JOBSHEET OVERHAUL ALTERNATOR DAN REGULATOR

A. TUJUAN

Mempelajari bagaimana meng-overhaul alternator dan regulator.

B. PERSIAPAN ALAT & BAHAN

Repair manual (untuk model yang digunakan pada training)

SST 09216 – 00020 Belt tension gauge

SST 09216 – 00030 Belt tension gauge cable

SST 09285 – 76010 Injection pump camshaft bearing cone (Untuk melepas rotor rear bearing)

SST 09286 – 46011 Injection pump spline shaft puller (Untuk melepas rear bearing)

SST 09608 – 20012 Front Hub & Drive pinion bearing tool set (Untuk melepas alternator rear bearing)

SST 09820 – 63010 Alternator pulley set nut wrench set (Hanya untuk compact

alternator)

SST 09820 – 00021 Alternator rear bearing puller (Hanya untuk compact

alternator)

Solder listrik

Circuit tester (volt-ohmmeter, multi-meter)

Vernier calipers 32,5 mm (1,280 in)

Kunci momen 1,125 kg-cm (29 ft-lb, 110 N-m)

High-temperature grease

C. KESELAMATAN KERJA ............................................................................................................................ ........ ....................................................................................................................................

.................................................................................................................. ..................

....................................................................................................................................

....................................................................................................................................

D. LANGKAH KERJA

D.1. PEMERIKSAAN PENDAHULUAN

Sebelum membongkar alternator, lakukan pemeriksaan pendahuluan sebagai berikut. Hasil pemeriksaan pendahuluan ini akan terbukti membantu pada saat memeriksa komponen satu persatu.

1. TEST SUARA YANG TIDAK NORMAL

a. Putar alternator dengan tangan, periksa bahwa putarannya halus dan dengarkan suara-suara yang tidak normal.

b. Alternator mempunyai bantalan-bantalan (bearing) di dalamnya, bila bearing tersebut rusak, maka putarannya tidak akan halus dan akan terdengar suara-

suara yang tidak normal. Anda dapat juga merasakan sikat-sikat dan slip yang rusak dengan jalan memutarkan alternator.

c. Test semacam ini harus dilakukan juga setelah merakit alternator untuk

memastikan bahwa pemasangannya tepat.

2. TEST HUBUNGAN (CONTINUTY TEST) Circuit tester menggunakan baterai kering. Arus yang mengalir sangat kecil pada saat tester probe berhubungan dengan sirkuit yang di test, dan harga tahanan

sirkuit dapat diukur oleh arus yang mengalir ini.

3. SHORT CIRCUIT TEST PADA RECTIFIER SISI NEGATIF a. Dengan pemeriksaan hubungan antara terminal N dengan terminal E alternator,

akan dapat ditemukan apakah pada diode negatif terjadi hubungan singkat atau

tidak. b. Circuit tester menggunakan baterai kering. Arus yang sangat kecil akan mengalir

pada saat tester probe berhubungan dengan sirkuit yang ditest dan harga tahanan

sirkuit akan terukur oleh besarnya arus yang mengalir ini. c. Bila kedua test probe berhubungan dengan terminal N dan E alternator, maka

jarum tester mungkin bergerak atau tidak tergantung pada ada dan tidaknya arus

baterai yang mengalir.

d. Terminal positif dari tester dihubungkan pada probe negatif dan terminal negatif dari tester dihubungkan ke probe positif. Oleh karena itu, pada saat probe positif menyentuh terminal N dan probe negatif menyentuh terminal E, akan ada aliran

arus baterai dan jarum akan bergerak ke nol, bila ada hubungan pada semua diode sisi negatif.

CATATAN : Besarnya arus, tahanan diode akan berubah-ubah tergantung pada

pemilihan skala circuit tester. Oleh karena itu, sulit untuk mengatakan

apakah semi konduktor seperti diode baik atau tidaknya bila hanya dengan harga tahanan saja.

e. Sebaliknya, bila pada diode sisi negatif tidak ada hubungan, tidak akan ada arus baterai yang mengalir pada saat probe negatif disentuhkan dengan terminal N dan probe positif dengan terminal E. Bila jarum tester bergerak, ini b erarti ada arus

yang mengalir, berarti satu diode atau lebih pada sisi negatifnya hubung singkat. f. Bila diode keadaannya normal, arus akan mengalir hanya pada satu arah. Bila

arus mengalir pada kedua arah, ini berarti diode rusak atau disebut hubungan singkat. Dalam hal lain bila arus tidak mengalir pada kedua arah, disebut bahwa sirkuitnya terbuka.

