istmin articulador
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planos de entrega para urbanismoTRANSCRIPT
Boca del san
Juan
nuqui
Bahía solano
Bahía Humboldt
Carmen del Darién
bojaya
Quibdó
llorolloro
cenegué
sagado
condotó
capurgana
istmina
CARAC
AS
MEDELLIN
CALI
Cúcuta
PANAM
A
BOGOTA
Pereira
Bahía
solano
Tumaco
buenaventu
ra
nuqui
Cartago
valle
choc
o
barranquilla
LA CONEXION LA REGION
La importancia de conectar el choco con el resto del
país y con las principales vías de conexión
continental se vuelve una del las prioridades
regionales de exportación, así como la inserción de la
red fluvial del rio Atrato y sanjuán como conector
continental y mundial
VIA PANAMERICANA
CIRCUITO DEL
PACÍFICO
CONECTOR
FLUVIAL
CONECTOR
PANAMERICANO
CAPITALES
CIUDADES
PUERTOS
DIA
GR
AM
A D
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EX
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LOS MUNICIPIOS
Boca del san
Juan
nuqui
Bahía solano
Bahía Humboldt
Carmen del Darién
bojaya
Quibdó
lloro
cenegué
sagado
condotó
capurgana
VIA MEDELLIN
VIA PEREIRA VIA PEREIRA
Boca del san
Juan
nuqui
Bahía solano
Bahía Humboldt
Carmen del Darién
bojaya
Quibdó
lloro
cenegué
sagado
condotó
capurgana
VIA MEDELLIN
PN
UTRIA
RESERVA
ECOLOGICA Y
PARQUE NATURAL
EL DARIENº
SELVA NATURAL
DEL PACIFICO
LA
P
RO
PU
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Boca del san Juan
nuqui
Bahía solano
Bahía Humboldt
Carmen del Darién
bojaya
Quibdó
lloro
cenegué
sagado
condotó
capurgana
VIA MEDELLIN
PN
UTRIA
RESERVA ECOLOGICA Y
PARQUE NATURAL EL
DARIENº
SELVA NATURAL DEL
PACIFICO
LA RIQUEZA EN BIODIVERSIDAD DEL CHOCO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS REGIONES
MAS RICAS DEL MUNDO EN ESTE ÁMBITO Y ES NUESTRO MOTOR REGIONAL DE
DESARROLLO COMO POLO ATRACTIVO HACIA EL TURISMO , ADEMÁS POR SU
LOCALIZACIÓN SE CONVIERTE EN UN PUNTO FUNDAMENTAL DEL TRANSPORTE
COMERCIAL DESDE EL MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAÍS CONFORMANDO EL CORREDOR
DEL PACIFICO ADEMÁS DE SER UNA REGIÓN CON UNA CULTURA EXÓTICA
Y UNA TRADICIÓN MUSICAL ÚNICA EN EL PAÍS , ESTAS Y MUCHAS MAS RAZONES
CONVIERTEN AL CHOCO EN UNA REGIÓN EN DESARROLLO.
