lantenne 15 04 2015

500Le groupe de logistique

Gefco, filiale à 75 % des che-mins de fer russes (RZD), a annoncé hier étudier un plan social qui se traduirait par la suppression d’environ 500 postes en France, soit plus de 10 % de ses effectifs dans le pays. “Nous ne fer-mons aucune agence mais nous devons réduire nos coûts”, a déclaré le président du directoire de Gefco, Luc Nadal, en évoquant la mau-vaise passe que traverse ac-tuellement le secteur de la messagerie dans l’Hexagone. L’information de la direction de Gefco, qui compte 4.500 sa-lariés en France selon Luc Nadal, a été confirmée par le secrétaire du comité central d’entreprise (CCE), Michel Le Breton (FO, majoritaire). “On s’y attendait depuis quelque temps parce que l’activité messagerie est en perte de profit”, a-t-il déclaré. “Pour les salariés qui sont très attachés à la société, c’est dur”, a-t-il ajouté. “Les repré-sentants du personnel vont demander le meilleur accom-pagnement possible, et que soient reclassés un maximum de salariés, les négociations sont en cours”, a ajouté Le Breton, alors que le CCE doit se réunir jeudi 16 avril.

le chiffre du jour

Au premier trimestre, Kuehne + Nagel a enregistré un bénéfice en légère hausse malgré le franc et la baisse des flux d’importations vers l’Eu-rope, a-t-il annoncé hier. Sur les trois premiers mois de l’exercice en cours, son bénéfice s’est inscrit en hausse de 2 % par rapport à la période correspon-dante l’an passé, à 153 millions de francs suisses (148,3 millions d’euros), a indiqué le groupe. La force du franc suisse face à l’euro a nettement impacté ses résultats, réduisant le bénéfice de 7 % au moment de la conversion des comptes, a-t-il précisé. Son

chiffre d’affaires s’est par contre tassé de 0,8 % à 4,09 milliards de francs suisses.

Dans le transport maritime, les volumes des con teneur s t ransportés ont reculé de 0,7 %, ce que le groupe a attribué à ses efforts pour

se concentrer sur les segments rentables mais aussi à la faiblesse inattendue des volumes sur les routes maritimes entre l’Asie et l’Europe.

Dans le transport aérien, en re-vanche, le tonnage a augmenté de 7 % grâce à des gains de parts de marché en Europe et une hausse des volumes dans les activités

d’export depuis l’Amérique du Nord et l’Asie. “L’évolution de nos résultats est remarquable-ment positive, considérant le repli des flux de marchandises vers l’Europe en raison de la fai-blesse de l’euro”, a déclaré Detlef Trefzger, son directeur général.

RésulTaTs RemaRquablemenT

posiTifs

Le groupe va maintenir sa stra-tégie axée sur la croissance ren-table, a-t-il précisé. L’an passé, Kuehne + Nagel s’était tenu à l’écart de la vive concurrence sur les prix pour certains contrats sur les liaisons Asie-Europe, donnant la priorité à ses marges. Le secteur du transport et de la logistique est considéré comme un bon indicateur de l’activité économique, dans la mesure où il donne un aperçu de l’évolution des échanges de marchandises à l’échelle internationale.

Kuehne + Nagel

Bénéfice en légère hausse au premier trimestre

Le groupe suisse de transports et de logistique Kuehne + Nagel a vu son bénéfice s’étoffer légèrement au premier trimestre, malgré la pression du franc suisse et la baisse des flux d’importations en Europe.

AUTF/AFPI/FIF :Appel à une “nouvelle ambition ferroviaire”Plusieurs fédérations et asso-ciations économiques ont lancé lundi 13 avril un appel à une “nouvelle ambition ferroviaire française”, en particulier pour enrayer le “recul spectaculaire” du fret.

Infrastructures/Institutions

“Faiblesse des volumes sur les routes maritimes

Asie-Europe”

70e année - n°19.434 mercredi 15 avril 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Le chiffre d’affaires de Kuehne + Nagel s’est tassé de 0,8 %

MoryGlobal :Accord sur un projet de plan social

Lufthansa :Hausse de 1,9 % du trafic en mars

Statoil :11 % des effectifs pourraient être supprimés

Entreprises

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Cour des comptes :Des défauts dans le pilotage financier de la DGACLa Cour des comptes a pointé le recours excessif à l’emprunt et le manque de transparence financière de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), dans un référé publié lundi 13 avril.

