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Intervento integrato per il completamento delle opere di difesa costiera e ricostruzione del litorale (litorale di Gizzeria – Foce Fiume Savuto) – 1° stralcio funzionale – ECI11 Progetto definitivo

Relazione generale studio di impatto ambientale Pag. 1/83

INDICE

1. INQUADRAMENTO GENERALE ............................................................................................................................... 2

1.1 Premessa .......................................................................................................................................................... 2

1.2 Quadro di riferimento normativo .................................................................................................................... 3

1.3 Contenuti dello Studio .................................................................................................................................... 4

2. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGRAMMATICO .................................................................................................... 6

2.1 Premessa .......................................................................................................................................................... 6

2.2 Il master plan regionale ................................................................................................................................... 7

2.3 Strumento urbanistico comunale (P.S.C.) ................................................................................................... 10

2.4 Quadro territoriale regionale paesaggistico (QTRP) .................................................................................. 11

2.5 Zone S.I.C. e Z.P.S. ........................................................................................................................................ 14

2.6 Riserve naturali e parchi ............................................................................................................................... 16

2.7 Area marina protetta ...................................................................................................................................... 16

2.8 Aspetti storico-archeologici ......................................................................................................................... 16

3. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGETTUALE........................................................................................................ 19

3.1 Il sistema costiero (Quadro conoscitivo QTRP) .......................................................................................... 19

3.2 La struttura della costa ................................................................................................................................. 19

3.3 Descrizione dello stato attuale dei luoghi d’intervento .............................................................................. 20

3.4 Raccolta informazioni ................................................................................................................................... 26

3.5 Motivazione dell’intervento ........................................................................................................................... 26

3.6 Gli scenari progettuali ipotizzati ................................................................................................................... 27

3.7 Descrizione dell’intervento prescelto .......................................................................................................... 28

3.8 Organizzazione del cantiere e utilizzo delle risorse naturali...................................................................... 36

4. QUADRO DI RIFERIMENTO AMBIENTALE ........................................................................................................... 38

4.1 Premessa ........................................................................................................................................................ 38

4.2 L’ambiente fisico ........................................................................................................................................... 38

4.3 Rumore e vibrazione ..................................................................................................................................... 55

5. ANALISI DEGLI IMPATTI ........................................................................................................................................ 59

5.1 Procedura di individuazione, verifica e valutazione degli impatti ............................................................. 59

5.2 Impatto sulla risorsa aria .............................................................................................................................. 65

5.3 Impatto prodotto dal rumore ......................................................................................................................... 67

5.4 Impatto sulle acque superficiali, marine e sotterranee .............................................................................. 68

5.5 Impatto su suolo e sottosuolo ...................................................................................................................... 70

5.6 Impatto sulle componenti naturali (flora, fauna ed ecosistemi) ................................................................ 72

5.7 Impatto sul paesaggio ................................................................................................................................... 76

5.8 Impatto socio-economico ............................................................................................................................. 77

6. CUMULO CON ALTRI PROGETTI .......................................................................................................................... 77

7. RISCHIO DI INCIDENTI ........................................................................................................................................... 77

8. MISURE DI MITIGAZIONE ....................................................................................................................................... 78

9. PIANO DI MONITORAGGIO .................................................................................................................................... 78

10. CONCLUSIONI ......................................................................................................................................................... 82

11. ALLEGATO A: ANALISI MATEMATICA DEGLI IMPATTI ...................................................................................... 83



1. INQUADRAMENTO GENERALE

1.1 Premessa

La presente relazione viene redatta al fine di avviare la procedura di verifica per

l’assoggettabilità alla valutazione di impatto ambientale dell’«Intervento integrato per il

completamento delle opere di difesa costiera e ricostruzione del litorale (litorale di Gizzeria

– Foce Fiume Savuto) – 1° stralcio funzionale» - Bando di Gara, con procedura aperta, della

Regione Calabria, Dipartimento n.9 – Infrastrutture – LL.PP. – Settore 2.

Il presente SIA si riferisce al progetto definitivo dell’opera che rappresenta l’evoluzione più

dettagliata del progetto preliminare posto a base di gara.

Il fenomeno dell’erosione costiera, che da tempo interessa lunghi tratti del litorale calabrese, ha

indotto la regione Calabria ad affrontare in maniera organica la questione dotandosi di un

MASTER PLAN in cui sono individuati gli interventi di mitigazione del rischio.

Il progetto in esame riguarda il primo stralcio funzionale del tratto di litorale rientrante

nell’Area 17 (Macrounità fisiografica che va dal litorale di Gizzeria alla Foce del Fiume

Savuto) del suddetto Master Plan. In particolare si interviene nella zona sita in provincia di

Catanzaro, Comune di Falerna, tratto FAL-1 (torrente Grima - Vallone Marevitano), litorale

compreso tra torrente Cartolano e torrente Griffo, dove sono state individuate le maggiori

priorità.

L’area d’intervento, in particolare le barriere a mare, non interferiscono con zone SIC o ZPS a

mare o a terra, pertanto non è necessaria l’elaborazione della Valutazione di Incidenza.

Il presente studio per la valutazione di impatto ambientale si inquadra fra gli elaborati previsti dalla

vigente normativa in materia, in quanto l’intervento rientra tra quelli di cui all’Allegato B – punto 7 –

lettera n) “opere costiere…” del Regolamento regionale n°3 del 4 agosto 2008 e s.m.i.

Anche il quadro normativo di riferimento a livello statale, che rappresenta il riferimento ad oggi in

materia, individua l’intervento tra quelli inseriti nell’allegato 4, punto 7) n) “opere costiere destinate

a combattere l'erosione e lavori marittimi volti a modificare la costa, mediante la costruzione di

dighe, moli ed altri lavori di difesa del mare”.

Pertanto il presente studio analizza e valuta i potenziali impatti dell’opera sull’ambiente tenendo in

considerazione gli elementi dell’Allegato D del Regolamento regionale n°3 del 4 agosto 2008 e

s.m.i. , che si riporta di seguito:

Allegato D

Contenuti dello Studio di impatto ambientale di cui all'art. 8 1.

1. Descrizione del progetto, comprese in particolare:

a) una descrizione delle caratteristiche fisiche dell'insieme del progetto e delle esigenze di

utilizzazione del suolo durante le fasi di costruzione e di funzionamento;

b) una descrizione delle principali caratteristiche dei processi produttivi, con l'indicazione, per

esempio, della natura e delle quantità dei materiali impiegati;



c) una valutazione del tipo e della quantità dei residui e delle emissioni previsti (inquinamento

dell'acqua, dell'aria e del suolo, rumore, vibrazione, luce, calore, radiazione, eccetera) risultanti

dall'attività del progetto proposto;

d) la descrizione della tecnica prescelta, con riferimento alle migliori tecniche disponibili a costi

non eccessivi, e delle altre tecniche previste per prevenire le emissioni degli impianti e per ridurre

l'utilizzo delle risorse naturali, confrontando le tecniche prescelte con le migliori tecniche

disponibili.

2. Una descrizione delle principali alternative prese in esame dal proponente, compresa

l'alternativa zero, con indicazione delle principali ragioni della scelta, sotto il profilo dell'impatto

Regolamento Regionale. n. 3 del 4 agosto 2008 – Testo coordinato ambientale, e la motivazione

della scelta progettuale, sotto il profilo dell'impatto ambientale, con una descrizione delle

alternative prese in esame e loro comparazione con il progetto presentato.

3. Una descrizione delle componenti dell'ambiente potenzialmente soggette ad un impatto

importante del progetto proposto, con particolare riferimento alla popolazione, alla fauna e alla

flora, al suolo, all'acqua, all'aria, ai fattori climatici, ai beni materiali, compreso il patrimonio

architettonico e archeologico, nonché il patrimonio agroalimentare, al paesaggio e all'interazione

tra questi vari fattori.

4. Una descrizione dei probabili impatti rilevanti (diretti ed eventualmente indiretti, secondari,

cumulativi, a breve, medio e lungo termine, permanenti e temporanei, positivi e negativi) del

progetto proposto sull'ambiente:

a) dovuti all'esistenza del progetto;

b) dovuti all'utilizzazione delle risorse naturali;

c) dovuti all'emissione di inquinanti, alla creazione di sostanze nocive e allo smaltimento dei rifiuti;

nonché la descrizione da parte del proponente dei metodi di previsione utilizzati per valutare gli

impatti sull'ambiente.

5. Una descrizione delle misure previste per evitare, ridurre e se possibile compensare rilevanti

impatti negativi del progetto sull'ambiente.

5-bis. Una descrizione delle misure previste per il monitoraggio;

6. La descrizione degli elementi culturali e paesaggistici eventualmente presenti, dell'impatto su di

essi delle trasformazioni proposte e delle misure di mitigazione e compensazione necessarie.

7. Un riassunto non tecnico delle informazioni trasmesse sulla base dei numeri precedenti.

8. Un sommario delle eventuali difficoltà (lacune tecniche o mancanza di conoscenze) incontrate

dal proponente nella raccolta dei dati richiesti e nella previsione degli impatti di cui al numero 4.

1.2 Quadro di riferimento normativo

Come prima richiamato, attualmente la disciplina normativa in materia di Valutazione di Impatto

Ambientale a livello statale è definita dal D. Lgs. 152/2006 “Norme in materia ambientale”, che

disciplina una serie di attività riportate negli allegati allo stesso Decreto. Successivamente il

legislatore ha apportato modifiche a tale decreto con il D. Lgs. 16 gennaio 2008, n. 4 “Ulteriori

disposizioni correttive ed integrative del Decreto Legislativo 3 aprile 2006, n. 152, recante norme in

materia ambientale”. Recentemente è stato emanato il Decreto Legislativo n. 128 del 29 giugno

2010, in vigore dal 26 agosto 2010, il quale ha operato profonde modifiche, tra le altre, alla Parte II

del Testo Unico sull’Ambiente relativa a VAS, VIA e IPPC.

La Regione Calabria ha approvato e pubblicato sul B.U.R.C. del 16.08.08 il Regolamento regionale

n°3 del 04.08.2008 “Regolamento regionale delle procedure di Valutazione di impatto ambientale,

di Valutazione ambientale strategica e delle procedure di rilascio delle Autorizzazioni integrate



ambientali”, poi modificato dal regolamento regionale n°5 del 14.05.2009 e dalla D.G.R. n°749 del

04.11.2009, con cui si è approvato il Regolamento relativo alla Procedura di Valutazione di

incidenza inerente gli habitat tutelati dalla rete Natura 2000.

In sintesi i riferimenti normativi sono:

Livello nazionale

- D.Lgs. n°152 del 03.04.2006 – “Norme in materia ambientale” – parte seconda: Procedure

per VAS, VIA e IPPC

Livello regionale

- Regolamento regionale n°3 del 04.08.2008 “Regolamento regionale delle procedure di

Valutazione di impatto ambientale, di Valutazione ambientale strategica e delle procedure

di rilascio delle Autorizzazioni integrate ambientali”;

- Regolamento regionale n°5 del 14.05.2009 “Modifica al Regolamento regionale del 4

agosto 2008 n°3”;

- D.G.R. n°749 del 04.11.2009 “Approvazione Regolamento della Procedura di Valutazione

di Incidenza (Direttiva 92/43/CEE «Habitat relativa alla conservazione degli habitat naturali

e seminaturali, nonché della flora e della fauna selvatiche e Direttiva «Uccelli» relativa alla

conservazione dell’avifauna e modifiche ed integrazioni al Regolamento regionale n.

3/2008 del 4/8/2008 e al Regolamento regionale n. 5/2009 del 14/5/2009”.

Tra i riferimenti legislativi considerati per la redazione del presente Studio si è tenuto conto anche

delle normative UNI, in particolare:

- UNI 10742-1999 (Impatto ambientale – finalità e requisiti di uno studio di impatto ambientale);

- UNI 10745-1999 (Studi di impatto ambientale – terminologia);

- UNI 11109-2004 (Impatto ambientale - Linee guida per lo studio dell’impatto sul paesaggio nella

redazione degli studi di impatto ambientale).

1.3 Contenuti dello Studio

Gli studi in questa sede proposti puntano ad evidenziare le caratteristiche delle opere da

realizzare, le modalità tecnico-costruttive, l’impatto sulle componenti naturali (così come previsto

dalla vigente normativa), oltre che definire la sensibilità dell’area oggetto dell’intervento e gli impatti

potenzialmente significativi che possono verificarsi.

In tale ottica la relazione risponde alle richieste normative che propongono i criteri per la Verifica di

Assoggettabilità.

Con riferimento alle caratteristiche dei progetti:

queste debbono essere considerate tenendo conto, in particolare:

delle dimensioni del progetto;



del cumulo con altri progetti;

dell'utilizzazione di risorse naturali;

della produzione di rifiuti;

dell'inquinamento e disturbi ambientali;

del rischio di incidenti, per quanto riguarda, in particolare, le sostanze o le tecnologie

utilizzate.

Con riferimento alla localizzazione dei progetti:

deve essere considerata la sensibilità ambientale delle aree geografiche che possono risentire

dell'impatto dei progetti, tenendo conto, in particolare:

dell'utilizzazione attuale del territorio;

della ricchezza relativa, della qualità e capacità di rigenerazione delle risorse naturali della

zona;

della capacità di carico dell'ambiente naturale, con particolare attenzione alle seguenti zone:

a) zone umide;

b) zone costiere;

c) zone montuose o forestali;

d) riserve e parchi naturali;

e) zone classificate o protette dalla legislazione degli Stati membri; zone protette speciali

designate dagli Stati membri in base alle direttive 79/409/CEE e 92/43/CEE;

f) zone nelle quali gli standard di qualità ambientale fissati dalla legislazione comunitaria

sono già stati superati;

g) zone a forte densità demografica;

h) zone di importanza storica, culturale o archeologica;

i) territori con produzioni agricole di particolare qualità e tipicità di cui all'art. 21 del decreto

legislativo 18 maggio 2001, n. 228.

Con riferimento alle caratteristiche dell'impatto potenziale:

gli impatti potenzialmente significativi dei progetti debbono essere considerati in relazione ai criteri

stabiliti ai due punti precedenti e tenendo conto, in particolare:

della portata dell'impatto (area geografica e densità di popolazione interessata);

della natura transfrontaliera dell'impatto;

dell'ordine di grandezza e della complessità dell'impatto;

della probabilità dell'impatto;

della durata, frequenza e reversibilità dell'impatto.

La presente relazione è stata strutturata per tenere in considerazione gli aspetti normativi e poi i

successivi quadri di riferimento:

Inquadramento normativo: nel quale sono presenti in sintesi le normative vigenti in ambito

comunitario, nazionale e regionale nel campo delle opere costiere e nel campo degli studi di

http://www.bosettiegatti.com/info/norme/statali/2001_0228.htm#21

http://www.bosettiegatti.com/info/norme/statali/2001_0228.htm#21



impatto ambientale e delle verifiche di assoggettabilità a VIA. I riferimenti normativi sono stati

indicati precedentemente, essi sono da ritenersi non esaustivi della materia in esame.

Quadro di riferimento programmatico: nel quale viene affrontato lo studio dei documenti di

pianificazione e programmazione relativi anche all’area vasta, prodotti nel tempo da vari Enti

territoriali (Regione, Provincia, Comuni, ecc.). Questo quadro è definito al fine di fornire gli

elementi conoscitivi sulle relazioni tra gli interventi di progetto e gli strumenti di pianificazione

e di programmazione territoriale presenti sul territorio.

Quadro di riferimento progettuale: nel quale si descrivono le caratteristiche delle opere da

realizzare e dei macchinari da installare ed i layout produttivi con i consumi ed i residui di

produzione.

Quadro di riferimento ambientale: nel quale vengono descritti ed analizzati gli aspetti

dell’ambiente fisico, la climatologia, l’idrogeomorfologia, la geologia, l’ambiente biologico,

l’ambiente antropico e la relativa disciplina urbanistica, il paesaggio e le condizioni “al

contorno” del sito con riferimento ad altre infrastrutture esistenti in loco.

Lo studio prosegue poi con l’analisi degli impatti, nella quale si individuano gli effetti

potenzialmente significativi del progetto sull’ambiente, quindi con una valutazione preliminare per

le componenti ritenute più pertinenti.

La procedura di individuazione, verifica e valutazione degli impatti viene effettuata seguendo un

percorso schematico mutuato anche da procedure in uso in altre regioni, opportunamente ridefinito

e rimodulato.

Lo studio si pone come obiettivo l’individuazione di tutte le possibili componenti di impatto che

sono legate al progetto e quindi, individuate le stesse, viene verificata e pesata, in modo oggettivo

e scientifico, l’influenza sull’ecosistema esistente.

Nell’iter approvativo del progetto è prevista da parte del committente la richiesta del parere agli enti

interessati alla tutela dei valori oggetto di vincolo.

Il rilascio di detti pareri non comporta alcuna sovrapposizione con la procedura attivata, che segue

un suo iter procedurale indipendente.

2. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGRAMMATICO

2.1 Premessa

Per la costruzione del quadro di riferimento programmatico è stato affrontato lo studio dei

documenti di pianificazione e programmazione relativi all’area vasta, prodotti nel tempo da

vari Enti territoriali (Regione, Provincia, Comune, ecc.).

Questo quadro è stato definito al fine di fornire gli elementi conoscitivi sulle relazioni tra gli

interventi del progetto e gli strumenti di pianificazione e di programmazione territoriale presenti sul

territorio.

Si è ritenuto di prendere in considerazione e investigare i seguenti strumenti di piano (in linea con



le metodologie di indagine nell’ambito delle procedure di valutazione di impatto ambientale):

Master Plan regionale;

Strumento urbanistico generale Comune di Falerna (P.S.C.);

Quadro Territoriale Regionale Paesaggitico (QTRP);

Zone SIC e ZPS;

Riserve naturali e Parchi;

Area marina protetta;

Aspetti storico-archeologici.

2.2 Il master plan regionale

La Giunta Regionale della Calabria con Deliberazione n. 1158 del 27 Dicembre 2005, in

esecuzione dell’art. 10 della Legge Regionale n. 13/2005, ha affidato all’Autorità di Bacino

Regionale (ABR), il compito della redazione del “Piano di gestione integrata delle coste”.

Con l’attuazione dell’Accordo di Programma (APQ) Difesa del Suolo – Erosione delle Coste,

stipulato il 29 settembre 2006 tra la Regione Calabria, il Ministero dello Sviluppo Economico ed il

Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, sono stati programmati e realizzati

dalle Amministrazioni Comunali, sotto la regia del Dipartimento LL.PP., n. 47 interventi lungo i

litorali a maggiore rischio di erosione (classificati R3 nel Piano Stralcio per l’Assetto Idrogeologico).

Nel 2013, l’ABR allo scopo di superare le problematiche legate all’eccessiva frammentazione dei

finanziamenti ed alla realizzazione di opere con effetti limitati a scala locale, in collaborazione con

il Dipartimento Lavori Pubblici, le Province ed il Genio Civile OO.MM., ha avviato un’azione

congiunta, finalizzata all’individuazione delle principali criticità esistenti sulla base di dati scientifici,

nonché alla predisposizione del “Master Plan degli interventi di mitigazione del rischio di erosione

costiera in Calabria”, da realizzare nelle n. 21 macro-aree di analisi in cui è stato suddiviso l’intero

territorio costiero calabrese. Il suddetto Master Plan è uno strumento dinamico che ha l’obiettivo di

esaminare lo stato dei fenomeni in atto lungo le coste calabresi e di indicare, in prima analisi, gli

interventi prioritari per la messa in salvaguardia delle infrastrutture e delle strutture maggiormente

esposte a rischio e, a medio-lungo termine, la programmazione integrata, attraverso una strategia

condivisa, improntata alla tutela e alla conservazione del territorio e all’effettivo riequilibrio del

trasporto solido litoraneo.

In tale contesto, in data 5 marzo 2013 è stato stipulato l’Accordo di Programma Quadro (APQ)

“Difesa del Suolo ed Erosione delle Coste” tra la Regione Calabria, il Ministero dello Sviluppo

Economico ed il Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, a valere sui fondi

di cui alla Delibera CIPE n. 87 del 3 agosto 2012 “Fondo per lo Sviluppo e la Coesione (FSC) -

Programmazione Regionale delle residue risorse del FSC a favore del settore ambiente per la

manutenzione straordinaria del territorio” e sulle risorse residue del POR Calabria FESR



2007/2013 - Linea di Intervento 3.2.2.3, “Azioni per la messa in sicurezza delle aree a rischio

erosione costiera e per il ripascimento e la ricostituzione delle spiagge”.

Con il suddetto Accordo di Programma Quadro sono stati programmati n. 15 interventi, da

realizzare in n. 15 delle n. 21 macro-aree di analisi individuate dall’Autorità di Bacino Regionale,

che presentano una maggiore criticità complessiva in relazione al rischio di erosione costiera,

ricostruita sulla base di criteri di priorità e di selezione.