4. SHORT CIRCUIT TEST PADA RECEIFER SISI POSITIF a. Anda dapat menemukannya bila terdapat hubungan singkat pada diode sisi positif

dengan jalan menmeriksa hubungan alternator antara terminal N dan B alternator.

Bila semua diode pada sisi positif keadaannya normal, maka jarum tester tidak akan bergerak bila probe negatif dihubungkan ke terminal B dan probe positif

dengan terminal N. Bila jarum bergerak, berarti ada hubungan, dan menunjukkan bahwa pada diode sisi positif ada hubungan singkat.

b. Bila probe positif dihubungkan pada terminal B dan probe negatif ke terminal N, maka arus bateria akan mengalir dan jarum tester akan bergerak ke nol pada

kondisi normal. Dengan kata lain, akan ada hubungan antara terminal B dan N. c. Akan tetapi, bila terdapat sirkuit yang terbuka pada seluruh diode sisi positif

(meskipun ini jarang terjadi), maka jarum tester tidak akan bergerak bila probe

dihubungkan ke terminal tersebut. Dalam hal ini, lampu charge akan mati sesaat setelah mesin hidup tetapi baterai tidak akan terisi karena tidak ada arus output

dari terminal B alternator.

5. TEST TAHANAN ROTOR COIL

a. Dengan memeriksa hubungan alternator antara terminal F dan E dapat ditemukan apakah sirkuit rotor coil terbuka atau tidak, atau baik dan tidaknya kontak antara sikat-sikat dengan slip ring.

b. Karena arus field (field current) untuk rotor coil mengalir pada sirkuit antara terminal F dan E, maka harus ada hubungan antara kedua terminal ini dan harga

tahanannya harus sekitar 4 ohm. c. Bila tidak ada hubungan, berarti pada rotor coil ada sirkuit yang terbuka atau

kontak antara sikat-sikat dengan slip ring tidak baik. d. Pada test ini probe positif dan negatif dapat disentuhkan dengan salah satu

terminal F dan E. Dengan kata lain, karena rotor coil bukan semikonduktor, arus

baterai dari tester akan mengalir pada kedua arah.

D.2. ALTERNATOR (Tipe Konvensional)

1. KOMPONEN-KOMPONEN

BAGIAN UTAMA DALAM MENG-OVERHAUL ALTERNATOR

2. MEMBONGKAR ALTERNATOR

a. LEPASKAN DRIVE END FRAME DAN ROTOR ASSEMBLY DARI

STATOR 1) Lepaskan ketiga baut pengikat

(three through screw).

2) Dengan menggunakan obeng, congkel end frame dan lepaskan

bersama-sama rotor. PERHATIAN : Jangan mencongkel kawal

kumparan.

b. LEPASKAN RECTIFIER HOLDER

Pegang rectifier terminal dengan tang runcing dan lepaskan timah soldernya.

PERHATIAN : Lindungi rectifier dari

panas karena rectifier sangat peka terhadap panas, gunakan selalu tang runcing untuk melindunginya seperti

terlihat pada gambar. Dan juga lakukan

penyolderan secepat mungkin untuk menghindari panas yang berlebihan.

3. PEMERIKSAAN ALTERNATOR

3.1. Rotor

a. PERIKSA ROTOR KEMUNGKINAN ADA SIRKUIT

YANG TERBUKA 1) Dengan menggunakan ohmmeter,

periksa bahwa antara slip ring ada

hubungan. 2) Tahanan standar (dingin)

Tanpa IC regulator : 3,9 – 4,1 Ω

Dengan IC regulator : 2,8 – 3,0 Ω

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : .............................. 3) Bila tidak ada hubungan, maka

gantilah rotor.

b. PERIKSA APAKAH ROTOR BERHUBUNGAN DENGAN MASA

Dengan menggunakan ohmmeter, periksa bahwa antara slip ring

dengan rotor tidak ada hubungan. Bila ada hubungan, maka gantilah rotor.

c. PERIKSA SLIP RING 1) Periksa bahwa slip ring tidak kasar

atau retak.

Bila kasar atau retak, maka gantilah

rotor. 2) Dengan menggunakan kaliper, ukur

diameter slip ring.

