для каждого года набора курсантов, которые на данный момент обучаются в училище.


51

Если математика преподается, на-пример, курсантам пяти специально-стей, то в 2020/21 году на кафедре и в УМО необходимо иметь тематические планы и программы, по которым об-учались курсанты 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 годов набора (всего 25 комплектов!).

В то же время, нет необходимости формирования отдельных комплектов учебно-методических комплексов по каждой специальности и для каждого года обучения.

Фонды лекций и других учебно-методических материалов могут быть общими (при необходимости в фон-ды включаются различные варианты учебно-методических материалов для курсантов различных специальностей или различных годов набора).

В специальном программном обе-спечении «Образование ЧВВМУ», ре-ализующем функции ЭИОС ЧВВМУ, предприняты меры и реализованы тех-нологические решения (алгоритмы), позволяющие максимально сократить объем работы преподавательского состава по решению описанных выше задач, максимально автоматизиро-вать операции по получению необхо-димых данных и использовании их при планировании учебного процесса по дисциплине, а также сократить число ошибок при формировании соответ-ствующих таблиц в учебных програм-мах и тематических планах.

Для решения данных задач и обе-спечения планирования и реализа-ции учебного процесса по дисци-плине предназначаются две группы программных модулей.

1. Программные модули, предна-значенные для планирования учебно-го процесса (составления плановых таблиц, тематических планов, планов текущего контроля) в текущем или следующем учебном году.

2. Программные модули, предна-значенные для формирования и ана-лиза учебно-плановой документации.

Целевая установка первой группы модулей (используются с 2017 г.) – спланировать, организовать и обес-печить проведение учебного процесса в текущем семестре.

Вторая группа модулей предостав-ляет преподавательскому составу и другим должностным лицам доступ к просмотру и модификации плановых таблиц и тематических планов, состав-ных частей учебных программ для лю-бой специальности и для любого года набора курсантов, которые на данный момент обучаются в училище, а также для курсантов следующего года набора.

Важно понимать, что обе группы программных модулей пользуются об-щим набором данных. Все изменения, внесенные в ЭИОС с использованием программных модулей одной группы, доступны при использовании модулей другой группы.

Ниже приведены основные виды информации, используемой при пла-нировании учебного процесса по дис-циплине.

1. Исходные данные, используе-мые при планировании учебного про-цесса по дисциплине.

1.1. Распределение бюджета учеб-ного времени и форм промежуточной аттестации между семестрами.

2. Информация по дисциплине, не зависящая от года набора обучаю-щихся.

2.1. Цели и задачи изучения дис-циплины.

2.2. Планируемые результаты из-учения дисциплины (перечень компе-тенций, знаний, умений и навыков, ко-торые необходимо сформировать при изучении дисциплины).

2.3. Методические указания обу-чающимся по порядку изучения дис-циплины.

2.4. Методические рекомендации преподавателям.

2.5. Перечень литературы и дру-гих источников информационного обеспечения дисциплины.

2.6. Перечень учебно-лаборатор-ного оборудования, используемого при изучении дисциплины.

3. Информация о порядке препо-давания дисциплины, которая может изменяться от года к году изучения.

3.1. Содержание дисциплины.3.2. Тематический план изучения

дисциплины, в т. ч. распределение учебного времени по видам занятий.


52

3.3. Фонд оценочных средств по дисциплине.

3.4. План текущего контроля успе-ваемости по дисциплине.

Данная информация формируется и вносится в документы и базы дан-ных на основании следующих источ-ников, определяющих требования к порядку и планируемым результатам изучения дисциплины.

1. Федеральные государственные образовательные стандарты по спе-циальности подготовки.

2. Примерная основная образо-вательная программа, которая кон-кретизирует требования ФГОС, де-тализирует задачи и планируемые результаты изучения учебных дисци-плин, предлагает примерные вариан-ты содержания и организации учебно-го процесса по дисциплинам.

3. Квалификационные требова-ния к военно-профессиональной под-готовке выпускников, утверждаемые заказчиком подготовки кадров. В КТ конкретизируются задачи изучения дисциплин с учетом специфики во-енно-профессиональной подготовки выпускников (при подготовке граж-данских специалистов вместо квали-фикационных требований использу-ются профессиональные стандарты по соответствующим специальностям).

4. Профессиональные стандарты (для образовательных программ под-готовки гражданских специалистов) по специальностям, к которым осу-ществляется подготовка студентов.

5. Решения образовательной ор-ганизации относительно организации учебного процесса, закрепленные ло-кальными актами или соответствующи-ми решениями методических органов.

6. Решения кафедры (в пределах предоставленных полномочий), за-крепленные в соответствующих мето-дических документах.

С целью сокращения времени, за-трачиваемого преподавательским составом при планировании и фор-мировании учебно-плановой докумен-тации, в ЭИОС ЧВВМУ реализована система сбора и хранения информа-ции, необходимой для планирования учебного процесса по дисциплинам.

При этом, в зависимости от источ-ников информации, а также от осо-бенностей планирования учебного процесса по дисциплине (повторяе-мость, общность, дифференциация, изменяемость во времени, насле-дование) для хранения информации используются две взаимосвязанные сущности: базовая дисциплина по специальности и дисциплина учебно-го плана.

С базовой дисциплиной по специ-альности (далее – базовой дисципли-ной) связывается вся информация, определяемая нормативным доку-ментом по специальности (ФГОС, КТ, ПООП) на весь период действия дан-ного документа, а также другая общая информация (пп. 2.1 – 2.6 перечня ин-формации).

Базовая дисциплина и вся связан-ная с ней информация формируются при вводе нового нормативного доку-мента.

Например, при начале обучения по ФГОС поколения 3+ по специальности 26.05.04 формируется базовая дисци-плина «Математика», в которой на ос-новании ФГОС и ПООП (при наличии) определяются общие требования к целям, задачам, планируемым резуль-татом изучения дисциплины «Матема-тика» для всех образовательных про-грамм со специальностью подготовки 26.05.04.

При вводе по данной специаль-ности нового поколения стандартов будет сформирована новая базовая дисциплина «Математика», которая будет действовать для новых учебных планов, созданных с учетом требова-ний нового стандарта.

На основании информации, свя-занной с базовой дисциплиной, фор-мируются I (общие сведения), II (пла-нируемые результаты обучения), IV (литература), V (указания обучающим-ся), VI (рекомендации преподавате-лям) и VII (учебно-материальная база) разделы программ дисциплин учебно-го плана.

Дисциплина учебного плана фор-мируется для каждого года набора (каждого цикла изучения дисципли-ны). Эта дисциплина наследует все


53

свойства базовой дисциплины, и, до-полнительно к этому, отображает кон-кретное для каждого цикла изучения содержание и методику преподавания дисциплины. С дисциплиной учеб-ного плана связываются тематиче-ский план, содержание, план контро-ля успеваемости и фонд оценочных средств.

На основании этой информации формируется третий раздел учебной программы, фонд оценочных средств и тематический план по дисциплине.

Исходя из опыта использования информационных технологий в об-разовательной деятельности Черно-морского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова, мож-но представить структуру информа-ционной системы, обеспечивающей эффективное использование инфор-мационных технологий в образова-тельной деятельности, на рис. 1.

Опыт использования описанных предложений при решении задач планирования образовательной де-ятельности Черноморского высше-

го военно-морского училища имени П.С.Нахимова показывает положи-тельное влияние на качество и орга-низацию учебного процесса:

повышается интенсивность инфор-мационного взаимодействия между всеми участниками образовательного процесса;

повышается качество, полнота и своевременность контроля за орга-низацией учебного процесса на всех этапах: от планирования до анализа результатов.

По мнению авторов, комплексное применение предложенных подходов (инструментов) в сочетании с осталь-ными направлениями использования ИТ создает условия для существен-ного повышения качества подготовки выпускников.

Капитан 1 ранга И.Филимонов,кандидат технических наук,

доцент;капитан 3 ранга С.Маврин,

кандидат технических наук;И.Филимонов

Рис. 1. Структура информационной системы вуза

Ключевые слова: информационные технологии; образовательная деятельность; электронная информационно-образовательная среда.

Key words: information technology; educational activities; electronic educational information environment.

КОМПЛЕКСЫ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ АВТОМАТИЗАЦИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ В УПРАВЛЕНИИ И ОБЕСПЕЧЕНИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАпланирования,

информационного обеспеченияАНАЛИЗА УСПЕВАЕМОСТИ

ПЛАНИРОВАНИЕ Информаци онноеобеспечение

Система обмена информацией

между участниками образовательных

отношений

Система управления составом и состоянием

программного обеспечения АМР обучающихся и

преподавателей

Система хранения данных личных

аккаунтов участников образовательных

отношений

Система автоматизации контроля успеваемости

Фиксация результатов контроля

успеваемости

Фиксация всех видов достижений

обучающихся

Рейтингованиеобучающихся

Инди

виду

ализ

ация

об

разо

вате

льно

го

проц

есса

Сред

ства

обе

спеч

ения

са

мост

ояте

льно

й по

дгот

овки

и

само

конт

роля

обу

чаю

щих

ся


54

О ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ САМООПРЕДЕЛЕНИИ КАДЕТ

Выбор профессии является для человека знаковым событием, поэтому вопрос профессионального самоопределения неизменно актуален, и к вы-бору будущей профессии стоит готовиться еще в детстве и юности.

The choice of a profession is a significant event for a person, so the question of professional self-determination is always relevant, and it is worth preparing for the choice of a future profession even in childhood and youth.

В Кронштадтский морской кадет-ский военный корпус в пятый класс по-ступают дети из различных регионов России. Выбор данного образователь-ного учреждения обусловлен наличием у младших подростков интереса к воен-но-морской службе. Этот интерес пре-имущественно базируется на отрывоч-ных знаниях и представлениях детей о военной профессии и ее специфике, полученных из различных, не всегда достоверных источников, и потому за-частую носит неустойчивый характер.

Поступив в военное довузовское общеобразовательное учреждение, подростки попадают в стрессовую ситуацию, впервые сталкиваясь с не-обходимостью строгого соблюдения воинской дисциплины и проживанием вдали от семьи. Их информирован-ность об этой стороне военной службы до поступления в корпус минимальна, так как окружающие их взрослые не

считают нужным готовить детей к не-обходимости соблюдения определен-ных условий. Эта ситуация способ-ствует возникновению внутреннего личностного конфликта у отдельных подростков, вызванного столкновени-ем желания стать военным офицером и нежеланием подчиняться требова-ниям военного Устава. Поэтому в пе-риод адаптации кадет к новым усло-виям обучения зачастую происходит снижение мотивации обучения в кор-пусе, ослабевает интерес подростков к военно-морской профессии.

Психологическое сопровожде-ние профориентационной работы в корпусе направлено на постепенное формирование у кадет внутренней го-товности к осознанному и самостоя-тельному выбору профессии военного моряка, планированию, корректиров-ке и реализации своих профессио-нальных планов и перспектив.

В.Шкатула, Н.Афанасьева, И.Козачек. О ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ САМООПРЕДЕЛЕНИИ ...

55

Подростковый возраст (5–8 класс) является наиболее благоприятным для формирования и коррекции мотиваци-онной составляющей учения. Благо-приятными особенностями мотивации в подростковом возрасте являются: «потребность во взрослости» – неже-лание считать себя ребенком, стрем-ление занять новую жизненную пози-цию по отношению к миру, к другим людям, к себе; особая восприимчи-вость подростка к усвоению норм по-ведения взрослого человека; общая активность, готовность включаться в различные виды деятельности со-вместно со взрослыми и сверстника-ми. Исходя из этого, ситуация посту-пления в кадетский корпус является максимально благоприятной для под-держания и закрепления у подростков интереса к военной службе, а на его фоне – для формирования у кадет от-ветственного отношения к учебе и со-блюдению воинской дисциплины как к необходимому условию овладения профессией военного офицера.

Включение в образовательный процесс содержательного компонен-та военно-морской составляющей способствует развитию мотивацион-но-смысловой сферы личности под-ростков, нацеливает их на активное освоение учебного материала и орга-низацию собственной деятельности на учебных занятиях и во внеурочной де-ятельности. Ориентация на практиче-скую значимость получаемых знаний и умений в будущей профессиональной деятельности, взаимосвязь с перспек-тивами успешного карьерного роста в будущем способствуют развитию эмо-ционально-волевой сферы. Примене-ние системно-деятельностного подхо-да, активизация деятельности кадет в образовательном процессе повышает эффективность проводимой работы, стимулирует кадет к проявлению по-знавательной активности и формиро-ванию устойчивой мотивации к успеш-ному обучению.

Одним из вариантов такой работы в нашей практике педагогов-психоло-гов является организация и проведе-ние коррекционно-развивающих за-нятий с кадетами с целью снижения

психологического напряжения и раз-вития внутренних ресурсов подрост-ков. Проводимая работа способству-ет овладению кадетами механизмами выстраивания межличностных отно-шений, развивает мотивацию к об-учению и способность преодолевать трудности, а также помогает адапти-роваться к новым жизненным ситуа-циям.

Осознанное вхождение кадета в пространство учебной деятельности на развивающих занятиях осущест-вляется посредством привлечения внимания к военно-морской атрибу-тике и обращения к практическому опыту кадет. Использование игровых технологий как уникальной формы обучения позволяет сделать творче-скую, поисковую работу кадет инте-ресным и увлекательным занятием.

Игровые технологии способству-ют сплочению коллектива, повыше-нию комфортности психологического климата, преодолению барьеров в межличностных взаимоотношениях (со сверстниками и старшекурсни-ками), развитию коммуникативной компетенции в совместной работе. А работа в составе «экипажа корабля» не только нацеливает на ответствен-ное выполнение своих обязанностей, но и подчеркивает эффективность командной работы, способствует осознанию кадетами важности спло-ченности команды для успешного выполнения задач (в том числе и бое-вых – в будущем).

В содержание коррекционно-раз-вивающих занятий с включением во-енного компонента входят игровые задания, связанные с функциями, вы-полняемыми отдельными боевыми ча-стями и службами военного корабля. Выполняя практические задания педа-гога-психолога, кадеты узнают о спец-ифике деятельности штурманской, электромеханической, минно-тор-педной боевых частей, медицинской службы корабля. В процессе выпол-нения заданий у кадет вырабатывает-ся привычка сосредотачиваться, са-мостоятельно мыслить, развивается внимание, память, познавательная и творческая активность, эмпатические


56

способности. Выполняя упражнения типа «Сбор корабельной аптечки», «Прокладывание маршрута корабля», «Обнаружение мин и разминирова-ние», кадеты не только развивают свои познавательные способности, расширяют представления о военно-морской специализации, но и решают важные для себя задачи, связанные с преодолением стрессовых ситуаций.

При проведении коррекционно-развивающих занятий педагоги-психо-логи используют разнообразные виды деятельности, приглашают старше-курсников к участию в роли команди-ров кораблей, обеспечивают занятия ярким, продуманным стимулирующим материалом, отвечающим интересу кадет к военной тематике и т. д. Все это в комплексе помогает кадетам на занятиях «погрузиться» в атмосферу военной службы на корабле, почув-ствовать себя членом экипажа, стиму-лируя формирование устойчивого ин-тереса к военно-морской профессии.

Использование групповой работы в процессе занятий способствует раз-витию коммуникативной компетентно-сти, повышению уверенности в себе, расширяет возможности получения помощи у своих товарищей, улучшает межличностные отношения в учебных

Ключевые слова: военно-морская служба; мотивация к обучению; интерес к про-фессии; подростковый возраст; психологическое сопровождение; системно-деятель-ностный подход; игровые технологии; военно-морская атрибутика; мотивационно смысловая сфера; коррекционно-развивающие занятия; самореализация личности; профессиональное самоопределение.

Keywords: naval service; motivation for training; interest in the profession; adolescence; psychological support; system-activity approach; game technologies; naval attributes; motivational and semantic sphere; correctional and developmental classes; self-realization of the individual; professional self-determination.

подразделениях, создает условия для сплочения кадетского коллектива в ходе командной работы.

Таким образом, выстраивание об-разовательного процесса на основе деятельностного подхода в соответ-ствии с требованиями ФГОС, с опо-рой на знание психологических и лич-ностных особенностей обучающихся позволяет нашим кадетам осознанно подходить к выбору профессии и спо-собствует эффективному решению такой важной задачи как успешная самореализация личности и профес-сиональное самоопределение.

Используемая литература:

1. Вербицкий А.А. Формирование позна-вательной и профессиональной мотивации / А.А.Вербицкий, Т.А.Платонова. – М., 2000. – 250 с.

2. Волкова И.А. Современный урок в ус-ловиях введения ФГОС общего образования. – Екатеринбург: ГАОДПОСО «ИРО», 2014. – 196 с.

3. Катаева О.Ю. Организация и реали-зация системно-деятельностного подхода на уроке. [Электронный ресурс]. Режим досту-па: http://www.rosatomschool.ru.

4. Купавцев А.В. Деятельностный аспект процесса обучения // Педагогика. – 2002. – № 6. – 49 с.

5. Котова С.К. Системно-деятельност-ный подход в реализации ФГОС НОО // Науч-но-методический электронный журнал «Кон-цепт». – 2016. – Т. 19. – С. 37–41.

6. Практическая психология образова-ния / под ред. И.В.Дубровиной. – М., 1998.

7. Психология подростка / под ред. А.А.Реана. – М., 2003.

8. Столяренко Л.Д. Педагогическая пси-хология. – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2000. – 544 с.

В.Шкатула, педагог-психолог, кандидат психологических наук;

Н.Афанасьева, педагог-психолог;

И.Козачек, педагог-психолог

57

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИБРИДНЫХ СЕТЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

В статье рассматриваются вопросы использования гибридных сетей пере-дачи данных при автоматизации управления поисково-спасательным обеспе-чением ВМФ.

The article deals with the use of hybrid data transmission networks for automating the management of Navy search-and-rescue service.

Новые информационные техно-логии и развертывающаяся в мире глобальная информатизация откры-вают большие возможности во всех сферах человеческой деятельности, включая военную. Обеспечение все-сторонней интеграции, повышение уровня взаимодействия, а также до-стижение синергетического эффекта за счет реализации принципов новых сетецентрических концепций и ин-теграции систем управления, связи, разведки становятся все более акту-альными и приоритетными направле-ниями реформирования Вооруженных Сил Российской Федерации (ВС РФ). В этой связи очевидно, что совер-шенствование управления в ВС РФ в значительной степени определяется развитием информационного обеспе-чения. В соответствии с Военной док-триной Российской Федерации реали-зация информационного обеспечения достигается за счет информационных мер, направленных на обеспечение военной безопасности Российской Федерации [1]. Другими словами, ин-формация выступает одновременно как цель военной безопасности, ее ресурс и средство, что определяет возрастающую роль информацион-ного обеспечения в военно-управлен-ческой деятельности всех ее элемен-тов, включая поисково-спасательное обеспечение Военно-Морского Флота (ПСО ВМФ).

