Pelumasan Otomatis

Tribology

Pengertian tribology adalah ilmu pengetahuan yang mempelajari pergesekan (friction) dan keausan (wear). Teknologi pelumasan adalah cabang dari Tribology yang mempelajari pengadaan pelumas ke tempat-tempat yang memerlukan pelumasan.

Manfaat Tribology

Penghematan Bahan Baku Pemakaian tenaga (energi) yang efisien Penghematan biaya operasion

Sistem Pelumasan Yang Dipusatkan (Centralized Lubrication System)

Centralized Lubrication System adalah suatu pemberian minyak pelumas yang dipusatkan. Hal hal yang menjadi alasan mengapa Centralized Lubrication System sangat diperlukan bagi sistem pelumasan.

Lebih dari 50% akibat kerusakan bearing adalah pelumasan yang salah. 97% dari jumlah kerusakan ini diakibatkan oleh pelumasan secara manual. Kotoran yang terkumpul pada pelumasan nipple akan bisa masuk ke dalam bearing. Pelumasan yang berlebihan mengakibatkan pendinginan dan ruang muai menjadi

sempit sehingga dapat terjadi panas berlebih dan akhirnya merusak bearing dan bearing seal.

Pelumasan yang kurang dapat mengakibatkan gesekan & akhirnya bearing jadi aus. Kebanyakan dari titik pelumasan hanya dapat dilumasi pada saat mesin tidak

beroperasi, maka downtime akan naik & produktivitas menurun.

Single-Line System (Sistem Satu Saluran)

Single-line system secara garis besarnya terdiri dari pompa tipe piston yang memompa grease ke satu saluran utama. Dari satu saluran ini grease akan disalurkan ke injector/metering device. Dari injector akan terus ke bearing.

Aplikasi

Untuk oli dan pelumas (grease) class 2. Baik untuk sistem ukuran sedang. Instalasi yang mudah, murah, dan tiap injector/metering device dapat dikontrol secara

terpisah tanpa harus menganggu yang lain

Sistem Pelumasan Otomatis (Automatic Lubrication System)

Sistem Pelumasan Otomatis (Automatic Lubrication System) adalah suatu sistem pelumasan yang menggunakan pelumas grease. Yang mana ada 2 macam cara pengoperasiannya yaitu dengan Pelumasan Manual (Manual Lubrication) & Pelumasan Otomatis (Automatic Lubrication). Sistem pelumasan ini digunakan pada unit excavator dan heavy dump truck, yang fungsinya untuk melumasi komponen-komponen yang bergesekan seperti bearing, bushing dan pin pada unit.

Pelumasan Manual (Manual Lubrication)

Manual lube button diletakkan pada posisi yang mudah dijangkau. Untuk mengaktifkan pompa grease secara manual,tekan tombol manual sampai pressure grease mencapai ± 2500 Psi. Selama waktu tersebut, masing-masing injector FL-1 akan mengeluarkan grease sebanyak 0,13 ~ 1,64 cc untuk setiap point. Pemberian pelumasan secara manual dapat secara langsung melalui nipple yang terdapat pada pin maupun bearing.

Pelumasan Otomatis (Automatic Lubrication)

Grease pump akan bekerja secara otomatis setiap interval waktu yang telah diatur oleh Lube Timer. Pada Lube Timer terdapat beberapa pilihan interval time off-nya masing-masing.

Sistem Pelumasan Otomatis yang biasa dipakai ada 2 macam yaitu: Sistem Hidrolik (Hydraulic System) & Sistem Angin (Pneumatic System).

Sistem Hidrolik (Hydraulic System)

Adalah suatu system pelumasan, dimana grease pump bekerja sepenuhnya digerakkan dengan tekanan oli hidrolik. System ini dirancang untuk single-line/two-line, grease output dengan reciprocating action dan grease yang diambil 2x lebih daripada yang dikeluarkan.

Pump control manifold untuk mengontrol input hidrolik dan tekanan, dilengkapi dengan 24 Volt DC solenoid.

Sistem Angin (Pneumatic System)

Adalah suatu sistem pelumasan, dimana grease pump bekerja sepenuhnya digerakkan oleh air pressure (tekanan angin). Dirancang untuk Centralizer Lubrication System, mampu memompa volume tinggi dalam tekanan normal. Grease pump juga dapat bekerja double acting artinya memompa pada “up“ dan “down” stroke.

Pada saat kunci kontak on, timer memberi arus ke selenoid untuk membuka saluran udara yang disuplai dari tabung kompresor. Udara tersebut masuk ke filter dan regulator dan diteruskan ke lubricator. Setelah itu udara yang bercampur oli masuk ke selenoid valve kemudian ke pompa dan vent valve secara bersamaan. Setelah pompa dan vent valve mendapat suplai udara bercampur oli, pompa dan vent valve akan bekerja secara bersamaan.

