manual hale booster pumpers - port

5/25/2018 Manual Hale Booster Pumpers - Port

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HALE PRODUCTS, INC. A Unit of IDEX Corporation 700 Spring Mill Avenue Conshohocken, PA 19428 TEL: 610-825-6300 FAX: 610-825-6

MANUAL P/N 029-0020-69-0 REV B 2002 HALE PRODUCTS INC.

MANUAL P/N 029-0020-53-0, REV A

ECO NO REV CHANGED FROM BY DATE APVD02-0301 A RELEASED SAG 10/15/02 MAL

HALE PRODUCTS, INCA Unit of IDEX Corporation

Conshohocken, PA 19428 USA

DRAWN BY: SAG ISSUE DATE:

CHECKED BY: PRW 10/15/02

COPYRIGHT NOT TO BE REPRODUCED OR USED TO

MAKE OTHER DRAWINGS OR MACHINERY

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Manual de Operao e

Manuteno para Bombas

Auxiliares Hale

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Sumrio

SEO I: INTRODUOPanorama Geral Princpios de Operao

Fora Centrfuga Estgios da Bomba Bomba Auxiliar de Dois EstgiosComponentes de uma Bomba Auxiliar Corpo da Bomba Impulsor e Montagem do Eixo Vedao Mecnica Caixa de Marchas Mecanismos de Transmisso da Bomba

Acessrios Refrigerao Auxiliar (Proteo contra Superaquecimento) Sistemas de Escorvamento

Escorvamento da Bomba Vlvulas de Segurana Controle da Presso Vlvula de Regulagem de Temperatura (TRV) nodosExplicao dos TermosSEO II: PROCEDIMENTOS OPERACIONAISOperaes de Bombeamento Fixas

Bombeamento de um Hidrante (Operao Geral) Fatores de limitao do calado Bombeando do Calado

Operao do Cilindro e da BombaProcedimentos da Vlvula de Reteno Procedimentos da Vlvula de Reteno TPM /P35Processo de CavitaoSinais de Advertncia da Cavitao: Descarga e Manmetros Presso de Descarga Manovacumetro a Vcuo Como Evitar a Cavitao Durante as Operaes Medidas PreventivasProcedimento Ps-OperaoSEO III: MANUTENO PREVENTIVA

Panorama GeralProcedimentos de Manuteno Ps-OperaoManuteno Semanal Teste da Vlvula de Reteno Manuteno da Vlvula Verique se todos os Manmetros esto trabalhando em ordem Inspecione os Reservatrios de gua e de EspumaManuteno Mensal Lubricao da Caixa de Marchas Teste do Sistema de Escorvamento (Teste do Vcuo a Seco) (Ver NFPA 1901 ou NFPA 1911)Manuteno Anual da Bomba


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Troque o leo da Caixa de Marchas Teste de Taxa de Fluxo da Bomba para o Reservatrio Panorama Geral do Teste de Desempenho Anis de Desgaste e Cubos de Impulsor GastosDiretrizes para Manuteno em Condies Extremas

SEO IV: REPARO DE FALHASSEO V: MANUTENO E CONSERTOPanorama GeralDiretrizes Gerais de Reparo Diretrizes de Inspeo e Limpeza Limpadores RecomendadosComponentes da Bomba Montagem da Caixa de Marchas e da Bomba Retire a Bomba do Equipamento Desmontagem da Bomba AP Corpo da Bomba AP Retire o Corpo da Bomba AP

Instale o Corpo da Bomba Vedao Mecnica e Impulsor AP Retire o Impulsor AP Retire a Vedao Mecnica AP Reinstale a Vedao Mecnica AP Reinstale o Impulsor AP Retire o Cabeote da Bomba AP Reinstale o Cabeote da Bomba AP Caixa de Marchas AP Desmonte a Caixa de Marchas AP Remonte e Reinstale a Caixa de Marchas APConserto da Bomba CBP

Corpo da Bomba CBP Retire o Corpo da Bomba CBP Reinstale o Corpo da Bomba CBP Vedao Mecnica e Impulsor CBP Retire o Impulsor CBP Reinstale o Impulsor CBP Retire a Vedao Mecnica CBP Reinstale a Vedao Mecnica CBP Cabeote da Bomba CBP Retire o Cabeote da Bomba CBP Reinstale o Cabeote da Bomba CBP Caixa de Marchas CBP

Retire e Desmonte a Caixa de Marchas CBP Remonte e Reinstale a Caixa de Marchas CBPConserto da Bomba 2CBP Desmonte a Bomba 2CBP da Montagem da Caixa de Marchas Remonte a Bomba na Caixa de Marchas Desmonte a Caixa de Marchas 2CBP Remonte e Reinstale a Caixa de Marchas 2CBP

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SEO VI: LISTAS DE PEASBomba APBomba CBPBomba 2CBP

Adaptador HidrulicoOpo do Tacmetro


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SEO I:INTRODUO

PANORAMA GERALOs Produtos Hale possuem atualmente 3 mode-los de bombas auxiliares em produo:

AP

CBP

2CBP

A no ser que seja indicado de outra maneira, es-ses procedimentos se aplicaro a todos os mo-delos de bombas auxiliares Hale: Quaisquer va-

riaes em operaes e na manuteno dos dife-rentes modelos sero abordados de acordo como contexto deste manual.

As bombas auxiliares Hale so as favoritas debombeiros no mundo todo. As bombas auxiliarespodem ser usadas como bombas de ataques ini-ciais ou como bombas auxiliares em conjunto coma bomba principal do equipamento. Cobrindo umavariedade de capacidades, desde 20 Gales PorMinuto (GPM) (76 Litros por Minuto, LPM) at 500GPM (1,893 LPM), as bombas auxiliares Hale ofe-

recem versatilidade, conabilidade, segurana efacilidade de operao, to necessrias ao efetivocombate a incndios.

As Bombas Auxiliares Hale tm tamanho com-pacto e design leve, para facilitar a montagem nochassi do equipamento. A bomba acoplada caixa de marchas e o construtor do equipamen-to somente precisa fornecer a PTO (unidade detomada de fora) da transmisso e o eixo de co-nexo.

Princpios de OperaoEsta seo revisa os princpios de operao dasbombas Hale e oferece uma descrio dos com-ponentes da bomba.

Fora Centrfuga

As bombas auxiliares Hale so bombas centrfu-gas que operam de acordo com o princpio queestabelece que a fora centrfuga criada por

um disco de giro rpido. A Figura 1-1 mostra umaquantidade de gua que foi colocada no centrode um disco. O disco girado e a gua jogadapara fora a partir do centro at a borda do disco.

A velocidade de deslocamento da gua a partir docentro relaciona-se diretamente com o dimetrodo disco e com a velocidade de rotao. Quandoa gua connada em um continer fechado (talcomo o corpo da bomba), a velocidade converti-da em presso: a presso , portanto, dependen-te da velocidade de rotao.

Figura 1-1: Fora centrfuga apartir de um disco em rotao

H trs fatores inter-relacionados que regulam odesempenho de uma bomba centrfuga:

Velocidade (RPM): Se a velocidade derotao aumenta com o uxo em manutenoconstante, a presso da gua aumenta.

Presso:a presso geralmente medidaem libras por polegada quadrada (PSI) ou (BAR).Se a presso mudar e se a velocidade for cons-tante, o uxo mudar inversamente. Isto signicaque se a presso aumentar, o uxo diminuir.

Fluxo:o uxo geralmente medido pelonmero de gales de gua por minuto (GPM) oulitros por minuto (LPM) que uma bomba pode ge-rar quando abastecida pelo calado. Se a pres-so for constante, o uxo aumentar, com um au-mento na velocidade de rotao.

Seo I-1Introduo

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A bomba centrfuga mais requisitada em ser-vios de proteo contra incndios devido suacapacidade de utilizar qualquer entrada de pres-so positiva, reduzindo a tenso na bomba.

Por exemplo, se a presso de descarga neces-sria for de 120 PSI (8 BAR), e se a entrada depresso for de 45 PSI (3 BAR), a bomba somen-te produzir uma diferena na presso de 75 PSI(5 BAR). Isso contribui para reduzir as velocida-des do motor e da bomba, o que reduz o desgas-te na bomba. Outro benefcio importante que abomba centrfuga possui basicamente duas pe-as mveis; o impulsor e o eixo.

Estgios da Bomba

O nmero de impulsores em um eixo comumdetermina o nmero de estgios da bomba. Asbombas auxiliares Hale de estgio nico usamum nico impulsor para desenvolver o volume ea presso necessrios. Bombas de dois estgiospossuem dois impulsores em um eixo comum.

Durante a operao, a gua entra pelo dimetrode entrada do impulsor. As alhetas do impulsorrotativo desenvolvem uma presso de descargae direcionam a gua para a abertura de descar-

ga. O talha-mar um calo que divide a guaentre a voluta (corpo da bomba) e a descarga dabomba.

H trs modelos de bombas auxiliares Hale. (Ouso antecipado determina que modelo selecio-

nado.) As bombas auxiliares AP e CBP tm est-gio nico e oferecem um desempenho de bombaataque inicial que segue as normas NFPA 1901.

A 2CBP uma bomba de operao em seriescom dois estgios, utilizada como bomba auxiliarde alta presso.

Os Modelos de Bomba Auxiliar disponveis esuas capacidades de uxo so demonstrados naTabela 1-1.

Dois Estgios

Descarga

Difusor

Talha-mar

Alhetas do

Impulsor

Dimetro deEntrada

Figura 1-2: Estgios da Bomba

Figura 1-3: Fluxo de gua de Estgio nico

Tabela 1-1: Modelos e Capacidades das Bombas

Estgio nico

Modelo

AP

CBP

CBP

TipoBomba de Ataque comAlto Volume e Estgio

nico

Bomba Auxiliar/de Ataquecom Alto Volume e

Estgio nico

Bomba Auxiliar de AltaPresso e Dois Estgios

Capacidade

100 a 700 GPM (379 a 2650 LPM)NFPA1901 classicada a 250 a

500 GPM (946 a 1893 LPM)

50 a 400 GPM (189 a 1514 LPM)NFPA1901 Estimado @250 GPM

(946 LPM)

20 a 100 GPM (76 a 379 LPM)

Presso

100 a 350 PSI (7 a 24BAR)

100 a 400 PSI (7 a 28BAR)

300 a 1000 PSI (21 a 69BAR)

Seo I-2 Introduo

Booster Pumps


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Bomba Auxiliar de Dois Estgios

A Bomba Auxiliar de Dois Estgios (2CBP) possuidois impulsores conectados em sries para ope-raes de alta presso. A produo rendimentodo primeiro impulsor passa para o segundo im-pulsor. O segundo impulsor coloca mais pres-so e direciona a gua para a descarga. Umavez que a bomba auxiliar de dois estgios operaem sries, a presso nal da gua a pressode entrada mais a presso agregada por ambosos impulsores. O volume de gua despejado nadescarga, no entanto, o mesmo. A Figura 1-4mostra o uxo de gua em uma bomba auxiliarHale 2CBP.

COMPONENTES DE UMA BOMBA

AUXILIAR

Bombas auxiliares so compostas por:

Corpo da Bomba

Impulsor e Montagem do Eixo

Vedao Mecnica

Caixa de Marchas

A Figura 1-5 mostra essas peas bsicas de

uma bomba auxiliar Hale. Essas peas so bre-vemente descritas na seo seguinte.

Corpo da Bomba

O corpo da bomba auxiliar Hale de estgio nico uma pea nica moldada. Para consertar o im-

pulsor, os anis de desgaste e a vedao mec-nica, remova o corpo da bomba da caixa de mar-chas e do cabeote da bomba.

