m13003 manual alternador niehoff mena

Manual de Revisin del Alternador NIEHOFF

TABLA DE CONTENIDOSDIMENSIONES....................................................................................................................... ESPECIFICACIONES............................................................................................................. LISTA DE PARTES DE SERVICIO.......................................................................................... VISTA DESPLEGADA............................................................................................................. PRUEBA EN EL VEHICULO.................................................................................................... PRUEBA DE BANCO............................................................................................................... PRUEBAS ESTATICAS............................................................................................................. DESARME DEL ALTERNADOR................................................................................................. ARMADO DEL ALTERNADOR................................................................................................... M3-2 M3-3 M3-4 M3-5 M3-6 M3-8 M3-9 M3-12 M3-17

INSTRUCCIONES SOBRE HERRAMIENTAS ESPECIALES.......................................................

M3-26

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Manual de Revisin del Alternador Niehoff

M13-1

DIMENSIONES DEL ALTERNADOR 1. Perno de Montaje - UNC; torque 45 ft. lbs. (61 N.m) 1. Regulador de Voltaje 2. Perno de Montaje -12/50 Dim; torque 65 ft. lbs. (88 N.m) 2. Tuerca Ventilador; torque de 50 ft. lbs (68 N.m) 3. Perno Tierra, 3/8 - 16; torque de 11 ft. lbs. (15 N.m) 3. Buje de Deslizamiento Cualquier lado; se muestra lado derecho 4. Separacin Dimensional Permitida de la 4. Tuerca de seguridad (5/16 18 UNF-2B) y Golilla (para Abrazadera de Montaje asegurar Polea) 5. F + Esprrago (NOTA: F + Esprrago No En Todos los Modelos)

DESCRIPCION DEL SUJETADOR

ESPECIFICACIONES DE TORQUE SAE METRICO 162.7 Nm 2.3 Nm 2.3 Nm 15 Nm 2.0 Nm 24.4 Nm 61.0 Nm 15 Nm 27.1 29.8 Nm 6.8 7.9 Nm 3.6 Nm 5 Nm 67.8 Nm 0.9 1.1 Nm

Tuerca de la Polea Disipador Trmico, Placa Cubierta, Sujecin de la Caja de Control y Perno del Terminal de Rel Perno del Terminal de Fase Perno de Tierra Tuerca de Sujecin de la Caja Delantera y Trasera Perno de Ajuste de Tensin Pernos de Sujecin del Rotor Perno del Cable de Salida Tuerca de Salida Tuerca del Terminal de Energizacin Perno de Sujecin del Regulador (para pernos taptite) Tuerca del Ventilador Perno de la Bobina de Campo

120 ft. lbs. 20 in. lbs. 20 in. lbs. 11 ft. lbs. 18 in. lbs. 18 ft. lbs. 45 ft. lbs. 11 ft. lbs. 20-22 ft. lbs. 60-70 in. lbs. 32 in. lbs. 45 in. lbs. 50 ft. lbs. 8-10 in. lbs.

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M13-2

ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADORVOLTS ...........................................................24VDC AMPERES ...........................................................220 TIERRA ...................................................NEGATIVA PASOS DEL REGULADOR .....................................2 AJUSTES DEL REGULADOR ...................27.6 / 28.6 PESO ...............................................65 lbs. / 29.3 kg 1. Las mediciones que aparecen en las curvas son para una mquina estabilizada a salida mxima, y a las temperaturas indicadas para cada curva. 2. Se debe usar un enlace entre los terminales E y R, para suministrar autoenergizacin. Si se pierde el magnetismo residual, no se producir autoenergizacin hasta que el magnetismo se restablezca. Esto se logra desconectando el enlace y aplicando momentneamente 24V al terminal E, mientras est operando el alternador. Despus de desconectar la seal de +24V del terminal E, conecte el enlace entre los terminales R y E.

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PARTES DE SERVICION REF. 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 9.a 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 20.a 20b 20.c 21.0 22.0 23.0 24.0 25.0 25.a 25b 25.c 25.d 25.e 25.f 26.0 27.0 28.0 29.0 30.0 31.0 32.0 33.0 34.0 35.0 36.0 37.0 N PARTE BF3715 BF1997 EF3527 BF1966 BF1989 BF1968 BF1988 BF1990 BF1970 BF3712 BF2002 BF1969 BF1972 BF1971 BF3716 BF1995 BF1996 BF3717 BF3718 BF3720 BF1973 BF1974 BF1975 BF3713 BF1992 BF1991 BF3719 BF3721 BF1976 BF1977 BF1980 BF1981 BF1978 BF1979 BF3722 BF3723 BF1982 BF1983 BF3724 BF1962 BF3714 BF1985 BF2003 BF2004 BF1961 BF3725 CANT. 1 1 1 1 1 1 1 15 1 1 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 12 9 1 1 9 1 1 1 1 18 9 1 1 2 1 1 1 1 1 1 3 DESCRIPCION TUERCA DE SEGURIDAD (1) GOLILLA PLANA (1) POLEA BUJE, POLEA ANILLO, RETEN (1) DESCANSO, DELANTERO ANILLO, RETEN (1) PERNO, CABEZA CONICA - #8 - 32NC X 3/8 (1) PLACA, CUBIERTA CAJA, DELANTERA TUERCA (ESPECIAL) TAPA, UNIDAD DE CONTROL TERMINAL, SALIDA UNIDAD DE CONTROL PERNO (+) - 5/16 - 18NC X 3/4 GOLILLA DE SEGURIDAD - 5/16 (1) GOLILLA PLANA (1) GOLILLA DE SEGURIDAD (1) PERNO - 1/2 - 13 NC X 1 (1) CHAVETA WOODRUFF (1) CONJUNTO DE EJE/NUCLEO/ROTOR CONJUNTO DE ROTOR CONJUNTO DE EJE/NUCLEO ANILLO, RETEN GOLILLA DE SEGURIDAD (1) PERNO - 3/8 - 16NC X 5/8 (1) PERNO - #10 - 32NF X 1/2 (1) TUERCA - #8 - 32NC (1) CONJUNTO DE CASCO/ESTATOR/CAMPO ESTATOR, DELANTERO ESPARRAGO CASCO (2) BUJE, TENSIN BOBINA ESTATOR, TRASERO PERNO, CABEZA CONICA - #6 - 32NF X 3/8 (1) TUERCA - #8 (1) CAJA, EXTREMO DESCANSO, TRASERO PERNO, CIERRE #10 - 32NC X 5/8 (1) REGULADOR ANILLO DE GOMA VENTILADOR GOLILLA PLANA (ENDURECIDA) (1) TUERCA DE SEGURIDAD - 1/4 - 20NF (1) PROTECTOR, VENTILADOR PERNO, CABEZA PLANA - #10 - 32NF X 7/8 (1)

NOTA: (1) NO SE DA SERVICIO EN FORMA SEPARADA - VIENE SOLO EN EL KIT BF1986. NOTA: (2) NO SE VENDE POR SEPARADO

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PARTES DEL ALTERNADOR Vea pgina anterior para Lista de Partes

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PRUEBA EN VEHICULO Equipo:Medidor de Tensin de la Correa Voltmetro, rango de 0 - 40 Volts Ampermetro, rango de 0 - 400 amperes

Verificaciones preliminares:1. Revise la Tensin de la Correa. Use el Medidor para medir la tensin de la correa: Ajuste de Correa de polietileno en V (20 lbs./trenzado): 240 lbs. mximo para correa de polietileno en V de 12 estras. 2. Revise la Batera. Las bateras deben estar en buen estado y completamente cargadas. Si el estado de batera se encuentra en su lmite, se debe cambiar por otra en buen estado. Para un paquete de bateras separadas, los sistemas de voltaje dual, los voltajes de reposo deben estar dentro de 0.3 V. Cuando un voltaje de batera de 12V est por sobre los 0.3 V y bajo los 24V, revise el circuito de batera de 12V para comprobar la carga apropiada. La polaridad de batera y alternador deben concordar; una polaridad inversa daar el alternador. El alternador tiene tierra NEGATIVA. 3. Verifique las conexiones elctricas al cargar el circuito. Asegrese que todas las conexiones estn limpias, firmes y libres de corrosin. Las conexiones de las bateras son de especial importancia. 4. Verifique el Circuito de Energizacin. Si el alternador no est cargando, revise el voltaje en su terminal de energizacin. Consulte en la Figura 13-1 la ubicacin del terminal de energizacin fuera de la caja de control. Compruebe el voltaje de la batera en el terminal E, con el motor en marcha.

