italian outdoor.seminario di davide aldrighetti per welcoming.lab

Davide Aldrighetti

}  Città di Castello, 18 maggio 2015

Italian outdoor. Itinerari per il turista attivo tra natura, tradizione ed innovazione. Tendenze, proposte e casi di successo.

}  Davide Aldrighetti

◦  KUMBE – agenzia web marketing specializzata in soluzioni di portale e siti per il turismo (destinazioni, hotel &co)

◦  Native Lab – IT&Outdoor solutions – attività professionale di consulenza, progettazione coordinamento operativo di progetti di sviluppo sostenibile per discipline outdoor (bike, trekking)

◦  MTB Adamello Brenta ASD – associazione di guide MTB, a supporto di enti territoriali del turismo per l’organizzazione e la promozione di attività legate al turismo in bicicletta

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Mi presento

ITALIA: paradiso d’Itinerari

Religiosi Enogastronomici

Enoturistici Benessere

Naturalistici Subacquei Emozionali Avventura Culturali Outdoor

Sport – Bike Tour & Green Walking

ITALIA paradiso d’Itinerari outdoor

}  OUTDOOR – Bike Tour & Green Walking in grado di mixare tra loro le componenti esperienziali ◦  Religiose ◦  Culturali ◦  Enogastronomiche ◦  Enoturistiche ◦  Benessere ◦  Naturalistiche e paesaggistiche ◦  Emozionali ◦  Avventura

}  esperienza che il viaggiatore compie vivendo momenti di vita quotidiana della destinazione che visita, partecipando attivamente e in prima persona alle attività che vi si svolgono, andando a scavare nelle tradizioni, negli usi e nei costumi di una località per permettere da un lato al visitatore di poter godere (visivamente e materialmente) di un’esperienza autentica, unica e personale; dall’altro di influire direttamente sulla vitalità della destinazione e sulla riscoperta delle proprie radici da parte della popolazione locale

Turismo esperienziale

Affiancare a complemento della “percorrenza” di un itinerario valori esperienziali quali: }  momenti di vita quotidiana della destinazione

(durante il transito, la sosta) }  tradizioni, usi e nei costumi di una località (anche a

tavola, durante una pausa, la sera) }  godere (visivamente e materialmente) di

un’esperienza autentica, unica e personale }  influire direttamente sulla vitalità della

destinazione

Itinerario esperienziale

Scenario

}  La crisi economica (il bicchiere mezzo pieno) ha risvegliato l’interesse verso la più grande (potenzialmente) industria italiana: il TURISMO

}  Il processo di valorizzazione dell’offerta turistica (anche “grazie” alla crisi economica) DEVE tenere in considerazione il “patrimonio esperienziale” di cui l’intera ITALIA è portatrice sana!

}  La proposta di itinerari esperienziali outdoor può essere condizionata da una particolare vocazione di un territorio

}  Un territorio si sente vocato per costruire e offrire proposte di itinerari outdoor quando: ◦  È paesaggisticamente interessante ◦  È ambientalmente “integro” ◦  E’ green, o le attività anche economiche sono legate

ad uno sfruttamento consapevole del territorio ◦  Adotta politiche ecosostenibili ◦  Vanta offerte complementari ◦  … ◦  La comunità local è motivata e consapevole

Perché / Chi / Come

}  Un territorio = suoi attori: creare itinerari outdoor compete e/o coinvolge:

1.  Enti e istituzioni / Regione, Provincia, Enti funzionali (Parchi, Comunità montane), Comuni

�  Indirizzo (anche su proposta delle parti sotto indicate), Programmazione, Approvazione&Autorizzazione, Finanziamento (anche non propri), Relazioni, Legislazione

2.  Aziende per il turismo, rappresentanze di categorie, associazioni, consorzi di operatori

�  Strategia, coordinamento, Formazione, Informazione, 3.  Operatori economici �  operatività, fornitura di servizi


1.  IDEA-INTUIZIONE&MOTIVAZIONE / analizzare il mercato (e l’utente) e definire la motivazione

2.  SISTEMA / adottare la motivazione e fare sistema su di essa

3.  PROGETTO / definire il progetto: obiettivi, tempi, modi, ruoli, best practice


Dall’idea all’analisi del mercato e dell’utenza

Sulla base della popolarità/originalità dell’intuizione: }  Dimensione, segmentazione, andamento del

mercato di riferimento }  Reputazione attuale del territorio verso il mercato

di riferimento

Mercato e target

1.  Motivazione 2.  Ricerca 3.  Valutazione 4.  Selezione 5.  Richiesta informazione 6.  Prenotazione / inizia il viaggio 7.  Arrivo 8.  Esperienza ◦  Impressioni ◦  Inizio condivisione

9.  Feedback/Recensione/Passaparola

Esperienza Utente

La sua applicazione nello sviluppo di itinerari esperienziali per il turismo

}  L’Italia è spesso “terra di conquista” da parte delle imprese estere che, grazie alle loro dimensioni e capacità operative e finanziarie e sfruttando la nostra debolezza strutturale, hanno acquisito molti nostri marchi storici.

}  A.Fuggetta BTO 2014

Fare sistema per…

}  In molti casi le imprese o organizzazioni estere sono pure leader indiscussi nell’ideazione, organizzazione e “godimento” (anche economico) di itinerari turistici ad elevato valore aggiunto (territorio + esperienza + servizi)

Fare sistema per…

Coopetition quale strategia di sistema COOPERAZIONE tra imprese per

COMPETERE

Nel turismo / nel costruire prodotti che necessitano:

Visione

Programmazione Investimento

}  il vantaggio informativo, connesso con l'acquisizione di informazioni non agevolmente ottenibili dalle imprese singolarmente;

}  il vantaggio transazionale, derivante dalla possibilità di accedere a determinati beni a condizioni più favorevoli, ad esempio a causa degli elevati volumi;

}  il vantaggio di mercato, ad esempio quando si dispone di una rete di vendita condivisa;

}  il vantaggio di prodotto, se la collaborazione è volta allo sviluppo congiunto di un prodotto, o di un suo componente essenziale.

}  *wikipedia

Coopetition theory/ vantaggi*

}  il vantaggio informativo / progettare, raccogliere, costruire insieme la piattaforma di informazione

}  il vantaggio transazionale / nei confronti dei soggetti terzi, enti&co, TO, operatori… dove il “volume” fa la differenza

}  il vantaggio di mercato / definizione di strategia, mercati, promozione e commercializzazione

}  il vantaggio di prodotto / l’essenza del costruire itinerari oggi, un prodotto di sistema!

