instituto politÉcnico nacional · 2017-12-16 · instituto politÉcnico nacional escuela superior...
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN
Unidad Santo Tomás
Sección de Estudios de Posgrado e Investigación
”MODELO DE NEGOCIO PARA EMPRESAS RECICLADORAS DE
LLANTAS”
T E S I S
Para obtener el grado de
Maestría en Ciencias en
Administración de Negocios
Presenta:
ESTHER SÁNCHEZ SANTIAGO
Directora de Tesis:
M. en C. ALMA DELIA TORRES RIVERA
MÉXICO, D. F. OCTUBRE DE 2013
II
III
IV
Resumen
El objetivo de esta investigación es diseñar un modelo de negocio sustentable que
aproveche las oportunidades de mercado en la industria del reciclaje de llantas. El
supuesto teórico que guió la investigación afirma que una empresa es sustentable y
competitiva en función de su modelo de negocio basado en la creación de valor, su
compromiso con el desarrollo sustentable, e incorpora: la gestión global, análisis de
la competitividad, relación con los grupos de interés, impactos al medio ambiente y
transparencia. El estudio tipo descriptivo, diseño transversal con enfoque mixto, se
dividió en dos etapas. La primera, responde a los criterios del estudio cualitativo, y
se inicia con una entrevista semi-estructurada a una empresa mexicana recicladora
de llantas ubicada en Cuautlancingo, Puebla, y se complementa con una encuesta
dirigida a la gerencia y personal operativo. La segunda etapa, responde a los
criterios del estudio cuantitativo, basado en la recopilación y análisis de datos
secundarios obtenidos de fuentes estadísticas como: Trade Centre (s.f.). Trade
Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas y
World Business Council for Sustainable Development (WBCSD).
La aportación es el modelo de negocio sustentable, que surge de la visión con
responsabilidad ambiental por parte del emprendedor, integra la variable
medioambiental a su estrategia, e incorpora cinco componentes que favorecen a la
sustentabilidad y permanencia de las empresas recicladoras de llantas en el largo
plazo, finalmente se identifican las oportunidades de mercado para el caucho
proveniente de los neumáticos de desecho en la industria del reciclaje de llantas a
nivel global.
V
Abstract
The research objective is designed a sustainable business model that takes
advantage of market opportunities in the tire recycling industry. The theoretical
assumption that guided the fieldwork to achieve the research objective states that a
company is sustainable and competitive depending on your business model based
on creating value, its commitment to sustainable development, and includes: global
management, analysis of competitiveness, relationship with stakeholders,
environmental impacts and transparency. The descriptive study of design cross with
embedded mixed approach was divided into two stages. The first, meets the criteria
of a qualitative study, and it starts with a semi-structured interview to a Mexican tire
recycling company located in Cuautlancingo, Puebla, and is complemented by a
survey of management and operational staff. The second stage, meets the criteria of
the quantitative study, based on the compilation and secondary data analysis from
statistical sources such as: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Trade statistics for
international business development, and World Business Council for Sustainable
Development (WBCSD). The contribution is the sustainable business model, arising
from entrepreneur´s environmentally responsible vision and integrates environmental
variable in its strategy, and incorporates five components that favor sustainability
and permanence the tire recycling companies in the long term, finally identify rubber
market opportunities from waste tires in the tire recycling industry worldwide.
VI
Índice
Resumen ................................................................................................................. IV
Abstract .................................................................................................................... V
Índice de figuras, gráficas y tablas ......................................................................... VIII
Siglas y abreviaturas ............................................................................................... XI
Glosario ................................................................................................................. XIV
Introducción .............................................................................................................. 1
Capítulo 1. Manejo integral de los neumáticos de desecho y sus aplicaciones ...... 6
1.1 Panorama a nivel internacional del manejo de llantas de desecho ............. 8
1.2 Impacto en la generación de llantas de desuso por el crecimiento del
parque vehicular en México................................................................................. 12
1.3 Marco normativo nacional que regula el tratamiento de llantas de desecho
21
1.4 Tiraderos de llantas en la región fronteriza México-Estados Unidos y sus
impactos ambientales.......................................................................................... 34
1.5 Aplicaciones de reciclaje y oportunidades de mercado para el caucho
proveniente de las llantas de desecho ................................................................ 41
Capítulo 2. Fundamentos teóricos del modelo de negocio sustentable ................ 53
2.1 El emprendedor social y la creación de valor ambiental desde la
perspectiva empresarial ...................................................................................... 53
2.2 Estrategias competitivas ........................................................................... 69
2.3 La sustentabilidad empresarial ................................................................. 80
2.4 Modelo de negocio sustentable ................................................................ 99
Capítulo 3. Método de investigación .................................................................. 108
3.1 Situación problemática ........................................................................... 110
3.2 Enunciado del problema de investigación ............................................... 112
VII
3.3 Pregunta de investigación ...................................................................... 112
3.4 Objetivo general ..................................................................................... 112
3.5 Objetivos específicos .............................................................................. 112
3.6 Preguntas específicas ............................................................................ 113
3.7 Justificación ............................................................................................ 113
3.8 Supuesto teórico ..................................................................................... 114
3.9 Procedimiento de recolección de datos .................................................. 114
Capítulo 4. Análisis y discusión de resultados ................................................... 124
4.1 Descripción del sujeto de estudio ........................................................... 124
4.2 Análisis del modelo de negocio sustentable ........................................... 130
4.3 Identificación de las oportunidades de mercado ..................................... 137
Capítulo 5. Modelo de negocio sustentable dedicado a la recuperación de caucho
a partir de llantas de desecho. .............................................................................. 149
5.1 Emprendedor social con responsabilidad ambiental ............................... 149
5.2 Modelo de negocio sustentable para empresa recicladora de caucho
proveniente de llantas de desecho. ................................................................... 152
5.3 Estrategias ............................................................................................. 167
5.4 Impactos de proyecto ............................................................................. 171
Conclusiones ........................................................................................................ 175
Bibliografía............................................................................................................ 179
Anexos ................................................................................................................. 206
Referencias .......................................................................................................... 224
VIII
Índice de figuras, gráficas y tablas
Figuras
Figura 1.1 Manejo de llantas de desecho................................................................ 7
Figura 1.2 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial,
2008. ................................................................................................................. 9
Figura 1.3 Composición de residuos sólidos ......................................................... 23
Figura 1.4 Sistema de recolección y transporte de residuos sólidos ..................... 25
Figura 1.5 Destino de llantas usadas en la República Mexicana. .......................... 27
Figura 1.6 Manejo de llantas de desecho en el Distrito Federal ............................ 29
Figura 1.7 Marco institucional de México para el manejo de residuos 2012 .......... 31
Figura 1.8 Estimación de pilas de llantas abandonadas en la región fronteriza..... 35
Figura 2.1 Sustentabilidad empresarial ................................................................. 54
Figura 2.2 Pilares del desarrollo sustentable. ....................................................... 59
Figura 2.3 Esquema de sustentabilidad empresarial. ............................................ 81
Figura 2.4 Diamante de competitividad de las empresas. ..................................... 87
Figura 2.5 Esquema de competitividad sustentable. ............................................. 91
Figura 2.6 Componentes de un modelo de negocio. ........................................... 101
Figura 2.7 Modelo de negocio sustentable. ......................................................... 106
Figura 4.1 Programa Re-usa de Tirechip. ........................................................... 129
Figura 4.2 Diamante de competitividad de las empresas recicladoras de caucho
proveniente de llantas de desecho. ............................................................... 132
Figura 4.3 Modelo de gestión de las llantas de desecho ..................................... 135
Figura 5.1 Estructura de un modelo de negocio sustentable dedicado a la
recuperación de caucho a partir de las llantas de desecho. ........................... 150
Figura 5.2 Compromisos de la empresa recicladora de llantas con el desarrollo
sustentable. ................................................................................................... 153
Figura 5.3 Planta de reciclado de llantas ............................................................ 159
Figura 5.4 Organigrama de planta recicladora de llantas .................................... 164
Gráficas
Gráfica 1.1 Parque vehicular en circulación México 2005 – 2011 ........................ 13
Gráfica 1.2 Tendencia parque vehicular en circulación México 2010-2030. ......... 15
IX
Gráfica 1.3 Situación de llantas usadas en el Distrito Federal .............................. 26
Gráfica 1.4 Importación de caucho natural a nivel mundial 2011 (Toneladas) .... 47
Gráfica 1.5 Importación de caucho sintético a nivel mundial 2011 (Toneladas). . 48
Gráfica 1.6 Importación de caucho molido recuperado de llantas de desecho a
nivel mundial 2011 (Toneladas). ...................................................................... 50
Gráfica 1.7 Exportaciones de caucho molido recuperado de llantas de desecho
por México 2011 (Toneladas) .......................................................................... 51
Tablas
Tabla 1.1 Modelos para la gestión de llantas de desecho a nivel mundial. .......... 11
Tabla 1.2 Vehículos en circulación en la República Mexicana, 2011. .................. 14
Tabla 1.3 Importación de vehículos usados 2012. ............................................... 16
Tabla 1.4 Importación de llantas usadas por México 2008-2012. ......................... 18
Tabla 1.5 Producción total de vehículos de motor 2012. ...................................... 20
Tabla 1.6 Generación y disposición de residuos sólidos, millones de ton. 2007-
2011. ............................................................................................................... 22
Tabla 1.7 Destino final de las llantas en la República Mexicana .......................... 28
Tabla 1.8 Inventario estimado de llantas de desecho en la frontera de México,
2007. ............................................................................................................... 35
Tabla 1.9 Indicadores comerciales de países importadores de caucho en polvo,
2011. ............................................................................................................... 50
Tabla 2.1 Concepto de desarrollo sustentable. .................................................... 58
Tabla 2.2 Seis estrategias de los países para lograr el desarrollo sustentable. ... 61
Tabla 2.3 Definiciones de modelo de negocio. ..................................................... 99
Tabla 3.1 Operacionalización de la variable modelo de negocio sustentable. ..... 117
Tabla 4.1 Productos y aplicaciones del granulo de caucho ................................ 128
Tabla 4.2 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial,
2008. ............................................................................................................. 138
Tabla 4.3 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial al
2020. ............................................................................................................. 139
Tabla 4.4 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial al
2020 .............................................................................................................. 140
X
Tabla 4.5 Indicadores comerciales de los Importadores de caucho molido
recuperado de llantas de desecho a nivel Mundial 2011-2012. ...................... 142
Tabla 4.6 Indicadores comerciales de las exportaciones de caucho molido
recuperado de llantas de desecho por México 2011. ..................................... 145
Tabla 4.7 Indicadores comerciales de las exportaciones de caucho molido
recuperado de llantas de desecho por México 2012. ..................................... 146
Tabla 4.8 Participación de México en exportaciones a nivel mundial 2012. ....... 147
Tabla 5.1 Costos fijos y variables de la planta recicladora de llantas Eldan E3000T
...................................................................................................................... 155
Tabla 5.2 Producción y precios de venta del granulo de caucho ......................... 156
Tabla 5.3 Precios de Venta del producto terminado ............................................ 156
XI
Siglas y abreviaturas
ANDELLAC Asociación Nacional de Distribuidores de llantas y plantas
renovadoras.
AMDA Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C.
AMIA Asociación Mexicana de la Industrias Automotriz A.C.
BECC Border Environment Cooperation Commission.
CCA Comisión de Cooperación Ambiental de América del Norte.
CERES Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social.
CTCC Centro de Tecnología del Cemento y Concreto.
CIWMB California Integrated Waste Management Board.
CMMAD Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo.
CNIH Cámara Nacional de la Industria Hulera.
CNUMAD Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente
y el Desarrollo.
COCEF Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza.
COMTRADE Common format for Transient Data Exchange for power
systems.
CSI Cement Sustainability Initiative.
CTS Centro de Transporte Sustentable.
DGSU Dirección General de Servicios Urbanos.
EPA Environmental Protection Agency.
ETRMA European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association.
EUA Estados Unidos de América.
FAO Food and Agriculture Organization.
XII
FOCIR Fondo de Capitalización e Inversión del Sector Rural.
FOE Friends of the Earth International.
GDF Gobierno del Distrito Federal.
INEGI Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.
INE Instituto Nacional de Ecología.
ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo.
LGPGIR Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los
Residuos.
LRSDF Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal.
NCAA National Collegiate Athletic Association.
NEAA National Environmental Appellate Authority.
OCDE Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.
OEHHA Office of Environmental Health Hazard Assessment.
OICA International Organization of Motor Vehicle Manufacturers.
ONU-HABITAT Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos
Humanos.
PET Tereftalato de Polietileno.
RMA Rubber Manufacturers Association, Inc.
RSE Responsabilidad Social Empresarial.
SE Secretaría de Economía.
SEDESOL Secretaría de Desarrollo Social.
SEMARNAT Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
SMA-DF Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal.
XIII
TBL Triple Bottom Line.
TLCAN Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
TON Toneladas
WBCSD World Business Council for Sustainable Development.
WCED World Commission on Environment and Development.
XIV
Glosario
Co-procesamiento: Integración ambientalmente segura de los residuos
generados por una industria o fuente conocida, como
insumo a otro proceso productivo (LGPGIR Artículo 5.
Fracción VI, 2012).
Desarrollo sustentable: Significa administrar todos los niveles de los sistemas
(individuos, grupo, organización, comunidad nacional y
global) de formas que aseguren que la economía y la
sociedad continúen su existencia y mejoramiento, sin
destruir el ambiente natural en el que viven (Hellriegel
et al, 2008:102).
Emprendedor social: Aventurero y hombre de negocios, cuya misión no es
únicamente el combinar de forma adecuada los
factores para maximizar la utilidad, sino también es
responsable de otros aspectos de la vida de la
empresa como, el adecuado trato a los trabajadores o
las relaciones con los diferentes grupos de interés
Alfred Marshall,1936).
Huella ecológica: Herramienta de planificación para medir la
sostenibilidad ecológica con el propósito de estimar la
magnitud del consumo humano que excede la
capacidad de regeneración de la biosfera (Carballo et
al., 2008a).
Incineración: Cualquier proceso para reducir el volumen
descomponer o cambiar la composición física, química
o biológica de un residuo sólido, líquido o gaseoso,
mediante oxidación térmica, en la cual todos los
factores de combustión, como la temperatura, el tiempo
de retención y la turbulencia, son controlados, a fin de
alcanzar la eficiencia, eficacia y los parámetros
XV
ambientales previamente establecidos (LGPGIR
Artículo 5. fracción XIII, 2012).
Manejo integral: Las actividades de reducción en la fuente, separación,
reutilización, reciclaje, co-procesamiento, tratamiento
biológico, químico, físico o térmico, acopio,
almacenamiento, transporte y disposición final de
residuos, realizadas de manera apropiada, para
adaptarse a las condiciones y necesidades de cada
lugar, cumpliendo objetivos de valorización, eficiencia
sanitaria, ambiental, tecnológica, económica y social
(LGPGIR Artículo 5. Fracción XVII, 2012).
Medio ambiente: Conjunto de todos los factores físicos y biológicos que
rodean a un organismo y que interactúan directa o
indirectamente con el (Zamorano, 2002:158).
Llanta de desecho: Es una llanta que ya no está montada en un vehículo y
ya no es adecuada para usarse como llanta de
vehículo debido al desgaste, daño o desviación de las
especificaciones originales del fabricante. Las llantas
de desecho incluyen llantas usadas (Código de
Recursos Públicos de California, División 30, Parte 3,
Capítulo 16, Artículo 1, Sección 42806.5).
Llanta usada: Llanta removida del rin de un vehículo que legalmente
no se describe como nuevo, pero cuya estructura está
intacta y que tiene una profundidad mayor al límite
legal en su banda de rodamiento. Este tipo de llanta se
puede volver a montar en el rin de otro vehículo sin
hacerle ninguna reparación (EPA, 2010).
Modelo de negocio: Es un esquema general de cómo una organización
funciona para crear valor para todos los grupos de
interés de los cuales depende, y no únicamente para
sus clientes (Magretta, 2002)
XVI
Procesos clave: Son las principales actividades que deben realizarse
mediante la utilización de los recursos clave para
producir la oferta de valor y para gestionar las
relaciones con los clientes y los aliados, (Osterwalder,
2008).
Propuesta de valor: La oferta que atrae a los clientes; aquello por lo que
están dispuestos a pagar, (Osterwalder, 2008).
Recursos clave: Son los recursos que una compañía debe desplegar
para hacer que el negocio funcione. Incluye recursos
físicos, intelectuales, humanos y financieros, pueden
ser propios, arrendados o adquiridos de sus aliados
clave, (Osterwalder, 2008).
Sustentabilidad empresarial: Aquella empresa que busca la satisfacción de sus
necesidades presentes garantizando el cumplimiento
de las futuras, sin comprometer las de sus grupos de
interés, tomando en consideración las
dimensiones económica, social y ambiental de su
modelo de negocio" (Portales, García, Camacho, &
Arandia, 2009).
Responsabilidad social empresarial: Compromiso audible de la empresa con los
valores éticos que dan un sentido humano a su
empeño por el desarrollo sostenible buscando una
estrategia de negocios que integre el crecimiento
económico con el bienestar social y la protección
ambiental (Martén, 2005).
Reciclado: Transformación de los residuos a través de distintos
procesos que permiten restituir su valor económico,
evitando así su disposición final, siempre y cuando esta
restitución favorezca un ahorro de energía y materias
primas sin perjuicio para la salud, los ecosistemas o
XVII
sus elementos (LGPGIR Artículo 5. Fracción XXXVI,
2012).
Regeneración del caucho: Consiste en la rotura de las cadenas que forman el
material, mediante procesos térmicos y químicos, para
obtener una materia prima que, aunque distinta de la
original en cuanto a su calidad, puede volver a
vulcanizarse y fabricar de nuevo caucho, que no es
utilizado en la fabricación de nuevos neumáticos
debido a las exigencias de calidad pero que tiene otras
aplicaciones en la fabricación de productos de caucho
o cubiertas macizas para determinados vehículos. El
proceso es relativamente sencillo para el caucho
natural, pero mucho más complicado cuando se aplica
en cauchos sintéticos. (Han, SC.;Han, MH.Journal of
Applied Polymer Science 85 (12) (2002) p. 2491‐2500.
Residuo: Material o producto cuyo propietario o poseedor
desecha y que se encuentra en estado sólido o
semisólido, o es un líquido o gas contenido en
recipientes o depósitos, y que puede ser susceptible de
ser valorizado o requiere sujetarse a tratamiento o
disposición final conforme a lo dispuesto en esta Ley y
demás ordenamientos que de ella deriven (LGPGIR
Artículo 5. Fracción XXIX, 2012).
Reutilización: El empleo de un material o residuo previamente usado,
sin que medie un proceso de transformación (LGPGIR
Artículo 5. Fracción XXXV, 2012).
Vertedero: Un lugar donde residuos o materiales de desecho son
depositados, vertidos, dejados, apilados, acumulados,
o amontonados (EPA, 2010).
1
Introducción
Esta investigación surgió a partir de la acumulación y manejo inadecuado de las
llantas de desecho, su lenta degradación origina deterioro al ambiente, riesgos para
la salud, y son un problema ambiental con poca atención, aun cuando existen
opciones para reaprovecharlas, se abandonan, incineran y usan como combustible
alterno en hornos cementeros. En México los mercados son inmaduros, hay pocos
sitios controlados para su disposición en forma adecuada, se carece de incentivos
fiscales que apoyen a las empresas recicladoras de llantas, faltan legislaciones que
promuevan el consumo de caucho proveniente del reciclado de llantas para uso
como materia prima en la industria de la construcción, automotriz y llantera;
situación que provoca que las llantas se conviertan en basura y luego en un
problema ambiental, económico y social.
De acuerdo con la Andellac en México se generan 25 millones de llantas de
desecho al año, el 91% se abandona sin control y se recicla menos del 2%, a pesar
que el consumo de caucho reciclado de llantas a nivel internacional está en
crecimiento (7% en cantidad) en el periodo del 2011-2012, México no exporta a
otros países aun cuando ocupan el 11° lugar a nivel mundial (International Trade
Centre, 2012), problema que hace evidente la necesidad de conocer los elementos
que integra un modelo de negocio sustentable que atienda las posibilidades de
reciclaje. Razón por la que se plantea como objetivo de la investigación, diseñar un
modelo de negocio sustentable que aproveche las oportunidades de mercado en la
industria del reciclaje de llantas.
La investigación se dividió en cinco capítulos. El primero “Manejo integral de los
neumáticos en desuso y sus aplicaciones”, donde se describe la problemática de la
inadecuada gestión de llantas de desecho a nivel mundial, así como sus principales
aplicaciones en mercados desarrollados a nivel mundial.
Su estructura fue la siguiente: en la primera sección se describió el panorama a
nivel internacional del manejo de llantas de desecho. En la segunda sección, el
impacto en la generación de llantas de desuso por el crecimiento del parque
vehicular en México y el ingreso ilegal de llantas de desecho en la zona fronteriza,
en la tercera el marco normativo binacional y nacional que regula el tratamiento de
llantas de desecho, en la cuarta sección la situación de los tiraderos de llantas en la
2
región fronteriza así como los aspectos ambientales que impactan su inadecuada
gestión, en la quinta sección las aplicaciones de reciclaje y las oportunidades de
mercado para la aplicación de caucho proveniente de reciclado de llantas.
El segundo capítulo, “Fundamentos Teóricos del Modelo de Negocio Sustentable”,
describe las cualidades del emprendedor social con responsabilidad ambiental, la
integración de estrategias competitivas al modelo de negocio, el comportamiento
empresarial con el medio ambiente y los grupos de interés, además se definen los
elementos que conforma un modelo de negocio y los componentes que incorpora
una empresa en el diseño de su modelo de negocio para lograr la sustentabilidad.
En cuanto a su estructura, en la primera sección, se describen las características del
emprendedor social, que se preocupa por resolver problemas ambientales
generando a su vez beneficios económicos, se analiza la creación de valor
ambiental desde la perspectiva empresarial describiendo la responsabilidad social
corporativa, el desarrollo sustentable y la visión del emprendedor social, en la
segunda sección se definen las estrategias competitivas genéricas y la forma de
lograr ventaja competitiva considerando la variable medioambiental en la estrategia;
en la sección tres se examina la sustentabilidad empresarial y los cinco
componentes que lo conforman: gestión global, análisis de la competitividad, grupos
de interés, impactos y transparencia, finalmente el modelo de negocio sustentable y
la evolución de los negocios en la sección cuatro.
El tercer capítulo titulado “Método de investigación”, se presentaron la situación
problemática, el enunciado del problema de la investigación, la pregunta de
investigación, objetivo general, así como los objetivos específicos y sus preguntas.
En la siguiente sección se fundamenta la importancia de la investigación en la
justificación. En la séptima sección se incluye el supuesto teórico: “Una empresa es
sustentable y competitiva en función de su modelo de negocio basado en la
creación de valor, su compromiso con el desarrollo sustentable, e incorpora: la
gestión global, análisis de la competitividad, relación con los grupos de interés,
impactos al medio ambiente y transparencia (Portales, García, Camacho, & Arandia,
2009)”. El procedimiento de recolección y análisis de los datos cuantitativos y
cualitativos, se describió en las dos últimas secciones. En el cuarto capítulo,
“Análisis y discusión de los resultados”, se presentó la descripción del sujeto de
estudio, en la segunda sección el análisis de los cinco componentes (gestión global,
3
análisis de la competitividad, relación con los grupos de interés, impactos al medio
ambiente y transparencia), que incorpora la empresa en su modelo de negocio. En
seguida se incluye el análisis cuantitativo de las exportaciones e importaciones del
granulo de caucho a nivel mundial para identificar las oportunidades que existen en
el mercado.
Los principales resultados que derivaron del análisis de la entrevista a profundidad y
de las preguntas del cuestionario, indican que la empresa integra cuatro
componentes en su modelo de negocio, las cuales son: ética global, relación con los
grupos de interés, impactos y transparencia, la dimensión que no evalúan es el
análisis de la competitividad, debido a que la competencia en el sector es mínima,
existen pocas recicladoras (actualmente ocho en la República Mexicana) y no
cubren las necesidades de la industria. El reciclaje de llantas es un negocio
innovador (no desconocido), que tiene varias oportunidades de negocio ya que los
productos que se obtienen del granulo de caucho y acero, son productos con una
variedad de aplicaciones como; asfalto de caucho, tapetes, pisos para áreas
recreativas, impermeabilizantes, reconstrucción de llantas, pasto sintético, entre
otras, además son de gran demanda en mercados internacionales.
El análisis de la información estadística para identificación de oportunidades de
mercado, muestra que el comportamiento de las importaciones ha ido en aumento,
ya que hubo un incremento del 7% en el periodo del 2011-2012, importándose más
de un millón de toneladas a nivel mundial, México solo exporta 5 toneladas y la tasa
de crecimiento en el periodo del 2010 al 2011 fue de -20%, por lo que es evidente la
oportunidad de exportar granulo de caucho reciclado a países extranjeros
(International Trade Centre, 2012).
El quinto capítulo, “Modelo de Negocio Sustentable dedicado a la recuperación de
Caucho a partir de llantas de desecho”, se analizó la visión del emprendedor social
con responsabilidad ambiental, en la segunda sección se representa el diseño del
modelo de negocio con una propuesta de valor con enfoque sustentable, la fórmula
de valor, los procesos y recursos clave son los elementos que crean valor al
negocio, en la tercera sección se analizan las estrategias que guiarán al desempeño
competitivo de la empresa, se definen los impactos del proyecto en la sección
cuatro. Finalmente, en las conclusiones se describen los resultados y el modelo de
negocio para las empresas recicladoras de llantas.
4
Agradecimientos
Al Instituto Politécnico Nacional, donde obtuve los mejores conocimientos brindados
por sus docentes, en especial a la M. en C. Alma Delia Torres Rivera Directora de
Tesis, por su paciencia, consejos y todo el conocimiento que de ella obtuve, así
como a los miembros del Jurado, por la dedicación y el tiempo brindado para la
culminación exitosa de este trabajo.
A todos mis compañeros, amigos y familiares que siempre me apoyaron y
compartieron sus conocimientos.
5
Dedicatoria
Este trabajo se lo dedico a mis padres porque han sido el apoyo
incondicional en el camino de la vida, con sus palabras de aliento, amor y
sabiduría me han fortalecido cada vez más para seguir adelante. A Dios porque
en muchos momentos de desespero estuvo allí para darme la fuerza espiritual
que me motivó a continuar en el camino.
6
Capítulo 1. Manejo integral de los neumáticos de
desecho y sus aplicaciones
En el capítulo se aborda la problemática provocada por la saturación en los
vertederos y centros de acopio de llantas de desecho generando potenciales focos
de incendio y contaminación tóxica,- resultado del crecimiento acelerado del parque
vehicular- e ingreso ilegal de llantas usadas provenientes de la región fronteriza. La
problemática es evidente, ya que México ocupa la quinta posición en la generación
de llantas de desuso en el contexto internacional (WBCSD, 2011) y se estima que al
2020 se contará con 273 millones de llantas sin control. Gran parte de los países de
todo el mundo han desarrollado modelos para la gestión de llantas de desecho a
nivel mundial, que han favorecido su inserción en los mercados para la aplicación de
caucho proveniente de reciclado de llantas.
En esta dinámica, México ha participado de manera limitada no obstante que la
normatividad binacional y nacional buscan opciones para el reciclaje como
alternativas ambientalmente viables y el aprovechamiento de las oportunidades de
mercados. En el capítulo se aborda el manejo integral de los neumáticos en desuso
y sus aplicaciones, es así que el objetivo de este capítulo es analizar las
oportunidades de mercado de mayor valor para las llantas de desecho, y explorar
las aplicaciones del hule molido por sus características de desempeño.
Por tal razón, en este capítulo, en la primera sección se refiere el panorama a nivel
internacional del manejo de llantas de desecho, seguido del impacto y crecimiento
del parque vehicular en México, en la tercera sección se explica el marco normativo
binacional y nacional que regula cada uno de los aspectos relacionados con el
tratamiento para las llantas de desecho, posteriormente del análisis de la situación
en la región fronteriza y. finalmente se describen las oportunidades de mercado en
el reciclaje de llantas, donde se detalla el comportamiento de las exportaciones e
importaciones, así como los retos y desafíos de las empresas que se dedican a
esta actividad (Véase figura 1.1).
7
Llanta.
Cubierta de hule neumático sólida y continua que envuelve
la rueda de un vehículo. (EPA 2010)
Composición de la llanta:
28% Negro de Carbón,25% Caucho Sintético, 18% Caucho
Natural, 13% zinc, aceites y antidegradantes, 11% Cables
de acero, 5% Nylon.(WBCSD,2008)
Llantas de desecho Generadas anualmente: Estados
Unidos 292 millones, Europa 250 millones, China 112
millones, Japón 80 millones, México 25 millones
(WBCSD,2008)
Crecimiento del Parque Vehícular : En 2010 circulaban
30,482,113 vehiculos. Tendencia de crecimiento en 2030
habrá 96 millones de vehiculos circulando. (Inegi, 2010)
Reciclaje de llantas.
Cualquier proceso mediante el cual las llantas desechadas
se transforman en productos nuevos, incluyendo llantas
recauchutadas, combustible, o hule Molido. (EPA, 2010)
Caucho Regenerado:
Material polimérico que, a temperatura ambiente, es capaz
de recuperar sustancialmente su forma y tamaño después
de eliminar la fuerza que lo forma.(EPA. 2010)
Crecimiento de
Consumo Mundial:
18% (2008-2012)
Crecimiento de
Consumo Nacional:
2% en 2011
(SEDESOL 2010)
Jerarquía de Alternativas del Manejo de residuos solidos.
Reducción, Reuso, Reciclaje, Coprocesamiento,
Incineración, Tratamiento físico/químico y confinamiento
Procesos de reciclaje.
Pirolisis, Termólisis, Trituración criogenica,regeneración,
Asfaltado e Incineración (Hornos).
Asociación Nacional de Nacional de Distribuidores
de Llantas y Plantas Renovadoras A.C
A"ANDELAC" y la Cámara Nacional de la Industria
Hulera "CNIH" no reconocen a ninguna
recicladora de llantas en la Ciudad de México.
SEMARNAT, reconoce a empresas dedicadas al
co-procesamiento como recicladoras,
actualmente existen 8 recicladoras de llantas en
la República Mexicana.
Centros de acopios y rellenos Sanitarios.
En la república Mexicana existen 13 unidades de
transferencia, la frontera Norte tiene 9 centros de
acopio con un inventario de 8,335,000 de llantas
de desecho (EPA 2007). En el distrito federal
existe un centro de acopio ubicado en San Juan
de Aragón.
Ciclo de Reciclaje.
Responsabilidad de cada actor.
México ocupa el 11° lugar como exportador a nivel
mundial.(International Trade Centre. Trade
Map,2011)
Oportunidades.
Principales Importadores de caucho reciclado en
el Mundo: Vietnam, Alemanía, Corea, Estados
Unidos y Japón (UN COMTRADE 2011)
Oportunidades de Mercado.
1.- Hule Molido:
Superficies recreativas/ deportivas, productos
moldeados y extruidos (tapetes, conos de
señalización,partes de auto, mangueras,etc),
asfalto Modificado, llantas recauchatadas.
2.- Ingeniería Civil:
Agregado Derivado de llantas (Sustituto de relleno
de tierra convencional )
3.- Exportación
Figura 1.1 Manejo de llantas de desecho
Fuente: Elaboración propia
8
1.1 Panorama a nivel internacional del manejo de llantas de
desecho
Las tasas de recuperación de las llantas de desecho han aumentado en Europa,
Japón y los EE.UU; la eficacia en la gestión de estructuras y los programas de
reciclaje por parte del gobierno ha beneficiado y contribuido a resolver un problema
social y ambiental. En este contexto el objetivo de esta sección es determinar la
posición de México y analizar los modelos de gestión de neumáticos en desuso de
los principales generadores de llantas en desuso a nivel mundial.
El problema de contaminación se ha convertido cada vez más grave y evidente, el
deseo por encontrar alternativas sustentables, ha dado lugar a que las empresas
recicladoras jueguen un papel decisivo. Estados Unidos y Japón fueron los primeros
países en comprometerse con el cuidado del medio ambiente creando regulaciones
para su prevención, reducción de generación, e incorporación de técnicas para
reutilización y reciclaje.
Estados Unidos es el mayor generador de llantas de desecho a nivel mundial
(Véase Figura 1.2), la generación de combustible alterno es la alternativa más
recurrida por tres de los cinco países, y es respaldada por organismos
internacionales, en México se abandonan en vertederos y el gobierno paga a la
industria cementera para la quema y promueve proyectos encaminados al co-
procesamiento en hornos (WBCSD 2008, Gobierno del Distrito Federal 2012).
El único país que no quema las llantas de desecho y aprovecha su uso es China,
siendo su destino final; a) utilización en muelles como protección de diques, faros
flotantes, muros de contención, marcas viales; b) recauchutado; y c) caucho
reprocesado (granulo de caucho) para productos moldeados, extruidos, ingeniería
civil, asfalto y producción de llantas nuevas. China es el principal fabricante de
vehículos y neumáticos nuevos, el tercer generador de llantas de desecho y el
mayor consumidor e importador de caucho, su volumen de consumo de caucho es
de 4.2 millones de toneladas, 70% de los cuales se utilizan para producción de
neumáticos; China carece de este recurso, por lo cual depende principalmente de
importar para satisfacer su consumo nacional. Ante tal escenario China reusar,
reutiliza, reciclar los neumáticos de desecho, y la utiliza como materia prima en sus
procesos de producción y consumo (WANG Hui-zhi, XU He, XUAN Xue-jian, 2009).
9
Figura 1.2 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial, 2008.
Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible, 2008 & GDF 2002.
10
Las alternativas utilizadas para el manejo de llantas de desecho varían en cada país
y esto se debe a su legislación y política ambiental, estas alternativas las divide
WBCSD en tres categorías: generación de energía alternativa, ingeniería civil y
vertederos.
En resumen, una característica común en todos los países es que la rentabilidad de
la industria sigue siendo baja y el crecimiento depende de la demanda de los
mercados finales. Consciente de esto, algunos países otorgan incentivos a las
industrias para fomentar el uso de productos derivados de llantas de desecho, es
así que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos como parte de sus
continuos esfuerzos desarrolla directrices que consideren la incorporación de
materiales reciclados en la fabricación de llantas nuevas (EPA, 2010).
1.1.1 Modelos de gestión para el manejo de llantas de desecho.
Diferentes países del mundo han adoptado sistemas de gestión de neumáticos de
desecho para responder a las necesidades sociales, políticas y ambientales de la
nación, se identifican tres diferentes opciones existentes: el modelo de libre
mercado, el modelo basado en los impuestos, y el modelo de responsabilidad del
productor; dependiendo de la situación en la región se crea el sistema más
adecuado (véase Tabla 1.1).
Estos modelos son adoptados en países de Europa, Asia y Estados Unidos, la
aplicación de los diferentes sistemas de gestión, ha incrementado el correcto
manejo de llantas de desecho y desarrollado mercados de consumo final. Estados
Unidos el mayor generador de llantas de desecho, maneja el modelo de libre
mercado, donde los impuestos que paga el consumidor se transfiere a lo largo de la
cadena de gestión, siendo responsabilidad del estado y todos los actores
involucrados -fabricante, consumidor, transportista, procesadores de neumáticos,
agencia reguladora estatal- su manejo y destino final adecuado (WBCSD, 2010).
La Unión Europea opera el modelo responsabilidad del productor, en el que todas
las cuotas de los impuestos son transferidas a la industria, con impresionantes
beneficios relacionados con la sustenibilidad, eficiencia y transparencia; la forma de
eliminación es el reciclaje y la recuperación, en estos países la llanta de desecho es
considerada como materia prima secundaria o fuente de energía alternativa, y no
como residuo sólido (WBCSD, 2010).
11
Tabla 1.1 Modelos para la gestión de llantas de desecho a nivel mundial.
Modelo Responsabilidad del Productor
Modelo Libre Mercado Modelo basado en
Impuestos
Impuestos para la eliminación de llantas de desecho.
Consumidor paga impuestos en la compra de neumáticos. Todas las cuotas son transferidas a la industria.
Consumidor paga impuestos en la compra de neumáticos. La cuota se transfiere a lo largo de la cadena de gestión.
Consumidor paga impuestos en la compra de neumáticos nuevos: La cuota se transfiere al gobierno.
Forma de eliminación
Reciclaje y recuperación. Algunos gobiernos exigen una cantidad mínima para reciclaje o recauchutado.
Reciclaje y recuperación sin objetivos.
Reciclaje y recuperación, con objetivos administrados por el gobierno.
Responsabilidad de los fabricantes de neumáticos
Elige a un reciclador para la disposición final de las llantas, quien al término emite un documento al productor.
Reporta las tendencias de recuperación de llantas para el gobierno.
Concede que el impuesto sea transferido al gobierno.
Compromiso del Gobierno
Establece responsabilidades pertinentes al productor.
Maneja el mismo marco legal que aplica para los residuos peligrosos.
Establece responsabilidades para el gobierno, importadores y productores.
Responsabilidad de las pilas de almacenamiento
La Industria de neumáticos no es responsable.
Es responsabilidad del gobierno, si no está identificado el responsable.
Responsabilidad del gobierno.
Países Chile, Unión Europea, Hungría, España y Francia.
Estados Unidos y Japón.
Corea y Canadá
Fuente: Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD, 2010)
En China existe la Ley de Promoción de la Economía Circular, la cual engloba un
sistema que hace énfasis en la menor utilización de recursos y liberación de
agentes contaminantes tóxicos. La Comisión de desarrollo y reforma del estado es
el organismo encargado de promover esta reforma; la economía circular se refiere a
actividades de reducción, reutilización y reciclaje llevadas a cabo en el proceso de
producción, circulación y consumo; esta ley establece fondos para apoyar a la
investigación y desarrollo de nuevos productos o mejoramiento de los ya existentes.
Las instituciones financieras, y el gobierno dan prioridad a los préstamos y negocios
12
que promueven estas políticas, así mismo el gobierno invierte en la creación de
grandes centros de reciclaje (Iivex Guangzhou, 2010).
En el caso de México no se cobra al consumidor impuestos para la gestión y
aprovechamiento de las llantas, la ley establece que los estados y/o municipios son
los responsables de promulgar sus propias leyes y reglamentos para el manejo
integral del residuo y crear el marco institucional necesario para ejercer su
cumplimiento (LGPGIR,2012).
En resumen, el enfoque de los países industrializados, en cuanto al manejo y
disposición final de las llantas de desecho, consiste en el desarrollo de
procedimientos de recolección, almacenamiento, reutilización y reciclaje, de manera
que su infraestructura, tecnología y mercados debidamente estructurados, son
suficientes para aprovechar el caucho regenerado como un subproducto con alto
valor agregado. Las llantas de desecho se han convertido en un grave problema
ambiental en constante crecimiento, y la situación se agudiza debido al crecimiento
acelerado del parque vehicular e industria automotriz, la falta de acciones para
minimizar sus impactos por no aprovecharlos, provoca contaminación ambiental y
de salud.
1.2 Impacto en la generación de llantas de desuso por el
crecimiento del parque vehicular en México
Esta sección explica los impactos del crecimiento del parque vehicular y la industria
automotriz como elementos generadores de neumáticos de desecho en México,
además se describen las consecuencias del ingreso de neumáticos usados que no
cumplen con el espesor adecuado para circular, así como la importación de
vehículos usados con llantas sin vida útil, con el objetivo de conocer la problemática
de la masiva generación de llantas de desecho y sus efectos en el largo plazo, para
entender la importancia de su aprovechamiento que beneficie a la sociedad y al
medio ambiente. México es un país que se ha urbanizado aceleradamente, pues su
población urbana pasó de representar el 42.6% de la población total en 1950 a un
77.8% de la población total en 2010 y se estima que esta tendencia continúe
(INEGI, Censos de población, varios años, Proyecciones de SEDESOL1 y ONU-
HABITAT, 2011). El crecimiento de los habitantes de las urbes se deriva en la
mejora de la calidad de vida, es decir el aumento en los beneficios económicos
13
(medido como ingreso per cápita) (Galindo, et al. 2004 citado por Salvador Medina,
2012:11), y en el incremento de adquisición de automóviles entre la población (CTS,
2010).
La tendencia actual señala que el parque vehicular en México va en aumento (véase
Gráfica 1.1), se estima que es más alta en países desarrollados y alcanzan niveles
de saturación (máximo número de automóviles que soporta la infraestructura de una
nación) iguales a los de los países desarrollados con menores ingresos per cápita.
Se estima que el número de vehículos circulando por cada 1,000 habitantes en
México es de 275 vehículos. Los países con más niveles de vehículos por persona
son Estados Unidos con 965 vehículos por cada 1,000 personas, seguido de
Luxemburgo con 686, Islandia con 658, Austria con 619 y Malta con 607 (Motor
vehicles statistics-countries compared Nation Master, 2012).
Gráfica 1.1Parque vehicular en circulación México 2005 – 2011
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2011). Recuperado el 5 de Marzo de 2013, de http://www.inegi.org.mx/
Sin embargo con las proyecciones a 2030 en México se alcanzarían 500 vehículos
por cada 1,000 personas (CTS, 2010), lo que significa incremento de llantas de
desecho, y por ende contaminación visual, ambiental, y problemas de espacio,
quitando lugar al desarrollo natural de áreas verdes. Como se observa en la gráfica
14
el incremento del parque del 2005 al 2011 es del 48.27%, lo que significa un
incremento del 67% en generación de llantas de desecho, creciendo de 86.1
millones de llantas en 2005 a 127.8 millones de llantas de desecho en 2011.
El Distrito Federal es la urbe de mayor generación de llantas de desecho en México
incluso con una generación más alta que la zona fronteriza México-Estados Unidos,
debido al elevado número de vehículos en circulación con respecto a otros estados
de la República Mexicana. El 96% de los vehículos en tránsito en el Distrito Federal
corresponde automóviles particulares, el resto a camiones de pasajeros, carga y
motocicletas. INEGI, 2011, reportó 4 millones de vehículos en circulación, seguido
del Estado de México y Jalisco, considerados los estados con mayor generación de
llanta de desecho (Véase Tabla 1.2).
Tabla 1.2 Vehículos en circulación en la República Mexicana, 2011.
Estado Vehículos en circulación
Distrito Federal 4,396,912
Estado de México 3,651,210
Jalisco 2,864,594
Nuevo León 2,084,776
Michoacán 1,705,626
Veracruz 1,595,319
Guanajuato 1,345,165
Puebla 1,274,347
Chihuahua 1,183,578
Tamaulipas 1,011,735 Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2011). Recuperado el 5 de Marzo de 2013, de http://www.inegi.org.mx/
En la tabla se observa los diez estados de la República Mexicana con más
vehículos circulando, la región centro posee el mayor parque vehicular del país y por
ende son los mayores generadores de llantas en desuso. De acuerdo a datos CTS
en 2011, los vehículos usados conforman el 41 % de la flota vehicular en México,
con unos once años de “edad” en promedio y un poco más de 160 mil kilómetros
recorridos. Asimismo la Cámara de la Industria Hulera y la ANDELLAC, estiman que
la vida útil de las llantas usadas en promedio es de 12 meses. Considerando estos
datos solo para el distrito federal, se estima que los autos usados (representando el
41% de la flota vehicular) componen 1.8 millones de vehículos usados, lo que
15
significa que la vida útil de 7.2 millones de llantas finalizo en 2012 y su destino será
abandonado en un tiradero, depositado en acopios autorizados, usado para co-
procesamiento o renovado.
El crecimiento de la tasa de motorización actual en México es de 6.32% anual,
mayor al crecimiento de la tasa de demográfica de 2.41%(INEGI, 2011). Las
estimaciones señalan que si esta tendencia continúa hacia 2030 podría tenerse una
flota vehicular de más 96 millones de vehículos (Véase Gráfica 1.2), compuestos
principalmente de vehículos particulares, camiones para pasajeros, camionetas y
camiones para carga y en consecuencia una generación de 384 millones de llantas
de desecho.
Gráfica 1.2 Tendencia parque vehicular en circulación México 2010-2030.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2011). Recuperado el 5 de Marzo de 2013, de http://www.inegi.org.mx/
Si consideramos que el 41% de vehículos usados pertenecen al total de flota, se
estima2 que 39.3 millones de vehículos usados circularán y generarán 157 millones
llantas en desuso para el 2031 en toda la República Mexicana, de los cuales solo el
5% de las llantas serán renovadas, es decir 7.8 millones de llantas y 142.8 millones
de llantas en desuso serán abandonadas sin control lo que representa el 91%. La
16
2008 2009 2010 2011 2012
Mercado Interno Vehiculos Nuevos
Ene-Nov.924,223 662,957 715,465 790,190 876,898
Usados Importados Ene-Nov. 1,022,183 209,198 411,086 555,192 403,580
% vehiculos usados importados en
el mercado interno.110.6% 31.6% 57.5% 70.3% 46.0%
situación es alarmante, ya que el manejo inadecuado y el desaprovechamiento de
las llantas de desecho genera impactos negativos ambientales, económicos,
urbanos y sociales, por lo tanto es necesario accionar para resolver este problema
que afecta a todos los actores involucrados.