Il Master Plan pubblicato è stato approvato in data 25 luglio 2013 dal Comitato Tecnico

dell’Autorità di Bacino nell’ambito delle attività propedeutiche all’aggiornamento del PAI -Rischio di

Erosione delle Coste e successivamente, in veste aggiornata, nella seduta del 27 novembre 2013.

Il progetto in questione riguarda un primo stralcio funzionale del litorale del Comune di Falerna

(prov. di Catanzaro) che comprende la località compresa tra Torrente Cartolaro e Torrente

Griffo, tratto FAL-1 (Torrente Grima-Vallone Marevitano), nell’Area 17 che definisce la

macrounità fisiografica che va dal litorale di Gizzeria alla Foce del Fiume Savuto (figg.1 e 2).

La soluzione adottata nel presente progetto definitivo riprende nella tipologia e posizione

quanto proposto dal Master Plan, risultando quindi coerente con tale strumento di

pianificazione.

(Risultato : coerenza esterna con il master plan regionale )

Fig. 1 – Mascherino della Tavola 092 del Master Plan relativa alla zona del progetto con legenda delle tipologie di intervento



Fig. 2 – Stralcio della Tavola 092 del Master Plan relativa alla zona di intervento



2.3 Strumento urbanistico comunale (P.S.C.)

Lo strumento urbanistico generale vigente del Comune di Falerna è il P.S.C. (Piano Strutturale

Comunale) che classifica le aree a terra dell’intervento come “Aree normate da Piano Comunale di

Spiaggia”.

Il Piano Comunale di Spiaggia prevede:

aree delle opere marittime:

- Prima fascia da 5 m. di battigia

- Seconda fascia in cui si alternano spiagge libere e strutture per la balneazione (stabilimenti

balneari e soggiorno delle strutture ricettive)

aree di recupero sabbie:

- Prima fascia da 5 m. di battigia

- Seconda fascia di spiagge libere

- Terza fascia di area eventi e manifestazioni

Il progetto, prevedendo la realizzazione di opere di difesa costiera e ricostruzione del

litorale con ripascimenti, finalizzati al recupero, stabilizzazione valorizzazione dell’arenile,

risulta compatibile con la previsione urbanistica comunale (figg. 3.1 e 3.2).

(Risultato : coerenza esterna con il PSC)

Fig 3.1 Stralcio del P.S.C. del Comune di Falerna

Fig.3.2 Stralcio del Piano Comunale di Spiaggia del Comune di Falerna



2.4 Quadro territoriale regionale paesaggistico (QTRP)

Il Quadro Territoriale Regionale Paesaggistico della Regione Calabria, previsto dall’art. 25 della

Legge urbanistica Regionale 19/02 e succ. mod., interpreta gli orientamenti della Convenzione

Europea del Paesaggio (Legge 9 gennaio 2006, n.14) e del Codice dei Beni Culturali e del

Paesaggio (D. lgs. 22 gennaio 2004, n. 42 e ss. mm. e ii.).

Dalla data di pubblicazione sul B.U.R.C (15 Giugno 2013) dell’Avviso di avvenuta adozione del

QTRP si applicano le misure di salvaguardia di cui all’articolo 12, comma 3, del TU in materia di

edilizia n.380/01 e ss. mm. e ii..

Il QTRP si propone di contribuire alla formazione di una moderna cultura di governo del territorio e

del paesaggio attraverso i seguenti aspetti fondamentali:

a) rafforzare ulteriormente l’orientamento dei principi di “recupero, conservazione,

riqualificazione del territorio e del paesaggio”, finalizzati tutti ad una crescita

sostenibile dei centri urbani con sostanziale “risparmio di territorio”;

b) considerare il QTRP facente parte della pianificazione concertata con tutti gli Enti Territoriali,

in cui la metodologia di formazione e approvazione, le tecniche e gli strumenti attraverso i

quali perseguire gli obiettivi, contribuiscono a generare una nuova cultura dello sviluppo;

c) considerare il governo del territorio e del paesaggio come un “unicum”, in cui sono individuate

e studiate le differenti componenti storico-culturali, socio-economiche, ambientali, accogliendo

il presupposto della Convenzione Europea del Paesaggio “di integrare il paesaggio nelle

politiche di pianificazione e urbanistica” (articolo 5) all’interno del QTRP;

d) considerare prioritaria la politica di salvaguardia dai rischi territoriali attivando azioni

sistemiche e strutturanti finalizzate alla mitigazione dei rischi ed alla messa in sicurezza

del territorio.

Il QTRP si compone dei seguenti elaborati:

- “a” - Indici e Manifesto degli Indirizzi;

- “b” – Rapporto Ambientale;

- “c” – Esiti Conferenza di Pianificazione;

- TOMO 1 – Quadro Conoscitivo;

- TOMO 2 – Visione Strategica;

- TOMO 3 – Atlanti degli APTR;

- TOMO 4 – Disposizioni Normative;

Nell’Atlante degli Ambiti Paesaggistici Territoriali Regionali, Azioni e Strategie per la Salvaguardia

e la Valorizzazione del Paesaggio Calabrese, il territorio viene preso in esame con un progressivo

“affinamento” di scala: dalla macroscala costituita dalle componenti paesaggistico-territoriali (costa,

collina-montagna, fiumare), alla scala intermedia costituita dagli Atpr (16 Aptr), sino alla microscala

in cui all’interno di ogni Atpr sono individuate le Unità Paesaggistiche Territoriali (39 Uptr) di



ampiezza e caratteristiche tali da rendere la percezione di un sistema territoriale capace di attrarre,

generare e valorizzare risorse di diversa natura.

L’Atlante si compone, quindi, di 16 capitoli monografici, relativi agli Aptr individuati nel territorio

calabrese.

L’area del presente intervento rientra nel APTR 14 (Aptr l’Istmo catanzarese) e nella

sottounità 14c (Il Lametino) (fig.4).

Fig.4 Stralcio dell’APTR 14 del Piano Paesaggistico regionale

L’Atlante è inteso come uno strumento di conoscenza e contemporaneamente di progetto del

nuovo QTRP, individua una parte di lettura e analisi e una parte progettuale-normativa, in cui sono

contestualizzati i programmi strategici e le disposizioni normative del QTRP.

Nella parte di conoscenza è possibile cogliere i caratteri identitari di ogni ambito regionale, che

portano alle conseguenti scelte progettuali, attraverso la definizione delle Uptr e attraverso la

descrizione dei seguenti caratteri e/o aspetti:

- l’evoluzione storica, il profilo identitario e senso del contesto; gli aspetti geomorfologici,

ecologici e urbani;

- l’accessibilità e le reti della mobilità;

- i servizi, l’attività produttive, i detrattori, gli aspetti storico-culturali (nella fattispecie siti

archeologici, siti di interesse storico, siti rupestri, monumenti bizantini, edilizia fortificata,

religiosa, rurale e/o del lavoro);

- le tutele ambientali e culturali (beni tutelati ai sensi delle L. 1089/39 e 1497/39).



L’identificazione dei caratteri identitari salienti per ogni Atpr, porta alla definizione delle invarianti di

paesaggio e delle dinamiche progettuali di valorizzazione, tutela e salvaguardia previste nei

contesti analizzati, con la relativa indicazione normativa.

L’Atlante degli Ambiti Paesaggistici Territoriali Regionali è stato condiviso in seno ai lavori attivati

con l’istituzione del Comitato Tecnico per la Copianificazione composto dalla Regione, dal

Ministero per i Beni e le Attività Culturali, e dalle Soprintendenze dei Beni Archeologici,

Architettonici e Paesaggistici delle varie province calabresi e della Regione, quale base per la

successiva elaborazione del Piano Paesaggistico.

Passando ad analizzare la scheda “Tutele e vincoli” relativa al Comune di Falerna si rileva che

nell’area di intervento non sono segnalati vincoli di “Immobili e Aree di notevole interesse pubblico

(ex art.136 D.Lgs. 42/04 concernente Codice dei beni culturali e del paesaggio)” (fig.5).

Fig.5 Vincoli e tutele nel comprensorio dell’area di intervento

Trattandosi di zona costiera la stessa è comunque vincolata ex lege. Il vincolo consente la

modificabilità del territorio previa autorizzazione.

Inoltre dall’analisi delle tutele e vincoli si rileva:

1) Non è presente vincolo archeologico (ex art.142 D.Lgs. 42/04)” (fig.5).



2) Le aree di intervento non insistono all’interno di perimetrazioni SIC e/o ZPS (fig.5).

3) Le aree di intervento sono esterne a perimetrazioni di Parchi e/o Aree naturali protette

(fig.5).

Le Disposizioni Normative indicano un quadro di indirizzo per la gestione del territorio organizzato

in: disposizioni generali, attuazione dei programmi strategici, governo del territorio, con l’intento di

guidare il governo del territorio e del Paesaggio in modo unitario e sostenibile.

L’area di intervento è normata dall’art.11 dal titolo “La costa: riqualificazione e valorizzazione degli

ambiti costieri e marini”.

Il comma 3 prescrive: “Nelle zone umide e lungo le coste devono essere preservate le

caratteristiche sabbiose dei terreni con la conservazione integrale della fascia predunale e dunale

…”.

Il progetto, prevedendo la realizzazione di opere di difesa costiera e ricostruzione del

litorale con ripascimenti, risulta compatibile con la previsione del QTRP in quanto agisce

per preservare gli arenili presenti e non altera le componenti ambientali costiere.

(Risultato : coerenza esterna con il QTRP)

2.5 Zone S.I.C. e Z.P.S.

Le aree interessate dalle opere oggetto del presente intervento non rientrano in perimetrazioni SIC

o ZPS (fig.6).

Fig.6 Mappa dei SIC nella zona di intervento, nel cerchio in rosso l’area d’intervento



La zona SIC più vicina ai luoghi dell’intervento è:

- IT 9330087 «Lago La Vota» - Gizzeria – SIC terra (fig.7)

Fig.7 Mappa dei SIC nella zona di intervento, in rosso l’area d’intervento

Le zone SIC che riguardano i territori emersi interessano un’area litoranea che dista ben 4,5

Km. dall’arenile dell’intervento. Non sono presenti, invece, nella zona SIC mare.

Pertanto, le attività da effettuare per la realizzazione delle scogliere e il ripascimento del

litorale non creano incidenze sugli habitat tutelati dalla rete Natura 2000. Nessuna

incidenza si genera, inoltre, con l’azione di prelievo delle sabbie, necessarie al

ripascimento, in quanto, prevedendo il presente progetto di recuperarle dal litorale in

accrescimento posto immediatamente a nord dall’area di intervento, le distanze dai SIC

restano le stesse previste per le opere. Pertanto il presente progetto definitivo non è da

sottoporre a Valutazione di Incidenza.

(Risultato : coerenza esterna con la rete Natura 2000)



2.6 Riserve naturali e parchi

L’area in questione non ricade in alcuna Riserva Naturale e in nessun Parco, sia statali che

regionali.

(Risultato : valutazione non richiesta)

2.7 Area marina protetta

Non sono presenti aree marine protette nei presi dell’area di intervento.

(Risultato : valutazione non richiesta)

2.8 Aspetti storico-archeologici

L’area oggetto degli interventi fa parte di un territorio poco noto dal punto di vista archeologico.

Indagini archeologiche e topografiche sistematiche si sono concentrate soprattutto sul vicino

plateau di Pian della Tirrena (Nocera Terinese) e nella bassa valle del fiume Savuto, lambendo il

territorio comunale di Falerna. La conoscenza archeologica del territorio, pertanto, è limitata

esclusivamente agli esigui interventi di tutela effettuati dalla Soprintendenza per i Beni Archeologici

della Calabria. Nella geografia storica antica, l’area era collocata tra il centro indigeno di Temesa a

nord (odierna Campora San Giovanni, CS), la cronologicamente successiva colonia romana di

Tempsa (Pian della Tirena di Nocera Terinese, CZ) e la sub-colonia crotoniate di Terina a Sud, i

cui resti sono stati indagati in località Iardini di Renda di Lamezia Terme (CZ). Si tratta di un’area

strategica per la navigazione antica, poiché il moderno Capo Suvero, oggi ricadente nel territorio

comunale di Gizzeria (CZ), è probabilmente da identificare con il Taurianos Skopelos, promontorio

citato dal geografo di età imperiale Claudio Tolomeo come caposaldo della navigazione di

cabotaggio che dallo Stretto di Messina si dirigeva verso capo Palinuro.

Il quadro archeologico noto, è così riassumibile:

1. Comune: Falerna (Cz). Località: Case Silvani (F. 241 IV N.E.). Topografia: area in

leggero pendio a sud di Torre Lupo, compresa tra il tracciato ferroviario e l'autostrada SA-RC, nei

pressi del casello ferroviario n. 244. Rinvenimenti: ambienti termali pertinenti probabilmente ad

una villa romana monumentale databile al III-IV sec., venuti alla luce durante i lavori di

canalizzazione e drenaggio delle aree prospicienti il relativo tratto autostradale della SA-RC.

Bibliografia: TALIANO GRASSO 1994, n° 218; COLICELLI, 1995, p. 73, n° 64; SPADEA 1995, p.

1; LATTANZI 1996, pp. 737-738 .

2. Comune: Falerna (Cz). Località: Schipani (E 241 IV N.E. Sez. A). Topografia: zona

pianeggiante in prossimità di Torre Lupo. Rinvenimenti: scarico di anfore di vario tipo, tra cui

Dressel 2/5. Bibliografia: SPADEA 1995, p. 1 .

3. Comune: Falerna (Cz). Località: Pian delle Vigne (E 241 IV N.E. Sez. A). Topografia:

pianoro su altura collinare posto al di sotto dell'abitato di Falerna, tra i torrenti Cartolano e Griffo.

Rinvenimenti: numerose selci del Paleolitico medio. Pars rustica di un complesso residenziale,



messa parzialmente in luce, con un grande magazzino e con i torcularia per la lavorazione del vino

e dell'olio. Le fasi di vita attestate sono ascrivibili ad un arco cronologico che va dal I al IV sec.

Bibliografia: JORQUERA NIETO 1991, p. 39, n° 96; ZUMBO; SPADEA 1995, pp. 15;

SANGINETO 1994, p. 570 .

La fascia costiera oggetto degli interventi con indicazione delle aree archeologicamente sensibili



Dall’esame delle evidenze archeologiche, dunque, ad esclusione dei pochi rinvenimenti preistorici,

emerge un’intensa occupazione dei terrazzi paracostieri ricadenti nel territorio comunale di Falerna

(CZ), compresi tra i 30 e i 200 metri s.l.m, solamente nel corso dell’età romana imperiale, mediante

l’impianto di ville di produzione a carattere spiccatamente residenziale anche in virtù della loro

straordinaria collocazione paesaggistica. Poco o nulla, invece, conosciamo relativamente

all’occupazione del territorio in età greca, lacuna certamente da imputare alle carenze della ricerca

archeologica. Gli interventi di difesa costiera in oggetto riguardano essenzialmente l’ambiente

transizionale costiero e quindi aree di depositi olocenici di litorale e alluvionali, soggetti già in

antico a fenomeni alluvionali e di erosione marina e dunque poco appetibili dal punto di vista

insediativo, come dimostra con una certa evidenza la distribuzione dei siti finora noti.

In conclusione, nell’ambito del I stralcio Funzionale relativo al progetto denominato “Intervento

integrato per il completamento delle opere di difesa costiera e ricostruzione del litorale (Litorale di

Gizzeria – foce fiume Savuto)”, le aree di intervento non risultano interessate, sulla base di quanto

noto in bibliografia, da alcuna emergenza archeologica. Il rischio archeologico dei lavori in oggetto

può dunque ritenersi basso. La presenza di approdi antichi ipotizzati presso le vicine foci dei

fiumi Oliva e Savuto a nord, la possibilità che le ville romane del comprensorio fossero dotate

di autonome istallazioni portuali funzionali agli approvvigionamenti /commercializzazione dei

prodotti dei fundi, nonché il ruolo svolto dal limitrofo Capo Suvero (con ogni probabilità l’antico

Taurianos Skopelos delle fonti antiche) nell’antichità come elemento geografico di riferimento

per la navigazione, tuttavia, non escludono la possibilità di emergenze archeologiche

sommerse relative a relitti antichi. Si consiglia, dunque, pur in assenza di vincoli specifici, di

effettuare le operazioni di asportazione/accumulo di materiale prevedendo la presenza di uno

specialista Archeologo.

(Risultato: coerenza esterna con il contesto storico-archeologico)

CONCLUSIONI SULLA COERENZA ESTERNA DEL PROGETTO

Il progetto in questione, dalle considerazioni esposte nei punti precedenti, presenta

una piena coerenza esterna rispetto agli strumenti di pianificazione territoriale sia di

natura urbanistica che paesaggistica, nonché storico-archeologica.



3. QUADRO DI RIFERIMENTO PROGETTUALE

3.1 Il sistema costiero (Quadro conoscitivo QTRP)

La Calabria con i suoi circa 834 Km di costa (costa naturale ed artificiale), di cui circa 300 sul

versante tirrenico, è un territorio molto articolato che dà luogo a situazioni e contesti assai differenti

tra loro. Infatti, dai sistemi rocciosi si passa alle sabbie, dalle montagne che declinano verso il

mare, alle spiagge lunghe.

Alla Calabria appartiene circa il 10% delle coste italiane che presentano caratteri variegati per

l'influenza dei due mari, Jonio e Tirreno, da cui sono bagnate e per i tanti territori differenziati che

lambiscono.

Sino al secondo dopoguerra, anche per il prevalere delle alture sul mare e per l'esigua distanza tra

i due sistemi territoriali, sulla costa calabrese non insistevano molti insediamenti. Le terre costiere

della Calabria sono state a più riprese colonizzate dall'uomo e riconquistate dalla natura. Già nel

VIII secolo a.C. l’area della Magna Grecia era ricca di insediamenti. Vicende militari e politiche

avverse portarono all'abbandono e cominciò un periodo di difficoltà per questi luoghi infettati dalla

malaria, aridi e utilizzati a pascolo e culture estensive. È solo alla metà del novecento che le cause

di insalubrità pregiudizievoli per qualsiasi insediamento e sviluppo, sono state definitivamente

rimosse con opere di bonifica. Le aree sono state recuperate all'attività agricola produttiva con le

colture irrigue negli agrumeti, uliveti e vigneti. Da quel periodo in poi, i rapporti tra perimetro

costiero e aree interne si sono quasi ribaltati. Quest'ultime si sono svuotate, andando a riempire

quasi totalmente il perimetro costiero.

L'insediamento prevalente è turistico, villette mono o multifamiliari, più o meno grandi, isolate e a

schiera, a blocchi di schiera, a formare villaggi che si inerpicano sulle prime alture. Sono presenti

anche espansioni residenziali; le parti nuove di paesi dai nuclei originari siti a mezza costa,

incastonati sui crinali, che si sono sviluppati sulla fascia litoranea. Così dai nuclei storici, laddove

l'asperità delle forme rendeva meno impervia la realizzazione delle rocche tirreniche, si sono

staccate le parti nuove di Scilla, Nicotera, Tropea, Amantea, Diamante, Cirella, Scalea, ecc..

La crescita indiscriminata dell'insediamento costiero, prevalentemente abusivo (spesso erano i

programmi di fabbricazione a derogare dalla legge regionale di tutela delle coste, promulgata nel

1974 ed aggiornata due volte, prima della n.431), ha contribuito alla realizzazione di quelle città

allargate sul territorio che si trovano laddove la stretta fascia costiera si allarga nelle pianure

regionali, e rischia di compromettere irreversibilmente una delle principali risorse ecologiche non

solo regionali, ma anche nazionali.

3.2 La struttura della costa

La costa costituisce un’esigua porzione di territorio sul quale, negli ultimi cinquant'anni, si sono

addensate tutte le più importanti trasformazioni fisiche dello sviluppo urbano e turistico e dove si



localizzano anche le maggiori infrastrutture stradali, ferroviarie e gli impianti industriali della

regione.

Un'armatura elementare definisce la costa calabrese: poche connessioni pedemontane parallele e

pochi collegamenti strutturali fra mare e montagna. Essenzialmente sono solo i corsi d'acqua a

costituire dei canali chiari ma difficilmente percorribili, mentre il tessuto sia costruito che agricolo è

piuttosto denso e labirintico. Tale ossatura si contrappone ad un rapporto strettissimo, dovuto alle

esistenti condizioni morfologiche/geografiche e a ragioni storiche/culturali, con l'entroterra, tale da

individuare e prevedere nella costa la condizione naturale di porte della regione: un sistema di

tramite e di relazione reciproca, di apertura "verso e da", un legame in terra e in mare per ricucire

tutto quello che è interrotto ovunque sia possibile.

3.3 Descrizione dello stato attuale dei luoghi d’intervento

Le aree di intervento interessano un tratto di litorale della Regione Calabria, rientranti nel territorio

provinciale di Catanzaro, Comune di Falerna, affacciate sul Mar Tirreno (fig.8).

Fig. 8 – Ortofoto dell’Italia meridionale con l’indicazione dell’area di intervento



In particolare si interviene nel Comune di Falerna, nella località compresa tra i due torrenti Griffo e

Cartolano (fig.9).