Diameter standar : 32,3 – 32,5 mm (1,272 – 1,280 in)

Diameter minimum : 32,1 mm (1,264 in)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : .............................. 3) Bila diameternya di bawah

minimum, maka gantilah rotor.

3.2. Stator

a. PERIKSA SIRKUIT YANG TERBUKA PADA STATOR

1) Dengan menggunakan ohmmeter,

periksa bahwa antara kawat kumparan terdapat hubungan.

2) Bila tidak ada hubungan, maka gantilah stator.

b. PERIKSA APAKAH STATOR BERHUBUNGAN DENGAN MASA

1) Dengan menggunakan ohmmeter,

periksa bahwa antara kawat kumparan dengan stator core tidak

ada hubungan. 2) Bila ada hubungan, maka gantilah

stator.

3.3. Sikat-Sikat

a. UKUR PANJANG SIKAT TERPASANG

1) Dengan menggunakan mistar,

ukurlah panjang sikat terpasang. 2) Panjang standar

Tanpa IC regulator : 12,5 mm (0,492 in) Dengan IC regulator : 16,5 mm

(0,650 in) 3) Panjang minimum : 5,5 mm

(0,217 in)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

4) Bila panjangnya di bawah minimum, ganti sikat-sikatnya.

b. BILA PERLU, GANTI SIKAT-SIKATNYA

1) Buka soldernya dan lepaskan sikat

dengan pegasnya.

2) Masukkan kawat sikat ke dalam

pegasnya. 3) Pasang sikat pada brush holder. 4) Solderlah kawat sikat pada holder

dengan panjang sikat yang keluar seperti ketentuan.

Panjang yang keluar : Tanpa IC regulator : 12,5 mm (0,492 in)

Dengan IC regulator : 16,5 mm (0,650 in)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : .............................. 5) Periksa bahwa sikat dapat bergerak

dengan lembut di dalam holder. 6) Potong kelebihan kawatnya.

3.4. Rectifier (Rectifier Holder)

a. PERIKSA RECTIFIER POSITIF 1) Dengan menggunakan ohmmeter,

hubungkan salah satu test probe

pada tiap terminal rectifier dan yang lainnya dengan terminal positif.

2) Balikkan polaritas probe dan ulangi langkah (a).

3) Periksa bahwa salah satu

menunjukkan adanya hubungan dan yang lain tidak.

Bila tidak ada hubungan seperti

yang ditentukan, gantilah rectifier holder.

b. PERIKSA RECTIFIER NEGATIF 1) Dengan menggunakan ohmmeter,

hubungkan salah satu test probe pada tiap terminal rectifier dan yang lainnya ke terminal negatif.

2) Balikkan polaritas test probe dan ulangi langkah (a).

3) Periksa bahwa yang satu

menunjukkan hubungan dan yang

lainnya tidak.

Bila hubungan tidak seperti yang ditentukan, maka gantilah rectifier

holder.

3.5. Bantalan-Bantalan

a. PERIKSA REAR BEARING

Periksa bahwa bearing tidak kasar atau aus.

b. BILA PERLU, GANTI REAR

BEARING 1) Dengan SST, lepas bearing

SST 09286-46011

2) Dengan menggunakan press,

pasanglah bearing.

4. MERAKIT ALTERNATOR

a. PASANG RECTIFIER HOLDER PADA STATOR Pasang terminal rectifier dengan

tang runcing (needle-nose plier) selama menyolder kawatnya.

PERHATIAN : Lindungi rectifier dari panas.

b. RAKIT DRIVE END FRAME DENGAN RECTIFIER END

FRAME 1) Bengkokkan kawat rectifier untuk

membebaskan rotor.

2) Dengan menggunakan curved tool, tekan sikat-sikat sedalam mungkin

dan tahan pada posisi tersebut dengan memasukkan kawat ke lubang rectifier dalam rectifier end

frame.

3) Rakit drive end frame dengan

rectifier end frame dengan memasukkan rear bearing pada rotor shaft ke dalam rectifier end

frame.

4) Pasang ketiga baut pengikat

(through screw). 5) Lepaskan kawat yang menahan

siakt-sikat.

6) Periksa bahwa rotor dapat berputar

dengan lembut. 7) Tutuplah lubang pada rectifier end

frame.

