letaliŠki priroČnik letaliŠČe ŠoŠtanj (ljso)Œnik-letaliŠČa-ljso1.pdf · revizija: 01 4 od...

LETALIŠKI PRIROČNIK

LETALIŠČE ŠOŠTANJ (LJSO)

Revizija: 01

15.05.2015

Revizija: 01 2 od 50


KAZALO

KAZALO 3

1 SPLOŠNI PODATKI 5

1.1 SPISEK REVIZIJ 5

1.2 SPISEK EFEKTIVNIH STRANI 6

1.3 SPISEK PREJEMNIKOV DOKUMENTA 7

1.4 NAMEN IN OBSEG LETALIŠKEGA PRIROČNIKA 7

1.5 PRAVNA PODLAGA ZA UPORABO LETALIŠČA 7

1.6 POGOJI ZA UPORABO LETALIŠČA 7

1.7 OBJAVA LETALSKIH INFORMACIJ IN POSTOPKI ZA NJIHOVO OBJAVO 7

1.8 SISTEM BELEŽENJA LETALSKIH OPERACIJ 7

1.9 OBVEZNOSTI IN ZAVEZE OBRATOVALCA LETALIŠČA 7

2 PODATKI O LETALIŠČU 8

2.1 SPLOŠNE INFORMACIJE 8

2.2 OBRATOVALNI ČAS 8

2.3 ZEMELJSKA OSKRBA LETAL IN POTNIKOV 9

2.4 STORITVE ZA POTNIKE 9

2.5 DIMENZIJE LETALIŠČA IN PRIPADAJOČI PODATKI 9

2.6 ZRAČNI PROSTOR OBMOČJA LETALIŠČA – CONA LETALIŠČA 11

3 OPERATIVNI POSTOPKI NA LETALIŠČU 12

3.1 POSTOPEK OBVEŠČANJA O INFORMACIJAH POMEMBNIH ZA VARNOST

ZRAČNEGA PROMETA 12

3.2 DOSTOP NA POVRŠINE ZA GIBANJE LETAL 12

3.3 NAČRT ZA POSTOPKE V SILI 12

3.4 REŠEVANJE IN GAŠENJE 12

3.5 PREGLED POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL IN OVIR 12

3.6 VZDRŽEVANJE POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL 13

3.7 VIZUALNA PRIPOMOČKI SREDSTVA ZA NAVIGACIJO 13

3.8 UPRAVLJANJE PLOŠČADI IN VARNOST NA PLOŠČADI 14

3.9 NADZOR ŽIVALI 14

3.10 NADZOR OVIR 14

3.11 ODSTRANJEVANJE LETAL V OKVARI 14

4 PODATKI O OBRATOVALCU LETALIŠČA 14

5 NAČINI IN POSTOPKI ZA VZLETANJE IN PRISTAJANJE 15

5.1 PRIHODI IN ODHODI NA LETALIŠČE 15

5.2 ŠOLSKI KROG 16

5.3 TRENAŽNE IN DRUGE CONE 17

5.4 IZREDNI POSTOPKI 18

5.5 METEOROLOŠKI MINIMUM 19

5.6 CONA LETALIŠČA 19

5.7 ORGANIZACIJA LETENJA IN OMEJITVE 20


6 PRILOGE 21

6.1 Priloga 1: Tabela prejemnikov dokumenta 21

6.2 Priloga 2: Seznam pooblaščenih oseb 22

6.3 Priloga 3: Območje letališča 23

6.4 Priloga 4: Širše območje letališča 24

6.5 Priloga 5: Točke javljanja 25

6.6 Priloga 6: Pilotažne cone 26

6.7 Priloga 7: Izvedba šolskih krogov na letališču 27

6.8 Priloga 8: Cona letališča Šoštanj 28

6.9 Priloga 9: Evidenca o operacijah zrakoplovov 29

6.10 Priloga 10: Pregled letališke infrastrukture 30

6.11 Priloga 11: Dokazila o lastništvu 32

6.12 Priloga 12: Izris iz katasterskega načrta (mapna kopija) 35

6.13 Priloga 13: WGS podatki letališča 36

6.14 Priloga 14: Karta ovir 43

6.15 Priloga 15: Vozna steza Y 44

6.16 Priloga 16: Shema letališča 45

6.17 Priloga 17: Položaj veterne vreče 46

6.18 Priloga 18: Prečni preseki letališča 47


1. SPLOŠNI PODATKI

1.1 SPISEK REVIZIJ

REVIZIJA DATUM PODPIS

ODGOVORNE

OSEBE

00 15.04.2014

01 15.05.2015


1.2 SPISEK EFEKTIVNIH STRANI

Str. Rev. Datum Podpis Str. Rev. Datum Podpis

1 01 15.05.2015 31 01 15.05.2015

2 01 15.05.2015 32 01 15.05.2015

3 01 15.05.2015 33 01 15.05.2015

4 01 15.05.2015 34 01 15.05.2015

5 01 15.05.2015 35 01 15.05.2015

6 01 15.05.2015 36 01 15.05.2015

7 01 15.05.2015 37 01 15.05.2015

8 01 15.05.2015 38 01 15.05.2015

9 01 15.05.2015 39 01 15.05.2015

10 01 15.05.2015 40 01 15.05.2015

11 01 15.05.2015 41 01 15.05.2015

12 01 15.05.2015 42 01 15.05.2015

13 01 15.05.2015 43 01 15.05.2015

14 01 15.05.2015 44 01 15.05.2015

15 01 15.05.2015 45 01 15.05.2015

16 01 15.05.2015 46 01 15.05.2015

17 01 15.05.2015 47 01 15.05.2015

18 01 15.05.2015 48 01 15.05.2015

19 01 15.05.2015 49 01 15.05.2015

20 01 15.05.2015 50 01 15.05.2015

21 01 15.05.2015

22 01 15.05.2015

23 01 15.05.2015

24 01 15.05.2015

25 01 15.05.2015

26 01 15.05.2015

27 01 15.05.2015

28 01 15.05.2015

29 01 15.05.2015

30 01 15.05.2015


1.3 SPISEK PREJEMNIKOV DOKUMENTA

Spisek prejemnikov dokumenta je dodan v prilogah (priloga 1)

1.4 NAMEN IN OBSEG LETALIŠKEGA PRIROČNIKA

Namen letališkega priročnika je seznanjanje pilotov z vsemi informacijami, potrebnimi za varno uporabo letališča in objektov na

letališču. 1.5 PRAVNA PODLAGA ZA UPORABO LETALIŠČA

Letališče Šoštanj je vrisano v prostorski plan občine Šoštanj. Mapna kopija je priloga tega priročnika.