Fig. 9 – Ortofoto del paraggio dell’intervento

L’area in questione è definita da relitti di arenili che si frappongono, con profondità assai ridotte, tra

il mare e un entroterra fortemente antropizzato, con edifici residenziali e ricettivi, opere di

urbanizzazione ormai aggrediti direttamente dai moti ondosi. In questo tratto la ferrovia Battipaglia-

Reggio Calabria e la S.S.18 corrono a brevissima distanza dalla linea di riva (figg. 10).



Fig.10 – Ortofoto del sito dell’intervento.



Nell’area dell’intervento, i tratti più aggrediti sono stati protetti a volte con barriere aderenti (figg.11).

Fig. 11 – Foto delle barriere aderenti già realizzate nel sito dell’intervento.



Il paraggio, caratterizzato da costa bassa e sabbiosa (fig.12), è esposto direttamente alle

mareggiate di maestrale e di ponente.

Sono presenti a delimitazione dell’area interessata dalle opere del primo stralcio due torrenti che

sono il torrente Grifo a sud e il Torrente Cartolano a nord.

Fig. 12 – Foto della costa nel sito dell’intervento.

Gli interventi progettuali previsti, interessano solo aree dell’arenile prive di copertura botanico -

vegetazionale, l’area di intervento è priva di valenze rilevanti (figg.13).



Fig.13 Foto degli arenili privi di vegetazione



3.4 Raccolta informazioni

3.4.1 Batimetria e composizione del fondale

I fondali della zona interessata dall’intervento sono stati oggetto di un rilievo batimetrico eseguito a

novembre 2014 dal gruppo di progettazione che ha redatto il presente definitivo. I risultati e le

modalità con cui è stata condotta la campagna di rilievi batimetrici sono riportati negli elaborati del

gruppo (T) – Rilievi topografici e batimetrici dello stato di fatto.

3.4.2 Rilievi aree emerse

Gli arenili interessati dalle opere e quelli interessati dai prelievi di sedimenti per ripascimento sono

stati oggetto di un rilievo topografico eseguito a novembre 2014 dal gruppo di progettazione che ha

redatto il presente definitivo. I risultati e le modalità con cui è stata condotta la campagna di rilievi

topografici sono riportati negli elaborati del gruppo (T) – Rilievi topografici e batimetrici dello

stato di fatto.

3.4.3 Clima ondoso al largo e a riva

Il clima ondoso al largo e la sua propagazione verso riva è stato oggetto di studi specialistici. Le

relazioni specialistiche di studio meteo marino al largo e di propagazione da largo a costa sono

riportati negli elaborati del gruppo (SM) – Studio meteo-marino.

3.4.4 Caratterizzazione dei sedimenti a terra e a mare

Al fine di supportare le previsioni del Piano di caratterizzazione dei sedimenti per le operazioni di

dragaggio e ripascimento, sono state effettuate analisi su campioni di sabbie prelevate dai luoghi

di intervento, secondo un programma descritto negli elaborati del gruppo (DR) – Dragaggi e

ripascimenti.

3.5 Motivazione dell’intervento

Il tratto di litorale interessato dall’intervento sta subendo nel corso degli anni un assottigliamento

dell’arenile tale che il mare ha iniziato ad aggredire anche gli spazi pertinenziali di abitazioni e

strutture ricreative, ivi presenti, e opere di urbanizzazioni realizzate nei decenni passati, come

strade e fognature.

Per ovviare a tale criticità, il progetto intende ripristinare le condizioni di superficie di arenile del

passato mediante un ripascimento in sabbia. Per evitare un intervento con vita limitata a qualche

mese, tale ripascimento ha però necessità di essere protetto mediante un’opera rigida. La scelta

della tipologia di opera rigida, già fatta nell’ambito della redazione del Master Plan e del progetto

preliminare posto a base di gara, viene condivisa e mantenuta nel presente progetto definitivo che

apporta solo alcune migliorie alle previsioni del preliminare, sempre in linea con quanto già

valutato e previsto dal Master Plan.



È stato quindi redatto il presente progetto definitivo di intervento di ripascimento protetto lungo un

tratto di litorale, che ha visto la definizione della geometria dell’opera rigida sulla scorta di prove

con modello matematico oggetto di studi specialistici.

3.6 Gli scenari progettuali ipotizzati

Nel percorso progettuale che ha portato alla scelta della soluzione proposta nel presente progetto

definitivo, si sono ipotizzati 4 scenari sottoposti a simulazioni, analisi, valutati con riferimento sia

alle prestazioni di difesa del litorale che agli aspetti paesaggistico-ambientali. Tali scenari sono i

seguenti:

scenario 0: assetto attuale;

scenario 1: ripascimento protetto con pennelli ortogonali alla linea di riva e con alcuni tratti

protetti da scogliere semisommerse parallele alla linea di riva;

scenario 2: ripascimento protetto con pennelli ortogonali alla linea di riva e scogliera soffolta

continua;

scenario 3: ripascimento protetto con pennelli ortogonali alla linea di riva e con alcuni tratti

protetti da scogliere emerse parallele alla linea di riva.

A seguito degli studi specialistici allegati al presente progetto definitivo, è stato selezionato, di

concerto tra gli esperti coinvolti nel progetto e negli studi ambientali, lo “Scenario 1”.

Tale soluzione che conferma quanto già previsto dal Master Plan e dal progetto preliminare

(incrementato, in fase di Offerta Tecnica Migliorativa, sempre nell’ambito delle previsioni del

Master Plan), è quella che garantisce migliori condizioni per limitare la propagazione del

moto ondoso a riva ed avere nel contempo minori impatti paesaggistico-ambientali. La

maggiore quantità di ripascimento proposta nel presente progetto definitivo e la

ridefinizione dimensionale delle difese rigide, oltre all'inserimento di n. 2 nuovi pennelli a "I"

SEMISOMMERSI, migliora ulteriormente la condizione di partenza del progetto preliminare.



Valutazione impatti delle alternative

Rosso = impatto negativo elevato / Giallo = impatto negativo lieve / Verde = impatto positivo

SISTEMA Scenario zero Scenario 1

PROGETTO

Scenario 2

Scenario 3

Aria

Acqua

Suolo

Rifiuti

Rumore

Natura e

biodiversità

Energia

Paesaggio e

territorio

Popolazione

Sistemi

produttivi

Trasporti e

mobilità

Patrimonio

culturale e

turismo

3.7 Descrizione dell’intervento prescelto

3.7.1 La scogliera semisommersa distanziata con pennelli ortogonali

L'intervento deve avere come fondamentale peculiarità la capacità di difendere il litorale

dall’erosione e quello di minimizzare l'impatto ambientale, compresa l’esigenza di non

compromettere o anche ridurre la qualità dell'acqua e della spiaggia nella zona da proteggere.

È stata quindi presa in considerazione, fra le varie possibili strutture di difesa, la realizzazione di

dighe a scogliera frangiflutti, discontinue, semisommerse, in massi naturali di cava, con pennelli

ortogonali radicati a riva. Una struttura simile è capace, opportunamente dimensionata e ubicata,

di assicurare una buona difesa della costa dall'azione delle onde più erosive, pur non riducendo

drasticamente lo scambio idrico fra la zona esterna ed interna di mare, e quindi non

compromettendo la vivacità e la qualità delle acque, specie in condizioni di mare poco mosso,

condizioni frequenti durante i mesi estivi dedicati alla ricreazione balneare.



La scelta progettuale di realizzare una scogliera semisommersa consentirà di annullare l’impatto

visivo delle opere e di non alterare la visuale del mare che si gode dalla spiaggia permettendo

nello stesso tempo di vivacizzare lo specchio d’acqua protetto attraverso un ricambio di acqua.

L’aspetto paesaggistico acquista particolare importanza in tale sito dal momento che, a

differenza di altri tratti costieri anche adiacenti, non è mai stato interessato dalla presenza

di dighe emerse che hanno impedito la vista del mare e quindi si vuole preservare questo

aspetto, considerato un valore irrinunciabile del luogo, molto frequentato dai turisti.

Le opere apporteranno rilevanti miglioramenti poiché, da un lato, proteggeranno il ripascimento in

sabbia che si intende realizzare dalle violente mareggiate, dall’altro consentiranno di non limitare il

fenomeno del ricambio idrico.

A maggiore tutela della sicurezza degli scafi di quei natanti che osassero avventurarsi oltre i limiti

consentiti dalle leggi vigenti, la scogliera potrà meglio evidenziarsi visivamente in sede esecutiva,

lasciando qualche grosso masso in maggiore evidenza, emergente rispetto al livello del medio

mare, ovvero mediante boe di segnalazione.

3.6.2 I dettagli progettuali

Gli interventi previsti dal presente progetto consistono nella realizzazione delle seguenti opere.

n. 3 opere di difesa costituite da pannelli a "T" SEMISOMMERSI (l. da 55÷70 m - barriera

da 60 m) in massi naturali radicati alla riva. La parte sommersa dei pennelli è posta ad una

quota di sommergenza rispetto al medio mare pari a -0,50 m per tutto il suo sviluppo. La

scogliera sommersa è disposta parallelamente alla direzione della linea di riva e ha la

lunghezza complessiva di circa 60 m, imbasata ad una profondità media (-4,50÷-6,00 m)

dal l.m.m.. I pennelli semisommersi hanno quota sommitale variabile da (+1,50) m sul

l.m.m. a (-0,50) dal l.m.m..

n. 2 opere di difesa costituite da pennelli a "I" SEMISOMMERSI (l da 75÷85 m) in massi

naturali radicati alla riva. La parte sommersa dei pennelli è posta ad una quota di

semisommergenza rispetto al livello medio mare pari a 0,50 imbasata ad una quota

profonda media (-4,50 ÷ -3,00 m) dal l.m.m.. I pennelli semisommersi hanno quota

sommitale variabile da (+1,50) m sul l.m.m. a (-0,50) dal l.m.m. .

ripascimento artificiale del tratto di progetto con l'ausilio del materiale proveniente dagli

scavi di imbasamento delle barriere e dal materiale prelevato dagli arenili in accrescimento

dall'area contigua a nord dell'intervento.

Intervento integrato per il completamento delle opere di difesa costiera e ricostruzione del litorale (litorale di Gizzeria – Foce Fiume Savuto) – 1° stralcio funzionale – ECI11

Progetto definitivo


Planimetria del sito d’intervento



Le caratteristiche geometriche delle opere in progetto sono riportate in apposite tavole grafiche, del

progetto definitivo, a cui si rimanda per maggiori dettagli.

Si precisa che gli interventi in progetto sono finalizzati all’attenuazione delle azioni del moto

ondoso incidente la costa nonché al contenimento degli attuali processi di dinamica costiera che,

nel caso specifico, ha causato arretramenti della linea di riva tali da far temere la stabilità delle

opere e dei manufatti retrostanti le aree di intervento.

Nei paragrafi seguenti vengono descritti i criteri seguiti per la definizione dei parametri di progetto

necessari per il corretto dimensionamento idraulico e strutturale delle singole opere.

3.7.2 Definizione dei criteri di progetto

Il sistema di difesa progettato deve assolvere alla funzione primaria di contenere i fenomeni erosivi

indotti dal moto ondoso incidente lungo i tratti di costa nelle due località in esame.

Come precedentemente riportato, le opere in progetto per la difesa della costa sono riconducibili

essenzialmente a due tipologie di opere marittime così distinte:

scogliere sommerse disposte in maniera pressoché parallela alla linea di riva per la chiusura

della barriera longitudinale esistente;

pennelli emersi e parzialmente emersi disposti in maniera pressoché ortogonale alla linea di riva.

3.7.3 Il ripascimento in sabbia

L'attività di dragaggio e ripascimento è descritta nel piano di caratterizzazione di materiale da escavo. Nel

documento (elaborato DR01) sono state definite le metodologie di campionamento del sedimento, le

metodiche di analisi e relative classificazioni, considerando la contestuale attività di ripascimento.

Il piano è stato redatto seguendo i contenuti del “Manuale per la movimentazione di sedimenti

marini” realizzato da ICRAM-APAT, del D.M. del 24.01.1996 e del Capitolato speciale descrittivo e

prestazionale.

Il progetto preliminare, posto a base di gara, prevede un ripascimento di 38.500 mc con sabbia da

recuperare nel modo seguente:

- 3.980 mc. dagli scavi di imbasamento delle opere foranee di progetto;

- 34.520 mc. dalle spiagge in accrescimento a nord del Comune e dell’area di intervento.

La lunghezza fronte mare delle aree da ripascere è pari a circa 1200 m. nelle località comprese tra il

torrente Cartolano e il torrente Griffo.

Con il presente progetto definitivo si intende apportare alcune modifiche (proposte migliorative) alle

previsioni del progetto preliminare considerando una quantità di ripascimento maggiore.

Pertanto, si prevede un ripascimento di 48.500 mc con sabbia da recuperare nel modo seguente:

- 6.281 mc. dagli scavi di imbasamento delle opere foranee di progetto;

- 42.219 mc. dalle spiagge in accrescimento a nord del Comune e dell’area di intervento.



La lunghezza fronte mare delle aree da ripascere sarà sempre pari a circa 1200 m. tra il torrente

Cartolano e il torrente Griffo.

La proposta progettuale contenuta nel presente progetto definitivo, prevede un incremento del

ripascimento di 10.000 mc rispetto al progetto preliminare posto a base di gara.

Il ripascimento, che utilizza anche il materiale proveniente dagli scavi evitando, come spesso accade, di

utilizzare i fondali marini come discariche, permette di ottenere i seguenti benefici:

- stabilizza e accresce la profondità degli arenili che diventano fasce di protezione dall’erosione

dell’entroterra, fortemente antropizzato con edifici e infrastrutture, ormai raggiunte dal mare con

evidenti fenomeni di crolli;

- ricompone ed incrementa le spiagge con maggiori superfici a disposizioni della balneazione (stante

l’elevata presenza di turisti e residenti e la scarsa disponibilità di accessi al mare).

Le aree da dragare sono due:

1) aree a nord della zona di intervento (terra);

2) aree antistanti il litorale dell’intervento (mare).

Aree a nord della zona di intervento

I dragaggi interessano un tratto di arenile posto subito a nord della zona in erosione, dove negli ultimi

anni si sono registrati notevoli accrescimenti dell’arenile.

La superficie da dragare sull’arenile (aree emerse) è pari a circa 45.000 mq. L’altezza media di dragaggio

sarà pari a circa 1,0 m. il volume dragato sarà pari a 42.219 mc., come riportato negli elaborati in cui

sono rappresentati i rilievi delle aree prima e dopo l‘intervento e il calcolo delle volumetrie di sedimento

asportato.

L’area da dragare è stata suddivisa in griglie con aree unitarie di campionamento. Le aree unitarie

utilizzate sono di unica tipologia trattandosi di zone in aree marine litoranee: tipo 3: 200x200 m. (4.000

mq).

La zona è contenuta in 3 aree da 200x200 m .

Circa al centro di ciascuna area unitaria viene individuato un punto di campionamento. In totale, pertanto,

è prelevato materiale da 3 stazioni di campionamento (S6, S7, S8) rappresentative delle aree in esame.

Aree antistanti il litorale dell’intervento

I dragaggi nella zona in cui è prevista la realizzazione delle opere foranee di protezione del litorale

interessano solo aree marine e sono definiti dal materiale derivante dallo scavo per l’imbasamento delle

strutture da realizzare.

L’area da scavare per le opere a mare, comprendendo tre strutture separate e distanti tra loro, è stata

suddivisa in griglie con aree unitarie di campionamento. Le aree unitarie utilizzate sono di unica tipologia

trattandosi di zone in aree marine litoranee: tipo 3: 200x200 m. (4.000 mq).

La zona è contenuta in 5 aree da 200x200 m.

In prossimità degli scavi vengono individuati i punti di campionamento. In totale, pertanto, è prelevato

materiale da 5 stazioni di campionamento (S1, S2, S3, S4, S5) rappresentative delle aree in esame.



Dagli scavi saranno recuperati 6.281 mc di sedimenti come riportato nel computo metrico e negli

elaborati di progetto.

La lunghezza fronte mare delle aree da ripascere sarà pari a circa 1200 m., secondo forme e quantità

riportate negli elaborati progettuali.

Tutte le quantità dragate e scavate saranno utilizzate per i ripascimenti.

Gli interventi suddetti, come dimostrato in seguito dalle considerazioni su moto ondoso, correnti e

trasporto solido dei sedimenti, non hanno necessità di essere ripetuti in tempi brevi in quanto la

realizzazione delle opere foranee di difesa, riducendo l’energia incidente sulla costa, consentono una

maggiore stabilizzazione del sedimento in loco.

In tutti i prelievi, all’atto del campionamento verranno registrate su una apposita “scheda/registro di

campionamento” tutte le informazioni riguardanti la stazione di prelievo e i parametri di identificazione

del campione:

sigla campione;

data e ora;

luogo;

note meteo marine;

coordinate;

profondità;

operatori;

strumento di campionamento.

Tali operazioni e le relative analisi saranno effettuate dall’ARPA Calabria previo concordamento

con la Stazione appaltante e/o la Direzione Lavori.

I campioni verranno posti in buste o contenitori di plastica o vetro trasparenti con etichetta che riporterà

i seguenti dati:

sigla campione;

oggetto dell’appalto.

I campioni verranno trasportati presso il laboratorio di analisi dove preliminarmente verranno suddivisi

in sezioni e aliquote.

Per i campioni dove il dragaggio è inferiore o uguale a 50 cm. di profondità, si effettuerà una sola

campionatura.

Per i campioni dove il dragaggio supera 50 cm fino al metro di profondità, da ciascuna carota, verranno

prelevate 2 sezioni di circa 50 cm, a partire dalla sommità (rispettivamente 1-50 cm , 50-100 cm).

Per i campioni dove il dragaggio supera il metro da ciascuna carota verranno prelevate 3 sezioni di circa

50 cm, a partire dalla sommità (rispettivamente 1-50 cm , 50-100 cm, 100-150 cm).

Ciascuna sezione verrà ulteriormente suddivisa in due aliquote, delle quali una verrà utilizzata per

l'esecuzione delle analisi fisiche, chimiche, microbiologiche ed ecotossicologiche e l’altra conservata (da -



18°C a -25°C) per le eventuali controanalisi e verifiche. I parametri chimici, fisici e microbiologici da

definire sono indicati nella Tabella 2.1a del Manuale ICRAM-APAT.

Con riferimento alle analisi fisico-granulometriche da effettuare saranno seguite le indicazioni previste

anche dal Capitolato speciale del progetto posto a base di gara.

Contestualmente alla caratterizzazione chimico-fisica e alle indagini microbiologiche saranno condotte su

alcuni campioni, uno per ogni sito (S2, S8) analisi eco tossicologiche che concorreranno alla definizione

della qualità del materiale da dragare. Esse verranno eseguite su aliquote di sedimento “fresco” (non

congelato).

I saggi ecotossicologici verranno eseguiti su elutriato di sedimento marino utilizzando tre specie indicate

nel DM 7.11.2008, quali Vibrio fisheri, Brachionus plicatilis, Paracentrotus lividus, secondo le metodiche

indicate in “Metodologie analitiche di riferimento” ICRAM, 2001.

La classificazione del materiale da movimentare è premessa indispensabile alla realizzazione del

dragaggio in condizioni di sicurezza per l’ambiente e per la salute dell’uomo e alla individuazione delle

opzioni di gestione ambientalmente compatibili.

In linea generale la classificazione del sedimento scaturisce dalla integrazione delle informazioni fisico-

chimiche ed ecotossicologiche.

I principali riferimenti sono costituiti:

- dal Livello Chimico di Base (LCB);

- dal Livello Chimico Limite (LCL);

- dagli esiti dei saggi biologici.

Sulla base delle risposte chimiche ed ecotossicologiche vengono individuate 3 classi principali di qualità

del sedimento a loro volta suddivise in 2 sottoclassi, ciascuna delle quali è compatibile con specifici utilizzi

e destinazioni, come riportato nello schema seguente:

CHIMICA COLONNA ECOTOSSICOLOGIA

CLASSE NOTE

VALORI ≤ LCB

A A1 Sedimento costituito da sabbie (pelite > 10%)

A A2

B A2

C B1 o B2 In base alla assenza (B1) o presenza (B2) di tossicità (colonna C) dell’elutriato

D B2 o C1 In base alla assenza (B2) o presenza (C1) di tossicità (colonna D) dell’elutriato

LCB < VALORI ≤ LCL

A A2

B B1 o B2 In base alla assenza (B1) o presenza (B2) di tossicità (colonna B) dell’elutriato

C B2

D B2 o C1 In base alla assenza (B2) o presenza (C1) di tossicità (colonna D) dell’elutriato

VALORI > LCL

A o B B2

C C1 o C2 In base alla assenza (C1) o presenza (C2) di tossicità (colonna C) dell’elutriato

D C2



Per il presente progetto definitivo sono state effettuate da laboratorio autorizzato analisi preliminari

dei sedimenti dell’area da dragare per una verifica di massima del recapito finale delle stesse

(ripascimento).