CGT Transports :Congrès houleux en perspective à Saint-MaloDirection contestée et guerre intestine, sur fond de divergences politiques et de contentieux persistants : le congrès de la fédération CGT des transports, qui se tient de lundi 13 à vendredi 17 avril à Saint-Malo, s’annonce houleux.


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“Le fret ferroviaire, en quelques années, à contre- courant de l’exigence de report modal portée par le Grenelle de l’environnement, a chuté en France de 16 à 9 % de part de marché” du transport de mar-chandises, ont déploré des or-ganisations, dont la CGPME, la FNSEA et la Fédération des industries ferroviaires (FIF). “Ce recul spectaculaire, ignoré du grand public, est une excep-tion européenne qui devient un

handicap logistique pour notre économie”, ont-elles ajouté, en faisant valoir que la part de marché du ferroviaire dans le transport de marchandises attei-gnait 17 % en Allemagne.

DéséquilibRe sTRucTuRel

Alors que se profile une ou-verture totale à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs, prévue par l’Union

européenne pour 2022, les orga-nismes estiment que “la France, pays du TGV et des trains à l’heure, est en voie de perdre son statut de grande nation fer-roviaire et de devenir un maillon faible de l’Europe ferroviaire”. Pour eux, “le niveau actuel d’uti-lisation de notre réseau ferré na-tional, même avec les nouveaux opérateurs de fret, ne permet plus d’assurer son équilibre éco-nomique. Ce déséquilibre struc-turel, insoutenable, menace sa pérennité”.

Quatre mois après la mise en œuvre de la réforme ferroviaire, ces acteurs du secteur ont af-firmé que ce dernier “souffre d’un excès de centralisation qui génère des charges de structures élevées. Il a besoin de réactivité, d’adaptabilité, de proximité, d’un développement de sa capacité d’initiative locale”. “La France, si elle l’ose et si elle le décide, peut figurer parmi les grands ga-gnants de l’Europe ferroviaire. La réforme le permet, l’État stratège doit impulser une stra-tégie innovante”, selon eux. Les organisations ont souligné que

“des PME ferroviaires réactives et flexibles pourraient aller cher-cher et organi-ser les envois dans les terri-toires et amor-cer les chaînes l o g i s t i q u e s modernes à dominante fer-roviaire dont notre économie a besoin. Beaucoup d’entreprises sont prêtes à s’impliquer dans des initiatives locales”.

Outre la CGPME, la FNSEA et la FIF, le texte est signé par les diri-

geants de l’Asso-ciation des utilisa-teurs de transport de fret (AUTF), l ’ A s s o c i a t i o n française des ports intérieurs (AFPI), CCI

France, qui fédère les Chambres de commerce du pays, et la Fédération nationale des associations d’usa-gers des transports (Fnaut).

AUTF/AFPI/FIFFerroviaire

appel à une “nouvelle ambition ferroviaire”

Plusieurs fédérations et associations économiques ont lancé lundi 13 avril un appel à une “nouvelle ambition ferroviaire française”, en particulier pour enrayer le “recul spectaculaire” du fret.

GroupementRassemblant près de 160 PME à

travers l’Europe, le réseau de trans-port et de logistique Astre s’appuie sur une nouvelle commission Finances. Son but : accompagner ses membres et nouveaux entrants dans la gestion financière de leur entreprise. Inédite et supposant une transparence dans l’échange des données financières, cette nouvelle commission déploie cinq outils dédiés au contrôle de ges-tion, au suivi financier, à l’amélioration

du compte de résultat, à la pérennité des entreprises ainsi qu’à l’accompa-gnement des sociétés en difficulté. Au-delà, les données collectées serviront aux membres du groupement d’évaluer leurs performances.

ReportDes sociétés pétrolières américaines et britanniques ont annoncé lundi 13 avril qu’elles repoussaient à une date indé-terminée un forage aux îles Malouines, archipel britannique de l’Atlantique Sud

revendiqué par Buenos Aires, en raison de la faiblesse des cours du pétrole. La britannique Falkland Oil and Gas Limited (FOGL) et les américaines Noble Energy et Edison International re-noncent pour l’instant à forer un second puits en mer dans la zone au sud et à l’est du bassin des Malouines, indique FOGL.

