ingenieria naval - astilleros offshore 2010

5/13/2018 Ingenieria Naval - Astilleros Offshore 2010 - slidepdf.com

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ARTicULO TEeNICO

SITUACION Y PERSPECTIVA

DE MERCADO DE ASTILLEROS

OFFSHORE

M a rket sta tu s a nd fu tu re pro sp ects fo r o ffsh ore sh ip ya rds

A bel M endez D iaz (D oc tor fngeniero N aval)

F ran cisco d e B arto lo me G uijo sa (fn gen iero N ava l)

P ro feso res d e la E sco la P olitec nice S up erio r d e ln gen ie ro s

Navales e In du stria les U n iv ersid ad d e A C oru iie (E sp an a)

[ndlceResumen I A b s tr a ct1. Estudios de situaci6n de mercado y perspectivas.

2. El sector del crudo y gas: Una apuesta de futuro

3. Panorama productos destacados para el astillero

offshore3.1 U nidades F totantes (FPS).

3.2 ELsector de modules industriales y de servicios.

3.3T erm inaL es de gas offshore.

3 .4 D ril L s hi ps .

3.5 O ffshore support vessels.

4. Otros mercados posibles4.1 V ehicuL os subm arines no tripulados y com pone ntes

su bs ea ..

4.2 Energias renovables de origen m arino.

4.3 Otras opciones vincuLadas al desarrollo del .1+D+i.

5. Condusiones

INGENIERIANAVAL mayo 2010

Resumen

La construcci6n naval mundial esta en crisis, si bien sus efectos

no son tan evidentes en la industria offshore. La escalade en losprecios de l crude y gas, asociados a una demanda creciente y de

energia altamente dependiente de la exploracion de los recursos

submarines en aguas cada vez mas profundas, hace que esta

industria siga demandando la construcci6n de arrefactos cada vez

mas so fi st ic ado s .

A continuacion se realize una descripci6n de la situacion d el me rc ad o

de los productos offshore m as signilicativos, su valor de rnercado y

previsi6n de contrataci6n en los p ro ximo s a no s,

Hnalmente.xe realize una recom endaci6n acerca de la estructura de

ernpresa n ece sa ria p ara cornpetir en un rne rcado mtsmacional , alta-

mente c ua lif ic ad o y mu y te cr olo gic o.

Abs t rac t

Th e s hip bu ild in g in du stry is in c ris is . H ow ev er, its e ffe ct is n ot th at

e vid en t in th e o ffs ho re in du str y_ T he s cs ls uo n o f th e o il a n d g as p ric es ,

i n as soc i a t ion to a n in cr ea se d e ne rg y d em a nd h ig ly d ep en da n t o n d ee p

wa ter s su rv ey , m a ke s th e in du stry to dem and th e con stru c tion o f

le a din g e d ge t ec h no lo g y a rtif ac ts .

W h a t f ollo w s is a ma r ke t s ur ve y o f s om e t ra d ic io n al o ffs ho r e p ro d uc ts ,

a n d c on tr ac tin g p ro sp e cts f or th e c om i n gyear s_

F ina lly , som e recom m enda tion s a re g iv en fo r th e com pany

s tr u ctu r e n ec es sa ry t o s ur viv e i n a h ig h ly q ua lifie d a n d t ec h no lo g ic a li n te r na ti ona l mar k e t _

1. Est.udios de situaci6n de mercado yperspectivas

L a c on stru cc i6 n n av al c on ve nc io na l e st a p as an do p or una de las peo-

res crisis de su historia. E l analisis del sector m arlt im o de la revista In-

genieria N aval en los rneses d e Oc tu br e y D idem bre de 2009 y Enero

de 2010, se t it u lan r e spect iv amen te : "Los efeaos de la c r i s i s en l os a s-

t il /e ro s . U n s u p er -c ic ta n e g a ti vo " , " C o ns u u cc io n n a v a l: E s c en a r io oscu-

to, c am b io s d e e str a t eg ia y d e p o siC io n am i en to " ,y " lC omo a g u a n ta r a n

mu c h o s a s ti l/ er o s h a s ta 2073?,y l cu a nt 05 p o d,a n h e ce rto ?" .

Segun las mismas fuentes, la cnsis que esta afrontando el rnundo

maritimo tiene un origen doble " le c ris is q ue s u eie s er consustsnds!

c on e l d es ar ro llo d el tr an sp or te m a ritim o , y la f in anc i er a ime r ne ci o -

nsl '", La situ acionen cuanto a contratos en 2009 "h e s id e m u ch o

53385



p oo r qu e la e spera da_" esta s itu ec io« h ara qu e se d esen ca dene u na

g ue rr a d e p re cio s q ue s um a ra s us efe cto s a lo s q ue s e d er iv en d ir ec ta ·

m en te d e la s itu ac io n d el m e rc ad o ... e n a lg un os tipos d e b uqu es, e l m-

vel d e p r ec io s se ha retrotrekio c as i u n tustro"?

Ante este panoram a, surge la pregunta zes conveniente constituir

nu evos asti lleros 0 ded lear las instalad ones ociosas de otros a La

construccion n av al c on ve nc io na le n re gim en d e llbre c om pe te nc ia e n

E sp an a ? L a respu esta, claramente es ..Ahora no".

No obst ante 10 a nte ri o r, s i v olv em os la v ista a l m u nd o d e! c ru do y de l

g as , e l aire que se respl ra es totalmente dtstlnto, Elnegocio energetl-

co es el m as im po rtante del m und o y reallza grandes lnverslones en

tecnologfa cada a no ; c on sta nteme nte s e p ro po ne n n ue vo s p ro ye cto s

de construccion, c on ve rs io n y m an te nim ie nto , o fre cie nd o a . lo s asti-

lle ro s g ra nd es o po rtu nid ad es d e merc ad o.

En apenas 8 0 a rlO Sd esd e e l n ac im i e n to d e la industria offshore, se ha

produddo un c re dm ie nto e xpon en cia l, c on ta nd o esta i ndustr ia con

u na flo ta d e 9 .2 08 p la ta fo rm as fij as, 2 36 u ni d ad es flo ta nte sl.,mas de

1 85 .0 00 km d e o le od uc to s y g as eo du cto s submarines, y 69 0 unida-

d es de perforadcn.'

El f rma especializadaen e stu d i os d e m erc ad o J oh n We stw oo d a firm 6

e n la C on fe re nc ia 'D ee p O ffs ho re T ec hn olo gy ' c ele bra ds e n M .o na to

en el mes de N oviem bre de 2009 que los inversores han incrementa-

do su c on fia nz a L ain du stria o ffs ho re y e n la produccion en agu as pro-

f u nd a s , e stim ando una in ve rs io n c re cie nte e n lo s p ro xirn os a ilo s, d es -

de Los260.000M $ de 2008, a los aproxim adam ente 360.000 M $ en

2013. Adernas, s eAa la que "le in ve rs i6 ne n e l m e rc ad o d e F P S( Flo a tin g

P ro du ctio n S ystem s) en e l p erfo do 2010-2014 se ra d e 50.000 M $ ,

m ie ntr as q ue el m e rc ad o n a cie nte d e F U I /G ( U n id a d es f/o .ta n te s d e te-

gasification) irwertire 23 . DOOM$ en /05 proximos 6afi05"5. Solamente

lo s d os p ro du cto s a nte rio re s p rome dia n u na in ve rs io n anua l equl va -

lente a los contratos de la construcdon naval corwencional en to do

el mundo el ana 2009, que fue de 14 ;600M$ ,~

5i bien todo cam po offshore precise movilizar recursos de rnanera

p erm an en te p ara la explotacion de u n po zo, existen otro tipos de

u nid ad es a l elcence de los astilleros, no vinculados de m anera per-

m an en te a l p oz o, p ero n ec es ario s p un tu alm en te d ura nte ta v id a d el

rn ism o. D en tro d e e sta c ate go rfa s e e nru en rra n ,lo s bu qu es sls rn ic os

para exploracion d e losfo ndo s o cean icos, diversos conceptos de

unldades de perforadon, u nid ad es p ara instelacio» y/ o manteni-

rnierito d e c am po s, e tc .