Coopetition e turismo (prodotti per)

Non solo un “itinerario/percorso” ma elevato valore aggiunto MIX di: }  Conoscenza e Autenticità }  Motivazione / disciplina (bike, trek, auto, moto…) }  Informazione / il viaggio inizia dalla raccolta info }  Prodotto / territorio, percorso }  Esperienza / valori, persone e la loro relazione col

territorio, tradizioni, arte, cultura… }  Servizi / trasporti, ospitalità, noleggi, servizi

professionali, guide

Progettare Itinerari (turistici) oggi

}  Itinerari oggi DEVONO fondarsi sull’evolzuione e innovazione tecnologica (di sistema e dell’utente)

}  Progettare/adottare strumenti digitali per: ◦  Esaltare l’esperienza utente �  PRE / In fase di ricerca e programmazione �  DURANTE / L’esperienza e la percorrenza dell’itinerario �  POST / Nel lasciare “tracce” digitali autentiche di

esperienza vissuta ◦  Programmare ed ottimizzare le risorse �  Ospitalità �  Noleggi �  Trasporti �  Distribuzione temporale (estensione stagioni)

Era digitale = Programmazione

}  Itinerari non più SOLO espressione di un territorio }  Coopetition quale forma aggregativa “di sistema”

per costruire proposte di itinerari outdoor con valenza turistica capace di generare economia di un territorio

}  Realizzazione di un ECOSISTEMA digitale quale aggregatore di sistema per le imprese e gli addetti

}  Da un modello “a simpatia” ad un modello competitivo

Nuovi Itinerari / espressione di un “sistema” (digitale)

Approccio metodico nella definizione di nuovi itinerari (esperienziali) outdoor

Nuovi Itinerari | Specificita

}  Le SPECIFICITÀ rappresentano quei fattori dai caratteri unici, distintivi, non imitabili e differenzianti che permettono un vantaggio competitivo se incrementati di Valore.

}  Quali specificita rendono unico l’itinerario? ◦  Paesaggio ◦  L’offerta esistente ◦  Il concetto stesso dell’itinerario ◦  …

Nuovi Itinerari | Valore 1/2

}  Il VALORE è l’elemento cardine che guida le scelte e può manifestarsi nella capacità di soddisfare un bisogno, apportare benefici, generare stupore e senso di novità , semplificare un processo, personalizzare. Completezza, assistenza, sicurezza, possono essere caratteristiche ed elementi che vanno a rafforzare il Valore aggiunto alla specificità individuata.

}  Quali caratteristiche ed elementi possono aggiungere valore a ciascuna specificita individuata?

Nuovi Itinerari | Add Value

}  Elementi che aggiungono valore a specificità: }  In-site ◦  Elementi di attrattività seminati lungo l’itinerario

(musei, castelli, abbazie, grotte, laghi, cascate…) ◦  Fruibilità degli stessi (card allinclusive per l’accesso,

lock station per bikes) ◦  Servizi specifici che esaltano la sicurezza nella

percorrenza (trasporti alternativi bici+treno+bus, assistenza, segnaletica…) ◦  …

}  Off-site/Off-Line/On-Line ◦  Informazione/Documentazione ◦  Reputazione

Nuovi Itinerari | Target 1/2

}  Un itinerario può interessare una o piu tipologie di viaggiatori, attratti da fattori di varia natura che lo caratterizzano. Studiarne e comprenderne i bisogni, le esigenze, i gusti, permette una segmentazione consapevole che richiedera approcci differenti di marketing.

}  Quali tipologie di viaggiatori vogliamo attrarre e raggiungere?

Nuovi Itinerari | Target 2/2 }  Hike ◦  Mountaneering ◦  Trekker

}  Horse Trekking }  Lama Trekking

}  …

}  Bike ◦  Famiglie con bambini ◦  Escursionisti

�  Base �  Expert �  Advanced ◦  Alpencrosser/long

distance ◦  E-biker ◦  Gruppi

}  Foto target bike hike

}  LOCAL ENGAGEMENT (“dal basso”): }  Le prime persone da coinvolgere saranno i cittadini

residenti, insieme agli operatori e alle istituzioni. Sarà opportuno, quindi, cercare partecipazione, creare e coltivare interesse e comunita intorno ad un progetto, un itinerario territoriale specifico.

}  Forum territoriali, audit partecipativi coinvolgendo, enti, categorie, associazioni, rappresentanze sociali.

Nuovi Itinerari | i Locals

}  Innanzitutto il progetto: senza un buon progetto è impossibile determinare un budget necessario, di medio periodo e all-inclusive e che conterrà

�  Intuizione/oggetto �  Potenzialità ed analisi di mercato �  Scenario applicato al territorio �  Soggetti e ruoli �  Investimenti onsite-offsite-online-offline �  Ipotesi di ricadute sul territorio �  Cronoprogramma �  Misurazione delle performance �  …

Nuovi Itinerari | Budget! 1/2

E’ più facile trovare finanziamenti a 6 cifre (PSR, progetti e fondi europei, ecc) che autofinanziarsi a 4 cifre (operatori, enti locali)

Nuovi Itinerari | Budget! 2/2

}  Itinerari di lunga percorrenza ◦  Costituiscono LA motivazione �  Long distance (7+) �  WE distance (3/4 gg) ◦  Attraversano un territorio ampio ◦  Richiedono preparazione ◦  Nascono per attrarre una nicchia di utenti ◦  Spesso hanno mete importanti

}  Itinerari di breve percorrenza / Daily tour ◦  Complementari all’offerta esistente ◦  Elemento di attrazione supplementare ◦  Elevata specificità

Nuovi Itinerari | il Percorso

}  Ogni ipotesi d’itinerario può prevedere dei diversi livelli di difficoltà e/o servizi dedicati per soddisfare un diverso target: ◦  Percorsi alternativi: in quota, in valle ◦  Servizi: trasporti (treno, shuttle dedicato, bus linea) ◦  Dotazioni: oggi ci sono le e-bike!

}  In un sistema di itinerari di breve percorrenza è importante proporre percorsi per ogni fascia d’utenza secondo classificazioni note in funzione della disciplina

Nuovi Itinerari | Livelli

}  Parametri valoriali ◦  Lunghezza ◦  Dislivello ◦  Fondo (sterrato, asfalto, SINGLETRAIL)

}  Altro ◦  Pendenze ◦  Direzionalità ◦  Paesaggio&Panorama ◦  Valori aggiunti ◦  Livello e tecnica ◦  Tratti preferenziali: sentieri, strade forestali,

mulattiere, carrarecce militari, brevi tratti in asfalto su secondarie

Nuovi Itinerari | Mountain bike

}  Parametri valoriali ◦  Usabilità ◦  Sicurezza ◦  Pendenze limitate (difficoltà)

}  Altro ◦  Lunghezze ◦  Fondo ◦  Valori aggiunti ◦  Paesaggio&Panorama / corridoi verdi ◦  Tratti preferenziali: utilizzo vecchie strade, ferrovie,

percorsi arginali, limitare l’uso di interpoderali!