A) Importación de Vehículos Usados
Un componente del flujo informal de llantas usadas y de desecho que fluyen desde
la frontera es la importación de vehículos usados y de chatarra, para ser
desmantelados, reconstruidos, aprovechados como chatarra o usados de segunda
mano (CIWMB, 2009). México es el único país de la Organización para la
Cooperación y el Desarrollo Económico (CTS, 2011) que no está incorporando
medidas que permitan tener un mejor control sobre los vehículos importados de
segunda mano. De acuerdo con el Instituto Nacional de Investigaciones Ecológicas,
la mayoría de las unidades importadas de Estados Unidos no son eficientes, pues
consumen en promedio 3 mil 333 litros de gasolina cada año por unidad, contra mil
543 litros de gasolina de los nuevos modelos, generando contaminación ambiental,
mayor emisión de CO2, gases de efecto invernadero y contaminación acústica.
De acuerdo con la AMDA (2012) la importación de vehículos usados es un factor
negativo para la industria y para el medio ambiente en el país, en años anteriores la
importación superaba la venta de vehículos nuevos en el mercado interno, en 2011
ha disminuido el porcentaje pero aun así sigue siendo alto el porcentaje (Véase
Tabla 1.3).
Tabla 1.3 Importación de vehículos usados 2012.
Fuente: Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C (2012).Balance sexenal del Mercado Automotor. Recuperado el 12 de Mayo de 2013, de http://www.amda.mx/
De enero a noviembre de 2012 la importación de autos usados fue de 403 mil 580
unidades, lo que equivale al 46% del total de ventas de vehículos nuevos. Esta cifra
representa 1.6 millones de llantas que serán desechadas en 2014. Los vehículos
17
usados que ingresan a México, traen consigo llantas de mala calidad, con menos de
un cuarto de vida ó sin vida útil, que inmediatamente son desechadas y
abandonadas en tiraderos clandestinos generando un problema para México,
debido al aumento de volumen de llantas en desuso sin manejo y disposición final
adecuada.
B) Importación de Llantas Usadas
El flujo transfronterizo de las llantas usadas es una respuesta a los factores básicos
económicos, sociales y políticos. Los residentes de las ciudades fronterizas de
México dependen del automóvil para transportarse, pero ante los ingresos bajos per
cápita y una inadecuada disponibilidad de crédito, los propietarios de vehículos
dependen del acceso a las llantas usadas. Las llantas usadas en Baja California se
venden por alrededor de un tercio del precio de las llantas nuevas; en California las
llantas usadas cuestan casi la mitad del precio de las llantas nuevas (CIWMB,
2009).
El flujo informal de llantas tiene como un componente el contrabando hormiga a
través de la región fronteriza mediante el cual los individuos llevan llantas usadas a
los estados fronterizos de la República Mexicana en pequeñas cantidades para
venderlas o usarlas. Asimismo, existen pequeños negocios que pasan las llantas de
contrabando a través de la frontera por las líneas no comerciales en los puertos de
entrada, frecuentemente en camionetas tipo van, pequeños camiones cubiertos o
como parte de una carga mixta de artículos usados.
No existen pruebas de movimientos grandes y sistemáticos de llantas sin registrar a
través de las entradas comerciales de las aduanas estadounidenses y mexicanas.
La disposición de llantas de desecho ha sido un problema continuo para las
comunidades fronterizas de México, causado en buena medida por una
infraestructura inadecuada para la disposición de residuos sólidos, pero agravado
por enorme el flujo de llantas usadas a través de la frontera (CIWMB,2009).
Las llantas que se compran en las ciudades fronterizas mexicanas son llantas que
han sido desechadas en los Estados Unidos por su reducida vida útil y porque ya no
cumplen con el espesor reglamentario para circular en esa ciudad, generalmente
tiene de 15,000 a 30,000 km de desgaste (EPA, 2010), mismas que son usadas en
18
País 2008 2009 2010 2011 2012
Estados Unidos de América 817,930 1,001,715 1,062,574 1,230,660 1,361,033
China 102,292 128,864 152,624 260,141 281,561
Japón 125,081 140,041 148,232 149,495 192,924
Canadá 60,893 66,967 64,098 95,609 116,824
Alemania 40,107 38,226 57,660 30,706 74,479
México, sin importar el riesgo para el usuario final, por lo que es evidente que
México tiene que resolver un problema que es generado por los actores que
consideran un negocio la venta y compra de este desecho.
De acuerdo a Armando Tornel (2006), la importación informal de llantas que
provienen de Estados Unidos asciende a 4 millones, esto a través del contrabando,
por su parte la Secretaría de Económica autoriza la importación con el propósito del
recauchutado, solo los sitios registrados para la renovación de llantas son asignados
con una cuota de importación para propósito de renovarlas.
El flujo formal de llantas usadas está regido por una cuota anual que es negociada
por los funcionarios mexicanos del orden federal y estatal en acuerdo con las
organizaciones fronterizas de importadores y comerciantes de llantas usadas
(llanteros) y cámaras de comercio. De acuerdo con el Internacional Trade Center
(véase Tabla 1.4), México compra llantas de cinco países, aunque se maneja un
certificado que verifica que la llanta se ha dispuesto en una instalación autorizada y
que cumple con el espesor autorizado por el gobierno, no se respetan las leyes,
ingresan grandes cantidades de la informalidad.
Tabla 1.4 Importación de llantas usadas por México 2008-2012.
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f.). Trade Map. Recuperado el 15 de marzo de 2013, de Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
México importa más del 2 millones de llantas para recauchutado; el mayor
importador de llantas usadas en México es Estados Unidos, con un crecimiento de
importación del 60% en 5 años, China con el 36.3%, Japón 64.8%, Canadá 52.1% y
Alemania 53.8%. Esta llanta es significativamente menos duradera que una llanta
nueva, y su acumulación excesiva ha creado un problema ambiental.
19
Según SMA-GDF (2002), con datos de la ANDELLAC, indica que la generación de
la llanta de desecho en México es alimentada por la producción nacional que se
estima en 25 millones de llantas al año, la importación legal de 2 millones de llantas
y la introducción ilegal de 4 millones de llantas. Además la Cámara Nacional de la
Industria Hulera (CNIH)3 calculó que por cada llanta usada autorizada para su
importación, cuatro llantas usadas ingresan a México de modo ilegal ya que es
sumamente difícil que las autoridades estadounidenses y mexicanas controlen el
flujo de artículos a lo largo de la frontera con una longitud de 3,200 kilómetros. De
acuerdo con el director de ecología de la ciudad de Mexicali y la Cámara Nacional
de la Industria Hulera, los cargamentos de llantas usadas no solamente son
transportados por los puertos de entrada formales, sino que alguna vez fueron
transportados por terracerías en las afueras de las ciudades fronterizas y a través
de la línea internacional por terracerías en cruces informales (CIWMB, 2009).
Calidad de la Llanta Usada
Las definiciones de México de los estándares de seguridad mínimos para las llantas
usadas no son precisas. El acuerdo de 2008 que autorizó la importación de llantas
usadas a Baja California los define como “llantas adecuadas para reuso en
vehículos de pasajeros o de carga”, lo que resulta subjetivo y depende de quién
inspecciona las llantas. El Código de Vehículos de California de 2009 requiere que
la profundidad de las ranuras sea de 0.16 centímetros para llantas con ejes no
direccionales y 0.32 cm para llantas con ejes direccionales. Si se cumple con estas
condiciones en todos los ejes excepto en uno, la ley estatal permitirá una menor
profundidad de la ranura en el eje restante. Otros estados no consideran esto
adecuado y requieren una profundidad mínima de 0.24 cm en la ranura.
En la práctica, relativamente pocas llantas son inspeccionadas al entrar a México,
incluso las llantas reciben solamente una revisión superficial. No hay una inspección
estatal o municipal de la calidad de llantas usadas en las tiendas de distribución en
Baja California. Sin embargo, para las llantas importadas legalmente desde
California, éstas ya han sido inspeccionadas por los transportistas de llantas y han
sido clasificadas en cumplimiento de los estándares mínimos de California para las
llantas usadas.
20
No. País Producción 2010 Producción 2011 Producción 2012
1 China 18,264,761 18,418,876 19,271,800
2 EUA 7,762,544 8,653,560 10,388,544
3 Japón 9,628,920 8,398,654 9,240,355
4 Alemanía 5,905,985 6,311,318 5,391,100
5 Corea del Sur 4,271,741 4,657,094 4,557,738
6 Indía 3,557,073 3,926,517 4,044,313
7 Brasil 3,381,728 3,406,150 3,342,617
8 México 2,342,282 2,680,037 3,013,609
9 España 2,387,900 2,353,682 1,860,700
10 Francia 2,229,421 2,242,928 2,479,145
Las condiciones de las carreteras en Baja California que incluyen superficies
gastadas y deterioradas; acotamientos estrechos, sin pavimentar o en mal estado;
baches; escombros; carreteras de grava; y carreteras de tierra son especialmente
problemáticas. Las llantas usadas con una profundidad mínima en las ranuras y
otros defectos, no tienen la resistencia adecuada a las pinchaduras y/o tracción para
ser seguras bajo estas condiciones, (CIWMB, 2009).
Goodyear recomienda que se cambien las llantas a una profundidad de 2 a 1.6 mm
de profundidad. Todas las llantas tienen indicadores de profundidad y el consumidor
no lo sabe. El 50% de los vehículos que circulan en el país, traen llantas en mal
estado. Representantes de los fabricantes mexicanos de llantas regularmente
argumentan que los Estados Unidos exportan llantas inseguras a México y que la
única solución al problema es prohibir las importaciones de llantas usadas4. El
reciclaje de llantas en desuso representa un reto cuyo objetivo es asegurar que
estos sean dispuestos de la manera ambientalmente más segura en función de las
características del mismo. El incremento de la producción de vehículos y el aumento
del uso del automóvil incrementan el parque vehicular y generación de llantas en
desuso.
C) Sector Automotriz
Un aspecto relevante del comportamiento y evolución de la industria llantera en el
mundo, es la fuerte dependencia con el mercado automotriz. Por lo tanto, un fuerte
crecimiento económico en los países en desarrollo, el apoyo de la banca para el
financiamiento, la renovación de vehículos viejos, son factores que impulsan la
producción y venta de vehículos nuevos (véase Tabla 1.5), que se traducen en un
acelerado volumen de llantas desechadas a nivel mundial.
Tabla 1.5 Producción total de vehículos de motor 2012.
Fuente: Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C (2013). La Industria Automotriz Internacional 2013, de http://www.amda.mx/
21
En México el sector automotriz es el segundo en importancia después del sector
petrolero. Ha desempeñado una función relevante y decisiva en el proceso de
industrialización, actuando como un factor con efecto multiplicador al impulsar a
otros sectores también importantes, como componentes automotrices, y productos
de hule como las llantas y cámaras de alto valor agregado (PROMEXICO,2009).
La fabricación de vehículos nuevos está en crecimiento y como se observa en la
tabla China es el principal productor automotriz en el mundo durante un periodo de
tres años, superando a Estados Unidos en un 85.5% más de producción y a Japón.
México ocupa el octavo lugar de acuerdo al ranking de 40 países por encima de
Francia, España, Rusia, Bélgica y Reino Unido, esto se traduce en un mayor
consumo de caucho natural y sintético para la fabricación de llantas y partes
automotrices que satisfagan la necesidad de la fabricación de vehículos, por lo tanto
la opción del uso de caucho reciclado de las llantas de desecho en la fabricación de
nuevas llantas y partes automotrices es una buena opción de aprovechamiento de
residuo.
Según la AMDA (2013), la producción mundial en 2010 fue de 79, 989,155
vehículos; esto significa que se fabricaron 319 millones de llantas, basándose en
que la vida legal de la llanta es de tres años a partir de la fecha de compra o cuando
presente un desgaste de 1.6 mm en la banda de rodamiento (Michelin, 2012 5), por
lo tanto en 2014 ó 2015, la vida útil termina y en consecuencia se crea la necesidad
de su reaprovechamiento.
Finalmente, se concluye que las llantas en desuso representan un reto cuyo objetivo
es asegurar que estos sean dispuestos de la manera ambientalmente más segura
en función de las características del mismo, propiciando un mayor número de
acuerdos internacionales firmados y el surgimiento de leyes, ambos en relación con
el cuidado al medio ambiente y manejo de los residuos sólidos especiales.
1.3 Marco normativo nacional que regula el tratamiento de
llantas de desecho
En esta sección se detalla la evolución de los residuos sólidos, su composición,
recolección, manejo, disposición y destino final, además de las distintas opciones de
manejo integral, el análisis del marco legal federal y local en México para el manejo
de las llantas una vez que se ha terminado su vida útil. A pesar del hecho de que
22
las llantas usadas representan tan sólo un poco más del 1% de todos los residuos
sólidos, suponen un desafío especial de evacuación y reutilización por su tamaño,
forma y naturaleza físico-química, (SMA-GDF, 2002).
1.3.1 Generación de residuos sólidos
La generación de residuos forma parte del proceso de la gestión, con las siguientes
etapas: a) manipulación, almacenamiento y procesamiento de origen; b)
recolección; c) separación, almacenamiento, tratamiento y transformación; d)
transferencia y transporte; e) disposición segura. Es un problema complejo y de
difícil solución; esta complejidad radica en las múltiples dimensiones que están
involucradas y que comprenden desde aspectos institucionales, económicos,
tecnológicos, ambientales, territoriales, sociales, políticos y culturales.
Dicha complejidad, se enfrenta además a patrones de producción y consumo que
tienden a privilegiar la generación cada vez mayor de residuos y cuyas causas
principales son el proceso de crecimiento, las características físicas del país y la
distribución de la población, el modelo de consumo de la sociedad y la existencia de
deficiencias institucionales, reglamentarias, de fiscalización y gestión (SMA, 2010).
El hecho de generar diariamente cientos de toneladas de residuos sólidos urbanos,
hace que este problema sea evidente y no permita considerar aspectos tales como
minimización en la generación de residuos, desarrollo de nuevas alternativas para el
tratamiento de los residuos sólidos urbanos, participación social y revisión de la
institucionalidad, en cuanto al manejo (SMA,2010).
Tabla 1.6 Generación y disposición de residuos sólidos, millones de ton. 2007-2011.
Concepto 2007 2008 2009 2010 2011
Generación 36.86 37.6 38.33 40.06 41.1
Disposición Final 36.86 37.6 38.33 40.06 41.1
Sitios Controlados 24.69 25.37 26.1 28.24 29.6
Sitios no controlados 10.97 10.88 10.73 10.12 9.5
Reciclaje 1.2 1.35 1.5 1.7 2.0
Fuente: Información tomada de Diario Oficial. (2007). Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012. Eje Cuatro Desarrollo Sustentable. Obtenido de http://www.diputados.gob.mx/
23
Los impactos que generan su inadecuado manejo y disposición (véase Tabla 1.6),
hacen necesario revisar la manera como se controlan las mismas, con el propósito
de atender el problema y explorar soluciones que beneficie a la sociedad y al
medio ambiente. La generación de residuos sólidos ha incrementado un 10.31%
desde el 2007 al 2011; de acuerdo a su disposición final en 2011, el 72% fue
trasladado en sitios controlados, el 23.2% en sitios no controlados y solo el 4.8% fué
recuperado para reciclaje, es decir solo 2 millones de los 41.1 millones generados.
Aunque el reciclaje obtuvo un aumento un 0.6% y la disposición en sitios
controlados representa el 29.6%, cabe mencionar que no son suficientes las
acciones tomadas por parte del gobierno y actores involucrados.
1.3.2 Composición física.
La composición física de los RSU depende esencialmente de los siguientes
factores: nivel de ingresos de la población, estación del año, día de la semana y
zona donde se habita.
Figura 1.3 Composición de residuos sólidos
Fuente: Gaceta Oficial del Distrito Federal. (13 de 09 de 2010).Recuperado el 4 de 09 de 2012, de http://www.consejeria.df.gob.mx/gacetas.php
La composición física de los residuos sólidos (véase Figura 1.3), está catalogada en
tres fracciones, obteniendo así que 55.58 % corresponde a la fracción orgánica; el
20.30 % a subproductos que presentan un potencial de reciclamiento tales como el
polietileno-tereftalato (PET), papel, cartón, vidrio transparente, plástico rígido, lata,
materiales ferrosos, aluminio y, por último, 24.12 % de subproductos que tienen un
escaso valor en el mercado, (Gaceta Oficial del Distrito Federal, 2010).
24
Algunos de estos materiales son susceptibles de ser reciclados, tales como plástico
de película, trapo, llantas y hueso, entre otros; el peso volumétrico estimado en este
estudio es de 143.5 kg/m3. El Instituto de ciencia y tecnología del distrito federal en
2009 citado por la Gaceta Oficial del Distrito Federal, 2007:17, en un análisis de la
composición de residuos sólidos, indicó que tan solo el 0.91% de las llantas en
desuso son recolectadas en el Distrito Federal, de las cuales el 0.48% corresponden
a llantas de automóvil, 0.06% llantas de camioneta y 0.37% llantas de camión. El
Gobierno del Distrito Federal (GDF) cuenta con 13 estaciones de transferencia,
ubicadas en puntos intermedios entre las diversas fuentes generadoras y el sitio de
disposición final.
La recolección de la llanta de desecho tan solo representa el 1%, de todos los
residuos generados, por lo que se concluye que existen llantas de desecho
abandonadas sin control en sitios no autorizados, siendo una responsabilidad
compartida de los actores la disposición y entrega de los neumáticos de desecho en
sitios permitidos.
Lo que permite un mejor control, manejo y disposición que fomente el
aprovechamiento de la llanta sin vida útil, reciclándolo para incorporarlo en la
fabricación de otros productos, reutilizando en aplicaciones para la industria de la
construcción e ingeniería civil y reusándolo en los hogares como juegos para los
niños, aunque su mayor aprovechamiento es en la industria cementera como
combustible alterno, es interesante explorar otras opciones.
A. Estimación de recolección y transporte
Las llantas de desecho representan un problema para México, la Secretaria de
Medio Ambiente del Distrito Federal (2007), calcula que anualmente se generan
cerca de 25 millones de llantas de desecho, de los cuales el 26% son generados en
el distrito federal, es decir 6.5 millones de neumáticos de desecho. Las 16
delegaciones del Distrito Federal tienen a su cargo la recolección y transporte de los
residuos sólidos urbanos a las estaciones de transferencia (véase Figura 1.4).
Para realizar esta labor, se cuentan con un parque vehicular de 2,484 unidades, de
los cuales 73 unidades cuentan con caja separada para la recolección simultánea
de residuos orgánicos e inorgánicos (Gaceta Oficial del Distrito Federal, 2010). La
25
Ciudad de México, dadas sus dimensiones y complejidad, cuenta con trece
instalaciones de transferencia de residuos sólidos, que concentran los residuos
sólidos provenientes de los servicios de recolección pública y privada y conforman
una etapa intermedia en el traslado de los mismos a las plantas de selección, planta
de composta y el relleno sanitario.
Figura 1.4 Sistema de recolección y transporte de residuos sólidos
Fuente: Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), 1999. Estudio sobre el Manejo de Residuos Sólidos para la Ciudad de México. México: Kokusai Kogyo CO., LTD.
La función de las estaciones de transferencia es mejorar la eficiencia del servicio de
recolección, reduciendo el número de viajes y el tiempo de traslado de los vehículos
de recolección al sitio de disposición final. La DGSU estima que se recolectan 5,233
llantas diariamente (véase Gráfica 1.3), por lo que se calcula que, anualmente se
captan 1, 910,045 llantas usadas, la disposición de llantas anuales es de 300,000
(SMA-GDF, 2002).
Tomando en consideración las cifras anteriores, los 6.5 millones de llantas
generadas (correspondiente al 100%), se recolecta el 29.38%, y se dispone 4.62%
las cuales se destinan al relleno sanitario San Juan de Aragón, se desconoce el
número de estas llantas usadas que son enviadas a tratamiento térmico o hacia
otros usos, lo que supone que cerca 4, 290,137 llantas usadas (66%) se encuentran
dispuestas inadecuadamente o tienen un tratamiento inadecuado como es el uso de
generación de energía alterna para los hornos cementeros, por lo que es evidente la
mala gestión, y desaprovechamiento de las llantas en el Distrito Federal, estado con
mayor número de llantas de desecho debido al crecimiento del parque vehicular en
26
circulación, situación que afecta al medio ambiente, sociedad y comunidades donde
se abandonan las llantas sin control.
Gráfica 1.3 Situación de llantas usadas en el Distrito Federal
Fuente: Elaboración con datos SMA-GDF. (2002). Llantas Usadas: Diagnóstico de la Situación en el Distrito Federal. México: Gobierno del Distrito Federal.
Las llantas en tiraderos controlados y no controlados hace énfasis en el manejo
integral de la llanta usada y no solamente en el almacenamiento y la disposición
final; además tomar en cuenta factores de normatividad, leyes y reglamentos en el
uso, recolección y almacenamiento, recursos fiscales para la inversión, tecnologías
disponibles y otros.
B. Destino de llantas Usadas
La ANDELLAC estima que el 91% las llantas desechadas en la República Mexicana,
se abandona o se utiliza sin control, el 2% es utilizado para co-procesamiento, el 7%
se renueva y se destina a centros de acopio autorizados (véase Figura 1.5). El
promedio anual de llantas en desuso es de 31 millones de llantas, lo que significa
que 29.1 millones de llantas son abandonadas sin control (SMA-GDF 2002). La
estimación de llantas de desecho para el 2031 es de 157 millones llantas, puesto
que 91% de las llantas se abandona, el resultado sería 142.8 millones de llantas sin
control. Los tiraderos de llantas son insalubres y ocasionan la aparición de
mosquitos, que producen enfermedades, plaga de ratas y serpientes; además, esos
27
depósitos producen incendios y causar graves daños al ecosistema. Las llantas de
desecho se depositan en patios de casas, tiraderos clandestinos, vía pública y en
centros de acopios públicos y privados, estos mismos son los destinos de las llantas
que los usuarios automovilistas, camioneros y transportistas dejan en los puntos de
venta al reponer sus neumáticos por piezas de reuso. De acuerdo a datos
estimados por la Secretaría de Medio Ambiente las llantas de desecho, su incorrecta
gestión ha generado que una buena cantidad de éstas llantas estén tiradas en lotes
baldíos, carreteras, arroyos o en los techos de las casas habitación.
Figura 1.5 Destino de llantas usadas en la República Mexicana.
Fuente: Elaboración con datos SMA-GDF. (2002). Llantas Usadas: Diagnóstico de la Situación en el Distrito Federal. México: Gobierno del Distrito Federal.
La frontera mexicana con Estados Unidos es blanco de impactos de magnitud
relevante por la llegada de grandes cantidades de llanta usada que es reutilizada y
que ha creado un mercado grande de estos materiales que no solamente se
muestra en los estados fronterizos y ha propiciado la formación de importantes
grupos de interés. Esta llanta usada con media vida útil se comercializa para su
introducción a México.
C. Destino Final
Las llantas sin vida útil tienen una variedad de usos; el desarrollo de planes de
manejo en los diferentes estados de la República Mexicana refleja la recolección,
distribución, destino, disposición y usos (véase Tabla 1.7). En la siguiente tabla se
analiza el destino final de las llantas de desecho en México y en los estados con
28
mayor inventario de llantas en desuso. El estado con más recicladoras de llantas es
Chihuahua, en Baja California las aplicaciones de ingeniería civil formales
constituyen el segundo mayor uso alternativo, el primero lo ocupa el co-
procesamiento, en el Distrito federal se cuenta con un centro de acopio y el principal
destino es el combustible alterno para las cementeras ubicadas en Puebla y
Tlaxcala.
Tabla 1.7 Destino final de las llantas en la República Mexicana
Estado Empresa Destino Final
Baja California
Geocim S.A Ingeniería Civil
Ecocasas S.A Viviendas Rurales
Innor S.A de C.V Estación de Transferencia/ co-procesamiento
Llanset S.A Estación de Transferencia/ co-procesamiento
Adasa S.A Relleno Sanitario
Cemex Almacén y Co-procesamiento
Chihuahua
Neohábitat S.A Reciclado de llantas
Centro de Acopio Municipal Co-procesamiento
GCC- Cementos, S.A Horno Cementero
Recycling Planet S.A Reciclado de llantas
Trituradora y recicladora Ecológica S.A Reciclado de llantas
Distrito Federal
Ecoltec Co-procesamiento
Cemex Co-procesamiento
Centros de Transferencia Delegacionales Co-procesamiento
Comercializadora de SBR S.A Centro de acopio / reciclado
Monterrey Reciclaje del Noreste Reciclado de llantas
Puebla TireChip Reciclado
Fuente: Elaboración Propia con datos de Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales. (2010). Directorio de Centros de Acopio de Materiales Provenientes de Residuos en México 2010. Obtenido de http:// www.semarnat.gob.mx; y Bojórquez, G. C., & Aguilar, M. d. (2012). Gestión pública para solucionar un problema ambiental: manejo de llantas de desecho en Ciudad Juárez. Región y Sociedad, 119-151.
A pesar de este avance en la normatividad y los proyectos promovidos para
combatir la acumulación de las llantas de desecho, no se ha logrado abatir la gran
cantidad existente en tiraderos clandestinos, por lo que no se ha minimizado el
riesgo que representan para la salud y el medio ambiente.
29
1.3.3 Manejo de llantas usadas en el Distrito Federal.
El Distrito Federal ha tenido alternativas limitadas e inadecuadas para usos finales
de las llantas de desecho, cuenta con 13 estaciones de transferencia autorizadas
para llantas de desecho (véase Figura 1.6), no obstante, algunos generadores de
llantas de desecho transportan sus llantas y pagan una cuota, ante el cierre de
bordo poniente, Cementos Mexicanos (Cemex) es una de las principales empresas
beneficiadas por la crisis que suscitó la falta de espacios para depositar la basura
del Distrito Federal.
Figura 1.6 Manejo de llantas de desecho en el Distrito Federal
Fuente. Elaboración propia con datos de estación de transferencia San Juan de Aragón, 2013.
El Gobierno de la capital paga a CEMEX $140 pesos por cada tonelada de residuos
con valor calórico (trapos, llantas, plásticos, etc.) que traslada a sus plantas de
producción de cemento, para luego utilizarla como combustible (co-procesarla). La
instalación de CEMEX tiene capacidad para más de 3,000 toneladas al día. Según
la secretaría de Obras del Distrito Federal se ha enviado 1,600 toneladas, pagando
entonces $ 224,000 pesos diarios para su recolección y transporte (Luis Velázquez,
2012).
El mercado de llantas de desecho es generado principalmente por fuentes formales
o comerciantes menudistas y fuentes informales o comerciantes sin permisos de
llantas usadas, tianguis, empleados y clientes de comerciantes menudistas de
llantas. Las fuentes directamente generadoras de llantas, son los fabricantes,
distribuidores y comercializadores de insumos, la recolección es realizada por el
30
Gobierno del Distrito Federal, y las estaciones de transferencia destinan el 98% de
las llantas al co-procesamiento, solo el 2% se recicla. El crecimiento de la industria
del reciclaje de llantas, ha propiciado un mayor número de acuerdos internacionales
y surgimiento de leyes, ambos en relación con el cuidado al medio ambiente y
manejo de los residuos sólidos urbanos.
1.3.4 Ley de residuos sólidos
En México la gestión de las llantas de desecho se rige por la “Ley General para la
Prevención y la Gestión Integral de los Residuos” de 2004. Conforme a esta ley,
todo generador de residuos, incluyendo los municipios y las plantas industriales,
desarrollan planes para la gestión integral de sus residuos. Las llantas de desecho
se consideran un “residuo de manejo especial” según esta ley y por lo tanto, se
requiere un plan integral para su gestión.
Una disposición importante de la LGPGIR, 2012; delinea las responsabilidades de
los productores, importadores, comerciantes, consumidores y proveedores de
servicios de manejo de residuos. De acuerdo con la ley, el principio de
responsabilidad compartida especifica de acuerdo al Artículo 5, XXXIV:
“Los residuos sólidos urbanos y de manejo especial son generados a partir de la realización
de actividades que satisfacen necesidades de la sociedad, mediante cadenas de valor tipo
producción, proceso, envasado, distribución, consumo de productos, y que, en
consecuencia, su manejo integral es una corresponsabilidad social y requiere la participación
conjunta, coordinada y diferenciada de productores, distribuidores, consumidores, usuarios
de subproductos, y de los tres órdenes de gobierno según corresponda, bajo un esquema de
factibilidad de mercado y eficiencia ambiental, tecnológica, económica y social.“
Bajo el principio de responsabilidad compartida, los generadores de residuos son
responsables de pagar todos los costos derivados del manejo integral y
responsabilidades generadas por estos residuos. La responsabilidad es compartida
por todos los generadores de residuos, incluidos los productores, importadores,
exportadores, comerciantes, consumidores, compañías de servicios de manejo de
residuos y autoridades gubernamentales. De acuerdo con la LGPGIR, la
participación de todos los generadores es necesaria para poder lograr estrategias
de manejo de residuos ambientalmente eficientes que sean viables y
económicamente factibles. Otro aspecto importante que la LGPGIR regula es la
distribución de jurisdicciones entre las autoridades federales, estatales y
31
municipales. El gobierno federal tiene jurisdicción sobre los residuos peligrosos, los
gobiernos estatales sobre residuos de manejo especial y los municipios sobre
residuos sólidos urbanos y residuos peligrosos cuando son generados por los
microgeneradores. No obstante, el gobierno federal mantiene la facultad de
promover normas, estándares y políticas en todos los aspectos relacionados al
manejo de residuos, ya sea que las disposiciones sean para residuos peligrosos, de
manejo especial o sólidos urbanos6.
Figura 1.7 Marco institucional de México para el manejo de residuos 2012
Fuente: Elaboración Propia con información de (CIWMB, 2009).
Las dependencias federales, estatales y municipales en México participan de
manera activa en los temas de manejo de residuos (véase Figura 1.7); estas
dependencias tienen el mandato de desarrollar las políticas de manejo de residuos;
implementar programas de manejo de residuos; y hacer cumplir las leyes y
reglamentos del manejo de residuos dentro de sus respectivas jurisdicciones.
En el ámbito federal, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, y el
Instituto nacional de ecología (INE), promueven acuerdos de coordinación y
asesoría con los gobiernos estatales y municipales, para instrumentar y mejorar los
sistemas de recolección, tratamiento y disposición final de estos residuos, así como
para identificar alternativas de reutilización y disposición final de éstos, incluyendo la
32
elaboración de inventarios de los mismos y de sus fuentes generadoras. Asimismo,
dichas instancias elaboran la normatividad en la materia.
La SEMARNAT tiene la jurisdicción legal solamente sobre los materiales peligrosos.
La legislación federal y local ha distribuido otras competencias para el manejo de
residuos, tales como los residuos sólidos urbanos y los residuos de manejo
especial, a los gobiernos estatales y las administraciones municipales7.
SEMARNAT firmó el acuerdo Frontera 2012 en 2002, que incluye la colaboración
entre los gobiernos federales, locales y tribales de los Estados Unidos y México en
temas como la reducción de la contaminación de suelos, entre otros objetivos
principales. Este compromiso ha forzado a la SEMARNAT a retirarse solo
parcialmente de los asuntos de manejo de residuos no peligrosos a lo largo de la
frontera de los Estados Unidos y México, incluido el tema de las llantas de desecho.
El programa frontera 2012 estableció la limpieza de tiraderos de llantas de desecho
como su objetivo principal relacionado con las llantas y SEMARNAT ha
desempeñado una función activa en su implementación, incluso más allá de su
ámbito inicial (Border 2012: U.S. Mexico Environmental Program”, EPA,
Washington, DC, 5 de Mayo de 2003:6.)
La Secretaría de Economía (SE) es la dependencia federal responsable de autorizar
y distribuir las cuotas anuales de importación de llantas usadas con base en las
capacidades comerciales e historial de desempeño de cada importador autorizado;
las consideraciones tomadas en cuenta incluyen si el importador es mayorista,
menudista o ambos, y también si el importador ha cumplido con sus obligaciones
anteriores de disposición de llantas de desecho y según la clasificación de materia
prima sujeta a permiso de importación de la SE8.
Secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, es la dependencia responsable
de aplicar las estrategias del orden estatal para la protección ambiental, incluyendo
las políticas y programas del manejo de residuos. Con el objetivo de instrumentar un
sistema integral de residuos sólidos urbanos y de manejo especial en el Distrito
Federal, la Secretaría de Medio Ambiente, trabaja en conjunto con las 16
delegaciones políticas y la Secretaría de Obras y Servicios, en el programa de
separación de residuos sólidos; en la elaboración de un inventario, en el desarrollo
de un sistema de información, en la instrumentación de planes de manejo; en el
33
diseño e implementación de programas de difusión y capacitación para personal
operativo y público en general, en actualizar la legislación vigente y emitir nuevos
instrumentos de regulación y; en favorecer la valoración, reuso y reciclaje de los
residuos9.
Las 16 delegaciones políticas del Distrito Federal tienen sus propias estructuras
administrativas y una capacidad que es diferente en cada una de ellas para vigilar el
cumplimiento de las disposiciones ambientales, así como para aplicar las sanciones
que correspondan por violaciones a esas disposiciones. En casi todas las
Delegaciones estas funciones están a cargo de direcciones generales,
mayoritariamente de la dirección general de desarrollo delegacional. (Rosa Cabrera,
2010).
1.3.5 Ley de residuos sólidos en el Distrito Federal
La Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal (LRSDF), publicada el 22 de abril
del 2003, tiene como facultad regular la gestión integral de los residuos sólidos
considerados como no peligrosos, Integrar la política ambiental, minimizar la
generación y disposición final; además tiene como objetivo maximizar la valorización
de los residuos y promover la responsabilidad compartida, mejorar el manejo de
residuos sólidos urbanos y de manejo especial en el DF, y prevenir la contaminación
de sitios por depósito de residuos sólidos (Gaceta Oficial del Distrito Federal,2010).
Los productores y comercializadores involucrados en la generación de llantas de
desecho están obligados a desarrollar su plan de manejo. Actualizar la legislación
existente y emitir nuevos instrumentos regulatorios para la minimización de llantas
de desecho, situación que hace evidente la necesidad de identificar el modelo de
negocio que aproveche las oportunidades de reciclaje con un enfoque sustentable.
Las organizaciones con una perspectiva sustentable, se enfocarán en el bienestar
de sus grupos de interés, la minimización del impacto ambiental, reducción de la
huella ecológica y maximización de los beneficios positivos. La gestión del manejo
de la llanta de desecho en lugares de mayor concentración, muestra que el gobierno
y todos los actores involucrados han tenido una participación mínima, ya que no se
han tomado las acciones específicas para resolver el problema que se genera del
abandono de las llantas, siendo la sociedad y el medio ambiente los más
perjudicados.
34
1.4 Tiraderos de llantas en la región fronteriza México-Estados
Unidos y sus impactos ambientales
Esta sección tiene por objeto explicar el problema de las pilas de llantas en la región
fronteriza, con la finalidad de entender los riesgos que los acumulamientos de
llantas de desecho representan para la salud humana y el entorno ambiental, así
como los preceptos del Programa Frontera 2012 de la SEMARNAT-EPA, y
finalmente los impactos ambientales provocados por las prácticas de co-
procesamiento.
La región fronteriza se define como la franja de 100 kilómetros (km) hacia cada lado
de los más de 3,200 km (2,000 millas) de la línea que divide a los dos países (EPA,
2010). En toda la región fronteriza se encuentran llantas amontonadas en rellenos
sanitarios municipales, deshuesaderos de autos, pequeños comercios y otros
inmuebles particulares o públicos. Millones de llantas usadas en mal estado
provenientes de los Estados Unidos ingresan a los estados de la frontera norte de
México para su comercialización y uso en México.
El programa ambiental México-Estados Unidos: Frontera 2012 es un programa de
cooperación binacional en el que participan la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (SEMARNAT) en coordinación con la USEPA, cuya misión es
proteger el medio ambiente y la salud pública en la región fronteriza entre México y
los Estados Unidos, de manera consistente con los principios del desarrollo
sustentable; asimismo, este programa enfatiza un enfoque local, anticipando que la
toma de decisiones, el establecimiento de prioridades y la instrumentación de
proyectos es la mejor manera de atender los problemas ambientales en la región de
la fronteriza10.
Los programas de limpieza de sitios de disposición final propiciados por el programa
frontera 2012 han logrado reducir las llantas depositadas en los sitios de disposición
final (véase Tabla 1.8, Figura 1.8). Sin embargo, a pesar de esos programas, se
considera que la sobre acumulación de llanta de desecho en la región ha rebasado
la capacidad de gobiernos y sociedad para manejarla, limitando la viabilidad de una
solución permanente de su problemática y sus consecuencias.
35
Tabla 1.8 Inventario estimado de llantas de desecho en la frontera de México, 2007.
Fuente: Vázquez, M. E. (2007). Scrap Tire Issues in the California-Baja California Border Region. California: Border
Environment Cooperation Commission.
Se estima que en la frontera hay más de 8 millones de llantas apiladas, siendo
Ciudad Juárez el estado más afectado ya que cuenta con 4.5 millones de llantas,
cada mes son removidas 60,000 llantas del tiradero; sin embargo, en el mismo
tiempo ingresan 30,000 llantas adicionales, le sigue Reynosa y Mexicali.
Figura 1.8 Estimación de pilas de llantas abandonadas en la región fronteriza.
Fuente: SEMARNAT-EPA. (2006). Situación Ambiental en la Región Fronteriza. Frontera 2012: Programa Ambiental México-Estados Unidos Reporte de Indicadores 2005.
México Estimación de Llantas Apilados
Mexicalli 2,025,000
San Luis Rio Colorado 150,000
Nogales 150,000
Agua Prieta 80,000
Ciudad Juárez 4,500,000
Ciudad Acuña 380,000
Piedras Negras 50,000
Nuevo Laredo 100,000
Reynosa (6 vertederos) 300,000
Matamoros 600,000
Total 8,335,000
36
La limpieza de los tiraderos de llantas removieron aproximadamente 2.2 millones de
llantas, muchas de las cuales fueron enviadas a hornos para la fabricación de
cemento y ser utilizadas como combustible derivado de llantas; otras fueron
utilizadas en proyectos muestra y estudios de factibilidad para evaluar la viabilidad
económica de la re-utilización. Aun cuando la limpieza de los tiraderos de llantas ha
producido un impacto importante, los tiraderos de llantas continúan creciendo.
El programa frontera 2012 también está trabajando para desarrollar una estrategia
para el manejo de llantas de desecho que pueda servir como marco para mejorar el
manejo de residuos en la Región fronteriza y para evitar la creación de más
tiraderos de llantas (SEMARNAT-EPA, 2006). La llanta usada seguirá ingresando a
la frontera, ya que existen fuertes grupos de interés para el abastecimiento y
compra, es un mercado fuertemente consolidado.
Por otro lado, en México solo existe la visión de considerar a la llanta de desecho
como un desperdicio del que hay que deshacerse lo más rápidamente posible. Esta
perspectiva no ha permitido establecer las estrategias de resolución con enfoque
sustentable.
1.4.1 Riesgos de acumulación en tiraderos
Entonces, las llantas o el hule con el que están fabricadas estas, por si solas no
producen daños al medioambiente, y tal es la razón de que algunos países las usen
hasta para crear arrecifes marinos artificiales, sin embargo, las llantas en su
acumulación controlada o incontrolada si representan riesgos, algunos de ellos las
consecuencias son devastadoras, tanto en la salud, como en los costos económicos
que estas acarrean.
A) Riesgos para la salud
Las llantas convertidas en basura sin control constituyen focos de infección al
albergar a la fauna nociva, particularmente mosquitos, ratas, arañas y demás
especies que buscan lugares obscuros y protegidos para reproducirse. Es bien
conocido el hecho de que en el sur de los Estados Unidos, se tienen dos especies
de mosquitos que predominan en los tiraderos de llantas (Aedes aegypti y Aedes
albopictus) que son los principales vectores de la fiebre amarilla y el dengue. Las
medidas de control para estas plagas tienen grandes dificultades para progresar ya
37
que es difícil hacer. Además de los mosquitos, las llantas constituyen un hábitat
insuperable para otros insectos peligrosos ya sea por su veneno o por lo doloroso
de su picadura o mordida, dentro de los que destacan los alacranes, viudas negras,
ciempiés, y otros.
En aquellos sitios que, además de llantas, también se acumulan desechos
orgánicos, la presencia de ratas es muy común, con los riesgos que acarrea esta
clase de fauna nociva (COCEF –BECC, 2008).
B) Riesgos por incendio
El impacto ambiental de los incendios de llantas oscila de efectos moderados a
severos en el aire, agua y suelo. Las llantas no se queman por completo y, como
resultado, producen tanto contaminantes atmosféricos convencionales como
peligrosos, junto con residuos sólidos y líquidos. De acuerdo con un estudio de 2002
realizado por la California Office of Environmental Health Hazard Assessment
(OEHHA), cada llanta contiene alrededor de dos galones de aceite, lo que hace a un
incendio de llantas comparable con un incendio de aceite.
El humo de un incendio de llantas contiene sustancias químicas irritantes y
cancerígenas. Los efectos a la salud identificados relacionados con la exposición a
tales compuestos incluyen irritación de las membranas mucosas (ojos, nariz y
garganta), exacerbación de los síntomas del asma y condiciones respiratorias así
como la posible exacerbación de enfermedades cardíacas preexistentes
(CIWMB,2009).
La Agencia Ambiental Americana (EPA) ha llegado a detectar cerca de 50
compuestos identificados como carcinogénicos, particularmente del tipo aromático.
Además, debido a la gran cantidad de material combustible, es extremadamente
difícil extinguir un incendio de esta naturaleza por los grandes requerimientos de
agua y equipo que se necesitan en esos casos.
Otro de los problemas para apagar un incendio, es que apiladas en su geometría
habitual, el fuego encuentra una gran cantidad de intersticios interconectados que
favorecen su avivamiento por el efecto de “múltiples minichimeneas” lo que lo hace
prácticamente imposible de apagar (COCEF –BECC, 2008).
38
Por lo tanto, la quema de grandes tiraderos de llantas podría resultar en la filtración
de grandes cantidades de aceite tóxico en el suelo y posiblemente en los acuíferos.
Si el suelo se contamina con el aceite, se reduce su calidad microbiológica y se
reduce el crecimiento de las plantas, disminuyendo la salud y la capacidad
productiva de la tierra.
Los incendios de llantas también emiten cenizas, residuos, metales pesados y otras
sustancias contaminan el suelo en una extensa área y algunos de los contaminantes
filtran en las aguas subterráneas. La remediación de la contaminación del suelo y
del agua causada por los incendios de llantas es difícil y costosa, lo que hace que
numerosos tiraderos de llantas representen a futuro posibles sitios de limpieza de
residuos peligrosos (CIWMB, 2009). Los costos económicos de un incendio de
llantas y la repentina emisión de materiales peligrosos son sustanciales. No solo
incluyen el costo de extinguir el incendio y restaurar el suelo a su condición original,
sino también la pérdida de ingresos por usos agrícolas, turísticos u otros.
C) Impacto visual
El impacto negativo causado por la vista de las llantas de desecho almacenadas y
dispersas en gran parte de la mancha urbana y en los terrenos rústicos adyacentes.
La percepción que deja la visión de tales desperdicios es la de una ciudad
decadente donde el orden y la legalidad son valores en desuso. Es bien conocido
que los impactos visuales negativos son origen y consecuencia de la
descomposición social expresada en la falta de valores ciudadanos. Además la
llanta de desecho usurpa el espacio vital de la naturaleza quitando espacio al
desarrollo natural de áreas verdes y la generación de la fauna correspondiente a
esta condición (COCEF–BECC, 2008).
1.4.2 Aspectos ambientales del co-procesamiento
La utilización de llantas como combustible alterno en procesos industriales ha
generado cierta preocupación en algunas organizaciones sociales. Se ha señalado
que estos residuos tienen características que los hacen más contaminantes que los
combustibles convencionales como el gas, combustóleo, coque o carbón. Se
menciona que los contaminantes denominados dioxinas y furanos, así como los
metales pesados, se producen en cantidades tales que constituyen una amenaza
para la salud de la población (Mike Ewall; Katy Nicholson, 2005).
39
Las dioxinas y los furanos son los químicos más tóxicos conocidos por la ciencia, las
dioxinas provocan infertilidad, problemas de aprendizaje, endometriosis,
malformaciones congénitas, desórdenes en la reproducción sexual, daños en el
sistema inmune, entre otros (Energy Justice Network, 2005). Dada su alta
persistencia en el ambiente adquieren particular relevancia los depósitos
secundarios en suelo y agua, ya que producen efecto directo por acumulación
simple en alimentos (cereales, oleaginosas, hortalizas, frutas, agua); partículas de
suelo (luego transportadas por el viento e inhaladas) y efecto indirecto por
acumulación biológica a lo largo de cadenas alimentarias.