Sujeto a d ertas irwersi on es en su in lr ae st ruct ur a, un a st ill er o o ll sho -

re ternblen puede abordar la construcdon com ponen tes de gran va-

lo r a na did o q ue in te gra n la s u nid ad es o ffsh ore , ta le s c om o mod ule sd e T op sid es (d e pro ceso , p erforaci6 n, acomod aci6 n, generati6 n d e

potenci a, e tc), turre t s par a posic ionamient o d inam ico , component es

s ub se a (c ab ez as d e p oz o, m 6d ulo s d e p ro du cc io n s ubma rin a, e tc .),.0

in du so p eq ueAo s v eh ic ulo s s ubma rin os n o trip ula do s p ara m an te ni-

m ien to e instalad 6n d e in fraestructuras su bm arin as (R OV ,Remot e

Ope r a te d V e h ic l es ) ' tamb iii!n c on od d os c om o AUV ( A u .t on omou s Un -

de rwa t er V e h ic l es ) .

Otros tipos de unidadesoffshore tales com o FDS (F ie ld De v e lop -

m en t S hip ), We ll in te rv en tio n v ess els (W IV ), P ip ela ye rs, etc, so n

b ien conoci dos po r l os a st il le ro s gal legos, asturtanos y vascos, Se ~

gu n pubficebael diario L a V o z de G alicia et 23 de Noviembre de

20091.,el consejero d eleg ado de Pymar sefiala que , a un qu e "e! pa -

no r ama a n ive l m un dia l d e la construccian n av al r es ulta p oc o h ala '

gOeiio, en el c as o e sp aiio l h ay q ue r es alta rd os hechos qu e resten

d r ama tismo a esta situecion: po r un lsdo, el q ue .la ma yo r/a d e lo s a s-

til/e ro s d is po ne n d e u na c ar te ra d ep ed id os q ue le s p e rmWr a a fr o n ta rei 2010y, e n b ue na m e did a, e 12 01 1, c on a ctiv id ad p ro du ctiv a;y po r

orro, que una gran pa rte d e losconsuuctores estan orientedos al

m e rc ad o o ffs ho re . "

Finalmente, unas in sta la cio ne s a de cu ad as p ermite n a l c on stru cto r

offshore refugierseenel rnercado de fabricacion de modules de

proceso para instelaciones terrestres (por ejernplo, refinertas mo-

d ulare s) y otros productos industriales, 1 0 cuat abre una ventana a

un rnercado de posibilidades infinitas donde refugiarse en horas

bajas . .

A la v ista d e L oa nte rio r, si re fo rrn ule rn os [a p re gu nta q ue n os hacia-

mo s sl principia acerca de la conveniencis d e d ed icar esfu erzo y re-curses a la construccion naval y la enfocam os O Ilcam po offsh ore en

un reg im en de libre c ompete nc ia , la respuesta es "daramente Sf'.

A c on tin u adon s eane liz en La srezones q ue a se gu ra n la v ita lid ad d e la

industria offshore asl como las p ers pe ctiv as d e n eg oc io p ara L osasti-

lleros en los proximosafios.

2. Elsector del crudo ygas: Una apuesta de futuro,

El sum inistro energetico m undial en 2009 precede en un 34% de l

crudo, un 27% del car bon , el 21% de l gas , el 10% de las energies re-

novables y la rsstsnts de la nu clear e h id roe I e ctrkaa_ Nuestra depen-

d en cia d el crude y el gases enorme; mas de la m ltad d e la energ ia

qu e se consum e en el mundo precede de estes fuentes. Un;; !ndus -

tr ia qu e a pu esta p or p ro du cto s o rie nta do s al s ec to r d eJ c ru do y el

gas , es u na in du str ia d e fu tu ro .

S i b ie n e n 105palses i ndus tr ia li zados el consume de crude se rnan tle-

ne 0decrece l ig er amente , l os p als es e rn erg en te s tl en en una gran de-

manda. S egun el anallsfs e sta distic o d el se cto r e ne rg etic o d e B ritis h

Petro leum 20 09 , po r prim era vez d esde 1 99 3, el consume de petro-

leo mund ia l fue negativo (un -0,6 % ), rruentras que el con sumo de

ga s aurnento un 3, 8 %9. El s egundo m ayor consum idor de crudo es

Ch ina . Cuyo coosurno actua.lequivale a la m itad del de E E U U , al rual

s e equ ipa ra rl a en 2018 Y 10 tnplicarfa en 2030, de no exist ir restnc-

clones en e l s um ln ls tr o.

A nte esta p erspectlvs de d em and a, se plantea un reto: las prfndpales

p etro le ra s n o p ue de n g aran tiz ar e l s urn im stro a l ritm o q ue d em an da

el m ercado. D e h eche 8 de las 10 petroleras m as im portantes han a[-

canzado su pica de produccion en los ultimo$ 7 anos, 1 0 c ua l h ac e

p en sa r q ue h an alc an za do eLequ illb rio n ec es ario p ara . n o d es es ta bi[ j-

z ar s us re s e r va s. S oL amen te P etroChin a y P etrobras han ven id o au -

m en ta nd o lig erame nte la p ro du cd 6n c ad a aAo . ( Ve r F ,ig ura 1 ).

1Lo s efectos de la crisEs en la s a still em 5. U n SUper-Cicio neg~liva. R ev iS ia In ge llie rla N av al. O cru br e 2 00 9. P .9

',C 6m oa gu an ta ra n m uc i1 0s a st il le ro 5 haSia 2013?,y lcu~ntos p od ra n h a ce rl o? Revisla Ingenierta Naval E oo ro 2 01 0. T ab la 3 . P . 1.3

'Quick ~tat:s guide. Offshore Engineer. Decemiler 2009'

• G lo bal D eepw ater pro.spec ts D OT 2009 Monaco. Dougl as -Wes twood LtC Managing Director, ;t'llven ,Koptis. P.28

, G 1 0b a I D . e pw at e r prosp eets DOT 200 9 Mo na c o . 0p . C i t. P . 23

',C 6m o a gu an ta r~ n mucho5 astilleros haSia 2013?,y ,cuamos podran !lacerlo? O p C it T ab .l~ 3 , P . 12

'E I n av al p re vi! u n a lta d e 105 pedidos I Ig ad a a la n ~e va e sc al ad a d el crudo.la Vo l de G aU cia. 2 3 N ov 2 00 9

, P ro s p e tts fo r the globa I e n e rgy ind LIStty. D o ug l a s cW es tlv oo d. 8 f eb 2 0 1D .P . 6

, BP $Ia ti st i ea I " ,v i ew il f wor ld e n" rgy 2<lOO,P.3- 4

86534 INGENIERIANAVAL mayo 2010



2002 2003 2004 2000 2006 2001 2008

E x : i : O f ! ! A 3 b t I 2496 2516 2571 2523, 2,&81 2616 2404

6P 2018 2121 2531 2662 2475 2414 2410

pellt>ChIIIil 2109 2119 22;13 2270 2216 2312 2319

Shen 2359 2379 2253, 2~ 2(130 1119S 1111

Pelrot iras 1533 110,1, 1661 1&11 1908, 1920 1996

Chevron 1,"'7 1823 1737 17()1 1759 1783 ' '1616

ToW I 1539 1:661 ! :G9S 162'1 1506 1509 l456

C<mP¢OPlll l l tpS 691 12:11 12112 lM1 lGS8 1644 1361

EN I 921 %1 103!1 ' 1111 1079, 1020 1026

SI;nOl IHyd) 'o 1112 1132 1'135 1102 1058, 1054 1 ( ) 5 { ;

c..u "~R~.M.Iy:7OCl!l PeI>' Y i O O '

Figura.1, Maximos de Prcducclon de crudo de mayores ernpresaspetroleras (pertodo 2002-2008)'0 ..

zSeria posible que aparederan en escena nuevas petroleras que cu-

brieran elexceso de demanda? No parece posible; el 80% de las re-

serves probadas de crudo esta controlado por petroleras estatales, y

no parece probable que estas vayan a incrernentar la produccion, a

no ser que se produ lean grandes d e scubrim ientos.