Nuovi Itinerari | ciclabili (ciclopedonali)

}  Parametri valoriali ◦  Lunghezze ◦  Pendenze ◦  Traffico/sicurezza ◦  Variabilità (Curve, Up/down)

}  Altro ◦  Direzionalità ◦  Paesaggio&Panorama ◦  Livelli ◦  Tratti preferenziali: strade asfaltate secondarie o

primarie prive di traffico, passi e salite, strate tortuose ma ben mantenute

Nuovi Itinerari | road

}  Parametri valoriali ◦  Distanza (fattore limitante) ◦  Presenza di infrastrutture (charging station)

}  Altri valori ◦  Fondo ◦  Pendenze ◦  Valori aggiunti ◦  Direzionalità ◦  Paesaggio ◦  Panorama ◦  Livelli ◦  Tratti preferenziali: ciclabili, strade secondarie

Nuovi Itinerari | eBike

}  Parametri valoriali ◦  Paesaggio&Panorama ◦  Tipologia tratto (sentiero, strada …) ◦  Direzionalità ◦  Dislivelli

}  Altri valori ◦  Lunghezze ◦  Livelli ◦  Tratti preferenziali: sentieri, strade forestali,

mulattiere, carrarecce, interpoderali

Nuovi Itinerari | Trekking

}  Verificare ed osservare la normativa nazionale o locale in materia di: ◦  Regolamentazione della percorribilità (specialmente in

merito a sentieri) ◦  Progettazione piste ciclabili/ciclopedonali ◦  Progettazione e posizionamento segnaletica

}  IMBA x bike ◦  Regole “internazionali” di buona condotta e rispetto

degli escursionisti a piedi }  Attenzione alla troppa legiferazione in materia!

(non prendete il Trentino come esempio J)

Nuovi Itinerari | Normativa

}  Definizione offsite “su mappa” dell’itinerario in grado di: ◦  Definire sviluppo planimetrico e altimetrico ◦  Individuare direzionalità, limiti, punti nevralgici ◦  Correlare percorso con sistema territoriale (servizi,

attrattori) }  Oggi con: ◦  Software GIS evoluti (ArcGis, Qgis) ◦  Software anche semplificati (Garmin Basecamp) ◦  Software di tracciatura online (GPSies) ◦  Basi mappali e tematismi opensource

Nuovi Itinerari | Pianificazione off-site

Nuovi Itinerari | Pianificazione off-site

}  Verifica on site (processo iterativo) di ◦  Fattibilità, percorribilità ◦  Conferma caratteristiche valoriali predeterminate ◦  Rilievo dei parametri locali �  Fondo �  Pendenze puntuali �  Punti deboli (necessità di intervento, messa in sicurezza) �  Conformazione dei bivi �  Rilievo della segnaletica esistente �  Elementi paesaggistici

}  Restituzione su database GIS

Nuovi Itinerari | Verifica e Rilievo on-site

}  Progettare ed integrare l’aspetto infrastrutturale con soluzioni dedicate al target tipo:

}  Segnaletica ◦  di direzione e conferma (segnavia, marks) ◦  di informazione (bacheche/mappe/display)

}  Manutenzione e ricarica ◦  Bikebox / stazione di prima manutenzione ◦  Colonnine elettriche ricarica (bici&smartphone)

}  Sicurezza/deposito ◦  Locking station in punti attrattori (musei, castelli

abbazie, siti naturali, grotte ecc)

Nuovi Itinerari | Infrastrutture

Nuovi Itinerari | Segnaletica

}  Servizi correlati al target/disciplina e dedicati all’utente finale ◦  Informazione pianificazione, supporto all’utente,

commercializzazione �  Organizzazione turistica locale �  Agenzia, tour operator ◦  Guida e accompagnamento (normativa, assicurazioni) ◦  Trasporti e transfer organizzati �  Il valore trasportato (bike) è spesso superiore al veicolo ◦  Noleggi di qualità e standard attuali di mercato ◦  Assistenza tecnica, supporto on site

Nuovi Itinerari: servizi 1/2

}  Ospitalità DEDICATA ◦  Piccoli investimenti sulla struttura ◦  Grande attenzione e predisposizione verso l’utente

}  Fare sistema/definizione di un “club di prodotto” ◦  Formazione e conoscenza = specializzazione ◦  Garanzia della presenza di determinati servizi ◦  Strategia comune/sinergia nella comunicazione e

commercializzazione

Nuovi Itinerari: servizi 2/2

Best practice per un’efficace promozione nel settore itinerari outdoor

}  Qualità della documentazione/contenuti ◦  Mappe tematiche, dedicate al target riportanti �  Itinerari con maggior livello di dettaglio, precisione ed

affidabilità (grazie ai dati raccolti) �  Servizi dedicati ◦  Immagini, photobook / autenticità �  Contestualizzazione territoriale e paesaggistica �  Contestualizzazione dei servizi �  Taglio esperienziale ◦  Video esperienziali �  Forma più immediata ed efficace di comunicare

un’esperienza in tutte le sue forme ◦  Tracce per sistemi di navigazione attuale

Nuovi Itinerari | Documentazione

FOTO DBB E RONNY MGB

From rock to water2’46”

}  Copywriting specifico e specializzato ◦  Raccontare un’esperienza a misura di target ◦  Descrivere l’itinerario ◦  Descrivere infrastrutture e servizi ◦  Trasmettere i veri valori dell’ospitalità

}  Copywriting madrelingua ◦  Fondamentale per l’attrattività

Nuovi Itinerari | Contenuti

}  L’importanza del brand ◦  Esprima un legame con il territorio ◦  Sia pertinente con la disciplina ma non banale ◦  Sia originale, curioso

Nuovi Itinerari | Brand e Comunicazione

}  CANALI PROPRIETARI/DIRETTI }  comprendono i luoghi e gli ambienti diretti e

interni (anche digitali) adottati dalla destinazione per comunicare, promuovere e commercializzare, ◦  Sito web dedicato, portale web generale ◦  Info point IAT/APT ◦  Social network (FB, TW, INSTA, PI, G+) ◦  Direct Email Marketing

Nuovi Itinerari | Promozione 1/6

}  CANALI INDIRETTI }  luoghi, agli ambienti e agli intermediari indiretti e

esterni con i quali la destinazione si rapporta per comunicare, promuovere e commercializzare. ◦  le OTA, ◦  i blog/siti di viaggi ◦  i TO e le AdV ◦  le guide e gli accompagnatori turistici


}  NUOVI CANALI DI SETTORE

}  Magazine di settore }  Press tour/Educational }  TV (rubriche o canali digitali) }  Brand / co-marketing }  Siti specializzati }  Fiere }  Eventi


}  Web site dedicato o sezione web del portale di destinazione?