Aunque se considera que el uso de residuos en hornos de cemento ahorra
combustibles tradicionales y reduce por lo tanto la emisión de gases de invernadero
(principalmente CO2), su uso no siempre se traduce en un ahorro de combustible
tradicional, pues requiere un consumo mayor (González Carletto,2007 citado por
Raúl Montenegro,2011:1), aun así las cementeras argumentan que son sustentables
al ahorrar combustibles fósiles, reducen la descarga de dióxido de carbono y otros
gases con efecto invernadero y contribuyen a tratar y aislar residuos.
World Business Council for Sustainable Development (WBSCD) solicitó a las
cementeras (CEMEX, CIMPOR, Heidelberg Cement, Holcim, Italcimenti,
Lafargue,RMC Group, Siam Cement Industry, Taiheiyo Cement y Votorantim) una
evaluación estructurada sobre el desarrollo sustentable, para lo cual los directivos
de estas empresas crearon la Cement Sustainability Initiative (CSI)) y presentaron
su agenda para la acción, en dicha agenda abordaba seis puntos: protección del
clima, combustibles y materias primas, salud laboral y seguridad, reducción de
emisiones, impactos locales, procesos internos de los negocios.
La WBSCD en la sección dedicada a la reducción de emisiones, estableció
proyectos conjuntos para encontrar soluciones en la emisión de dioxinas y otros
compuestos orgánicos volátiles, las tres acciones son (Raúl Montenegro, 2011):
a) Cada empresa aplicará protocolos industriales para la medición, monitoreo e
información de las emisiones.
b) Cada empresa hará que los datos de las emisiones estén públicamente
disponibles y accesibles a accionistas.
40
c) Cada compañía establecerá metas de emisión para materiales relevantes y
reportará públicamente los progresos relativos a esas metas.
Si bien resulta difícil evaluar la agenda para la acción en cementeras de distintos
países del mundo, la realidad muestra grandes diferencias entre las plantas más
controladas de los países del Norte y las plantas con escaso a nulo control en
países del Sur. Los impactos ambientales producidos por plantas cementeras
localizadas en China e India, los dos mayores productores de cemento del mundo,
delatan situaciones inaceptables (Hays, 2010 citado Raúl Montenegro, 2011:5).
Por otra parte los graves problemas de contaminación ambiental registrados en las
filiales del Tercer Mundo que operan grandes grupos cementeros, como Holcim,
muestran una contradictoria distancia entre las buenas intenciones de la Agenda
para la Acción del 2002, y sus prácticas irrespetuosas del ambiente y de la salud de
las personas (Nacif, 2009; GAIA, 2011 citado Raúl Montenegro, 2011:.5).
Lafarge, el grupo cementero de Francia, presentó por ejemplo un estudio de impacto
ambiental distorsionado para lograr la autorización de construcción de una planta
que produciría 3 millones de toneladas de cemento en Mandi, Himachal Pradesh
(India). El falseamiento de datos hizo que la National Environmental Appellate
Authority (NEAA) anulara la autorización que le otorgara el Ministerio de Ambiente
de India (Kazim, 2010 citado Raúl Montenegro, 2011:5).
En lo que respecta a nuestro país, la Comisión de Cooperación Ambiental de
América del Norte (CCA), hizo una investigación muy amplia y elaboró un reporte
donde se resumen los factores de emisión de dioxinas y furanos por tonelada de
producto de la industria cementera de México y de los otros dos países del TLCAN,
y muestran que las emisiones por coprocesamiento de llantas tienen un
comportamiento muy similar al mostrado por el uso de otros combustibles
tradicionales (Raúl Montenegro, 2011).
En México, la SEMARNAT en 1996 (citado Raúl Montenegro, 2011:5) firma un
acuerdo con las empresas de cemento para continuar permitiéndoles quemar
residuos y para desarrollar estándares. Casi todos los hornos de cemento tienen
hoy permiso para quemar un 5% a 30% de combustibles alternativos.
41
Una compañía que el propio Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales de
México (SEMARNAT) ubicó en el cuarto lugar entre las compañías más
contaminadoras del país es la cementera Holcim Apasco, con una emisión de >5
millones de toneladas de CO2 por año. Esta descarga solo es superada por
Petróleos Mexicanos (PEMEX), Cementos de México (CEMEX) y Altos Hornos de
México (FOE, citado Raúl Montenegro, 2011:4).
En México la incineración de residuos para la producción de cemento en la planta
de Apasco es acompañada por las actividades de una subsidiaria de Holcim,
Ecoltec. Creada en 1993, sus actividades en la Municipalidad de Apaxco
comenzaron hacia 1998. La planta se incorporó al corredor Tula-Tepeji-Apaxco
ubicado entre los estados de Hidalgo y Mexico, una de las zonas más contaminadas
del planeta, con 115 industrias. Ecoltec ya sufrió en 2004, 2007 y 2009 incidentes
con la sustancia química acrilato (AC-FOE, 2011 citado Raúl Montenegro, 2011:4).
Para minimizar la generación de llantas de desecho y su disposición final en el co-
procesamiento, se identifica cuáles son las alternativas de reciclaje que aprovecha
sus componentes y los utiliza nuevamente en la fabricación de productos nuevos.
Analizar las necesidades del mercado, y de los diferentes grupos de interés, son
clave para beneficiar al medio ambiente y la sociedad.
1.5 Aplicaciones de reciclaje y oportunidades de mercado para
el caucho proveniente de las llantas de desecho
En esta sección se explican las principales aplicaciones de reciclaje de llantas de
desecho, para conocer los mercados que potencializan el valor de las llantas en
desuso, además se describe el escenario mundial de las importaciones del caucho
natural y sintético cuyo objetivo es analizar el crecimiento de la industria y la
posibilidad de ofrecer al mercado de caucho un producto sustituto-caucho reciclado-
de alta calidad en algunas de sus aplicaciones, finalmente se examina el
comportamiento y demanda de los países líderes que importan caucho regenerado
proveniente de las llantas de desecho para identificar las oportunidades de mercado
que tiene México a nivel global.
Actualmente hay varios métodos para el tratamiento de llantas: incineración,
gasificación y pirolisis (Jang, Iwasaki, 1998 citado por Lucio Coronado, 2010:2). Sin
embargo en los últimos años preocupados por los cambios climáticos y el tema del
42
reciclado, aparece el proceso de trituración (Olivares, 2005 citado por Lucio
Coronado, 2010:2), que es reducir la llanta en partículas pequeñas que son usadas
en la construcción de pisos para áreas de juegos, canchas deportivas, carpeteo
asfaltico, etc.
Dentro de la jerarquía tradicional del reciclaje, las aplicaciones de mayor valor para
las llantas de desecho son aquellas en las que se utiliza el hule o caucho molido por
sus características de desempeño. Con el fin de potenciar al máximo el valor de las
llantas de desecho, se ha dedicado una cantidad enorme de recursos financieros,
técnicos y creativos al desarrollo de tecnologías para el procesamiento y la
generación de hule molido, así como el fomento de aplicaciones para usarlo.
A medida que se desarrollen mercados para el hule molido, las llantas de desecho
naturalmente se canalizarán hacia productos con mayor valor, el reciclaje sigue
siendo una opción viable y un componente de la diversidad del mercado (EPA,
2010). Este mercado se ha expandido en los Estados Unidos y Europa, y se prevé
que crezca en el futuro. Por ejemplo, varias provincias canadienses realizan
investigaciones para expansión de este mercado (WBCSD, 2010).
1.5.1 Mercados para el hule molido
Para producir hule molido, las llantas se procesan con maquinaria para cortarlas o
molerlas, y luego los trozos se clasifican para determinar el uso que se les da.
Dependiendo del mercado al que se desee llegar, es necesario procesarlas más
para retirar todo el talón de metal. Las aplicaciones para el hule molido normalmente
se agrupan en los siguientes segmentos de mercado (EPA, 2010):
1.-Superficies deportivas/recreativas. Representan uno de los mercados más
grandes y de mayor crecimiento para el hule molido según la Asociación de
Fabricantes de Caucho (RMA). Este segmento de mercado comprende una amplia
gama de aplicaciones y variaciones; las dos aplicaciones más importantes son: el
pasto sintético deportivo y los recubrimientos de seguridad para áreas de juegos.
En el pasto sintético deportivo se usan hojas de polietileno verde de 7.6-cm (3
pulgadas) de longitud, incrustadas en una base porosa para formar un marco
estructural parecido a una alfombra. Esta carpeta sintética se extiende sobre un
43
sistema de desagüe que permite drenar el agua de lluvia rápidamente y está relleno
de arena de sílice, hule molido, o capas de los dos elementos.
El pasto conserva sus propiedades aunque varíen las condiciones de clima, uso y
mantenimiento. Según un estudio de la Asociación Nacional de Deportistas
Universitarios (National Collegiate Athletic Association o NCAA) en el que se
compararon los índices de lesiones durante el año escolar 2003-2004, el índice de
lesiones durante entrenamientos fue de 4.4 por ciento en pasto natural y 3.5 por
ciento en pasto sintético. El costo inicial del pasto sintético se compensa con la
reducción en los requerimientos de mantenimiento, como el riego, fertilización, uso
de plaguicidas, cortes, reemplazo de placas de pasto, y mano de obra.
En el caso de las superficies de seguridad para áreas de juegos, comúnmente se
utiliza arena, virutas de madera, y gravilla como amortiguador, pero estos materiales
tienen sus limitaciones. Las virutas de madera se deterioran con el tiempo y pierden
su capacidad de amortiguar, por lo que frecuentemente se tienen que agregar más
virutas de relleno. Por otro lado, la capacidad de la arena y la gravilla para absorber
impactos es limitada.
El hule molido es idóneo para las superficies de amortiguamiento para áreas de
juego ya que el hule es flexible, resistente, y duradero, propiedades que lo
convierten en un buen material de amortiguamiento para exteriores. Algunas áreas
de juegos con relleno suelto tienen más de 10 años y únicamente se les ha tenido
que agregar una mínima cantidad de hule molido adicional para reemplazar el
material que se ha perdido. La longevidad de las superficies vaciadas en la obra y
de las baldosas depende de la efectividad de la instalación, el aglutinante, el
sustrato, y el uso, pero los fabricantes normalmente contemplan una duración de
más de 5 años.
2.-Productos moldeados y extruidos. Los productos moldeados o extruidos se crean
vaciando hule caliente en un molde o troquel para dar forma a un nuevo producto.
Este es un mercado muy versátil que genera una gran variedad de productos que
van desde juguetes para mascotas, defensas para auto, empaques, y mangueras
para jardín, hasta complejos componentes para equipo médico y eléctrico. Los
productos moldeados y extruidos son la segunda aplicación más importante del hule
molido proveniente de llantas de desecho, según datos de mercado compilados por
44
la Asociación de Fabricantes de Caucho; este es un mercado diverso en cuanto a
los productos y la tecnología para la fabricación, tiene buenas posibilidades de
aplicación en México.
Un ejemplo de un mercado potencialmente viable en el que se usa es la producción
de conos para señalización (también conocidos como conos viales, conos de
seguridad, o conos de obra). La base de los conos se produce mediante el moldeo
de compresión del hule molido que se obtienen de las llantas de desecho. El cuerpo
del cono se hace de material plástico recuperado. El contenido de los materiales
reciclados variar entre 50 y 100 por ciento, dependiendo del proceso de producción,
por lo que estos productos son ecológicos.
a) Ventajas.
El hule molido es un material de bajo costo con muchas de las propiedades
intrínsecas de desempeño del hule puro. La creatividad y la tecnología para su uso
han incrementado la diversidad y los volúmenes del mercado. Se prevé que esta
tendencia continúe a medida que aumentan los costos del material virgen.
b) Desventajas.
Hacer un nuevo producto implica una inversión considerable en tecnología de
proceso, equipo, optimización, pruebas del producto, distribución y mercadeo. Todo
esto exige tiempo y recursos que con frecuencia se subestiman. Incorporar el hule
molido a una fórmula ya existente plantea dificultades similares, especialmente para
la optimización del proceso y las pruebas del producto.
3.- Asfalto modificado con hule y selladores: El asfalto modificado con polímero es el
producto de la combinación de miga de hule obtenida de llantas de desecho con
asfalto para mejorar las características de desempeño de las vialidades, incluyendo
su duración.
El asfalto modificado con polímero es la tercera aplicación más difundida del hule
molido, según la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA), el uso total del hule
molido en esta aplicación no ha aumentado significativamente en los últimos 5 o 10
años. La reducción en la pavimentación y una mayor conciencia sobre los costos a
45
consecuencia de las limitaciones presupuestales de los departamentos de
transporte han contribuido a que el crecimiento sea limitado.
4.- Llantas/uso automotriz. El hule molido proveniente de llantas de desecho se usa
para fabricar llantas nuevas, en los compuestos de hule para recauchutar llantas
usadas, y en partes automotrices moldeadas.
5.- Otras aplicaciones (principalmente del hule en grano grueso). Existen muchos
mercados de menor escala para el hule molido como colchonetas para animales, se
usan principalmente en la industria lechera para reducir las lesiones en las patas de
los animales, brindarles mayor comodidad, y darles protección a las ubres del
ganado vacuno, con lo cual se aumenta la producción lechera. Las investigaciones
han demostrado que los colchones rellenos de hule duran más, ya que no se
comprimen tan rápido y funcionan mejor en temperaturas extremas. Además se usa
como recubrimiento teñido para jardinería comúnmente se esparcen alrededor de
las plantas y lechos de flores virutas de madera que ayudan a retener la humedad,
controlar la maleza, y optimizar la belleza del paisaje.
6.- Exportación. Existen varios mercados europeos y asiáticos que compran caucho
molido para diversas aplicaciones.
El hule molido es un material sustituto del caucho natural y sintético, por lo tanto
conocer el impacto, crecimiento, tendencias y aplicaciones de esta industria son
elementos que crean oportunidades de mercado con gran potencial.
A) Industria del caucho.
La Industria del hule suministra una gran variedad de productos que sirven como
insumos y productos de uso a numerosas industrias. Los consumidores más
importantes incluyen las industrias de llantas, ensamble de automóviles, plásticos,
almacenaje, calzado, muebles y en general todo tipo de equipo y maquinaria
(bandas, cámaras, empaques, etc). Esta industria consta de dos etapas en su
cadena productiva, que son: a) el sector productor de hules o elastómeros, como
etapa inicial y; b) el sector transformador de hules en productos finales, como
segunda etapa (FOCIR, 2004). En la industria del caucho se utilizan básicamente
dos tipos de caucho: el natural y el sintético. El primero de obtiene directamente de
un árbol y el segundo, a partir de algunos derivados de la industria del petróleo. El
46
60 % del caucho sintético y el 75 % del caucho natural (Federico Espinal, Héctor
Martínez & Marcela Salazar, 2005) se destinan a la fabricación de neumáticos.
a. Caucho natural.
El caucho natural se explota el árbol de caucho (Hevea Brasiliensis), especie
originaria de la región amazónica, en los territorios de Brasil, Bolivia, Perú y
Colombia; fue llevado al Asia donde logró gran adaptación y mejor comportamiento
que en su lugar de origen. La producción de caucho natural se concentra en Asia,
particularmente en los países del sudeste asiático, produciendo el 93% del caucho a
nivel mundial, los cinco mayores productores están ubicados en esta región:
Tailandia, Indonesia, India, Malasia y China; por su parte América participa con el
2% de producción, y África con el 5% (Grupo Internacional de Estudio sobre el
Caucho citado por Federico Espinal, Héctor Martínez & Marcela Salazar, 2005).
Los países productores de caucho natural se clasifican en tres grupos, de acuerdo a
la participación de las exportaciones en la producción (Federico Espinal, Héctor
Martínez & Marcela Salazar, 2005). En el primer grupo están todos aquellos países
que exportan más del 90% de su producción de caucho natural, entre estos se
destacan los países africanos, y se caracterizan por un pobre desarrollo de la
industria manufacturera del caucho que les impide comerciar con bienes con un
mayor valor agregado.
En el segundo grupo están aquellos países que exportan una proporción cada vez
menor de su producción de caucho natural; estos países han venido fortaleciendo
su eslabón industrial, lo que les permite competir en el mercado internacional con
productos terminados. En algunos, el crecimiento de su industria es tan notable que
se han visto obligados a importar caucho natural para suplir a su industria, en este
grupo se encuentran principalmente los países asiáticos, Malasia, Tailandia,
Indonesia, entre otros.
Por último, se encuentran aquellos países que poseen un mercado interno
demasiado grande para sus niveles de producción, para atender los requerimientos
de su industria estos países se ven obligados a recurrir al mercado internacional,
importando volúmenes considerables de esta materia prima. En este grupo se
encuentran principalmente Colombia, Brasil y Otros.
47
Al igual que la producción, la demanda se centra en los países de Asia, que
consumen el 58% del caucho mundial, allí se destaca China, que con sus elevadas
tasas de crecimiento ha presionado los mercados de las materias primas, en este
caso, el fortalecimiento de su industria automotriz ha incrementado su demanda por
caucho. Otro elemento que contribuye al elevado nivel de la demanda de caucho en
Asia es la evolución de las estructuras productivas en los principales países
productores, países como Malasia, Tailandia e Indonesia se han convertido en
grandes procesadores del caucho, dejando de exportar el caucho natural en bruto y
exportando bienes cada vez más elaborados.
La evaluación del consumo de caucho natural a nivel mundial está ligada a los
requerimientos de la Industria y en especial a la industria llantera (Gráfica 1.4).
Gráfica 1.4 Importación de caucho natural a nivel mundial 2011 (Toneladas)
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
La Unión Europea y los Estados Unidos demandan el 17% y 15%, respectivamente,
(FAO 2003 citado por Federico Espinal, Héctor Martínez & Marcela Salazar, 2005).
Aproximadamente el 70% de la producción mundial del caucho se destina como
materia prima para la producción de neumáticos (Bridgestone consume anualmente
3 millones de toneladas y Pirelli consume 1.2 millones toneladas anualmente); el 7%
48
de la producción se destina al látex concentrado (guantes, gorros de baño, globos,
condones, juguetes, hilos elásticos, trajes de buceo, gomas, cintas adhesivas, cintas
aislantes y cementos) y el 23% a otros usos como material para laboratorio,
medicina e industrial (tubos y láminas), colchones, almohadas, esponjas,
mangueras, (FOCIR, 2004).
La magnitud en el crecimiento del hule está en función del consumo de China, si los
países desarrollados Unión Europea, Japón y EUA, muestran su continuo desarrollo
económico, es probable que el consumo siga a la alza. Un elemento que determina
el mercado del caucho natural y a la vez lo diferencia de los demás mercados de
bienes agrícolas, es la existencia de un sustituto sintético.
b. Caucho sintético
Aun cuando la producción mundial de caucho natural va en aumento, también la
producción de hule sintético crece (véase Gráfica 1.5).
Gráfica 1.5 Importación de caucho sintético a nivel mundial 2011 (Toneladas).
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
A diferencia del caucho natural, el sintético se produce en cualquier lugar donde se
tengan las instalaciones necesarias, no ve limitada su producción por factores
China Alemania EstadosUnidos deAmérica
India Tailandia
1,445,412
565,469 563,771
429,085 373,185
49
climáticos, suelos, etc., lo que permite que su producción este mucho más extendida
entre los países del mundo, especialmente en los desarrollados, en donde su
producción se promocionó ante la imposibilidad de tener una fuente propia de
caucho natural (Espinal, Martínez, Salazar y Barrios, 2005). Si bien el caucho
natural y el sintético tienen características distintas que impiden una sustitución
plena, lo que ocurra con el caucho sintético tiene efectos en el mercado del caucho
natural, debido al precio del petróleo, ya que constituye la materia prima básica del
caucho sintético.
Durante los períodos de altas cotizaciones internacionales del petróleo se
incrementan los precios del caucho sintético, esto conduce a una sustitución en la
demanda por el caucho natural, lo que presiona su precio internacional. El efecto
contrario ocurre cuando los precios del petróleo están a la baja.
El aumento de la demanda de vehículos, estimulado por el fuerte crecimiento de
China y otros países asiáticos, fortalece la demanda del caucho (FOCIR, 2004).
China consume el mayor volumen de caucho tanto sintético como natural a nivel
mundial, el consumo de caucho sintético es menor por 655,504 toneladas con
respecto al natural, la diferencia de la cantidad comprada se explica por la calidad,
precio y aplicación final. Los mayores compradores de caucho sintético también son
los principales fabricantes de vehículos y llantas nuevas a nivel mundial, es decir
países en los que su consumo va en aumento.
c. Hule molido
El hule molido (véase Gráfica 1.6) es una alternativa amable con el medio ambiente,
y aunque sería conveniente usar todas las llantas de desecho en estas aplicaciones,
el mercado aún no es muy demandado. Existe poco apoyo por parte del gobierno
para incentivar a los consumidores a comprar productos con materiales reciclados.
A nivel mundial existen países que consumen grandes cantidades de este producto,
considerados como mercados potenciales. El hule molido remplaza la utilización del
caucho natural y sintético, siendo esta la alternativa más viable para el reciclaje de
neumáticos de desecho. Alemania representa el 11.5% de participación en las
importaciones mundiales, seguido de Vietnam con el 10.5%, Estados Unidos con el
10.3%, República de Corea 8.7% y Japón 7.3%.
50
Gráfica 1.6 Importación de caucho molido recuperado de llantas de desecho a nivel mundial 2011 (Toneladas).
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
El mercado más interesante para México es Estados Unidos, ya que es el tercer
consumidor de caucho en polvo a nivel mundial, y la ubicación geográfica es una
ventaja que permite aprovechar el mercado. De acuerdo en estadísticas de
International Trade Centre, 2011; el valor unitario por tonelada varía de acuerdo al
país, el costo oscila entre 134 usd por Tonelada hasta 871 usd, tal como se muestra
en la tabla 1.9
Tabla 1.9 Indicadores comerciales de países importadores de caucho en polvo, 2011.
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
ImportadoresValor importada en
2011 (miles de USD)
Cantidad importada en
Toneladas 2011
Valor unitario
(USD/Ton.)
Participación en
las importaciones
mundiales (%)
Alemania 30,522 109,263 279 11.5
Viet Nam 27,932 204,652 136 10.5
Estados Unidos de América 27,193 86,210 315 10.3
República de Corea 23,184 98,140 236 8.7
Bélgica 21,916 25,153 871 8.3
Japón 19,270 85,982 224 7.3
51
La tasa de crecimiento en valor entre 2010 al 2011 es de 12%, y la tendencia va en
aumento, así pues la dispersión de precios depende de la calidad del caucho las
políticas, regulaciones e impuestos de cada país. México también exporta caucho
en polvo, (véase Gráfica 1.7) sin embargo el total sus ventas es bajo con respecto a
lo que consumen otros países. Estados Unidos representa para México el 88% de
sus exportaciones, República de Corea 5% y España 4%, el valor exportado anual
fue de 6,479,000 usd.
Gráfica 1.7 Exportaciones de caucho molido recuperado de llantas de desecho por México 2011 (Toneladas)
Fuente: Elaboración propia con información de international Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
En las exportaciones de México, su principal cliente es Estados Unidos, seguido de
República de Corea y España, siendo una participación mínima respecto a lo que
estos países consumen en valor y cantidad. Por lo que el gran volumen de materia
prima que se genera anualmente y el potencial de mercados que lo consumen, son
elementos que identifican una oportunidad de negocio social, cuyo fin es contribuir a
generar bienestar a la comunidad.
El polvo de caucho obtenido del reciclado de llantas, favorece en impulsar empleos,
reducir el gasto por almacenar residuos no utilizables en centros de acopio, competir
en la vanguardia de grandes potencias mundiales que utilizan procesos similares,
52
fomentar el desarrollo sustentable del país, y satisfacer una necesidad en el
presente y dar una solución para el futuro.
La coordinación entre los tres órdenes de gobierno que apoyen la participación en
el manejo adecuado de las llantas de desecho y la generación de mercados para el
aprovechamiento de llantas de desecho, evitará costos de salud pública por quema,
incendio y focos de infección, costos de emisiones en la atmosfera de dióxido de
nitrógeno, furanos y costos por el manejo inadecuado en centros de acopio,
recolección y transporte.
1.5.2 Ingeniería civil
Otra aplicación en la ingeniería civil es el agregado derivado de llantas, un producto
de ingeniería que se elabora cortando las llantas de desecho en piezas de 25 a 300
milímetros (mm); se usa como relleno liviano para terraplenes, y representa muchas
soluciones a las dificultades geotécnicas, ya que es liviano, produce baja presión
lateral en las paredes, es un buen aislante térmico (ocho veces mejor que la tierra),
tiene una alta permeabilidad, además tiene buena resistencia al corte y absorbe las
vibraciones. Si se usa en las aplicaciones adecuadas, reduce considerablemente los
costos de construcción (EPA, 2010).
El manejo adecuado de las llantas de desecho es una prioridad para la calidad de
vida en la población, por lo que es imprescindible tomar acciones para lograr
prevenir, mitigar y compensar los impactos ambientales, por lo que es necesaria su
adecuada gestión, a fin de eliminar sus efectos negativos y maximizar los positivo
En este sentido, se hace evidente la necesidad de aprovechar las oportunidades del
mercado con un modelo de negocio que promueva la sostenibilidad ambiental y
social.
Las numerosas oportunidades que se presentan en el reprocesado de la llanta de
desecho es considerado una oportunidad social empresarial que se describe como
aquellas actividades y negocios comercialmente viables que también promuevan la
sostenibilidad ambiental y social (Grayson y Hodges, 2004: 9).
53
Capítulo 2. Fundamentos teóricos del modelo de
negocio sustentable
El presente capítulo tiene como objetivo describir la perspectiva del emprendedor,
quien descubre, evalúa e identifica oportunidades que surgen de problemas
ambientales y sociales, siendo el creador y ejecutor del modelo de negocio con
enfoque sustentable orientado a satisfacer las necesidades de sus grupos de interés
y cuidado del medio ambiente. Asimismo se analizan las estrategias competitivas
genéricas y los componentes que incorpora una empresa en su modelo de negocio:
ética global, análisis de la competitividad, grupos de interés, impactos y
transparencia (Véase Figura 2.1).
Por lo tanto, el argumento central de este capítulo es que el compromiso del
emprendedor social con responsabilidad ambiental y el diseño de un modelo de
negocio que incorporar las preocupaciones medioambientales, los requerimientos
de sus grupos de interés en la toma de decisiones estratégicas, contribuyen al
desarrollo sustentable, incremento de la competitividad y aprovechamiento de las
nuevas oportunidades que brinda el mercado de reciclaje de llantas.
La estructura es: en la primera sección se describen las características de un
emprendedor social y su compromiso con la sustentabilidad, así como los conceptos
de desarrollo sustentable, responsabilidad social empresarial, responsabilidad
ambiental e impacto en las empresas, en la segunda sección se definen las
estrategias competitivas genéricas y los factores determinantes de la estrategia
medioambiental, en la tercera sección el concepto del modelo de sustentabilidad
empresarial y los componentes que incorpora una empresa en su modelo de
negocio con enfoque sustentable, finalmente en la cuarta sección se establece el
modelo de negocio sustentable, su evolución, e influencia con los cinco
componentes del modelo de sustentabilidad empresarial.
2.1 El emprendedor social y la creación de valor ambiental
desde la perspectiva empresarial
El objetivo de la sección es analizar las cualidades del emprendedor social con
responsabilidad ambiental que desarrolla negocios con una proposición de valor
54
Figura 2.1Sustentabilidad empresarial
Fuente: Elaboración propia.
55
sustentable a sus grupos de interés, además se describe el concepto del desarrollo
sustentable, y responsabilidad ambiental de las empresas con el entorno y los
grupos sociales con quiénes se interactúa.
2.1.1 Emprendedor social
Alfred Marshall (1936), considera al emprendedor como un aventurero o un hombre
de negocios, sería el primer autor relevante en introducir la figura del empresario al
considerar a éste como un nuevo factor de producción (además del capital, el
trabajo y la tierra de los clásicos) cuya misión no es únicamente el combinar de
forma adecuada los factores para maximizar la utilidad, sino también es responsable
de otros aspectos de la vida de la empresa como, por ejemplo, del adecuado trato a
los trabajadores o las relaciones con los diferentes grupos de interés.
Las empresas tradicionales desarrollan sus negocios mediante criterios de viabilidad
puramente financieros y de mercado, por lo tanto, tienen en cuenta de forma muy
limitada o parcial los fines sociales y ambientales como son las demandas de los
grupos de interés y la incorporación de tecnología que no contamina al medio
ambiente y que reduzca el uso de recursos naturales. Es en este contexto en el que
surge la figura del empresario o emprendedor con responsabilidad ambiental y de
las empresas creadas y desarrolladas por éste. El empresario social es capaz de
crear e implantar un proyecto empresarial en el que se unen la visión sustentable
El emprendedor crea negocios, donde los grupos de interés, la conservación del
medio ambiente y la sustentabilidad son la prioridad. Este tipo de emprendimiento
se desarrolla en un contexto en el que la persona y el ambiente son lo principal, y
por ende el beneficio empresarial no es más que el resultado del trabajo bien hecho.
A diferencia de otros tipos de emprendimientos, el emprendimiento social tiene
como objetivo la maximización del beneficio económico, a través de los fines
sociales, enfocándose en aspectos internos (hacia sus empleados) y externos
(hacia la sociedad en su conjunto), (Sanchis, 2010).
Los elementos del emprendimiento son: a) Ideas: estas son el sustento básico de
toda actividad emprendedora, la cual tienen un enfoque en problemas sociales. b)
confianza: la seguridad del emprendedor en sus propias ideas y al animarse a
afrontar el desafió son las bases de todo proyecto, emprendimiento o empresa, y
finalmente c) plan de negocio: es la expresión profesional del emprendimiento, que
56
proporciona seguridades y garantías en la búsqueda del éxito (Cabello, 2006 citado
por Bernáez & Villanueva, 2011:44).
Según MacMillan y Boisot (2004), el trabajo del empresario social conduce al
incremento de la riqueza social, de forma que tanto la empresa como la sociedad se
benefician de su actividad. Entre estos beneficios se encuentran la creación de
empleo, el aumento de la productividad, la mejora de la competencia, el aumento de
la calidad de vida, ya que además de contribuir a disminuir el desempleo, también
juegan el papel de agentes de cambio en la sociedad.
En definitiva, y según De Pablo (2005), el emprendimiento social, es el compromiso
para crear nuevos modelos de negocio que desarrollen productos y servicios para
satisfacer las necesidades básicas de mercados desatendidos por las instituciones
sociales y económicas tradicionales o también una aproximación desde la
perspectiva de los de los proyectos empresariales, al ámbito social.
En definitiva, las prácticas del empresario social potencian la innovación,
contribuyendo así al desarrollo de las empresas y al crecimiento económico
(Audretsch, 2006; Veciana Vergés, 2009), sobre todo en el contexto del desarrollo
local (Acs y Storey, 2004; Armington y Acs, 2002), por lo que uno de sus objetivos
prioritarios es la inserción sociolaboral de colectivos desfavorecidos o con mayor
riesgo de exclusión.
Se puede afirmar así mismo que el emprendedor es una persona que percibe la
oportunidad que ofrece el mercado y posee la motivación, el impulso y la habilidad
de movilizar recursos con el fin de apropiarse de dicha oportunidad. Posee
confianza en sus ideas, una base de datos importante, capacidad de convocatoria y
de convicción mayor que el promedio de la gente, sabe vender las ideas y sobre
todo, disponer de la capacidad para ofrecer resultados.
La principal diferencia entre un emprendedor de negocios y un emprendedor social
es que el objetivo del primero es el beneficio económico, mientras que el
emprendedor social tiene por motivación el cambio social. Dos componentes que
también persigue el emprendedor social son la sostenibilidad social y ambiental de
su proyecto y un componente ético muy fuerte.
57
En este apartado se concluye que a pesar del destacado papel que desempeña el
emprendedor social, no existe un reconocimiento explícito en la literatura sobre el
emprendedor social con responsabilidad ambiental, siendo un término nuevo, donde
el emprendedor posee una serie de características específicas que lo diferencian del
resto, enfocado a resolver problemas ambientales y a cuidar los impactos
generados al medio ambiente. Por lo tanto el emprendedor aprovecha las opciones
derivadas del desafío del desarrollo sustentable, y se enfoca a satisfacer la relación
con los grupos de interés, cuidar el medio ambiente y obtener el máximo beneficio
económico para sus accionistas.
2.1.2 Desarrollo sustentable
El concepto de desarrollo sustentable surge en la década de los ochenta, luego de
un proceso de consolidación del movimiento ambientalista, cuyo objetivo es
satisfacer las necesidades de las generaciones actuales sin comprometer a las
generaciones futuras (WCED, 1987). Elkington (1997) propone para la empresa el
modelo triple bottom Line (TBL) en donde se establece que la gestión tiene que
concentrarse por igual en sus aspectos: económicos, sociales y ambientales.
Para promover una cultura que favorezca el desarrollo sustentable, implica un
cambio en las formas actuales de extracción, producción y consumo de recursos
naturales por parte de la sociedad en general (Carabias et al, 2009). Ante esto, es
imperativo que los dueños y/o directivos de empresas consideren durante su
proceso de gestión acciones que promuevan un desarrollo sustentable en las
mismas. Brundtland (1987) parte de la idea central de que desarrollo y medio
ambiente no constituyen desafíos separados; si no que están inevitablemente
interligados. “El desarrollo no se mantiene si la base de recursos ambientales se
deteriora; el medio ambiente no es protegido si el crecimiento no toma en cuenta las
consecuencias de la destrucción ambiental” (CMMAD: 40).
Adams (1990), destaca que la propuesta de desarrollo sustentable hecha en
Brundtland es un cambio fundamental en el pensamiento ambientalista porque se
basa en objetivos económicos y sociales y no en la noción de salud ambiental.
El enfoque en el crecimiento, es visto como el único camino de superar la pobreza y
realizar los objetivos ambientales y del desarrollo. Por ello se muestra en la Tabla
2.1 el concepto considerando por diversos organismos e investigadores.
58
Tabla 2.1 Concepto de desarrollo sustentable.
Autor Concepto
Hellriegel et al, 2008:102
“Significa administrar todos los niveles de sistemas (individuos, grupos, organización, comunidad nacional y global) de formas que aseguren la economía y la sociedad continúe su existencia y mejoramiento sin destruir el ambiente natural en que viven”
Carabias et al, 2009:248
“Se dice de las actividades que se mantienen hacia el futuro sin agotar los recursos presentes, es decir, sin afectar la posibilidad de que las generaciones futuras hagan uso de tales recursos”
Informe Brundtland, 1987; (citado en Sánchez I, 2009)
“ Es el desarrollo que responde a las necesidades sin comprometer la posibilidad para que las futuras generaciones respondan a sus propias necesidades”
Labandeira et al, 2007:21
“Es la integración y armonización de las mejoras económicas, sociales y ambientales”
Fuente: Elaboración propia con datos de los autores citados.
Con el Informe Brundtland quedó clara la responsabilidad, por parte del ser humano,
de sus propios actos, y que éstos no perjudican la calidad de vida de sus
descendientes, ya que mientras la forma de vida actual satisface ampliamente a la
presente generación, las generaciones futuras se enfrentarán a un mundo
gravemente dañado y, en muchas regiones, sin posibilidad de recuperación (Kras,
1994:XII).
Derivado del Informe Brundtland, en 1992 se convocó a la CNUMAD, llamada
"Cumbre de la Tierra", la cual introdujo una nueva perspectiva de globalidad e
integración, al entender el mundo como un todo en equilibrio. Se dio una amplia
difusión al concepto de desarrollo sustentable y se modificó la definición original del
Informe Brundtland, centrada en la preservación del ambiente y en el consumo
prudente de los recursos naturales no renovable, hacia la idea de "tres pilares" que
se orientan en una perspectiva de desarrollo sustentable: el progreso económico, la
justicia social y la preservación del ambiente. Barber y Zapata (2009:18-20)
afirman que el desarrollo sustentable, se genera cuando se entrelazan las tres
dimensiones (véase Figura 2.2) en materia ambiental, económica y social
59
Por lo tanto, si alguna área llegara a omitirse, se tendría otro tipo de desarrollo.
Como se observa en la figura si se atienden únicamente los aspectos ecológicos y
sociales, se tendrá un desarrollo soportable, que no sería sustentable a largo plazo
por haber omitido el aspecto económico; por lo tanto, este modelo no sería viable ni
equitativo. Ahora bien, si se atendiera exclusivamente el área social y económica, se
estaría cayendo en un equilibrio, pero esta interrelación no sería ni soportable ni
viable. Y si se estudia sólo una relación entre lo ecológico y lo económico, omitiendo
lo social, se tendrá un modelo viable, pero no soportable ni equitativo y, por lo tanto,
no sustentable.
Figura 2.2 Pilares del desarrollo sustentable.
Fuente: Barber, C. M., & Zapata, M. (2009). ¿Sostenibilidad o sustentabilidad? III Simposium en investigación Apiicada a ios Negocios (Memorias) (págs. 18-20). México: Universidad Anáhuac México Sur.
Herman Daly y Meadows (citado por Zamorano, 2002:18), consideran necesarias
cuatro condiciones para mantener el desarrollo sustentable de los recursos que la
sociedad utiliza: 1) El uso de los recursos renovables no excede el nivel que se
necesita para su regeneración, 2) El consumo de los recursos renovables no rebasa
el nivel en que son sustentables; remplazos renovables para sustituirlos, 3) Las
emisiones contaminantes no excede la capacidad de asimilación del medio, 4) Las
condiciones anteriores están en los marcos de la democracia y equidad para que
sean aceptadas.
60
Méndez (2000:114), argumenta que “el desarrollo sustentable es un nuevo
paradigma no porque resuelva los problemas de las naciones, sino porque conforma
una estrategia de alcance mundial que tiene como objetivo expandir la sociedad
global y la comunidad internacional dentro de un modelo neoliberal.”, el desarrollo
sustentable es un modelo posible de lograr, que permite equilibrar el crecimiento y
desarrollo económico con el desarrollo social, al tiempo que protege al ambiente y
permite una conciliación entre hombre, naturaleza y economía. Esta nueva
concepción permite nuevas posibilidades para el progreso y crecimiento de las
organizaciones y por consiguiente de la sociedad, relacionando al medio ambiente
con el desarrollo económico y social.
La sobrexplotación y forma inconsciente en la que el ser humano utiliza los recursos
naturales ha generado impactos negativos en el ambiente, lo cual significa que el
deterioro causado en algunas ocasiones ya es imposible revertir; por lo tanto la
degradación ambiental, significa la transformación de ecosistemas completos o de
sus componentes, cuyas consecuencias tienen repercusiones adversas sobre las
condiciones económicas o demográficas de la vida, sobre la salud de los seres
humanos, o ambas (Held y McGrew, 2002:466-470).
Como se observa, los tres niveles de degradación ambiental están en orden
respecto al daño producido. El primero tiene como alcance el daño a los
ecosistemas, el segundo corresponde a afectaciones de magnitud local, y el tercero
a daños causados al ambiente pero en el plano global.
La degradación del ambiente cambió a través del tiempo y se transformó en global;
de los tres niveles que existen, ya se ha alcanzado el tercero, lo que significa que
nadie posee la capacidad autónoma para controlar la calidad de su atmósfera y
evitar la contaminación.
Y esto implica que ningún país impide que las consecuencias negativas de sus
decisiones ambientales traspasen fronteras y afecten a todo el planeta, por lo que
cada país conforma necesariamente un marco de acción global en el que la
humanidad entera está obligada a participar activamente, no sólo por la conciencia
creada en torno a los mismos, sino por la imperiosa necesidad de resguardar la vida
y el entorno humano Held y McGrew (2002:470). El deterioro ambiental está
61
provocando desastres naturales cada vez más severos, con consecuencias
lamentables e irreparables.
Con base en la experiencia de comunidades que lograron incrementar el desarrollo
económico y mantener el entorno saludable, se crearon seis estrategias para
alcanzar el desarrollo sustentable (véase Tabla 2.2).
Tabla 2.2 Seis estrategias de los países para lograr el desarrollo sustentable.
Estrategia Descripción
El uso eficiente de los recursos
Uso eficiente del agua, la energía y los recursos materiales, así como los mejores procesos tecnológicos que erradiquen la contaminación, los desperdicios y los altos costos de producción.
Satisfacción de las necesidades mediante el uso eficiente de los recursos locales.
Manejo efectivo de los recursos naturales, sociales y financieros locales. Cada comunidad tienen necesidades básicas que se satisface con los recursos locales, activando la economía y creando empleos.
Planificación y desarrollo de una Infraestructura sustentable eficiente.
El uso de la tierra y la planificación de la infraestructura para la comunidad, como edificios, transportes y sistemas de agua, son fundamentales para establecer una economía a largo plazo y el bienestar ambiental.
Proteger y elevar la calidad de vida de la comunidad
La búsqueda de una comunidad con espacios distintivos, aire, agua limpia, espacios abiertos y naturales son manifestaciones de las estrategias de desarrollo económico.
Crear empresas que provean bienes y servicios que protejan y restauren el medio ambiente.
La optimización de los recursos y la actividad en las comunidades, requieren nuevas tecnologías y servicios que crearán fuentes de empleo.
Desarrollo de un ecosistema natural.
Establecer una cultura de producción racional, todos los desechos se tratan del tal manera que puedan reciclarse, reusarse y reutilizarse.
Fuente: Zamorano, F. (2002). Turismo alternativo. México: Trillas, 21-24
Las estrategias marcan algunas de las áreas en las que las comunidades enfocan
sus esfuerzos para la creación de fuentes de empleo e incremento del bienestar
económico, mientras que se protege y restaura el ambiente (Zamorano, 2002:13-
24). De acuerdo con Zamorano (2002:21), son exitosas y permiten alcanzar un
desarrollo humano sustentable. La primera es sobre el uso eficiente de los recursos,
en cuyo caso se tiene que algunos países europeos y Japón ha logrado, mediante el
62
uso eficiente de la energía, reducir su consumo energético a la mitad del que
requiere Estados Unidos para los mismos propósitos productivos.
Otra estrategia es la satisfacción de necesidades mediante el uso eficiente de
recursos locales. Las otras cuatro estrategias, de igual manera, recaen en la
comunidad y, mediante prácticas sustentables, logran el desarrollo humano
pretendido. Con estas seis estrategias la comunidad propone el ideal de bienestar
que pretende alcanzar, lo que plantea a su vez el reto de la sustentabilidad. Por lo
tanto sustentabilidad significa pensar en términos de todos los sistemas con todas
sus implicaciones, relaciones y consecuencias. Estas formas de pensamiento
erradican conductas como "el hombre contra la naturaleza", y se sustituyen por
pensamientos y valores más reales, cambiando actitudes.
2.1.3 Responsabilidad social empresarial
El concepto de responsabilidad social empresarial (RSE), hace referencia al
conjunto de obligaciones y compromisos, legales y éticos, tanto nacionales como
internacionales, que se derivan de los impactos que la actividad empresarial
produce en el ámbito social, laboral, medioambiental y de los derechos humanos
(Marten, 2005). El WBCSD (1999) considera que la responsabilidad social
empresarial es el elemento clave para un futuro sostenible.
La responsabilidad social empresarial (RSE) ofrece una nueva alternativa de
"competir", que está concebida como la transferencia de valor agregado a la
sociedad; valor que se espera que en el mediano o largo plazo se convierta en
fuente de ventaja competitiva, evidentemente, si así lo advierte oportunamente la
organización, así pues el crecimiento empresarial es un propósito incuestionable de
las organizaciones. Blank (2002) lo define como un objetivo inherente; todas las
organizaciones buscan crecer, con el fin de obtener un beneficio que les permita ser
sustentables, crear una imagen corporativa positiva, implementar el bienestar
institucional, garantizar su permanencia y consolidación en el ámbito empresarial;
por lo tanto la responsabilidad social empresarial contribuye con este propósito.
La responsabilidad social empresarial se define como el compromiso que asumen
las empresas hacia la sociedad en beneficio del desarrollo sustentable, es decir, es
el equilibrio entre el crecimiento económico y el bienestar social. Para Bateman y
Snell (2005), "la empresa socialmente responsable maximiza los efectos positivos
63
sobre la sociedad y minimiza sus efectos negativos"; todo esto conlleva a beneficios
a largo plazo, tendientes a lograr un desarrollo sostenible.
Según Daft (2000:147), entender el concepto de responsabilidad de la empresa es
fácil, como es fácil entender la ética. Señala que la ética "consiste en distinguir el
bien del mal y hacer lo correcto", y define el término "responsabilidad social
empresarial" como la obligación de los ejecutivos de tomar decisiones y emprender
medidas que contribuyan al bienestar y a los intereses de la sociedad y de la
organización. Para Carroll (1991), la naturaleza de la RSE se encuentra en la
creencia general de que la empresa moderna tiene responsabilidades con la
sociedad y que se extienden más allá de sus obligaciones con los accionistas o los
inversionistas.
Martínez (2005) define la responsabilidad social empresarial como "el compromiso
audible de la empresa con los valores éticos que dan un sentido humano a su
empeño por el desarrollo sostenible buscando una estrategia de negocios que
integre el crecimiento económico con el bienestar social y la protección ambiental".
Se trata de desarrollar la estrategia de responsabilidad social a partir del
perfeccionamiento de la relación, beneficios económicos versus protección del
ambiente, buscando más beneficios sociales generales.
