Les véhicules électriques : une révolution?

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Plusieurs vhicules lectriques sont actuellement en essais et quelques uns sont dj disponibles dans le commerce.. Quest-ce qui rend cette rvolution essentielle et invitable ? Quelles infrastructures devront tre mises en place pour permettre aux vhicules lectriques de sintgrer harmonieusement dans les rseaux lectriques ? Quelles habitudes de consommation et de conduite devrons-nous changer ? Quel est le rle des politiques gouvernementales et quels seront les impacts sur les finances publiques ?

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<ul><li> 1. Benoit Marcoux25 septembre 2010Les vhicules lectriques :une rvolution? 2010 IBM Corporation</li></ul> <p> 2. Un choix de socit pour le transport Carburant facilement disponible Infrastructure de ravitaillement limite Technologie matrise Technologie peu prouve Nombreux points de services Peu de fournisseurs de services Fiable Fiabilit dmontrer Utilisable par tout temps Perte de performance par temps froid2 2010 IBM Canada 3. Un choix de socit pour le transport en 1900!socit Carburant facilement disponible Infrastructure de ravitaillement limite Technologie matrise Technologie peu prouve Nombreux points de services Peu de fournisseurs de services Fiable Fiabilit dmontrer Utilisable par tout temps Perte de performance par temps froid3 2010 IBM Canada 4. Le choix de socit en 1900!Un choix de 2010 (ou 2020) Carburant facilement disponible Infrastructure de ravitaillement limite Technologie matriseTechnologie matrise Technologie peu prouveTechnologie peu prouve Nombreux points de services Peu de fournisseurs de services Fiable Fiabilit dmontrer Utilisable par tout temps Perte de performance par temps froid4 2010 IBM Canada 5. Les problmes du ptrole Climat Pic ptrolierPolitiqueconomie5 2010 IBM Canada 6. Remplacer le ptrole en transport individuel Source dnergie? Medium de distribution? Technologie embarque?6 2010 IBM Canada 7. Remplacer le ptrole en transport individuelSource dnergie Centrales lectriquesBiocultures Batteries et Recharge domicilemoteur lectrique Recharge publique change Rservoir dH2, Poste dhydrogne Poste dhydrognepile hydrogne etmoteur lectrique Rservoir de Poste debiocarburant etbiocarburantmoteur thermique Technologie7 embarque Distribution 2010 IBM Canada 8. Un choix dinfrastructure Batteries etNouvellemoteur lectriqueinfrastructure dedistribution Rservoir dH2,pile hydrogne etmoteur lectrique volution delinfrastructure de Rservoir debiocarburant et distribution actuellemoteur thermique Technologie8 embarque 2010 IBM Canada 9. Un choix dinfrastructure qui a des consquences9 2010 IBM Canada 10. Vhicules lectriques : Gouvernements Engagement politique soutenu Subventions pour la mise en place dinfrastructures publiques Comptabilisation des missions vites de gaz effet de serre Remplacement des taxes sur le carburant10 2010 IBM Canada 11. Les taxes sont une grande partie du cot du litre dessencePtroleTaxes brut 39% 42%~ 3-4 /kmCommer- Raffinage cialisation 13%6%11 2010 IBM Canada Sources : ICPP, pour Montral 12. Manufacturiers Subvention lachat de vhicules Interoprabilit ncessaire entre vhicules, points de recharge,compagnies dlectricit et modes de paiement Capture de la valeur Diversification de loffre12 2010 IBM Canada 13. We need higher fuel prices David Mondragon, prsident, Ford Motor du Canada,en entrevue auGlobe and Mail,10 septembre 201013 2010 IBM CanadaPhoto : http://www.automobilesreview.com/auto-news/ford-hydro-quebec-electric-vehicles/14796/ 14. Nissan Versa Nissan Leaf 12 000 $33 000 $ 10 / km 2 / km14 2010 IBM Canada 15. Consommateurs Subvention lachat de vhicules Anxit due au rayon daction limit Utilisation simple et universelle de la recharge publique15 2010 IBM Canada 16. Monoculture automobile16 2010 IBM Canada 17. Diffrentiation accrue17 2010 IBM Canada 18. Une bataille de gants18 2010 IBM Canada 19. Compagnies dlectricit Recharge domicile hors-pointe prfre Recharge publique ncessaire Tarification diffrentie dans le temps invitable Tarification adapte au transport Contrle direct de la recharge souhaitable Valorisation de lnergie renouvelableen synchronisant la recharge avecsa disponibilit Renouvellement du rseau dedistribution dlectricit19 2010 IBM Canada 20. Il y a assez dnergie lectrique pour larecharge des vhicules lectriques1 millions de vhicules lectriques au Qubec = 3 tWh annuellement = 2% de la consommation qubcoise Est-ce quil y a un problme???20 2010 IBM Canada 21. mais lintgration de lapuissance demande au rseau pose problme 1 million de vhicules lectrique en recharge lente (8 heures) := 3 GW= 8% de la puissance la pointe au Qubec Un seul poste de recharge rapide (5 minutes) avec 8 stations := 2 MW= 20 % de la capacit dune artre de distributionLe rseau de distribution devra ventuellement tre revu pour que les compagnies dlectricit puissent rpondre la demande21 2010 IBM Canada 22. Lintgration des vhicules lectriques acclrerala transition vers un rseau lectrique voluPointes deIntgration des recharge des Smart nergies vhiculesolienne et lectriques Gridsolaire22 2010 IBM Canada 23. Une infrastructure lectrique volue et les vhicules lectriques Communications Gestion Productionde lnergierenouvelableCompteurContrle volu dynamique du rseau lectrique Vhicule lectriqueStorage Appareilsdnergieintelligents23Source: Plug-In Hybrid Vehicles EPRI &amp; Utility Perspective 2010 IBM Canada 24. Pour une plante plus intelligente</p>

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