}  Presidiare i portali web (gratuiti) dove gli utenti cercano informazione e caricare li le nostre proposte ◦  Gpsies ◦  Gpstour ◦  Everytrail ◦  MTB forum ◦  …

Nuovi Itinerari | Promozione 4/6 - web

}  Social sharing ◦  Costruire una la social& web reputation ◦  FenomenoLocals e comunità sportivi locale ◦  Es monte cucco / Comano / DBB

Nuovi Itinerari | Promozione 5/6 - social

}  Eventi quali veicoli di promozione ◦  Manifestazioni sportive agonistiche: �  se di livello locale poco ritorno �  obiettivi non condivisi con un itinerario esperienziale ◦  Manifestazioni di carattere esperienziale �  Possono generare degli influencer �  Stimolare lo sharing social �  Generare il passaparola

Nuovi Itinerari | Promozione 6/6 - eventi

Pausa21’ 33”

Mantenere ed evolvere gli itinerari esperienziali con nuove iniziative

}  Infrastrutture ◦  Segnaletica ◦  Percorso

}  Comunicazione ◦  Aggiornamento dei contenuti ◦  Manutenzione degli strumenti di comunicazione

Manutenzione

Prevedere elementi di evoluzione e di innovazione }  Percorso ◦  Nuove tendenze, freeride, enduro, fatbike, ebike ◦  Varianti di percorso (nuove ciclabili!)

}  Servizi ◦  servizio di trasporto, trasferimento bagagli ◦  noleggio di attrezzatura “intelligente” ◦  …

}  Lato Motivazione/promozione ◦  tour di gruppo ◦  proposte culturali creative (#musicaapedali) ◦  …

Evoluzione ed innovazione

#ArteaPedali2’55”

}  BIO TRENTINA Cassetta degli attrezzi }  Sullo stimolo di E015, creare ecosistemi digitali

Nuovo metodo/output

Dolomiti Brenta Bike EVVAI – addon

Dolomiti di Brenta Bike UN PROGETTO INTERAMBITO

•  Un’idea emersa durante i forum della Carta Europea del Turismo Sostenibile promossi dal Parco Naturale Adamello Brenta (PNAB)

•  Proporre itinerari escursionistici ad anello intorno alle Dolomiti di Brenta

•  Target di riferimento: sportivi ed appassionati delle discipline MTB (…trekking ed equitrekking)

Tavolo di lavoro SOGGETTI INTERVENUTI

•  Parco Adamello Brenta •  APT e Consorzi Turistici •  Comuni •  Usi Civici (ASUC – Comunità delle Regole) •  Associazioni: SAT, ass. sportive MTB •  PAT – Servizio Turismo

PROGETTO INNOVATIVO

Assenza di esperienze analoghe •  Ideazione •  progettazione •  Infrastrutturazione •  servizi •  promozione •  Vendita •  Post-vendita •  manutenzione

Target avanzato: necessità di innovare §  Integrazione nuove

tecnologie §  Servizi a valore

STEP PROGETTUALI

-

I.  Progettazione identificazione preliminare itinerari II.  Rilevamento particolareggiato itinerari III.  Progettazione segnaletica IV.  Redazione roadbook, mappe, portale web, guide, cartine V.  Piano marketing VI.  Interventi sul territorio (lavori, installazione segnaletica) VII.  Promozione VIII. Commercializzazione

tipologia del tratto strada statale, provinciale, comunale, forestale, interpoderale, pista ciclabile, double track, single track

fondo Asfalto (as), pavimentato (pa), selciato (se), sterrato (st), accidentato (ac)

pendenza classi 0-5%, 5-10%, 10-20%, >20%

pedalabilità Pedalabile (p), a spinta (s), da portare (d)

traffico Veicolare (v)/ pedonale (p): intenso (i), normale (n), limitato (l), autorizzato (a)

sicurezza Fortificato (f), esposto (e), tortuoso (t)

frequentazione Intensa (i), normale (n), limitata (l)

tecnica esperto (e), buona (b), discreta (d), sufficiente (s)

lunghezza in chilometri

dislivello totale in metri, considerando i soli metri in salita

frequentazione elevata, normale, limitata

condizione allenato (a), buon allenamento (b), allenamento discreto (d) sufficiente (s)

Definizione del “target”: parametri

I

Extreme Sport Sport & Fun Family & Fun

tipologia del tratto Extreme Bike Hard Bike Sport Bike Fun Bike Family & Fun Bike

fondo st –ac –as – pa - se st –ac –as – pa - se st –ac –as – pa - se st –as - pa as – st - pa

pendenza 0 - >20% 0 – 20% 0 – 15% 0 - 10%

Pedalabilità p – a - d p – a – d p – a p – a p

Traffico va-pa vl-pl vl-pn vn-pn va-pn

Sicurezza e – t e – t t f - t f

Frequentazione l l n n n

tecnica e e d b s

Lunghezza (km) 50 40 35 25 20

dislivello totale (m) 2500 2000 1500 1000 500

Frequentazione l l n n e

condizione a a b d s

N.C. MTB

CICLOTURISMO

Definizione del “target” tecnico: generale

I

Extreme Sport Sport & Fun Family & Fun

tipologia del tratto Extreme Bike Hard Bike Sport Bike Fun Bike Family & Fun Bike

fondo st –ac –as – pa - se st –ac –as – pa - se st –ac –as – pa - se st –as - pa as – st - pa

pendenza 0 - >20% 0 – 20% 0 – 15% 0 - 10%

Pedalabilità p – a - d p – a – d p – a p – a p

Traffico va-pa vl-pl vl-pn vn-pn va-pn

Sicurezza e – t e – t t f - t f

Frequentazione l l n n n

tecnica e e d b s

Lunghezza (km) 50 40 35 25 20

dislivello totale (m) 2500 2000 1500 1000 500

Frequentazione l l n n e

condizione a a b d s

N.C. EXPERT

COUNTRY

CICLOTURISMO

Definizione del “target” tecnico DBB

I

INDIVIDUAZIONE ITINERARI: definizione

Dolomiti di Brenta Bike MTB

I

ANELLO MTBdislivello complessivo in salita 7700m

sviluppo totale 161km dei quali: strada asfaltata 47km, strada forestale/sterrato 106km, pista ciclabile 1km, sentiero 6km, spingere/portare 1km

P.sso Campo Carlo Magno1650m

M.te Spinale2100m

Campiglio1560m

Brenta Bassa1260m

Valagola1590m

Bregn da l'Ors1860m

P.sso Daone1290m

Ragoli560m

Stenico660m Molveno

850m

Andalo1000m

Spormaggiore550m Tuenno

630m

Rif.Peller1990m

Dimaro770m


0

500

1000

1500

2000

2500

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

km

m s.l.m.

strada forestale/sterrato strada asfaltata sentiero spingere/portare pista ciclabile

MTB - altimetria

I


Dolomiti di Brenta Bike Country

I

ANELLO CICLOTURISTICO dislivello complessivo in salita 4600m

sviluppo totale 142km dei quali: strada asfaltata 59km, strada forestale/sterrato 51km , pista ciclabile 32km


