MECÁNICA

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DEL TORNO PARALELO

MEMORIA PRESENTADA

COMO REQUISITO PARA OBTENER EL TÍTULO

DE TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECÁNICA

AUTOR: DAMI ÁN JUAN BAUTISTA HERNÁNDEZ

ASESOR ACADÉMICO: M. EN C. JAIME AVENDAÑO GÓMEZ

ASESOR INDUSTRIAL: ING. MAURILIO VAL DES TORRES

TAMPICO TAMPS. AGOSTO 2010

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DEL TORNO PARALELO

Memoria presentada

Por:

DAMIÁN JUAN BAUTISTA HERNÁNDEZ

Ante la Universidad Tecnológica de la Huasteca Hidalguense

como requisito parcial para optar

al título de:

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO

EN MECÁNICA

Agosto 2010

INDICE AGRADECIMIENTOS

RESUMEN

SUMARY

I.GENERALIDADES………………………………………………………………… 1

I.1 Antecedentes de la empresa…………………………………………………… 1

I.2 Trabajos previos………………………………………………………………… 3

II PANTEAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA…………………………………… 4

III OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN…………………………………………. 5

IV FUNDAMENTOS TEÒRICOS Y EXPERIMENTALES……………………….. 6

V DESARROLLO DEL PROYECTO………........................................................ 11

V.1 Metodología…………………………………………………………………….... 11

V.2 Investigación y Experimentación……………………………………………… 13

V.3 Interpretación……………………………………………………………………. 25

VI. CONCLUSIÓN…………………………………………………………………… 31

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………….. 32

ANEXOS……………………………………………………………………………… 33

AGRADECIMIENTO

Primeramente le doy gracias a Díos por haberme dado la vida de seguir

estudiando y terminar mi carrera estoy muy agradecido, ya que a pesar de pasar

en los buenos y malos momentos, yo sé que nunca me dejó sólo por eso me fue

bien en mi estudio y llegue a la meta.

En segundo agradezco a mi familia, mis papás Ignacio Francisco Bautista, María

Emilia Isidora y a mis hermanos a Blanca Estela, Aurelia Bautista, Serafín

Bautista gracias a ellos culminé mi carrera, siempre estuvieron al pendiente en

mis estudios y por ello les dedico este proyecto.

Agradezco también a la empresa técnicas hidráulicas y neumáticas de Tampico,

Por haberme dado la oportunidad de realizar mi servicio social y llevar a cabo mi

proyecto, estoy muy agradecido con el Ing. Maurilio Valdés Torres asesor

industrial y el Ing. Jaime Avendaño Gómez asesor académico porque estuvieron

siempre al pendiente de mi servicio y del proyecto.

Para terminar agradezco a los ingenieros de esta institución quienes estuvieron

Siempre al pendiente de nosotros y de formarnos como Técnicos Superiores

Universitarios (TSU).

Ing. Adolfo López Zavala

Ing. Jaime Avendaño Gómez

Ing. Daniel González Spíndola

Ing. Álvaro Álvarez Álvaro

Ing. Gerardo Chávez

Ing. Alejandrina Antonio Antonio

Ing. Luisa Isabel Castelán Velasco

Ing. Said Zaldívar Hernández

RESUMEN

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DEL TORNO PARALELO

AGOSTO 2010

DAMIÁN JUAN BAUTISTA HERNÁNDEZ

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECÁNICA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE

ASESOR ACADÉMICO: M. EN C. JAIME AVENDAÑO GÓMEZ

ASESOR INDUSTRIAL: ING. MAURILIO VALDES TORRES

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las máquinas herramienta más importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno es el más utilizado en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Este presente proyecto consiste en realizar un manual de mantenimiento y operación de dicha máquina para el beneficio de la empresa Técnica Hidráulica y Neumática de Tampico, ya que esta máquina torno paralelo está en función continua dentro de dicha empresa y estas notas tienen como objetivo es proporcionar información que pueda emplearse como guía para dar un buen mantenimiento y así extendiendo la vida de la máquina (torno paralelo) y conocimientos mínimos requeridos en la operación del mismo en el campo de la mecánica industrial.

Este manua l contendrá los siguientes puntos.

• Consistirá el medio que facilitará una acción planificada y eficiente del mantenimiento. • Conocimiento, operación en la máquina del torno paralelo • Permitirá la formación de nuevo personal. • Terminología • Materiales de uso más común en la máquina

La labor del mantenimiento, está relacionada muy estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral. Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para el torno paralelo, puedan seguir funcionando adecuadamente.

Planear , realizar, verificar, a ctuar y mejora.

ABSTRAC T MAINTENANCE MANUAL AND PARALLEL LATHE OPERATION

AUGUST 2010

DAMIAN JUAN BAUTISTA HERNANDEZ

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECÁNICA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE

ACADEMIC ADVISER: M. IN C. JAIME AVENDAÑO GOMEZ

INDUSTRIAL ADVISER: ING. MAURILIO VALDES TORRES

The parallel or mechanical lathe it is the type of lathe that was developed from the ancient lathe when were adding new equipments that achieved to turn it into one of the most important tool machines have existed. Nevertheless, at present this type of lathe is more used in the apprentices’ workshops and in the maintenance workshops to do precise or special works.

This present project consists in doing a maintenance and operation manual of the above mentioned machine for the benefit of the company:” Técnica Hidráulica y Neumática de Tampico” since this machine lathe parallel l is in constant function inside the company and these notes have as aim to provide information that could be used as guide to give a good maintenance and this way extending the life of the machine (parallel lathe) and minimal knowledge, needed in the operation of it, in the field of the industrial mechanics. This manual will contain the following points. • It will consist the way that will facilitate a planned and efficient action of the

maintenance. • Knowledge, operation in the machine of the parallel lathe. • It will allow the forming of new personnel. • Terminology • The most common materials used in the machine

The maintenance labor, it is related very closely with accident and injuries prevention with the worker since he has the responsibility of keeping the machinery and tools, work equipment in good conditions, this allow a better development and safety avoiding risks in the labor area. Set of operations and needed cares for the parallel lathe could continue working properly.

To plan, to do , to check , to act and improvement .

1

I GENERALIDADES

I.1 Antecedentes de la Industria encomendada . La empresa Técnica Hidráulica y N eumática de Tampico es considerada 100%

mexicana desde su fundación empezó hace 33 años, originalmente llamada

industrias Valdes y Asociadas. Fue fundada por el señor Martín Valdes Niño el 09

de septiembre del año de 1976.