CompromisLa Russie et la France ont deux mois

pour trouver un compromis quant à la

livraison des navires de guerre français Mistral à Moscou avant le lancement de procédures d’arbitrage, a indiqué le res-ponsable de la société de ventes d’armes russes. “Pour l’instant, les conditions de l’accord et les cadres temporaires existant nous permettent, ainsi qu’aux Français, de chercher un compromis sans saisir les tribunaux et avoir recours à des mesures fortes”, a déclaré Anatoli Issaïkine, directeur général de la société publique Rosoboronexport, dans un en-tretien publié lundi 13 avril par le quoti-dien “Kommersant”.

La Cour observe, dans le docu-ment daté du 20 janvier, que l’au-torisation annuelle d’emprunt de la DGAC est passée de 100 mil-lions d’euros jusqu’en 2008 à 250 millions depuis 2009 et a servi à financer des dépenses de fonctionnement, aux dépens des investissements, en particulier dans les nouveaux outils de ges-tion du trafic aérien. La DGAC a également eu recours à des avances à long terme du Trésor pour pallier “des difficultés de tré-sorerie à très court terme”, ce qui “n’est pas satisfaisant”, selon les magistrats. Par ailleurs, le suivi des investissements programmés

manque “de lisibilité, de fiabilité et de transparence budgétaire”. Les documents de pilotage, les échéan-ciers et le système d’information comptables doivent être améliorés, de même que l’information trans-mise au Parlement, jugée “insuffi-sante” et “très partielle”.

buDgeT en couRs D’assainissemenT

Dans leur réponse datée du 25 mars, les secrétaires d’État chargés du Budget, christian eckert, et des Transports, alain Vidalies, affirment que les re-commandations de la Cour des

comptes “convergent avec les actions engagées ou déjà mises en place” par la DGAC. Après “l’ajustement sur les investisse-ments” dû à la “crise” des re-cettes fiscales entre 2009 et 2012, le budget de l’aviation civile est en cours d’“assainissement”, expliquent-ils, précisant qu’une réduction de 57,3 millions d’euros de la dette et une baisse de 99 mil-lions des avances du Trésor sont prévues en 2015. Le gouverne-ment assure en outre que “la pré-sentation des grands programmes de la navigation aérienne sera améliorée afin de fournir aux par-lementaires une vision complète des crédits correspondants”.

Le budget alloué au contrôle et à l’exploitation aériens pour 2015 dépasse 2,15 milliards d’euros, selon la loi de finances votée fin décembre.

Cour des comptesAérien

Des défauts dans le pilotage financier de la Dgac

La Cour des comptes a pointé le recours excessif à l’emprunt et le manque de transparence financière de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), dans un référé publié lundi 13 avril.

“Le fret ferroviaire à contre-courant

de l’exigence du report modal”©

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Lors du congrès de la fédéra-tion CGT des transports, face au secrétaire général sortant Jérôme Vérité, qui briguera vendredi 17 avril un second mandat de trois ans, le syndicat CGT d’Air France présente sa propre candi-dature, portée par son numéro 2, mehdi Kemoune. En cause, un bilan qui ressemble à une “tra-versée du désert”, juge le syndi-cat, qui dénonce le “fonctionne-ment de la fédération, paralysé par l’absence de travail et sur-tout par une totale absence de vision politique”. “Nous voulons que cela change et rapidement”, afin de mettre fin au “non-respect des statuts et des règles de vies syndicales”, ont fait savoir début avril les délégués d’Air France, dans une déclaration faite devant l’instance fédérale dirigeante.