El concepto de responsabilidad social empresarial se ha concebido desde diversos
enfoques y dimensiones. Por ejemplo, Bateman y Snell (2005) clasifican la
responsabilidad social en cuatro dimensiones: la responsabilidad económica, la
responsabilidad legal, la responsabilidad ética y la responsabilidad voluntaria. La
responsabilidad económica consiste en producir bienes y servicios que la sociedad
desea a un precio que perpetué los negocios y satisfaga sus obligaciones hacia los
inversionistas; ésta es la prioridad de las organizaciones, puesto que va ligada con
su subsistencia.
La responsabilidad legal implica obedecer las leyes locales, nacionales e
internacionales; este aspecto da credibilidad ante los inversionistas, proveedores y
clientes, aunque en muchas ocasiones se presenta dualidad en el cumplimiento de
las mismas. La responsabilidad ética es el cumplimiento de otras expectativas
sociales no consignadas en la ley, relacionadas con lineamientos de conducta
definidos, que impiden que los integrantes de la organización tomen decisiones
64
fuera de los marcos establecidos. La responsabilidad voluntaria son
comportamientos adicionales y actividades que la sociedad considera deseables y
que dictan los valores de las empresas. Aquí lo que se busca es otro tipo de
trascendencia, directamente relacionada con valores personales o grupales estar
asociado con la visión de desarrollo a escala humana, buscando siempre
estrategias de negocios que logren la integración de estos aspectos fundamentales.
Las empresas que miran el crecimiento como un objetivo indispensable para su
sustentabilidad han empezado a adoptar la Responsabilidad Social como una
estrategia corporativa. Los cambios económicos, sociales y culturales han obligado
a las empresas a pasar de la filantropía y la inversión social a la "generosidad
deliberada"; hoy, la empresa busca no solo el bien común, por principios, sino que
basa toda estrategia en la combinación perfecta de los factores ambientales,
sociales y económicos que garanticen la protección de los intereses de la empresa,
incluyendo su reputación como benefactor de la sociedad.
Para Porter (2006) y Kramer (2002) las empresas se encuentran ante una difícil
disyuntiva entre la exigencia de desarrollar más actividades de RSE que aumenten
el valor a largo plazo y los intereses de los inversionistas, donde algunos ejercen
fuertes presiones para que la empresa maximice sus beneficios a corto plazo.
Cuando los inversionistas valoran la rentabilidad a largo plazo, es más fácil que las
empresas desarrollen actividades de RSE.
En cambio, cuando se valoran más los retornos del presente es más difícil (visión de
corto plazo), pues los recursos comprometidos en acciones de RSE aparecen sólo
como gastos y no como inversiones. Según los autores generar acciones de RSE,
es una fuente de ventaja competitiva que no depende del mercado, sino de una red
de relaciones de confianza que se forja en el tiempo. Junto con lo anterior, para los
autores hay cuatro argumentos que justifican la RSE:
• Obligación Moral: en este ámbito los autores plantean que si la empresa invierte en
capital y hace negocios día a día, es su contribución al desarrollo económico de una
región.
• Sustentabilidad: el principio de sustentabilidad desarrolla bajo al menos tres
ámbitos de desarrollo empresarial: económico, social y medioambiental. Es decir,
65
las compañías operan de manera tal que asegure llevar a cabo sus actividades en el
largo plazo evitando comportamientos de corto plazo que molesten a la sociedad o
causen daño medioambiental.
• Licencia para Operar: éste es un nivel más pragmático donde los negocios toman
en cuenta los temas que afectan a sus distintos grupos de interés al tomar cualquier
decisión. En este alcance se considera la interacción constructiva con entidades
reguladoras, con la comunidad local y con los grupos activistas, primordialmente
debido a que la empresa para poder llevar a cabo sus operaciones requiere de un
nivel de aceptación de estos grupos de los cuales depende la puesta en marcha y
del desarrollo del negocio. La idea es participar y atender a los intereses de una
región de modo tal que se puedan llevar a cabo las operaciones sin oposición de su
comunidad.
• Reputación: el argumento con que justifican este nivel es que, a nivel estratégico,
la reputación aumenta las ganancias para la empresa. Los autores indican que
generalmente se liga a actividades llamadas de marketing causa-efecto, donde
compañías de alto impacto social, como químicas y energéticas, necesitan validar
su imagen ante la comunidad a modo de “seguro”. En este caso la propuesta es que
la reputación aumenta la aceptación de los grupos de interés respecto de las
actividades de las empresas, lo que permite aumentar o mantener leal a su cartera
de clientes debido a las acciones de RSE que realiza.
De acuerdo con lo anterior, las actividades de RSE están ligadas a la estrategia de
la empresa y a la gestión de las operaciones a lo largo de toda la cadena de valor.
Finalmente, la RSE como parte de la estrategia empresarial, tiene involucrado
implícitamente un proceso de toma de decisiones, con ello, las empresas toman las
decisiones correctas acerca de las acciones de RSE que integren la estrategia
corporativa y focalicen aquellas actividades donde es más provechoso su aporte, y
no tratar de resolver todos los problemas que presente la sociedad.
Para los autores una empresa que utiliza inteligentemente sus recursos, con
conocimiento de gestión, genera un impacto mucho mayor en el bienestar social que
el que genera una institución u organización filantrópica.
66
La responsabilidad social empresarial es una decisión de carácter voluntario, la
empresa determina deliberadamente si asume o no ese compromiso. Una vez
asumida, la responsabilidad social empresarial orienta los principios de la empresa y
con el cumplimiento integral de la visión que se ha establecido tanto a nivel interno
como a nivel externo; considerando las expectativas de las partes interesadas
(stakeholders), demostrando el respeto por los valores éticos, por la gente, por las
comunidades, por el medio ambiente, y contribuyendo, de esta manera, con la
construcción del bien común. Según la revista Dinero (2006), en general, el término
responsabilidad social empresarial se refiere al hecho de que las empresas
responden ante sus accionistas por los resultados de su gestión financiera, sino en
los frentes social y ambiental ante la sociedad y, específicamente, ante los grupos
de interés con los cuales interactúan.
Por lo tanto se concluye que la sustentabilidad empresarial es “Aquella empresa que
busca la satisfacción de sus necesidades presentes garantizando el cumplimiento
de las futuras, sin comprometer las de sus grupos de interés, tomando en
consideración las dimensiones económica, social y ambiental de su modelo de
negocio" (Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009).
Con el paso del tiempo y la necesidad de que cada una de las empresas fuera
integrando en su gestión, nuevos aspectos de la sociedad, surgen las
características de una "empresa sustentable", las cuales son: armonización, unión
de objetivos sociales, medioambientales, y gestión orientada a los requerimientos de
los grupos de interés (Tschandl y Zingsheim, 2004 citado por Portales, García,
Camacho, & Arandia, 2009:115).
2.1.4 Responsabilidad ambiental y valor agregado
Los desafíos globales asociados con la sustentabilidad identifican estrategias y
prácticas que contribuyan a un mundo sustentable y, al mismo tiempo, crean valor
para el accionista. Esto es lo que se llama “creación de valor sustentable” para la
organización. La creación de valor sustentable implica que las empresas crean valor
empleando más eficientemente los recursos (o disminuyendo los niveles de
consumo de los materiales que emplean) y reduciendo la contaminación asociada a
sus operaciones. También, crean valor operando con transparencia, responsabilidad
y legitimarse ante los “stakeholders” y, a través del desarrollo de tecnologías nuevas
67
las cuales, apoyan la reducción de “la huella humana” en la tierra, es decir aplicando
criterios de responsabilidad ambiental (Senior, Narváez, Fernández, Revilla, 2007).
Gardetti (2004), indica que la responsabilidad ambiental posee un fundamento ético
y operativo, que por un lado, está fundado en una ética de reciprocidad y
compromiso (intergeneracional) que impulsa hacia una forma distinta de gestionar,
producir, consumir y relacionarse entre las empresas y su entorno, así mismo,
responde a necesidades “operativas” de los diferentes agentes públicos y privados,
expresadas en la búsqueda de una mayor innovación y eco-eficiencia traducida en
un mejor resultado en el cumplimiento de sus respectivas misiones.
Núñez (2003) plantea a la responsabilidad ambiental en el plano interno, con
implicaciones que aseguran una adecuada gestión de los residuos, prevención de
posibles daños o impactos ambientales derivados de la propia actividad, estímulo y
desarrollo de la eco-eficiencia, maximización de los posibles beneficios ambientales
de la actividad, y en general utilización de los recursos naturales pertinentes. Las
empresas que desarrollan prácticas de protección medioambiental, a mediano y
largo plazo, son más competitivas en el mercado internacional, en la medida en que
el respeto de las normas en este ámbito estimula la innovación y la modernización
de los procesos y de los productos, fomentando el uso de tecnologías más limpias.
Del mismo modo, las empresas internacionalmente competitivas están en mejores
condiciones de invertir en nuevas tecnologías, más eficaces y limpias (Comisión de
las Comunidades Europeas, 2002).
La función esencial básica de una empresa es crear valor. Crear valor según
Ogliastri (2003), significa no malgastar los recursos, brindarle al consumidor un
producto cuyo valor sea superior al precio y propender a la sostenibilidad; mientras
que Ferrer et al. (2003:292) lo refiere, en el sentido de cómo la responsabilidad
conduce a la transparencia basada en comunicación. Por lo tanto, es la declaración
de las operaciones confiables, lo que provoca la generación de organizaciones
responsables, siendo esto un factor que beneficia a la empresa en la globalización,
donde operan las empresas bajo la concepción de prácticas de responsabilidad
ambiental (Benavides & Gastelumendi, 2001).
La oportunidad de crear valor para las empresas, es un beneficio que se obtiene en
base a una estructura empresarial que vigila la naturaleza y la magnitud de las
68
oportunidades asociadas con la responsabilidad ambiental y el desarrollo sostenible
que relacionan la creación de valor para la empresa (Gardetti, 2004). Los gerentes
con sensibilidad social son capaces de reconocer que el desafío ambiental es a
largo plazo y reorientado en la dirección de los negocios mundiales, alejándolos de
las industrias que por naturaleza contaminan y consumen los recursos finitos
(Geiser 1991 citado por Senior, Narváez, Fernández, Revilla, 2007:490).
Las organizaciones cuyos principios son las “4R” de la sabiduría ecológica:
reparación, reacondicionamiento, reutilización y reciclaje tienen un futuro
garantizado desde el punto de vista de la sostenibilidad y del cumplimiento de
estándares ambientales (Elkington, 2001). Maynard y Mehrtens (1996) refieren la
necesidad de reorientar a las empresas hacia nuevas conductas, el desafío
ambiental crea la oportunidad de volver a pensar la forma en la cual funciona una
empresa, en particular con respecto al tema de la competencia.
El medio ambiente se considera, por consiguiente, como una oportunidad de
negocio; la demanda de instrumentos para controlar o reducir el nivel de
contaminación o de productos menos agresivos para la naturaleza ofrece amplias
posibilidades a las empresas con talento innovador (Comisión de Comunidades
Europeas 2001).
Estas estrategias son una aportación positiva al bienestar de la sociedad en la
medida que contribuyen a mejorar el medio ambiente, en este caso el desarrollo
sustentable es un elemento estratégico en la organización, es decir es una
dimensión sistémica e integradora que condiciona todo el funcionamiento de la
empresa. El compromiso con el medio ambiente se traduce en iniciativas que
sensibilizan a todos los “stakeholders”, ante los que la empresa adopta una postura
activa, además concientiza a los consumidores a descubrir las numerosas
oportunidades y vías que se le ofrecen para ello (Camacho et al., 2002).
La prevención de la contaminación se focaliza en el mejoramiento de la eficiencia
ambiental actual, esto es la reducción de residuos y emisiones en las operaciones
corrientes. Menor cantidad de residuos significa mejor utilización de las entradas,
resultando en menores costos de materias primas y disposición de residuos
(Gardetti, 2004).
69
Esta gestión del producto envuelve e integra la voz de los “stakeholders” dentro de
los procesos de negocios a través de una intensiva interacción con las partes
“externas” como proveedores, clientes, reguladores, comunidades, ONG y los
medios. Esto según Quiroga (2001), ofrece la posibilidad de reducir los impactos
ambientales a lo largo de toda la cadena proveedora y legitimar las operaciones a
través de la relación con los “stakeholders” lo que provoca un incremento del valor
para la organización. Abordar éstos problemas requiere un cambio profundo en las
estrategias y comportamiento empresarial (visión sustentable de negocio), con un
enfoque de cambio en la explotación de los recursos, la dirección de las inversiones,
la orientación a la innovación tecnológica y la interacción con los grupos de interés
modificación de las organizaciones que concuerdan con las necesidades tanto
presentes como futuras.
2.2 Estrategias competitivas
En sección describe como las estrategias que desarrollan y eligen las empresas son
un factor para conocer la forma en que compiten, y alcanzan sus metas y objetivos,
además el reto que enfrentan al integrar la variable medioambiental en la toma de
decisiones estratégicas.
La estrategia constituye la principal directriz del comportamiento empresarial y
condiciona de forma notable el resultado alcanzado por la organización (Castro
Edgar, 2009). Morrisey (1993) define la estrategia como la dirección en la que una
empresa necesita avanzar para cumplir con su misión, es decir describe cómo lograr
algo. Para Hatten (1987), la estrategia es el medio, la vía para la obtención de los
objetivos de una organización, los cuales son formulados por medio del proceso de
Dirección Estratégica y es el arte de entremezclar el análisis interno y el
conocimiento utilizado por los directivos para crear valores de los recursos y
habilidades que ellos controlan.
Según Mitzberg, Quinn y Voyer (1997), en el campo de la administración, una
estrategia, es el patrón o plan que integra las principales metas y políticas de una
organización, y a la vez, establece la secuencia coherente de las acciones a
realizar. Para Johnson y Scholes (1993), estrategia es la dirección y el alcance de
una organización a largo plazo. Además la estrategia comprende todos los niveles
70
de la organización: corporativo, negocio o competitivo y funcional (Hax y Majluf,
1996).El nivel corporativo a su vez se divide en tres ámbitos:
a) ámbito de producto, se determinan los productos en los que se compite,
b) ámbito geográfico, nivel local, nacional o internacional y,
c) el ámbito vertical, actividades que participará la organización (Grant, 1996).
La estrategia corporativa la define Burgelman (2002: 11), como “la teoría que la alta
dirección tiene sobre la base para sus éxitos pasados y futuros”. Es decir, la
estrategia es una teoría de la relación causa-efecto entre el desempeño buscado y
los factores que lo influyen”. Para Peris et al. (1995) la estrategia corporativa es la
que determina el ámbito de la empresa y la distribución de los recursos de la
organización entre los distintos negocios en los que está presente. La estrategia
competitiva o de negocio, se define como “la forma particular de competir en un
determinado sector con el fin de alcanzar ventajas sostenibles a largo plazo” (Porter,
1980, 1985; Grant, 1995).
El nivel funcional es la formulación de estrategias donde se produce la vinculación
más significativa entre la dirección estratégica y otras disciplinas del campo de la
dirección de empresas como el marketing, las finanzas, recursos humanos o los
sistemas de información, además de suponer el nexo de unión entre la planificación
y la implementación o puesta en práctica de los programas y planes de actuación
establecidos (Hax y Majluf, 1984).
El objetivo de la estrategia competitiva es comprender los caminos a través de los
cuales las empresas compiten entre sí. La estrategia es la herramienta para mejorar
la competitividad de las empresas (Huertas, 1991). Antes de definir una estrategia,
las empresas identifican cuál es su conducta competitiva a través de la acción; se
considera como acción competitiva a todo movimiento directo, específico y
claramente observable en el mercado, iniciada por la empresa para mejorar su
posición en el mercado (Chen et al., 1992; Smith et al., 1992). Para caracterizar la
conducta competitiva de cada empresa se tienen tres dimensiones: la intensidad, la
simplicidad y la heterogeneidad competitiva, todas vinculadas con el número y
variedad de las acciones competitivas (Miller y Chen, 1996; Young, 1996; Ferrier et
al., 1999).
71
La intensidad competitiva, se define como la cantidad total de acciones que una
empresa ha realizado en un período determinado (Ferrier et al., 1999), se dice que
cuando una empresa realiza numerosos movimientos competitivos, o responde a las
acciones de sus rivales, se dedica a competir de forma activa (Chen y Hambick,
1995). La simplicidad competitiva se refiere a la variedad en el conjunto de acciones
que una empresa lleva a cabo. Se define como “la tendencia de una empresa a
seguir un rango de acciones reducido” (Miller, 1993). Por último, la heterogeneidad
competitiva hace referencia a las diferencias existentes entre la conducta
competitiva de una empresa y la de sus rivales (Ferrier et al., 1999), es decir las
empresas continuamente buscan nuevas formas de satisfacer a los clientes,
superando a sus rivales y desequilibrando el mercado (Chen y Hambrick, 1995).
La estrategia elegida por la empresa es una actividad que aporta valor; y que
favorece al desarrollo de la ventaja competitiva; son dos las cuestiones que
sostienen la elección de la estrategia competitiva. La primera de ellas es el atractivo
de los sectores industriales para la utilidad a largo plazo y los factores que lo
determinan. La segunda cuestión central son los determinantes de una posición
competitiva relativa dentro de un sector industrial. En la mayoría de los sectores
industriales, algunas empresas son mucho más lucrativas que otras, sin importar
cuál pueda ser la utilidad promedio dentro del sector (Porter, 1990).
2.2.1 Estrategias competitivas genéricas
Porter, (1985) define la estrategia competitiva como “aquella estrategia que supone
una acción ofensiva o defensiva con el fin de crear una posición defendible frente a
las cinco fuerzas competitivas (competidores directos, productos sustitutos,
amenaza de nuevos competidores, poder de negociación con clientes y
proveedores), de tal modo que se obtenga un resultado superior al promedio de las
empresas competidoras del sector industrial”. La estrategia competitiva implica
posicionar a una empresa para maximizar el valor de las capacidades que la
distinguen de sus competidores, a la vez el objetivo de cualquier estrategia genérica
es “crear valor para los compradores” (Porter, 1985: 36).
La estrategia competitiva es la búsqueda de una posición favorable en un sector
industrial. La estrategia competitiva trata de establecer una posición provechosa y
sostenible contra las fuerzas que determinan la competencia en el sector industrial.
72
Para Aulakh et al. (2000) y Baldauf et al. (2000) el interés principal de estas
estrategias genéricas son aspectos de la competencia, tales como la creación y
sostenimiento de ventajas distintivas.
Es una realidad que ninguna cuestión es suficiente por sí misma para guiar la
elección de la estrategia competitiva. Grant (1996) reconoce que la elección de la
estrategia es fundamental, ya que de ella depende en buena medida el éxito
empresarial. Para Porter (1990), conseguir y mantener una ventaja competitiva
sobre el resto de empresas es uno de los objetivo de la dirección.
Es una manera de examinar todas las actividades realizadas por la empresa y la
forma en que éstas interactúan. Una empresa obtiene ventajas competitivas cuando
realiza esas actividades de forma estratégica ante sus competidores; cada una de
las actividades es fuente de ventaja competitiva, por sí sola o en combinación con
otras actividades, de ahí los eslabones entre actividades.
Para Ghemawat (1986) y Teece (1990), la ventaja competitiva se sitúa en algunas
de las siguientes cuatro categorías: a) el tamaño en un mercado bien definido; b) el
mejor acceso a los recursos básicos y/o los consumidores; c) las restricciones
impuestas a la actuación de los rivales; y d) el aprovechamiento de las
características idiosincráticas de los recursos y formas organizativas. Para definir,
construir y mantener la ventaja competitiva se combina el análisis de la industria con
el desarrollo y evaluación de los recursos internos.
Según Porter (1980), los dos tipos básicos de ventaja competitiva: costos bajos y
diferenciación, combinados con el panorama de actividades para las cuales una
empresa trata de alcanzarlas, los lleva a tres posibles estrategias genéricas para
lograr el desempeño sobre el promedio en un sector industrial: liderazgo de costos,
diferenciación y enfoque. La estrategia de enfoque tiene dos variantes: enfoque de
coste y enfoque de diferenciación. Cada una de las estrategias genéricas implica
una ruta diferente para alcanzar la ventaja competitiva.
El concepto de estrategia genérica de Porter está basado en la premisa de que hay
varias formas de lograr la ventaja competitiva, dependiendo de la estructura del
sector industrial. El sostenimiento de las tres estrategias genéricas demanda que la
ventaja competitiva de una empresa resista la erosión por el comportamiento de la
73
competencia o la evolución de la industria (Porter 1990). El sostenimiento de una
estrategia genérica requiere que una empresa posea algunas barreras que hagan
difícil la imitación de la estrategia, por lo que las empresas protegen y resguardan
sus ventajas de la imitación de sus competidores, para que los rivales no dupliquen
con facilidad los recursos críticos de la empresa (Amit y Schoemaker, 1993;
Barnery, 1991).
2.2.1.1 Estrategia de liderazgo en costos
Esta estrategia se basa en lograr un costo final mínimo respecto a la competencia,
junto con una calidad aceptable y una política de precios que alcancen un volumen
de ventas y un crecimiento de la cuota de mercado rentables (Hall, 1980). Para
Kumar et al. (2002), las empresas que siguen una estrategia de liderazgo en costes,
centran su atención en aspectos internos de la empresa.
Para ser líderes en costos es necesario un rígido control y una organización muy
estructurada, con sistema de incentivos orientados a alcanzar objetivos
cuantificables. Es necesario, por tanto, una inversión constante, una supervisión
muy detallada y unos sistemas de distribución con bajo coste (Casilda, 1995). Si la
estrategia de liderazgo en costos requiere un precio inferior a la media o menor
precio de mercado, entonces la empresa no garantiza beneficios superiores a la
media.
El liderazgo en costos es la más clara de las tres estrategias genéricas. En sí, una
empresa con el menor costo en su sector industrial tiene un amplio panorama y
sirve a todos los segmentos del sector, y aunque operan en sectores industriales
relacionados, la amplitud de la empresa es con frecuencia una ventaja de costo. Las
fuentes de las ventajas en el costo son variadas y dependen de la estructura del
sector industrial; e incluyen las economías de escala, tecnología propia, acceso
preferencial a materias primas y otros factores.
De hecho, resulta previsible que estas empresas estén continuamente revisando
sus procesos productivos para ajustar sus precios en relación a los de la
competencia con el objetivo de mejorar su posición relativa. De igual forma, este tipo
de empresas conceden una especial importancia a la coordinación interfuncional
(Kumar et al., 2002).
74
De hecho, esta dimensión desempeña un papel fundamental en el proceso de
control de costos y en la búsqueda de mayor eficiencia interna, lo cual hace
previsible que sea este motivo el que les permita una ventaja competitiva en costes.
2.2.1.2 Estrategia de diferenciación
Una empresa se diferencia en el mercado cuando ofrece un producto o servicio que
el comprador percibe como único en alguno de los atributos que lo definen. En la
estrategia de diferenciación se pretende que el mercado acepte un producto o
servicio superior a la competencia u obtenga más demanda a igualdad de precio.
Según Porter (1990), en una estrategia de diferenciación, una empresa busca ser
única en su sector industrial junto con algunas dimensiones que son ampliamente
valoradas por los compradores, selecciona uno o más atributos que los
compradores en un sector industrial perciben como significativos.
La estrategia requiere que una empresa elija atributos en los que se diferencie a sí
misma, y que sean diferentes a los de sus rivales. Para Kumar et al. (2002) y
Pelham (1999) es razonable que una empresa que utiliza una estrategia de
diferenciación atienda las necesidades particulares del grupo de clientes al que
dirige su oferta. Por su parte, Walker y Ruekert (1987) señalan que una empresa
que desarrolla una estrategia de diferenciación incrementa su grado de orientación
al mercado como una vía intermedia para la creación de un mayor valor añadido
para el consumidor a través del ofrecimiento de productos especialmente adaptados
a sus demandas. Para McKee et al. (1989), el desarrollo de productos percibidos
como artículos diferentes al resto de la oferta existente en el mercado y superiores
en algún aspecto, requiere una adecuada comprensión de las necesidades de los
consumidores y de los cambios que se producen en el mercado.
Narver y Slater (1990) señalan que las empresas que adoptan una estrategia de
diferenciación se enfocan en las necesidades presentes y futuras de los
consumidores con la finalidad de satisfacerlas de forma adecuada; es necesario que
la empresa analice con gran detalle las estrategias adoptadas por sus principales
competidores para garantizar una mayor diferenciación entre su oferta y la de la
competencia y que adopte una adecuada coordinación interfuncional que le permita
aprovechar toda esta información.
75
2.2.1.3 Estrategia de enfoque
Porter (1990) da a conocer que la tercera estrategia genérica es el enfoque. Esta
estrategia se enfoca en la elección de un panorama de competencia estrecho dentro
de un sector industrial. Para Frambach et al. (2003), la estrategia de enfoque exige
que la empresa centre su campo de actuación en un grupo específico de
compradores o en un mercado geográfico particular. Esto requiere comprensión de
los consumidores de dicho segmento y el desarrollo de una oferta especialmente
dirigida a atender sus necesidades. La estrategia de enfoque tiene dos variantes; el
enfoque de costo y de diferenciación, en el primero la empresa busca una ventaja
de costo en su segmento objetivo, mientras que en el segundo enfoque la empresa
busca la diferenciación en su segmento objetivo. Ambas variantes de la estrategia
de enfoque descansan en la diferencia entre los segmentos del enfocador y otros
segmentos en el sector industrial. El enfoque de costo explota las diferencias en el
comportamiento de costes en algunos segmentos, mientras que el enfoque de
diferenciación explota las necesidades especiales de los compradores en ciertos
segmentos. Estas diferencias implican que los segmentos están mal atendidos por
competidores con objetivos muy amplios. La amplitud del objetivo es claramente una
cuestión de grado, pero la esencia del enfoque es la explotación de las diferencias
de un objetivo en el sector industrial (Porter, 1990).
La implantación de las estrategias competitivas requiere diferentes recursos y
habilidades, e implica diferentes arreglos organizacionales, procedimientos de
control y sistemas de incentivos. Como resultado, la dedicación constante a una de
las estrategias como el objetivo primario es generalmente necesaria para alcanzar el
éxito (Porter, 1985).Las empresas que definen su estrategia competitiva primero
entienden cuál es su estrategia de negocio y a que segmento dirige su oferta, ya
que todos los sectores industriales ofrecen diferentes oportunidades, de ahí la
importancia de considerar todos los elementos estratégicos básicos para establecer
una estrategia coherente y alcanzable, finalmente para Murray (1988), para que la
estrategia de enfoque sea exitoso hay heterogeneidad en las preferencias de los
clientes y existen pocas sinergias entre los múltiples segmentos atendidos.
2.2.2 Estrategia medioambiental
La preocupación por las consecuencias medioambientales del desarrollo industrial
ha crecido progresivamente, llegando a causar en ocasiones una alarma pública
76
(Shrivastava & Hart, 1995). La sociedad, los gobiernos y una amplia variedad de
grupos de interés medioambiental (clientes, proveedores, empleados, competidores)
manifiestan su inquietud ante el consumo desmesurado de recursos naturales de
carácter limitado (Noci & Verganti, 1999).
En este contexto, muchas empresas observan con preocupación la creciente
presión medioambiental de los grupos de interés, así como la expectativa de nuevas
regulaciones restrictivas y costosas. Sin embargo, hay quienes han adoptado una
posición más optimista, y encuentran que los requerimientos medioambientales
representan una buena oportunidad para mejorar los resultados de la empresa
(Bonifant et al., 1995). La respuesta de las empresas ante el nuevo reto de integrar
la variable medioambiental en la toma de decisiones estratégicas no ha sido
unánime (Sharma, Pablo y Vredenburg, 1999). En efecto, autores como Aragón-
Correa (1998), Henriques y Sadorsky (1999) o Buysse y Verbeke (2003) han
analizado la diversidad de estrategias medioambientales de las empresas,
confirmando que las reacciones de unas y otras ante los asuntos medioambientales
difieren notablemente en su grado de proactividad.
Porter (1991) y Orlitzky (2005) mantienen que la inversión en la gestión corporativa
en favor de la sustentabilidad no sólo dificulta la competitividad de las empresas,
sino que la favorece, al ofrecer oportunidades para impulsar la innovación y el
desarrollo de tecnologías que mejoren la eficiencia de la empresa. Por ello, Porter
(1991) y Porter y Van der Linde (1995) sostienen que la regulación medioambiental
resulta beneficiosa para las empresas, pues consideran que unas normas
medioambientales bien diseñadas desencadenan innovaciones que, a partir de un
empleo más eficiente de los recursos, incrementen el valor de los productos o
reduzcan significativamente su costo. Ahora bien, admiten Porter y Van der Linde
(1995), que es necesario esperar algunos años para obtener la rentabilidad
esperada de las inversiones medioambientales.
Bansal y Roth (2000), explican cuáles son las ventajas competitivas que actúan
como motivación para que los directivos muestren su apoyo en asuntos
medioambientales. Existen tres motivaciones de distinta naturaleza, que
representan un estímulo para avanzar hacia posicionamientos estratégicos
proactivos: competitividad, legitimidad y responsabilidad ecológica. La
competitividad hace referencia al potencial de las iniciativas medioambientales para
77
mejorar la rentabilidad a largo plazo de la empresa. La legitimidad se refiere al
deseo de la empresa de adecuar sus actuaciones medioambientales a un conjunto
de regulaciones, normas, valores o creencias establecidos en la sociedad y
generalmente aceptados.
La responsabilidad ecológica recoge el compromiso de la empresa con sus
obligaciones y valores sociales. Posteriormente, González-Benito (2005) incorporan
una matización a la clasificación de Bansal y Roth (2000) distinguiendo, dos
motivaciones competitivas, la primera son las motivaciones productivas que se
refieren a las oportunidades para aumentar la productividad y reducir los costos, y la
segunda a motivaciones comerciales que son las oportunidades para incrementar
las ventas y mejorar la posición de mercado, derivadas del poder de diferenciación
de la concienciación medioambiental. Teniendo en cuenta que los recursos
naturales son limitados, Hart (1995) mantiene que la dedicación de recursos al
desarrollo de las estrategias medioambientales significa una fuente de ventaja
competitiva, si se consigue crear capacidades empresariales únicas y difíciles de
imitar.
Por tanto, Hart (1995) sostiene que, lo que en un principio parecen restricciones
impuestas por el entorno natural, en realidad representan fuentes potenciales de
ventajas competitivas sustentables para la empresa, si son adecuadamente
reconocidas, medidas y gestionadas. Así pues, Hart (1995) concluye que las
empresas que desarrollan sus recursos y capacidades ecológicas, consiguen
beneficios a largo plazo, de manera que algunos autores analizan los recursos y
capacidades a partir de los cuales las estrategias medioambientales generan
ventajas competitivas, destacando entre otros el aprendizaje organizativo, la mejora
continua, el aprovechamiento de complementariedades o la capacidad para la
innovación y la integración de los stakeholders (Russo & Fouts, 1997; Sharma &
Vredenburg, 1998).
De acuerdo con Cramer (1998) se distinguen tres perspectivas que explican la
relación directa entre los progresos medioambientales de la empresa y la mejora de
su competitividad. Primero, la mejora de la eficiencia derivada de la minimización de
costos, a través de la intensificación de la producción o mejor aprovechamiento de
las materias primas y energía (Bianchi & Noci, 1998), la venta de productos
sobrantes (Bansal & Roth, 2000) y la reducción en los niveles de contaminación
78
generada, con los consiguientes ahorros en el control y tratamiento de residuos
(Dieleman & de Hoo, 1993). En este sentido, Porter & van der Linde (1995) explican
cómo la mejoras medioambientales favorecen la productividad de los recursos,
detallando los beneficios tanto para los procesos como para los productos.
Además, prosiguen Gupta & Sharma (1996), las empresas aprovechan la gestión
medioambiental como una oportunidad para mejorar otros aspectos de su posición
competitiva, pues actividades como la eliminación de residuos o la sustitución de
materiales que no añaden valor, implican una reducción no sólo de los costos a
corto plazo, sino de las responsabilidades a largo plazo. Y a esto hay que añadir la
reducción de los riesgos a largo plazo asociados con el agotamiento de los recursos
y las fluctuaciones en los costes de la energía, lo que permite a la empresa asegurar
la sustentabilidad a largo plazo Shrivastava (1995). Segundo, el aumento de la
cuota de mercado, mediante la diferenciación del producto o la atención a las
demandas de un segmento de consumidores cada vez mayor, que valora las
cualidades medioambientales de los productos, envases y prácticas de gestión
empresarial Bansal & Roth (2000).
En efecto, según Noci & Verganti (1999), la introducción de innovaciones
medioambientales en los procesos y/o productos permite a la empresa no sólo
reducir los esfuerzos económicos asociados con la gestión medioambiental
(impuestos, tratamiento de residuos, control de la contaminación, etc.), sino mejorar
la calidad y, consecuentemente, su participación en el mercado (Shrivastava, 1995 y
Gessa, 1998). Por último, el aprovechamiento de las nuevas oportunidades que
brinda el mercado, por el acceso a los nuevos mercados emergentes de productos y
tecnologías medioambientales y el desarrollo de nuevas combinaciones de
productos-mercados, con el consiguiente aumento de los ingresos de la empresa
Shrivastava, (1995) y Maxwell (et al., 1997).
Clemens (2001) añade otra ventaja competitiva fundamental: la mejora de la
relaciones con los diferentes stakeholders de la empresa, quienes han manifestado
públicamente su preocupación por la degradación del entorno natural Martin, Wise y
Shields (1999). Bansal y Roth (2000) coinciden con Clemens (2001) en señalar que
una adecuada gestión de los riesgos de la contaminación medioambiental favorece
la adaptación a las exigencias medioambientales, consiguiendo evitar futuras
responsabilidades, sanciones y multas por incumplimiento de la legislación.
79
Pero, además, las estrategias medioambientales proactivas contribuyen a la mejora
de las relaciones de la empresa con los responsables de la regulación en materia de
medioambiente, pues el cumplimento de la legislación no sólo evita las multas sino
que contribuye a demostrar a las autoridades reguladoras el ejercicio de una gestión
medioambiental responsable y eficiente, Bianchi y Noci (1998). Por tanto, la
estrategia medioambiental contribuye a la creación de valor y la consecución de
ventajas competitivas a través de la mejora global, es decir, no sólo a través de
aspectos del mercado, como el ahorro de costos o el aumento de los ingresos, sino
por otras cuestiones, como el cuidado de las interacciones con los stakeholders de
la empresa (Maxwell et al., 1997). En este sentido, autores como Hart (1995) o
Russo & Fouts (1997) afirman que los buenos resultados medioambientales
repercuten de forma positiva en la imagen de la empresa, y consiguiendo mayor
confianza de sus stakeholders o, lo que es lo mismo, la legitimidad social de sus
actuaciones (Maxwell et al., 1997).
Las prácticas medioambientales sustentables ofrecen a las empresas la posibilidad
de aprovechar las ventajas del precursor en la industria, dado que se orientan por
estrategias medioambientales únicas e inimitables y llegan a convertirse en líderes
en la industria Shrivastava (1995); además de anticiparse a las regulaciones, y así a
futuras presiones medioambientales, Bianchi & Noci (1998), consiguiendo
simultáneamente beneficios sociales y para la salud de la sociedad en general y de
sus empleados en particular, Dieleman & de Hoo (1993) y Shrivastava, (1995).
Así, autores como Judge & Douglas (1998) y Banerjee (1999) explican que, las
ventajas competitivas de una estrategia medioambiental proactiva consisten en la
consecución de ahorros en costos en relación a los competidores. Según Makower
(1993), el entorno amenaza la estructura de costos de la empresa, tanto por el
crecimiento y complejidad de las regulaciones medioambientales, como por los
gastos medioambientales y económicos que supone la generación de residuos
innecesarios, Vandermere & Oliff (1990). Ante esta situación, las acciones
medioambientales de la empresa consiguen ahorro en costos, a través de la
intensificación de los procesos de producción, la generación de residuos, instalación
y gestión de sistemas de control por contaminación al final de proceso, la reducción
de costos de implantación de las regulaciones, Hart (1995), Hart & Ahuja, 1996;
Sharma & Vredenburg, 1998; Christmann, 2000).
80
La adopción de medidas de tipo medioambiental ayudan a la empresa a ofrecer
productos diferenciados a los de sus competidores (Banerjee, 1999). En efecto,
algunas empresas que modifican sus procesos y sistemas, diferencian sus bienes
y/o servicios y, por tanto, consiguen una ventaja competitiva. En este sentido, Claver
& Molina (2000) precisan que esta ventaja contribuye a la mejora de la posición
competitiva en dos formas. Primero, explotando el respeto al medio ambiente como
un nuevo argumento competitivo, para atender a un segmento emergente de
consumidores ecológicos que valora los atributos medioambientales de los
productos (Hart, 1995; Porter & Van der Linde, 1995). Segundo, con una buena
imagen y reputación corporativa de empresa ecológica, que favorece a la empresa
no sólo para captar a ese segmento concreto de consumidores, sino para mejorar
sus relaciones en un sentido más amplio: con los inversores, compañías de
seguros, sus propios empleados, (Shrivastava, 1995).
Por tanto, el tratamiento de los asuntos medioambientales de forma proactiva
mejora ambas posiciones competitivas (Shrivastava & Hart, 1994; Banerjee, 1999)
constituyendo, pues, una herramienta para la mejora de la competitividad y la
rentabilidad de la empresa (Claver & Molina, 2000). En cuanto a la relación del
comportamiento estratégico medioambiental de la empresa, los resultados indican
que, cuanto mayor son las expectativas de incluir las tres dimensiones del desarrollo
sustentable, más proactiva es la estrategia medioambiental. Este resultado es
coherente con los argumentos de Schot (1992) y Banerjee, Iyer y Kashyap (2003),
quienes afirman que las cuestiones medioambientales representan una oportunidad
para la empresa de conquistar nuevos mercados con enfoque sustentable.
2.3 La sustentabilidad empresarial
En esta sección se describe un modelo enfocado a la sustentabilidad empresarial y
los cinco componentes que lo integran, la formulación de este modelo de gestión se
enfoca en la generación de mecanismos que favorecen la permanencia de las
empresas en el tiempo, (Gómez, 2006:76).
La preocupación por hacer negocios de una forma más humana y ética, se ha hecho
presente en las organizaciones, el interés de minimizar los impactos ambientales y
la relación con los grupos de interés, garantiza el desarrollo integral de modo
responsable. Por lo tanto, se diseñó un modelo que evalué e identifique en las
81
empresas sus fortalezas y debilidades en el ámbito sustentable. La sustentabilidad
empresarial es un nuevo paradigma en la gestión de las empresas. El término se
utiliza como desarrollo sustentable (DS) y responsabilidad social empresarial (RSE).
Sin embargo, ninguno de los dos conceptos define por sí sola a la sustentabilidad
empresarial, sino que es la mezcla de ambos lo que logra formular una nueva
tendencia en las empresas (Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009:115)
El modelo es un esquema de análisis, que parte de identificar las características que
una empresa tiene que incorporar en su modelo de negocio para lograr un nivel
óptimo de sustentabilidad (Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009:116).La
sustentabilidad y la responsabilidad social empresarial, son el soporte del cual se
derivan los cinco componentes del modelo, planteadas con el fin de desarrollar de
modo sistémico, desde el interior de la empresa hacia el exterior de la misma (véase
Figura 2.3)
Figura 2.3 Esquema de sustentabilidad empresarial.
El instrumento de medición contempla cinco componentes propuestas por Portales,
García, Camacho, & Arandia, 2009, las cuales son: gestión global, análisis de la
competitividad, relación con los grupos de interés, impactos y transparencia.
Fuente: Portales, García de la Torre, 2009. Modelo de sustentabilidad empresarial penta-dimensional: Aproximación Teórica
82
2.3.1 Gestión global
La Gestión Global, es el elemento detonador de todo lo que suceda en la
organización. Este aspecto se vincula con el conocimiento del modelo de negocios
que adopta la empresa (Martí, 2008), el cual será necesario esté sustentado en una
ética de tercera generación (global) (Vallaeys, 2008), donde no solo se consideren
aspectos que beneficien a la empresa y sus grupos de interés más cercanos, sino
que además se preocupe por lo impactos que genera en el entorno, y busque a
través de la investigación y desarrollo, la innovación que va a minimizar sus
impactos en el entorno, en caso de que estos fueran negativos.
Este tipo de ética se ha denominado como ética de tercera generación porque
busca que las relaciones y el control de los impactos se den de una manera
sistémica y global, es decir sin pensar únicamente en lo local sino en el mundo en
general (Vallaeys, 2008). La clave para favorecer la evolución de una ética de
tercera generación consiste, en solo pensar que el único uso apropiado de la tierra
es el económico; examinar cada cuestión en términos de lo que es correcto ética y
estéticamente, y no sólo económicamente conveniente. Algo es correcto cuando
tiende a preservar la integridad, estabilidad y belleza del medioambiente, (Gómez-
Heras 2000:249).
La ética de tercera generación recibe su nombre, porque se considera que existen
tres tipos de ética: la personal, la social y la global, para Gómez Heras (2000), la
ética personal corresponde a la era religiosa en el marco de las sociedades
tradicionales y las relaciones de proximidad, en la cual se centran en distinguir el
bien y el mal. La ética social corresponde a la época moderna, al auge del hombre,
la ciudadanía y los derechos humanos; entonces la perspectiva del bien y el mal se
le agrega la de la justicia y la injusticia, en el marco de las estructuras sociales del
estado nación, finalmente la ética de tercera generación o global corresponde a la
época de la globalización, tomando en cuenta los problemas globales del planeta
tierra, por lo que a la perspectiva del bien y la justicia se le agrega aquella de
sustentabilidad.
La crisis ambiental tiene su base en la actividad económica con una ética
insuficiente, en la que habitualmente las interacciones hombre-naturaleza son
omitidas o establecidas de acuerdo con lineamientos económicos, en los que se
83
establecen derechos, pero no obligaciones con el hábitat. La humanidad consiente
modifica la realidad de la naturaleza sin destruirla, de tal forma que existe armonía
entre preservación y cuidado medioambiental con progreso y bienestar.
Una respuesta a esta crisis son los planteamientos de las diferentes propuestas
éticas en las que se abordan cuestionamientos morales sobre el comportamiento
humano y las acciones correctas del hombre con el medio ambiente, dándole la
denominación de ecología profunda, la cual no solo contiene elementos de
protección medioambiental, sino que además hace consideraciones de tipo ético,
metafísico y religioso, cuyo objetivo es cambiar el pensamiento utilitarista, y lograr
posibles beneficios para los seres humanos, por consiguiente Gifford Pinchot,2000
citado por Salazar & Serna, 2006:12 plantea la necesidad humana de conocer y
adaptarse a la posibilidad de regeneración de los recursos que extrae de la tierra
para que estos no se agoten.
La relación hombre-ambiente está regulada por una ética de tipo utilitarista, que
valora la naturaleza porque es una fuente de recursos irremplazable, que satisface
necesidades y deseos humanos, y el lugar donde se desarrolla el hombre en todas
sus facetas. Albert Schweitzer, 1985(citado por Salazar & Serna, 2006:12), propone
la veneración por la vida y se extiende a todas las cosas vivientes, sostiene que el
reconocimiento de la propia vida, y el deseo de preservarla, es suficiente para
generar respeto por el hábitat.
Por otro lado, la ética es considerada por la administración como la base
fundamental de las decisiones y actividades realizadas, ya que cumple con su
responsabilidad social de forma adecuada; una empresa apoyada en valores éticos,
alcanza sus objetivos económicos y sociales de forma eficaz y eficiente, para
contribuir a mejorar la calidad de vida de la sociedad, mediante la producción de
bienes y servicios, y la creación de empleos de calidad, que eliminen los abusos a
los trabajadores, proporcionándoles mejores condiciones físicas de trabajo,
oportunidades de desarrollo y crecimiento de sus habilidades, competencias, y
seguridad para lograr sus objetivos personales. A partir de la ética global se propone
un modelo de negocio donde se tome en cuenta: no solo las necesidades del
cliente, sino de todos los grupos que participan y tienen algún tipo de interés en la
empresa. Para que una organización alcance los objetivos antes mencionados, es
necesario que cuente con una administración con integridad ética y cultura
84
organizacional; es decir, una administración dotada de valores. Se busca que las
empresas analicen los impactos que su operación genera a nivel local y a nivel
global, a través del análisis de las siguientes variables: misión, visión, código de
ética, planeación estratégica, procesos, indicadores de desempeño y presentación
de resultados.
2.3.2 Análisis de la competitividad
La segunda dimensión del modelo se centra en el análisis de la competitividad, la
competitividad es un concepto que no corresponde exclusivamente a las naciones o
a los sectores empresariales de modo aislado, sino más bien como un concepto
activo donde ambos niveles se ven beneficiados con el crecimiento y la
productividad del otro. A nivel nacional "su principal meta es producir una alta y
creciente calidad de vida para sus ciudadanos. La capacidad de conseguirlo
depende de la productividad con la que se examinan los recursos" (Porter, 1990).