Sus aportaciones más importantes son las de ayudar y agilizar el buen

funcionamiento de equipo hidráulico y neumático de empresas del corredor

industrial de Altamira, tales como M & G POLIMEROS, etc. Así como clientes ya

que tiene relevancia su trabajo en cuestión de apoyo a terceros.

El mayor logro es hacer crecer el negocio a tal grado de ser reconocido por

empresas y clientes foráneos y locales.

Cuenta con un equipo excelente de profesionales con verdadera vocación de

servicio al cliente.

Unido a la calidad de sus productos y servicios, una política de precios

competitiva, son factores fundamentales con liderazgo en el sector.

Actualmente lo tiene en funcionamiento el Ing. Mauricio Valdes Torres. Y también

su familia. Con ello ayuda a otras personas o que colaboren con él y así ofrecerles

empleo para ellos.

2

MISIÒN:

El compromiso central de THNT es la satisfacción de las necesidades del cliente,

suministrándoles soluciones integrales a la reparación y mantenimiento de sus

equipos, garantizando su eficacia en el trabajo para mantenernos como líderes en

servicios y rentabilidad.

VISIÒN:

Ofrecer servicios en nuevas plazas del país, con estructuras propias y excelentes

ambiente de trabajo con sistemas más avanzados y competitivos.

OJETIVO:

Es brindar eficacia y solución al mantenimiento del equipo hidráulico y neumático

tanto para empresas locales como foráneas.

VALORES

Confiabilidad.

Rapidez.

Honestidad.

Superación.

Profesionalismo.

Eficiencia.

Atención constante.

Trabajo en equipo.

Espíritu de servicio.

Responsabilidad.

3

I.2 Trabajos previo s de la empresa

Para nosotros la calidad de nuestros servicios siempre han sido una de nuestras

más altas prioridades y al respecto cumplir con eficacia y solución al

mantenimiento del equipo hidráulico y neumático de empresas del corredor

Industrial de Altamira tales como M & G POLIMEROS, Petrocel Dynasol, etc. Así

como clientes ya que tiene relevancia su trabajo en cuestión de apoyo a terceros.

En esta empresa también se ha presentado estudiantes a llevar a cabo sus

servicios como la Universidad Tecnológica de Altamira (UTA),Centro de

Investigación en Ciencias Aplicada y Tecnología Avanzada Unidad Altamira (CI

CATAUA) del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y escuelas bachilleratos Colegio

de Estudios Tecnológicos Industriales y de Servicio (CETIS) 109 y 103.

Este es el primer proyecto que se presentará, el cual tendrá un gran Impacto

dentro de la empresa donde se empleará como guía las prácticas y como manual

de mantenimiento de la maquina torno paralelo. Se pretende con esto, facilitar la

comprensión y aplicación de los conocimientos adquiridos y contribuir con ello, en

la capacitación del individuo, así como de las nuevas generaciones, en beneficio

propio y de la empresa.

En el cual es la primera ocasión que la Universidad Tecnológica de la Huasteca

Hidalguense, envía a alumnos para realizar sus prácticas y realizar un proyecto,

también dejarlo redactado.

4

II Planteamiento del problema

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los

tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que

lograron convertirlo en una de las máquinas herramientas más importantes que ha

existido.

Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo todo

tipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado, mandrinado,

refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc. mediante

diferentes tipos de herramientas y útiles que de formas intercambiables y con

formas variadas se le pueden ir acoplando.

La empresa Técnica Hidráulica y Neumática de Tampico cuenta con un torno

paralelo que está en función continua y el mantenimiento que se le da al jefe de

taller es en forma empírica al igual en la operación, es decir que no cuentan con

un manual para llevar a cabo en forma planificada el mantenimiento y operar con

seguridad y esto trae como consecuencias fallos en la máquina, por ende paradas

en la producción que generarían pérdidas económicas y desprestigio en los

clientes y posibles riesgos de accidentes de los operadores.

De ahí la importancia para la empresa de contar con un manual de mantenimiento

preventivo y de operación de la máquina del torno pa ralelo, que beneficiará a la

empresa previniendo fallos repetitivos, disminuyendo los puntos muertos por

paradas, aumentando la vida útil de equipos, reduciendo costos de reparación y

facilitando la capacitación del personal que opera dicha máquina, evitando

accidentes laborales.

5

III Objetivo de la investigación

Objetivo general

El objetivo de este manual es proporcionar información que pueda emplearse

como guía para dar un buen mantenimiento y así extendiendo la vida de la

máquina (torno paralelo) y conocimientos básicos requeridos en la operación del

mismo para el nuevo personal.

Objetivo espec ífico

Conocer la estructura de la máquina torno paralelo.

Aprender a realizar mediante una secuencia metodológica el mantenimiento

preventivo y predictivo de la máquina.

Conocer y utilizar herramientas y operar con seguridad el torno paralelo.

Metas.

Que el manual sea implementado y funcione para el área mantenimiento y

operación del torno paralelo

Que el personal que realice su Servicio Social y prácticas profesionales en esta

área, use el manual y aprendan las actividades de mantenimiento preventivo así

como operar correctamente la maquina.

Adquirir conocimientos prácticos y desarrollar conocimientos teóricos, para realizar

un manual y conocer la estructura del torno paralelo, darle mantenimiento y operar

con seguridad.

Duración del proyecto . El manual de Mantenimiento y operación del torno

paralelo abarca del 04 de mayo y la terminación es el 04 de agosto. Las

actividades realizadas en este periodo son con el objetivo de participar en la

evolución del proyecto y adquirir conocimientos, para posteriormente ponerlos en

práctica en la vida profesional.

6

IV.FUNDAMENTOS TEÓRICOS Y EXPERIMENTALES

INTRODUCCIÓN

El procedimiento de conformación por arranque de viruta está basado en la

obtención de las superficies elementales que constituyen una pieza (planas,

cilíndricas, cónicas, etc.) por separación de capas delgadas de material en forma

de viruta. La separación de viruta está motivada por el procedimiento relativo

(movimiento de corte) de la pieza y el filo de una herramienta que penetra en ella.

Además del movimiento de corte, el mecanizado necesita la concurrencia de otros

dos movimientos: el de avance y el de penetración.

Por tanto, se conoce con el nombre de máquina – herramienta (torno). El torno,

la máquina giratoria más común y más antigua, sujeta una pieza de metal o de

madera y la hace girar mientras un útil de corte da forma al objeto. El útil puede

moverse paralela o perpendicularmente a la dirección de giro, para obtener piezas

con partes cilíndricas o cónicas, o para cortar acanaladuras. Empleando útiles

especiales un torno puede utilizarse también para obtener superficies lisas, como

las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.