Значимость системы ПСО ВМФ как вида оперативного (боевого) обе-спечения сил (войск) ВМФ опреде-ляется тем, что ее целями являются поиск, оказание помощи поврежден-

ным и терпящим бедствие подводным лодкам, надводным кораблям, судам, приводнившимся летательным аппа-ратам и спасание их экипажей.

Эффективность системы ПСО ВМФ за последние годы снизилась по ряду причин, связанных не только с физическим и моральным старением сил и средств ПСО ВМФ и их посте-пенным списанием, но и с отсутстви-ем эффективного информационного обеспечения (ИО) должностных лиц органов военного управления поиско-во-спасательного обеспечения ВМФ при подготовке и принятии решений в процессе проведения аварийно-спа-сательных работ (АСР) [2].

В этой связи совершенствование управляющей подсистемы на основе создания эффективного информаци-онного обеспечения является одним из основных направлений развития системы ПСО ВМФ.

Актуальность этого направления развития системы ПСО ВМФ обо-сновывается тем, что на всех этапах подготовки и проведения спасатель-ной операции по оказанию помощи аварийному объекту определяющими являются вопросы управления входя-щими в неё процессами:

формирование вертикали управ-ления при проведении поисково-спа-сательных работ посредством органи-зации деятельности соответствующих органов военного управления;

организация и обеспечение связи и передачи данных при проведении поисково-спасательных работ;

организация информационного обеспечения взаимодействия с Цен-


58

трами заинтересованных федераль-ных органов исполнительной власти (ФОИВ) и иностранных государств.

Развитие системы ПСО ВМФ предполагает полноценное и всесто-роннее информационное обеспече-ние с развертыванием и применени-ем сетевых систем, обеспечивающих должностных лиц, участвующих в ПСО объединений и группировок сил (войск) ВМФ полной, достоверной, своевременной и защищенной ин-формацией. Вместе с тем до насто-ящего времени проблема повышения эффективности информационного обеспечения ПСО операций (боевых действий) объединений и группиро-вок сил (войск) ВМФ не решена, что создает трудности в организации по-иска и спасания аварийных морских объектов ВМФ.

Информационные ресурсы, ис-пользуемые для управления объеди-нениями и группировками сил (войск) ВМФ, в том числе при проведении спасательных операций на море, в основном дезинтегрированы, их обобщение и анализ применительно к направлениям информационного обеспечения взаимодействия ВМФ с центрами заинтересованных феде-ральных органов исполнительной вла-сти (ФОИВ) и иностранных государств не осуществляется. Межсистемное информационное взаимодействие строится на принципе парных связей, регламентируемых соглашениями или протоколами. Реально межсистемное информационное взаимодействие но-сит ограниченный характер.

Недостаточная эффективность информационных систем и инфор-мационных ресурсов в области управления объединениями и груп-пировками сил (войск) снижает опе-ративность и качество процессов информационной поддержки приня-тия решения в органах управления ПСО операций (боевых действий) сил (войск) ВМФ.

Созданные интегрированные ин-формационные сети для решения задач управления операциями (бое-

выми действиями) сил (войск) ВМФ обладают высокой защищенностью, однако в целом не покрывают все потребности управления силами, а по достигаемым значениям техниче-ских характеристик не соответству-ют мировому уровню. Значительное время, необходимое для создания и развития возможностей интегриро-ванных информационных сетей до мирового уровня, не предполагает их скорого применения. В сложив-шейся ситуации рекомендуется про-ведение исследований по доработке и приспособлению к решению задач управления ПСО ВМФ глобальных информационно-телекоммуникаци-онных сетей общего пользования (ИТКС ОП), что повысит эффектив-ность информационного обеспече-ния поисково-спасательных опера-ций. Суть предложений состоит в совместном применении ИТКС ОП с военными системами. Внутренняя информационная сетевая система общего пользования после доработ-ки с применением специальных тех-нологий информационной защиты может быть использована в интере-сах ПСО операций (боевых действий) сил (войск) ВМФ.

Изучение и анализ практики управ-ленческой деятельности на флотах и в центральных органах управления ВМФ позволили выделить в данном процессе основные компоненты, под-лежащие автоматизации:

обеспечение командования и должностных лиц органов военного управления (ОВУ) информацией об оперативной обстановке на океанских и морских театрах военных действий, состоянии и действиях своих сил, во-енно-морских сил (ВМС) вероятного противника и среды;

выработка, принятие решений, разработка планов выполнения по-ставленных задач и формирование предложений по их осуществлению;

организация выполнения постав-ленных задач и формирование пред-ложений по их осуществлению;

В.Коновалов, Д.Сапунов, Н.Охрименко. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИБРИДНЫХ ...

59

организация выполнения постав-ленных задач в соответствии с разра-ботанными планами действия сил;

постановка задач управляемым силам, отдача команд, распоряжений и приказаний;

осуществление контроля выпол-нения планов, мероприятий, действий сил;

корректура планов, хода действий сил и мероприятий;

отчетность и информирование вы-шестоящего командования о выпол-нении поставленных задач.

Анализ задач ПСО сил (войск) ВМФ позволил сформулировать сле-дующие ключевые требования к эф-фективному информационному обе-спечению ПСО ВМФ [3].

Информация не должна быть вну-триведомственно или регионально замкнута, должна иметь возможность гибкой комбинации ресурсов не-скольких, а в ряде случаев – всех дей-ствующих информационных систем. Комбинации ресурсов должны суще-ственно варьироваться в зависимости от задачи ИО.

Информация должна быть реле-вантная (собираемая конкретно для определенной цели и пользователей, групп пользователей), обобщена и представлена готовой для прямого применения.

Информация должна предостав-ляться строго в соответствии с на-значенными соглашениями по уровню сервисов (например, с минимальной и заранее объявленной задержкой во времени).

Информация должна иметь зако-нодательное (нормативное) подтверж-дение качества, быть категорирована с учетом ее содержания (открытая, конфиденциальная информация, ин-формация двойного назначения) и защищена от несанкционированного доступа.

Морская доктрина Российской Федерации на период до 2030 г. определила стратегический подход к организации ПСО сил (войск) Во-енно-Морского Флота, основанный

на создании и развитии глобальных информационных систем, рациональ-ном использовании систем и средств различного ведомственного подчине-ния, развитии информационно-теле-коммуникационных сетей общего пользования [4].

В 2015 г. президент Российской Федерации подписал указ «О некото-рых вопросах информационной безо-пасности Российской Федерации» [5].

Указ устанавливает:передачу данных, базирующихся

на интернет-технологиях и исполь-зующих каналы связи общего поль-зования, находящихся в ведении Федеральной службы охраны РФ, российскому государственному сег-менту сети Интернет;

обязательную работу через госсег-мент сети Интернет администрации президента РФ, аппарата правитель-ства РФ, следственного комитета РФ, органов исполнительной власти РФ и органов исполнительной власти субъ-ектов РФ.

Созданы необходимые условия для реализации мероприятий указа:

сетевая инфраструктура развита и принадлежит государству;

серверы для управления информа-ционными потоками в сетях созданы и поэтапно развертываются внутри страны.

В настоящее время реальная сеть Интернет стала прототипом внутрен-ней глобальной сетевой системы страны. Возможность ее широкого использования в интересах Министер-ства обороны РФ (Минобороны Рос-сии) достигнута внедрением в наши сети системы криптографической защиты информации (СКЗИ) VipNеt (Voice Interactive Paging Network).

Кроме системы VipNеt известно использование и других, аналогичных систем, что не меняет суть организа-ции защиты информации.

Развертывание сети информаци-онного обеспечения (ИО) управления операциями (боевыми действиями) сил (войск) ВМФ, в том числе ПСО ВМФ, связывает все стратегические


60

командования и штабы флотов, имеет сеть внутри страны и внешние каналы доведения информации. Построение сети ИО осуществляется на техниче-ском уровне на основе собственности Российской Федерации – террито-риальной сети ИТКС ОП, локальных сетей, и средств Минобороны Рос-сии (ВМФ), включая специальные си-стемы. Реальная топология действу-ющей сети по конкретным задачам формируется виртуально. Сеть ИО на основе ИТКС ОП во всех необходи-мых местах защищается средствами системы VipNеt. В условиях развития сети она потенциально может быть использована для ИО ПСО, а также представляет перспективу для со-вершенствования комплекса средств автоматизации морской спасатель-ной операции (КСА МСО) в части сети информационного взаимодействия с комплексами средств автоматизации других ФОИВ и иностранных группи-ровок сил ПСО при проведении мор-ской спасательной операции. Особое значение для использования ИТКС ОП имеет их структурная, программ-ная и техническая совместимость со специальными информационными си-стемами ВМФ (Минобороны России).

В интересах ИО ПСО на основе информационно-телекоммуникаци-онных сетей общего пользования ис-пользуются следующие сети.

1. Глобальная территориально рас-пределенная логическая сеть на базе ИТКС ОП типа Интернет с использо-ванием средств криптографической защиты информации ViPNet.

2. Гибридная сеть, осуществляю-щая совместное, распределенное по доступу функционирование открытых и защищенных сетей общего пользо-вания.

3. КСА МСО для сбора, обработ-ки, передачи потоковой сигнальной, звуковой и видеоинформации, а так-же файловой текстовой, графиче-ской информации. Применяется для мониторинга и оценки обстановки, поддержки принятия решений, репли-кации баз данных распределенных

постов, передачи команд управления, проведения видеоконференций и ре-ализации обмена электронного доку-ментооборота.

Формирование сети ИО ПСО на основе ИТКС ОП определяет следую-щие ее возможности.

1. Неограниченный по числу (пол-ный) охват пользователей, независи-мо от удаленности.

2. Сетеориентированная система ИО ПСО становится фундаментом для построения сетецентрической систе-мы ПСО.

3. Технические возможности ор-ганизации ИО ПСО обеспечивают ее обособленное функционирование внутри территории Российской Феде-рации, не выходя за ее пределы, без использования серверов иностран-ных государств.

4. Перенос первичной и форма-лизованной информации о текущей обстановке от походного штаба, уча-ствующего в ПСО, на пункты управле-ния флота.

5. Взаимодействие по зашифро-ванному каналу с вышестоящими межвидовыми, видовыми и специаль-ными системами аналогичного назна-чения.

6. Безопасный обмен информаци-ей с пометкой «для служебного поль-зования» с возможностью обработки информации, составляющей государ-ственную тайну, при реализации ги-бридной схемы построения сети.

7. Альтернативные возможности функционирования ИО ПСО через проводные каналы передачи данных, спутниковые системы связи, сотовую связь.

8. Возможность применения суще-ствующих каналов передачи данных и сетевых устройств общего пользова-ния.

9. Высокая устойчивость сети, обусловленная ее избыточностью и резервированием, обеспечивает функционирование сети при предна-меренных воздействиях и отказах.

Структура ИО ПСО представляет собой объединенную единым функ-


61

циональным процессом, информаци-онным обменом, управлением и тех-нологией защиты совокупность сетей для полного, достоверного и всесто-роннего обеспечения данными о мор-ской спасательной операции постов и центров управления для последую-щего планирования и применения сил ВМФ в спасательной операции.

Топология ИО ПСО характеризует-ся регулярным построением сети на основе использования однотипных за-щищенных VPN (Virtual Private Network) туннелей, образующих информацион-но-телекоммуникационную решетку с оптимальным маршрутом передачи данных.

Туннель – процесс, в ходе которо-го создается защищенное логическое соединение между двумя конечными точками посредством инкапсуляции различных протоколов.

Инкапсуляция – метод построения модульных сетевых протоколов на основе их размещения в некоторую единую для сети оболочку, обеспечи-вающий защиту и стандартизацию пе-редачи данных в канале. Это упаковка пакетов разных протоколов передачи данных (видео, речь, текст, сигнал) в пакеты одного протокола, включая адрес.

Рис. 1. Элементарный VPN туннель сети для сбора и передачи информации в системе ИО ПСО

1 2 3

ИТКС ОП

Однонаправленныйшлюз

Граничный маршрутизатор

Спутниковый модем

VipNet Client

VipNet координатор

Сетевой VPN туннель является ак-туальной логической, функциональ-ной и информационной цепочкой взаимодействующих устройств сети с оптимизированным путем передачи данных. На рис. 1 приведена схема элементарного VPN туннеля.

VPN туннель является элементар-ным путем, связывающим средства системы ИО. Туннель характеризуется минимально необходимым составом его образующих устройств.

Программно-аппаратный комплекс (ПАК) ViPNet, образующий VPN тун-нель сети, имеет следующий состав.

1. Рабочее место оператора от-крытого сегмента сети – сетевой компьютер, выполняющий функции хранилища данных с пометкой «для служебного пользования» и управле-ния репликацией открытых баз дан-ных между органами (пунктами управ-ления) системы ПСО.

2. Стандартные сетевые средства для формирования информационной сети ПСО: VipNet Client; спутниковый модем; глобальная территориально распределенная ИТКС ОП; граничный маршрутизатор; ViPNet координатор; однонаправленный шлюз.

3. Система поддержки принятия ре-шений (КСА МСО) – программно-техни-


62

ческий комплекс (ПТК) со специальной периферией и проблемно-ориентиро-ванным программным обеспечением.

Техническая реализация всех пе-речисленных средств – промышлен-ная.

Структура сети ИО ПСО является сетеориентированной, обусловленной созданием единого информационного пространства, и гибридной, так как интегрирует закрытый и открытый сегменты обработки информации.

Передача формализованной информации осуществляется к VipNetClient – программному ком-плексу или к серверу с прикладным программным обеспечением функ-ции VPN-клиента, которые с помощью криптодрайвера реализуют шифрова-ние информации и ее последующую передачу на спутниковый модем или в каналы передачи данных.

Спутниковый модем обеспечивает непосредственный прием (передачу) данных в сети на основе VipNet через спутниковые каналы связи.

Спутниковые каналы связи, каналы передачи данных, включая сотовую связь стандарта 4G, являются глобаль-ными сетями общего пользования. Никакой оперативной информации,

информации разведывательного ана-лиза, приказаний боевого управления по этим каналам не передается. Поэ-тому информация не содержит сведе-ний, составляющих государственную тайну, и отмечается пометкой «для служебного пользования».

Клиентами сети ИО ПСО ВМФ мо-гут являться:

центр управления Главного коман-дования ВМФ (ЦУ ГК ВМФ);

территориальные (региональные) центры управления объединений фло-та (Т(Р)ЦУ);

центры управления соединений флота;

походный штаб спасательных ра-бот (СР).

Общая модель функционирования сети ИО ПСО при проведении мор-ской спасательной операции пред-ставлена на рис. 2.

Сетеориентированная организа-ция ИО ПСО предполагает осущест-вление сетевого обмена данными между клиентами, что обеспечивает создание единого информационного пространства и наделение сил ПСО одинаковой по полноте, достоверно-сти и своевременности всесторонней информацией.

Сеть с уровнем защиты информации – ДСП

Аварийный объект

Походный штаб СР

Сеть с уровнем защиты информации – до СС

ЦУ ГК ВМФ

ТЦУ (РЦУ)

ЦУ соединения

ВзаимодействующиеКСА и АСУ ВМФ

ВзаимодействующиеКСА и АС ФОИВ

КСА НИО ВМФ

VPNтуннель

Рис. 2. Общая модель функционирования сети ИО ПСО при проведении морской спасательной операции


63

Клиенты получают зашифрован-ную информацию от глобальной сети общего пользования. Прием осущест-вляется типовым набором средств.

Для спутниковых каналов связи используется спутниковый модем. Для каналов передачи данных (бес-проводных и проводных) информация поступает на граничный маршрутиза-тор, обеспечивающий прием сигналов и обмен данными с другими маршру-тизаторами сети.

Принятая названными устройства-ми информация поступает на ViPNet координатор – программный сервер защищенной сети, создающий комму-тацию виртуальной части сети (сети общего пользования) с центрами управления сети и с сервером, храни-лищем поступающих данных.

По организованным связям полу-ченная информация переносится в хранилище. Таким образом формиру-ется информационный ресурс откры-того сегмента сети. Перечисленные средства сети в своем сегменте име-ют прямые и обратные связи, через которые данные с одного хранилища переносятся на хранилища других клиентов сети, например, из штаба флота в хранилища Главного штаба (ГШ) ВМФ. Сформированная единая база данных позволяет выполнить об-работку информации с позиции задач ПСО. Часть сети, которая будет ра-ботать с ТТХ обследуемого военного объекта, образует закрытый сегмент сети.

Разделение между открытым и закрытым сегментами сети жесткое, обеспечивается использованием од-нонаправленного шлюза. У всех кли-ентов в соответствующих им участках сети используется однонаправленный шлюз. Работа в закрытом сегменте сети отличается по функциям между клиентами. В закрытом сегменте сети для межсетевой связи ПСО в целях

передачи результатов расчета, прика-зов, распоряжений, сигналов управ-ления и других данных по ПСО, со-держащих сведения, составляющие государственную тайну, используется закрытый сегмент сети передачи дан-ных ВМФ.

Таким образом, практическая глу-бокая проработка сетей ИО, выпол-ненная в интересах развития систе-мы ПСО ВМФ, наглядно показывает новые возможности, преимущества и предлагает варианты технологиче-ских и технических решений, целесо-образные для ПСО ВМФ.

Применение технологии и про-граммно-аппаратных средств ViPNet обеспечивает скорейшее построение защищенной сетеориентированной системы управления ПСО ВМФ.

ЛИТЕРАТУРА

1. Военная доктрина Российской Феде-рации, утверждена Президентом Российской Федерации 25 декабря 2014 г. № Пр-297.

2. Концепция развития системы поис-ково-спасательного обеспечения ВМФ на период до 2025 года. Концепция // Морская политика России / Морская коллегия при Пра-вительстве РФ. – М., 2013. – № 6 – С. 64–70.

3. Состояние, проблемы и основные на-правления совершенствования системы по-исково-спасательного обеспечения Военно-морского флота в современных условиях: доклад начальника УПАСР ВМФ. – СПб.: ГК ВМФ, 2017. – 13 с.

4. Морская доктрина Российской Фе-дерации на период до 2030 года. Указ Пре-зидента России от 20.07.2017 г. № 327 «Об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 года».

5. Указ Президента Российской Федера-ции от 22.05.2015 г. № 260 «О некоторых во-просах информационной безопасности Рос-сийской Федерации».

В.Коновалов,кандидат технических наук;

Д.Сапунов; Н.Охрименко,

кандидат технических наук

Ключевые слова: информационное обеспечение; поисково-спасательное обеспе-чение; развитие; сеть; система управления.

Key words: information support; search-and-rescue support; development; network; control system.

64

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

КОРАБЛИ ВМС США, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ ПРО МОРСКОГО

БАЗИРОВАНИЯ AEGIS

В статье рассмотрены современное состояние и основные направления развития, состав и боевые возможности кораблей ВМС США, имеющих си-стему противоракетной обороны AEGIS, их основные параметры и харак-теристики в рамках создания глобальной сетевой системы ПРО морского базирования странами блока НАТО и их союзниками.

