manual control electromecánico i

CONTROL ELECTROMECÁNICO I

CONTENIDO: Página

INTRODUCCIÒN 5

SÍMBOLOGÍA 5

TIPOS DE ESQUEMAS 11

EL CONTACTOR ELÉCTRICO 15

RELES 20RELES AUXILIARES 20RELÉS DE PROTECCIÓN 20

CONCEPTO DE PROTECCIÓN DE MOTORES 21

TEMPORIZADORES 23

ELEMENTOS DE MANIOBRA Y SEÑALIZACIÓN 24

REFERENCIADO DE BORNES EN LÍNEAS Y RECEPTORES 25

PRACTICAS DE CONTROL ELECTROMECÁNICO 28

1.- Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor mono polar. 282.- Arranque de un motor trifásico. Mando con pulsadores de Marcha/Paro. 283.- Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor y señalizaciónLuminosa ON/OFF. 294. - Arranque de tres motores trifásicos en cascada en el orden 1-2-3 305. - Inversión del sentido de giro de un Motor trifásico. Mando con conmutador de tres posiciones. 326. - Conmutación de lámparas con temporizador. 337. - Inversión del sentido de giro de un motor trifásico. Mando por pulsadores de paro/marcha pasando por paro. 348. - Inversión del sentido de giro de un motor trifásico. Mando con interruptor 35Inversión automática con temporizadores.9. - Arranque de un motor trifásico en Estrella/Triángulo. Mando manual con 37 pulsadores.

BIBLIOGRAFÍA 38

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INTRODUCCIÒN

El Control Electromecánico se utiliza en todo tipo de automatismos, principalmente para poner en funcionamiento diferentes tipos de motores que estan instalados en las máquinas que realizan determinada función. Además esta comprendido por temporizadores, relés, elementos de señalización y maniobra que permiten realizar una automatización eléctrica de forma óptima.

SÍMBOLOGÍA

Símbolo Descripción Símbolo DescripciónPulsador de marcha

Bobina de temporizador retardo a la desconexión

Temporizador a la conexión

Bobina de temporizador retardo a la conexión - desconexión

Pulsador de parada

SENSORES Y ACTUADORES

Pulsador de giro cerrado (NC)

Seta de Emergencia

Pulsador de giro abierto (NO)

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Interruptor rotativo

Pulsador de motor cerrado (NC)

Pulsador de doble cámara

Pulsador de motor abierto (NO)

Lámpara de Señalización

Pulsador de leva cerrado (NC)

Sirena Pulsador de leva abierto (NO)

Bobina en General

Pulsador de lampara cerrado (NC)

Telerruptor Pulsador de lampara abierto (NO)

Contacto de relé térmico

Pulsador de enclavamiento cerrado (NC)

Interruptor rotativo de 3 posiciones

Pulsador de enclavamiento abierto (NO)

Final de carrera Interruptor Cerrado

Contacto conmutado de Int. horario

Interruptor abierto

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Contacto conmutado de Temporizador a la desconexión

Pulsante Cerrado (NC)

Contacto conmutado de Temporizador a la conexión

Pulsante abierto (NO)

Interruptor CONTACTOS 2 contactos (NC)

Contacto conmutado de detector de nivel

2 contactos (NO)

Detector capacitivo

Final carrera (NC)

Detector inductivo

Final carrera (NO)

Red de alimentación trifásica

Contacto rápido NC

Contactor Contacto rápido NO

Fusible monofásico

Contacto retrasado NC

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Interruptor diferencial tetrapolar

Contacto retrasado NO

Interruptor tripolar Contacto temporizado a la conexión NC

Interruptor magneto térmico bipolar

Contacto temporizado a la conexión NO

Motor trifásico Contacto temporizado a la desconexión NC

Fusible trifásico Contacto temporizado a la desconexión NO

Interruptor magneto térmico tripolar

Contacto térmico NC

Relé térmico Contacto térmico NO

MOTORES 3 Fases con PE C.A.

Conmutador Inferior derecho

Trifásico con rotor Bobinado C. A.

Conmutador Inferior izquierdo

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Motor Monofásico + PE C. A.

Temporizador a la conexión inferior izquierdo

Motor Estrella C. A.