O corpo da bomba construdo em ao fundi-do de gro no. Para reas onde a gua salgada comumente usada, uma verso em bronze dabomba auxiliar est disponvel.

Impulsor e Montagem do Eixo

O impulsor concede velocidade gua. O im-pulsor feito de bronze de alta qualidade e montado sobre um eixo de ao inoxidvel, que girado pela caixa de marchas. A gua entra oimpulsor rotativo na entrada (ou olhal). As alhe-tas guiam a gua da entrada at a descarga. Asalhetas se curvam para longe da direo de ro-tao, de forma que a gua se move em dire-o borda externa (ver Figura 1-2). Os antepa-ros formam as laterais do impulsor e mantm agua connada para aumentar a acelerao e apresso.

Suco

Descarga

ImpulsorTraseiro

ImpulsorDianteiro

Entrecruzamento

Figura 1-4: Fluxo de gua com 2 estgios(Apenas a metade superior da 2CBP

mostrada)

VedaoMecnica

Corpo da BombaImpulsor e Eixo

Caixa deMarchas

Figura 1-5: peas da Bomba Auxiliar Hale

Seo I-3Introduo

Booster Pumps


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O tubo de descarga mais largo na sada dabomba. O caminho de descarga crescente, co-nhecido como voluta, coleta a gua que se moverapidamente e converte a velocidade da gua

em presso.

Vedao Mecnica

A vedao mecnica comum a todas as bom-bas auxiliares Hale. Mostrada na gura 1-6, umassento xo est em contato constante com umanel de vedao rotativo, que serve para evitarvazamentos. O diafragma de vedao feito deelastmero de borracha especicamente desen-volvido para operaes em altas temperaturas.

Se a bomba for operada ser gua por longos pe-

rodos, ou sem gua de descarga, ela pode supe-

raquecer. Isso pode danicar a vedao mecnicaou o mecanismo de transmisso.

Caixa de Marchas

A caixa de marchas geralmente construda deuma liga de ferro fundido de gro no. Dentro dacaixa de marchas (Figura 1-5), um conjunto demarchas e um eixo de transmisso de entrada,feitos de ao ao nquel com tratamento trmico,transfere potncia do motor ao impulsor. A Haleoferece uma variedade de propores de marchasde bombas para acomodar uma ampla gama deexigncias de fabricantes de equipamentos e usu-

rios nais, com base no uso proposto da bom-ba, capacidades potncia e velocidade do motor,alm do torque estimado da transmisso PTO.

Mecanismos de Transmisso da BombaH quatro tipos comuns de mecanismos de trans-misso da bomba auxiliar no equipamento decombate a incndios:

1. O mecanismo de transmisso mais comum a PTO montada sobre a transmisso do cami-nho ou da caixa de transferncia com traonas quatro rodas, que permite a operao docilindro e da bomba.

2. Um mecanismo de transmisso com funcio-namento autnomo e motor separado (motor

auxiliar).3. O virabrequim do motor no chassi do cami-

nho (PTO do motor dianteiro).

4. Motor Hidrulico

As bombas auxiliares Hale so construdas paraproduzir os volumes e as presses mostrados emsuas respectivas curvas de desempenho. No en-tanto, os volumes e as presses que podem serobtidos com segurana dependem da capacidadede torque da transmisso do aparelho ou da cai-xa de transferncia, tomada de potncia e da linha

de transmisso da bomba. Na maior parte dos ca-sos, a capacidade de torque da PTO determina odesempenho mximo da bomba.

O fabricante do equipamento pode fornecer infor-maes sobre vrios pontos de desempenho dabomba, que deniro o limite de torque da PTOem termos de GPM e PSI.

Ao bombear continuamente, preciso ter cuidadopara no superaquecer a PTO, a transmisso ou acaixa de transferncia do equipamento.

Bombas de Tomada de Potncia HaleAs bombas auxiliares Hale esto disponveis tan-to para operaes PTO de rotao do motor quan-to de rotao oposta do motor. Alm disso, a bom-ba pode ser congurada para descarga em umasrie de posies. Uma vez que algumas PTOsse encaixam com a rotao do motor e outras gi-ram em rotao oposta do motor, cada modelode bomba pode ser construdo para se encaixar rotao da PTO.

Cabeoteda Bomba

Retentor

Impulsor

AssentoFixo

Anel deVedao

DiafragmaEixo

Figura 1-6: Vedao Mecnica

CUIDADO

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OBSERVAO: Leia o Boletim n. 886 da Halepara auxili-lo a selecionar a PTO de bomba au-xiliar correta.

ACESSRIOSAlm das peas bsicas das bombas auxiliaresHale descritas acima, os seguintes itens estodisponveis para incrementar a operao:

Sistemas de Refrigerao

Sistemas de Escorvamento

Dispositivos de Controle de Presso

nodos

Refrigerao Auxiliar (Proteo contraSuperaquecimento)

Um cooler protege a caixa de marchas, o motordo equipamento e a bomba.

O cooler da caixa de marchar (ver Figura 1-7) cir-cula gua da bomba para transferir calor do leoda caixa de marchas para a descarga da bomba.Os equipamentos-padro nas bombas tm umacapacidade de 750 GPM ou mais e equipamentosopcionais em todas as outras bombas.

Sistemas de Escorvamento

Escorvamento da Bomba

As bombas de escorva so usadas para evacuarar da mangueira de suco e da bomba. O vcuocriado permite que a presso atmosfrica empur-re gua da fonte esttica para dentro da manguei-ra de suco e da bomba. As bombas auxiliaresHale usam bombas do tipo Deslocamento Positi-vo da Alheta Rotatria para o escorvamento.

Uma bomba de escorva puxa ar do corpo da bom-ba e libera a tubulao, permitindo que a gua en-tre. Mostrada na Figura 1-8, a bomba de escor-va tem um rotor descentrado montado (excntri-co) na estrutura do corpo da bomba. As alhetas norotor deslizam em ranhuras e cam presas con-

tra a estrutura do corpo devido fora centrfuga.Quando uma alheta gira em direo da descarga,ela retrocede para dentro do motor, comprimindoo ar. O rotor continua em direo descarga, eento a alheta avana para fora a partir da ranhu-ra e contra a estrutura do corpo. Durante este ci-clo, o espao entre o rotor e a caixa da estruturase enche de ar. As alhetas, atuando como excn-tricos, foram o ar para fora da descarga, crian-do um vcuo na bom-ba principal e permitindoque a presso atmosfri-

ca empurre a gua paradentro da mangueira epara dentro do lado desuco da bomba.

Cooler daCaixa deMarchas

Suco

Rotor

Alhetas

Descarga

Figura 1-8: Bomba de Escorva com Alheta Rotatria

Figura 1-7: Esta bomba APmostra o cooler opcional da caixa

de marchas (esta opo estdisponvel para o CBP e o 2CBP).

Bomba deEscorva ESP

Seo I-5Introduo

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A srie de bombas deescorva ESP Hale umaescorva ecologicamentecorreta, que no requerum reservatrio lubri-cante separado. As alhe-tas e o corpo da bom-ba so autolubricantes,para uma operao livrede manuteno.

Uma bomba de escorva Hale tem um nico con-trole para abrir a vlvula de escorva entre a bom-ba auxiliar e a bomba de escorva, para ento ligaro motor de escorva.

Vlvulas de Escorvamento

As vlvulas de escorvamento Hale abrem-sequando a bomba de escorva operada, para libe-rar ar da bomba. H duas vlvula de escorva dis-ponveis:

1. A Vlvula de Escorva Semi-AutomticaHale para Montagem Remota(SPVR). Umamangueira est conectada da SPVR at a vl-

vula de extrao de escorva no corpo da bom-ba auxiliar. Quando a SPVR for instalada, umnico boto, no painel do operador, liga o mo-tor da bomba de escorva. Quando um vcuo criado, a SPVR aberta. A liberao do botointerrompe o funcionamento da bomba de es-corva e fecha a SPVR. Figura 1-9

2. A Vlvula de Escorva PVG Hale(Figura 1-10) montada no painel do operador da bomba.

A PVG uma combinao de vlvula e inter-ruptor. Quando o cabo no PVG puxado parafora, a vlvula se abre e o interruptor energizao motor de escorva. Empurrar o cabo desener-giza o motor e fecha a vlvula.

Controle da Presso

A vlvula de reteno da Srie P vlvula de con-gurao de presso varivel feita de bronze, queevita presso excessiva de acordo com os reque-rimentos da Norma NFPA 1901. Uma lmpada nopainel de controle do operador indica quando avlvula est aberta.

O Sistema de Vlvula de Reteno P

O sistema de vlvula de reteno P consiste emuma vlvula de controla montada no painel (PM) e,dependendo da classicao de presso da bom-ba, uma vlvula de reteno P30 ou P35, monta-da na tubulao de descarga e conectada de volta suco da bomba. As conexes da vlvula soou do tipo com anges ou Victaulic tm. Ambos os ti-pos so mostrados na Figura 1-12.

Como o Sistema de Reteno funciona:

Uma linha de purga montada na torneira de pres-so de descarga da bomba confere presso aodiafragma na vlvula de controle PM. O volante nocontrole PM aumenta ou diminui a tenso da molano diafragma. O assento da vlvula de retenoda srie-P mantido fechado por uma presso dedescarga da bomba.

A partir da Porta deEscorvamento

Para a Bomba deEscorva

Boto de Empuxo Remoto(Montado no Painel do Operador)

Figura 1-9: Vlvula de Escorva SPVR

Figura 1 -10: Vlvula de Escorva PVG

Seo I-6 Introduo

Booster Pumps


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Enquanto a presso da bomba aumenta, maispresso aplicada ao diafragma na vlvula deControle PM. Com o aumento da presso no dia-fragma alm do ponto de ajuste, o tronco se mo-ver para fora de seu assento, permitindo que apresso da bomba empurre o pisto na vlvula dereteno. A presso no pisto far com que o as-sento da vlvu-la de retenose eleve, permi-tindo que o ex-cesso de pres-so seja des-pejado de vol-ta suco dabomba. Aps a

equalizao dapresso, o pis-to retorna po-sio fechada.

A lmpada de cor mbar no controle PM acende-se quando a vlvula de reteno estiver aberta.

Vlvula de Regulagem de Temperatura(TRV)

A Vlvula de Regulagem de Temperatura (ver Fi-gura 1-11) protege a bomba do superaquecimen-

to. A unidade TRV opcional pode ser anexada tubulao de descarga pela montagem de angeou por uma conexo roscada 1-1/4 NPT (38 mmpara a TRVM). A vlvula monitora a temperaturada gua na bomba.

Quando a temperatura excede 120o F (48,9o C),a vlvula se abre automaticamente e, dependen-do da instalao, libera uma pequena quantidadede gua no cho ou no reservatrio de gua, per-mitindo que uma gua mais fria entre. Depois quea temperatura voltar ao nvel seguro, a vlvula sefecha. A TRV pode uir at 1-2 GPM (3-7 LPM).

Kit TRV-L

O kit TRV-L inclui um painel indicador de cromocom uma lmpada de advertncia, um boto deteste da lmpada e um feixe de cabos pr-monta-do. A lmpada acende-se sempre que a TRV foraberta e gua for liberada. Um sinal sonoro opcio-nal oferece uma advertncia audvel. O sinal so-

noro montado no painel do operador.

nodos

O Sistema de nodos Hale aju-da a evitar danos causados procorroso galvnica na bomba.

A ao galvnica fura a bombae o material do eixo da bomba.