I punti di campionamento sono riportati negli elaborati contenuti nel progetto definitivo e sono stati

individuati in maniera tale da coprire tutti i siti interessati da dragaggi e/o scavi e, nell’ambito di

ogni sito, sono stati individuati i punti più rappresentativi dell’area.

La finalità di tali analisi, non potendo risultare definitive per le autorizzazioni di legge alle

operazioni di dragaggio e ripascimento, in quanto quelle finali devono essere condotte da

ARPACAL, prima del progetto esecutivo, è quella di supportare le scelte del progetto definitivo per

evitare che in fase successiva possano essere vanificate da risultati non compatibili, il tutto ai sensi

dell’art. 24 del Regolamento (D.P.R. 207/2010) ove è richiesto il progetto definitivo ad un “ …

livello di definizione tale che nella successiva progettazione esecutiva non si abbiano significative

differenze tecniche …”.

Le procedure di prelievo sono state effettuate, comunque, come indicato nel presente Piano e nel

Capitolato del progetto posto a base di gara. In questa fase (progetto definitivo), per ogni sito è

stato prelevato un campione superficiale, trattandosi comunque di aree esterne a porti e litoranee

e quindi non considerate a rischio inquinamento. Per ogni campione sono state effettuate analisi

fisico-granulometriche e chimiche. I risultati sono riportati nell’elaborato DR01 del progetto

definitivo. Con riferimento al sito da ripascere e a possibili fonti d’inquinamento si precisa che si

tratta di arenili utilizzati da sempre per la balneazione, privi di fonti inquinanti copribili con i nuovi

apporti. Le aree da ripascere sono completamente coperte di sabbia e prive, come si evince anche

dalla documentazione fotografica, di popolamenti macrobentonici. Le caratteristiche cromatiche,

mineralogiche, granulometriche, chimiche, microbiologiche ed ecotossicologiche saranno valutate

mediante il prelievo di un campione di sedimento superficiale (0-50 cm), in posizione centrale,

all’interno dell’area asciutta interessata al ripascimento e il prelievo di un campione di sedimento

superficiale (0-50 cm), in posizione centrale, all’interno dell’area a mare interessata al

ripascimento. Il materiale prelevato verrà sottoposto alle indagini fisiche, chimiche e

microbiologiche di cui ai precedenti punti.

Per il presente progetto definitivo, sono state effettuate da laboratorio specializzato, inoltre, analisi

preliminari dei sedimenti dell’area da ripascere per una verifica di massima della compatibilità. I

punti di campionamento sono riportati negli elaborati contenuti nel definitivo. Tali punti sono stati

individuati in maniera tale da coprire tutti i siti interessati da ripascimento e, nell’ambito di ogni sito,

sono stati individuati i punti più rappresentativi dell’area. La finalità di tali analisi, non potendo

risultare definitive per le autorizzazioni di legge alle operazioni di ripascimento, in quanto quelle

finali devono essere condotte da ARPACAL, prima del progetto esecutivo, è quella di supportare le

scelte del progetto definitivo per evitare che in fase successiva possano essere vanificate da



risultati non compatibili, il tutto ai sensi dell’art. 24 del Regolamento (DPR 207/2010) ove è

richiesto per il progetto definitivo “… un livello di definizione tale che nella successiva

progettazione definitiva non si abbiano significative differenze tecniche …”

Le procedure di prelievo sono state effettuate, comunque, come indicato nel presente Piano e nel

Capitolato del progetto posto a base di gara. Per ogni campione sono state effettuate analisi fisico-

granulometriche e chimiche. I risultati sono riportati nell’elaborato DR01 del progetto definitivo. Il

progetto prevede di realizzare il dragaggio mediante utilizzo di benne mordenti. Nel caso delle aree

a nord del sito di intervento si opererà da riva e il materiale sarà depositato temporaneamente sulla

riva. Successivamente si procederà, con autocarri da 15-18 mc, al trasporto al sito di ripascimento,

utilizzando le strade litoranee, con orari tali da evitare di interferire eccessivamente con il traffico

urbano, soprattutto nel periodo estivo. Anche gli scavi per la realizzazione delle opere foranee nel

sito di intervento saranno realizzati con benne mordenti operando da terra, avanzando

contemporaneamente alla costruzione dei pennelli ortogonali alla costa.

3.8 Organizzazione del cantiere e utilizzo delle risorse naturali

L’organizzazione del cantiere è stata valutata in relazione anche al periodo e alla durata prevista

per l’esecuzione dei lavori.

Il programma operativo, elaborato di concerto con i progettisti, gli specialisti degli studi di impatto,

nonché con l’impresa, è riportato nell’elaborato ET01. Si ricorda che i tempi sono indicati a partire

dall’operatività del titolo abilitativo all’esecuzione dei lavori.

Le fasi temporali si sviluppano in relazione alle varie attività del progetto, suddivise in due grandi

tipologie di opere, quelle marittime e quelle a terra/mare, costituite dalle opere correlate al

ripascimento.

Le opere marittime saranno le prime ad essere avviate, tranne quelle per la preparazione del

cantiere e delle piste.

All’avvio dei lavori saranno ovviamente previste le opere di sistemazione del cantiere e le indagini

preliminari, sia a mare che a terra.

Preparazione del cantiere;

Costruzione delle piste;

Tracciamenti delle opere e segnalamenti;

Avvio della realizzazione dei pennelli e della diga semisommersa;

Avvio delle attività di costruzione della fascia di ripascimento;

Proseguimento e chiusura dei lavori delle opere a mare;

Proseguimento e chiusura dei lavori di ripascimento;

Ultimazione delle sistemazioni e smobilizzo del cantiere.

Un aspetto importante che qui è stato approfondito riguarda la fornitura dei materiali naturali

occorrenti per la costruzione delle opere di difesa costiera. In relazione alle cave per



l’approvvigionamento del materiale che verrà utilizzato per le opere a mare, è stata individuata una

cava in grado di assicurare le necessarie forniture; questa è ubicata nel vicino comune di Lamezia

Terme (CZ) (Cava Mazzei), di cui si riporta l’ubicazione in uno stralcio ortofotografico (fig.14). Tale

soluzione andrà comunque concordata con gli Enti competenti.

Fig. 14 – Ubicazione della possibile cava di estrazione del materiale per le opere a mare

Cava Mazzei – Lamezia Terme (CZ)

Per la viabilità di collegamento tra la spiaggia oggetto dell’intervento e la cava di prestito si è

ipotizzato il tracciato riportato in fig. 15, che si sviluppa per una lunghezza di circa 16 Km.



Fig. 15 – Percorso cava- cantiere (viola) (16 Km)

4. QUADRO DI RIFERIMENTO AMBIENTALE

4.1 Premessa

L’analisi ambientale è finalizzata ad individuare le caratteristiche del territorio nell’area oggetto di

intervento, al fine di valutare gli effetti che sullo stesso possono registrarsi con la realizzazione

delle opere previste, ma è anche finalizzata, secondo un processo di interazione fra gli studi

ambientali e il progetto, a ricavare gli elementi utili alla stessa redazione del progetto secondo

criteri descrittivi, analitici e previsionali rispettosi delle componenti ambientali.

I sistemi ambientali sono stati analizzati partendo dalla loro configurazione attuale e individuando

componenti o fattori interagenti con l’opera di progetto, tramite uno studio che consente di

pervenire ad un quadro d’impatto ambientale prodotto dagli interventi previsti.

4.2 L’ambiente fisico

4.2.1 Inquadramento geologico generale

Inquadramento geologico

L’area di studio è ubicata lungo la costa tirrenica a ridosso della Catena Costiera nel settore

meridionale dell’Arco Calabro Peloritano. Essa è costituita da falde cristalline paleozoiche e falde

mesozoiche ofiolitiche, sovrascorse sulle unità sedimentarie appenniniche. La catena si

presenta come un elemento montuoso fortemente sollevato, con direzione N-S, delimitato dalla

linea di Sangineto e dalla stretta di Catanzaro (Scandone, 1979). E’ costituita da un edificio a

falde con unità tettoniche alpine sovrascorse sulle unità appenniniche carbonatiche di San

Donato e di Verbicaro (Amodio Morelli et al., 1976), quest’ultime affioranti in finestre tettoniche,

sono affette da un metamorfismo di basso grado di età burdigaliana (Grandjiacquet, 1971;

Pierattini et al., 1975). Tettonicamente sovrapposte si hanno le alpine che sono costituite, dal

basso verso l’alto, da sequenze oceaniche e da sequenze continentali. Le prime costituiscono

due differenti unità tettoniche caratterizzate da basamenti ofiolitici equivalenti con diverse

coperture oceaniche (Unità del Frido e Unità ofiolitica superiore), il tutto più o meno

metamorfosati nella facies scisti blu. Le sequenze di tipo continentale sono rappresentate da tre

differenti Unità tettoniche caratterizzate (dal basso verso l’alto) da un metamorfismo pre-alpino di

basso grado (Unità di Bagni), medio (Unità di Castagna) e alto (Unità di Polia-Copanello)

rispettivamente. Dal punto di vista morfostrutturale la Catena Costiera è considerata un horst,

che si individua morfologicamente a cominciare dal Pleistocene inferiore, quando si accentua

il suo sollevamento in relazione al graben della Valle del Crati, con possibile apertura di tale

bacino nel Pliocene medio-superiore (Cello et al., 1982). Il suo sollevamento è tuttora attivo

come testimoniato dalla sismicità presente lungo le importanti faglie che lo delimitano.

Le Unità Appenniniche sono rappresentate da:



-Unità di San Donato rappresentata da filladi con intercalazioni di metacalcari e metabasiti

che passano verso l’alto ad una potente serie calcareo-dolomitica. L’età della successione

sedimentaria è compresa tra il Trias e il Miocene inferiore.

-Unità di Verbicaro costituita da una successione carbonatica (calcareo-dolomitica)

compresa tra il Trias e il Miocene.

Le Unità Alpine sono rappresentate da:

Complesso Liguride:

-Unità del frido costituita da metaconglomerati, quarziti, argilloscisti, metareniti, metacalcari,

calcescisti di età compresa tra il Cretacico e l’Oligocene e da masse ofiolitiche (metabasiti e

serpentiniti) (Lanzafame et al., 1979; Ogniben, 1969).

-Unità Ofiolitica Costituita da metabasalti con struttura a “pillow” e da una copertura fatta

da peliti, radiolariti e calcari a calpionelle del Giurassico superiore-Cretaceo inferiore.

-Unità del Flysh Calabro-Lucano costituita da quarzareniti, argilloscisti, argilliti, arenarie,

includenti blocchi di ofioliti e relative coperture sedimentarie pelagiche e di rocce cristalline

(graniti e gneiss).

-Formazione del Saraceno che è costituita da una successione terrigena

carbonatoclastica nella porzione inferiore e silicoclastica nella parte mediana e alta. L’età è

compresa tra l’Oliocene superiore e il Miocene inferiore.

Complesso Calabride:

-Unità di Bagni costituita da porfiroidi biotitico-muscovitici, filladi grigio- scure, quarziti e scisti

anfibolici.

-Unità di Castagna costituita da micascisti granatieri, anfiboliti e metagrovacche, paragneiss,

gneiss cataclastici e gneiss occhialini.

-Unità di Polia Copanello costituita da gneiss biotitico-granatiferi, metabasiti e granuliti.

La formazione più rappresentativa dell’area di studio alla scala di bacino idrografico è quella degli

Scisti del fiume Savuto. Si tratta scisti grigio-bruni quarzoso-feldspatici-sericitici, occasionalmente

con biotite, ben diaclasati e con scistosità regolare, che tendono a rompersi secondo regolari

blocchi squadrati. Questa formazione, più in alto, si trova a contatto con gli Scisti filladici grigi, al

di sopra dei quali ci sono gli Scisti e gneiss grigio-biancastri. Il contatto con le filladi, quando non

avviene per faglia, è piuttosto pianeggiante, mentre il passaggio litologico è brusco e senza

termini intermedi (Colonna e Simone, 1978). Nella piana costiera affiorano depositi continentali

recenti (Olocenici) rappresentati da alluvioni mobili e fissate dalla vegetazione e conoidi di

deiezione allo sbocco di alcuni torrenti sulla piana, costituiti prevalentemente da ghiaie e

sabbie. Inoltre lungo il litorale affiorano con discontinuità dune sabbiose mobili o stabilizzate e i

depositi di spiaggia attiva costituiti da sabbie e ghiaie.



Ulteriori litologie presenti sono: Scisti filladici, Scisti e gneiss biotitici e granatiferi, Conglomerati

e sabbie, Arenarie con intercalazioni di ciottoli e siltiti , dolomie e calcari dolomitici oltre alle

alluvioni fissate dalla vegetazione, alluvioni mobili dei letti fluviali e depositi di versante.

Sismicità

La Calabria è una delle regioni italiane a più rischio sismico. La storia sismica della regione,

mostra un andamento abbastanza particolare caratterizzato da lunghi intervalli di tempo di

relativa “quiete sismica”, durante i quali la sismicità si attesta sui livelli energetici molto bassi,

alternati a periodi di attività sismica di altissimo livello. Quello attuale è un periodo di relativa

“quiete” iniziato dopo il terremoto del 1908, durante il quale, se si esclude qualche episodio di

energia apprezzabile (eventi del 28/06/1913 di Roggiano Gravina, dell’ 11/05/1947 di Isca sullo

Jonio, del 16/01/1975 Stretto di Messina e dell’11/03/1978 Ferruzzano), i terremoti che si sono

verificati sono stati in genere microsismici (con magnitudo < 3). L’analisi storica testimonia che

tutta la regione, ma in misura maggiore la Calabria centro- meridionale, ha subito

frequentemente gli effetti di terremoti disastrosi. Per questa ragione tutti i Comuni della Calabria

meridionale e buona parte di quella centrale sono classificati come zona sismica di Ia categoria.

Inquadramento geomorfologico

Il territorio della Calabria risulta ampiamente interessato dalle più svariate fenomenologie

franose che mostrano una particolare intensità nell’ambito delle rocce cristalline (Carrara et al.,

1982), nelle quali si è sviluppato un profondo profilo di alterazione (Guzzetta, 1974; Ietto, 1975;

Cascini et al., 1988; 1990; 1991a; 1991b; 1992). I processi di weathering delle rocce cristalline

hanno una notevole incidenza sulla stabilità dei versanti in Calabria. Tale situazione deriva sia

dall’ampia diffusione di litotipi plutonici e metamorfici, che dalla loro elevata predisposizione al

weathering, anche a seguito della complessa storia tettonica della regione (Critelli et al., 1991).

Nossin (1973) ritiene che durante il tardo-Terziario ed il Quaternario si sia avuto un intenso

weathering che ha ulteriormente peggiorato le caratteristiche di resistenza meccanica delle rocce

cristalline, già indebolite dall’intensa tettonica.

La Calabria presenta caratteri fisici e climatici anomali rispetto al generale contesto dell’Italia

meridionale. In generale la Calabria può essere divisa in due zone climatiche che presentano

differenze abbastanza marcate, considerata anche la breve estensione regionale. La prima

zona, Tirrenica, si presenta con piovosità abbastanza elevata e con un numero frequente di

giorni piovosi. La seconda zona, Ionica, è decisamente più arida, con pochi eventi piovosi che però

sono caratterizzati da notevole intensità. L’area di studio presenta una piovosità con caratteri

intermedi rispetto alle due zone precedenti; con valori di precipitazione media annua compresi tra

1000-1400 mm (Caloiero et al., 1990).



4.2.2 Paesaggio costiero

In particolare nel sito di intervento si possono individuare due tipi di paesaggi al suo interno: il

Paesaggio urbano costiero e il Paesaggio naturale costiero.

Il Paesaggio urbano costiero

Lungo la costa tirrenica è possibile individuare uno sviluppo urbano tipico della città diffusa e

lineare che ha portato ad una continuità di molti nuclei urbani di recente edificazione, con

caratteristiche insediative e architettoniche per lo più spontanee e abusive, nelle quali è ormai

difficile cogliere i caratteri identitari tra le realtà urbane. In molti casi si individua una periferia

balneare costituita da seconde e terze case con i caratteri prevalenti dell'edilizia spontanea e

speculativa dei villaggi costieri. Tale modello insediativo lineare ha prodotto una densificazione

dell'urbanizzato e un sovrapporsi in uno spazio relativamente breve di componenti che hanno

alterato e banalizzato la fisionomia paesaggistica ed ecologica dei paesaggi costieri. Il modello

spaziale della costa tirrenica ha un'ossatura che individua dei caratteri specifici dovuti a ragioni

morfologico/geografiche evidenti e a ragioni storiche culturali. La costa brevissima in alcuni tratti, le

connesioni infrastrutturali, l'edificato, la montagna, e questo susseguirsi di ambiti differenzianti

rendono la costa uno spazio fragile e sensibile.

Il Paesaggio naturale costiero

La costa tirrenica, prosecuzione naturale della penisola cilentina e del breve tratto litoraneo lucano,

è dominata quasi ininterrottamente dalle propaggini e dai contrafforti della catena costiera,

assumendo forme e aspetti molto variati: da Praia a Mare allo stretto di Messina. La caratteristica è

l'estrema vicinanza del sistema montuoso alla costa, definendo un paesaggio unico e fortemente

identitario, soprattutto in alcune forme di antropizzazione dei luoghi.

Si succedono spiagge lunghe e piatte, scarpate brulle e aride, litorali angusti e pendici verdeggianti

di tipica vegetazione mediterranea tra cui spiccano, in primavera, vivaci fioriture di euforbia

erborea.

4.2.3 Inquadramento climatico

Tra i fattori naturali che vengono considerati ed analizzati in uno studio ambientale, il clima si

colloca tra i principali in quanto capace di controllare e modificare l'evolversi dell'ambiente, lo

sviluppo della vegetazione naturale e le attività agricole. Per la sua frastagliosità ed esposizione

diversificata, il territorio presenta zone con microclimi moderatamente differenziati, in particolare

lungo le coste, le zone collinari e montane, in prossimità di insenature e zone vallive basse, che

vanno, peraltro, a determinare una modesta biocenosi rappresentata maggiormente da essenze

mediterranee tipiche.



Per la caratterizzazione del clima dell'area in esame di Falerna, considerando la stazione di

Nocera Torinese, sono stati utilizzati i dati pluviometrici e termici rilevati dal servizio idrografico

dello stato nel periodo 1940/2000 e di seguito riportati in tabella:

Precipitazioni medie mensili in mm., calcolate su un intervallo di 60 anni di osservazioni nella stazione pluviometrica di Nocera Torinese

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC

121 104 92 72 47 26 19 29 57 114 125 143

Il periodo piovoso si estende essenzialmente dall'autunno inoltrato all'inizio della primavera,

mentre nei tre mesi estivi (giugno, luglio ed agosto) le piogge sono più ridotte. Inoltre, il valore

massimo delle precipitazioni medie mensili si ha generalmente nei mesi di novembre, dicembre e

gennaio, il minimo nel mese di luglio. La distribuzione delle piogge così riscontrata è tipica del

regime Mediterraneo, dove più del 70% delle precipitazioni annue si registrano nel semestre

freddo.

Dati sulle temperature medie mensili nella stazione pluviometrica di Nocera Torinese

GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC

7 7,2 8,7 11,1 15,2 19,1 21,7 22,2 19,8 15,4 11,9 8,5

I mesi più caldi si hanno in giugno, luglio e agosto, con temperature medie annue intorno ai 14°C.

In generale, per quanto concerne il clima, c'è da dire che l'Italia è un paese assai esteso in

latitudine, dove le regioni meridionali ed insulari presentano il tipico clima subtropicale

mediterraneo. Il clima di Falerna è stato classificato del tipo CSA secondo Kopper e Geiger.

4.2.4 Inquadramento meteo-marino e morfologico

Premessa

Il litorale in esame ricade in località Cartolano, nel comune di Falerna, sulla costa tirrenica della

Calabria. Il tratto di costa esaminato si estende per circa 1800 m ed è delimitato a Nord dal

Torrente Cartolano e a Sud da Capo Suvero.

Un inquadramento generale dell'ambito costiero in esame può essere effettuato sulla base delle

informazioni fornite dalla carta tematica dell’Atlante delle Coste Italiane, edito dal CNR, di cui si

riporta uno stralcio nella figura successiva.

L’ambito costiero di Falerna ricade all’interno dell’unità fisiografica che si estende da Diamante a

Lamezia Terme.

Nello specifico il litorale di Cartolano è contraddistinto da un morfotipo di costa sabbiosa che

presenta, nella fascia retrostante alla battigia, dei cordoni dunali oramai antropizzati che

presentano fenomeni di erosione.



I fondali presentano pendenze piuttosto elevate e mediamente, come indicato anche dalla

cartografica tematica del Portale Cartografico Nazionale – Progetto Coste, la profondità di -10 m

sul l.m.m si trova a circa 600 m dalla linea di riva.

I corsi d’acqua che delimitano il litorale oggetto di intervento hanno una limitata capacità di

apportare sedimenti al litorale e portano una frazione prevalentemente grossolana.

