Howard Johnson

Imán del motor

Ciencia y Mecánica   : "Amazing Magnet-Powered Motor" (Primavera 1980)   H.   Johnson & W. Harrison, Jr.: "El motor de imán permanente"   USP # 4151431: Motor de imán permanente   USP # 4877983: método de fuerza magnética Generación Y Aparatos   USP # 5402021: sistema de propulsión magnética   Tom Bearden / Karl Bergmann 

Memorando de laboratorio, CTEC, Inc. (1996) (MS word.doc, 1 MB)

Howard R. Johnson 

Ciencia y Mecánica   (primavera 1980) Ilustración de la portada 

Figura 1 

Ciencia y Mecánica   (primavera 1980) 

"Amazing Magnet-Powered Motor"

por Jorma Hyypiä

"Nosotros no conceder patentes sobre máquinas de movimiento perpetuo", dijo a los examinadores de la Oficina de Patentes de los EE.UU.. "No va a funcionar porque viola la ley de conservación de la energía", dijo un físico tras otro. Sino porque, inventor Howard Johnson no es el tipo de hombre que se deje intimidar por tales declaraciones aparentemente autorizada, que ahora posee la patente de EE.UU. N º 4151431, que describe la forma en que es posible generar la fuerza motriz, como en un motor, utilizando únicamente la energía contenida en los átomos de imanes permanentes. Eso es correcto. Johnson ha descubierto la manera de construir motores que funcionan sin un aporte de energía eléctrica o cualquier otro tipo de energía externa!

El carácter monumental de la invención es obvia, especialmente en un mundo que enfrenta una alarmante escasez de energía en aumento. Sin embargo, inventor Johnson no se da prisa para vender su creación como el final de toda la solución a los problemas energéticos a nivel mundial. Él tiene un trabajo más importantes que hacer. En primer lugar, hay la necesidad de perfeccionar sus prototipos de laboratorio en los dispositivos viable en la práctica particular, una de 5,000 watts generador de energía eléctrica ya en el edificio. Su segundo gran desafío, y tal vez más difícil: convencer a una gran cantidad de escépticos que sus ideas son realmente prácticas.

Johnson, que ha estado haciendo frente a los incrédulos durante décadas, puede ser muy persuasivo en un encuentro cara a cara, porque no puede hacer algo más que teorizar, sino que puede poner a prueba modelos de trabajo que, sin duda, crear el movimiento utilizando únicamente imanes permanentes. Cuando este escritor fue impulsada por el editor de Ciencia y Mecánica de hacer una peregrinación de mil millas de Blacksburg, Virginia, para cumplir con el inventor, fue allí como un "escéptico de mente abierta" y como un científico de investigación anterior determina que no es engañado. Dentro de dos días, este escéptico ex se había convertido en un creyente. He aquí por qué.

Haciendo lo impensable

Howard Johnson se niega a ver las "leyes" de la ciencia como algo sagrado, por lo que haciendo lo impensable y tener éxito es una segunda naturaleza para él. Si una determinada ley se interpone en el camino, se ve nada de malo en ir a su alrededor por un tiempo para ver si hay algo en el otro lado. Johnson explica la persistente oposición que las experiencias de la comunidad científica establecida de esta manera: "La física es una ciencia de la medición y los físicos son especialmente decidido a proteger a la" ley "de la conservación de energía, por lo que los físicos se guardas de caza que nos dicen cuáles son las leyes". no podemos violar. En este caso, ni siquiera saben lo que es el juego. Pero están tan asustados que yo y mis compañeros van a violar algunas de estas leyes, que tienen que llegar al paso a nosotros la cabeza fuera! "

Los críticos dicen que Johnson ofrece un "almuerzo gratis" solución a los problemas energéticos, y que no puede haber tal cosa. Johnson objeta, recordando en varias ocasiones que él nunca ha sugerido que su invención proporciona algo por nada. También señala que el intestino no se habla de un "almuerzo gratis" cuando se habla de la extracción de enormes cantidades de energía atómica por medio de reactores nucleares y bombas atómicas. En su mente, que es lo mismo.

Johnson es el primero en admitir que no sabe en realidad donde el poder se ha aprovechado deriva. Sin embargo, postula que la energía puede estar asociada con los electrones girando, tal vez en forma de una "partícula atómica actualmente sin nombre." ¿Cómo reaccionan otros físicos a la sugerencia de Johnson que puede haber una partícula atómica hasta ahora ignorado por los físicos nucleares? , Dice Johnson: "Creo que es justo decir que la mayoría de ellos se rebelaron." Por otro lado, algunos científicos convertidos, incluyendo algunos que están asociados con laboratorios de investigación de gran prestigio, están intrigados como para sugerir que debe haber una búsqueda de la respuesta, ya sea una "partícula" o alguna otra característica todavía insospechado de la estructura atómica.

Este artículo está precedido de un resumen breve de lo anterior la actual controversia por lo que, para ser justos con el inventor, que todos podamos ver sus afirmaciones con una mente abierta, incluso si eso significa ajuste temporal a un lado de preciados conceptos científicos hasta explicaciones más completas están en preparación. La principal pregunta a responder aquí y ahora es la siguiente: ¿Johnson permanentes de trabajo del motor del imán?

Antes de proporcionar la respuesta, tenemos que hacer frente a la otra pregunta que, sin duda, regaña en la mente de muchos lectores: ¿Es un investigador Johnson de buena fe, o simplemente un "taller mecánico" inventor loco? Como el siguiente resumen indica, las credenciales del inventor parece ser impecable. Después de siete años de la universidad y la formación universitaria, Johnson trabajó en proyectos de energía atómica de Oak Ridge, realizó una investigación del magnetismo para la compañía de Burroughs, y se desempeñó como asesor científico de Lukens acero. Ha participado en el desarrollo de productos médicos eléctricos, incluidos los dispositivos de inyección.Para los militares que él inventó un silenciador de cerámica que hace que un motor generador portátil en silencio a 50 pies, lo que ha estado en producción durante los últimos 18 años. Sus contribuciones a la industria del motor incluyen: un freno de histéresis, no de bloqueo de freno para la aplicación de materiales antideslizantes, los nuevos métodos de curación forros de freno, y un método de disolución de las fibras de asbesto. También ha trabajado sobre los silenciadores para motores pequeños, un sobrealimentador, y ha perfeccionado un 92 polos sin cepillo del generador para entrar en la rueda de los automóviles Lincoln como un control de tracción, este elemento redujo el costo de una octava parte de la costo de un diseño anterior mediante la utilización de metal lleno de plásticos para la armadura y de campo. En total, Johnson está conectado con más de 30 patentes en los campos de la química y la física.

Figuras 2, 3 y 4: Imán modelos de motor ~ En la foto son tres de los primeros modelos del inventor. Arriba a la izquierda es un motor lineal que propulsa un vehículo magnética a altas velocidades a través de una serie de anillos. Arriba a la derecha es el motor rotativo en el que será el prototipo construido. El 8-oz Manget, de mano con el anillo grande que pesa 40 kilos, proporciona suficiente fuerza para hacer girar todo el conjunto. En la tercera asamblea, el vehículo es impulsado, en cualquier dirección, por la fuerza de los imanes de gran tamaño dispuestas debajo de las pistas.

Científico de cinta adhesiva

A pesar de sus impresionantes credenciales, este inventor amable y sin pretensiones, le gusta a sí mismo caracterizan como una "cinta adhesiva" científico. Él no ve ninguna virtud en la construcción de perder el tiempo equipo de lujo, elaborada cuando los elementos más simples sirven también para probar nuevas ideas. Los prototipos de dispositivos se muestra en las fotografías de este artículo se reunieron con cinta adhesiva y papel de aluminio, el material más utilizado principalmente para mantener los imanes individuales, permanentes empaquetados para que no se separan.

Tal vez la mejor manera de describir lo que estos tres aparatos se está recitando las experiencias personales de este escritor durante la manifestación entrevista. De esa manera no sólo se dice lo que el inventor dice que hacer, pero voy a revelar lo que sucedió cuando traté de los experimentos de mí mismo. Cuando empezamos a hablar acerca de cómo y por qué las cosas funcionan como lo hacen, y tienen que recurrir a las explicaciones del inventor.

El primer elemento consiste en más de una docena de embalaje flexible imanes se reunieron para formar un amplio arco. Cada imán se extiende ligeramente hacia arriba en cada extremo para formar una baja en forma de U, la mejor concentrar los campos magnéticos en los que se necesitan. La curvatura total de la masa de los imanes al parecer, no tiene ningún significado en particular, excepto para mostrar que la distancia entre los imanes del estator y el vehículo en movimiento no es crítica. Una lámina de plástico transparente sobre este conjunto de imanes es compatible con una longitud de las vías del ferrocarril de plástico modelo. El vehículo, básicamente, una batea de modelismo ferroviario, soporta un par envueltas en papel aluminio de imanes curvos, además de algún tipo de peso, en algunos casos simplemente una roca. El peso que se necesita para mantener el vehículo en la pista, frente a las poderosas fuerzas magnéticas que de otra manera empujan torcida. Eso es todo lo que hay a la construcción de esta representación de un "motor lineal".

Yo estaba preparado para desarrollar la tensión del ojo, en un esfuerzo para detectar algún tipo de movimiento en el vehículo. No es necesario que se trate. En el momento en que el inventor dejar de lado el vehículo se coloca con cuidado en un extremo de la pista, se aceleró y, literalmente, con cremallera de un extremo al otro y voló hasta el suelo! Wow!

He probado el experimento a mí mismo, y podía sentir las fuerzas magnéticas de gran alcance en el trabajo, me puso el vehículo en la pista. Gentilmente facilitó el vehículo hasta el punto de partida crítico, teniendo mucho cuidado de no ejercer ningún tipo de empuje hacia adelante, incluso sin saberlo. Te dejo ir, Zip! Que estaba en el suelo de nuevo, en el otro extremo de la pista. A sabiendas de que se me preguntaba si la pista podría haber tenido un sesgo, que invierte el vehículo y lo comenzó desde el extremo opuesto de la pista. Se trabajó con la misma eficacia en la dirección contraria. De hecho, el vehículo, incluso se puede navegar por una actualización respetable. A la luz de estas pruebas, y teniendo en cuenta la extraordinaria velocidad del vehículo, que se puede descartar cualquier idea de que se trataba de un simple "cabotaje" efecto.

Por cierto, la fotografía muestra el vehículo sobre las formas a lo largo de medio de la pista. Se fue "congelada" no por el flash electrónico que se usa para hacer la foto, no hay forma de "presentación" del vehículo en esa posición por debajo de la vinculación hacia abajo.

El segundo dispositivo tiene los imanes en forma de U de punta en una disposición circular áspero que recuerda curiosamente a Stonehenge de Inglaterra. Este conjunto está montado sobre una lámina de plástico transparente apoyados en un panel de madera contrachapada de pivote, en el fondo, en una rueda que gira libre obtenida a partir de una tabla de skate. Siguiendo las instrucciones, me facilitó el 8 onzas centrándose imán en el anillo de imanes grandes, manteniendo por lo menos cuatro pulgadas de distancia de la pista. El conjunto del imán 40 libras de inmediato comenzó a dar vuelta y aceleró a una velocidad de rotación muy respetable que mantuvo durante el tiempo que el imán se llevó a cabo centrándose en el campo magnético. Cuando el imán enfoque se ha invertido, la gran asamblea se volvió en la dirección opuesta.

Desde esta asamblea es claramente un tipo de crudo de motor, no hay duda de que sí es posible construir un motor propulsado únicamente por imanes permanentes.

La tercera asamblea, que se parece a los huesos de algún animal marino prehistórico, consiste en un túnel construido con un material de goma imán que puede doblarse fácilmente para formar anillos. Este fue uno de los modelos de demostración Johnson llevó a la Oficina de Patentes de los EE.UU. durante el procedimiento de la apelación.Normalmente, los examinadores de patentes sólo pasan unos minutos con cada solicitante de la patente, pero jugó con Johnson dispositivos durante la mayor parte de de una hora. A medida que el inventor se iba, escuchó un comentario de observador dejar de lado: "¿Cómo te gustaría seguir ese acto?"

Johnson tomó cerca de seis años de poner pegas legales para finalmente obtener su patente, y ha sido felicitado por su victoria final sobre la burocracia de las patentes de oficina, así como por su inventiva. Una señal de que salió de la oficina de patentes más que un poco sacudido por la experiencia fue la inclusión de material de diagrama de la patente impreso, que no pertenece allí. Así que si usted mira para arriba la patente, no prestan atención a la "ferrita" gráfica en la primera página, sino que pertenece en algunas otras revistas!

El dispositivo de túnel, por supuesto, funcionó muy bien en la oficina del inventor durante mi visita, aunque Johnson observó que los imanes de goma son, quizás, miles de veces más débil que el cobalto samario imanes utilizados en otros ensamblados. Sólo hay un gran problema con los imanes más potentes: cuestan demasiado. Según el inventor, los imanes usados para construir el modelo de rotación Stonehenge son un valor total de más de mil dólares. Pero no hay necesidad de depender únicamente de las economías de producción en masa para bajar el costo a niveles competitivos. Johnson y bandera de EE.UU. y Alloy Co. se encuentran en proceso de desarrollo alternativo, los materiales de costo relativamente bajo magnéticos que funcionan muy bien.

¿Cómo funcionan?

El dibujo que muestra una curva "arqueado" imán de la armadura en tres posiciones sucesivas a lo largo de una línea de imanes del estator fijo proporciona por lo menos ideas muy simplificada en la teoría de la generación de energía eléctrica de imanes permanentes motivo. Johnson dice que los imanes irregulares con bordes afilados de ataque y salida son importantes porque se centran y concentran la energía magnética mucho más eficaz que hacerlo de extremo romo imanes. Estos imanes arqueada se hacen ligeramente más largo que la longitud de los dos imanes del estator, más el espacio intermedio, en configuraciones de 3-1/8 pulgadas de largo de Johnson.

Tenga en cuenta que los imanes del estator del Norte tienen sus caras hacia arriba, y que están descansando en una gran placa de soporte magnético permeabilidad que ayuda a concentrar los campos de fuerza. La mejor distancia entre los postes de extremo del imán inducido y los imanes del estator aparece en alrededor de 3 / 8 pulgadas.

Cuando la armadura polo norte pasa por encima de un imán, que es repelido por el polo norte del estator, y hay una atracción cuando el polo norte está pasando por un espacio entre los imanes del estator. Exactamente lo contrario es cierto con respecto a la armadura polo sur. Es atraído al pasar sobre un imán del estator, repelieron al pasar por un espacio.

Las diversas fuerzas magnéticas que entran en juego son muy complejas, pero el dibujo muestra algunas de las relaciones fundamentales. Las líneas continuas representan las fuerzas de atracción, las líneas de trazos representan las fuerzas de repulsión, y una línea doble en cada caso la fuerza más dominante.

Como el dibujo de arriba indica, la principal (N) los polos de la armadura es repelido por el polo norte de los dos imanes adyacentes. . Sin embargo, en la posición indicada del imán armadura, estas dos fuerzas de repulsión (que, obviamente, el trabajo cara a cara), no son idénticos, el más fuerte de las dos fuerzas (doble línea discontinua) se antepone a la otra fuerza y tiende a mover el esqueleto a la izquierda. Este movimiento hacia la izquierda se ve reforzada por la fuerza de atracción entre la armadura polo norte y el polo del estator al sur en la parte inferior del espacio entre los imanes del estator.