Le conflit qui oppose le syndi-cat d’Air France et la fédération n’est pas nouveau. Il prend racine en 2009 lors d’un débat interne houleux sur la représentativité des pilotes, qui réclament un col-lège spécifique, en accord avec la direction. La CGT d’Air France est majoritairement contre. Mais elle suspecte le secrétaire gé-néral de la CGT Transports,

paul fourier, d’avoir “donné son accord” en catimini à la compagnie aérienne, raconte une source interne, s’appuyant sur le témoignage d’une fédération pa-tronale. Or, un an après, le syn-dicat découvre que Paul Fourier a bénéficié d’un avancement de carrière plus rapide que prévu au sein d’Air France, qui le salarie et dont il est détaché, et ouvre une enquête interne. Dans son rap-port, la commission d’enquête conclut que les valeurs de “trans-parence, démocratie et intégrité” ont été bafouées par le numéro 1 fédéral, ce qui conduit le syndicat d’Air France à l’exclure.

choix Du fuTuR secRéTaiRe généRal

le 17 aVRil

Ces turbulences internes au-ront-elles des répercussions à Saint-Malo ? L’élection des membres de la commission exécutive, jeudi 16 avril, four-nira des premiers éléments de ré-ponse. Ce sont eux qui choisiront vendredi 17 avril, en leur sein, le nom du futur secrétaire général.

Jeremy TalboT

CGT TransportsMultimodal

congrès houleux en perspective à saint-malo

Direction contestée et guerre intestine, sur fond de divergences politiques et de contentieux persistants : le congrès de la fédération CGT des transports, qui se tient de lundi 13 à vendredi 17 avril à Saint-Malo, s’annonce houleux.

Le fret ferroviaire souffre d’un excès de centralisation

2 - Mercredi 15 avril 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Fournisseur mondial de ser-vices de handling, Swissport

déclare en 2014 un chiffre d’affaires en progression de 38 %. À hauteur de 2,9 mil-

liards de francs suisses, cette performance intègre l’acquisi-

tion de Servisair finalisée fin 2013. Sur ses deux princi-

paux marchés, Swissport a assuré les opérations sols de 2,1 millions de vols (+ 5,4 %),

et des services de handling dans le cargo pour un volume

total de 4 millions de tonnes (+ 5,4 %). Outre l’acquisition de Servisair, le handler enre-gistre un renforcement de sa

base clients avec la signature de nouvelles compagnies

telles que Germanwings en Europe, Saudi Airlines Cargo

à Bruxelles et Amsterdam, et United Airlines à Londres Heathrow et à Washington

Dulles.

Résultats

Total a annoncé lundi 13 avril avoir convoqué un comité cen-tral d’entreprise de sa branche raffinage-chimie jeudi 16 avril, confirmant une information des “Échos”. Selon le journal, Total devrait à cette occasion annoncer la reconversion de la raffinerie de La Mède (Bouches-du-Rhône) et un investissement pour pérenniser celle de Donges (Loire- Atlantique). Selon deux repré-sentants syndicaux, la convo-cation du CCE mentionne suc-cintement une “information sur les perspectives du raffinage en France”. Depuis plusieurs mois, Total prépare le terrain à une restructuration de son activité de raffinage en France. Il parlait jusqu’ici d’annonces “au printemps”.

Comité

l’antenne - Mercredi 15 avril 2015 - 3

La République démocratique du Congo est intéressée

par l’achat d’Airbus pour sa nouvelle compagnie aérienne,

Congo Airways, a déclaré lundi 13 avril son Premier ministre, Augustin Matata Ponyo, qui prévoit de se

rendre en France début mai. “Nous sommes en train de

travailler sur deux Airbus 320”, a déclaré le Premier ministre,

indiquant qu’il s’agirait dans un premier temps d’“opéra-

tions de location-achat” (crédit bail). Pour le Premier ministre congolais, “Congo Airways est

un projet qui prend forme et qui devrait se traduire par des

vols d’inauguration dans les prochains mois”.

Achat

Technip a annoncé hier avoir remporté un contrat auprès de Dana Petroleum, filiale du groupe pétrolier sud-coréen KNOC, pour le remplacement de conduites sur un gisement exploité en mer du Nord. Le contrat, dont le montant n’a pas été divulgué, inclut l’instal-lation de trois conduites, dont une sera fabriquée par Tech-nip dans son usine britannique de Newcastle, pour remplacer des tubes équipant une unité flottante de production, stoc-kage et déchargement (FPSO) située au large de l’Écosse.

Contrat

Entreprises

“Les représentants des sala-riés de la société MoryGlobal, ainsi que les administrateurs judiciaires ont été reçus pour une seconde réunion par le secrétariat d’État en charge des Transports. Lors de cette ren-contre, un accord sur la signature d’un projet de Plan de sauve-garde de l’emploi (PSE) a été signé par l’ensemble des organi-sations syndicales”, a indiqué le secrétariat d’État aux Transports.