Naravni pogoji in ureditev IetaIišča omogočajo njegovo uporabo za letala splošnega letalstva, ultra lahka letala in lahka oz. manjša poslovnih letala (do skupne teže 5.700 kg), kot tudi za vse vrste helikopterjev podnevi,

pri VFR pogojih. LetaIišče Šoštanj je namenjeno za:

- letenje z motornimi letali, - letenje z jadralnimi letali, - šolanje motornih (PPL/A) in jadralnih pilotov (SPL),

- šolanje in letenje z ultra Iahkimi zrakoplovi, - letenje s helikopterji,

- letenje s preostalimi zrakoplovi, - padalska dejavnost,

- panoramski poleti, letalski prevozi in druge letalske

dejavnosti.

1.6 POGOJI ZA UPORABO LETALIŠČA Letališče je v VMC meteoroloških pogojih na voljo vsem uporabnikom pod

enakimi pogoji. Obratovalec je dosegljiv na telefonu 00386-35892-306 ali faksu 00386-35892-301. Za zagotavljanje kompletnega servisa javnega letališča

Šoštanj je potrebna predhodna najava najmanj 24 ur pred nameravanim izvajanjem operacij.

V kolikor pilot ni prejel odobritve upravljalca letališča, ga upšorablja na lastno odgovornost, upravljalec pa mu tudi ne zagotavlja servisa javnega letališča.

1.7 OBJAVA LETALSKIH INFORMACIJ IN POSTOPKI ZA NJIHOVO

OBJAVO Za točnost informacij objavljenih v Zborniku letalski informacij Slovenije in za pravočasno objavo njihovih sprememb je zadolžen predsednik

aerokluba.

1.8 SISTEM BELEŽENJA LETALSKIH OPERACIJ Vodja letenja je zadolžen, da se vodi evidenca o vseh operacijah zrakoplovov in o vsaki nesreči ali incidentu, s katerim je bila, ali bi lahko

bila ogrožena varnost zračnega prometa. Obrazec v ta namen je priloga tega priročnika.

1.9 OBVEZNOSTI IN ZAVEZE OBRATOVALCA LETALIŠČA

Obratovalec se zavezuje, da bo spoštoval določbe predpisov, ki urejajo

letalstvo in določbe tega letališkega priročnika.


2. PODATKI O LETALIŠČU

2.1 SPLOŠNE INFORMACIJE

Ime letališča Letališče Šoštanj

ICAO oznaka letališča LJSO

ICAO referenčna koda VPS 1 B

Lokalna frekvenca 128.300

ARP koordinata na letališču 46 23 52.649 N 15 2 41.705 E

Smer in oddaljenost do najbližjega mesta

2 km proti jugu je mesto Šoštanj

Nadmorska višina letališča 377,55 m (1239 feet)

Referenčna temperatura letališča +19,4°C

Magnetna variacija / Letna sprememba deklinacija 2,38°E / 0° 6' E

Vrsta priletni / odletnih procedur VFR

Poštni naslov obratovalca Šaleški aeroklub, Topolšica 207c, pp 1,

Šoštanj 3325

Telefon 00386-35892-306

Tetefaks 00386-35892-301

AFS /

SITA /

e-pošta [email protected]

Dovoljen način uporabe VFR

Opombe

2.2 OBRATOVALNI ČAS

Letališka administracija /

Carina in mejna kontrola /

Zdravstvena oskrba /

ATS (ARO) /

AIS Služba letalskih informacij /

MET /

Opombe Po predhodni najavi najmanj 24 ur


2.3 ZEMELJSKA OSKRBA LETAL IN POTNIKOV

Reševalno gasilska služba

prva pomoč

ambulanta v Šoštanju reševalna enota v Velenju ročni gasilni aparati in hidrant

bližnja gasilska društva (navedena v 3.4)

Oskrba z gorivom črpalka z letalskim gorivom 100 LL za

lastno oskrbo

Sprejem in odprava /

Zdravstvena oskrba /

Možnost odstranjevanja onesposobljenega zrakoplova

- ročno - pomoč gasilcev

Možnost sezonskega čiščenja snega /

Opombe

2.4 STORITVE ZA POTNIKE

Hoteli Topolšica, Velenje

Restavracije Lajše, Šoštanj, Topolšica, Velenje

Prevoz Po predhodnem dogovoru

Zdravstvene storitve ZD Šoštanj, BolnišnicaTopolšica, ZDVelenje

Banka in pošta Šoštanj, Topolšica, Velenje

Bankomati Šoštanj, Topolšica, Velenje

Turistične informacije Velenje

Opombe

2.5 DIMENZIJE LETALIŠČA IN PRIPADAJOČI PODATKI

a) Fizične karakteristike vzletno-pristajalne steze

Oznaka

steze

Smer Dimenzije

(m)

Koordinate

(WGS84)

Nadmorska

višina praga steze

Nosilnost

(kg)

15 149°11'24" 714 x 18 m 46 24 2.587N 15 2 33.140E

382,17 5.700

33 329°11'36" 714 x 18 m 46 23 42.713N

15 2 50.270E 372,74 5.700

Steza Podaljšek zaustavljanja

Čistina Osnovna steza (strip)

Območje brez ovir

15 / / 774 x 60 m /

33 150m 150m 714 x 18 m /


Steza TORA TODA ASDA LDA Opombe

15 714 714 714 714 Samo za

vzletanje

33 714 864 864 714 Samo za

pristajanje

OPOZORILO PILOTOM:

Poletanje se vrši izključno v smeri 15, pristanek pa v smeri 33. Velja za vse zrakoplove. Pristanki vseh zrakoplovov se vršijo izključno na levi

strani od talnih oznak T in puščice v smeri VPS 33 (na asfaltni stezi)!

b) Osvetlitev

NiL VPS nima osvetlitve

c) Vozne steze in ploščadi

Dimenzije letališke ploščadi, vrsta

površine in nosilnost

Parkirno območje je na travnatih površinah jugozahodno od VPS, izven

varovalnega pasu 30 metrov od osi VPS in hkrati izven varovalnih pasov

21,5 metra od osi voznih stez. Letala je potrebno parkirati tako, da ne segajo v območje nad kotom 20°,

merjeno od roba varovalnega pasu VPS

Širina, vrsta površine in nosilnost voznih stez

Lokacije in velikosti so določene v točki 3.7 in grafičnih prilogah

Oznake stez, voznih stez in osvetlitev Lokacije in velikosti so določene v točki

3.7 in grafičnih prilogah

Oznake mest čakanja Lokacije in velikosti so določene v točki 3.7 in grafičnih prilogah

Oznake parkirnih mest Lokacije in velikosti so določene v točki

3.8 in grafičnih prilogah

Opombe

č) Letališki objekti:

Letališki objekti se nahajajo na W strani VPS. - Hangar za letala je velikosti 30 x 32 m; v njegovem južnem prizitku so prostori

Aerokluba (pisarna, sanitarije, soba za padala, učilnica, shramba in preostali prostori). - Na južni strani hangarja so štirje manjši montažni objekti (gostinski lokal), na

N strani hangarja pa en manjši montažni objekt (kontejner) in še dodatni pomožni objekt kovinske konstrukcije, kjer se nahaja skladiščni prostor oz.

prostor letalskega servisa. Letališki objekti so vrisani v grafičnih prilogah.


d) Ovire

Ovire

-1,5km od praga 33 je greben, višine

50m QFE -500m od praga 15 je strmo pobočje višine 150m QFE

-150 m zahodno (za hangarjem)od VPS je poraslo pobočje višine 30m

QFE, sega preko ravnhine pod kotom 20° od roba varovalnega pasu VPS -350 m vzhodno od VPS je poraslo

pobočje višine 40m QFE (nasproti hangarja)

-Termoelektrarna Šoštanj 2,5km južno, višina 260m QFE

Opombe Ovire so opisane tudi v točki 5.7

OPOZORILO PILOTOM:

Približno 150m zahodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki poraslega pobočja. Vrhovi dreves segajo preko ravnine pod kotom 20°,

merjeno od roba varovalnega pasu VPS!

2.6 ZRAČNI PROSTOR OBMOČJA LETALIŠČA – CONA LETALIŠČA

Oznake in lateralne meje cone letališča Krog s polmerom 5NM, izhodišče v ARP

Vertikalne meje cone letališča 5.000ft QNH

Razvrstitev zračnega prostora okoli letališča

Okoli letališča je E zračni prostor do višine 7.500ft

Pozivni znak Letališče Šoštanj

Nadmorska višina prehoda (T/A)

Opombe


3. OPERATIVNI POSTOPKI NA LETALIŠČU

3.1 POSTOPEK OBVEŠČANJA O INFORMACIJAH POMEMBNIH ZA VARNOST ZRAČNEGA PROMETA

Vsak dogodek, ali spremembo na letališču Šoštanj vodja letenja zabeleži v poročilu in ga pošlje podpredsedniku aerokluba. Le ta je po lastni presoji dolžan posredovati poročilo disciplinski komisiji, ustrezni službi

Kontrole letenja, ali ustrezni službi Agencije za civilno letalstvo. En izvod se hrani v arhivu letališča.

3.2 DOSTOP NA POVRŠINE ZA GIBANJE LETAL

Dostopi na letališče so varovani z:

- Okoli letališča ni nameščene varovalne ograje, so pa naravne prepreke kot je na SW strani ob pobočju potok, na E strani jarek za meteorno

vodo. Dostop iz smeri N je prepovedan, označen z ustreznimi tablami z opozorilnimi napisi ter z jasno razvidno in označeno zapornico. - Na dohodu pred hangarjem je nameščena zapornica.

Prepovedan je dostop in zadrževanje nepooblaščenih oseb in sredstev na površinah za gibanje letal, brez predhodne odobritve vodje letenja.

3.3 NAČRT ZA POSTOPKE V SILI

V slučaju izrednih primerov, vodja letenja na letališču koordinira izvajanje

postopkov v sili. V slučaju izrednih primerov se postopa:

-Takoj se zavaruje mesto izrednega primera in ukrepa za takojšnje reševanje Ijudi in premoženja. - Glede na značaj izrednega primera se obvesti Center za obveščanje

(112), najbližje Gasilsko društvo, policijo, pristojno kontrolo letenja in Agencijo RS za civilno letalstvo.

3.4 REŠEVANJE IN GAŠENJE

Vodja letenja koordinira reševanje in gašenje, dokler ne prispejo ustrezne reševalne službe. - Oprema za prvo pomoč je ročna z ustreznimi nosili.

- Najbližja ambulanta je v 2 km oddaljenem Šoštanju (00386//3-5881-640), najbližja bolnišnica pa v 2 km oddaljeni Topolšici (00386//3-589-

21-10).Reševalna vozila so v 8 km oddaljenem Velenju. V primeru težjih poškodb se poškodovancu nudi prva pomoč, hkrati pa se aktivira reševalna služba na telefon 112.

- Letališče razpolaga z ustreznim številom ročnih gasilnih aparatov na prah in C02. Poleg same letališke ploščadi je lociran tudi vodni hidrant

vodovodnega omrežja. Manjši požar se lahko gasi s pomočjo ročnih gasilnih aparatov, hkrati pa se obvesti gasilce na 112. - V neposredni bližini letališča je več gasilskih društev (Topolšica, Šoštanj

in Gaberke) z vso potrebno opremo ali splošna tel. št. 112.

