Vi er inne i en ny fase som krever pågangsmot og inn-sats av oss alle på de forskjellige arbeidsfelt. Eg vil først av alt takka alle som har vist entusiasme og utholden-het i ei tid der omlegging og omstrukturering har vært vår store utfordring. Frå og vera eit verft der hoved- fokus har vore på fregatt, vedlikehald og mindre service oppdrag, går vi nå inn i ei tid der nybygging, utrusting og store prosjektgjennomføringer blir hoved-fokuset i hverdagen vår. Når det gjeld BMV skal vi nå samles til felles innsats på Laksevåg. Geo Celtic, det første nybygget, vil overraske mange i form av stør-relse og kompleksitet når det legg til kai ved Laksevåg i mndskiftet januar/febr. Det har vært en vellykket skrogbygging, og jeg er svært glad for at dette mest moderne og nye seismikk-fartøyet kommer til BMV innenfor de tidsrammene som ble lagt i kontrakt med E. Forland AS. Det polske verftet har gjort en fenome-nal innsats for å levere i tide. Våre folk lever i tiden, og jeg har med stor glede sett entusiasmen rundt tegnere og ingeniører på tegneloftet på Møhlenpris. Stafettpin-nen ligg nå på Laksevåg og det blir en generalprøve for hele vår organisasjon at vi kan levere skipet fra Laksevåg også i tide. Jeg vet dette vil kreve mye av oss alle, så nå er det viktig å ha humør og pågangsmot slik at vi kan levere et kvalitetsprodukt som våre kunder og samarbeidspartnere er fornøyde med.

På Halsnøy er det og stor omstilling på gang. Vi organiserer Bergen Yards Halsnøy som et eget for-retningsområde med sin egen administrasjon. Jeg er glad for at Einar tok utfordringen som toppleiar for å

utvikle Halsnøy vidare. Med den store kontrakten med Fugro i boks, og flere underveis, vil det være interes-sante og utfordrende arbeidsoppgåver for mange fleire enn dei som er der i dag. Vi håper at vi kan utvikle aktiviteten både for nybygging av offshorefart, større reparasjoner av eksisterende fartøyer og den nye satsin-gen med spl-kontrakten vi har i sammen med Skarve-land i «Tanatek-hallen».

Jeg vil også vise til de store omleggingene som er på Hanøytangen. Vi har gjennomført et år med god aktivitet både i dokken og ved kaien med offshorekon-struksjoner. Det ser ut som at Hanøytangen er blitt svært populær både for nyetablerte og andre oppdrag etter det ble slutt på bompenger på Askøybroa. Vi tar selvfølgelig denne utfordringen og jeg ser mange nye muligheter for en videre utvikling av dette som et nytt industrisatsingsområde sammen med andre samarbeids-partnere. Så det blir nok å stå på med Viktor.

Også ei helsing fra meg går til våre kollegaer i KIMEK der vi er stolte over de resultat og den måten dere har snudd bedriften på, og med den oljeinteresse som vi nå ser i nord-områdene, så ser vi ei god fremtid både for KIMEK og våre satsinger i nord.

Til slutt ynskjer eg alle ei god jul og godt nyttår og håper at vårt nye magasin vil være et godt bindeledd mellom oss alle.

Med vennlig hilsen

Magnus Stangeland, Adm. Dir.

Innhold

Magnus har ordet – Kjære medarbeiderar

Organisasjonskart Bergen Yards – Felles konsernfunksjoner

Styreforman

Fru Ellen Forland – På lag med BMV i over 30 år

Nybygg Bergen Yards, BMV

Fremdriftsplan for Bergen Yards BMV AS og Halsnøy

Organisasjonskart Bergen Yards BMV AS

Fra Industri/Offshore Service i BMV

Industri, maskin og vedlikehold

Flytteprosess til Laksevåg

Kvalitet, helse, miljø og sikkerhet

Hjelp24 og Bergen Mekaniske Verksted

Ansattliste Bergen Yards

Servicesenter Økonomi

Nytt fra Halsnøy

Organisasjonskart Bergen Halsnøy AS

Beata – med adresse Bergen

Nytt fra Polen

Verkstedsklubben

Intervju med lærling Ørjan Silgjerd

Nytt fra KIMEK

Nytt fra Hanøytangen

Styreforman – norsk

Jubilanter på Bergen Yards og Halsnøy 2006

Årets redaksjon: Linda Hundsnes, Rune Arnøy, Berith Nedreaas og Magnus StangelandDesign og sideombrekking: Anna Maria Schouten – Austevoll forlagOmslag: Oktan PublicisTrykk: Molvik Grafisk, BergenMagasinet er satt med Minion Pro og Frutiger

Kjære medarbeiderar

3

4

5

6

8

11

12

13

14

16

17

18

20

23

24

26

27

28

29

30

32

34

37

39

�

Bergen Yards nytt

�

Bergen Yards nytt

�

Last year was a year of changes and refocus. Our main focus will be concentrated on the yard business. In 2006 we disposed of our sha-res in Nordscrap West and FSG Holding and reinvested the pro-ceeds in the yard business. We also purchased all the shares in the yard facilities at Halsnøy, resulting in 100 percent ownership. Fitjar Me-kaniske Verksted, was sold to Laco, a company controlled by Helge and Ole Møgster. Laco wanted some ex-posure to the yard business, while Bergen Yards needed to focus its strategy and resources. As a result of this transaction, Laco is no lon-ger a shareholder in Bergen Yards.The board’s policy for the future is that Bergen Yards shall not be a shareholder in larger businesses without securing influence through holding a majority of the shares.

One of the challenges the owners face is that we do not own the yard premises in Bergen. We have

seen a lot of pressure from seve-ral parties to limit our growth in Bergen. As such, we acquired land at Hanøytangen where parts of the yard business will be situated in the future. This is a process that will take a number of years, but we expect some of our activity to move to Hanoytangen already in 2007.

As part of the refocusing of the Bergen Yards we are re-branding the entire group. Bergen Yards will be known as a company delivering on time high quality products to its customers. As such, BMV will change name to Bergen Yards BMV, Halsnøy Industribase will change to Bergen Yards Halsnøy, and Bergen Yards Hanøytangen will be estab-lished.

New BuildingBergen Yards currently has new-building contracts for four vessels, three at BMV in Bergen and one at the Halsnøy yard. The market awar-ded us these contracts based on our excellent reputation in the speciali-ty ship market. Ellen Forland from Mrs E. Forland Rederi AS has again shown her confidence in BMV and all the employees by ordering two of the four ships. Without her vote of confidence, BMV’s re-entry to the new building market would be much more challenging. The two other ships have been ordered by Fugro, a major, prestigious Dutch oil services company, based on Forland’s recommendations.

The first hull in the series of four will be delivered in January from Stozcnia Gdanska in Poland. So far, we are very impressed by the quality and progress of the first hull for our newbuildings. We now have the challenge of outfitting the first ship at Laksevåg and do our best to deliver on time, while at the same time maintain strong focus on costs throughout the project. In the market, our competition is facing delayed deliveries and cost over-

runs; I believe this is our chance to show that we are the customers’ best choice.

Industry/ServiceEven if most of our resources will be focused on newbuilds over the coming years, maintenance, service and repairs as well as the industry segment will be very important for the future success of our yard. We need to focus on maintaining the excellent relationship we have with our long standing customers such as the navy. We also need to focus on improving our skills and invest in machinery to further enhance BMV’s competitive edge.

NavantiaThe contracts for building frigate modules for Navantia have been frustrating for all of us. The delayed deliveries have been costly, resul-ting in a difficult year. We need to complete these contracts as soon as possible, to be able to focus all our energy on the exciting new pro-jects in the pipe line. We appreciate everybody’s patience and hard work on theses projects.

KIMEKKIMEK, the yard in Kirkenes in which we are a major shareholder, is back on track delivering good results. We are seeing increased activity in the northern area resul-ting in a bright future for the yard. In 2005, KIMEK delivered the best results within the group.

Conclusion2006 has been a transitional year for us. We are all very excited about the prestigious projects ahead of us and I am confident that 2007 will show that we deserve the reputa-tion of delivering on time, at the highest quality and lowest costs.