Pero eso no es todo! Vamos a ver lo que está sucediendo al mismo tiempo en el otro extremo (S) del imán inducido. La longitud de este imán (alrededor de 3-1/8 pulgadas) que se elija, en relación con los pares de imanes del estator en más el espacio entre ellos, por lo que una vez más las fuerzas de atracción / repulsión de trabajo para mover el imán de la armadura a la izquierda . En este caso, el polo del inducido (S) se siente atraído por la superficie al norte de los imanes del estator adyacentes, pero, debido a las dimensiones de armadura crítica, con más fuerza por el imán (doble línea continua) que tiende a "tirar" la armadura a la izquierda . Que se antepone a la menor "arrastre" efecto de los imanes del estator a la derecha. Aquí también existe la ventaja adicional de, en este caso, la fuerza de repulsión entre el polo sur de la armadura y el polo sur en el espacio entre los imanes del estator.

La importancia de un correcto dimensionado de la armadura del imán no puede ser sobre-enfatizada. Si es demasiado largo o demasiado corto, se podría lograr una condición de equilibrio no deseadas que se detuviera el movimiento. El objetivo es la optimización de todas las condiciones de fuerza mayor para desarrollar la posible condición de fuera de balance, pero siempre en la misma dirección se mueve el imán de armadura a lo largo de la fila de los imanes del estator. Sin embargo, si la armadura se gira 180 grados y comenzó en el extremo opuesto de la pista, que se comportan exactamente de la misma manera, excepto que sería, en este ejemplo, se mueven de izquierda a derecha. También tenga en cuenta que una vez que la armadura está en movimiento, que tiene un impulso que ayuda a transportar a la esfera de influencia de la siguiente pareja de imanes donde se pone otra tira y afloja, y un impulso adicional.

Fuerzas complejo

Algunas fuerzas magnéticas son muy complejas, obviamente, están en juego en este sistema magnético engañosamente simple, y en este momento es imposible desarrollar un modelo matemático de lo que realmente ocurre. Sin embargo, el análisis por ordenador del sistema, realizada por el profesor William Harrison y sus colegas en el Instituto Politécnico de Virginia (Blacksburg, VA), proporcionar información de retroalimentación vital que ayuda mucho en el esfuerzo para optimizar estas fuerzas complejas para lograr el diseño de funcionamiento más eficiente posible.

Como dice el profesor Harrison señala, además de la interacción obvia entre los dos polos del imán inducido y los imanes del estator, muchas otras interacciones están en juego. Los imanes del estator se afectan mutuamente y la placa de soporte. Distancias imán y sus fuerzas varían a pesar de los esfuerzos de los fabricantes de ejercer los controles de calidad. En el montaje del modelo de trabajo, hay diferencias inevitables entre los espacios de aire horizontal y vertical. Todos estos factores relacionados entre sí debe ser optimizado, por lo que el análisis de un ordenador en esta etapa de refinamiento es vital. Es una especie de sistema de información de retorno. Cuando se realizan cambios en el diseño físico, rápido mediciones dinámicas se hacen para ver si los resultados esperados se han logrado. Los datos de 'nueva computadora se utiliza para desarrollar nuevos cambios en el diseño del modelo experimental. Y así sucesivamente, y sucesivamente.

Que las condiciones magnéticos muy diferentes existen en los dos extremos de la armadura se muestra en los datos reales experimentales mostrados en la tabla y la gráfica correspondiente. Para obtener esta información, los investigadores primero pasa la sonda de un instrumento utilizado para medir la intensidad del campo magnético en los imanes del estator y los espacios intermedios. Vamos a llamar a esto el nivel "cero", aunque hay una diferencia muy pequeña entre la sonda y la parte superior de los imanes del estator. Estas medidas, en efecto indican que cada polo del imán armadura "ve" debajo de lo que pasa. los imanes del estator.

A continuación la sonda se mueve a una posición justo debajo de uno de los polos de la armadura, en la parte superior de la cámara de aire 3/8-pulgada inducido a estator.Otro conjunto de medidas de flujo magnético está hecho. El procedimiento se repite con la sonda colocada justo debajo de la pole armadura otros.

Ahora "Instinct" podría sugerir, y con razón, que las mediciones de flujo en la parte superior e inferior de la cámara de aire será diferente. Pero si el "instinto", también sugiere que estas diferencias son más o menos la misma en las dos poles de armadura, que sería mucho más en el error!

Primer estudio de las dos tablas que muestran las mediciones reales de densidad de flujo. Tenga en cuenta que en este experimento en particular el flujo magnético total ascendió a 30.700 Gauss (unidad de fuerza magnética) cuando la sonda se celebró en el nivel "cero" en el polo norte del imán, y un total de 28.700 Gauss cuando la sonda se se trasladó a la parte superior de la cámara de aire 3/8-pulgada. La diferencia entre las mediciones de estos total "es de 2.000 Gauss.

Lecturas similares hechas en el espacio de aire entre el polo sur de la armadura y los imanes del estator indica un flujo total en el nivel "cero" de 33.725 Gauss, Gauss y 24.700 en la parte superior de la cámara de aire. Esta vez la diferencia es mucho mayor 9.025 Gauss, o cuatro veces y media mayor que en el polo norte! Claramente, las condiciones de fuerza magnética son lejos de ser idénticos en los dos extremos del imán inducido.

Los cinco pares de medias figuras de cada colmena mesa se trazan en forma gráfica para que estas diferencias más evidentes. En la parte superior "Polo Sur" gráfico de la línea discontinua se conecta, el "cero" lecturas de nivel realizados en los imanes del estator y en los espacios de aire intermedio. Puntos a lo largo de la línea continua indican lecturas parecidas realizadas con la sonda justo por debajo de la armadura polo sur. Es fácil ver que hay una reducción media del 43% de la atracción entre los imanes del estator y la armadura creada por la cámara de aire. Igualmente cierto, pero tal vez no tan obvio, es el hecho de que hay un aumento promedio del 36% de rechazo cuando el polo sur de la armadura pasa por encima de los espacios entre los imanes del estator. El porcentaje de aumento sólo parece más pequeñas porque se aplica a una proporción mucho menor valor "cero".

El segundo gráfico muestra que los cambios son mucho menos dramáticos en el polo norte de la armadura. En este caso hay una disminución promedio del 11,7% de atracción sobre los espacios, y un aumento del 2,4%, de repulsión cuando la armadura polo norte pasa por encima de los imanes del estator.

Al estudiar los datos, asegúrese de tener en cuenta que las columnas se etiquetan de manera diferente. En el caso de los datos polo norte, las áreas imán del estator rechazar la armadura polo norte, mientras que los espacios entre los imanes del estator se atraen. Las condiciones son exactamente lo contrario para el polo sur del imán inducido.Cuando el polo sur pasa por encima de un imán, hay una fuerte atracción, cuando pasa sobre un espacio, no hay repulsión.

El último motor

Un motor basado en los resultados de Johnson podría ser de un diseño muy simple en comparación con los motores convencionales. Como se muestra en los diagramas desarrollados a partir de los documentos de patente de Johnson, la unidad de estator / base que contiene un anillo de imanes espaciados respaldado por una funda de alta permeabilidad magnética. Tres imanes armadura arqueada se monta en la armadura que tiene una ranura para la correa de transmisión de energía. La armadura es compatible con rodamientos de bolas en un eje que tornillos o se desliza dentro de la unidad del estator. Control de velocidad e iniciar / detener la acción que se lograría mediante la forma sencilla de mover el esqueleto hacia y desde la sección del estator.

No es una acción de pulsación notable en las unidades prototipo simple que puede ser indeseable en un motor de práctica. El movimiento puede ser suavizado, el inventor cree, por el simple uso de dos o más imanes escalonada armadura como se muestra en otro dibujo.

¿Qué podemos esperar?

Para inventor Howard Johnson y su fuente de energía imanes permanentes hay muchas posibilidades de ser un montón de controversia, ciertamente, pero también el progreso. Un generador de vatios 5.000 eléctrico alimentado por un motor de imán permanente ya está en el camino, y Johnson tiene acuerdos de licencia con la empresa al menos cuatro empresas en este escrito.

¿Veremos motores de imanes permanentes en los automóviles en un futuro próximo? Johnson no quiere tener nada que ver con Detroit en este momento porque, como él mismo dice: "Es muy emocional - que nos íbamos a estrelló en la tierra!" El inventor es igualmente reacios a hacer predicciones acerca de otras aplicaciones y, sobre todo porque lo único que quiere tiempo para perfeccionar sus ideas y, con suerte, conseguir el establecimiento científico de por lo menos considerar sus ideas poco ortodoxas con una mente más abierta.

Por ejemplo, Johnson argumenta que las fuerzas magnéticas de un imán permanente representan superconductance que es similar a los fenómenos que normalmente se asocian únicamente con sistemas superconductores extremadamente frío. Argumenta que un imán es un sistema superconductor de

temperatura ambiente, debido a que el flujo de electrones no cesa, y debido a este flujo de electrones se pueden hacer para hacer el trabajo. Y para aquellos que pooh-pooh la idea de que los imanes permanentes funcionan, Johnson tiene una respuesta: "Usted viene con un imán y recoger un pedazo de hierro, a continuación, algunos físico dice que no hizo ningún trabajo, ya que utiliza que imán. Sin embargo, ha movido una masa a través de una distancia. ¿verdad? Eso es un trabajo que requiere de energía. O usted puede tener un imán en el aire indefinidamente colocándolo sobre otro imán con polos iguales se enfrentan. El físico dirán que porque se trata de repulsión magnética , no se realiza trabajo. Sin embargo, si alguien apoya a un mismo objeto con el aire, se pondrán de acuerdo en un minuto que el trabajo está hecho! "

No hay duda en la mente de Johnson que ha tenido éxito en la extracción de energía utilizable a partir de los átomos de los imanes permanentes. Pero, ¿eso implica que los espines de electrones y fenómenos asociados que piensa dar este poder con el tiempo se acabará? Johnson no tiene ninguna pretensión de conocer la respuesta: Yo no empecé el espín del electrón, y yo no conozco a ninguna forma de detenerlos - ¿verdad? Con el tiempo se puede detener, pero eso no es mi problema ".

Johnson aún tiene muchos problemas prácticos para resolver para perfeccionar su invento. Pero su mayor reto se puede ganar la aceptación general de sus ideas por medio de una comunidad científica, evidentemente nervioso en el que muchos físicos siguen siendo compulsivos sobre la defensa de la ley de conservación de la energía sin tener que preguntarse si esa "ley" en realidad hay que defender.

El dilema que enfrentan Johnson no es su dilema, sino más bien la de otros científicos que han observado sus prototipos. Los dispositivos, obviamente, hacer el trabajo. Pero los libros de texto dicen que no debería funcionar. Y todo lo que Johnson está diciendo en realidad a la comunidad científica es ésta: aquí es un fenómeno que parece contradecir algunas de nuestras creencias tradicionales. Por el bien de todos no hay que descartarlo total, sino tomar el tiempo para comprender las fuerzas complejas en el trabajo aquí.

El Motor de imán permanente

por Howard R. Johnson 

y William P. Harrison Jr.,

(Fundamentos de Ingeniería de la División de Virginia Polytechnic Institute y State University, Blacksburg, VA)

Presentado en el UNITAR (ONU para la Formación e Investigación) Conferencia sobre los recursos de energía a largo plazo, Montreal, Canadá, noviembre 26-diciembre 7, 1979.  

I. Observaciones preliminares (por el Sr. Johnson)

Hoy, cuando la energía es tan caro, no es difícil de tambor de Interés para la mayoría de cualquier vía que ofrece un soplo de esperanza o de una vía de escape, pero esto no era necesariamente así en el año 1942. Estábamos algo satisfechos y convencidos de que teníamos las principales fuentes de energía a la vista. Por lo que tomó un puro acto de fe para tratar de desarrollar una nueva fuente sin nombre.

Tomó la fe para pasar tiempo en él. Tomó la fe a gastar dinero en ello. Y tomó la fe a considerar frente a la oposición, más tarde, cuando hice mi trabajo más conocido y se enfrentó a todo el statu quo de personas.

Así, en 1942, utilizando el modelo atómico de Bohr, y sabiendo que electrón no apareado gira creado un imán dipolar permanente, no dejaba de preguntarme por qué no podemos usar estos campos para conducir algo. Estaba seguro de que el efecto magnético de la gira fue bastante similar en el campo de una corriente en un alambre para hacer la misma cosa. Yo no tenía conocimiento de los espines de los electrones de parada y sabía que no existe un método que podría ejercer para detenerlos, por lo que decidí tratar de llegar a un método para su uso.

Al mismo tiempo, no había buen material magnético duro que yo conocía, los materiales que podrían oponerse a fuertes campos magnéticos y no se desmagnetiza lo suficiente como para dañar. No sólo eso, no le daría el empuje que yo deseaba.

Tener un fondo químico, pensé que sería bueno utilizar los mejores materiales magnéticos que pude encontrar en combinación con un material intersticial que era muy diamagnética para forzar el espín del electrón a permanecer en el lugar.

La Marina de los EE.UU. más tarde hizo uso de un compuesto de bismuto y buenos materiales magnéticos, pero las fuerzas coercitivas internas eran tan grandes que un fuerte campo magnético se desmoronaría si no encapsulados en vidrio. También era caro.

Así que seguí comprobando los materiales magnéticos, mientras yo trabajaba en los diseños que pensé que debería ser implementado. Fue un trabajo silencioso, a veces solitaria en los últimos años, porque yo no estaba de acuerdo con mis planes con mis compañeros. Mi auto-impuesta de seguridad no lo permitió, y me di cuenta de algunas personas que estarían interesadas de todos modos.

En los años cincuenta, como los imanes de cerámica se convirtió en una mejor y más difícil y largo campo de los imanes de metal aparecieron en la escena, empecé a congelar algunos diseños y han hecho una alfombrilla de ratón para que encajen.

Fue en este tiempo que he mencionado el hecho de que así como yo creía espines de los electrones se imanes permanentes, yo también creía que eran responsables de los ángulos de 60 ° en la estructura de los copos de nieve dando la rueda de seis radios, los radios de seis caras , etc El decano de la escuela donde daba clases, dijo, "Tal vez sea así" y me pregunta si yo sabía que los copos de nieve se menciona en la Biblia como algo importante. Yo le dije: "No, yo no sabía eso", pero lo busqué. Decía: "¿Has entrado tú en los tesoros de la nieve o has visto los tesoros del granizo que tengo reservados para el tiempo de angustia, para el día de la batalla y la guerra?".

Mi comentario fue: "Bueno, quizás esto es más importante de lo que pensaba." Así que seguí adelante y trabajó en ella diez años.

