S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

MANUAL DE UTILIZARE ŞI ÎNTREŢINEREMOTOARE LOMBARDINI 25 LD 330-2 şi 25 LD 425-2

1. Sumarul operaţiilor de întreţinere şi intervalele de efectuare

OPERAŢIAINTERVALUL DE TIMP [ore]

8 200 300* 400 2.500 5.000Controlul nivelului de uleiControlul filtrului uscat de aerCurăţarea filtrului de aer în baie de uleiCurăţarea nervurilor de răcireÎnlocuirea uleiului din carterCurăţarea filtrului intern de uleiÎnlocuirea cartuşului filtrantÎnlocuirea filtrului de combustibilReglajul jocului culbutorilorCalibrarea şi curăţarea injectoarelorÎnlocuirea filtrului intern de uleiRevizie parţialăRevizie generală*Dacă motorul este puţin utilizat operaţiile se efectuează la un interval de 6 luni. Dacă se utilizează ulei de calitate inferioară celei recomandate, schimbarea uleiului se va efectua la fiecare 150 ore de funcţionare.

2. Identificarea motorului

Fig.1

Simboluri utilizate în manual:

- Prin nerespectarea acestor instrucţiuni utilizatorul poate pune în pericol persoane şi obiecte.

1

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

- Prin nerespectarea acestor instrucţiuni utilizatorul poate provoca defectarea motorului sau a echipamentului acţionat de motor.

3. Instrucţiuni de siguranţă

Motoarele Lombardini sunt construite astfel încât să asigure performanţe de durată şi în condiţii de siguranţă. Pentru aceasta însă trebuie respectate toate cerinţele de întreţinere din manual împreună cu instrucţiunile de siguranţă de mai jos.

Motorul este construit conform specificaţiei unui constructor de maşini, care este direct răspunzător de respectarea normelor de siguranţă şi sănătate. Orice altă utilizare a echipamentului decât cele descrise în prospect este considerată necorespunzătoare specificaţiei Lombardini, care îşi declină orice răspundere pentru accidentele provocate de o astfel de utilizare.

Instrucţiunile de mai jos se adresează utilizatorului de echipamente, încercând să reducă şi/sau să elimine riscurile, în special cele legate de exploatarea şi întreţinerea standard a motorului.

Utilizatorul trebuie să citească aceste instrucţiuni şi să cunoască foarte bine operaţiile descrise. Nerespectarea acestei cerinţe poate pune în pericol sănătatea şi siguranţa sa personală, precum şi a persoanelor aflate în apropierea echipamentului.

Motorul poate fi utilizat sau montat pe maşini/echipamente numai de către personal instruit corespunzător în vederea exploatării şi conştient de pericolele implicite. Aceasta se referă în special la operaţiile standard şi mai ales la operaţiile speciale de întreţinere. Pentru operaţiile speciale de întreţinere contactaţi personal instruit şi autorizat Lombardini.

Lombardini îşi declină orice responsabilitate pentru accidente survenite ca urmare a nerespectării cerinţelor legale specifice, modificării parametrilor funcţionali ai motorului, modificării fluxului de combustibil sau turaţiei, îndepărtării garniturilor sau demontării şi remontării de către personal neautorizat a unor piese nedescrise în manual.

În plus faţă de toate celelalte specificaţii ale echipamentului, asiguraţi poziţia orizontală a motorului în timpul pornirii. Dacă porniţi motorul manual, asiguraţi-vă că operaţiile necesare pot fi efectuate fără riscul lovirii de pereţi sau obiecte periculoase. Pornirea la coardă (cu excepţia corzii cu arc de revenire) nu este permisă la motoarele diesel nici măcar în caz de urgenţă.

Verificaţi stabilitatea echipamentului pentru a evita răsturnarea acestuia. Familiarizaţi-vă cu operaţiile de reglare a vitezei şi de oprire a echipamentului. Nu porniţi echipamentul în spaţii închise sau insuficient ventilate. Procesul de ardere internă dă

naştere la monoxid de carbon, un gaz inodor şi foarte toxic; dacă rămâneţi un timp prea îndelungat în zona în care motorul eliberează gazele de eşapament vă expuneţi la pericolul pierderii conoştinţei sau vieţii.

Se interzice utilizarea motorului în zone cu materiale inflamabile, atmosfere explozive sau cu pulberi uşor inflamabile, cu excepţia situaţiilor în care se iau măsuri de protecţie specifice stipulate şi certificate în mod special pentru echipament.