The article discusses the current state and main directions of development, composition and combat capabilities of US Navy ships with the AEGIS missile defense system, their main parameters and characteristics in the framework of the creation of a global network of sea-based missile defense systems by the NATO countries and their allies.

Американская система противо-ракетной обороны (BMDS – Ballistic Missile Defense System) традиционно, еще со времен холодной войны, была ориентирована главным образом на обеспечение безопасности Соединен-ных Штатов Америки в случае нанесе-ния по ним ракетно-ядерных ударов с применением межконтинентальных баллистических ракет (МБР).

Система противоракетной оборо-ны (ПРО) предназначена для перехва-та конечного числа баллистических ракет (БР) и их боевых блоков (ББ) на различных участках траектории их полета к цели [1]. Исходя из этого, развертывание глобальной системы ПРО, построенной по сетевому прин-ципу, включающей соответствующие компоненты видов Вооруженных сил и обеспечивающей защиту США и их

союзников как от МБР, так и от такти-ческих БР (ТБР) и БР средней дально-сти (БРСД), с началом нового столетия стало одним из основных направлений военной политики США в сфере обе-спечения национальной безопасности.

Второй составной частью гло-бальной сетевой системы ПРО, соз-даваемой США, является морской компонент данной системы, основу которого составляют крейсеры типа Ticonderoga (CG 47) (рис. 1) и эсмин-цы класса Arleigh Burke (DDG 51) (рис. 2), оснащенные модернизиро-ванной многофункциональной си-стемой управления оружием (МСУО) AEGIS и противоракетами Standard Missile-3 различных модификаций, а также Standard Missile-6. Данные ко-рабли могут быть сведены в отдель-ные противоракетные ударные группы

Рис. 1. Ракетный крейсер типа Ticonderoga CG 57 USS Lake

Champlain

Рис. 2. Первый плановый эсминец Arleigh Burke серии Flight III, DDG-125 USS Jack H.Lucas

65

В.Колесниченко, С.Голубчиков. КОРАБЛИ ВМС США, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ ПРО...

или приданы оперативным соедине-ниям ВМС США в целях организации региональной или объектовой ПРО группировки кораблей и прибрежных территорий, а также для информаци-онного обеспечения других компонен-тов глобальной системы ПРО [2].

США продолжают последователь-но наращивать боевые возможности морской составляющей глобальной системы ПРО.

Вместе с тем следует учитывать, что использование кораблей, обору-дованных системой AEGIS в интере-сах организации системы региональ-ной или объектовой ПРО, снижает боевые возможности данных кораб-лей по решению других задач (атака наземных целей, борьба с подводны-ми лодками, корабельными форми-рованиями и др.). Кроме того, в райо-нах передового базирования корабли системы AEGIS будут более уязвимы, что требует принятия дополнительных мер по повышению их живучести в бо-евых условиях.

Несмотря на данные ограничения, стратегическое значение морского компонента американской системы ПРО заключается в усилении и до-полнении ею других компонентов гло-бальной сетевой системы ПРО США при условии достижения следующих конечных результатов программы полного развертывания модернизиро-ванной МСУО AEGIS Combat System:

обеспечения перехвата аэродина-мических целей всех типов на всех возможных высотах их полета и по-ражения БР малой, средней и проме-жуточной дальности ракетами SM-6 и SM-3 на начальном и среднем участ-ках траектории полета в рамках реги-ональной системы ПРО;

поражения аэродинамических целей, тактических баллистических ракет (ТБР – Tactical Ballistic Missile Defense) и баллистических ракет сред-ней дальности (БРСД – Medium Range Ballistic Missile) на конечном участке траектории их полета ракетами SM-6 и SM-3 Block 1A или 1B при организа-ции объектовой системы ПРО;

обнаружения пусков и сопро-вождения БР большой дальности с

передачей параметров целей раз-ведывательным и информационным элементам глобальной сетевой си-стемы ПРО США для обеспечения захвата таких целей стационарными РЛС и последующего их перехвата на-земной системой ПРО для перехвата боевых блоков МБР, БРПЛ на сред-нем участке траектории полета GMD (Ground-based Midcourse Defense) или системой ПРО ТВД на больших высо-тах THAAD (Theater High Altitude Area Defense).

Основу системы ПРО морского ба-зирования AEGIS составляет МСУО AEGIS, которая включает в себя штат-ную РЛС S-диапазона AN/SPY-1D S-диапазона (3,1–3,5 ГГц) с дально-стью действия от 310 до 550 км, си-стему боевого управления Mk 99, ин-дикаторы сообщений об оперативной обстановке, цифровые линии связи для координации работы всех бор-товых устройств корабля, элементы системы автономного принятия ре-шения о выборе и запуске ПР (без участия оператора), а также противо-ракеты SM-3 (Standard Missile-3) раз-личных модификаций, размещенные в установках вертикального пуска (УВП) Mk 41, которые в различных количе-ствах установлены на крейсерах ВМС США типа Ticonderoga и эскадренных миноносцах типа Arleigh Burke [1–4].

В отличие от наземных средств элементы морского компонента си-стемы ПРО могут быть оперативно развернуты в международных водах без заключения каких-либо соглаше-ний с другими государствами.

Корабли, оснащенные системой ПРО AEGISМСУО AEGIS с функциями ПРО

оснащаются крейсеры УРО типа Ticonderoga и эсминцы УРО типа Arleigh Burke ВМС США, эсминцы типа Kongo и Atago ВМС Японии, юж-нокорейские эсминцы типа KDX-III (Sejong the Great – «Король Сёджон Великий») и другие боевые надводные корабли иностранных государств. На сегодняшний день противоракетами SM-3 оснащены только американские и японские ВМС.


66


С учетом кораблей, которые ос-нащены или будут оснащаться сред-ствами ПРО, европейские страны на сегодняшний день располагают 11 развернутыми кораблями, азиатские союзники – девятью и США – 84 ко-раблями (из них 41 оборудован новы-ми модификациями системы AEGIS по состоянию на 2019 г., 47 запланирова-ны на 2020 год, 49 – на 2021 г.) [5].

ЭМ УРО «Arleigh Burke-III» являет-ся радикально улучшенным проектом, который претерпел существенные из-менения в конструкции. Сообщается, что объем переделок составил 45 % по отношению к базовому проекту. Установка мощнейшей РЛС AMDR (Air and Missile Defense Radar) потребова-ла создания нового высокоэнергети-ческого источника питания и системы охлаждения, чтобы соответствовать требованиям нового радиолокацион-ного оборудования. Благодаря ново-му РЛК эскадренные миноносцы типа Arleigh Burke серии Flight III будут об-ладать улучшенными характеристика-ми и повышенными возможностями при выполнении задач ПВО и ПРО в рамках концепции создания объеди-ненных систем ПВО – ПРО [6, 7].

Первые 28 кораблей типа Arleigh Burke (серии Flight I и Flight II, DDG-51 – DDG-78) должны оставать-ся в строю ВМС США 35 лет, т. е. до 2026–2034 гг. Срок службы следу-ющих 34 кораблей (серия Flight IIA, DDG-79 – DDG-113) определен в 40 лет, т. е. до 2040–2056 гг. [5, 8].

Крейсер УРО типа Ticonderoga ВМС СШАКрейсеры американских ВМС типа

CG 47 Ticonderoga (всего с 1983 по 1994 гг. построено 27 единиц, 22 – в строю) относятся к типу крейсеров с управляемым ракетным оружи-ем (УРО), которые находятся на во-оружении ВМС США. Боевые кораб-ли данного проекта стали первыми в американских ВМС кораблями, осна-щенными МСУО AEGIS.

Заказ от Военно-морских сил на постройку головного корабля по-ступил в 1978 г., причем корабль из-начально был заложен как эсминец

УРО, однако 1 января 1980 г., еще до спуска на воду, в силу более расши-ренных возможностей получил иную классификацию – крейсер УРО. При разработке проектно-технической до-кументации корпуса крейсера типа Ticonderoga был использован корпус эсминца проекта Spruance – тип эска-дренных миноносцев, строившихся для ВМС США с 1972 по 1983 гг. и вы-веденных из состава флота в 2005 г.

Архитектура корабля данного про-екта имеет характерный корпус с вы-тянутым в корму полубаком, проходя-щим через 2/3 всей длины крейсера, клиперский нос, а также транцевую корму. Обводы корпуса крейсера спроектированы таким образом, что конструкция способствует сниже-нию амплитуды бортовой и килевой качки, а также несколько уменьшает сопротивление воды. С учетом опы-та эксплуатации эскадренных мино-носцев типа Spruance была увели-чена общая длина корабля на 1,1 м, установлен специальный фальшборт высотой 1,4 м для снижения воздей-ствия волн в штормовых условиях, а также для защиты носовой артилле-рийской установки и пусковых шахт ракет. Дымовые трубы разнесены по бортам и длине крейсера. За ходовой рубкой и в средней части надстройки располагаются решетчатые мачты. К характерным особенностям крейсе-ров типа Ticonderoga можно отнести наличие бортовых стабилизаторов и способность данных кораблей дли-тельное время идти со скоростью не менее 20 уз при волнении моря 7 бал-лов. При строительстве крейсеров данного проекта широко применялись алюминиевые сплавы, пластик, из-носоустойчивые покрытия и т. д. По-греба для хранения боеприпасов за-щищены 25-мм стальными плитами. Жизненно важные детали надстройки также дополнительно имеют защиту в виде сотовых панелей. Все крейсеры типа Ticonderoga приспособлены для действий в условиях применения ору-жия массового поражения, для чего в корпусе и надстройке отсутствуют иллюминаторы. Все внутренние поме-щения оснащены системой кондицио-

67


Таблица 1Технические характеристики ракетного крейсера USS Ticonderoga

Параметр Значение

Водоизмещение 9800 т

Длина 172,8 м

Ширина 16,8 м

Осадка 10,2 м

Силовая установка 4 газовые турбины типа LM2500 «General Electric»

Мощность 80 000 л. с.

Скорость 32,5 уз

Дальность плавания 6000 миль при скорости 20 уз

Экипаж 387 человек

Вооружение

Артиллерийские установки Mk 45 127 мм 2

Ракеты Tomahawk 26

Противолодочные управляемые ракеты ASROC 16

Зенитные управляемые ракеты SM-2/3 82

Общий боезапас 122 ракеты

Зенитные установки Phalanx 20 мм 2

Зенитные установки Mk 38 25 мм 2

Пулемет 12,7 мм 2

Торпедные аппараты 324 мм 2 (трехтрубные)

Вертолеты Sikorsky SH-60B или MH-60R Seahawk 2

нирования воздуха. На крейсере уста-новлены ленточные транспортеры для передачи различных грузов с верхней палубы на нижние и передачи их по отсекам. Одно из таких устройств обе-спечивает горизонтальное перемеще-ние грузов через всю длину корабля. В носу и корме крейсера оборудованы посты для приема грузов, доставляе-мых вертолетами. Еще одной отличи-тельной особенностью данного про-екта является применение модульной конструкции устройств крейсера, что дает возможность использовать ме-тод агрегатной замены оборудования и в кратчайшие сроки вводить в строй различные системы корабля силами и средствами его личного состава.

В период с 2000 по 2011 гг. все крейсеры типа Ticonderoga прошли модернизацию вооружения. Кораб-ли получили возможность исполь-

зования противоракет (ПР) RIM-161 Standard Missile-3. На первых пяти ракетных крейсерах типа Ticonderoga размещались обычные двухбалочные универсальные пусковые установки для противокорабельных ракет (ПКР) типа Harpoon, ЗУР Standard и ПЛУР ASROC. Однако в 1986 г. на вооруже-ние ВМС США поступили установки вертикального пуска (УВП) ракет с ячейками-контейнерами. Применение данного комплекса (начиная с CG 52) позволило повысить живучесть уста-новки, увеличить боезапас и номен-клатуру запускаемых ракет, а также сократить время предстартовой под-готовки.

Система вертикального пуска обес-печивает пуск ракет ПВО – ПРО SM-3, противолодочных ракет VL ASROC, крылатых ракет Tomahawk и ракет ближнего действия (самообороны)

68


ESSM (Envolved Sec Sparrow Missile). Противокорабельные ракеты Harpoon размещены в отдельных пусковых установках контейнерного типа.

Две установки вертикального пу-ска Mk 41 располагаются в носу и кор-ме (по 61 ячейке с ракетами в каждой). Каждая УВП представляет собой во-семь модулей по восемь ячеек, из них три ячейки в каждой УВП занимает подъемный кран для погрузки ракет.

Типовая загрузка УВП ракет на шестом и последующих крейсерах типа Ticonderoga следующая: 82 ра-кеты SM-3, 32 ракеты RIM-162A ESSM (8 ячеек по четыре ракеты), 16 ракет Tomahawk в ударном варианте, во-семь ракет Tomahawk в тактическом варианте, восемь ракет ASROC [9, 10].

Всего построено 27 крейсеров УРО данного проекта. Девятнадцать крейсеров данного проекта были по-строены на верфи Ingalls Shipbuilding, восемь – на предприятии Bath Iron Works в США. Четыре из них – крей-серы USS Yorktown, USS Vincennes, USS Valley Forge, USS Thomas S.Gates уже выведены из состава американ-ских ВМС и готовятся к утилизации, а головной корабль USS Ticonderoga станет плавучим кораблем-музеем.

Все крейсеры кроме USS Thomas S.Gates названы в честь знаменатель-ных событий, связанных с Америкой в период Второй мировой.

В настоящее время пять крейсе-ров данного проекта оснащены си-стемой AEGIS с функциями ПРО: USS Monterey CG 61 (МСУО 3.6.1), USS Vella Gulf CG 72 (МСУО 3.6.1), USS Lake Erie

CG 70 (МСУО 4.0.2), USS Shiloh CG 67 (МСУО 4.0.2), USS Port Royal CG 73 (МСУО 3.6.1).

С 2015 г. ВМС США начали про-грамму «2-4-6» модернизации 11 крей -серов с установленной на борту си-стемой AEGIS, на четырех из них уста-новлена система с функциями ПРО (все, кроме USS Monterey). Данная программа предполагает ввод в мо-дернизацию по два крейсера в год, причём в режиме пониженной бое-вой готовности (во время проведения модернизации) крейсеры могут пре-бывать не более четырех лет, а одно-временно может осуществляться мо-дернизация не более шести кораблей. Точные даты введения в эксплуатацию модернизированных крейсеров неиз-вестны, однако в конце 2014 г. пред-ставители научно-исследовательской службы Конгресса США заявили, что четыре модернизированных крейсе-ра, оборудованных системой AEGIS с функциями ПРО, вернутся в эксплуа-тацию в 2024–2027 гг.

Эскадренный миноносец УРО типа Arleigh BurkeЭскадренные миноносцы типа

Arleigh Burke – проект эскадренных миноносцев УРО третьего поколения (рис. 3). Эсминцы строятся по зака-зу ВМС США с 1988 г. по настоящее время.

Разработка эсминцев УРО ново-го проекта, способных дополнить 31 эсминец проекта Spruence и заменить эсминцы предшествующих типов, на-чалась в конце 1970-х гг. и в итоге привела к созданию облика кораблей данного проекта и появлению про-граммы по их строительству.

Название было дано по головному кораблю – эсминцу УРО Arleigh Burke, названному в честь американско-го адмирала Второй мировой войны Орли Альберта Бёрка.

После списания 21 сентября 2005 г. последнего эсминца проекта Spruence USS Cushing эсминец Arleigh Burke остался единственным типом эскадренных миноносцев УРО в ВМС США.

Рис. 3. Эсминец DDG 68 USS Sullivance (на переднем плане)

во время учебных стрельб

69


Эсминцы типа Arleigh Burke – это многоцелевые боевые корабли, пред-назначенные для решения широко-го спектра задач в мирное и военное время, включая урегулирование кри-зисов, обеспечение господства на море, проецирование военной мощи. Корабль способен наносить ракет-ные и артиллерийские удары по ко-рабельным группировкам и наземным целям, бороться с подводными лод-ками противника, обеспечивать огне-вую поддержку подразделений ВС в прибрежной зоне, а также выполнять задачи командования и управления, противовоздушной / противоракетной обороны.

К числу основных боевых задач, стоящими перед эскадренными мино-носцами с УРО типа Arleigh Burke, от-носятся:

ПВО и ПРО своих сил (флотских соединений, военно-морских баз, конвоев);

ПВО и ПРО авианосных ударных групп;

ПРО территории от ударов про-тивника крылатыми и баллистически-ми ракетами среднего и малого ради-уса действий;

ведение морского боя с кораблями и морскими соединениями противни-ка как в составе морских групп, так и в одиночку;

ПЛО как соединений флота, так и на морских коммуникациях;

нанесение ударов крылатыми ра-кетами Tomahawk RGM/UGM-109 в вариантах C, D или Е на средние дис-танции по целям в глубине террито-рии противника. Примером может послужить удар крылатыми ракета-ми Tomahawk по авиабазе Шайрат в Сирии из акватории Средиземно-го моря эсминцами ВМС США типа Arleigh Burke – Ross (DDG-71) и Porter (DDG-78).

Второстепенными задачами кораб-лей этого типа являются:

обеспечение морской блокады тех или иных районов;

артиллерийская поддержка де-сантных операций;

слежение за кораблями против-ника;

участие в поисково-спасательных операциях [11].

Эсминцы типа Arleigh Burke аме-риканские конструкторы начали раз-рабатывать в конце 1970-х гг. Главным требованием при разработке эсмин-цев нового типа стала его универсаль-ность. Первый корабль серии Flight I был принят на вооружение ВМС США 4 июля 1991 г. и получил бортовой но-мер DDG 51.

На стадии строительства нахо-дятся эсминцы серии Flight IIA Ralph Johnson DDG 114, Paul Ignatius DDG 117, Delbert D. Black DDG 119, Frank E. Petersen Jr. DDG 121 и Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG 123.

Первый корабль новой серии Harvey C. Barnum Jr. DDG 124 по-строен компанией GDBIW (General Dynamics Bath Iron Works) и стал 74-м кораблем класса Arleigh Burke. Ком-пания «Huntington Ingalls Industries» с ноября 2019 г. ведет строительство головного эсминца серии Flight III Jack H. Lucas DDG 125 с вводом в строй в 2023 г. [12] и Louis H. Wilson, Jr. DDG 126, строительство которого началось 3 марта 2020 г. [13] Пере-дача данного эсминца ВМС США состоится в 2023 г. Корабль Patrick Gallagher DDG 127, намеченный в серии Flight IIA, по графику смещен на более поздний срок. Эсминец DDG 132 является пятым кораблем типа Arleigh Burke, заказанным ком-пании Bath Iron Works в 2019 г. Все-го в 2019 г. на американских вер-фях было заказано девять эсминцев класса Arleigh Burke [14].