Temporizador a la conexión superior derecho

Motor Terifásico Y/D

Temporizador a la desconexión inferior derecho

Generador Síncrono

Temporizador a la desconexión superior izquierdo

Generador D.C. Compuesto

DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN

Térmico trifásico

Generador D.C. Diferencial Bipolar

Motor Derivación D.C.

Diferencial Tetrapolar

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Motor Serie D.C +PE

Interruptor automático tripolar

SEÑALIZACIÓN Bocina Interruptor automático unipolar

Lámpara Interruptor térmico bipolar

Silbato Interruptor térmico tripolar

Timbre Réle térmico tripolar

Sirena Réle térmico tripolar 1 NC 1 NO

Bocina 2H + PE

BOBINAS Bobina en General

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Bobina de Contactor

Bobina de temporizador retardo a la conexión

TIPOS DE ESQUEMAS

ESQUEMA DE TRABAJO: El circuito de potencia es una representación de elementos y líneas que alimentan las cargas (motores, resistencias, transformadores, etc.). En este esquema figuran los contactos principales, los sistemas de protección, los sistemas de medida, los sistemas de conexión, etc.

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ESQUEMA UNIFILAR: Cuando se representa con un mismo trazo varios conductores o elementos que se repiten en un esquema. Se utiliza en sistemas polifásicos donde se representa solo una fase y se indica sobre el conductor cuantas fases existen, (Bifásico, Trifásico, etc.)

ESQUEMA MULTIFILAR: Cuando se representan todos los conductores y elementos, cada uno con su símbolo. Se utiliza para representar los circuitos de fuerza y de mando de los automatismos.

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ESQUEMA DE MANDO:Es una representación de la lógica de los automatismos, donde podemos ver el funcionamiento y la función de los distintos elementos como: las bobinas, los pulsadores, los contactos, protección, señalización, etc. Todos los aparatos deben estar correctamente colocados, para un claro proceso de funcionamiento.

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L2

En los diferentes esquemas tenemos las siguientes representaciones:

Representación conjunta: Todos los símbolos de un mismo aparato se representan próximos entre si, de esta forma se aprecia la función de cada uno de ellos en conjunto. Este tipo de representación no se utiliza en la actualidad por la complejidad en circuitos de grandes dimensiones.

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Representación Semi desarrollada: Los símbolos están separados, pero colocados de manera que las uniones mecánicas se definen con claridad.

Representación desarrollada: Los símbolos de un mismo aparato están separados y las uniones mecánicas entre ellos no se dibujan, en este tipo de esquemas deben estar identificados todos los componentes. Es el más utilizado para la representación de esquemas de automatismos.

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EL CONTACTOR ELÉCTRICO.

DESCRIPCIÓN ELÉCTRICA: El contactor es un aparato eléctrico gobernado a distancia, esta compuesto por una parte electromagnética y una parte mecánica, una vez activado, conecta la línea eléctrica con un receptor, (motor, radiador, máquina eléctrica, ascensor, etc.) interviene en toda instalación con motores para la puesta en marcha y el control de parada, además de cambios de velocidad; cierra y abre

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contactos merced al desplazamiento mecánico de una pieza que es atraída por un campo electromagnético, creado por una bobina alimentada por corriente alterna o continua.

TIPOS DE CONTACTORES Por su alimentación:

o Corriente Alternao Corriente Continua

Por su utilización:o Contactores Principaleso Contactores Auxiliares

Por el número de polos:o Monofásicoso Bifásicoso Trifásicoso Polifásicos

PARTES DEL CONTACTOR:

LA BOBINA: Es la encargada de producir el campo magnético que accione la armadura, y por lo tanto los contactos.Cuando la bobina es recorrida por una corriente eléctrica, crea un campo magnético con su atracción correspondiente, quedando la culata del electroimán dentro de este campo magnético, siendo atraída y tras de sí, los contactos principales de trabajo.La bobina esta construida con hilo de cobre, aislada con esmalte, impregnada con barniz contra los ácidos y humedades. El hilo va enrollado en el carrete de baquelita. Se construyen de diferentes tensiones, tanto para corriente continua y corriente alterna.Los materiales que se utilizan en este caso suelen ser materiales paramagnéticos. Los materiales paramagnéticos son atraídos por imanes, pero no se convierten en materiales permanentemente magnetizados.

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Se utilizan chapas magnéticas de grado orientado, producen un fuerte campo magnético para poder mover la culata y unir los contactos.