Merry Christmas and Happy New Year

Geirulv Lode. Chairman of the Board

Styreformann

Ad

m. D

irM

agn

us

Stan

gel

and

Sekr

eter

iat

Inn

kjø

p

felle

s ra

mm

eavt

aler

Fin

ansi

erin

g,

reg

nsk

ap,

bu

dsj

ette

rin

g,

likvi

dit

etss

tyri

ng,

fo

rsik

rin

g,

kon

tro

ller

Pers

on

alO

pp

læri

ng

IK, H

MS,

QA

, QC

, IT

-dri

ft

felle

s p

erso

nal

po

litik

k

Mar

ked

sfø

rin

g

BER

GEN

YA

RDS

AS

Felle

s ko

nse

rnfu

nks

jon

er

Sels

kap

s- o

g o

rgan

isas

jon

skar

t, g

od

kjen

t i S

tyre

mø

te 0

6.11

.06

Denne teksten finnes på norsk, s. 37

Bergen Yards nytt

�

Bergen Yards nytt

�

Vi står på trappen utenfor E. For-land Rederi på Paradis, som ved første øyekast kan forveksles med andre boligvillaer i området. Her har imidlertid Ellen M. og Mikkel Forland etablert en av Norges eldste rederi innenfor seismikk (50 år).

I døren blir vi tatt i mot av en smilende frue som fylte 80 år i august 2006, men som fremdeles er den myndige og bestemte toppsje-fen i E. Forland Rederi. Skipsreder Ellen Forland er uten sammenlig-ning den ubestridte «Grand Old

Lady» i bergensk skipsfart. De som kjenner henne, vet at tradisjonen tro blir det alltid servert ostekake når Ellen tar imot besøk på rederi-kontoret.

Ellen M. og Mikkel R. Forland har siden pionertiden på 60-tallet operert fartøy i seismikkindustrien. Rederiet ble etablert i 1973, da MV «ARA» ble ombygd til seismikkfar-tøy ved BMV og fikk navnet MV «Seismariner». Rederiet har senere eiet/operert fartøyene MV «Seis Search», MV «Seisventurer», MV

«Seisquest» og MV «Seisranger».Ellen Forland har på mange

måter tatt BMV under sine vinger. Fruen fra havet (Austevoll) bygget i 2001 om to skip ved BMV, noe som var et betydelig bidrag til at verftet kunne klare å holde hjulene i gang. Nå har fruen igjen sørget for at vi kan kalle oss ett nybyggingsverft og bevise at det fremdeles kan bygges avanserte skip i Bergen.

Vi ønsker å vite litt mer om denne fruen fra havet (ref. BT) som har tatt på seg å være en beskytten-

På lag med BMV i over 30 årde engel for BMV i så mange år. I større grad en noen andre rederier, benytter hun norske verft, norske leverandører og norsk arbeidskraft.

Hvilke grunner og argumenter ligger bak dette? Fru Forland kan fortelle at den viktigste årsaken til denne bevisste satsingen, er hennes sterke tro på at de fleste og beste ideene innenfor skipsfart oppstår og utvikles på Vestlandet. Den skaperevne, fantasi og pågangsmot som springer ut fra 100 års tradi-sjon med skipsbygging inspirerer

henne og gjør at fru Forland er overbevist om at dette gir det beste sluttresultatet.

Hennes enestående satsing på norske sjøfolk, i en næring som går mer og mer mot større andel utenlandsk arbeidskraft, er ett an-net område hvor hun utmerker seg. Dette forklares med en sterk tro på norsk sjømannskap og på at norske sjømenn har et tettere «eierfor-hold» til skipene og med det et ønske om å ta vare på dem. E. Forland Rederi vil, når skipene

er ferdig bygget, ha behov for 80–100 nye sjøfolk. De håper at flesteparten kan rekrutteres fra nærmiljøet på Vestlandet. Ved å kontrahere to nybygg utvider E. Forland Rederi sitt engasjement i seismikkmarkedet med 100% og vil engasjere rundt 200 sjøfolk.

E. Forland Rederi har store for-ventninger til skipene som nå skal bygges ferdig på BMV.Rune Arnøy

E. Forland Redieri på Paradis Ellen Forland sammen med Magnus Stangeland

Besluttningsmøte om interiør/innredning på nybygget.

� �

Bergen Yards nyttBergen Yards nytt

BMVs inntreden på nybyggmarke-det startet da kontrakt for bygg-nummer 160 ble signert med Ellen Forlands Rederi i slutten av 2005. Siden da har man signert ytterligere to nybygg, henholdsvis byggnum-mer 161 og 162 og flere prosjekter er i emning.

Byggnummer 160 er et seismisk fartøy med seks dobble streamer-vinsjer og åtte gunvinsjer og med en innredning som vil gi komforta-ble fasiliteter for opptil 71 personer. Det har dieselelektrisk fremdrift og i seismikkområdet er det også lagt opp til utstrakt bruk av elektromo-

torer i stedet for hydraulikk som har vært tilfelle før. Det er desig-net med tanke på forlengelse og ombygging til ROV-fartøy ved en senere anledning.

Fartøyet er p.t. i de siste faser av sammenstilling på beddingen ved Stocznia Gdansk der alle de tre nybyggene skal settes sammen. Deretter blir det transport til Bergen for sluttutrustning og i slutten av januar vil hun klappe til kai ved BMV på Laksevåg. På grunn av det høye aktivitetsnivået i skipsbygging generelt har både stål og rør til bygging av fartøyet, og

komponenter til utrustning, vært en utfordring å få tak i til rett tid. Det fører blant annet til at så snart fartøyet kommer til Laksevåg, så vil det bli dokket for innsetting av hovedgeneratorer, kompressorer, gir, propulsjonsmotorer og andre store komponenter som ikke er blitt montert ved Stocznia Gdansk.

Byggnummer 161 er kontra-hert av det nederlandske selskapet Fugro som også er operatør av BN 160. Det er et ROV-fartøy basert på samme design som BN 160, men er forlenget og har moonpool og ROV-hangar i stedet for seismikk-

Nybygg på Bergen Yards, BMVhangaren på BN 160. I tillegg har den en 150-tonns kran for ROV-operasjoner. Det vil ha plass til 105 personer med høy komfortklasse. Oppstart av bygging av BN 161 er rett over nyttår.

Byggnummer 162 er en såkalt «repeat» av BN 160, med New Ocean Maritime (et Fugro-selskap) som reder. Alle tre fartøyene blir klasset av Det Norske Veritas.

På neste side ser man aktivitets-planen for de tre nybyggene.Harald KjødeAvdelingsleder Struktur

Nybygg båt 160

Nybygg båt 161

(f.v.) Trude Jensen, Rolf Urdal og Rolf Christensen på Teknisk avdeling.

Terje Enes på Teknisk avdeling.

Fremdriftsplan for Bergen Yards BMV ASDes DesJan

2007Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov DesJan

2008Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov

Fremdriftsplan for HalsnøyDes DesJan

2007Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov DesJan

2008Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov

Geo CelticBygg 160

Fugro SaltireBygg 161

Geo CaribbeanBygg 162

Fugro SynergyMT 6016-L

Reparasjoner og ombygging

MT 6009-L

Bergen Yards nytt

12

Bergen Yards nytt

1�

Industriavdelingen har hatt et nytt godt år med god tilgang på arbeid.

Vi startet flytting av maskinverk-stedet fra Marineholmen til Lakse-våg i august, så nå har vi ett kom-plett, samlet maskineringsverksted på Laksevåg.

I tillegg til maskineringsoppdrag utfører vi også en del stål-, sveise-, og rørarbeid.

I året som er gått har vi hatt oppgaver både for offshorefirma, samt for øvrig industri i Bergen og omegn. For å nevne noen få av våre faste kunder: Vetco Aibel, Came-ron Norge, Mento, Frank Mohn Flatøy, Seadrill Offshore, Solberg & Andersen og Sigurd Johansson Mek. Men det er mange flere.

For Technip Offshore Norge bygget vi om Løfteklammer for bruk ved fornyelse av diverse rør på

Åsgard Subsea Prosjektet. Arbei-det ble utført på 24 timers skift, og hvor leveringstiden var en meget viktig del av oppdraget.

Vi har også levert deler for fairleads til borerigger, som er et tidligere BMV-produkt.

Til «Safe Astonia» har vi levert fire stk. fairleadshus for kabelarhjul samt diverse foringer. I 2007 har vi for levering fire stk. wirehjul med foringer og bolter for samme rigg.