Tipos de Tornos .

El torno que se ha utilizado para la descripción general de sus diferentes

mecanismos es el torno paralelo o cilíndrico. La índole de las piezas, el número de

ellas o los trabajos especiales han impuesto la necesidad de otros tipos que se

diferencian, principalmente, por el modo de sujetar la pieza o el trabajo que

realizan. Los más importantes son:

1. Se distinguen de los cilíndricos en que no llevan contrapunto y el cabezal móvil

se sustituye por una torre giratoria alrededor de un árbol horizontal o vertical.

La torre lleva diversos portaherramientas, lo cual permite ejecutar mecanizados

consecutivos con sólo girar la torreta.

2. Tornos Revólver . Se utilizan para el mecanizado de piezas de gran plató, en

el eje principal. El avance lo proporciona una cadena que es difícil de fijar en

7

dos puntos. Entonces se fija la pieza sobre un gran plato en el eje principal. El

avance lo proporciona una cadena que transmite, por un mecanismo de

trinquete, el movimiento al husillo, el cual hace avanzar al portaherramientas.

3. Tornos al Aire . Los inconvenientes apuntados para los tornos al aire se evitan

haciendo que el eje de giro sea vertical. La pieza se coloca sobre el plato

horizontal, que soporta directamente el peso de aquella. Las herramientas van

sobre carros que pueden desplazarse vertical y transversalmente. (VER

ANEXO C)

4. Tornos Verticales. Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas

de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que

por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.

5. Tornos Automáticos. Es un tipo de torno operado mediante control numérico

por computadora. Se caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz

para mecanizar piezas de revolución.

El torno paralelo o mecánico marca

BIRMINGHAN

Especificaciones:

• Fuente de alimentación: 220 volts • Potencia de motor: 7.5 kW ~ 10 hp, 3 fases. • Ancho de bancada: 16.53 in. • Longitud de portaherramientas: 5.51 x 5.51 in. • Volteo 18.11 in sobre bancada • Distancia entre centros: 47.24 in. • Posee sistema de embrague mecánico para ahorro de energía. • Bancada prismática doble y contrapunta • Chuck universal de 3 muelas y chuck independiente de 4 muelas. • Dimensiones: • Longitud: 81.69 in • Ancho: 42.24 in • Altura 43.70 in • Peso: 2,100 Kg. • Contiene Luneta fija y luneta móvil.

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El torno paralelo o mecánico

Es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiguos cuando se le

fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las

máquinas herramienta más importante que han existido. Sin embargo, en la

actualidad este tipo de torno es la mas utilizado debido principalmente a las

diversas operaciones que pueden ejecutarse en los talleres de aprendices y en los

talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales tales

como.

1. Cilindrado o desbastado

2. Refrentado o carreado

3. Cilindro cónico

4. Roscado

5. Taladrado entre otras

Partes del torno paralelo En un torno paralelo, podemos distinguir cuatro grupos principales: Bancada,

Cabezal, Carros, y Contra cabezal (o Contrapunto). Cada grupo, consta de

diversos mecanismos.

La bancada . Es la parte que soporta todas las partes del torno, encontrándose en

primer lugar, la denominada bancada de Guías Prismáticas.

Sobre la bancada prismática, se desliza el Carro Principal, sobre éste el Carro

Transversal, encima corre el Carro Orientable, donde está colocado la torreta

Porta-Herramientas.

La parte anterior del carro principal se llama Delantal, que es donde se encuentran

los mandos para cilindrar, roscar, refrentar. También se desliza sobre la bancada

prismática, el Contra cabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el porta

brocas, las brocas mayores con mango cónico, o el punto giratorio (existen puntos

fijos pero su empleo es menor).

En la caja de velocidades, se encuentra la Brocha o eje principal del torno, donde

va montado el Plato Universal de tres garras (o el que precisemos en el momento).

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En la superficie frontal de ésta caja, encontramos varias palancas: una de ellas es

para invertir el movimiento de los ejes de roscar y de cilindrar. Las otras dos (en el

torno que nos ocupa), son para obtener las distintas velocidades, combinando las

posiciones entre sí. En la parte derecha de la caja de avances, se encuentra la

salida de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento de avance al Eje de

Roscar, el otro al Eje de Cilindrar. (Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado

un embrague para desacoplar el movimiento de avance del carro principal, con lo

cual se inmoviliza el carro principal, evitando que éste pueda empotrarse contra el

cabezal, a causa de algún descuido involuntario. Para regular el desembrague,

ajustaremos la posición del anillo correspondiente.

El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que

arrastrando una chaveta deslizante, junto a otros mecanismos, imprime

movimiento de avance a los carros principal y transversal.

El eje de roscar, tornillo patrón o husillo patrón, es el que al girar, hace avanzar

una tuerca partida, que al cerrarse por la acción de la palanca correspondiente,

situada en el delantal del carro principal, arrastra al mismo, con unos avances

largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas. VER ANEXOS (A, A2,

A3)

Accesorios comunes del torno paralelo

Plato de sujeción de garras : sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.

Centros : soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

Perno de arr astre : se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros.

Soporte fijo o luneta fija : soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.

Soporte móvil o luneta móvil : se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.

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Torreta portaherramientas con alineación múltiple. VER (ANEXO B)

Definición de Términos Básicos usados en el torno paralelo.

1. Refrentado: Se llama así a la realización de superficies planas en el torno. El

refrentado puede ser completo, en toda la superficie libre, o parcial, en

superficies limitadas.

2. Avellanado: Ajustar los agujeros que se abren para que entren los tornillos

taladrados.

3. Desbaste: Quitar las partes más duras o ásperas de un material que se a

trabajar.

4. Moleteado : Es la operación que tiene por objeto producir una superficie áspera

o rugosa, para que se adhiera a la mano, con el fin de sujetarla o girarla más

fácilmente. La superficie sobre la que se hace el moleteado normalmente es

cilíndrica.

5. Taladrado: El taladrado es la operación que consiste en efectuar un hueco

cilíndrico en un cuerpo mediante una herramienta de denominada broca, esto

se hace con un movimiento de rotación y de alimentación.

6. Velocidad de Avance: Se entiende por Avance al movimiento de la

herramienta respecto a la pieza o de esta última respecto a la herramienta en

un periodo de tiempo determinado.

7. Velocidad de Corte: Es la distancia que recorre el "filo de corte de la

herramienta al pasar en dirección del movimiento principal (Movimiento de

Corte) respecto a la superficie que se trabaja: El movimiento que se origina, la

velocidad de corte puede ser rotativo o alternativo; en el primer caso, la

velocidad de, corte o velocidad lineal relativa entre pieza y herramienta

corresponde a la velocidad tangencial en la zona que se esta efectuando el

desprendimiento de la viruta, es decir, donde entran en contacto herramienta y,

pieza y debe irse en el punto desfavorable.