L ejos d e produdrse g ra nd es d es cu br im ie nt os , las reserves de crudo

detLinan a un ritmo de un 4-6% anual, y serla necesario descubrir y

poner enel mercado el equivalente la producdon d e A ra,bia S aud icad a tres sfios para m antener el equi librio,

A ctualm ente, el 33% del crude en el r ne rc ado p recede de localizado-

ne s offshore, encontrandose e18% en aguas profundas (5 00 -1 .50 0 m ),

Douglas - Wes twood considers qu e "offshore es uno de los pocas luga-

res del mundo donde puede encontrsrse crude , tudaviaY

, y q ue en Ia

pr6xim a decada,la proportion de crudo procedente de aguas profun-

da s se ve ra inc rementada , estirnando qu e este sera et tlnko sector

q ue c on c re dm ie nt o positive en 2012" (ver F igura 2),.10 q ue to convler-

te en un sector qu e continu ara generando trabajo para los astiileros.

12 0 • O flsh ore D &ep

• O f ls h ol <!• O nS M re ~ nc, U nco nv entlc nal ~R ese riles)00

s-,

'"~ 80

Cl.

'0 60

'0

'" 40~!II.0

20c:g

'i s 0

1950 1965 1980 1995 2010 2025

Global on Production 19~O,202,5

Fi,guraZ , Produccion decrudo terrestre y qftshore"

Otra fu ente de en ergla de especi al interes para los astllleros esel

gas natural. Segun et estudro de mercado 2009 de B ritish Petro-

leurn'", las reserves de crude y las de gas son casi identlcas

(170,800 mi l lones de toneladas de crude frente a 166.500 mi llones

de toneladas de gas equivalente a crudo), No obstante, el consume

de cru do es 1,5 veces el de gas, estlrnandose el ago tam iento de las

res ervas de crude en 42 afios, y el de gas en 60, por 10 que Ia apues-

ta de futuro es el gas, Las perspectivas de rrecim iento de la deman-

"Globa l FPS p ro sp ec ts , W09 op.cn, P,1111 Prospects fo rth e g lo ba l e ne rg y In du stry , D ou gla .s- We stw oo d, 8 fell 2 01 0, P ,1 9

" G lob al FPS p ro s pe cis, 2009 0 pDt, p,g

13 B P stati st; co l re v iew crf w orld e na rg y 200 9

.~G lolla l FPS prospects, WOg 0 p ,C i! . P ,1 3

" Glo ba l F P; p ro spe cts . 2009 op,m, P,17

,. Q uic k S ta t> G uid e, O ffs ho re ' E ng in ee r, D ec em be r 2 00 9

" 2009 Worldwide survey 0 1 F P SO units, Mustan~ Engineer i l ' lg. Offshore magniIlll, Poster 00.80.

INCiEIllIERIANAVAL m~yo 2010

A! r1~3

.kl~

·A<r.>tr"l;I$l~• ~I~m EwDPiI&FEU

.Wn America

·'MIMIeEasI• NQM AmerIca

.Western Eu'ape

Figura 3,Produccion de gas natural"

da y prcducdon de gas natural crecen de rnanera exponential,

como se aprec ia en la F ig ura ] ,.

Lo s mayor es productores de gas natural son EEUU y Europa del Este

y palses de la A ntigu a Un ion Sovietica, El 40% del gas natural que se

consume en Europaes irnportado, yen 2030 y se preve que la pro-porcion a sc ie nd a a l 7 5% 'e n 2 03 0, A pro xim ad am ente la rnitad de l g as

importado precede de Rusia, quien ha v en id o especulando con et

precio y surninistro de ga s en los ultim os anos; desde cortes de sumi-

nistro a U crania y otros 15 palses europeos en 2005 y 2009, a dupli-

car el precio del gas surninistrado a B ielorrusia, G eorgia, L ituania y

Ucrania e n 2 00 7 ., 20 08 Y 20Q91S_

A nte es t a sit ua cion de inesteb ilid ad ta i nd u s t ria rea liza gran des es-

fuerzos para d e sarrollar la tecnologia que permits la llcuefaccion y

carga de buques gaseros en localizaciones o ff sh or e, d on de se ha n

descubier to grandes reservasen N igeria, B rasil y A ustralia. E n l os ulti-

m os cinco anos se ha producldo la puesta en funcionamlento de las

prim eras unidades de regasificacion offshore H otantes y de gravedad,

d errib an do la s barreras tecnologicas q ue im pe dia n la puesta en fun-

cionarniento de unidades de relicuefaci6n offshore desde el punto de

vista de sistemas de contenci6n de la carga transterencla d e flu id o

cricgenico y riesgos a so cia do s a la operadon.

3.. Panorama productos destacados para el astiHerooffshore

3,1 Unida des Flotantes (FPSj

Las unidades que se dedican a. la procucdon de crude son la estrella

del panorama offshore por su elevado coste y vinculadon at campo

du rante toda la vida de este, La estructura del f1otador y la planta de

proceso (TOpsides) est an disefiadas para operar en una locellzadonconcrete durante toda su vidal util, c on u na s c on dicio nes am bie ntale s

determinad as y un tipo de crudo de coroposidon es pe dfic a. P or e sta

razon, las unidadesoffshore no suelen ser intercarnblables entre

c ampos , n i e xi st en d is ef lo se st an da r,

Segun un estudio realizado por la revista O ffshore Engineering, en

Diciernbre de 2009 habla 236 unidades FPS en operadon y 35 en

construcci6n 16, S egun M ustang E ngineering17, el 64% 5 son FPSO ,

53587



rnlentras que las r es tan tes corr espondsn a o tro s conceptos, siendo el

mas cornun la unidad sem isum ergible, TL P, D DC V, etc. El63% de los

FP$Q corresponden a nuevas cons trucciones, rni en tr as qu e el resto

son conversiones de buques ex isten tes (h ab itu alm en te p etro lero s

VLCq a los que se les ha dotado de una plants d e p ro ce so .

l as u ni da de sFPSO ( Flo a tin g , P ro d uc tlo n , S to ra g e a n d O fflo a din g )

con si st en en ins ta la done s industriales en la mar que separsn el cru-

do de las impurezas qu e cont iene (pri n cipalm ente arena, agua y gas)

po r r ned ios f fs ic os y/o electro qu(micos, y 1 0 atmacenan hasta la lle-

gada de un buque satehte qu e 1 0 transporta a una refinerfa en t ierr a ,

o bien es iny ectado en un oleoducto subm arino.

E lprim er cuarto de 2010 tendra lu gar u n h ito h ist6 .rico ; el cornienzo de

operadon del prim er FPSO en elsector am ericano del G olfo de M exico ..

D esp ues d e dos decadas de debate y concienciaclon social las autorida-

des norteam ericanas han concedido los perrnisos para la insta lacion de

la p rim era u nid ad d e este tipo en sus aguas. Se trata del FPSO BW Pioneer,

u na co nv ersio n reslizad a p or el astillero K ep pel S hipy ard en S in gap ur. en

e l c ampo Ca sc ad e- Ch in ook, y o perad o p or P etro blQ S. S in d ud a este sera

el prim ero de una larga serie de unidades FPSO a instalsr en esta zona",

La decision de adjudicar un FPSO va ligada a la de ejeorcion de pro-

yectos millonarios q ue im plica otros elementos tecnoiogkos de l

campoe infraestructura y mercado en tierra. El alio .2009 fue m alo

para la contratadon de FPSO debido a retrasos e n l as a dj ud ic ac io ne s

por efecto de la crisis internacionaL A Un asl, durante la segunda mi-

tad del 2009, se h an ad ju d i cad o 9 co ntra to s p ara c on stru ctio n 0con-

version de FPSO s y una unidad TLP, de un total de 2S en licitation, al-

gu n os de los cuales en fase d e n eg oci aclon fin al c an candidatos en

lista corta, qu e se a dju d iearanen 2010'9.

Figura 4. FPSO Petrojarl Foinaven,construido en ASTANO en 1996

Segun O ffsh ore£ ng in eer, el numero total de FP$ ptaneados a poslbiesa fecha Dici ernbra 2009 es de 221. El valor de mercado de una nueva

construction para la Costa Oeste de A frica como el FP$O Erha con

una planta de capacidad 200,000 bI d tiene un valor de mercado

de 700 ~M'$(casco 110M$, topsides SO D M $ Y el resto gestion y trans-

porte) y 5U vida util es de unos 20 snos 0 su perio r. E n el o tro ex trem o

se encuentra un FPSO para un campo marginal con una planta de

50.000 b/d, cuyo coste se reduce a la decim a parte"°.

EI coste de una conversion es del orden de un 20-30% inferior al de

un a nueva construction, si bi en estas unidades tienen una vida u til

habitualm ente in f eri o r a 1 S aliO s.