CONTACTOS PRINCIPALES: Los contactos principales, también llamados de trabajo, son los encargados de conmutar la carga con la línea. Dependiendo de los polos los contactos son unipolares, bipolares, etc.Los contactos principales suelen ser en la mayoría de los casos contactos normalmente abiertos (NO). Algunos contactores disponen de contactos principales normalmente cerrados (NC). Este tipo de contactos se les conoce con el nombre de RUPTOR y sus bornes se les designa con la letra R.Los contactos principales se les designan con las letras L1 (1), L2 (3), L3 (5), la parte de los contactos que se conectan a la línea; y con la letras T1 (2), T2 (4), T3 (6), la parte del contacto que se conecta a la carga Los números impares determinan la entrada de corriente hacia el contactor, y los números pares determinan la alimentación al receptor.

CONTACTOS AUXILIARES: Los contactos auxiliares de mando pueden ser abiertos o cerrados en reposo o en trabajo, trabajan al ser accionado el contactor mediante la bobina.Uno de los contactos abiertos en reposo, son los encargados de la realimentación de la bobina, se conectan en paralelo con el pulsador de respuesta en marcha.

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Los contactos auxiliares solo aparecen en el esquema de mando, aunque eventualmente pueden figurar en el principal. Tienen una numeración para saber si son contactos abiertos o cerrados, instantáneos o temporizados.

APLICACIONES DE LOS CONTACTORES:Los contactores se utilizan en general para las siguientes aplicaciones:

Contactores para circuitos de distribución. Contactores para circuitos de alumbrado. Contactores para alimentar el primario de un transformador. Contactores para acoplamiento. Contactores para motores asíncronos de jaula de ardilla. Contactores para cortocircuitar resistencias. Contactores para circuitos de potencia y control.

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SEGÚN EL TIPO DE APLICACIÓN:

SEGÚN EL TIEMPO QUE PERMANECEN CONECTADOS:

Empleo interrumpido: Los contactos principales pueden permanecer en posición de trabajo durante un tiempo ilimitado, siempre que no supere la intensidad nominal.

Empleo de 8 horas: Los contactos principales pueden permanecer en trabajo durante un tiempo máximo de 8 horas sin interrupción.

Empleo temporal: Los contactos principales pueden permanecer cerrados durante un tiempo a temperatura de trabajo, seguido de un tiempo de reposo a temperatura ambiente.

Empleo intermitente: Los contactos de trabajo en una sucesión de ciclos iguales: Un tiempo de conexión a temperatura de trabajo. Un tiempo de desconexión a temperatura ambiente.

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RELES

RELES AUXILIARES

Son aquellos elementos que utilizamos para realizar los circuitos de mando; los mismos que poseen contactos normalmente abiertos y cerrados que cumplen ciertas funciones en el automatismo que realicemos.

RELÉS DE PROTECCIÓN

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CONCEPTO DE PROTECCIÓN DE MOTORES

En el concepto de protección de motores se utiliza fundamentalmente dos principios de medida.

A. Control directo del calentamiento del motor por detección de la corriente del mismo y simulación de sus características térmicas en el aparato de protección.

B. Control directo por medida de la temperatura del motor. Las sondas instaladas en el arrollamiento provocan la actuación del aparato de protección.

A. Simulación simple de las características térmicas del motor mediante bimetales.

Utilizaremos el relé térmico convencional. Características:

Los relés térmicos bimetálicos, constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control directo, protege a los motores contra toda clase de averías que determine un incremento del consumo de dicho motor.

Constan de tres bobinas de pocas espiras y baja resistencia que se conectan en serie con las tres fases del motor. Cada bobina esta devanada sobre una lámina bimetálica y se separa de ella con una capa de amianto.

La misma corriente que pasa por el motor es la que recorre cualquiera de las tres bobinas, disparando el relé cuando la corriente que circula por alguna de ellas es superior a la nominal. Su disparo se efectúa por la curvatura que experimenta una lámina bimetálica al calentarse, aprovechándose esta curvatura para mover los contactos.

Fundamentalmente tenemos que distinguir en el relé térmico dos partes: bimetal o elemento calefactor y elemento de disparo. Las tiras bimetálicas están formadas por dos capas de metales de distinto coeficiente de dilatación, soldadas entre sí a presión. La combinación más empleada es la de Hierro y Níquel. Al calentarse y debido a la diferente dilatación, estas láminas se curvan proporcionalmente a la temperatura. En los relés térmicos el calor necesario para la deformación nos lo proporciona la misma corriente que queremos controlar.

