lantenne 28 03 2014

Comme les années précé-dentes, un certain nombre d’ar-mateurs du secteur de la ligne régulière conteneurisée viennent d’aviser leurs clients de hausses de taux de fret.

Ainsi, la compagnie italo-Suisse MSC vient d’annoncer pour le 15 avril une hausse de taux de 600 dollars pour un conteneur de 20 pieds et de 1.200 dollars pour un conteneur de 40 pieds sur la relation Extrême-Orient/côte Est de l’Amérique du Sud. De son côté, Maersk Line a fait savoir le 1er mars à ses clients qu’il augmen-terait à compter du 1er avril ses taux de 100 dollars par conte-neur sur ses lignes Nord Europe/côte Est des États-Unis, golfe du Mexique et côte Ouest. Quant à l’Extrême-Orient, il n’est pas en reste puisque le premier arma-teur mondial a prévu également une hausse de taux de fret de 150 dollars le 20 pieds et 300 dol-lars le 40 pieds à destination du golfe Persique et de la mer Rouge. Le 1er mars, en prove-nance d’Asie également (à l’ex-clusion du Japon), le transporteur maritime avait prévu, à compter du 15 mars, une augmentation de 150 dollars le 20 pieds et de 300 dollars le 40 pieds à destina-tion des ports indiens. Enfin, sur la relation Europe/Moyen-Orient et Océanie, Maersk prévoit une hausse de 250 dollars le 20 pieds et de 350 dollars le 40 pieds dès le 1er avril.

De son côté, le groupe CMA CGM a annoncé le 13 mars dernier une hausse de 650 dollars par EVP pour le trafic en prove-nance d’Extrême-Orient à desti-nation des ports de Méditerranée occidentale, orientale, d’Adria-tique, de mer Noire et du Maghreb. L’entrée en vigueur de cette restauration est prévue pour le 1er avril également.

Le groupe armatorial français prévoit en outre, à compter du

15 avril, de res-taurer ses taux en sortie d’Inde, du Pakistan et du Sri Lanka vers l’Europe du Nord, la Scandinavie, la mer Méditerranée, les pays baltes,

la mer Noire, le Nord Afrique, l’Amérique centrale, la mer Caraïbe et l’Amérique du Sud.

Ces annonces de hausses de taux de fret, qui s’effectuent de manière non concertée en Europe depuis la disparition des conférences, ont pour objectif de restaurer globalement les reve-nus des armateurs. Mais, depuis quelques années, le marché ne remonte pas beaucoup sur les principales routes maritimes car l’offre de transport reste excédentaire et la demande de-meure basse en raison de la crise économique.

Les Livraisons grossissent Le rang

de La fLotte mondiaLe

En effet, les navires neufs commandés ces dernières années

par les armateurs aux chantiers de construction viennent au fur et à mesure grossir les rangs de la flotte mondiale. Dans sa “newsletter” du 17 mars, Alphaliner décrit la livraison du “Mol Quasar”, un porte-conteneurs qui fait partie d’une série de trois unités de 14.000 EVP commandées par la filiale d’APL en 2011 à Hyundai Samho. Le cabinet de courtage parisien cite également la li-vraison du “Hyundai Hope”, un navire de 13.100 EVP commandé en 2011 à Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) par l’armateur japonais Hyundai. Il fait partie d’un carnet de com-mandes de cinq unités qui s’ajou-teront à cinq porte-conteneurs d’une capacité identique livrés en 2012 et financés l’armateur grec Danaos.

D’autre part, le “MSC Ajaccio” a été livré. Ce navire de 9.403 EVP est le second d’une série de trois porte-conteneurs commandés en septembre 2010 par la compagnie hellénique Costamare au constructeur chinois Jiangnan Changxing. Alphaliner a mentionné éga-lement mi-mars la livraison du “APL Detroit”, neuvième d’une série de douze unités si-milaires, celle du “Jadrana” à Peter Döhle Schiffahrt (une unité cellularisée de 4.957 EVP qui sera exploitée par Maersk), puis du “Pegasus Tera” à l’arma-teur coréen Namsung Shipping. Quant à l’armateur (non-opé-rateur) grec Enesel, il vient de baptiser cinq navires construits par Hyundai Heavy Industry. Deux d’entre eux (d’une capa-cité unitaire de 13.808 EVP) seront opérés par Evergreen dans le cadre d’un affrètement à long terme. Les trois autres seront opérés par Hamburg Süd.