1. Alternador 2. Voltmetro

FIGURA 13-1 3. Ampermetro 4. Batera

7. Conecte los medidores como se indica en la Figura 13-1. Asegrese de medir voltaje y amperaje en el alternador, no en las bateras ni en el punto intermedio. Si se emplea un ampermetro en lnea, desconecte el cable de la batera a tierra, antes de conectar el ampermetro. Vuelva entonces a conectar el cable de batera a tierra. Las conexiones del ampermetro deben llevar la salida nominal del alternador.

Procedimiento de prueba Plan de prueba5. Descargue la batera como sigue: a. Desactive el sistema de combustible. b. Encienda todas las luces y accesorios. Haga partir el motor durante 10-15 segundos para descargar la batera; luego detenga el motor. c. Apague todas las luces y accesorios. d. Active el sistema de combustible. 6. Determine los puntos de ajuste del regulador. El punto de ajuste del alternador es de 28V. El alcance Normal est dentro del rango 0.2V del punto de ajuste. 8. Encienda el motor. Acelere a alto ralent.

Si la lectura del voltmetro excede 32V para el sistema de 24V, detenga el motor inmediatamente y consulte la Tabla 13-1. 9. Observe la lectura de los medidores. Si la batera est suficientemente descargada, los amperes deben estar hasta dentro de 10% de salida especificada por la curva de rendimiento (consulte, ESPECIFICACIONES, RPM del alternador = RPM del motor x razn de la polea). Los volts deben estar dentro de o por debajo del alcance normal, a medida que la batera se aproxima a carga plena. Los amperes deben bajar a medida que suban los voltios. Cuando amperes y volts se estabilizan, anote las lecturas y consulte la Tabla 13-1.

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AMPS

ALTO

Tabla 13-1. LOCALIZACION DE FALLAS VOLTS DIAGNOSTICO El sistema de carga est bien. La batera no est an totalmente cargada. Espere que el sistema llegue a carga BAJO completa: Deben bajar los AMPS, y los VOLTS estabilizarse dentro del rango normal. Observe hasta que bajen los AMPS, o los VOLTS excedan el rango normal Si los AMPS bajan y los VOLTS permanecen normales, el sistema de carga est OK. Si los VOLTS exceden lo normal, se debe reemplazar el regulador y/o la bobina de campo (Vaya a Pruebas Estticas). Detenga la prueba. Se debe reemplazar el regulador y/o la bobina de campo. (Vaya a Pruebas Estticas). Asegrese que los cables del voltmetro al alternador estn conectados. Si las conexiones estn bien, se debe reparar o reemplazar el alternador y/o el regulador. Ponga en derivacin (bypass) el regulador (Vea Figura 13-3). Si suben los VOLTS y/o los AMPS, el alternador est bien, y se debe reemplazar el regulador. Si no hay efecto, repare el alternador. (Vaya a Pruebas Estticas). El sistema de carga est OK. Detenga la prueba. Si la batera y el voltmetro indican OK, se debe reemplazar el regulador y/o la bobina de campo.

ALTO

NORMAL

FIGURA 13-2. AJUSTE GRADUAL DE VOLTAJE 1. Bajo 3. Alto 2. Medio PRECAUCION! EMPLEE AJUSTE ALTO SOLO PARA: y FRIO EXTREMO y SERVICIO INTERMITENTE y BATERIAS LIBRES DE MANTENIMIENTO VERIFIQUE LA TENSION DE LA CORREA ANTES DE AJUSTAR EL VOLTAJE. PARA AJUSTAR EL VOLTAJE, MUEVA EL ENLACE A OTRO BORNE.

ALTO

ALTO

BAJO

BAJO

El voltaje del sistema puede subir sobre 32 volts en el sistema de 24 volts, durante la prueba de bypass del regulador. Es posible que se produzcan daos a los componentes electrnicos sensibles. Consulte la Gua de Anlisis de Falla en el Vehculo para tener una alternativa a la prueba de bypass.

BAJO BAJO

NORMAL ALTO

VOLTAJE SISTEMA 24

Tabla 13-2. Regulador de Voltaje AJUSTE RANGO NORMAL FABRICA 27.5 28.0 27.2 27.8 27-7 28.3

FIGURA 13-3 1. Esprrago (algunas unidades tienen tomas de fase y esprrago F+)

PRUEBA EN VEHICULOPrueba de Bypass: Desconecte el tapn entre el alternador y el regulador y momentneamente toque el terminal F-, desde el tapn del alternador a tierra.

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PRUEBA DE BANCOSi es posible, los resultados de la prueba en vehculo se deben confirmar con estas pruebas de banco. Cuando no es posible efectuar la prueba en vehculo, puede verificarse rpidamente la accin del alternador consultando estas pruebas de banco.

PRUEBA 2 - CARGA COMPLETACon carga fijada en salida nominal (placa de identificacin) a +/-10%, haga funcionar el alternador a 5000 rpm. Consulte la Tabla 13-4.

Tabla 13-4. PRUEBA DE CARGA COMPLETA AMPS VOLTS DIAGNOSTICO Equipo: Batera de banco de prueba Banco de prueba, con motor de 15 - 20 Hp. ALTO BAJO descargada (o defectuosa) Fije para impulsar alternador a 7000 RPM. Crguela o cmbiela. Voltmetro, rango de 0 - 40 Volts ALTO NORMAL Sistema de carga OK. Ampermetro, rango de 0 - 400 Amps Detenga la prueba. Se debe ALTO ALTO reemplazar el regulador y/o la bobina Monte el alternador en el banco de prueba, de acuerdo de campo. (Vaya a Pruebas con las instrucciones del fabricante del banco. Estticas). Consulte la Figura 13-1 para prepara la medicin de voltaje Se debe reparar o reemplazar el y amperaje producidos por el alternador. Un voltaje dentro BAJO BAJO alternador y/o el regulador. Vaya a Prueba 3. de +/- 0.2V del punto de ajuste del regulador es normal. Un amperaje dentro de +/-10% de salida nominal a 5000 rpm es alto. BAJO NORMAL Aumente la carga. Detenga la prueba. Banco defectuoso BAJO ALTO o error de conexin de cables. PRUEBA 1 - PRUEBA SIN CARGA

PRUEBA

3

-

PRUEBA

DE

BYPASS

DEL

Sin carga elctrica, pero con la batera conectada, haga REGULADOR funcionar el alternador a 5000 rpm. Consulte la Tabla 13-3 Efecte esta prueba slo cuando otras pruebas lo a continuacin. sugieran. Conexiones del alternador y carga, igual a Prueba 2. Coloque en derivacin el regulador segn Figura 13-3. Observe si los Amp. suben hasta dentro de +/-10% de la capacidad nominal de salida cuando se conecta a Tabla 13-3. PRUEBA SIN CARGA tierra el terminal F-. Observe si los Amp bajan al desconectar el terminal F-. Luego consulte la Tabla 135, a AMPS VOLTS DIAGNOSTICO continuacin. La batera del banco de prueba est BAJO descargada (o defectuosa) Djela cargar ALTO o cmbiela. D tiempo para estabilizar mientras Limite conexin de terminal a unos pocos segundos para observa los VOLTS. Si stos suben proteger el sistema de carga de aumento de voltaje por sobre el rango normal (Tabla 13- excesivo. ALTO NORMAL 2), se debe reemplazar el regulador y/o la bobina de campo. Si bajan los AMP, el sistema de carga est OK. Detenga la prueba. Se debe Tabla 13-5. PRUEBA DE BYPASS DEL REGULADOR ALTO ALTO reemplazar el regulador y/o la bobina de campo. (Vaya a Pruebas Estticas). Repare o reemplace el alternador y/o CONECTE DESCONECTE DIAGNOSTICO BAJO BAJO el regulador. Vaya a Prueba 3. BAJO NORMAL Regulador OK. Vaya a Prueba 2. Alternador OK. Ver nota, Amps Amps Bajan cambie el regulador slo si Suben indican AMP bajo/VOLT bajo en Pruebas 1 y 2. BAJO ALTO Detenga la prueba. Falla o error de Sin Cambio Sin Cambio Repare el alternador. Vaya conexin de cables. a Pruebas Estticas Nota: Antes de reemplazar el regulador, verifique continuidad del circuito de energizacin (Consulte Pruebas Estticas, Prueba 5).

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PRUEBAS ESTATICASSe realizan pruebas estticas en el alternador parcialmente desarmado, para confirmar la falla de los componentes que indicaron las pruebas en vehculo o de banco.