8. R.P.M: Revoluciones Por Minuto.

(VERANEXOD)(Vaucanson1780http://es.wikipedia.org/wiki/Torno,

http://es.wikipedia.org/wiki/Torno_control_num%C3%A9rico)

11

V DESARROLLO DEL PROYECTO

V.1 Metodología del proyecto

Se entiende como metodología al procedimiento seguido de una actividad, donde

se ofrece valiosas aportaciones en la comprensión para el desarrollo de un

proyecto que permitirá al estudiante abordar con mejores herramientas y

habilidades el alcance exitoso de su proyecto.

En relación al proyecto de “Manual de Mantenimiento (preventivo, predictivo) y

operación del torno paralelo se realiza recopilando la información técnica en

internet ,libros y las experiencias del personal del técnica hidráulica y neumática

de Tampico . Tanto la parte operativa como personal jefe de planta, y

supervisores¸ con el apoyo de ellos generar ideas y poder realizar el manual

de mantenimiento y operación de la máquina torno paralelo.

Como primer punto se investigó la estructura de la máquina del torno paralelo en

libros e internet.

Se investigó el funcionamiento en general de la máquina del torno paralelo y las

operaciones que se ejecutan, así como las especificaciones de la misma, los

pasos que se deben de llevar para hacerle el mantenimiento preventivo y

predictivo y operar con seguridad.

Se investiga el tipo de mantenimiento que se dan este tipo de máquinas en la

parte eléctrica los pasos para desarmar el motor al igual en las partes donde se

lubrican.

Se investiga los aceites, grasas y refrigerantes más adecuadas para la maquina

En la parte de operación se realiza el reglamento para operar con seguridad la

máquina torno paralelo.

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Mediante la práctica se obtienen los pasos para desarmar el motor eléctrico y las

herramientas y materiales que se deben de utilizar, para darle mantenimiento.

Se elaboraron los pasos básicos, para darle mantenimiento preventivo al torno

paralelo, también las herramientas y materiales que se utilizan para llevarlo a

cabo. Ya que las herramientas y materiales, son importantes saber cuál es la

indicada para utilizar en el servicio de mantenimiento preventivo y predictivo, para

tener un rápido trabajo.

Se redactó un formato para llevar a cabo el mantenimiento, de igual manera el

diagrama de Gantt para llevar un control, de cada cuando se va llevar el

mantenimiento de dicha maquina. Llenar un formato para la bitácora y a base de

eso darle mantenimiento constante al torno paralelo.

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V.2 INVESTIGACIÒN Y EXPERIMENTACIÒN

¿Qué es mantenimiento ?

El mantenimiento consiste en prevenir fallas en un proceso continuo,

principiando en la etapa inicial de todo proyecto y asegurando la disponibilidad

planificada a un nivel de calidad dado, al menor costo dentro de las

recomendaciones de garantía y uso y, de las normas de seguridad y medio

ambiente aplicables.

La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy

estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya que

tiene la responsabilidad mantener en buenas condiciones, la maquinaria y

herramienta torno paralelo equipo de trabajo, lo cual permite un mejor

desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral.

Conjunto de operaciones y cuidados necesarios de la maquina del torno paralelo

pueda seguir funcionando adecuadamente.

Comprende todas aquellas actividades necesarias equipos e instalaciones en una

condición particular condición.

Las actividades de mantenimiento pueden ser realizadas según diferentes

sistemas, que luego trataremos, y que se aplican según las características de los

bienes y según diversos criterios de gestión.

(http://www.monografias.com/trabajos22/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtml)

En este manual contendrá información en mantenimiento preventivo , desde lo

más elemental hasta diagnostico y soluciones de problemas, de esta manera en

tiempo a las actividades en la máquina no demoraran y como operar con

seguridad.

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¿Qué es mantenimiento preventivo y qué tópicos abarca ?

Mantenimiento Preventivo

Cubre todo el mantenimiento programado que se realiza con el fin de: Prevenir la

ocurrencia de fallas. Se conoce como Mantenimiento Preventivo Directo o

Periódico por cuanto sus actividades están controladas por el tiempo. Se basa en

la confiabilidad de los equipos sin considerar las peculiaridades de una instalación

dada. Ejemplos: limpieza, lubricación, recambios programados.

Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las fallas.

Mantenimiento preventivo en la parte eléctrica del torno paralelo

Un motor , es una máquina que convierte energía en movimiento o trabajo

mecánico.

Motor : normalmente eléctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de

mecanizado.

El motor es el que desarrolla la potencia que se transmite al husillo del cabezal

fijo a través de correas y engranajes. Esta potencia también controla el

desplazamiento lateral de la herramienta. La máquina torno paralelo cuenta con

un motor que contiene los siguientes datos.

Motormech Datos de la placa del motor. Tabla 1

m-trifásico n.845174 Serv. S1 c.v 2 F 50c/s v/min 1403 volts ∆22 Cos 0.76 Amp. 6.6/3.8 Aisl.cl. B Protecc ip 44 Tipo 106507 Industria Argentina Datos registrados del motor. Tabla 2 Volts. ∆217 Amp. 6.5 Tablas de identificación de la placa del motor que suministra información útil sobre diseño y mantenimiento de la maquina torno paralelo. Tabla 1 y 2

15

El contactor . Se define un contactor como un aparato mecánico de conexión y

desconexión eléctrica, accionado por cualquier forma de energía, menos manual,

capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones normales del

circuito, incluso las de sobrecarga.

Funcionamiento del contactor

Cuando la bobina se energiza genera un campo magnético intenso, de manera

que el núcleo atrae a la armadura, con un movimiento muy rápido. Con este

movimiento todos los contactos del contactor, principales y auxiliares, cambian

inmediatamente y de forma solidaria de estado.

Existen dos consideraciones que debemos tener en cuenta en cuanto a las

características de los contactores:

• Poder de cierre: Valor de la corriente independientemente de la tensión,

que un contactor puede establecer en forma satisfactoria y sin peligro que

sus contactos se suelden.

• Poder de corte: Valor de la corriente que el contactor puede cortar, sin

riesgo de daño de los contactos y de los aislantes de la cámara

apagachispas. La corriente es más débil en cuanto más grande es la

tensión.( VER IMAGEN 5 ANEXO A2)

Un contactor por lo general es para uso industrial ósea para cargas muy altas

2000w, 5000w, etc., se usan para los motores de un ascensor, para arrancar un

torno automático, una línea de correa transportadora, una bomba de presión

hidráulica.