Fui a la Biblioteca del Congreso y miró los copos de nieve. Me pareció un libro maravilloso que por el Dr. Bentley de Nueva Hampshire. Ha pasar muchos años haciendo estos estudios, y que había aprendido mucho, así como convirtiendo en uno de los libros más bellos del mundo. Había descubierto que los copos de nieve tienen bolsas de gas orientada en ángulos de 60 ° y que el gas tiene un mayor porcentaje de oxígeno que el aire. Esa es una razón por qué se oxida agua de la nieve tan bien. Esta mayor concentración de oxígeno también me interesa, porque el oxígeno es más atraídos por un campo magnético que otros gases.

Finalmente, utilizando las mejores imanes de cerámica que pude encontrar y los imanes mejor metal, que elaboró un esquema para un motor lineal. El estator se trazadas como si se tratara de desenrollarse de alrededor de un motor. Las partes de la armadura que montar encima del estator y tienen las mismas orientaciones biselados angular que acabo de mencionar.

Muere se hicieron para los imanes armadura curva, y se hizo un pedido de estas formas, a pesar de las objeciones de los fabricantes de imán que dijo que era un mal diseño.Ellos no sabían para qué era, pero estaban seguros de que fue un mal diseño. Ellos querían hacer imanes de herradura. Incluso me pidió que me contentaré con la mitad de un pedido. Yo no estaba de acuerdo --- y una vez más usted tiene que importar poco de fe, la fe para tratar de implementar una nueva teoría, la fe para pasar sus fondos propios y limitados cuando se tiene la familia de AA y otras responsabilidades financieras mirándote a la cara, la fe de dinero a las autoridades reconocidas y fabricantes en el campo, la fe para creer que su trabajo es bueno y que algún día, a pesar de todos los peligros, se le solicitan y reciben los derechos de patente en su propio país y quizás en todo el resto del mundo; y, finalmente, la fe que se puede resistir el ser se estrelló contra el polvo por los gigantes de la industria y / o ser robado por otras personas que sólo saben robar.

Lo creas o no, mi montaje del motor mostró por primera vez alrededor de dos libras de empuje. El coche de juguete sobre el que sujeta los imanes de la armadura para apoyo corrió en ambas direcciones sobre el estator, que muestran que el enfoque y el calendario de las interacciones no era demasiado malo.

Esta fue la primera luz en el final de un túnel oscuro y no había estado viajando durante muchos años. Respiré un verdadero signo de alivio cuando mi hijo juega con este "nuevo juguete", y fue capaz de operar con la misma facilidad que pude.

Después de muchas pruebas de diseño lineal y circular, y en busca de un abogado de años en función de obtener una patente en el trabajo teórico nuevo, me llevó a Dunkan Beaman y Beaman de Beamon en Jackson, Michigan. Tomó algún tiempo para preparar la patente. El abogado construido algunos modelos de sí mismo para comprobar ciertos parámetros. Finalmente, entramos en el caso en la oficina de patentes espera mucho de la oposición. Que teníamos razón. Lo tenemos. Pero, de nuevo, la fe salvó el día a medida que lucharon durante muchos años para obtener una victoria más completa.

Ahora, el trabajo requiere diferentes tipos de fe: la fe en aquellos que han obtenido licencias de corte y que la licencia, la fe para continuar la investigación para reemplazar materiales escasos en los imanes, y la fe de que este trabajo seguirá progresando y que con el tiempo se cumplen su meta.

Por varias razones, el motor de imán permanente no ha recibido mucha consideración. De hecho, nada demasiado radical se ha hecho desde Faraday tomó algunos materiales muy crudo y mostró al mundo que era posible hacer un motor. Esta obra de su gran influencia en el pensamiento de Clerk Maxwell y otros que siguieron.

Hoy en día, los dos mayores obstáculos a la utilización de un motor de imán permanente son, en primer lugar, la creencia de que viola la ley de conservación de la energía, y, en segundo lugar, que los campos magnéticos de la disminución de atracción y repulsión de acuerdo con la ley del cuadrado inverso entonces el espacio de aire se incrementa.

De hecho, ambos argumentos son bastante mal, porque se basan en consideraciones erróneas.

El imán permanente es una fuente de energía a largo tiempo. Esto se ha demostrado durante muchos años en la clasificación de los imanes como de alta o baja las fuentes de energía para muchas aplicaciones en uso prolongado.

Un altavoz compuesto en su totalidad de electroimanes es irreal en el tamaño y el consumo de energía. Sin embargo, a pesar de ejemplos de este tipo, muchos dudan en aplicar los mismos principios a los motores y ampliarlos aún más mediante el uso de imanes permanentes, tanto para el estator y el inducido.

Los elementos de todos los motores eléctricos de imán permanente y son similares. Un desequilibrio de campo debe ser creada , los campos deben ser enfocados y tiempo , ylas fugas magnéticas deben ser controladas.

En el motor de la herida, los cepillos y los anillos de contacto da la oportunidad, el tamaño y forma de los campos de la herida y los polos da el enfoque y la carcasa del motor y el tipo de hierro que se usa para ayudar a limitar la fuga.

En nuestros motores de imanes permanentes el momento está integrado en el motor por el tamaño , forma , y el espaciamiento de los imanes en el estator y el inducido. Elenfoque es controlada por la forma de los imanes , la longitud del poste , y el ancho de la cámara de aire. Este espacio de aire, a través del cual los imanes se oponen y se atraen entre sí, es un fenómeno raro. Por lo general, cuando un espacio de aire magnético es mayor, el campo disminuye inversamente con el cuadrado.

Cuando el espacio de aire del motor de imán permanente es mayor, un cambio curioso pero definitivo se lleva a cabo. Hay una gran disminución de la lectura en el polo surde la armadura y un aumento en la lectura en el polo norte . Por lo tanto, una sonda de efecto Hall de detección dará una mayor lectura de gauss en el polo norte y un recuento de la disminución en el polo sur. Esto ayuda a explicar por qué la idea central es mejor con un espacio de aire más grande que uno pequeño. El campo de atracción se reduce al mínimo y no va a producir una fuerza de cierre, mientras que la repulsión del imán creciente es lo suficientemente grande como para generar un componente del vector de empuje que impulsarán la armadura.

Como traté de explicar en la patente, creo que el imán permanente es el conductor de la temperatura ambiente estupendo en primer lugar. De hecho, creo que son los imanes superconductores herida simplemente grandes. La corriente en un superconductor no se inicia por una fem fuerte, como una batería, sino que es en realidad inducida por la existencia de un campo magnético. Luego, con el fin de determinar la cantidad de corriente puede ser que fluye en la bobina superconductor, podemos medir su campo magnético. Esto parece ser algo así como ir por la puerta y volver a la ventana.

Otra característica muy especial de superconductores es el hecho de que sus líneas de fuerza magnética experimentar un cambio de dirección. Ya no estas líneas son en ángulo recto con el conductor, pero ahora existen en paralelo con el conductor. En teoría, las corrientes conductor pesados existen en los filamentos finos de niobio dentro de cada pequeño alambre de estaño niobio a partir de que tales superconductores están hechos. ¿No es interesante que el más fino es el alambre, menor es la resistencia hasta que al final no hay ningún tipo de resistencia?

II. Análisis teórico (presentada por William P. Harrison, Jr.)

1. Introducción

A pesar de que la versión lineal del motor de imán permanente (Johnson, 1979) puede parecer conceptualmente simple (ver Fig. 1.), Las complejas interacciones de los campos de solo colocarlo en una clase con otros sistemas de motivación bastante sofisticados.

Figura 1: Recepción parcial y vistas en planta de un modelo lineal del motor de Howard Johnson de imanes permanentes

Muchos parámetros juegan un papel importante en hacer posible el éxito del diseño de un motor de imán permanente. Un número de estas variables se relacionan directamente con la geometría del sistema y sus componentes. Modelos matemáticos para las versiones lineales y circulares de los motores de Johnson están actualmente en desarrollo, e incluir como parámetros controlables como el estator a la armadura espacio de aire, elemento del estator aire espacio vacío, la longitud del poste de armadura, dimensiones del estator del imán, las variaciones del material del imán , la permeabilidad magnética y la geometría de los metales de respaldo, y varios acoplamientos de armadura, por mencionar sólo algunos. Sin embargo, gran parte de los primeros trabajos que participan dejar de investigaciones matemáticas sencillas, e incluso a este nivel como resultado algunas revelaciones notables. Además, como a menudo ocurre con los modelos simples, una visión bastante en los mecanismos que podrían resultar predominante fue adquirido. Por lo tanto, es nuestra intención compartir con ustedes algunas de las primeras investigaciones de análisis y conclusiones.

A pesar de que la ley de Coulomb, que incorpora la relación del inverso del cuadrado como lo hace, sin embargo, puede resultar sospechoso, no obstante, ofrece una forma muy sencilla y viable sobre la que basar un modelo elemental de la versión lineal del motor de imán permanente. Que describe la interacción entre dos monopolos magnéticos, la ley de Coulomb en forma vectorial es recordado como

(1) 

donde M y M 'son los puntos fuertes polos (positivo si el norte y negativa si está al sur), u [mu] es la permeabilidad del medio en el que los polos se encuentran, r es la distancia de separación en línea recta entre los dos polos, y f [ f con la línea sobre la parte superior] es el vector de la fuerza (ver fig. 2) que actúan en cada polo (positivo en la magnitud de la repulsión y la atracción negativa).

Figura 2: Ley de Coulomb

La naturaleza vectorial de la ecuación. (1), el hecho de que la línea f de acción es colineal con la distancia en línea recta r entre los postes, sus propiedades superposición cuando se aplica a múltiples polos, y su restricción a las correcciones de los sistemas estáticos en el espacio son condiciones bien conocidas en la ecuación. (1). Vamos a utilizar la propiedad de superposición de la ecuación. (1) para extender su aplicación a un dominio espacial que contiene muchos polos más que los dos se muestra en la figura. 2. Sin embargo, la ecuación. (1) primero se resuelve en componentes escalares de manera que las expresiones analíticas pueden desarrollarse con más facilidad.

Nuestro análisis será de dos dimensiones y coplanar, restringida al plano xy vertical. Cabe señalar que el estator horizontal "pista" del modelo lineal de recursos humanos de Johnson comprende una pluralidad de imanes plana, rectangular en sección transversal, cada uno con una relación de aspecto (longitud y grosor de relación), de 16. Este alto valor aporta a la naturaleza bidimensional del modelo y ayuda a minimizar los efectos en la dirección z. Por lo tanto hay alguna justificación para un análisis en dos dimensiones, por lo menos en el caso del modelo lineal que estamos considerando aquí.

Figura 3: Ubicación de posición de los dos que se opongan monopolos del Norte en el espacio XY ~

Como se muestra en la figura. 3, consideramos primero un polo norte de la M fortaleza situada en las coordenadas ( E [el epsilon], n [nu]) con un segundo polo norte de la fuerza M ', situado en el eje x en (x, 0). Fuerza f , que actúa sobre el monopolo en ( E, n ), cuando se resuelve en sus rendimientos de componentes horizontal y vertical, respectivamente,

(2) 

y

(3) 

2. La Hoja de atractivo

Figura 4: Orientación espacial de la Hoja delgada, magnetizado con alta relación de aspecto y con la cara hacia arriba S 

Para ilustrar algunos de los supuestos y las extensiones de la Ley de Coulomb que se harán, el sencillo ejemplo de una hoja magnética situada a lo largo del eje x se considerarán en primer lugar (ver fig. 4). La hoja, de longitud finita L, es un imán permanente magnetizado a través de su dirección y grosor y con una alta relación de aspecto (para eliminar la dirección z efectos de borde). La cara sur polos se orientará a, con el norte hacia abajo en la parte inferior de la hoja. Efectos inferior se tendrá en cuenta, como si la hoja representa una distribución continua de los monopolos sólo al sur a lo largo del eje-x. Para incorporar dichas distribuciones en la ecuación. (1) sustituimos M 'con la diferencia de dM' e introducir la función B (x) para que

(4) dM '= B (x) dx

Entonces la magnitud del vector total de la fuerza, F, que actúa sobre un monopolo aisladas al norte de M fortaleza situada en algún lugar dentro de la mitad superior del plano xy, se convierte en

(5) 

donde x es la relación x / L. Suponiendo que la densidad magnética a lo largo de la hoja puede ser representado por el sur de constante -B , y despreciando los efectos de extremo en x = 0 y x = L, la ecuación (5) se reduce a

(6) 

donde

(7) 

la M parámetro de resistencia "de haber sido determinado por la integración de la ecuación (4) sobre la longitud L de la hoja, y p es la relación R / L.

Figura 5: Monopole Norte simétricamente sobre el centro de un magnetizado, hoja de atraer

Figura 6: Desequilibrio de la Fuerza A raíz de una Monopole Norte por encima de una hoja mangetized tendientes a restaurar el polo de centro de la hoja 

Si el monopolo norte se coloca directamente sobre el centro de la hoja, en las coordenadas ( X, Y ), con E = L / 2 y la vertical del espacio de aire distancia de separación n tomada como arbitraria, la distribución simétrica de los vectores de fuerza incremental que actúan en ( E, n ) aparecerá como se muestra en la figura. 5. Tenga en cuenta que un cambio del monopolo norte a la izquierda resulta en un desequilibrio de fuerzas que tiende a tirar de la pole de nuevo a la derecha, como se muestra en la figura. 6. Así que ahora sólo teniendo en cuenta la componente de F , similar a la ecuación (2) se escribe

(8) 

donde X e Y son las razones de dimensión

(9) 

y

(10) 

Para cualquier posición fija (X, Y) del monopolo al norte, en el semiplano superior, la ecuación (8) puede ser integrado para dar

(11) 

Figura 7: X-Dirección de Distribución de la componente x de la fuerza de atracción ejercida sobre un monopolo norte por una lámina delgada, imantados 

Esta relación se muestra en la Fig. (7) como una función continua de los lugares de X con Y tratar de forma paramétrica. Y = 1 curva representa la influencia de campo en el monopolo norte situado en una constante del espacio de aire de separación ( n = L) bastante distancia vertical por encima de la hoja, mientras que en Y = 0,1 el monopolo se encuentra mucho más cerca del eje x. La inversión de la componente de fuerza a través de su valor de cero a mediados de la hoja (X = ½) se muestra claramente.

Con el fin de trazar algunas trayectorias a través de este campo, que ahora observamos que la componente y de la fuerza F se

(12) 

Esta función se muestra en la Fig. (8) con un valor de 0,20 Y

Figura 8: [falta]

En forma adimensional de las ecuaciones de movimiento para las rutas trayectoria del monopolo encima de la hoja en el espacio plano XY se

(13) 

y

(14) 

donde

(15) 

(16) 

y

(17) 

En estas expresiones t es el tiempo real y T es simplemente una constante de tiempo elegidos arbitrariamente. Como se señaló anteriormente, L es la longitud de la hoja, mientras que, g es la aceleración de la gravedad constante y W es el peso decreciente de la monopolo en movimiento por encima de la hoja. Para conocer los términos de fuerza magnética (r x ) mag y (r y ) mag sustituimos directamente la

ecuación (11) y la ecuación (12), respectivamente.