3.5 PREGLED POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL IN OVIR Preglede površin za gibanje letal opravlja vodja letenja vedno pred odprtjem letališča. O pregledih se vodi dokumentacija v obliki dnevnika

na predpisanem obrazcu, ki je priloga temu priročniku. Izpolnjeni obrazci se hranijo v arhivu letališča.


3.6 VZDRŽEVANJE POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL

Oznake na VPS in letališču se redno vzdržujejo. Travnate površine poleg VPS na letališču se kosijo po potrebi. V času košnje in vzdrževalnih del je letenje na letališču prepovedano.

3.7 VIZUALNA PRIPOMOČKI SREDSTVA ZA NAVIGACIJO

- Asfaltna VPS je označena po predpisih. Na obeh koncih steze je prag označen z belo zebro, nato pa je številčna oznaka smeri steze. Po sredini steze je bela prekinjena črta. Oba bočna robova pa sta označena z belo

neprekinjeno črto. - Steza za voženje je asfaltna, pravokotna na VPS in pravokotna na

hangar. Ima označeno točko čakanja ALFA (A) (holding point) z dvema polnima in dvema prekinjenima prečnima črtama, gledano proti VPS. Robova vozne steze sta onačena z belo neprekinjeno črto.

- Ob asfaltni VPS stezi sta ustrezni oznaki: „lomljena puščica“ za smer vključitve v šolski krog, bela črka „T“ za smer pristajanja, ter po potrebi

še druge oznake. - Vetrna vreča se nahaja na vzhodnem delu VPS nasproti hangarja, 300 m od praga asfaltne VPS v smeri 330°, nameščena na kovinskem drogu

višine 5m. Zaradi geografske posebnosti letališča kaže veterna vreča izključno smer vetra na VPS.

Pristanki vseh zrakoplovov se vršijo samo na levi strani od talnih oznak T in puščice v smeri VPS 33 (na betonski stezi v smeri 33). - Vozna steza z imenom Y se uporablja po potrebi na travnatih površinah

in služi za dostop s severne strani do letališča, letaliških objektov in VPS. Je ustrezno utrjena, z ustreznimi varovalnimi pasovi in primerna za

vožnjo zrakoplovov, katerih skupna vzletna masa ne presega 5.700kg, razponom kril do 15m in maksimalnim razponom glavnih koles do 4,5m.

Posebna pozornost je potrebna pri slabih vremenskih razmerah, saj tovrstne površine niso uporabne v primeru večjih količin dežja in snega. V takšnih razmerah vožnja po vozni stezi Y odsvetuje.

Vzporedno z vozno stezo je na zahodni strani potok, vendar se ji le ta nikjer ne približa na manj kot 10m. Vertikalnih ovir ni.

Dolžina vozne steze je 200m in širina 7,5 pa vse do 9m. Obojestransko je na razdalji vsakih 30m označena z rdeče-belimi stožci. Vozna steza je brez ostrih sprememb smeri ter omogoča varno manevriranje

zrakoplovov tako po smeri kot po hitrosti vožnje. Radiusi zavojev zagotavljajo minimum wheel clearence vsaj 1,5m na vsako stran, pri

izpolnjevanju pogoja, da se nosno kolo skozi zavoj giblje po sredini vozne steze. Pred vstopom na območje letališča je pozicija obveznega zaustavljanja in

javljanja Y za stezo 15 (holding position Y, RWY 15). Pozicijo označujeta dve tabli, ki sta postavljeni simetrično na levi in desni strani vozne steze

(glej priloge). Tabli sta vidno označeni z vertikalnim lomljivim znakom pravokotne oblike in se dvigata nad površino maksimalno 60 centimetrov. Ta pozicija omogoča vizuelni pregled nad dogajanjem na

manevrskih površinah letališča in prihodom letal za pristajanje. Znak za črko Y je črne barve, črka Y pa rumene barve.

Znak za številko 15 je rdeče barve, številka 15 pa bele barve (priloge). Črka Y označuje lokacijo na kateri se letalo nahaja. Številka 15 označuje položaj čakanja pred VPS. Med znakoma je na površini vozne steze

oznaka pozicije zaustavljanja in javljanja. Gre za dvojno neprekinjeno


prečno črto in dvojno prekinjeno prečno črto, gledano proti VPS. Črte ne

izstopajo nad površino vozne steze. Uporaba vozne steze Y in voženje po njej: Vozno stezo je potrebno vizuelno pregledati pred vsako uporabo in zagotoviti maksimalno varnost

pri vožnji, s poudarkom na prilagojeni hitrosti. Vodja letala najavi vodji letenja dostop na območje letališča Šoštanj po telefonu. Nadalje vodja

letala pri poziciji obveznega javljanja in čakanja Y 15, na operativni VHF radijski frekvenci najavi vstop na letališče. Najava zapuščanja območja letališča se opravi prav tako na poziciji

obveznega javljanja in čakanja Y 15 preko radijske zveze. Vožnja po vozni stezi Y brez predhodne najave in uporabe radijske zveze

ni dovoljena.

3.8 UPRAVLJANJE PLOŠČADI IN VARNOST NA PLOŠČADI

Parkiranje zrakoplovov se opravlja ročno. Parkirno območje je na travnatih površinah jugozahodno od VPS, izven varovalnega pasu 30

metrov od osi VPS in hkrati izven varovalnih pasov 21,5 metra od osi voznih stez. Letala je potrebno parkirati tako, da ne segajo v območje nad kotom 20°, merjeno od roba varovalnega pasu VPS Za varnost na

območju parkiranja je zadolžen vodja letenja. Oskrba z gorivom je samooskrba članov kluba. Točenje goriv iz ročk se

opravlja na prostoru pred bencinsko črpalko, na lastno odgovornost.

3.9 NADZOR ŽIVALI

Okoli letališča ni nameščene varovalne ograje, so pa naravne prepreke kot je na SW strani ob pobočju potok, na E strani jarek za meteorno

vodo. Ptice in divjad se na letališču ne pojavljajo, ali zadržujejo. Vodja letenja prveri prisotnost le teh na maneverskih površinah, kar zabeleži v

obrazec.