(http://www.nichese.com/contactor.html,http://es.answers).(yahoo.com/question/index?qid=200705

09162229AAm0leb)

16

Mantenimiento preventivo en las partes móviles del torno paralelo

Introducción

No existe en el mundo máquina alguna por sencilla que sea, requiere lubricación,

ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos

y maquinarias. En el siguiente trabajo se dará a conocer los usos, aplicaciones,

especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.

La grasa .Es un producto que va desde sólido a semilíquido y es producto de la

dispersión de un agente espesador y un líquido lubricante que dan las

prosperidades básicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son

aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo.

¿Cuándo empleo grasa? La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que

funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. Generalmente se

utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción,

levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos rodamientos.

Aceites lubricantes . Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas

complejas, de composición química y aceites orgánicos y aceites minerales.

¿Cuándo empleo aceite? Se suele emplear lubricación con aceite cuando la

velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen imposible el empleo de la

grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicación en la

lubricación, piñoneras abiertas, cojinetes de fricción y antifricción y como fluidos

hidráulicos.

Empleo de líquidos refrigerantes durante el torneado.

Los líquidos lubricantes-refrigeradores se usan, principalmente, para la extracción

del calor del instrumento cortante. Ellos hacen descender la temperatura en la

zona de maquinado, con lo que elevan la resistencia de la herramienta, mejora la

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calidad de la superficie que se trata y protegen contra la corrosión la herramienta

cortantes y la pieza bruta que se trabaja.

(http://www.monografias.com/trabajos16/grasas-lubricantes/grasas-lubricantes.shtml)

Partes del torno paralelo donde la lubricación es indispensable.

Lubricación en la ban cada .Es la parte más importante que siempre debe estar bien lubricado sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal fijo : contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y

las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el

selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve

para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Cabezal móvil : el contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo

largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de

trabajo.

El cabezal móvil o contra cabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y

se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza

a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca.

En este contra cabezal la base y el cuerpo son piezas distintas fijadas una a otra

mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento

transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se puede hacer para

mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación.

Lubricación en los c arros longitudinal y carro transversal

Es donde también se requiere constante lubricación el carro longitudinal consta de

dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada carro

transversal, está atornillada a la primera y desciende por la parte anterior los

movimientos no suele ser automático, sino a mano, mediante un husillo que se da

vueltas por medio de una manivela o un pequeño volante. Lleva el husillo un

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tambor similar al del husillo del carro transversal y realizan las siguientes

funciones.

1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido

longitudinal de las guías del torno y profundidad de pasada en refrentado.

2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal,

avanzando en la operación de refrentado, y determina la profundidad de

pasada en cilindrado.

3. Carro orientable o superior, su base está apoyada sobre una plataforma

giratoria orientable según una escala de grados sexagesimales, se emplea

para el mecanizado de conos, o en operaciones especiales como algunas

formas de roscado.

Engrasado en los engranajes (cambios de velocidades)

Es la parte donde se transmite movimiento proviene de un eje, movido por una

polea única. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento

de engranajes combinando las posiciones entre sí. En la parte derecha de

avances, se encuentra la salida de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento

de avance al eje de roscar, el otro al eje de cilindrar. Generalmente el eje de

cilindrar lleva acoplado un embrague para desacoplar el moviendo de avance del

carro principal, con lo cual se inmoviliza el carro principal, evitando que este pueda

empotrarse contra el cabezal, a causa de algún descuido involuntario.

Lubricación de los ejes o hu sillo (de avance, cilindrar, roscar)

De acuerdo con lo anterior los diferentes ejes consiste en.

El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que

arrastrando una chavetera deslizante, junto a otros mecanismos, imprime

movimiento de avance a los carros principal y transversal.

El eje de roscar, tornillo patrón o husillo patrones el que al girar, hace avanzar una

turca partida, que al cerrarse por la acción de la palanca correspondiente, situada

19

en el del carro principal arrastra al mismo con unos avances largos y exactos, que

dan lugar a los filetes de las roscas.

La función del lubricante es:

• Formar una película entre los componentes en movimiento, para evitar el

contacto metálico. La película debe ser suficientemente gruesa para

obtener una lubricación satisfactoria.

• Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste.

• Proteger contra la corrosión.

(http://www.esso.com.co/ColombiaSpanish/LCW/Products_Services/Industrial_Lubricants.a

sp)

¿Cada cu ánto tiempo se le debe dar Mantenimiento Preventivo a la

máquina? Es recomendable que se le proporcione a cada máquina en promedio

cuatro veces al año, aunque hay que tener en cuenta el sitio donde éste se

encuentre instalado puesto que podría llegar a necesitarlo hasta una o dos veces

más.

¿Qué es mantenimiento Predicativo ? ¿Cuáles son las herramientas o

métodos que se utilizan para realizar el man tenimiento Predicativo ?

Mantenimiento Predictivo: Es el Servicios de seguimiento del desgaste de una o

más piezas o componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas,

o estimación hecha por evaluación estadística, tratando de extrapolar el

comportamiento de esas piezas o componentes y determinar el punto exacto de

cambio.El mantenimiento Predictivo basado en la confiabilidad o la forma

sistemática de como preservar el rendimiento requerido basándose en las

características físicas, la forma como se utiliza, especialmente de como puede

fallar y evaluando sus consecuencias para así aplicar las tareas adecuadas de

mantenimiento ( preventivas o correctivas).Detectar las fallas antes de que se

20

desarrollen en una rotura u otras interferencias en producción. Está basado en

inspecciones, medidas y control del nivel de condición de los equipos.

Actualmente existen aparatos de medición sumamente precisos, que permiten

analizar ruidos y vibraciones, aceites aislantes o espesores de chapa, mediante

las aplicaciones de la electrónica en equipos de ultrasonidos, cromatografía líquida

y gaseosa, y otros métodos.

En un tono paralelo industrial fundamentalmente lo que se debe hacer es evaluar: Desgastes en las guías de la bancada.

Verificar el juego en el husillo principal. Verificar los huelgos o ruidos extraños en la caja de velocidades del husillo y en la caja de avances. Aquí la transmisión de movimiento es fundamentalmente por engranajes. Verificar

los conductos de lubricación hacia todos los lugares y garantizar que la lubricación

llegue.