Es por esto que "la competitividad de un país es definida como la capacidad de
crear valor agregado y consecuentemente incrementar la riqueza nacional mediante
la gestión de sus activos y procesos, su atractividad, agresividad, globalidad y
proximidad, a través de la integración de esas interrelaciones en un modelo
económico y social" (Internacional Institute for Management Development, 2009)
El estudio de la competitividad a nivel nación requiere de herramientas de análisis
para conocer el impacto del desempeño económico de un país en el bienestar de su
población y las funciones que asumen los gobiernos en el fomento y la promoción
económica. Para Porter, la productividad es el elemento fundamental de la
competitividad de un país; que no se hereda sino se crea y está en función, como
primer elemento, de la capacidad de su sector industrial para adoptar innovaciones
tecnológicas que se traducen en un incremento en la productividad (Porter, 1991:
29; Porter, 1997).
Los determinantes de la competitividad adoptan un modelo de diamante que
incluyen elementos microeconómicos, derivados de las estrategias competitivas de
las empresas, y macroeconómicos, que se establecen por el comportamiento del
comercio internacional (Porter, 1991: 55-67); el modelo se utiliza para medir los
factores determinantes de la competitividad de las naciones.
85
A) Modelo del diamante de competitividad
Porter (1991), propone que la competitividad de las empresas está vinculada con el
desarrollo de la nación, entendiendo a esta como aquella que su principal meta es
producir una alta y creciente calidad de vida para sus ciudadanos, además
establece que la competitividad es el resultado de integrar diversos factores que
inducen a la innovación, factores tales como el liderazgo del sector público, la
competitividad de los propios factores productivos, la calidad de la demanda y la
sinergia que se produzca entre todos los agentes para lograr un nivel de calidad
superior en el desempeño colectivo.
Es en esta propuesta, Porter (1991) define cuatro factores determinantes de la
competitividad de las empresas( véase Figura 2.4) : condiciones de los factores
(producción, administración, recursos humanos y tecnología); factores de demanda
(perfil del consumidor, competencia, participación en el mercado, distribución,
promoción y publicidad y tendencias); factores de integración (vertical, diagonal y
horizontal); y factores de estrategia empresarial (administrativo, financiero,
producción, marketing, recursos humanos, tecnología e innovación, y jurídico),
analizados desde una óptica asociada a la rivalidad. En el modelo de Porter se
describen los siguientes elementos:
• Condiciones de los factores. Se define como una estrategia que aumenta la
productividad, evalúa la situación de la nación en cuanto a factores de producción,
mano de obra especializada o la infraestructura, ya que son determinantes para
impulsar la competitividad.
• Condiciones de la demanda. En un ámbito global los clientes son exigentes y
conocedores, situación que induce a implementar mejoras permanentes en los
productos y servicios de las empresas.
• Industrias relacionadas y de apoyo. Analiza la existencia de proveedores, sectores,
empresas u organizaciones afines que sean competitivos en un mercado global, a
fin de evaluar la posibilidad de establecer clústers y evitar funcionar como entes
aislados. La mayor profundidad y especialización de los proveedores que están
dentro de los clusters surge, sobre todo, porque reconocen las oportunidades de
86
mercado y reducen sus riesgos, más fácilmente, debido a la presencia de muchos
clientes locales.
• Estrategia, estructura y rivalidad empresarial. Se refiere a las condiciones del
contexto, las cuales rigen la forma de cómo se crean, organizan y gestionan las
empresas.
• El papel del gobierno. La política que trace la administración pública es decisiva en
generar ventajas competitivas de carácter sostenible.
• La causalidad. Enfatiza que la actividad industrial está fuertemente influenciada
por un entorno dinámico y cada vez más imprevisible. Los actuales modelos de
planificación estratégica utilizan una prospectiva para construir escenarios de futuro
capaz de soportar contingencias adversas.
Porter (1991), establece que la competitividad es la consecuencia de una alta
interacción entre los diferentes factores de la empresa. Al aplicar el modelo para
diagnosticar la innovación se deberá evaluar hasta qué grado cada elemento
interactúa con el resto, generando sinergias e integrando sus estrategias. El modelo
parte de la identificación de las condiciones de factores, que conforman el punto de
inicio de las ventajas competitivas, e incluyen recursos humanos, físicos, de
conocimiento, de capital y tecnológicos.
Las ventajas competitivas en un sector de la economía posee algunos de estos
factores; del mismo modo, las fortalezas en otros sectores del diamante resultan en
desventajas respecto a los mismos condiciones de la demanda y establecen la base
competitiva para un sector. El diamante considera los sectores relacionados o
afines, los cuales, al poseer sus propias ventajas competitivas, estimulan el sistema.
El cuarto elemento del modelo lo constituye una estrategia, estructura y rivalidad,
que genera un clima de competencia que estimula la optimización de procesos;
Porter agrega dos variables adicionales: la posibilidad de ocurrencia de sucesos
inesperados y la gobernabilidad, que tienen influencia relevante en los cuatro
factores centrales del modelo.
La interpretación posterior del diamante termina generalmente ubicando al gobierno
como un determinante más dentro del núcleo del modelo, ya que su influencia es
tanto directa, en el caso de su aporte a la construcción de condiciones generales de
87
la producción, como indirecta, a través de la formulación de la política económica o
en la definición de acciones dirigidas a la regulación económica y la estabilidad
política.
Figura 2.4 Diamante de competitividad de las empresas.
Fuente: Porter, M. (1991). La Ventaja Competitiva de las Naciones. Buenos Aires Argentina: Vergara.182.
El accionar del gobierno tiene un impacto claramente observable en la generación
de ventajas competitivas para sectores de la economía de un país. Los sucesos
inesperados, alteran las circunstancias normales en un mercado, introduciendo
oportunidades para algunos, y amenazas para otros. El diamante es una
herramienta para abordar y diagnosticar la situación competitiva estructural de un
territorio, a partir del cual profundiza la identificación de factores y condicionantes
adicionales que crean las ventajas competitivas.
El modelo tiene referencia a un sector industrial en particular, maneja aspectos
exclusivamente económicos y tienen como unidad de análisis a un sector de la
sociedad, dejando de lado el aspecto social y desarrollo ambiental. Para que este
modelo pueda contribuir al desarrollo sustentable es necesario que el aspecto
económico, social y ambiental sea desarrollado en el interior de la empresa.
88
B) Competitividad: factor de desarrollo sustentable
Los países más competitivos son aquellos que consideran el aspecto económico,
social y ambiental en el largo plazo, asegurando la sustentabilidad y responsabilidad
global. La competitividad se mide en función de la sustentabilidad. Y se define,
como “la capacidad de aportar de forma permanente mayor valor a la economía, con
el fin de generar un bienestar, tanto presente, como futuro, a través del
mejoramiento de los niveles y la calidad de vida, basados en la innovación y el
desarrollo de ventajas competitivas sustentables que den un valor agregado a los
productos y servicios generados por la empresa” (Portales, García, Camacho, &
Arandia, 2009).
La definición tiene como base, el concepto de Desarrollo Sustentable, el cual
contribuye a la generación de un modelo de competitividad sustentable. Es así que
el desarrollo sustentable, es un estilo en el que las organizaciones satisfacen las
necesidades de las sociedades actuales sin que esto represente una merma de los
recursos naturales. La forma en que contribuyen las organizaciones en el desarrollo
sustentable, con el cumplimiento equilibrado del Triple Bottom Line (TBL), el cuál
comprende aspectos económicos, sociales y ambientales; los cuales se describen a
continuación (Portales, 2008):
1.- Aspecto económico
Para que este aspecto aporte crecimiento del país o región es concebido desde un
enfoque sistémico de interdependencia y coherencia con la mejora de la
productividad, protección del ecosistema y la capacidad de las regiones o países de
mantenerse en un contexto económico mundial (Franco, 1998). Por esto, se
presenta necesario tomar en cuenta la interrelación de algunos conceptos que
tradicionalmente se involucran en ella, tales como: rentabilidad, con sus objetivos
operativos: calidad, confiabilidad, flexibilidad; y productividad, asociado en mayor o
menor medida al valor agregado y al uso de tecnología, los cuales están enfocados
al desarrollo del capital económico de la empresa (Pérez Castaño, 1998).
2.- Aspecto social
En el aspecto social, encontramos que como punto de partida para consolidar una
competitividad sustentable es necesario tomar en cuenta al talento humano de la
89
organización. Es por esto que es fundamental el tomarlo en cuenta como capital
humano, enfocado al desarrollo del competencias que constituye la ventaja
competitiva de la empresa y por ende, es aquella que existe dentro de una región;
pues esto la empresa lo organiza, encauza y sostiene el desarrollo de la misma y
favorece al incremento de la competitividad regional y nacional (Batres y García-
Calderón, 2006).
Para lograr el crecimiento y desarrollo del talento humano, es necesario el desarrollo
de capacidades, habilidades y actitudes como base, y que éstas estén en dirección
a la búsqueda de generación de competencias de las personas que generan un
valor agregado para la empresa (Pineda Serna, 1998). Por tanto podemos decir que
la competitividad en las personas es una capacidad adquirida a través de la
capacitación, del aprendizaje, la generación del conocimiento y del desarrollo de
competencias (Albuquerque, 1998).
De este modo, ser competente es tener la capacidad para realizar cualquier tipo de
acción, desde un ámbito económico como de un ámbito humano (Albuquerque,
1998). Es así que, en la medida en que se vea al desarrollo de competencias, como
una dimensión primordial de la vida de una empresa, tanto en el desarrollo
económico, como en el incremento del talento humano se favorece al incremento de
la competitividad misma (Pineda Serna, 1998).
3.- Aspecto ambiental
El aspecto ambiental ha sido a lo largo del tiempo el que ha tenido mayor impacto,
pues las empresas han visto en él un modo de mejorar su productividad,
entendiendo ésta como la capacidad de obtener más productos y servicios mediante
el uso eficiente de los recursos (Albuquerque, 1998). Esta característica de las
empresas conocida como eco-eficiencia es en gran medida a la habilidad natural de
innovar para obtener una reducción del costo y/o un mayor ingreso (Gray &
Bebbington, 2005). La eco-eficiencia no es simplemente un vínculo entre la ecología
y la eficiencia económica. Es un enfoque que apunta a desarrollar acciones de tal
forma que el bienestar de la sociedad aumente y, al mismo tiempo, los perjuicios
sobre el medio ambiente disminuyan.
90
La mejora al aspecto ambiental es la gestión tecnológica por parte de la empresa,
que se refiere no solo a máquinas y equipos, sino que comprende todo el know-how,
información, conocimientos y decisiones necesarias para mantener una empresa
competitiva en el largo plazo (Pineda-Serna, 1998). Para llevar a cabo esta gestión
tecnológica es necesario verla desde un punto de vista estratégico y dinámico
donde se busque generar una estrategia tecnológica que esté presente en la toma
de decisiones de las empresas, de este modo se mantendrá una ventaja competitiva
Sustentable en el largo plazo (Pineda-Serna, 1998).
Es necesario contemplar aspectos de interrelación entre las empresas y su entorno,
por lo que se presenta como necesario cambiar la unidad de análisis de un aspecto
individualista a un aspecto de grupos de interés donde la competitividad sirva para
favorecer la calidad de vida del ambiente y la comunidad para que sea sustentable
en el tiempo (Hassan, 2000).
C) Modelo de competitividad sustentable
Es necesario que la competitividad logre mayores beneficios empresariales. De este
modo, el incremento de la productividad propicia un aumento en la rentabilidad de la
empresa, no solo desde una perspectiva económica ,reflejado en los diferentes
indicadores financieros, sino una perspectiva social ,visto en función de los impactos
que genera en la sociedad en su conjunto y los beneficios que genera en ella, y
ambiental ,vista en función del impacto positivo y negativo que el operar de la
organización tiene en los recursos materiales de la región, que no afecte el medio.
Portales, 2008 define que la competitividad favorezca al desarrollo sustentable
necesita ser vista desde diversos ángulos, que considere los aspectos económicos,
sociales y ambientales en la sociedad, donde las empresas busquen que los
impactos negativos sean reducidos y los positivos maximizados a través de la
generación de conocimiento, y la búsqueda en el incremento de la eficiencia
operativa y productiva de la organización. La interrelación del aspecto económico
con el social genera conocimiento, del aspecto social con el ambiental se genera
eficiencia operativa, y la interrelación entre el aspecto ambiental y el económico
obtenemos la eficiencia productiva (véase Figura 2.5)
91
Figura 2.5 Esquema de competitividad sustentable.
Fuente: Portales, L. (2008). ¿Puede la competitividad favorecer al desarrollo sustentable? II Congreso de la Red
internacional de investigadores en competitividad. México: EGADE–ITESM Campus Monterrey.
La propuesta de Elkington (1997) el diseño del esquema de competitividad que
incluyen elementos que detonen el desarrollo y aseguren la sustentabilidad. Por lo
tanto, para fomentar la competitividad sustentable es necesario tomar en cuenta los
tres aspectos del triple botton line y sus aportes a la competitividad de la empresa y
el entorno.
En el esquema se muestra tres elementos, primero el aspecto económico, el cual
está enfocado en la búsqueda de la rentabilidad y la productividad, pero
considerando no solamente el capital financiero de la empresa, y el capital social
interno y externo con que cuenta la empresa, el segundo elemento es el talento
humano, su motivación, su conocimientos y habilidades como competencias, es por
ello que el aspecto social considera talento humano, no solo de la empresa sino del
entorno en el que se encuentra como los grupos de interés. Finalmente en el
aspecto ambiental es necesario fomentar la eco-eficiencia, entendiendo a esta
como, “la reducción en el uso de los recursos ambientales por unidad producida”
(Gray y Bebbington, 1998), de este modo reducir el impacto que la empresa genera
en el entorno y procurar la preservación del mismo tomando medidas innovadoras
para lograrlo.
92
2.3.3 Grupos de interés
Desde la perspectiva de disponibilidad social, las empresas piensan que el ambiente
interno y externo se compone de varios grupos y personas interesadas en ellas;
estos grupos son denominados grupos de interés o stakeholders (Daft, 2000). Un
stakeholder, según Weiss (2006), es cualquier individuo o grupo que pueda afectar
o sea afectado por las acciones, decisiones, políticas, prácticas o metas de la
organización. En el mismo sentido, Freeman (1984), los define como “aquellos
grupos o individuos sobre los que la organización depende para su supervivencia y
son afectados por el logro de los objetivos de la organización”.
Freeman (1984), expone la teoría de los grupos de interés; en ella expresa la
necesidad de las empresas de gestionar las relaciones con los grupos específicos
de stakeholders de un modo orientado a la acción y plantea los tres niveles de
análisis que considera para entender la teoría y, específicamente, el tipo de
interrelaciones que surgen en este contexto: 1) Nivel de relaciones; 2) nivel de
proceso; 3) nivel de transacción.
A nivel relacional, la empresa deja claras las relaciones con los stakeholders,
determinando cuáles son sus principales grupos de interés. A nivel de proceso, la
teoría de los grupos de interés implica enriquecer procesos comerciales estratégicos
atendiendo a grupos de interés múltiples. La gestión de los stakeholders en el
ámbito transaccional hace referencia a las negociaciones entre los directivos y los
grupos de interés. Según Freeman (citado en Midttun & Granda, 2007:18), la
empresa debería interesarse voluntariamente por llevar a cabo dichas
negociaciones, puesto que en caso de no lograr soluciones consensuadas serán
obligadas a aceptar una solución impuesta desde el exterior.
Las organizaciones están formadas por distintos grupos de stakeholders alineados,
tras un objetivo común; las organizaciones existen debido a que crean valor y, si no
generan un proceso genuino de creación de valor, no sobreviven. La Teoría de los
Grupos de Interés plantea tres perspectivas de análisis (Donaldson y Preston,
1995):
1.- La perspectiva descriptiva, que determina la naturaleza de los grupos de interés
de una organización, sus valores, su relativa influencia sobre las decisiones y el
carácter de su situación, son todas informaciones relevantes para la conducta de la
93
organización. En este sentido, es necesario identificar los grupos de interés
relevantes, los objetivos y fines de esos grupos de interés, así como analizar las
estrategias de influencia que utilizan Rod y Paliwoda, (2003).
2.- La perspectiva instrumental, la cual vincula medios y fines y argumenta que el
desempeño de la corporación es más idóneo si los gerentes estratégicos tienen en
cuenta a los grupos de interés (Mellahi y Wood 2003). La teoría es utilizada para
identificar la conexión (o la falta de relación) entre la dirección de los grupos de
interés y el cumplimiento de los objetivos tradicionales de la corporación, el
desempeño positivo y la obtención de resultados (Rod y Paliwoda, 2003). Una teoría
comprensiva de la firma requiere no solo una explicación de cómo los grupos de
interés influencian las organizaciones, sino también como responden a estas
influencias (Rowley, 1997).
3.- La perspectiva normativa prescribe como todo grupo de interés es tratado sobre
la base de los principios morales y filosóficos fundamentales (Mellahi y Wood,
2003), en este sentido, la planificación estratégica es tanto analítica como ética para
la consecución de la confianza, el compromiso y el esfuerzo de los grupos de
interés.
Los grupos de interés tienen una mayor conciencia respecto a los asuntos relativos
al medio ambiente, considerándolos aspectos críticos dentro de sus necesidades, y
demandando que la comunidad empresarial internacional tome parte activa y
desarrolle medidas que ayuden a la conservación de este medio (Klassen y
Whybark, 1999).
Pun et al. (1998) demuestra que las organizaciones proporcionan calidad y
productos medioambientales que tienden a disponer de un gran potencial para
obtener altas cuotas de mercado y facturación. Un buen conocimiento de los grupos
de interés y el establecimiento de un diálogo permanente con ellos es una garantía
para el desarrollo sostenible de las actividades de la empresa.
Los grupos de interés tienen intereses medioambientales y ejercen presión para
influenciar el comportamiento medioambiental de las empresas. Por ejemplo,
Henriques y Sadorsky (1999) encontraron evidencia empírica que indica que la
formulación de planes medioambientales es influenciada positivamente por
94
presiones de clientes, accionistas, grupos comunitarios, y del gobierno. Diez &
Medrano (2008), la influencia de los grupos de interés sobre los asuntos
medioambientales no se produce de un modo lineal.
Por ello, se ha identificado tres tipos de grupos (Díaz, Medrano, & Díez, 2008):
Grupos normativos, Grupos organizacionales y Grupos sociales, que se mencionan
a continuación:
a) Grupos normativos
Se trata de grupos entre los que se incluyen el gobierno, las asociaciones
profesionales y los grupos políticos.
b) Grupos organizacionales
Están formados por consumidores, proveedores, empleados y propietarios. Estos
grupos son los que presentan una mayor vinculación con la organización, de modo
que el éxito de la organización, o su fracaso, les afecta directamente.
c) Grupos sociales
Formados por asociaciones de la comunidad, entidades medioambientales y medios
de comunicación no de los estudios donde se muestra la sensibilidad de los grupos
sociales con el medio ambiente es la adaptación por Bateman y Zeithaml, 1993
(citado por Díaz, Medrano, & Díez, 2008:85). En este contexto y en base a lo
anterior, gracias al desarrollo de relaciones de comunicación bidireccional con los
“grupos de interés” considerados como fuente de participación que proporcionan a
la organización sentido y recursos valiosos, prevén, entiende y responden mejor,
más rápidamente y más fácilmente a los cambios del entorno.
2.3.4 Impactos
Se pretende que la empresa conozca el valor que ésta genera para su entorno, ya
sea positivo o negativo para medirlos a través de la evaluación de los efectos que
tienen en la comunidad en la que la empresa opera la implementación de las
estrategias que sigue la organización.
En este sentido la empresa no solamente toma en cuenta los impactos relacionados
con la eficiencia de procesos y el mejor aprovechamiento de recursos ambientales,
95
sino también es necesario dimensionar los impactos que genera en su parte social,
tomando en cuenta los grupos de interés con los que se relaciona. A este tipo de
visión integral donde se le ha llamado como la Triple Bottom Line (TBL), la cual
comprende elementos económicos, sociales y ambientales, y es a través del
balance de los mismos que la organización presenta una dirección sustentable
(EIkington, 1997).
De este modo se evalúa de forma integral los impactos que una empresa genera y
parte del conocimiento del contexto en el que se desarrolla la empresa, a través de
la evaluación e implementación de estrategias, que maximice los impactos positivos
y minimice los negativos tanto al interior como al exterior de la empresa, lo que dará
respuesta a los diferentes requerimientos de sus grupos de interés.
Previo a la aplicación de estas estrategias se evalúa el efecto que las acciones a
tendrán en el entorno sobre el cual se sitúa el modelo de negocio, en caso de
evaluar el impacto total y éste se presente como negativo, se deberá replantear la
ejecución de la misma, pues no solo se pone en riesgo el ambiente de negocios sino
que también la eficiencia del propio modelo y por ende la permanencia de la
empresa en el tiempo. Para medir esta dimensión se consideran: Relación con
empleados, accionistas, proveedores, comunidad; acciones para que los procesos
no dañen al medio ambiente, así como desarrollo de la comunidad y la región en la
que la empresa opera.
2.3.5 Transparencia
Está enfocada a que la empresa comunique las acciones que está realizando, ya
sea de manera obligatoria y/o opcional a través de los reportes de los organismos
nacionales e internacionales existentes (Portales, García, Camacho, & Arandia,
2009).La transparencia, acotada al ámbito social, se define como la estrategia
seguida por parte de un emisor (la empresa) de divulgar información social íntegra,
exacta, adecuada y a través del mejor canal disponible al receptor, de manera que
se capacite para la toma de decisiones, activándose un feedback que permita
consolidar el proceso.
La clave principal a la hora de valorar el nivel de transparencia social es la
coherencia entre los diferentes elementos de la comunicación (emisor, receptor,
canal, código y mensaje), enfoque basado en los modelos de comunicación
96
propuestos por Shannon y Weaver (1949) y Berlo (1960) citado por (Diez, Sotorrío,
& Ladislao, 2012:111). La divulgación de información se constituye como el modo de
combatir la asimetría entre gestores e inversores (Kelton y Yang, 2008). Esta
decisión de divulgar información ha de ser proactiva por parte del emisor y surge del
gobierno corporativo de la empresa, definido por Dahya et al. (1996) como “el modo
en que se controlan las compañías y el modo en que aquellos responsables de la
dirección de la compañía responden ante los stakeholders”.
Los grupos de interés son los receptores de la información, la personalización del
contenido y medio de difusión facilitará la comprensión y aceptación del mensaje.
Dicha personalización incrementa la importancia del canal de comunicación a la
hora de valorar la transparencia. La integridad, exactitud y adecuación del mensaje
(Alford et al., 1993) constituyen características esenciales para garantizar la
transparencia social.
El núcleo del mensaje de la transparencia social se compone de la política de
responsabilidad social de la empresa, respuesta a las incertidumbres sociales a las
que tiene que hacer frente dentro del presente contexto dinámico, social y
tecnológico (Beurden y Gössling, 2008). La idea central de la teoría de los
stakeholders, es que el éxito de una organización depende del punto en que es
capaz de gestionar las relaciones con grupos clave, tales como financieros y
accionistas, clientes, empleados o incluso comunidades y la sociedad.
(Barnett y Salomon, 2006), sugieren que cuando mejor gestiona la empresa sus
relaciones con la multitud de grupos que tienen algún interés en ella, mejor es su
performance financiera a lo largo del tiempo creando una ventaja competitiva. Una
de las herramientas para negociar las necesidades informativas de los diversos
grupos de interés es la divulgación de información a través de reportes (Piechocki,
2004; Reverte, 2009), latente en el concepto de transparencia.
Los lineamientos para la elaboración de reportes buscan elevar su calidad; permitir
su comparación; y hacerlos útiles, en particular para los inversores, como
herramienta para relacionar los resultados financieros con los no financieros.
Algunas normas, como los de la Global Reporting Initiative (GRI), son privadas y
voluntarias, mientras que otras tienen un carácter obligatorio. Algunos indicadores
97
de transparencia son aquellos que cuentan con algún tipo de verificación por parte
de un agente externo a la empresa, algunos de los principales son:
a) Global Reporting Initiative GRI G3 y suplementos sectoriales (GRI)
El GRI es una organización internacional, pionera en el desarrollo de estándares
para la elaboración de Informes de Sostenibilidad, basados en indicadores de
desempeño en las tres dimensiones del desarrollo sustentable. Esta iniciativa fue
liderada por el Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (CERES) y el
Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).La primera
versión de la Guía de elaboración de Informes de Sostenibilidad del GRI fue
publicada en 2000. A partir de 2006, este estándar se encuentra en su tercera
versión, conocida como GRI G313. (Guía para la elaboración de Memorias de
Sostenibilidad GRI G3, Global Reporting Initiative, 2006).
La guía GRI G3 establece una estructura lógica auditable, que permite entregar
información relevante y comparable sobre el desempeño de las actividades de una
empresa en los tres ámbitos de la sostenibilidad. Para ello, establece un conjunto de
principios de contenido y calidad que validan la información presentada en estos
reportes.
b) Norma de Aseguramiento de Sustentabilidad AA1000AS
Este estándar establece las pautas para evaluar y certificar la gestión sustentable de
las empresas y, por tanto, la credibilidad y calidad de los datos reportados en los
Informes de sustentabilidad, asimismo, examina de manera exhaustiva cómo la
compañía comprende sus propios resultados e impactos y los puntos de vista de
sus stakeholders. El estándar AA1000AS proporciona una plataforma para alinear
los aspectos no financieros de la sustentabilidad con los informes financieros, la
información está diseñada para proporcionar a los grupos de interés comprensión
del desempeño sustentable de la organización (AA100 AS ,2008).
c) Política de Comunicación sobre el Progreso (CoP)
El Pacto Mundial introdujo la Política de Comunicación sobre el Progreso (CoP) para
reflejar su nuevo nivel de diferenciación para las empresas, quienes deberán
comunicar cada año a las partes interesadas los progresos en la aplicación de los
98
principios del pacto global mediante informes financieros anuales, informes de
sustentabilidad, otros informes públicos, sitios web u otros medios de comunicación.
Una de las ventajas básicas del pacto global es su carácter voluntario y el
reconocimiento del valor de la mejora continua. Pero un enfoque voluntario pierde
toda integridad y credibilidad si no puede demostrar progreso. Las Comunicaciones
de Progreso se incluyeron en las Medidas de Integridad del Pacto Global y las
empresas que no presenten una comunicación de progreso durante dos años
consecutivos se considerarán "inactivas" hasta que lo hagan.
Existen 292 empresas se encuentran en este nivel alrededor de todo el mundo y 56
en América Latina, sus objetivos son (Pacto Global, 2005):
Reconocer la sostenibilidad corporativa y la rendición de cuentas avanzada.
Ofrecer una plataforma para identificar y compartir buenas prácticas
globales.
Proveer a las partes interesadas de una plataforma para evaluar
independientemente el progreso de las empresas.
La Comunicación sobre el Progreso es una demostración del compromiso con el
Pacto Mundial y sus principios, es una herramienta para ejercer el liderazgo, facilitar
el aprendizaje, estimular el diálogo y promover la acción.
La presión del entorno convierte en casi una exigencia el hecho de que las
empresas implementen una estrategia social. En este contexto, comunicarse no
implica únicamente divulgar información social sino que esa divulgación ha de estar
condicionada o validada por una serie de requisitos como el compromiso, la
adecuación, la calidad o la oportunidad. Este modelo favorece al entendimiento y re-
estructuración de las empresas, además aporta la posibilidad de asegurar que su
existencia no sea vista de una forma solo competitiva sino perdurable.
Los cinco componentes se integran en la estructura del negocio a fin de desarrollar
una empresa con fuertes valores sociales y ambientales. La búsqueda de
oportunidades impulsadas por el mercado y la sociedad, impulsa la creación de un
modelo de negocio preocupado por el medio ambiente y su permanencia en el
tiempo.
99
2.4 Modelo de negocio sustentable
El objetivo de esta sección es definir un modelo de negocio con enfoque sustentable
y sus componentes que la integran para que la empresa logre los beneficios que
surgen de las preocupaciones sociales, laborales, ambientales y de respeto a los
derechos humano.
2.4.1 Definición modelo de negocio
El desarrollo de un nuevo negocio parte de la generación o identificación de una
idea. Sin embargo el éxito de un negocio está dado por transformar la idea en
oportunidad, y esa oportunidad genere valor para los clientes y para los accionistas.
En su concepción más simple un modelo de negocio describe la operación de una
empresa, incluyendo sus componentes, las funciones que desarrolla y los resultados
que genera (Watson 2004).
Tabla 2.3 Definiciones de modelo de negocio.
Autor Concepto Énfasis
Mitchell & Bruckner (2003)
"Es simplemente una forma de organizar una empresa para permitirle servir a sus clientes de una manera efectiva. "
Enfoque a los clientes
Magretta (2002)
"Es un esquema general de cómo una organización funciona para crear valor para todos los grupos de interés de los cuales depende, y no únicamente para sus clientes."
Crear valor a los clientes y todos los grupos de interés.
Shaffer et al.(2005)
"Es la representación de alternativas estratégicas y la lógica central de una empresa para la creación y captura de valor dentro de una red de valor. "
Creación y captura de valor.
Osterwalder, Pigneur & Tucci (2005)
"Es una herramienta conceptual que contiene un conjunto de elementos y sus relaciones, que permite expresar la lógica de negocio de una empresa específica. Es la descripción del valor que ofrece a uno o varios segmentos de clientes, su arquitectura y red de socios para crear, comercializar, y aportar este valor, a la vez que genera un flujo rentable y sostenible de ingresos."
Aportación de valor al cliente e interrelación de nueve componentes: Proposición de valor, cliente objetivo, canal de distribución, relaciones, recursos clave, actividades clave, red de socios, estructura de costos y modelo de ingresos.
Fuente: Elaboración propia con datos de los autores citados.
100
Sin embargo, para que una empresa permanezca en el tiempo, requiere incluir y
considerar elementos que otros autores han aportado en sus investigaciones.
Mitchel (2003), Magreta (2002), Shaffer (2005), Osterwalder (2005), proporcionan
varias definiciones, haciendo énfasis en elementos y actores que otros autores no
consideran. Existen diferentes definiciones (véase Tabla 2.3), en las cuales se
rescata la creación de valor no solo bajo la perspectiva de los clientes, la cual
definitivamente permite la viabilidad económica del negocio; considerando la de
otros actores que ayudan de manera crítica a la continuidad del negocio.
Por lo que podemos concluir que los negocios surgen principalmente de la creación
de oportunidades económicas derivadas de las necesidades de los diferentes
grupos de interés y el cuidado al medio ambiente. Parte esencial del modelo de
negocio es el diseño de la propuesta de valor para los clientes y los “stakeholders”,
Su capacidad para apropiarse de la proposición de valor depende de la aplicación
de las estrategias que les genere fuentes de ventajas competitivas ante los
competidores.
2.4.2 Componentes de un modelo de negocio.
Johnson et al. (2008) establece que el modelo de negocio, consiste de cuatro
elementos interconectados que en forma conjunta crean y entregan valor.
El primero de ellos es una proposición de valor, de acuerdo con este elemento es
aquella que ha encontrado una forma de crear valor para sus clientes; el segundo es
una fórmula de valor, esto implica el diseño de la forma en que la empresa va a
generar valor para sí misma mientras se crea valor para sus clientes, y consiste en
el modelo de ingresos, una estructura de costos, un modelo para los márgenes, y la
velocidad de los recursos; es decir son las fuentes de las cuales se reciben los
ingresos por la propuesta de valor que se ofrece, incluye: transacciones,
suscripciones, servicios, licenciamiento, alquiler, pauta publicitaria, entre otros; el
tercero son los recursos clave requeridos para entrega de la propuesta de valor a
los clientes; son los recursos que una compañía desarrolla para que el negocio
funcione; incluye recursos físicos, intelectuales, humanos y financieros, son propios,
arrendados o adquiridos de sus aliados clave, y el cuarto son los procesos clave,
que son los procesos administrativos y operativos que permiten entregar valor en la
forma de que puedan se exitosamente repetidos e incrementados en escala.
101
Canales de distribución y comunicación, este componente identifica los canales a
través de los cuales se accede a los clientes para comunicarse con ellos y para
ofrecer la propuesta de valor. Entre ellos están la fuerza de ventas, los puntos de
venta, los afiliados, la publicidad, las reuniones, los sitios web, etc. Figura 2.6
Figura 2.6 Componentes de un modelo de negocio.
Fuente: Elaboración propia con información de Johnson, M., Christensen, C., & Kagermann, H. (2008). Reinventing Your Business Model. Harvard Business Review.
Los componentes que incorpora el modelo de negocio es el principal eje estratégico
y representan una fuente de ventaja competitiva sostenible. Un modelo de negocio
representa la forma en la que los administradores configuran la cadena de valor de
la empresa por medio de la estrategia, de tal forma que puedan desarrollar las
competencias distintivas necesarias para lograr la eficiencia, la calidad, la
innovación y la capacidad de respuesta del cliente, y así lograr una ventaja
competitiva y generar una rentabilidad superior (Hill & Jones, 2009).
2.4.3 Evolución de los modelos de negocio
Uno de los problemas gerenciales más retadores, consiste en la dificultad de
visualizar y entender los procesos evolutivos de las empresas. Particularmente en
• Recursos físicos, intelectuales, humanos y financieros
• Procesos Administrativos y Operativos
• Relación con los clientes.
• Canales de comunicación con el segmento del mercado.
• La forma de crear valor para los clientes
Proposición de Valor
Fórmula de Valor
Recursos Clave Procesos Clave
MODELO DE NEGOCIO
102
las grandes organizaciones, el enfoque de preservar los negocios y reconocer
cuando los modelos están estancados o cuando son nuevos modelos, Morris
(2002). La evolución del entorno lleva acciones voluntarias por parte de las
organizaciones; como consecuencia de tales manifestaciones, la sostenibilidad de
una organización está relacionada con su capacidad de anticiparse a las
consecuencias que los cambios de un determinado componente de su modelo de
negocio.
Los modelos de negocio que evolucionan consideran tres componentes para
generar ingresos y posteriormente beneficios, los cuales son: recursos y
capacidades (RC) para generar valor, organización (O) de la empresa dentro de una
red de valor o dentro de los límites de la empresa (Amit & Zott,2001) y la proposición
de valor (V) para los productos y servicios suministrados.
El enfoque de los recursos y capacidades explica los motivos por los cuales las
empresas, que desarrollan su actividad en el mismo entorno competitivo y que están
sujetas a los mismos factores de éxito identificados en el sector económico,
obtienen niveles de rentabilidad diferenciados. Por lo tanto, el propósito del análisis
de los recursos y capacidades es identificar el potencial de la empresa para
establecer ventajas competitivas mediante la identificación y valoración de los
recursos y habilidades que posee o a los que puede acceder, centrando su atención
en el análisis de los recursos y capacidades que presentan las empresas, así como
en sus diferencias y en la importancia que este hecho tiene para explicar la
evolución de sus resultados. Se adopta, por lo tanto, una orientación interna más
que externa, en la formulación de la estrategia de la empresa (Navas y Guerras,
2002:183).
En este enfoque las empresas difieren en su dotación de recursos y capacidades,
es decir, tienen funciones de producción diferentes, procesos de innovación y
desarrollo de nuevos productos distintos y configuraciones de actividades y
negocios diversos. En general, se considera tres ideas básicas que sustentan el
enfoque de recursos y capacidades (Navas y Guerras, 2002: 183-184). Las
empresas son diferentes entre sí por razón de los recursos y capacidades que
poseen en un momento determinado, así como por las diferentes características de
los mismos («heterogeneidad»)
103
Esta doble consideración (heterogeneidad e imperfecta movilidad) permite explicar
la diferencia de rentabilidad entre las empresas, incluso perteneciendo a una misma
industria (Barney, 1991:101; Peteraf, 1993:180,183; Ventura, 1996:83). Como
señala Grant (1996:153), que cuanto más dinámico sea el entorno de la empresa,
más sentido tiene basar su estrategia en los recursos y capacidades internos, en
lugar de hacerlo sobre consideraciones externas.
El beneficio de una empresa es consecuencia tanto de las características
competitivas del entorno (factores externos), como de la combinación de los
recursos de que dispone (factores internos). De hecho, la empresa se considera
como un conjunto de tecnologías, habilidades, conocimientos, etc., que se generan
y amplían con el tiempo, es decir, como una combinación única de recursos y
capacidades heterogéneos (Grant, 1996:155) lo que concede a la empresa una
posición distinta y única en el mercado para competir.
Desde el punto de vista de Penrose (1959:24) la empresa es más que una unidad
administrativa, es una colección de recursos productivos. Donde el desafío de los
gerentes es identificar, desarrollar, proteger y desplegar recursos y capacidades en
una forma que entregue a la empresa una ventaja competitiva sostenible y por lo
tanto, un retorno de capital superior (Amit y Schoemaker, 1993:33). En definitiva, de
la mejor forma como la empresa despliegue sus recursos dependerá su posición
competitiva, y de acuerdo a Barney (1991), los recursos están distribuidos
heterogéneamente entre las organizaciones y son valiosos, raros, inimitables y no
sustituibles.
Además, para que las competencias sean esenciales, a criterio de Morcillo (1997),
requieren tres condiciones: que su valor sea convenientemente percibido por el
cliente y que le ofrezca a éste un notable valor, que permita a la empresa
diferenciarse de sus competidores (la competencia es propiedad exclusiva de la
empresa), y que la competencia sea extensible (aplicada a varias líneas de
productos). Por otro lado las capacidades, habilidades o competencias
organizativas, permiten a la empresa desarrollar adecuadamente una actividad a
partir de la combinación y coordinación de los recursos individuales disponibles
(Navas y Guerras, 2002:189).
104
Por ello, Hall (1993:610) analiza la naturaleza de las capacidades e identifica que
las fuentes de ventajas competitivas sostenibles se derivan de tres capacidades
propuestas: a) capacidades basadas sobre los activos: b) capacidad regulatoria:
tales como los derechos de propiedad, contratos, secretos comerciales, etc. y c)
capacidad posicional: consecuencia de acciones pasadas, como la reputación con
los clientes, una cierta configuración de la cadena de valor, etc., capacidades
basadas sobre las competencias y capacidad funcional que se relaciona a la
habilidad para hacer cosas específicas, es el resultado del conocimiento,
habilidades y experiencia de los empleados, proveedores, distribuidores.
En cualquier caso, el reto para la dirección no se limita a identificar los recursos y
capacidades de la empresa, sino descubrir cómo se pasa de las habilidades y
recursos individuales a las capacidades colectivas, lo que viene determinado por las
llamadas, Grant (1996:168). Organización; es la elección de operaciones que la
empresa elige, va enfocado a la cadena de valor (Porter, 1985) y la red de valor, es
decir, la compleja trama de relaciones que una empresa crea con los participantes
externos (proveedores, clientes, competidores, reguladores).
Michael Porter (1987), propone un método de análisis estratégico, denominado
cadena de valor y afirma que la forma de operación de los proveedores y canales de
distribución afectan el costo y la forma de realizar las operaciones de la empresa, ya
que, del nivel de costos y calidad de suministros proporcionados por los
proveedores, dependen los costos incurridos y el grado de diferenciación frente a
sus clientes. El concepto fundamental que respalda la herramienta es que toda
organización analice el valor que genera cada una de sus actividades principales,
así como el que emerge de las interrelaciones entre ellas.
Es así como el modelo analiza el desempeño de la empresa organizando el análisis
en virtud de cinco actividades primarias y cuatro actividades de apoyo, siendo cada
una de estas actividades fuente potencial de ventajas competitivas en costos o
diferenciación, cuyas interrelaciones permiten mayor valor diferencial emergente
que es apreciado y reconocido por los compradores, en detrimento de otras ofertas
de la competencia, Porter (1987). Esa ventaja competitiva se logra cuando la
empresa desarrolla e integra las actividades de su cadena de valor de forma menos
costosa y mejor diferenciada que sus rivales. Por consiguiente la cadena de valor de
una empresa está conformada por todas sus actividades generadoras de valor
105
agregado y por los márgenes que éstas aportan. Finalmente, Proposición de Valor
consiste en la propuesta de valor que la empresa proporciona al cliente a través de
sus productos y servicios, así como en la fórmula de beneficios (Johnson y cols.,
2008 citado por Demil & Lecocq, 2009:90), razón por la cual los clientes eligen una
empresa en lugar de otra. Soluciona un problema del cliente o satisface una
necesidad de mercado.
Entonces, el modelo de negocio de una organización cambia cuando observa una
evolución sustancial en la estructura o el volumen de sus costos o ingresos. Estas
evoluciones llevan a un aumento o a una disminución del rendimiento del modelo de
negocio y de su sostenibilidad. En el caso de rendimientos insatisfactorios o en
recesión, una organización cambia su modelo de negocio (Demil & Lecocq, 2009).
En esta situación, un empresario encuentra una solución para que su actividad sea
rentable, mediante el cambio de los diferentes componentes de su modelo de
negocio, sin embargo una organización vigila algunas evoluciones de su entorno o
la llegada de nuevas y agresivas incorporaciones que hacen necesario un cambio
en el modelo de negocio. Analíticamente, cada elemento que forma parte de las tres
dimensiones cambia independientemente, sin que sea necesario cambiar la
coherencia de un modelo de negocio.
Cada uno de los elementos constituyentes de un modelo de negocio cambia
voluntariamente mediante evoluciones emergentes, en parte, fuera del control de la
organización. Esas evoluciones proceden del entorno, de los efectos no anticipados
de una decisión voluntaria o de la dinámica del propio modelo de negocio, a través
de la incidencia indirecta en el gasto público, de la apertura de nuevas
oportunidades y, en general, de la creación de círculos virtuosos.
La perspectiva de los modelos de negocio fomenta una visión dinámica, tanto de
enfoques en términos de ventaja competitiva sostenible, como de enfoques en
términos de rendimiento no sostenible (híper competencia), que conllevan cambios
permanentes en los componentes del modelo de negocio, debido a la permanente
presión ambiental. No obstante, esta visión dinámica dispone de conceptos y
herramientas para que los directivos supervisen la coherencia y tomen decisiones
para cambiar su negocio de forma rentable.
106
2.4.4 Modelo de negocio sustentable
La integración del modelo de negocio y el desarrollo sustentable es un proceso
integral que implica pasar de un desarrollo pensado en términos cuantitativos
basado en el crecimiento económico, a uno de tipo cualitativo donde se establecen
estrechas vinculaciones entre aspectos económicos, sociales y ambientales, en un
renovado marco institucional democrático y participativo, capaz de aprovechar las
oportunidades que supone avanzar simultáneamente en estos tres ámbitos, sin que
el avance de uno signifique ir en deterioro de otro (Estrada, García & Monroy, 2005).
El desconocimiento del concepto de desarrollo sustentable en el ámbito empresarial
frena la posibilidad de una mejor calidad de vida para la población y el de las
generaciones futuras. El papel fundamental de la empresa sigue siendo el de
contribuir a la generación de riqueza de un país, a través de la producción de bienes
y servicios al menor costo posible para satisfacer necesidades y aspiraciones
humanas, no es menos cierto que participa en el desarrollo integral del país donde
opera y de esta manera cumplir con su responsabilidad social.
Figura 2.7 Modelo de negocio sustentable.
Fuente: Elaboración propia con información Portales, L., García, C., Camacho, G., & Arandia, O. (2009). Modelo de sustentabilidad empresarial penta-dimensional: Aproximación Teórica. Administración y Organizaciones , 113-129. Johnson, M., Christensen, C., & Kagermann, H. (2008). Reinventing Your Business Model. Harvard Business Review.
Trabajar por el desarrollo sustentable implica avanzar simultáneamente en cinco
dimensiones: económica, humana, ambiental, institucional y tecnológica. Las
características de cada una serán diferentes, dependiendo de la situación específica
107
en que se encuentre un determinado país, región o localidad (Estrada, García &
Monroy, 2005).Incorporar cinco componentes del modelo de sustentabilidad
empresarial: ética global, análisis de la competitividad, dimensión de relaciones,
gestión de impactos y gestión de transparencia, (véase Figura 2.7) a los
componentes básicos del diseño un modelo de negocio, establece un modelo de
negocio sustentable, de tal forma que la empresa sea capaz de identificar los
elementos que facilitarán su permanencia en el tiempo a través del incremento de
su competitividad a la vez que garantizan la protección del medio ambiente y se
preocupan por los intereses de los distintos grupos de interés con los que ésta
interactúa y garanticen el desarrollo regional y nacional de modo responsable.
El modelo tiene en su núcleo central la propuesta de valor, la fórmula de valor, los
recursos y procesos clave requeridos para entregar valor a los clientes y grupos de
interés. Para el logro de su propuesta se referencian los cinco componentes que se
incorporan en el modelo de negocio para lograr un nivel óptimo de sustentabilidad.
Por lo tanto, para cada uno de los componentes se evaluarán variables específicas
que permitirán que la empresa identifique sus fortalezas y debilidades en materia de
sustentabilidad.