Ces livraisons incessantes continuent de peser sur l’évo-lution du marché. Selon le Shanghai Containerized Freight Index (SFCI), les taux fret de base, pour un conteneur de 20 pieds, s’élevaient le 21 mars à destination de l’Europe du Nord à 843 dollars, à 893 dollars sur les ports de Méditerranée, 593 dollars sur le golfe Arabe et la mer Rouge et 542 dollars à destination de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande. Il fallait compter 3.293 dollars pour un 40 pieds vers la côte Ouest des États-Unis.

Reste à savoir si ces “General Rates Increases” (GRI) annon-cées pour avril seront acceptées ou refusées par les chargeurs...

Vincent CALABRÈSE

Maritime

Le marché mondial peine à reprendre son souffle

Le premier trimestre de l’année en cours s’achève sur des taux de fret aussi moroses que ceux de 2013. La surcapacité demeure la principale raison du manque de dynamismedes tarifs dans le secteur de la ligne régulière. Les armateurs tentent à nouveau de redynamiser le marché avec des annonces de hausses de prix pour le mois d’avril.

“Les GRI tentent d’inverser la courbe”

La grève à la SNCM est reconduite

Les élus marseillais de tous bords en appellent au gouvernement et au pré-sident de la République pour peser sur le sort de la SNCM, sous la pression des salariés de la compagnie maritime en grève depuis mercredi 26 mars. Hier, alors que le mouvement de grève entamé mercredi était reconduit, une centaine de salariés de la compagnie se sont rassemblés sur le Vieux Port devant la mairie de Marseille, où une délé-gation de l’intersyndicale était reçue par le maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin (UMP), et son premier adjoint, Roland Blum. La veille, ils avaient rencontré le candidat socia-liste à la mairie, Patrick Mennucci, qui devait re-layer leur appel au Premier ministre. Mercredi dans la soirée, les représentants du personnels avaient été reçus par le président du conseil régional, Michel Vauzelle (PS). Les syndicats ont de-mandé une nouvelle fois aux les élus de faire pres-sion sur le gouvernement pour évincer l’actionnaire principal Transdev, face aux “menaces graves et imminentes” qui pèsent sur l’avenir de la compagnie maritime marseillaise.

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70La compagnie aérienne

japonaise Ana a annoncé hier une commande record d’une valeur de 12 milliards d’euros répartie entre 40 Boeing et 30 Airbus, un choix qui rétablit presque l’équilibre du marché au profit de l’avionneur euro- péen auparavant ignoré. Cette commande d’Ana se compose de 6 Boeing 777-300ER, 20 Boeing 777-9X et 14 Boeing 787-9, pour une valeur totale de 9,6 milliards d’euros, ainsi que de 7 Airbus A320 Neo et 23 Airbus A321 Neo pour 2,6 milliards d’euros au prix catalogue. Les livrai-sons s’étaleront entre 2016 et 2023 pour Airbus et entre 2017 et 2027 pour Boeing.

Par ailleurs, la filiale Japan Transocean Air (JTA) du groupe Japan Airlines (Jal) commande 12 Boeing 737-800 de nouvelle génération d’une valeur de 1,1 milliard de dollars au prix catalogue, pour remplacer une flotte de 737-400. Ce choix de la petite compagnie basée sur l’île mé-ridionale d’Okinawa est rendu public le même jour que le contrat record de 70 avions passé par la rivale Ana auprès de Boeing et Airbus.

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12/

2013

69e année - n°19.169 vendredi 28 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Chine :18 mds EURd’accords avec la FranceUne cinquantaine de contrats et d’accords commerciaux franco-chinois ont été officialisés mercredi 26 mars à l’occasion de la visite d’État du président chinois, Xi Jinping, en France, l’ensemble représentant “une valeur de 18 milliards d’euros”, selon François Hollande.