La verificación de la bancada cuando el desgaste no es perceptible es de la

siguiente manera:

1.-Colocar un eje patrón correctamente centrado en el plato de garras y

apoyarlo en el otro extremo en el contrapunto. Luego colocar un reloj

comparador en el carro longitudinal con el palpador en la parte superior del

eje.

2.- Desplazar el carro longitudinal y verificar el movimiento de la aguja del

comparador. Esos desplazamientos del palpador darán una indicación del

desgaste en la bancada.

21

Operaciones en los tornos paralelos

Se realizan las operaciones previas; fijando la pieza al plato, colocando el

contrapunto, en su caso, y colocando la cuchilla adecuada en la porta

herramientas.

1. Cilindrado .Esta operación consiste en la mecanización exterior a la que se

somete a las piezas que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta

operación, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por

tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del

cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al avance de

trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que

se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al

cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineación y concentricidad.El

cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es

corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en

luneta fija o móvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el

cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar

los puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de

la pieza se llama mandrinado.

2. Refrentado .La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y

perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen

acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operación

también es conocida como fronteado. La problemática que tiene el refrentado es

que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida

que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operación. Para mejorar este

aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el

cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

3. Roscado en el torno . Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno

paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaños tanto exteriores sobre

ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos incorporan un

mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de

22

engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. La caja Norton es un

mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en

1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de

engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de

varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de

engranajes. La Caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro

portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

• Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca • Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca. • Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

4. Moleteado .El moleteado es un proceso de conformado en frío del material

mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha

deformación produce un incremento del diámetro de partida de la pieza. El

moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que

generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendrían en

caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos

con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo.

El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor

de la moleta a utilizar.

Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para

este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

5. Segado o Tronzado. Se llama segado a la operación de torneado que se

realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza

correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma.

23

Para esta operación se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de

acuerdo al diámetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar

al centro de la barra.

6. Chaflanado . El chaflanado es una operación de torneado muy común que

consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes

con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas.

El chaflanado más común suele ser el de 1mm por 45º. Este chaflán se hace

atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

7. Ranurado . El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de

anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen

muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta tórica, para

salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la herramienta

tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal

se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo

claro de ranuras torneadas. (Tecnología aplicada en la capacitación de maquinas

herramientas C. Gonzales)

Son diferentes tipos de operaciones que son ejecutados en la máquina son

importantes para el operador por las recomendaciones o reglas de los

diferentes tipos de torneado en el ambiente de trabajo. Todo esto facilitará y

motivará los buenos hábitos y actividades positivas de trabajo, redundando

todo en un personal más capacitado y mejor recompensado. (VER ANEXOS D,

D2, D3).

24

Posición de la herramienta en las diferentes operaciones

Altura de la herramienta para desbaste burÍ l.Para el desbaste del material

se recomienda colocar la punta de la herramienta, un poco arriba del centro del

material, aproximadamente 5 grado o sea, teniendo el punto montado en el

contrapunto el vértice se toma como referencia, es práctico.

Altura de la herramienta para torneado cónico . Para torneado cónico y

roscado, es necesario que la punta de la herramienta, este precisamente al

centro del material, con esto evitamos la variación en la conicidad y se logra un

roscado uniforme.

Altura de la herramienta para cortar y ranurar .Para cortar o ranura un

material, la herramienta debe situarse exactamente al centro, desplazándola

paralelamente a la pieza, con objeto de evitar chirrido o vibración.

Altura de la herramienta para refrentar o carrear . Para refrentar o carear la

herramienta, debe situarse al centro del material, pudiendo hacerse dicha

operación, del centro hacia fuera, pero la cantidad del material desprendido se

controla mejor, si se efectúa de afuera hacia adentro.

Movimientos de trabajo en la operación de torneado

Movimiento de corte : por lo general se imparte a la pieza que gira

rotacionalmente sobre su eje principal.

Movimiento de avanc e: es debido al movimiento de la herramienta de corte

en la dirección del eje de la pieza que se está trabajando. En combinación con

el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta

por cada vuelta que da la pieza.

Profundid ad de pasada : movimiento de la herramienta de corte que

determina la profundidad de material arrancado en cada pasada.

Nonios de los carros : para regular el trabajo torneado los carros del torno

llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada

división indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el

25

transversal o el charrio. (Tecnología aplicada en la capacitación de maquinas

herramientas C. Gonzales)

V.3 INTERPRETACIÒN

En esta parte se pretende dar una planificación para llevar a cabo un buen

mantenimiento y realización de secuencias operativas de torneado.

En la parte eléctrica de la máquina lo que se le revisa periódicamente

de la maquina es lo siguiente.

Revisión de señales en 1. Voltaje de entrada y salida

2. Engrasado de los baleros

3. Cambio de carbones

4. Revisar los contactares si no presentan movimiento

5. Aislar cables conductores de corriente si esta averiados para

prevenir cortos.

6. Limpieza del motor

7. Revisar el ajuste de las correas.

Herramientas para llevar a cabo el mantenimiento

1. Brocha o cepillo

2. Trapos

3. Contar con voltímetro.

4. Pinzas de electricidad

5. Guantes de electricidad

6. Cinta de aislar

Esto hará prevenir que el motor no trabaje a un voltaje menor ni mayor de lo especificado en la placa. Herramientas a utilizar para hacer la lubricación . 1. Brocha o cepillos limpias

2. Trapos limpios

3. Recipiente para el aceite nuevo

4. Desarmadores para partes cubiertas

26

5. Contenedores para trapos sucios de aceites o grasa

6. Usar el lubricante especificado en el manual de usuario

Pasos para hacer la lubricación

1. Revisar que no haya corriente en la fuente alimentación.

Limpieza general

2. Quitar herramientas u objetos sobre la máquina.

3. Retirar las virutas

4. Retirar aceite en el depósito

5. Contar con la herramienta necesaria

6. Una vez que esté listo la máquina se procede hacer la lubricación.

Limpieza general de cada jornada de trabajo en la máquina torno paralelo.

6. Las virutas deben ser retiradas con regularidad, utilizando un cepillo o

brocha para las virutas secas y una escobilla de goma para las húmedas y

aceitosas.

7. Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado.

8. No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la máquina.

9. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o grasa que puedan arder

con facilidad, acumulándolos en contenedores adecuados (metálicos y con

tapa).

Tipo de lubricación y refr igerante m ás utilizado para la máquina.

Aceite lubricante multipropósito engranes universal SAE 140.