В постройке на верфи компа-нии Bath Iron Works находятся пять эсминцев – Daniel Inouye DDG 118, Carl M Levin DDG 120, John Basilone DDG 122, Harvey C. Barnum DDG 124 и Patrick Gallagher DDG 127. По пла-нам ВМС США назначено к стро-ительству еще пять эсминцев – Ted Stevens DDG 128, Jeremiah Denton DDG 129, William Charette DDG 130, George M. Neal DDG 131 и Quentin Walsh DDG 132 [15].

Эсминцы серии Flight III DDG 128 – DDG 131, DDG 133 – DDG 138 уже

70


получили наименования: Ted Steven DDG 128, Jeremiah Denton DDG 129, William Charette DDG 130, George M.Neal DDG 131, Sam Nunn DDG 133, John E. Kilmer DDG 134, Thad Cochran DDG 135, Richard G. Lugar DDG 136, Doris Miller DDG 137, George H.W. Bush DDG 138.

Эсминцы серии Flight III будут об-ладать большим потенциалом ПВО – ПРО, чем корабли серии Flight IIА, но будут существенно уступать крейсе-рам проекта СG (X).

Основные характеристики эсмин-цев проекта Arleigh Burke представле-ны в табл. 2 [14].

Руководством ВМС США было принято решение об увеличении за-каза на эсминцы типа Arleigh Burke и о продолжении их строительства как минимум до 2031 г.

Срок службы кораблей серии Flight III по планам США продлится до

Таблица 2. Основные характеристики эсминца проекта Arleigh Burke [16, 17]

Параметр Значение

Водоизмещение Эсминцы серии Flight I 8448 т (полное)Эсминцы серии Flight II 9073 т (полное) Эсминцы серии Flight IIA 9648 т (полное)Эсминцы серии Flight III 9648 т (полное)

Длина Эсминцы серии Flight I и II 153,92 м (наибольшая) Эсминцы серии Flight IIA 155,29 м (наибольшая)Эсминцы серии Flight III 156,36 м (наибольшая)

Ширина 20,4 м (наибольшая) 18,3 м (по ватерлинии)

Высота 45,7 м (от уровня ватерлинии до топа мачты)

Осадка Эсминцы серии Flight I 9,3 мЭсминцы серии Flight II и IIA 9,9 мЭсминцы серии Flight III 9,9 м

Двигатели 4 газотурбинные установки General Electric LM2500-30

Мощность 105 000 л. с.

Скорость 32 уз (максимальная), 20 уз (крейсерская)

Дальность плавания 4400–4890 морских миль на 20 уз 6000 морских миль на 18 уз

Экипаж Эсминцы серии Flight I337 человек (в том числе 23 офицера)Эсминцы серии Flight IIA380 человек (в том числе 32 офицера)Эсминцы серии Flight III380 человек (в том числе 32 офицера)

2070 г.В настоящее время в составе ВМС

США насчитывается 67 эсминцев типа Arleigh Burke.

Эскадренные миноносцы УРО типа Arleigh Burke демонстрируют новые подходы в судостроении. Традицион-но эсминцы были длинными и узкими. Конструкторы данного корабля по-дошли к этой проблеме по-другому. В корабельной архитектуре эсминца Arleigh Burke сохранилась одна уни-кальная величина – это соотношение длины к ширине, что означает увели-чение остойчивости. При волнении моря и высоте волн до 7 м эти боевые корабли способны сохранять ско-рость до 25 уз.

Коэффициент удлинения корпуса (по ватерлинии) составляет 7,1 длин-нополубачной конструкции. Помимо уникальной формы корпуса эсминцы получили и другие изменения кора-

71


бельной архитектуры. Корпуса эсмин-цев серии Flight I впервые за многие годы стали изготовляться практиче-ски целиком из высокопрочной стали с применением лишь отдельных уз-лов и секций из алюминия, в частно-сти, труб газотурбинных установок и грот-мачты. К использованию стали в строительстве кораблей американских конструкторов подтолкнул опыт Фол-клендской войны, выявившей слабую защищенность британских кораб лей с алюминиевыми корпусами, а также ряд пожаров на собственных кораблях.

Разработанный для эсминцев данного проекта новый корпус име-ет полные обводы в носовой части и малый развал носовых шпангоутов, чем заметно отличается от своего предшественника – проекта эсмин-цев класса Spruance. Как считают разработчики Arleigh Burke, несмо-тря на некоторый рост сопротивле-ния воды, эта форма корпуса имеет лучшие мореходные качества. Поло-жительные качества эсминцев Arleigh Burke заключаются в большей плав-ности и уменьшении амплитуды раз-махов качки, умеренности заливания и забрызгивания, малых углах крена корабля на циркуляции. Корпус эс-минца выполнен низкосидящим. Он имеет сравнительно малый развал шпангоутов в носовой части и отно-сительно широкую среднюю часть, что улучшает остойчивость и снижает качку. На кораблях Flight IIA был до-бавлен носовой бульб для уменьше-ния сопротивления воды.

Эсминцы типа Arleigh Burke (рис. 4, 5) имеют продуманную кон-

структивную защиту. Корпуса ко-раблей разделены с учетом раци-ональности водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 13 отсеков и имеют двой-ное днище на всем протяжении. Че-рез весь корабль проходят две непре-рывные палубы, не считая верхней. На нижних палубах имеется сквозной проход, позволяющий экипажу за-нимать боевые посты, не выходя на верхнюю палубу.

Помимо особым образом спла-нированных внутренних помещений защита экипажа от химического, био-логического и ядерного оружия обе-спечивается специальной системой вентиляции с многократной фильтра-цией забираемого снаружи воздуха.

Корабль строится по модульному принципу, т. е. его корпус при строи-тельстве формируется из предвари-тельно собранных модулей (блоков) [18]. Это облегчает и ускоряет про-цесс. Полный процесс строительства (от закладки до спуска на воду) за-нимает от 10 до 17 месяцев, причем большинство кораблей было постро-ено за период менее чем 15 месяцев.

Эсминцы типа Arleigh Burke ста-ли первыми после фрегатов типа Lafayette кораблями, при строитель-стве которых используется техноло-гия малой заметности (stealth). Созда-телям Arleigh Burke удалось внедрить stealth-технологии по относительно традиционной схеме. Конструкции надстройки эсминца и его дымовых труб – плоские и имеют оптимальное отклонение от вертикали. Эсминцы типа Arleigh Burke – первые корабли в

Рис. 4. Эскадренный миноносец типа Arleigh Burke серии Flight IIA

USS Gravely (DDG 107)

Рис. 5. Компьютерная модель эскадренного миноносца ВМС США

типа Arleigh Burke серии Flight III

72


ВМС США, у которых в результате ис-пользования архитектуры надстроек, выполненных по stealth-технологии (с острыми ребрами, для большего рассеяния радиоволн) и применения поглощающих энергию радиоизлуче-ния покрытий существенно снижена эффективная площадь рассеяния. В целях уменьшения теплового поля дымовые трубы эсминцев оснащены специальными смесительными ка-мерами, в которых выхлопные газы смешиваются с холодным воздухом. Уменьшение теплового поля кораб-лей достигнуто способом изоляции горячих участков благодаря исполь-зованию системы воздушного охлаж-дения отработавших газов [18].

Кроме того, корабли имеют четыре автономные противопожарные зоны. На каждую из них приходится по три отсека. Они локализуют возгорание любого масштаба границами одной зоны и в случае появления огня на-глухо задраиваются из командного пункта или с центрального поста жи-вучести. Жизненно важные посты, по-греба боезапаса и ракетные пусковые установки эсминцев этого типа допол-нительно защищены листами брони толщиной 25 мм и покрыты кевларом. Гибель корабля возможна при зато-плении трех смежных отсеков.

В носовой части надстройки смон-тированы четыре антенны с фази-рованными решетками многофунк-циональной РЛС AN/SPY-1D (рис. 6). Мачта представляет собой конструк-цию из плоских элементов малоза-метной для радаров прямоугольной формы.

Эсминцы типа Arleigh Burke успеш-но действуют в тропиках и полярных широтах. На них предусмотрены все возможные меры защиты от оружия массового поражения.

Благодаря боевым возможностям системы AEGIS эсминцы данного типа способны вести скоротечный бой (с одновременным обеспечени-ем противоракетной, противовоз-душной, противокорабельной и про-тиволодочной обороны) в условиях высокой степени угрозы со стороны противника. По сравнению с крей-серами типа Ticonderoga они имеют меньшие габаритные размеры, луч-шие параметры остойчивости и бое-вой живучести.

При проектировании, а затем и строительстве эсминцев, конструкто-ры проекта попытались реализовать выдвинутое флотом обоснование дан-ного типа: создать корабль, имеющий 3/4 возможностей ракетных крейсе-ров типа Ticonderoga за 2/3 цены по-следних.

Начиная с серии Flight IIA (28 еди-ниц, DDG 79 – DDG 112) корабли ос-нащены УВП без подъемных кранов, имея таким образом, 32 ракеты в носовой УВП и 64 ракеты в кормо-вой. Типовой боезапас УВП: 56 ра-кет Standard-3, 32 ракеты RIM-162A ESSM, 16 ракет Tomahawk в ударном варианте, восемь ракет Tomahawk в тактическом варианте, восемь ракет VL ASROC.

Таким образом, к настоящему времени в США практически завер-шены крупномасштабные исследова-ния и разработки средств и систем ПРО морского базирования. На се-годняшний день очевидна тенденция к наращиванию средств ПРО мор-ского базирования. При условии пол-ной реализации основных программ морской компонент создаваемой США системы ПРО будет распола-гать самыми передовыми средствами противодействия аэродинамическим целям, а также БР различной даль-ности.

Корабли ВМС США и ВМС евро-пейских и азиатских союзников в на-стоящее время развернуты по всему

Рис. 6. Корабельная РЛС AN/SPY-1D на эсминце Arleigh Burke

73


миру. В связи с этим наиболее перс-пективной целью дальнейшего со-трудничества военно-политическое руководство США считает интегра-цию всех систем ПРО, развернутых на боевых надводных кораблях союзных стран, в глобальную сетевую систему ПРО морского базирования.

Развитие морского компонента глобальной сетевой системы ПРО США предусматривает совершен-ствование средств ПВО и ПРО ВМС, наращивание численности оснаща-емых ими боевых кораблей, повы-шение эффективности глобальной системы ПРО в целом. Одну из ос-новных задач развивающейся си-стемы ПРО морского базирования будет выполнять многофункциональ-ная система управления оружием ПРО AEGIS [1, 2, 4, 19, 20].

Полковник В.Колесниченко, доктор технических наук,

профессор;подполковник С.Голубчиков, кандидат технических наук,

доцент


1. Васильев В.А. Основы противодей-ствия перспективным системам противора-кетной обороны противника / В.А.Васильев, С.В.Голубчиков, В.К.Новиков. – М.: РВСН, 2000. – 348 с.

2. Система ПРО морского базирова-ния AEGIS как элемент глобальной системы противоракетной обороны США / Голубчи -ков С.В. [и др]. // Вестник воздушно-космиче-ской обороны. – 2017. – № 1 (13). – С.118–131.

3. Голубчиков С.В. Перспективы развития системы ПРО морского базирования AEGIS // Морской Сборник. – 2015. – № 2 (2015). – С. 67–76.

4. Ненартович Н.Э., Горевич Б.Н. BMDS – система противоракетной обороны США. Анализ и моделирование. – М.: ПАО «НПО «Алмаз», 2020. – 352 с.

5. MDA. Missile Defense Review. – 2019. – January.

6. Ronald O’Rourke. Navy Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) Program: Background and Issues for Congress. – Washington, D.C.: Congressional Research Service. – 2020. – March.

7. Ronald O’Rourke. Navy DDG-51 and DDG-1000 Destroyer Programs: Background and Issues for Congress. – 2020. – March.

8. Семушин Д. Американская программа ПРО Aegis: состояние и перспективы. 2 мая 2017 г. [Электронный ресурс] Режим досту-па: https://eadaily.com/ru/news/2017/05/02/amer ikanskaya-programma-pro-aeg is -sostoyanie-i-perspektivy.

9. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.mda.mil/system/aegis_bmd.html

10. Современное состояние и перспекти-вы развития ПРО США / Аксёнов С.В. [и др]. // Вестник воздушно-космической оборо-ны. – 2018. – № 2 (18). – С.125–131.

11. [Электронный ресурс]. Режим досту-па: https://eadaily.com/ru/news/2017/05/02/amer ikanskaya-programma-pro-aeg is -sostoyanie-i-perspektivy.

12. HII authenticates keel of guided missile destroyer Jack H. Lucas (DDG 125) // Port News. – 2019. – November 9.

13. US Navy «Construction Begins on 1st

Flight III Arleigh Burke-Class Destroyer». – 2020. – March 6.

14. Ненартович Н.Э., Горевич Б.Н. Систе-ма противоракетной обороны США. Анализ и моделирование. – М.: ПАО «НПО «Алмаз», 2018. – 320 с.

15. [Электронный ресурс]. Режим до-ступа: https://sudostroenie.info/novosti/23791.html.

16. A Historic Beginning. – Washington, D.C.: Ballistic Missile Defense Agency. – 2005.

17. The Story of Aegis: Special Edition // Naval Engineer’s Journal. – 2009. – Vol. 121. – № 3 : provides detailed descriptions of the Aegis Program.

18. [Электронный ресурс]. Режим до-ступа: https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/ddg-51-build.htm.

19. Aegis BMD, MDA. [Электронный ре-сурс]. Режим доступа: http://www.mda.mil/system/Aegis bmd.html.

20. Козин В.П. Эволюция противоракет-ной обороны США и позиция России (1945–2013). – М.: Российский институт стратегиче-ских исследований, 2013. – 384 с.

Ключевые слова: противоракетная оборона; баллистическая ракета; противораке-та; многофункциональная система управления оружием AEGIS; эскадренный миноно-сец; крейсер.

Keywords: missile defense; ballistic missile; anti-missile; multifunctional weapon control system AEGIS; destroyer; cruiser.

74


ИНОСТРАННАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА

СШАВ состав 1-й надводной экс-

периментальной эскадры (Surface Development Squadron 1 – SURFDEVRON) ВМС США включен надводный автономный безэкипаж-ный корабль-тримаран «Си Хок» сред-него водоизмещения, построенный компанией «Лейдос». Он является дальнейшим развитием аналогично-го аппарата «Си Хантер», принятого ранее в состав флота. Корпус беспи-лотника изготовлен из композитных материалов, водоизмещение – 145 т. Он предназначен для длительного па-трулирования в море (до нескольких месяцев), поиска и слежения за под-водными лодками совместно с само-летами базовой патрульной авиации Р-8А «Посейдон» и БЛА типа MQ-4C «Тритон». Аппарат оснащен новейши-ми радиотехническими системами, которые позволяют обнаруживать и классифицировать подводные и над-водные цели. База приписки автоном-ного аппарата «Си Хок» – ВМБ Сан-Диего (штат Калифорния).

НБА «Си Хок»

В период с 19 по 26 апреля с. г. у побережья Калифорнии ВМС США провели учение «Unmanned Integrated Battle Problem 21», основной целью которого стала отработка взаимо-действия кораблей, подводных лодок и авиации с беспилотными летатель-ными аппаратами и безэкипажными надводными кораблями при веде-нии совместных боевых действий

на море. Привлекались надводные автономные аппараты «Си Хантер» (SH1) и «Си Хок» (SH2), БЛА «Ванилла», MQ-8B «Файр Скаут», MQ-9 «Си Гуар-диан», MQ-4C «Тритон»; литоральные корабли «Анкоридж» и «Коронадо»; крейсер УРО «Принстон»; эсминцы УРО «Майкл Монсур» типа «Замволт»; «Спрюэнс», «Джон Финн», «Стокдейл» и «Фитцджералд» типа «Эрли Бёрк»; ПЛА «Хэмптон»; самолеты БПА Р-8А «Посейдон», самолет ДРЛО Е-2С «Хок Ай», самолет РЭБ ЕА-18G «Гроулер», вертолеты MH-60R «Си Хок» и MH-60S «Найт Хок». В ходе учения БЛА MQ-8B «Файр Скаут» после взлета с лито-рального корабля «Чарлстон», по-теряв управление, упал на взлетную площадку, после чего свалился за борт и затонул. Пострадавших в ре-зультате происшествия нет. Прово-дится расследование инцидента.

БЛА MQ-8B «Файр Скаут»

В ВМБ Сан-Диего 14 апреля с. г. прошла торжественная церемония вывода из состава флота УДК «Бо-ном Ричард» типа «Уосп», сгоревшего

УДК «Боном Ричард»

75

ИНОСТРАННАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА

на судоверфи в ходе ремонта. Ранее командование ВМС США приняло ре-шение о его списании. Во время по-жара в июле 2020 г. при нахождении на ремонте в ВМБ Сан-Диего корабль получил значительные повреждения, полностью выгорела и обрушилась надстройка, от высокой температуры пострадали почти все корабельные конструкции и системы. По оценке специалистов, для восстановления УДК потребовалось бы до 3 млрд дол-ларов и от трех до пяти лет работ.

ВеликобританияНа судоверфи компании «БАЕ

Системз» в г.Барроу-ин-Фёрнесс (графство Камбрия) в апреле про-шла торжественная церемония спуска на воду атомной подводной лодки «Энсон». Это пятая по счету ПЛА в серии из семи типа «Эстьют». Водоизмещение подводной лодки – 7400 т, длина – 97 м, скорость – до 29 уз, рабочая глубина погружения – 300 м. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, КРМБ «Тома-хок» и ПКР «Гарпун». Ходовые ис-пытания ПЛА «Энсон» намечены на 2022 г. В настоящее время в соста-ве Королевских ВМС находятся че-тыре ПЛА данного типа – «Эстьют», «Эмбуш», «Артфул» и «Одейшес». На судоверфи строятся еще две подво-дные лодки – «Агамемнон» и «Эйд-жекс».

ФранцияВ боевой состав ВМС Франции

в ходе торжественной церемонии в ВМБ Тулон включен седьмой в серии из восьми кораблей многоцелевой фрегат «Эльзас» типа FREMM. Это первый из двух кораблей в вариан-те ПВО. Водоизмещение фрегата – 6000 т, длина – 142 м, скорость хода – 27 уз, дальность плавания – 6 тыс. миль (15 уз), экипаж – 133 человека. Корабль оснащен многофункциональ-ной РЛС типа «Геркулес», ЗРК «Астер» (ЗУР «Астер 15» и «Астер 30»), ПКР «Экзосет» ММ40, 76-мм АУ итальян-ской компании «Леонардо» и торпе-дами MU90. На борту фрегата может размещаться вертолет NH-90.