Varias de las trayectorias resultantes de la integración de la ecuación (13) y la ecuación (14) se muestran en la Fig. 9. Todos ellos presentan el comportamiento esperado. Tal como se menciona en la discusión de la figura. 7, la función (r x ) mag dada por la ecuación (11) tiene un punto de equilibrio estable en X = ½ y por lo

tanto, impulsa el monopolo en caída libre hacia el centro de la hoja, independientemente de la pérdida de carga inicial, punto de ubicación. La función (r y ) revista de la ecuación (12) es igualmente convincente en

tirar el monopolio hacia el toldo, y manifiesta que la atracción muy penetrante a través de la integración de la ecuación (14), incluso cuando el Gplazo puede ser omitido (como que estaba en la trayectoria de la figura. 9). En realidad, el procedimiento de integración de la computadora no llevará el monopolo todo el camino hasta la superficie de contacto con la hoja en Y = 0, debido a la condición de infinito que existe allí tal como se refleja en la ecuación (12). Por lo tanto, los desechos de estas trayectorias (Fig. 9) se han terminado por neutralizar manualmente el tablero.

Figura 9: Trayectoria de un monopolo del Norte en un atractivo campo generado por la hoja fina, magnetizado acostado en el intervalo de 0 a 1-X 

Como era de prever en el trabajo con este tipo de campo central, donde B en la ecuación (4) es una constante simple, el campo es conservadora con rizo de F desapareciendo. Además, la simetría inversa de (r x ) mag sobre X = ½, como se ve en la figura. 7, confirma que la energía integral para esta función

desaparecerá sin ningún tipo de parejas límite adecuado de X.

3. La Hoja de Repulsivo

Mediante la sustitución de B + en lugar de -B para B en la ecuación (4), la hoja de longitud L extiende a lo largo del eje X se convierte en repulsivo, con su cara norte se orienta hacia arriba, se oponen a la monopolo norte por encima de ella en la posición ( E, n ) . Por supuesto, el signo de la ecuación (6) se convierte en positivo y las funciones de la (r x ) MAG y (r y ) mag revertir su comportamiento en consecuencia, como se

ilustra en la figura. 10. Una vez más (r x ) MAG tendrá un punto de equilibrio en X = ½, pero ahora se está

desestabilizando. Como consecuencia, las trayectorias resultantes para el monopolo norte son mucho más interesantes en este caso de lo que eran con la hoja de atractivo. Varias rutas se muestran en la Figura 11 con diferentes valores utilizados para el W / J trayectoria en la ecuación (17). El parámetro G se incluyó, y en cada ejemplo las trayectorias se inició a (0,9, 0,2) con velocidad inicial cero.

Figura 10: X-Dirección de Distribución (r x ) MAG y (r y ) del MAG para el campo de repulsión de una

hoja fina, magnetizado que actúa sobre un movimiento monopolo norte 

Figura 11: Trayectorias de un monopolo del Norte en un campo de repulsión generada por una lámina delgada, magnetizado acostado en el intervalo de 0 a 1-X 

Los resultados de la hoja de atracción y repulsión se demuestra fácilmente ya que los imanes lámina flexible de goma están disponibles comercialmente, tales como los vendidos por la Corporación Permag de Jamaica, NY. También puede ser interesante observar que, con ligeras modificaciones este primer modelo simple hoja de análisis se puede utilizar para obtener alguna información sobre el funcionamiento de la llamada "Wankel magnética", informó por Scott (1979).

Figura 12: Fuerza Polo factores de influencia, M ', en función del coseno de la distancia de desplazamiento lineal, x 

Figura 13: Densidad de flujo magnético experimental Detemined, B, a lo largo de un modelo lineal del motor de imán permanente Johnson 

4. El modelo sinusoidal

El primer artículo (Harrison, 1979) en relación, indirectamente, a cualquier análisis matemático del motor de imán permanente que se adoptará en función del coseno (Fig. 12) para simular la distribución del parámetro de influencia M 'generado por la pista del estator fijo de lineal de Johnson modelo. Una distribución determinada experimentalmente, se muestra en la Fig. 13, se obtiene al mover una sonda de efecto Hall sobre la pista del estator de uno de los primeros modelos lineales de Johnson, que tenía siete elementos planos imán de cerámica. La figura que se muestra fue producida por un plotter conectado directamente a la posición del monitor de ordenador de control de la sonda Hall y procesamiento de la señal de salida. Coordinar los valores en el gráfico son la densidad de flujo magnético en gauss mide en relación con un valor de fondo predeterminado. Estos resultados de lectura directa experimentales sugieren que la función

(18) 

sustituye en la ecuación (4) debe ser interesante para seguir, como una prueba más difícil de lo que podría deducirse de este modelo de Coulomb simple que hemos estado discutiendo. Cabe señalar que una de las importantes diferencias entre la función (18) y que se muestra en la Fig. 12 es que en la ecuación (18) el período de duración de los parámetros xp es el doble de la que se muestra en la Figura 12.

Usando la ecuación (18), la magnitud total de la fuerza de expresión la ecuación (5) se convierte en

(19) 

en una distancia de seguimiento de la longitud total de L se ha utilizado para formar las relaciones de dimensión p = r / L, x = x / L, y xp = xp / L. Además, si la ecuación (7) se utiliza para J en la ecuación (19), entonces en esa expresión hay que sustituir el producto BL M '.

Ahora tenemos la intención de mantener Y constante, mientras que la investigación de un movimiento lineal del monopolo a lo largo de esta pista en la dirección X solamente. Así que tenemos que considerar sólo la componente x de F de la ecuación (19) que produce

(20) 

Figura 14: Ruta oscilatorio de un monopolo Norte restringida al movimiento de la dirección x en un estator de tres elementos lineales 

Con esta expresión se sustituye en la ecuación (13), la integración es sencilla y el rendimiento de la típica oscilación de la trayectoria de la trayectoria se muestra en la Fig. 14. Dado que el Sr. Johnson ha llevado a cabo, el imán centrándose armadura de su modelo lineal se iniciará en los extremos de la pista del estator simplemente asegurar que el extremo norte de esta media luna bipoled es líder en el sur (ver fig. 1). Por lo tanto, en la figura. 14, nos están mostrando el movimiento de X-dirección de derecha a izquierda en lugar de izquierda a derecha como en los ejemplos anteriores. Además, por una simple rotación de la figura hacia la derecha 90 grados, se convierte en fácil de seguir el comportamiento de la velocidad adimensional, V x , en la

figura 11, ya que Vx se define como

(21) 

Se observará en la figura 14 que el monopolo norte se le ha permitido a la auto-iniciar su movimiento en el origen con V x inicialmente cero.

Ahora veremos a cabo el ajuste final, que resultó ser una revelación emocionante en el momento en que fue investigado por primera vez hace varios meses. Johnson (1979, col. 5, línea 39) afirma que la horizontal del espacio de aire el espacio entre los elementos del imán, que comprende la pista del estator debe variar ligeramente de lo normal con el fin de suavizar el movimiento de la armadura. La introducción de este tipo de variación en un modelo de dos dimensiones, siempre que el cargo no es uniforme, sin duda transformar el campo de conservador a no conservativos. Que por ahora debe ser evidente que sólo un modelo no conservativo tiene alguna posibilidad de, incluso parcialmente, explicar los fenómenos del motor de imán permanente.

Con estos pensamientos en mente, se hizo un intento para manejar el monopolio de armadura de la figura 14 en el imán del estator segundo y más allá de la variación de la distancia horizontal parámetro XP durante el proceso de integración (es decir, durante el movimiento). Los resultados se muestran en la Figura 15. Se encontró que a través de pequeñas variaciones en el xp en la ecuación (20), como el monopolo avanzado a lo largo de su trayectoria trayectoria de la posición X a otro, el control suficiente sobre el polo en movimiento se puede ejercer para llevar a toda la longitud del estator y más allá.

Figura 15: Ruta Continuus de un monopolo Norte restringida al movimiento de x-dirección que se indica que atraviesa un estator lineal compuesto por siete elementos de imanes permanentes 

III. Referencias

Harrison, William P., Jr.: "Una solución para la brecha óptima de un elemento Monopole mueve en un campo magnético sinusoidal distribuida", ponencia presentada en la Sección de Ingeniería, Virginia Academia de Ciencias, 57 ª Reunión Anual, Richmond, VA, 08 de mayo -11, 1979.

Johnson, Howard R: Patente de EE.UU. # 4.151.431 (24 de abril de 1979), "Permanent Magnet Motor".

Scott, David, "Magnetic" Wankel "para los coches eléctricos", Popular Science , p. 80, junio de 1979.

Patente de EE.UU. # 4,151,431

Motor de imán permanente (24 de abril de 1979)

Howard R. Johnson

Resumen --- La invención se refiere al método de utilización de los espines de los electrones no apareados en materiales ferro magnéticos y otros como una fuente de campos magnéticos para producir energía sin flujo de electrones que se produce en los conductores normales, y para motores de imanes permanentes para la utilización de este método para producir una fuente de energía. En la práctica de la invención, el espín del electrón no apareado que ocurren dentro de imanes permanentes se utilizan para producir una fuente de fuerza motriz exclusivamente a través de las características de superconductores de un imán permanente y el flujo magnético creado por los imanes son controlados y se concentró para orientar las fuerzas magnéticas generadas en de tal manera que hacer un trabajo útil continuo, tal como el desplazamiento de un rotor con respecto a un estator. El momento y la orientación de las fuerzas magnéticas en los componentes del rotor y un estator producido por imanes permanentes para producir un motor se logra con la adecuada relación geométrica de estos componentes.

Inventores: Johnson, Howard R. (3300 Mt Esperanza Rd, Grass Lake, MI 49240..) Appl. N º: 422306 ~ Fecha de presentación: 06 de diciembre 1973

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 310/152, 415/10, 415/916, 416 / 3, 505/877 Clase Intern'l: H02K 041/00, 011/00 H02N Campo de búsqueda: 24/DIG. 9 415/DIG. 2 46/236, 134 A, 135 A, 136 B, 137 AE, 138 A 273 / 118 A, 119 A 120, A, 121 A, 122 A 123, A, 124,125 A, 126 A, 130 A, 131 A , 131 AD

Las referencias citadas:

Los documentos de la patente de EE.UU. 4.074.153 (febrero, 1978) Baker, et al. 310/12.

Descripción

Campo de la invención

La invención se refiere al campo de los dispositivos de motor de imán permanente, únicamente con los campos magnéticos creados por las mismas a la alimentación del producto motivo.

Antecedentes de la invención

Los motores eléctricos convencionales emplean las fuerzas magnéticas para producir ya sea de movimiento rotativo o lineal. Los motores eléctricos funcionan según el principio de que cuando un conductor se encuentra en un campo magnético que transporta la corriente una fuerza magnética se ejerce sobre ella.

Normalmente, en un motor eléctrico convencional, el rotor o el estator, o ambos, son tan conectada que los campos magnéticos creados por el electromagnetismo puede emplear atracción, repulsión, o ambos tipos de

fuerzas magnéticas, para imponer una fuerza sobre la armadura a causa de la rotación, o hacer que la armadura se desplace en una trayectoria lineal. Los motores eléctricos convencionales pueden emplear imanes permanentes, ya sea en los componentes del inducido o del estator, pero en el arte conocidas hasta ahora el uso de imanes permanentes, ya sea en el estator o inducido requieren la creación de un campo electromagnético para actuar en el campo producido por los imanes permanentes, y los medios de conmutación se emplean para controlar la activación de los electroimanes y la orientación de los campos magnéticos, para producir la fuerza motriz.

Es mi creencia de que todo el potencial de las fuerzas magnéticas que existen en los imanes permanentes no ha sido reconocido o utilizado debido a información incompleta y la teoría en relación con el movimiento atómico que ocurre dentro de un imán permanente. Es mi creencia de que una partícula atómica actualmente sin nombre se asocia con el movimiento de los electrones de un electroimán superconductor, y el flujo actual de pérdidas corrientes Amperianas de imanes permanentes. El flujo de electrones no apareados es similar en ambas situaciones. Esta pequeña partícula se cree que es opuesto a su cargo y que se encuentra en ángulo recto con el electrón en movimiento, y la partícula sería muy pequeño como para penetrar en todos los elementos conocidos, en sus diferentes estados, así como sus compuestos conocidos, a menos que tengan electrones no apareados que la captura de estas partículas en su esfuerzo por pasar a su través.

Ferro electrones difieren de las de la mayoría de los elementos en que están sin pareja y sin pareja que giran alrededor del núcleo de tal manera que respondan a los campos magnéticos, así como la creación de una ellos mismos. Si fueran pares, sus campos magnéticos se anulan. Sin embargo, estar sin pareja que crean un campo magnético que puede medirse si la gira se han orientado en una dirección. Los giros son en ángulo recto con sus campos magnéticos.

En los superconductores de niobio en un estado crítico, las líneas de fuerza magnética deja de ser en ángulo recto. Este cambio tiene que ser debido al establecimiento de las condiciones necesarias para no apareados giros electrónicos en lugar de un flujo de electrones en el conductor, y el hecho de que los electroimanes muy potentes que se pueden formar con los superconductores ilustra la enorme ventaja de producir el campo magnético por el electrón no apareado en vez de gira el flujo de electrones convencional.

En un metal superconductor, en el que la resistencia eléctrica es mayor en el metal de la resistencia de protones, el flujo se convierte en espines de los electrones y el paralelo de flujo de partículas positivas en el metal de la manera que ocurre en un imán permanente en un potente flujo de partículas magnéticas positivas o flujo magnético hace que los electrones no apareados a girar en ángulo recto. En condiciones criogénicas superconducción la congelación de los cristales en su lugar hace posible que los giros a continuar, y en un imán permanente de la orientación del grano de los resultados de material magnetizado en la gira que les permita continuar y para el flujo de corriente paralela a la del metal .

En un superconductor, en un primer momento que el electrón es fluido y la partícula positiva está girando, y más tarde, cuando críticos, ocurre lo contrario, es decir, el electrón está girando y la partícula positiva fluye en ángulo recto. Estas partículas positivas hilo o se abren camino a través de los espines de los electrones presentes en el metal.

En cierto sentido, un imán permanente puede ser considerado como el superconductor a temperatura ambiente único. Se trata de un superconductor, porque el flujo de electrones no cesa, y el flujo de electrones se pueden hacer para hacer el trabajo por el campo magnético que suministra. Anteriormente, esta fuente de energía no se ha utilizado porque no era posible modificar el flujo de electrones para llevar a cabo las funciones de conmutación del campo magnético. Tales funciones de conmutación son comunes en un motor eléctrico convencional que se emplea corriente eléctrica para alinear los electrones mucho más corriente en las piezas polares de hierro y concentrar el campo magnético en el lugar adecuado para dar el empuje necesario para mover la armadura del motor. En un motor eléctrico convencional, el cambio se realiza mediante el uso de escobillas, conmutadores de corriente alterna, o cualquier otro medio conocido.

Para llevar a cabo la función de conmutación de un motor de imán permanente, es necesario para proteger a la fuga magnético de modo que no aparecerá como demasiado grande un factor de pérdida en los lugares equivocados. El mejor método para lograr esto es utilizar el superconductor de flujo magnético y concentrarlo en el lugar donde será el más eficaz. El tiempo y el cambio se puede lograr en un motor de imán permanente, concentrando el flujo y el uso de una geometría adecuada del rotor del motor y el estator a la utilización más eficaz de los campos magnéticos generados por el espín del electrón. Por la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética, es posible lograr una ventaja mecánica de la relación de alta, superior a 100 a 1, capaz de producir una fuerza motriz continua.