En síntesis, el cambio de escenario competitivo provocado por la creciente
preocupación social por la degradación del entorno natural como consecuencia de la
actividad industrial, se observa un mayor interés en las organizaciones por
incorporar las cuestiones medioambientales (Noci & Verganti, 1999). Por lo tanto
cuando los empresarios interpreten estas cuestiones como oportunidades para
conseguir ventajas competitivas, fomentarán activamente el desarrollo e
implantación de estrategias medioambientales e incorporación de los componentes
en el modelo de sustentabilidad empresarial con objeto de maximizar las ganancias
potenciales (Anderson & Bateman, 2000; Brío-González & Junquera-Cimadevilla,
2003; Sharma & Henriques, 2005). Las empresas han tenido que hacer frente a
fuerzas reguladoras cada vez más estrictas, presiones desde diferentes grupos de
interés y cambios en los valores sociales, que demandan una evolución en los
modelos de negocio orientados a la sustentabilidad (Madu, 2004). Esto ha
provocado transformaciones significativas en el entorno competitivo de las
empresas, convirtiendo a los asuntos medioambientales en el motor de cambio
estratégico (Tien, Chung & Tsai, 2005).
108
Capítulo 3. Método de investigación
La investigación inició con la revisión documental para realizar un análisis del
manejo de llantas de desecho, por ello se examinaron diversas fuentes electrónicas
que proporcionaron la información que sirvió como referente para entender tanto la
problemática del manejo de llantas de desecho y las oportunidades de mercado que
presentan, los documentos revisados son: La Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (SEMARNAT), Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del
Distrito Federal (SMA), Secretaria de Economía (SE), Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz, A. C. (AMIA), Asociación Mexicana de Distribuidores de
Automotores, A. C. (AMDA), Instituto Nacional de Estadística Geografía e
Información (INEGI), Información de International Trade Centre (s.f.), Trade Map,
Cámara Nacional del Cemento, Border Environment Cooperation Commission
(COCEF), Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), Embajada
Británica en México, World Business Council for Sustainable Development
(WBCSD), Global Alliance for Incinerator Alternatives (GAIA).
En cuanto al tipo de estudio, se determinó que es descriptivo ya que se establecen
las propiedades, características y situaciones relacionadas con el manejo de las
llantas en desuso. El diseño de la investigación es transversal, porque la recolección
de los datos se realizó de enero a julio del 2013
El procedimiento del trabajo de campo se detalla en este capítulo, por lo cual, su
objetivo es describir las etapas de recolección y análisis de los datos tanto
cualitativos como cuantitativos.
Por lo tanto, el enfoque de esta investigación es mixto (véase Tabla 3.1), Con la
finalidad de conocer:
¿Cuáles son los elementos que incorpora un modelo de negocio con
enfoque sustentable?
¿Cuáles son las oportunidades de mercado para las empresas mexicanas
recicladoras de llantas?
109
La primera se contesta con un cuestionario y una entrevista a profundidad a la
empresa TireChip ubicada en el estado de Puebla (cualitativa), y la segunda por
medio de la recopilación y análisis de datos secundarios (cuantitativa).
El enfoque mixto representa un conjunto de procesos sistemáticos, empíricos y
críticos de investigación e implican la recolección y el análisis de los datos
cuantitativos y cualitativos, así como su integración y discusión conjunta, para
realizar inferencias producto de toda la información recabada y lograr un mayor
entendimiento del fenómeno bajo estudio (Hernández, Fernández, & Baptista, 2008)
De acuerdo a Greene (2007), Tashakkori & Teddlie (2008) citados por Sampieri,
Collado, & Lucio, 2008:551, presentan ocho elementos del enfoque mixto:
1.- Triangulación (corroboración): lograr convergencia confirmación y/o
correspondencia o no, de métodos cuantitativos y cualitativos. En énfasis en el
contraste de ambos tipos de datos e información.
2.- Complementación: mayor entendimiento, ilustración y clarificación de los
resultados de un método sobre la base de los resultados del otro método.
3.- Visión Holística, Obtener un abordaje más completo e integral del fenómeno
estudiado usando información cualitativa y cuantitativa (la visón completa es más
significativa que cada uno de sus componentes).
4.- Desarrollo: usar los resultados de un método para ayudar a desplegar e informar
al otro método en diversas cuestiones, como el muestreo, los procedimientos, la
recolección y el análisis de los datos. Incluso, un enfoque provee al otro de hipótesis
y soporte empírico.
5.- Iniciación: descubrir contradicciones y paradojas, así como obtener nuevas
perspectivas y marcos de referencia, y también a la posibilidad de modificar el
planteamiento original y resultados de un método con interrogantes y resultados del
otro método.
6.- Expansión: extender la amplitud y el rango de la indagación usando diferentes
métodos para distintas etapas del proceso investigativo. Un método expande o
amplia el conocimiento obtenido en el otro.
110
7.- Compensación: un método visualiza elementos que el otro no, las debilidades de
cada uno son subsanadas por su “contraparte”.
8.- Diversidad: obtener puntos de vista variados, incluso divergentes, del fenómeno
o planteamiento bajo estudio. Distintas ópticas para estudiar el problema.
Derivado de lo anterior, el diseño metodológico multimétodo de esta investigación
es: con visión holística; ya que la naturaleza de las preguntas específicas de
investigación son de índole distinta. Consecuentemente, para ayudar a explicar y
demostrar este punto, se ha desarrollado el enunciado del problema de la
investigación, la pregunta de investigación y el objetivo general, así como los
objetivos específicos y sus respectivas preguntas; también se incluye la justificación.
Finalmente se indica el supuesto teórico y procedimiento de recolección y análisis
de los datos.
3.1 Situación problemática
El manejo final de las llantas usadas representa un problema técnico, económico,
ambiental y de salud pública. Una llanta tarda más de 300 años en degradarse, y su
estructura compleja hace que la separación de sus materiales (caucho, acero y fibra
textil) en sus componentes originales sea un proceso complicado de realizar,
además son difíciles de compactar por su volumen, así que su almacenamiento en
grandes cantidades provoca problemas estéticos y riesgo de incendios difíciles de
extinguir. Su uso como combustible alterno en hornos y cementeras genera graves
problemas de emisiones contaminantes a la atmósfera debido al uso de tecnología
inadecuada. Por otro lado, el almacenamiento de las llantas de desecho en
vertederos se convierte en un lugar para la reproducción de diferentes vectores que
ponen en riesgo la salud de la población.
El crecimiento acelerado de la industria automotriz y el parque vehicular, ha
propiciado el incremento de llantas de desecho a nivel mundial. En Estados Unidos
la generación de llantas de desecho es de 292 millones de llantas/año, de las cuales
aproximadamente el 53% son quemadas en plantas cementeras y termoeléctricas,
método más utilizado en este país, y el 14% es abandonado en vertederos; en
Europa se generan 250 millones de llantas de desecho/año, utilizando el 43% en
generación de energía alterna en cementeras y el 16% abandonado en vertederos;
China es el tercer generador de llantas de desecho a nivel mundial generando 112
111
millones de llantas/año, siendo el único país que reutiliza, reúsa y recicla el 100% de
las llantas de desecho.
En México el único fin de las llantas de desecho han sido los hornos de las
cementeras y el abandono sin control, la generación de la llanta de desecho es
sustentada por la producción nacional que se estima en 25 millones de llantas al
año, más la importación legal de 2 millones de llantas y la introducción ilegal de 4
millones de llantas, siendo México el único país de la OCDE que importa llantas
usadas, las autoridades estadounidenses y mexicanas trabajan en conjunto para el
control del flujo de llantas a lo largo de la frontera.
El escenario del manejo integral de la llanta de desecho es desfavorable, se estima
que sólo el 2% de las llantas de desecho reciben un tratamiento de disposición final
a nivel nacional, el otro 2% es usado como combustible alterno, un 5% es renovado
y el 91% es abandonado sin control. El manejo y la gestión de llantas de desecho no
cuenta con una marco legal y regulatorio bien definido, cuando se habla de residuos
sólidos urbanos, no se incluye las llantas de desecho, en la legislación actual de
residuos no se define de manera clara el término llanta de desecho ni el nivel de
competencia para su regulación y control.
La Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos
(LGPGIR,2012), no es clara en cuanto a si las llantas de desecho deben ser
clasificadas como residuo de manejo especial y, como tal, ser responsabilidad del
gobierno estatal, o como residuo sólido urbano bajo la responsabilidad de las
administraciones municipales. Por ende, las llantas de desecho son una
responsabilidad compartida del municipio y del estado, así que un pequeño
comerciante de llantas sería regulado por el municipio y un comerciante grande o
mayorista sería regulado por el estado.
La ley ambiental no resuelve este dilema, por lo que las llantas de desecho son
consideradas una cuestión compartida entre el estado y municipio. Para resolver el
dilema, en los estados de la República Mexicana se necesita una mejor y más
específica normatividad para el manejo de llantas de desecho. El fortalecimiento de
los reglamentos municipales ayudaría atender el asunto de las llantas de desecho
de una manera más integrada.
112
3.2 Enunciado del problema de investigación
La masiva fabricación de neumáticos, las dificultades para su degradación, su
ineficiente gestión y el escaso reaprovechamiento de sus componentes, constituye
uno de los problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo.
Países como China reciclan el 100% de las llantas de desecho que generan, Europa
recupera el 43% y Estados Unidos el 33%. México recicla menos del 1% de las
llantas que genera, por lo que se hace evidente la necesidad de identificar el modelo
de negocio que permita aprovechar todas las oportunidades de reciclaje de llantas
que presenta el mercado.
3.3 Pregunta de investigación
Tomando en consideración el insuficiente reaprovechamiento de las llantas de
desecho, surgió la siguiente interrogante:
¿Cuál es el modelo de negocio que permite aprovechar las oportunidades de
mercado para el reciclaje de llantas?
3.4 Objetivo general
Diseñar un modelo de negocio sustentable que aproveche las oportunidades de
mercado en la industria del reciclaje de llantas.
3.5 Objetivos específicos
Identificar las oportunidades del mercado en el reciclaje de llantas de
desecho.
Describir la estructura de la industria del reciclaje de llantas para identificar
un modelo de negocio sustentable que aproveche las oportunidades del
mercado.
Determinar los elementos que incorpora un modelo de negocio que
contribuye a la responsabilidad ambiental ante la contaminación generada
por neumáticos de desecho.
Analizar desde la perspectiva estratégica la capacidad de una empresa
recicladora de llantas para integrar los cinco componentes que crea un
modelo de negocio sustentable.
113
3.6 Preguntas específicas
¿Cuáles son las oportunidades de mercado para las empresas mexicanas
recicladoras de llantas a nivel internacional?
¿Cuál es la estructura de la industria del reciclaje de llantas que identifica un
modelo de negocio sustentable que aprovecha las oportunidades del mercado?
¿Cuáles son los elementos que incorpora un modelo de negocio que contribuye a la
responsabilidad ambiental ante la contaminación generada por neumáticos de
desecho?
¿Cuál es la capacidad de una empresa recicladoras de llantas para integrar los
cinco componentes que crea un modelo de negocio sustentable?
3.7 Justificación
La generación de grandes cantidades de llantas usadas en México constituyen un
problema de contaminación ambiental y un riesgo a la salud, además existe un
rezago en el tema de reciclaje de neumáticos de desecho, razón por la cual, es
necesario definir un modelo de negocio con enfoque sustentable para las empresas
recicladoras de llantas que garantice el aprovechamiento de las llantas acumuladas
en sitios clandestinos de manera eficiente y continua a través del tiempo, cuyo
objetivo es garantizar la protección al medio ambiente para las generaciones futuras
y presentes, satisfacer los requerimientos a todos los grupos de interés y obtener el
máximo beneficio económico a través de la venta del caucho regenerado
proveniente de las llantas en desuso.
Por lo que los resultados de esta investigación son de utilidad para las empresas
recicladoras de llantas, ya que describe los elementos que integra un modelo de
negocio con enfoque sustentable e identifica oportunidades de mercado en el
ámbito internacional, las cuales son herramientas que benefician a los
emprendedores que invierten en empresas recicladoras de llantas.
Los hallazgos derivados de esta investigación proporcionan una base teórica para
conocer las dimensiones que se incorporan en un modelo de negocio con enfoque
sustentable, ya que se establecieron las herramientas de recolección de datos, así
como las técnicas de análisis; lo que permite identificar los elementos específicos de
la empresa sustentable.
114
Finalmente, los enfoques teóricos que se contrastan en esta investigación, aportan
bases para la sustentabilidad empresarial y la identificación de oportunidades de
mercado para la empresa recicladoras de llantas en el Distrito Federal, con un
enfoque social, económico y ambiental.
3.8 Supuesto teórico
De la revisión teórica realizada, se estableció el siguiente supuesto teórico de la
investigación.
El supuesto permite la selección de la encuesta para la recolección de datos,
analizando las dimensiones de ética global, relaciones con sus grupos de interés,
impactos al medio ambiente, transparencia y análisis de la competitividad.
Una empresa es sustentable y competitiva en función de su modelo de negocio
basado en la creación de valor, su compromiso con el desarrollo sustentable, e
incorpora: la gestión global, análisis de la competitividad, relación con los grupos de
interés, impactos al medio ambiente y transparencia (Portales, García, Camacho, &
Arandia, 2009).
3.9 Procedimiento de recolección de datos
En el presente estudio se utilizó un cuestionario para la gerencia, otra para el
personal operativo, y una entrevista semi-estructurada para los datos cualitativos.
Para los datos cuantitativos se hizo una recopilación y análisis de datos
secundarios. A continuación, se detallan los pasos que se siguieron durante el
proceso de recolección de ambos tipos de datos.
3.9.1 Cualitativo
Para dar cumplimiento a los objetivos específicos tres, cuatro y cinco, fue necesario
diseñar y aplicar un instrumento de medición, en este caso, un cuestionario y una
entrevista semi-estructurada que consideró las variables de estos objetivos y sus
respectivas preguntas de investigación.
El procedimiento de recolección de datos, se diseñó tomando como base que el
trabajo de campo que tiene como intención describir el fenómeno dentro de su
contexto real, a través de la elaboración de cuestionarios. El proceso para la
115
elaboración y aplicación del instrumento estuvo conformado por las siguientes
etapas:
Definición de variables.
Elaboración de las preguntas del cuestionario.
Medición, validez y confiabilidad.
Selección de la muestra.
Cada una de éstas, se describen en las siguientes secciones.
3.9.1.1 Operacionalización de las variables
Una variable es una propiedad que puede fluctuar y cuya variación es susceptible
de medirse u observarse (Hernández Sampieri, 1991, pág. 93).
Bajo esta definición y en coherencia con los objetivos propuestos, las variables que
se observaron son:
Modelo de negocio sustentable
Oportunidades de mercado
En el Tabla 3.1 se define la primera variable, tanto de forma conceptual como
operacional. La cual se estableció a partir de la revisión teórica realizada a
(Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009) además se indican sus dimensiones y
el número de pregunta que se relaciona con la misma, acompañada de cuatro
letras, de las cuales la primera identifican a la variable, las dos siguientes la
dimensión, y la tercera al personal (véase Anexo 1) a quien se dirigió el
cuestionario, es decir a la gerencia o al personal operativo. La segunda, con base al
análisis de recopilación y análisis de datos secundarios de organismos
internacionales.
La escala de dimensiones para medir el nivel de sustentabilidad de una empresa fue
tomada de (Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009). Estas dimensiones, se
incorporan desde la perspectiva de proceso, es decir desde la gestión de la
empresa, definida como gestión global, competitividad, análisis de sus relaciones,
116
impactos positivos y negativos al medio ambiente, hasta la transparencia y rendición
de cuentas que la empresa presenta a diferentes grupos de interés.
Este instrumento consta de 28 ítems, siete miden la gestión global, siete el análisis
de la competitividad, nueve la relación con los grupos de interés; tres los impactos y
dos la transparencia, empleando la escala Likert de 1 (Más importante), 2 (Menos
importante) y 3 (Sin importancia) para medir las respuestas. El proceso de elección
y desarrollo de las preguntas mencionadas en el Tabla 3.1 se describe a
continuación.
3.9.1.2 Elaboración del cuestionario
La obtención de información cuantitativa requiere de sistemas estructurados de
recopilación de datos que permitan su posterior procesamiento, de este modo se ha
considerado el cuestionario como el instrumento a aplicar.
La metodología utilizada para el proceso de elaboración del cuestionario se basa en
la propuesta de Suñé Torrents (2004), la cual consiste en:
1. Especificar la información necesaria.
2. Seleccionar el modelo de cuestionario.
3. Precisar las preguntas a realizar.
4. Determinar cómo hay que preguntar.
5. Establecer el orden de las preguntas.
6. Fijar la presentación del cuestionario.
7. Comprobar el cuestionario.
8. Revisar el cuestionario.
Los primero tres puntos ya fueron explicados en el epígrafe 3.8.1.1, para cubrir los
puntos 4, 5, y 6, el cuestionario fue sometido a la opinión de expertos de empresas
recicladoras de llantas y del mundo académico. De los cuales, obtuvimos las
siguientes observaciones:
La escala Likert fue reducida a 3 puntos.
117
VARIABLESDEFINICIÓN
CONCEPTUAL
DEFINICIÓN
OPERACIONALDIMENSIONES
NÚMERO DE
PREGUNTA
VisiónGVIG1,GVIG2,
GVIO1
Código de ética GCEO2
Planeación Estratégica. GPEG3
Indicadores de
desempeñoGIDG4
Mecanismos para
desarrollar el personal. CMDO10
Conocimiento de la
situación de la industria y
principales competidores
CCSG5, CCSG6,
CCSO4
Aprovechamiento de
recursosCARG7, CARO5
Sistema de mejora
continúaCSMG8
Conocimiento de los
grupos de interés con los
que la empresa interactúa.
RCGG9, RCGG10,
RCGG12
Mecanismos de
comunicación.RMCO11
Relación con los
diferentes grupos de
interés
RRDG11, RRDO7,
RRDO8
Desarrollo de la
comunidad.
Impacto de los procesos
de la empresa al medio
ambiente.
RDCG13, RDCO6
Acciones para que los
procesos no dañen al
medioambiente.
IAPG14, IAPO9
Desarrollo de la
comunidad y la región en
la que la empresa opera.
IDCO3, IDCO12
Reporte de información
relacionada con aspectos
sociales y ambientales.
TRIG15
Cumplimiento de
obligaciones fiscales y
legales.
TCOG16
Gestión Global
Elemento que se vincula con el
conocimiento del modelo de
negocio, el cual está
sustentado en una ética global
(Martí,2008; Vallaeys, 2008)
Definición de una visión con
base en el código de ética de la
empresa que se expresa en las
acciones de la planeación
estratégica que definen el
rumbo de la empresa a través
de sus indicadores de
desempeño
Competitividad
Capacidad de aportar de forma
permanente mayor valor a la
economía con el fin de generar
un bienestar tanto presente
como futuro, a través del
mejoramiento de los niveles y
la calidad de vida, basados en
la innovación y el desarrollo de
ventajas competitivas
sostenibles que den un valor
agregado a los productos y
servicios generados
por la empresa (Franco, 1998).
Transparencia
Rendición de cuentas por parte
de la empresa donde no solo
se centren los aspectos
financieros sino también
aquellos que le generan un
valor a la empresa y a sus
grupos de interés (Sinha, 2004)
Comunicación con los grupos
de interés informando el
progreso alcanzado en los
aspectos sociales, ambientales
y en su cumplimiento de sus
obligaciones fiscales y legales.
Capacidad de una industria de
alcanzar sus objetivos
superiores al promedio, a través
del conocimiento de su
competencia, y
aprovechamiento de sus
recursos, con un enfoque en la
mejora continua y desarrollo de
los empleados.
Con el fin de hacer negocios
sustentables, la empresa
requiere un buen conocimiento
de sus grupos de interés, con
la finalidad de implementar
mecanismos de comunicación
eficientes que promuevan el
desarrollo de la comunidad.
Los efectos que produce la
empresa al medio ambiente se
reducen con acciones en sus
procesos y en el desarrollo de
la comunidad en la que la
empresa opera.
Relaciones con los
grupos de interés
Cualquier grupo o individuo que
afecta o puede afectar el
cumplimiento de los objetivos
de una organización (Freeman,
1984).
Impactos
Cambio significativo en un
parámetro ambiental en un
período específico y en un área
definida como resultado de una
actividad particular (Espinoza
Guillermo, 2006)
Tabla 3.1 Operacionalización de la variable modelo de negocio sustentable.
Fuente: Elaboración Propia
118
En las preguntas relacionadas con los “stakeholder”, fue modificada la
palabra por grupos de interés.
En la pregunta 9 del cuestionario de la gerencia, se modificó de
“Conocimiento de los grupos de interés “ por “En esta empresa los
principales grupos de interés son:”
En la pregunta 10 del cuestionario de la gerencia, se modificó de “El
enfoque para identificar a los grupos de interés es en” por “Se identifican a
los grupos de interés, clasificándolos desde:”
Se agregó la pregunta 12 “El conocimiento de los grupos de interés con los
que la empresa interactúa es:”
Se modificó la pregunta 15 “La empresa refleja el nivel de transparencia” a
“La empresa refleja la transparencia, comunicándolo de la siguiente forma:”
Se agregó la pregunta 16 “Informa los resultados en:” visión sustentable”,
“grupos de interés”, “sustentabilidad”,
Para cuestionario enfocado al personal operativo, se eliminaron las palabras:
Finalmente se hicieron dos cuestionarios uno dirigido a la Gerencia (véase Anexo 2)
quedando con 33 preguntas, dividido en dos partes: la primera, incluyen las escalas
propuestas en la tabla 3.1, para medir el nivel de sustentabilidad que operan la
empresa Tirechip; la segunda parte abarca cuestiones del perfil de la empresa y su
forma de recolección de las llantas de desecho.
El segundo cuestionario fue elaborado para el personal operativo (Véase Anexo 3)
con 12 preguntas conformada de una sección la cual incluye las variables a medir.
Para verificar los últimos dos puntos de la metodología seguida para la elaboración
del cuestionario de Suñé Torrents, se realizó una prueba piloto, la cual se explica a
continuación.
3.9.1.3 Piloteo del cuestionario
Para determinar el nivel de medición de cada pregunta, se realizó una prueba piloto
a una empresa dedicada al reciclaje de llantas (no se mencionará el nombre de la
119
empresa, ya que se solicitó confidencialidad), esto con el propósito de detectar si
las instrucciones y preguntas se comprendían y funcionaban adecuadamente.
Sin embargo, el experto nos indicó que el cuestionario tenía preguntas muy
complejas para el personal operativo, por lo que sugirió un cuestionario con
preguntas sencillas, quitando términos complejos enfocados al desarrollo
sustentable, y agregando respuestas simples de opción múltiple como: Sí, No lo sé
y No.
La observación realizada con el cuestionario enviado previamente, fue positiva, ya
que funcionaria muy bien para la gerencia y dirección. Los resultados se usaron
para calcular la confiabilidad y validez del instrumento, aspectos que se detallan a
continuación.
3.9.1.4 Medición, validez y confiabilidad
El instrumento de medición que se ocupa en la investigación para la recolección de
datos debe reunir dos requisitos: validez y confiabilidad.
La validez hace referencia al grado en que la variable realmente mide lo que
pretende. Para ello, se evalúa sobre la base de tres tipos de evidencia: contenido,
criterio y constructo; así, la validez total del instrumento queda representada por la
siguiente ecuación:
Validez total = validez de contenido + validez de constructo + validez de criterio
A continuación, se describe brevemente el procedimiento:
Validez de contenido: Comprueba si los indicadores utilizados cubren todos
los aspectos o dimensiones. Esta validación, se realiza por medio de una
profunda revisión de la literatura pertinente. En este caso, las cinco
dimensiones: gestión global, relación con los grupos de interés, impactos al
medio ambiente, transparencia y análisis de la competitividad, se efectúo
una exhaustiva revisión bibliográfica y se sometió al juicio de expertos, lo
que permite asumir una validez de contenido adecuada.
Validez de constructo: Evalúa si de acuerdo con la teoría, la medida de ese
constructo se relaciona con la medida de otros constructos. De este modo, si
120
la teoría establece que dos constructos están relacionados, las medidas
proporcionadas por sus respectivas escalas deben estarlo igualmente.
Validez de criterio: Evalúa la relación entre una medida y algún criterio
externo, lo que exige la consideración de un criterio estándar con el cual se
juzga la validez del instrumento. Entre más se relacionen los resultados con
el criterio, la validez del criterio será mayor. Si el criterio se fija en el presente
se habla de validez concurrente, es decir, los resultados del instrumento se
correlacionan con el criterio en el mismo instante de tiempo; mientras si el
criterio se fija en el futuro, se habla de validez predicativa. En este caso, se
evaluó esta última.
Finalmente, las características de la población que se consideró para este estudio,
así como el procedimiento de selección de la muestra, se detallan en seguida.
3.9.1.5 Población y muestra
La población de la presente investigación son las empresas recicladoras de llantas
que tienen presencia en la República Mexicana, para identificarlas se utilizaron dos
bases de datos, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(SEMARNAT) y de Investigaciones del Colegio de la Frontera Norte, 2012 (COLEF).
Cabe mencionar que la SEMARNAT identifica como empresas recicladoras de
llantas a todas aquellas empresas que se dedican al co-procesamiento, es decir a la
generación de combustible alterno en cementeras. El proceso de selección fue el
siguiente:
1. Se escogieron a las empresas que indicaban que reciclaban llantas.
2. Se revisó vía internet su página web para confirmar que se dedicaban al reciclaje
y no al co-procesamiento.
El resultado fue una población de 8 empresas, 2 se encuentran en Baja California, 3
en Chihuahua, 1 en Monterrey, 1 en el Distrito Federal y 1 en Puebla, de las cuales
se contactó a todas las empresas:
a) La recicladora del Distrito Federal no contestó, se le contactó vía telefónica,
página web, twitter y Facebook.
121
b) La recicladora de Chihuahua Neohabitat, ofreció una entrevista vía
telefónica, sin embargo no contesto el cuestionario.
c) La única empresa que contesto el cuestionario fue Tirechip ubicada en el
estado de Puebla.
d) Las otras seis empresas restantes tampoco contestaron los cuestionarios, se
les contactó vía telefónica y página web.
Debido a la limitación de acceso a las empresas, los procedimientos para la
recolección solo fue utilizado en una empresa lo que incurre de manera incisiva en
el análisis de los resultados. Hasta el momento no existe una apertura de los
empresarios para que participen en este tipo de estudio que permita profundizar
adecuadamente en la investigación
En la siguiente sección se detalla el estudio cuantitativo, para lo cual se consideró el
análisis de los indicadores comerciales de los exportadores e importadores a nivel
mundial del caucho proveniente de las llantas de desecho.
3.9.2 Cuantitativos
Para dar cumplimiento a los objetivos específicos uno y dos, fue necesaria la
recopilación y análisis de datos secundarios, el cual se obtuvo a través de diversas
fuentes como: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el
desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org, Protección
Ambiental de Estados Unidos (EPA), y World Business Council for Sustainable
Development (WBCSD).
Krysik (2005)xi considera tres tipos de datos secundarios: datos obtenidos del nivel
“micro”, datos agregados y datos cualitativos micro.
a) Datos obtenidos del nivel “micro”: derivados de unidades de análisis
individuales como personas, organizaciones u hogares. La mayoría de las
veces los datos se recolectan por medio de encuestas, los censos
económicos generan esta clase de datos, al igual que los de población.
b) Datos agregados: Consisten en datos individuales que ya se han procesado
y conjuntado con otros en cifras estadísticas, tablas o cuadros. En éstos, las
características de las unidades de análisis no pueden ser identificadas sólo
122
utilizarlos para los fines que convengan. Estos datos se obtienen de:
Oficinas de agencias gubernamentales y oficiales, Organizaciones privadas,
Organizaciones no gubernamentales, Organizaciones internacionales.
c) Datos cualitativos micro: producidos por una persona y recabados por otra,
tales datos son analizados por el investigador.
El proceso para utilizar datos secundarios según Sieppert et al. (2005) y Krysik
(2005) consiste en:
Evaluar la calidad de los datos (muestra, confiabilidad, validez, método de
recolección y fuente de origen).
Preparar los datos para su análisis.
Analizar la relación entre el planteamiento del problema y los datos
secundarios.
Para esta investigación se enfoca en datos agregados que consisten en las
estadísticas de International Trade Centre, donde se analiza la evolución,
tendencias y cifras de los indicadores de comercio internacional del caucho
regenerado de llantas de desecho.
En conclusión, a pesar que se reconocen los efectos del cambio climático, las
consecuencias negativas de las decisiones ambientales que traspasan fronteras y la
integración de la variable medioambiental en la estrategia de negocio, los mercados
de reciclaje de llantas a nivel nacional son inmaduros debido a la infraestructura del
país, el deficiente manejo de las llantas de desecho, el desinterés de los actores
involucrados y la falta de tecnología e investigación en este sector. Sin duda esta
investigación aporta información de la visión del emprendedor social con
responsabilidad ambiental que demanda el desarrollo de tecnología, apoyos
gubernamentales, regulaciones que incentive la competencia, legislaciones que
promueva el consumo de caucho reciclado de la llanta desecho, concientización del
reciclaje por parte de todos los actores y el cambio de perspectiva del empresario y
administrador.
123
Ante este panorama la línea de investigación de sustentabilidad en la administración
de las empresas plantea algunas interrogantes para iniciar búsquedas de
conocimiento:
Cambio de mentalidad del emprendedor y administrador.
Variables que afectan la valoración ambiental.
Plan de Negocio.
Estructura del modelo TBL (The Bottom Line).
Finalmente los procedimientos que se utilizan reúnen información relevante de la
industria de reciclado de llanta de desecho como oportunidad, de modo que apoya
la relación de los diferentes elementos del negocio que ayudan a entender la
complejidad que implica la integración del medio ambiente a la estrategia. Por otro
lado desde la perspectiva metodológica el empleo de las dos técnicas ofrecen una
sistematización de los elementos que caracteriza a las empresas recicladoras y que
fundamenta la principal aportación sobre un tema controvertido por estas razones:
Cultura de la Inversión.
Tecnologías obsoletas o inadecuadas para el almacenaje y la disposición
final.
Mercados Inmaduros.
Infraestructura industrial existente en México.
Ausencia de normatividad, leyes y reglamentos en el uso, recolección y
almacenamiento.
Importación legal e ilegal de llantas usadas.
Indefinición de la llanta de desecho al no clasificarla definitivamente o como
un desecho o como un producto.
Una vez llegado hasta este punto, es posible provocar el interés para futuras
líneas de investigación.
124
Capítulo 4. Análisis y discusión de resultados
El presente capítulo muestra en la primera sección la descripción del sujeto de
estudio que fue encuestado. En la siguiente sección se realizó un análisis cualitativo
para cada una de las preguntas del cuestionario. En la tercera sección se analiza
con datos estadísticos el comportamiento de las exportaciones e importaciones, la
demanda, tendencias de crecimiento del caucho regenerado y las oportunidades
para México en la exportación internacional.
4.1 Descripción del sujeto de estudio
En esta sección se describe el sujeto de estudio encuestado, en junio de 2011 se
crea la empresa Tirechip México la cual inicio con el desarrollo de tecnología propia
para el reciclado de llantas de desecho, bajo un modelo de gestión integral que
permite la sustentabilidad del modelo de negocio.
Fundada bajo la visión de dos importantes empresas, Industrias NORM que es una
compañía dedicada al estampado, ensamblado y soldado de partes de lámina
destinadas principalmente a la Industria automotriz y Volkswagen de México
considerado uno de los grupos líderes de automoción en el mundo; con el objeto de
reducir el impacto ambiental que ocasionan las llantas de desecho, y así
reincorporarlas como agregado en la industria de la construcción, promoviendo una
cultura de valorización de residuos bajo criterios de eficiencia ambiental,
tecnológica, económica y social12.
En este sentido, Volkswagen y la firma TireChip, como empresas promotoras de
desarrollos sustentables, prevén desarrollar más tecnología para abrir
oportunidades de mercado en diferentes entidades de la República, además de
llegar a países como Estados Unidos y Europa.
Su aplicación más interesante es el desarrollo del llancreto, que consiste en una
mezcla de cemento, arena, grava, llantas trituradas y aditivos; el contenido de llanta
varia dependiendo del espesor y las características que se quieran para el
pavimento, desde 0.75 a 1.5 de llanta por m2. El concreto fue desarrollado en el
Centro de Tecnología del Cemento y Concreto (CTCC), de Cemex e investigadores
125
de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). El proyecto tardó tres
años de investigación y produjo una mezcla equiparable al concreto en costo y
resistencia. Según información del CTCC el llancreto evita las deformaciones de la
superficie de rodamiento, además de ofrecer mejores condiciones de frenado
vehicular y tener con características sustentables (menor huella ecología ce CO2,
ahorro de energía y construcción sustentable)13.
Sus usos principales son para construcciones verdes o desarrollos sustentables
como en viviendas de interés social, pavimentos de estacionamiento con tránsito
ligero, capas de nivelación en pisos o losas, calles para conjuntos habitacionales,
caminos de bajo tránsito, banquetas, andadores, parques, área de albercas,
instalaciones deportivas (canchas de futbol, tenis, basquetbol, ciclo pistas, etc.) y
cumple con la norma internacional de construcción sustentable14. Dentro de sus
ventajas se encuentran: la reducción del ruido del tráfico, estudios internacionales
demuestran que los pavimentos con asfalto ahulado reducen el ruido del tráfico
hasta en un 85% en algunos casos; el asfalto ahulado proporciona un 50% de
reducción del ruido y el más notable de los beneficios de utilizar llancreto es la
utilización de las llantas de desecho.
El concreto ahulado o llancreto, desarrollado por CEMEX, es una de las propuestas
menos contaminantes para el reusó de llantas, porque para producir llancreto, la
llanta sufre sólo una transformación física y no es sometida a alteraciones en su
composición química. Se trata de un compuesto de neumático triturado y cemento,
donde la materia prima o llanta, es transformada triturándola en pequeños cuadros o
chips e incorporarlos directamente al cemento hidráulico. llancreto es usado por
primera vez a finales del 2004 en México, en las vialidades de los municipios de San
Pedro Garza García, Nuevo León y Tijuana, Baja California15.
El hule granulado es empleado como agregado elástico, sustituyendo algunos de los
agregados finos, modificando así la falla frágil del concreto e incrementando su
capacidad para absorber grandes cantidades de energía previas a la falla, como
consecuencia las características más importante del concreto ahulado son la
resistencia a los impactos, tensión, desgarre y fricción, a causa de que el hule
también tiene propiedades que evitan el desgaste. Además está comprobado, por la
Asociación Mexicana del Asfalto, que el llancreto proporciona más seguridad,
disminuyendo los accidentes en carretera a ofrecer mejores condiciones de frenado
126
vehicular16. Para el sector privado el llancreto representa un material que, aunque es
hasta 40 por ciento más costoso, es altamente rentable, dado a que su duración es
cinco veces mayor que el concreto tradicional (tiene una vida útil de unos 20 años).
Aun cuando los costos del llancreto son más altos que los del asfalto convencional,
el apoyo al cuidado ambiental es importante para la región. La inversión para esta
empresa ecológica fue de 300 mil dólares para la adquisición de la maquinaria
adecuada y la generación de 20 empleos directos y 5 adicionales. En Puebla
335,000 llantas inservibles son desechadas anualmente y la mayoría son arrojadas
a tiraderos clandestinos y a cielo abierto. Cada neumático presenta 9 kilogramos de
material que tarda hasta 500 años en degradarse.
El director de sustentabilidad de Volkswagen (VW) de México, Raúl Rodríguez,
estima que en la entidad la demanda de consumo es de 1 millón 100 mil llantas al
año, lo que genera un problema de contaminación considerable17. Si en Puebla se
logrará el reciclaje final de este material se podrían evitar hasta 300 mil toneladas de
dióxido de carbono las cuales ya no se liberarían en la atmósfera.4 Algunas de las
actividades y procesos clave de la empresa recicladora son:
a) Recolección de llanta de desecho
La empresa recibe en su planta los neumáticos en desuso provenientes de
Volkswagen, talacherías, llanteras y población en general, los requisitos para su
recepción son18:
1.- Llantas de automóviles, camionetas de Rin 13 a Rin 20; también llantas de
bicicleta y motocicleta.
2.- Las llantas o neumáticos deberán estar libres de contaminación de cualquier tipo
de residuos como: grasas o aceites, solventes, pintura, residuos orgánicos, etc.
3.- Las llantas deberán estar libres de objetos metálicos como: rines, tornillos,
clavos o algún otro tipo de objetos.
4.- Al momento de entregar las llantas, se elabora una relación con datos de la
llanta; lo anterior con el objeto de comprobar a las autoridades competentes el
origen de las llantas.
127
b) Tecnología de TireChip
Cuentan con tecnología propia mexicana desarrollada por el empresario, probada,
en funcionamiento y patentada a nivel nacional e internacional. Su planta de
reciclado cuenta con requerimientos bajos de energía, y aproximadamente procesan
500,000 neumáticos por año. Tienen experiencia y conocimiento en el desarrollo de
productos finales que son aprovechados como materia prima en el sector de la
construcción.
Características:
Procedimientos y máquina patentada.
Bajo costo de mantenimiento.
Fácil uso y baja capacitación de personal operario.
Equipamiento altamente seguro para uso.
Capacidad de cortar 250 neumáticos por hora (rin de 13” a 20”), equivalente
a 1.5 toneladas aproximadamente.
No genera emisiones nocivas
No genera desperdicios, ni humos.
c) Proceso de reciclado.
Las etapas del proceso son: separación de pisos y costados, separación de
costados y cejas, finalmente procesamiento del chip de ¼” a 3/4”. En una primera
etapa apartan los costados del neumático o área de rodamiento; posteriormente
retiran la ceja de las piezas, cuyo material resulta complejo de realizarlo debido al
metal que contiene dentro, la operación no generar ningún desperdicio o producto
químico adicional que aumente el riesgo ambiental, opera totalmente con energía
eléctrica y no genera emisiones nocivas al ambiente
De esta manera, en un siguiente paso, la materia prima o llanta en forma de rosca
es transformada en una banda o tira larga que se incorpora a otra máquina de
nombre chipeadora vertical, cuya función es hacer varias tiras delgadas para
triturarlas en pequeños cuadros o chips e incorporarlos directamente al cemento
128
hidráulico; la maquinaria tritura una llanta cada seis segundos y tiene la capacidad
para procesar alrededor de 10 toneladas de neumáticos por día19.
d) Productos generados y aplicaciones finales.
El producto reciclado tiene un sin número de usos en la industria manufacturera y
para desarrollar un asfalto a base de llantas denominado “llancreto” (véase tabla
4.1).
Tabla 4.1 Productos y aplicaciones del granulo de caucho
Producto Industria Aplicación
Granulo 3/4” con acero Cementera Combustible alterno
Granulo 1/4” con acero Cementera
Agregado para la elaboración de concreto ecológico (llancreto)
Granulo 1/4” sin acero Construcción Asfalto y base para adoquines.
Granulo 2.5 mm sin acero
Construcción Asfalto, adoquines, impermeabilizantes, pistas
Fibra Construcción
Aislante (enchaquetado) material de relleno, entre otros.
Llanta cortada ó entera Población
Macetas, asientos, juegos infantiles,
esculturas para jardín, marco para espejos,
etc.
Fuente: Información de la página Tirechip México http://www.tirechip.com.mx
La demanda va desde las propias administraciones públicas (ayuntamientos,
consejerías y ministerios), empresas de obras públicas, constructoras, empresas
derivados del caucho, químicas (impermeabilización, insonorización, etc.), acereras
y cementeras.
e) Programa re-usa de las llantas de desecho.
La empresa comparte con sus grupos de interés ideas muy originales para la
reutilización de las llantas de desecho, cuyo objetivo es generar y promover la
participación del público en general para concientizar, sensibilizar y difundir el reuso
y reutilización de la llanta, con aplicaciones que dan un valor agregado al usuario, la
llanta usada es aprovechada de diferentes maneras, ya sea para uso en el hogar
como jardineras, macetas, juegos para niños, sillones artesanales, así como obras
de arte como caballos, leones, seres mitológicos, ect. (Véase figura 4.1).
129
Figura 4.1 Programa Re-usa de Tirechip.
Fuente: TireChip México http://www.tirechip.com.mx
Por último, se concluye que la empresa Tirechip es una empresa pionera en la
reutilización de llantas de desecho, preocupada por la cantidad de llantas que son
generadas en el estado de Puebla, desarrolló un proceso que permite la reutilización
y la integración de esta materia prima en múltiples productos, enfocados a la
industria cementera y la construcción. La ventaja principal de este proceso es que
las máquinas involucradas son transportadas, evitando los costos de traslado de
miles de llantas.
130
4.2 Análisis del modelo de negocio sustentable
En esta sección se analiza los componentes que incluye la empresa Tirechip en su
modelo de negocio para determinar el nivel de sustentabilidad que maneja.
A) Gestión Global
La empresa tiene una visión sustentable “A 2015 ser la empresa más importante de
reciclaje de neumáticos en México, que ofrece respuestas innovadoras y rentables,
estableciendo un modelo de manejo integral que impulse el desarrollo económico y
la sustentabilidad del país”, además cuenta con misión con principios sustentables,
la cual es: “Ofrecer una solución al problema de la disposición inadecuada de llantas
de desecho, permitiendo resolver la problemática ambiental local, con una
perspectiva global a través de procesos innovadores de reciclaje con
responsabilidad social”. La empresa está comprometida con la protección al
entorno, con sus grupos de interés; utiliza información de su contexto ambiental
para formular su planeación estratégica, y finalmente monitorea sus metas de
desempeño en materia de sustentabilidad.
Los operadores si conocen la visión de la empresa, dos consideran que el
compromiso de la empresa es con la protección al entorno y otro que es con el
desarrollo de la comunidad en la que opera. Además reconocen que la empresa se
preocupa por el medio ambiente.
Para esta dimensión se concluye que el modelo de negocio está sustentado en una
ética de tercera generación (global) donde no solo se consideren aspectos que
beneficien a la empresa y sus grupos de interés más cercanos, sino que además se
preocupa por lo impactos que generan en el entorno, con tecnología que minimiza
su impacto en el entorno.
B) Análisis de la Competitividad
TireChip desconoce su competencia, debido a que no existen empresas dedicadas
al reciclaje de llantas; en estados como el Distrito Federal y Puebla solo existe una
empresa recicladora de llantas por esta razón su desconocimiento, como se
mencionó en el capítulo 2, la competitividad no corresponde exclusivamente a las
naciones o a los sectores empresariales de modo aislado, sino más bien ambos
niveles se ven beneficiados con el crecimiento y la productividad del otro, por lo
131
tanto las recicladoras de llantas en México tienen áreas de oportunidad que
benefician a las empresas, sociedad y país. La empresa conoce y analiza las
oportunidades del mercado del reciclaje de llantas, fomentando productos con un
impacto reducido al medio ambiente, además hace uso eficiente de la energía, con
tecnología que aprovecha el uso de este recurso; sus acciones de mejora continua
se ven reflejadas en adaptaciones técnicas que atienden estándares y necesidades
ambientales.
Con respecto al personal operativo, desconocen a los competidores y el manejo de
programas de ahorro de energía, agua y papel en la empresa, sin embargo
comprenden que los productos que vende la compañía son amigables con el medio
ambiente, se promueve calidad de vida en el trabajo y bienestar en la comunidad
donde se encuentra. Como se mencionó en el capítulo 2, para el análisis de la
competitividad a nivel nación se utiliza el diamante de competitividad de Porter,
herramienta de análisis que destaca cuatro aspectos básicos en el clima de
negocios que determinan las ventajas competitivas de las empresas. La descripción
del ambiente competitivo de las empresas recicladoras llantas de desecho se
presenta a continuación (véase Figura 4.2).
Análisis del modelo del diamante de competitividad
Condiciones de los factores: La falta de infraestructura, así como de lugares
autorizados para su recolección, manejo y disposición final, no responden a las
necesidades de competencia en el sector de reciclaje de llantas; sin embargo una
ventaja que tiene México es la mano de obra especializada y la alta disponibilidad
de materia prima (neumáticos de desecho) para su reciclaje, si se desechan 25
millones de llantas anuales en la República Mexicana y se abandona sin control el
91%, entonces 22.7 millones de llantas de desecho anuales están disponible para
su aprovechamiento propiciando así una ventaja competitiva para el país.
Condiciones de la demanda: La demanda local es mínima, debido a la falta de
objetivos e integración de los tres sectores involucrados (gobierno, empresas, y
usuario final), el bajo nivel de compra, consumo y apoyo de los actores implicados
ha sido un obstáculo para el desarrollo del mercado interno, sin embargo las
exigencias medioambientales de los grupos de interés y el cumplimiento de
estándares internacionales ha generado avances favorables al sector.
132
Figura 4.2 Diamante de competitividad de las empresas recicladoras de caucho proveniente de llantas de desecho.
Fuente: Elaboración propia con información de Porter, M. (1991)
133
En otros países el consumo es elevado y poseen mercados maduros en esta
materia, por lo que países como Alemania, Vietnam y Estados Unidos importan
anualmente, 109 mil toneladas, 204 mil toneladas y 86 mil toneladas de caucho
molido proveniente de llantas de desecho, respectivamente, siendo entonces la
exportación un mercado potencialmente favorable.