2.150 salaRiés bienTôT licenciés

Les syndicats étaient reçus au secrétariat d’État aux Transports afin de préciser le “dispositif exceptionnel d’accompagne-ment individualisé” promis le 26 mars par l’État pour les

2.150 salariés bientôt licenciés. Le tribunal de commerce de Bobigny,

en Seine-Saint-Denis, a prononcé le 31 mars la li-quidation totale de l’entreprise MoryGlobal, qui a perdu 43 millions d’euros en 2014. L’entreprise est née

en 2014 après la faillite de Mory Ducros, ex-numéro deux français de la messagerie.

Selon le secrétariat d’État aux Transports, qui n’a pas donné pas le détail du plan, “un dis-positif d’accompagnement au retour à l’emploi de haut niveau sera appliqué, avec des mesures financières d’accompagnement individualisé. La priorité du gou-vernement est maintenant d’assu-rer la mise en œuvre de ce PSE, et d’agir pour un retour à l’emploi des salariés de MoryGlobal”. Le secrétaire d’État aux Transports,

alain Vidalies, a salué “la res-ponsabilité des organisations syndicales qui permettent aux sa-lariés de l’entreprise MoryGlobal de bénéficier d’un PSE à la hau-teur de leurs attentes, compa-rable à celui dont ont bénéficié les salariés de Mory Ducros au début de l’année 2014”.

Les salariés de MoryGlobal devraient recevoir leur lettre de licenciement pour motif écono-

mique “fin avril”, avait indiqué Me Thomas hollande, avocat du comité d’entreprise. Les syn-dicats réclamaient un plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) au moins équivalent à celui de Mory Ducros, notamment avec des indemnités supérieures à ce que prévoit la loi. Un Comité d’entreprise s’est déroulé hier à Villepinte, en Seine-Saint-Denis, sur les modalités du plan social.

MoryGlobalExpress

accord sur un projet de plan social

Les syndicats du transporteur MoryGlobal ont donné lundi 13 avril leur accord à un projet de plan de sauvegarde de l’emploi (PSE), a annoncé le secrétariat d’État aux Transports à l’issue d’une réunion.

“MoryGlobal a perdu 43 millions d’euros en 2014”

Statoil pourrait supprimer près de 11 % de ses effectifs, a rapporté lundi 13 avril le journal d’affaires “Dagens Naerinsliv” (DN). Selon DN, qui cite un représentant du personnel, les suppressions d’em-ploi toucheraient l’ingénierie, sur-tout dans les forages, mais aussi le développement et la maintenance des gisements et l’administration. “Nous travaillons à renforcer la productivité au sein de l’entre-prise et cela pourrait avoir des conséquences en matière d’em-ploi mais il est très tôt pour se prononcer sur leur ampleur”, a déclaré un porte-parole de Statoil, Jannik lindbaek.

le gRoupe n’esT pas une excepTion

Ces mesures s’inscrivent dans le cadre d’un programme visant à économiser 1,7 milliard de dol-lars par an annoncé l’an dernier, alors que le baril du pétrole valait encore plus de 100 dollars le baril. Le recul du cours du baril, qui vaut aujourd’hui moins de 60 dollars, oblige les compagnies pétrolières à accroître leurs me-sures d’économies via des réduc-tions d’effectifs, la baisse de leurs investissements et la suspension ou l’annulation de projets. En 2014, Statoil a déjà supprimé ou redistribué quelque 1.950 emplois

dans le cadre de son programme de réduction des coûts. À la fin de l’année, le groupe employait 22.500 personnes.

Le groupe n’est pas une ex-ception. L’entreprise norvégienne de services pétroliers TGS, qui comptait près de 950 employés fin 2014, a également annoncé lundi 13 avril la suppression de 10 % de ses effectifs dès ce mois-ci. Spécialisée dans la col-lecte de données sismiques pour l’industrie pétrolière, TGS dit s’attendre à un recul d’environ 23 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre par rapport à la même période de l’an dernier, à 172 millions de dollars. Pour l’en-semble de l’année, la prévision de chiffre d’affaires a été abaissée à 630 millions de dollars contre 750 millions de dollars attendu initialement. “La demande de données sismiques s’est sensi-blement dégradée au cours des trois premiers mois de 2015 et la perspective d’une amélio-ration du marché reste assez incertaine”, a écrit la compa-gnie dans son avertissement sur résultats.