International

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Hardis :Trente ans d’optimisation de la supply chainHardis, société familiale de services, d’édition logicielle métier et d’infogérance, poursuit sa croissance et ses alliances. Cette ETI de 630 personnes présentera quelques nouveautés lors du salon SITL-Intralogistic dont elle est l’une des habituées.

Valdunes :Placement en redressement judiciaireLa direction du groupe Valdunes, qui fait l’objet d’une procédure de sauvegarde depuis octobre 2013, a annoncé mercredi 26 mars qu’elle allait demander son placement en redressement judiciaire afin d’“ouvrir un appel d’offres”.

Entreprises

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ID Logistics :Nouvelle cellule de pilotageavec Evian

Entreprises

page 2

D’ici avril, Archives Chrono spécialisée dans le stockage d’archives s’installera dans ses nouveaux locaux sur la plateforme logistique urbaine de Sogaris à Marseille. Signa-taire d’un bail de douze ans, la société disposera d’une surface de près de 2.200 m2 dont 300 m2 de bureaux qui hébergeront son siège social. Proche de ses clients (banques, administrations, collectivités locales, etc.), cette nouvelle implantation aux dernières normes de sécurité incendie permet à Archives Chrono d’obtenir l’agrément pour la conser-vation d’archives publiques courantes et intermédiaires.

Installation

2 - Vendredi 28 mars 2014 - l’antenne

La deuxième compagnie aérienne allemande, Air Berlin,

a annoncé mercredi 26 mars le report pour la seconde fois en sept jours de la présenta-tion de ses résultats annuels,

en raison de la poursuite de discussions concernant des

“mesures de recapitalisation”. Le directoire “continue à

travailler sur des mesures de recapitalisation qui renforce-

raient les fonds propres et les liquidités du groupe. La com-

pagnie poursuit ses discus-sions concernant ces mesures

avec certains actionnaires et investisseurs”, a annoncé

Air Berlin.

Conférence

Louis Dreyfus Commodities (LDC), poids lourd du marché des matières premières agricoles, a annoncé mer-credi 26 mars des ventes en hausse mais un bénéfice en baisse d’un tiers pour 2013, en raison d’une contraction de certains marchés tropicaux. Le résultat net part du groupe (non coté en bourse) atteint 640 millions de dollars contre 970 millions en 2012, soit une baisse de 34 % malgré une activité en forte hausse, avec un volume d’affaires de + 11 %, à 63,6 milliards de dollars contre 57,1 milliards en 2012. Les volumes de marchandises vendus ont augmenté de 10 %.

Résultats

Le conglomérat américain General Electric a annoncé mercredi 26 mars qu’il allait

faire assembler le futur moteur d’avion Leap, produit en

partenariat avec le français Safran, dans le Midwest. Le

moteur Leap, qui équipera les nouveaux monocouloirs

d’A320 Neo et de B737 Max, fera appel à des technologies de matériaux composites. GE

Aviation, la filiale aéronautique du groupe, va faire construire

une usine dans les environs de Lafayette, dans l’Indiana,

pour un investissement de 100 millions de dollars. Cette

nouvelle usine va créer 200 emplois d’ici 2020.

Assemblage

La société Hardis propose aux entreprises un accompagnement global pour réussir leur transfor-mation numérique, depuis la définition de leur stratégie de services jusqu’à leur développe-ment informatique et leur intégration au système d’in-formation existant. Les offres de cette société concernent prin-cipalement les secteurs de l’as-surance, de la logistique et du transport, de la distribution et de l’industrie.