Фрегат «Эльзас»

ГерманияНовым командующим ВМС Герма-

нии назначен вице-адмирал Кай-Ахим Шёнбау, который сменил на этом посту вице-адмирала А.Краузе. Церемония приема-передачи обязанностей про-шла в Берлине 24 марта с.г. в присут-ствии генерального инспектора бундес-вера генерала Э.Цорна. Вице-адмирал А.Краузе прослужил на данном посту более шести с половиной лет, что стало своеобразным рекордом в послевоен-ной истории бундесмарине.

ТурцияНа турецкой верфи Гёльджук спу-

щена на воду головная в серии из ше-сти единиц подводная лодка «Рейс» с воздухонезависимой энергетической установкой. ПЛ построена по моди-фицированному проекту Тип-214TN, разработанному немецкой компанией «Тиссен-Крупп Марине Системз». Под-водная лодка получила наименование ПЛА «Энсон»

76


в честь османского мореплавателя, ад-мирала и картографа Пири-рейса (Му-хиддин Пири-бей). Ее передача ВМС Турции намечена на 2022 г. Сдача ше-стой ПЛ флоту запланирована на 2027 г. Подводные лодки проекта Тип-214TN имеют водоизмещение 1850 т, длину – 65 м, скорость подводную/надводную – 20/12 уз, глубину погружения – 400 м. Комбинированная дизель-электриче-ская/анаэробная энергетическая уста-новка позволяет ПЛ находиться под водой в течение 10 суток без всплытия. Вооружение ПЛ – 533-мм американ-ские торпеды Mk.48 версии Mod6AT, немецкие торпеды DM2A4, ПКР «Гар-пун» и мины. В перспективе подводные лодки данной серии будут оснащены торпедами «Акия» и ПКР «Атмака» на-циональной разработки.

НАПЛ «Рейс»

КНРВ марте в состав ВМС НОАК принят

второй эскадренный миноносец УРО проекта 055, получивший наимено-вание «Лхаса». Торжественная цере-мония, посвященная этому событию, прошла в ВМБ Циндао (провинция Шаньдун). Водоизмещение ЭМ УРО типа 055 – 13 тыс. т, длина – 180 м, ширина – 20 м, осадка – 6,6 м. В со-став вооружения входят ЗУР HQ-9B, перспективные ракеты HQ-26 (аналог SM-3), ПКР YJ-18A (аналог КР «Ка-либр»), которые будут размещаться в 112 УВП (64 в носу и 48 в корме ко-рабля), 130-мм АУ H/PJ-38, 4 30-мм ЗАК H/PJ-11, 2 ТТА калибром 324 мм. Корабли предназначены для решения

широкого круга задач, в том числе для сопровождения авианосцев типа «Ля-онин».

Япония В ВМБ Йокогама 16 марта прошла

церемония приема в состав Морских сил самообороны Японии тральщика «Этадзима», третьего корабля типа «Авадзи». Длина корпуса тральщика – 67 м, ширина – 11 м, скорость – 14 уз, вооружение – 20-мм артиллерийская установка. Корабль наряду с обыч-ным противоминным вооружением оснащен лазерными системами ми-ноискания типа ЛИДАР (LIDAR – light detection and ranging systems).

22 марта с. г. в ВМБ Йокогама в при-сутствии министра обороны Японии Н.Киси состоялась церемония ввода в боевой состав Морских сил само-обороны страны эсминца УРО «Хагу-ро», второго корабля типа «Майя». ЭМ УРО «Хагуро» оснащен обновленной МБИУС «Иджис» J7 (аналог американ-ской Baseline 9C). Длина корпуса – 169,9 м, ширина – 21 м, водоизмещение стандартное – 8200 т, скорость – 30 уз, экипаж – 310 человек. ГЭУ – типа COGLAG с двумя ГТД LM2500 ком-пании «Дженерал Электрик». Воору-жение – 96-контейнерная УВП Mk.41, ЗУР SM-3 БлокIIA, совместно разра-ботанные США и Японией; 127-мм АУ Mk-45 Mod.4, два 20-мм ЗАК «Фаланкс», ПКР «Тип-17», два трехтрубных торпед-ных аппарата HOS-302 с торпедами Mk.46 или «Тип-73», вертолет SH-60K на летной палубе или в ангаре. ВМБ при-писки нового эсминца – Сасебо (пре-фектура Нагасаки, о.Кюсю).

ЭМ УРО «Хагуро»

По материалам открытой печатиЭМ УРО Типа 055

77

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

ФИНАНСОВАЯ СЛУЖБА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА И ЕГО ЗАТРАТЫ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ

ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ*

В продолжении статьи проанализировано изучение условий деятельно-сти предприятий, обеспечивающих армию и Военно-Морской Флот в воен-ное время, применение хозяйственного расчета и постановки нормирования материальных и трудовых затрат на производство, работы по финансовому обеспечению потребностей ВМФ, а также по выполнению других много-численных обязанностей, возлагавшихся на финансовые органы в период Великой Отечественной войны, организации финансовых органов ВМФ, их штатной структуры, подчиненности строевому командованию, новых видов надбавок к денежному содержанию и единовременным выплатам военнос-лужащим армии и флота на военное время, финансирования в иностранной валюте, в том числе разбор инструкции по планированию потребности в ин-валюте, указаний порядка обеспечения инвалютой личного состава ВМФ и норм выплаты в зависимости от условий прохождения службы личным со-ставом на территориях иностранных государств, ведения учета и т. д.

The continuation of the article contains the study of the conditions of activity of enterprises providing the army and Navy in

wartime, application of economic calculation and setting of rationing of material and labor costs for production, work on financial support for the needs of the Navy, as well as on the performance of other numerous duties assigned to financial authorities during the period of The Great Patriotic War, the organization of the financial authori-ties of the Navy, their staff structure, subordination to the combatant command, new types of allowances to monetary content, and lump-sum payments to the military employees of the army and Navy in war period, financing in foreign currency, includ-ing an analysis of planning in the currency of the direction in order to ensure the cur-rency of the personnel of the Navy and rates of pay depending on the conditions of the service on the territories of foreign States, accounting, etc.

Рост расходов по плану заказов, и особенно на кораблестроение, а также на капитальное строительство, начался с 1945 г., когда промышлен-ность смогла приступить к строитель-ству новых кораблей для ВМФ и когда полным ходом началось восстановле-ние военно-морских баз на Красно-знаменном Балтийском, Черномор-ском и Северном флотах [1].

Что касается расходов на содержа-ние кораблей и их личного состава, на содержание частей и учреждений ВМФ в военное время, то эти расходы зна-чительно возросли и по отношению к 1940 г. составляли: в 1941 г. – 127 %, в 1942 г. – 128,8 %, в 1943 г. – 124,6 %, в 1944 г. – 143 %, в 1945 г. – 163,8 %. Увеличение этих расходов произошло за счет введения дополнительных ви-дов денежного довольствия военнос-лужащим действующих кораблей и ча-

стей, выплат полевых походных денег в размерах, установленных на военное время, а также установления выплат за успешные боевые вылеты самоле-тов, потопление кораблей противника, уничтожение танков и мин противника и некоторых других единовременных выплат. На увеличение расходов по вы-плате денежного довольствия оказало также влияние увеличение численности личного состава флота в военное вре-мя. Увеличение расходов на заготовку продовольствия произошло в связи с некоторым увеличением цен на мясные продукты и введением бесплатного пи-тания всего личного состава действу-ющих флотов, а также введением на довольствие личного состава кораблей и частей действующих флотов водки, папирос, курительной бумаги и спичек. Несколько увеличились расходы меди-ко-санитарной службы за счет расши-

* Окончание. Начало статьи см. Морской Сборник. № 5.

78


рения сети госпиталей как войсковых, так и стационарных, а также расходов на заготовку крови.

Финансирование плана заказовВоенное время потребовало из-

менения порядка материального планирования. Если в мирное время материальный план утверждался на год за 40–60 дней до начала года, то в военное время стали составлять квартальные планы материальных поставок, которые утверждались в конце первого месяца квартала, а по важнейшим номенклатурам вноси-лись необходимые коррективы в пер-вой половине месяца. В связи с этим перед Финансовым управлением ВМФ возникла необходимость научиться правильно определять размеры необ-ходимых кредитов в новых условиях, когда нет годовых планов поставок. Одновременно необходимо было об-ратить особое внимание на улучше-ние финансирования плана заказов на технику и вооружение, улучшение калькуляционной работы и разработ-ку правильных цен при размещении заказов. В это время были опреде-лены новые условия на ряд поставок для ВМФ, в частности, на поставку продукции для военных организаций (совместно с ФУ Красной Армии), на поставку вещевого снабжения. Сов-местно с Техническим управлением ВМФ были определены новые условия оплаты судоремонта на предприяти-ях ВМФ. Был определен порядок фи-нансирования импортного оборудо-вания, приобретаемого Наркоматом судостроительной промышленности для кораблей, заказываемых Главным управлением кораблестроения ВМФ.

Война внесла серьезные измене-ния в номенклатуру заказов НКВМФ, резко увеличилось количество неко-торых заказываемых изделий. Многие заводы перешли на массовое приме-нение заменителей и упрощение тех-нических условий, многие заводы пе-редислоцировались на новые места. Все это сказалось на себестоимости изделий и потребовало пересмотра цен, что, в свою очередь, привело к резкому возрастанию калькуляцион-ной работы и усилению калькуляци-онного аппарата в центре и военных

приемках. Возникла необходимость в едином документе, определяющем направление калькуляционной рабо-ты, права и обязанности должностных лиц и организаций в этой работе. В апреле 1942 г. было утверждено «По-ложение о калькуляционной работе НКВМФ». Этим положением опре-делялись обязанности Финансово-го управления ВМФ и центральных управлений НКВМФ и их контроль-но-приемного аппарата в работе по ценам на заказы, выполняемые про-мышленностью.

Меры, проведенные по улучшению ведения калькуляционной работы, бы-стро сказались на уровне цен. Уже в 1942 г. было достигнуто снижение цен на заказы НКВМФ на 14 % против цен на заказы в 1941 г.

В это же время перед центральны-ми управлениями НКВМФ и их каль-куляционным аппаратом были постав-лены следующие задачи: повышать техническую и экономическую квали-фикацию инженеров-калькуляторов; усилить наблюдение за фактической стоимостью заказов; наладить учет за-трат на выполнение заказов; обязать инженерно-технический состав кон-трольно-приемного аппарата более активно принимать участие в образо-вании цен на принимаемую продукцию. Эта работа продолжалась и в мирное время, что способствовало повыше-нию технической экономической дис-циплины предприятий, выполняющих заказы для ВМФ, а также эффективно-сти затрат на военно-морскую технику и повышению ее боевых качеств.

Финансирование хозрасчетных производственных предприятий ВМФВойна внесла серьезные измене-

ния в условия деятельности хозрас-четных производственных предпри-ятий ВМФ. В начале войны в состав НКВМФ были включены некоторые судоремонтные предприятия Глав-севморпути и предприятия бывше-го ЭПРОНА (Экспедиции подводных работ особого назначения). Порядок планирования производственной де-ятельности на хозрасчетных предпри-ятиях НКВМФ, действовавший в мир-ное время, с первых же дней войны

79

Г.Башашкина. ФИНАНСОВАЯ СЛУЖБА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА...

оказался неприемлемым. Он не со-ответствовал обстановке, складывав-шейся на флотских театрах военных действий, не содействовал ускорению ремонта и введению в строй ремон-тируемых кораблей и военной техни-ки. В связи с этим по согласованию с Народным комиссариатом финансов СССР было предложено перейти на квартальное планирование производ-ственной деятельности предприятий ВМФ с утверждением квартальных планов начальниками тылов флотов. Вместо годовых планов был установ-лен порядок выдачи предприятиям годовых заданий по основным пока-зателям, таким, как объем выпуска продукции, производительность тру-да, себестоимость, накладные расхо-ды, фонд заработной платы. Эти меры себя полностью оправдали.

Серьезной проблемой для произ-водственных предприятий НКВМФ с начала войны стала проблема кадров производственных рабочих. Недоста-ток рабочих на предприятиях воспол-нялся путем сформирования морских судоремонтных батальонов, вовлече-нием в работу на предприятиях жен-щин и учеников. Большое участие в ремонте кораблей и техники прини-мал личный состав ремонтируемых кораблей. Высокий патриотический долг и чувство высокой ответствен-ности за судьбу своей Родины оказы-вали большое влияние на повышение производительности труда.

С 1942 г. была установлена и на-чала применяться новая система премирования рабочих и инженерно-технического состава за срочное и досрочное выполнение ремонта кора-блей, самолетов и другой техники. В результате проведенных мер поощри-тельного и организационного порядка производительность труда на судоре-монтных предприятиях поднялась в 1942–1943 гг. по сравнению с 1941 г. на 18,6 %, а по артиллерийским пред-приятиям – на 26,6 %. Большое влия-ние на поднятие производительности труда и ускорение темпов ремонта кораблей и техники оказала система поощрения, введенная в 1943 г. при-казом наркома ВМФ № 472. Этим приказом была установлена выплата

личному составу кораблей, участву-ющему в ремонте корабля, денежно-го вознаграждения за выполнение и перевыполнение норм выработки, что позволило значительно увеличить вы-работку на одного рабочего по срав-нению с 1941 г. на 130 % в 1942 г., на 196 % в 1943 г., на 228,2 % в 1944 г. Это способствовало выполнению про-изводственных программ по ремонту, увеличению количества кораблей, вы-ходящих из ремонта, и ускорению их ввода в строй. В это время Финансовое управление ВМФ совместно с Техниче-ским управлением ВМФ провело боль-шую работу по совершенствованию планирования и организации ремонта кораблей и батарей береговой обо-роны ВМФ, составлению ремонтных ведомостей и правильному их кальку-лированию. В 1944 г. по этому вопросу был издан специальный приказ № 360 «Положение по организации ремон-та кораблей, вспомогательных судов, батарей береговой обороны и энерге-тических установок ВМФ», в котором предусматривался порядок определе-ния стоимости ремонтных работ.

Большое внимание уделялось так-же изучению условий деятельности предприятий в военное время, при-менению хозяйственного расчета и постановке нормирования материаль-ных и трудовых затрат на производ-ство, а также правильности расчетов за выполняемые работы. Проверки показывали, что в этих вопросах име-лись недостатки, которые надо было выявлять и устранять. Главным усло-вием успешного решения этой задачи был глубокий анализ результатов про-изводственной деятельности пред-приятий на месте производства.

Финансирование капитального строительстваСерьезные изменения произошли и

в финансировании капитального стро-ительства. Наибольший удельный вес в капитальном строительстве в 1941–1942 гг. занимало оборонительное строительство: строительство батарей на временных основаниях, строитель-ство противотанковой и противовоз-душной обороны, строительство взлет-ных полос и оперативных аэродромов.

80


Базовое и береговое строительство в это время резко сократилось.

Условия военного времени потребо-вали произвести организационную пе-рестройку в органах, осуществляющих капитальное строительство, а также наметить условия подготовки докумен-тации на строительство и его финанси-рование. В начале войны Инженерное и Строительное управления НКВМФ были объединены в одно Инженерно-строительное управление НКВМФ. Это объединение дало возможность более оперативно руководить строитель-ством в центре и на флотах.

Новые условия потребовали из-менения действующих документов по финансированию капитального стро-ительства. В связи с этим были раз-работаны и объявлены к руководству новые правила финансирования ка-питального строительства, осущест-вляемого в НКВМФ. Правила предус-матривали порядок финансирования капитального строительства в зоне военных действий. Это облегчало работу и финансовых, и инженерно-строительных органов [2].

После начала освобождения от гит-леровских войск территории Совет-ского Союза характер строительных работ начал меняться: преобладали базовое строительство, восстанови-тельные работы и береговое строи-тельство. Если в 1942 г. удельный вес берегового строительства составлял 18 %, в 1943 г. – 25 %, то в 1944 г. он уже составлял 36 %.

Необходимо отметить, что, несмо-тря на сложившиеся своеобразные условия для финансирования строи-тельства и деятельности подрядных организаций, в строительных органи-зациях был сохранен и даже несколь-ко укреплен хозяйственный расчет, повысилась учетная и отчетная дисци-плина, усилился контроль со стороны инженерно-строительных и финансо-вых органов, было усилено внимание к вопросам соблюдения режима эко-номии.

Размеры финансирования капи-тального строительства в первые годы войны резко сократились. По отноше-нию к 1940 г. они составляли: в 1942 г. – 80,6 %, в 1943 г. – 81,8 %. Рост фи-

нансирования начался с 1944 г. и со-ставлял 93,75 %, а в 1945 г. он уже до-стиг 109,9 % по отношению к 1940 г.

Во время войны продолжалась ра-бота по уточнению документов, свя-занных с финансированием капиталь-ного строительства. К концу войны был закончен и объявлен к руковод-ству ряд документов по планирова-нию, учету и отчетности в капиталь-ном строительстве.

Как в мирное время, так и в годы Великой Отечественной войны Ком-мунистическая партия и Советское правительство проявляли большую заботу о материальном обеспечении личного состава армии и флота. Толь-ко в течение 1941–1942 гг. правитель-ством был принят ряд постановле-ний, которыми вводились новые виды надбавок к денежному содержанию и единовременные выплаты военнос-лужащим армии и флота на военное время. Была установлена выплата походно-полевых денег личному со-ставу частей, кораблей и соединений, действующих армии и Военно-Мор-ского Флота, определен порядок и размеры выплаты эвакопособия се-мьям начальствующего состава, эва-куируемым в глубь страны. Среднему, старшему и высшему начальствующе-му составу и сверхсрочнослужащим, убывающим в действующие части и на корабли, в штабы соединений и уч-реждения действующих флотов и фло-тилий (включая тылы флотов и флоти-лий), выплачивалось единовременное пособие в размере месячного оклада денежного содержания по должности. За время фактического пребывания на кораблях и в частях действующих флотов и флотилий (включая тылы флотов и флотилий) всем военно-служащим выплачивались походно-полевые деньги в соответствующих размерах. В июле 1941 г. были уве-личены оклады денежного содер-жания летно-техническому составу авиации армии и флота. В сентябре 1941 г. были установлены повышен-ные оклады личному составу гвардей-ских частей и кораблей, повышены оклады рядовому составу, младшему и среднему начальствующему составу пулеметных частей и подразделений.

81


За успешную боевую работу по унич-тожению самолетов, танков и живой силы противника и за потопление ко-раблей противника было установлено поощрительное вознаграждение в со-ответствующих размерах.

Подготовка проектов постанов-лений правительства, а после их вы-хода – разработка инструкций и ука-заний о порядке выплаты вводимых денежных надбавок и предоставле-ния льгот, применение вводимых при-казов наркома ВМФ и инструкций к ним, организация правильной выпла-ты и осуществления последующего контроля требовали и от Финансо-вого управления, и от флотских фи-нансовых органов, и от финансовых органов частей и кораблей большого внимания, труда и времени. Огромная работа была проведена финансовыми органами всех степеней по выплате военнослужащим единовременного вознаграждения при увольнении из Военно-Морского Флота после окон-чания войны.