Per contrastare la tendenza all’arretramento del litorale provocata dal trasporto solido longitudinale

generato dal moto ondoso incidente, diretto prevalentemente da Nord verso Sud, sono stati

realizzati nel corso degli anni diversi interventi di difesa costiera localizzati principalmente in

corrispondenza degli abitati.

Alla foce del torrente Cartolano si è verificato nel corso degli anni un forte arretramento della linea

di riva. La riduzione degli apporti solidi provenienti dai corsi d’acqua ha ridotto il flusso di sedimenti

ed innescato un forte trend erosivo che interessa in modo particolare il litorale di Cartolano.

Estratto dell’Atlante delle Coste Italiane edito dal CNR (dati riferiti al 1981).

N

Cartolano

FALERNA SCALO

Principali variazioni della linea di costa osservate nel periodo 1960 – 2000 (Fonte PCN).



Clima di moto ondoso al largo

Per la definizione del clima di moto ondoso al largo del paraggio in esame è stato applicato il

metodo della trasposizione geografica per trasferire i dati della serie ondametrica di Cetraro nel

punto di coordinate 39.58 °N, 15.51 °E, localizzato ad una distanza di circa 55 km a NordEst di

Falerna, su fondali di circa 100 m.

Dall’analisi dei dati ottenuti è stato così possibile ricavare il clima di moto ondoso che

contraddistingue il litorale in esame, valutando sia in termini di frequenza, sia in termini di intensità

e direzione, l’azione del moto ondoso sul litorale. Per ulteriori aspetti si rimanda allo specifico

studio meteomarino.

Rosa di distribuzione degli eventi di moto ondoso trasposti al largo del paraggio in esame.

Profondità di chiusura

Per determinare la profondità di chiusura, che delimita lato mare la fascia litoranea interessata dal

trasporto solido, è stata applicata la nota formula di Hallermaier (1987):

h=2.28×H’s-68.5×(Hs’²/gTp²) dove:

H’s = 4.9 m (altezza d’onda significativa al largo superata in media 12 ore/anno)

Tp = 10.7 s (periodo di picco associato all’altezza d’onda significativa H’s)

Applicando la formula è stata ricavata una profondità di chiusura hc pari a 9.75 m s.l.m.

Clima di moto ondoso sottocosta

L’applicazione del modello di inversa spettrale MEROPE ha consentito di propagare sottocosta

l’intera serie temporale di dati onda metrici in un punto P1 prospiciente il litorale di Cartolano, posto

ad una profondità di -10 m sul l.m.m., immediatamente al largo del limite della fascia attiva



individuato dalla profondità di chiusura. Il regime di moto ondoso sottocosta è caratterizzato da un

percentuale di stati di calma (Hs < 0.5) pari a circa 60%. In prevalenza le altezze d’onda sottocosta

risultano comprese tra 0.5 m e 1.5 m con una frequenza di accadimento pari a circa il 33.0%. Gli

stati di mare più intensi, con altezze d’onda superiori a 3.0 m, si presentano con una frequenza di

accadimento dello 0.5%. Dal punto di vista direzionale si può osservare una prevalenza di stati di

mare provenienti dal settore di Ponente [250 °N – 290 °N].

Rappresentazione del regime di moto ondoso nel punto di propagazione sottocosta P1.

Onda morfologica o di modellazione

L’analisi del flusso di energia associato al moto ondoso nei punti di inversa spettrale ha permesso

di valutare l’onda morfologica, o di modellazione, rappresentativa dell'energia totale associata al

moto ondoso. L’onda morfologica è stata ottenuta come risultante delle componenti vettoriali del

flusso di energia per diverse soglie di altezza d’onda significativa. Nella tabella seguente sono

riportate le caratteristiche delle onde di modellazione ottenute nei diversi punti sottocosta per

soglie di Hs pari a 0.5 m, 1.0 m e 1.5 m.

Onda morfologica nel punto sottocosta P1.

PUNTO SOTTOCOSTA P1 Soglia di Hs

0.5 1.0 1.5

Flusso di energia risultante (W/m): 8286 6807 5025

Direzione del vettore flusso di energia (°N): 269 269 269

Numero eventi sopra soglia: 7064 2655 1070

Hs equivalente (m): 1.33 1.82 2.31

Durata (mesi): 4.64 1.74 0.70



Maree

Il regime delle maree del litorale tirrenico è di tipo microtidale, Nei periodi sizigiali si verificano i

massimi dislivelli positivi e negativi che raggiungono valori di circa ±0.20 m rispetto al livello medio

marino.

Oltre alle maree di tipo astronomico è possibile considerare le escursioni di livello generate da

cambiamenti della pressione atmosferica. Considerando le condizioni limite di pressione

atmosferica che si possono verificare nel bacino del mediterraneo sono state calcolate le massime

escursioni di livello pari a +0.59 m sul l.m.m. e -0.36 m.

L’intervallo di escursione del livello marino intorno al livello medio mare è nel complesso limitato e

si può concludere che per i processi di evoluzione della spiaggia i suoi effetti possono essere

trascurati.

Linee di riva storiche

Per lo svolgimento dello studio morfologico la posizione della linea di riva storica è stata

determinata sulla base delle ortofoto fornite dal Portale Cartografico Nazione, dalle immagini

satellitari stralciate da Google Earth e dei rilievi topografici effettuati di recente (novembre 2014).

Fonti utilizzate per l’acquisizione delle linee di riva storiche

Anno Scala Fonte

1955 1/10.000 Foto aeree IGM

1994 1/10.000 Portale Cartografico Nazionale

2000 1/10.000 Portale Cartografico Nazionale

2008 1/10.000 Immagini satellitari Google Earth

2014 1/10.000 Rilievo topografico

Utilizzando un sistema GIS-WMS i diversi dati cartografici sono stati georeferiti secondo il sistema

di coordinate piane UTM 33N successivamente, per ogni anno di riferimento, è stata tracciata una

polilinea per definire la linea di riva.



Linee di riva storiche prese come riferimento per lo studio morfologico.

Analisi diacrona delle linee di riva

Per poter analizzare le recenti tendenze evolutive che hanno interessato il litorale in esame è stata

condotta un’analisi basata sulle linee di riva “storiche”.

Le linee di riva sono state discretizzate e interpolate utilizzando come asse di riferimento la “Baseline”,

avente orientamento SSE-NNO (158 °N - 338 °N), con un passo di discretizzazione di 20 m.

Le linee di riva digitalizzate sono state comparate al fine di calcolare, in corrispondenza di ogni i-

esimo passo di discretizzazione, le variazioni subite secondo l’equazione:

)( 122,1 yyy (1)



ove il pedice indica l’anno di riferimento. In accordo con il riferimento adottato valori negativi di Δy

denunciano un arretramento della linea di riva mentre valori positivi indicano un avanzamento della

linea di riva.

Nella figura seguente sono riportate le variazioni che ha subito la linea di riva nell’ultimo ventennio,

ed in particolare nel periodo 1994– 2000 e nel periodo 2000 - 2014.

Griglia di calcolo e linee di riva storiche utilizzate per lo studio.

Per il calcolo delle tendenze evolutive in atto si è fatto riferimento alla metodologia di analisi

indicata in letteratura come “average of eras rates”.

La metodologia di analisi “average of eras rates” o media delle variazioni, si compone di due fasi:

inizialmente viene valutato, per ogni i-esimo passo di discretizzazione, il rateo annuo di variazione

verificatosi per ogni intervallo di riferimento (eras), mediante il rapporto:

jj

jj

jj

jj

jjtt

yy

t

y

1

1

1,

1,

1,

)( (2)

in cui 1, jjt è l’intervallo, espresso in anni, tra due anni di osservazione per i quali viene valutato il

rateo di variazione. Dato un numero N di anni di osservazione i ratei annui risultano in numero pari

a M = N -1.

Successivamente in ogni nodo di calcolo è stata calcolata la media e la deviazione standard dei

diversi ratei di variazione annuale tramite le relazioni:

M

j

jjM

m 1,

1 (3)

2

1

2

1,1

1

M

j

jj mM

s (4)

Ottenendo in tal modo un indice del trend evolutivo del tratto di costa esaminato ed una stima di

precisione del calcolo effettuato. I risultati delle analisi condotte sono riportati di seguito:



(a) (b) (c)

(a) Variazioni della linea di riva osservate tra i diversi anni

(b) Variazione delle linea di riva valutata nel periodo1994 – 2000

(c) Variazione delle linea di riva valutata nel periodo 2000 – 2014



(a) (b)

Risultati dell’analisi diacronica effettuata sulle linee di riva storiche

(a) Ratei annui di variazione misurati (b) trend evolutivo e deviazione standard.



Stima della portata solida longitudinale

Per un litorale contraddistinto da una forte dinamica longitudinale, come nel caso in esame, è

possibile valutare la portata solida longitudinale a partire dalla posizione storica della linea di riva.

Nel caso in esame sono state stimate le portate solide relative all'ultimo periodo storico (circa 15

anni) utilizzando le posizioni della linea di riva relative al 2000, 2008 ed al 2014.

Risolvendo l’equazione di bilancio dei sedimenti solidi è possibile, a partire dai ratei di variazione

annua della linea di riva, ottenere un indicazione sull’andamento della portata solida longitudinale

lungo il litorale.

Per determinare la portata solida longitudinale Q(x,t) è stata risolta l’equazione di bilancio :

0)(

1

q

x

Q

DDt

y

cb

,

utilizzando uno schema alle differenze finite esplicito applicando, ad una delle estremità, una

condizione al contorno sulla portata.

Nella precedente equazione in termine y(x,t) rappresenta la posizione della linea di riva, Db e Dc

rispettivamente l’altezza della berma della spiaggia e la profondità di chiusura al largo, q il termine

che rappresenta gli apporti e/o le perdite trasversali alla spiaggia (perdite verso largo, ripascimenti,

etc…).

Nel caso in esame si è scelto di applicare come condizione al contorno una condizione di portata

nulla in corrispondenza della foce del torrente Cartolano, ipotizzando che non vi siano più apporti

solidi provenienti dal litorale sopraflutto. Tale condizione risulta certamente cautelativa per la

dinamica in oggetto.

I risultati ottenuti, relativi all’ultimo decennio, sono riportati nei grafici della figura successiva dove

sono riportate le portate ottenute per i periodi 2000-2008 e 2008-2014. La convenzione adottata

definisce che valori di portata negativi indicano una deriva dei sedimenti da Nord verso Sud, ossia

da destra verso sinistra rispetto al verso dell’asse delle ascisse.

Dove il gradiente di portata presenta valore positivo (pendenza positiva della portata), si verifica

erosione, dove si ha un gradiente negativo (pendenza negativa) si ha invece accrescimento.

L’andamento della portata solida longitudinale ottenuta con la presente metologia conferma la

presenza di una forte deriva dei sedimenti diretta da Nord verso Sud. I valori di portata ottenuti in

corrispondenza della foce del torrente Griffo, che per la convenzione adottata sono perduti dal

volume di controllo, sono compresi in un range che varia tra 20.000 m³/anno e 70.000 m³/anno.



(a) (b)

Portate solide longitudinale stimate sulla base dell’analisi delle linee di riva

(a) Periodo 2000 -2008 (b) Periodo 2008-2014.



Conclusioni

Utilizzando le linee di riva storiche ottenute dalla digitalizzazione delle ortofoto fornite dal Portale

Cartografico Nazionale, da Google Earth ed utilizzato i dati ottenuti da una recente campagna di

rilievi, è stata eseguita un’analisi diacronica che ha permesso di valutare il trend evolutivo che ha

interessato il litorale di Falerna nell’ultimo ventennio.

La riduzione degli apporti solidi provenienti dai tratti di costa sopraflutto, e dai corsi d’acqua, ha

modificato l’equilibrio dell’unità fisiografica provocando, a partire dalla seconda metà del secolo

scorso, una arretramento della linea di riva che ha interessato in modo significativo il litorale in

esame.

Il sito in esame presenta un elevato grado di antropizzazione anche in termini di opere marittime

per la difesa del litorale (difese radenti).

La variazione della linea di riva osservata tra il 1994 e il 2008 presenta un forte arretramento con

valori di arretramento compresi tra -40 m e -80 m. Verso la foce del torrente Griffo l’arretramento

della linea di riva risulta più contenuto e si attesta mediamente intorno al valore di 10 m.

Tra il 2008 ed il 2014, si può osservare che la tendenza erosiva risulta più contenuta in seguito al

naturale processo di orientamento della linea di riva che tende a disporsi ortogonalmente alla

direzione del flusso di energia associato al moto ondoso. Ciò nonostante il processo evolutivo

osservato risulta ancora molto significativo, con valori di arretramento dell’ordine di 20 m in circa 6

anni.

Complessivamente l’analisi dei ratei annui di variazione della linea di riva ha definito un trend

erosivo molto marcato (con punte di -4.0 m/anno).

L’analisi delle linee di riva storiche ha inoltre consentito di fornire una stima del trasporto solido

longitudinale che agisce lungo il litorale in esame. Risolvendo l’equazione di bilancio dei sedimenti

in funzione delle variazioni osservate della linea di riva è stata calcolata la portata solida

longitudinale punto per punto.

Il trasporto solido ottenuto dalla risoluzione dell’equazione di bilancio risulta diretto da Nord verso

Sud con valori compresi tra 20.000 m³/anno e 70.000 m³/anno in corrispondenza della foce del

torrente Griffo.

4.2.5 Aspetti vegetazionali - ambiente terrestre

Vegetazione potenziale dell’area vasta

Il concetto di "vegetazione naturale potenziale" formulato dal Comitato per la Conservazione della

Natura e delle Riserve Naturali del Consiglio d'Europa è così enunciato: "per vegetazione naturale

potenziale si intende la vegetazione che si verrebbe a costituire in un determinato territorio, a

partire da condizioni attuali di flora e di fauna, se l'azione esercitata dall'uomo sul manto vegetale

venisse a cessare e fino a quando il clima attuale non si modifichi di molto”. Più precisamente, c'è



da fare una sottile distinzione fra la vegetazione che si ritiene essere stata presente nei tempi

passati, e quindi potenzialmente presente anche oggi, se non fossero intervenute influenze e

modificazioni antropiche, e la vegetazione che pensiamo potrebbe formarsi da oggi in seguito alla

cessazione delle cause di disturbo. L’analisi dei resti della vegetazione spontanea presenti nel

territorio oggetto di indagine, in accordo con i dati fitoclimatici del territorio, ci indica che la

vegetazione potenziale della zona è rappresentata dalle formazioni di macchia, di gariga e di

pseudo steppa, solo a tratti ancora riscontrabili nell’area vasta e presenti ai bordi della zona di

intervento solo in condizioni fortemente degradate ed involute per l’eccessiva antropizzazione dei

suoli.

Per la sua frastagliosità ed esposizione diversificata, il territorio presenta zone con microclimi

moderatamente differenziati, in particolare lungo le coste, le zone collinari e montane, in prossimità

di insenature e zone vallive basse, che vanno, peraltro, a determinare una modesta biocenosi

rappresentata maggiormente da essenze mediterranee tipiche, Erica in varietà, Ginestra, Disa,

nella parte più bassa con presenza di piante autoctone genere Quercus in varietà (sughera, leccio,

roverella, etc.), Pioppo in varietà (Populus Nigra e Alba), Ontano, Salice selvatico, Arando in

varietà (Canna e Cannoria), Carpino, Faggio e Conifere in varietà nella zona più alta; si

intravedono piccole oasi destinate ad un'agricoltura frammentaria a conduzione prevalentemente

familiare.

Vegetazione reale del sito d’intervento e uso del suolo

Come già accennato, il territorio della fascia costiera di intervento è stato oggetto di attività

antropiche fin da tempi remoti che hanno determinato la quasi totale distruzione della vegetazione

spontanea. Tale fenomeno ha interessato in maniera particolare le aree prossime al sito

d’intervento, che attualmente presentano quartieri residenziali, strutture turistiche ricreative e

infrastrutture varie, che raggiungono spesso il limite superiore dell’arenile.

Come si evince dalle ortofoto della zona vi è una netta prevalenza di aree urbanizzate, che

coprono il 100% del fronte mare nelle zone di realizzazione delle opere.

La vegetazione spontanea risulta completamente assente in tali aree lasciando il posto al verde

privato dei giardini annessi agli interventi edificatori (fig.16).



Fig.16 – Arenili privi di vegetazione, presente nei giardini privati

4.2.6 Aspetti vegetazionali - ambiente marino

Analisi biocenotica

Il sito è stato analizzato sotto il profilo biocenotico utilizzando come base di riferimento dati reperiti

in letteratura e integrati con dati originali ottenuti con ricognizioni in campo. In particolare lo studio

è stato volto a definire e ad inquadrare le fitocenosi e le zoocenosi riscontrate nell’area in esame.

Tali dati vegetazionali e faunistici sono stati esaminati criticamente oltre che dal punto di vista del

loro intrinseco valore geografico, anche alla luce della loro eventuale inclusione in direttive e

convenzioni internazionali, comunitarie e nazionali, al fine di evidenziarne il valore sotto il profilo

conservazionistico.

Nell’ambito batimetrico compreso fra la linea di riva e i 6-8 m di profondità, le biocenosi risultano

essere quelle a substrato sabbioso.

La zona non presenta praterie di posidonia oceanica o formazioni coralligene, degne di tutela.

4.3 Rumore e vibrazione

Con l’emanazione della Legge n. 447 del 26/10/95 è stato introdotto un inquadramento legislativo

generale in materia di acustica ambientale, che definisce criteri, competenze, scadenze, controlli e



sanzioni.

Trattandosi di una legge quadro, essa ha la finalità di stabilire “i principi fondamentali in materia di

tutela dell’ambiente esterno e dell’ambiente abitativo dall’inquinamento acustico”, ai sensi e per gli

effetti dell’art. 117 della Costituzione, fissando esclusivamente i principi generali e demandando ad

altri organi dello Stato (Ministero dell’Ambiente, Ministero dei LLPP, Ministero della Sanità, etc.) il

compito di emanare decreti e regolamenti di attuazione.

Nella legge sono introdotti alcuni concetti fondamentali quali l’inquinamento acustico, le sorgenti di

rumore, i valori limite di emissione ed immissione, e sono anche fornite importanti indicazioni per la

predisposizione dei piani di risanamento acustico.

In attesa dell’emanazione dei regolamenti, le disposizioni normative di riferimento sono costituite

da alcuni decreti (DPCM 01/03/1991, DPCM 14/11/1997) e da numerose leggi regionali emanate

sia in precedenza che successivamente alla legge quadro.

Indicazioni per la zonizzazione acustica del territorio comunale sono fornite dal DPCM 01/03/1991,

in due tabelle, in coda all’Allegato B del decreto, che definiscono le caratteristiche di sei zone

acusticamente omogenee con cui i Comuni hanno l’obbligo di classificare il proprio territorio (art. 2,

comma 1), ed i limiti massimi di rumore che per ciascuna zona non possono essere superati

rispettivamente nelle ore diurne e notturne.

TABELLA - A

Classe I

Aree particolarmente protette

Rientrano in questa classe le aree nelle quali la quiete rappresenta un elemento di base per la loro

utilizzazione: aree ospedaliere, scolastiche, aree destinate al riposo ed allo svago, aree

residenziali rurali, aree di particolare interesse urbanistico, parchi pubblici, ecc.

Classe II

Aree destinate ad uso prevalentemente residenziale

Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da traffico veicolare locale, con bassa

densità di popolazione, con limitata presenza di attività commerciali ed assenza di attività

industriali ed artigianali.

Classe III

Aree di tipo misto

Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da traffico veicolare locale o di

attraversamento, con media densità di popolazione con presenza di attività commerciali, uffici, con

limitata presenza di attività artigianali e con assenza di attività industriale; aree rurali interessate da

attività che impiegano macchine operatrici.

Classe IV

Aree di intensa attività umana



Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da intenso traffico veicolare, con alta densità

di popolazione, con elevata presenza di attività commerciali e uffici, con presenza di attività

artigianali; le aree in prossimità di strade di grande comunicazione e di linee ferroviarie; le aree

portuali; le aree con limitata presenza di piccole industrie.

Classe V

Aree prevalentemente industriali

Rientrano in questa classe le aree interessate da insediamenti industriali e con scarsità di

abitazioni.

Classe VI

Aree esclusivamente industriali

Rientrano in questa classe le aree esclusivamente interessate da attività industriali e prive di

insediamenti abitativi.

TABELLA B

Valori dei limiti massimi del livello sonoro equivalente (Leq. A) relativi alle classi di destinazione

d’uso del territorio di riferimento.

Limiti massimi

[Leq in dB (A)]

Tempi di riferimento

Classi di destinazione d'uso del territorio Diurno Notturno

I - Aree particolarmente protette............................. 50 40

II- Aree prevalentemente residenziali..................... 55 45

III- Aree di tipo misto................................................ 60 50

IV- Aree di intensa attività umana........................... 65 55

V - Aree prevalentemente industriali....................... 70 60

VI- Aree esclusivamente industriali......................... 70 70

Al secondo comma dell’articolo 2 viene inoltre stabilito che “Per le zone non esclusivamente

industriali oltre ai limiti massimi in assoluto per il rumore, sono stabilite anche le seguenti

differenze da non superare tra il livello equivalente del rumore ambientale e quello del rumore

residuo (criterio differenziale)

5 dB(A) durante il periodo diurno

3 dB(A) durante il periodo notturno

Come già evidenziato, i contenuti della legge quadro riguardano gli aspetti generali e di

inquadramento del problema inerente l’inquinamento acustico, mentre non sono trattati aspetti di

tipo esecutivo, che vengono demandati a specifici decreti da pubblicarsi successivamente entro

scadenze predefinite.