Pinzolo780m

Stenico660m Molveno

850m

Andalo1000m

Spormaggiore550m

Cles660mTuenno

630m

Mostizzolo560m

Dimaro770m


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

km

m s.l.m.

strada forestale/sterrato strada asfaltata pista ciclabile

Mob

ilità

alte

rnat

iva

Cicloturismo - altimetria

Mobilità alternativa

Mob

ilità

alte

rnat

iva

I


Dolomiti di Brenta Bike Expert Itinerari d’ambito

I

LUNGHEZZA IN CHILOMETRI TOTALE DISLIVELLO

Itinerario portare/spingere sentiero sterrato asfalto pista ciclabile

Expert 1,0 5,6 105,8 47,6 1,4 km 161 m 7700

% 0,62% 3,49% 65,54% 29,47% 0,88%

Bleggio 0,0 0,8 10,2 31,6 0,0 km 43 m 1500

% 0,00% 1,91% 23,92% 74,17% 0,00%

Bleggio-Casale variante lunga 0,1 5,7 23,1 25,7 0,0 km 55 m 2500

% 0,16% 10,36% 42,36% 47,12% 0,00%

Cengledino 0,0 0,4 6,5 26,1 0,0 km 33 m 1370

% 0,00% 1,19% 19,69% 79,12% 0,00%

Cengledino-M.ga Rosa variante lunga 0,3 0,4 11,7 27,0 0,0 km 39 m 1700

% 0,72% 1,00% 29,73% 68,56% 0,00%

Borzago-S.Valentino 0,0 0,0 9,9 12,1 1,3 km 23 m 1090

% 0,00% 0,00% 42,55% 52,06% 5,39%

Borzago-S.Valentino variante lunga 0,0 2,5 29,1 5,5 5,0 km 42 m 2170

% 0,00% 5,99% 69,08% 13,09% 11,84%

Paganella 0,0 3,9 25,7 16,0 0,0 km 46 m 2070

% 0,00% 8,63% 56,34% 35,03% 0,00%

Bolentina-Masi da Mont 0,0 2,3 6,9 15,7 0,0 km 25 m 1090

% 0,00% 9,20% 27,87% 62,93% 0,00%

Tovel 0,0 0,0 2,3 10,5 0,0 km 13 m 770

% 0,00% 0,00% 17,81% 82,19% 0,00%

TOTALE MTB+itinerari d'ambito 1,4 22,1 235,0 222,3 7,8 km 489 m 14260

0,28% 4,51% 48,09% 45,51% 1,60%

Country 0,0 0,0 51,0 59,4 32,1 km 143 m 4600

0,00% 0,00% 35,79% 41,67% 22,54%

I

INDIVIDUAZIONE ITINERARI: Quadro d’unione

Dolomiti di Brenta Bike Expert Country

I

INDIVIDUAZIONE e RILIEVO ITINERARI: quadro normativo

–  Piano del Parco: divieto di transito con mezzi meccanici sui sentieri del Parco

–  Art. 22 L.P. 8/1993 - L.P. n.3/2005: divieto di transito con mezzi meccanici su determinati sentieri di tutto il territorio provinciale

–  Codice della strada

II

§  Analisi e rilievo dei percorsi esistenti q Raccolta materiale, Esperienze / segnalazioni q Rlievo dettagliato on site con GPS

§  Elaborazione GIS: q Restituzione ed analisi cartografica q Elaborazione plano-altimetrica q Corrispondenza ai parametri di progettazione q Verifica normativa

III

INDIVIDUAZIONE e RILIEVO ITINERARI:

INDIVIDUAZIONE e RILIEVO ITINERARIO: esempio

Predisposizione richiesta di deroga ai sensi art.22 L.P. 8/1993 - L.P. n.3/2005

III

SEGNALETICA MTB

•  Pannelli d’ambito Generale: illustrazione complessiva “Dolomiti di Brenta BIKE”, itinerari principali, inquadramento ambiti… Ambito territoriale: tratto principale d’ambito ed itinerari d’ambito con strutture ricettive, info ecc..

•  Pannello di tappa Pannello lungo il percorso con info utili e tecniche sulla tappa

•  Tabella Segnavia Tabella (freccia) con info di direzione e caratteristiche del tratto

•  Segnavia Segnale di conferma dell’itinerario

•  Avvertenza/Pericolo Segnale di avvertimento presenza ostacoli, restringimenti, fonti di pericolo

III

III

SEGNALETICA

SEGNALETICA Pannelli d’ambito Dove

Nei centri urbani, lungo l’accesso all’itinerario principale e lungo gli itinerari d’ambito. Presso i punti Info. Informazioni Illustrazione particolare dell’ambito Mappa a scala superiore Indicazione itinerari, itinerari/o d’ambito, punto info, strutture ricettive e di supporto, Parcheggi…

III

SEGNALETICA Pannelli di tappa / Bandiera Dove Lungo il percorso. Circa ogni 5 km e in punti di rilievo Informazioni Illustrazione dettagliata del percorso di prossimità Mappa a scala 1:10000 (orientate nel senso del percorso) Indicazione itinerari, itinerari/o d’ambito, punto info, strutture ricettive e di supporto

III

SEGNALETICA segnavia

Dove Lungo il percorso, bivi, intersezioni. Informazioni Indicazione di direzione Segnalazione punto noto successivo, dislivello, lunghezza

III

III

MAPPE

Informazioni Ospitalità e servizi Scala 1:75000

III

MAPPA “ACCOMMODATION MAP”

Informazioni Mappa per l’escursionista Elevato dettaglio Scala 1:50000 f/r (disponibile anche in Tyvek)

III

MAPPA “TRAIL MAP”

ECOMMERCE

SOCIAL

MERCHANDISING

PROMOZIONE

EDUCTOUR

TIMING

•  2005 Ideazione e Progettazione •  2006 Interventi sul territorio / Segnaletica •  2007 Interventi sul territorio / Segnaletica / Accommodation MAP /

Sito Web •  2008 I Bike Festival / Press Tour •  2009 Agenzia viaggi / DBB On Demand sito web •  2010 Transfer bagagli / Press Tour / Trail MAP •  2011 Press Tour •  2012 Press Tour •  2013 Press Tour •  2014 Restyling web & press tour | ARTEAPEDALI

CONCLUSIONI

•  DBB modello “BIKE oriented” (replicabile e in parte replicato) •  Nasce dal basso (dal target stesso, apt, comuni, località…) •  Tiene in considerazione fortemente la specificità del target •  E’ (era?) innovativo (ha fatto strada per altri progetti) •  E’ organizzato •  E’ riconosciuto dai locals

•  NB •  Va mantenuto (promozione, informazione, infrastruttura) •  Va semplificato (in funzione dell’esperienza utente) •  Va rinnovato (DBB Enduro?) •  Va venduto •  …

E-‐VVAI ebike your life Martedì 19 maggio 15

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E-‐VVAI ebike your life

Come sempre, il futuro si nutre di una consapevolezza chiara del passato. La bicicleAa diventa così simbolo di un futuro ecologico per la ciAà di domani e di un’utopia urbana in grado di riconciliare la società con se stessa.