Que yo sepa, el trabajo previo realizado con imanes permanentes, y los dispositivos que utilizan imanes permanentes motivo, no han logrado el resultado deseado en la práctica del concepto inventivo, y es con la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética que la presencia de los espines magnéticos dentro de un imán permanente puede ser utilizada como fuerza motriz.

Resumen de la invención

Es un objeto de la invención de utilizar el fenómeno magnético giratorio de los electrones no apareados que ocurren en los materiales ferro magnéticos para producir el movimiento de una masa de forma unidireccional para permitir un motor para ser utilizado exclusivamente por las fuerzas magnéticas que ocurren dentro de imanes permanentes. En la práctica de los conceptos inventivos, los motores de los tipos lineales o rotativos se pueden producir.

Es un objeto de la invención para proporcionar la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética para utilizar la fuerza generada por espines de los electrones no apareados existentes en imanes permanentes para alimentar un motor. Si el motor constituye una realización lineal, o una forma de realización rotativa, en cada caso el "estator" puede consistir en una pluralidad de imanes permanentes fijos entre sí en la relación espacio para definir una pista, en forma lineal en la realización lineal, y de forma circular en la realización rotativo. Un imán de la armadura se encuentra en la relación espacio para hacer un seguimiento como se define en el estator imanes en donde existe un espacio de aire entre las mismas. La longitud del imán inducido es definido por los polos de polaridad opuesta, y la longitud de la armadura del imán se dispone respecto a la derrota definida por los imanes del estator en la dirección de la trayectoria del movimiento del imán armadura como desplazados por las fuerzas magnéticas .

Los imanes del estator se lo monta que los polos de igual polaridad están dispuestos hacia el imán y la armadura como armadura del imán tiene dos polos que son atraídos y repelidos por el poste adyacente de los imanes del estator, tanto en la atracción y la repulsión de las fuerzas actúan sobre el imán de la armadura para producir el desplazamiento relativo entre los imanes y la armadura del estator.

El motivo de continuar produciendo la fuerza de desplazamiento entre los resultados de los imanes del estator y la armadura de la relación de la longitud del imán de armadura en la dirección de su trayectoria del movimiento en relación con la dimensión de los imanes del estator, y el espaciamiento entre los mismos, en la dirección de la trayectoria del movimiento del imán inducido. Esta relación de imán y el espacio entre el imán, y con un espaciamiento de espacio de aire aceptable entre el estator y los imanes de la armadura, se produce una fuerza resultante en el imán de armadura que se desplaza el imán inducido a que el imán del estator a lo largo de su trayectoria de movimiento.

En la práctica de la invención el movimiento del imán inducido en relación con los imanes del estator resultado de una combinación de las fuerzas de atracción y repulsión existente entre el estator y los imanes de la armadura. Mediante la concentración de los campos magnéticos de los imanes del estator y el inducido fuerza motriz impuesta al imán de la armadura se intensifica, y en las realizaciones dadas a conocer esa concentración del campo magnético son recursos declarados.

El campo magnético de la concentración a conocer medios comprenden una placa de la permeabilidad magnética de alto campo dispuesto adyacente a un lado de los imanes del estator en el compromiso sustancial con el mismo. Este material de alta permeabilidad por lo tanto eliminados los postes adyacentes de la misma polaridad de los imanes del estator. El campo magnético del imán armadura puede estar concentrado y orientado direccionalmente al inclinarse el imán de la armadura, y el campo magnético puede ser más concentrado en la configuración de la pole extremos del imán armadura para concentrar el campo magnético en una superficie relativamente limitada en el imán de la armadura polos extremos.

Preferentemente, una pluralidad de imanes se usan armadura que se alternan con respecto a la otra en la dirección del movimiento del imán inducido. Este tipo de compensación o de escalonamiento de los imanes armadura distribuye los impulsos de la fuerza impuesta sobre los imanes de la armadura y los resultados en una aplicación más suave de las fuerzas de la armadura del imán produce un movimiento más suave y más uniforme de los componentes del inducido.

En la modalidad de rotación del motor de imán permanente de la invención de los imanes del estator se disponen en un círculo, y los imanes de la armadura girar alrededor de los imanes del estator. Medios se dan a conocer para producir el desplazamiento axial relativo entre el estator y los imanes de la armadura para ajustar la alineación axial de los mismos, y así regular la magnitud de las fuerzas magnéticas que se le impongan los imanes armadura. De esta manera la velocidad de rotación de la realización rotativo puede ser regulado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los objetos antes mencionados y las ventajas de la invención se aprecian a partir de la descripción y los dibujos que se acompañan en donde:

Figura. 1 es una vista esquemática del flujo de electrones en un superconductor que indica el espines de los electrones no apareados,

Figura. 2 es una vista transversal de un superconductor en un estado crítico que ilustra el espín del electrón,

Figura. 3 es una vista de un imán permanente que ilustra el flujo a su través el movimiento,

Figura. 4 es una vista transversal que ilustra el diámetro del imán de la figura. 3,

Figura. 5 es una representación en alzado de una realización de motor lineal del motor de imán permanente de la invención que ilustra una posición de la armadura del imán con respecto a los imanes del estator, e indicando las fuerzas magnéticas impuesta al imán de la armadura,

Figura. 6 es una vista similar a la figura. 5 ilustra el desplazamiento de la armadura del imán con respecto a los imanes del estator, y la influencia de fuerzas magnéticas al respecto en este lugar,

Figura. 7 es una vista en alzado más similares a las figuras. 5 y 6 ilustran un mayor desplazamiento de la armadura del imán de la izquierda, y la influencia de las mismas fuerzas magnéticas,

Figura. 8 es una vista en planta superior de una realización lineal del concepto de la invención que ilustra un par de imanes de armadura en relación vinculada dispuesta por encima de los imanes del estator,

Figura. 9 es un diametral, vista en alzado, sección de una realización de motor rotativo de acuerdo con la invención, tomada a lo largo de la sección IX - IX de la figura. 10, y

Figura. 10 es una vista en alzado de la realización de motor rotativo que tomar a lo largo de la sección X - X de la figura. 9.

Descripción de las realizaciones preferidas

Con el fin de comprender mejor la teoría del concepto inventivo, se hace referencia a las figuras. 1 a 4. En la figura. 1 un superconductor 1 se ilustra con un flujo de partículas positivas, representado por la flecha 2, los electrones no apareados de la ferrosos material conductor un giro en ángulo recto con el flujo de protones en el conductor, representado por la línea espiral y flecha 3. De acuerdo con la teoría de la invención, el giro de los electrones no apareados resultados ferrosos a partir de la estructura atómica de los materiales ferrosos y esta partícula atómica spinning se cree que es opuesto a su cargo y situado en ángulo recto con los electrones en movimiento.Que se supone que es un tamaño muy pequeño capaz de penetrar en otros elementos y sus compuestos a menos que tengan electrones no apareados que la captura de estas partículas en su esfuerzo por pasar a su través.

La falta de resistencia eléctrica de los conductores en estado superconductor crítica ha sido reconocida, y los superconductores se han utilizado para producir muy alta densidad de flujo magnético

electroimanes. Figura. 2 representa una sección transversal de un superconductor crítica y el espín del electrón se indican con el 3 flechas.

Un imán permanente puede ser considerado como un superconductor el flujo de electrones en el mismo no cesa, y es sin resistencia y sin pareja partículas eléctricas que existen gira, en la práctica de la invención, se utilizan para producir fuerza motriz. Figura. 3 muestra una herradura en forma de imán permanente a las 4 y el flujo magnético a su través se indica con flechas 5, el flujo magnético que desde el polo sur al polo norte y por el material magnético. Los espines de los electrones acumulados que ocurre alrededor del diámetro del imán 5 se representan a las 6 en la figura. 4, y el electrón girando girar las partículas en ángulos rectos en el hierro como el flujo viaja a través del material magnético.

Mediante la utilización de la teoría del electrón de giro de los electrones de materiales ferrosos, es posible con los materiales ferromagnéticos, la geometría y la concentración magnética para utilizar los electrones que giran para producir una fuerza motriz en una dirección continua, lo que resulta en un motor capaz de hacer el trabajo.

Se aprecia que las realizaciones de los motores que utilizan los conceptos de la invención puede adoptar muchas formas, y en el que se presentan las formas de las relaciones básicas de los componentes se ilustran con el fin de divulgar los conceptos y los principios inventivos.

Las relaciones de la pluralidad de imanes definir el estator 10 se aprecian mejor en las figuras. 5 a 8. Los imanes del estator 12 son preferentemente de forma rectangular, la figura. 8, y así magnetizada que los polos existen en las grandes superficies de los imanes, como se apreciará a partir de la N (Norte) y S designaciones (Sur). Los imanes del estator incluyen bordes laterales 14 y 16 y los bordes de final 18. Los imanes del estator se montan sobre una placa de apoyo 20, que es preferentemente de un material metálico que tiene una alta permeabilidad a los campos magnéticos y de flujo magnético como el que sucede bajo la marca magnética CONETIC vendidos por la Empresa Mica perfección de Chicago, Illinois. Por lo tanto, la placa 20 se eliminarán hacia el polo sur del estator imanes 12 y, preferentemente, en colaboración directa con ellos, aunque un material de unión se puede interponer entre los imanes y la placa con el fin de localizar con precisión y fijar los imanes en la placa de , y la posición de los imanes del estator con respecto a la otra.

Preferiblemente, la distancia entre los imanes del estator 12 difiere ligeramente entre los imanes del estator adyacentes, como tal, una variación en el espacio varía en las fuerzas que se impone el imán de la armadura en sus extremos, en un momento dado, por lo que resulta en un movimiento suave de la armadura del imán en relación con los imanes del estator. Por lo tanto, los imanes del estator colocados de tal modo entre sí define una pista de 22 que tiene una dirección longitudinal de izquierda a derecha como se ve en las figuras. 5 a 8.

En las figuras. Del 5 al 7 sólo un único imán armadura 24 se da a conocer, mientras que en la figura. 8 un par de imanes de armadura se muestran. Para los efectos de la comprensión de los conceptos de la invención, la descripción del presente documento se limita a la utilización de un solo imán armadura como se muestra en las figuras. 5 a 7.

El imán de la armadura es de una configuración alargada en la que la longitud se extiende de izquierda a derecha, la figura. 5, y puede ser de forma rectangular en sección transversal de forma. Para el campo magnético de la concentración y efectos de la orientación del imán 24 se forma en una forma de arco se inclinó configuración definida por las superficies cóncavas y convexas 26 28, y los polos se definen en los extremos del imán, como se apreciará en la figura. 5. Para el campo magnético de fomentar los objetivos concentrar el extremos del imán armadura son moldeadas por las superficies de biselado de 30 a minimizar el área de corte transversal en el imán termina a las 32, y el flujo magnético existente entre los polos del imán armadura son los indicados por la luz líneas de puntos. De la misma manera que los campos magnéticos de los imanes del estator 12 se indican las líneas de puntos de luz.

El imán de la armadura 24 se mantiene en una relación espaciada por encima de la pista 22 del estator. Esta separación puede lograrse mediante el montaje de la armadura del imán en una diapositiva, guía o una pista situada por encima de los imanes del estator, o el imán de la armadura podría ser montado en un carro o vehículo con ruedas de deslizamiento apoyados sobre una superficie no magnético o guía de protección dispuestas entre los imanes del estator y el imán de la armadura. Para ilustrar mejor los detalles, los medios para respaldar el imán de la armadura 24, no se ilustra, y tales medios no forman parte de la invención, y que se ha de entender que los medios de soporte del imán armadura evita que el imán de la armadura se aleja de los imanes del estator, o acercándose al mismo, pero permite el movimiento libre del imán inducido a la izquierda oa la derecha en una dirección paralela a la pista 22 se define por los imanes del estator.

Cabe señalar que la longitud del imán armadura 24 es ligeramente mayor que el ancho de dos de los 12 imanes del estator y el espaciamiento entre los mismos. Las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de la armadura en la posición de la figura. 5 serán 34 las fuerzas de repulsión debido a la proximidad de las fuerzas como la polaridad y las fuerzas de atracción a los 36 debido a la polaridad opuesta del polo sur del

imán inducido, y el campo de polo norte de los imanes del sector. La fuerza relativa de esta fuerza está representada por el grosor de la línea de fuerza.

La resultante de los vectores de fuerza impuesta sobre el imán de la armadura como se muestra en la figura. 5 producir un vector de fuerza principal 38 hacia la izquierda, la figura. 5, desplazando el imán de la armadura 24 hacia la izquierda. En la figura. 6 las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de la armadura están representados por los mismos números de referencia como en la figura. 5. Mientras que las fuerzas de 34 constituyen fuerzas de repulsión que tiende a desplazar el polo norte del imán de la armadura de distancia de los imanes del estator, las fuerzas de atracción impuesto sobre el polo sur del imán inducido y algunas de las fuerzas de repulsión, tienden a mover el imán de la armadura más a la izquierda, y como la fuerza resultante 38 sigue siendo hacia la izquierda del imán inducido sigue siendo forzado a la izquierda.

Figura. 7 representa un mayor desplazamiento de la armadura del imán 24 a la izquierda con respecto a la posición de la figura. 6, y las fuerzas magnéticas que actúan al respecto están representados por los mismos números de referencia como en las figuras. 5 y 6, y el imán del estator continuará moviéndose hacia la izquierda, y ese movimiento sigue la longitud de la pista 22 se define por los imanes del estator 12.

En el imán de armadura que se invierte de tal manera que el polo norte se sitúa a la derecha como se ve en la figura. 5, y el polo sur está situado a la izquierda, la dirección del movimiento del imán inducido en relación con los imanes del estator es hacia la derecha, y la teoría del movimiento es idéntica a la descrita anteriormente.

En la figura. 8 una pluralidad de imanes armadura 40 y 42 se ilustran los cuales están conectados mediante enlaces 44. Los imanes de la armadura son de forma y configuración idéntica a la de la realización de la figura. 5, pero los imanes están escalonados con respecto a la otra en la dirección del movimiento del imán, es decir, la dirección de la pista 22 se define por los 12 imanes del estator. De este modo sorprendente una pluralidad de imanes inducido un movimiento suave de los imanes interconectados inducido se produce con respecto al uso de un imán de la armadura única, ya que es la variación en las fuerzas que actúan sobre cada uno imán de armadura que se mueve por encima de la pista 22 debido al cambio en la las fuerzas magnéticas impuestas al respecto. El uso de varios imanes armadura tiende a "suavizar" la aplicación de fuerzas impuesto vinculado imanes armadura, lo que resulta en un movimiento más suave del conjunto magnético inducido. Por supuesto, cualquier número de imanes de armadura pueden estar interconectados, limitada sólo por la anchura de la pista magnética del estator 22.

En las figuras. 9 y 10 de una realización rotativo que abarca los conceptos de la invención se ilustra. En esta realización, el principio de funcionamiento es idéntico al descrito anteriormente, pero la orientación de los imanes del estator y el inducido es tal que la rotación de los imanes de la armadura que se produce alrededor de un eje, en lugar de un movimiento lineal está logrando.