PRUEBA 2 - Revisin de la Funcin del Diodo de FijacinAjuste el ohmmetro a la escala x100 y asegrese que est en cero. Usando el tapn conector del regulador, conecte un cable del ohmmetro al terminal F-, coloque el otro cable al terminal B-, y observe la lectura del ohmmetro. Invierta los cables y observe la lectura. En una direccin, el ohmmetro debe marcar menos de 600 ohms. En la otra direccin, el ohmmetro debe marcar un valor muy alto. Si el ohmmetro marca menos de 600 ohms en ambas direcciones (cortocircuito) o un valor muy alto en ambas direcciones (abierto), el diodo de fijacin est defectuoso y se debe reemplazar el regulador. NOTA: Si se indica falla del regulador, tambin se debe sospechar de una falla en la bobina de campo. PRUEBAS DE LA BOBINA DE CAMPO

EQUIPO:Ohmmetro, Simpson 260 o equivalente Probador de Regulador u Ohmmetro Probador de Diodos u Ohmmetro Retire la cubierta de la caja de control y la polea de mando. Desconecte el regulador de la unidad de control. Saque la placa de la cubierta. Desconecte todos los conductores de fase fijados a la caja delantera (P1 a P6 en la Figura 13-6). NOTA: Consulte los procedimientos de desarme en la seccin de Desarme del Alternador en este manual. Antes de reparar el alternador, realice todas las pruebas estticas. PRUEBAS DEL REGULADOR Por lo general, el regulador se revisa empleando un probador de regulador. Si se usa este probador, haga las conexiones al tapn del regulador como sigue: (vea la Figura 13-4 para la asignacin de cables): NOTA: Las ubicaciones de los terminales difieren para los conectores SAE y para los metripack. y Cable 1 a Bobina de Campo (-) y Cable 2 a Tierra y Cable 3 a Bobina de Campo (+) o B+ y Cable 4 a Ignicin o B+ Consulte las instrucciones del fabricante del probador del regulador para el procedimiento de prueba. Si no se dispone de un probador de regulador, es difcil probar el regulador para un transistor de salida abierto. Sin embargo, la mayora de las fallas del regulador se debe a un transistor de salida en cortocircuito, por lo tanto el siguiente procedimiento utilizando un ohmmetro, a menudo bastar cuando no se cuente con un probador.

PRUEBA 3 - Revisin de Bobina de Campo AbiertaAjuste el ohmmetro a la escala x1 y asegrese que est en cero. Conecte un cable del ohmmetro al esprrago de salida B+. (NOTA: En la unidad con esprrago F+, conecte el ohmmetro al esprrago F+). Conecte el otro cable al terminal F- del arns de la unidad de control. El ohmmetro debe marcar menos de 3 ohms. Si el ohmmetro marca sobre el lmite especificado, la bobina de campo est abierta y se debe reemplazar (reemplace o repare el conjunto de Estator y Casco).

PRUEBA 1 Revisin de cortocircuito

transistor

de

salida

en

Ajuste el ohmmetro a la escala x100 y asegrese que el ohmmetro est en cero. Usando el tapn conector del regulador, conecte un cable del ohmmetro al terminal F, conecte el otro cable al terminal B-, y observe la lectura del medidor. Invierta los cables y observe la lectura del medidor. En una direccin, el medidor debera marcar menos de 600 ohms. En la otra direccin, el ohmmetro debera ser muy alta. Si el ohmmetro marca cero en ambas direcciones, el transistor de salida est en cortocircuito, y se debe reemplazar el regulador.

FIGURA 13-41. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Ignicin (E) (Cable de Arns #4) Rel (R) Bloque Terminal F- (Cable de Arns #1) F+ (Cable de Arns # 3) Cable a Tierra del Regulador (Cable Arns #2) Cables Barra Colectora B+ a Rectificador

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PRUEBA 4 - Revisin Bobina de Campo a TierraColoque el ohmmetro a escala x10K y asegrese que est en cero. Conecte un cable del ohmmetro al terminal F- del arns de la unidad de control. Conecte el otro cable del ohmmetro al esprrago a tierra de la caja delantera. El ohmmetro debe marcar un valor muy alto. Si marca menos de 100K ohms, la bobina de campo est conectada a tierra y se debe reemplazar (reemplace o repare el Conjunto de Estator y Casco). Mueva el cable del ohmmetro de F- a F+ (si est as equipado), o a B+, y repita la prueba. El ohmmetro debe marcar un valor muy alto. Si marca menos de 100K ohms, la bobina de campo est conectada a tierra y se debe reemplazar (reemplace o repare el Conjunto de Estator y Casco).

PRUEBAS DE LA CAJA DE CONTROLNota: Es posible que se requieran sondas de punta de aguja para penetrar el compuesto en la caja de control. Conector Metri-Pack

FIGURA 13-5Conector SAE

Consulte la Figura 13-4 para la ubicacin de las conexiones de PRUEBA 6 - Pruebas del Disipador Trmico del la regleta de terminales de la caja de control. Consulte la Diodo Figura 13-3 para la ubicacin de las conexiones externas de la caja de control al regulador y al circuito de ignicin. Asegrese que todos los conductores de fase estn desconectados del disipador trmico (consulte Figura PRUEBA 5 13-6).

Revisin de la Continuidad de las Conexiones de la Regleta de TerminalesFije la escala del ohmmetro de acuerdo a la Tabla 13-6 y haga las conexiones del ohmmetro entre la regleta de terminales dentro de la caja de control y los terminales de la caja de control ubicados al exterior de dicha caja.

Tabla 13-6 REVISIONES DE CONTINUIDAD - CAJA DE CONTROLESCALA OHMIMETRO CONEXION REGLETA DE TERMINALES (Figura 13-4) FFF+ CONEXION EXTERNA DE CAJA DE CONTROL (Figura 13-5) TIERRA* (B-) CLAVIJA (F-) TERMINAL (F+) LECTURA

FIGURA 13-6 1. Esprragos del Diodo Positivo 2. Terminal Fase S

NOTA: Los diodos del disipador trmico tienen su capacidad nominal rebajada para trabajo pesado. Si se detecta falla en los diodos, se debe examinar el sistema Las conexiones a tierra* se hacen al terminal de tierra de carga completo por si hubiera conexiones sueltas ubicado en la parte externa de la caja delantera. (especialmente en la batera). Si se indica falla de diodo, tambin se debe sospechar de fallas en el Con el regulador desconectado, pruebe la continuidad desde estator. el terminal E en la unidad de control a la clavija de Energizacin (E) del conector en el arns del regulador (Ver Figura 13-5).

x10K x1 x1

MUY ALTA CERO CERO

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NOTA: No permita que los revestimientos de los cables PRUEBAS DEL ESTATOR se salgan; un terminal de fase sin revestimiento puede entrar en cortocircuito con el cuerpo del alternador. NOTA: Los cables de Fase relacionados con el estator delantero son P1, P2 y P3; los cables de fase del El conjunto del disipador trmico del diodo se revisa estator trasero son P4, P5 y P6. normalmente con un probador de diodos. Si se utiliza un probador de diodos, consulte las instrucciones del El alternador tiene dos conjuntos separados que se fabricante para las conexiones apropiadas. Cuando no revisarn individualmente. Asegrese que todos los se dispone de probador de diodos, use un ohmmetro y cables de fase estn desconectados del disipador consulte el siguiente procedimiento. trmico (Consulte la Figura 13-6). NOTA: No use un Dispositivo AC, como un probador de fuga para revisar el disipador trmico del diodo. PRUEBA 9 - Revisin del Estator Delantero y

PRUEBA 7 - Revisin de Diodos PositivosConsulte la Figura 13-6. Fije el ohmmetro a la escala x100 y asegrese que est en cero. Conecte un cable del ohmmetro al esprrago de salida B+; conecte el otro cable del ohmmetro a cada uno de los seis terminales de fase S del disipador trmico. Las seis lecturas deberan ser casi iguales; cualquiera debe marcar menos de 600 ohms o un valor muy alto. Si las seis lecturas no son iguales, el conjunto del rectificador de diodos est defectuoso, y se debe reemplazar el conjunto de la caja delantera.