Selon l’institut norvégien de statistique SSB, jusqu’à 30.000 emplois pourraient dis-paraître dans le parapétrolier en Norvège d’ici 2018 du fait du recul des investissements.

StatoilÉnergie

11 % des effectifs pourraient être supprimés

Le géant pétrolier norvégien Statoil pourrait annoncer la suppression de 2.400 emplois, soit près de 11 % de ses effectifs, en mai dans le cadre de ses mesures d’économies.

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En volume, l’ensemble des compagnies du groupe (Lufthansa, Germanwings, Swiss et Austrian Airlines) ont trans-porté 8,09 millions de voyageurs le mois dernier, soit 0,2 % de moins qu’en mars 2014. En don-nées PKT, le trafic de sa division Passage, qui regroupe sa marque phare Lufthansa et sa filiale à prix modérés Germanwings, s’est ap-précié de 2,5 %, tandis que celui de Swiss a grimpé de 2,9 %. Austrian Airlines a en revanche accusé un recul de 5,6 % sur un an. Comme lors des mois précé-dents, Lufthansa évoque des prix en baisse par rapport à l’an passé, dans un marché très concurrentiel, où le groupe doit lutter pour tenir tête aux compagnies low-cost.

Le transporteur, qui est engagé depuis plus d’un an dans un bras de fer avec ses pilotes sur les conditions de fin de carrière, sou-

ligne par ailleurs que quatre jours de grève dans sa division Passage ont eu un impact significatif sur ses capacités de transport.

lufThansa caRgo a enRegisTRé

une baisse De 6 %

L’activité de transport de fret Lufthansa Cargo a elle enregistré une baisse de 6 % sur un an de son trafic, exprimé en tonne kilo-mètre, pour un tonnage en repli de 3,4 %, à 149.000 tonnes de mar-chandises transportées.

Le mois dernier, le groupe Lufthansa a été ébranlé par le crash de l’un des A320 de sa fi-liale à prix modérés Germanwings dans les Alpes françaises. Cette catastrophe, vraisemblable-ment provoquée volontairement par le copilote, a coûté la vie à 150 personnes.

LufthansaAérien

hausse de 1,9 % du trafic en mars

Le géant allemand du transport aérien Lufthansa a enregistré une hausse de 1,9 % sur un an de son trafic passagers en mars, en “passagers kilomètre transportés” (PKT), selon des chiffres publiés lundi 13 avril.

25,7 millions d’euros pour le PSEL’administrateur en charge de la liquidation de MoryGlobal

a accordé 25,7 millions d’euros pour financer le plan de sauvegarde de l’emploi touchant les 2.138 salariés du transpor-teur, a-t-on appris hier de sources syndicales. Depuis la liqui-dation de l’entreprise, le 31 mars, les syndicats réclamaient des indemnités de licenciement supplémentaires au moins “équi-valentes” à celles versées en 2014 aux 2.882 personnes licen-ciées de Mory Ducros, qui en employait 5.000. Près de 30 mil-lions d’euros avaient été distribués. D’après Mickaël Guignet (CFDT), “le gros de l’enveloppe” accordée par l’administra-teur, qui s’élève au total à 25,7 millions d’euros, sera dédié à “l’aide complémentaire pour le retour à l’emploi”. Dans le détail, chaque salarié licencié recevra 2.000 euros, auxquels s’ajouteront “624,51 euros par année d’ancienneté, plafonné à vingt-cinq ans”, a-t-il précisé. “Les 2.000 euros seront versés en septembre et le reste en novembre”, ajoute-t-il.

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8 - Mercredi 15 avril 2015

En baisseEn hausseLes prix des carburants ont en-

registré une très légère hausse la semaine dernière en France, dans le sillage des cours du pétrole brut, selon des chiffres officiels publiés lundi 13 avril. Le gasoil, carburant le plus vendu dans le pays, valait en moyenne 1,1862 euro le litre, soit 0,36 centime de plus que la semaine précédente, d’après les relevés hebdomadaires du ministère de l’Écologie et de l’Énergie. Le litre d’essence sans-plomb 95 a lui augmenté de 0,57 centime, à 1,3934 euro, tandis que celui du sans plomb-98 s’est affiché à 1,4529 euro, en hausse de 0,17 cen-time par rapport à la semaine pré-cédente. Les cours du brut se sont redressés la semaine dernière, malgré la persistance d’une offre surabondante, la perspective d’un afflux imminent de pétrole iranien sur le marché semblant s’éloigner et le nombre de puits en activité aux États-Unis ayant de nouveau décliné.