På grunn av vår spesielle mas-kinpark med store maskiner, er vi avhengig av å lære opp nye opera-tører på akkurat våre maskiner, og i høst tok vi inn fire nye lærlinger på avdelingen.Jørgen Borge, Industriavdelingen BMV.

Fra Industri/Offshore Service i BMV

Ad

m. D

irM

agn

us

Stan

gel

and

Pers

on

al,

op

plæ

rin

gin

du

stri

vern

.Q

A -

IKT

Ru

ne

Arn

øy

Inn

kjø

ps-

avd

elin

g

J. Jø

rgen

vik

Lag

er

Pro

sjek

t-av

del

ing

T. S

jum

arke

n

Nyb

ygg

Nr.

1, 2

, 3 …

Om

byg

giin

g

og

stø

rre

rep

rasj

on

s o

pp

dra

g

Stål

utr

ust

nin

go

g s

veis

Mas

kin

, rø

r o

g m

oto

rin

-st

alla

sjo

ner

Do

kk o

g s

jau

Inte

rn

tran

spo

rt

Dri

ft

Ved

likeh

od

An

leg

g

og

mid

ler

Mo

tor

Mas

kin

erin

gSk

ips-

ve

dlik

eho

ld

Dri

fts-

avd

elin

g

R. T

oft

egår

d

Mo

tor,

mas

kin

erin

gsk

ips-

ve

dlik

eho

ld

T. A

arla

nd

Mar

ked

s-fø

rin

g

N.N

(Ber

gen

Yar

ds)

Øko

no

mi

Reg

nsk

apFi

nan

s

B. V

ang

snes

(Ber

gen

Yar

ds)

Tekn

isk

avd

elin

g

N

ils A

.K

olb

ein

shav

n

Salg

savd

elin

g

N

.N

Plan

leg

gin

g

N.N

Mo

tor,

mas

kin

erin

g,

ram

mea

vtal

er.

Rep

og

ved

lh

av s

kip

Fors

var

salg

san

svar

T. A

arla

nd

Nyb

ygg

ing

Om

byg

gin

ger

av s

kip

Salg

san

svar

N.N

Stål

og

skr

og

Mas

kin

og

rør

Inn

red

nin

go

g v

enti

lasj

onBER

GEN

YA

RDS

BM

V A

SO

rgan

isas

jon

skar

t

Sels

kap

s- o

g o

rgan

isas

jon

skar

t, g

od

kjen

t i S

tyre

mø

te 0

6.11

.06

Bergen Yards nytt

1�

Bergen Yards nytt

1�

BMV Service er en sammensatt av-deling. Historisk har BMV delt sine servicetjenester i tre avdelinger; Skipsservice, Industriservice og en egen avdeling for Forsvarsrelaterte tjenester. Denne siste avdelingen har strengt tatt like mye vært en Motorvedlikeholdsavdeling med ansvar for forsvarstjenestene.

I forbindelse med organisasjons-endringen som ble foretatt fra 1. desember, er disse tre sekto-rene nå samlet under en ledelse. I praksis betyr vel ikke omleggingen så mye, men vi håper å få til en mer samkjørt og målrettet vekst i denne virksomheten.

Tradisjonelt har verftet på Laksevåg vært det mest ensartede skipsserviceverftet og Mjellem & Karlsen på Marineholmen var et kombinasjonsverft. BMV skal i fremtiden være et tydelig kombina-sjonsverft. Flytedokkene, tørrdok-ken og Kai 2 Nord vil bli de vesent-ligste anleggene for skipsservice. Industriavdelingen vil fortsette i

maskinverkstedet, mens Maybach og UPA/Teststasjonen vil ta vare på motorvedlikeholdsaktivitetene.

2006 har igjen vært et spesielt år. Det har vært god tilgang på opp-drag i alle tre aktivitetene. Skips-service har hatt travle tider jevnt gjennom året. Hovedvekten har ligget på seismikkskip, ferger og større passasjerskip, så som Fjord Norway, Prinsesse Ragnhild og hurtigruteskipene.

KNM Horten lå inne for arbeid med bl.a. rutiner på hovedmotor og hjelpemotor, samt en rekke andre arbeider i februar. Samme måned var også KNM Hessa ved verkstedet for blant annet repara-sjon av skrogskader. Fergene M/F Boknafjord og M/F Sogn kom også inn i februar, henholdsvis for en in-tensiv maskinjobb og for dokking, sandblåsing, akseltrekk m.m. M/F Sognefjord ble dokket i begynnel-sen av mai for hovedsakelig mas-kinarbeider. For rederiet Bourbon Offshore Norway hadde vi arbei-

der på Bourbon Surf og Bourbon Borgstein. Western Monarch kom til verkstedet i april for diverse arbeider og spoling av kabler.

Når det gjelder hurtigruteski-pene bør vel arbeidene på Nord-stjernen, produksjon og skifte av logomerke på skorsteinen på alle båtene i rederiet nevnes.

I sommer hadde vi en omfatten-de jobb på Northern Mariner som skulle ha montert nytt utstyr før de dro ut på nytt oppdrag. Heim-glimt lå på A-slippen i september for skifte av en tankbunn. Omtrent samtidig lå KV Svalbard i flytedok-ken for omfattende arbeider.

Nå opp mot jul er det Veritas Viking som tar all kapasitet, med bl.a. skifte av tre store kompresso-rer og en rekke andre arbeider. Vi merker at de verft vi i fjor konkur-rerte med, nå har det mer travelt med nybygg. Det er mye som tyder på at etterspørselen vil forsterke seg i 2007. BMVs utfordring blir å ikke ta på oss mer oppdrag enn det an-

leggene og ressursene tilsier vi kan gjennomføre på en skikkelig måte. Ikke minst må vi håndtere oppdra-gene slik at vi ikke «går i beina» på nybyggingsaktivitetene. I tillegg til å måtte justere aktiviteten i forhold til de tekniske anlegg vi har tilgjen-gelig, vil vi også måtte planlegge oppdragene slik at folkene våre får gjort jobbene sine på en god måte. BMV vil søke å ta vare på sine gode kunder innenfor skipsservice, men det er også etter hvert interessant for BMV å søke faste kunder på rammekontrakt. BMV ønsker å kunne tilby sikker kapasitet og godt planlagte tjenester.

BMV har siden oppstarten ført videre verkstedets tjenester for sjø-forsvaret, og det er BMVs hensikt å utvikle dette videre for de nye fartøyene som etter hvert vil bli satt i tjeneste.

Sjøforsvaret har som kjent hatt, og har, til dels stramme budsjet-ter, og Hauk-klassen er til tross for utenlandsoppdrag i en slags utfa-sing. Men til tross for dette ser vi at aktiviteten øker med hensyn på andre skip. Disse oppdragene kom-mer gjennom BMVs «kapasitets avtale». Denne avtalen er skrevet basert på sjøforsvarets reduserte dokk-kapasitet under ombygging av tørrdokken på Håkonsvern. Denne situasjonen vil føre til at vi vil se mer til sjøforsvarets fartøyer også i 2007.

For industriavdelingen er tilsiget av oppdrag jevnt, og det er ingen tvil om at det her er muligheter for vekst. Begrenset plass på Laksevåg gjør at vi må, og skal, utvikle denne tjeneste videre på Hanøytangen. Det er naturlig at også motorved-likeholdet blir flyttet sammen med industrivirksomheten. Med dette vil vi kunne utvikle disse tjenestene også i volum. Vi merker stor inter-esse for dette fra markedet.Trygve AarlandAvd. leder Bergen Yards Maritime Service

Industri, maskin og vedlikehold

Trygve Aarland

Skrogmoduler ankommer Marineholmen.

KNM Fridtjof Nansen, den første av de nye fregattene til sjøforsvaret i Fridtjof Nansen-klassen.

Bergen Yards nytt

1�

Bergen Yards nytt

1�

Når 2006 går mot slutten kan vi se tilbake på et år med stabil utvikling innenfor HMS-arbeidet. Det har vært et år med hektisk virksomhet på mange områder i bedriften.