El disparador térmico del interruptor automático de protección del motor. Características:

Es un aparato con características de funcionamiento térmico pero con una tecnología superior.

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Admite posibles accesorios como bloques de contactos auxiliares, contacto para señalización de disparo, etc.

Utilidades. Para exigencias de protección normales, incluso en caso de fallo de fase. Protección insuficiente en caso de servicio intermitente con alta frecuencia de maniobras y en caso de arranques difíciles repetidos. Es la solución más económica.

B. Simulación electrónica simple de las características térmicas del motor.

Relé electrónico de protección de motores. Características de funcionamiento:

Ajuste digital preciso de la intensidad del motor, permitiendo el máximo rendimiento del mismo, con gran seguridad.

Doble protección térmica. Además de la protección térmica por control de la intensidad de corriente del motor, la protección térmica por sondas que mide de forma directa la temperatura del arrollamiento del motor.

Arranque seguro para cualquier tipo de motor. La curva de disparo regable garantiza cualquier tipo de arranque del motor.

Protección rápida contra fallos de fase. Disparan inmediatamente en caso de fallo de fase, independientemente de la carga del motor.

Señalización óptica mediante leds para localizar de forma rápida la causa del disparo.

Indicador de sobrecarga. Se ilumina de forma intermitente cuando la intensidad del motor sobrepasa el valor crítico.

Resistente a cortocircuitos. Soporta sin problemas los cortocircuitos y su curva de disparo permanece inalterable.

Protección en caso de interrupción de la tensión. Llega a memorizar el disparo de cualquiera de las funciones hasta 30 minutos.

Utilidades. Para exigencias de protección elevadas, incluso en caso de arranques difíciles. Protección excelente en caso de fallo de fase.

C. Simulación electrónica exacta de las características térmicas del motor.

Relé electrónico de protección de motores. Características de funcionamiento:

Reglaje de la intensidad nominal. Se regla de forma digital mediante conmutadores de contacto deslizante.

Reglaje del grado de inercia. Se efectúa de forma digital, mediante conmutadores.

Botón TEST. Para control de sobrecargas térmicas.

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Señalización de funcionamiento. Señaliza presencia de alimentación y que el aparato esta preparado para entrar en servicio.

Señalización selectiva de los casos de disparo por:

Sobrecarga eléctrica. Fallo de fase. Defecto a tierra. Inversión de fases.

TEMPORIZADORES

Temporizador es un instrumento muy necesario en el control y automatización de elementos eléctricos. Sirve para poder controlar, accionar o seccionar partes de una instalación en un tiempo determinad por nosotros.

Ante la amplia gama de temporizadores señalaremos los más usuales, todos tiene uno o dos contactos conmutados y su gama de temporización varia desde 0,05 s hasta 10 h:

Temporizado a la conexión. Después de aplicar la tensión de mando, el relé de salida conmuta en un tiempo t.

Temporizador a la desconexión con contacto de mando. Al cerrar el contacto de mando conectado a los contactos Y1 – Y2 el relé conmuta. Al abrir el contacto de mando Y1 – Y2 el relé de salida vuelve a conmutar en un tiempo t. Duración mínima del impulso 20 ms.

Temporización a la conexión y desconexión con contacto de mando. Al cerrar el contacto de mando Y1 – Y2 el relé conmuta en un tiempo t. Al abrir el contacto Y1 – Y2 el relé vuelve a conmutar en el mismo tiempo t. Duración del impulso de mando t.

Temporizador de impulso a la conexión. Después de aplicar la tensión de mando, el relé de salida conmuta y permanece así durante un tiempo t.

Temporizador de impulso a la desconexión con contacto de mando.

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Después de abrir el contacto de mando Y1 – Y2, el relé conmuta y permanece así durante un tiempo t. Duración mínima del impulso 20 ms.

Temporizador a la conexión con impulso fijo. Al aplicar la tensión de mando el relé conmuta y desarrolla un ciclo intermitente con t1 (trabajo) t2 (reposo).

Temporización a la conexión con impulso fijo. Al aplicar la tensión de mando, el relé conmuta en un tiempo t. permaneciendo así durante 0,5 s.