Le président du groupement des industries françaises aéro- nautiques et spatiales (Gifas), Marwan Lahoud, a estimé lundi 13 avril que “pratiquement 2.000 postes” étaient non pourvus dans la filière faute de travailleurs formés. “On a pratiquement 2.000 postes dans la profession où on pourrait recruter”, a déclaré Marwan Lahoud, précisant que “c’est dans les métiers de la produc-tion que nous avons des besoins”. “Dans certains métiers, nous avons des postes ouverts qui ne sont pas remplis parce que nous ne trouvons de jeunes gens qui soient prêts”, a-t-il expliqué, ajoutant que le Gifas reconduira son opération “Avion des métiers” au salon du Bourget en juin.

Les vracs secs restent moroses, les frets pétroliers demeurent fermes

Les vracs secs se sont stabilisés la semaine dernière mais le marché reste morose, tandis que les tankers transportant des produits pétroliers se sont repris, aidés par un manque de navires.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 10 avril à 580 points contre 588 points le jeudi de la semaine précédente. Les taux des navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, n’ont pas beau-coup évolué la semaine dernière, les opérateurs de marché s’échinant à négocier au centime près des tarifs d’affrètement qui n’arrivent pas à décoller. L’activité sur la route de transport de minerai de fer entre l’Australie de l’Ouest et la Chine est toujours rela-tivement active, mais la surabondance d’offre de navires continue de lester le marché, ont noté plusieurs experts.

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires “capesize”, a terminé la semaine à 466 points contre 454 points neuf jours au-paravant. Le tableau a été assez similaire du côté des panamax.

Les volumes de céréales en provenance de la côte Est de l’Amérique du Sud ont continué à soutenir les taux, mais ces derniers peinent à entamer un rebond ferme. “Les taux fluctuent entre mauvais et un peu moins mauvais. Les armateurs essaient de faire grimper les prix, mais cela ne dure jamais car tout le monde a positionné son navire pour prendre des chargements en Amérique du Sud”, a expliqué un courtier basé à Londres. Ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a terminé vendredi 10 avril à 600 points contre 589 points neuf jours auparavant.

Du côté des tankers, les navires transportant des produits pétroliers ont connu une bonne semaine, aidés par un regain d’activité entre le golfe du Mexique et l’Europe. “Cette augmentation des chargements depuis le golfe du Mexique s’explique par la hausse des cadences des raffineries dans la région qui sortent progressivement de maintenance”, ont expliqué les analystes du courtier Weber.

Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 709 points vendredi 10 avril, son plus haut niveau depuis contre 665 points neuf jours auparavant. La liste des navires disponibles à l’affrètement s’est appauvrie ces derniers temps, grâce notamment à un regain d’activité des deux côtés de l’Atlantique, ce qui a aidé les taux. Mais les courtiers notaient cependant que, si les tarifs augmentent, ils restent relativement bas si l’on considère les volumes échangés, en comparaison à des périodes similaires les années précédentes. Les navires transportant du pétrole brut ou du fuel lourd ont été plus affectés par le ralentissement de l’activité autour des fêtes de Pâques, de nombreux opérateurs ayant délaissé leurs bureaux. Mais les taux ont pro-gressé vers la fin de la semaine, notamment sur la route entre le Moyen-Orient et l’Asie. “Le nombre de navires disponibles à l’affrètement sur cette route s’est resserré, ce qui laisse les armateurs en bonne position pour pousser les taux à la hausse”, ont constaté les analystes de MJLF. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut, a ainsi fini vendredi 10 avril à 772 points contre 795 points le jeudi de la semaine précédente.