3.10 NADZOR OVIR

Vodja letenja nadzira in evidentira vse spremembe v območju letališča in sprejema vse potrebne ukrepe s ciljem preprečitve ogrožanja varnosti

zračnega prometa.

3.11 ODSTRANJEVANJE LETAL V OKVARI

Manjše in lažje zrakoplove v okvari se odstrani ročno. Pri odstranjevanju večjih in težkih zrakoplovov se za pomoč pokliče eno od gasilskih

društev, navedenih pod točko 3.4. Odstranjevanje koordinira vodja letenja.

4. PODATKI O OBRATOVALCU LETALIŠČA ŠALEŠKI AEROKLUB

Topolšica 207c, p.p.1 SI-3325 ŠOŠTANJ

Telefon: 00386//3 5892 306 E-mail: [email protected]

Kontaktna oseba je predsednik aerokluba, podatki o organiziranju

obratovalca vključno z navedbo pristojnosti pa so zapisani v prilogi.


5. NAČINI IN POSTOPKI ZA VZLETANJE IN PRISTAJANJE

5.1 PRIHODI IN ODHODI NA LETALIŠČE

Odhod na navigacijke lete ali prelete (odlet z letališča): Po vzletu v smeri 150° (15) ima posadka na izbiro dve varianti odleta: Varianta 1:

Po vzletu v ugodnih vremenskih razmerah se varno vzpenja preko naravnih ovir v smeri proti izhodni točki E1 (mesto Velenje). Posebno

pozornost nameniti vremenski situaciji in letalnim sposobnostim zrakoplova. Izogibati se mesta Šoštanj in objektov Termoelektrarne Šoštanj (obstoječi dimni stolpi do višine 230m nad terenom).

Varianta 2: Posadka takoj po vzletu na sredinski razdalji med VPS in manjšim

naravnim hribom (na sredini manjše doline razdalje cca. 400m od praga steze) zavije desno (v smeri proti zahodu) in nadaljuje let po šolskem krogu pravokotno preko steze. Izogibati se mesta Šoštanj in objektov

Termoelektrarne Šoštanj. Po višini 2.200 ft (680 m QNH - 300 m QFE) nad letališčem nadaljuje vzpenjanje v smeri začetne točke navigacijskega

leta. Nad začetno točko navigacijskega leta zavzame načrtovano smer in nadaljuje let. V primeru odleta v južnih smereh se izogibati objektov Termoelektrarne

Šoštanj na predpisanih VFR bočnih in višinskih odmikih.

Povratek z navigacijskega leta (preleta) ali prihod na letališče Šoštanj: Pri prihodu iz katere koli smeri preko vhodno - izhodne točke letališča

Šoštanj, letalo zniža višino na 1500 ft AGL (450 m QFE). V primeru prihoda iz južne strani (mesto Mozirje oz. točke W1) se pri

izogibati mesta Šoštanj (prilet ob zahodni strani mesta Šoštanj) in dimnih stolpov Termoelektrarne Šoštanj z ustreznim bočnim odmikom (VFR

pogoji). Vključi se v desni šolski krog za VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in nadaljuje po pravilih letenja.

V primeru prihoda iz vzhodne strani (mesto Velenje oz. točka E1) se posadka izogiba mesta Šoštanj (leti severno) in upošteva bočni odmik od

objektov Termoelektrarne Šoštanj. Vključi se v desni šolski krog za smer VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in

nadaljuje po pravilih letenja. V primeru prihoda iz severen strani (Graška Gora oz. točka N1), se

vključi v desni šolski krog za smer VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in nadaljuje po pravilih letenja.

V vseh primerih, posadka uporablja radijsko zvezo po pravilih komunikacije pri približevanju letališču in obvezno izvede manever

nadleta letališča in nadaljnje manevre izvede v skladu z letalskimi predpisi in predpisi letališča.


Točke javljanja

Ime točke Oznaka

točke Koordinate Smer

Razdalja od

letališča

mesto Velenje E1 N46°21'40" E15°07'08"

vzhodno 6 km

mesto Mozirje W1 N46°20'25" E14°58'20"

zahodno 9 km

Graška gora N1 N46°26'10" E15°07'40"

severno 5 km

Opomba:

5.2 ŠOLSKI KROG Motorna letala:

- Poletanje se vedno vrši v smeri 150° (15). Pri poletanju iz smeri 150 ° (15) se v primeru slabših metereoloških pogojev lahko dodatno uporabi travnati del pred asfaltno VPS stezo v dolžini 150 m. Travnati del je

primerno utrjen. - Po poletanju se izvede prvi desni zavoj praviloma nad najnižjo točko

doline (pred gričem). Drugi zavoj se izvede kot pri klasičnem šolskem krogu (smer 330° - let vzporeden z VPS) . Ko “preide krilo” pri letu v smeri 330° konec VPS naredimo desni zavoj (za 90°) in se pravokotno

oddaljimo od VPS. Naslednji desni zavoj naredimi tako, da letimo vzporedno s stezo v smeri 150° v oddaljenosti od steze kot pri klasičnem

šolskem krogu. Skonstruiramo tretji in četri zavoj, ter pristanemo v smeri 330 ° (33). Obstaja možnost podaljšanja pristajalne razdalje za 150m na koncu VPS v smeri 330 ° (33) v primeru težav pri pristanku (travnati del

podaljška VPS steze je ustrezno utrjen). - Višina šolskega kroga je 2200 ft QNH (680 m QNH - 300 m QFE).

- Odmet vlečne vrvi se izvrši na višini 100 m QFE levo od VPS ob znaku "T". Po odmetu vrvi je potrebno skonstruirati desni šolski krog. - V primeru, da se izvrši na letališču pristanek brez uporabe radijske

postaje (okvara postaje in podobno), je obvezen predhodni nadlet letališča na višini 2.200 ft QNH, pri čemer se pilot ravna po pravilih VFR

letenja. Hkrati je potrebno opazovati samo stanje VPS steze, metereološke posebnosti (veter) in se vključiti v desni šolski krog za smer 330° (33). Pristajanje z druge strani ni dovoljeno. Tovrsten

pristanek pilot izvede na lastno odgovornost upoštevajoč letalske predpise, metereološko stanje na letališču in posebnost letališča.