Det har vært fokusert på fore-byggende tiltak og informasjon gjennom året. Vil takke alle for deres innsats gjennom året med å bedre arbeidsmiljøet og sik-kerheten på bedriften. Vi har hatt 45 skaderapporter i år, hvorav 13

kan graderes som fraværsskader. Gjennom året har vi unngått skader med alvorlig utfall, men er ikke fornøyd med totalt antall skader i 2006. H-verdi (skadefrekvens) lig-ger i år an til mellom 22 og 23, det er på samme nivå som 2005. Syke-fraværet ender rundt 7,5%, som er en nedgang fra 2005 (9,2%)

Som alle vet går vi i 2007 inn i en ny hektisk hverdag med nybyg-gingsoppdrag over flere år. Det er

viktig at vi alle prøver å holde fokus på vår egen og andres helse og sik-kerhet, selv om vi opplever noen dager mer hektisk en andre.

Husk at vi får bare en sjanse til å ta vare på helsen, de kommer ikke flere tog.

GOD JUL og et GODT NYTTÅR

Rune ArnøyHMS Avdelingen

Kvalitet, helse, miljø og sikkerhet

Arbeid i og rundt verftene stiller høye krav til sikkerhetsutstyr.

Flytteprosess til LaksevågVi er nå midt i flyttesjauen til Laksevåg. Arbeidet pågår for fullt og vi forventer innflytting i slutten av januar.Nedenfor er skisser av hvordan området skal se ut når nybyg-

get ankommer. Vi ser alle frem til å bli samlet på en plass i de nye lokalene like innenfor porten til industriområ-det på Laksevåg.

Administrerende bygg

Bergen Yards nytt

1�

Bergen Yards nytt

1�

Hjelp24 har i 2006 levert bedrifts-helsetjenester til Bergen Mekaniske Verksted. Samarbeidet med Bergen Mekaniske Verksted har vært preget av systematisk arbeid. Vi har årlig, rundt nyttårstider, satt oss sammen og gjennomført sam-arbeidsmøter. Der har vi evaluert tjenestene Hjelp24 har levert til bedriften i løpet av året, hvordan disse har samsvart med gjeldende handlingsplan, og utarbeidet ny handlingsplan for det kommende året. Formelt har Hjelp24 utarbei-

det en årsrapport som har blitt presentert i AMU (arbeidsmiljø-utvalget), og handlingsplanen har også blitt presentert her.

For å få et forutsigbart samarbeid har bedriften hatt en kontaktper-son hos Hjelp24. Denne har vært bindeleddet mellom bedriften og bedriftshelsetjenesten på bestil-linger av tjenester. Undertegnede har hatt denne rollen, og opplever samarbeidet med bedriften som god.

Nytt år og nye muligheter. Nå er 2006 på hell og det er snart tid for

å summere opp året som har gått, og utarbeide ny handlingsplan for kommende år. Dette blir et spen-nende år for bedriften når skip igjen skal bygges på Laksevåg. Vi i Hjelp24 ser frem til å bistå dere i denne perioden også.

Ønsker alle ansatte i BMV, kunder og leverandører en riktig GOD JUL og et GODT NYTTÅR.

Terje BakkeHMS-rådgiver

Hjelp24 og Bergen Mekaniske VerkstedOperative tjenesterBedriftshelsetjensesten, BHT, bistår bedriften med rådgivning innen HMS (Helse, miljø og sikkerhet), og mer tradisjonelle bedriftshelsetjenester utført av bedriftslege og helsesekretærer.

■ Helseundersøkelser, arbeidsmedisinske poliklinikker, yrkesmessige vaksiner.■ Undervisning om vaksiner og forebygge smitte.■ Deltakelse i helseutvalg, oppfølging av sykemeldte.

Rådgivning innen HMSBHT har HMS-rådgivere med ulike yrkesbakgrunner som har bistått bedriften med rådgivningstjenester. Dette har blant annet vært:

■ Deltakelse på månedlige vernerunder, vernemøter og AMU-møter.■ Gjennomføring av yrkeshygieniske målinger, gjennomføring av ergonomi kartlegginger■ Informasjon om HMS i BMV nytt, undervisning om HMS.

Del av arbeidet som er utført i 2006:

Bergen Yards nytt

20

Bergen Yards nytt

21

Bergen Yards nytt

22

Bergen Yards nytt

2�

Servicesenter ØkonomiHøsten 2006 har det skjedd mye internt i Bergen Yards. Vi har vært gjennom flere store prosesser, med utgangspunkt i at vi ønsker å være best mulig rustet for å styre og håndtere våre nye byggeprosjek-ter. Samtidig var det behov for en bedre integrering, og mer effektive systemer og rutiner, grunnet at organisasjonen har vokst betydelig siden høsten 2002.

Den mest merkbare interne prosessen i høst for mange av våre ansatte, har nok vært overgangen til nytt ERP-system, MultiPLus, og med det utskiftning av de fleste «gamle» administrative verktøyer. Det gjelder blant annet prosjektsty-ring, lønn, QA, personal, doku-menthåndtering og «alt» innen økonomi – herunder regnskap. Parallellt med dette har vi også skif-tet leverandør på drifting av IT til Palantir AS. Begge prosessene ble satt i gang i sommer, med en meget ambisiøs målsetting om å være kommet i drift i løpet av november. Det kan kanskje best beskrives som et rekordforsøk i en ellers hektisk hverdag med høy aktivitet. Til sammen har dette preget mye av høsten og vært veldig ressurskre-vende, men både motivasjon og innsats har vært høy fra de invol-verte – internt og eksternt. Målset-tingen vår er oppnådd. Overgangen fra gamle systemer til nytt tok plass helgen 3.–5. november, samtidig som driftingen av IT ble flyttet. Selv om vi må regne med en periode med tilpasning og videreutvikling, ser vi nå frem til å høste fruktene av dette arbeidet. Takk til alle involverte, som har lagt ned en stor innsats.

På systemsiden gjenstår det ett viktig område. I løpet av våren planlegger vi innføring av elek-tronisk fakturabehandling. Det vil gi en betydelig effektivisering av våre rutiner, blant annet i form av

tidsbesparelse. Og ikke minst en bedre og raskere oppfølging av våre kunder og leverandører.

Det har også vært andre end-ringer som berører økonomifunk-sjonen i gruppen. Tidligere har denne vært delt mellom Bergen og Storebø, men vi har nå flyttet all oppfølging av økonomi og regn-skap til Bergen. Dette er en direkte konsekvens av det strategiarbeidet som er lagt ned av eiere og ledelse, med fokusering på verftsvirksom-heten og en tett, integrert oppføl-ging av våre selskapers aktivitet innen området. Økonomistaben her i Bergen vil i fremtiden utføre

regnskaps- og økonomitjenester for alle selskaper i Bergen Yards, med hovedlokalisering på Laksevåg. Dette, sammen med den generelt høye aktiviteten, medfører et be-tydelig økt omfang av arbeidsopp-gaver. Som en konsekvens av dette vil økonomistaben styrkes kom-mende halvår. Vårt mål er å være et fullverdig servicesenter innen økonomi, både internt for selskaper i konsernet og eksternt overfor våre forretningsforbindelser.Bente VangsnesFinansdirektør

Bergen Yards nytt

2�

Bergen Yards nytt

2�

på vei inn i malingshallen, kan vi se tilbake på ett år med svært høy nybyggingsaktivitet ved alle nors-ke verft, der de fleste av oss med lengsel har sett frem til å få spille i samme divisjon med selvsten-dig ansvar for gjennomføring av nybyggingsoppdrag. Når vi nå har rykket opp i denne divisjonen, er det derfor viktig at vi viser at vi gjør oss fortjent til den tillit som Fugro nå har gitt oss.

Selv om de fleste av oss har job-bet jevnt og trutt med fregattene, og levert førsteklasses arbeid, har mange til tider opplevd det svært

negativt å se at levering av blok-kene, og dermed betaling, har blitt utsatt på grunn av forhold som vi selv ikke har vært herre over. Fregattproduksjonen får vi legge bak oss, men samtidig skal vi ta med oss i vårt fremtidige arbeid det denne produksjonen har lært oss med fokus på egne ferdigheter, arbeidsutførelse, orden på arbeids-plassen osv.

Når vi nå går inn i det nye året, med stor aktivitet i forbindelse med ombygging av «Geowave Cham-pion», og det som ellers pågår av anleggsarbeid på området, er for-

håpentligvis dette en forsmak på hva vi har i vente de nærmeste årene. Dersom vi gjør tingene riktig fremover; videreutvikler eksiste-rende skipsbyggekompetanse, får på plass nødvendig infrastruktur, jobber hardt og målbevisst – vil utvilsomt Bergen Yards Halsnøy AS om noen få år fremstå som en tidsriktig «skipsentrepenør» med kanskje det mest tidsriktige verfts-anlegget på Sør-Vestlandet.