A popularidade de tubulaes ereservatrios de gua no-cor-rosivos aumentou este tipo de

corroso nas bombas de com-bate a incndios de hoje. O

nodo Hale

O sistema tem um metal sacricial, que ajuda aevitar corroso. O nodo poder ser encaixadoem qualquer bomba montada no caminho Hale,independentemente de modelo ou tempo de uso.Ele desenvolvido para ser facilmente instaladocom quatro parafusos e uma gaxeta. O tempo totalde instalao de apenas quinze minutos; contu-

do, ele oferecer anos de proteo para a bomba.O Kit nodo foi desenvolvido para instalao naabertura de ange da srie 115 da Hale. Em cole-tores fabricados e aplicaes equivalentes, o ins-talador deve fornecer aberturas 1-1/4 NPT e ins-talar os nodos diretamente. Recomenda-se queum nodo seja instalado no lado de suco e ou-tro no lado de descarga.

Figura 1-11: TRV-L

Figura 1-13:nodo Hale

Figura 1-12:

ControlePM

Victaulic

Flange

Vlvula deControle PM

Seo I-7Introduo

Booster Pumps


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EXPLICAO DOS TERMOS

Presso Atmosfrica

Presso do ar esttica. A presso do ar de 14libras por polegada quadrada no nvel do mar. Apresso aumenta abaixo do nvel do mar e dimi-nui acima do nvel do mar. O tempo tambm afe-ta a presso do ar. O ar em uma rea de alta pres-so comprime-se e aquece-se ao descer. O calorinibe a formao de nuvens, o que signica queo tempo normalmente ensolarado em reas dealta presso. Mas bruma e neblina ainda podemse formar. O oposto ocorre em uma rea de baixapresso atmosfrica. A presso atmosfrica afetaa capacidade da bomba fazer o bombeamento do

calado. Presses mais altas melhoraro o desem-penho das bombas, enquanto que presses maisbaixas podem causar uma diminuio perceptvelna elevao.

Cavitao

Formao e rompimento repentinos de bolhas debaixa presso em lquidos atravs de foras me-cnicas, tais como aquelas resultantes da rotaode um impulsor de bomba.

Bombeamento sem Suco

Operao de uma bomba sem qualquer descarga.A ausncia de uxo faz com que as temperaturasaumentem dentro da bomba.

Impulsor

A pea de bombas centrfugas que fornece ener-gia (movimento) gua. Essencialmente, um im-pulsor consiste de dois discos separados por alhe-

tas curvadas. As alhetas foram a gua a girar en-tre os discos e ser jogada para fora em alta ve-locidade. A gua do impulsor descarregada emuma passagem divergente conhecida como volu-ta, convertendo a energia da alta velocidade dagua em presso.

Bomba de Escorva

Uma bomba de deslocamento positivo auxiliar quebombeia ar para fora da bomba auxiliar, criando

um vcuo para escorvar a bomba. A bomba de es-corva um tipo de alheta rotatria, acionada porum motor eltrico. Depois que a bomba principalestiver escorvada e bombeando, a bomba de es-corva deve ser desligada.

Vlvula de Reteno

Uma vlvula automtica que, quando ativada pelocontrole da vlvula de reteno, vai manter a pres-so da bomba a no mais do que 30 PSI quandoa descarga da bomba estiver bloqueada ou fecha-

da. A vlvula mantm uma presso denida des-viando o uxo de descarga da bomba para a suc-o da bomba.

Controle da Vlvula de Reteno (PM)

Uma vlvula de ajuste manual. Quando denida apresso desejada, a vlvula de reteno mantera presso desejada de descarga da bomba e limi-tar o aumento de presso a no mais do que 30PSI (2 BAR).

Voluta

A funo do caminho de descarga da bomba co-letar a gua do impulsor e, dependendo de seudesign, pode ou aumentar a presso e diminuir avelocidade ou aumentar a velocidade e diminuir apresso.

Seo I-8 Introduo

Booster Pumps


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SEO II: PROCEDIMENTOSOPERACIONAIS

Esta seo fornece informaes e procedimen-tos para a operao das bombas auxiliares Hale.Esta seo tambm fornece procedimentos parao bombeamento de um reservatrio integrado, hi-drante, calado, alm de procedimentos de ps-operao.

A no ser que seja indicado de outra maneira, es-sas instrues se aplicam a todos os modelos debombas auxiliares Hale.

OS PROCEDIMENTOS NESTA SEO SOPROCEDIMENTOS OPERACIONAIS GERAIS.ELES NO SUBSTITUEM POLTICAS OU PRO-CEDIMENTOS LOCAIS, NEM SUBSTITUEM ASRECOMENDAES E OS PROCEDIMENTOSFORNECIDOS NO MANUAL DO CAMINHO.

OPERAES DE BOMBEAMENTO FIXAS

Bombeamento de um Hidrante(Operao Geral)

1. Posicione o caminho para o melhor acopla-

mento do hidrante e libere a estrutura da man-gueira.

VERIFIQUE OS PROCEDIMENTOS DEPARTA-MENTAIS PARA A COLOCAO DAS CUNHASDE RODA E DAS MANGUEIRAS DE SUCO EDESCARGA.

TODAS AS VLVULAS, VLVULAS DE PURGA ETODOS OS TAMPES DEVEM SER FECHADOS.

2. Faa com que o caminha pare completamen-te antes de tentar mudar de road (estrada)para pump (bomba).

3. Acione o freio de estacionamento do caminho.

4. Coloque a marcha do caminho na posioNEUTRA.

5. Ligue o interruptor PTO da bomba.

NO SAIA DA CABINE NEM TENTE BOMBEARAT QUE TODAS AS LMPADAS QUE INDICAMQUE EST TUDO CERTO PARA BOMBEAR FI-QUEM ACESAS NA CABINE (FIGURA 2-1).

6. Somente saia do compartimento de direodepois que todos os passos acima tenhamsido completados.

NO ABRA A VLVULA BORBOLETA A NOSER QUE A LMPADA VERDE ESTEJA ACESA(FIGURA 2-2).

7. Verique se a lmpada indicativa de mudanado painel da bomba est ligada e se todas asconexes de mangueira foram nalizadas.

8. Abra o hidrante. Drene o ar da mangueira desuco.

9. Abra a vlvula de suco.

10. Se for necessrio eliminar bolsas de ar, es-corve a bomba; veja Bombeando do Caladopode obter instrues.

CUIDADO

AVISO

Transmisso PTOConexo do Interruptor

Conexo doInterruptor PTO

Figura 2-1: Lmpadas Indicadoras doCompartimento do Motorista

Terra

Seo II-1Procedimentos Operacionais

Booster Pumps


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11. Avance a vlvula borboleta do motor gradual-mente at que o manmetro de descarga mes-tre indique a presso desejada.

NO REDUZA A PRESSO NO MANMETRODE ENTRADA A UMA PRESSO ABAIXO DE

ZERO; PODEM OCORRER SRIOS DANOS GUA.

A leitura do manmetro de entrada mestre deveser mantida a 5 PSI (.3 BAR), no mnimo. Se omanmetro mostrar um vcuo, isso signica quea bomba est tentando puxar mais gua do queo hidrante pode fornecer. Quando isso ocorrer, re-duza o uxo da bomba para aumentar a presso.

Quando a vlvula borboleta aberta, a leitura domanmetro aumenta com a velocidade do motor.Se a velocidade do motor aumentar sem aumen-

to na presso, a bomba comea a cavitar. Fechea vlvula borboleta lentamente, at que a pressocomece a cair, e o motor retornar a um estadoocioso.

12. Dena a vlvula de reteno automtica deacordo com a poltica departamental. Se nohouver uma poltica do departamento, leia osProcedimentos para a Vlvula de Reteno,nesta seo.

13. Se a bomba superaquecer e no estiver equi-pada com uma vlvula TRV Hale, abra a vl-vula para acessar a linha de contorno, se elafor fornecida, ou abra a vlvula no reservatrioauxiliar (os lados tanto de suco quanto dedescarga) para fazer a gua circular.

14. Aps completar as operaes de bombeamen-to, gradualmente reduza a presso da bombaat que o motor esteja na velocidade ociosa.Desengrene a PTO.

FATORES DE LIMITAO DO CALADO

O efeito de temperaturas da gua elevadas duran-te o bombeamento de uma fonte de presso po-

sitiva (hidrante) insignicante sobre o desempe-nho da bomba de incndio. Mas ao bombear docalado, a temperatura elevada da gua possui umefeito limitante. As temperaturas da gua 95o F(35o C) causaro uma reduo signicante na ele-vao durante a estiragem (operao com o ca-lado). Outro fator que pode limitar a elevao du-rante a estiragem tem a ver com presses baro-mtricas abaixo de 29 In de Hg. importante es-tar ciente das condies ambientas durante a es-tiragem.

BOMBEANDO DO CALADO1. Chegue to prximo da fonte de gua quan-

to possvel. A bomba pode puxar 100% de suacapacidade estimada com menos de 10 psde elevao vertical. Quando a elevao pas-sar de 10 ps, a capacidade da bomba serreduzida.

CUIDADO

Interruptor de SeguranaNeutro

Terra

Controle da VlvulaBorboleta

Figura 2-2: Painel do Operador da Bomba

Tabela 2-1: Perdas Adicionais Alm daClassicao da Linha de Base NFPA

Temperatura da guaF (C)

60 (16)

70 (21)

80 (27)

90 (32)

100 (38)

110 (43)

Pico da Perda deElevao - Ft (Metros)

Linha de Base NFPA

.3 (.09)

.6 (.18)

1.1 (.335)

1.7 (.52)

2.5 (.76)

Seo II-2 Procedimentos Operacionais

Booster Pumps


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2. Faa com que o caminho pare totalmente.

3. Acione o freio de estacionamento do cami-nho.

4. Coloque a marcha do caminho na posioNEUTRA.

VERIFIQUE OS PROCEDIMENTOS DEPARTA-MENTAIS PARA A COLOCAO DAS CUNHASDE RODA E DAS MANGUEIRAS. TODAS ASVLVULAS, VLVULAS DE PURGA E TODOSOS TAMPES DEVEM SER FECHADOS.

5. Engrene a PTO da bomba.

NO DEIXE A CABINE NEM TENTE BOMBE-AR AT QUE AS LMPADAS INDICADORAS NACABINES ESTEJAM ACESAS.

6. Somente saia do compartimento de direodepois que os passos acima estiverem nali-zados e que as luzes indicadoras na cabine eno painel estejam acesas.

NO AVANCE A VLVULA BORBOLETA A NOSER QUE A LMPADA INDICADORA DE QUEEST TUDO CERTO PARA BOMBEAR FIQUE

ACESA.

7. Verique se a lmpada indicadora de mudan-a no painel da bomba est acesa.

8. Ative a bomba de escorva puxando o cabo decontrole localizado no painel da bomba.

9. Monitore os manmetros mestres de entradae descarga. A bomba escorvada quando aleitura de indicao de entrada cai abaixo dezero, e a presso de descarga comea a au-mentar. Tambm possvel ouvir a gua sen-do descarregada no assoalho.

No recomendado usar o motor a velocida-des mais altas do que 1.200 RPM durante oescorvamento, uma vez que isso no ir me-lhorar a operao de escorvamento e podecausar danos bomba.

CASO A LEITURA DO MANMETRO DE DESCAR-GA NO AUMENTAR, A LEITURA DO MANME-TRO DE ENTRADA NO CAIR ABAIXO DE ZEROOU CASO A BOMBA DE ESCORVA NO DESCAR-REGAR GUA NO ASSOALHO EM 30-45 SEGUN-DOS, NO CONTINUE FAZENDO A BOMBA DE ES-CORVA FUNCIONAR. INTERROMPA O FUNCIONA-MENTO DA BOMBA E VERIFIQUE VAZAMENTOS

DE AR OU POSSVEIS PROBLEMAS NA BOMBA.10. Abra gradualmente a vlvula de descarga at

que a gua saia em um uxo constante. Entoabra as outras vlvulas de descarga at che-gar congurao desejada.