D.2. ALTERNATOR (Tipe Hi-Speed compact) 1. KOMPONEN-KOMPONEN

Di sini akan kita diskusikan hanya bagian-bagian prosedur yang berbeda dari tipe alternatof konvensional.

2. MEMBONGKAR ALTERNATOR

a. LEPASKAN PULLEY

1) Tahan SST (A) dengan kunci momen dan keraskan SST (B) ke kanan dengan momen yang

ditentukan.

SST 09820-63050

Momen : 400 kg-cm (29 ft lb, 39 N-m)

2) Periksa bahwa SST (A) terikat kuat

pada rotor shaft.

3) Seperti di tunjukkan dalam gambar,

ikatkan SST (A) pada ragum dan pasangkan alternator ke SST (C).

4) Untuk melonggarkan mur pulley,

putar SST (A) dengan arah seperti terlihat dalam gambar.

PERHATIAN : Untuk mencegah rotor shaft tidak rusak, jangan kendorkan mur

pulley lebih dari satu setengah putaran.

5) Lepaskan alternator dari SST (C).

6) Putar SST (B) dan lepaskan SST (A) dan (B).

7) Lepaskan mur puli dan puli.

3. PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN ALTERNATOR 3.1. Rotor, Stator & Rectifier

Pemeriksaan rotor, stator dan rectifier dengan cara yang sama seperti pada

alternatif tanpa IC regulator.

3.2. Sikat-Sikat

a. UKUR PANJANG SIKAT TERPASANG

Dengan menggunakan mistar, ukur

panjang sikat terpasang.

Panjang standar : 10,5 mm (0,413

in)

Panjang minimum : 4,5 mm (0,177 in)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

Bila panjang sikat di bawah minimum, maka gantilah sikat.

b. BILA PERLU, GANTI SIKAT 1) Lepaskan solder dan lepaskan sikat

(brush) dengan pegasnya. 2) Masukkan kawat/kabel sikat ke

dalam lubang brush holder, dan

masukkan pegas dengan sikat (brush) ke dalam brush.

3) Solderkan kawat sikat pada brush

holder dengan panjang sikat yang keluar sesuai dengan ketentuan.

Panjang sikat terpasang : 10,5

mm (0,413 in)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : .............................. 4) Periksa bahwa sikat harus dapat

bergerak dengan lembut di dalam brush holder.

5) Potong kelebihan kawat.

6) Berikan cat isolasi pada bagian titik yang telah solder.

3.3. Bantalan-Bantalan

a. PERIKSA BANTALAN BELAKANG (REAR BEARING) Periksa bahwa bearing tidak kasar

atau aus.

b. BILA PERLU, GANTI BEARING 1) Dengan menggunakan SST,

lepaskan bearing dan bearing

cover.

SST 0982-00020

PERHATIAN : Berhati-hati agar tidak merusak kipas.

2) Dengan menggunakan SST dan

sebuah press, pasangkan bearing

dan bearing cover.

SST 09285-76010

4. MERAKIT ALTERNATOR

a. PASANGKAN PULI

1) Pasangkan puli (pulley) pada rotor shaft dengan jalan mengikatkan

mur puli dengan tangan. 2) Tahan SST (A) dengan kunci

momen dan keraskan SST (B) ke

kanan dengan momen seperti yang ditentukan.

SST 09820-63010

Momen : 400 kg-cm (29 ft-lb, 37 N-m)

3) Periksa bahwa SST (A) terikat

dengan baik pada pulley shaft.

4) Seperti terlihat dalam gambar, ikatkan SST (C) pada ragum dan pasangkan alternator pada SST

(C). 5) Untuk mengeraskan mur puli, putar

SST (A) dengan arah seperti terlihat dalam gambar.

Momen : 1,125 kg-cm (81 ft-lb,

110 N-m) 6) Lepaskan alternator dari SST (C). 7) Putar SST (B) dan lepaskan SST

(A) dan (B).

b. PASANGKAN BRUSH HOLDER DAN IC REGULATOR

1) Pasangkan brush holder cover

pada brush holder. 2) Pasangkan IC regulator bersama-

sama brush holder seperti terlihat

pada gambar.

3) Pasangkan kelima sekerupnya. 4) Periksa bahwa celah (clearance)

antara brush holder dengan

konektor adalah 1 mm (0,04 in) atau lebih.

5) Pasangkan brush holder cover pada rear end frame.