Industrias de Apoyo: Se carece de tecnología desarrollada en México para el
reciclaje de llantas de desecho, las empresas recicladoras de llantas importan la
tecnología de países europeos; existe poca investigación para innovar en las
tecnologías y descubrir nuevos usos del caucho regenerado de llanta, esto en
consecuencia provoca desinterés en los inversionistas para adoptar un modelo de
negocio sustentable con beneficios a largo plazo en las tres dimensiones de la
sustentabilidad. Un vínculo más estrechos de colaboración, comunicación,
presiones mutuas y aprendizaje constante, facilitan la innovación y el mejoramiento
continuo, por ejemplo TireChip es una empresa que reutiliza las llantas de desecho
y cuenta con una alianza estratégica con Cemex, quien es proveedor de granulo de
caucho para la fabricación de llancreto.
Estrategia, estructura y rivalidad de la empresa: Las metas y estrategias de las
empresas recicladoras de caucho se enfocan en la protección al entorno y cuidado
al medio ambiente. Las pautas de rivalidad desempeñan un profundo papel en las
perspectivas de éxito internacional, ya que como existen pocas empresas que se
dedican al reciclaje de llantas en México (actualmente solo existen 8, dos en el
estado de Baja California, tres en Chihuahua, uno en Monterrey, uno en el Distrito
Federal y uno en Puebla), no existe competencia entre las mismas, es baja la
integración en la economía nacional y como consecuencia los mercados internos
desaprovechan el uso del caucho molido como materia prima en sus procesos de
fabricación.
Una competencia local, vigorosa e intensa es una de las presiones más efectivas
para que una compañía mejore continuamente. Esta situación obliga a las empresas
a buscar maneras de reducir sus costos, incorporar estrategias medio ambientales,
mejorar la calidad, buscar nuevos mercados o clientes; es decir, compite no solo por
participación de mercado, sino también por satisfacer a sus grupos de interés,
excelencia en servicio y por prestigio.
134
Gobierno: El gobierno federal, estatal y municipal no ha definido claramente las
acciones en materia del manejo de llantas de desecho, estas dependencias tienen
el mandato de desarrollar las políticas de manejo de residuos; implementar
programas, y hacer cumplir las leyes y reglamentos dentro de sus respectivas
jurisdicciones. La indefinición ha provocado que existan “huecos” legislativos y
normativos para el manejo adecuado de los residuos, la falta de difusión y
concientización, ya sea con grupos específicos (comerciantes de llantas,
dependencias de gobierno, académicos, etc.) o público en general, es un factor que
limita la competitividad entre las empresas recicladora de llantas.
Los municipios y estados no solicitan el cobro de impuestos relacionados con las
llantas de desecho para su manejo integral, demasiada atención local sobre el tema
de llantas de desecho fragmenta la atención del problema, inhibiendo el control,
cumplimiento y conocimiento público de la información básica sobre el problema y
los reglamentos que lo tratan.
La importación legal e ilegal de llantas usadas han propiciado un crecimiento
acelerado en el volumen de llantas desechadas, uno de los primeros esfuerzos
coordinados para tratar el asunto de la llanta de desecho surge con el programa
frontera 2012, cuyo objetivo es identificar las necesidades y desarrollar un plan de
acción enfocado a mejorar la capacidad tanto institucional como de infraestructura
de residuos y la prevención de la contaminación relacionada con residuos sólidos en
la frontera de México y Estados Unidos, esto ha repercutido en un mejor
entendimiento de la problemática de las llantas de desecho y se ha profundizado en
los planteamientos hacia su solución.
Casualidad: Los acontecimientos causales para este caso son las tendencias de
consumo del cliente final, es decir que decidan comprar solo productos sustentables
como llantas, cemento, impermeabilizante, tapetes, ect.; otro evento es la alza
mundial de la industria llantera para incorporar en la fabricación de la llanta nueva
caucho molido proveniente del reciclado de llantas en desuso, así como los
estándares ambientales internacionales que obligan a las empresas utilizar en sus
procesos hule reciclado de llanta, gran parte de estos sucesos están fuera de
control y de la capacidad de influir tanto de las empresas como del gobierno
nacional.
135
Finalmente se concluye que la tecnología, la abundante materia prima (llantas de
desecho), la mano de obra especializada, las alianzas estratégicas, y las
regulaciones e iniciativas que estimulan la competitividad, son elementos que
generan la creación de negocios sustentables en el sector de reciclaje de llantas de
desecho.
C) Grupos de Interés.
Para la empresa los principales grupos de interés son consumidores, comunidad
local, empleados y clientes, por esta razón su compromiso se refleja en
responsabilidades que van mucho más allá de los resultados económicos.
Figura 4.3 Modelo de gestión de las llantas de desecho
Fuente: Información tomada de TireChip México http://www.tirechip.com.mx
La relación de la empresa con los grupos de interés se establece a través de
alianzas con el gobierno y la sociedad civil, incluye las demandas de sus grupos de
136
interés en sus objetivos de sustentabilidad y establece un cuadro de actuación
basado en el respeto por los demás, la recicladora de llantas maneja un modelo de
manejo integral (véase Figura 4.3) que busca beneficiar a los distintos actores
(fabricantes, comercializadores, generadores o consumidores, transportistas,
acopiadores, así como a los usuarios de las nuevas materias primas), a través de un
sistema de reciclaje semiautomatizado con bajos consumos de energía y
mantenimiento.
El modelo vincula los tres sectores que impulsan la competitividad en la industria de
reciclaje de llantas, los cuales son: empresas, instituciones educativas y
generadores, sin embargo como se analizó en la competitividad el gobierno también
juega un papel fundamental, ya que tiene la facultad de regular e incentivar en
forma de subsidios o préstamos los mercados de reciclaje de llantas de desecho.
Por otra parte el personal operativo desconoce si la empresa apoya a causas
sociales, no obstante están involucrados en un programa de desarrollo social, y la
comunicación que la empresa tiene con ellos, la definen como buena. En resumen
se concluye que la identificación de las expectativas y demandas de los grupos de
interés así como la integración de los mismos en la estrategia de la empresa es una
herramienta para el éxito de un posicionamiento socialmente responsable.
D) Impactos
TireChip gestiona el impacto y riesgo ambiental promoviendo en su cadena
productiva acuerdos para participar en proyectos sustentable, promoviendo una
cultura de valorización de residuos bajo criterios de eficiencia ambiental, tecnológica
que no impacta al medio ambiente, económica y social. Además colabora con
proyectos en defensa del medio ambiente local, con su programa "RE-USA" con
ideas para reutilizar la llanta, proporcionando el material seccionado y limpio para
reusarla nuevamente.
Los impactos positivos de la empresa son: reducción de focos de infección en
lugares de almacenamiento de llanta de desecho, aportación en la reducción de
emisiones de carbono por la quema de llanta, estudios de impacto ambiental, y
otorga un valor agregado a la obra, dando un distintivo de sustentabilidad; por lo
tanto se concluye que los impactos son positivos dentro y fuera de la empresa.
137
E) Transparencia
La transparencia se refleja informando los planes estratégicos y comportamiento
medioambiental a instituciones públicas y organismos reguladores a través del GRI
(Global Reporting Initiative G-3), como se explicó en el capítulo 2, es una
organización internacional, pionera en el desarrollo de estándares para la
elaboración de informes de sostenibilidad, basados en indicadores de desempeño
en las tres dimensiones del desarrollo sustentable. En este contexto la transparencia
aporta la posibilidad de asegurar que su existencia sea competitiva y perdurable.
Finalmente se puede concluir que la compañía tiene una visión consiente del
impacto global donde no solo considera los aspectos que benefician a la empresa y
a sus grupos de interés, si no que se preocupa por los impactos que genera al
entorno, buscando minimizarlos con innovación y ayudando a reducir el problema
ambiental que es provocado por las llantas que se tiran sin control.
4.3 Identificación de las oportunidades de mercado
En esta sección se identificarán las oportunidades de negocio para el granulo de
Caucho proveniente de las llantas de desecho, el análisis se realiza con los datos de
varias fuentes estadísticas como: Información de International Trade Centre (s.f.),
Trade Map, Border Environment Cooperation Commission, Instituto Nacional de
Estadística Geografía e Información (INEGI) y World Business Council for
Sustainable Development (WBCSD).
4.3.1 Llantas de desecho generadas por año
De acuerdo a los datos de la World Business Council for sustainable Development
(2008), el mayor generador de llantas a nivel mundial es Estados Unidos, seguido
de Europa y China (véase Tabla 4.2).
Los principales generadores de llantas de desecho se han preocupado por
solucionar el impacto que producen las llantas una vez que ha terminado su vida útil
adoptando regulaciones y acciones para su adecuado manejo, almacenamiento,
disposición final, reutilización y aprovechamiento con base en la existencia de
tecnologías y mercados debidamente estructurados. En Estados Unidos, Europa y
China la infraestructura industrial es amplia y suficiente para absorber el residuo y
aprovecharlo como un subproducto con alto valor agregado; aunque se ha
138
avanzado en la recuperación de caucho para uso de materia prima en procesos de
otros productos, países como Estados Unidos usan más del 53% de las llantas de
desecho como combustible alterno, lo que se traduce en 154.7 millones de llantas
sin ser debidamente aprovechadas, Europa desaprovecha el 41% (102.5 millones
de llantas de desecho), Japón el 70% (56 millones de llantas de desecho) y México
co-procesa 2% (500,000 de llantas desechadas). Otro factor a considerar es el
abandono de neumáticos en desuso en vertederos, para Estados Unidos, Europa y
Japón representa más del 10%, sin embargo para México el 91% (22.75 millones de
llantas).
Tabla 4.2 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial, 2008.
Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible, 2008.
Por lo tanto, se concluye que el co-procesamiento y el abandono de llantas de
desecho en vertederos representan el destino final con mayor demanda de los
principales generadores de llanta desechada. Por consiguiente la generación de
energía y el uso de vertederos desaprovechan las oportunidades que se generan
del granulo de caucho recuperado de los neumáticos de desecho ya que carecen de
un enfoque sustentable, y por consecuencia provocan impactos ambientales,
sociales, de salud y visuales en el entorno donde se encuentren.
Entonces, se hace evidente la necesidad de aprovechar las llantas de desecho de
manera sustentable considerando aspectos ambientales, sociales y económicos. En
resumen si se sigue actuando de la misma manera, el problema aumentará
generando impactos negativos al medio ambiente y a la salud de las personas
(véase Tabla 4.3), El crecimiento del parque vehicular a nivel mundial, el desarrollo
económico y poblacional son factores que influyen en la generación de llantas
desechadas.
PaísMillones de llantas de desecho por año
(excluye exportación y renovado)
Generación
de energía
Ingeniería civil y
recuperación de
materiales
VertederosReutilización,
reuso y reciclaje
USA 292 53% 33% 14%
Europa 250 41% 43% 16%
China 112 100%
Japón 80 70% 15% 15%
México 25 2% 7% 91%
139
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Por
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Tabla 4.3 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial al 2020.
Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible,
2008.
140
La estimación de las proyecciones realizadas al 202020, muestran la cantidad de
llantas en desuso destinada a vertederos y quema a través del co-procesamiento,
Estados Unidos desaprovechará en 1,857 millones de llantas quemándolas
generando energía alterna y abandonará en vertederos 491 millones de llantas de
desecho de los 3,504 millones generadas en el 2020, caso contrario de China que
recicla el 100% de lo que genera.
En el caso de México (véase Tabla 4.4), se abandonarán sin control 273 millones de
llantas, cuya disposición inadecuada se ha convertido en una grave amenaza para
la salud de la población y del medio ambiente, el creciente volumen de llantas de
desecho conlleva a la dificultad para su recolección, disposición final,
aprovechamiento y reciclaje, generando impactos económicos, ambientales y de
salud pública; en nuestro país, el problema se hace evidente en la región fronteriza
lugar donde se encuentra el mayor número de llantas apiladas (en Ciudad Juárez
existen 4.5 millones y en Mexicali 2 millones de neumáticos de desecho), y en el
distrito federal estado de la República Mexicana donde circulan el mayor número de
vehículos.
Tabla 4.4 Millones de llantas de desecho generadas cada año a nivel mundial al 2020
Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible, 2008.
Sin embargo, a pesar de esos programas, se considera que la acumulación de llanta
de desecho en la región ha rebasado la capacidad de gobiernos y sociedad para
manejarla, limitando la viabilidad de una solución permanente de su problemática y
sus consecuencias. El enfoque se ha concentrado en la llanta acumulada en los
tiraderos controlados y ha dejado de lado la que se encuentra en situación
incontrolada. Lo que es evidente, es que la problemática de la llanta sigue
Destino finalPorcentaje
destinado
Millones de
Llantas de
desecho 2008
Millones de
Llantas de
desecho
2020
Porcentaje
destinado
Millones de
Llantas de
desecho 2008
Millones de
Llantas de
desecho
2020
Generación de energía 70% 56 672 2% 0.5 6Ingeniería civil y
recuperación de
materiales
15% 12 144 7% 1.75 21
Vertederos 15% 12 144 91% 22.75 273Reutilización, reuso y
reciclaje0% 0 0 0% 0 0
Total de llantas de
desecho anual100% 80 960 100% 25 300
Toneladas (Millones) 0.88 10.6 0.27 3.3
JAPÓN MÉXICO
141
alimentándose y creciendo por la llegada legal e ilegal de este producto a la región,
aunado a la falta de controles, planeación integral, normatividad, leyes y
reglamentos que incentivan esta situación. En resumen se concluye que la oferta de
la materia prima (llantas de desecho) es ilimitada y cada año se generarán más
volumen, siendo aprovechado por la ingeniería civil y mercados globales que usen
el granulo de caucho.
4.3.2 Tendencias de consumo de granulo de caucho en el mundo
Los intercambios comerciales con el exterior son un indicador de mayor apertura a
las economías desarrolladas, tal como se verifica con la información proporcionada
y en base a datos estadísticos de información “estadísticas del comercio para el
desarrollo Internacional de las empresas”; los índices de esta información son los de
valor unitario, valor anual importado, cantidad importada, tasa de crecimiento,
participación de las exportaciones, aranceles del comercio exterior y proporcionan
una aproximación a los verdaderos índices de las operaciones de exportación e
importación de mercancías. Por lo tanto un aumento en el valor de importaciones o
exportaciones, se debe no sólo a un mayor volumen de negocio sino también a un
aumento de los precios de dichos intercambios, o ambos casos simultáneamente.
Las tendencias de los mercados se analizarán con estos datos para entender la
oportunidad de mercados que existen a nivel global (véase Tabla 4.5).
Los compradores a nivel mundial de granulo de caucho reciclado de llantas de
desecho, aumentaron la compra del producto en un 15% anual en el periodo del
2007 al 2011, lo cual representa 265 millones de dólares en 5 años; es decir el 7%
en el mismo periodo, crecimiento en valor fue de 12% (periodo del 2011 al 2012). El
mayor comprador de granulo de caucho en el mundo en 2012 es República de
Corea con un tasa de crecimiento en cantidad del 219% y en valor del 55%, aunque
el precio de compra del caucho disminuyo un 203%, su cantidad comprada aumentó
al doble, además es una de los naciones que cobra arancel en sus importaciones.
Los tres principales proveedores de Republica del Corea son: Japón, Reino Unido, y
Pakistan, quienes suministran el producto a un valor unitario de venta de
1,224usd/ton, 42usd/ton y 830 usd/ton respectivamente, cabe mencionar que los
precios de compra varían y el precio más caro de adquisición es de Japón con una
participación del 19.4% en las importaciones de este país, esto se explica a la
calidad de la pureza y tamaño del caucho reciclado (véase Anexo 5).
142
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Valor
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Tabla 4.5 Indicadores comerciales de los Importadores de caucho molido recuperado de llantas de desecho a nivel Mundial 2011-2012.
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f.). (2012) Trade Map. Recuperado el 15 de marzo de 2013, de Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
143
El segundo importador es Vietnam, con un crecimiento en cantidad del 73% anual
de 2007 al 2011, sin embargo en un periodo de un año 2011-2012 disminuyó su
adquisición en cantidad en un 63%, su precio de compra solo aumento 1 dolar y
también cobra arancel a las empresas exportadoras. Sus principales proveedores
son Estados unidos, Hong Kong y Australia quienes suministran este producto a un
precio de 157 usd/ton, 296 usd/ton y 47 usd/ton respectivamente, Estados Unidos
es el proveedor con una participación del mercado del 39.7%, la variación de los
precios se debe a los usos finales del país consumidor (véase Anexo 6).
Alemania aumento su nivel de compra en un 12%, el precio unitario de venta
disminuyo el 32% de 2011-2012, su tasa de crecimiento anual en valor fue de 22%
lo que significa crecimiento en la compras y participación en las importaciones
mundiales, el país no cobra aranceles a sus proveedores. Sus principales
vendedores son Australia, Holanda y Croacia quienes suministran este producto a
un precio de 663 usd/ton, 147 usd/ton y 225 usd/ton respectivamente, el 40% de las
compras las realiza a Australia con una participación del 40.8% (véase Anexo 7).
Estados Unidos es el país con el precio de compra más alto por tonelada, las
cantidades de compra aumentaron 27%, y la tasa de crecimiento fue del 3% en
2012 después de una caída de crecimiento del -19% en 2011, tiene la mayor
participación de las importaciones mundiales y no cobra aranceles al mercado
exportador; sus tres principales proveedores son Canadá, Alemania y Reino Unido
con un precio unitario de compra de 268 usd/ton, 337 usd/ton y 1,870 usd/ton
respectivamente, Canadá tiene una participación de 46.8%, el precio más alto de
compra fue de 2,275usd a Suiza, y México es el sexto proveedor con una
participación del 2.8% (2,086 toneladas) a un precio de 551 usd/toneladas (véase
Anexo 8).
Finalmente, Japón aumento su volumen de compra en un 20% en 2012, y es el país
con mayor crecimiento en un periodo de un año del 50%; sus tres principales
proveedores son Estados Unidos, Arabia Saudita y Australia a un precio unitario de
compra de 176 usd/ton, 944 usd/ton y 88 usd/ton respectivamente. México no le
vende al país con mayor crecimiento de compra (ver Anexo 9).
En resumen, las tendencias de consumo van en aumento a nivel mundial y es
posible la venta a los principales compradores a un precio superior al promedio,
144
considerando ciertas características del granulo de caucho como: recuperación de
las propiedades originales del hule, pureza y tamaño del producto. México tiene
oportunidades de crecimiento en las exportaciones, ya que le vende al cuarto
importador a nivel mundial, y hay posibilidades de ingresar a otros mercados ya
desarrollados.
4.3.3 Exportaciones de granulo de caucho por México
México a nivel mundial ocupa el lugar 11 en exportaciones de granulo de caucho de
llantas de desecho, con un valor promedio de venta de 1,220 usd/tonelada, y una
venta de 6 millones de dólares en 2011, tiene una participación en las exportación
del 2.5%, con una disminución de crecimiento anual en el periodo del 2007 al 2011
de -8% y de -20% del 2010-2011 (ver Anexo 10);su disminución de participación se
debe a la falta de tecnología, infraestructura, competitividad en el país y visión de
las oportunidades de negocio en el sector del reciclaje de llantas de desecho.
El principal exportador a nivel mundial es Estados Unidos con una participación en
las exportaciones del 18.7%, su venta en toneladas aumento anualmente un 17%,
su ventas ascienden a 48 millones de dólares en 2011. México vende a Estados
Unidos, países de Asia y Europa, su participación en las exportaciones es mínima,
sin embargo es factible desarrollar nuevos mercados globales, considerando que
existen muchos mercados en crecimiento (véase Tabla 4.6).
México exportó a nivel mundial 5,312 toneladas de granulo de caucho en el 2011,
su principal cliente es Estados Unidos vendiéndole el 88% del total exportado, el
precio de venta es 4 veces mayor al precio que compra Estados Unidos, no
obstante EUA en 2012 compro el producto a 377 usd/ton y 1,870 usd por tonelada,
lo que significa que si la calidad del caucho regenerado es alta, el precio se eleva, si
la calidad disminuye los precios de compra bajan
Considerando que 90 llantas de automóvil corresponden a 1 tonelada de granulo de
caucho regenerado, si en México existen 22.7 millones de llantas abandonadas sin
control, en consecuencia se tendrían 272,778 toneladas de granulo de caucho para
exportar, si el precio de compra por parte de Estados Unidos es de 372usd por
tonelada, entonces el valor del mercado sería de 101 millones de dólares anuales.
Mercado muy atractivo para México debido al su capacidad de llantas generadas y
al consumo de los importadores.
145
Valor
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Tabla 4.6 Indicadores comerciales de las exportaciones de caucho molido recuperado de llantas de desecho por México 2011.
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org
146
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Tabla 4.7 Indicadores comerciales de las exportaciones de caucho molido recuperado de llantas de desecho por México 2012.
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f.). (2012) Trade Map. Recuperado el 15 de marzo de 2013, de Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
147
Sin embargo México no presenta crecimiento en sus exportaciones en 2012, su
venta cae un 11% con respecto al año anterior y sus tasas de crecimiento
disminuyen considerablemente (véase Tabla 4.7).
Mientras las ventas de México disminuyen los requerimientos de los consumidores
internacionales aumenta y sigue en crecimiento constante. El principal cliente para
México es Estados Unidos con una participación de venta del 99.5%, la cantidad
exportada disminuyo en -20% de 2008 a 2012, y su tasa de crecimiento en
cantidades en cinco años a nivel mundial (2008-2012) fue de -18%, sin embargo su
precio de venta aumento un de 100% en 2011-2012, lo que lo explica es que mejoro
la calidad exportada del caucho regenerado.
Como se observa en la tabla, México le vende a Vietnam el mayor importador en el
mundo, país que consume 129,111 toneladas, con una exportación por parte de
México de 150 toneladas lo que representa el 0.1%, representando un mínima
cantidad a lo que generalmente consume este país.
En relación con la participación a nivel mundial, México exporta solo el 0.23% en
cantidad (véase Tabla 4.8), los porcentajes son reveladores ya que el mercado de
importación está en crecimiento y el precio unitario no es un determinante de
compra, la calidad del caucho regenerado es el principal diferenciador a nivel
mundial, México tiene el potencial de aumentar sus ventas, si se abandonan 22.7
millones de llantas sin control, aproximadamente 272,778 ton, y se estima
aprovechar toda las llantas, entonces la exportación aumentaría un 23% a nivel
global.
Tabla 4.8 Participación de México en exportaciones a nivel mundial 2012.
Unidades Cantidad Importada a
nivel mundial 2012 Cantidad Exportada por
México 2012
Porcentaje exportado por México a nivel
mundial
Toneladas 1,144,558 2,579 0.23%
Valor (USD) 258,788,000 5,816,000 2.25%
Fuente: Elaboración propia con información de International Trade Centre (s.f.). (2012) Trade Map. Recuperado el 15 de marzo de 2013, de Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
148
Es evidente el crecimiento en mercados externos y el reto que enfrenta México es
aprovecharlos y desarrollar modelos de negocios enfocados a resolver un problema
ambiental con beneficios económicos interesantes para los emprendedores que
decidan invertir en el reciclaje y reutilización de llantas de desecho
En resumen, se concluye que existe una exceso de materia prima (llantas de
desecho) sin aprovecharse, la demanda del granulo de caucho a nivel mundial es
atractiva y está en crecimiento. De manera que la oferta por parte de México es
limitada, escasa y sin visión, sin embargo las alianzas estratégicas con gobierno,
constructoras e instituciones educativas son una opción que desarrolla los mercados
internacionales.
149
Capítulo 5. Modelo de negocio sustentable dedicado a
la recuperación de caucho a partir de
llantas de desecho.
En el presente capítulo, se describe la estructura y componentes que integra un
modelo de negocio sustentable para las empresas recicladoras de llantas. En la
primera sección se describe la visión del emprendedor para la creación de una
empresa recicladora de llantas de desecho, en la segunda sección se describe el
esquema general del modelo de negocio aplicado a una recicladora de neumáticos,
en la tercera sección las estrategias que guían al modelo de negocio alcanzar una
ventaja competitiva y finalmente en la cuarta sección los impactos ambientales,
sociales y económicos que la empresa genera.
El modelo diseñado (véase Figura 5.1) tiene un enfoque global e integrador de la
visión sustentable del emprendedor en el diseño del modelo de negocio basado en
tres principios: protección del medio ambiente, desarrollo social y generación de
valor; satisfaciendo a los diferentes grupos de interés y garantizando que los
entornos sociales y naturales se respeten y protejan. La esencia del modelo se basa
en el compromiso de la empresa recicladora de llantas con el desarrollo sustentable,
y en la incorporación de la variable medioambiental a la estrategia de la empresa,
con la finalidad de contribuir a la competitividad de la industria y al bienestar de la
sociedad. La mejora de la competitividad, permite el acceso a aquellos mercados
que exigen como requisito el cumplimiento de estándares ambientales, y logra un
posicionamiento en el mercado de granulo de caucho reciclado para aquellos países
que lo importan: Alemania, Vietnam, Estados Unidos, Corea y Japón.
5.1 Emprendedor social con responsabilidad ambiental
En este apartado se describen los elementos que evalúa y analiza el emprendedor
para crear un modelo de negocio que integra los componentes del desarrollo
sustentable. Como se mencionó en el capítulo 2, el emprendedor amplía su visión y
observa los problemas que surgen de la mala gestión y abandono de las llantas de
desecho en la República Mexicana.
150
Figura 5.1 Estructura de un modelo de negocio sustentable dedicado a la recuperación de caucho a partir de las llantas de desecho.
Fuente: Elaboración propia.
151
También percibe el acumulamiento en la región fronteriza México-Estados Unidos,
el abandono sin control en vertederos y lugares no autorizados, siendo entonces,
una amenaza al medio ambiente y un impacto sumamente negativo en la salud
pública, además observa que existe poca sensibilización del público con respecto a
la información básica del problema.
Así mismo, descubre que su generación va en aumento debido al crecimiento del
parque vehicular, el Distrito federal se caracteriza por tener más vehículos en
circulación, 4.3 millones, seguido del Estado de México con 3.6 millones y Jalisco
con 2.8 millones (INEGI, 2011). En México se generan más de 25 millones de
llantas de desecho al año, sin contar la introducción ilegal de 4 millones de llantas21,
y se recicla solo el 2%, entonces se está desperdiciando este residuo con efectos
duraderos a largo plazo.
Si se estima que para el 2020 se contará con 273 millones de llantas sin control,
entonces el emprendedor preocupado por esta situación examina una solución que
apoye el aprovechamiento adecuado de este residuo, no sin antes analizar las
oportunidades de mercados locales e internacionales ( oferta y demanda del
granulo de caucho), el cual fue descrito en el capítulo 4, donde los mercados
internos aún son inmaduros y los externos tienen un potencial muy atractivo, ya que
el mercado a nivel mundial aumentó un 15% en el periodo del 2007 al 2011 y un
12% de 2010 a 201122. El otro aspecto a examinar para la creación de una empresa
recicladora de llantas es el análisis de la competitividad en el sector de reciclaje de
llantas a nivel macro-económico, es decir conocer los aspectos básicos del clima de
negocios de las empresas que se dedican a la generación de caucho regenerado,
igualmente descrito en el capítulo 4, y donde se explica que existe poca
competencia, el vínculo de colaboración con empresas relacionadas es mínima, no
se cuenta con tecnología en México y no existen regulaciones e iniciativas del
gobierno que estimulen la creación de negocios sustentables en el sector de
reciclaje de llantas de desecho, sin embargo para el emprendedor está es una gran
oportunidad por la abundante materia prima (llantas de desecho), mano de obra
especializada, poca competencia en México y mercados externos desarrollados.
Finalmente se resume que las oportunidades de mercado, la competencia, y los
aspectos del desarrollo sustentable son elementos suficientes para establecer una
empresa recicladora de llantas que busque la satisfacción de sus necesidades
152
garantizando el cumplimiento de las futuras, sin comprometer las de sus grupos de
interés, tomando en consideración las dimensiones económica, social y ambiental
de su modelo de negocio (Portales, García, Camacho, & Arandia, 2009)
Para la creación de la empresa recicladora de llantas, se requiere el diseño de un
buen modelo de negocio que centre su propuesta de valor en el desarrollo de
productos sustentables que resuelvan problemas medioambientales, generen
impactos positivos al entorno y atiendan las necesidades de todos sus grupos de
interés, por medio de recursos y procesos clave que cumplan con la proposición de
valor.
5.2 Modelo de negocio sustentable para empresa recicladora
de caucho proveniente de llantas de desecho.
En este apartado se analiza los componentes que integra un modelo de negocio
sustentable dedicado a la recuperación del caucho proveniente de las llantas de
desecho.
5.2.1 Proposición de valor
Comercializar granulo de caucho recuperado de las llantas de desecho,
aprovechando sus propiedades fisicoquímicas que ofrecen mayor durabilidad,
elasticidad y resistencia, reincorporándolas como agregado en la industria de la
construcción, con tecnología probada que no impacte al medio ambiente, y creando
valor a sus grupos de interés.
5.2.2 Fórmula de valor
La formulación del modelo de negocio hacen que el modelo de negocio funcione y
se diseña con base en la relación de los diferentes grupos de interés, el desarrollo
sustentable, la estructura de costos, alianzas y tecnología que proteja al ambiente.
a) Relación con los grupos de interés y el desarrollo sustentable.
La empresa dedicada a la recuperación de caucho a partir de llantas de desecho,
asumirá voluntariamente y gradualmente su compromiso con la gestión integral de
su negocio en beneficio de las generaciones futuras, comprometiéndose con el
desarrollo sustentable en la esfera social, ambiental y económica (véase Figura 5.2).
153
Figura 5.2 Compromisos de la empresa recicladora de llantas con el desarrollo sustentable.
Fuente: Elaboración propia
A continuación se describe el compromiso de las empresas recicladora de llantas
con el desarrollo sustentable:
Ética
Comprometidos en resolver el problema ambiental y de salud que generan los
neumáticos de desecho sin control. La honestidad y la integridad son valores
esenciales de la empresa, que guían su comportamiento con el medio ambiente y el
entorno social donde opera la empresa.
Accionistas
Compromiso con en el objetivo de incrementar el valor de la empresa y proporcionar
rentabilidad a los accionistas, de manera eficiente y competitiva, a través de la venta
de granulo de caucho para la industria de la construcción, y su exportación a
154
mercados maduros, utilizando tecnología para el reciclado de llantas desarrollada,
probada y protegida con varias patentes a nivel internacional.
Sociedad
Compromiso con el desarrollo de la sociedad en el lugar donde opera la empresa,
generando fuentes de empleo y usando tecnología con bajos requerimientos de
energía y emisión de contaminantes; de manera que se aprovechan las llanta de
desecho que se abandonan sin control en vertederos y lugares no autorizados para
su acopio.
Clientes
Compromiso con la calidad del servicio, suministrando hule granulado reciclado de
las llantas en desuso ofreciendo un concepto sustentable y una gama adecuada de
tamaños de 1 a 5mm, para luego hacer uso de la materia prima en otros procesos
y/o productos aprovechados localmente por instituciones públicas (como desarrollo
de nuevas vías de comunicación terrestre, áreas recreativas, pistas de carreras,ect),
constructoras y exportación, también se recupera metal y fibra textil consideradas
detonantes de nuevos nichos de mercado sin explotación.
Empleados
Compromiso con la salud, el desarrollo personal y profesional de los empleados,
tomando en cuenta las aspiraciones de los empleados y promoviendo su adhesión
entusiasta a este proyecto, a través de programas que los incluyan en la
concientización del cuidado al medio ambiente y la entrega de llantas en los centros
de acopio autorizados. Además, fomentar entre ellos la formación, el trabajo en
equipo y compartir conocimientos, generando un clima laboral en el que se premie
el diálogo y la creatividad impulsando la creación de nuevas ideas en el reuso de
llantas.
Medio ambiente
Compromiso con la protección del entorno y la preservación del medio ambiente
evitando emisiones contaminantes a la atmosfera (CO2) por medio de tecnología
que permite el reciclado de los neumáticos usados de manera ecológica, sin la
utilización de ácidos o agentes tóxicos en su proceso, eliminando la mala práctica
155
de la quema, reduciendo los niveles de contaminación ambiental, auditiva, visual, de
fauna nociva y enfermedades (dengue). En este terreno, la empresa es consciente
de la disminución de CO2, y de las llantas abandonadas sin control, buscando el
beneficio de las generaciones futuras.
Innovación.
Compromiso con la innovación, los procesos industriales que se realizan es por
medio de un sistema de reciclaje de neumáticos de forma simple y ecológica que
evita impactos negativos al medio ambiente.
b) Estructura de costos
La estructura de costos describe todos los costos incurridos para operar un modelo
de negocios, los cuales son calculados después de definir los recursos claves, y
actividades claves. Para la determinación de los costos (véase tabla 5.1) se
considera primero una inversión de 3,151,200 dólares para la planta de reciclado de
Modelo E3000T de la empresa Ferrostal, con una capacidad de 3/ton por hora de
alimentación, generando una capacidad promedio anual de 15,160 toneladas23.
Determinación de costos operativos.
Tabla 5.1 Costos fijos y variables de la planta recicladora de llantas Eldan E3000T
COSTO VARIABLE
Costo de Materia Prima 15.87 USD / tonelada de llanta
Costo de consumo electricidad 0.12 USD/ KWH
Servicios auxiliares 0.012 USD (10% consumo elect.)
Procesos de control de calidad 0.125 USD ( 1 x cada 8Toneladas)
Total 400,000 USD (2 años) / 565,000 USD
COSTO FIJO
Salarios 48,000 USD /año
Costo Administrativo 16,000 USD /año
Renta / Planta y oficinas 190,000 USD / año
Costo de promoción de venta 160,000 USD / año
Mantenimiento 34,000 USD /año
Depreciación 315,000 USD /año
Total 763,000 USD /año
Total Costo Operativo /año 1,163,000 USD (2años) / 1,328,000 USD
Fuente: Ferrostaal México, S.A. de C.V. http://www.ferrostaal.com.mx
156
Producción y precios de venta.
En la siguiente tabla se muestran la producción y precios de cada uno de los
productos obtenidos de las llantas de desecho (véase Tabla 5.2 y 5.3).
Tabla 5.2Producción y precios de venta del granulo de caucho
Presentación Granulo de Hule Toneladas/año
Granulado de llanta de 1.5mm a 5 mm 9,032
Granulado de llanta de 0.5 mm a 1.5 mm 2,258
Acero 2,580
Fibra Textil 2,258
Total de toneladas procesadas /año 16,128 Fuente: Ferrostaal México, S.A. de C.V. http://www.ferrostaal.com.mx
Tabla 5.3 Precios de Venta del producto terminado
Presentación Granulo de Hule Precio de
Venta
Granulado de llanta de 1.5mm a 5 mm (80%) 270 USD /Ton
2,438,640
Granulado de llanta de 0.5 mm a 1.5 mm (20%) 350 USD /Ton
790,300
Acero 40 a 50 USD/ Ton 103,200
Fibra Textil 0
Valor Total de ventas al año 3,332,140 Fuente: Ferrostaal México, S.A. de C.V. http://www.ferrostaal.com.mx
El precio de venta en el mercado nacional es de 270 usd/ton, para el granulo de
1.5mm a 5mm, el valor promedio de la compra mundial es de 226 usd/ton en 2012,
cabe mencionar que hay países como Estados Unidos que compran el granulo de
caucho a un precio de 372 usd por tonelada, reflejándose así una oportunidad de
mercado y mayor utilidad en la exportación a este país.
c) Red de aliados.
Para la red de aliados se establecerán alianzas que optimicen el modelo de negocio,
reduzcan el riesgo en un ambiente competitivo caracterizado por la incertidumbre y
se adquieran recursos. La red de aliados será con las empresas constructoras
(clientes) que incorporan granulo de caucho en sus procesos de fabricación,
fabricantes de impermeabilizante de llantas, y de pasto sintético, colaboración entre
157
empresas recicladoras para aumentar su “fuerza” en el mercado. Otro aliado son los
generadores de llantas, y los gobiernos (proveedores) quienes suministrarán las
llantas de desecho a la planta de reciclaje. Y finalmente con nuevos competidores
vendiéndoles la tecnología y know how patentada por la empresa para que
repliquen un modelo de negocio sustentable exitoso.
d) Tecnología
La tecnología ecológica avanzada de la planta Eldan E3000T es integral porque no
solo soluciona un problema grave de contaminación, sino que además impulsa la
reutilización de materia prima a bajo costo para la industria local, está diseñada para
reciclar llantas de auto, camión y tráiler para obtener granulado de hule libre de
acero y textil, con pureza de hasta de un 99.9 %. Además tiene un proceso único y
simple el cual consiste en: clasificar, limpiar, separar, distribuir y pulverizar, también
se obtiene acero de alta calidad, poliéster, carbón o grafito24.
Tiene la patente a nivel mundial de su proceso ecológico de reciclado de
neumáticos, el cual consiste en separar todos los componentes físico-químicos de
los materiales utilizados para que el polvo de caucho se utilice nuevamente en la
elaboración de neumáticos.
5.2.3 Procesos clave
Estas son las acciones más importantes que debe realizar la empresa recicladora
de llantas para operar exitosamente. Como los recursos claves, estos son
necesarios para crear y ofertar una proposición de valor, conseguir mercados,
mantener las relaciones con los grupos de interés, y generar ingresos.
a) Canales de recolección.
Para la recolección de la materia prima (llantas de desecho) se realiza mediante la
participación de los actores involucrados, es decir el público en general, talacherias
certificadas, llanteras, y centros de acopio autorizados, quienes entregan
directamente a la planta recicladora de llantas.
b) Recepción de llantas.
Con el fin de evitar incidencias en la recepción de las llantas o neumáticos de
desecho, los requisitos a cumplir por parte del generador son: llantas de
158
automóviles, camionetas de Rin 13 a Rin 20; también llantas de bicicleta y
motocicleta y deberán estar libres de contaminación de cualquier tipo de residuos
como: grasas o aceites, solventes, pintura, residuos orgánicos, etc.
c) Constancia de reciclaje de llantas.
Se entrega constancia de reciclaje como garantía que los residuos fueron
dispuestos de forma adecuada, de esta manera proporcionando a los proveedores
la posibilidad de demostrar compromiso con la sociedad y el medio ambiente,
usando una alternativa ambientalmente sustentable.
d) Proceso de Trituración mecánica de las llantas de desecho.
En el proceso de trituración se incluyen varios procesos de separación magnética
para extraer cuanto antes y en la mayor medida posible el acero de los neumáticos
del proceso de triturado del caucho para alargar la vida y mejorar la eficiencia de las
maquinas trituradoras, ya que el acero puede desgastarlas en gran medida,
optimizando así los recursos, aumentando su durabilidad y su rentabilidad. Para
este proyecto se contempló la evaluación de molienda mecánica, debido a que la
molienda criogénica involucra mayores costos operativos y altos costos por el uso
del nitrógeno líquido, ya que se necesitan dos toneladas de nitrógeno para una
tonelada de neumáticos usados.
La trituración incluye separación del metal, separación de la fibra, reducción a
granulo de caucho, empaquetado y pesado. La distribución y tamaño del caucho
depende del número de veces que pasa por el rodillo y del tipo de rodillo empleado.
En este caso el equipo empleado se conforma de triturador primario, secundario,
magnetos, campana de extracción, granulador, clasificador y pulverizador (véase
Figura 5.3), su proceso de molienda a temperatura ambiente depende de la
granulometría deseada, la trituración de neumáticos es el primer paso de reducción
de tamaños, normalmente se realiza en trituradoras conformadas por dos o más
ejes paralelos con cuchillas que giran a distintas velocidades para facilitar la
trituración del neumático, en esta etapa del proceso se obtienen trozos de
neumático de aproximadamente 10 cm.
Las siguientes etapas en el proceso son la granulación y la molienda donde se
obtienen tamaños más pequeños (16 mm hasta 1/3 mm), que se logran a partir de
159
granuladores y molinos. Previo al molido es necesario separar el componente
metálico y la fibra textil para evitar dañar los equipos de reducción de tamaño, lo
cual se realiza normalmente con separadores magnéticos dispuestos sobre las
cintas o bandejas vibratorias, para luego separarlas por tamizado, donde todo el
producto con diámetro de 0,5-0,6 mm pasará a la siguiente fase, el producto que
sea mayor a ese diámetro pasará de nuevo por el molino granulador, la elaboración
del granulado de caucho y se realiza por medio de pulverizadores, constituidos por
un rotor y un estator, finalmente para el envasado del producto se realiza mediante
“big-bag” empaquetado en sacos de 500 a 1.000 Kg (dependiendo de los clientes).
Figura 5.3 Planta de reciclado de llantas
Fuente: Ferrostaal México, S.A. de C.V. http://www.ferrostaal.com.mx
La planta de procesado está diseñada para reciclar 15,160 toneladas de neumáticos
anuales, esto quiere decir 48 toneladas por día, se trabajarán 336 días al año a
doble turno, por lo tanto la productividad de la planta es de 3,300 kg/hora25.
Como resultado de este proceso se obtendrá al año:
9,032 toneladas de granulado de llanta de 1.5mm a 5 mm
2,258 toneladas de granulado de llanta de 0.5 mm a 1.5 mm
2,580 toneladas de acero.
2,258 toneladas de fibra textil.
Campana (Extracción de Nylon)
Triturador Primario
Triturador Secundario
Magnetos (Retiro de acero)
Granulador
Clasificador
Pulverizador
160
El proceso de fabricación de granulo de neumático reciclado consta de las
siguientes fases:
a) Recepción de neumáticos
Los neumáticos se recepcionarán y se descargarán en una tolva de descarga la cual
conduce mediante un transportador de cinta los neumáticos hasta un primer
triturador donde son sometidos a un primer picado.
b) Almacenamiento de materia prima
La capacidad de almacenamiento será de 333 m2, lo que representa 18 mil llantas
aproximadamente (entre cortadas y completas de rin 14 a rin 20). En el caso del
acero será almacenado en contenedores de 20 pies tipo open top, reemplazándolos
cuando estos estén llenos, para el acero hay una producción estimada de 2,580
ton/año, se necesita un contenedor de 20 pies (6 m x 2.4 m de ancho, con una
carga máxima de 28 toneladas). Y los restos textiles generarán 2,228 ton/año, por lo
tanto se requiere un contenedor de 20 pies26.
c) Servicio Post-Venta
Dada la utilidad industrial del granulo de caucho es necesario establecer un servicio
post-venta con las funciones básicas de CRM disponibles en el ERP. Dicho sistema
optimiza la circulación de la información y permite a la empresa trabajar de forma
interconectada con sus clientes, proveedores y socios comerciales. Los datos son
accesibles desde cualquier lugar y en cualquier momento. De esta forma se agiliza
la respuesta ante cualquier incidente o requerimiento de los clientes, aumentando
así la capacidad de reacción de la compañía para fidelizar al cliente mediante la
prestación de un servicio excelente.
d) Gestión de ventas y canales de comercialización
Para el polvo de caucho, el producto principal, se presentan muchas opciones por
tipo de cliente y por tipo de venta.
Por tipo de cliente:
Administraciones públicas, licitación nuevas vías.
161
Empresas privadas (constructoras, pavimentadoras, etc.)
Empresas extranjeras.
Por tipo de venta:
Por venta directa: suministro directo a empresas que precisan el polvo de
caucho para su actividad (aislantes, productos químicos, constructoras,
pavimentadoras, asfaltadoras, etc.)
Para exportación a empresas extranjeras.
Los canales de comunicación son:
Contratación de publicidad y presencia en medios especializados de reciclaje
y temas sustentables (revistas, boletines de información, listados de
empresas, etc.)
Sitio web corporativo, donde se dará información sobre la empresa,
actividades, servicios, productos, novedades, notas de prensa, artículos, y
un blog con temas de reciclaje.
Envío de mailings de novedades que se enviarán a los clientes, informando
de nuevos logros, contrataciones, cambios en la legislación, ofertas,
promociones, acuerdos, certificaciones, etc.
5.2.4 Recursos clave
Describe los más importantes activos requeridos para hacer funcionar el modelo de
negocios, los recursos claves son físicos, financieros, intelectuales y humanos.
a) Infraestructura de planta
La infraestructura de la planta donde se realiza el proceso de fabricación, se
conformará de la siguiente manera27.
• Una zona de almacenamiento de materia prima de 333 m2, dentro de esta nave se
dispondrá de una zona de descarga de materia prima.
• Una nave industrial de 2.500 m2, la superficie es más de la necesaria, pero se
estima como ideal para posible ampliaciones.
162
• Una zona de carga y descarga.
• Una báscula de pesaje para camiones.
• Oficinas para las labores administrativas
b) Tecnología.
Con respecto a la tecnología para la trituración de llantas de desecho, el sistema
ELDAN E3000T elegido de la empresa Ferrostal, es capaz de procesar neumáticos
enteros de coche y camión e incluso neumáticos de trailer sin la necesidad de
eliminar previamente los aros laterales de acero (Sin destalonar la llanta), tiene un
sistema de ahorro de energía, obtiene granulo de caucho para uso de combustible
alterno o bien para la obtención de granulado de 5 mm; durante la realización de
este proceso se obtienen subproductos como acero y restos textiles que también
serán destinados al reciclaje28.