11. Abra a vlvula borboleta do motor gradual-mente at a presso desejada ou at que ouxo desejado seja alcanado.

Quando a vlvula borboleta aberta, a leitura domanmetro aumenta com a velocidade do motor.

Se a velocidade do motor aumentar sem aumen-to na presso, a bomba pode comear a cavitar.A cavitao ser discutida em detalhes mais tar-de. Reduza o uxo a partir da bomba para mantera presso ou reduza a presso (vlvula borboleta)para manter o uxo.

13. Se o desligamento da bomba for desejado du-rante o bombeamento a partir do calado, redu-za a velocidade do motor at este car ocio-so, e feche as vlvulas de descarga. Para re-tomar o bombeamento, abra a vlvula borbo-leta e descarregue as vlvulas.

14. Dena a vlvula de reteno automtica deacordo com a poltica departamental. Leia osProcedimentos para a Vlvula de Reteno,explicados adiante, ainda nesta seo.

15. Caso a bomba superaquea e no estejaequipada com uma vlvula TRV Hale, abra a vl-vula para acessar o sistema de refrigerao au-xiliar da bomba, ou abra levemente o circuito dedrenagem.

CUIDADO

CUIDADO

CUIDADO

AVISO


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16. Aps nalizar os procedimentos de bombea-mento, reduza gradualmente o RPM do motorat chegar velocidade ociosa e desengrenea PTO.

OPERAO DO CILINDRO E DA BOMBA

As bombas auxiliares Hale so primariamenteacionadas por uma transmisso montada na uni-dade de Tomada de Fora (PTO).

Durante a operao do cilindro e da bomba, ne-cessrio desacelerar o movimento dianteiro doequipamento at chegar velocidade de reco-mendada pelo fabricante da PTO.

As seguir vemos linhas gerais do procedimentocom a bomba e o cilindro:

1. Desacelere o equipamento at chegar a umavelocidade segura da PTO, conforme reco-mendao do fabricante da PTO.

Observao:a maioria das PTOs deve ser engre-nada enquanto o equipamento est parado. Ape-nas uma PTO com mudana do tipo Hot Shiftpode ser engrenada enquanto o equipamento es-

tiver funcionando.2. Engrene a PTO.

3. Verique se a lmpada PUMP ENGAGED(bomba engrenada) est acesa.

4. Abra a vlvula entre o reservatrio e a sucoda bomba.

5. Observe a presso da descarga da bomba everique se a presso da bomba aumenta.

6. Escorve a bomba, se necessrio.

7. Abra as vlvula de descarga e inicie as opera-es.

PROCEDIMENTOS DA VLVULA DERETENO

Procedimentos da Vlvula de RetenoTPM /P35

Esses procedimentos sobrem o Sistema da Vl-vula de Reteno TPM Hale. Certique-se de se-lecionar o procedimento correto para o equipa-mento no caminho.

1. Estabelea o indicador de presso na vlvu-la de controle PMD a uma posio levementeacima da presso normal de operao (mes-mo antes que a gua comece a uir).

2. Depois que a presso de operao normal foratingida (como indicado no manmetro mestre

de presso, enquanto a bomba est liberandogua), mova lentamente o volante de ajuste nosentido anti-horrio at que a vlvula de reten-o se abra e que a lmpada indicadora m-bar se acenda.

3. Gire lentamente o volante no sentido horrioat que lmpada indicadora seja desligada. Avlvula de reteno vai operar de acordo coma presso estabelecida.

4. Quando a bomba no estiver em operao,gire o volante, no sentido horrio, de volta posio levemente acima da presso normalde operao.

Figura 2-3: PMD AuxiliarControle da Vlvula

LmpadaIndicadora

Indicador dePresso


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Informaes mais completas e detalhadas podemser encontradas no manual sobre a vlvula de re-teno.

O INDICADOR DE PRESSO NO PAINEL APENAS UMA INDICAO APROXIMADA DACONFIGURAO DA TPM. SEMPRE USE OPROCEDIMENTO ACIMA PARA CONFIGURAR

ADEQUADAMENTE O SISTEMA DA VLVULADE RETENO TPM.

CAVITAO

Pode ocorrer cavitao durante o bombeamentodo calado, no rel ou de um hidrante. O operador

deve estar sempre ciente dos sinais de advertn-cia e corrija a situao, ou srios danos bombae ao impulsor vo ocorrer.

A cavitao pode danicar o impulsor e outroscomponentes sensveis, prejudicar o desempe-nho da bomba e reduzir a capacidade de uxo. Odano feito durante qualquer perodo de cavitaono grande, mas os efeitos so cumulativos. Im-ploses ocorridas durante a cavitao liberam ouerodem pequenos pedaos das peas internas e

da estrutura da bomba. Quando metal sucientetiver sido lascado, o impulsor se torna desequili-brado, causando tenso e vibrao nos rolamen-tos, mancais e eixos.

A maneira de eliminar a cavitao aumentaro uxo para a bomba, diminuir a quantidade degua que liberada da bomba, ou reduzir a pres-so na bomba diminuindo a velocidade do motor.

Cavitao

A cavitao ocorre quando uma bomba centrfu-ga tenta descarregar mais gua do que est rece-bendo. Isso geralmente referido como a bombaest cando sem suprimento.

Processo de Cavitao

1. Quando a demanda de descarga aumentadaexcede a entrega, bolhas se forma na regio

de baixa presso (olhal) do impulsor.

2. A presso da gua na bomba cai ao uir doange de suco atravs do bocal de sucoe para dentro do impulsor.

3. Com o aumento do uxo da bomba, o vcuono impulsor cresce. Com o aumento do vcuo,o ponto de ebulio da gua naquele vcuo di-minui at chegar a um ponto prximo do olhal

do impulsor, onde ele ferve e evapora-se.

4. Quando o vapor forma bolses ou bolhas, en-tra no impulsor e o processo comea a se re-verter. Quando o vapor atinge o lado de des-carga da bomba, ele ca sujeito alta pressopositiva e se condensa, voltando forma lquida.

5. A mudana repentina de vapor para lquidogera um efeito de choque, que danica o im-pulsor e a estrutura da bomba. Geralmente hmilhares de minsculos bolses de vapor (bo-lhas) ao invs de bolhas grandes. o colap-so (ou imploso) dessas bolhas que causa osom caracterstico da cavitao, que foi des-crito com rochas rolando na bomba.

CUIDADO

Figura 2-4: Regies de Baixa Presso

Regies de

Cavitao


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Barometric Reading

in (mb)

Lift-loss in Head Feet

(meters)

29.9 (1012.53) NFPA Baselines

29.7 (1005.76) .2 (.06)

29.5 (999) .5 (.15)

29.3 (992.21) .7 (.21)

29.1 (985.444) .9 (.27)

28.9 (978.67) 1.1 (.33)

28.7 (971.89) 1.4 (.43)

Table 2-2 : Lift-Loss from Barometric Pressure

Sinais de Advertncia da Cavitao:Descarga e Manmetros

Presso de Descarga

Em uma bomba com funcionamento adequado,um aumento na RPM aumentar o volume e apresso de descarga. Um aumento na RPM domotor que no cause aumento na presso de des-carga da bomba, a indicao mais convel deque uma bomba est se aproximando da cavita-o.

Manovacumetro a Vcuo

O operador no deve depender totalmente do ma-nmetro a vcuo (manovacumetro) para indicarquando uma bomba est se aproximando da cavi-tao: O manovacumetro geralmente perfura-do na cmara de entrada h vrias polegadas dedistncia da borda principal do olhal do impulsor,onde a maior quantidade de vcuo ocorre. O ma-novacumetro no leva em considerao a tem-peratura ambiente, nem a presso atmosfrica eno preciso prximo ao zero na escala de vcuo.

Como Evitar a Cavitao

Uma luva leve tem uma vantagem sobre uma luvapesada ao bombear de um hidrante, porque ela irentrar em colapso parcial, oferecendo uma indi-cao imediata ao operador de que a cavitao iminente. Uma luva pesada indica problemas ape-nas no manmetro de entrada, que no o me-lhor nem o mais convel indicador.

A monitorao das atuais condies de operao,o conhecimento das capacidades do equipamen-to e a inspeo regular so as melhores formas de

proteo contra a cavitao.

Durante as Operaes: No aumente a velocidade da bomba alm

da velocidade na qual a presso cessar desubir.

Monitore se a linha de base da temperaturada gua, de acordo com as normas NFPA, de 60 F (16 C). A Tabela 2-1 ilustra a quan-

tidade de perda de elevao com o aumentoda temperatura. Se houver uma perda signi-cativa da capacidade de suco, a bombapode estar prxima da cavitao.

OBSERVAO: Quando a gua atingir 95 F (35C), provavelmente o operador perceber uma di-minuio signicativa na elevao.

Monitore a presso baromtrica. As normasestabelecem uma linha de base de 29,9Hg.Ver Tabela 2-2.

Local: Quanto mais alta for a elevao aci-ma do nvel do mar, menor ser a pressoatmosfrica e menor ser a elevao. Ver Ta-

bela 2-3. Abra gradualmente a vlvula borboleta e ob-

serve o manmetro e o tacmetro, se insta-lados.

Um aumento na RPM do motor sem um au-mento correspondente na presso indicacavitao.

Use uma mangueira de suco slida ao

realizar o bombeamento do calado e umamangueira de suco macia ao realizar obombeamento de um hidrante.

Medidas Preventivas:

Inspecione regularmente as mangueiras desuco e de descarga, a m de vericar aexistncia de vazamentos de ar: elas tam-bm podem causar cavitao.


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3"

(76)

4"

(102)

4 "

(114)

5"

(127)

6"

(152)

Dual

6"

5.2

(19.7)

2.5

(9.5)

5.0

(19)

3.6

(51.5)

11.4

(43)

8.0

(30)

4.7

(17.8)

1.9

(7.2)

14.5

(55)

8.5

(32)

3.4

(12.9)

13

(49)

5.2

(19.6)

7.6(28.7)

1.9(7.2)

10.4

(39.4)

2.6

(9.8)

3.4

(12.9)

5.2

(19.6)

Elevao em Ps(Metros)

2,000 (609)

3,000 (914)4,000 (1219)

5,000 (1524)

6,000 (1828)

7,000 (2133)

8,000 (2438)

9,000 (2743)

10,000 (3048)

Dimetros daMangueira

(mm)FLUXO GPM

(LPM)

250

350

500

750

1000

1250

1500

1075

2000

2500

Perda de elevao emPs (Metros)

Linha de Base NFPA

1.1 (0.33)2.2 (0.67)

3.3 (1)

4.4 (1.34)

5.5 (1.67)

6.6 (2.01)

7.7 (2.35)

8.8 (2.68)

Observe o tamanho da mangueira de suc-o: A Tabela 2-4 mostra os tamanhos demangueira pr-selecionados de acordo coma NFPA para cada capacidade de bomba. Ouso de uma mangueira de tamanho apropria-do minimizar a ocorrncia de cavitao.

Observe a tubulao dentro do caminho:Maiores perdas de suco podem ser resul-

tantes de uma tubulao de suco adicionalanexada montagem da bomba de incndiopelo fabricante.

Siga os procedimento de manuteno e ins-peo.

A cavitao pode ocorrer com pontas de bo-cais grandes. Resolva este problema redu-zindo o uxo.