Pentru a preveni incendiile, aşezaţi echipamentul la cel puţin 1m distanţă de clădiri sau alte echipamente.

Pentru a evita accidentele limitaţi accesul copiilor şi animalelor în apropierea echipamentelor. Combustibilul este inflamabil, astfel că rezervorul se alimentează numai când motorul este oprit.

Ştergeţi cu atenţie orice urmă de combustibil care s-a scurs în timpul alimentării, îndepărtaţi canistra de combustibil şi cârpele murdare de combustibil sau ulei, verificaţi ca panourile fonoabsorbante din materiale poroase să nu fie îmbibate cu combustibil sau ulei şi asiguraţi-vă că terenul pe care este aşezat echipamentul nu este îmbibat cu combustibil sau ulei.

Pentru pornirea motorului respectaţi instrucţiunile specifice din manualul motorului şi/sau al echipamentului. Nu utilizaţi dispozitive auxiliare de pornire care nu au fost montate din fabrică pe echipament (ex. sisteme pilot de pornire care utilizează eter sau alte substanţe la motoare diesel).

Înainte de pornire îndepărtaţi toate sculele utilizate pentru operaţii de întreţinere sau reglare la motor şi / sau echipament şi verificaţi ca toate dispozitivele de protecţie îndepărtate să fie corect montate la locul lor. În zonele cu climă rece se permite amestecarea combustibilului diesel cu gaz pentru a facilita aprinderea motorului. Lichidele se amestecă direct în rezervor, turnând mai întâi gazul apoi combustibilul diesel. Consultaţi un service Lombardini pentru stabilirea proporţiilor.

În timpul funcţionării suprafaţa motorului poate atinge temperaturi foarte înalte. Evitaţi contactul cu aceasta, în special cu piesele sistemului de eşapament.

Înainte de efectuarea oricăror operaţii de reglare sau întreţinere la motor, opriţi-l şi lăsaţi-l să se răcească. Nu executaţi nici o operaţie în timpul funcţionării motorului.

2

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

Când curăţaţi filtrul de aer cu baie de ulei eliminaţi uleiul uzat în mod ecologic, fără a polua mediul. Nici unul dintre bureţii filtranţi din filtrul de aer nu trebuie să fie îmbibat cu ulei. Vasul filtrului anterior tip ciclon nu trebuie să fie plin cu ulei.

Având în vedere că uleiul trebuie schimbat cât timp motorul mai este cald (aprox. 80oC), atenţie la arsuri! Evitaţi contactul pielii cu uleiul; este o substanţă toxică.

Uleiul uzat, filtrul de ulei şi uleiul din filtrul de ulei vor fi eliminate în mod ecologic. După fiecare operaţie de alimentare cu combustibil strângeţi bine buşonul de alimentare. Nu

umpleţi rezervorul până la refuz; lăsaţi spaţiu suficient pentru a permite o eventuală dilatare a combustibilului.

Vaporii de combustibil sunt foarte toxici; alimentaţi motorul numai în aer liber sau în zone bine ventilate.

Nu fumaţi şi nu vă apropiaţi cu flacără deschisă în timpul alimentării. Atenţie la demontarea filtrului de ulei; acesta poate fi fierbinte. În timpul operaţiilor care împlică accesul la componentele de rotaţie ale motorului şi/sau

îndepărtarea dispozitivelor de protecţie ale acestora, deconectaţi şi izolaţi polul pozitiv al bateriei pentru a preveni scurtcircuitele accidentale şi activarea demarorului.

Verificaţi întinderea curelei de transmisie numai când motorul este oprit. Pentru deplasarea motorului utilizaţi numai bridele prevăzute de Lombardini. Aceste puncte de

ridicare nu pot fi însă utilizate pentru ridicarea întregului echipament; pentru aceasta utilizaţi bridele prevăzute de fabricantul de echipamente.

4. Caracteristici tehnice

CaracteristicaTip motor

25 LD 330-2 25 LD 425-2Nr. cilindri 2 2Diametru piston (mm) 80 85Cursă piston (mm) 65 75Capacitate cilindrică (cm3) 654 851Cantitate ulei (l) 1,8 1,8Inclinaţie maximă permisă 25o 25o

Inclinaţie maximă intermitentă 35o 35o

Masa (kg) 50 53

5. Dimensiuni de gabarit

Fig. 2

Citiţi cu atenţie şi urmaţi toate instrucţiunile din acest manual, precum şi toate instrucţiunile care însoţesc echipamentul acţionat de motor.