RIOS
CONEXIONES
VIALES
QUIBDÓ
CIUDADES
PUERTOS
PARQUES
NATURALES
LAS VIAS LOS PARQUES
1
2
3
4
5
6
LA PROPUESTA REGIONAL
BUSCA POTENCIAR LOS
RECURSOS DEL TERRITORIO
EN TRES ETAPAS
LA CONECTIVIDAD:
ESTA ETAPA BUSACA
GENERRAR UNA CONEXIÓN
VIAL DESDE LE MAR HACIA
EL INTERIOR DEL PAIS CON
FINES DE TRANSPORTE
COMERCIAL TERRESTRE
MEJORAMIENTO DE LA
MALLA VIAL HACIA
MEDELLIN Y PEREIRA
CONSTRUCCION DE LA VIA
AL MAR – QUIBDO-NUQUI
LA CONECTIVIDAD FLUVIAL:
ESTA ETAPA BUSACA
GENERAR UNA CONEXIÓN
INTER REGIONAL A TRAVÉS
DEL RIO ATRATO MEDIANTE
LA CONEXIÓN DE ESTE CON
EL RIO SAN JUAN Y SU
DESEMBOCADURA EN EL
PACIFICO
RIO ATRATO Y SAN JUAN
CONEXIÓN FLUVIAL CON EL
ISMO D SAN JUAN
LAS ZONAS REGIONALES DE
ACTIVIDAD:
ESTAS ZONAS SE GENERAN
A PARTIR DE LA INTENCIÓN
DE CREAR UN ATRACTIVO
TURÍSTICO EN LA REGIÓN
BASADO EN LA
BIODIVERSIDAD Y SUS
CARACTERÍSTICAS
CULTURALES
ECO TURISMO
ZONA INMEDIATA DE
RELACIÓN istmina1
CIRCUITO TURÍSTICO
Y CULTURAL DEL
PACIFICO 2
PARQUE ECOLÓGICO
UTRIA SITIO DE
ACTIVIDADES
TURÍSTICAS
3
CAPURGANA ECO
TURISMO NORTE
CHOCO
4
5
6
BOCA DEL SAN JUAN
COMERCIO
CONEXIÓN NUQUI
BAHIA SOLANO
MODELO DE APLICACIÓN
QUITO
BOGOTA
CARACAS
PANAMA
Pasto
CALI
MEDELLIN
buenaventura
tumaco
nuqui
Bahía solano
barranquilla
QUIBDO
istmina
istmina
LAS ESPECIES DE AVES, INCLUYENDO LAS MIGRATORIAS, ASCIENDEN APROXIMADAMENTE A 830, DE LAS CUALES
85 (10,2%) SON ENDÉMICAS. LA PARTE SUR DEL PUNTO CRÍTICO ES PARTICULARMENTE IMPORTANTE PARA LAS AVES
Y MÁS DE 40 ESPECIES Y 140 SUBESPECIES DE AVES SON ESPECIALES.
.TAMBIÉN HAY GRAN DIVERSIDAD DE MAMÍFEROS, CON 235 ESPECIES DE LAS CUALES 60
(25,5%) SON ENDÉMICAS. LA LOCALIZACIÓN DEL PUNTO CRÍTICO EN LA ZONA DE TRANSICIÓN ENTRE AMÉRICA
CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR TIENE COMO RESULTADO LA PRESENCIA DE ALGUNAS ESPECIES DE MAMÍFEROS,
EN SU MAYORÍA CENTROAMERICANAS, QUE NO SE ENCUENTRAN EN OTRA PARTE EN EL CONTINENTE
SURAMERICANO. SÓLO EL CHOCÓ ALBERGA A 142 ESPECIES DE MAMÍFEROS, DE LAS CUALES 15
(10,6%) SON ENDÉMICAS DE LA REGIÓN
LA VISIÓN DEL CHOCO PARTE DE LA CONCEPCIÓN GLOBAL EN LA QUE SE ENCUENTRA EL MUNDO, ENTENDIENDO LA
GLOBALIZACIÓN COMO LA NECESIDAD DE CONEXIÓN ENTRE PUEBLOS Y CIUDADES.
EN ESE MARCO DE IDEAS SE COMPRENDE LA VISIÓN SISTÉMICA DE CONEXIONES GLOBALES DONDE ENCONTRAMOS UN
GRAN POTENCIAL ESTRUCTURANTE DENTRO DEL TERRITORIO COMO LO ES EL CANAL NATURAL Y LA VÍA
FLUVIAL DE COSTA QUE GRACIAS A LA TOPOGRAFÍA DEL TERRITORIO PERMITIRÍA CREAR UN CANAL NAVEGABLE
COMERCIAL INTER-OCEÁNICO QUE SIN LUGAR A DUDAS GENERARÍA UN CAMBIO RADICAL EN LA REGIÓN Y TRAERÁ
CONSIGO UNA INFRAESTRUCTURA NUEVA PARA EL TERRITORIO..