' " P · o is ed o n t he Cl'I'st o f a c as ca de -r hl no ok wa ve . O ll sh or e· Engil12er. Dec :emb er 2 00 9. P . 3,4·36

~G lo ba l F PS p ro sp ec ts . 2 00 9 T hom P ay ne . F P$ S umm it . Oslo. 1' . 33

' " F u en te : F P SO Wor ld F le e t http://www.fpso.netlpage7.htmi

" Bo ng a b ea ts t he d rum f or d sa pw a sr N ig er ia . .O ll so or e· Enllimer. S ep t2 0 iJ 3 . P . 29"

88536

3 . .2 E l se ctor de m odules in dastrlales y d e s er vl ci os

EI negocio de losastilleros tiene productos en el am bito de la Plata-

forma y lo s Topsides principalm ente, si bien la alta especietlzaocn

qu e r equ le re es ta industria y reducidos plazos de entrega de las uni-

dades [habltualmenre 3-5 anos) hace que sea poco frecuente que

una unidad sea construida fntegram ente en un solo astillero; los pro-

y ec to s h ab itu a lrn sn te re q ui eren de la cotaboracoo de dlstmtos cons-

t ructores, especla lmenteen el campo de la p lan ta d e p ro ceso

La integrscion de l a p la n ta in du striaL d e u na u nid ad o ffsh ore se r eeh -

za en un plazo de entre 6 meses y 1 ano, pe r 1 0 que l a c on st ru ct io n

modular resulta fundamental para asegurar un ensambl.ado eflcaz,

Un m odulo consiste en un conjunto de equipos, tuberias, instrum en-

tation y cableado, instalados sobre una base estructural que perm ite

que al conjunto sea autoportante, es deor, que pueda serizado con

una grua. E nel caso de modules muy gran des, el lzado p ued e serim -

posible, y es necesario el uso de m edios de transports horizontal,

Fi gu ra 5. MOd u lo s y secclo n de case 0de FP so Texa co Captain,

en ASTAN0 1997

Todas las unidades offshore contienen modules industriales, en

mayor 0 menor medida, oscilando su dimension desde unas pocas

toneLadas, como es eL caso de modules de prnceso de FPSO dise-

iiados para am bientes hostiles (p.e. Petrojar l Foinaven FPSO ), h as ta

las 2.S00 tone lad as del modulo mas pesado del FPSO BONGA

operado por Shell, que involucre a 3 astllleros para la fabrication

de 105 m cdulos.en HoLanda y uno en Nigeria. El c asco se constru-

yo en C orea, y la integracion se realizo en Holanda ..Todo ello en un

plato de 31 rneses". El peso total de la plants industrial es del or-

den de 20.000 toneladas.

INGENIERIANAVAL mayo 2010

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E l n eg oc io d e construccion de Tops ides o ff shor e es muy especie ll za-

d o, y tiene muchos p unto s en cornun co n e t de construccion d e p la n-

ta sin d ust ri a l e s t e rre st re s . La d ife rencia fu ndarne nta l e s qu e e stas se

suelen cons tru ir 'in s itu ', y a q ue resutta mas econormco y perm ite es~

p ad ar su s c om po ne nte s, Ia vo red en do u n rn sn te rtlrn le nto m as se nc l-

1 1 0 y et u so de equip os co n req u isitos de seguridad rnenos e xig en te s y

po r 10 ta nto m as e co nomic os (p .e g ra d 0 d e e xp lo sio n, u so d e q uema ~

dore s, e tc .) , No obst an te , es h ab itu al q u e cier tos proyectos terrestres

req uieran un disefio y constru cdon m od ular po r sus pecullarldades,

como po r ejem plo estar im plantad a en lug eres rem otes 0d e d ifk il

acceso, polfticamente inestables 0 con una ventana de iostalacion

tem poral m uy redudda, de m anera que es acoosejable la construe-

cio n de los elem entos en d isti n to sl ugar es , par a reatlzar unensarnb ia-

do fina l en el lu ga r d e o pe ra cld n, T arn bien es h ab itu al que ciertos pro-

yect o. s de arnpliaclon de plantas en operadon sereaiken mediante

m od ule s in du stria le s, d e m an era q ue s ea p osib le e l re em ple zo 0 ins-

taladon d e lo s n uev os modulos c on e l m in im o im pa cto pera la plan-

t a en f unc ionamien to .

M e d ia nte e sta a ctiv id ad , u n astillero o ff sho re puede d i ve rsi f lca r su s

productos y p ara a cc ed er a un m ercado de posibitidades infinitas.

A lg unos e jemp lo .s d e p la nta s industriales construidas recientemente

de m anera m odular es po r ejemplo la ampliacion p la nta d e relicuefa-

cio n en Karratha Weste rn Au str alia , d enorninada ' Pl ut o LNG '. Foste r

Whee le r y Wood sid e se a soci ar on par a diserier y ejecutar et proyecto

d e arn plieclo n de d os trenes d e relicu efacrion m ed iante 2 64 m 6du -

105,105 cuales estan siendo c on stru id os e n e l astillero Laem Chabang

en Iailandia el cual ernpleo u n p ico de 12.000 personas. Elm6dulo

m as grande tiene un peso de 2.000 to nela da s y ru e transportado a fi-

n ales de 2009, estando prevista la entrada en funcionamienro en

201022. E Ic os te d el p ro ye cto d e expansion es de 2.800 M $23.

O tro s e jemp lo s d e p la nta s d e rellc uefa cd on d ise iia da s y construldas

de m an era m od ular son la del p roy ecto d e exp ansi6n 'N orth W est

Shel f Phas e V', t ar nb ie n l oc al lz ada en Karratha, Westem Au stra lia ,puestaen fundonam iento en 2 00 8 o pe ra da po rWoods ide Ener gy ,e l

p royee to Snowh it e, operada po r Statoil en la i sla de Harnrnersfet en

Figura 6. Modulo de Z..OOOt del. proyecto 'Pluto LNG"(Fuente: FW)

Noru eg a, etc . E jemp lo d e rsfinerfas modula re s s on la'Efelfsis ' opera-

d a p or H elle nic Petroleum, a las atueras de A ten a s, G recia, con co -

m ie nz o d e operaclon en 2010.

Si bien el proyecto anterior son de dimension que se escape a I.a

cornpetencla de u n u nlc o a stille ro , e s h ab itu al q ue la c on stru cc i6 n d e

los m odule s s e re pa rta e n distintns c en tro s d e tra ba jo , p ara ser en -

s amb la do s e n el l ugar de operacicn,

En e I caso de a stille ro s co n insta [ado ne s de co ns tru cdon adecuadas

qu e p erm itan la construccion d e T op sid es p ara in sta la cio ne s fija s d e

ente 5_000 y 20_000 toneledes (0 la e stru ctu ra d e a ce ro d e la s j ac kets

y sus z ap atas ), as l como rnuelles d e d es ca rg ;l q ue p erm ita n la tra ns-

ferenda de las construcciones a una barcaza 0b uq ue h ea vy lift p ara

5U tra ns po rte s la lo ce liz ac lo n o ffs ho re .la s o po rtu nid ad es d e n eg oc io

se mu lt ip fi can , y a q ue estas so n la s in sta la do ne s o ffs ho re m as nome-

roses, estando todas ellas dispuestas en aguas poco profundas (me-

nos de SOO m). Los Topsides de la jacket de Buzzard, en el M ar del

Norte, construidos pOI'D ragados Off sho re en 27 rneses y entregados

en 2005, tienen un peso de 12 ,0 0 0 t onel adas y d ie ro n lugar a una

c arg a d e trabajo de mas de 3 mil lones de horas horn bre 2~ y un c os te

su perior a 1 00 MS25.(Ver Figura 7 )

Figl,l ra 7. Tops ldss de modu 10 Buzzard del Z.OODtonetad as, con struid 0

per Oragados Offshore en cadi l en 2006

A Iech a E nero d e 2010, h abra 9 230 u nidad es fiJas e n tod o el m und o,

co n otras 12 4 en construccion 0 conver si on . E I nurnero de un idades

planeadas 0 p os ib le ss e e st ima en 1.517~6,1 0 cual suponen g randes

opo rru nid ad es p ar a 105 as ti lleros constructores.