Motorul poate fi deteriorat dacă funcţionează cu ulei insufucient.

3

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

Este de asemenea periculos să funcţioneze cu prea mult ulei, acest lucru putând conduce la supraturarea motorului prin combustia uleiului în exces.Utilizarea de ulei corespunzător conduce la mărirea duratei de viaţă a motorului. Nimic nu afectează mai mult performanţele şi durabilitatea motorului decât uleiul utilizat.Dacă se utilizează ulei de calitate inferioară, sau dacă uleiul nu este schimbat la intervalele recomandate, există riscul gripării pistonului, calării segmenţilor şi uzurii accelerate a cilindrului, rulmenţilor şi a celorlalte piese aflate în mişcare.Utilizaţi întotdeauna ulei cu viscozitate corespunzătoare temperaturii mediului ambiant în care lucrează motorul.

Utilizaţi diagramele din acest manual pentru a alege uleiul pentru motorul dvs.Uleiul de motor uzat poate cauza cancer de piele dacă ajunge frecvent în contact cu pielea, pentru perioade îndelungate.Dacă contactul cu uleiul nu poate fi evitat, spălaţi-vă cu apă şi săpun cât mai curând posibil.Nu împrăştiaţi uleiul în mediul ambiant, deoarece produce un înalt nivel de poluare.

6. Uleiuri recomandate

AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W40 specificaţia API CF-4/SG ACEA E2,B2 MIL-L-46152 D/E. În ţări unde produsele AGIP nu sunt disponibile, utilizaţi ulei API SJ/CF pentru motoare Diesel sau ulei corespunzător specificaţiilor MIL-L-46152 D/E.În figura 3 este prezentată diagrama SAE cu nivelurile de viscozitate ale uleiurilor, iar în figura 4 este prezentată diagrama API cu nivelurile de calitate ale uleiurilor

Fig. 3 Fig. 4

SAE 15W-40 – ulei cu bază mineralăSAE 10W-40, SAE 20W-60 – ulei cu bază semi-sinteticăSAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-40 – ulei cu bază sintetică

7. Alimentarea motorului cu ulei

Pentru alimentarea cu ulei şi verificarea nivelului uleiului, motorul trebuie să se afle pe o suprafaţă plană.

- Deşurubaţi buşonul de umplere.- Turnaţi uleiul în motor şi montaţi la loc buşonul de umplere.- Asiguraţi-vă că uleiul este aproape de nivelul maxim.- Plasaţi în poziţie corectă joja de verificare a nivelului uleiului.

Pentru motoarele cu filtru de aer în baie de ulei:- Deschideţi filtrul şi îndepărtaţi cartuşul filtrant.- Umpleţi baia filtrului cu ulei de motor, până la nivelul marcat pe baie.

4

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

- Reasamblaţi filtrul.

Asiguraţi-vă că filtrul este montat în mod corespunzător, în caz contrar praful sau alte impurităţi pot pătrunde în conductele de admisie.

8. Alimentarea cu combustibil

Pentru a evita exploziile şi incendiile, nu fumaţi şi nu utilizaţi flacără deschisă în timpul alimentării cu combustibil.

Vaporii de combustibili sunt foarte toxici. Efectuaţi operaţia de alimentare numai în spaţii deschise sau în locuri bine ventilate.Nu vă apropiaţi cu faţa de buşonul de alimentare pentru a preveni inhalarea vaporilor.Nu aruncaţi combustibil în mediul înconjurător, deoarece este foarte poluant.La alimentare este recomandabil să utilizaţi o pâlnie, pentru a evita împrăştierea combustibilului. De asemenea, se recomandă filtrarea combustibilului, pentru a evita pătrunderea în rezervor a prafului şi a altor impurităţi.Utilizaţi acelaşi tip de combustibil ca şi cel pentru automobile.Utilizarea altor tipuri de combustibil poate conduce la deteriorarea motorului.Nu utilizaţi combustibil murdar sau amestecat cu apă, deoarece creează probleme grave motorului.

Nu umpleţi complet rezervorul. Lăsaţi cel puţin 1 cm până la partea superioară a rezervorului, pentru a permite mişcarea carburantului.Înainte de pornire ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat pe motor.