Sulla base delle previsioni normative sull’acustica ambientale e delle previsioni degli strumenti di

pianificazione a vario livello, tra cui quelle urbanistiche già trattate in altro capitolo, l’area oggetto di

studio rientrerà quasi certamente, allorquando l’Ente Locale redigerà la zonizzazione del territorio

comunale, nell’ambito della classe III (Aree di tipo misto), stante la specifica previsione di

appartenenza a questa classe delle aree con media densità di popolazione e delle aree agricole.

Con riferimento alla situazione attuale, mancando la zonizzazione comunale, si dovrà fare

riferimento alle previsioni e prescrizioni del D.P.C.M. 1/3/91, laddove lo stesso prevede

l’introduzione di una “zonizzazione provvisoria” di immediata applicabilità su tutto il territorio

nazionale, semplificata rispetto alla zonizzazione secondo le sei classi di cui alla tabella sopra

riportata.

Il territorio viene infatti suddiviso in quattro zone attraverso una definizione di tipo urbanistico,

facendo in tal caso riferimento esplicito alla classificazione esistente in materia urbanistica.

Il D.P.C.M. riporta quindi la seguente classificazione provvisoria:

Zonizzazione Limite diurno Leq

dB(A)

Limite notturno

Leq dB(A)

Tutto il territorio nazionale 70 60

Zona A (D.M. n. 1444/68, art. 2) 65 55

Zona B (D.M. n. 1444/68, art. 2) 60 50

Zona esclusivamente industriale 70 70



5. ANALISI DEGLI IMPATTI

5.1 Procedura di individuazione, verifica e valutazione degli impatti

Uno studio di impatto ambientale ha lo scopo di evidenziare quali danni all'ambiente potrebbero

verificarsi durante e dopo la realizzazione di un'opera, prevedendone gli effetti sia diretti che

indiretti e, di conseguenza, individuandone i possibili rimedi.

Il progetto in esame è costituito da due tipologie di opere, quelle a mare e quelle a terra e le stesse

non potranno essere guardate in maniera separata, bensì fortemente integrata.

È evidente che una corretta previsione di quelli che potrebbero essere gli effetti negativi

sull'ambiente è attualmente collegata ad alcuni fattori che vengono qui appresso brevemente

descritti:

a) buona conoscenza della situazione ambientale nella quale andrà a collocarsi spazialmente

e temporalmente l'opera;

b) esatta definizione di quelli che saranno gli interventi progettuali previsti tanto in fase di

cantiere che in fase di esercizio dell'opera;

c) stima di quelli che potrebbero essere gli eventi non previsti e che potrebbero, in alcuni casi,

arrecare un significativo impatto ambientale al di fuori di quanto previsto per le situazioni di

normalità.

Il presente studio fornisce l’approfondimento necessario al fine di valutare gli impatti previsti e

proporre soluzioni atte a ridurre gli effetti negativi che derivano dalla realizzazione delle soluzioni

progettuali sia a mare e sia a terra. Le prime fasi degli interventi, corrispondenti al periodo di

cantierizzazione ed a quello immediatamente successivo di realizzazione, sono le più critiche e

producono sempre un abbassamento della qualità ecologica iniziale. È evidente che l’impatto

risulta essere tanto maggiore, quanto più è alta la qualità iniziale del sistema. Tuttavia, nelle fasi

successive, la capacità di resilienza delle risorse naturali è a volte anche in grado di ripristinare, le

condizioni iniziali, almeno laddove possibile, ovvero in grado migliorarle. Pertanto, è opportuno

programmare gli interventi basandoli su un obiettivo di mantenimento della qualità ambientale

cercando di risparmiare e preservare, per quanto possibile, le situazioni di maggior pregio, laddove

presenti.

L’impatto delle opere marittime sugli ecosistemi marini è risultato alquanto irrilevante, stante

l’assenza di elementi di valore, nell’area destinata alla realizzazione delle opere.

La procedura di individuazione, verifica e valutazione degli impatti che in questo studio viene

proposta, si pone come obiettivo quello di determinare tutte le possibili componenti di impatto che

sono legate al progetto da realizzare. Individuate tutte le suddette componenti, il passo successivo

è stato quello di verificare e pesare nella maniera più oggettiva e scientifica possibile l’influenza

che può avere ogni impatto sull’ecosistema circostante.

La prima fase di tale procedura consiste nella verifica della completezza delle informazioni



progettuali e ambientali che servono per sviluppare lo studio.

Terminata la raccolta dei dati e verificata la loro completezza, lo step successivo consiste:

a) nel valutare la coerenza del progetto con le norme ambientali e paesaggistiche, nonché con

i vigenti piani e programmi territoriali ed ambientali;

b) nella identificazione e valutazione della significatività degli impatti, ottenuta attraverso la

classificazione degli effetti, basata sulla loro rilevanza e sulla qualità e sensibilità delle

risorse che questi coinvolgono, secondo la metodologia descritta nel seguito.

Le attività di cui ai precedenti punti a) e b) sono state svolte sulla base delle conoscenze raccolte

in precedenza, includendo anche gli studi o indagini specifiche che sono state svolte sul sito di

intervento.

Con riferimento alle attività di cui al precedente punto a) si rimanda alla lettura del paragrafo

relativo alla verifica di coerenza con piani e programmi “2. Quadro di riferimento programmatico”.

Come strumento per organizzare le operazioni di individuazione e descrizione degli impatti di cui al

punto b), è stato utilizzato quello di tipo matriciale semplice.

La matrice semplice è una tabella a doppia entrata, già orientata e modificata per il tipo di progetto

in esame, in cui nelle righe compaiono le variabili costitutive del sistema ambientale (componenti

ambientali) e nelle colonne le attività che la realizzazione del progetto implica (azioni).

L’identificazione degli impatti e il loro peso sull’ambiente sono il risultato dell’interazione tra il peso

delle azioni e quello delle componenti ambientali che sono annotati nelle celle corrispondenti. Ad

una singola azione spesso corrispondono impatti su più componenti ambientali. Di contro, non

tutte le caselle della matrice vengono compilate perché le azioni che non hanno interazione con

una componente ambientale non vengono intersecate. Dette caselle non intersecate, non avendo

peso, sono rappresentate di colore grigio al solo fine di differenziarle dalle altre.

Vedremo nel seguito quali sono stati tutti gli step che hanno portato alla formulazione delle tabelle

presenti nell’Appendice A, relative alla valutazione complessiva degli impatti dell’opera per

ciascuna componente ambientale.

Nelle liste che seguono vengono raggruppate tutte le azioni e le componenti ambientali che sono

risultate significative per il progetto in esame, da utilizzare per la costruzione della matrice. La lista

delle azioni comprende 3 tipologie di azioni distribuite in tre momenti operativi:

1) analisi conoscitiva del sito e preparazione del cantiere;

2) costruzione;

3) operatività e manutenzione.

La lista delle componenti ambientali è suddivisa secondo le tipologie standard:

1) aria;

2) acqua;

3) suolo e sottosuolo;

4) vegetazione e flora;



5) fauna;

6) ecosistemi;

7) paesaggio e patrimonio culturale;

8) popolazione e aspetti socio-economici.

Definite e personalizzate le due liste in funzione del progetto e dell’ambiente dove lo stesso verrà

realizzato, lo studio matriciale si è posto come obiettivo quello di assegnare in maniera scientifica

un rango, cioè un peso, sia ad ogni componente ambientale che ad ogni azione al fine di poterle

confrontare nella matrice.

Con riferimento alle componenti ambientali, la metodologia prevede di assegnare a ciascuna delle

sopra elencate componenti dei fattori. La lettura integrata e combinata di questi ultimi ha portato

alla definizione di un “rango”, cioè di un peso della singola componente sull’ambiente.

Il primo fattore (denominato “Q”) consiste nel valutare, per ogni componente ambientale, la qualità

delle risorse ambientali (stato di conservazione, esposizione a pressioni antropiche) nello stato

attuale (situazione “senza progetto”); lo stato attuale viene quindi classificato secondo la seguente

scala ordinale:

Qualità delle risorse ambientali – scala ordinale

+ + Nettamente superiore della qualità

accettabile

+ Lievemente superiore della qualità

accettabile

= Analogo alla qualità accettabile

- Lievemente inferiore alla qualità accettabile

- - Nettamente inferiore alla qualità accettabile

Il secondo valore che viene considerato per la valutazione del rango, relativo alla singola

componente ambientale, è denominato “Sensibilità ambientale”. Questo parametro considera la

sensibilità ambientale delle aree interessate dal progetto.

In genere vengono classificate aree sensibili le seguenti zone:

a) zone costiere;

b) zone montuose e forestali;

c) aree carsiche;

d) zone nelle quali gli standard di qualità ambientali della legislazione sono già superati;

e) zone a forte densità demografica;

f) paesaggi importanti dal punto di vista storico, culturale e archeologico;

g) aree demaniali dei fiumi, dei torrenti, dei laghi e delle acque pubbliche;

h) aree a rischio di esondazione;

i) aree contigue dei parchi istituiti o in corso di istituzione;



j) aree classificate come vincolate dalle leggi vigenti o interessate da destinazioni di

tutela derivanti da strumenti di pianificazione territoriale e urbanistica.

Poiché l’area oggetto di studio può essere considerata sensibile per quanto riguarda più aspetti, tra

cui quelli relativi ai punti a), d), f), i) e j), in tutte le voci, è prevista la classificazione di sensibilità

“presente”.

Il terzo valore è denominato “Capacità di carico”. Con questo parametro viene valutata la

capacità di carico dell’ambiente naturale rispetto alle singole componenti. Tenendo conto dello

stato attuale delle componenti e della sensibilità ambientali, l’associazione di questi due fattori dà

la capacità di carico così come riportato nella tabella seguente:

Scala ordinale della capacità dei carico

Capacità di carico Stato

attuale

Sensibilità

ambientale

Non raggiunta ()

+ + non presente

+ + presente

+ non presente

Eguagliata (=) + presente

= non presente

Superata ()

= presente

- non presente

- presente

- - non presente

- - presente

Con riferimento allo stato attuale, per assegnare ad ogni componente ambientale un “peso” (cioè

per classificarla secondo l’importanza che ha per il sistema naturale di cui fa parte o per gli usi

antropici per cui costituisce una risorsa) sono stati analizzati quattro differenti aspetti (la capacità di

carico, la scarsità della risorsa, la capacità di ricostituirsi e la rilevanza e ampiezza) e per ognuno

è stata definita una scala di valori:

per la capacità di carico della componente ambientale, ricavata in precedenza, la scala

di valori definita è la seguente: capacità superata-capacità eguagliata-capacità non

raggiunta. (denominata “Capacità di carico”);

per la scarsità della risorsa (economica ma anche “fisica”), questa risulta poter essere:

rara-comune. (denominata “Scarsità della risorsa”);

alla capacità che la componente ambientale ha di ricostituirsi entro un orizzonte

temporale ragionevolmente esteso, viene attribuita la seguente scala di valori:

rinnovabile-non rinnovabile. (denominata “Capacità di ricostituirsi”);



la rilevanza e ampiezza spaziale dell’influenza che la singola componente ambientale

ha su altri fattori del sistema (sistema delle risorse naturali o sistema di interrelazioni tra

attività insediate e risorse), viene definita come: strategica-non strategica. (denominata

“Rilevanza e ampiezza”).

La scala ordinale che ne deriva risulta dalle combinazioni della presenza o dell’assenza di

ciascuna delle caratteristiche di pregio. Di seguito vengono elencate tutte le possibili combinazioni

e il rango, cioè il peso, che scaturisce dalla metodologia appena applicata:

Scala ordinale della qualità delle componenti ambientali allo stato “ante operam”

Rango

Componente ambientale

Scarsità

della

risorsa

Capacità di ricosti-

tuirsi

Rilevanza e

ampiezza

Capacità di carico

I rara non rinnovabile strategica capacità superata ()

II rara

rara

rara

comune

non rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

non rinnovabile

strategica

non strategica

strategica

strategica

capacità eguagliata (=)

capacità superata ()



III rara

rara

comune

rara

comune

comune

non rinnovabile

rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

non strategica

strategica

strategica

non strategica

non strategica

strategica







IV rara

rara

comune

rara

comune

comune

non rinnovabile

rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

non strategica

strategica

strategica

non strategica

non strategica

strategica

capacità non raggiunta ()






V rara

comune

comune

comune

rinnovabile

non rinnovabile

rinnovabile

rinnovabile

non strategica

non strategica

strategica

non strategica





VI comune rinnovabile non strategica capacità non raggiunta ()

Dalla combinazione dei precedenti fattori nel progetto oggetto di studio sono risultati:

alcuni casi di rango II. In questi casi la componente ambientale è molto importante e

deve essere tenuta sotto controllo nel valutare le scelte progettuali; qualora risultasse

necessario, sarà opportuno effettuare delle misure di mitigazione, dei sistemi di

monitoraggio e anche, in casi importanti, ipotizzare modifiche al progetto;



alcuni casi di rango III e n° 3 casi di rango IV. In questi casi la componente ambientale

è importante e deve essere tenuta sotto controllo nel valutare le scelte progettuali;

spesso, però, tale situazione non comporta la necessità di modificare il progetto;

alcuni casi di rango V e n° 2 casi di rango VI. In tutti questi casi, per quanto la

componente ambientale è importante, non dovrebbe essere condizionata dal progetto.

Definito il carico di ogni componente ambientale, occorre effettuare l’analisi per le componenti

progettuali (azioni).

Per le azioni viene considerata la lista della tabella precedente; ad ogni azione vengono assegnati

ovviamente dei nuovi fattori. La combinazione di questi ultimi porta alla definizione di un “rango”,

cioè di un peso della singola componente progettuale.

I fattori che sono stati presi in considerazione sono i seguenti:

la rilevanza dimensionale delle azioni: lieve, rilevante, molto rilevante;

la dimensione temporale delle azioni stesse: reversibile a breve termine, reversibile a

lungo termine, irreversibile.

Combinando la rilevanza e l’estensione nel tempo delle azioni si ottiene una scala ordinale di

importanza delle azioni stesse sull’ambiente.

Scala ordinale di importanza delle azioni sull’ambiente

Rango Componente progettuale

5 Molto rilevante (MR) Irreversibile (IRR)

4 Molto rilevante (MR)

Rilevante (R)

Reversibile a lungo termine (RLT)

Irreversibile (IRR)

3 Molto rilevante (MR)

Rilevante (R)

Lieve (L)

Reversibile a breve termine (RBT)


Irreversibile (IRR)

2 Rilevante(R)

Lieve (L)

Reversibile a breve termine (RBT)


1 Lieve (L) Reversibile a breve termine (RBT)

Dalla combinazione dei precedenti fattori, nel caso specifico, sono risultati:

casi di rango 5. In questi casi l’azione del progetto sulla componente ambientale è

molto importante e deve essere tenuta sotto controllo nel valutare le scelte progettuali;

nel caso di rango elevato che incide negativamente, sarà opportuno attuare delle

misure di mitigazione, ovvero attivare sistemi di monitoraggio e anche, in casi

importanti, ipotizzare modifiche al progetto;

casi di rango 4 e casi di rango 3. In questi casi l’azione del progetto sulla componente

ambientale è importante e deve essere tenuta sotto controllo nel valutare le scelte

progettuali; nel caso di impatto negativo, tale situazione non comporta necessariamente

la necessità di modificare il progetto;

casi di rango 2 casi di rango 1. In tutti questi casi, per quanto l’azione del progetto sulla

componente ambientale sia importante, non vi è la necessità di modificare il progetto.



Si può intervenire anche con modesti interventi di mitigazione.

Definito il rango delle componenti ambientali e delle azioni, questo viene riportato nella matrice di

tabella seguente.

Le matrici semplici di valutazione complessiva degli impatti, riportata nelle tabelle dell’Appendice

A, è una tabella a doppia entrata in cui nelle righe compaiono le variabili costitutive del sistema

ambientale (componenti ambientali) con il loro rango, e nelle colonne le attività che la realizzazione

del progetto implica (azioni), accanto al loro peso. L’identificazione degli impatti e il loro peso

sull’ambiente sono il risultato dell’intersezione tra il peso delle azioni e quello delle componenti

ambientali e vengono annotati nelle celle corrispondenti. Ad una singola azione spesso

corrispondono impatti su più componenti ambientali. Di contro, non tutte le caselle della matrice

sono state compilate perché non sempre le azioni interagiscono con tutte le componenti

ambientali; in tal caso le caselle rimangono vuote.

Il peso dell’impatto viene definito su di una scala ordinale, riportata nella tabella seguente, in cui si

combinano i ranghi delle componenti ambientali, con i ranghi delle azioni:

Scala ordinale combinata LISTA DELLE COMPONENTI AMBIENTALI – LISTA DELLE AZIONI

RANGO DELLE AZIONI

5 4 3 2 1

MR/IRR MR/RLT R/RLT R/RBT L/RBT

R/IRR MR/RBT L/RLT

L/IRR

RANGO DELLE

COMPONENTI

AMBIENTALI

I a b c d e

II b c d e f

III c d e f g

IV d e f g h

V e f g h i

VI f g h i l

La cella che rappresenta l’intersezione della riga e della colonna in cui è rappresentato ciascun

rango prima detto, viene contrassegnata con un valore che rappresenta un peso derivato ed a cui

viene assegnato un segno negativo o positivo (che divide gli impatti in due gruppi). Viene

assegnato un segno negativo a tutti gli impatti che incidono negativamente nell’ambiente, mentre

viene assegnato il segno positivo qualora risulti un miglioramento dello stato dell’ambiente.

5.2 Impatto sulla risorsa aria

Per quanto attiene all’impatto sulla risorsa aria, lo stesso, è da ritenersi sostanzialmente contenuto.

Lo si riscontra comunque in fase di cantiere, laddove le operazioni dei mezzi provocano localizzate



emissioni diffuse, specie durante le fasi di localizzata escavazione (nel caso di studio le

escavazioni sono estremamente modeste e limitate a minime operazioni di spianamento); di

riempimento; di realizzazione e completamento delle strutture in mare e comunque durante tutte le

operazioni di movimento delle materie prime impiegate.

È altresì opportuno evidenziare come tali emissioni diffuse possano efficacemente controllarsi

attraverso idonee e costanti operazioni gestionali nel cantiere di lavoro, ad esempio

opportunamente inumidendo le piste, ovvero inumidendo i cumuli di materiale presente in cantiere

e che provoca spolveramento, ovvero anche riducendo la velocità dei mezzi in movimento o

manovra.

Giova infine osservare che l’impatto sulla risorsa aria in fase di cantiere rappresenta comunque un

impatto contenuto e limitato nel tempo.

In particolare, per quanto concerne le opere a mare, si evidenzia che la maggior parte di esse

verrà realizzata mediante scarico in mare di pietrame di cava, a cui è sempre associata una

porzione di materiali fini. Durante questa attività, in presenza di vento (dalla brezza in poi), si

ottiene la diffusione delle polveri sottili che potranno ricadere sia in mare e sia sulla terraferma, a

seconda della direzione del vento.

Il cantiere dell’opera in esame, definibile di dimensioni medio-piccole, comporterà comunque

l’inevitabile presenza di mezzi pesanti che produrranno oltre che rumori, quantità di gas di scarico,

dovuti all’uso di combustibili fossili, ed innalzamento di polveri in atmosfera; ciò è dovuto

essenzialmente ai trasporti che avvengono con mezzi pesanti su superfici stradali asfaltate e non,

accentuandosi per quanto riguarda i trasporti su superfici sterrate. Si tratta di un impatto atteso sia

per le attività connesse alla realizzazione delle opere marittime che per quelle correlate alla

realizzazione delle opere a terra per il ripascimento. Giova in questa sede evidenziare, però, che

tali attività si sovrapporranno solo parzialmente, essendo distribuite nel tempo, oltre che localizzate

in differenti contesti (cfr. cronoprogramma e paragrafo su articolazione delle fasi di lavoro).

Le sostanze inquinanti immesse nell’atmosfera saranno quindi temporanee e si prevede, oltre alle

polveri derivanti dalle lavorazioni di cui si è detto (ossia particelle solide di diametro fra 0,25 e 500

micron), anche altre emissioni, tra cui ossido di azoto, ossido di carbonio, ed una quantità minima

di polvere di gomma derivante dalla fine polverizzazione dei pneumatici.