GrèveLe premier syndicat de contrôleurs

aériens a levé lundi 13 avril sa menace de nouvelle grève à compter de jeudi 16 avril après avoir obtenu de négocier des accords catégoriels mais il main-tient le suspense pour la fin du mois dans l’attente d’assurances “fermes”. Avec deux zones (A et C) en vacances le week-end prochain, un nouveau mouvement des aiguilleurs du ciel pro-mettait une belle pagaille dans le ciel. Le premier épisode de la grogne des contrôleurs avait entraîné deux jour-nées difficiles, mercredi et jeudi der-niers, pour des milliers de passagers : entre 40 et 50 % de vols annulés pré-ventivement et de nombreux retards au décollage dans la plupart des grands aéroports français.

ContrôleLa compagnie Yemen LNG a toujours

le contrôle de l’unique terminal gazier du pays, situé à Belhaf sur le golfe d’Aden, a affirmé mardi 14 avril Total, qui détient près de 40 % de la compa-gnie. «Yemen LNG nous informe qu’au-cune intrusion dans le périmètre de l’usine n’a été constatée. La sécurité du site est maintenue», a indiqué un porte-parole du groupe français, alors qu’une source militaire sur place a indiqué que des combattants de tribus s’étaient em-parés du site, après le retrait de l’armée chargée de sa protection.

FraudeDeux anciens responsables de la com-

pagnie publique Air Zimbabwe, dont les difficultés financières sont récurrentes, ont été condamnés vendredi 10 avril à dix ans de prison pour une fraude à l’as-surance portant sur plus de 8 millions de dollars. L’ancien directeur général Peter Chikumba et l’ex-secrétaire générale de la compagnie grace Pfumbidzai ont été reconnus coupables d’avoir signé un contrat d’assurance auprès d’une compa-gnie locale sans appel d’offres et d’avoir gonflé les prix pour d’autres services. Les deux avaient été arrêtés en février 2014. Ils pourront le cas échéant sortir de prison pour bonne conduite au bout de sept ans, a précisé le juge Fadzai Mtombeni.

ConflitsLes conflits sociaux autour de projets

miniers et pétroliers s’intensifient au Pérou, provoquant l’inquiétude de la classe poli-tique et des secteurs industriels qui crai-gnent pour les investissements dans ce secteur-clé de l’économie du pays. Le mouvement de grève générale dirigé contre le projet minier Tia Maria dans la région d’Arequipa est entré dans sa troi-sième semaine, avec des signes de dur-cissement, notamment la mise en place de barrages routiers. Plus de 200 conflits sociaux ont été enregistrés ces derniers mois au Pérou, essentiellement autour des conséquences environnementales de l’activité minière et pétrolière. Le pays latino-américain est le cinquième produc-teur d’or de la planète.

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Frets maritmes

Six militants de Greenpeace qui avaient grimpé sur une plateforme du géant des hydrocarbures Shell dans le Pacifique se déplaçant vers l’Arctique ont quitté samedi 11 avril l’installation. Les protestataires étaient montés en début de semaine sur la plateforme de 38.000 tonnes, la Polar Pioneer, à 1.200 km au nord-ouest de Hawaï, en utilisant des canots pneuma-tiques depuis un navire de Greenpeace, l’“Esperanza”, pour alerter sur les dan-gers de l’exploitation pétrolière. Le groupe avait déposé une plainte auprès de la cour fédérale d’Alaska, demandant une injonction “pour mettre fin à l’occu-pation en cours dans l’océan Pacifique

et éviter ce genre d’actions à l’avenir” et a eu gain de cause. “Nous sommes satisfaits que la cour ait opté pour une injonction contre Greenpeace”, a dé-claré le porte-parole de Shell, Kelly op de Weegh. “Il est malheureux que nous

ayons dû saisir la justice, mais nous ne souhaitons pas voir se répéter les actions illégales, comme la montée de membres du groupe sur la plateforme Polar Pioneer en début du mois”. “Ces opé-rations ne sont pas des manifestations pacifiques”, a poursuivi le porte-parole, “elles mettent en danger la sécurité des personnes travaillant sur la plateforme et des manifestants eux-mêmes”. Si Shell est “ouvert à une discussion honnête sur les défis et les bénéfices de l’exploration de ressources énergétiques en Arctique, le groupe pétrolier “ne peut approuver les opérations illégales et dangereuses de Greenpeace”.

Des militants de Greenpeace obligés de quitter une plateforme de Shell

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lantenne 15 04 2015

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