God jul og godt nytt år

Einar MyklebustAdministrerende direktør

Båt ved kai på Halsnøy

Som et ledd i strategien til Bergen Yards AS om å satse sterkere på nybyggingsoppdrag og større ombyggingsarbeider på skip, ble det tidligere i år besluttet at verftet på Halsnøy skal gjenoppstå som et selvstendig verft for å kunne ta på seg selvstendige nybyggings- og ombyggingskontrakter.

Etter mange år der verftet er blitt drevet som et «avdelingsverft», først under Fitjar Mek Verksted og videre under Bergen Mekaniske Verksted, er derfor gleden stor hos den trofaste og dyktige staben på Halsnøy at de nå blir herre i eget

hus under navnet Bergen Yards Halsnøy AS. Det som kanskje gle-det aller mest var at samtidig som vi nå skulle stå på egne ben, sikret verftet seg en nybyggingskontrakt med Fugro i Holland på et stort offshore-fartøy for levering sent i 2008.

Denne kontrakten vil være basis de neste to årene for gjennomfø-ring av nødvendige investeringer, og ikke minst bidra til videreutvik-ling av den skipsbyggingsmessige kompetansen som allerede i dag finnes på verftet. Som naturlig vil være, vil dette nybygget få bygg nr.

123 og dermed videreføre bygg-nummer rekken som opprinnelig har vært her på verftet.

Selv om verftet har vært drevet som et såkalt «avdelingsverft», har det i den senere tiden vært drevet utstrakt skrogbygging og slutt- utrustningsaktivitet på verftet både i regi av tidligere Mjellem & Karl-sen Verft og Fitjar Mek. Verksted.

De siste årene har hovedaktivi-teten vært skipsservice i dokken og modulbygging for de nye fregattene som underleveranse til spanske Navantia. Når vi nå legger 2006 bak oss, og den siste fregattblokken er

Nytt fra Halsnøy

Oversikt over Halsnøy

Fugro Synergy – nybygg

Bergen Yards nytt

2�

Bergen Yards nytt

2�

Beata – med adresse Bergen

BER

GEN

YA

RDS

HA

LSN

ØY

AS

Org

anis

asjo

nsk

art

Ad

m. D

irEi

nar

Myk

lbu

st

Pers

on

al.

Op

plæ

rin

g,se

kret

æri

at IK

, HM

S o

g

ind

ust

rive

rn.

(Ber

gen

Yar

ds)

Mar

ked

sfø

rin

g

(Ber

gen

Yar

ds)

Inn

kjø

ps

avd

elin

gen

(Ram

mea

vtal

er –

B

erg

en Y

ard

s)

Stål

utr

ust

nin

g

og

sve

isM

aski

n o

g rø

rD

okk

og

sja

u

Dri

ftsa

vdel

ing

Pro

sjek

tavd

elin

g

Øko

no

mi

Fin

ans

Reg

nsk

ap

(Ber

gen

Yar

ds)

Tekn

isk

avd

elin

gSa

lgsa

vdel

ing

Stål

og

skr

og

Mas

kin

og

rør

Inn

red

nin

g

og

ven

tila

sjo

n

Sels

kap

s- o

g o

rgan

isas

jon

skar

t, g

od

kjen

t i S

tyre

mø

te 0

6.11

.06

I come from Wroclaw; it is big city south of Poland. In this area lives all my family. I have one year older sister, she got married and move to USA in 2002.

When I finished high school I moved to Gdansk, it’s about 500 km from my home town. In Poland there is only two Universities with a ship building department. I chose Gdansk University of Technology, faculty “Ocean Engineering and Ship Technology”. At the beginning I wanted to be constructor of small yachts and motor boats, but soon I realized that mechanics is more interesting. After the 5th semester I chose Ship Power Plants speciali-zation.

During my studies I was living mostly in dormitory. In the last years I rented an apartment and

bought a dog. It is the most beau-tiful and funny dog I’ve ever seen. All this time I was involved with research lead by Chair of Automa-tics and Turbine Propulsion. After I passed the final examination for MSc degree, I got a proposal to start postgraduate studies lead-ing PhD. My research regarded using Neural Network for Turbine Diagnosis. During 3 semesters I designed a neural network struc-ture to predict reasons of wrong turbine work, using rotor trajectory or pressure distribution in seal. Unfortunately, my work needed financial support. After a half year waiting for new components, I took job for a design and constructi-on company concentrated on the refinery-petrochemical industry. Over one year working in different

places, I’ve changed company and moved here to Bergen. I like wor-king here a lot, and I’m really sa-tisfied with the trust BMV showed me during 8 months of working here. During this time I met a lot of polish people living in Norway. Most of them are my friends, few are working with me. We are very happy to be working in BMV, especially because of atmosphere in office which is very friendly.

I have no plans for nearest future. Everything happens so fast. I didn’t even notice, that another year gone. For now, I’m waiting for my dog. She has two month quarantine left. I hope she joins me soon.Beata PilarcykTeknisk tegner

Bergen Yards nytt

2�

Bergen Yards nytt

2�

På slutten av 2005, begynnelsen av 2006, fikk vi som kjent kontrakt på bygging av tre nybygg, to Seismic- og ett ROV-skip. Alle tre skrogene skal bygges her i Polen ved Stocznia Gdansk. Skipene er designet av Skipsteknisk AS Ålesund i nært samarbeid med E. Forland Rederi, Bergen, som mange av oss kjen-ner svært godt til. Bygg nr. 160 (Seismic) og bygg 161 (ROV) blir bygget for E. Forland, mens bygg nr. 162 (Seismic) blir bygget for charter av alle tre skipene, FUGRO Geoteam AS og skal operere utifra Fugro Survey UK, men E. Forland Rederi har management for alle tre skipene.

Ufordringene har stått i kø fra dag en. Det har vært en tøff jobb å få frem dokumentasjon/underlag til rett tid, og ofte har vi klart det med et nødskrik – men det er jo det som gjør det litt moro også. Er det noe alle i BMV kan, så er det å ta en utfordring, og som vi alle vet kom-mer det mange flere. Så det er bare å brette opp ermene og se fremover. Vi startet med kutting av det første stålet 16. mai 2006, og hadde de to første blokkene på bedding første uken i august. Siste blokk på bed-ding, av totalt 46 blokker, er plan-

lagt 29. desember. Planlagt levering fra Stocznia Gdansk er mellom 20. og 25. januar.

Utfordringene har som sagt stått i kø her nede og i Bergen. Bare det å få tak i stål er en utfordring og krever stor kreativitet. Når stålet endelig kommer, og sammenstil-ling av blokkene starter, dukker det opp små og store utfordringer hele tiden som må løses på løpende bånd – men det aller meste har blitt løst med noen tlf og e-mailer (på en treg linje) til Harald Kjøde og Per Sivertsen på teknisk avdeling i Bergen. Det samme gjelder også for utrustning og rør. Når det gjelder utrustning av skroget, er dette i full gang og det meste av fundamenter er på plass under hoveddekk. Over hoveddekk satser vi på å få på plass fundamentet for ankerspill og lederuller på «mooring-deck». Alle AC-unitene er plassert om bord på fundamentet, unntatt ett på toppen av styrehuset. I Seismikk området vil alle «streamer-winchene» bli satt om bord og installert. For det øvri-ge seismikk-utstyret er det meste av fundamentene inkludert i blokkene til hangaren. Foruten prøver vi å få installert alle gjennomføringer for ventilasjon og kabelgater i skott

og bjelker, samt at vi har tidvis en person fra Vestelektro her nede som får montert opp kabelgater og lampefester. Av utstyr som blir satt ombord, blir kjeler og lyddem-pere for eksos sett inn i «caising», Incinerator med dagtank og sludge-tank, «hot-well tank», styremaskin, baderomsmonduler, «box-cooler» (14 stk), propeller boss og dyser.

På rør-siden satser vi på å få in-stallert alle rør i tanker samt «pene-treringer» slik at vi unngår å skjære og sveise imot tanker når skipet kommer til Bergen. Her vil det bli en tøff kamp fremover, delvis pga. sen levering av tegninger, samt pro-blematikken med leveranser av rør og deler. Dette skyldes i hovedsak høy aktivitet i markedet, og dermed stor etterspørsel.