En v irtu d de 10 an te rto r, podernos c on du ir q ue extste un m ercado dec on stru cc io n d e p la nta s in du stria le s a l a lca nc e d e lo s a stille ro s o ffs-

hore , can. productos comp le jos y d e a lto v alo r a fia did o, e l e ua l p erm i-

te d iversific ar y su bsistlrenepocas de cri si s mediante ta construcdon

d e module s p ara in sta le cic ne s terrestres,

3.3 T erm in ales de g as offshore

Las t e rm inal es de impo rt at i6n 0d es ca rg a, ta rn bie n c onoc id as c omo

d e " re ga slf ic ac lo n" , s e u tiliz an p ara la descarga de buques gaseros a

cierta distends d e la costa. S i b ien el coste de u na term inal o ffshore

II F os te r W h e el er n ew ; mag. t in a .Al i tum /WI nle r 2 00 9. P . 36- 3 9

"WOod5 i. de 5 P lu to LNG Exp an si on CO st SMay C limb , J PMo~a n S a y s . 2 6 O ct WOg. {www.thefree·Ubrary.com)

" N ota d e pre n s a d e A C S . Im p:1 I21 7 ..116.23 .18211 ndeoc.php ! e sfd sa la depnen sa_not id a5_not asd epre n sa! l! l' Z

a sDr ag ad os O ff sh or e c om lsma h oy laoperadcn d e tr as la do d e ta plarna 'Buzzard ' a lMar de l None . hnp;/ lwww.l1Wo-.dig itaLes!cadizlpg060519/prensainotic iasITemilSI200605119!CAD·TEM..Q12.html

}IiQui ck S to l. l G ui de . O ff sh or e E ng in ee r. J an ua ry 2 0 1 0 .

INCiEIllIERIANAVAL m~yo 2010 53789



es del orden del doble al de una term inal terrestre equivalente yla

d is po nib ilid ad d e la m isma es muy in fe rio r, a fe cta nd o p orlo ta nto a

la e co nomia d e la o pe ra oo n, la p re sio n rn ed io ern bie nta l y s oc ia l I a-

vorecen su apa ri ci 6n en parses desarrollad 0517.

Lasterrnlnsles de exportadon 0 "relicue ladon" s irven pa ,r acarga de bu-

ques gaseros_ Las razon es que propic ian su apar ic ion sonia ines tab il idad

polttka 0 f alt a de i nf raes tr uc tu ra t er re str e de dertos palses productores ,

q ue a co ns ej an la in sta la d6 n d e una te rm in al elejada de la vista, mas pro-x ima a l y admient o o ff sho re . Segun deda raci ones de DORISEngi neer ing

( Ia in ge nie rla d e re fe re nd a d e TOTAL )a la revista Oil & Gas Engineer,

".L asu nida de s flo ta nte s d e ga s n atu ra l F LN G s on u no de la s p ers pe ct iv as ,

ya /vez re to, de la in du stria del cru do yel ga s en la p ro x im a dec ada "l S.

Figura8. Terrnlnalde regaslficacicn Adriatic LNG,construlda parDragadosOffshore en 2009

En relacion a las terminales de regasificacion, e l p rim er p ro ye cto c o-

rnenzo a operar en el Golfo de M exico en 2005_ Esel

d en om in ad o'E ne rg y B rid ge ' d e Exc ele ra ts E ne rg y, s i b ie n n o c on sis te

en una term inal propiam ente dicha, sino en un sistem a de buquesgaseros dotados de m 6dulos de vaporhadon para transferenda de

gas a tierra m ediante una boya que le confieren una capaddad del

o rden d e 0.4 bd d { billio n c ubic feet p er day }. P etro bras ha puesto en

f un cio namie nto u na in sta la do n s im ila r e n Guan ab ara B ay ( Bra sil),.e n

la q ue ern ple a d os g ase ro s c on p la nta d e re ge slfic ac lo n c on stru ld os

e n K ep pe l S hip ya rd (S in ga pu r), c om en za nd o a o pe ra ra e n 2009ls_ La

p rim era te rm in al o ffs ho re d ota da d e rn ue lle d e d es ca rg a y capacldad

d e a lm ac en am ie nto d e g as llc uad o, A d ria ti.c LNG, c orn en zo a o pe ra r

en 2009. Esta operada por E xxonM obil y situadaen Porto levante,

Italia, con capacidad 0,84 bdd. La t erm inal consiste en una base de

h orrn igon qu e rep osa en et fon do m arino a 30 m de pro tund ided, d o-

tada de dos tanq ues de conten don au to portantes para fluido crlog e-

n lc o a -1 640

C e n s u in te ri o r. L a p la nta d e re ga silic ac io n y e l m od ulod e a co rn od ac lo n s a e nc ue ntra n e nc im a.

L a p la n t a d e re ga sific ac i o n fu e c on stru l d a p or D .ra ga do s o ffs ho re e n

C ad iz, em plean do a 1 .2.0 0 trabaj ad ores d uran te su co nsuucd on en

u n perio do d e 4 ano s. E Icoste del co ntrato de ls planta de 12 .000 to-

neladas de peso, lue de 140M $ 3 0 .

O tro s d is er io s c on si st en en tenm in ales de acero, ya sea f lotantes 0

apo yadas en e t f ondo, 0 s it uadas s ab re j acket s. Ac tua lment e, se el1~

c ue ntra n e n c on stru cc io n o tre s 3 terminates de regas if icaci6n off sho-

re { do s e n E EUU y u no en Italla} ,y 5 e n fa se d e d is erio ll.

Segun el World F LNG m ark et rep ort 2 010 -20 14l~ , las p roxim a de -

cada vera la proliferecion de p royec to s dsstinados al msrcado de

gas. A ctualm ente, la inversion anual en term inates de regasitica-

cion off shore es del orden de 1.000 M$ anua les . rnan ten iendose laprevis ion de ieversionen lo s p r6 xim os a no s. P or su parte. e l me rca-

do de terminales de rellcuetacdon offshore aparecera e n e sc en a

en 2011 con una inversion de 1_000 M $, para m ultiplicarse por

7 en 2016, con unidades m ayoritariamente para A ustralia, A sia

y A frica. S in dud a un as cantidad es espectaculares q ue requ erlran

l a cons tr ucc ion d e u nid ad es o ffs ho re cornplejas, de gran calidad

y alto v alo r afiadido.

Actualrnente, se encuentra en desarrollo varias opdones para. explo-

ta r ele l c am po Tupi, of fshore Brasi l,siendo u na d e e lia s u na te rm in al

d e re lic uefa cc io n flNG3 l. E ste p ro ye cto e sta lid era do p ar G alp E ne r-

gla, Petrobras, BG y la ernpresa e sp an ola R eps ol. L a d ec is io n d e la so -

lucien a implementar se r ea li za ra a 1 0 la rg o d el a na 2 01 11 ".

3.4 Drill ships

las un idades de perfora ti on consisten en estructuras Hotantas, auto-

propulsadas 0 remo le ad a s , d ota da s d e in fr ae stru ctu ra p ar a la p erf nra -

cion de pozo s petrollleros de crudo y gas. Se pueden dividir en tres

c la se s, sie nd o la primers o pc io n 'la s j ac ku ps; u nid ad es re rn olc ad as a

veloddsdes de 4-5 nudes co n patas d es ple ga ble s q ue les permiten

apoyarseen el f ondo mari no y sacar la cubierta a R ote so bre el nivel

del m ar las fleta d e u nid ad es ja ck up c on capaddad de operar en pro -

fund idades superiores a "0 m era de 74 a mediados de 2009~5.El

se gu nd o tip o d e u nid ad es p erfo ra do ra s s on la s p la ta fo rm as s ern ls u-

m erg ib le s, las c ua le s tie ne n c ie rta c ap ac id ad d e autopropetslon (del

orden de 7 -8 nu des), y pu eden perfo rar en lam inas de a.gu a de hasta2.30 0 m . E l tercer tip o d e u nidad es de p erforaden son lo s d rillship s:

b uq ue s d ota do s d e u na p isc in a in te rio r c om un i.c ad a c on la m ar (m o~

on poo l) po r el q ue se introdu ce el equip o de perforaci6n . L a vetoer-

dad a la que se propu lsan estes buques es de 12- 1 4 nudes, y cuentan

c on c ap ac id ad d e p os ic io namie nto d in arn lc o p ara p erfo ra r e n a gu as

d e h aste 3 .7 00 rn d e p ro fu nd id ad .