TraseroFije el ohmmetro a escala x1 y asegrese que est en cero. Revise si el bobinado del estator est abierto, conectando el ohmmetro entre cada par sucesivo de conductores de fase del estator (Consulte la Figura 13-6: P-1 - P2; P2-P3; P1 - P3; P-4 - P5; P5 P6; y P4- P6). Nota: Puede ser necesario sondear bajo las mangas de los conductores de fase, para hacer contacto elctrico. El ohmmetro debera dar marcar menos de 1 ohm entre cada par de bobinados de fase del estator. Si el ohmmetro marca un valor muy alto, el estator est abierto y se debe reemplazar (reemplace o repare el estator o conjunto del estator/casco). Fije el ohmmetro a escala x10K y asegrese que est en cero. Revise si los bobinados del estator estn en cortocircuito, conectando el ohmmetro entre cada conductor de fase (P1, P2, P3, P4, P5 y P6) y el terminal a tierra ubicado en la parte externa de la caja delantera. El ohmmetro debiera marcar un valor muy alta. Si marca cero, para el punto de prueba relacionado, el estator est conectado a tierra, y se debe reemplazar (reemplace o repare el estator o el conjunto estator/casco).

PRUEBA 8 - Revisin de Diodos NegativosConsulte la Figura 13-6, fije el ohmmetro a escala x100 y asegrese que est en cero. Conecte un cable del ohmmetro al terminal B- ubicado en la parte externa de la caja delantera; conecte el otro cable del ohmmetro a cada uno de los seis terminales S de fase del disipador trmico. Las seis lecturas deben ser casi iguales, y todas deberan ser muy altas. Si las seis lecturas no son iguales, el conjunto del rectificador de diodos est defectuoso, y se debe reemplazar el conjunto de la caja delantera.

Invierta los cables del ohmmetro y vuelva a observar la resistencia entre el terminal B+ y cada uno de los seis Nota: Es difcil confirmar un estator conectado a tierra a terminales S de fase del disipador trmico. Todas las travs de la prueba esttica. Revise si el estator tiene lecturas deben ser muy altas. Si cualquier lectura no es alguna aislacin quemada o una bobina suelta. igual, el conjunto del rectificador de diodos est defectuoso y se debe reemplazar el conjunto de la caja delantera.

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DESENSAMBLADO DEL ALTERNADORNotas: Desarme el alternador hasta donde sea necesario DESMONTAJE DEL REGULADOR para reemplazar la(s) parte(s) defectuosa(s). 1. Desconecte el regulador del arns del alternador. Para retirar el estator, consulte las instrucciones de Herramientas de Servicio del Estator BF4822. 2. Saque las piezas de montaje de las patas de montaje del regulador (Figura 13-9). En esta publicacin, Caja Delantera se refiere a la Caja del Extremo de Accionamiento, y Caja Trasera, se refiere 3. Saque el regulador. a la caja del extremo opuesto.

DESMONTAJE DEL VENTILADOR1. 2. Saque la proteccin del ventilador. Use una llave de dado de 3/4 para soltar la tuerca que sujeta el ventilador al alternador. Impida que el eje gire sosteniendo la polea en un perno de banco, con las mordazas forradas de bronce o aluminio (Figura 13-7). Saque la tuerca y la golilla endurecida Saque del alternador el conjunto del ventilador

3. 4.

FIGURA 13-9

FIGURA 13-7 DESMONTAJE DE LA POLEA 1. Use una llave de cubo de 15/16 para la tuerca de la polea. Sujete la polea en el perno con mordazas forradas de bronce o aluminio, y suelte la tuerca de la polea (Figura 13-8). Saque la tuerca de la polea y la golilla endurecida. Con un extractor de engranajes, retire la polea del eje. Saque la llave woodruff del eje. Saque del eje el buje de la polea.

FIGURA 13-8

2. 3. 4. 5.

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DESMONTAJE DE LA CAJA DEL EXTREMO1. Saque nueve tuercas de seguridad con pestaa, de los esprragos del conjunto del estator-tubo en la parte trasera de la caja del extremo. Con un extractor de engranajes, saque la caja del extremo del alternador (Figura 13-10).

2.

FIGURA 13-12 1. Pernos

Mtodo Alternativo2b. Usando un martillo neumtico (cincel neumtico) con una herramienta de punta roma, haga vibrar el rea alrededor del elemento del rotor hacia los esprragos que sujetan el ncleo del rotor. La vibracin debera soltar cualquier xido acumulado en esa rea. Saque el elemento del rotor. Si an siente resistencia, use el mtodo que se describe en 2a adems del martillo neumtico.

FIGURA 13-10 DESMONTAJE DEL ROTOR TRASERO

1. Saque las seis tuercas de seguridad con pestaa de los esprragos del ncleo o los seis pernos autorroscantes (1, Figura 13-11). Marque la DESMONTAJE DEL DESCANSO TRASERO ubicacin de los orificios de los esprragos o pernos en la placa frontal del rotor. Hay en uso dos tipos de sistemas de descanso trasero: 1. Para descansos traseros de calce a presin, apoye la caja de soporte sobre bloques, con el extremo posterior hacia arriba. Use una herramienta apropiada y presione para sacar el descanso trasero y el sello. 2. El descanso trasero de calce suelto est retenido en el conjunto de eje y ncleo, y puede extraerse con un extractor de poleas.

FIGURA 13-11 1. Pernos autorroscantes

2a. Use tres pernos 10-32 UNF x 2 de largo como apoyo en los tres orificios con rosca, en la placa del extremo del rotor (Figura 13-12). Saque el rotor gradualmente del ncleo, accionando sobre los pernos contra el ncleo, en secuencia. Si el rotor resiste el movimiento, vea a continuacin un mtodo alternativo.

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DESMONTAJE DE LA CAJA DELANTERANota: Todas las conexiones de la caja de control y de la caja delantera estn recubiertas con Goma de Silicona RTV. Quite la goma de Silicona RTV a medida que desarme el alternador. 1. 2. 3. Saque cinco pernos de la cubierta de la caja de control. Saque la cubierta de la caja de control (Figura 13-13 A). Suelte los pernos de la regleta de terminales y desconecte 2 conductores de campo (alambres blancos) de la regleta de terminales de la caja de control. Saque seis pernos de la placa de cubierta de la caja delantera (Figura 13-13 B). Saque la placa de cubierta de la caja delantera. Saque las seis tuercas que sujetan los conductores de fase (alambres negros) a los esprragos de los diodos (Figura 13-13 C). Saque los seis conductores de fase de los esprragos de los diodos y presione los conductores de fase por las aberturas grandes de la caja delantera (esto facilitar la separacin de la caja delantera del tubo). Saque nueve tuercas de seguridad con pestaa de los esprragos del conjunto estator/tubo en la parte delantera de la caja delantera. FIGURA 13-13 Cubierta Conductores de Campo (alambres blancos) Perno de la Cubierta Delantera

4. 5. 6. 7.

8.

Nota: La caja delantera est fijada al conjunto del rotor/eje/ncleo. Separe la caja delantera con el conjunto 1. rotor/eje/ncleo, del conjunto estator/tubo. Unos 2. pequeos golpes con un mazo blando ayudarn 3. a separar las partes. 10. Apoye la caja delantera sobre bloques de madera. Usando una prensa, empuje el eje a travs del descanso de la caja delantera. 9.

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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL (Estas instrucciones pueden aplicarse a los conjuntos de unidad de control que tengan conector SAE o Metri-Pack). Consulte las Figuras 13-14 y -15, para los siguientes pasos: 1. Saque la cubierta superior del conjunto de la unidad de control (cinco pernos).

Antes de sacar el conjunto de la unidad de control antigua, observe la posicin de los alambres segn la funcin, no segn el color. Las conexiones de alambres en algunas unidades no tienen cdigo de colores. 2. Saque el perno y la golilla de seguridad que sujetan la barra colectora B+ del conjunto del rectificador, al terminal de salida B +. 3. Saque los cuatro pernos de sujecin de la parte delantera del conjunto de la unidad de control. Tire de la unidad de control - la placa frontal hacia adelante, para permitir la fcil desconexin de los extremos de los alambres desde R (o terminales de fase) y los terminales B+. Ponga el arns del regulador con ojetillos sobre el chasis mientras desliza con la placa frontal hacia arriba, sacndola del ojetillo. 4. Saque el alambre de contacto de fase, del terminal R (o terminales de fase) sobre la placa frontal. Tenga cuidado de no mover ni desviar el conductor de fase. 5. Desconecte los conductores de campo del terminal F- y del terminal B+ del bloque de terminales. 6. Desconecte el cable de tierra del arns del regulador de la caja extremo (cable #2). 7. Saque el bloque terminal de la caja. NOTA: Se usan dos tuercas como espaciadores debajo del bloque terminal, sobre los pernos de fijacin. 8. Desuelde el cable B+ del bloque de terminales. Tenga cuidado de posicionar el cable B que viene del conjunto del rectificador.