Når det gjelder overflatebehand-ling av skroget, er målet at alle tan-ker skal være ferdig malt. Dobbel bunn malt opp til vannlinje. Skrog, overbygg og hangar blir malt opp minus siste strøket. Alle dekk inn-vendig og utvendig blir kun primet.

Til slutt vil eg ønske alle en God jul og et Godt Nytt År.

Svein Arne HauglandGdansk, Polen

Nytt fra Polen

2006 har vært et travelt år for verk-stedsklubben.

Vi har, i samarbeid med ledelsen, forsøkt etter beste evne å bidra til å styrke verkstedet sine muligheter og løse problemer som har opp-stått. Vi har sammen med Felles-forbundet brukt mange kanaler for å komme i dialog med politikere og myndigheter – spesielt når det gjaldt fregattprosjektet. Dette har blant annet resultert i to møter med forsvarsministeren. Det gjenstår fortsatt noe før alt er avklart mot Navantia.

En annen og stor del av arbeidet vårt, dreier seg om sikkerheten i bedriften. Verkstedsklubben og verneombudene ønsker å være en positiv styrke i arbeidet for å bygge

en sikker og trygg arbeidsplass. Vernearbeidet bør gjennomsyre hele bedriftens organisasjon, og god sikkerhet er lik en veldrevet bedrift. De tillitsvalgte hos oss har også oppgaven som verneombud, og klubbleder er hovedverneombud – noe vi oppfatter som en styrke.

Vi ser det som vår oppgave å bidra sammen med ledelsen for å styrke bedriften, og dermed ar-beidsplassen vår. Selvfølgelig har vi utfordringer og er ikke alltid enig i alt, men dette løser vi underveis.

Vi takker for samarbeidet i året som har gått, og ønsker alle en God Jul og et Godt Nytt År !

Ottar BlomKlubbleder, Verkstedsklubben ved BMV

Verkstedsklubben

(f.v) Jan Hermansen – nest leder, Torstein Øster-feldt – sekretær og Ottar Blom – klubbleder.

BN-160 på bedding

�0

Bergen Yards nytt

Intervju med lærling Ørjan Silgjerd

Ørjan Silgjerd (t.h) sammen med Fru Ellen Forland (t.v) og Magnus Stangeland (i.m.)

Ørjan Sigjerd i sitt daglige arbeid på Bergen Yards, BMV.

Vi har intervjuet en av lærlingene på Bergen Yards, BMV, for å høre hvordan de yngre trives i verfts- industrien:

En av lærlingene man tidlig ble oppmerksom på, blant annet fordi han fikk følge med Magnus Stange-land til skipsreder Ellen Forland for å overrekke blomster i forbindelse med undertegnelsen av den første nybyggingskontrakten, bnr 160, var Ørjan Silgjerd. Vi ba ham derfor komme innom til et lite intervju for å høre hvordan han trives hos oss.

Ørjan Silgjerd er 22 år og kom-mer fra Tysvær, øst for Haugesund. Han gikk på Haugesund Maritime Tekniske, Haugaland Videregående og Vardafjell skole før han kom til oss. Innimellom studiene tjeneste-gjorde han på Sjøkrigsskolen i Gravdal. Da skjedde det som ofte hender; han traff ei jente fra Fyl-lingsdalen og forelsket seg. Da han var ferdig i militæret ble det derfor ett år med stadig pendling fra Hau-gesund til Bergen.

Han fant fort ut at pendling ble tungvindt i lengden og ville søke seg arbeid i Bergen. Hjemme i Tysvær er det dessuten dårlig med arbeidsplasser – valget er arbeid i steinknuseverket eller gårdsarbeid. Han hadde hørt om BMV, men trodde verftet var nedlagt. Det var det han hadde fått med seg fra TV – konkurs og nedleggelse. Han søk-te mange plasser, og fikk etter hvert også høre at BMV hadde oppstått i ny drakt og var i full drift igjen. Han søkte og fikk jobb på BMV som industrimekaniker-lærling på

Maskinavdelingen. Den første mot-takelsen på den nye arbeidsplassen var bra. Det begynte med et intro-duksjonsmøte hvor han fikk vite litt mer om bedriften enn at vi bare bygger båter. Deretter viste Torstein Østerfeldt fra Verkstedsklubben de nye lærlingene rundt på verksteds-området.

Han mener å ha valgt et yrke som passer ham godt og som han liker, men er som mange unge ikke helt sikker og prøver seg litt frem. Valgene og mulighetene er mange. På spørsmål hvordan han syntes det var å begynne på verftet, og hvordan samarbeidet med kol-legaer går, er svarene positive. At mange av bygningene er gamle og slitte er bare artig. Til å begynne med reagerte han på at alt var så stort i forhold til hva han var vant til i skolesituasjonen; dimensjonene på motorer, kraner og vinsjer osv var noe helt annet enn han hadde sett tidligere.

Om møtet med skipsreder Ellen Forland sier han at det var spen-nende og hyggelig, spesielt fordi han ikke helt visste hva han skulle. Fru Forland fortalte mye – blant annet om faren sin som reiste på Island.

Han skryter av kollegaene. Vel er tonen røff, men han skjønte fort at dette stort sett var mest godlynt intern humor og fleip. De er flinke til å gi tilbakemeldinger til hver-andre på avdelingen, og en får klar beskjed om man har gjort noe feil, men også om noe er bra. Er det noe man kan bli flinkere til, så vil

han påpeke bruk av hørselvern og vernebriller – det hender iblant at den eldre garde ler det vekk med at de er så gamle at det spiller ingen rolle, sier han.

Den arbeidssituasjonen han gjer-ne vil trekke frem er den gangen han fikk overhale toppene på en motor helt alene, med råd og vei-ledning underveis. Ferdig utlært og klar til å ta fagprøven regner han med at han er i august 2007.

For tiden bruker han fritiden til å hjelpe med å pusse opp huset hos foreldrene til samboeren. Ellers holder han seg i form med løpe-turer innimellom. Nå gleder han seg til han skal hjem til foreldrene, på en lang juleferie fra midten av desember til begynnelsen av januar.

Vi ønsker ham god jul og god ferie, og takker for intervjuet.

Berith Nedraas

�1

Bergen Yards nytt

2006 har vært et bra år for oss som tjener våre penger i det russiske markedet. Vi har stort sett vært fullbooket hele året, med reparasjo-ner og ombygginger av den rus-siske krabbeflåten. I år har vi hatt ca. 80% av timene i det russiske markedet. Resten er olje/gass og litt vestlige fartøy.

KIMEK var 20 år den 27. no-vember. HURRA! Det vil si at vi nå har arbeidet med Sovjet/Russland som hovedmarked siden i 1986. Russland er i dag, som da vi startet, et marked du må være langsiktig i for å kunne lykkes. Takket være bedriftens forskjellige eiere har vi kunnet være langsiktige, og det bærer vi frukter av i dag.

KIMEK har i løpet av året gått inn som aksjonær i Kirkenes Base, hvor CCB er hovedaksjonær. Dette er viktig å få på plass nødvendig infrastruktur i Kirkenes for å kunne betjene flåten i Barentshavet.

Når det gjelder fremtiden så ser vi lyst på den, spesiellt med tanke på at vi er nærmeste nabo til den delen av Europa som vil ha den største økonomiske veksten i de neste 30–40 år. Nordvest-Russland er rik på fisk, mineraler og selvføl-

gelig olje/gass. Utbyggingen, både på norsk og på russisk side, arbei-der vi hardt for å få en bit av.

Vi skal lykkes med vår satsing innen oljerelatert virksomhet, men er veldig bevisste på å ta godt vare på dagens kunder fra fiskerisiden. De skal vi fortsette å betjene på best mulig måte.

KIMEK har en faglig dyktig og solid arbeidsstokk. Det er nøkkelen for å kunne lykkes i dagens marked. Vi er også svært glade for at vi i år har kunnet begynne å ta inn lærlin-ger igjen. En av industriens største utfordringer fremover vil bli å få tak i kvalifisert arbeidskraft.

Vi på KIMEK har som målset-ting å være blandt de fem mest lønnsomme verftene i Norge, basert på resultat målt mot omsetning. Noen vil nok si at det er ambisiøst, men man må ha noe å strekke seg etter.