Pompa bekerja menyedot grease dari drum dan vent valve bekerja menutup saluran release ke drum. Grease yang dipompa melewati vent valve dan diteruskan ke main line melalui pressure switch dan pressure gauge menuju ke devider yang disalurkan ke masing-masing injector. Pada pressure 1500 Psi, injecton bekerja menyuplai grease ke point untuk melumasi bearing-bearing

atau pin. Ketika pressure di main line naik mencapai tekanan yang ditentukan pada pressurse switch, maka pressure switch akan memberi arus ke timer untuk memutuskan arus ke selenoid sehingga selenoid akan menutup saluran udara yang masuk dari kompresor. Setelah suplai udara terputus, pompa berhenti bekerja dan vent valve membuka saluran dari hose line untuk merealese grease ke drum. Dan timer akan dalam keadaan standby untuk persiapan kerja selanjutnya. Timer akan bekerja jika waktu standby habis (45 menit) dan timer akan kembali memberi arus ke selenoid untuk membuka saluran udara ke pompa dan vent valve.

PEMBAHASAN

Sistem Pelumasan adalah suatu system pemeliharaan/ perawatan terhadap perangkat

mesin yang selalu menampilkan masalah-masalah gerak, gesekan dan panas yang ketiga proses

tersebut paling erat berhubungan dan memegang peranan penting dalam masalah kestabilan

mesin. Bila ketiga hal tersebut tidak diperhatikan maka akan dapat mengakibatkan keausan dan

suhu yang berlebihan menimbulkan pemuian pada bagian yang bergesekan. Oleh sebab itu,

pengetahuan yang cukup terhadap masalah pelumasan sangat bermanfaat bagi perawatan

mesin. Minyak pelumas adalah suatu cairan yang dapat menetralisir, menstabilkan panas yang

berlebihan, minyak pelumas adalah suatu cairan yang berfungsi sebagai media penghantar

(penyerap) panas, juga sebagai pelicin atau pelancar gerak. Sistem pelumasan oli berfungsi

untuk mensuplai oli ke permukaan bantalan - bantalan dari semua bagian yang bergerak.

Perbedaan antara pelumasan secara manual dengan pelumasan otomatis adalah pada

pelumasan secara manual maka maintenance staff akan berpegang pada jadwal pelumasan

(dalam hari, minggu atau bulan) dan tidak pada kebutuhan bearing akan pelumasan dan untuk

mengatasi ini biasanya maintenance staff akan mengisi pelumas sampai terlihat keluar dari

bearing, tetapi kualitas pelumasan ini hanya baik ketika pada awal pelumasan saja dan kualitas

ini akan menurun seiring dengan waktu hingga jadwal berikutnya.  Pelumasan otomatis akan

melumasi secara konstan, kontinue dan dalam jumlah yang dibutuhkan sehingga bearing akan

beroperasi secara optimum, bearing akan selalu mendapat pelumas segar, dengan pengisian

secara kontinue juga akan menyebabkan bearing terlindungi dari kontaminasi dari luar.

Pelumasan otomatis akan memberikan pelumas bersih dan segar kepada bearing dalam jumlah

yang tepat di waktu yang tepat dan di tempat yang tepat . Keuntungan lain pelumasan otomatis

adalah membuat maintenance staff tidak perlu setiap hari / minggu / bulan masuk kebawah

mesin yang berbahaya atau naik keatas tower hanya untuk melumasi bearing, dan dengan ini

maka keselamatan kerja di pabrik dapat terus dipertahankan.

KESIMPULAN

Sistem pelumasan oli berfungsi untuk mensuplai oli ke permukaan bantalan - bantalan

dari semua bagian yang bergerak.

Manfaat system pelumasan otomatis Pemakaian tenaga (energi) yang efisien Penghematan biaya operasional.

DAFTAR PUSTAKA

marausna.(2010). Pelumasan Otomatis. (online). tersedia: http://marausna.wordpress.com/2010/03/15/automatic-lubrication-pelumasan-otomatis/ (19/10/10 17.40)

LAPORAN PRAKTIKUM TEKNIK PERAWATAN

PELUMASAN

Dosen Pembimbing : Ir. Bintang IM.

Nama : Syidda H.A / 08414026

Try Ajeng K. / 08414027

Kelas : 3A TKPB

Tanggal Praktikum : 13 September 2010

TanggalPenyerahan : 20 Oktober2010

JURUSAN TEKNIK KIMIA

PRODI TEKNIK KIMIA PRODUKSI BERSIH

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

2010