В годы войны Финансовое управле-ние ВМФ проделало большую работу по изданию руководящих документов по вопросам денежного довольствия военнослужащих ВМФ в военное вре-мя. В 1943 г. было переиздано «Поло-жение о денежном довольствии воен-нослужащих ВМФ».

В соответствии с постановлениями правительства, вышедшими в период войны, был подготовлен ряд приказов наркома ВМФ, издан ряд сборников указаний, в которых определялись порядок и нормы выплаты денежно-го содержания и различных надбавок и единовременных выплат. Вместе с тем необходимо подчеркнуть, что в целом система денежного доволь-ствия, установленная в ВМФ в мирное время, себя полностью оправдала и в военное время. Серьезных изменений в период войны вносить не потребо-валось. В переизданном положении были учтены все изменения и допол-нения, внесенные в отдельные статьи после выхода первого издания. Отсю-да следует, что еще в мирное время должны быть подготовлены все доку-менты по вопросам выплаты денеж-ного довольствия военнослужащим

на военное время, а также проекты документов по обеспечению семей кадрового состава. Надо сказать, что до войны у Финансового управления ВМФ не было никакого опыта ни в обеспечении расходов в инвалюте, ни в разработке документов о порядке и нормах расходования иностранной валюты. Впервые эта задача возникла при обеспечении личного состава ко-раблей и органов управления флотов при командировках в США, Канаду и Англию для приемки кораблей и тех-ники. Было установлено, что финанси-рование команд по приемке кораблей и самолетов, поставляемых Советско-му Союзу по лендлизу США, а также различной техники, принимавшейся в Англии и Канаде, будет осуществлять-ся по каждой команде в отдельности.

С момента вступления Советской армии и Военно-Морского Флота на территории иностранных государств валютное обеспечение стало посто-янной работой финансовых органов в центре и на флотах, а также в частях и на кораблях действующего флота.

Для осуществления финансирова-ния в иностранной валюте потребова-лось провести ряд организационных мероприятий, в том числе разрабо-тать инструкцию по планированию потребности в инвалюте, указания о порядке обеспечения инвалютой личного состава ВМФ и нормах вы-платы в зависимости от условий про-хождения службы личным составом на территориях иностранных госу-дарств, ведения учета и т. д. Потребо-валось организовать учет расходов по судоремонту кораблей ВМФ на судоремонтных предприятиях фирмы «Нептун-верфь» в Ростоке (Германия). Расчеты с этой фирмой, а также с частными лицами производились по предъявленным счетам, проверенным и завизированным командованием, только наличными.

В составе Финансового управле-ния ВМФ было сформировано специ-альное отделение по финансирова-нию расходов в иностранной валюте. Обеспечение иностранной валютой осуществлялось Управлением поле-выми учреждениями Госбанка СССР через свои отделения и кассы на


82


флотах и флотилиях. Эти отделения и кассы обеспечивали корабли и ча-сти денежными средствами также в советской валюте. На них была воз-ложена обязанность приема денег от военнослужащих на вклады.

К концу войны Финансовое управ-ление ВМФ обеспечивало потреб-ности кораблей и частей и централи-зованные расходы ВМФ валютой 14 государств: США, Англии, Канады, Ирана, Финляндии, Польши, Румынии, Болгарии, Югославии, Чехословакии, Германии, Австрии, Венгрии, Дании. Финансирование кораблей и частей в инвалюте производилось через рас-четно-кассовые отделения финан-совых отделов флотов и флотилий в порядке, предусмотренном приказом наркома ВМФ 403 за 1941 г. Это была очень важная и ответственная работа финансовых органов флотов и флоти-лий [2].

В первые месяцы войны на многих кораблях и в частях было отмечено ослабление внимания к хозяйствен-ной и финансовой деятельности. При ревизиях и проверках вскрывались случаи безответственного отноше-ния к расходованию материальных ценностей и денежных средств со стороны некоторых командиров и начальников, отмечалось ухудшение материального и финансового учета и отчетности. Эти обстоятельства, а также тот факт, что в военное время были введены новые виды надбавок и единовременных денежных выплат личному составу действующих кора-блей и частей, потребовали усиления финансового контроля за правильно-стью расходования денежных средств и систематические проверки правиль-ности выплаты всех видов денежного довольствия, а также проверки рабо-ты финансовых органов кораблей и частей в условиях военного времени.

В целях предотвращения переплат и недоплат, которые могли возникнуть в связи с применением новых норм и правил выплаты денежного доволь-ствия, а также в связи с более частым перемещением военнослужащих из части в часть, переходом частей на новые штаты и другим причинам необ-ходимы были более частые проверки,

особенно в тех частях и соединениях кораблей, где начальниками финан-совых органов были лица, призванные из запаса и слабо знавшие военно-фи-нансовое законодательство. Особен-ностями первых месяцев войны было также то, что в пределах флотов и флотилий происходило большое пере-движение кораблей и частей, пере-ход на финансирование от одного до-вольствующего финансового органа к другому. Все эти обстоятельства тре-бовали сокращения сроков между про-верками и ревизиями, более частого пребывания в частях представителей довольствующего финансового орга-на, более оперативного использования инспекторского состава Финансовой службы, как в центре, так и на флотах.

Отчетные материалы за 1941 г. по-казали, что финансовые нарушения за этот год по сравнению с 1940 г. на-чали возрастать, а в 1942 г. они уве-личились почти в два раза. Особенно возросли переплаты денежного до-вольствия. По предложению Финансо-вой службы в апреле 1942 г. народным комиссаром Военно-Морского Флота было принято решение о проверке всех частей и учреждений флота вме-сто одного два раза в год. Выполнить эту задачу было весьма трудно. Как Финансовое управление ВМФ, так и финансовые отделы флотов и фло-тилий располагали ограниченным количеством инспекторов, поэтому требовалось привлечение к участию в проведении контрольно-ревизион-ной работы оперативных работников финансовых органов – распорядите-лей кредитов. Одновременно с целью укрепления финансовой дисциплины, предупреждения переплат денежно-го довольствия и незаконных расхо-дов был проведен ряд мероприятий. Вводилась предварительная провер-ка ведомостей на выплату денежного содержания военнослужащим и зара-ботной платы рабочим и служащим. Для участия в ревизиях рекомендова-лось привлекать опытных начальни-ков финансовых органов частей и бе-реговых баз. Обращалось внимание командиров частей и начальников уч-реждений на необходимость усиления внутреннего контроля на кораблях и в

83


части. Устанавливалась обязательная периодическая проверка знания за-конодательства по специальности на-чальниками финансовых органов (как офицерами, так и старшинами) на ко-раблях и во всех частях. Была усиле-на работа по специальной подготовке всех категорий работников финансо-вых органов частей и учреждений [1].

С 1942 г. Финансовым управлени-ем ВМФ и финансовыми отделами флотов и флотилий стали издавать-ся обзоры о состоянии финансовой дисциплины в ВМФ в целом и на фи-нансируемых кораблях и в частях. В обзорах указывались недостатки в финансовой деятельности частей и учреждений, выявленные при ревизи-ях, давались рекомендации доволь-ствующим финансовым органам по укреплению бюджетной и финансовой дисциплины.

Не все эти меры давали хорошие результаты. От некоторых из них пришлось впоследствии отказаться. Например, привлечение к ревизиям начальников финансовых органов ча-стей себя не оправдало, во-первых, вследствие их неподготовленности к этой весьма сложной и важной де-ятельности в качестве ревизора, во-вторых, вследствие большой за-нятости по штатной службе, а также в ряде случаев вследствие недоста-точной требовательности при обнару-жении ими недостатков в ревизуемой части. Специальная проверка знаний, безусловно, сыграла свою роль для поднятия уровня подготовки по спе-циальности, но в дальнейшем она ста-ла сочетаться с учебой по специаль-ности, где и проверялись знания.

Проведенные мероприятия как организационного, так и учебного по-рядка в целом способствовали увели-чению количества ревизий и улучше-нию их качества, что положительно сказалось на укреплении финансовой дисциплины.

Основным методом проверки была сплошная ревизия документов. Необ-ходимо отметить, что дважды в год, как полагалось, подверглись ревизи-ям немногим более 50 % кораблей и частей. Наиболее благополучно об-стояло дело с ревизиями частей на

КБФ, ТОФ и ЧФ. Нерегулярно прово-дились ревизии хозрасчетных пред-приятий. Требования о двукратном ревизовании в год кораблей и частей было выполнено неполностью из-за недостаточной квалификации инспек-торского состава и лиц, привлекавше-еся к производству документальных ревизий, недостаточной численности инспекторов-ревизоров в доволь-ствующих финансовых органах.

Анализ состояния финансовой дисциплины за годы войны приводит к выводу, что самый высокий уровень всех видов учитываемых финансовых нарушений был в 1942 г. Основными причинами роста незаконных рас-ходов, затрат и других финансовых нарушений надо считать ослабление внимания к финансовой и хозяйствен-ной деятельности в первый период войны со стороны некоторых коман-диров и начальников. Был ослаблен внутренний контроль на кораблях и в частях, понизилась требовательность к соблюдению законов и приказов наркома ВМФ со стороны некоторых должностных лиц; во многих частях ухудшился материальный и финан-совый учет. Потребовалось решение правительства об усилении ответ-ственности виновных за расхищение социалистической собственности.

Начиная с 1942 г. резко повыси-лась строгость взысканий за незакон-ные расходы и растраты, за наруше-ния финансовой дисциплины. После принятия соответствующих мер ад-министративного и организационного порядка, усиления мер наказания ви-новных (по актам ревизий) в судебном и дисциплинарном порядке с 1943 г. все виды финансовых нарушений на-чали сокращаться [1].

Необходимо отметить, что в на-чальный период войны резко воз-росли потери, незаконное и бесхо-зяйственное расходование не только денежных средств, но и имущества, продовольствия, обмундирования и снаряжения. Возникла необходимость усиления контроля за сохранностью имущества и продовольствия, за пра-вильностью их расходования. С этой целью приказом НКВМФ № 269 от 23 октября 1942 г. были сформированы:

84


Главная инспекция Главного управле-ния Тыла ВМФ, инспекция Управле-ния продовольственного снабжения, инспекция Управления шкиперско-хозяйственного снабжения. В штаты Управления топливного снабжения и автобронетанкового отдела были вве-дены должности инспекторов. В шта-ты тылов военно-морских баз первого разряда были также введены долж-ности инспекторов. Это дало воз-можность резко усилить контроль за правильностью и законностью расхо-дования имущества, продовольствия и других материальных ценностей и несколько облегчить работу финан-совых органов в области контроля за правильностью использования иму-щества и продовольствия. Однако и в дальнейшем, после создания инспек-ций тылов, финансовые органы при проведении ревизий в частях, как и прежде, вникали в правильность вы-дачи пайков и использования имуще-ства и материалов.

В период Великой Отечественной войны в работе финансовой инспек-ции и в центре, и на флотах было немало особенностей. Увеличилось количество кораблей и частей, под-лежащих ревизованию. В деятель-ности кораблей и частей была спец-ифика, присущая военному времени, что требовало особого внимания и умения правильно разбираться в соз-давшихся ситуациях. Усилилось пере-движение личного состава в частях и на кораблях, более интенсивным стало передвижение личного соста-ва в полевых и стационарных госпи-талях. Большое количество личного состава участвовало во временных формированиях. Увеличилось количе-ство дополнительных и единовремен-ных денежных выплат. Усложнилась проверка финансовой деятельности центральных и флотских довольству-ющих органов. На проведение реви-зий требовалось больше времени. С особой тщательностью проверялись документы, связанные с выплатой денежного довольствия. Необходи-мо было устанавливать правильность учета движения личного состава ко-рабля (части). В частности, в частях, дислоцированных и действовавших

за границей, СССР необходимо было проверять правильность выплаты ва-люты. После перехода в наступление финансовые органы нередко прини-мали участие в проверке состояния учета и использования трофейных ценностей. Надо признать, что в пер-вое время учет и использование тро-фейного имущества были поставлены неудовлетворительно. Потребовались большие усилия командования, воен-ных советов флотов, довольствующих и финансовых органов для того, что-бы навести порядок в этом деле.

При ревизиях частей и организа-ций, некоторых довольствующих ор-ганов инспектирующим приходилось иногда встречаться с фактами недо-оценки роли советских денег в во-енное время, ослабления внимания к финансовому хозяйству со стороны отдельных командиров и начальни-ков. Требовалось разъяснять значе-ние советских денег в период войны, их большую роль как экономического инструмента в этот период, а также в финансировании военных расходов, перераспределении материальных запасов и резервов в пользу военного производства и, наконец, в осущест-влении денежного контроля за про-изводством и распределением обще-ственного продукта и правильным его использованием.

Большую помощь в укреплении финансовой дисциплины и изжитии недостатков в расходовании денеж-ных средств на кораблях и в частях оказывали политические органы ча-стей и соединений и партийные орга-низации [1].

В период Великой Отечественной войны по заданиям командования флотов и флотилий инспекторы фи-нансовых отделов флотов и флотилий участвовали в работе различных ко-миссий, проводя проверки и обследо-вания по отдельным вопросам. Наряду с проведением документальных реви-зий инспекторский состав оказывал большую помощь в практической ра-боте начальникам финансовых орга-нов кораблей, частей и учреждений, чем способствовал повышению их ква-лификации. Особенно это относилось к товарищам, призванным из запаса.

85


Опыт войны показал, что наряду с усилением последующего контроля необходимо шире использовать все методы предварительного контроля, что дает возможность предупреждать многие нерациональные и незаконные расходы, а также крупные растраты.

Директивой народного комиссара ВМФ от 30 октября 1943 г. на Финан-совое управление ВМФ и на финансо-вые отделы флотов и флотилий была возложена обязанность ведения учета издержек войны. Для осуществления этой работы в частях, на кораблях и в соединениях была разработана ме-тодология подсчета и система учета издержек войны. Результаты подсчета были обобщены в конце войны и пред-ставлены в соответствующие прави-тельственные органы.

Другой очень важной работой, ко-торую выполнили финансовые орга-ны в центре, на флотах и флотилиях, была работа по определению и выяв-лению ущерба, нанесенного врагом Военно-Морскому Флоту СССР за время войны. Эта работа началась с мая 1943 г. и была закончена в 1944 г. Всего было составлено 814 актов. От-чет о работе по определению ущерба был представлен в Государственную чрезвычайную комиссию в установ-ленный срок и надлежащего качества.

Опыт работы по финансовому обе-спечению потребностей ВМФ, а также по выполнению других многочислен-ных обязанностей, возлагавшихся на финансовые органы в период Вели-кой Отечественной войны, показал, что организация финансовых органов ВМФ, их штатная структура, а также подчиненность строевому командо-ванию полностью себя оправдали. Оправдала себя также система рас-четно-кассовых отделений в финан-совых отделах флотов и флотилий и в военно-морских базах, созданная

в период войны. Опыт работы РКО и РКЧ показал, что возможно прикреп-ление к ним на довольствие не только кораблей всех классов, но и неболь-ших частей и учреждений, не имеющих своего финансового хозяйства.

Великая Отечественная война по-казала великую преданность совет-ского народа социалистической Роди-не. Во имя победы над гитлеровской Германией советские люди и на фрон-тах войны, и в тылу проявляли высокий патриотизм, совершали героические подвиги. Офицеры и старшины Финан-совой службы Военно-Морского Фло-та также проявляли героизм и высокое чувство долга и ответственности за по-рученное дело, за четкое выполнение своих обязанностей по финансовому обеспечению личного состава кора-блей и частей и довольствующих орга-нов в центре, на флотах и флотилиях.

Высокое сознание долга при испол-нении служебных обязанностей в не меньшей степени должно проявляться и сейчас, в мирное время, когда перед финансовыми органами флота стоят большие и ответственные задачи по финансированию потребностей разви-вающегося Военно-Морского Флота.

Г.Башашкина, кандидат экономических наук,

доцент


1. Тиванов В. Финансовая служба Воору-женных Сил СССР в период войны. – М.: Во-ениздат, 1967.

2. Финансовое обеспечение армии и фло-та в годы ВОВ 1941–1945 гг. и задачи Службы экономики и финансов Министерства обо-роны Российской Федерации в современный период. – М.: Военинформ МО РФ, 2005.

3. Операции Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941– 1945. – Т. 3.

4. История Второй мировой войны : в 12 т. – Т. 9. – М.: Воениздат, 1978.

Ключевые слова: Финансовое управление ВМФ; флотилии; инспекторы; контроль-но-ревизионная работа; оперативные работники; финансовые органы; органы-распо-рядителей кредитов; денежное довольствие; затраты; учет издержек войны; потреб-ностей кораблей; эвакопособия; денежные средства.

Keywords: Financial management of the Navy; flotillas; inspectors; control and audit work; operational workers; financial authorities; credit management authorities; monetary allowances; costs; costs of war accounting; the needs of ships; cash.

86


ПРОБЛЕМА БЕЗОПАСНОСТИ СТРАН ПРИЧЕРНОМОРЬЯ

В связи с 85-летием вступления в силу актуального до сих пор междуна-родного договора в статье рассматривается проблема важности сохране-ния положений конвенции Монтрё о режиме проливов Босфор и Дарданел-лы для обеспечения мира и безопасности в черноморском регионе. Кратко излагается история вопроса и современные вызовы.

On the occasion of the 85th anniversary of going into effect still relevant international treaty the article examines the problem of the importance of preserving the provisions of the Montreux Convention concerning the regime of the Bosporus and Dardanelles to ensure peace and security in the Black Sea region. The history of the issue and current challenges are briefly outlined.

Проблема важности неизменно-сти положений конвенции Монтрё о режиме черноморских проливов для сохранения мира и безопасности в регионе приобрела в последнее вре-мя большую актуальность в связи с активностью ВМС США и НАТО в Чёр-ном море. Исторические факты сви-детельствуют, что с 1936 г., когда была подписана указанная конвенция, и до недавнего времени этот международ-ный договор позволял эффективно регулировать прохождение черно-морских проливов военными корабля-ми разных стран даже в годы Второй мировой и холодной войн ХХ в. Тем опаснее попытки пересмотреть эту конвенцию в наше время.

Сравнительно недавно, 5 апреля 2021 г. было опубликовано сообщение о том, что президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган раскритиковал пись-мо турецких адмиралов о конвенции Монтрё. При этом он назвал недопу-стимой публикацию открытого письма о важности конвенции Монтрё и ста-тусе проливов Босфор и Дарданеллы, под которым подписалось 104 отстав-ных турецких адмирала. Он заявил, что их письмо «нельзя считать прояв-лением свободы слова».

Ранее сообщалось о том, что от-ставные турецкие военные моряки в письменной форме выразили беспо-койство по поводу планов руковод-ства страны выйти из конвенции Мон-трё от 1936 г. Ветераны указывали, что эта конвенция позволяет Турции успешно контролировать в мирное

и военное время проливы Босфор и Дарданеллы как кратчайший путь из Средиземного в Чёрное море.