Dette var det jeg hadde tid til å få ned på papiret i en som vanlig travel førjulstid.

Ønsker dere alle en GOD JUL OG ET GODT NYTT ÅR.

Greger MannsverkAdm. Dir.

Nytt fra KIMEK

��

Da var det snart jul igjen og det er tid for en oppsummering av året som har gått. I disse dager er det nøyaktig fem år siden jeg for første gang satte mine bein på Hanøytan-gen. Fem år siden jeg i et forry-kende tempo ble intervjuet ombord i en ferje fra Hufthammer, og før en var kommet i land på Krokeide var man Bergen Yards utsendte på Hanøytangen (the one and only!).

Stillingsinnstruksen var grei og overlot relativt mye til fantasien (Få pengana te å yngla!). Sånt må man regne med når man jobber for Magnus Stangeland, der er det ikke alltid man blir bortskjemt med lang betenkningstid!

Nå, fem år etter, er det også andre som har sitt daglige virke her ute. Til tider har det vært opp mot 600–700 mennesker på en gang her ute. Det er nesten som å være i en utelandsk havn med mange tun-gemål – alt fra russisk til thai, eller hvilke som helst annet språk for den saks skyld.

Året som har gått har vært et be-givenhetsrikt år. I skrivende stund har Acergy Piper akkurat forlatt an-

legget og er på vei mot Ekofiskfeltet for å legge rør i et par uker, før den returnerer på nyåret. (Den kommer igjen og igjen, så noe må vi ha gjort rett!) Alt i alt er vi relativt fornøyd med året sett under ett, med tanke på at vi har hatt totalt ca. 200 lig-gedøgn med Acergy Piper og Safe Scandinavia i år. Vi har også hatt en relativ god aktivitet på anløpssiden av øvrige skip. I tilegg til dette har det vært anløp til henholdsvis metallgjenvinning for Norscrap West AS, og betongproduksjon og armering for Bjørvika-tunnelen. Vi har dermed fått relativ høy utnyttelsesgrad på kapasiteten, og koordineringen har gått bra.

Dette er positivt, men det innebærer at vi også må si nei når kabalen ikke går opp, og når faren for kollisjon mellom prosjektene er til stede. Dette har dessverre skjedd et par ganger i år med tanke på rigganløp. Men vi kan ikke utsette våre kunder for risiko for forsin-kelser og kostbare forhalingsopera-sjoner, så da får vi heller si nei takk til oppdraget å satse på at kunden kommer tilbake en annen gang.

Nytt fra Hanøytangen

Kjettinghåndtering for Safe Scaninavia

Bergen Yards nytt

��

Bergen Yards nytt

��

Mammoet Hanøytangen AS er et selskap AS Hanøytangen eier sammen med Mammoet Norge AS for drift av den store 1000 tonns kranen her ute. Det ble i høst travelt da denne kranen fikk et oppdrag i Dubai nå i vinter. Vi hadde gjort unna de fleste av de store jobbene, og så dermed at det sannsynligvis ville bli litt rolig til vinteren. På under en uke ble krana demontert og pakket, for deretter å bli skipet ut fra anlegget – mye takket være kjempeinnsats fra Kranringen Nordås AS og BTC AS sitt personell som sto på døgnet rundt. (Uten en eneste skade på verken folk eller utstyr. Bra jobbet folkens!)

Vi er fortsatt godt inndekket når det gjelder kraner på anlegget siden Kranringen Nordås AS har base for sin mobilkranpark her på anlegget – og i tillegg har Mammoet Norge AS stilt sitt matriell og ekspertise til disposisjon ved behov. En stor del av anleggets popularitet må til- legges et motivert og serviceinn-stilt leverandørkorps som vi har et svært nært og godt sammarbeid med. Vi har sammen arbeidet inn en del felles rutiner gjennom året, og samkjørt HMS arbeidet på anlegget. I tillegg ble vår security plan (ISPS) implementert, noe vår innleide HMS koordinator Anne- Karin Kausland (fra Kranringen) har mesteparten av æren for. Hun følger opp og hjelper de som hen-ger etter med dette arbeidet slik at HMS-målene nås. Dette medførte en god attest etter en audit fra Ace-rgy i høst, og siden ISPS-verifise-ringen av havnen med Kystverket gikk svært bra.

Samspillet med leveradørene fungerer veldig bra. Dette er vi helt avhengig av med den model-len vi benytter for å kunne yte maks service opp mot rigger og skip inne på korte oppdrag. Da må man vite at leverandøren leverer selv om akkurat dette ene isolerte

Karusell 335 tonn i lufta

Godt dimensjonert fortøyningspunkt for sikre fortøyninger for Safe Scandinavia.

Bergen Yards nytt

��

Bergen Yards nytt

��

oppdraget ikke er særlig økono-misk interessant. Dette krever en lojalitet av begge parter, og bygger på opparbeidet tillit, noe som igjen medfører at kunden blir fornøyd og kommer tilbake.

Vi har hatt, som tidligere nevnt, Acergy Piper inne to ganger i år. Først under navnet LB200 og logoen Stolt Offshore, og nå som Acergy Piper med ny logo Acergy. Vi fikk for øvrig oppdraget med å male nye logoer på skutesiden. Dette var en utfordring i de heftige vinterstormene vi har hatt i det siste, men Solid Vedlikehold AS og folkene til IB Stillas gjorde en formidabel innsats under svært vanskelige forhold. Resultatet ble svært bra spesiellt med tanke på at de største feltene var hele 200 m2 og 20 meter over kaien!

Vi hadde også et løft for Acergy på 335 tonn som ble heist på land i høst – en karusell for legging av rør. Denne er nå under ombygging og skal løftes om bord i februar neste år. Det forventes god aktivitet på Acergy Piper utover våren, da denne er planlagt å ligge her frem til april.

Safe Scandinavia var her på en tre ukers visitt nå i juni/juli. Her var det også grei aktivitet med en del kjettinghåndtering. Også denne riggen har signalisert at de kan være aktuelle for ett eller to anløp neste år. Kjettinghåndtering er for øvrig noe maskinene til Norscrap West AS er spesiellt godt egnet til med sine klo-kraner. Disse hånd-terer riggkjetting på en suveren måte! Kan kort nevne at under en kjettingjobb så hadde dekksfor-mannen på Safe Scandinavia glemt hammeren sin midt i veien, da en av sjåførene til Norscrap West AS kom kjørende med en av klo-kra-nene. (Humperclumper som skot-tene valger å kalle dem). Vedkom-mende stopper maskinen resolutt og hoderystende, men elegant, plukker opp hammeren med krana og legger den pent utav veien oppå en pullert! Så disse maskinene, med rett mannskap, kan virkelig brukes til mer enn bare å håndtere skrapmetaller. Den omtalte dekks-formannen har nå Hanøytangen som absolutt førstevalg når han skal håndtere kjetting! I mai hadde vi også en innspeksjonsjobb av

kjettingen for Veslefrikk som gikk veldig bra, og vi håper vi kan få flere sånne i fremtiden.

Dokken ble åpnet og lukket igjen i sommer i forbindelse med Bjørvika-tunnelens ferdigstillelse av de to første elementene (hver på 112 x 30 x 15 meter). Det kan virke noe rart å nevne dette, men siden porten (23000 tonn tom) er formi-dabel av størrelse med nærmere 50 betong-tettningselementer, hver på rundt 15 tonn som skal på plass, så er det en operasjon som krever sitt. Forøvrig skal de neste to tunnel- elementene ut til sommeren (i en serie på seks stk. hvorav de siste to skal leveres våren 2008) Og et-ter det jeg kjenner, til så går dette prosjektet også bra for Arbeidsfelle-skapet Bjørvika Tunnelen – til tross for mye dårlig vær i høst.