En las figuras. 9 y 10 de la base se representa a los 46 que sirve de soporte para un miembro del estator 48. El miembro del estator 48 está hecha de un material no magnético, como el plástico sintético, aluminio o similares. El estator incluye una superficie cilíndrica 50 que tiene un eje, y un taladro roscado 52 se define de manera concéntrica en el estator. El estator incluye una ranura anular 54 que reciben una manga de anular 56 de material de alta permeabilidad magnética de campo magnético, como Co-magnético y una pluralidad de imanes del estator 58 se fijan en la manga 56 en relación circunferencial espaciados, como será evidente en la figura. 10.Preferiblemente, los imanes del estator 58 se forman con los lados convergentes radial como para ser de una configuración de cuña con una manga curva superficie interna la participación de 56 años, y una superficie convexa polo exterior 60.

La armadura de 62 años, en la realización ilustrada, es de una configuración que tiene una porción servida web radial, y una parte 64 que se extiende axialmente. El 62 de armadura está formada por un material no magnético, y un cinturón de anular recibir ranura 66 está definida en el mismo para la recepción de un cinturón de transmisión de energía de la armadura de un generador, o un dispositivo de consumo de energía otro. Tres imanes de la armadura 68 están montados en la parte 64 de armadura, y los imanes son de una configuración similar a la configuración magnética de armadura de las figuras. 5 a 7. Los imanes 68 están escalonados con respecto a la otra en una dirección circunferencial en el que los imanes no están dispuestos como 120 º. relaciones circunferencial entre sí. Por el contrario, un angular ligero escalonamiento de los imanes de armadura es conveniente para "suavizar" las fuerzas magnéticas que se impone la armadura, como resultado de las fuerzas magnéticas que se impone al mismo tiempo cada uno de los imanes de la armadura. El escalonamiento de los imanes de la armadura 68 en una dirección circunferencial produce el mismo efecto que el escalonamiento de los imanes de la armadura 40 y 42, como se muestra en la figura. 8.

El 62 de armadura está montada sobre un eje roscado 70 por 72 los rodamientos y el eje 70 se enrosca en el estator taladro roscado de 52 años, y puede ser girada por el mando 74. En este tipo de rotación de la perilla de 74 años, y el eje 70, axialmente desplaza el 62 de armadura con respecto al estator imanes de 58 años, y el desplazamiento axial como muy a la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas a los imanes de la armadura 68 por los imanes del estator lo que el control la velocidad de rotación de la armadura.

Como se observa en las figuras. 4.7 y 9 y 10, existe un espacio de aire entre el imán o los imanes de la armadura y los imanes del estator y la dimensión de este espacio, los efectos de la magnitud de las fuerzas impuestas sobre la armadura del imán o imanes. Si la distancia entre el magents armadura, y los imanes del estator se reduce a las fuerzas impuestas a los imanes de la armadura por los imanes del estator se incrementa, y el vector de fuerza resultante que tiende a desplazar a los imanes de armadura en su camino de movimiento aumenta. Sin embargo, la disminución de la distancia entre los imanes del estator armadura y crea un "pulso" en el movimiento de los imanes de la armadura que es desagradable, pero puede ser, hasta cierto punto, minimizarse mediante el uso de una pluralidad de imanes armadura. El aumento de la distancia entre los imanes del estator armadura y reduce la tendencia de la pulsación de la armadura del imán, sino que también reduce la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas a los imanes de la armadura. Por lo tanto, la separación más eficaz entre los imanes del inducido. Por lo tanto, la separación más eficaz entre los imanes del estator y la armadura es que el espaciamiento que produce el vector de fuerza máxima en la dirección del movimiento del imán armadura, con la creación de un mínimo de pulsaciones objetable.

En las realizaciones descritas de la placa de alta permeabilidad 20 y 56 de manga se dan a conocer para concentrar el campo magnético de los imanes del estator y los imanes son de armadura se inclinó y se termina en forma de campo magnético con fines de concentración. Mientras que la concentración como el campo magnético se entiende el resultado de fuerzas superiores impuestas a los imanes de la armadura para intensidades imán dado, no se pretende que los conceptos inventivos se limita a la utilización del campo magnético de tal concentración de medios.

Como se puede apreciar en la descripción anterior de la invención, el movimiento del imán inducido o imanes resultsfrom la relación de los componentes descritos. La longitud de los imanes de la armadura en relación con el ancho de los imanes del estator y entre los mismos espacios, la dimensión de la brecha de aire y la configuración del campo magnético, en conjunto, producen el resultado deseado y el movimiento. Los conceptos de la invención puede ser practicada a pesar de que estas relaciones pueden ser variadas dentro de los límites aún no definidos y la invención es la intención de abarcar todas las relaciones dimensionales que alcanzar la meta deseada de movimiento inducido. A modo de ejemplo, con respecto a las figuras. 4.7, las siguientes dimensiones fueron utilizados en un prototipo operativo:

La longitud del imán armadura 24 es el 31 / 8 ", los imanes del estator 12 son 1" de ancho, 1 / 4 "de espesor y 4" de largo y de grano orientado. El espacio de aire entre los polos del imán inducido y los imanes del estator es de aproximadamente 11 / 2 "y el espacio entre los imanes del estator es de aproximadamente 1 / 2" pulgadas.

En efecto, los imanes del estator definir un camino de campo magnético de una sola polaridad interrumpida transversalmente en lugares separados por los campos magnéticos producidos por las líneas de fuerza existentes entre los polos de los imanes del estator y la fuerza unidireccional ejercida sobre el imán de la armadura es el resultado de las fuerzas de repulsión y atracción existentes como el imán atraviesa la armadura esta pista campo magnético.

Es de entenderse que el concepto de la invención abarca un arreglo en el que el componente magnético inducido está parado y el montaje del estator con el apoyo para el movimiento y constituye el componente en movimiento, y otras variaciones del concepto de la invención serán evidentes para los expertos en la materia sin alejarse del alcance de los mismos. Como se usa aquí el término "pista" se pretende que incluya tanto los arreglos lineales y circulares de los imanes estáticos, y la "dirección" o "longitud" de la pista es que la dirección paralela o concéntrica a la dirección deseada de movimiento del imán inducido.

Patentes de Estados Unidos 4.877.983

Fuerza magnética Método Generación Y Aparatos

Howard R. Johnson

(31 de octubre de 1989)

Resumen --- Una armadura de imán permanente es magnético impulsado por un camino guiado por la interacción con el campo en una zona de flujo limitado a ambos lados de la vía por un arreglo de imanes permanentes del estator.

Inventores: Johnson, Howard R. (Box 199, 314 N. Main, Blacksburg, VA 24060) Appl. N º: 799618 ~ Fecha de presentación: 19 de noviembre 1985

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 310/152 ~ Intern'l Clase: H02K 041/00 Campo de búsqueda: 310/152, 12,46

Las referencias citadas: los documentos de la Patente de EE.UU. # 4,074,153 USP (febrero, 1978) Baker, et al. (Cl. 310/12). USP # 4151431 (abril, 1979), Johnson (cl. 310/12).

Principal examinador: Skudy; R. ~ El Procurador, Agente: Fleit, Jacobson, Cohn, Precio, Holman & Stern

Reclamos

Lo que se afirma como nueva es la siguiente:

1. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura con los polos relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el estator magnético medio que incluye una pluralidad de conjuntos de puerta magnética fija espaciados unos de otros a lo largo de dicho recorrido y, respectivamente, el establecimiento de campos magnéticos estacionarios, cada uno de dichos conjuntos de puerta que incluye una pluralidad de imanes de barra interconectados sustancialmente la frontera, dijo la zona limitada flujo de la exposición de las caras polares de polaridad opuesta en planos paralelos espaciados atravesado por dicho medio camino, y la magnética conectado a dicho interconectados imanes de barra exponer una de las superficies que emiten un flujo de dicha perpendicular a dicha polaridad planos paralelos de la interacción magnética de los campos magnéticos estacionarios.

2. La combinación de la reivindicación 1, donde dicho imán armadura es curva entre las caras de extremo en el que dijo que los polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en la convergencia entre sí hacia los medios de guía.

3. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura de los polos se enfrenta relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el imán de la armadura se curva entre caras de los extremos en que dicho polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en la convergencia entre sí hacia los medios de guía.

4. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura con los polos relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el estator magnético medio incluyendo un par de conjuntos de imanes permanentes que continua, frente a las caras de los polos, dijo una polaridad bordeando dicha zona limitada, cada uno de dichos conjuntos que tengan medios para variar la intensidad del campo magnético en la zona de flujo a lo largo de dicho recorrido, y un imán de la armadura segunda conectada a la primera mencionado imán inducido en relación con el mismo espejo de la imagen.

5. La combinación de la reivindicación 4 en el que dicho imán armadura es curva entre las caras de extremo en el que dijo que los polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en un plano paralelo a dicho camino.

6. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente montado en la armadura de la armadura que los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino, la mejora que comprende una pluralidad de imanes permanentes de la puerta conjuntos montados en relación espaciada entre sí a lo largo de dicho recorrido el establecimiento de la interacción de campos magnéticos estacionarios a lo largo de dicho recorrido, cada uno de dichos conjuntos incluyendo los imanes del estator interconectados en relación circundante a dicha ruta y que se enfrenta a los polos de polaridad opuesta alineado con planos paralelos cortadas por dicho camino y medios magnéticos fijos de las caras polares alineados con uno de los planos paralelos para la interacción de la armadura con imán dijo estacionaria campos magnéticos para la propulsión unidireccional de la armadura a lo largo de dicho recorrido, dijo que los medios magnéticos de un imán anular que tiene una superficie de polo radialmente interior de un polaridad que encierra una zona de flujo magnético a través del cual decía que el camino se extiende.

Descripción

Antecedentes de la invención

Esta invención se refiere en general al uso de imanes permanentes para generar fuerzas impulsoras unidireccional.

La generación de fuerzas que impulsan unidireccional por imanes permanentes ya es conocida y reconocida en EE.UU. Pat. Nos. 4.151.431 y 4.215.330 de Johnson y Hartman, respectivamente, a modo de ejemplo. De acuerdo con el propietario de Pat antes del solicitante. N º 4.151.431, esas fuerzas se generan por la interacción magnética entre un imán de barra curvada de una armadura para el movimiento guiado a lo largo de una trayectoria circular y un arreglo de imanes del estator espaciados que se enfrenta a un polo de la polaridad que enfrenta la armadura de uno de sus lados paralelos a la vía de movimiento.

Por lo tanto, un importante objeto de la presente invención para proporcionar determinadas disposiciones del estator mejora de imanes permanentes que interactúan con una armadura de imán permanente para la propulsión unidireccional de los mismos de una manera novedosa cree que es más eficiente.

Resumen de la invención

De acuerdo con la presente invención, el imán de la armadura se guía por un camino a través de una zona de flujo magnético limitada a ambos lados de la vía por un arreglo de las superficies de los polos magnéticos de una polaridad en los imanes del estator. De acuerdo con una realización, la zona de flujo está formado por conjuntos de puerta de separación de los imanes tienen polos expuestos caras de una polaridad en un plano perpendicular a la ruta de la armadura de la que un campo magnético se extiende a las caras polo opuesto y un anillo magnético fijo frente a tales polo caras de la otra polaridad, con una superficie de polo radialmente interior de la misma polaridad que produce un campo magnético perpendicular al campo mencionado por primera vez a su contrario radial superficies externas del poste.

De acuerdo con otra realización, la zona de flujo continuo se forma entre las superficies de polo frente de una polaridad de los imanes del estator dispuestos para producir un campo magnético de intensidad variable a lo largo de la ruta de la armadura.

En otra realización, al menos dos imanes de barra curva se interconectan para formar la armadura con dos pares de caras polares espaciados a lo largo de la ruta de la armadura.

Estos, junto con otros objetos y ventajas que se convertirá posteriormente aparente reside en los detalles de construcción y operación, con más detalle en adelante se describe y reivindica, haciendo referencia a los dibujos adjuntos que forman parte de la misma, en los que números se refieren a partes iguales en todo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura. 1 es una vista lateral esquemática en alzado que muestra un poco la instalación de la presente invención, de acuerdo con una realización, con piezas rotas de distancia y se muestra en la sección.

Figura. 2 es una vista en sección transversal tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 2-2 de la figura. 1.

Figura. 3 es una vista parcial en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 3-3 de la figura. 1.

Figura. 4 es una vista en planta superior de una instalación de acuerdo con otra realización de la invención.

Figura. 5 es una vista en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 5-5 de la figura. 4.

Figura. 6 es una vista en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 5-5 de la figura. 5.

Figura. 7 es una vista lateral simplificada a través de la zona de flujo se muestra en las figuras. 4, 5 y 6 con el imán de la barra de armadura colocada en el mismo.

Figura. 8 es una vista en planta superior de una instalación de acuerdo con otra modalidad.

Figura. 9 es una vista parcial en sección a través de un plano indicado por la línea de sección 9-9 de la figura. 8.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Refiriéndonos ahora a los dibujos en detalle, la figura. 1 ilustra una realización de la invención en el que se unidireccionalmente una armadura magnética en general a que se refiere al número de referencia 10 impulsadas a lo largo de un camino predeterminado establecido por un movimiento de guiar la pista 12 fijado a un bastidor o soporte 14.El camino se representa con una línea 16 que se extiende a través de polo se enfrenta a 18 y 20 de polaridad opuesta en los extremos longitudinales de un imán de barra curva armadura 22. La armadura 10 en el ejemplo ilustrado incluye un vehículo con ruedas de montaje de 24 a la que el imán de la armadura 22 está fijamente asegurado con las caras polares 18 y 20 que convergen hacia la pista de guía 12. El polo se enfrenta a 18 y 20 son, además, orientado de tal manera que el campo magnético que se extiende entre caras polares 18 y 20 se puede mover con la misma dentro de una zona de flujo de 26 limitada en relación circundante a la ruta guiada en lugares separados por las asambleas de la puerta 28 del estator formado por imanes permanentes fijos a los 14 de apoyo del marco.

Cada uno de los conjuntos de la puerta 28 del estator, como se muestra en las figuras. 1.3, incluye cuatro de 30 imanes de barra interconectados en las esquinas de los elementos no magnéticos de 32 años, tales como bloques de madera triangular, como más claramente en la figura. 3, para formar un recinto rectangular en relación circundante a la pista 12. Polo se enfrenta a 34 y 36, entre los cuales un campo estacionario se extiende Magentic se forman en los imanes de barra sustancialmente alineado con planos paralelos espaciados en la intersección perpendicular respecto a la línea de ruta 16. La cara del polo 34 de una sola polaridad (norte) es eficaz a través de su campo magnético para interactuar magnéticamente con el campo magnético del imán armadura 22 causando la propulsión unidireccional de la armadura 10, como realmente se observa durante las pruebas. La interacción magnética, tal es, obviamente, influido por la cara del polo 36 de

polaridad opuesta (sur), colindante y se fija a un imán de anillo anular o circular 38 imanes 30. La interconexión y 38 puede ser considerado en relación reunidos por una piel exterior o revestimiento 40, como se muestra en la figura. 3.