Temporizador de impulso a la conexión con contacto de mando. Al cerrar el contacto de mando Y1 – Y2 el relé conmuta, permaneciendo así durante un tiempo t., independientemente de la posición del contacto de mando Y1 – Y2.

Temporizador para estrella - triángulo. Al aplicar la tensión de mando se cierra el contacto para estrella. A cabo de un tiempo t. este contacto abre y con un retardo de 50 ms cierra el contacto triángulo. Con un retardo de 50 ms se evita el riesgo de cortocircuito durante la conmutación estrella – triángulo.

ELEMENTOS DE MANIOBRA Y SEÑALIZACIÓN

Son los materiales necesarios para una correcta maniobrabilidad y señalización de instalaciones. Citamos varios tipos de materiales:

Pulsadores. Abiertos, cerrados, con retención. Pulsadores luminosos. Abiertos, cerrados, con retención. Lámparas de Señalización : Utilizamos para ver si esta accionado o desactivado

determinado mando o señal de advertencia. Conmutadores giratorios. Dos posiciones, tres posiciones, con llave. Pulsadores multifunción. Abierto-cerrado, abierto-cerrado-abierto, posibilidad de

ampliación de contactos a 2º nivel. Pulsadores multifunción luminosos. Abierto-cerrado + piloto. Pulsadores de emergencia. Desbloqueo por rotación, desbloqueo por rotación de llave. Botoneras. Espacio físico donde montar los anteriores elementos. Vertical (dobles,

triples), horizontal (dobles, triples).

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Finales de carrera. Elementos accionados por presión de cualquier parte móvil. En la parte externa, la zona de presión (a presionar), puede tener diversos elementos factibles a la presión (vástago, frontal, rodamiento, etc.) que accionarían el o los contactos interiores.

Estos contactos pueden ser de múltiples tipos; conexión, desconexión, conexión doble, desconexión doble, conexión-desconexión, etc.

REFERENCIADO DE BORNES EN LÍNEAS Y RECEPTORES

Conforme con las Normas Internacionales el referenciado es el siguiente:

Alimentación: L1 – L2 – L3 – N – Pe Hacia un motor: U – V – W Hacia resistencias de arranque: A – B – C – D, etc.

Clasificación por letras del referenciado:Referenciados Ejemplos

A Conjuntos, subconjuntos funcionales (de serie)

Amplificador de tubos o de transmisores, amplificador magnético. Regulación de velocidad, autómata programable.

B Transductores de una magnitud no eléctrica en una magnitud eléctrica o viceversa

Par termo-eléctrico, célula termo-eléctrica, célula fotoeléctrica, dinamómetro eléctrico, presóstato, detector de proximidad.

C Condensadores

D Operadores binarios, dispositivos de temporización, dispositivos de memoria

Operador combinador, línea de retardo, bascula biestable, bascula monoestable, registrador, memoria magnética.

E Materiales diversos Alumbrado, calefacción, elementos no definidos en esta tabla.

F Dispositivos de protección

Corta-circuito de fusible, limitador, pararrayos, relés de protección de máxima intensidad, de umbral de tensión.

G Generadores dispositivos de alimentación

Generatriz, alternador, convertidor rotativo de frecuencia, batería, oscilador, oscilador de cuarzo.

H Dispositivos de Avisadores luminosos y sonoros.

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señalización

K Relés y contactores (en los equipos importantes utilizar KA y KM)

KA Contactores auxiliares, relés

Contactores auxiliares temporizados, toda clase de relé.

KM Contactores principales

L Inductancias Bobina de inducción, bobina de bloqueo.

M Motores

N Subconjuntos (fuera de serie)

P Instrumentos de medida, dispositivos de prueba

Aparato indicador, aparato registrador, contador, conmutador horario.

Q Aparatos mecánicos de conexión para circuitos de potencia

Disyuntor, seccionador.

R Resistencias Resistencia regulable, potenciómetro, reóstato, shunt, termistancia.

S Aparatos mecánicos de conexión para circuitos de mando

Auxiliares de mando manual, pulsadores, interruptores de posición, conmutador.

T Transformadores Transformadores de tensión, transformadores de intensidad.

U Moduladores, convertidores

Discriminador, demodulador, convertidor de frecuencia, codificador, convertidor rectificador, ondulador autónomo.

V Tubos electrónicos, semiconductores

Tubo de vacío, tubo de gas, tubo de descarga, lámpara de descarga, diodo, transistor, tiristor, rectificador.