A cavitao tambm pode ocorrer quanto ar

entra na bomba. A bomba pode ser escor-vada; no entanto, vazamentos de ar podemtornar a operao grosseira e podem causarum aumento da velocidade do motor semaumento da presso ou do uxo. Se houversuspeitas de vazamentos de ar, suspenda obombeamento e leia a Seo IV.

Tabela 2-3: Perda de Suspenso a partir da Elevao

Tabela 2-4: Tamanhos de Mangueira de Acordo com aCapacidade da Bomba

Perda de Elevao


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PROCEDIMENTO PS-OPERAO

Coloque o motor no estado ocioso.

Feche todas as vlvula lentamente.

Coloque a transmisso na posio neutra(ponto morto) ou de estacionamento.

Mude lentamente de pump (bomba) pararoad (estrada) para desengrenar a bomba.

Drene a bomba (especialmente importanteem climas com temperaturas muito baixas):

a. Abra as vlvulas de descarga, retire astampas do tubo de suco, e descarregue astampas da vlvula.

b. Abra vlvulas de purga do corpo da bombaou a vlvula de purga mltipla Hale. Se umavlvula de purga mltipla for usada, todas aslinhas de purga da bomba devem estar co-nectadas a esta vlvula.

c. Depois que a bomba for completamentedrenada, substitua todas as tampas e feche

todas as vlvulas, ou caso gua do mar, guasuja, gua alcalina ou soluo em espuma te-nha usada, passe um jato de gua limpa nabomba.

Retire as cunhas de roda apenas quando es-tiver se preparando para deixar o local.

Preencha o registro de funcionamento dabomba, indicando o tempo total de bombea-mento e o tempo total fora da estao.

Relate todas as disfunes da bomba, do ve-culo e do equipamento, alm de irregularida-des, autoridade adequada.

Conhea e siga todos os procedimentos locais.


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SEO III PANORAMAGERAL SOBRE

A MANUTENO

PREVENTIVAPANORAMA GERAL

As Bombas Auxiliares Hale requerem baixa ma-nuteno e poucos cuidados. No entanto, o poucoque necessrio importante. As tarefas de ma-nuteno preventiva levam pouco tempo para se-rem realizadas e consistem de testagem para veri-cao de vazamentos, lubricao e limpeza. Osprocedimentos mencionados nesta seo devemser utilizados sob condies e uso normais.

Esta seo fornece aes recomendadas, que de-vem ser realizadas aps cada uso, semanalmen-te, mensalmente e anualmente.

Procedimentos de Manuteno Ps-Operao

Bomba de Descarga

1. Inspecione a mangueira de suco e as ar-

ruelas de borracha, assim como as arruelasnas tampas do tubo de suco. Retire qual-quer corpo estranho da mangueira e do aco-plamento. Substituta as arruelas secas, dani-cadas ou desgastadas.

2. Verique se todas as vlvulas de descarga,vlvulas de drenagem e vlvulas de purga es-to fechadas.

3. Aperte as tampas de suco.

Manuteno Semanal

A manuteno semanal consistem em:

Teste do sistema da vlvula de reteno

Teste do sistema de escorvamento.

Teste das lmpadas indicadoras de advertn-cias de mudana na bomba

Manuteno da Vlvula

Vericao e limpeza dos ltros de entrada.

Vericao de todo e qualquer motor auxiliar.

Vericao do bom funcionamento de todosos manmetros.

Operao dos controles da bomba. Inspeo dos reservatrios de gua e de es-

puma.

Vericao do teto e das torretas do pra-choque.

Vericao do equipamento auxiliar de su-presso de incndios.

Teste da Vlvula de Reteno

Quando a vlvula de reteno no estiver em ope-rao, mantenha o volante acima da presso nor-mal de operao.

1. Bombeie do reservatrio de gua integradocom o uxo de descarga de volta ao reserva-trio de gua.

2. Gire o volante da vlvulade reteno em sentido ho-rrio at a parada, a m deevitar que a vlvula de re-teno comece a funcionar.Figura 3-1

3. Faa com que a pressoda bomba que em at 150PSI (10 BAR), como indi-cado no manmetro mes-tre para procedimentos nor-mais de operao.

4. Gire o volante da vlvulade reteno no sentido anti-horrio at que a

vlvula de reteno se abra. A vlvula de re-teno aberta quando a lmpada indicadorambar ca acesa e a presso comea a cair.

5. Gire o volante da vlvula de reteno no senti-do horrio e depois anti-horrio por alguns mi-nutos para garantir que o volante se mova li-vremente. Observe o manmetro e a lmpadaindicadora para vericar se a vlvula est ope-rando adequadamente.

Figura 3-1: Controle daVlvula PM

Seo III-1Manuteno Preventiva

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6. Faa com que o volante e o equipamento davlvula de reteno voltem condio opera-cional normal.

Lmpadas indicadoras de Advertncias deMudana na Bomba

VERIFIQUE SE O FREIO DE ESTACIONAMEN-TO EST AJUSTADO E SE AS RODAS ESTOCALADAS, A FIM DE EVITAR QUALQUER MO-VIMENTAO DO EQUIPAMENTO.

1. Siga os procedimentos operacionais na SeoII para engrenar a bomba, caso no existamprocedimentos locais.

2. Verique se os indicadores de advertncia nacabine e o painel de controle da bomba estofuncionando adequadamente.

3. Verique se as lmpadas indicadoras no pai-nel de controle esto funcionando adequada-mente e se correspondem aos indicadores nacabine. Conserte ou substitua quaisquer indi-cadores com defeitos.

Manuteno da Vlvula

Vlvulas com bom funcionamento so essenciaispara uma operao correta da bomba. Leia o ma-nual da vlvula para vericar os procedimentos demanuteno adequados.

1. Lubrique todas as vlvulas de descarga esuco utilizando um lubricante aprovado.

2. Verique se cada vlvula opera de forma tran-qila e se fecha completamente.

3. Inspecione e lubrique todas as conexes davlvula. Conserte ou substitua quaisquer co-nexes danicadas ou disfuncionais.

4. A vlvula de reteno deve ser lubricada acada 5 meses.

Verifque e Limpe os Filtros de Entrada

Retire os ltros. Limpe qualquer sujeira da entra-da. Lave a bomba se for requerido pelos proce-dimentos departamentais. Conserte ou substitua

quaisquer ltros danicados.

Verifcao do Motor Auxiliar

Se a bomba for acionada por um motor separado,verique se o motor, os reservatrios de combus-tvel e a transmisso esto desgastados e se es-to funcionando adequadamente.

Verifque se todos os Manmetros estoTrabalhando em Ordem

Qualquer manmetro que seja repetido na cabineou em outro painel deve combinar com o man-metro no painel do operador. Os manmetros cujaleitura no esteja dentro dos 10% do manmetrode teste calibrado devem ser retirados de servioe recalibrados.

Operao dos Controles da Bomba

Opere os controle de acionamento da bomba paravericar se a bomba pode ser engrenada. Veri-que se as lmpadas indicadoras esto funcionan-do adequadamente.

Inspecione os Reservatrios de gua e deEspuma

Inspecione visualmente os reservatrios de guae espuma para saber se as leituras de nvel e ma-nmetro esto adequadas. Se houver sujeira/de-tritos, limpe os reservatrios para proteger a bom-ba de desgastes causados por gua suja ou con-centrados de espuma.

Verifcao do Teto e das Torretas do Pra-choque

Se o equipamento estiver equipado com essesitens, verique se as torretas esto funcionandoadequadamente e se no existem vazamentos.

Verifcao do Equipamento Auxiliar deSupresso de Incndios

Inspecione visualmente toda a tubulao e asvlvulas na bomba e no equipamento auxiliar,a m de observar a existncia de corroso oudanos.

Seo III-2 Manuteno Preventiva

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Manuteno Mensal Verique o leo da Caixa de Marchas

Realize um teste de vcuo a seco

Verique os parafusos da linha de transmis-so.

Lubrifcao da Caixa de Marchas

Muito leo ou leo do tipo errado levar a umaperda desnecessria de potncia e a uma altatemperatura do leo. Troque o leo a cada 12 me-ses, dependendo do uso da bomba. O leo reco-mendado para as bombas auxiliares Hale o SAEEP-90, 80W-90, ou o leo de engrenagem sint-tico 75W-80, que est de acordo com os requeri-

mentos de servio API GL-5. A capacidade da cai-xa de marchas de um a dois quartos.

1. Retire o tampo do reserva-trio de leo e verique o n-vel do leo na caixa de mar-chas. O nvel deve chegarao orifcio do tampo. Figu-ra 3-2

2. Se o leo tiver uma apa-rncia branca ou leitosa, um gotejamento de

gua indicado. Retire o tampo do drenagem(Figura 3-3), drene o leo e o coloque em umcontiner adequado. Examine o leo para ve-ricar se h partculas de metal ou outros tiposde contaminao. Qualquer uma dessas con-dies indica que a unidade precisa de manu-teno.

Teste do Sistema Primrio (Teste doVcuo a Seco)(Ver NFPA 1901 ou NFPA 1911)

1. Feche todas as vlvula e todos os drenos.Tampe todas as aberturas de suco e a sada

da vlvula de reteno da la-teral de suco (se o equipa-mento tiver este dispositivo).

2. Conecte um manmetro devcuo de teste ou manmetro conexo de um manmetro deteste de entrada, no painel dabomba.

3. Engrene a bomba de escorva at que o man-metro indique ao menos um vcuo de 22 IN-ng.

4. Compare as leituras do manmetro de testee do manmetro do equipamento. Observe se

h diferenas.

5. Interrompa o funcionamento da bomba de es-corva e observe o manmetro. Se o vcuo cairmais do que 10 polegadas de Hg em 5 minu-tos, esta uma indicao clara de que exis-te ao menos um vazamento de ar. Os vaza-mentos de vcuo freqentemente podem serdetectados pela audio caso o motor este-

ja desligado. Corrija os vazamentos imediata-mente para colocar a bomba de volta ao servio.

6. Teste a mangueira de suco da seguinte forma:a. Anexe a mangueira de suco bomba.

b. Coloque uma tampa do tubo de suco naextremidade da mangueira, em lugar deum ltro.

c. Feche todas as vlvula e todos os dre-nos. Tampe todas as aberturas de suc-o e a sada da vlvula de reteno dalateral de suco (se o equipamento tivereste dispositivo).

d. Conecte um manmetro de vcuo cali-

brado ou manmetro conexo de ummanmetro de teste de entrada, no pai-nel da bomba.

e. Engrene a bomba de escorva at que omanmetro indique ao menos um vcuo de22 IN-ng.

f. Observe o manmetro. Se o vcuo cairmais do que 10 polegadas em 5 minutos,esta uma indicao clara de que existeao menos um vazamento de ar.

g. Verique se o manmetro de teste e omanmetro do equipamento exibem asmesmas leituras. Conserte ou substituaquaisquer manmetros que no exibama presso correta.

CASO NO SEJA POSSVEL DETECTAR VA-ZAMENTOS SEGUINDO O PROCEDIMENTO,

ACONSELHVEL TESTAR A BOMBA HIDROS-TATICAMENTE.

Abra todas as vlvulas.Figura 3-3

Figura 3-2

Tampo doReservatrio


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Coloque tampas em todas as vlvulas

Conecte uma fonte de presso positiva

Verique se a bomba apresen-ta vazamentos.

Linha de Transmisso eParafusos de Flange

Verique toda a linha de transmisso e os parafu-sos de ange para certicar-se de que:

1. No h parafusos faltando.

2. Todos os parafusos esto apertados. Use umachave dinamomtrica para apertar os parafu-sos ao sistema de direo de acordo com as

especicaes recomendadas.