Vi è tuttavia da considerare che per le attività associate alla realizzazione della scogliera e del

ripascimento, per quanto riguarda la fase di cantiere, si tratta di emissioni “fuggitive” che si

verificano in un territorio “aperto” e ventilato. Inoltre è opportuno specificare che ciò si verifica in un

ambiente caratterizzato da un tasso di umidità tale da ridurre notevolmente la percentuale di

particelle sospese, che risultano essere quelle più pericolose. Ciò verrà ulteriormente migliorato

dal fatto che le lavorazioni sono da eseguirsi nel periodo autunnale o invernale.

Studi recenti hanno messo in evidenza che l’effetto di questo tipo di impatto (sempre in misura

lieve) riguarda anche la vegetazione e la fauna: la eventuale deposizione di elevate quantità di



polveri sulle superfici fogliari, sugli apici vegetativi e sulle formazioni potrebbe essere, infatti, causa

di squilibri fotosintetici che sono alla base della biochimica vegetale; ciò potrebbe essere causa di

interferenze sulle funzioni alimentari e riproduttive della fauna, ancorché ridotta.

Tale aspetto può però considerarsi sicuramente trascurabile vista la ubicazione dell’opera in

ambito costiero.

Considerazione differente va fatta successivamente alla realizzazione dell’opera, in fase di

esercizio, sebbene occorre osservare che si è in presenza di una utilizzazione turistica consolidata

negli anni. Non modificandosi la ricettività della spiaggia, non vi sarà alcun incremento di impatto

rispetto alla situazione attuale in fase di esercizio dell’area dopo la realizzazione dell’intervento.

Infatti siamo comunque in presenza di un territorio già antropizzato e molto frequentato nei mesi

estivi, per cui l’opera in progetto non apporterà modifiche al clima acustico dell’area, anche perché

non prevede uso della stessa da parte di ulteriori fasce di turisti.

In conclusione, l’impatto prodotto sulla risorsa aria, comunque di entità media, è reversibile

e si esaurisce con la fine del cantiere. In casi particolari, di presenza di forte vento, durante

la fase di cantiere, si potrà o sospendere lo scarico del materiale oppure mettere in atto

misure di mitigazione ambientale (es. umidificazione forzata del materiale di scarico).

Impatti

Tipo impatto Fase cantiere Fase esercizio

Polveri e gas di scarico Impatto negativo medio: diretto/ medio termine / temporaneo - gas di scarico macchine operatrici - polveri movimentazioni materiali

Nessuno

Mitigazioni


gas di scarico macchine operatrici

Uso mezzi idonei a basse emissioni Nessuno

polveri movimentazioni materiali Inumidire materiale e non lavorare in presenza di forte vento

Nessuno

5.3 Impatto prodotto dal rumore

Per quanto riguarda la fase di cantiere si sono valutati gli effetti indotti sul clima acustico dai mezzi

di trasporto per l’approvvigionamento e il trasporto dei materiali e dalle macchine operatrici

impiegate per la realizzazione delle varie fasi costruttive. Durante la realizzazione dell’opera, solo

una buona programmazione delle fasi di lavoro può evitare la sovrapposizione di sorgenti di

rumore che possono provocare un elevato e anomalo innalzamento delle emissioni sonore.

La fauna, in particolar modo gli Uccelli, i Mammiferi e i Rettili, sono considerati recettori sensibili

all’inquinamento acustico che genera fenomeni perturbativi che tendono a limitare l’uso delle aree

in cui l’intensità del rumore è maggiore. Sebbene tali effetti siano di difficile valutazione, è

possibile, comunque, affermare che, in generale, gli stessi saranno forti per le specie migratorie,



che hanno un rapporto saltuario con il territorio, piuttosto che con le specie stanziali, che al

contrario tendono più facilmente ad adattarsi ad una tipologia di rumore che si presenta in forma

standard come intensità e frequenza.

Pertanto è possibile affermare che l’effetto della componente rumore e del disturbo, durante la fase

di cantiere, sugli Uccelli, potrebbe produrre per alcune specie più sensibili, quali i rapaci,

l'allontanamento momentaneo dall’area.

Ciò sarà comunque fortemente contenuto anche perché i lavori verranno eseguiti a partire dal

mese di ottobre, periodo in cui non si osservano significative presenze.

In ogni caso durante la fase di cantiere verranno anche impiegati sistemi di insonorizzazione che

agiscono sulla fonte del rumore, finalizzati a preservare chiunque, a maggior ragione le specie

animali su descritte, da esposizioni di livelli sonori eccessivamente alti.

Per quanto riguarda invece la fase di esercizio, il rumore prodotto dall’utilizzazione della spiaggia,

come detto, non subirà incrementi. In ogni caso dipenderà essenzialmente dalla sovrapposizione

delle attività che si svolgeranno sulla fascia costiera, prevalentemente legate all’animazione della

stessa; può essere quindi variabile in funzione delle scelte di esercizioche verranno fatte dai

gestori.

In conclusione, l’impatto prodotto da rumore, comunque di entità media, è reversibile e si

esaurisce con la fine del cantiere; si potrà ridurlo senza sovrapporre lavorazioni rumorose

con adeguato programma dei lavori ed utilizzando sistemi, mezzi, macchine ed attrezzature

insonorizzate.

Impatti


rumore Impatto negativo medio: diretto/ medio termine / temporaneo - macchine operatrici

Nessuno

Mitigazioni


rumore macchine operatrici Uso dei mezzi e dispositivi insonorizzanti idonei, lavori non estivi e senza sovrapporre lavori rumorosi

Nessuno

5.4 Impatto sulle acque superficiali, marine e sotterranee

Nel presente paragrafo vengono esaminati gli aspetti riguardanti lo stato di fatto e le possibili

interferenze del progetto nei confronti della risorsa idrica superficiale, cioè l’ambiente costiero ed il

mare, nonché idrogeologica, tenendo conto delle acque superficiali (corsi d’acqua) e delle acque

sotterranee (falde e sbocchi di falde).

L'ambiente costiero è un sistema altamente dinamico dove i fenomeni di erosione, e quindi di

arretramento, della linea di costa sono controllati da numerosi fattori meteoclimatici, geologici,

biologici ed antropici.



Come evidenziato nel quadro di riferimento ambientale, la qualità delle acque è elevata in questo

ampio tratto di mare.

L’ambiente idrico è uno di quelli in cui maggiormente sono prevedibili effetti e disturbi durante la

fase di realizzazione dell’intervento.

Innanzitutto è opportuno separare i potenziali effetti che potrebbero verificarsi per le acque

superficiali e marine rispetto a quelle sotterranee.

Acque sotterranee

Per queste ultime, non si prevedono interferenze in quanto le opere a terra sono già a ridosso del

mare e se dovessero provocare impatti, sia in fase di cantiere che di esercizio, lo farebbero

direttamente con le acque marine e non con la falda idrica.

Non sono previsti scarichi in falda sia in fase di cantiere che di esercizio.

In fase di esercizio non si modifica inoltre il carico organico e di conseguenza gli abitanti

equivalenti.

Non esistono impatti.

Impatti


nessuno Nessuno Nessuno

Mitigazioni


nessuno nessuno Nessuno

Acque superficiali

Con riferimento alle opere a mare, in fase di cantiere, i principali aspetti da prendere in

considerazione per le acque marine, potrebbero essere correlati a:

problemi di torbidità, per le acque marine ricadenti nell’attuale baia, in seguito al

sollevamento dei sedimenti dal fondo verso la superficie, durante la fase di scarico del

materiale a mare;

potenziali interferenze durante l’attività di scarico di materiale a mare.

Gli studi eseguiti hanno evidenziato il forte idrodinamismo presente nell’area in esame: in effetti vi

sono intense correnti, sia in presenza della forzante vento che della sola marea. Tale

idrodinamismo è un elemento fondamentale per la conservazione dell’integrità dell’ecosistema

marino costiero dell’area indagata che, come è noto, è di notevole valenza ambientale.

I risultati dello studio evidenziano che la realizzazione della scogliera ha effetti sul campo di moto

vicino e non sul campo di moto lontano. Le dimensioni lineari del campo di moto vicino sono ridotte

e pertanto, la realizzazione dell’opera causerà variazioni al campo di moto nelle aree



immediatamente adiacenti alla stessa per una lunghezza dell’ordine di alcune centinaia di metri e

comunque inferiore al chilometro. Tali variazioni determineranno impatti del tutto trascurabili,

soprattutto considerando l’assenza nell’area di biocenosi e habitat pregiati. Le situazioni di cantiere

saranno del tutto paragonabili a quelle prodotte da una qualsiasi mareggiata.

In fase di esercizio, le potenziali interferenze che può produrre la scogliera da realizzarsi sulla

componente marina sono essenzialmente dovute la minore circolazione idrica interna alla baia

protetta con formazione di zone di ristagno e modifica della qualità delle acque.

In relazione alla geometria della barriera e al suo posizionamento, la circolazione naturale avrà

una buona efficacia e non si individuano, per la scelta progettuale adottata, criticità né rischi per

pericolose condizioni di ristagno.

Sono inoltre del tutto da escludere anche i rischi correlati a sedimentazione di sostanze organiche

con accumuli di fango che, diventando più leggeri per effetto delle fermentazioni anaerobiche, si

muovono verso la superficie. Inoltre, l’assenza di natanti nell’area, impedisce la formazione di

sostanze oleose che possano limitare lo scambio di ossigeno con la superficie.

Si ritiene che la soluzione prescelta, anche in assenza di moto ondoso e di vento, sia tale da

favorire la naturale riossigenazione delle acque del bacino.

Stante quanto precedentemente esposto, non si ritiene, pertanto, di indicare misure di mitigazione.

In conclusione, l’impatto prodotto sulle acque superficiali, marine e sotterranee è

reversibile e si esaurisce con la fine del cantiere ed è paragonabile a quello prodotto da

ogni mareggiata.

Impatti


Inquinamento mare Impatto negativo medio: diretto/ medio termine / temporaneo - intorbidimento per lo scarico di

materiali (massi) in mare per la realizzazione delle opere di difesa

Nessuno

Mitigazioni


Inquinamento mare per scarico materiale (massi)

Nessuno perché paragonabile ad una mareggiata

Nessuno

5.5 Impatto su suolo e sottosuolo

L’intervento nel suo complesso interessa un’area antropizzata e localmente degradata.

Si ritiene per tale motivo che non si possano avere particolari azioni di progetto, né nella fase di

cantiere, né in quella di esercizio, che possano determinare impatti significativi sul suolo e sul

sottosuolo, tranne localizzati disturbi nella fascia costiera.

L’intervento di progetto interferisce con gli strati superficiali del suolo e con il sottosuolo,

relativamente alla realizzazione del ripascimento a terra e di parte delle opere a mare.



L’interferenza con l’assetto geologico del fondale marino sarà significativa laddove si opereranno

degli sbancamenti/spianamenti del fondale, praticamente inesistenti per la natura sabbiosa dei

fondali stessi.

Un aspetto importante che genera un impatto indiretto è legato all’approvvigionamento dei

materiali da costruzione, in fase di cantiere, ed in particolare di quello necessario all’esecuzione

delle opere a mare e della fascia di ripascimento.

La diga semisommersa da realizzare, illustrata nel quadro di riferimento progettuale al quale si

rimanda, oltre che agli elaborati di progetto allegati al presente progetto definitivo, è una diga

costituita, come detto, da massi naturali. Il ripascimento della spiaggia viene realizzato in sabbia.

In questa sede è stata condotta un’analisi delle cave disponibili sul territorio e da cui

approvvigionarsi del materiale necessario. Per quanto attiene alle sabbie si è messo in evidenza

come le stesse derivino dagli scavi sul posto necessari per imbasare le opere foranee e dai prelievi

da effettuare dagli arenili in accrescimento dell’area contigua a nord dell’intervento, necessari per

dare migliore funzionalità alla struttura stessa.

L’approvvigionamento genera quindi un impatto indiretto solo per la fornitura dei massi per le

opere a mare, sul territorio legato all’acquisizione dei materiali necessari, anche se si pone in

risalto che lo stesso dovrà avvenire da realtà estrattive regolarmente autorizzate e per le quali è

previsto anche un idoneo piano di coltivazione, oltre che un piano di recupero finalizzato a rendere

meno critico l’impatto sul territorio relativo.

Tale impatto è comunque attenuato dalle previsioni progettuali che può considerarsi lieve e di

breve durata per le opere a terra, è medio con riferimento alle opere a mare.

Nella fase di esercizio non si prevede l’uso di materiali e/o attrezzature tali da poter determinare

inquinamenti o impatti negativi sul suolo e sottosuolo (sia terrestre che marino).

La realizzazione delle opere marittime avrà conseguenze positive in quanto le stesse

consentiranno di attutire gli effetti delle mareggiate provenienti dai settori angolari che presentano

la maggiore frequenza di apparizione.

Pertanto l’impatto può considerarsi inesistente.

In conclusione, l’impatto prodotto sul suolo e sul sottosuolo è esclusivamente quello

indiretto determinato dall’approvvigionamento dei massi per la realizzazione delle opere

foranee.

Impatti


Consumo territorio Impatto negativo medio: diretto/ medio termine / temporaneo - consumo materiale di cava (massi) per formazione opere di difesa

Nessuno



Mitigazioni


Consumo materiale di cava (massi)

Cave autorizzate con piano estrattivo Nessuno

5.6 Impatto sulle componenti naturali (flora, fauna ed ecosistemi)

5.6.1 Flora

L’area d’intervento è attualmente priva di vegetazione e nelle vicinanze sono presenti solo piante e

alberi dei giardini pertinenziali delle residenze ed edifici, prive di particolare valenza botanico-

vegetazionale.

In generale, i principali impatti potenziali negativi sulla componente copertura botanico-vegeta-

zionale possono essere:

eliminazione diretta di vegetazione naturale di interesse naturalistico-scientifico;

danneggiamento (o rischio di danneggiamento) della vegetazione dovuta ad apporti di

sostanze inquinanti.

Eliminazione diretta di vegetazione naturale di interesse naturalistico-scientifico

Per quanto attiene agli impatti provocati dalle opere in progetto sulla componente botanico vegeta-

zionale attualmente presente nell’intorno del sito d’intervento, va evidenziato che, poiché il

trasporto della sabbia e dei massi verrà effettuato tutto sulla viabilità preesistente e su un piccolo

tratto di nuova viabilità (pista di cantiere) realizzata temporaneamente sulla spiaggia preesistente,

caratterizzata dall’assenza di vegetazione, detto impatto diretto può ritenersi nullo.

Rischio di danneggiamento della vegetazione dovuta ad apporti di sostanze inquinanti

Nella fase di costruzione si verificherà presumibilmente un impatto, comunque indiretto sulla

vegetazione, rinveniente dal trasporto dei materiali e dalla circolazione dei mezzi di cantiere.

Queste azioni provocheranno un lieve aumento, sia pur localizzato, dell’inquinamento atmosferico

dovuto agli scarichi degli automezzi ed alla diffusione in atmosfera delle polveri liberate dai

materiali grezzi durante la fase di costruzione delle opere oggetto del presente intervento. Durante

la fase di cantiere i mezzi di trasporto andranno ad immettere in atmosfera sostanze inquinanti

quali ossido di azoto, ossido di carbonio, oltre che una quantità minima di polvere di gomma

derivante dalla fine polverizzazione dei pneumatici nonché le polveri liberate dal materiale grezzo.

L’effetto provocato dagli inquinanti si verificherà presumibilmente lungo ridotte fasce di territorio

ovvero a ridosso della viabilità di collegamento dell’area di intervento. I gas di scarico e le polveri

potranno danneggiare la vegetazione posta ai lati della viabilità di collegamento all’area

d’intervento. Pertanto l’impatto sulla componente vegetazionale è da considerarsi essenzialmente



di tipo indiretto (lungo i tracciati viari di collegamento all’area di intervento); di dimensioni spaziali

ridotte (fascia marginale della viabilità esistente). Per quanto attiene alla dimensione temporale

l’impatto si verificherà soltanto durante la fase di cantiere mentre sarà nullo durante la fase di

esercizio.

Il predetto impatto sulla vegetazione è comunque da considerarsi poco significativo in quanto non

riguarderà direttamente habitat di interesse comunitario, né vegetazione di pregio del tutto

inesistenti nell’ambito d’intervento.

In correlazione, l’impatto della componente naturale (flora) è da considerarsi poco significativo e

non riguarderanno direttamente habitat di interesse comunitario, né vegetazionale di pregio del

tutto inesistenti nell’ambito dell’intervento.

Per quanto attiene alle misure di mitigazione del tipo di impatto indiretto sulla vegetazione, il pro-

getto presentato prevede sostanzialmente:

l’utilizzo di macchine e mezzi di cantiere tecnologicamente avanzati per prevenire e/o

contenere le emissioni inquinanti;

lungo la pista carrabile all’interno dell’area di cantiere saranno posizionati degli idranti a

pioggia da utilizzare per l’abbattimento delle polveri;

il previsto trasporto su gomma avverrà con carico protetto;

Quale ulteriore misura di mitigazione l’intervento in progetto prevede a lavori ultimati il totale

recupero delle aree di cantiere e delle aree che saranno eventualmente interessate dalle limitate

opere complementari.

Impatti


Polveri e gas di scarico su flora

Impatto negativo lieve: diretto/ medio termine / temporaneo - gas di scarico macchine operatrici - polveri movimentazioni materiali

Nessuno

Mitigazioni


gas di scarico macchine operatrici

Uso mezzi idonei a basse emissioni Nessuno

polveri movimentazioni materiali Inumidire materiale e trasporto con carico protetto

Nessuno

5.6.2 Fauna

In generale, i principali impatti potenziali negativi sulla componente fauna possono essere:

danni o disturbi a specie animali in fase di cantiere;

distruzione o alterazione di habitat di specie animali di particolare interesse;

interruzione di percorsi critici per specie sensibili (es. per l’arrivo ad aree di riproduzione

o di alimentazione).



Danni o disturbi a specie animali in fase di cantiere

Le attività di cantiere per realizzare l’intervento provocherà un aumento del rumore di fondo; tale

rumore risulterà abbastanza “schermato” ovvero mitigato, dall’andamento geomorfologico dei

luoghi. Tale situazione, unitamente alla distanza che intercorre tra l’area direttamente interessata

dall’intervento e gli habitat di pregio maggiormente frequentati dalla fauna selvatica consentirà di

limitare gli effetti negativi dell’attività di cantiere sulle predette aree di pregio. Quale impatto (di non

rilevante entità stante la relativa frequentazione dell’area oggetto d’intervento), si segnala

comunque (nell’immediato intorno dell’area di cantiere), la fuga della fauna selvatica, durante la

fase di esecuzione dei lavori a causa delle emissioni sonore (rumore) dei mezzi di cantiere. Tale

impatto, stante la localizzazione dell’intervento in un ambito alquanto antropizzato, non interesserà

comunque in maniera significativa alcuna area importante dal punto di vista delle presenze

faunistiche. A lavori ultimati, si avrà il ripopolamento dell’area d’intervento almeno per quanto

attiene all’avifauna che frequenta l’ambito territoriale di riferimento. Detto impatto, da considerarsi

comunque reversibile, risulta, come entità, alquanto trascurabile.

Distruzione o alterazione di habitat di specie animali di particolare interesse

La realizzazione delle opere non comporterà una modificazione degli assetti preesistenti del suolo

e di conseguenza l’alterazione del sistema degli habitat di tali aree e di quelle immediatamente

adiacenti. Per quanto attiene alla localizzazione (ambiente marino), la realizzazione delle opere in

progetto non produrrà la sottrazione di aree importanti dal punto di vista trofico e riproduttivo per le

specie selvatiche presenti nell’ambito territoriale d’intervento. In considerazione soprattutto del suo

posizionamento, non andrà a sottrarre habitat importanti per la fauna locale; non provocherà la

frammentazione dell’ambiente naturale o semi-naturale (mediante la formazione di sottoaree o

“isole verdi” separate tra loro); non realizzerà alcun effetto barriera per gli spostamenti della fauna

selvatica; né alcun impoverimento e/o semplificazione della vegetazione naturale.

L’intervento pertanto non inciderà significativamente, sia pure in maniera indiretta, sull’attuale

equilibrio dell’ecosistema ovvero non produrrà la scomparsa delle specie attualmente presenti che

frequentano, per motivi trofici e/o riproduttivi, l’area oggetto d’intervento. Il predetto impatto viene

stimato di bassa entità in quanto le aree oggetto di intervento non contengono al loro interno lembi

di habitat di pregio, né sono frequentate, in maniera significativa, dalla fauna selvatica di interesse

naturalistico-scientifico e/o economico.

Interruzione di percorsi critici per specie sensibili

Le opere in progetto per quanto attiene alla loro localizzazione non andranno a costituire barriera

lungo percorsi importanti per gli spostamenti di specie animali mobili, né andranno ad interrompere

gli spostamenti obbligati della fauna verso aree di riproduzione, né interromperanno linee di

migrazione e/o spostamenti abituali della fauna verso aree di alimentazione o rifugio.