El imán de anillo de 38 tiene una superficie de polo radialmente interior 42 de la misma polaridad (norte) como el de las caras polares de 34 a interactuar con el otro polo se enfrenta a 36 como se ha mencionado, a la exclusión de la superficie del polo radialmente exterior 44. El efecto obvio de dicha disposición es la de ejercer una fuerza magnética neta sobre el imán de armadura 22 haciendo que el observado propulsión continua, unidireccional del mismo a través de las 28 asambleas de la puerta. 28 de estas asambleas están separados la distancia depende de la intensidad del campo magnético o la fuerza de los imanes permanentes 30 y 38 que determinan la extensión efectiva axial de los campos mencionados magnético asociado con el 28 asambleas y el imán de la armadura 22.

Las figuras. 4-7 ilustran otra realización de la invención utilizando el mismo tipo de bienes muebles inducido 10 guiado a lo largo de una trayectoria predeterminada por un marco montado en la pista 12 que se extienden a través de un flujo de zona de 46 establecido por otro tipo de arreglo permanente del estator del imán, por lo general a que se refiere el número de referencia 48. El estator 48 incluye un par de conjuntos de imanes permanentes 50 que se extiende en relación paralela espaciados el uno al otro en lados opuestos de la trayectoria de la armadura establecido por la pista 12. Cada conjunto de 50 es una imagen especular de la otra con el fin de exponer continua frente a las superficies de polo formado por una capa de material magnético de neodimio, tales como 52, montado en interconectadas cuerpos cerámicos 54. Las superficies de polo frente a una de las capas magnéticas 52 son de la misma polaridad (norte), frente a la polaridad de la superficie del polo de las secciones de la capa magnética 56 y 58 hechos de Samario Cobalto, por ejemplo, y llevó a los cuerpos de cerámica 54. Los cuerpos de 54 ha que se extiende transversalmente porciones de pestaña 60 en el tope extremos para montar las secciones de la capa de los artículos 58 lateralmente hacia el exterior de 56 secciones de la capa a medida que más claramente se ve en las figuras. 4 y 6 para variar lo que la intensidad del campo magnético a lo largo de la ruta guiada armadura en el flujo limitado de zona 46 en la que los campos magnéticos del estator 48 interactúa con el campo magnético del imán de la barra 22.

El imán de la armadura curva 22 está orientado en la zona de flujo de 46 entre las superficies de polo frente a 52 como se muestra en la figura. 7, con las caras polares 18 y 20 que convergen hacia la pista 12, como se ha descrito anteriormente en relación con las figuras. 1.3. Sin embargo, se encontró que el empuje propulsor máxima se produce por la ubicación óptima de la línea de ruta 16 a través de las caras polares 18 y 20 a una distancia 62 más cerca del borde superior de la capa superficial de 52 que el borde inferior de la estructura de soporte 14.

Las figuras. 8 y 9 ilustran otra realización de las invenciones que utilizan el mismo tipo de arreglo permanente del estator del imán 50 como se describe en lo que respecta a las figuras. 4.7. una forma modificada de la armadura 10 'aparece en las figuras. 8 y 9, incluyendo dos de 64 curvas imanes armadura que son imágenes especulares uno del otro con respecto a una parte intermedia contigua 66. Los 64 imanes están interconectados en la parte contigua 66 en la alineación con un plano que contiene la línea de ruta 16 el centro entre las superficies de polo frente a 52. El polo extremo se enfrenta a 68 y 70 de cada 64 imán, están alineados con el plano en relación paralela espacio entre la línea de ruta 16 y la superficie de la pole en 52. Con el número de polos se enfrenta así el doble para la armadura, un empuje propulsor mayor y más eficiente se puede lograr.

Lo anterior se considera como ilustrativos de los principios de la invención. Además, dado que numerosas modificaciones y los cambios se les ocurrirán fácilmente a los expertos en la materia, no se desea limitar la invención a la construcción y funcionamiento exactos mostrados y descritos, y, en consecuencia, todas las modificaciones adecuadas y equivalentes pueden ser restorted que, incluidos en la el alcance de la invención.

Patente de EE.UU. # 5,402,021

Sistema de propulsión magnética

Howard R. Johnson

(28 de marzo de 1995)

Resumen --- Un sistema de propulsión magnética que incluye una pluralidad de imanes permanentes específicamente dispuestas y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una trayectoria definida por los imanes permanentes. El vehículo magnético que se impulsó incluye una armadura rígidamente comprende varios imanes curvos. El sistema de propulsión incluye además dos muros paralelos de imanes permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de la trayectoria del

vehículo.Preferentemente, las paredes son idénticos entre sí, excepto que la polaridad de los imanes que definen una de las paredes son opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta. Una pared en primer lugar, por ejemplo, incluye una serie de imanes generalmente rectangular, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo. Cada uno de los imanes rectangulares es separada de la siguiente imán rectangular sucesivas por un imán delgado, el cual está dispuesto delgado imán, con su Norte-Sur del eje apuntando lateralmente hacia la pared opuesta y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares. Lo contrario (o segundo) de la pared incluye la misma disposición general de los imanes, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes es generalmente rectangular en una dirección opuesta a la dirección de desplazamiento del vehículo y el eje Norte-Sur de los imanes más delgado puntos de distancia de la primera pared. Además, el sistema de propulsión incluye varios aceleradores giro.

Inventores: Johnson, Howard R. (1440 Rd Harding, Blacksburg, VA 24060.) Appl. N º: 064930 ~ Fecha de presentación: 24 de mayo 1993

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 198/619, 310/152 Clase Intern'l: B65G 035/06, 041/00 H02K Campo de búsqueda: 310/12, 198 / 619 152,46, 805

Las referencias citadas [referencia por]

Documentos de patente de EE.UU.: 4.151.431 ~ agosto de 1979 ~ Johnson (cl. 310/12). 4.215.330 ~ junio de 1980 ~ Hartman (335/306). 4.877.983 ~ octubre de 1989 ~ Johnson (310/12).

Otras referencias: Avances en magnetismo permanente ., pp 44-57 fecha desconocida Scientific American ., enero 1989, pp 90-97 Introducción a los Materiales Magnéticos., pp 129-135 fecha desconocida aplicaciones del magnetismo , pp 42 - 47 fecha desconocida.

Descripción

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de propulsión magnética que incluye una pluralidad de imanes permanentes específicamente dispuestas y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una trayectoria definida por los imanes permanentes.

Antecedentes de la invención

La generación de fuerzas que impulsan unidireccional por imanes permanentes ya es conocida y reconocida en EE.UU. Pat. Nos. 4.151.431 y 4.877.983 de Johnson, y la Patente de EE.UU.. N º 4.215.330 a Hartman, a modo de ejemplo. De acuerdo con la primera patente del solicitante (EE.UU. Pat. N º 4.151.431), dichas fuerzas se generan por la interacción magnética entre un imán de barra curvada de una armadura para el movimiento guiado a lo largo de una trayectoria circular y un arreglo de imanes del estator espaciados que se enfrenta a un polo de la polaridad que enfrentan la armadura de uno de sus lados paralelos a la vía de circulación.

De acuerdo con una patente de segundo solicitante (EE.UU. Pat. N º 4.877.983), el imán de la armadura está montada sobre un vehículo y se guía por un camino a través de una zona de flujo magnético limitada a ambos lados de la vía por un arreglo de las superficies de los polos magnéticos de polaridad en un imanes del estator. De acuerdo con una realización de la segunda patente, la zona de flujo está formado por conjuntos de puerta de separación de los imanes tienen polos expuestos caras de una polaridad en un plano perpendicular a la ruta de la armadura de la que un campo magnético se extiende hasta el polo opuesto y se enfrenta a un anillo magnético fija a rostros tan polo opuesto de la otra polaridad, con una superficie de polo radialmente interior de la misma polaridad que produce un campo magnético perpendicular al campo mencionado por primera vez a su contrario radial superficies externas del poste. Varias otras realizaciones se muestran como las variaciones en la estructura de la armadura y en la estructura del estator, sin embargo, todas las realizaciones enseñar el uso de un estator anular.

Resumen de la invención

Por lo tanto, un objeto de la presente invención para proporcionar un mejor sistema de propulsión magnética que tiene una pluralidad de imanes permanentes y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una trayectoria definida por los imanes permanentes, en el que los imanes permanentes no es necesario rodear a la trayectoria del vehículo magnética .

Para lograr este y otros objetos, la presente invención se compone de dos muros paralelos de imanes permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de una trayectoria del vehículo. Las paredes son idénticos entre sí, excepto que la polaridad de los imanes que definen una de las paredes son opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta.

Una pared en primer lugar, por ejemplo, incluye una serie de imanes generalmente rectangular, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo. Cada uno de los imanes rectangulares es separada de la siguiente imán rectangular sucesivas por un imán delgado, el cual está dispuesto delgado imán, con su Norte-Sur del eje apuntando lateralmente hacia la pared opuesta y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares.

La longitud de polo a polo de cada imán es más delgada preferiblemente no más de la mitad del ancho de los imanes generalmente rectangular. En consecuencia, una brecha en la superficie interior de la pared se define por la presencia de cada imán delgado.

Lo contrario (o segundo) de la pared incluye la misma disposición general de los imanes, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes es generalmente rectangular en una dirección opuesta a la dirección de desplazamiento del vehículo y el eje Norte-Sur de los imanes más delgado puntos de distancia de la primera pared.

Además, el sistema de propulsión de la presente invención incluye varios aceleradores de espín para el hacinamiento de los campos magnéticos en posiciones predeterminadas a lo largo de las paredes. Esta capacidad de atracción de los campos magnéticos sirve para intensificar los campos y las causas de la armadura del vehículo que se acelere más rápido de lo que sería el caso sin los aceleradores de giro.

Los aceleradores de giro se proyectan lateralmente hacia el exterior de cada uno de los muros en las posiciones predeterminadas a lo largo de la longitud longitudinal de cada pared. Cada giro del acelerador dispone de un imán permanente generalmente rectangular, que es preferentemente idéntica a la de las paredes primera y segunda. Cada giro del acelerador incluye además un imán más corto que un pequeño polo a polo largo que el del imán generalmente rectangular y una cuña que separa el imán generalmente rectangular del acelerador giro del imán más corto.

La orientación del imán generalmente rectangular en el acelerador de giro está determinado por el polo de la pared más delgada del imán se enfrenta hacia el exterior. La orientación del imán rectangular es tal que cara a cara se establece el contacto entre dos polos opuestos del imán generalmente rectangular en el acelerador de giro y el imán más delgada en la pared. En consecuencia, el eje Norte-Sur del imán generalmente rectangular en los puntos de giro del acelerador en la misma dirección que el eje Norte-Sur del imán más delgada en la pared. El imán más corto en el acelerador de giro es igualmente dispuesto con su Norte-Sur del eje apuntando en la misma dirección general, como la del imán más delgada en la pared, pero en este caso, una inclinación angular agudo de distancia desde el eje Norte-Sur del imán delgado es establecido por la cuña.En particular, el ángulo de la cuña determina el ángulo agudo que existe entre el eje Norte-Sur del imán más corto en el acelerador y girar el eje Norte-Sur del imán más delgada en la pared.

El vehículo magnético que es para ser propulsado por el sistema de propulsión instantánea incluye una armadura rígidamente comprende varios imanes curvos. Cada imán curva se dispone en el vehículo de manera que su Norte-Sur del eje es paralelo con respecto a la de los imanes curvos otros. En particular, los ejes Norte-Sur de todo el punto de imanes curva en la misma dirección que los ejes Norte-Sur de los imanes más delgada en cada pared. El vehículo en sí mismo es preferiblemente un vehículo con ruedas montadas sobre una pista, sin embargo, se entiende que otras estructuras del vehículo será suficiente, siempre y cuando el vehículo se mantiene entre las paredes del sistema de propulsión.

En la operación, los campos magnéticos creados por las dos paredes ejercen una fuerza impulsora en la armadura del vehículo en la dirección deseada de viaje. Desde la armadura del vehículo es rígida fijada al vehículo, el vehículo empieza a acelerar y es por ello puso en marcha por el sistema de propulsión.

Preferiblemente, los imanes curva de la armadura del vehículo son "Alnico 8" imanes punta con imanes de neodimio. Los imanes que constituyen las paredes y los aceleradores de vuelta son preferentemente de neodimio y material cerámico, con excepción de los imanes más delgada. Los imanes más delgadas son preferentemente de caucho o de plástico, y cada uno puede comprender una pluralidad de goma magnética o capas de plástico.

Aunque la presente invención ha sido descrita con respecto a los imanes generalmente rectangular, se entiende que otras formas de imán permanente es suficiente, incluyendo pero no limitado a las formas generalmente cilíndrica.

Breve descripción de los dibujos

Figura. 1 es una vista esquemática de un sistema de propulsión magnética de acuerdo con una realización preferida de la presente invención.

Descripción detallada de una realización preferida

Con referencia a la figura. 1, una realización preferida del sistema de propulsión magnética inventiva y los vehículos propulsados por lo tanto se describirá a continuación.

Figura. 1 ilustra esquemáticamente un sistema de propulsión 10 que comprende dos paredes paralelas magnética 12,14, que son estacionarias, y una armadura de 16 rígidamente unido a un vehículo de 18 años. Los dos muros paralelos 12,14 se forman a partir de varios imanes permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de una trayectoria del vehículo. El sentido de marcha del vehículo se indica con una flecha A en la figura. 1. Las dos paredes 12,14 son idénticas entre sí, excepto que la polaridad de los imanes que definen una pared 12 son opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta 14. Una primera pared 12, por ejemplo, incluye una serie de imanes generalmente rectangular 20, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo (indicado por la flecha A). Cada uno de los imanes 20 comprende preferentemente un imán de cerámica con un palo de neodimio norte.Además, cada uno de los imanes generalmente rectangular 20 está separada de la siguiente imán sucesivas rectangulares de 20 por un imán delgado 22. Los imanes más delgada 22 se disponen con sus Norte-Sur ejes apuntando lateralmente hacia la pared opuesta 14 y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares de 20. Cada imán más delgada 22 es preferentemente de caucho o material plástico permanentemente magnético. Además, la longitud de polo a polo de cada imán más delgada 22 es preferiblemente no más de la mitad de la anchura de los imanes generalmente rectangular 20. En consecuencia, una brecha de 24 en la superficie interior de la pared 12 se define por la presencia de cada imán delgado 22.

Lo contrario (o segunda) 14 que incluye el mismo régimen general de imanes 20,22, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes en general rectangulares de 20 puntos en una dirección opuesta a la dirección de desplazamiento del vehículo, mientras que el Norte-Sur ejes de la más fina imanes 22 puntos de distancia de la primera pared 12.

Mediante la organización de los imanes más delgada 22 entre los imanes rectangulares de 20 por lo general en la forma anterior, hay un efecto de sombreado polos de los imanes 20 del 12,14 paredes.

Además, el sistema de propulsión de 10 de la realización preferida incluye varios aceleradores giro 26 para el hacinamiento de los campos magnéticos en posiciones predeterminadas a lo largo de los muros de 12,14. Esta capacidad de atracción de los campos magnéticos sirve para intensificar los campos y las causas de la armadura del vehículo que se acelere más rápido de lo que sería el caso sin los aceleradores de giro.