3. Os parafusos usados so de resistncia deClasse 8.

Manuteno Anual da Bomba

Substitua o leo de caixa de marchas dabomba. Use o leo SAE EP-90, 80W-90, ouo leo de engrenagem sinttico 75W-80, queest de acordo com os requerimentos de ser-vio API GL-5.

Verique as linhas de drenagem individuaisa partir da bomba para o multidreno, paragarantir uma drenagemadequada e proteocontra congelamento.

Teste de taxa de uxo dabomba para o reservatrio.

Limpe o EscorvadorESP, se instalado.

Realize o teste anualcom a bomba para veri-car os nveis de desempenho. (Ver a NormaNFPA 1911 para obter mais detalhes.)

Troque o leo da Caixa de Marchas

1. Retire o tampo de drenagem magntico dacaixa de marchas.

2. Drene o leo da caixa de marchas.

3. Inspecione o tampo de drenagem magnti-co. Se partculas metlicas estiverem presen-tes no tampo de drenagem, retire o cooler oua placa de cobertura para inspecionar visual-

mente e limpar os componentes internos. Con-serte ou substitua conforme a necessidade.

4. Substituta o cooler ou a tampa, se necessrio.Retire o tampo de colocao de leo e subs-titua o tampo de drenagem.

5. Preencha a caixa de marchas com um leo deengrenagem aprovado at que o nvel de leochegue abertura do tampo (aproximada-mente 1 a 2 quartos).

6. Substitua o tampo de preenchimento.

Verifque as Linhas de Drenagem quevo ao Multidreno

Os drenos so fornecidos na bomba e na tubula-o nos pontos mais baixos, onde a gua podeentrar e congelar, deixando a bomba intil. A maio-ria desses drenos so canalizados para um multi-dreno, de forma a permitir que todo o sistema sejadrenado por uma vlvula.

necessrio inspecionar cada linha que vai aomultidreno para garantir que todo o sistema este-

ja sendo drenado quando a vlvula for operada.

Inspecione cada conexo e verique se as linhasindividuais que vo ao multidreno contm detritos.Conserte ou substituta quaisquer linhas que esti-verem danicadas, amassadas ou corrodas.

Teste de Taxa de Fluxo da Bomba para oReservatrio

Observao: este procedimento foi escritos ape-

nas com propsitos informativos. Ele no se so-brepe a qualquer procedimento local.

1. Coloque gua no reservatrio at que transborde.

2. Feche a linha de preenchimento do reservat-rio, contorne a linha de refrigerao e todas as en-tradas da bomba.

3. Coloque linhas de mangueira sucientes e bo-cais para fazer uir na taxa de descarga desejada.

Figura 3-5

Figura 3-4

Tampo de DrenagemMagntico

Classe 8Cabea doparafuso


Booster Pumps


25/70

250

(946)

350

(1325)

450

(1703)

500

(1893)

750

(2839)

1000

(3785)

150 (10) 250

(946)

350

(1325)

450

(1703)

500

(1893)

750

(2839)

1000

(3785)

70% 200 (13) 175

(662)

245

(927)

315

(1192)

350

(1325)

525

(1987)

700

(2650)

50% 250 (17) 125

(473)

175

(662)

225

(852)

250

(946)

375

(1419)

500

(1893)

4. Com a bomba engrenada, abra a descarga qual a mangueira est ligada e comece a colo-car gua.

5. Aumente o acelerador do motor at que a m-xima presso consistente seja obtida no ma-nmetro de descarga.

6. Feche a vlvula de descarga sem mudar acongurao do acelerador. Preencha o reser-vatrio novamente atravs da abertura no topo

ou atravs de uma linha direta ao reservatrio.A vlvula de derivao pode ser aberta nestemomento, a m de evitar que a bomba seja su-peraquecida.

7. Reabra a vlvula de descarga, e verique ouxo atravs do bocal usando um tubo Pilo-to ou uxmetro. Ajuste o acelerador do motorpara fazer com que a presso que no ajustepreviamente determinado.

8. Compare a taxa de uxo medida com o m-

nimo de NFPA ou com a taxa designada dabomba. Se a taxa de uxo for mais baixa, exis-te um problema no reservatrio para a linha dabomba. A mnima taxa de uxo deve ser con-tinuamente descarregada at que 80% do re-servatrio seja descarregado.

A bomba no deve passar por problemas mec-nicos, perda de potncia nem superaquecimentodurante o teste.

Panorama Geral do Teste de Desempenho

O teste padro de desempenho anual consisteem vericar a bomba (de acordo com a capaci-dade) em trs capacidades e comparar os resul-tados com aqueles de quando a primeira bombafoi colocada em servio. Ele oferece uma medidade qualquer deteriorao em termos de desempe-nho. Tabela 3-1.

A bomba deve bombear com a capacidade total a

150 PSI, 70% da capacidade a 200 PSI e 50% decapacidade a 250 PSI.

Teste de Desempenho de Equipamentos eMateriais

O teste apropriadamente realizado com um tes-tador de manmetro com peso morto, que geral-mente est disponvel na fbrica de gua local.

Para testar o desempenho do bombeador correta-mente, preciso ter um manmetro Piloto, um ma-nmetro calibrado e um vacumetro ou manmetro.

Use bocais de teste com orifcios uniformes de ta-manho adequado com o manmetro Piloto. O vo-lume bombeado , ento, determinado com a ve-ricao das tabelas de descarga para bocais uni-formes. Preferencialmente, os bocais sero usa-dos com uma pistola de inundao Siamesa paraobter maior preciso. aconselhvel colocar umaprumador de uxo na parte superior do bocal.

Exemplo

Tabela 3-1

CAPACIDADE

CHEIO

PRESSOPSI (BAR)

GPM DE CLASSIFICAO DA BOMBA (LPM)


Booster Pumps


26/70

CBP 3.6312-3.6326

(92.232-92.268)

3.620-3.622

(91.948-91.999)

.009-.013

(.227-.330)

AP 4.770-4.777

(121.158-121.336)

4.760-4.758

(120.904-120.853)

.012-.017

(.305-.432)

Veja os procedimentos locais para vericar os pro-cedimentos e as prticas de testagem de bomba.

Para obter a preciso do manmetro Piloto, as

presses do bocal devem estar entre 30 e 85PSIG. O grco da pgina seguinte mostra o u-xo e as presses do bocal. A Tabela 3-3 oferece oGPM para vrios tamanhos de bocal.

Uma vez que as normas NFPA especicam tan-to o GPM quanto a presso, geralmente neces-srio restringir o uxo de alguma forma para che-gar presso da bomba. No bombeamento nor-mal, essa restrio seria causada pela perda defrico nas linhas.

No entanto, depender apenas da perda da linhaexigiria uma grande quantidade de mangueirapara alguns testes. uma prtica comum usar de50 a 100 ps de mangueira e comprimir as vlvu-las de descarga conforme necessrio para man-ter a presso.

Procedimento do Teste de Desempenho

Observao: as normas NFPA requerem uma re-serve de 10 por cento na presso na capacidadequando o equipamento entregue.

1. Verique a vlvula de reteno de acordo como procedimento de Teste da Vlvula de Reten-o na Manuteno Semanal.

2. Realize os passos 2 e 3 dos procedimentos de

Manuteno Ps-Operao, nesta seo.3. Faa o teste padro da bomba de acordo com

as normas NFPA para vericar o desempenhoda bomba.

4. Bombas classicadas abaixo de 750 GPM sotestadas por uma hora de acordo com a NFPA1901, 14-13.2.3.2. Ligue o motor por 20 a 30minutos para estabilizar a temperatura do mo-tor. Ento ligue a bomba por 20 minutos emsua capacidade total, 10 minutos com 70% dacapacidade e 10 minutos com 50% da capacidade.

5. Se o equipamento no atingir os nveis de de-sempenho, leia o grco sobre Diagnstico/Reparo na Seo IV.

6. Compare os resultados deste teste com aque-les de quando o equipamento foi entregue.Pode ser que o equipamento no tenha mos-trado 10% de reserva na entrega. Se o desem-penho do equipamento caiu muito em compa-rao com seu desempenho original, ele pre-cisa ser consertado. (Os resultados do testedo equipamento devem estar arquivados comos documentos de entrega. Se no estiverem,

podem ser obtidos com o fabricante do equipa-mento ou com a autoridade cerricadora original.)

Modelo daBomba

Anel de Desgaste

Impulsor

Tabela 3-2: Dimetros do Anel de Desgaste e Impulsor e Valores de Folga

Dimetro Interno do Anel de Desgaste(prensado ao corpo da bomba ou ao

cabeote da bomba)IN (MM)

Cubo do ImpulsorExterno

Dimetro

FolgaPermitida


Booster Pumps


27/70

5/8 7/8 1" 1 1/8" 1 1 3/8

30 41 64 92 125 163 206 254 308

35 44 69 99 135 176 222 275 332

40 47 73 106 144 188 238 294 355

45 50 78 112 153 199 252 311 377

50 53 82 118 161 210 266 328 397

55 55 86 124 169 220 279 344 417

60 58 90 130 176 230 291 360 435

62 58 91 132 179 234 296 366 442

64 59 93 134 182 238 301 371 449

66 60 94 136 185 241 305 377 456

68 61 96 138 188 245 310 383 463

70 62 97 140 190 248 315 388 470

72 63 99 142 193 252 319 394 477

74 64 100 144 196 255 323 399 483

76 65 101 146 198 259 328 405 490

78 66 103 148 201 262 332 410 496

80 66 104 150 203 266 36 415 502

85 68 107 154 210 274 347 428 518

90 70 110 159 216 282 357 440 533

95 72 113 163 222 289 366 452 547

100 74 116 167 228 297 376 464 562

105 76 119 171 233 304 385 476 575

110 78 122 175 239 311 394 487 589

115 80 125 179 244 319 403 498 602

120 81 127 183 249 325 412 509 615

1 1 5/8 1 1 7/8 2 2 1/4" 2 " 3"

30 366 430 498 572 651 824 1017 1464

35 395 464 538 618 703 890 1098 1581

40 423 496 575 660 751 951 1174 1691

45 448 525 610 700 797 1009 1245 1793

50 473 555 643 738 840 1063 1313 1890

55 496 582 675 774 881 1115 1377 1982

60 518 608 705 809 920 1165 1438 2071

62 526 618 716 822 935 1184 1462 2105

64 535 628 728 835 950 1203 1485 2138

66 543 637 739 848 965 1222 1508 2172

68 551 647 750 861 980 1240 1531 2204

70 559 656 761 874 994 1258 1553 2236

72 567 666 772 886 1008 1276 1575 2268

74 575 675 783 898 1022 1293 1597 2299

76 583 684 793 910 1036 1311 1618 2330

78 590 693 803 922 1049 1328 1639 2361

80 598 702 814 934 1063 1345 1660 2391

85 616 723 839 963 1095 1386 1711 2465

90 634 744 863 991 1127 1427 1761 2536

95 651 765 887 1018 1158 1466 1809 2605

100 668 784 910 1044 1188 1504 1856 2673

105 685 804 932 1070 1217 1541 1902 2739

110 701 823 954 1095 1246 1577 1947 2803

115 717 841 976 1120 1274 1613 1991 2867

120 732 859 997 1144 1301 1647 2034 2928

PRENSA

DO BOCAL

PRENSA

DO BOCAL

GMP EM DIVERSOSTAMANHOS DE BOCAL

GMP EM DIVERSOSTAMANHOS DE BOCAL

Tamanho do Bocal

Tamanho do Bocal

Tabela 3-3


Booster Pumps


28/70

Anis de Desgaste e Cubos de ImpulsorGastos

Uma vez que a substituio do anel de desgas-

te requer a desmontagem da bomba, aconse-lhvel vericar totalmente todas as outras poss-veis causas de baixo desempenho antes de su-por que o anel de desgaste esteja danicado.