FIGURA 13-14, UNIDAD DE CONTROL TIPICA 1. 2. 3. 4. 5. 6. Ignicin (E) (Cable de Arns #4) Rel (R) Bloque de Terminales F- (Cable de Arns #1) F+ (Cable de Arns # 3) Cable a tierra del Regulador (Cable de Arns #2) 7. Conductores B+ de la Barra Colectora al Rectificador

No corte el cable B+ en el bloque de terminales. El cable B+ no tiene juego. 9. Bote el conjunto antiguo de la placa frontal, con el conjunto del arns del conector del regulador. 1. 10.Limpie el RTV antiguo desde la parte superior y la cara 2. del rea de la unidad de control de la caja. FIGURA 13-15 Pernos de la Cubierta (PARTE SUPERIOR) Perno de la Unidad de Control

11. Inspeccione si hay roces en los cables del conjunto de la bobina de campo y rectificador y repare si es necesario.

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DESMONTAJE DEL DESCANSO DELANTERO1. 2. 3. Saque el anillo retn (1, Figura 13-23) del lado exterior delantero de la caja delantera. Saque el anillo retn (3, Figura 13-23) del lado interior trasero de la caja delantera. Apoye la caja delantera sobre bloques y con una prensa, saque el descanso delantero (4, Figura 13-23) de la caja delantera. Use Herramienta BF4818 (Figura 13-24).

DESMONTAJE DEL ROTOR DELANTERO1. Saque seis tuercas de seguridad con pestaa de los esprragos del ncleo o seis pernos autorroscantes (Figura 13-16).

1.

FIGURA 13-17 Pernos de apoyo

FIGURA 13-16 1. Tuercas de seguridad o pernos con pestaa 2a. Use tres pernos 10-32 UNF x 2 de largo como apoyo en los tres orificios con rosca, del la placa de extremo del rotor (Figura 13-17). Extraiga gradualmente el rotor del ncleo accionando en secuencia los pernos contra el ncleo.

Mtodo Alternativo2b. Usando un martillo neumtico (cincel neumtico) con una herramienta de punta roma, FIGURA 13-18 haga vibrar el rea alrededor del elemento del rotor, hacia los esprragos de fijacin del ncleo. 1. Herramienta de Extraccin del Carrete (BF4820) Las vibraciones deberan soltar el xido 2. Conjunto de Estator y Casco acumulado en esa rea. Saque el elemento del rotor. Si an hay resistencia, use el mtodo que se describe en 2a anterior, ms el martillo 2. Retire los pernos que fijan el carrete de la bobina de campo a las aletas del estator (Figura 13-18). neumtico. 3. Use la herramienta BF4820 para hacer girar el carrete de la bobina de campo alrededor de 20 grados, para desprender las argollas del carrete de las aletas del estator.

DESMONTAJE DE LA BOBINA DE CAMPONo intente reparar la bobina de campo. Cambie el conjunto completo.

1. Marque la posicin de los cables de la bobina de campo (alambres blancos con terminales de Nota: Se puede requerir cierta fuerza para romper la horquilla) sobre el estator. Nuevos campos se capa de permafill sobre las aletas. ubicarn en la misma abertura del conjunto del estator como los cables antiguos.

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4. Despus de girar el carrete de la bobina de MONTAJE DEL ALTERNADOR campo, saque la bobina de campo por la parte posterior del conjunto de estator y casco (extremo MONTAJE DE LA BOBINA DE CAMPO alejado de los cables) mientras permite que los cables de campo se deslicen por la abertura en el 1. Coloque el conjunto del estator y casco de conjunto del estator delantero. costado, con los conductores de fase hacia la izquierda (Figura 13-20). Notas: A medida que se saca la bobina de campo del conjunto de estator y casco, anote y marque la 2. Inserte la bobina de campo desde el lado derecho posicin de los cables con relacin a los orificios de del conjunto del estator y casco, los conductores drenaje en el casco para el reensamblado (Figura 13de campo (cables blancos con terminales de 19). horquilla) enfrentando los conductores de fase. Se debe usar Loctite en todos los pernos y tuercas cuando se arme la mquina, salvo que se especifique lo contrario. Para la instalacin del estator, Vea las Instrucciones sobre Herramientas de Servicio del Estator, BF4822.

FIGURA 13-20 1. 2. Conductores de campo. Saque o inserte la bobina de campos por este lado.

FIGURA 13-19

3. A medida que se inserta la bobina de campo en el conjunto del estator y casco, pase los conductores de campo por las aberturas apropiadas entre los bobinados del estator delantero.

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4. Asiente las argollas del carrete de la bobina de 5. Asegrese que los cables de la bobina de campo campo sobre las aletas del estator (Figura 13-21), (terminales blancos de horquilla) pasen por las insertando el bobinado de campo y girando en aberturas apropiadas del estator, sin que tengan aproximadamente 20 grados despus de la juego en la bobina de campo, y que ninguno de insercin con la herramienta BF4820. Alinee los los cables quede atrapado por las orejas del orificios de los pernos en las argollas del carrete carrete. con los orificios de los pernos en las aletas del estator. 6. Empleando dieciocho pernos recubiertos con Loctite, sujete las argolla del carrete de la bobina Nota: Las argollas del carrete van sobre las aletas del de campo a las aletas del estator (Figura 13-22). estator mirando desde ambos extremos del conjunto Apriete los pernos a un torque de 8-10 lb. in (09del tubo. 1.1 Nm). Nota: Si no se puede pasar los cables de la bobina de campo por las aberturas del estator con los contactos adheridos, desuelde los terminales, quite el revestimiento y luego inserte los cables. Una vez que la bobina de campo est en posicin, pase el revestimiento sobre los cables de campo, vuelva a soldar los terminales a los cables y vuelva a poner el revestimiento en el terminal.

ENSAMBLADO DEL DESCANSO DELANTERO1. Limpie la superficie interna del descanso de la caja delantera. 2. Instale el anillo retn en la estra interna posterior de la caja delantera. Nota: Este anillo retn tiene dos lados planos (3, Figura 13-23). FIGURA 13-21 1. Argolla del carrete de la bobina de campo. 3. Recubra la carrera exterior del descanso delantero (4, Figura 13-23) con una delgada capa de Loctite.

FIGURA 13-23 1. 2. 3. 4. Anillo Retn (Cnico) Caja Delantera Anillo Retn (Plano, ambos lados) Descanso - Carrera Externa

FIGURA 13-22

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4. Usando la herramienta BF4818 y una prensa, empuje el descanso delantero en la caja delantera hasta que el descanso se asiente contra el anillo retn (Figura 13-24). El anillo exterior se instalar despus de colocar la caja en el eje.

FIGURA 13-24 1. Herramienta BF4818

ENSAMBLADO DEL ROTOR DELANTERO1. Coloque el conjunto del rotor frente al extremo delantero del conjunto de eje y ncleo. Nota: El extremo delantero del conjunto de eje y ncleo tiene una ranura de llave woodruff en el 1. Eje eje. (Figura 13-25). 2. Usando seis tuercas de seguridad con pestaa, o pernos autorroscantes, sujete el conjunto del rotor al conjunto de eje y ncleo. (Se debe aplicar Loctite a los esprragos o pernos antes de instalar). Apriete las tuercas de seguridad con pestaa con un torque de 45 in. lbs., 5.0 Nm, y los pernos con un torque de a 65 lb-in, 7.3 Nm. Nota: Centre los esprragos o los orificios del ncleo en el centro de la ranura en la placa del rotor. FIGURA 13-25 3. Ranura

ENSAMBLADO DE LA CAJA DELANTERA ROTOR, EJE Y NUCLEONota: Al reemplazar el conjunto de eje y ncleo, (usando sello de anillo), consulte la Figura 13-35 antes de proceder con el ensamblado. 1. 2. 3. Apoye el conjunto de rotor, eje y ncleo sobre bloques, con el extremo del descanso trasero hacia abajo. Coloque el descanso frente al conjunto de la caja, sobre el eje, con el lado de accionamiento de la FIGURA 13-26 caja hacia arriba. Usando la herramienta BF4810 presione el 1. Prensa de Husillo 2. Herramienta BF4810 descanso sobre el eje hasta que la carrera interior del descanso se asiente sobre el refuerzo del eje (Figura 13-26). Instale el anillo retn cnico, con el lado cnico hacia el lado delantero externo, frente a la estra externa de la caja delantera (1, Figura 13-23).

4.