Parmi les “best-seller” d’Hardis figure sa suite “Reflex” dédiée à l’optimisation de l’exécution de la

supply chain. “La suite Reflex offre une approche glo-bale de la supply chain, du four-nisseur au point de livraison final. Elle est composée

de Reflex WMS pour la gestion de l’entrepôt, verticalisé par métier, avec aujourd’hui la possibilité de mettre en place des webservices collaboratifs pour tracer l’état des commandes et des stocks, de Reflex

TMS pour l’exploitation transport et du portail collaboratif e-Reflex pour la collaboration entre les dif-férents acteurs impliqués comme les chargeurs, les transporteurs, les prestataires logistiques… en amont et en aval de l’entrepôt”, explique Florent Boizard, chef Produit solutions logistiques de la société grenobloise.

En mars, Hardis a renouvelé son partenariat historique avec Motorola-Psion dans le domaine de la reconnaissance vocale sans apprentissage car les consignes vocales sont reconnues auto- matiquement quels que soient les locuteurs avec la possibilité de corriger au fil de l’eau pour les environnements très bruyants.

630 saLariéset 2.500 cLients

Créée en 1984, Hardis construit sa croissance sur une approche pragmatique et des valeurs de proximité et d’engagement fort : ses dirigeants fondateurs sont tou-jours à la tête de l’entreprise, 25 % des salariés sont actionnaires, 100 % des équipes se trouvent en France réparties entre Grenoble, Lyon, Lille, Nantes et Paris. Le groupe emploie 630 salariés, sert

2.500 clients et réalise un chiffre d’affaires de 54,7 millions d’euros.

En début d’année, cette so-ciété s’est dotée d’une direc-tion de l’innovation animée par Philippe Hoguin pour veiller sur l’évolution des TIC et leurs usages et pour mettre en place un programme d’échanges avec son écosystème. Toujours l’anti-cipation des besoins et usages de demain !

Annick BéRoud

HardisLogistique

trente ans d’optimisation de la supply chainHardis, société familiale de services, d’édition logicielle métier et d’infogérance, poursuit sa croissance et ses alliances. Cette ETI de 630 personnes présentera quelques nouveautés lors du salon SITL-Intralogistic dont elle est l’une des habituées.

“La sociétégrenobloise a été créée en 1984”

Florent Boizard, chef Produit solutions logistiques d’Hardis

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ID Logistics a fait son entrée en Bourse en avril 2012

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ID Logistics inaugure une nouvelle cellule de pilotage avec Evian Volvic World. Ce partenariat avec l’entité du groupe Danone, qui distribue des marques d’eaux minérales comme Evian, Badoit, Volvic ou Salvetat, a été conclu pour une durée de six ans. Cette nou-velle cellule gérera l’ensemble des flux d’EVW sur cinq pays (France, Allemagne, Belgique, Suisse et Grande-Bretagne), à partir de 4 usines de production et de 17 entrepôts, passant par la route ou par le rail, soit plus de 1 500 trains complets par an. Cette plateforme basée en région

lyonnaise optimisera les flux notamment par la mutualisation des moyens, la massification des volumes et un investissement in-formatique de près d’un million d’euros. “L’ambition de cette nouvelle génération de cellule de pilotage est également de ré-duire significativement l’impact environnemental de la chaîne logistique des clients”, assure ID Logistics. Le groupe, qui a fait son entrée en Bourse en avril 2012, a publié mardi 25 mars un bénéfice net en hausse en 2013, à 13,1 millions d’euros, après avoir dégagé un chiffre d’af-faires de 735,1 millions d’euros.

ID LogisticsLogistique

nouvelle cellule de pilotage avec evian

Le groupe français de logistique ID Logistics a annoncé mercredi 26 mars avoir signé un contrat avec Evian Volvic World (EVW) dans le cadre de la création d’une cellule de pilotage de nouvelle génération multi-clients.

Petite annonce Commissionnaire de Transport recherche UN respoNsable opératioNNel

UN assistaNt ainsi que son

respoNsable commercialpour asseoir ses activités maritimes.

Postes à pouvoir en région parisienneEnvoyez CV à l’Antenne - Réf. 03142

Valdunes demande son place-ment en redressement judiciaire. “Le Tribunal de commerce de Valenciennes examinera cette demande lors d’une l’audience le 31 mars”, a indiqué le groupe, spécialisé dans la fourniture et la maintenance de composants des matériels roulants ferroviaires (roues, axes et essieux montés).