Det var det fra Hanøytangen for denne gang, så vil vi benytte an-ledningen til å ønske alle i Bergen Yards, kunder og underleveran-dører en riktig God Jul og et Godt Nytt År!Viktor KorneliussenDaglig leder Bergen Yards Halsnøy

Fjoråret var et år med store omvelt-ninger og nytt fokus. Hovedfokus for Bergen Yards fremover vil være mot verftsindustrien. I 2006 solgte vi våre disposisjoner i Nordscrap West og FSG Holding, og reinves-terte midlene i skipsindustrien. Bergen Yards kjøpte opp alle ak-sjene i verftsområdet på Halsnøy med den følg at det nå er 100% eiet av Bergen Yards. Fitjar Mekaniske Verksted er solgt til Laco som er eiet av Helge og Ole Møgster. Laco ønsket noe eksponering i verftsin-dustrien, mens Bergen Yards ønsket å spisse sin strategi og sitt fokus. Som et resultat av dette er Laco ute som eier i Bergen Yards. Styrets strategi for fremtiden er at Bergen Yards ikke skal eie aksjer i større firmaer uten å sikre påvirkning gjennom å ha aksjemajoritet.

En av utfordringene for eierne fremover er det faktum at man ikke eier eiendommen verftet ligger på i Bergen. Vi har opplevd mye press fra flere hold om å begrense vår

vekst i Bergen. Dette er hovedgrun-nen til de kjøpene som er gjort av landområder på Hanyøtangen, hvor vi ser for oss at deler av verfts-industrien vil ligge i fremtiden. Denne prosessen vil ta mange år, men vi ser for oss at noen deler av aktiviteten allerede i 2007 kan være utviklet på Hanøytangen.

Som del av den omstrukturerin-gen av Bergen Yards som er gjort i 2006, endrer vi profil på hele konsernet. Bergen Yards ønsker å være kjent for å levere høy kvalitet til avtalt tid. Som følge av denne omstruktureringen har BMV endret navn til Bergen Yards BMV, Halsnøy Industribase har byttet navn til Bergen Yards Halsnøy og Bergen Yards Hanøytangen vil bli etablert.

NybyggBergen Yards har nybyggings- kontrakter på fire skip. Tre skip i Bergen og ett på Halsnøy. Kontrak-ten er tildelt oss på grunn av vårt gode rykte i markedet for spesial skip. Fru Ellen Forland, eier av E. Forland Rederi AS, har igjen vist sin tillitt til BMV og BMVs ansatte ved å bestille to av de fire nybygge-ne vi skal bygge. Uten Fru Forlands tillit, ville BMVs gjeninntreden i nybyggingsmarkedet blitt mye vanskeligere. De to andre skipene er bestilt av Fugro, ett multinasjo-nalt oljeserviceselskap med hovde-kontor i Holland. Kontraktene ble inngått etter anbefalinger gitt av E. Forland Rederi.

Det første skroget, i en serie på fire, vil bli levert i januar 2007 fra Stozcnia Gdansk i Polen. Så langt er vi meget imponert over den kvalitet og fremdrift i byggeprosessen med skroget til vårt første nybygg.

Vi står nå overfor den store ut-fordring det er å utruste det første nybygget på Laksevåg. Vi må gjøre vårt absolutt beste for å levere det innenfor avtalt leveringstid, samtidig må vi holde sterkt fokus

på kostnader i prosjektet. Vi har nå sjansen til å bevise at vi er det beste og riktige valget for kundene.

Industri/ServiceSelv om de meste av våre ressurser vil være dedikert nybyggene som kommer, er vi bevisst på den betyd-ning reparasjon, service og industri har for oss fremover. Vi ønsker derfor å fokuser på de gode samar-beid vi har med våre kunder i dette segmentet. Fremover ønskes det å satse vider på dette markedet og gjennomføre investeringer som kan gjøre oss enda mer konkurranse-dyktig i dette markedet.

NavantiaKontrakten for bygging av moduler til Navantia har brakt frustrasjon over oss alle. Forsinkede leveringer har kostet oss dyrt, noe som igjen har gitt oss et vanskelig år. Vi må gjøre vårt ytterste fremover for å ferdigstille disse kontrakten så fort som mulig for å kunne rette alt fokus mot nye prosjekter som kommer. Styret setter pris på den tålmodighet og hardt arbeid alle har lagt ned i disse prosjektene.

KIMEKKIMEK, skipsverftet i Kirkenes som vi er majoritets eier av, er nå tilbake på sporet og levere gode re-sultater. Vi ser for oss økt aktivitet i de nordlige havområder, noe som vi tror vi gi verftet lyse fremtids-utsikter. I 2005 leverte KIMEK det beste resultatet i konsernet.

Konklusjon2006 har vært et overgangsår for oss. Vi er alle begeistret for de prestisjetunge prosjektene som ligger foran oss, og jeg er sikker på at 2007 vil bevise at vi fortjener vårt rykte i markede om å levere i tide til den beste kvalitet og laveste kostnad.Geirulv Lode, Styreformann

Styreformann

50 årTrygve Aarland 2. februar

Rolf Kvam 3. februar

Frode Johannessen 10. februar

Svein Tonning 16. mars

Arne Vindenes 19. mars

Arne Færøy 10. april

Knut Granstrøm 10. mai

Hallstein Holmedal 19. mai

Øystein Angeltveit 13. juni

Jan Nydal 15. juni

Pham Van Dung 4. juli

Vigdis Johannessen 30. juli

Olav Kråkenes 4. desember

60 årOdd R. Hanøy 12. februar

Sigbjørn Hole 9. mars

Helge Klementsen 16. april

Asbjørn Lid 3. mai

Sigmund Isdal 17. mai

Terje Pedersen 18. mai

Endre Ottesen 20. mai

Kjell Totland 9. november

Terje Sjursen 12. november

Jubilanter på Bergen Yards og Halsnøy

Pensjonistforeningen ble startet opp 4. oktober i 1995 basert på et ønske fra en del ivrige ansatte som var gått ut som pensjonister. Ønsket var å ha en viss tilknyt-ning til sin gamle arbeidsplass og møte igjen sine arbeidskollegaer i et hyggelig forum. Slik som det er beskrevet i vedtektene: «Samle pen-sjonister i en nøytral forening der man kan opprettholde kontakt ved hjelp av møter, turer og selskapelig samvær.»

Opprinnelig var medlemmene pensjonister fra gamle BMV Lakse-våg, men pr i dag omfatter foren-ingen også pensjonister fra Bergen Mekaniske Verksted AS.

Vi er ved utgangen av dette året 107 medlemmer. Foreningen ledes av et styre på seks medlem-mer og en arrangementskomite på fire medlemmer. For tiden er Knut Endresen formann, nestformann er Erling Høie, sekretær Harald Gilje

og kassere Jan Nilsen. Leder for ar-rangementskomiteen er Ole Jakob Faugstad.

Det er vanligvis et møte i måne-den, og avsluttes med en dagstur i juni måned. Turen de siste år har gått til bl.a Bømlo, Askøy/Herdla (museet), Kvammanaustet/Dale Kraftstasjon og Hardanger rundt.

Møtene om høsten starter opp i september og vårsesongen avsluttes med et julemøte i desember hvor det serveres middag/kaffe – så er det dans deretter.

Møtedager er onsdag og vi star-ter opp kl 18.30. Temaet for møtene er variert. Vi har bl.a. hatt leger fra Haukeland sykehus, representanter fra Bergen Brannvesen, Lensmann Andersen har kåsert om lokalt politiarbeid, Sparebanken Vest om økonomi og arv, om Rocknes-ulyk-ken, representanter fra Bergen Sjø-fartsmuseum om maritime kultur-minner, Fjordkraft om levering av

strøm/priser osv. På møtene har vi en utlodning og der serveres gratis kaffe og tebrød.

Økonomien i foreningen er basert på medlemskontingent og på åresalg/utlodning på møtene. I tillegg har vi fått meget god økono-misk støtte fra verkstedsklubben og fra bedriften – først BMV Laksevåg og senere Bergen Mekaniske Verk-sted AS.

Pensjonistforeningen ønsker lederne og alle ansatte på Bergen Yards BMV og for øvrig i Bergen Yards gruppen, en riktig god jul og et godt nytt år – og alt godt for fremtiden!

Med hilsenPensjonistforeningen Laksevåg Verft

Knut EndresenFormann

Pensjonistforeningen Laksevåg Verft

Drodzy koledzy!Mijajace lata nauczyly nas doce-niac naszych kolegow i przyja-ciol z Polski.

Obecnie przebywaja u nas pracownicy zaangazowani w dokumentacje techniczna dotyczaca rur jak i konstrukcji kadluba.

Mamy nadzieje, ze czujecie sie dobrze w Bergen i nasze relacje umocnia sie w nadchod-zacym 2007 roku.

Wesolych Swiat.

Pozdrowienia

Magnus Stangeland