POTENCIALIDADES
BIODIVERSIDAD + COLOMBIA PLANETA
Pu
nto
s d
e d
esp
la
za
mie
nto
Zona bananera 17 familias
Via quibdo medellin 144
indígenas
baudo
quibdo
1000
personas
450 personas
Zona bananera
uraba
83,03%144.051banano
2,08%
146,23madera
Medio Atrato
Bajo san Juan
0,11%
6.203,15
88,25%
16,56%
38,21%
pescaderíaLitoral del san
juan
Ma
pa
e
co
nó
mic
o
MemoriaRegional + urbana
PROBLEMATICA
campo
desplazamiento
Llegada a la ciudad
Puntos marginales
sistema de conformación
1832-1850 1950
1985
1970-1975 1980
1991 1994-2000 2009
Ciclo recolección de basura
1620 personas
sostenibilidad
viable
desarrollointegralidad
marginalidad
desintegración
desintegración
Esquema ideal de ciudad
Esquema actual de ciudad
Tratamiento ymanejo de borde
LA GEO-CONEXIÓN
El sistema de GEO-conexión es el sistema de
circulaciones peatonales propuesto para generar
una malla virtual entre barrios que genere mas
relaciones sociales a traveszdel espacio publico
LA GEO-MOVILIDAD
El sistema de GEO-movilidad esta conformado
por una serie de anillos vectores que generan un
movilidad adaptada al territorio la cual esta
contenida en un anillo mayor
LA GEO-ECOLÓGICA
Marco teóricoSistema integral eco turístico con un Desarrollo sostenible
Lo que se quiere con este marco es un proceso de integración de todos sus sistemas desde lo
político hasta lo urbano para haces de esta población un núcleo mas competitivo hacia el
resto de la nación.
Desarrollo evolución de una sociedad en elementos de primer nivel salud alimentación y
educación.
Desarrollo social mejorar la calidad de vida de la población
Integralidad capacidad de integralidad de las personas para que el desarrollo sea
sistemático y productivo.
Sostenible este se aplica en la explotación de recursos renovables para una buena
tratamiento de los recursos.
Lo social generadores de un contexto educativo
Lo económico generación de empleos para la satisfacción de todas sus necesidades
crear y organizar el sistema para vivienda palafitica de los
desplazados pesquero en la cual se compacte con un
sistema urbano integral en la región del pacifico
colombiano, utilizando los recursos propios del medio,
garantizándoles un nivel de vida adecuado contribuyendo
con el desarrollo de la infraestructura del municipio.
Objetivos generalesModelo teórico
integralidad
Sistema integral eco t
desarrollo
integridad
Lo colectivo individual
sostenibilidad
ecológico
social económicoequitativo
viable
sustentable
soportable
Desarrollo
humano
desarrollo
bienestar
Desarrollo
social oportunidades
capacidades
Objetivo especificoSolucionar el problema habitacional para satisfacer
las necesidades básicas de los emigrantes.
Aprovechar y utilizar los recursos propios de la
región pacifica colombiana, como el sistema de
utilización maderable, rescatar e incentivar la pesca
y la utilización de los sistemas constructivos de
viviendas sobre el agua para el desarrollo y el
mejoramiento del municipio.
Establecer sistemas de desarrolló para mejorar la
calidad de vida de los desplazados.
El aprovechamiento del espacio urbano para darle
otro aspecto a la cabecera municipal.
Los múltiples beneficios que tendrán ya que se crea
un sitio donde puedan realizar las diferentes
actividades deportivas, recreativas y culturales
contribuyendo así a una sana cultura.
crecimiento histórico
Primera etapa
Época pesquera y minera
Este siclo desarrolla un trazado
urbano no formal reticular
Centro histórico
Segunda etapa
Se expande la ciudad hacia el norte se
concentren as actividades comerciales y
administrativas extendiéndose a lo largo de
la quebrada san Agustín
Tercera etapa
Expansión de la ciudad hacia
las periferias sin un
tratamiento urbano
adecuado
Centro
administrativo
Crecimiento
informal
cuarta etapa
Desarrollado hacia el sur
de la ciudad traspaso de
la frontera del rio san
Juan crecimiento
poblacional densificado.