Per quanto attiene alla possibile frammentazione di habitat naturale e/o seminaturale, con

conseguente “effetto recinto” ed isolamento delle specie, la localizzazione dell’intervento

nell’ambiente marino non produrrà pertanto il predetto tipo di impatto; l’intervento non realizzerà in

sintesi alcuna interruzione di “corridoi ecologici” e/o frammentazione di habitat naturali e/o

seminaturali e/o effetto barriera agli spostamenti della fauna selvatica presente in loco. Il predetto

impatto viene stimato nullo.

In conclusione, l’impatto sulla componente naturale (fauna) è da considerarsi di bassa entità

ovvero nullo.

Misure di mitigazione

Quali misure di mitigazione dell’impatto sulla fauna, che si stima, complessivamente, di bassa

entità, la soluzione progettuale prevede in fase di cantiere quanto segue:

nell’area di cantiere i mezzi dovranno procedere a velocità molto contenute;

si dovrà prestare particolare cura a non chiudere o ostruire eventuali passaggi e/o

attraversamenti esistenti al fine di evitare impatti con la fauna;

nell’area di cantiere si dovrà evitare di lasciare al suolo rifiuti organici (avanzi di cibo,

scarti ecc.) al fine di non attirare animali randagi.

Impatti


Rumori su fauna Impatto negativo lieve: diretto/ medio termine / temporaneo - rumori delle macchine operatrici incidenti sulla fauna

Nessuno

Mitigazioni


rumori macchine operatrici Uso mezzi idonei con dispositivi insonorizzanti

Nessuno

5.6.3 Ecosistemi marini

In generale, il principale impatto potenziale negativo sulla componente ecosistemi marini può

essere il versamento di sabbie e scogli sulle comunità bentoniche che popolano l’area.

Se questo crea un impatto lieve nella fase di cantiere, si può affermare che sarà completamente

superato nella fase di esercizio, quando le comunità ritorneranno a polare l’area, come dimostrato

in tanti altri siti con interventi simili. Inoltre, la nuova barriera offrirà maggiore disponibilità di anfratti

per tane in una zona dove domina il fondale a sabbie. Nell’area in questione non si registrano

comunque specie tutelate.

In conclusione, l’impatto sulla componente naturale (ecosistema marino) è da considerarsi lieve e

circostanziato alla sola fase di cantiere



Impatti


Versamento materiale su popolazione bentonica

Impatto negativo lieve: diretto/ medio termine / temporaneo - versamento materiale

Miglioramento della situazione di partenza

Mitigazioni


Versamento materiali Programmare le quantità di versamenti alle aree di intervento

Nessuno

5.7 Impatto sul paesaggio

Attualmente l’area di intervento si presenta come un litorale nel quale viene pratica esclusivamente

l’attività balneare.

In fase di cantiere, la realizzazione di un’opera di tale tipologia, creerà con molta probabilità dei

disagi ed impatti negativi sul paesaggio e sulla popolazione. Durante la realizzazione delle opere

aumenterà il traffico in seguito ai trasporti dei materiali da e verso il cantiere, per una durata

complessiva desumibile dal cronoprogramma al quale si fa riferimento. Durante tale periodo

(limitato al minimo) occorrerà intervenire con opportune misure gestionali per ridurre gli impatti sul

paesaggio che è desumibile dalla lettura integrata delle varie componenti ambientali che

contribuiscono alla caratterizzazione dello stesso. In fase di esercizio, le strutture di progetto, sia a

a terra che amare, non creeranno alcuna ingerenza nel paesaggio, trattandosi, rispettivamente, di

interventi di ripascimento della spiaggia e di realizzazione di una modesta struttura in parte

semisommersa, solo a luoghi emergente (pennelli) limitata ad episodici e localizzati massi naturali.

Il programma di intervento, per le sue finalità (recupero dell’arenile), si configura come compatibile

col contesto paesaggistico di riferimento in quanto non produrrà alcuna modificazione dell’attuale

assetto geomorfologico di insieme dell’ambito interessato, né del sistema di copertura botanico-

vegetazionale esistente, né andrà ad incidere negativamente sul sistema della stratificazione

storica dell’organizzazione insediativa del sito.

L’intervento, invece, si prefigge lo scopo di tutelare l’ecosistema costiero, per risolvere il problema

dell’erosione da parte del mare.

Pertanto il progetto proposto, per le analisi e considerazioni sopra riportate, si presenta del tutto

compatibile con la struttura paesaggistica in cui si inserisce, senza incidere negativamente sulla

tutela degli ambiti di maggior pregio dell’area di intervento. La verifica di compatibilità risulta

positiva non solo con riferimento a quanto segnalato dal QTRP, ma anche rispetto allo stato di

fatto dei luoghi dell’area di intervento e del suo comprensorio.

L’intervento proposto non costituisce quindi alcuna intrusione visiva.

Non si ritiene pertanto di individuare misure di mitigazione e/o compensazione.



5.8 Impatto socio-economico

Il progetto in studio si sviluppa in un’area molto antropizzata. Si interviene altresì in un’area

turistica fortemente utilizzata nel periodo estivo. In linea generale, si può osservare che l’intervento

comporterà un collocamento più ottimale sul mercato turistico del tratto di litorale, con

allungamento della stagione turistica e grandi benefici economici per il territorio. Il pur ridotto

impatto negativo su alcune componenti ambientali, non può comunque essere considerato in

termini assoluti, ma deve essere letto sia in relazione al beneficio che l’opera può apportare, sia in

relazione alle scelte progettuali che sono state effettuate.

Seguendo le indicazioni proposte nell’analisi dei singoli impatti, sviluppata nei paragrafi precedenti,

le scelte progettuali saranno sicuramente tali da rispettare l’ambiente nella maniera più idonea e

corretta.

L’impatto sarà compensato con il beneficio socio-economico che lo stesso progetto apporterà.

Gli unici impatti negativi potrebbero riguardare, nella fase di cantierizzazione, i disagi alle

abitazioni/locali limitrofi ed al traffico locale. Nel periodo di esecuzione dei lavori però (mesi non

estivi) le presenze dell’uomo sono in genere limitate, in quanto trattasi nella maggior parte di edifici

utilizzati durante la stagione estiva.

Non si ravvisano quindi particolari interferenze con la salute pubblica ed il benessere della

popolazione, fatta eccezione per le eventuali abitazioni che dovessero essere utilizzate nella

fase di cantiere e su cui si interverrà con specifiche misure di mitigazione qualora i rumori

dovessero superare soglie di disturbo.

Impatti


Rumore per popolazione residente

Impatto negativo lieve: diretto/ medio termine / temporaneo - rumore mezzi di cantiere

Impatto positivo: indiretto/ lungo termine/ permanente - miglioramento della situazione turistica

Mitigazioni


Rumore mezzi di cantiere Contenere rumori sottosoglia in prossimità di residenti

Nessuno

6. CUMULO CON ALTRI PROGETTI

Nell’area non sono previsti altri interventi.

Qualora fossero necessari interventi emergenziali, le opere di progetto non risulterebbero in

contrasto in quanto si tratterebbe sempre di lavori finalizzati alla protezione della costa

dall’erosione.

7. RISCHIO DI INCIDENTI

Il rischio di incidenti è legato solo alla fase realizzativa e saranno valutati con l’elaborazione

del Piano di Sicurezza e Coordinamento e con gli altri elaborati previsti dalla normativa vigente in



materia di sicurezza sui luoghi di lavoro.

8. MISURE DI MITIGAZIONE

Si provvederà ad adottare le seguenti misure generali di mitigazione:

Lavaggio dei massi naturali di cava prima della immissione in mare (scogliera)

Segnalazione barriera per ridurre rischio natanti (si rimanda al progetto per i particolari)

Inoltre si adotteranno i seguenti provvedimenti:


gas di scarico macchine

operatrici

Uso dei mezzi e accessori idonei a garantire

basse emissioni

Nessuno

polveri movimentazioni materiali Inumidire materiale e non lavorare in

presenza di forte vento

Nessuno

rumore macchine operatrici Uso di mezzi idonei con dispositivi

insonorizzanti, lavori da non eseguire nei

mesi estivi, esclusione di sovrapporre lavori

rumorosi

Nessuno

inquinamento mare per scarico

materiale (massi)

Nessuno perché paragonabile ad una

mareggiata

Nessuno

consumo materiale di cava

(massi)

Utilizzare cave autorizzate con piano

estrattivo

Nessuno

versamento materiale a terra e

a mare

Programmare le quantità di versamenti alle

aree di intervento

Nessuno

rumore mezzi di cantiere Contenere rumori sottosoglia in prossimità di

residenti con eventuali barriere

fonoassorbenti

Nessuno

piste e sistemazioni di cantiere Opere temporanee e reversibili da eliminare

totalmente alla fine dei lavori

Nessuno

9. PIANO DI MONITORAGGIO

Alla fine dei lavori sarà posto in essere un intervento di monitoraggio post operam finalizzato a

valutare gli effetti indotti dall’intervento, al fine di verificarne i risultati finali ed eventuali correzioni

da apportare al sito e/o alle opere.

Il monitoraggio avrà la durata di due anni per tutto il periodo che intercorre dalla data di ultimazione

dei lavori (certificato di ultimazione) alla data in cui il collaudo assume carattere definitivo (decorsi

due anni dall’emissione del medesimo), per poter determinare gli effetti complessivi nell’arco due

intere stagioni meteo-marine.



Tale Piano di Monitoraggio prevede:

1) monitoraggio topografico periodico con DGPS della linea di riva

saranno effettuati nel corso dell’anno 4 rilievi con cadenza trimestrale secondo il sistema di

riferimento WGS84-ETRF89, fuso 33 N;

2) monitoraggio topografico periodico con DGPS di profili trasversali della spiaggia

saranno effettuati nel corso dell’anno 4 rilievi con cadenza trimestrale secondo il sistema di

riferimento WGS84-ETRF89, fuso 33 N;

3) monitoraggio tramite laser scanner dell’intero arenile

saranno effettuati nel corso dell’anno 2 rilievi con cadenza semestrale.

Attrezzatura: saranno utilizzati laser scanner tipo Leica o Faro.

Personale: due operatori specializzati per stazione di rilievo.

Esecuzione: il rilevamento interesserà la parte della spiaggia emersa. Il rilievo sarà

effettuato con Laser Scanner Terrestri che hanno la possibilità di scansionare elementi del

paesaggio posti fino ad una distanza massima di 300 m. La velocità massima di scansione è di

50.000 punti/secondo in condizioni di massima risoluzione di scansione, 0.1 mm, e massima

distanza di scansione. La finestra di scansione del laser scanner è di 360° sul piano XY e da -45°

a 0 e da 0 a 135° sull’asse Z. Nello specifico si utilizzerà una risoluzione di scansione centimetrica

e millimetrica, per le direzioni spaziali XYZ, a seconda delle caratteristiche geometriche

dell’oggetto e/o area da rilevare.

Le scansioni saranno effettuate da differenti punti di ripresa (punti stazione), in modo da ottenere

una nube di punti finale quanto più fitta e corrispondente all’area rilevata. Da ogni punto stazione

saranno effettuate più scansioni a seconda della complessità morfologica dell’oggetto e/o area

d’indagine.

Tutti i Laser Scanner saranno interfacciati a pc, uno integrato e uno d’appoggio, per la fase di

raccolta dati.

Durante il rilievo saranno posizionati dei target che serviranno come punti di aggancio per

l’allineamento spaziale delle nubi di punti ottenute per ogni punto stazione. Di ciascun di essi sarà

acquisita la posizione GPS in modo da poter georeferenziare la nube di punti finale secondo il

sistema di riferimento WGS84-ETRF89, fuso 33 N, e con quote ortometriche, utilizzando un GPS

differenziale doppia frequenza.

La fase di elaborazione dati, registrazione delle singole scansioni e pulizia della nube di punti da

eventuali outliers, sarà effettuata con specifici software di gestione grafica. La georeferenziazione

sarà eseguita tramite un file ASCII avente le coordinate UTM e le quote ortometriche dei target e

dei punti di stazionamento. La nube di punti sarà successivamente convertita in un file di

interscambio .dxf da poter trattare in ambiente CAD.



Elaborazione: I dati raccolti saranno elaborati con i software forniti dalle stesse case

produttrici delle macchine utilizzate per i rilievi topografici. La ricostruzione di piani quotati e profili

morfologici sarà eseguita in ambiente CAD con software specifico. Tutte le elaborazioni saranno

implementate in ambiente GIS.

4) definizione dello spessore dei sedimenti del prisma sedimentario costiero

Attrezzatura: la strumentazione sarà costituita:

- da un dispositivo sorgente converter 1200 Watt AC/DC da generatore a 220 V con ranges

da 50 V -1.5 A max a 800 V – 1.5 A max;

- da un dispositivo di acquisizione dati con sistema multi elettrodo dalle seguenti

caratteristiche: risoluzione di 10 µA della corrente in uscita e accuratezza standard del 3%;

controllo delle pulsazioni da 0.25,0.5,1 o 2 s; risoluzione di 1 µV della tensione e

accuratezza standard del 3%;

- switch plus a 48 elettrodi;

- 2 cavi multicore da 24 con spaziatura 5m connessi allo switch a 48 elettrodi.

Personale: due operatori di cui un Geofisico senior.

Esecuzione: il georesistivimetro che sarà utilizzato è in grado di generare la corrente di

energizzazione, immessa nel terreno attraverso gli elettrodi di corrente C1-C2, e

contemporaneamente di acquisire dati agli elettrodi di misura P1-P2. L’acquisizione di tensione e

di corrente sarà fatta in modo contemporaneo (dalle 3 alle 6 letture successivamente mediate; aI

termine di ogni ciclo viene sottratto dinamicamente il potenziale spontaneo). La fonte di corrente

continua sarà costituita da un gruppo elettrogeno e dal converter.

Si potranno così realizzare tomografie da 235m con spaziatura fino 5 m a 48 elettrodi con le due

configurazioni standard Wenner-Schlumberger e dipolo-dipolo.

Eventuali acquisizioni a mare saranno effettuate con la tecnica del Continuous resistivity profiling

(CRP) basato sull’utilizzo di un cavo multi-elettrodo montato su uno streamer a sua volta

rimorchiato dalla barca su cui è posizionato il sistema di energizzazione e controllo. Lo streamer

viene mantenuto sulla superficie dell’acqua grazie a boe di galleggiamento. Sarà utilizzato il geo-

resistivimetro tipo IRIS Syscal Pro Deep Marine, progettato espressamente per applicazioni marine

e quindi in un ambiente molto conduttivo (acqua di mare); esso è in grado di operare in continuo

gestendo fino a 10 canali simultanei di ricezione.

Lo streamer contiene 13 elettrodi di cui in ciascuna misura due fungono da elettrodi di corrente e i

rimanenti da elettrodi di potenziale. Il cavo è waterproof e gli elettrodi sono in grafite per evitare

fenomeni di corrosione (indotti da processi di elettrolisi dovuti all’acqua salata) cui sono soggetti

quelli metallici generalmente utilizzati nelle misure su terreno. Per l’erogazione di corrente sarà

utilizzato un trasmettitore di grande potenza in grado di erogare fino a 50 A con 56 V di tensione in

ingresso (2800 W). Tempo di energizzazione minimo di 150 ms.



Durante l’acquisizione si farà in modo da mantenere la velocità della barca pressocchè costante e

ridotta (non superiore ai 4 nodi) in modo da assicurare una distribuzione spaziale quasi uniforme

dei dati raccolti.

Si avrà cura di effettuare il rilievo durante giorni di ridotta attività del vento al fine di evitare

indesiderati effetti induttivi che potrebbero degradare la qualità dei dati.

Sarà possibile visualizzare in tempo reale la pseudosezione geoelettrica mediante collegamento

con un computer portatile ed impiego del software in dotazione: ciò garantirà l’individuazione

direttamente in fase di acquisizione di eventuali problemi tecnici o logistici che si potrebbero

ripercuotere sulla qualità dei dati e quindi dei modelli di resistività forniti.

Ciascun profilo verrà percorso due volte per l’effettuazione dell’acquisizione nelle due

configurazioni di misura: dipolo-dipolo e Wenner-Schlumberger.

La profondità di penetrazione nel sub-bottom dipende dalla lunghezza dello stendimento, ma

anche dall’altezza e dalla resistività della colonna d’acqua che si frappongono fra lo streamer e il

fondo.

Considerando la profondità di penetrazione di 5 m con una batimetria fino a 10 m, saranno

utilizzate due diverse spaziature per il cavo multi-elettrodo: 5 e 10 m, in modo da garantire, in tutta

l’area, un’investigazione efficace alla profondità richiesta. La lunghezza dei profili sarà variabile,

dalla battigia filo alla batimetrica 10 m.

Tutti i dati raccolti saranno georeferenziati mediante un sistema GPS. Lungo i profili geoelettrici in

mare verrà ricostruita la batimetria e verrà usata una sonda multi-parametrica per la misura della

conducibilità della colonna d’acqua. Lo strumento utilizzato è dotato di sistema che consente

l’interfacciamento al GPS e all’ecoscandaglio per una georeferenziazione in fase di acquisizione

sia in termini di posizione che di battente d’acqua.

Elaborazione: dopo l’acquisizione sarà effettuato un editing dei dati di ciascun profilo per

rimuovere i dati di basso rapporto segnale/rumore. Questa operazione è necessaria prima della

procedura di inversione che altrimenti risulterebbe instabile. Dai dati sperimentali saranno stimati i

modelli 2D di resistività del sottosuolo per ciascun profilo mediante una procedura di inversione

che consiste nella ricerca del modello la cui risposta in superficie abbia differenza minima da

quella sperimentale. Tale differenza può essere misurata con diverse “norme”; nell’inversione ai

minimi quadrati si considera la somma dei quadrati delle differenze suddette per ciascun dato

sperimentale; nell’inversione robusta si considera come norma la somma delle distanze euclidee.

Dalla valutazione della qualità dei dati sarà dedotta quale delle due procedure consente risultati più

stabili ed affidabili.

Lo spessore e la resistività della colonna d’acqua sono due informazioni molto importanti che

saranno utilizzate come vincolo nella fase di inversione dei dati nel caso di esecuzione di rilievi a

mare (Day-Lewis et al., 2006). Ciò consentirà di ridurre l’indeterminazione nel modello di resistività.

La qualità di ricostruzione della distribuzione di resistività nel sub-bottom è correlata



all’accuratezza con cui le suddette informazioni (spessore e la resistività della colonna d’acqua)

saranno determinate.

Il processing e inversione dei dati sarà eseguito da un geofisico senior.

10. CONCLUSIONI

Il problema dell’erosione costiera e della tutela del mare, che per l’Italia si estende per circa 8.300

km di coste, ha determinato un serio impegno per la pianificazione degli interventi di gestione del

territorio.

Il ripascimento artificiale, mediante versamenti sedimentari, protetti da barriere idonee a controllare

le perdite di materiale, è il sistema più attuale cui si fa ricorso per combattere l’erosione delle

spiagge perché rappresenta una soluzione di intervento a basso impatto ambientale, purché

supportato da un’adeguata fase di indagini ambientali. Oltre a produrre un’espansione dell’arenile,

un altro dei vantaggi di questa metodologia di difesa, consiste nel fatto che essa non comporta

gravi modificazioni all’assetto morfologico e paesaggistico del litorale.

Per un intervento di questa tipologia, il monitoraggio post operam permetterà di valutare

l’efficacia dell’intervento e pianificare ed organizzare le attività manutentive e gestionali del

litorale.

La soluzione adottata ha previsto non il semplice “ripascimento morbido”, molto spesso giudicato

assolutamente non sufficiente e non idoneo e tale da generare rilevanti costi di manutenzione,

bensì un intervento di tipo misto, con una barriera semisommersa e pennelli di protezione dal moto

ondoso.

La scelta è ricaduta su tale tipologia di soluzione progettuale anche per ridurre l’impatto

paesaggistico ad un livello quasi totalmente insignificante; lo stesso genera solo dei

disturbi in fase di realizzazione delle opere.

Tali disturbi sono peraltro controllabili e il sistema di gestione sarà in grado di evitare

significative ricadute negative sul territorio, anche il relazione al periodo suggerito per

l’esecuzione dei lavori, tale da non generare criticità sulle componenti naturali ed

antropiche.

Pertanto, le opere in progetto, alla luce delle indagini e analisi effettuate, coerenti con il

sistema della pianificazione territoriale urbanistica e paesaggistica, si presentano come

indispensabili per garantire una tutela dei contesti costieri, fondamentali non solo per il

mantenimento di un equilibrio generale del sistema ambientale, ma anche per continuare a

garantire attività turistico-balneari importantissime per il benessere socio-economico della

popolazione residente.

La notevole distanza dall’area di intervento degli habitat marini di maggior pregio consente,

inoltre, di escludere qualsiasi impatto sulle biocenosi marine tutelate, eliminando uno dei

più frequenti e rilevanti impatti generalmente originatida questa tipologia di opere.

Intervento integrato per il completamento delle opere di difesa costiera e ricostruzione del litorale (litorale di Gizzeria – Foce Fiume Savuto) – 1° stralcio funzionale – ECI11

Progetto definitivo


11. ALLEGATO A: ANALISI MATEMATICA DEGLI IMPATTI

intervento integrato per il completamento delle...

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