Sus caracteristicas son:
Sistema flexible que permite obtener como producto final padecería de
llanta, granulados de diferentes tamaños que permiten satisfacer la demanda
del mercado.
Diseño modular y adicionar líneas o equipos según sea requerido.
Incluye todos los equipos desde el pre-corte hasta la obtención de
granulado.
Las aplicaciones principales del granulado de neumático de desecho en tamaños de
1 a 5mm son:
Asfalto de caucho.
Tapetes.
Pasto sintético.
Piso para área de juegos.
Material aislante para edificios.
163
Pistas de carreras.
Aplicaciones para azoteas.
Reconstrucción de llantas
Venta de pedazos de llantas para usarlo como combustible alternativo para
plantas de energía e industria del cemento
El hule granulado tiene buenas propiedades para estas aplicaciones ya que es un
buen aislante térmico, tiene una alta permeabilidad, durabilidad, buena resistencia al
corte y absorbe vibraciones.
El mercado principal, debido al volumen de utilización, es el empleo en la
construcción de carreteras, cuyo principal beneficio es prolongar la vida de la
carretera. El uso de polvo de caucho por parte de las empresas pavimentadoras, no
requiere el empleo de nueva maquinaria para la construcción o reparación de las
carreteras. El granulo de caucho obtenido de 1 neumático se pueden construir 7m2
de carretera. El empleo del granulo en la construcción de las carreteras tiene
importante ventajas, (Arenas, Maya, & Caballero, 2007):
1. Ofrece mayor resistencia a los rayos del sol y a las altas temperaturas.
2. Las carreteras construidas con polvo de caucho se “fatigan” menos que las
convencionales.
3. Minimizan en un 40% la contaminación acústica que producen los neumáticos al
circular por el asfalto.
4. Amplía la vida útil de la carretera, lo que redundaría en una reducción indirecta
sobre los impuestos.
5. Menor consumo de combustible por parte del automóvil.
Para el mercado Internacional, se consideran tres mercados atractivos para
exportación, como se mencionó anteriormente República de Corea es el mayor
importador del mundo con una tasa de crecimiento en cantidad del 219% y en valor
del 55%, su precio varía desde los 1,224usd/ton, 42usd/ton y 830 usd/ton,
dependiendo de la pureza y tamaño del caucho reciclado. Alemania es un mercado
164
con oportunidades, siendo el segundo país con mayor participación en las
importaciones mundiales, el país no cobra aranceles y su volumen de compra fue de
122 millones de toneladas en 2012. Estados Unidos tiene la mayor participación en
las importaciones mundiales (15.8%), las cantidades de compra aumentaron 27%
en 2012, su precios de compra son 268 usd/ton, 337 usd/ton, 1,870 usd/ton y ha
llegado a pagar hasta 2,275 usd/ton a Suiza en el 201229.
Las oportunidades de mercado externos son evidentes y es posible vender el
granulo de caucho a otros países, el precio no es un factor limitativo, y actualmente
ya se exporta a otros países, sin embargo la participación es solo del 0.2% en
cantidad.
c) Recursos Humanos
Descripción de los recursos humanos necesarios (2 turnos de trabajo), el
organigrama previsto y la descripción de los puestos de trabajo (véase figura 5.4)
Figura 5.4 Organigrama de planta recicladora de llantas
Fuente: Elaboración Propia con datos de Arenas, A., Maya, A., & Caballero, I. (2007). Planta de Reciclado de Neumáticos. Tesis Maestría en Administración de Empresas y Dirección de Empresas. España.
1.- Director de Planta (Licenciado).
Será el responsable de organizar, coordinar, gestionar y desarrollar los medios
técnicos y humanos de la empresa de acuerdo a los estándares de calidad, plazos y
costos establecidos para mantener la competitividad de la empresa.
165
Funciones:
Planificación de la producción y desarrollo de la estrategia y objetivos del
departamento de producción a partir de los objetivos de la empresa.
Coordinación de la distribución de las cargas de trabajo de la planta.
Administración eficaz de los recursos humanos y materiales en base a las
necesidades de los clientes y capacidades de producción.
Dirección de la política de logística y aprovisionamiento.
Asegurar en términos de calidad, costes y plazos los planes de producción
prefijados.
Colaborar en el seguimiento del presupuesto asignado.
Cooperar con el resto de los Departamentos de la empresa en el desarrollo
de nuevos procesos productivos.
2.- Responsable producción (Formación profesional grado superior).
Dependiendo de la gerencia, deberá gestionar y coordinar todos los recursos
productivos de la empresa, supervisando el cumplimiento eficaz de los programas
de fabricación y el cumplimiento de los estándares establecidos en cuanto a calidad,
coste y seguridad.
Para ello deberá:
Ejecutar y supervisar los programas de producción de la empresa.
Cumplir con los objetivos de producción, productividad, calidad y costes
previstos controlando cualquier trabajo especial que deba ser llevado a cabo
y asumir el control de todas las operaciones en caso de emergencia.
Asignar los operarios a los diferentes puestos de trabajo en función de sus
capacidades y habilidades.
Dirigir y supervisar la preparación tanto de la maquinaria como de los
puestos de trabajo de producción.
166
Controlar y supervisar el rendimiento óptimo de los equipos, máquinas y
personas a su cargo.
Coordinar las intervenciones del equipo de operarios de mantenimiento para
alcanzar el óptimo estado de funcionamiento y conservación de las
instalaciones, equipos productivos y líneas de envasado.
Planificación estratégica y dirección de las actividades de mantenimiento
preventivo general.
Gestión de las empresas subcontratadas que prestan servicios de
mantenimiento. Control de calidad, costes y rentabilidad de sus
intervenciones.
3.- Responsable Calidad (Formación profesional grado superior).
En dependencia de gerencia, será el máximo responsable del departamento de
calidad, definirá las políticas y los estándares de calidad interna y externa, diseñará
y planificará los procedimientos de control a realizar en las diferentes fases:
recepción, proceso productivo, producto final y prestación del servicio. Su tarea
también incluye el análisis, detección y seguimiento de incidencias, reclamaciones,
devoluciones, costes, implantando las mejoras oportunas a los diferentes
departamentos para favorecer la total satisfacción de los clientes.
Se responsabilizará de verificar tanto las materias primas como los
productos acabados según la normativa de calidad establecida.
Gestionará la correcta producción de los materiales para su cumplimiento
normativo, así como se responsabilizará de la gestión documental necesaria
para la verificación de calidad.
Responsable de la edición de los manuales técnicos y de la trazabilidad de
los productos propios.
4.- Responsable Compras – Ventas.
En dependencia de la gerencia se responsabilizará de la negociación, seguimiento y
control de los proveedores supervisando las condiciones (precio, plazo, calidad).
167
Definirá la política de compras en términos de cantidad, calidad y precio.
Se responsabilizará del apoyo técnico a la red de ventas, organización e
impartición de la formación a clientes, visita y asesoramiento técnico a
organismos relacionados con el sector, asesoramiento técnico preventa y
post-venta a clientes y seguimiento de la normativa legal.
5.- Administrativo.
Sus funciones son: realización de tareas administrativas y apoyo contable.
6.- Operarios (14).
Las funciones a cubrir serían: control y seguimiento en la cadena de producción así
como la manipulación de maquinarias industriales, pesaje de camiones, control de
carga y descarga.
Las estrategias son el factor diferenciador de una empresa y complementan el
modelo negocio, es decir es el plan para crear una ventaja competitiva única y
valiosa, su función es dar un sentido y dirección al desarrollo del modelo de negocio
con enfoque sustentable.
5.3 Estrategias
En esta sección se describen las estrategias que incorporará el modelo de negocio
para mantener su ventaja competitiva en el mercado del reciclaje de llantas.
Como se mencionó en el capítulo 2, el análisis de la competitividad examina la
situación de la empresa para que realice acciones estratégicas y alcance una
posición superior a la de sus competidores. Por lo tanto las estrategias que se
definen a continuación generan una ventaja competitiva con beneficios promedio
mayores a los de las empresas competidoras del reciclaje de llantas.
1.- Asociaciones estratégicas
Las asociaciones estratégicas se crean por medio de alianzas cuyo objetivo es
optimizar el modelo de negocios, reducir el riesgo en un ambiente competitivo
caracterizado por la incertidumbre y/o adquirir recursos. Constituyen una verdadera
alianza entre las organizaciones, e incluyen intercambios de información y
168
experiencias, esfuerzos conjuntos en la misma dirección, y la construcción de
relaciones duraderas.
Las alianzas se realizarán de la siguiente manera:
Alianza estratégica con los clientes, es decir con las empresas constructoras,
para que adquieran el granulo de caucho en sus proyectos de vivienda,
recreación, infraestructura carretera y mantenimiento, cuyas aplicaciones
son; asfalto, pistas de carretas, material aislante para edificios y pisos para
áreas recreativas.
Alianza estratégica con el gobierno, para que regule y promueva en las
licitaciones la aplicación de llancreto y granulo de caucho en la construcción
de vivienda social e infraestructura carretera.
Asociación con instituciones educativas, para trabajar de manera conjunta en
la investigación y desarrollo de nuevos productos provenientes del granulo
de caucho y la fibra textil, con el objetivo de explorar nuevos nichos de
mercado.
Relación con los grandes generadores de llantas, es decir con los
distribuidores para la entrega de llanta en la planta sin costo adicional,
fomentando el uso correcto del residuo.
2.- Investigación y desarrollo en tecnología.
Establecer una vinculación con instituciones educativas y empresas interesadas en
colaborar en la I+D de tecnologías de reciclaje de llantas, cuyo objetivo sea
conservar las características físicas del caucho regenerado, de manera que se
utilice como materia prima en varios sectores industriales y principalmente el
automotriz ya que es la industria número uno en México en cuanto a generación de
empleos, transferencia de tecnología, atracción de inversión extranjera directa y
desarrollo de capital humano. La industria representa el 4% del producto interno
bruto (PIB) y el 18% de la actividad manufacturera, en el país existen 10 empresas
armadoras de autos y cerca de 3,000 proveedores de autopartes y equipo para los
mismos30, esto a través de una plataforma integral que se enfoque en la
investigación, diseño, desarrollo, procesos y pruebas de arranque, con el uso
169
eficiente de los recursos, minimizando el impacto ambiental, maximizando su
viabilidad económica y asegurando el bienestar social.
La vinculación también contribuye y apoya a la innovación de tecnología que ya está
en marcha, haciéndole mejoras en los procesos y configurándolas para la
optimización de recursos; e investigando la forma de aprovechar de los productos
que se desechan sin propósito alguno como el acero y la fibra textil.
3.- Certificaciones para la empresa recicladora de llantas.
Los estándares internacionales de sustentabilidad son herramientas de carácter
internacional desarrolladas para apoyar a las organizaciones y empresas a abordar
temas de desarrollo sustentable.
Organizaciones de todo tipo están cada vez más interesadas en alcanzar y
demostrar un sólido desempeño ambiental mediante el control de los impactos de
sus actividades, productos y servicios sobre el medio ambiente y sus grupos de
interés, acorde con su política y objetivos ambientales. Lo hacen en el contexto de
una legislación cada vez más exigente, del desarrollo de políticas económicas y
otras medidas para fomentar la protección ambiental, y de un aumento de la
preocupación expresada por las partes interesadas por los temas ambientales,
incluido el desarrollo sustentable.
A. Certificación ISO 26 000 Responsabilidad Social
Norma de estandarización para la responsabilidad social empresarial, certificada en
2010 establecida por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), es
una norma universal de RSE31, conocida como ISO 26.000, la cual contiene
directrices para ayudar a las empresas a operar de una manera socialmente
responsable, es de carácter voluntario y de autoevaluación.
Establecen un consenso global sobre los temas de la sostenibilidad y comprometen
a todos los stakeholders, en pos de una sociedad más sustentable. Para garantizar
una participación equilibrada en el desarrollo de la ISO 26.000, su consejo de
gestión técnica ha especificado que el grupo de trabajo establecido para esta
norma, conformado por representantes de las seis categorías de stakeholders.
Éstas son:
170
• Consumidores
• Gobierno
• Industria
• Trabajadores
• ONGs, y
• Servicios, apoyo, investigación y otros.
B. Certificación OHSAS 18001 Seguridad y Salud Laboral
La certificación OHSAS 18001 ayuda a las empresas a integrar y gestionar de forma
sistemática sus políticas en prevención de los riesgos laborales32. Esta norma
específica los requisitos necesarios para un mejor control de los riesgos derivados
de las condiciones de trabajos normales o excepcionales. Para alcanzar esta
certificación, la organización se somete a una auditoría efectuada por una entidad
independiente, obteniendo así un reconocimiento público con validez internacional.
El OHSAS 18001, es un estándar desarrollado en Reino Unido para ayudar a toda
organización a mejorar de forma cuantificable su performance en relación a la
seguridad y salud ocupacional que brinda a sus empleados.
Beneficios
Contribuir a minimizar los riesgos de incidentes y accidentes laborales.
Transmitir tranquilidad y confianza a los empleados, accionistas, clientes.
Reducir la posibilidad de sanciones por incumplimientos legales.
Aumentar los controles y garantías en su sistema de gestión de
prevención de los riesgos laborales.
El estándar OHSAS 18001 provee a las distintas organizaciones un sistema de
gestión de salud y seguridad ocupacional que es integrado con otros sistemas de
gestión dentro de la organización mejorando su eficiencia económica y operacional;
esta norma se aplica a toda organización y se adapta a cualquier entorno legal,
social y cultural.
171
C. Certificación ISO 14001 Sistemas de Gestión Ambiental
Norma internacional que define un proceso para controlar y mejorar el rendimiento
medioambiental de una organización, es una norma aceptada internacionalmente
que establece cómo implementar un sistema de gestión medioambiental (SGM)
eficaz33 .La norma se ha concebido para gestionar el delicado equilibrio entre el
mantenimiento de la rentabilidad y la reducción del impacto medioambiental, con el
compromiso de toda la organización, ello significa que identifica aspectos del
negocio que tienen un impacto en el medio ambiente y comprender las leyes
medioambientales que son significativas para esa situación. También consiste en
generar objetivos de mejora y un programa de gestión para alcanzarlos, con
revisiones periódicas para la mejora continua.
La certificación ISO14001 la otorgan agencias certificadoras gubernamentales o
privadas, bajo su propia responsabilidad, los directivos contratan a un consultor para
la preparación y puesta en marcha del plan de protección ambiental y después
pagan la certificación a la agencia certificadora. Con esta certificación se mejora la
manera en que una empresa reduce su impacto medioambiental, creando beneficios
internos en el uso de los recursos, potencializando la innovación, la productividad,
eliminando barreras a la exportación, reduciendo riesgos de litigios, y
diferenciándose positivamente ante clientes y consumidores.
Una empresa recicladora de llantas es competitiva si el diseño de su modelo de
negocio tiene un enfoque sustentable e integra estrategias enfocadas a cumplir con
la propuesta de valor de la empresa. Siguiendo este marco de actuación, la
evaluación de la propuesta analiza los impactos que se generan de la recicladora de
llantas en las tres dimensiones del desarrollo sustentable.
5.4 Impactos de proyecto
En esta sección se evalúa el impacto de la planta recicladora de llantas en los tres
sectores señalados, identificando los beneficios ambientales, así como en el grado
de avance en la comunidad donde opera la empresa y la eficiencia económica del
modelo de negocio.
172
5.4.1 Impacto ambiental
El proyecto eliminará el riesgo de incendios que contaminen el aire y provoquen la
contaminación de suelos y mantos acuíferos, además reducirá la generación de
dióxido, monóxido de carbono por la quema de llanta (incineración), dioxinas y
furanos (co-procesamiento). El dióxido de carbono es indispensable para la
oxigenación de las plantas y a su vez es agresivo contra la salud por su capacidad
de descomponerse y transformarse al exponerse a ciertos agentes externos como:
la luz solar, el calor y el agua de la atmósfera, convirtiéndose en sustancias tóxicas,
como la lluvia ácida y el ozono.
Por su parte, el monóxido de carbono es literalmente un veneno respirable, es un
gas incoloro, inodoro y venenoso que al ser respirado puede matar a una persona
en minutos. Si bien es cierto que este gas se produce prácticamente al quemar
cualquier combustible orgánico como gas, aceite, diesel, gasolinas, kerosinas,
combustóleo, madera o carbón, la mayoría de los aparatos que utilizan estos
combustibles producen una cantidad de monóxido de carbono peligrosa.
Finalmente los furanos y dioxinas son unas de las sustancias más peligrosas
inventadas por el hombre, ya que son altamente tóxicas, persistentes, y
bioacumulativas, Se han detectado hasta 180 partes por trillón de dioxinas en la
ceniza volante procedente de cementeras, (Montenegro, 2011).
Por otro lado, gran cantidad de llantas son abandonadas, lo que tiene grandes
implicaciones ambientales, puesto que las llantas ocupan un gran espacio y además
duran miles de años en degradarse. Si se implementa esta tecnología a gran escala,
resolverá el problema planteado, contribuyendo a disminuir contaminación
ambiental, de salud y visual.
5.4.2 Impacto social local
La implementación de este proyecto permite a las comunidades obtener beneficios
ambientales, como: a) Eliminar las emisiones de gases tóxicos, debido a que las
llantas no se utilizarán como combustible en los hornos cementeros y de tabique,
sino que serán reducidas de manera mecánica para producir el grano de caucho
reciclado; b) Las llantas no serán acumuladas en los depósitos clandestinos de
basura y tirados a cielo abierto debido al apoyo de capacitación y organización
173
comunitaria con el único propósito de concientizarlos y mejorar su capacidad de
gestión en el manejo de llantas de desecho.
La consolidación de la planta recicladora está orientada al mejoramiento de los
ingresos de las familias de la región y a personas que actualmente trabajan de
manera informal en el manejo de las llantas, se mejora la calidad de los estándares
de vida (acceso a alimentos, servicios de salud, vivienda). La implementación de
esta tecnología disminuye la acumulación sin control y promueve el
aprovechamiento de las llantas.
5.4.3 Impacto económico
Generación de fuente de empleo en sectores vulnerables, creación de 20 nuevos
empleos; 14 operadores con dos tunos (8 horas cada turno), 2 supervisores de
planta, 1 administrativo, 1 contador y 2 vendedores; se invertirá directamente
3,151,200 millones de dólares, considerando un tiempo del proyecto de 10 años,
con un apoyo de financiamiento del 75% del monto de la inversión y con un periodo
de recuperación de 3.5 a 4.5años, estimando una tasa interna de retorno del 21.4 a
22.4%34.
La capacidad de la tecnología está diseñada para procesar 3 ton de caucho por
hora (270 llantas por hora), considerando 16 horas (2 turnos) trabajados diarios por
336 días al año, en total se trabajarán 5,376 horas anuales, generando así 16,128
toneladas al año que se refleja en el aprovechamiento de 1, 451, 520 de neumáticos
de desecho anual. La implementación del proyecto pretende proporcionar un
mecanismo con el que se disponga adecuadamente las llantas generadas en el
presente y futuro, contribuir a eliminar el inventario de llantas generadas
anteriormente, y reducir los riesgos inherentes a la salud humana y a la
contaminación de aire, suelo y mantos acuíferos.
En definitiva, el reciclaje es una actividad poco explotada que tiene todas las
oportunidades para crear modelos de negocios sustentables que benefician el
crecimiento económico en el país, a los diferentes grupos de interés y al medio
ambiente.
El modelo de negocio propuesto es rentable desde el punto de vista financiero,
técnico, social y ambiental; financieramente cuenta con una tasa interna de retorno
174
del 20.4 % al 20.69%, que convierte al proyecto como una alternativa de inversión
muy interesante y real para cualquier inversionista, junto con la certeza que la
recuperación de su inversión será en el tercer o cuarto año de operación.
Técnicamente existe tecnología europea amigable con el medioambiente que se
vende a México para hacer posible el proyecto, la planta de reciclaje de llantas
también está disponible en otros países.
Además el proyecto cumple con una función social y ambiental al generar empleo y
retirar del medio ambiente una gran parte de llantas desechadas mejorando las
condiciones de aire, agua y tierra de la comunidad elevando la calidad de vida de
sus habitantes.
175
Conclusiones
En primer lugar, cabe concluir que el emprendedor soluciona problemas sociales y
ambientales, creando empresas con modelos de negocio que incorporan estrategias
y componentes donde los grupos de interés y la sustentabilidad son lo principal. El
emprendedor actúa como agente de cambio en la industria del reciclaje de llantas,
ofreciendo una propuesta de valor con beneficio económico, social y ambiental.
El objetivo de la empresa que incorpora en su modelo de negocio los cinco
componentes (ética global, análisis de la competitividad, relación con los grupos de
interés, impactos y transparencia), ofrece una solución rentable a la disposición final
de las llantas desechadas en la ciudad de México, contribuyendo económica
(rentabilidad socios), social (generando empleos) y ambientalmente (disminuyendo
la mala disposición final de las llantas).La identificación de los componentes del
modelo es:
• Ética Global. La empresa recicladora de llantas surge de la preocupación de
mitigar el efecto ambiental, social y económico de los 25 millones de llantas que se
desechan anualmente en México, con un comportamiento ético y responsable con el
entorno y comunidad donde se encuentra.
• Grupos de interés. Para los accionistas se crear valor económico, con un modelo
de negocio que invierte 3 millones de dólares (implementación de la planta E3000T),
con una tasa interna de retorno del 20.69% y un periodo de recuperación de 3 a 4
años, además genera impactos económicos positivo a la comunidad creando
empleos, cuidando los recursos de la comunidad, con programas de participación
para los empleados y proveedores, manteniendo una constante comunicación con
todos los grupos que interactúan directamente con la empresa.
• Impactos. Los impactos negativos con el ambiente y la sociedad son mínimos, los
positivos benefician a la comunidad generando empleos y programa de
concientización para trabajar bajo el modelo de responsabilidad compartida de todos
los agentes involucrados y promoviendo la colocación de las llantas abandonas en
sitios autorizados.
176
• Transparencia: Los indicadores de transparencia son reportados a organismos
internacionales -Global Reporting Initiative (GRI-G3)-, con el objetivo de dar a
conocer las buenas prácticas que está desarrollando la empresa en el contexto en el
que se encuentra.
•Análisis de la Competitividad: el análisis, visto desde la perspectiva estratégica a
nivel macro en la industria de reciclaje de llantas, se concluye que existe poco
aprovechamiento del desecho de llantas generados anualmente, se dispone de
pocos centros de acopio autorizado que eviten el abandono sin control, existe
omisión del cobro de tarifas para el manejo de llantas en desuso, no se controla la
importación ilegal de llantas, hay una baja integración en la economía nacional, bajo
nivel de compra por parte del gobierno y empresas, no existe competitividad entre
las empresas recicladoras debido a que la regulación no la incentiva, hay poco
apoyo para la creación de nuevas recicladoras de llantas, las legislaciones no
promuevan el consumos de productos reciclados en las empresas, los mercado
internos son inmaduros, se cuenta con poca investigación en innovación
tecnológica, y finalmente el desinterés de los inversionistas es provocado por el
retorno de inversión a largo plazo y una falta de cultura para comprar productos
sustentable debido a un aumento de precio con respecto a los productos
tradicionales de consumo.
La conclusión principal, en este sentido, es que las alianzas estratégicas entre todos
los actores involucrados como gobierno, fabricantes, proveedores y público en
general preocupados por resolver la problemática ambiental, social y económica de
los neumáticos de desecho, soporta el diseño de un modelo de negocio basado en
la creación de valor a sus grupos de interés y su compromiso con el desarrollo
sustentable que generen ventajas competitivas y el crecimiento en el mercado de
reciclaje de llantas.
Finalmente, la primera conclusión es que la visión del emprendedor, y la
incorporación de los cinco componentes al modelo de negocio crea empresas
sustentables y competitivas con beneficios a largo plazo en la industria del reciclaje
de llantas.
Al describir las oportunidades de mercado para las empresas mexicanas
recicladoras de llantas a nivel internacional, se concluye que:
177
• Las tendencias de consumo de caucho regenerado a nivel mundial van en
aumento.
• No se han fomentado las exportaciones del reciclado de llantas a países que
consumen más de 40 millones de dólares anuales.
• México ocupa el lugar 11° en la exportación del reciclado de llantas de desecho.
• México exporta solo el 0.2% en cantidad y 2.25% en valor a nivel mundial.
• México tiene el potencial de aumentar sus ventas, si se abandonan 22.7 millones
de llantas sin control, aproximadamente 272,778 ton, y se estima reciclar toda las
llantas, entonces la exportación aumentaría un 23% a nivel global.
• Para aprovechar las oportunidades del mercado internacional, las empresas
recicladoras de neumáticos adquieren tecnología ecológica que genere productos
de alta calidad que cumpla con los estándares internacionales, y crea vinculaciones
con los diferentes actores involucrados; gobierno, fabricantes y público en general.
La segunda conclusión es que si existen mercados potenciales y factibles a nivel
global, por lo tanto México aprovechara la exportación de granulo de caucho a
empresas extranjeras, en la medida que establezca modelos de negocios
sustentables, con estrategias que guíen a obtener ventajas competitivas en el sector
de reciclaje de llantas.
Recomendaciones:
Responsabilidad Compartida. Clarificar y definir la responsabilidad compartida
para la gestión de llantas como un desecho de gestión especial en el marco legal
mexicano y trabajar con los estados para actualizar los reglamentos en la aplicación
del programa integrado de gestión de desechos.
Alianzas estratégicas. Crear asociaciones con fabricantes y empresas dedicadas a
recuperar las llantas de desecho para transformarlos en nuevos productos.
Aumentar el reciclaje y el desarrollo del mercado. El marco regulatorio es
fundamental para incentivar los esfuerzos de reducción de llantas de desecho, a
través de subsidios fiscales y financiamiento a empresas recicladoras de llantas,
178
además de impulsar el uso de caucho reciclado por medio de licitaciones en la
industria de la construcción, automotriz y llantera.
Crear programas concientización. Concientizar a la población para la reducción
de los tiraderos de llantas de desecho, en primer lugar a través de esfuerzos
voluntarios, y en segundo estableciendo sitios de depósito autorizados.
Los modelos de negocio sustentables en México aún tiene áreas de oportunidad, los
beneficios de un modelo son múltiples, conocer a fondo las tres dimensiones del
desarrollo sustentable lleva al equilibrio a las compañías, y genera un impacto
positivo a la comunidad donde la empresa opera.
179
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206
VARIABLES DIMENSIÓN CÓDIGO NÚMERO DE PREGUNTA
GVIG1 ¿La empresa tiene una visión sustentable?
GVIG2 Principios sustentables que incluye la visión de la empresa.
GVIO1 ¿Conoce la visión de la empresa?
Código de ética. GCEO2¿Cuál considera que es el principal compromiso de la
empresa?
Planeación Estratégica. GPEG3La formulación de los planes estratégicos con enfoque
sustentables se realizan.
Indicadores de desempeño. GIDG4 Los indicadores de desempeño son.
Mecanismos para desarrollar el
personal. CMDO10
¿Considera que la empresa promueve la calidad de vida en
el trabajo?
CCSG5 ¿Conoce bien a sus competidores?
CCSG6En su opinión, ¿Cómo se conoce la situación de la
industria?
CCSO4 ¿Conoce a los competidores de la empresa?
CARG7 La empresa, ¿Cómo aprovecha la empresa sus recursos?
CARO5
En su opinión,los productos que vende la empresa son
amigables con el medio ambiente, antes que otros
productos similares.
Sistema de mejora continúa. CSMG8En la empresa, ¿Cómo se ven reflejados las acciones de
mejora continua?
RCGG9 En esta empresa los principales grupos de interés son.
RCGG10 Se identifican a los grupos de interés, clasificándolos desde.
RCGG12El conocimiento de los grupos de interés con los que la
empresa interactúa es.
Mecanismos de comunicación. RMCO11 En su opinión, ¿Con quienes tiene la empresa una buena
comunicación?
RRDG11 ¿Cómo es la relación con los grupos de interés?
RRDO7¿Está usted involucrado en un programa de desarrollo
social?
RRDO8 ¿Sabe usted si la empresa apoya causas sociales?
RDCG13 ¿Cómo se desarrolla la empresa con la comunidad?
RDCO6¿Sabe usted si la empresa se preocupa por el bienestar de
la comunidad donde se encuentra?
IAPG14La empresa gestiona el impacto y riesgo ambiental de la
siguiente forma.
IAPO9En la empresa, ¿Se manejan programas de ahorro de
energía, agua y papel?
IDCO3¿Sabe usted si la empresa se preocupa por proteger el
medio ambiente?
IDCO12¿Considera usted que la empresa respeta el entorno
ecológico?
Reporte de información
relacionada con aspectos
sociales y ambientales.
TRIG15La empresa refleja la transparencia, comunicándolo de la
siguiente forma.
Cumplimiento de obligaciones
fiscales y legales.TCOG16 Informa los resultados en.
Acciones para que los procesos
no dañen al medioambiente.
Desarrollo de la comunidad y la
región en la que la empresa
opera.
Transparencia
Visión.
Conocimiento de la situación de
la industria y principales
competidores.
Aprovechamiento de recursos.
Conocimiento de los grupos de
interés con los que la empresa
interactúa.
Relación con los diferentes
grupos de interés.
Desarrollo de la comunidad.
Impacto de los procesos de la
empresa al medio ambiente.
Impactos
Relaciones con los
grupos de interés
Gestión Global
Competitividad
Anexos
Anexo 1. Libro de códigos
Fuente: Elaboración propia
207
Anexo 2. Cuestionario aplicado a la gerencia
CUESTIONARIO
En la sección de Estudios de Posgrado de Investigación de la Escuela superior de Comercio
y Administración Unidad Santo Tomás del Instituto Politécnico Nacional, estamos
desarrollando un proyecto de investigación que consideramos que es de gran interés para
las recicladoras de llantas de desecho, ya que nos permitirá identificar cuál es el modelo de
negocio que aprovecha las oportunidades del mercado mediante la adecuada utilización de
las llantas de desecho.
El presente cuestionario consta de dos partes, la primera parte se refiere al nivel de
sustentabilidad, y la segunda es una evaluación general de la empresa.
PRIMERA PARTE
De la siguiente lista seleccione y valore de acuerdo a la escala proporcionada, el número 1
indica el más importante, el número 2 menos importante y el número 3 sin importancia.
De la siguiente lista seleccione y valore de acuerdo a la escala proporcionada, el número 1
indica el más importante, el número 2 menos importante y el número 3 sin importancia.
1.- ¿La empresa tiene una visión sustentable?
Sí
No lo sé
No
2.- Principios sustentables que incluye la visión de la empresa:
Protección del entorno.
Compromiso activo con los grupos de interés.
Compromiso con el buen gobierno y el comportamiento ético.
Evaluación del 1 al 3
208
3.- La formulación de los planes estratégicos con enfoque sustentables se realizan:
Utilizando información sobre su contexto ambiental.
En función de los riesgos y oportunidades asociados con su sustentabilidad.
Valorando la rentabilidad de sus diferentes acciones de sustentabilidad.
4.- Los indicadores de desempeño son:
Monitoreo de sus metas de desempeño en materia de sustentabilidad.
Exhibe datos actualizados sobre su desempeño social, ambiental y económico, de
forma comparable.
Delegando en ejecutivos de áreas clave, responsabilidades específicas para dar
seguimiento a las estrategias de sustentabilidad.
5.- ¿Conoce bien a sus competidores?
Si, los conoce bien.
Los conoce muy poco.
No los conoce.
6.- En su opinión, ¿Cómo se conoce la situación de industria?
Analizando las oportunidades de mercado desde el enfoque de la sustentabilidad.
Fomentando productos con un impacto reducido al medio ambiente antes que otros
productos similares.
Identificando nuevas tendencias del mercado y segmentos con mayores
expectativas de beneficio.
7.- La empresa, ¿Cómo aprovecha sus recursos?
Usa su espacio de forma que resalte los valores de biodiversidad, eficiencia del
agua y energía.
Cuenta con un programa de impacto ambiental que busque la disminución de
consumos de recursos y emisiones contaminantes.
Desarrolla programas de tratamiento de descargas y/o reutilización de residuos.
209
8.- En la empresa, ¿Cómo se ven reflejados las acciones de mejora continua?
Realizando adaptaciones técnicas para atender estándares y necesidades
ambientales.
Realizando adaptaciones económicas para atender estándares y necesidades
ambientales.
Con alguna certificación medioambiental reconocida.
9.- En esta empresa los principales grupos de interés son:
Organizaciones no Gubernamentales.
Consumidores y Comunidad local.
Proveedores.
10.- Se identifican a los grupos de interés, clasificándolos desde:
La esfera Social (empleados y clientes).
La esfera Económica (accionistas, distribuidores, proveedores, agencias de
calificación ambiental).
La esfera Pública (ONGs, medios de comunicación, autoridades públicas,
asociaciones sociales y medioambientales.)
11.- ¿Cómo es la relación con los grupos de interés?
Estableciendo compromisos de forma diferenciada para responder a los grupos de
interés
Estableciendo alianzas con el gobierno y sociedad civil.
Implementando mecanismos de interacción para mantener comunicación sobre los
temas de sustentabilidad.
12.- El conocimiento de los grupos de interés con los que la empresa interactúa es:
Investiga las expectativas y preocupaciones de los diversos grupos de interés.
Incluye las demandas de sus grupos de interés en sus objetivos de sustentabilidad
Analiza las necesidades comunes de los grupos de interés.
210
13.- ¿Cómo se desarrolla la empresa con la comunidad?
Respondiendo adecuadamente a reclamos de la comunidad sobre el impacto de
sus actividades.
Tomando acciones preventivas de mitigación de riesgos para evitar futuros
problemas con la comunidad.
Estableciendo un marco de actuación basado en el respeto por los demás.
14.-La empresa gestiona el impacto y riesgo ambiental de la siguiente forma:
Elabora acuerdos y convenios con actores externos para el manejo de residuos
sólidos.
Colabora con proyectos en defensa del medio ambiente local y otros aspectos
importantes para el desarrollo comunitario.
Promueve entre su cadena productiva acuerdos para participar en proyectos
sustentables.
15.- La empresa refleja la transparencia, comunicándolo de la siguiente forma:
Publicando sus resultados, en las prioridades que establece en la dimensión de
Medio Ambiente.
Informando los planes estratégicos y comportamiento medioambiental a
instituciones públicas y organismos reguladores.
Haciendo explícita la prohibición de toda práctica ilegal (corrupción, derrames
tóxicos, desechos, emisiones contaminantes, etc)
16.- Informa los resultados en:
Global Reporting Initiative (GRI G3).
Norma de aseguramiento de Sostenibilidad (AA 1000)
Comunicación del Progreso del Pacto Mundial (CoP)
211
SECCIÓN 2
De la siguiente lista elija la opción más adecuada, marcando con un “X” y responda de
acuerdo a su opinión.
17.- Número de empleados
< 10
10-59
60-99
18.- Años de la empresa
<1
1-3
4-10
19.- ¿Cuántos clientes tienen?
1-3
4-10
11-20
> 20
20.- ¿La empresa exporta?
Sí
No
21.- ¿A qué países exporta?
________________________________________________________________________
22.- ¿Qué presentación del producto exporta?
Granulo de Caucho
Polvo de Caucho
Rayado de caucho
212
23.- ¿Usted paga por la materia prima (llantas)?
Sí
No
24.- ¿Cuál es el precio por tonelada?
________________________________________________________________________
25.- ¿Cómo realiza la recolección de la llanta? Por favor expliqué
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
26.- ¿En qué lugar recolecta la llanta?
Centro de Transferencia
Centro de acopio autorizado
Otro
27.- ¿Cuál es su capacidad de almacenamiento?
________________________________________________________________________
28.- ¿Cuál es la capacidad instalada en toneladas?
________________________________________________________________________
29.- ¿Cuántas llantas procesan anualmente?
< 500,000
600,000 a 800,000
> 800,000
30.- ¿Por favor indiqué cuál es la visión de la empresa?
__________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
213
31.- ¿Por favor indiqué cuál es la misión de la empresa?
__________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
32.- En su opinión, de quien considera que es la responsabilidad de la eliminación de las
llantas de desecho, de los fabricantes, distribuidores, consumidores, gobierno ó todos los
anteriores?
________________________________________________________________________
33.- Por favor explique ¿Por qué?
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Información General
Nombre: ____________________________________________________________
Puesto: ____________________________________________________________
Antigüedad: ____________________________________________________________
214
Anexo 3. Cuestionario aplicado a personal operativo.
CUESTIONARIO
En la contestación del presente cuestionario le agradecemos que seleccione la opción más
adecuada y marque con una “X”.
1.- ¿Conoce la visión de la empresa?
Sí
No lo sé
No
2.- ¿Cuál considera que es el principal compromiso de la empresa?
Protección al entorno.
Desarrollo en la comunidad en la que opera.
Lealtad y transparencia.
3.- ¿Sabe usted si la empresa se preocupa por proteger al medio ambiente?
Sí
No lo sé
No
4.- ¿Conoce a los competidores de la empresa?
Sí
No lo sé
No
5.- En su opinión ¿Los productos que vende la empresa son amigables con el medio
ambiente, antes que otros productos similares?
Sí
No lo sé
No
215
6.- ¿Sabe usted si la empresa se preocupa por el bienestar de la comunidad donde se
encuentra?
Sí
No lo sé
No
7.- ¿Está usted involucrado en un programa de desarrollo social?
Sí
No lo sé
No
8.- ¿Sabe usted si la empresa apoya causas sociales?
Sí
No lo sé
No
9.- ¿En la empresa se manejan programas de ahorro de energía, agua y papel?
Sí
No lo sé
No
10.- ¿Considera que la empresa promueve la calidad de vida en el trabajo?
Sí
No lo sé
No
11.- En su opinión ¿Con quienes tiene la empresa una buena comunicación?
Clientes
Trabajadores
Proveedores
216
12.- ¿Considera usted que la empresa respeta el entorno ecológico?
Sí
No lo sé
No
Información General
Nombre: ____________________________________________________________
Puesto: ____________________________________________________________
Antigüedad: ____________________________________________________________
217
Anexo 4. Guía de la entrevista semiestructurada
1.- ¿Quiénes son sus clientes más importantes?
2.- ¿Cuál es la necesidad del cliente que ustedes ayudan a resolver?
3.- ¿Cómo está dividido el segmento de clientes?
4.- ¿Cómo opera el canal de distribución y comunicación?
5.- ¿Qué tipo de relación han establecido con sus clientes?
6.- ¿Qué tipo de tecnología usan?
7.- ¿Cuáles son sus actividades más costosas?
8.- ¿La tecnología que utilizan protege al medio ambiente?
9.- ¿Cómo considera que han sido los cambios tecnológicos que han afectado a su
sector en los últimos tres años?
10.- ¿Qué tipo de recursos le permitirían hacer la diferencia a los recicladores de
llantas en México?
11.- ¿Cuál cree que debería ser la visión de la industria del reciclaje de llantas en
México?
12.- ¿Cómo percibe el futuro del reciclaje de llantas en México?
218
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Anexo 5. Tabla de indicadores comerciales de los mercados
proveedores de caucho reciclado proveniente de llantas de desecho
importado por República de Corea 2012.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
219
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Anexo 6. Tabla de indicadores comerciales de los mercados
proveedores de caucho reciclado proveniente de llantas de desecho
importado por Vietnam 2012.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
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Alem
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Anexo 7. Tabla de indicadores comerciales de los mercados
proveedores de caucho reciclado proveniente de llantas de desecho
importado por Alemania 2012.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
221
Valor
impo
rtada
en
2012
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Estad
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Anexo 8. Tabla de indicadores comerciales de los mercados
proveedores de caucho reciclado proveniente de llantas de desecho
importado por Estados Unidos 2012.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
222
Valor
impo
rtada
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Japó
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Anexo 9. Tabla de indicadores comerciales de los mercados
proveedores de caucho reciclado proveniente de llantas de desecho
importado por Japón 2012.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
223
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Anexo 10. Indicadores comerciales de las exportaciones de caucho
reciclado proveniente de llantas de desecho a nivel mundial 2011.
Fuente: Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org
224
Referencias
1 SEDESOL. (1999). México 2020, un enfoque territorial del desarrollo: vertiente urbana.
México: Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México-Secretaria de Desarrollo Social. Recuperado el 28 de diciembre de 2011, de http://www.sedesol.gob.mx/work/models/SEDESOL/Resource/1867/1/images/mexico2020rr.pdf 2 La estimación se realiza en base a datos de INEGI (2011), la tasa de motorización crece un
6.32% anual, se toman datos de los vehículos en circulación del 2010 y se proyecta a 2030. 3 “México es el único país en el mundo que compra llantas usadas”, El Universal, 2 de
Agosto de 2006, <http://www.eluniversal.com.mx/articulos/33565.html> (27 de Junio de 2008). 4 “Goodyear México y Grupo Recyhul firmaron convenio para reciclar llantas”, Transporte
Informativo.com, 30 de Junio de 2088, http://transporteinformativo.com/proveedores/goodyear-mexico-y-grupo-recyhul-firmaron-convenio-para-reciclar-llantas. 5 Información tomada de una Póliza de garantía de Michelin 2013.
6 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos Capitulo II, Artículo 33.
7 Información tomada de SEMARNAT www.semarnat.gob.mx/
8 Información tomada de Secretaria de Economía www.economia.gob.mx
9 Información tomada de Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal
www.sma.df.gob.mx/ 10
Información tomada de: Introducción al programa frontera 2012. http://www.semarnat.gob.mx/temas/internacional/frontera2012/Paginas/Index.aspx xi Citado por Sampieri, R. H., Collado, C. F., & Lucio, P. B. (2008). Metodología de la
investigación. México: McGraw Hill. Capítulo 7.Recolección de Datos Cualitativos; Segunda Parte, 73-78 12
Información tomada de la página de TireChip México, http://www.tirechip.com.mx/ 13
Información tomada de ww.bionero.org “Llancreto, reciclado de llantas para un asfalto” (29 junio,2011).http://www.bionero.org/econegocios/llancreto-reciclado-de-llantas-para-un-asfalto-ecologico 14
Información tomada de Cemex “El Concreto Profesional llancreto” http://www.cemexmexico.com/concretos/files/fichasTecnicas/FT_Llancreto.pdf 15
Información tomada de Fabrica.mx http://www.fabricamx.com/Articulos/llanocreto 16
Información tomada de Fabrica.mx http://www.fabricamx.com/Articulos/llanocreto 17
Información tomada de Econstruyendo.com http://econstruyendo.com/ 18
Información tomada de la página de TireChip México, http://www.tirechip.com.mx/ 19
Información tomada de ww.bionero.org “Llancreto, reciclado de llantas para un asfalto” (29 junio,2011).http://www.bionero.org/econegocios/llancreto-reciclado-de-llantas-para-un-asfalto-ecologico 20
Calculo estimado por año, por ejemplo en México se generan anualmente 25 millones de llantas, multiplicado por 12 años (2008-2012), entonces se generarán 300 millones de llantas para el 2020, sin considerar las que han sido abandonadas en años anteriores.
225
21
Las llantas que se compran en las ciudades fronterizas mexicanas son llantas que han sido desechadas en los Estados Unidos y tienen una reducida vida útil, generalmente de 15,000 a 30,000 km de desgaste. 22
(Trade Centre (s.f.). Trade Map. Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas: http://www.intracen.org) 23
Información de Ferrostaal México SA de CV http://www.ferrostaal.com.mx 24
Información de Ferrostaal México SA de CV http://www.ferrostaal.com.mx 25
Información de Ferrostaal México SA de CV http://www.ferrostaal.com.mx 26
Información tomada de Arenas, A., Maya, A., & Caballero, I. (2007). Planta de Reciclado de Neumáticos. Tesis Maestría en Administración de Empresas y Dirección de Empresas. España. 27
Información tomada de Arenas, A., Maya, A., & Caballero, I. (2007). Planta de Reciclado de Neumáticos. Tesis Maestría en Administración de Empresas y Dirección de Empresas. España. 28
Información de Ferrostaal México SA de CV http://www.ferrostaal.com.mx 29
Información tomada de International Trade Centre(s.f). (2011). Estadísticas de comercio para el desarrollo internacional de las empresas. Recuperado el 05 de 10 de 2012, de http://www.intracen.org 30
ProMéxico, 2010. www.promexico.gob.mx 31
En el contexto de la Norma ISO 26.000, la RSE es definida como “la responsabilidad de una organización por los impactos de sus decisiones y actividades sobre la sociedad y el medio ambiente, a través de un comportamiento transparente y ético que contribuya al desarrollo sostenible, salud y bienestar, considere las expectativas de sus stakeholders; cumpla con la legislación aplicable, sea consistente con normas de comportamiento internacional; y esté integrado a través de la organización, practicado en sus relaciones con terceros”. 32
Información tomada de Autogestión http://autogestion.stps.gob.mx:8162/ 33
Información tomada de FAO, http://www.fao.org/docrep/007/ad818s/ad818s08.htm 34
Información de Ferrostaal México SA de CV http://www.ferrostaal.com.mx