Pentru alimentarea cu combustibil se procedează astfel:- Scoateţi buşonul rezervorului.- Turnaţi combustibilul şi montaţi la loc buşonul rezervorului.

La temperaturi ale mediului ambiant mai joase de -10oC aditivaţi combustibilului pentru a evita formarea parafinei.

Pentru aerisirea circuitului de injecţie acţionaţi pompa de alimentare cu combustibil până obţineţi un debit constant.

9. Pornirea motorului

Asiguraţi-vă că motorul este într-o poziţie cât mai apropiată de orizontală.În cazul pornirii manuale, asiguraţi-vă că pornirea se poate face fără risc de lovire de pereţi sau alte obiecte periculoase. Pornirea la sfoară (cu excepţia pornirii la sfoară cu autoînfăşurare) nu este permisă nici în situaţii de urgenţă.Verificaţi stabilitatea echipamentului, astfel încât să nu existe riscul răsturnării acestuia.

9.1. Pornirea electrică

Nu acţionaţi demarorul pentru mai mult de 20 secunde.Dacă motorul nu porneşte, aşteptaţi 1 minut până la repetarea operaţiei de pornire.Dacă motorul nu porneşte după 2 încercări, căutaţi cauza conform tabelului din acest manual.

Pe demaror sunt marcate următoarele poziţii:1 – Lampa de avertizare aprinsă.2 – Pornire

În timpul funcţionării motorului cheia se află întotdeauna pe poziţia 1După pornire motorul trebuie să funcţioneze la turaţia de mers în gol conform tabelului următor:

5

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

Temperatura ambiantă

Durata de funcţionare în gol

-20oC 5 minute-20oC ... -10oC 2 minute-10oC ... +5oC 1 minut

20oC 20 secunde

Pentru un rodaj corespunzător al motorului, în primele 50 de ore de funcţionare nu depăşiţi 70% din încărcarea maximă admisă.

Înainte de oprire, lăsaţi motorul să funcţioneze la turaţia de mers în gol timp de câteva minute.Pentru oprire se poziţionează levierul sau cheia pe poziţia de oprire (răsucire spre stânga).

Nu opriţi motorul când acesta funcţionează la turaţie înaltă sau încarcare maximă.

10. Întreţinerea motorului

Utilizaţi numai piese originale Lombardini.Nerespectarea acestei indicaţii conduce la o durată de viaţă şi performanţe scăzute ale motorului, precum şi la pierderea garanţiei.Operaţiile de întreţinere se efectuează cu motorul în stare rece.

După primele 50 de ore de funcţionare schimbaţi uleiul din carter.

10.1. După fiecare 8 ore de funcţionare

Verificaţi nivelul uleiului din carter. Dacă este necesar, completaţi până aproape de nivelul maxim.Curăţaţi filtrul de aer.

Pentru motoare cu filtru de aer cu baie de ulei:- Deschideţi filtrul şi scoateţi cartuşul filtrant.- Curăţaţi cuva superioară.- Scoateţi elementul filtrant inferior, spălaţi-l cu apă şi uscaţi-l.- Spălaţi şi uscaţi elementul filtrant.- Goliţi şi curăţaţi cuva filtrului.- Umpleţi cuva filtrului cu ulei de motor, până la nivelul marcat.- Reasamblaţi filtrul.

Pentru motoare cu filtru uscat de aer:- Deschideţi filtrul şi scoateţi cartuşul filtrant.- Loviţi uşor şi repetat elementul filtrant de o suprafaţă dură, pentru a elimina praful. Nu

suflaţi elementul filtrant cu aer comprimat.- Curăţaţi cu atenţie capacul şi carcasa filtrului.- Dacă filtrul a fost curăţat de mai multe ori, sau nu se mai poate curăţa, înlocuiţi-l.

Dacă utilizaţi aer comprimat folosiţi ochelari de protecţie.Asiguraţi-vă că filtrul este montat corespunzător, în caz contrar putând pătrunde praf sau alte impurităţi în conductele de admisie.

Nu spălaţi elementul filtrant cu solvenţi uşor inflamabili. Pericol de explozie.

10.2. După fiecare 200 ore de funcţionare

Curăţaţi nervurile de răcire:- Demontaţi masca de ventilare.- Curăţaţi nervurile de răcire, cu o pensulă şi cu benzină.- Suflaţi cu aer comprimat.- Reasamblaţi masca de ventilare.