Pri konstrukciji šolskega kroga na letališču, se je potrebno upoštevati izogibati mesta Šoštanj in objektov Termoelektrarne Šoštanj. Vseskozi

zagotoviti ustrezne bočne odmike v skladu z VFR pogoji in temu ustrezno z letalnimi manevri prilagoditi konstrukcijo šolskega kroga.

Jadralna letala: - Polet v aerozapregi se vrši v smeri 150° (15).

- Minimnalna višina šolskega kroga za jadralna letala je 200m QFE oz. 630m QNH. - Minimalna višina za odklop jadralnega letala od motornega je 300 m

QFE.


- Cona za jadralna letala je na vzhodni (E) strani 500 m oddaljena od VPS

(nasproti hangarja). V coni se jadralno letalo spusti do višine 200 m nad letališčem (QFE). Pilot jadralnega letala skonstruira desni šolski krog in pristane v smeri 330° (33) na asfaltno VPS.

V nobenem primeru se ne sme pristati na varnostni travnati pas vzhodno od asfaltne VPS.

V primeru, da jadralno letalo prileti v zono z manjšo višino kot 200 m, pilot ne konstruira klasičnega šolskega kroga temveč šolski krog z zavojem za 180° in to tako, da leti paralelno z VPS v smeri Šoštanj, po

grebenu vzpetine, ki poteka paralelno z VPS. Zavoj za 180° pilot napravi glede na višino in lastno presojo tako, da po izhodu iz zavoja zavzame

smer 330° levo od točke"T". Pri trenažnem letenju je mininalna višina za prihod v zono 400 m QFE.

5.3 TRENAŽNE IN DRUGE CONE Pilotažne cone za motorna letala:

- Cona 1 je nad krajem Skorno pri Šoštanju (glavni orientir oz. center je cerkev na navišjem hribu SW od letališča Šoštanj), oddaljena 4,5 km v premeru 5 km. Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti

taka višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni pristanek na letališču Šoštanj. Vhod v cono je v smeri 220°, izhod na letališče iz cone je v

smeri 040°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku povratka z navigacijskega leta (preleta). Posadka mora upoštevati ustrezno bočne in višinske odmike od objektov Termoelektrarne Šoštanj.

- Cona 2 je locirana severno med dvema jezeroma na vzhodni strani mesta Šoštanj. Od letališča je oddaljena 3,5km v smeri SE in se razteza

med dvema jezeroma nad nenaseljenim območjem (v smeri proti N od obeh jezer). Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti taka

višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni pristanek na letališču. Vhod v cono je v smeri 120°, izhod na letališče iz cone je v smeri 280°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku povratka z navigacijskega

leta (preleta). - Cona 3 je locirana na severni strani od letališča s centrom nad

nenaseljenim območjem med vasicami Zavodnje, Gaberke in Razbor. Od letališča je oddaljena 3km v smeri NNE. Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti taka višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni

pristanek na letališču. Vhod v cono je v smeri 030°, izhod na letališče iz cone je v smeri 180°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku

povratka z navigacijskega leta (preleta). Pilot po radijski zvezi sporoči začetek in konec dela v pilotažni coni. Cona skupinskega letenja: Ni cone skupinskega letenja.

Cona preizkusa letal je nad letališčem. Delo v coni se izvaja po navodilih za preizkus posameznega tipa letala.

Cona jadranja in letenje z jadralnimi letali - cona jadranja je celotna cona letališča Šoštanj. - pobočno jadranje se izvaja predvsem nad pobočjem Lom - 2,5 km NW

od letališča. - višina jadranja v coni letališča je omejena na 7500 ft QNH.

- vzletanje jadralnih letal s pomočjo aerovleka je v smeri 150° in se izvaja znotraj šolskega kroga za motorna letala do višine normalne za odpenjanje jadralnega letala.


Cona čakanja

- Cona čakanja je na N strani med obema jezeroma 2,5 km E od mesta Šoštanj in 3 km oddaljena od letališča v smeri SE (na lokaciji pilotažne cone 2). Smer iz cone čakanja do letališča je 300°. Višina v coni čakanja

je 500 m QFE, 880 m QNH. Odhod v cono čakanja je 140°, prihod iz cone čakanja pa 270°. Pristajanje je v smeri 330°.

- Izhod iz cone čakanja se izvede po pravilih VFR letenja. - v coni čakanja mora posadka ves čas skrbeti za ustrezne bočne in višinske odmike od objektov Termoelektrarne Šoštanj.

Cona padalskih skokov. Ni padalske cone. Cona modelarskih aktivnosti. Modelarske aktivnosti se izvajajo na

letališkem travnatem območju oddaljeno od VPS minimalno 150m in v dogovoru z vodjem letenja. Modelarska aktivnost ni dovoljena v fazi poletanja ali pristajanja zrakoplova na letališču Šoštanj.

Prepovedane cone so vsa večja naselja in mesta izpod dovoljene višine po Pravilniku o letenju zrakoplovov in po pravilih za VFR letenje.

Posebno pozornost nameniti bočnim in višinskim odmikom od Termoelektrarne Šoštanj (višina 230m nad terenom).

5.4 IZREDNI POSTOPKI POSTOPEK OB NEUSPELEM PRISTANKU V SMERI 330°:

Višine izpod 25 m na pragu VPS zagotavljajo zrakoplovom normalno pristajanje. V primeru, da se letalo na pragu 33 VPS nahaja 25 m ali več iznad nje, je potrebno ponoviti pristanek po naslednjem postopku:

- poln plin, - zakrilca na I stopnjo (upoštevaj navodila za koriščenje tipa letala),

- režim vzpenjanja (hitrost najboljšega kota vzpenjanja), - do konca VPS držati smer 330°,

- na koncu VPS začeti blagi levi vzpenjajoči zavoj po dolini v smeri Topolšice, - nad Topolšico narediti levi zavoj za 180 ° in se ponovno vključiti šolski

krog, - ponoviti pristanek

Postopek v primeru odpovedi delovanja motorja na letalu: V fazi zaleta: Odvzeti plin do konca, zadržati smer in zavirati po potrebi. V fazi odlepljanja: Odvzeti plin do konca, zadržati smer in previdno ter

efikasno zavirati. V fazi vzpenjanja: Postopati po navodilih za tip letala in obvezno

previdno pristati naravnost naprej na travnik ali polje, ki je pred letališčem. V tej fazi je prepovedan povratek nazaj na letališče.