Marc Augè, Il bello della bicicle2a

ProgeAo cicloturismo Giudicarie


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Video youtube

hAps://www.youtube.com/watch?v=hcvKt0R7yOQ


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Chi

•  Comunità delle Giudicarie •  ProgeAo finanziato all’interno del piano

Turismo Giudicarie 2020 •  APT e Consorzi turisVci •  SoggeX ideatori e aAuatori del progeAo


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Cosa, perché, come… •  E-‐VVAI ebike your life

•  è un progeAo di sviluppo e diffusione “sostenibile” della ebike

•  ebike / e-‐bike = electric bike = pedelec

•  Una bici ele:rica è una bici con un motore che assiste la pedalata.

•  Per questo è chiamata anche “bici a pedalata assisVta”.


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Perché le ebike •  Sono •  Un modello di mobilità urbana sostenibile, ora

anche in montagna! J •  Un modello ideale di mobilità turis@ca volto

all’esplorazione, alla conquista di spazi ignoV •  Facili da usare ed “abbastanza” accessibili •  Salubri J l’uso della bici ha ricadute posiVve sul

benessere degli utenV •  Ecologiche, basso costo di gesVone •  In forte crescita sul mercato internazionale


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Mercato Internazionale •  USA •  According to 2013 US customs data, US imported 86,992 electric bicycles,

among which 71,387 came from China. •  From Jan to May 2014, •  41,765 electric bikes were imported into the US, an increase of 33%

compared with the previous year.

•  China •  37 million e-‐bikes sold in China in 2013 •  According to China Bicycle AssociaVon, Vll the end of 2013,

China has 181 million e-‐bikes running on the road. •  In 2013, e-‐bike sales reached 36.95 million units, a 5.4%

increase compared with the previous year.

hAp://www.bike-‐eu.com/Sales-‐Trends/Market-‐trends/2014/6/E-‐Bike-‐Markets-‐Maturing-‐in-‐China-‐and-‐US-‐1545952W/


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Mercato in Europa

•  More than 700,000 e-‐bikes were sold in Europe last year. (2013)

•  The overall German bicycle market increased by 9 percent in 2012, and e-‐bike sales rose by an impressive 22 percent over the previous year, to almost 380,000 units.

hAp://www.biketaiwan.com/resource/arVcle/6/157/arVcle-‐08.pdf


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Mercato in Italia

•  Il tasso di vendita delle bike in Italia (2013)

•  Vendite complessive (bike + ebike) -‐3,9% •  e-‐bike +12,1%

•  La forte crescita internazionale causerà al riduzione dei cosV (baAerie in primis) e la diffusione e sensibilizzazione

hAp://ebike.bicilive.it/e-‐magazine/rumors/mercato-‐italiano-‐delle-‐ebike-‐forte-‐crescita/#.VP04hMaGMy0


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Mercato

•  Il primo prodoAo che IKEA fornirà “già ASSEMBLATO” sarà una ebike! J

Two IKEA stores in Vienna, Austria, will soon be selling the Folkvänlig electric bike at €749 (about £607), and the big news is that it won’t be delivered flatpacked, it’ll come fully assembled. May 23, 2014


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Mercato del turismo ebike

J DBB


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Mercato del turismo ebike


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EvenV del turismo ebike


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Come

•  In modo innovaVvo-‐sostenibile e “sperimentale” investendo:

•  Sul servizio •  Sulla diffusione capillare territoriale •  Sulla sensibilizzazione degli utenV •  Sull’oXmizzazione delle risorse •  Sugli operatori esistenV


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Ebike di nuova generazione computer di bordo

BaAeria

Motore e sistema di rilevazione della pedalata, per far aXvare il motore solo quando si pedala


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E-‐VVAI EBIKE YOUR LIFE Il progeAo


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Principi 1/2

•  A:raUvità, •  creare una nuova offerta per il comparto turisVco •  Un occhio è rivolto anche all’utente local quale mezzo

di mobilità alternaVvo e sostenibile, pulito e salutare •  Territorialità, •  coinvolgere l’intero territorio Giudicariese con le

proprie specificità e complementarità (il che si traduce in “diversità” su molV aspeX come stagionalità, target, offerta turisVca, utenza locale).


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Principi 2/2 •  Sostenibilità, •  un modello capace di sostenersi (almeno in parte) •  Generare nuove economie, nuovi servizi aggiunVvi agli

esistenV •  CosVtuire un nuovo potenziale modello di mobilità

quoVdiano e relaVvo benessere tra la popolazione locale. •  Innovazione e sperimentazione, •  nella parte strumentale, le ebike, •  in termini tecnologici e di comunicazione, di relazione e

correlazione del sistema che potrebbe idealmente cosVtuire un modello di sviluppo estendibile ad altre realtà anche provinciali.


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Fundamentals

•  Il modello vuole soddisfare i seguenV aspeX: A.  ESPERIENZA UTENTE B.  STRUMENTI, le BICI disponibili C.  INFRASTRUTTURA e SERVIZI D.  INFORMAZIONE e la PROMOZIONE E.  GESTIONE


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Fundamentals / fare sistema!


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L’UTENTE Modalità di accesso al servizio, tariffe, opportunità


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L’esperienza utente

•  LOCALS (residenV) •  Sensibilizzazione verso mezzo

alternaVvo ai mezzi a motore per la mobilità urbana…anche in montagna! J

•  Mezzo che migliora il benessere della persona se uVlizzato con conVnuità, anche per NON sporVvi J

•  TURISTI •  Offerta di turismo green ed in

linea con gli altri compeVtor •  Offerta altamente compeVVva e

accessibile •  Proposta di aXvità

complementari (es tour culturali guidaV in bici)

•  Possibilità di tesVng •  Avvio di contaX con TO

specializzaV, educaVonal stampa


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Modalità di accesso al servizio •  L’utente noleggia le bici presso: •  RENTAL point, immediato salvo disponibilità o

prenotando per i giorni successivi •  FRIEND point, SOLO prenotando per i giorni successivi •  L’utente necessita di: •  Documento valido •  Carta di credito valida a garanzia (o 1000 euro max in

contanV) J •  L’utente so:oscrive un documento/contraAo: •  Di assunzione responsabilità per se e per i partecipanV

ad egli annessi


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Tariffe noleggio all’utente •  * Valore di mercato: € 38/43,-‐ giorno intero •  ** Qualsiasi card territoriale (Dolomeet, TrenVno, Comano…) •  La tariffa include casco e kit prima manutenzione (tube)

Rilascio presso INTERO (NO Card *)