W Vías de transmisión, guías de ondas, antenas

Conductor de reenvío, cable, juego de barras.

X Bornes, clavijas, zócalos

Clavija y toma de conexión, punta de prueba, regleta de Bornes.

Y Aparatos mecánicos Freno, embrague, electro-válvula neumática, electroimán.

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accionados eléctricamente

Z Cargas correctivas, filtros correctores, limitadores

Equilibrador, corrector, filtro.

Referenciado en un esquema desarrollado.

El marcado de las bornes de los aparatos permite realizar ahorros importantes a la hora de la concepción del esquema y del cableado del equipo. Facilita igualmente las operaciones de ensayo, de mantenimiento y reparación.

Referenciado de las bornes de conexión de los aparatos.

Las referencias indicadas son las que figuran sobre las bornes, o sobre la placa de características del aparato.

Cada órgano de mando, cada tipo de contactos, principal, auxiliar, instantáneo o temporizado posee dos referenciados alfanuméricos o numéricos.

Contactos principales. Sus bornes están referenciadas por una sola cifra:

De 1 a 6 en tripolar. De 1 a 8 en tetrapolar.

Las cifras impares se colocan en la parte superior y la progresión se efectúa de arriba abajo y de izquierda a derecha.

Contactos auxiliares. Las bornes de los contactos de circuitos auxiliares están referenciadas por números de dos cifras. Las cifras de unidades o cifra de función, indican la función de un contacto auxiliar:

1 y 2 contacto de apertura (NC). 3 y 4 contacto de cierre (NA).

Contactos principales Contactos auxiliares

PRACTICAS DE CONTROL ELECTROMECÁNICO.1.- Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor mono polar.

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2.- Arranque de un motor trifásico. Mando con pulsadores de Marcha/Paro.

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3.- Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor y señalización luminosa ON/OFF.

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4. - Arranque de tres motores trifásicos en cascada en el orden 1-2-3.

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5. - Inversión del sentido de giro de un Motor trifásico. Mando con conmutador de tres posiciones.

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6. - Conmutación de lámparas con temporizador.

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7. - Inversión del sentido de giro de un motor trifásico. Mando por pulsadores de paro/marcha pasando por paro.

Esquema de fuerza: Esquema de mando:

Leyenda: QM1- Interruptor magneto térmico general. QM2- I. Magneto térmico circuito de mando KM1- Contactor Izq. KM2- Contactor Drcha. FR1- Relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha Izq. SB3- Pulsador de marcha Drcha. HL1. Lámpara Izq. HL2.- Lámpara Drcha. HL3- Lámpara relé térmico.

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8. - Inversión del sentido de giro de un motor trifásico. Mando con interruptor. Inversión automática con temporizadores.

Esquema de fuerza:

Leyenda: QM1- Interruptor magnetotérmico general. QM2- I. Magnetotérmico circuito de mando KM1- Contactor Izq. KM2- Contactor Drcha. FR1- Relé térmico M1- Motor SA1- Interruptor rotativo KT1- Temporizador Izq. KT2- Temporizador Drcha. HL1. Lámpara Izq. HL2.- Lámpara Drcha. HL3- Lámpara relé térmico.

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Esquema de mando:

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9. - Arranque de un motor trifásico en Estrella/Triángulo. Mando manual con pulsadores.

ESQUEMA DE FUERZA

Leyenda:

QM1- Interruptor magneto térmico KM1- Contactor principal KM2- Contactor Triángulo KM3- Contactor Estrella FR1- Relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha SB3- Pulsador estrella/triángulo HL1- Señalización motor en marcha

HL2- Señalización disparo relé térmico

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Esquema de mando:

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BIBLIOGRAFÍA

Manual del Instalador Eléctrico (Tomo I, II, III), Andrés Navarro López, 1981.

www.unicrom.com Simbología Eléctrica.

www. monografias.com Esquemas Eléctricos

www.reea.com Esquemas de Motores. La simbología, los esquemas de Fuerza y Mando son propiedad de esta página de la aplicación CACEL.

www.rincondelaciencia.com Conceptos de Electricidad.

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http://www.rincondelaciencia.com/

http://www./

http://www.unicrom.com/


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PARTICIPANTE: .................................................................

Centro de Formación Industrial de Cuenca

CEFIC

CUENCA - ECUADOR

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