Înlocuiţi uleiul din carter:

6

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

- Desfaceţi buşonul de golire şi scurgeţi uleiul într-un vas corespunzător.

Pentru o schimbare rapidă şi completă a uleiului se recomandă ca această operaţie să se efectueze cu motorul cald.

Înlocuiţi filtrul de ulei:Pentru motoare cu filtru intern de ulei:

- Desfaceţi buşonul filtrului.- Scoateţi filtrul, curăţaţi-l cu o pensulă şi cu benzină şi remontaţi-l.

Pentru motoare cu filtru extern de ulei:- Îndepărtaţi filtrul vechi.- Montaţi filtrul nou.

Montaţi buşonul de golire.Scoateţi buşonul de umplere.Turnaţi uleiul în carter şi montaţi buşonul de umplere.Asiguraţi-vă că nivelul uleiului este aproape de nivelul maxim.

Înainte de pornirea motorului asiguraţi-vă că joja de verificare a nivelului de ulei, buşonul de umplere şi cel de golire s-au montat corect, prevenind astfel scurgerea uleiului.

Înlocuiţi filtrul de combustibil

10.3. După fiecare 400 ore de funcţionare

Pentru motoare cu filtru intern de ulei, înlocuiţi filtrul:- Desfaceţi buşonul filtrului.- Scoateţi filtrul vechi şi înlocuiţi-l cu unul nou.

URMĂTOARELE OPERAŢII TREBUIE SĂ FIE EFECTUATE NUMAI DEPERSONAL AUTORIZAT, SPECIAL PREGĂTIT DE CĂTRE LOMBARDINI

10.4. După fiecare 300 ore de funcţionare

Reglajul jocului culbutorilor:- Îndepărtaţi capacul culbutorilor.- Rotiţi volantul până când pistonul ajunge la P.M.S., în faza de compresie.- Slăbiţi piuliţa şurubului de reglaj.- Introduceţi lera de 0,15 mm între culbutor şi supapă.- Strângeţi şurubul de reglaj, astfel încât lera să poată fi scoasă cu uşurinţă.- Strângeţi piuliţa şurubului de reglaj.

Calibrarea şi curăţarea injectoarelor:- Demontaţi injectorul.- Conectaţi-l la o pompă de testare a calibrării presiunii injectoarelor şi la un manometru

corespunzător.- Porniţi pompa.- Verificaţi ca jetul de combustibil să fie pulverizat şi ca presiunea de calibrare să fie de 220

... 230 kgf / cm2.- Dacă jetul nu este pulverizat, desfaceţi piuliţa inelară, curăţaţi orificiul central şi acul

injectorului cu o perie metalică, apoi spălaţi foarte bine injectorul, utilizând benzină.- Dacă jetul este pulverizat, dar presiunea de calibrare este inferioară valorii prescrise,

măriţi grosimea rondelelor de reglaj de sub resortul de calibrare.- Dacă presiunea este mai mare, diminuaţi grosimea rondelelor de reglaj.

7

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

Reglajele se fac cu motorul în stare rece.

10.5. După fiecare 2.500 ore de funcţionare

Revizia parţială:- Se rodează supapele şi scaunele acestora.- Se verifică injectoarele şi pompa de injecţie.- Se verifică avansul injecţiei.- Se verifică spaţiul mort dintre chiulasă şi piston.- Se verifică jocul axial al arborelui cotit şi al axului cu came.- Se verifică strângerea şuruburilor de fixare a chiulasei.

10.6. După fiecare 5.000 ore de funcţionare

Revizia totală – în plus faţă de revizia parţială se efectuează următoarele operaţii:- Se rectifică cilindri.- Se înlocuiesc pistoanele.- Se rectifică sau se înlocuiesc supapele, scaunele şi ghidajele acestora.- Se rectifică sau se înlocuiesc arborele cotit şi cuzineţii.

11. Conservarea motorului

Pentru conservarea motorului timp de de 1 ... 6 luni, se efectuează următoarele operaţii:- Se schimbă uleiul şi filtrul de ulei.- Se schimbă filtrul de combustibil.- Se curăţă nervurile de răcire.- Se lubrifiază cilindrii, astfel:

- Se îndepărtează capacul culbutorilor.- Se demontează injectoarele şi se pulverizează ulei în cilindri.- Se roteşte manual arborele cotit.- Se reasamblează injectoarele şi capacul culbutorilor.