Utiliza-se grasa automotriz GRA—EA 3/4

Refrigerante para acero en construcción al carbono 3% Unkrinol -1. 5.8% P3Co N8 (RZ SOZh8)

Refrigerante para acero inoxidable 5% Unkrinol -1. 5.8% P3CO N8 (RZ SOZh8)

Refrigerante para aceros rápidos para herramientas COM-3(SOM-3)

27

Refrigerante para aluminios y sus aleaciones 3-5% Unkrinol -1

Refrigerante para hierro colados 3% Unkrinol -1

Refrigerante para aceros de alta resistencia Mp-l (MR-I)

Refrigerante para Bronce 3-5% Unkrinol -1

La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos

alcancen su vida de diseño y que garanticen permanentemente la

disponibilidad del equipo, reduciendo al máximo los costos de lubricación, de

mantenimiento y las pérdidas por activo cesante. (VER ANEXO J)

Normas de seguridad en la operación del torno paralelo

Cuando se está trabajando en un torno, hay que observar una serie de

requisitos para asegurarse de no tener ningún accidente.

1. Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, bata, etc.

2. No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas largas

3. Utilizar ropa de algodón.

4. Utilizar calzado de seguridad.

5. Mantener el lugar siempre limpio.

6. Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para

cargar y descargar las piezas de la máquina.

7. Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino

recogido.

8. No vestir joyería, como collares, pulseras o anillos.

9. Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se

debe saber cómo detener su operación

10. Es muy recomendable trabajar en un área bien iluminada que ayude al

operador, pero la iluminación no debe ser excesiva para que no cause

demasiado resplandor.

11. Todas las operaciones de comprobación, medición, ajuste, etc., deben

realizarse con la máquina parada especialmente las siguientes:

28

• Alejarse o abandonar el puesto de trabajo.

• Sujetar la pieza a trabajar.

• Medir o calibrar.

• Comprobar el acabado.

• Limpiar y engrasar

• Ajusta protecciones o realizar reparaciones.

• Dirigir el chorro de líquido refrigerante

12. Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. se

debe parar la máquina.

29

Procedimientos generales en la operación del torno paralelo

1. Tener el equipo de protección.

2. Verificar que la máquina esta en perfectas condiciones.

3. Verificar los niveles de aceite por las mirillas.

4. Verificar la bancada esta Lubricada y los carros.

5. Colocar el material a trabajar sobre el Chuck

6. Verificar que tipo de buril a utilizar.

7. Se utiliza el gramil o calibre para superficies (trozquìn) para centrar la

pieza a tornear.

8. Subir la palanca del interruptor.

9. Oprimir el botón de Power de la máquina

10.-Bajar la palanca del embrague.

11.- Finalmente se tornea.

12. Una vez terminada el trabajo se debe de subir la palanca del embrague.

13.-Oprimir el botón de Power de la máquina.

14. Se quita el material terminado.

15. Se quita el buril.

16. Posteriormente se baja el interruptor.

17. Finalmente se limpia la máquina, quitando toda la rebaba. (VER ANEXO

D, K)

30

Manejo de Herramientas y Materiales .

1. Durante el torneado, se deben mantener las manos alejadas de la

herramienta que gira o se mueve.

2. Aún paradas los tornos son herramientas cortantes. Al soltar o amarrar

piezas se deben tomar precauciones contra los cortes que pueden

producirse en manos y brazos.

3. Los interruptores y demás mandos de puesta en marcha de las máquinas,

se deben asegurar para que no sean accionados involuntariamente; las

arrancadas involuntarias han producido muchos accidentes.

Como todo sabemos, no todos los metales se comportan de la misma

manera al ser sometidos a un arranque de viruta, los cuales nos inducen a

utilizar diferentes velocidades de giro. Tanto para desbaste como para

acabado, tomando en cuenta:

A) Material por maquinar

B) Clase de acero de la herramienta

C) Profundidad de corte

D) Avances

E) Potencia de la máquina

F) Afilado de la herramienta, etc. VER (ANEXO E)

Definición de Torno’ . Guía de Máquinas - Herramientas I, Johnny Chaco. LIBROS Teoría del taller Henry ford, tecnología aplicada en la capacitación de máquinas herramientas C.Gonzales.

31

VI CONCLUSIONES

El proyecto que se realizó en la empresa Técnica Hidráulica y Neumática de

Tampico, que lleva como título MANUAL DE MANTENIMIENTO Y

OPERACIÓN DEL TORNO PARALELO contiene información que pueda

emplearse como guía para el mantenimiento con el propósito de prever las

fallas manteniendo la máquina (torno paralelo) en condiciones seguras,

evitando paros en la producción y aumentando la seguridad de los

trabajadores.

Al contar con un manual de mantenimiento, se evita que el jefe del

departamento de mantenimiento sea el único que pueda realizar el

mantenimiento de la máquina, si no que ahora lo puede realizar cualquier

empleado con conocimientos básicos del mantenimiento. Ya que con el

presente manual, la persona se podrá guiar para realizar el mantenimiento

sabiendo los tipos de herramientas que debe de ocupar, los pasos a seguir

y los tipos de aceites que se utilizará en hacer la lubricaciòn, la limpieza,

cambio de carbones, engrasado de los baleros para prevenir la ocurrencia

de fallas y de anticiparse a la aparición de las fallas de dicha máquina. Esto

beneficiará a la empresa previniendo fallos repetitivos, disminuyendo los

puntos muertos por paradas, aumentando la vida útil de equipos,

reduciendo costos de reparación, uniformidad en la carga de trabajo para el

personal de mantenimiento debido a una programación de actividades y

facilitando la capacitación del personal que opera torno paralelo, evitando

accidentes laborales.

32

BIBLIOGRAFÍ A

1.-LIBROS

El torno y la fresadora

Robert Nadreau.

Tecnología aplicada en la capacitación de maquinas herramientas C.

Gonzales)

2. Manuales

Manual del tornero

South Bend

Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas herramientas., Madrid: Thomson Editores

Controles y Automatismos eléctricos, teoría y prácticas, luís flower leiva, séptima edición, panamericana formas e impresiones SA. 2001 páginas 21-42.

(Vaucanson1780http://es.wikipedia.org/wiki/Torno)

http://es.wikipedia.org/wiki/Torno_control_num%C3%A9rico) 21/06/10

6:30 p.m

(http://www.nichese.com/contactor.html, http://es.answers).