Prekinitev pri prvem zavoju: Postopati po navodilu za uporabo letala ter pristati na najbližji primeren teren v smeri naravnost levo ali desno.

Pri tem se je potrebno izogibati morebitnih naseljenih območij. Idealni teren v tej fazi je veliko kmetijsko območje (njiva) locirana na levi strani pred prvim zavojem (levo od smeri odleta). Pozornost usmeriti na vrsto

posevkov. V tej fazi povratek nazaj na letališče ni možen, saj naravne prepreke in

morebitne metereološke posebnosti (veter, turbolenca, rotorji) tik pred pragom VPS (potok, cesta) ne dopuščajo varnega končnega doleta. Izjema je dopuščena pri zrakoplovih kateri v tej fazi dosežejo minimalno

višino 400 ft nad terenom in mu vračanje nazaj proti letališču dopuščajo tudi letalne karakteristike. V primeru ocenjenega neuspelega končnega


povratka proti VPS (upoštevati potok in cesto pred VPS) se priporoča

pristanek na najbližjem primernem terenu. Prekinitev pri drugem zavojuObrniti nazaj na letališče po najkrajši poti v kolikor višina zrakoplova v tej fazi, letalne sposobnosti, ter

metereološki pogoji dopuščajo varen in zanesljiv povratek. V nasprotnem primeru izbrati najprimerneši teren za zasilni pristanek in se ob tem

izogibati morebitnih manjših naseljenih območij. Postopek v primeru odpovedi delovanja vlečne kljuke na jadralnem ali motornem ietalu v aerovleku:

Vlečna vrv se ne odpne od jadralnega letala: - Ko je dosežena potrebna višina v coni za jadralna letala in če se vlečna

vrv ne odpne od jadralnega letala, pilot jadralnega letala najprej po radijski zvezi obvesti pilota vlečnega letala o nastali situaciji in tedaj pilot vlečnega letala odpne vlečno vrv.

- Pilot jadralnega letala nato izvede šolski krog tako, da bo v 4. zavoju imel višino najmanj 150 m QFE in z večjo višino pristal na VPS ter se

izognil preprekam, v katere bi se pri pristanku lahko zapletla vlečna vrv. - Pri pristajanju pilot jadralnega letala ravna zelo pazljivo in z eno roko vleče ročico za odpenjanje vlečne vrvi, da bi se ta sama odpela.

Vlečna vrv ne odpade od vlečnega letala: - Če po preletu točke za odmetavanje vlečne vrvi le ta ni odpadla, pilota

opozorimo po radijski zvezi, nakar pilot postopek za odmetavanje vrvi še enkrat ponovi - Če tudi po ponovljenem postopku vlečna vrv ne odpade od vlečnega

letala, bo pilot zadržal višino 100 m nad terenom in privedel letalo na pristajanje z večjo višino na začetku VPS in pristal z vrvjo.

Vlečna vrv se ne odpne od jadralnega in tudi ne od motornega vlečnega letala:

- Oba pilota se najprej po radijski zvezi dogovorita o postopku in nato z največjo pazljivostjo izvedeta šolski krog skupaj v aerovleku in pristaneta skupaj. Hkrati se priporoča, da se tovrstni pristanek obeh letal izvede na

letališču Slovenj Gradec ali letališču v Celju zaradi lažjega priletnega dostopa in večjih letaliških površin.

5.5 METEOROLOŠKI MINIMUM

Na letališču je dovoljeno vzletanje in pristajanje samo, če so izpolnjeni

minimalni meteorološki pogoji: 1) če vodoravna vidljivost pri zemlji ni manjša od 8.000 metrov;

2) če je spodnji rob oblakov najmanj 450 metrov nad terenom; 3) če hitrost in smer vetra ne presegata vrednosti, dovoljene s tehničnim navodilom za uporabo zadevnega zrakoplova;

4) če hitrost vetra v hrbet pri vzletanju in pristajanju ni večja od treh metrov v sekundi.

Meteorološki minimumi so enaki kot jih določajo predpisi z dodatkom, da pri vetru močnejšem od 5 m/s svetujemo posebno pozornost pri pristajanju, upoštevajoč hrbtne komponente vetra. Roža vetrov je

sestavni del prilog.

5.6 CONA LETALIŠČA Cona letališča je zračni prostor znotraj kroga s polmerom 5 NM s središčem v referenčni točki letališča in do višine 5000 ft QNH.


5.7 ORGANIZACIJA LETENJA IN OMEJITVE

a) Vodenje letenja in letenje v coni letališča Piloti so se dolžni pred pričetkom leta seznaniti z vsemi objavljenimi

NOTAM-i, ki veljajo za letališče Šoštanj. Letališče je opremljeno z radijsko postajo za komuniciranje, ki se

prepozna po pozivnem znaku INFO in imenu letališča (npr. INFO ŠOŠTANJ). Piloti so sami odgovorni za varno in urejeno razdvajanje prometa na letališču in v njegovi okolici. Vodja letenja na letališču po

radijski zvezi daje le pomožne informacije. b) Organizacija starta

Po končanih pripravah za letenje, vodja letenja organizira postavitev štarta in talnih oznak, ki so potrebne za letenje. Start se postavi v skladu z navodili in pravili za letenje zrakoplovov v VFR pogojih. Pred začetkom

letenja in voženjem letal se vkIjuči zemeljska radijska postaja na lokalno frekvenco.

Omejitve uporabe letališča - naravne ovire v ravninah:

- Poletanje se vrši izključno v smeri 150° (15), pristanek pa izključno v smeri 330° (33).