Crecimiento
formal
Espacio publico + ambiental
Movilidad + accesibilidad
Análisis urbano
RIO
SA
N J
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PA
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SIM
ON
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LIV
AR
VIA
A C
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DO
TO
VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA
VIA A LAS ANIMAS
QUEBRADA SAN PABLO
BARRIO EL COMERCIO
Equipamientos urbanos
RIO
SA
N JU
AN
VIA
A C
ON
DO
TO
VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA
VIA A LAS ANIMAS
QUEBRADA SAN PABLO
BARRIO EL COMERCIO
parque de los
almendros
Rio san juan
Parques urbanos
Zonas verdes en
potencia
Rio san juan
Vías barriales - mayor transito peatonal
Vías secundaria
Puntos de accesibilidad
Vía principal - mayor transito vehicular
RIO
SA
N JU
AN
VIA
A C
ON
DO
TO
VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA
VIA pereira medellin
QUEBRADA SAN PABLO
BARRIO EL COMERCIO
parque de los
almendros
Puntos de conflicto v
de
te
rio
ro
Puntos sin espacio de transito
adecuado
Comercio local
Zona comercial histórica
Espacios deportivos
Espacios educativos
Equi. salud
-insuficiencia de los espacio
públicos
-Deterioro de los pintos de
transito urbano peatonal
-Potencial verde sin una adecuada
explotación.
-Parques plazas en vías de
deterioro.
-La mayor cantidad de espacios de
movilidad se acentúan en la parte
céntrica de la ciudad
-No cuenta con un sistema de movilidad
adecuada, las vías no estas con un
diseño para abastecer nuevas
dinámicas urbanas.
-No hay una suficiente cobertura vial
-Los ejes de conexión vial y fluvial
regional se encuentran en gran parte
en mal estado no es muy adecuado.
-Accesibilidad limitada para la ciudad
de istmina debido al mal estado de sus
elementos de conexión.
-Prima el vehículo nada para el peatón
-Debido a el crecimiento desordenado
de la ciudad los equipamientos no se
encuentran en una zona estratégica
para el aprovechamiento de la ciudad.
-Carencia de equipamientos culturales
industriales y deportivos.
-La administración publica de no
invierte para el desarrollo de la
ciudad.
-No existe un sistema de
equipamientos integrado para la ciudad
y la región
El palafito
los primeros habitáculos se vinculaban al agua. Respuesta
acertada al sol inclemente y a la necesidad de protección
nocturna ante el acoso de animales. Allí el hombre se aislo y
levanto sus zancos sobre el surco de los canos, ríos o lagunas,
para recibir la atemperada brisa que surca por sus cauces. Allí los
palafitos, como mangles, erigieron sus raíces de aéreas
pretensiones.
El palafito
lo bioclimático
el diseño de este tipo de viviendas en Costa Rica,
específicamente para aquellas de clima cálido húmedo
(como la zona Atlántica y el Pacífico sur).
La bioclimática es un tipo de arquitectura que climatiza
el espacio pensando en la salud del morador, y por este
motivo se la denomina como "Bio".
Ventilación cruzada
Elevaciones para circulación del aire y
divisiones internas móviles
MATERIALES
GEOMETRÍA
Tipología de vivienda afro e indígena
cultura salud
naturaleza
istmina
Boca de tajuata
noanamaEl salao andagoya
El paso
Puntos principales de circulación del rio
Jhoanpereacordona
70042004
Proyectofinal
VIVIENDA
%%% %
ZONA PRODUCTIVA COMERCIO EQUIPAMENTOS
10 104040
VIVIENDA
MODELO DE GESTIÓN
•Productividad
•Sostenibilidad
•Desarrollo Renovación del suelo
•Terreno .. Cultivo .. Educación
Biodiversidad igual Madera
Áreas de actividad
Usos renovables de los
materiales y control del uso
Conciencia por la
importancia de la
Biodiversidad
Zonas
Productivas
GEO UNIDADES
Explotación de la
identidad cultural
GEO
ESTRUCTURA
•Zona Ecoturismo
•Infraestructura
•Cultivos
•Alimentos
•Plantas de Proceso
•equipamientos de capacitación
MODELO DE GESTIÓN
Vivienda
económica x
autoconstrucción
implantar unos puntos a desarrollar urbana y arquitectónicamente para la reubicación y el abastecimiento de
la llegada de estas personas rurales al pueblo.
-hacer una consolidación del borde del rio para recuperarlo con fines turísticos
-formar unos puntos industriales para el manejo de desechos y la buena comercialización de los productos