“Cette demande ne fait pas suite à une situation de cessation des paiements, la société dispo-sant de la trésorerie nécessaire pour poursuivre son activité”, a précisé la direction. “Le place-ment en redressement judiciaire permettrait d’ouvrir un appel d’offres et de faciliter ainsi la reprise des activités, plusieurs industriels se tenant d’ores et déjà prêts à formuler des offres”, a-t-elle ajouté. “Il s’agit à ce stade d’industriels du secteur, de différentes nationalités”, a pré-cisé un porte-parole. L’objectif de la direction est de pouvoir

“sélectionner le repreneur d’ici le mois de juin”.

Valdunes avait demandé l’ouverture d’une procédure de sauvegarde après avoir “subi une forte chute de son activité au cours des derniers mois, sur un marché de plus en plus difficile en raison de la persistance de la crise économique”, selon le groupe.

L’effectif totaL est de 487 personnes

Ses deux sites industriels sont situés dans le Nord, à Trith-Saint-Léger, près de Valenciennes, qui emploie environ 270 salariés, et à Leffrinckoucke, près de Dunkerque, qui emploie environ 180 salariés. L’effectif total, qui inclut CDD, contrats profession-nels et intérim, est de 487 per-sonnes. La société a réalisé un chiffre d’affaires de 86 millions d’euros en 2012-2013.

ValdunesFerroviaire

placement en redressement judiciaire

La direction du groupe Valdunes, qui fait l’objet d’une procédure de sauvegarde depuis octobre 2013, a annoncé mercredi 26 mars qu’elle allait demander son placement en redressement judiciaire afin d’“ouvrir un appel d’offres”.

Entreprises

François Hollande s’est fé-licité mercredi 26 mars de la moisson de 18 milliards d’eu-ros de contrats réalisée lors de la visite du président chinois, Xi Jinping à Paris. L’avionneur européen Airbus a ainsi reçu une commande de la Chine portant sur 70 avions d’une valeur de

plus de 7 milliards d’euros. Cette commande comprend 43 appa-reils moyen-courriers A320 et 27 long-courriers A330. L’achat des longs-courriers avait été gelé par Pékin en représailles au projet européen de taxer les émissions de CO2 des compagnies étran-gères et donc retiré par Airbus

de la liste de ses commandes. Airbus Helicopters et l’entre-prise chinoise Avicopter (divi-sion hélicoptères du groupe Avic) ont conclu un accord portant sur la production à parts égales de 1.000 hélicoptères civils EC175/AC352.

partenariat dans Le gnL

L’équipementier Safran a lui annoncé une commande de 120 moteurs développés avec Avic pour équiper des hélicoptères

AC352, la certification chinoise étant attendue fin 2015.

Côté automobile, PSA-Peugeot-Citroën et Dongfeng ont avalisé le “memorandum d’ac-cord portant sur leur rapproche-ment”. Le groupe chinois et l’État français font leur entrée à hauteur de 14 % chacun dans le capital du constructeur automobile, en dé-boursant l’un et l’autre 800 mil-lions d’euros. Ceci les placera au même niveau que l’actionnaire historique, la famille Peugeot, à l’issue d’une augmentation de ca-pital de 3 milliards d’euros.

Dans le domaine de l’énergie, Areva a convenu avec CNNC de poursuivre les négociations sur la construction en Chine d’une usine de retraitement des déchets nucléaires, qui avait fait l’objet d’une lettre d’intention signée en avril 2013 lors de la visite du président français à Pékin. Total a signé avec le pétrolier CNOOC un accord prolongeant jusqu’en 2019 la livraison de gaz naturel liquéfié (GNL) au groupe public chinois. Il prévoit aussi que soit étudiée la possibilité de nouer un partenariat dans les infra- structures d’importation et de dis-tribution de GNL en Chine. GDF Suez a signé un accord de coo-pération avec Beijing Enterprise Group, en vue de développer des projets gaziers et d’efficacité énergétique en Chine.