- Pristajanje v smeri 150° in poletanje v smeri 330° zaradi naravnih ovir, terena in varnosti letenja NI DOVOLJENO! - Možna je dodatna uporaba travnate površine na severnem delu VPS

steze ob podaljšku steze v dolžini 150m. Teren je ustrezno utrjen za primer uporabe zrakoplovov. Ta del travnatih površin se lahko uporabi v

primeru težkih metereoloških pogojev pri poletanju ali kot podaljšek pri težavah zrakoplova pri pristajanju.

- Travnati del poleg VPS na letališču se kosi po potrebi. - V zimskem obdobju VPS steza NI očiščena (sneg, plundra, led na VPS) oz. je očiščena le občasno, zato je obvezna 24 urna predhodna najava.

- Pod priletno ravnino za pristajanje v smeri 33, v oddaljenost cca. 1,5 km od praga 33, je pobočje z višino 150 m. Svetujemo pazljivost zaradi

rotorne turbolence. - V oddaljenosti cca. 1,2 km od praga VPS v smeri 330° (severno od VPS) se pričenja poraslo strmo pobočje višine 60m nad VPS, ki prehaja v

gričevje. - približno 350m vzhodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki

poraslega pobočja višine 40m QFE - približno 150m zahodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki poraslega pobočja. Vrhovi dreves segajo preko ravnine pod kotom

20°, merjeno od roba varovalnega pasu VPS (v prilogah so prečni preseki letališča).

- Karta ovir je v prilogi 13. - Pri nameravanem pristanku je potrebno obvezno uporabljati radijsko zvezo na lokalni frekvenci letališča. V kolikor komunikacija z letališčem ni

vzpostavljena, je potrebno oddajati slepo.


6. PRILOGE

6.1 Priloga 1: Tabela prejemnikov dokumenta

REV DATUM PREJEMNIK PODPIS

01 15.05.2015 predsednik Šaleškega aerokluba

01 15.05.2015 podpredsednik Šaleškega aerokluba

01 15.05.2015 CAA RS


6.2 Priloga 2: Seznam pooblaščenih oseb

LISTA POOBLAŠČENIH OSEB LJSO

PREDSEDNIK AEROKLUBA

Zvonimir Mavri Telefon: 00 386 41 470 340

PODPREDSEDNIK AEROKLUBA

Franc Blažič Telefon: 00 386 41 867 053

Podpredsednik je odgovoren predsedniku aerokluba in ga lahko v primeru odsotnosti tudi nadomešča.

VODJE LETENJA

Vodja letenja je odgovoren podpredsedniku aerokluba

Upravni odbor upravljalca letališča izbere člane aerokluba, ki izpolnjujejo pogoje

za izvajanje del vodje letenja in jih za vodja letenja tudi pooblasti. Seznam pooblaščenih za vodje letenja se spreminja po potrebi. Seznam vodij letenja se

nahaja na javnem mestu v prostorih letališča, preko elektronske pošte pa je posredovan tudi pooblaščenim osebam. Dolžnosti in naloge vodje letenja so opredeljene v klubskih pravilnikih.


6.3 Priloga 3: Območje letališča.


6.4 Priloga 4: Širše območje letališča.


6.5 Priloga 5: Točke javljanja


6.6 Priloga 6: Pilotažne cone


6.7 Priloga 7: Izvedba šolskih krogov na letališču


6.8 Priloga 8: Cona letališča Šoštanj


6.9 Priloga 9: Evidenca o operacijah zrakoplovov


6.10 Priloga 10: Pregled letališke infrastrukture

OBRAZEC ŠT. 1 Poročilo o pregledu površin za gibanje zrakoplovov in instalacij svetlobnega zaznamovanja na letališču

A Letališče

LJSO

B Datum in čas pregleda (UTC):

C Oznaka vzletno-pristajalne

steze: 33/15

vse

Tretjine steze

Steza za vožnjo

letal

Ploščad

1.

Stanje na površini I II III A Y

a)suho

b)vlažno

c)mokro

d)luže

e)vodna plast

3.

Pomanjkljivosti:

a) Površine: vse I II III A Y

-poškodbe utrjenega vozišča

-tuji predmeti

-neravnine večje od dovoljenih

-vodoravne oznake

-navpične oznake

-nanos gume ipd.

-varnostni pas in osnovna steza

4.

Ovire

5.

Prisotnost ptic

6.

Opombe:

Pregledal: _______________________


Navodilo za izpolnjevanje obrazca 1

1. Pod A vpisati mednarodno oznako letališča 2. Pod B vpisati osem številčna skupina za dan, mesec, leto in čas

pregleda (UTC) 3. Pod C vpisati oznako pragov VPS 4. Pod 1 vpisati podatke o stanju vsake tretjine VPS 5. Pod 3 vpisati v ustreznih rubrikah OK, če ni nepravilnosti. V

primeru pomanjkljivosti se vpiše YES nato pa leva L ali desna R ali obe LR gledano od praga z nižjo številčno oznako

6. Pod točko 4 vpisati podatke o vseh premičnih in nepremičnih ovirah, ki niso omenjene v Zborniku letalskih informacij – AIP.

7. Pod točko 5 vpisati podatke o navzočnosti ptic – na kateri površini so, smer preleta, vrste ptic ipd.

8. Pod točko 6 vpisati katerokoli pomembno operativno informacijo ali natančnejšo pomanjkljivost iz točke 3.


6.11 Priloga 11: Dokazila o lastništvu (izpiski iz zemljiške knjige)


6.12 Priloga 12: Izris iz katastrskega načrta (mapna kopija)


6.13 Priloga 13: WGS podatki letališča


6.14 Priloga 14: Karta ovir


6.15 Priloga 15: Vozna steza Y


6.16 Priloga 16: Shema letališča


6.17 Priloga 17: Položaj veterne vreče


6.18 Priloga 18: Prečni preseki letališča

letaliŠki priroČnik letaliŠČe ŠoŠtanj (ljso)Œnik-letaliŠČa-ljso1.pdf · revizija: 01 4 od...

Documents