RIDOTTO (Guest Card **)

RESIDENTE

1 day ½ day 1 day ½ day 1 day ½ day

RENTAL POINT € 30,-‐ € 20,-‐ € 20,-‐ € 15,-‐ € 20,-‐ € 15,-‐

FRIEND POINT (a domicilio)

€ 35,-‐ € 25,-‐ € 25,-‐ € 20,-‐

€ 25,-‐ € 20,-‐


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EvenV di promozione -‐ Bike test

•  Saranno organizzaV momenV di promozione e diffusione dell’uVlizzo della ebike:

•  20 evenV distribuiV nei 4 ambiV (in occasione di manifestazioni di richiamo)

•  Bike tour con guida •  Bike test presso i RENTAL Point •  Bike corner con ebike test durante le

manifestazioni •  Possibilità di riscaAo/acquisto a fine stagione


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Responsabilità •  RENTAL/FRIEND •  GesVone del rapporto con

l’utente in tuAe le fasi: •  Registrazione, •  firma •  incasso, •  consegna e riVro mezzo

•  Verifica del mezzo •  Pulizia ordinaria •  Ricarica

•  UTENTE •  CorreAo uVlizzo •  SoAoscrizione contraAo

in cui si accolla rischi: •  Furto o smarrimento •  Danni arrecaV al mezzo •  Infortuni personali

•  Le bici hanno copertura RC terzi


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LE EBIKE Tipologie, quanVtà, modello di approvvigionamento e distribuzione


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Ebike disponibili

•  Trekking BIKE •  Taglie M-‐L •  Valore bike €2500 •  Brand SCOTT, HAIBIKE

•  Mountain BIKE •  Taglie M-‐L •  Valore bike €2500 •  Brand SCOTT, HAIBIKE


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Modello di approvvigionamento

•  Il parco bici è: •  Noleggiato a lungo termine presso azienda

fornitrice leader (I.MOVING) •  Variabile in funzione dei picchi stagionali •  Inclusivo di assicurazione RC terzi •  Inclusivo di guasV e manutenzione straordinaria •  Inclusivo di accessori (casco) assistenza online,

consegna e riVro


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Modello di distribuzione/assegnazione


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Noleggio ebike da fornitore

•  Il canone è variabile in funzione della durata dell’approvvigionamento

•  Il canone è sostenuto dal progeAo •  Gli operatori “compartecipano” al canone come più avanV specificato

7 mesi 4 mesi 2 mesi

MTB € 145,-‐ /mese € 165,-‐ /mese € 170,-‐ /mese

City bike € 125,-‐ /mese € 145,-‐ /mese € 150,-‐ /mese


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RENTAL point e FRIEND point

•  PunV noleggio distribuiV territorialmente ed in rete tra loro


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La differenza RENTAL / FRIEND

•  FRIEND point •  Punto amico J •  Può prenotare BICI •  Ha tariffe maggiorate (+5€) •  Ha una visibilità ridoAa

•  Fornisce supporto agli uten@ come info e ricarica

•  RENTAL point •  Punto noleggio ufficiale ✔ •  Ha BICI in dotazione •  Può prenotare BICI •  Ha le migliori tariffe •  Ha una maggior visibilità •  ebike -‐ corner point

•  Fornisce supporto agli uten@ come info e ricarica


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Modello di distribuzione RENTAL point

•  Si prevede una diffusione capillare dei RENTAL:

•  Nei centri principali •  Nei punV notevoli e con visibilità/affluenza •  Eventuale surplus di richieste J sarà valutato

dal progeAo in base alla cronologia delle stesse

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RENTAL point Zone organizzate •  Dove già esistono operatori che offrono il servizio di bike rental •  Strategico non entrare in compeVzione ed anzi è opportuno

stabilire una convenzione con i point/operatori già esistenV che possono entrare nella rete degli epoint promossi dal progeAo.

•  La convenzione dovrà fissare le condizioni di adesione e prevedere: •  la dislocazione di ebike fornite dal progeAo (nel numero e

modalità previste) •  l’uVlizzo di ebike di proprietà dell’operatore •  l’obbligo di uniformare le condizioni del servizio quali ad esempio

modalità di noleggio, prezzo, dotazioni minime. •  quota partecipaVva del rental point in base al numero di bike

allocate presso di esso


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RENTAL point Zone non organizzate •  Dove NON esistono ad oggi operatori che offrono alcun servizio di

bike rental •  In quesV ambiV è necessario individuare dei point •  Dovrebbero essere “ospita@” tramite convenzione presso aXvità

commerciali/servizi già esistenV e per loro natura compaVbili* con il target.

* CompaVbilità dovuta principalmente a disponibilità temporale (6 o 7 giorni su 7, orari da aXvità commerciale o conVnuato) e visibilità: quindi bicigrill, noleggi auto, distributori di carburante, hotel, aXvità commerciali. I punV dovrebbero essere ben individuabili grazie ad un allesVmento in grado di farsi notare e di trasmeAere la curiosità nei confronV del mezzo, sollecitando le persone a provare le e-‐bike.


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RENTAL POINT / assegnazioni •  L’assegnazione (nr di ebike affidate ad ogni singolo epoint) prevede: •  L’assegnazione iniziale, fruAo di una valutazione del gestore del progeAo

potrà essere variata nel corso della stagione o negli anni successivi in funzione della domanda dell’utenza e delle aXvità organizzate

•  La riallocazione, cioè la possibilità di riallocare le bici per brevi periodi (giorni, seXmane) in funzione di evenV ed aXvità organizzate. La riallocazione sarà a totale cura del gestore e prevedrà una sua tracciabilità

•  Il riassor@mento stagionale, cioè l’incremento di numero di ebike messe a disposizione dal progeAo in funzione della stagione

•  Su richiesta l’operatore che desidera può oAenere una dotazione fissa a propria disposizione e NON IN RETE e cioè NON soggeAa a variazione/dislocazione (in tal caso l’operatore si riserva in toto la ebike sostenendone il costo per intero salvo disponibilità del fornitore e sVpulando un contraAo direAamente con lo stesso)


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RENTAL POINT / service •  Grazie al modello di approvvigionamento idenVficato le ebike includono

•  servizio di manutenzione straordinaria (guasV importanV) effeAuata per lo più con sosVtuzione del mezzo entro 24 ore

•  servizio di primo livello per la manutenzione ordinaria dei mezzi (manutenzione trasmissione, piccoli guasV a gomme o trasmissione, primo supporto all’individuazione di guasV ecc)

•  La pulizia e verifica ordinaria dei mezzi speAa al RENTAL POINT


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RENTAL POINT / tecnologia

BIKEnet cuore del sistema. •  Il so�ware consente la •  tracciabilità delle assegnazioni, dislocazioni,

operazioni legate al parco bici ed al suo uVlizzo •  registrazione utenV e gesVone dei noleggi •  prenotazione di risorse da parte degli operatori •  raccolta daV per analisi e contabilizzazione