L’Iata espère que la dette de 3,7 milliards de dollars du gou-vernement du Venezuela en-vers les compagnies aériennes sera remboursée à un taux de change du dollar “juste”. Les compagnies aériennes desser-vant le Venezuela essayent de récupérer cette somme alors que la loi vénézuélienne les oblige à vendre les billets en monnaie locale, les bolivares, non convertibles à l’étranger. Le gouvernement échange ensuite ces bolivars contre des dollars auprès des compa-gnies aériennes. Or, tous les paiements sont arrêtés depuis octobre 2013.

Remboursement

La nouvelle raffinerie géante de Total en Arabie saoudite

constitue une clé d’entrée pour le groupe français, qui

vise d’autres partenariats avec cette richissime mo-

narchie pétrolière désireuse d’exploiter d’autres sources

énergétiques que l’or noir. Jusqu’à récemment actif

partout au Moyen-Orient sauf en Arabie saoudite, Total s’y

est associé à la puissante compagnie nationale Saudi Aramco pour y développer

l’une des raffineries les plus grandes du monde, à Jubail.

Raffinerie

l’antenne - Vendredi 28 mars 2014 - 3

Les entreprises étrangères qui investiront à Cuba seront exemptées d’impôt sur les bénéfices pendant au moins huit ans, selon des détails de la nouvelle loi sur les inves-tissements étrangers publiée mercredi 26 mars par la presse cubaine. Selon cette loi, qui devrait être adoptée samedi 29 mars lors d’une séance extraordinaire du Parlement, l’exonération d’impôt sur le bénéfice concernera les entre-prises mixtes et les “associa-tions économiques” et pourra être étendue sur décision du conseil des ministres, explique le quotidien officiel “Juventud Rebelde”.

Investissement

ChineCommerce

18 milliards d’euros d’accords avec la franceUne cinquantaine de contrats et d’accords commerciaux franco-chinois ont été officialisés mercredi 26 mars à l’occasion de la visite d’État du président chinois, Xi Jinping, en France, l’ensemble représentant “une valeur de 18 milliards d’euros”, selon François Hollande.

International

4 - Vendredi 28 mars 2014 - l’antenne

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8 - Vendredi 28 mars 2014

En baisseEn hausseLes commandes de biens du-

rables aux États-Unis ont aug-menté en février, tirées par le secteur des transports. Elles sont en hausse de 2,2 % par rapport à janvier pour s’établir 229,4 mil-liards de dollars. Sans le secteur des transports, les commandes de biens durables pour février ne progressent plus que de 0,2 %. Ce seul secteur est en hausse de 6,9 % avec des commandes au-tomobiles en progrès de 3,6 % et de 13,6 % dans l’aéronautique civile.

Esso SAF, filiale française du géant pétrolier américain ExxonMobil, a renoncé au ver-sement d’un dividende à l’issue d’un exercice 2013 en pertes, du fait des difficultés de ses activi-tés dans le raffinage et d’effets de stocks négatifs. La société est tombé dans le rouge à hauteur de 123 millions d’euros, alors qu’elle avait été bénéficiaire de 80 millions lors de l’année 2012. L’activité d’Esso s’est contractée à 16,29 milliards d’euros, alors qu’elle atteignait 17,70 milliards l’année précédente.

Le ministre du Redressement pro-ductif, Arnaud Montebourg, a annoncé mercredi 26 mars que la société moné-gasque Sotragem, dont l’intérêt pour une reprise de la raffinerie LyondellBasell de Berre-l’Étang était connu de longue date, s’était décidée à remettre une offre “en-gageante” de reprise. Son projet a été “significativement amélioré” par rapport à sa mouture initiale et prévoit un inves-tissement de 400 millions d’euros sur le site pendant les trois prochaines années, s’est réjoui Arnaud Montebourg. Ce projet industriel “solide” pourra recréer sur le

site de Berre-l’Étang plus de 200 emplois, a assuré le ministre, qui affirme s’être “personnellement impliqué” dans ce

dossier. Depuis un an, l’usine provençale était “sous cocon”, c’est-à-dire arrêtée mais entretenue pour être prête à redé-marrer en cas de reprise. En septembre 2011, faute d’avoir trouvé un repreneur et invoquant “de lourdes pertes”, le groupe américain LyondellBasell, immatriculé aux Pays-Bas et coté à Wall Street, avait annoncé la fermeture de la raffinerie, qui employait à l’époque 370 personnes. Sotragem, une société monégasque spé-cialisée dans le transport et le négoce de produits pétroliers avait fait part de son intérêt pour l’usine à l’automne dernier.