EI h eche de que laexploracien se centre en aguas profundas (500~

1.500 rn) y ultraprofundas « 1_500 rn), ha rnotlvado que el ratio de

utilizacio n de las unid ades jack up se hay a visto redud do u n 20% du-

ranteel ano 2009, y el de unidades sem isumergibles en un 8% . Sin

em bargo la utilizaci6n de drm ships se ha vlsto increm entada en un

9%., a lcanzand o u n n lvel de uso d el 9 4% a fin ales d el ati0 36

Dado que e n lo s p ro xirr ro s a ria s la e xp lo ra d6 n c on tin ua ra c eo tra nd o-

SE ' en las grandes profundidades, el m ercado de constructores de

dr il lships resul ts prometedor, T ra ns oc ea n O ffs ho re h a p ue sto e n se r-

vid o las des p rirneras de u na sen e de tres unid ades tip o d rillsh ip , ca-

paces d e o perar en aguas u ltra pro fun das de 6 .35 8 m { 1'2.0 00 ft}, co n

2]AMende! . T es ls DoctoraL Dtsei'io d e T e rm ,na le 5 O ffsh ore de R ~a sJ fic add n d e Gas NaruraL universJdad de A C-oruJ la Sept 200S, . F L NG : P ro vid in g g re at er f le xlb il< ty a nd in cr ea se d a cc es s to r es ou rc e. So O i l & Ga s E n gin ee r. F e br ua ry 2010. P .4 0

" Of fs ho re L NG,W or ld 's sacnd FSRU de lwe red . LNGWondsh lpp ing joumat .May fj une moo."005 contratos g ar an tt za n e l plene e mp le o e n Dragados . mar io de C , :id tz . .27de Abri l d e 2 00 6" 20 10 LN G W orld tra de. 0 il & ga s J o urn a L 0 ff s h o re m a ga " n e po ster;

'" T he W orld F lN G mar kN r epor t 2010·20 16. Douglas·Westwood.

as DO T Monaco r ev i! lW .Of fshor, e maga li ne . D ic lembre 2 00 9 . r . 52"P re·S alt F lN G. O ffsh ore engineer, J anuary 20 1 0, P . 12

" 200 9 Worldwide SIl rvey of de e pwae r j a ckop rOgscopa ble of opernti IlS at morn ~M 350 'WD . Offsoo.remagaz in e [ ){ I sn !t n o . 7 9

'" R ig M arket O ffsh ore E ngineer. J anuary 2 0 1 0, P . 18




lo ng itu d d el tre n d e perforation de basta 12.192 m (40,000 h), todas

e lla s c on stru id as en el a stllle ro d e D aew oo en O kp o, K orea , L a p rim e-

ra u n id ad , e l D isc ov ere r C le ar L ead er c orn en zo a o pe ra r e n A go sto d e

2009, la segunda, et D i sc o v er e r Ame r ic a s 1 0 d uran te e 1mes de Enero

de 201 0, Y la tercora Discoverer lnspirati on , se en tregara en l a p r ime-

ra rnitad de 201017. C ada una de las unid ades t lene un coste de $650

milloneslS y tienen u na a pa ri encia muy s im il ar a lo s teresd r il lsh ips de

la s en e 'D iscoverer Enterprise' contruidos en A ST ANO en los aiios

1999,2000 Y 2001,

Figura 9. Discoverer Clear Leader,el prlrnero de una. serle de tres

drillships corrtratados por Transocean, construtdcper Daewoo, Korea.

P ar o tra p arte , e l a stille ro K ep pel F els B ras il e n A ng ra d os R eis, h a sid o

a dj ud ic ad o r on do s contratos po r v alo r d e 304 MS p ara , arnpliar ta

planta de los drillships Nob le L eo S eg eriu s y N ob le R og er E aso n.

3,5 O ffsh ore S up po rt v ess els

E I m ercado de Support Vessels induye distintos tipos de buques,

todos ellos necesarios en las distintas ra se s d e explotacion de un

cam po offshore; desde la exploracldn, pasando por ta instalacio n,

m antenimiento y rstirada. A nte tal diversidad de funciones, sur-

gen rnultiples conceptos que se enm arcan en la categoria de O ffs-hore Support, com o por eje mplo S u pp ly V ess els (A nc ho r H an dlin g

Tugs A HT , P latform Supply V essels P SV , A nchor H andling, T ug &

Su pply A WlS Y Crew Boats), Su bse a y Con stnue tlon Ve S5@\S

(D iving Support V essels D SV , ROV Support vessels, L ay suppo rt

v es se l/ ba rg e, J ac ke t launching barges, C rane-D errick ships, pipe

layers y M ulti Purpose V essels M PSV ), H eavy l.lfts, Accommoda-

tion Platforms y otros de usa diverse (Remokadores oceanicos.

Well St imu lati on 0 We II Interventi on Vessels, H yd rograph ic

Vess e 1 5 , B uqu e s s is rn lc os , e t c ) .

L a d iversidad de opciones anterior responde a una exigencia de m er-

cado con una dem anda m uy elevada. EI coste de los buques es varia-

ble, en fu n cion del equi po del qu e estan dotados. As ! p ar e je rn pl o, u nbuque sism ico de ultim a generacion exceds los 200 MS'9 , u n buque

PS V los 6SM $ <O ,y un buque para soporte subsea los 50 M S< l.

O cean Shipping C onsultants afirm a que durante los anos .2006 y

2007 s e h an c on tr at ad o 500 buques de este tipo en todo e\ m undo,

induyendo 200 A HTS Y cerca de 180 PSv. La exploration en aguas

profundas ha m otivado que en el periodo 2000-2007, l a cons true -

cion de buques O ffshore S upport se ha expandido un 600%.~l

Segun estud io s d e m erea d 0 realizados e n 2 00 8 po r Ge ir S ju rs et h, D i-

rector de D VB ,existe una gran dem anda en el area de nuevas cons-

trucciones d e AHTS /P $V s y C on stru ctio n V esse ls p ara ag uas p ro fu n-

d as . Sot er nent e Bras il p re ei sa 146 buques de este tipo, y Mexico ttene

u ne s n ec es id ed es s ir nil er es ". S ol ar ne nt e Bo ur bo n O ff sh or e, u na , em -press de capital frances operadora de buques offshore support con

presencia en 28 palses, cuenta con una flota de 326 b uq ues , y tie ne

pedldosen otros 12 7e n d i st l n to s p ai se sM.

4.Otros mercado.s posibtes

4.1 Veh icu lo s su bm a rin os n o trip ula do s y com ponentes subsea

Lo s vehlculos submarines no tripulados R OV (R em ote O perated

vehiCles), tambien conocldos como AUVs (Auto nomou s Und erwa te r

Vehicles). Estes seernplean p ara in sta lac io n, m an te nim ien to ein s-

peccion de instalaciones subrnerinas. E n e l c am po m ilita r, s e d ed ica n

ala luchs c on tr a m in as subrnarinas, espioneje y sabotaje 4'l.

La revistaOffshore E ng in ee r' d el m es d e N ov iemb re 2009 senalaba

qu e "I a demanda de ROVs se duplicafii en 2074 con respecto a

las cifras de invers ion actuales de 1.700 MS en 2009, pala pasar

a 3.200 M$"4ti . D ouglaS-W estw ood estim a que en cuatro afios se

fabric.aran 550 unidsdes ROV orientadas a l m erca do o ffs ho re, y o tra s

700 orientadas al sector rnilitar".