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ENSAMBLADO DE LA CAJA DELANTERA- 5. Gue los dos conductores de campo (cables blancos) a travs del orificio de la caja delantera a ESTATOR, BOBINA DE CAMPO Y CASCO1. Apoye el conjunto del estator, bobina de campo y casco sobre bloques, con los seis conductores de fase (alambres negros), y los dos cables de campo (alambres blancos) hacia arriba.

la caja de control. Conecte los conductores de campo a la regleta de terminales de la caja de control; un cable al terminal B+; el otro cable al terminal F (Figura 13-28, Figura 13-4).

Nota: No permita que el revestimiento de los cables Nota: Se debe tener cuidado al colocar el conjunto se salgan de los cables; un terminal de fase sin del estator, bobina de campo y casco sobre bloques, revestimiento puede provocar un cortocircuito a la para que ni los bobinados del estator ni los caja delantera. esprragos se daen. 2. Ponga el conjunto de la caja delantera/rotor, eje y casco en el conjunto del estator, bobina de campo y casco (el ncleo va a travs del carrete de la bobina de campo). Alinee las patas de montaje de la caja delantera con las patas de montaje del casco (Figura 13-27). A medida que los esprragos del casco pasan por los orificios de la caja delantera, gue los seis conductores de fase (alambres negros), y dos cables de campo (alambres blancos), por las aberturas grandes de la caja delantera (Figura 13-27). 3. Asegrese que el casco y la caja delantera se asienten perfectamente entre si. 4. Fije la caja delantera al casco, instalando nueve tuercas de seguridad con pestaa en los esprragos del casco (aplique Loctite a los esprragos antes de instalar las tuercas de seguridad). Apriete las tuercas de seguridad con pestaa con un torque mximo de 18 in. lbs. (2.0 Nm). FIGURA 13-28 1. Conductores de Campo 2. Conductores de Fase

6. Usando seis tuercas (recubiertas con Loctite) fije los seis conductores de fase (cables negros) a los esprragos de los diodos. Nota: El aislador y golilla se colocan sobre el esprrago del diodo positivo antes de fijar el terminal de fase para ubicar los diodos positivos. Consulte la Figura 13-29. Si el aislador o la golilla se perdieran durante el desarme, reemplcelos antes de fijar el conductor de fase. 7. Gire el eje y asegrese que el rotor no entre en contacto con los alambres. 8. Recubra los seis terminales de fase y los dos terminales de campo con Goma de Silicona RTV, tipo 3141 (tipo fluido). Si el conjunto de la unidad de control requiere reemplazo, sltese el paso 9 y proceda al Reemplazo del Conjunto de la Unidad de Control. 9. Use cinco pernos (cubra con Loctite) para unir la cubierta de la caja de control a la caja de control. Apriete los pernos con un torque de 20 in. lbs. (2.2 Nm).

1. Pata de Montaje 2. Conductores de Fase

FIGURA 13-27 3. Conductores de Campo 4. Orificios de Drenaje

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FIGURA 13-30 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL 1. Ignicin (E) (Cable de Arns #4) 2. Rel (R) 3. Bloque de Terminales 4. F- (Cable de Arns #1) 5. F+ (Cable de Arns #3; torque de 10 in. lbs. (1.3 Nm). 6. Perno del bloque de terminales; torque de 30 in. FIGURA 13-29 lbs. (3.5 Nm) 1. Conductores de Campo 2. Conductores de Fase 7. Cable a tierra del Regulador (Cable de Arns #2) Torque de 24 in. lbs. (2.7 Nm). REEMPLAZO DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD 8. Cables de la Barra Colectora B+ al Rectificador DE CONTROL 9. Slo cuando reemplace el esprrago de salida; apriete con torque de 12-15 ft. lbs (16-20 Nm) y Consulte las Figuras 13-30 y 13-31 para los recubra con epxico. siguientes pasos: 10. Suelde aqu. 11. Aplique RTV aqu 1. Mantenga el nuevo arns del conector del 12. Apriete con torque de 180 in. lbs. (20 Nm) regulador en su posicin de instalacin aproximada, y doble los cables a su posicin apropiada. 2. Suelde el conductor 3 del conector del regulador y el conductor de salida de la barra colectora B+, al bloque de terminales, posicin B+ (a la derecha del centro). 3. Coloque en posicin las tuercas en el bloque de terminales, que sujetan los pernos aplicando 2 vueltas desde el extremo del perno. NOTA: Estas tuercas se usan como espaciadores. 4. Una el bloque de terminales a la caja del alternador. PRECAUCION: Haga entrar ambos pernos en forma uniforme para no levantar el bloque de terminales; el no mantener el bloque de terminales paralelo a la caja puede romperlo. 5. Fije el conductor de tierra del arns del regulador (cable 2) a la caja. 6. Enrute el arns del regulador por debajo de los conductores de la barra colectora B+. Se debe tener cuidado de mantener el conector del regulador a ras con la clavija A bien colocada. FIGURA 13-31 1. Pernos de la Cubierta (SUPERIOR) 2. Perno de la Unidad de Control Apriete los nueve pernos con torque de 20 in. lbs. (2.3 Nm). 7. Ponga el revestimiento de aislacin sobre los terminales de cable antes de fijar los terminales de anillo a los esprragos E y R (o terminales de fase).

Nota: Los cables en los pasos 7 y 8 se deben inclinar Nota: La secuencia de armado para los terminales E en sentido opuesto a los terminales E y R (abajo e y R (o terminales de fase) es: aislador - golilla plana izquierda, visto desde afuera). - terminal - tuerca.

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8. Posicione la placa frontal de la unidad de control y fije el cable de arns del regulador 4 al terminal E en la placa frontal. 9. Fije el conductor de fase del alternador al terminal R (o terminales de fase) en la placa frontal. 10. Use RTV #732 en las caras de la caja. Use Loctite en los orificios de los pernos de montaje para la placa frontal. 11. Instale la placa frontal sobre la caja mientras desliza la ranura en sta en el ojetillo del arns del regulador. Fije la placa frontal a la caja con 4 pernos. 12. Fije los cables de la barra colectora B+ del rectificador hasta la parte posterior del terminal B+. 13. Posicione los cables de la barra colectora B+ del rectificador, de tal forma que los cables no hagan contacto con los extremos interiores de los terminales E o R (o terminales de fase). 14. Fije los cables de la bobina de campo al bloque de terminales en las posiciones F y B+. 15. Use RTV #732 para resellar la caja donde entren los conductores de la bobina de campo a la caja. 16. Use RTV #3140 en los extremos interiores de R (o terminales de fase) y terminales E, en el bloque de terminales, y en todos los cables expuestos en el extremo interior del esprrago B+, para evitar la corrosin. 17. Aplique RTV #732 a la parte superior de la caja. 18. Use cinco pernos (cubiertos con Loctite) para fijar la cubierta de la caja de control a la caja de control. Apriete los pernos con un torque de 20 in. lbs. (2.2 Nm).

Nota: Alinee los orificios de los esprragos o pernos del ncleo con las marcas grabadas sobre el rotor, o centre los orificios de los esprragos o pernos del ncleo en el centro de las ranuras de la placa del rotor como se muestra en la Figura 13-32. 2. Use seis tuercas de seguridad con pestaa o pernos autorroscantes para sujetar el conjunto del rotor al conjunto de eje y ncleo (Aplique Loctite a los esprragos antes de instalar las tuercas de seguridad). Apriete las tuercas de seguridad con pestaa con un torque de 45 in. lbs. (5.0 Nm), y los pernos con un torque de 65 in. lbs. (7.3 Nm).

ENSAMBLADO DE LA CAJA DEL EXTREMO1. Coloque el alternador sobre el extremo delantero. Tenga sumo cuidado cuando instale la caja si el eje del rotor est equipado con casquete contra el polvo y portasello de anillo, ya que el sello de anillo se debe comprimir para entrar por el orificio de la caja. NOTA: Si el eje tiene sello de anillo, la caja trasera debe tener rebaje biselado en la perforacin del descanso. Los esprragos del conjunto de estator, bobina de campo y casco entrarn a travs de los orificios de la caja del extremo.

2. Conversin del Sello de Anillo Los conjuntos del ventilador y del eje/ncleo han sido modificados para acomodar un nuevo diseo de sello de anillo de descanso (Figura 13-33). Estos cambios afectan a los alternadores ENSAMBLADO DEL ROTOR TRASERO fabricados despus de Enero de 1996. Los cambios afectan a los dimetros del eje y del cubo 1. Coloque el conjunto del rotor en el conjunto de eje del ventilador en unidades completas y partes de y ncleo dentro del conjunto de estator, bobina de servicio. Cuando se usen las nuevas partes de campo y casco (Figura 13-32). servicio para reparar unidades fabricadas antes de Enero de 1996, se debern retirar los sellos de anillo y los sellos de borde.