Une offre pour la raffinerie LyondellBasell de Berre

P3

L’AUTF rassurée du feu vert de la FMCL’Association des utilisateurs

de transport de fret se félicite de la position de la Federal Maritime Commission (FMC), l’autorité amé-ricaine chargée des dossiers mari-times (y compris de la concurrence) qui vient de donner son feu vert au P3 tout en émettant quelques réserves (voir “L’Antenne” du 26 mars). Les chargeurs français s’estiment rassurés de constater que la commission ait décidé de créer un mécanisme de contrôle renforcé ayant vocation à encadrer cette alliance opérationnelle.

Selon l’association des chargeurs français, cette décision (prise à 4 voix contre 1) “va dans le sens de l’histoire maritime actuelle”. Elle juge en effet que “les opérateurs sont très friands de ce type d’accord de coopération (uniquement opérationnelle bien sûr) pour réduire leurs coûts et tenter de redresser un secteur en très large surcapacité”.

Et de rappeler que “les chargeurs n’ont eu de cesse de tirer la sonnette d’alarme sur les dérives possibles de telles alliances avec, à terme, un effet extrêmement domma-geable sur le commerce mondial”.

L’AUTF juge que ces alertes prises en compte par les autorités de la concurrence américaines qui, tout en validant cette coopération au sein du P3, ont instauré “un sys-tème de contrôle permettant de garantir un certain nombre de barrières et garde-fous”.

L’association explique qu’un “mécanisme de communication entre le centre opéra-tionnel du P3 et la FMC se concentrera sur les opérations, les processus et les détails des rotations ainsi que la mise sous surveillance des taux et leur corrélation avec les capacités”. Aux yeux des chargeurs nationaux, “cet élément fondamental (...) devrait permettre de limiter les risques de manipulations du marché à des fins d’augmentation des prix”. Ils se réjouissent que les trois armateurs soient également obligés de “notifier à l’avance auprès des autorités américaines les suppressions des voyages et les modifi-cations ayant un impact sur l’offre hebdomadaire des services”. Enfin, ils soulignent que les liens entre cette alliance et des tiers (opérateurs de terminaux et autres fournisseurs de services portuaires) seront également “surveillés afin d’éviter que la puissance du groupement ne s’impose trop durement”.

Cet “encadrement garanti” par les autorités de la concurrence américaines rassure donc les chargeurs sur “l’impact fortement néfaste du P3 sur le marché maritime”.

L’AUTF regrette toutefois que les autorités américaines ne soient pas allées plus loin en “imposant également une surveillance sur la qualité de service”. Les chargeurs de l’Hexagone redoutent que “la rationalisation à l’extrême mène inévitablement à la réduc-tion du nombre de ports touchés en direct et ce au détriment des chargeurs”. Pour eux, “la limitation des transbordements assure un temps de transit plus court, des taux de fret plus économiques et une plus grande sécurité pour la marchandise”.

Ils rappellent qu’ils se sont largement exprimés en défaveur du renouvellement du règlement Consortia qui “autorise les manipulations de la capacité offerte sans proposer de garde-fous” sur le modèle américain.

Vincent CALABRÈSE

Réaction...

PlainteLe père d’un passager du B777 de

Malaysia Airlines tombé dans l’océan Indien le 8 mars a intenté une action en justice contre le constructeur et la com-pagnie. La firme Ribbeck Law a déposé plainte mardi 25 mars devant un tri-bunal de l’Illinois au nom d’un avocat indonésien, Januari Siregar, dont le fils faisait partie des passagers du vol MH370. Ribbeck Law souhaite savoir si un éventuel défaut de conception ou une avarie mécanique sont imputables à Boeing, ou si la compagnie a commis une faute expliquant la disparition du Boeing qui assurait la liaison Kuala Lumpur-Pékin.