- Se acoperă evacuarea şi admisia cu bandă adezivă.- Se înfăşoară motorul în folie de plastic şi se aşează pe un suport de lemn.

DACĂ PERIOADA DE STOCARE DEPĂŞEŞTE 6 LUNI, CONTACTAŢICENTRLE DE SERVICE AUTORIZATE LOMBARDINI.

12. Instalaţia electrică

În figurile 5 ... 8 sunt prezentate următoarele scheme:Fig. 5 – Schema alternatorului intern.Fig. 6 – Schema alternatorului extern.Fig. 7 – Schema circuitului de alimentare cu combustibil.Fig. 8 – Schema de amplasare a termostatului.

Bateria (poziţia 4 din fig. 1) nu se livrează împreună cu motorul.Pentru condiţii normale de pornire se recomandă utilizarea următorului tip de baterie:

- pentru 25 LD 330-2: 12 V – 60 Ah / 300 A;- pentru 25 LD 425-2: 12 V – 70 Ah / 320 A;

8

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

Fig. 5 Fig. 6

În figurile 5 şi 6 s-au folosit următoarele notaţii:1 – cheie de pornire 5 - alternator2 – regulator de tensiune 6 - presostat3 – demaror 7 – martor descărcare baterie (opţional)4 – baterie 8 – martor presiune insufucientă ulei (opţional)

Culorile cablurilor de legătură sunt:M - maroN - negruG - albV - verdeR - roşu

Conductă retur injector Injectoare

Rezervor

Cartuş filtrant

Pompe

9

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

injecţie Pompă de alimentare

Fig. 7

Fig. 8

Temperatura de acţionare a termostatului este de 120 ... 126oC.

13. Defecte posibile şi cauzele acestora

CAUZE POSIBILE

DEFECTE

Mot

orul

nu

porn

eşte

Mot

orul

por

neşt

e, d

ar s

e op

reşt

e

Mot

orul

nu

acce

lere

ază

Vite

ză n

euni

form

ă

Fum

neg

ru

Fum

alb

Pre

siun

e sc

ăzut

ă a

ulei

ului

Niv

el r

idic

at a

l ule

iulu

i

Con

sum

mar

e de

ule

i

Pic

urar

e de

ule

i şi

mot

orin

ă la

eva

cuar

e

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

CIR

CU

IT C

AR

BU

RA

NT

Conducte înfundate

Filtru combustibil murdar

Aer în circuitul de combustibil

Orificiu aerisire rezervor înfundat

Pompă de combustibil defectă

Injector blocat

Clapeta pompei de injecţie blocată

Reglaje greşite ale injectoarelor

Scăpări excesive pe la plonjorul pompei de injecţie

Sistemul de control al evacuării pompei de injecţie blocat

Reglaj greşit pompă de injecţie

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

UN

GE

RE

Nivel prea mare al uleiului

Supapa de evacuare a presiunii blocată

Pompă de ulei uzată

Aer în conducta de aspiraţie a uleiului

Manometru sau presostat defect

Conductă de aspiraţie a uleiului înfundată

10

S.C. AGENT TRADE S.R.L.Splaiul Unirii 235 – 237, Sector 3, Bucureşti - 030137Tel: +4021-346.31.31; +4021-346.31.41; Fax: +4021-346.31.51www.agt.ro, E-mail: office@agt.ro

SIS

TE

M

ELE

CT

RIC

Baterie descărcată

Conectare necorespunzătoare a cablurilor

Întrerupător aprindere defect

Starter motor defect

ÎNTR

EŢI

NE

RE

Filtru de aer înfundat

Mers în gol excesiv

Rodaj incomplet

Supraîncărcare motor

RE

GLA

JE /

RE

PA

RA

ŢII

Injecţie prematură

Injecţie întârziată

Reglaj incorect acceleraţie

Arc acceleraţie pierdut sau rupt

Turaţia de mers în gol prea mică

Segmenţi uzaţi sau înţepeniţi

Cilindrii uzaţi sau zgâriaţi

Ghidaje supape uzate

Supape blocate

Cuzineţi uzaţi

Braţ acceleraţie împiedicat să alunece

Arbore motor împiedicat să alunece

Garnitură piston defect

11