FIGURA 13-33 1. 2. 3. 4. Estra Sello del Anillo Sello del Anillo Descanso Anillo de Goma 5. Sello de Anillo 6. Estra del Sello del Anillo 7. Piezas de Montaje del Ventilador 8. Pernos de la Proteccin del Ventilador

FIGURA 13-32 1. Esprragos o Pernos

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Para usar nuevas partes de servicio en productos fabricados antes de la fecha de modificacin, siga las siguientes instrucciones: Reemplazo del Ventilador (Ventilador con Sello de Anillo) Saque el ventilador y el sello del descanso trasero. Retire el conjunto del ventilador antiguo del alternador. NOTA: En unidades anteriores se podra requerir de un extractor para sacar el ventilador antiguo del eje. Usando una palanca o destornillador grande, saque el sello del descanso trasero. No saque el descanso.

Montaje de un nuevo conjunto de eje/ncleo(Figura 13-35) Retire el sello de anillo del nuevo conjunto de eje/ncleo, si lo tiene. Instale el nuevo conjunto eje/ncleo en el alternador (como se indica en este manual).

Instalacin del ventilador nuevo en el conjunto antiguo (Figura 13-34)Saque el sello de anillo del nuevo ventilador si lo tiene. FIGURA 13-35 Instale el ventilador nuevo sobre el eje y deslice a su posicin. Ponga la tuerca del ventilador y golilla en el 1. Estra del Sello de Anillo 4. Piezas de Montaje eje y apriete a un torque de 55 ft. lbs. (75 Nm). 2. Descanso del Ventilador 3. Sello del Descanso 5. Pernos de la Proteccin del Ventilador

ENSAMBLADO DE LA CAJA DEL EXTREMO (CONTINUACION)3. Aplique Loctite a los esprragos; luego instale nueve tuercas de seguridad con pestaa en los esprragos. Apriete las tuercas de seguridad con pestaa con un torque mximo de 18 in. lbs. (2.0 Nm). 4. Instale la placa de la cubierta en la caja delantera con seis pernos.

FIGURA 13-34 1. Sello del Descanso 2. Descanso 3. Estra del sello de Anillo 4. Pernos de la Proteccin del Ventilador 5. Piezas de Montaje del Ventilador

Reemplazo del Eje/NcleoRetire el conjunto antiguo de eje/ncleo. Saque el conjunto eje/ncleo del alternador (como se indica en esta publicacin). Saque el sello delantero de la caja del extremo antigua.

FIGURA 13-36 1. Coloque aqu la Herramienta de Insercin BF4821.

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ENSAMBLADO DEL DESCANSO TRASERO

ENSAMBLADO DEL REGULADOR

1. Arme el alternador, incluida la caja del extremo, 1. Ajuste el regulador en la caja trasera con el tapn pero deje fuera el descanso trasero y el ventilador. del regulador hacia la caja de control. Asegrese que las patas de montaje estn alineadas. Instale el buje de la polea delantera 2. Usando las piezas de montaje (cubiertas con sobre el eje. Loctite), fije el regulador a la caja del extremo (Figura 13-38). Apriete el perno con un torque 2. Hay en uso dos tipos de sistemas de descanso mximo de 32 in. lbs. (3.6 N.m). trasero: de ajuste a presin y de ajuste suelto. 3. Conecte el regulador al arns del regulador desde DESCANSOS TRASEROS DE AJUSTE A la unidad de control.

PRESINColoque el alternador sobre su extremo delantero en una prensa, apoyando el buje del descanso delantero. Inserte el descanso por el extremo posterior del eje. Ponga la herramienta de insercin de descansos (parte del paquete BF4821) encima del descanso y presione hasta que la carrera interior del descanso se asiente sobre el refuerzo del eje (Figura 13-27). Tenga cuidado cuando la carrera exterior del descanso comience a entrar en la cavidad de la caja del extremo, ya que un desalineamiento en este punto podra daar la caja.

FIGURA 13-38

FIGURA 13-37 1. 2. 3. 4. Rodamiento de Bola Eje Soporte Buje 5. Caja Delantera 6. Caja del Extremo 7. Herramienta de Insercin BF4821

DESCANSOS SUELTO

TRASEROS

DE

AJUSTE

Antes de comenzar la instalacin de los descansos traseros de ajuste suelto, verifique que est engrasado el anillo de goma (engrasar con Amoco Rykon o equivalente) y debidamente instalado en la estra para el anillo de goma en la cavidad de la caja. Contine con la instalacin del descanso como se indic arriba. 3. Gire el eje con la mano, para asegurarse que gire libremente. Ahora se puede instalar el ventilador y sus accesorios.

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ENSAMBLADO DEL VENTILADOR1a. Instale el conjunto del ventilador en el eje (Figura 13-39).

ENSAMBLADO DE LA POLEANOTA: No sujete el ventilador para evitar que el eje gire. El ventilador se puede daar. Instale el buje de la polea en el eje. Presione la Llave Woodruff sobre el eje. Ponga la polea en posicin en el eje. Instale la tuerca y la golilla endurecida en el eje. Coloque el alternador y la polea en el tornillo de banco. Con una llave de cubo de 15/16 apriete la tuerca de la polea (Figura 13-40), con un torque de 120 ft. lbs. (162.7 N.m).

Nota: El cubo del ventilador tiene sellos de anillo y 1. portasello, ya que dicho sello de anillo debe comprimir el 2. anillo al entrar en la caja. 3. 4.

Nota: Se deben insertar protectores de bronce o aluminio en las mordazas del tornillo de banco para evitar daar la polea.

FIGURA 13-391b. Cuando se reparen unidades fabricadas antes de Junio de 1994, se debe retirar el sello de anillo y el sello de contacto antes de instalar el ventilador (Consulte la Figura 13-34). 2. Use la golilla endurecida y la tuerca de seguridad para sujetar el ventilador al alternador. Ponga el alternador y la polea en el tornillo de banco. Con una llave de cubo de 3/4, apriete la tuerca del ventilador (Figura 13-39). Apriete con un torque de 50 in. lbs. (68 N.m). Nota: Se deben insertar protectores de bronce o aluminio en las mordazas del tornillo de banco para no daar la polea. FIGURA 13-40

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INSTRUCCIONES DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO BF4822 PARA EL ESTATOR8. Levante la placa superior de empuje y squela del pasador gua. D vuelta la placa superior de empuje, Se ha diseado esta herramienta para retirar e instalar de modo que el pasador gua no vuelva a entrar en la los estatores en los alternadores. El usuario de dicha ranura. Baje la placa superior de empuje y apyela herramienta deber estar familiarizado con las tcnicas sobre el extremo superior del pasador gua. bsicas de desarme y armado de los alternadores con estatores duales. El armado apropiado y uso de esta 9. Lubrique aproximadamente 1 del tornillo de apoyo, donde ste entra en la placa de presin, con herramienta dar como resultado la colocacin correcta lubricante blanco o grasa para rodamientos de rueda. de los estatores dentro del casco (ajuste del estator con Lubrique con grasa ambos lados de la golilla de respecto a los cables del estator). Lea todas estas empuje que va colocada bajo la cabeza hexagonal del instrucciones para familiarizarse con los nombres de los tornillo de apoyo. diversos componentes de la herramienta, antes de 10. Posicione los cables del estator, de modo que no se intentar desmontar o instalar un estator. enreden ni obstruyan sobre la placa de presin cuando sta se est insertando hacia y luego a travs RETIRO Y REEMPLAZO DE UN ESTATOR del estator. Doble los cables del estator por encima Preparacin del Conjunto del Casco (Consulte la Figura de la parte superior del anillo de apoyo (lo que 13-41). ayudar a eliminar la interferencia). Se deben retirar la bobina de campo y los esprragos del 11. Envuelva una toalla de taller limpia alrededor del casco antes de poder sacar el estator. tornillo de apoyo y levante el conjunto de placa de RECUERDE: En el paquete de la herramienta viene un presin/tornillo de apoyo/placa superior de empuje. anillo angosto de apoyo de 1-3 de ancho (no aparece en Inserte la placa de presin en y a travs del conjunto la ilustracin). Este anillo se usa cuando sea necesario del estator superior. Posicione la placa de presin en para dar altura adicional a la herramienta, para impedir el espacio entre los dos estatores, donde haba que el tornillo nivelador sobresalga desde la placa inferior estado la bobina de campo. D vuelta la placa de de empuje e impida a su vez usar apropiadamente la presin para alinear los polos de la placa de presin herramienta. con los polos del estator. Esto se hace fcilmente 1. Posicione la placa inferior de empuje, en el rea de tomando el tornillo de apoyo y el pasador gua, y trabajo. torciendo. As rotar la placa de presin. Antes de 2. Ponga el primer anillo de apoyo en la placa inferior soltar el conjunto, asegrese que la placa superior de de empuje. Asegrese que el anillo de apoyo se empuje vuelva a descansar sobre el extremo del asiente en la estra correspondiente de la placa pasador gua, no en el anillo de apoyo. inferior de empuje. 3. Coloque el conjunto del casco sobre el anillo de 12. Posicione los cables del estator dentro del anillo de apoyo. Tome firmemente la placa superior de empuje apoyo, con el estator que se va a retirar, mirando por el borde exterior, tuerza ligeramente hasta que el hacia arriba. pasador gua entre en la ranura curva. Baje la placa 4. Coloque el segundo anillo de apoyo encima del superior de empuje sobre el anillo de apoyo. La parte conjunto del casco. Entre en el anillo de apoyo y superior del anillo de apoyo debe entrar en la estra coloque los cables del estator dentro y lejos de la correspondiente en la placa superior de empuje. parte superior del conjunto del casco. 13. Inserte el tornillo de apoyo, hasta que la cabeza entre en contacto con la placa superior de empuje. Disposicin de la placa de presin (Consulte la 14. Mire a travs de los orificios de mayor dimetro Figura 13-42) (orificios del brazo de torque) en la placa de empuje 5. Atornille el pasador gua de 3/8 de dimetro en la para confirmar el correcto asentamiento de los placa de presin, desde el lado del cubo de la placa escalones de la placa de presin contra el estator. de presin. El cubo con rosca de la placa de presin Ajuste la placa de presin segn sea necesario. est mirando hacia arriba, hacia la placa superior de