GrèveDes centaines de vols ont été an-

nulés jeudi 27 mars en Allemagne en raison d’un mouvement de grève sa-larial de grande ampleur dans les ser-vices publics, qui touchait le personnel au sol de sept aéroports. À l’aéroport de Francfort, 550 vols sur les 1.300 prévus jusqu’en début d’après-midi ont été sup-primés. À l’aéroport de Munich, ce sont 130 vols qui ont été annulés. Outre ces deux villes, des perturbations étaient également constatées sur les aéroports de Cologne/Bonn, Düsseldorf, Berlin, Hambourg et Hanovre.

IncidentUn A380 d’Air France a effectué un

atterrissage imprévu mercredi 26 mars en Allemagne, faute d’avoir assez de carburant pour respecter la réglementa-tion, après avoir été dérouté à cause du lancement d’une fusée russe Soyouz. L’appareil reliant Shanghai à Paris a atterri mercredi matin à Hambourg sur décision du pilote après avoir volé plus longtemps que prévu en raison de la fermeture momentanée d’une partie de l’espace aérien du Kazakhstan et du Kirghizistan.

DisparitionLe dernier vol pour passagers d’un

Boeing 747 sur les lignes intérieures japonaises est programmé pour le 31 mars, la fin d’une longue his-toire avec la population nippone. Le 31 mars, entre 12 h 35 et 15 heures, pour la dernière fois, un “Jumbo” exploi-té par All Nippon Airways (Ana) reliera la ville de Naha, sur l’île méridionale d’Okinawa, à l’aéroport de Tokyo-Haneda. Le Boeing 747 avait com-mencé d’être employé en 1972 sur les lignes intérieures japonaises à très fort trafic.

RéparationShell a déclaré mercredi 26 mars

l’état de “force majeure” sur ses ex-portations de pétrole brut en prove-nance du Nigeria, alors qu’il s’efforce de réparer l’un de ses oléoducs saboté. Cet état de “force majeure” est effectif depuis mardi 25 mars en raison des ré-parations en cours sur l’oléoduc le plus important du terminal de Forcados dans l’Ouest du delta du Niger. L’oléoduc a été arrêté après la découverte d’une fuite le 4 mars.

EmploiFinnair a annoncé hier avoir entamé

des négociations avec son personnel qui pourraient aboutir à la suppression de 680 postes. “L’administration et les fonctions de support” de l’entreprise sont les premières concernées, avec pour but la réduction de 140 postes. Finnair prévoit également d’“externali-ser” le tiers de son personnel navigant, soit 540 personnes, sur 1.500 salariés.

Coface

Dix pays émergents potentielsLe groupe d’assurance-crédit Coface a publié mardi 25 mars une liste de dix pays

susceptibles selon lui de prendre le relai des grandes économies émergentes, en éva-luant à la fois le potentiel de croissance mais aussi les risques de ces néo-émergents. La Coface a distingué deux groupes : d’un côté les “PPICS” (Colombie, Indonésie, Pérou, Philippines et Sri Lanka), qui présentent “un fort potentiel confirmé par un envi-ronnement des affaires convenable”, a-t-elle expliqué. De l’autre le Kenya, la Tanzanie, la Zambie, le Bangladesh et l’Éthiopie, également à fort potentiel mais où il s’avère jusqu’ici beaucoup plus risqué de faire des affaires. Les grands émergents du groupe des BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) “sont entre deux eaux, leurs exportations deviennent moins compétitives, et d’un autre côté n’arrivent pas encore à être compétitifs sur des produits à très haute valeur ajoutée”, a analysé Julien Marcilly, responsable risque pays de la Coface.

Zoom...

Sotragem est intéressée par la raffinerie LyondellBasell de Berre-l’Étang

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