La emp re sa l id er en diserio y construcd6n de rob6tica subm arina es

Schill ing Robotic:sos,fundada en 1985, la cu al se encuentra en proce-

50 de composicion por FMC.A lgunos de los R OV s cuentan can dise-

no s estanderizados, sa bre lo s q ue es po slble rea(izar clertas rncdilica-

clones. Un astillero o ffs ho re q ue p ose a u n d .ise iio p ro pio d e este tipo

de u ni da de sa p re cio s d e m erc ad o ten dria g ara ntiz ad a u na p osicio nen esta industria,

Figura 10. MontaJe de un ROV poortecnicos de Schilling Robotics

(Fue nte:Offs ho reEnginee r)

" Bu lld ln g n ex t g en er at io n te ch no lo gy ; U lt ra d ee pw at er d rillin g s hip s. O ff sh ore magnine. J anu ary 2 01 0. P . 4 0

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., " re ci 0 d e I P S V ca ntata do po r S im on M 01<5t. r S hip ping AS a $im ek en N ov lem hI!! 2 00 9. (www.f eaml .eyoff shol .a supp ly .co m)

""redo del Subsea Vessel Windermere. c on tra tad o p ar H allin M arin e en S ing ap ur (www.fearnll!)loffshoresupply.com)

., O ce an S hip pin g consuttstns High Dily Rates Remain for Offshore S u pp ort V es se ls . N o v . 2 .0 0 7

"T he O ffsh ore S upport M ark et. BliSlllng w ith aatvO ty - tim e to corlooU date? G eir Sjulseth.Mare 'Forum. 0 51 0. 1 .0June 2 0 08 . . P. S

. . Fuen te : http j /www.Dourbon-offshore.com

" D o u gla s- We.stwo ad A UV 20 1.0 n I 'WS re P Ort. 16 D e c. 2 00 7

"ROVs in d ema nd . O f fs hom En_gineer. N ov em be r 2 00 9. P ..8

., G lo b a l De e pwa te r p ro s pe C I : 5 DOT 20.09 M on ace, 0 p , C it . P . 2 6

.. G rowi ng th e' sll teo n se a flo o r'. O ff sh o '" E ng i ne a r, [a nua ry 2010 . P . 39 - ~ 1

INCiEIllIERIANAVAL m~yo 2010 53991

http://www.dourbon-offshore.com/

http://www.dourbon-offshore.com/



E n el an a 19 99 , la pren sa espe da llzad a ap astab a p ar el su bsea como

l a ope ron d e fu tu ro . c an afirrnaciones tan c on tu nd en re s c omo la s sl -

guientes "E n un fu tu ro ,e l s ub se a p o dr fa elim in a r e n g ra n m e did a el u so

d e u n id a de s [ lo ta n rss (Interven cion J P (o ce so ) n N o o bstan te , es m as

p ro b ab le q ue la indust r iaencuentre un e qu il ib r io e n tr e ambo s c o n ce p -

tOS''4B, "A la s p ue rta s d el n ue vo s ig lo , la in du str ia o ffsh or e s e h a d ad o

menta d e qu e su sa lva ci6n y su bsis ten cia se b ese en ag ua s u ltra pro .

{undas . _ .J S u bs ea ": O, "M u c h o s s ea o re s d e l a in d us tr ia c on sid em n q ue

la s c o nexio ne: su bsea d e h as t a 10 0 m illa s, h ad a u na e str ua ur e flja 0

[lo ta nte , qu e re cib e e l c ru do p ro cesa do , sera n la p ie dra a ng ula r d el

d e sa r ro ll o e l a g u a s u lt ra p r of un d a sN 5 1

Figu r a 11. T ra n sp o rte por (<I rretera de (om p on e nte s S II bsea

Una decada despues, mas ,del 20% de la i nver sion en un c ampo p etr o-

life ro c orre sp on de a e leme nto s s ub se a. L as c am po s c ue nta n c ad a v el

c on ma s e ompon en te s subrnarinos: desde cabezas de pozo, templates,

tieback s, estadones de bom beo y m odules ehk tricos,hastalos m as

innovadores s is tema s d e estebillzadon de crudo de pnrn er a e ta pa , y

cornpresion de gas natural.Io cual perrnite inrrernentarlosniveles de

r ec up era do n d el c ru do d el p oz o h as ta n iv ele s s up erio re s al 50%.

D esp u es d e s ie te a fio s de estu d io s, N orsk Hydr o a dj ud ic c Aker Solu ~tlons un contrato por valor de 160 M$ para construir y probar una

p lant a p il ot o a es ca la re al p ara cornpresion c en trif ug a d e g as n atu ra l

co n 12,5MW, La planta de 1,080 t de p es o, s e p ro ba ra durante do s

a na s su merg id aen un a piscina en Eger sund (Nor uega)

V a se a astillsros, 0 talleres especlalizados en rnecanlzados y t rabajos

de prec i sion , podrtan tener un l ug ar e n e l rn erca do d e ccnstructores

d e m 6d ulo s s ub se a,

4.2 Ene rg ia .s re no va bL es d e o rig en ma rin o

L a re vis ta ln ge nie ria N av al d el m es d e E ne ro d e 2010 se hace &0 de

l a const itucion d el mayo r p ro y ec to r nu nd la l p era investigar las ener-g fa s o ce an ic as d en om in ad o 'O ce an L ea de r', y a flrm ab a q ue "la s eaer-

g fa s re no va bles m arin as so n u na d e la s g ra n de s a pu esta s d e fu tu ro a

n i v e l mundia l "51 . S i bie n la co nstru cd on d e m ecan ism os o rie nta do s a

p ro du cir la e ne rg fa n o s up on en , a p rio ri, u na F ue nte d e n eg oc io in ag o-

ta ble , s u e xito e n a lc an za r lo s o bje tiv os p ara lo s e ua le s h an s id o d is e-

n ad os c on du cira a la n ec es id ad d e b uq ue s e sp ec ia liz ad os p ara s u in s-

taladon en alta m ar. _

Figura 12. Bllque Ma y f lo w e r R e .s o l. ut io n construldo en el astlllero

Shanha iguan en Qinhuangdao, China"

Por el momento , el s ec to r ma s p ramete do r es el de la in sta la ti on d e

eerogeneradores en alta mar, existiendo distmtas opdones para el

mon ta je d e la e stru ctu ra y e l molino, r equ ir iendo , en t odo caso, et usod e buque s e sp ed el iz ados , E lp rop io anal is is c at as tr of is ta de l s ect or mac-

rf timo convencional reconoce; "N o c on vie ne o lv id arq ue u no d e lo s b u-

q ue s e sp ec ia liz ad o s q ue a ec e d e m a n er a in d is cu tib le es e I d e l os b u qu e .s

e s p ec ia l iz ado s e n la i ns ta la ci6 n d e a er og en er ad o re s fu er ad e c os ta , b u -

q ue s c uy o p re eia s ue le r on d ar lo s 100.0!X l M S pa r un i dad 'OS4 .En Febrero

de 2010 , Fred Olsen anuncio e [ c on tra to d e d as buques de este tipa al

a stille ro J eb el A lie n D ub ai, p ar v alo r d e 1 60 M $ c ad a u noss_

4..3 O tra s o pc io ne s v in cu La da s a l d es arro llo . d ell+ D+ i

Las tecnologlas de GIL (Gas-to-liquids) utilizadas por lo s alernanes

dur an te la s s eg unda gue rra rn undia l p ara fa br ic ar c ombus tlb le s liq ui-

dos de alto poder calorlfico a p artir de g as n atu ral so n la o pe lo n d e

fu tu ro p ara explotacion de cempos m arg jn ale s d e g as, de c ru do co ncantidades s ignif ica ti vas de g a s asodado 0 b ie n c ampos d au su ra do s

en el pa sed o a l a lc an za r lo s niveles d e rec up eratio n de c rude r ea ta -

bles para la t ecnol og fa de : laepoca, pew todavte co n pequena s c an ti -

dades de ga s rernanente.

las dos tecnologfas m as prom etedoras para su uso offshore y con-

version de gas natural en sinrrudo so n la in gle sa C ompa ctG TL y la

amer ic ana Ve locys , subsldlaria de l grupo Oxfo rd C ata ly st, U no d e lo s

p romo to re s d ee sta s te cn olo gfa s e s la p etro le ra b ra sile fia P etro bra s,

q ue p artie ip a e n un p ro ye cto s c on construcdon d e p lan ta p Ro to co n

cada tecnologia .

E l p ro to tip o d e C bmpa ctG TL e sta s ie nd o p ro ba do a c ap ac id ad redu-c id a d e 1 b bl/s ern an a e n W ilto n in Teeside, e n e l R ein o U nid o, y Sefa

p os te rio rm en te tra ns fe rid o a la s in sta la do ne s d e P etro bra s e n A ra ca -

ju , B rasil e n la se gu nd a m ita d d e 201'0'5.

P or s u p arte , V elo cy s e sta d es arro lla nd a tra ba jo s c on d os p la nta s p i-

loto , Segun 5U p re sid en te , I .H ic ke y, s u o bj eti vo e s d es ar ro lla r u na te e-

no log la pa ra p roces ar 2.000 bblld of fshareS7 .