Funcin de la herramienta de servicio

6. 7.

empuje. Ponga la placa superior de empuje sobre la placa de presin, a medida que pase el pasador gua por la ranura curva en la placa superior de empuje. Despus de haber colocado apropiadamente la golilla de empuje (no se muestra en el dibujo) sobre el tornillo nivelador, inserte el tornillo nivelador a travs de la placa superior de empuje, y atornille el tornillo nivelador en la placa de presin hasta cerca de 1.

Nota: La placa de presin esta debidamente asentada cuando el borde exterior de sta presiona contra las lengetas de montaje de la bobina de campo en el estator. Asegrese que TODAS las lengetas de montaje de la bobina de campo estn en contacto con la placa de presin. 15. Siga insertando el tornillo de apoyo, hasta que sienta una considerable resistencia. Vuelva a revisar la posicin de la placa de presin.

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16. Si el conjunto de la herramienta intenta seguir rotando 5. Posicione el conjunto del casco sobre el anillo de apoyo. La despus de sentir una considerable resistencia, inserte cavidad del casco que recibir al nuevo estator debe estar el brazo de torque en los orificios de mayor dimetro en mirando hacia abajo. la placa superior de empuje y use el brazo de torque para impedir que el conjunto de la herramienta gire. 6. Inserte el pasador posicionador de 3/8 de dimetro, desde Siga insertando el tornillo de apoyo hasta el estator se la parte exterior del casco, hacia y a travs del orificio salga del casco, y observe la precaucin que se central de drenaje en el conjunto del casco. Pase el muestra a continuacin. pasador posicionador a travs del conjunto del casco y hacia el orificio correcto en la varilla posicionadora. El PRECAUCION: El movimiento del estator se debe pasador posicionador para mantener la alineacin del revisar frecuentemente durante su proceso de estator durante su instalacin. remocin. Use la parte expuesta del pasador gua 7. Coloque el segundo anillo de apoyo en el conjunto de como indicador de movimiento del estator. La tensin casco/estator. en la herramienta de remocin cesar abruptamente cuando el estator se libere del casco. El tcnico de servicio se puede sorprender de este abrupto aflojamiento, exponindolo a potenciales lesiones. Mantenga verticalmente la herramienta de servicio del estator. No use la herramienta apoyndola en un costado.

MONTAJE DEL ESTATOR (Consulte la Figura 1341)Preparacin del Conjunto del Casco La cavidad que va a recibir el nuevo estator debe estar limpia y libre de rebabas. 1. Posicione la placa inferior de empuje en el rea de trabajo. 2. Coloque la placa de presin, con el cubo roscado mirando hacia abajo, sobre la placa inferior de empuje. Alinee el orificio alisado de la placa de presin con el orificio acuado de la placa inferior de empuje. Inserte la varilla posicionadora de largo correcto a travs de la placa de presin y hacia la placa inferior de empuje. NOTA: La varilla posicionadora de largo correcto es una varilla con un orificio que permite que el pasador posicionador pase tanto a travs de la varilla posicionadora como del orificio de drenaje del casco. 3. Posicione el nuevo estator en los pasadores indicadores del estator de la placa inferior de empuje. NOTA: Se logra un correcto posicionamiento del estator cuando el conductor nico del estator est alineado con una ranura del estator prxima al conductor nico del otro estator. El conjunto terminado del casco tendr una disposicin de ranuras de espacio para dos conductores, espacio para dos conductores y espacio para dos conductores. El estator delantero se coloca sobre los pasadores indicadores del estator con los conductores apuntando hacia abajo. El estator trasero se coloca sobre los pasadores indicadores con los conductores apuntando hacia arriba. Coloque los conductores del estator de modo que no se daen durante la instalacin de ste. 4. Coloque un anillo de apoyo sobre la placa inferior de empuje. Asegrese que el anillo de apoyo est asentado en la ranura de calce en la placa inferior de empuje.

FIGURA 13-41 1. Placa Inferior de Empuje 2. Pasadores Indicadores del Estator 3. Pasador Gua 4. Tornillo de Apoyo 5. Pasador de Ubicacin (largo) 6. Pasador de Localizacin 7. Pasador de Ubicacin (corto) 8. Placa de Presin

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INSTALACION DE LA PLACA DE PRESION (Consulte la Figura 13-42)8. Coloque una golilla de empuje en el tornillo de apoyo. Lubrique hasta 1 el tornillo de apoyo, a alrededor de 1 desde la punta de ste. Lubrique aproximadamente 1 del tornillo de apoyo, donde ste entra en la placa de presin, con grasa blanca o grasa para rodamientos de rueda. Unte tambin con esta grasa a ambos lados de la golilla de empuje que va colocada bajo la cabeza hexagonal del tornillo de apoyo. Inserte el tornillo de apoyo a travs de la placa superior de empuje. Entre el tornillo de apoyo en la placa de empuje, alrededor de 5 vueltas. Engrase ambos lados de la golilla de empuje que va debajo de la cabeza hexagonal del tornillo de apoyo. Entre el tornillo de apoyo en la placa de presin hasta que se produzca el contacto entre la cabeza del tornillo de apoyo y la placa superior de empuje. 9. Contine introduciendo el tornillo de apoyo, hasta que el estator toque el conjunto casco/casco. Mida desde arriba del pasador de localizacin hasta la parte superior de la placa superior de empuje. Registre esta medicin como punto de partida que se usar despus. 10. Verifique la posicin de los cables del estator, mirando por los orificios grandes del brazo de torque en la placa de empuje superior. Gire el tornillo de apoyo hasta encontrar una resistencia considerable.

FIGURA 13-42 7. Placa de Empuje Inferior 8. Brazo de Torque 9. Estator Delantero 10. Estator Trasero

NOTA: Si el conjunto de la herramienta comienza a rotar, 1. Placa Superior de Empuje inserte el brazo de torque en los orificios de la placa de 2. Anillo de Soporte 3. Conjunto de Estator y Casco empuje superior para hacer palanca adicional. 4. Anillo de Soporte 11. Verifique la distancia a en que el estator se ha insertado en el casco, midiendo desde la parte superior del pasador de localizacin hasta la parte superior de la placa de empuje superior (la primera medicin se tom en el paso 9, arriba). Esta medicin debiera aumentar, lo que indica que el estator est entrando en el casco. 12. Una vez que se haya asentado apropiadamente el estator, desarme la herramienta. Pase los cables del estator por las ranuras correctas. Contine el montaje del conjunto del alternador, segn las instrucciones de este manual.

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