Os anis de desgaste limitam a passagem inter-na da gua do lado da descarga da bomba devolta para a suco. A folga radial entre o cubodo impulsor e os anis de desgaste apenas al-guns milionsimos de uma polegada quando oequipamento novo. Em guas claras, os anisde desgaste continuam a vedar efetivamente porcentenas de horas de bombeamento. Em guassujas ou arenosas, o cubo do impulsor e os anisde desgaste sofrero um desgaste mais rpido.Quanto mais desgaste, maior ser a passageme pior ser o desempenho da bomba.

Quando nova, a folga radial entre os cubosde impulsor e o anel de desgaste de 0,005a 0,007 polegadas por lado. Qualquer aumen-to aumentar a passagem e reduzir o desem-penho. Talvez no seja necessrio substituir os

anis de desgaste e os impulsores at que a fol-ga radial mdia atinja de 0,015 a 0,020 polega-das ou mais por lado, medida por paqumetros;Ver a Tabela 3-2.

Se os anis de desgaste na bomba CBP mos-trarem desgaste signicativo, mas se o impulsorem si estiver dentro da tolerncia para o tama-nho, anis de desgaste de tamanho reduzido po-dem ser instalados para retardar uma reconstru-o completa. Entre em contato com o Serviode Assistncia ao Cliente da Hale Products e re-

ra-se pea 321-0070-01-0 para CBP

Freqentemente, a substituio dos anis dedesgaste reduzir a passagem e faz com quea bomba se aproxime de seu desempenho ori-ginal. Uma restaurao completa requer que osimpulsores tambm sejam substitudos. Leia aSeo V para obter informaes sobre manuten-o e consertos, caso a desmontagem da bom-ba seja necessria.

DIRETRIZES PARA MANUTENO

EM CONDIES EXTREMAS

Temperatura congelante

Drene o corpo da bomba e descarregue as vl-vulas. Se a caixa de marchas for equipada comuma linha de refrigerao de gua, tambm dre-ne esta linha. Deve haver drenos para as linhasdo manmetro, a linha de refrigerao ao mo-tor e a vlvula de reteno (se o equipamentotiver tais dispositivos). Todos os drenos devemser abertos at que toda a gua seja drenada,ento feche as vlvulas de drenagem.

Em temperaturas muito baixas (congelantes),drene a bomba da seguinte forma:

1. Abra as vlvulas de descarga e de suco, re-tire as tampas do tubo de suco e descarre-gue as tampas da vlvula.

2. Abra o corpo da bomba, drene as vlvulas depurga e as vlvulas de drenagem.

3. Depois que bomba estiver completamente

drenada, substitua todas as tampas e fechetodas as vlvulas.

gua Contaminada

Aps bombear gua salgada, gua contamina-da ou soluo de espuma, ou se gua contendoareia ou outro corpo estranho for usada, conectea bomba a um hidrante de gua fresca ou a ou-tra fonte de gua limpa e lave a bomba, para re-tirar os contaminantes.


Booster Pumps


29/70

SEO IV: REPARO DE FALHASA Tabela 4-1 lista os sintomas ou as indicaes de alguns problemas comunse possveis medidas corretivas. Antes de ligar para a Hale ou para o centrode servios e peas autorizado da Hale para buscar assistncia, elimine ascausas dos problemas utilizando este guia.

Se o problema no puder ser corrigido, tenha as seguintes informaes pron-tas antes de ligar para o Departamento de Servios Tcnicos Prestados aoCliente da Hale. Nmero do Telefone do Servio de Assistncia ao Cliente:1-800-720-3473.

Modelo da Bomba e Nmero de Srie

Sintomas observados e condies nas quais tais sintomas ocorrem.

OBSERVAO: a localizao do nmero de srie ir variar dependendo do modelo da bomba, mas ge-ralmente ele est no painel do operador da bomba e/ou na lateral da caixa de marchas.

Figura 4-1: Placa de Srie

TABELA 4-1: ANLISE DE AVARIAS NA BOMBA HALE

CONDIO POSSVEL CAUSA

NO SAIA DA CABINE APS A MUDANA DA POSIO DA BOMBA, A NO SER QUE A LMPADAINDICADORA DE MUDANA ESTEJA ACESA, OU QUE UMA LEITURA DO TACMETRO SEJA NOTADA.

AVISO

CORREO SUGERIDA

A PTO NO ENGRENAA BOMBA NO ENGRENA

A BOMBA PERDE FORADE ESCORVA OU NOESCORVA

OBSERVAO: A operaode escorvamento da bombasemanal recomendadapara garantir uma operaoadequada.

Sistema de EscorvamentoEltrico

No h velocidade de motorrecomendada requerida para opero escorvador eltrico. No entanto,uma RPM do motor de 1.000 manteo sistema eltrico, oferecendovelocidade suciente para a operade bombeamento inicial.

Verique o sistema de escorvamento

realizando um Teste de Vcuo aSeco de acordo com as NormasNFPA. Se a bomba manter o vcuo,mas se o escorvador puxar menosdo que 22 polegadas de vcuo, issopoderia indicar desgaste excessivono escorvador.

Sistema de Escorvamento

Defeituoso

Fiao Defeituosa

Consulte as Instruesfornecidas pelo Fabricante daPTO.

Verique se os indicadoresesto funcionandodevidamente.

Seo IV-1Reparo de Falhas


30/70

CONDIO POSSVEL CAUSA CORREO SUGERIDA

A BOMBA PERDE FORADE ESCORVA OU NO

ESCORVA (CONT.)

A elevao de suco estmuito alta

Filtro de suco restrito

Conexes de Suco

O escorvador no foioperado por temposuciente.

Vazamentos de Ar

No tente usar elevaes queexcedam 22 ps.

Retire a obstruo do ltro damangueira de suco.

Limpe e aperte todas asconexes de suco. Veriquese a mangueira de sucoe as gaxetas da mangueiraapresentam defeitos.

Os procedimentos corretosde escorvamento devem serseguidos. No libere o controle doescorvador antes de ter certezade uma escorva completa.

Tente localizar e corrigir

vazamentos de ar usando oseguinte procedimento:

1. Realize um teste de vcuoa seco na bomba, de acordocom as normas NFPA com umvcuo mnimo de 22 polegadas,com perda que no exceda10 polegadas de vcuo em 5minutos.

2. Se um mnimo de 22 polegadas

de vcuo no possa ser atingido,o dispositivo ou sistema deescorva pode estar com defeito,ou o vazamento muito grandepara o escorvador (como umavlvula aberta).

OBSERVAO: No deixe o escorvador ligado por mais de 45 minutos. Se a escorva no for atingidaem 45 segundos, pare e observe as causas (vazamentos de ar ou mangueira de suco bloqueada).

Seo IV-2 Reparo de Falhas


31/70


A BOMBA PERDE FORADE ESCORVA OU NO

ESCORVA (CONT.)

BOMBA INSUFICIENTECAPACIDADE

Vazamentos de Ar (cont.)

A potncia do motor insuciente

O dimetro da mangueirade suco muito pequenopara o volume que estsendo passado

Restrio na linha de sucono ltro

Colapso parcial da linha namangueira de suco

3. Aps o escorvamento, desligueo motor. A deteco audvel de

um vazamento muitas vezespossvel.

4. Conecte a mangueira desuco do hidrante ou a descargade outro bombeador parapressurizar a bomba com gua, everique se existem vazamentosvisveis e corrija estes problemas.Uma presso de 100 PSI (6,9BAR) deve ser suciente. Noexceda os limites de presso

das conexes da bomba, dosacessrios ou da tubulao.

5. O lado de suco da vlvulade reteno pode vazar. Pluguea conexo de sada da vlvula erefaa o teste.

A vericao ou sintonizaoda potncia do motor pode sernecessria para o pico do motor epara o desempenho da bomba.

Verique os sintomas de rotaonesta seo, mais adiante.

Use uma mangueira de sucomais larga.

Diminua o comprimento totalatravs da remoo de umamedida do comprimento.

Reduza o volume de descarga

Retire qualquer detrito que estejarestringindo a entrada da gua noltro.

Danos linha externa podemfazer com que o ar passe entre aslinhas externa e interna, causandoum colapso parcial. Substitua amangueira e refaa o teste.



32/70


A CAPACIDADE DABOMBA INSUFICIENTE

(CONT.)

AS VELOCIDADES DOMOTOR SO MUITO ALTASPARA A CAPACIDADE OUPRESSO DESEJADAS

A Vlvula de Retenoest congurada

inapropriadamente

A transmisso do caminhoest na marcha ou na faixaerrada

Elevao muito alta,mangueira de suco muitopequena

Mangueira de sucodefeituosa

Bloqueio da entrada damangueira de suco

A bomba est prxima dacavitao.

Se o controle da vlvula de retenofor congurado para um nvel muitobaixo, a vlvula de reteno abrir

e gua vai passar. Recongure ocontrole da vlvula de reteno deacordo com os procedimentos naSeo III. Outras linhas de passagem(tais como o sistema de espuma ouvlvula em linha) podem reduzir acapacidade ou a presso da bomba.

Verique se a transmisso est namarcha correta.

Uma elevao maior do que normal(10 ps) causar velocidades maisaltas do motor, alto vcuo e umaoperao no-uniforme. Use umamangueira de suco mais larga.Coloque a bomba mais prxima dafonte de gua.

A linha interna da mangueira desuco pode entrar em colapsodurante a operao com o calado

e geralmente indetectvel. Mudea mangueira de suco na bomba;faa um teste de comparao com amangueira original.

Limpe o ltro da mangueira desuco para evitar obstrues e sigaas prticas recomendadas para ainstalao da mangueira de suco.

Comprima as vlvula de descargapara permitir que a pressoaumente. Isso reduz o uxo. Reduzaa abertura da vlvula borboleta parafaz-la voltar congurao depresso original.



33/70


A VLVULA DE RETENONO DIMINUI A PRESSOQUANDO AS VLVULASESTO FECHADAS

A VLVULA DE RETENONO SE RECUPERANEM RETORNA CONFIGURAO DEPRESSO ORIGINALAPS A ABERTURA DASVLVULAS

GUA NA CAIXA DEMARCHA DA BOMBA

Impulsor(es) da bomba e/ouanis de desgaste gastos

Bloqueio do impulsor

Congurao incorreta daVlvula (PMD) de Controle

A Vlvula de Reteno noest funcionando

A sujeira no sistema causa

uma reao pegajosa e lenta

Vlvula de retenobloqueada

H vazamento vindo dabomba superior

Vedao Mecnica comVazamento

necessrio instalar novas peas.

O bloqueio no impulsor pode evitar aperda tanto da capacidade quanto dapresso. Dar a descarga na bombade trs para frente, da descargapara a suco, pode liberar obloqueio. A remoo do cabeote dabomba pode ser necessrio (este considerado um grande reparo).

Verique e repita os procedimentosadequados para a congurao dosistema da vlvula de reteno. (Vera Seo 3)

Leia o manual da vlvula dereteno.

Leia o manual da vlvula de

reteno.

Limpe a vlvula com um pequenoo ou um clipe endireitado. Leia omanual da vlvula de reteno.

Verique todas as conexes datubulao e o transbordamento doreservatrio para saber se existevazamento caindo diretamente na

caixa de marcha da bomba.Se a vedao mecnica estiverinstalada, no haver vazamentos.Inspecione o vedante do leo e faaa substituio, se necessrio.