. , E u r< ro ll , M a rz o '9 9

" H~ I1 's E & P, O ctu bre '9 g

" O ff sh o re , J u ll o' 99

sa E I mayor proyacto mun dia l p ara in ves tig ar la s e ne rg ras o cMnica s.ln gen ie ria N av aL ' E I l £ ' I O , 20 10 , P : 3 3

" h ttp J /www.shir>-teehnalogy.com/proje as! mayflower 1mayf lowef l .hlm\

seConstrurdon Naval: E.scenario Oscu rn , camb lo s d~ E5Ir<l l'e!1)a y de Pos ic jonam i ema . :Rev i s[ '] l ngen le rl a Naval, Di d embre 2009. p, 12

5S Feaml") ' of shore supply, hnpJ!ww w.fearnl.y()ffshorBlupply.com /templal..sf1.~e.aspx?id c128

, . C as -s yn cr ud e c on ve rs io n mcraases remote field development opt ions. J.8eckman. Offshore 'fnag1lI.inE!. D,&l 'IT1ber 2009

" Thi n k s rn a II and m a k. t he m 0 51 of "S5 od at.d gas d "" eloprnerns, Oi \ & . Gas :Engineer, ' F eb . 2 0 1 0




L a p rim era p 1a nta e s ta d is en ad a e n c ole bo ra don c on e l o p era do r d e FPSO

1'10DEC.La planta plloto, de 5 bbl/ dia. cornenzara a op erar en 201 1 en

el centro del-D de Petrobras en .For ta leza,BrasiLEIs eg undopro ye cto d e

Velocys, esta s iendo des ar ro ll ado en colaboradon con l a campan ia por-

tu gu es a SGCEnerg la . L a p la nta p ilo to tie ne c ap ad da d d e 5 bbllsemana

y s era p ro ba da e n la p la nta d e re ga silic ad on d e Gu ss in g, Au stria " a fin a-

le s d e 2010. Posteriormerrte, se trasladadara a u na b as e a e.rea em Ohio

( E EUU ) para producir combus tib le slntetico para uso en a via cio n.

En la lin e a a nte rio r, s on d e d es ta ca r lo s esfuerzos en este sentldo de l

ant/guo As t il le ro lZ A R F en e ( ex ASTANO), li de rando e I proyecto inter-

n ad on al d e in ve stig ad on SEAGASJ IP j u ntame nte c on F oste rWn ee -

le r UK , el o pe rad ar d e FP SO B luew ater y la Sodedad de Clasi fi cad6n

DNV p ara d esarrollar una tecnologla e int egrar la en un FPSO q ue

permita o bte ne r re al iz ar e ste p ro ce so . L os re su lta do s d e la in ve stig a-

ci6n s e p res e n ta r o n e nd iv e rs o s fo r e s in te rn a c io n ale s d e re co n od do

p re st ig io a 1 0 la rg o d e lo s a no s 2002-2004.

F inalm en te, com o ejem plo d e la diversidad d e prod uctos a los qu e

puede opter un astillero o ff sh ore s in v in cu la cio n a la in du stria ener-

getica, se e nc ue ntra la acuicultura o ffs ho re , s i b ie n n o se encuentra

ex enta de dificultades teen icas y ecorromica L a, ex pe rie nc ia d e la sp la ta fo rmas o ff sho re par ae l petroleo y el gas pu ede utilizarse para el

disefio de inst al ac iones movi les a modo de plataforma de inves ti ga -

cio n, un id ad e s para rep oblado n de caladeros d e e sp ec ie s e n ,p elig ro

de extincion y crta de espedas d e alto v alor de mercado en un enter-

n o m as proxim o a su h abitat n atural, y alejad o de la costa, redu den-

d oasl el im pacto am biental y tu rtstico. Para e l d e sa rro llo d e e ste s 50-

lu cio nes, results fun dam ental el ap oy o institu cional, b ien a nivel

national, a uto no rn ko , d e amb os, 0 in du so e uro pe o p ara ha ce r fre nte

a la in version n ecesaria. P or otra parte, tarnbien en el am bito de las

[a ula s (d is en o, F on de o y m an te nim ie nto ), se p ue de a pro ve ch ar Ia e x-

p erie nd a o bte nid a e n e l o il& ga s"

5..Condusiones

Lacons tru cc io n n av al mund ia l e sta e n c ris is , 5 1 b ie n s us e fe cto s n o s on

tan € 'V id e nte se n la in du stria o ffs ho re . L ae s ca la d a e n lo s p re cio s d el

c ru do y g as , a so cia do s a la e xp lo ta cio n d e lo s re cu rs os su bm arin os e n

a gu as c ad a v ez m as p ro fu nd as , h ac en q ue e sta in du stria sig a d ern an -

d an do la c on stru cd on d e a rte fa cto s c ad a v ez m as so flstlc ad os.

INCiEIllIERIANAVAL m~yo 2010

E l f utu ro d e la in du stria o ff sh ore europea pasa po r la e spec ia tiz adon

y divers il icaci6n de los productos, p erm itie nd o a Losast il le ros t radi -

c io ns le s a do pte r u n p ap el m as a ctiv o, q ue se a Le ja d e la F ig ura rn era -

m ente co nstructor paraco nvertirse en gran des gestores y surninis-

tra do re s d e p ro ye cto s 'Ileve en m ano', con cap a dd ad de gestionar un

gran p ro ye cto in du stria l d es de la e ta pa d e d is en o c on ce ptu al hasta la

instaladon y puesta en marcha de sus prcductos m edian te la sub-

c on tr ata ci6 n y 'J oin t V en tu re s' c on o tras e rnpresas del ram o. So n los

lLamados cont ra to s f PC I ( E ng in e er in g , P r oc u rem e nt , C o n st ru c ti on a n dIns tal /a l ion); in ge ni erf a.c omp ra s, c on str uc do n e ms ta ia ci on .

L a co ns ec uc i6 n d e C on tra to s d e c on stru cd on o ffsh ore e xig e u na b ue -

n a p re se nta do n c om erc la l a de rn as d e so lid ez fln an de ra y re pu ta tio n

en el mer ca do . L os plazos de en trega de las un id ades son extremada-

men te ag re siv os, y requieren un alto grado de gestion y una buena,

orgarrlzaclon y p la nific ad 6n p ar a lle va rlo s a te rm in o. L os C lie nte s s on

empresCls pr ivadas ,nada patemelistas, que no dudan en canceler los

Contratos a la prim era o portu nidad cuand o se v en m od ificad as sus

p revi si enes de negodo,

No obst an te 10 anterior, la clave del exito no se fu ndam en ta en el

equipo tecnico u operarios cualificados, cuya. esencia radica en elmercado in te rn ac io na l, sin o m as b ie n e n unas instelaciones adecua-

d as q ue p ermita n abordar la construcdon de una r naner a e fi ca z , Un

d im en sio namie nto a de cu ad o d e L aplantilla r es ult a fu nd amenta l p ara

a bo rd ar lo s p ro ye cto s co n g ara ntia , to da v ez q ue p erm ite m in im iz ar

costes enepocas d e rn en os tra ba jo ,

E l a pr ov ec hamie nto d e laseronornias d e e sc ela d em an da construe-

c lo ne s c ad a vez d e m ay or tarnerio, c on p un ta le s q ue d ific ulta n e l a c-

c es o d 'e g ru as c onve ndon ale s, 0 d e g eome tria a tip ic a, q ue e xc ed en

la s d irn en sio ne s d e la s z on as d e e ns amb la do , d ific ulta n la s o pe ra clo -

n es d e b ota du ra , f lo ta d u ra 0 lo ad -o ut. r eq uie re n e l d ra ga do d e f on do s

pard p erm itir m ay ores calado s en m ueU es, p redsand o en o casion es

d e re fo rz ed os lo ca le s d e la in fra es tru ctu ra p ar a p errn itir u na tra os fe -

re nd a a dec ua da d e p re sio ne s.

Los r etos son rnuchos y la em presa no es fadl, perc es 10 q ue corres-

pon de a un a indu stria q ue si IV ea un m un do cad a v ez m as tecno lo gi-

co con una dem and a creciente de energ ia, com o corresp ond e a la so-

c iedad de b iene sta r.

54193

ingenieria naval - astilleros offshore 2010

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