(yahoo.com/question/index?qid=20070509162229AAm0leb) 21/06/10

8:00 p.m

‘Definición de Torno’ . Guía de Máquinas - Herramientas I, Jhonny Chacon.

http://www.esso.com.co/ColombiaSpanish/LCW/Products_Services/Industri

al_Lubricants.asp) 21/06/10 7:00 p.m

33

34

Imagen 1 Esquema del torno paralelo

(ANEXO A)

Imagen 2 Parte cinemática del torno paralelo

Perilla para cambio de velocidades

Perilla para avance automático del carro

Paro de emergencia

Perilla para avance de roscar

Botón de encendido

Botón para aplicar el refrigerante Botón stop

Palanca de Cambio velocidades

Cabezal fijo

35

Imagen 3 Imagen 4

Imagen 5 Conjunto de contactores y relés

(ANEXO A2)

Imagen 7 potencia principal

Chuck universal

Sujetadores de piezas (mordazas)

Mirilla para el nivel de

Correa de potencia

Polea Principal

Imagen 6 Fuente de alimentación (Motor)

36

Imagen 8 Conjunto de carros del torno paralelo

(ANEXO A3)

Porta herramienta

Carro superior

Carro transversal

Carro longitudinal

Guías de la bancada

Eje de roscar

Eje de cilindrar r

Eje de Avance

Manivelas

Badeja de recolectora de virutas

Control de embrague

Palanca de la Tuerca partida

Palanca para cambiar el Avance

Caja de maniobra o delantal

37

Imagen 9 Acesorios del torno paralelo

(ANEXO B)

38

Tipos de tornos

Imagen 10 Tornos al Aire. Imagen 11 Tornos Verticales.

Imagen 13 Torno revolver Imagen 12 Tornos Automáticos

(ANEXO C)

39

Operaciones en el torno paralelo

Imagen 14 Cilindrado sencillo y cilindrado con arrastradores

Imagen 15 y 16 Tronzado y taladrado en el torno

Imagen 17 Moleteado

(ANEXO D)

40

Imagen 18 Cilindrado Imagen 19 refrentado

Tabla 3 Roscado en el torno exterior e interior

(ANEXO D2)

Rosca exterior o

macho

Rosca interior o

hembra

1 Fondo o base Cresta o

vértice 2 Cresta o vértice Fondo o base 3 Flanco Flanco 4 Diámetro del

núcleo Diámetro del taladro

5 Diámetro exterior

Diámetro interior

6 Profundidad de la rosca

7 Paso

41

Imagen 20 Operaciones en el torno paralelo

(ANEXO D3)

42

Imagen 21 Se presentan los filos de corte más usuales en herramientas para torneado.

1. Para cilindrar o desbastar por la derecha.

2. Para cilindrar o desbastar por la izquierda.

3. Para roscas de 60 grados

4. Para hacer ranuras o gargantas y para rosca cuadrada llamada también de listón. (Tronzar)

5. Punta redonda para desbaste a la derecha e izquierda.

6. Para rosca ACME de 29 grados o tornillo sinfín.

(ANEXO E)

43

MATERIAL

m/min. PARA

DESBASTE

m/min. PARA

ACABADO

Pies/min. DESBASTE

Pies/min. ACABADO

Hierro fundido 18.3 24.4 60 80

Acero para máquina 27.4 30.5 90 100

Acero para herramientas 15.2 23 50 75

Latón 45.7 61 150 200

Aluminio 61 91.5 200 300

Bronce 27.4 30.5 90 100

Tabla 4 Velocidad de corte para diferentes materiales (sistema métrico y sistema ingles)

SISTEMA METRICO SISTEMA INGLES

( R.P.M)M = Vc x 318 D

( R.P.M)I = Vc` x 3.82 D`

Tabla 5 formulas para determinar R.P.M. de torneado en el sistema métrico o sistema inglés DOMDE: R.P.M. = Revoluciones por minuto Vc = Velocidad de corte en metros por minuto

318 = Factor constante en sistema métrico D = Diámetro del material en milímetros Vc` = Velocidad de corte del material en pies por minuto 3.82 = Factor constante en sistema ingles D` = Diámetro del material en pulgadas Con datos en unidades del sistema métrico decimal, aplicar: (R.P.M)M = VC x 318

(ANEXO F)

44

FORMATO PARA ELABORAR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TORNO PARALELO FECHA ACTIVIDAD PARTE DE LA

MÁQUINA HORA

DE INICIO

HORA DE FINALIZACIÓN

TRABAJADOR QUIEN

INTERVIENE

OBSERVACIONES

Tabla 6 Formato para elaborar el mantenimiento preventivo del torno paralelo

SUPERVISÓ TRABAJADOR QUIEN INTERVINO

Este formato se llenara cada vez que se haga el mantenimiento preventivo al taladro de columna con los datos solicitados y así llevar un control con lo que se está realizando.

(ANEXO G)

45

BITÁCORA

TÉCNICA HIDRAULICA Y NEUMATICA DE TAMPICO NOMBRE DE LA MÁQUINA: TORNO PARALELO MARCA: BIRMINGHAN VOLTAJE: 217 OPERADOR: ________________________ FECHA: ____________ HORA DE INICIO DE TRABAJO: _________ HORA DE TERMINACIÓN: ____ TRABAJOS REALIZADOS: _________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ HERRAMIENTA UTILIZADA: ________________________________________ ________________________________________________________________ MATERIAL UTILIZADO: ____________________________________________ ________________________________________________________________ OBSERVACIONES: _______________________________________________ ________________________________________________________________ OPERADOR: _____________________________________________________

Esto se llenara cada vez que un trabajador utilice el torno paralelo . Con los datos que se soliciten.

(ANEXO H)

46

TABLA 6 diagrama de Gantt, para el mantenimiento del torno paralelo X: significa el mes en el cual se hará la actividad. Nota: En la actividad de la limpieza se realizara cada vez que esta sea sido utilizada por el usuario. Este cuadro muestra el diagrama de Gantt, que se debe de seguir, para realizarle mantenimiento al torno paralelo.

(ANEXO I)

ACTIVIDAD E F M A M J J A S O N D Revisión

del sistema eléctrico.

X X X X X X X X X X X X

Lubricación y

engrasado.

X X X X X X X X X X X X

Verificar el sistema

mecánico.

X X X X X X X X X X X X

Limpieza de la

máquina.

47

Conjunto de lubricaciones para maquinas-herramientas

(ANEXO J)

Imagen 23 Aceite para electro-husillo MOTUL

Imagen 22 Aceite de corte y de roscado electrolub

Imagen 24 Aceite SAE 140 Imagen 25 Lubricante automotor del engranaje GL-5

Imagen 26 El ACEITE bajo MÁS NUEVO del ENGRANAJE del aceite 20L del ENGRANAJE #90LSD DEF GL-6 de FULLSYNTHETIC Imagen 27 Grasa setral para

maquinas-herramientas

48

Imagen 28 Tornear con ropa de seguridad

(ANEXO K)