В ответ вице-президент Фуат Октай, спикер парламента Мустафа Шентоп, ряд министров и высокопоставленных чиновников, в том числе руководство министерства обороны, обвинили от-ставных адмиралов «в зависти и жела-нии нанести урон турецкой демократии и вооруженным силам государства». Генеральная прокуратура Анкары на-чала расследование по факту открыто-го письма, сообщив о намерении найти всех инициаторов и участников акции. При этом не менее 10 подписантов были задержаны правоохранительны-ми органами Турции [1].

В связи с этим представляется не-обходимым более подробно рассмо-треть историю создания данной кон-венции и ее положительное влияние на сохранение мира и безопасности в черноморском регионе.

До начала Первой мировой войны Босфор и Дарданеллы, находясь в руках слабой и распадающейся Отто-манской империи, были объектом по-стоянной борьбы между крупными ев-ропейскими государствами, главным образом, между Великобританией и Россией.

Начиная с конца XVIII в. о режиме Проливов было заключено около де-сяти международных договоров, при-чем последний из них, Лондонский трактат 1871 г., подтверждал прин-цип закрытия Проливов для военных кораблей всех наций, кроме Турции,

87

С.Близниченко. ПРОБЛЕМА БЕЗОПАСНОСТИ СТРАН ПРИЧЕРНОМОРЬЯ

предоставляя ей право открывать проход в мирное время для военных кораблей «дружественных и союзных держав». Лондонский трактат, про-существовавший до империалисти-ческой войны 1914–1918 гг., являлся компромиссом между точкой зрения царской России, требовавшей откры-тия Проливов для своего флота, и Ве-ликобритании, заинтересованной тог-да в их закрытии. За десятилетие до начала Первой мировой войны между Англией и Россией возникали по-стоянные споры на почве признания правильности действий султана при выдаче им фирманов на прохождение Проливов иностранными военными кораблями.

Разгром султанской Турции завер-шился подписанием Севрского до-говора с Антантой в 1920 г. Это был типичный для эпохи империализма международный акт, продиктованный победившей стороной с позиции силы. Договор предусматривал открытие Проливов в мирное и военное время для всех торговых, военных кораблей и воздушных судов всех стран. Воен-ный контроль над Проливами должен был быть вверен международной ко-миссии, в которой обеспечивалось абсолютное преобладание предста-вителей США, Англии, Франции, Ита-лии и Японии. Неприкрытый антисо-ветский характер подобного статуса Проливов был всем очевиден.

Героическая борьба турецкого на-рода за свою независимость не дала осуществиться планам империали-стов, и Севрский договор не вступил в силу. В 1922 г. в соседней с Мон-трё Лозанне представители возрож-денной Турции начали новые мирные переговоры с Антантой. Необходи-мость освобождения от консульских капитуляций и приемлемого для себя разрешения вопросов финансовой задолженности европейским странам заставила Турцию пойти на значитель-ные уступки в установлении режима Проливов.

В результате подписанная в Ло-занне 24 июля 1923 г. (одновременно с мирным договором) конвенция о Проливах существенно ограничивала

права Турции как суверенного госу-дарства. Наряду с этим она была по-строена на принципах, открыто враж-дебных нашей стране.

В частности, Лозаннская конвен-ция признавала за военными корабля-ми всех наций свободу прохода через Проливы при всех обстоятельствах, кроме случая нахождения Турции в состоянии войны, когда Проливы объ-являлись закрытыми для воюющего с Турцией государства.

Не имеющие выхода к Чёрному морю страны имели право проводить через Проливы и, следовательно, со-держать в Чёрном море морские силы в составе, не превышающем самого мощного флота прибрежных черно-морских государств, т. е. советского Черноморского флота; но при всех ус-ловиях они могли посылать в Чёрное море три корабля, из которых ни один не должен был быть больше 10 000 т. Ясно, что подобное положение позво-ляло странам Антанты направлять в Чёрное море такие морские силы, ко-торые могли поставить под угрозу мир в этом бассейне.

Кроме того, Лозаннская конвенция предусматривала демилитаризацию зоны Проливов, лишая Турцию какой-либо возможности принимать необхо-димые меры для ограждения на этом важном участке своей безопасности. Контроль над соблюдением конвен-ционного режима поручался между-народной комиссии Проливов, в ко-торой пять голосов из восьми имели нечерноморские державы.

Право действий в случае наруше-ния установленного конвенцией ре-жима принадлежало Франции, Вели-кобритании, Италии и Японии. СССР был отстранен от решения данного во-проса. Поэтому одной из главных про-блем внешней политики и дипломатии СССР в области военно-морского пра-ва в межвоенный период ХХ в. являлся вопрос об изменении статуса черно-морских проливов. Этот вопрос был рассмотрен в Политбюро ЦК ВКП(б) (протокол № 46 от 27.01.1925 г.). В ос-нову решения Политбюро по данному пункту была положена идея заключе-ния «Пакта дружбы» между СССР и

88


Италией в увязке с решением пробле-мы черноморских проливов [2]. Одна-ко в дальнейшем в позиции правитель-ства Италии произошли существенные изменения.

Проект договора на протяжении первой половины января 1925 г. не-сколько раз обсуждался советским руководством. А 15 января Политбю-ро поручило Наркомату иностранных дел (НКИД) устроить совещание с участием Х.Г.Раковского [3]. В резуль-тате окончательный проект несколь-ко отличался от представленного в решении Политбюро от 27.01.1925 г. Однако итальянская сторона 9 фев-раля 1925 г. фактически отклонила советский проект, сняв его с обсуж-дения. В условиях действия Лозанн-ской конвенции конце 1920-х гг. СССР осуществил межтеатровую перебро-ску боевых кораблей из Балтийского в Чёрное море. Линкор «Парижская Коммуна» и крейсер «Профинтерн» позволили СССР создать преимуще-ство Морских Сил РККА на этом мор-ском театре [4].

Однако через шесть лет между-народная ситуация в корне измени-лась, и заинтересованным странам пришлось снова вернуться к вопро-су о статусе черноморских проливов. Турецкое правительство 11 апреля 1936 г. направило всем государствам, участвовавшим в обсуждении Ло-заннской конвенции (Великобритании, Болгарии, Франции, Греции, Италии, Японии, Румынии, СССР, Югославии), ноту, в которой предлагалось начать новые переговоры. Советское прави-тельство в ноте от 16 апреля 1936 г. согласилось участвовать в соответ-ствующих переговорах. Была сфор-мирована делегация, в которую вошли полпред СССР в Англии И.М.Майский и военно-морской атташе инже-нер-флагман 3 ранга Л.В.Анципо-Чикунский.

Конференция о режиме черномор-ских проливов происходила 22.06–21.07.1936 г. в г.Монтрё (Швейцария). Советская делегация последователь-но отстаивала позиции, изложенные в директиве Политбюро ЦК ВКП(б) (про-токол № 39 от 7.05.1936 г.) [5] В своей

вступительной речи на конференции в Монтрё представитель СССР народ-ный комиссар по иностранным делам М.М.Литвинов подчеркнул, что со-ветское правительство в ответ на ту-рецкую ноту изъявило «готовность... принять участие в переговорах о при-ведении режима Проливов в соот-ветствие с интересами безопасности Турции и обеспечения мира и спокой-ствия в этой зоне».

Как и следовало ожидать, перего-воры в Монтрё были сложными. Они проходили в период крайне напряжен-ной международной обстановки и были осложнены откровенным желанием германского фашизма, политиков и военщины Японии, а также части ан-глийских руководящих кругов предо-ставить неограниченную возможность входа в Чёрное море морским силам тех стран, которые ставили себе зада-чей нарушение всеобщего мира и на-падение на Советский Союз и Турцию. Отдельные представленные на конфе-ренции проекты имели целью затруд-нить стратегическую маневренность советских морских сил, сделать невоз-можной переброску их с одного театра на другой, тем самым облегчая зачин-щикам войны проведение их агрессив-ных замыслов. Наконец, велась кам-пания против стремления Советского Союза увязать проливную конвенцию со статутом Лиги наций и обеспечить пользование Проливами тем, кто бо-рется за коллективную организацию мира. Конструктивная позиция Со-ветского правительства, энергичное проведение ее основных положений на конференции главой советской де-легации М.М.Литвиновым заверши-лись крупным успехом. 20 июля 1936 г. в г.Монтрё десять государств, в том числе Советский Союз, подписали но-вую конвенцию, регулирующую режим Проливов. Согласно положениям но-вой конвенции Турция получила право на ремилитаризацию зоны проливов с учетом интересов СССР.

Конвенция весьма успешно разре-шила три основные проблемы. Первая из них – это ограничение входа в Чёр-ное море морских сил нечерномор-ских держав. В мирное время, гово-

89


рит ст. 10 конвенции, прибрежные и не имеющие выхода к морю державы мо-гут при соблюдении некоторых условий и процедур проводить через Проливы днем свои легкие надводные корабли, малые боевые корабли и вспомога-тельные суда. Однако, согласно ст. 14 общий максимальный тоннаж прохо-дящих единовременно через Проливы кораблей не может превышать 15 000 т, при этом отряд не может состоять бо-лее чем из девяти единиц.

Общий тоннаж всех нечерномор-ских государств, находящийся одно-временно в Чёрном море, не может быть больше 30 000 т, причем силы одной какой-либо страны не могут превышать 2/3 общего тоннажа. В будущем, если сильнейший из чер-номорских флотов увеличится на 10 000 т против его состояния на 20 июля 1936 г., на столько же может увеличиваться находящийся в Чёр-ном море нечерноморский тоннаж, но лишь до предела в 45 000 т. Продол-жительность пребывания кораблей нечерноморских держав в Чёрном море определена в 21 день (ст. 18).

Даже беглое сравнение этих поло-жений с постановлениями Лозаннской конвенции дает представление об успехе, достигнутом в Монтрё в деле обеспечения мира в бассейне Чёрно-го моря.

Нормальный режим был допол-нен правом Турции принимать в своих портах, расположенных в Проливах, морские визи-ты иностранных флотов и дополнительным правом нечерноморских держав посылать в Чёрное море с разрешения Турции, но без предварительного пред-упреждения, отряд кора-блей общим водоизмеще-нием не более 8000 т «для гуманитарных целей». Если же тоннаж такого отряда вместе с находящимся уже в Чёрном море нечерно-морским тоннажем пре-высит допускаемый в силу общих правил предел, то на посылку отряда тре-

буется согласие всех черноморских держав (ст. 18). Это право на ввод в Чёрное море дополнительного тон-нажа было включено по настоянию Великобритании и по официальной интерпретации имеет в виду оказание помощи своим согражданам в случае стихийных бедствий, необходимости экстренной их эвакуации и т. п.

Что касается второй проблемы – обеспечения стратегической подвиж-ности флотов черноморских держав, в частности, СССР, для них, в принци-пе, обеспечено такое же право прохо-да через Проливы, что и для флотов нечерноморских стран. Конвенция допускает следующие отступления: черноморские державы могут про-водить через Проливы в одиночку с эскортом не более двух эсминцев свои линейные корабли, превышаю-щие 15 000 т, и в некоторых случаях также днем и в одиночку в надводном положении свои подводные лодки (ст. 11, 12).

Существенное значение имеет ст. 19, в силу которой во время вой-ны, в которой Турция не участвует, Проливы для кораблей воюющих сторон закрываются, разрешая им, однако, вернуться в свои базы, если они оказались от них отделенными. Это положение действует и в том слу-чае, если Турция является воюющей стороной (ст. 20) или использует свое право закрыть проливы перед угрозой

Советские и турецкие военачальники в Одессе. 1934 г. Слева направо: К.И.Душенов, И.Э.Якир,

С.М.Будённый, К.Е.Ворошилов

90


непосредственной военной опасности (ст. 21). Как видно, совокупность этих правил с одной стороны локализует вооруженный конфликт, не допуская в Чёрное море корабли воюющих дер-жав, а с другой устраняет опасность «закупоривания» в Чёрном море фло-тов черноморских держав, чего весь-ма настойчиво добивались некоторые круги различных стран.

Одинаково удовлетворительно раз решена была и третья задача. Кон-венция увязывалась со статутом Лиги наций и со структурой коллективной безопасности, требующей оказания содействия государству, явившему-ся жертвой нападения. Выше отме-чалось, что военные корабли воюю-щих лишаются права прохода через Проливы. С другой стороны, ст. 25 конвенции предусматривает, что ни одно из ее постановлений не наносит ущерб правам и обязанностям, вы-текающим для членов Лиги наций из ее статута. В развитие этого общего положения ст. 19 (абзац 2) указывает, что общее правило о непредостав-лении права прохода через Проли-вы кораблям воюющих не относится к случаям применения ст. 25, а так-же оказания помощи государству – жертве нападения в силу договора, заключенного Турцией на основе ста-тута Лиги наций.

Данные правила имеют важное значение для ограждения всеобщей безопасности, означая, что Проливы во всякое время открыты для воен-ных кораблей народов, спешащих по коллективному решению на помощь стране, подвергшейся нападению.

Проливная конвенция 1936 г. со-держит также много иных постанов-лений, важных с военно-политической точки зрения и значительно меняю-щих режим Проливов по сравнению с конвенцией 1923 г.

Она ликвидировала все обяза-тельства Турции по демилитаризации зоны Проливов, восстановив ее право принимать здесь меры, которые она, как суверенное государство, сочтет нужным для обеспечения своей без-опасности и независимости. Особый, подписанный одновременно с кон-

венцией протокол, предоставил Тур-ции возможность ремилитаризовать Проливы немедленно, не ожидая, как обычно, завершения процедуры ра-тификации. Турция использовала это право, введя свои войска в демили-таризованную зону в торжественной форме всенародного праздника.

Конвенция прекратила существо-вание Проливной комиссии, а также сняла обязанности и права по гаран-тированию выполнения установлен-ного режима с третьих государств. Наблюдательные и осведомительные функции, лежавшие на Проливной ко-миссии, перешли к турецкому прави-тельству, на которое было возложено также наблюдение за выполнением постановлений конвенции (ст. 24).

В части военно-морских статей конвенция была заключена на 20 лет с возможностью досрочного ее прод-ления в случае единодушного жела-ния участников оставить ее в силе по-сле указанного срока. Вместе с тем, после истечения каждого пятилетия каждый из участников конвенции мо-жет поставить вопрос о частичном ее изменении. Такое предложение должно быть поддержано еще одним государством, если дело идет об из-менении статей, касающихся тонна-жа, который разрешается проводить через Проливы или держать в Чёрном море, и двумя другими государствами при пересмотре прочих статей.

Коснемся еще вкратце поста-новлений конвенции, относящихся к режиму торгового мореплавания в Проливах и к правилам пролета над ними гражданских воздушных судов. Вопрос о режиме судоходства в Про-ливах имел для Советского Союза очень большое значение. В то время советский торговый флот при общем бурном росте всех отраслей народно-го хозяйства страны добился быстрых успехов. Среди путей, по которым отечественные торговые суда несли в чужие порты флаг нашей страны, путь через Проливы являлся немало-важным. Достаточно сказать, что в 1936 г. советский флаг в Стамбуле занимал одно из первых мест среди других флагов по тоннажу прошедших

91


Ключевые слова: конвенция Монтрё; 85-летие договора; режим черноморских про-ливов; международная безопасность.

Key words: Montreux Convention; 85th anniversary of the treaty; the regime of the Black Sea straits; international security.

через Проливы судов. С этой точки зрения весьма существенно, что кон-венция, повторяя прежнее положение о полной свободе коммерческого су-доходства днем и ночью независимо от флага и груза, оговаривает в ст. 28, что этот принцип будет иметь силу без ограничения времени, т. е. не подпа-дает под упомянутый выше 20-летний срок действия других постановлений. Конвенция уточняет, что в понятие торговых судов включаются все не входящие в состав военного фло-та корабли, т. е. различные плавучие средства, портовые суда и т. п.

В отношении гражданских воздуш-ных судов в отмену Лозаннской кон-венции, предусматривавшей «полную свободу атмосферы» над Проливами, т. е. право свободного транзитного перелета над ними, новая конвенция устанавливает, что турецкое прави-тельство будет указывать для воз-душного сообщения между Средизем-ным и Чёрным морями определенные маршруты. О датах перелета турец-ким властям должно сообщаться за-благовременно.

Подписанная 20 июля 1936 г. кон-венция Монтрё до сих пор имеет важное международное значение. Являясь большим успехом тех, кто искренне боролся тогда и борется сейчас за мир, кто предан делу ор-ганизации коллективной безопасно-сти, она вместе с тем восстановила в Проливах суверенные права Турецкой республики, которую с нашей страной в течение многих лет соединяют узы партнерства. Конференция в г.Монтрё и разработанный ею документ был крупной дипломатической победой Советского Союза. Она состоит в том, что данная конвенция о Проливах обеспечивала ранее и обеспечивает до сих пор политические, оборонные и хозяйственные интересы нашей страны, учитывая в то же время нуж-

ды других государств и интересы дела борьбы за мир.

Эта победа, как и другие успехи нашей Родины, явилась результатом сбалансированной международной политики СССР в межвоенный пери-од, позволившей создать невиданную ранее экономическую, культурную, и военную мощь Советского Союза.

За прошедший с 1936 года боль-шой период времени конвенция Мон-трё не раз позволяла эффективно регулировать прохождение черно-морских проливов военными кора-блями различных стран, невзирая на политические перипетии.

В первой четверти ХХI в. в связи с обострением обстановки в черномор-ском регионе из-за негативной реак-ции Запада на присоединение Крыма к России и войны в Донбассе, страны НАТО неоднократно пытались нару-шить положения конвенции Монтрё и создать дисбаланс сил на Чёрном море.

Недавняя война в Сирии, в которой по просьбе сирийского правительства участвовала и до сих пор участвует Россия, а также ряд других конфлик-тов подтвердили действенность кон-венции Монтрё как гаранта безопас-ности в Черноморском регионе.

С.Близниченко, кандидат технических наук

Примечание

1 Эрдоган раскритиковал письмо адми-ралов о конвенции Монтрё. [Электронный ресурс]. Режим доступа:: https://www.vesti.ru/article/2546713?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop.

2 РГАСПИ. – Ф. 17. – Оп. 162. – Д. 2. – Л. 52.3 РГАСПИ. – Ф. 17. – Оп. 3. – Д. 485. – Л. 1.4 Близниченко С.С. Пополнение кора-

бельного состава Черноморского флота в 1930 году // Морской сборник. – 2020. – № 10. – С. 84–93.

5 РГАСПИ. – Ф. 17. – Оп. 162. – Д. 19. – Л. 163.

92

ГОСТЬ ЖУРНАЛА

СОКРОВИЩНИЦА МОРСКОЙ ИСТОРИИ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ

В самом центре Москвы, в десяти минутах ходьбы от Кремля, недалеко от Третьяковской галереи на Большой Ордынке расположен старый особняк XVIII в. Отличительной особенностью этого здания является кованый же-лезный забор, оформленный эмбле-мами. На них изображены морские якоря. Именно за этим забором нахо-дится одно из самых необычных мест нашей столицы – Музей морского флота.