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RENTAL POINT / termini e condizioni

•  Il RP partecipa al progeAo fornendo servizi ed oAenendo benefici ed economie tramite convenzione che:

•  Definisce termini e condizioni di ciascun aAore e specificatamente per l’operatore che accoglie, assiste e fornisce il servizio all’utente finale, garanzie e vantaggi

•  Stabilisce la compartecipazione economica dell’operatore finale in funzione di una quota sul costo del noleggio

•  Aderisce alle tariffe standard di noleggio all’utente finale


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RENTAL POINT / riallocazoni •  Il progeAo prevede delle riallocazioni (solo per ebike) in seguito a

prenotazioni da parte di un rental point/friend point e coinvolge: •  ASSEGNATARIO, che ha la disponibilità della risorsa da riallocare ad altri •  FRIEND POINT che ha prenotato la risorsa / RENTAL POINT che ne ha

richieste di aggiunVve •  GESTORE, che movimenta la risorsa in seguito alla prenotazione

•  Si prevede una remunerazione distribuita a tuX i soggeX come segue:

Rilascio presso GESTORE ASSEGNATARIO RENTAL/FR. RICHIEDENTE

1 day ½ day 1 day ½ day 1 day ½ day

RENTAL POINT € 5,-‐ € 5,-‐ € 10,-‐ € 5,-‐ rimanente rimanente

FRIEND POINT (a domicilio)

€ 10,-‐ € 10,-‐ € 10,-‐ € 5,-‐ rimanente rimanente


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RENTAL POINT / cosV e benefici

•  CosV •  Compartecipa al canone di

noleggio delle ebike nella misura del:

•  25% sul primo anno; •  35% sul secondo anno •  50% sul terzo anno

•  Benefici •  Nuovo servizio da proporre ai

propri clienV/altri clienV •  Visibilità in termini promozionali •  Appartenenza al sistema •  TraUene l’intero ricavo dei

noleggi da ebike

Esempio Tariffa rido:a (primo anno 25%) nr 1 ebike per 4 mesi = (165 €/mese * 25%) x 4 mesi = 41,25 €/mese x 4 mesi= € 165 + iva 22% = € 201,30 Per ripagarsi del costo di noleggio = 201,30 € / 20 €/giorno = 10 noleggi in 4 mesi = 2,5 noleggi al mese Tariffa piena a regime (dal quarto anno 100%) nr 1 ebike per 4 mesi = (165 €/mese * 100%) x 4 mesi = 165 €/mese x 4 mesi= € 660 + iva 22% = € 805,20 Per ripagarsi del costo di noleggio = 805,20 € / 20 €/giorno = 40 noleggi in 4 mesi = 10 noleggi al mese


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INFRASTRUTTURA eBIKE-‐BOX Percorsi consigliaV


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eBIKE-‐BOX / 2


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eBIKE-‐BOX •  Verranno posizionaV in punV strategici e in modo capillare dei BIKE-‐BOX con funzione di:

•  Prima manutenzione e riparazione bici

•  Colonnina eleArica per ricarica (ebike ma anche il telefonino, il notebook…)


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eBIKE-‐BOX •  Material: Galvanised Steel •  CoaVng: Powder CoaVng •  Wires for Tools: Stainless steel, plasVc coated

•  Dimensions: •  -‐ Height: 150cm •  -‐ Width 1: 45cm •  -‐ Width 2: 65cm

•  UNIOR Bike Tools: •  -‐ Adjustable wrench 150 (611928) •  -‐ Set of a Hexagon wrenches 2,5-‐10 (610986) •  -‐ CrossVp screwdriver PH 2×100 (611704) •  -‐ Flat scewdriver 5,5×100 (612816) •  -‐ Open end wrench 13/14 (615120) •  -‐ Open end wrench 15/17 (615120) •  -‐ New metal Vre lever 2pcs (623387)

•  Bicycle Floor pump with gauge: •  -‐ Model: SKS Airworx 10.0 •  -‐ Pressure: 10bar / 144psi •  -‐ MulV-‐Valve-‐Head with thumb lock lever for all

valves •  Weight: 21,5 kg


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PERCORSI / oggi •  Nelle Giudicarie GIÀ oggi abbiamo: •  46 percorsi MTB rilevaV, mappaV, segnalaV per

un totale di circa 1500 km di diversa natura •  3 (+1) mappe percorsi bike (MTB + ciclabili) •  Circa 45 km di ciclabili •  2 iVnerari alpencross DolomiV Brenta Bike •  iVnerari Transalp di comune frequentazione tra

cui la Marvin Transalp •  Abbiamo una rete di strade secondarie poco

trafficate ed ideali per il cicloturismo su strada


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PERCORSI / ebike •  Sono staV idenVficaV nr 2 percorsi per ciascun ambito territoriale con lo scopo di:

•  Agevolare l’utente nell’esplorazione del territorio urbano

•  Favorire l’uVlizzo di comuni vie, sosVtuendo così la ebike ad un comune mezzo a motore

•  UVlizzare percorsi prima NON proponibili ad un normale utente

•  Verranno idenVficaV e segnalaV avvalendosi di segnaleVca esistente e tramite materiale informaVvo online/offline


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SERVIZI esistenV

•  Ricordiamo i servizi già avviaV negli anni: •  BICIBUS nelle traAe

•  Torbole – Comano •  Sarche Comano Andalo •  Comano Tione Carisolo •  Carisolo Dimaro

•  Transfer bagagli DBB •  Bike hotels


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IL GESTORE L’ASD Adamello Brenta quale gestore e garante del servizio logisVco, manutenzione e tesVng


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GesVone •  E’ stato individuato un soggeAo gestore con il compito di: •  GesVre l’assegnazione delle bike •  GesVre la logisVca e riallocazione delle ebike •  Supportare i RENTAL e FRIEND POINT •  Mantenere in efficienza il parco bici •  GesVre i momenV promozionali/bike test •  Supportare gli enV nell’organizzazione tour ed evenV,

idenVficazione percorsi

•  Il soggeAo gestore individuato è l’ASD MTB Adamello Brenta (associazione che conta ad oggi nr 13 guide MTB distribuite su tuAo il territorio Giudicariese)


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E-‐VVAIVOLUTION Per il futuro


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E-‐VVAIvoluVon •  Next step •  BIKEsafe: servizio di soccorso ai biker sul

territorio con punV di prelievo e previo acquisto CARD/assicurazione

•  GPStrack: ingegnerizzazione sistema di tracciamento GPS da installare su ebike (GPS, RFID, iBeacon ecc) e pensare di monitorare gli spostamenV del parco bici

•  BIKEnet: evoluzione so�ware gesVone e logisVca, apertura all’utente (prenotazione online, via app ecc), gesVone Bike sharing

Davide Aldrighetti