34/70


AS VLVULAS DEDESCARGA SO DIFCEISDE OPERAR

A BOMBA ESTCOMEANDO A CAVITAR

Resoluo de Avarias - Cavitao

Falta de lubricao

Descarga de mais gua doque a bomba pode suportar.

Vazamentos de Ar

O calado est muito alto

Temperatura da gua muitoalta.

Recomenda-se a realizao deuma lubricao semanal davlvula de suco e descarga, com

um lubricante aprovado. Leia omanual da vlvula para obter maisinformaes.

Aumente o uxo na bomba com maislinhas de entrada ou com linhas deentrada maiores.

Comprima as vlvula de descargapara reduzir o uxo e manter apresso.

Verique se a vlvula de purga do arno tubo de suco no est aberta.

Localize e elimine todos osvazamentos de ar durante amanuteno.

Verique se houve perda deelevao, ou se a frico damangueira, a temperatura dagua e outros fatores limitadoresda elevao esto reduzidos oueliminados.

Coloque a bomba mais prxima dafonte de gua.

Reduza o volume descarregadobaixando a RPM ou comprimindo asvlvulas de descarga.

Localize uma fonte de gua mais fria



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Presso reduzida 60-100 psi euxo reduzido.

Figura 4-2 Impulsores como

so instalados na 2CBP

Varredurada Alheta

Frente (rotaodo motor oposto)

Frente(rotao domotor)

Rotaodo motoroposto

Rotaodo motor

Figura 4-3 Rotao do motor

Sintomas de Rotao

Impulsor errado instalado

Os impulsores estoinstalados ao contrrio(2CBP)

Aplicao Incorreta

Verique se as alhetas do novoimpulsor esto orientadas da mesmaforma que as do impulsor antigoantes da instalao. Ver Figura 4-3

Verique se os impulsores esto naordem correta. O P/N 016-0280-00-

0 instalado mais prximo da caixade marcha em uma aplicao derotao do motor e mais prxima daparte frontal em uma aplicao derotao do motor oposto.

A bomba foi instalada em umaaplicao para a qual no foidesenvolvida, isto , montagemfrontal vs. montagem traseira.

possvel remontar a bomba incorretamente ou com as peas erra-das. Sempre compare as peas de substituio com o hardware ori-ginal. Entre em contato com o servio de assistncia ao cliente daHale Products para solucionar dvidas ou preocupaes.



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SEO V MANUTENO ECONSERTO

PANORAMA GERAL

Esta seo descreve a remoo, inspeo e re-instalao (conforme requerido para manutenoe reparos) de todos os componentes da bombaauxiliar. Para desmontar completamente a bom-ba e a caixa de marchas, siga as instrues dedesmontagem na ordem em que elas aparecemneste texto. Em qualquer ponto do processo dedesmontagem, a bomba pode ser remontada sevoc seguir as instrues deste manual de trs

para frente.

OBSERVAO: A no ser que seja indicado deoutra maneira, essas instrues se aplicam a to-das as bombas auxiliares Hale.

Diretrizes Gerais de Reparo

1. Marque ou registre a orientao dos compo-nentes antes de desconect-los ou remov-los.

2. Quando for necessrio lubricante, use um lu-bricante a base de ltio com 1% a 3% de dis-sulfeto de molibdnio. Eis alguns exemplos delubricantes aprovados:

Dow Corning BR2-PLUS Lubriplate Fiske #3000 Shell Super Duty Grease Imperial #777 Mobil Grease Special Sunoco Moly #2EP

3. Na caixa de marchas, use apenas leo comespecicao API GL-5. Use SAE EP-90,80W-90 ou leo 75W-80 sinttico (consulte atabela 5-1 para informaes sobre as capaci-dades de leo da caixa de marchas).

4. Antes de instalar a vedao mecnica, usetampes de lcool da Hale Products Inc. paralimpar todo o leo ou lubricante do eixo dabomba e da caixa de mancais.

5. Use apenas PAC-EASE Rubber LubricantEmulsion (ou equivalente) nas peas de bor-racha da vedao mecnica para facilitar ainstalao.

O USO DE QUALQUER OUTRO LUBRIFICAN-TE PODE DANIFICAR A VEDAO E O ASSEN-TO MECNICOS.

6. Fixadores de ao de substituio devem serde nvel 5, xadores com ligao de nylon360O. Aplique Loctite 242 (ou equivalente)a todas as roscas.

7. Antes de trabalhar na bomba, desconecte atubulao de suco e descarga e drene ocorpo da bomba. Desconecte os tubos de res-friamento da bomba e do coletor de gua.

8. Etiquete e desconecte todos os os eltricosda bomba.

Diretrizes de Inspeo e Limpeza

As seguintes diretrizes devem ser seguidas sem-

pre que inspeo e limpeza forem necessrias.

1. Inspecione todos os componentes em buscade desgaste excessivo ou anormal.

2. Sempre que houver indicao de necessida-de de novas peas, obtenha os componentes

junto Hale Products Inc.

3. Sempre que os procedimentos indicarem a re-moo de gaxetas, elas devem ser substitu-das. Limpe todas as superfcies de ajuste dasgaxetas antes de instalar gaxetas novas.

4. Mancais e outros componentes devem serlimpos apenas com os solventes recomendados.

5. Mancais e vedaes devem ser inspeciona-dos sempre que as peas forem desmonta-das. Procure sinais de desgaste excessivo.

AVISO

Seo V-1Manuteno e Conserto

Booster Pumps


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5/16-18 17 (23)

5/16-18 19 (26)

5/16-18 10.3 (14 )

3/8-16 30 (41)

3/8-16 33 (45)

3/8-16 18 (24 )

7/16-14 50 (68 )

7/16-14 53 (72)

7/16-14 29 (39)

CBP3.6312-3.6326

(92.232-92.268)

3.620-3.622

(91.948-91.999)

.009-.013

(.227-.330)

AP4.770-4.777

(121.158-121.336)

4.760-4.758

(120.904-120.853)

.012-.017

(.305-.432)

Figure 5-1 Measuring the Impeller

and Clearance Ring

Modelo

AP

CBP

2CBP

Tabela 5-1: Capacidade de leo

Tabela 5-2: Valores de Torque

Tabela 5-3: Dimetros do Anel de Desgaste e Impulsor e Valores de Folga

Capacidade de leo da Caixade Marchas

1 3/4 QTS. (1,66l)

CBP2 & 3 = 1 3/4 QTS. (1,66l)CBP4 & 5 = 1 QT. (0,95l)

2CBP2 & 3 = 1 3/4 QTS. (1,66l)

2CBP4 & 5 = 1 QT. (0,95l)

Tamanho doParafuso

Modelo da

Bomba

Dimetro Interno do Anel de Desgaste(prensado ao corpo da bomba ou ao cabeote

da bomba) IN (MM)

Dimetro Externo do

Cubo do Impulsor

Folga

Permitida

Material

Ao zincado

Ao zincado w/360oligao de nylon

Bronze ao silcio

Ao zincado

Ao zincadow/360o ligao de

nylon

Bronze ao silcio

Ao zincado

Ao zincadow/360o ligao de

nylon

Bronze ao silcio

Torque Mximo ft-lb(n-m)

Impulsor

Anel de desgasteFigura 5-1 Medindo o Impulsor e o

Anel de Desgaste

Seo V-2 Manuteno e Conserto

Booster Pumps


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6. Substitua qualquer material que apresente si-nais de desgaste excessivo.

7. Ao inspecionar o desgaste dos impulsores

e dos anis de desgaste, mea o dimetrodo cubo do impulsor e o dimetro interno dosanis de desgaste. Compare os valores obti-dos com os dados da Tabela 5-3. Se as me-didas indicarem desgaste, solicite a substitui-o dos anis e dos impulsores.

OBSERVAO: Se tanto os impulsores quantoos anis de desgaste estiverem fora dos nveisde tolerncia, ambos devem ser substitudos jun-tamente com a vedao mecnica.

Limpadores Recomendados

A Hale recomenda:

Safety Kleen

Stoddard Solvent

Ferramentas Necessrias

Guindaste de elevao com alavanca deengrenagem ou guindaste com corrente, eafogador curto

Martelo bola

Puno central

Puno cilndrico

Chaves Allen

Chave de correia

Pinas do Anel Elstico

Barras da alavanca (2)

Roquetes e chaves para a desmontagem

Chave de torque, com capacidade para 40,65 e 135 ft-lb (54, 88 e 183 N-m)

Recipiente (para armazenar o leo que pinga)

Pedaos de pano descartvel

leo (seco)

Calos de madeira

Puxador de rolamento

Tubo empurrador (um pequeno tubo dePVC para encaixe sobre o eixo)

COMPONENTES DA BOMBA

Montagem da Caixa de Marchas e daBomba

Leia todas as instrues antes de comear qual-quer reparo.

AS MONTAGENS DA BOMBA E DA CAIXA DEMARCHAS PESAM APROXIMADAMENTE 250LBS (113 KG). UTILIZE OS DISPOSITIVOS DEELEVAO ADEQUADOS PARA A REMOOE A INSTALAO DA MONTAGEM DA CAIXADE MARCHAS E DA BOMBA.

OBSERVAO:Estes procedimentos referem-se s Figuras 5-2 e 5-3. Revise as Diretrizes deInspeo e Limpeza e de Reparos Gerais na p-gina 37 antes de come-los.

Retire a Bomba do Equipamento

1. Estacione o veculo em uma superfcie de n-vel. Acione o freio de estacionamento e calceas rodas dianteiras e traseiras.

2. Coloque os equipamentos fora de servio deacordo com os procedimentos departamentais.

3. Obtenha acesso caixa de marchas e bomba.Marque ou identique todas as conexes an-tes de remov-las.

4. Remova os tampes de drenagem e drene atubulao e a bomba. Desconecte a tubula-o de suco e descarga da bomba.

5. Retire o tampo de drenagem de leo mag-ntico (veja a Figura 5-2). Drene o leo dacaixa de marchas para um container ade-quado. Verique a presena de gua no leo(a gua ou deixa o leo com cor leitosa, oudeposita-se no fundo) e descarte o leo demodo adequado.

6. Desconecte o eixo de transmisso da caixade marchas.

AVISO

Seo V-3Manuteno e Conserto

Booster Pumps


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7. Desconecte tubos de ar, chaves eltricas ecabos do tacmetro conforme exigido.

8. Prenda um dispositivo de elevao adequa-do antes de soltar ou remover os suportes demontagem.

9. Desconecte os suportes de montagem pararemover a montagem da caixa de marchas eda bomba.

10. Coloque a montagem da bomba e da caixade marchas em uma plataforma estvel. Aentrada de ar e a tampa da caixa de marchascaro expostas, o que dar acesso fcil aoscomponentes internos.

REINSTALE A BOMBA NO EQUIPAMENTODepois de fazer os reparos e/ ou a manuteno,reinstale a bomba e a caixa de marchas.

1. Coloque a montagem da bomba e da caixa demarchas em uma plataforma estvel. Prendaum dispositivo de elevao adequado.

2. Eleve a bomba e a caixa de marchas atsua posio correta no equipamento. Conec-te os suportes de montagem usando xado-

res adequados. Aperte os xadores de acor-do com os valores da Tabela 5-3.

3. Conecte o eixo de transmisso caixa de

marchas. Aplique

manual hale booster pumpers - port

Documents

bomba bomba auxiliar

fluxo da bomba

bomba montagem da caixa

corpo da bomba vedao

impulsor ap

hale products cannot

vedao mecnica ap

hale products inc