Музей морского флота является единственным отраслевым музеем Российской Федерации, сохранившим многочисленные экспонаты, архив-ные материалы, фото и библиотечные фонды, рассказывающие об истории морского флота России и развития кораблестроения.

Его история началась в 1958 г., ког-да заместитель министра морского флота СССР Ю.В.Савинов подписал приказ об организации выставки, по-священной морскому флоту СССР.

Выставку разместили на Сретенке, в здании храма Успения Пресвятой Богородицы в Печатниках. Выбранное место оказалось очень символичным, ведь недалеко от храма находилась разрушенная в 1934 г. знаменитая Сухарева башня, в которой распола-галась основанная в 1701 г. Петром I школа математических и навигацких наук – первое морское учебное заве-дение в России.

Торжественное открытие выстав-ки состоялось 12 января 1960 г. В нем принимали участие такие извест-ные личности, как министр морского флота СССР В.Г.Бакаев, Главноко-мандующий Военно-Морским Флотом СССР адмирал флота С.Г.Горшков и выдающийся полярник контр-адмирал И.Д.Папанин. Выставка по-лучилась уникальной и с первых дней своей работы имела большой успех у москвичей и гостей столицы. Каждый экспонат заслуживал отдельного вни-

мания. Особой гордостью экспозиции были предметы с ледокола «Ермак», первого в мире и единственного в своем роде. Фрагмент кают-компании «Ермака», включающий мебель и сте-новую панель с памятной доской от Главного управления Северного мор-ского пути к полувековому юбилею старейшего ледокола, вызывал повы-шенный интерес у посетителей.

Кроме того, среди экспонатов можно было увидеть судовую радио-станцию, штурманскую и рулевую рубки легендарного ледореза «Фёдор Литке» – участника 25 арктических навигаций, совершившего первое безаварийное сквозное плавание Се-верным морским путем с востока на запад. За возможность в буквальном смысле прикоснуться к истории и ощутить себя частью морского флота выставку особенно любили дети. Мно-гие ребята, побывавшие на выставке, навсегда очаровывались ее атмосфе-рой и в результате выбирали для себя профессию моряка.

Не только дети, но и взрослые с удовольствием посещали выставку и знакомились с достижениями страны в области морского флота, историей техники флота и портов, изучением Мирового океана, работой на Север-ном морском пути и научными иссле-дованиями в Арктике и Антарктике. Также экспонаты выставки занимали ведущее место в павильоне «Судо-строение» на ВДНХ.

Специально для посетителей вы-ставки была разработана культурно-образовательная програм ма: экс -курсии, занятия со школьника-ми и студентами, многочисленные экспозиции, научные семинары с заслуженными моряками. Веду-щими этих меро приятий были из-вестные представители отрасли: И.А.Ман, А.П.Бочек, Г.А.Мезенцев, А.А.Афанасьев, Ю.К.Хлебников. Орга- низовывались также временные

93

В.Шигин. СОКРОВИЩНИЦА МОРСКОЙ ИСТОРИИ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ

экспозиции, проходили пресс-кон-ференции ММФ СССР для советских и иностранных журналистов.

Посетив выставку, школьники и их родители могли почерпнуть под-робную информацию о поступлении в морские учебные заведения и Москов-ский городской клуб юных моряков, речников и полярников. В этом клубе ребята, не прерывая учебу в школе, получали знания по десяти морским специальностям, а на летних канику-лах проходили практику на морских судах.

Выставка стала знаковой для сво-его времени. Проводившаяся работа не могла не остаться незамеченной – в 1989 г. выставка была преобразова-на в музей «Морской флот СССР». В новом статусе музей продолжил свою активную деятельность, и уже через год, в 1990 г., он был представлен на международной выставке в Японии «Нагасаки. Путешествие-90».

После развала Советского Союза негативные перемены затронули и сферу культуры. В 1994 г. в связи с возвращением здания храма Русской православной церкви музей был вы-нужден покинуть привычное место на Сретенке и переехать в помещения Морской школы ДОСААФ на улице Адмирала Макарова. Переезд проис-ходил в сложных условиях и в сжатые сроки, однако усилиями сотрудников музея все предметы были успешно перевезены, чтобы в дальнейшем предстать перед посетителями в мас-штабной постоянной экспозиции в двенадцати залах.

На новом месте и в новых интерье-рах музей также неизменно продол-жал принимать посетителей и откры-вать им новые знания. Совместно с Морской школой ДОСААФ сотрудники музея смогли создать максимально наполненную экспозицию, объединив истории гражданского и Военно-Мор-ского Флота.

В 2004 г. Музей морского флота стал подведомственным учреждением Федерального агентства морского и речного транспорта, а в 2005 г. распо-

ряжением Правительства Российской Федерации он был включен в перечень музеев федерального значения.

Постоянная экспозиция на улице Адмирала Макарова успешно про-работала восемнадцать лет, успев порадовать следующее поколение юных москвичей, родители которых, не позабыв любимый музей своего детства, спешили поделиться этим чудесным знакомством и со свои-ми детьми, однако в 2012 г. произо-шел третий переезд Музея морского флота, теперь уже в привычное ныне место, на Большую Ордынку, где он продолжает свою деятельность по сей день.

Имеющий и без того интересные и разнообразные фонды, Музей морско-го флота продолжает пополнять свои коллекции новыми предметами. Кроме уже перечисленных выше уникальных предметов и фрагментов интерьера легендарного ледокола «Ермак» и не менее легендарного ледореза «Фё-дор Литке» в собрании музея хранят-ся различные судовые устройства, приборы, модели, изобразительные и документальные материалы, фотогра-фии, отражающие развитие истории науки и техники судостроения с XIX до начала XXI в.

В фонды музея входит ценнейшая коллекция моделей судов различного назначения, по количеству не имею-щая равных в Российской Федерации. Здесь представлены модели, начиная с известных парусников «Святой му-ченик Фока», шлюп «Мирный», фрегат «Паллада» и заканчивая современны-ми моделями дизельных ледоколов «Мурманск», «50 лет Победы», «Вик-тор Черномырдин».

Интерес представляют обширные коллекции фотоматериалов и мемо-риальных предметов (личных вещей, документов, фотографий), принад-лежавших знаменитым работникам морской отрасли: министрам мор-ского флота СССР (А.А.Афанасьеву, В.Г.Бакаеву, Т.Б.Гуженко), капитанам дальнего плавания (А.И.Дедюрину, С.П.Мышевскому, В.Ф.Скорупскому),

94

ГОСТЬ ЖУРНАЛА

журналисту-полярнику Л.Ф.Муханову, писателю-маринисту Л.С.Соболеву и другим. Отдельно следует сказать об экспонатах, переданных в дар му-зею лично Главнокомандующим ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза С.Г.Горшковым.

Фонды музея включают живопис-ные полотна морской тематики, осо-бое место среди которых занимают картины кисти полярного художника И.П.Рубана, создавшего значитель-ную художественную летопись осво-ения Арктики и Антарктики («Ледокол «Ленин» в Арктике», «Теплоход «Со-ветский Союз» у берегов Камчатки», «Дизель-электроход «Индигирка»).

Собрание музея состоит из десят-ков коллекций. В их числе – около двух тысяч фотографий судов, полторы тысячи фотоносителей, более сотни фотоальбомов и моделей судов, около двухсот предметов нумизматики. Ши-роко представлен библиотечный фонд: уникальные книги Академии наук, Ар-ктического и Антарктического научно-исследовательского института, более трех десятков атласов. В коллекции музея имеется 747 экземпляров жур-нала «Морского Сборника», начиная с 1895 г. Коллекция журналов постоянно пополняется благодаря традиционно-му сотрудничеству с редакцией жур-нала. Кроме того, в коллекции музея находятся предметы археологии, есте-ственнонаучная коллекция, предметы декоративно-прикладного искусства. Необходимо отметить, что музей об-ладает большой и разно образной кол-лекцией якорей.

Музей ведет постоянную работу по расширению своих фондов пред-метами, связанными с деятельностью морской отрасли. Только за прошед-ший год Музей морского флота по-полнил свои коллекции на 300 единиц хранения.

Сейчас в коллекции музея более 30 тыс. предметов: от швертбота «Лена», на котором известный море-плаватель Е.А.Гвоздев совершил кру-госветное путешествие, до различных фотодокументов и книг.

К сожалению, переезд в 2012 г. дался нелегко, но все предметы удалось сохранить исключительно благодаря самоотверженному тру-ду сотрудников и друзей музея. В настоящее время здание особняка на Большой Ордынке нуждается в реставрации, и музей в силу данных обстоятельств не в состоянии разме-стить на доступной экспозиционной площади все жемчужины своей кол-лекции.

Несмотря на это, Музей морско-го флота продолжает вести активную работу, проводит выездные выставки, лекции и экскурсии, участвует во мно-гих знаковых мероприятиях.

Музей ведет активную выставоч-ную деятельность. С 2014 г. по на-стоящее время подготовлено и про-ведено более 20 выездных выставок: в 2015–2016 гг. – совместная выставка с Музеем-панорамой «Бородинская битва» – «За доброй надеждой», в 2017–2018 гг. – участие в Междуна-родных выставках «Транспорт Рос-сии». Только за прошедший год музеем были организованы четыре тематиче-ские и шесть юбилейных выставок, в том числе в Государственной думе и в Совете Федераций.

Ведется постоянное сотрудниче-ство с коллегами из других музеев. Несколько совместных выставок были проведены с Государственным исто-рическим музеем, Государственным центральным музеем современной истории России, Музеем-панорамой «Бородинская битва».

С 2017 г. Музей морского флота принимает участие в международ-ной выставке «Транспорт России» в рамках ежегодного делового собы-тия «Транспортная неделя», прово-димого Министерством транспорта Российской Федерации. В 2019 г. вы-ставочный стенд на этом мероприя-тии, проходившем в Гостином дворе, был приурочен к знаковой дате в на-шей истории – 200-летию открытия Антарктиды, материка, который был обнаружен 28 января 1820 г. в ходе

95

В.Шигин. СОКРОВИЩНИЦА МОРСКОЙ ИСТОРИИ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ

экспедиции под командованием из-вестных русских мореплавателей Ф.Ф.Беллинсгаузена и М.П.Лазарева на шлюпах «Восток» и «Мирный». В постоянной экспозиции Музея мор-ского флота представлена масшта-бированная модель шлюпа «Восток», участника данной экспедиции.

Музей ведет очень активную дея-тельность, принимает участие в самых разнообразных проектах. Федераль-ные каналы неоднократно проводили съемки популярных передач в стенах Музея морского флота, в том числе с помощью его сотрудников и предо-ставленных ими материалов.

Не только телевидение, но и радио тесно сотрудничает с музеем. Боль-шой популярностью пользуются рас-сказы об истории мореплавания, с которыми представитель музея ре-ставратор С.В.Сазонов регулярно вы-ступает в передаче «Уральские само-цветы» на радио «Маяк».

Кроме того, рассказы об открытии Антарктиды вошли в документальный фильм «Антарктическое притяжение. Гид по Антарктиде», над которым ра-ботала 7 ноября 2018 г. съемочная группа Студии А.Шемякина в экспози-ционном пространстве музея.

В апреле 2019 г. в Музее морско-го флота было проведено заседание Комиссии географии полярных стран Московского городского отделения РГО об истории создания и деятель-ности Комитета Северного морского пути, приуроченного к 100-летию со дня его образования.

12 февраля 2020 г. в музее состоя-лась презентация фильма «Остров Бу-ромского» (режиссер О.Стефанова), рассказывающий об одном из самых труднодоступных кладбищ в мире и о мужественных людях, посвятивших свою жизнь изучению Антарктиды и погибших в борьбе с суровой стихией.

Не только режиссеры документаль-ного кино готовы снимать свои филь-мы в залах музея. В апреле 2019 г. музей распахнул свои двери для съе-мок художественного фильма «Остров

Юрьева» (режиссер А.Баршак, кино-студия «Скай Артс»).

Сегодня музей стоит на пороге се-рьезных перемен. Уже началась под-готовка его здания к масштабной реставрации, приспособлению к со-временному использованию и для со-временных технологий музейного дела.

Тем не менее Музей морского флота по-прежнему открыт для всех желающих. Невзирая на небольшую выставочную площадь, здесь часто проводятся мероприятия и открыва-ются новые выставки, приуроченные к значимым событиям в истории России в целом, а также ее морского и речно-го флота.

См. фоторепортаж В.Козлова на развороте 2-й цветной вклейки:

• Директор ФБУ «Музей морского флота» Н.Н.Шахрай

• Главная экспозиция Музея мор-ского флота

• Заместитель директора по капи-тальному строительству И.В.Китанин

• Заместитель директора Н.Е.Со-рокина

• Главный бухгалтер Н.В.Яшина• Юрист-консультант В.А.Немчинов• Художник-реставратор С.В.Са-

зонов• Модель фрегата «Паллада» из

фондов музея. Автор А.А.Ловков. СССР, 1989 г.

• Специалист экспедиционно-вы-ставочного отдела Д.Н.Василевская

• Экскурсовод Т.Е.Чубчик• Специалист по учету музейных

предметов Е.В.Тарасенко• Экспозиция музея, посвященная

морскому флоту СССР• Экспозиция музея, посвященная

первому кругосветному плаванию рус-ских моряков в 1803–1806 гг.

• Коллектив музея Морского флота. Слева направо: С.В.Сазонов, В.А.Немчинов, Е.В.Тарасенко, И.В.Ки-танин, Н.В.Яшина, Н.Н.Шахрай, Н.Е.Со -рокина, Е.М.Петлинская, В.В.Граж-данкина, Т.Е.Чубчик, Д.Н.Василевская.

Капитан 1 ранга В.Шигин

96

СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХАфанасьева Наталья Валерьевна – педа-

гог-психолог Кронштадтского морского кадет-ского военного корпуса.

e-mail: [email protected]

Башашкина Галина Юрьевна – кандидат экономических наук, доцент, преподаватель Военного университета Министерства оборо-ны Российской Федерации.


Близниченко Сергей Сергеевич – кан-дидат технических наук, доцент кафедры транспортных сооружений КубГТУ, член-корреспондент АВИН, профессор АВН.


Голубчиков Сергей Викторович – подпол-ковник, кандидат технических наук, доцент, ве-дущий научный сотрудник ПАО «НПО «Алмаз».


Козачек Ирина Евгеньевна – педагог-психолог Кронштадтского морского кадетско-го военного корпуса.


Козлов Владимир Владимирович – глав-ный художник журнала «Морской Сборник», действительный член Русского географиче-ского общества.

е-mail: [email protected]

Колегай Евгений Сергеевич – капитан, адъюнкт ФГКВОУВО «Военный университет» МО РФ.


Колесниченко Валерий Иванович – пол-ковник, доктор технических наук профессор, помощник заместителя генерального кон-структора ПАО «НПО «Алмаз».


Коновалов Виталий Сергеевич – канди-дат технических наук, начальник службы – по-мощник начальника штаба ФКУ «Войсковая часть 56529» по ЗГТ.


Куроедов Юрий Георгиевич – собствен-ный корреспондент журнала «Морской Сбор-ник» по Балтийскому флоту. Член Союза жур-налистов России.

е-mail: [email protected]

Кушниров Анатолий Андреевич – капи-тан 2 ранга, кандидат военных наук, препода-ватель кафедры военно-политической работы ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».


Литковец Николай Михайлович – соб-ственный корреспондент журнала «Морской Сборник» по Тихоокеанскому флоту.


Маврин Сергей Анатольевич – капитан 3 ранга, кандидат технических наук, начальник научно-исследовательской лаборатории (раз-вития информационно-образовательной сре-ды) Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова.


Никулин Юрий Владимирович – собствен-ный корреспондент журнала «Морской Сбор-ник» по Ленинградской военно-морской базе.


Охрименко Николай Сергеевич – кан-дидат технических наук старший научный со-трудник НИИ спасания и подводных техноло-гий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».


Петрович Сергей Николаевич – соб-ственный корреспондент журнала «Морской Сборник» по Черноморскому флоту. Член Со-юза журналистов России.


Сапунов Дмитрий Сергеевич – начальник службы – помощник начальника НИИ спаса-ния и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Во-енно-морская академия» по ЗГТ.


Синяева Нателла Александровна – кан-дидат юридических наук, доцент, заведующая кафедрой конституционного (государственно-го) и международного права ФГКВОУВО «Во-енный университет» МО РФ.


Филимонов Игорь Леонидович – капитан 1 ранга, кандидат технических наук доцент, старший научный сотрудник научно-иссле-довательской лаборатории (развития инфор-мационно-образовательной среды) Черно-морского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова.

e-mail: [email protected] Филимонов Илья Игоревич – младший

научный сотрудник научно-исследователь-ской лаборатории (развития информацион-но-образовательной среды) Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова.


Финюкова Маргарита Геннадьевна – член Союза журналистов России, действи-тельный член общества «Нижегородский краевед», автор ряда документальных и худо-жественных книг. Заместитель директора му-зея истории ПАО «Завод «Красное Сормово».


Шигин Владимир Виленович – капитан 1 ранга, обозреватель (по литературе, крити-ке и библиографии) журнала «Морской Сбор-ник», секретарь Союза писателей России.


Шкатула Вячеслав Николаевич – капи-тан 1 ранга, кандидат психологических наук, руководитель социально-психологической службы Кронштадтского морского кадетского военного корпуса.


Яковлев Александр Петрович – соб-ственный корреспондент журнала «Морской Сборник» по Северному флоту.


ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ПРИЕМА В СОСТАВ ВМФ АТОМНОГО

ПОДВОДНОГО КРЕЙСЕРА «КАЗАНЬ»

Фото пресс-службы ОАО «ПО«Севмаш»

БПК «ВИЦЕ-АДМИРАЛ КУЛАКОВ» СФ

Фото А.Яковлева и из архива экипажа

ТОРЖЕСТВЕННАЯ ВСТРЕЧА ФРЕГАТА«АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ» СФ

Фото А.Яковлева

СПУСК НА ВОДУ КОРАБЛЯ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ «ПЁТР ИЛЬИЧЁВ» (АО «СНСЗ»)

Фото В.Козлова

МУЗЕЙ МОРСКОГО ФЛОТА (г.МОСКВА)

Фото В.Козлова

ОТКРЫТИЕ БЮСТА АДМИРАЛА ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА С.Г.ГОРШКОВА В г.БАЛТИЙСКЕ

Фото пресс-службы БФ

МУЗЕЙ ИСТОРИИ ЗАВОДА «КРАСНОЕ СОРМОВО»

Фото В.Козлова и из архива музея

Морской Сборник. 2021. № 6. 1–96. Объединенный каталог Пресса России» – 43988, Интернет-каталоги агентств: www.akc.ru www.pressa-rf.ru

mc-6 сокр1

Documents