El giro de aceleradores 26 se proyectan lateralmente hacia el exterior de cada una de las paredes de 12,14 en posiciones predeterminadas a lo largo de cada pared longitudinal 12,14. De acuerdo a la modalidad preferida, los aceleradores de giro 26 se colocan a lo largo de los muros de 12,14 en cada otro imán más delgada 22 (como se muestra en el centro de la figura. 1). Cada giro del acelerador 26 comprende un imán permanente generalmente rectangular 28, que preferiblemente es idéntico o muy similar a la de las paredes primera y segunda 12,14. Cada giro del acelerador 26 incluye además un imán más corto 30 que tiene un pequeño polo a polo largo que el del imán generalmente rectangular 28 y una cuña de 32 que separa el imán generalmente rectangular 28 del acelerador de giro 26 de los 30 imanes más cortos. La orientación del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de giro 26 se determina por el palo más delgado imán de la pared 22 se enfrenta hacia el exterior. La orientación del imán rectangular es tal que cara a cara se establece el contacto entre dos polos opuestos del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de vuelta 26 y el imán más delgada 22 en la pared 12,14. En consecuencia, el eje Norte-Sur del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de giro de 26 puntos en la misma dirección que el eje Norte-Sur del imán más delgada 22 en la pared 12,14. El imán más corto 30 en el acelerador de giro 26 también es dispuesto con su Norte-Sur del eje apuntando en la misma dirección general, como la del imán más delgada 22 en la pared 12,14, pero en este caso, una inclinación angular aguda lejos de la Norte-Sur del eje del imán más delgada 22 se establece por la cuña 32. En particular, el ángulo. Alpha. de la cuña determina el ángulo agudo que existe entre el eje Norte-Sur del imán más corto 30 y el eje Norte-Sur del imán más delgada 22 en la pared 12,14. El imán más corto 30 preferentemente se compone de neodimio.

El vehículo magnética 18, que debe ser impulsado por el sistema de propulsión instantánea 10 incluye una armadura rígidamente 16 que comprende varios imanes curva 34.Cada imán curva 34 se dispone en el vehículo 18 de manera que su Norte-Sur del eje es paralelo con respecto a la de los otros imanes curva 34. En particular, los ejes Norte-Sur de todas las curvas imanes 34 puntos en la misma dirección que los ejes Norte-Sur de los imanes más delgada 22 en cada pared 12,14. El vehículo de 18 sí mismo, de acuerdo a la modalidad preferida, es un vehículo con ruedas montadas sobre una pista de 36. Se entiende, sin embargo, que las estructuras de otro vehículo será suficiente, siempre y cuando el vehículo se mantiene entre las paredes del 12,14 del sistema de propulsión 10.

En la operación, cuando el vehículo 18 se coloca como se muestra en la figura. 1, los campos magnéticos creados por las dos paredes 12,14 ejercer una fuerza impulsora en la armadura 16 del vehículo de 18 años en la dirección deseada de viaje (flecha A). Desde el 16 de armadura está rígidamente unido al vehículo 18, el vehículo 18 se comienza a acelerarse y por lo tanto se pone en marcha el sistema de propulsión de 10.

Además, desde el 26 aceleradores de giro sirven para multitud y por lo tanto intensificar los campos magnéticos en posiciones predeterminadas por el 12,14 paredes, la aceleración del vehículo se ve reforzada cuando el vehículo pasa estas posiciones predeterminadas.

El 26 aceleradores de giro se puede invertir con el fin de disminuir su efectividad en el hacinamiento de los campos magnéticos. Inversión de los 26 aceleradores de giro se puede lograr mediante la rotación de los aceleradores vuelta 26, de manera que los imanes más cortos 30 inclinar lejos de la dirección deseada de desplazamiento del vehículo, en lugar de en el sentido de la marcha, como es el caso de la realización ilustrada.

Preferiblemente, los imanes curva 34 de la armadura del vehículo son 16 "Alnico 8" imanes punta con imanes de neodimio, mientras que las cuñas de 32 componen la madera o material similar y un ángulo. Alpha. de 45 a 90 grados.

El ancho w.sub.20, la altura, y el polo a polo 1.sub.20 longitud de los imanes generalmente rectangular 20 en cada pared son 12,13 0,75 pulgadas a 1,25 pulgadas, 3,75 a 4,25 pulgadas y 1,25 pulgadas de 1,75 pulgadas, respectivamente. El ancho w.sub.22, la altura, y el polo a polo longitud 1.sub.22 de los imanes más delgada 22 en las paredes de 12,14 son de 1 pulgada y 1,5 pulgadas, 3,75 pulgadas a 4,25 pulgadas, y no más de la mitad del ancho de los imanes w.sub.20 generalmente rectangular, respectivamente. En la vuelta 26 aceleradores, el ancho w.sub.28, la altura, y el polo a polo longitud 1.sub.28 de los imanes generalmente rectangular 28 son 1,125 a 1,625 pulgadas, 3,75 a 4,25 pulgadas, y 0,875 a 1,375 pulgadas pulgadas, respectivamente, mientras que la anchura w.sub.32, la altura y la longitud del poste a poste 1.sub.32 de los imanes más cortas 30 son de 0,75 pulgadas a 1,25 pulgadas, 3,75 pulgadas a 4,25 pulgadas y 0,125 pulgadas a 0,375 pulgadas, respectivamente.

Preferiblemente, la distancia que separa las paredes de 12,14, es tal que cada pared es de 0,5 pulgadas de 12,14 a 1,25 pulgadas de distancia de la punta de la armadura imanes de 34 años, tanto en las paredes 12,14 estar equidistante de los extremos de la armadura 16. Además, los imanes curva 34 de la armadura 16 son preferentemente 0,375 pulgadas a 0,625 pulgada de distancia el uno del otro.

Las pruebas del prototipo del sistema de propulsión lo anterior resultó en el vehículo en movimiento dos pies en un segundo.

Aunque la presente invención ha sido descrita con referencia a una modalidad preferida, se entiende que las diversas modificaciones a esta realización se hará posteriormente evidente para los expertos en la materia. En este sentido, el alcance de la invención está limitada sólo por las reivindicaciones adjuntas, y no por la realización ilustrada.

Tom Bearden Comentarios  (Copiado de www.greaterthings.com)

De : "Karl" <krlbrgmnn@mailandnews.com> Para : "Sterling D. Allan, PerenTech.com" <sterlingda@perentech.com> Enviado : Jueves, 19 de diciembre 2002 14:01Asunto : La verdad sobre Howard Johnson y su motor

Sterling,

Sólo un breve comentario para hacerle saber que hablé con Tom Bearden y hoy, con respecto a la declaración en su página Web por su "fuente anónima" que dijo "nunca Howard Johnson fue capaz de obtener la versión giratoria para trabajar. Sólo fue capaz de conseguir la versión lineal de trabajo, y había algunas dudas sobre su viabilidad. ", Tom dijo que una persona no sabe lo que están hablando. Yo diría que Tom está en la mejor posición de saber, ya que él y Howard han sido amigos desde hace décadas y Howard personalmente ha traído un PMM funcional, giratorio en la casa de Tom, y he jugado con él durante horas. Junto a Howard a sí mismo, me gustaría considerar a Tom que sea el mejor recurso sobre el tema de la PMM HJ.

También dijo que Howard se sigue trabajando en conseguir otra unidad funcional construido (que ha tenido numerosos reveses en los últimos años después de su unidad de trabajo fue destrozada por los ladrones que irrumpieron en la tienda de Howard y le robó sólo los imanes de ese modelo, dejando que valen muchos $ K de otros materiales cercanos sin tocar). Howard sigue perseverando cada día, en más de 70 años de edad, pero los problemas de salud de su esposa lo mantienen ocupado. Sin embargo, él ha conseguido se conectó con un hombre de negocios respetable y honesto que lo está la financiación y Howard también cuenta ahora con un poco de ayuda más jóvenes que hacer el trabajo sucio que se está volviendo más difícil para él. Con todo, Tom espera ver un progreso real que se hizo de Howard en el año que viene.

Tom mencionó que hay algunas cosas fundamentales que cualquier persona que quiera construir con éxito un trabajo HJ PMM tiene que saber, algunos de los cuales probablemente son evidentes a los constructores más experimentados:

1) El elemento más crítico es el mecanizado de precisión de los imanes. Joe Q. Public, con su sierra de diamante, corte sus propios imanes con la mano tiene pocas posibilidades de éxito en la formación de los imanes a las especificaciones de la industria aeroespacial críticos que son el mínimo necesario, y mucho menos duplicar la hazaña varias veces para cada parte necesaria.

2) La alineación de las piezas es muy importante también. Un ligero desajuste y el motor no funcionará de forma continua.

3) Todos los imanes no son los mismos. Esta aplicación requiere que los imanes caro, de muy alta calidad. Howard, con el fin de conseguir que sean más económicos, se los compra en los lotes 50 mil dólares de China, donde pueden ser de alta calidad y un precio más bajo había.

También hablé con un señor llamado Gary Hanson que había estado en contacto con Howard años atrás, cuando Gary estaba tratando de construir el motor de Howard.Howard le dijo, como creo que la mayoría de los investigadores en este sé ahora, que el motor * * se puede construir directamente de la patente, pero que es necesario que haya 5 o 6 armtures y no sólo el que se muestra como una ilustración de la patente . Sólo quiere asegurarse de que cualquier novatos entender esto.

Espero que algo de esto ha ayudado a aclarar cualquier malentendido para aquellos de nosotros que estamos interesados en la construcción de un funcional PMM HJ. Mi opinión es que, si quieres hacerlo bien, ir a la boca del caballo (Howard) o de lo contrario lo más cerca que sea posible obtener (Tom). Esperemos que ello nos permitirá hacer de este motor en una realidad.

Saludos, Carlos 

Tom Bearden: Persiguiendo el Wild Dragon    [ Extractos de www.cheniere.org]

Howard Johnson es también un respetado colega, a quien yo admiro mucho. (Ver figura 23). Howard ha seguido trabajando en silencio y con paciencia a su motor patentado de imanes permanentes, [nota 31], incluyendo las patentes varias puertas magnéticas, etc, que son necesarios para hacer una obra en una configuración de motor rotativo. [Nota 32] Howard emplea una teoría de las dos partículas de magnetismo, es decir, cada línea de flujo magnético que se concibe como una partícula que viaja desde el polo norte al polo sur, y también una partícula que viaja desde el polo sur al polo norte. Las partículas están girando, la partícula hacia el tiempo de girar en una dirección, y la antipartícula gira en sentido contrario. Howard entonces poco separa a los dos flujos de partículas. [Nota 33] En otras palabras, Johnson divide las líneas de flujo ellos mismos, en dos partes diferentes. Cuando así se separan, las líneas de componentes están rizos, por lo que sus trayectorias curvas. Los caminos de los dos "partículas curl" son diferentes, uno rizos en una dirección y los rizos otros en la dirección opuesta. Además, el predominio de un tipo de partículas curl da un "tiempo de avance" de aspecto, mientras que el predominio de la otra forma de partículas curl da un "invertido en el tiempo" de aspecto. Johnson es así capaz de emplear un tipo más profundo del magnetismo de los libros de texto en la actualidad contienen. Se demuestra que un "spin-alterados" conjunto magnético expositoras (de una brújula o un detector de cualquier otro) una polaridad norte puede atraer a otra asamblea inalterada magnética muestran una polaridad norte. En resumen, se puede hacer un polo norte atraer a un polo

norte. Nosotros le daremos una mayor comprensión de las dos partículas Johnson la teoría en un artículo futuro. [Nota 34] También se explica cómo y por qué los físicos que se perdió antipartícula en las líneas de flujo del campo magnético, y por lo tanto no pudo avanzar la teoría del magnetismo a un nivel más profundo. No nos equivoquemos, un día, cuando la nueva teoría se lleva a cabo, Johnson podría ser galardonado con el Premio Nobel por su descubrimiento de época de una estructura más profunda del magnetismo.

Notas al pie:

[32] Yo personalmente he visto y examinado de cerca un motor rotativo de demostración Johnson de imanes permanentes hace algunos años, y jugó con él durante una hora aproximadamente. Definitivamente se auto-rotación, siempre y cuando quiso permitir que a su vez. No fue un potente dispositivo en absoluto, sino sólo un pequeño laboratorio "prueba de principio" prototipo. Johnson le había costado una enorme cantidad de tiempo, trabajo y optimización para obtener el ajuste crítico requiere de sus dos conjuntos de imanes. Pero el dispositivo no tenía otra fuente de energía que las asambleas de imán permanente sí mismos. Rotor no lineal de Johnson y los imanes del estator interactuaron entre sí de una manera de romper la simetría local. Por lo que su máquina era un sistema abierto y por lo tanto, un dispositivo overunity permitido, no era un perpetuum mobile.

[33] Como ya he señalado en repetidas ocasiones en el pasado, los fotones también llevan tiempo, no sólo de la energía. Hemos demostrado anteriormente el proceso y el mecanismo de interacción de fotones que crea el flujo del tiempo mismo, vamos a discutir este mecanismo en el futuro. Por eso, cuando Johnson separa las partículas y antipartículas, no sólo es lo que en parte les separan en función de giro, sino que también altera el carácter local de flujo de tiempo durante el cual las fuerzas resultantes del campo magnético debe aparecer. En otras palabras, se logra una separación parcial de las interacciones polares hacia el tiempo y el tiempo invertido. Un polo sur es sólo un tiempo invertido polo norte magnético, en el primer lugar! Por lo que un polo norte de un imán de barra que es un poco de tiempo invertido en un lado parcialmente actuará en ese lado como un polo sur. En el otro lado va a seguir actuando como un polo norte normales. Por parte de tiempo de inversión (conjugación de fase) de un lado de la pieza del polo norte magnético, Johnson hace que parecen secundarios y actuar como un polo sur. de esa manera Howard es capaz de crear dos polos norte, una en un estator y el otro en un rotor, y el tiempo de revertir parte de una de las caras del norte magnético del estator polo pieza. Por lo tanto, cuando las partes adecuadas del estator y un rotor polos norte se enfrentan, se atraen mutuamente, al contrario de los libros de texto convencional. Los dos polos se repelen entre sí normalmente tan pronto como los polos norte del rotor pasa por el polo norte del estator. Por lo tanto, Johnson puede hacer un poste de alrededor de North estator "dibujar" un acercamiento de montaje del polo norte del rotor, y luego golpearlo con el pie en el otro lado, porque ha roto la simetría magnética local. En resumen, la puerta magnética de Johnson puede proporcionar un componente legítimo de empuje unidireccional magnética, lo que significa que de hecho puede hacer que un motor rotativo permanente. En pocas palabras, esta "parte que separa las partículas de espín", y por lo tanto parcial fase conjugar una cara de un imán, es lo que Johnson llama una "puerta", y este es el secreto patentado por la que su conjuntos de imanes se pueden hacer auto-alimentación. Todo el proceso es todavía muy meticuloso, y el montaje y los ajustes son extremadamente críticos. Con las bendiciones de Johnson, esperamos arrojar más luz sobre este tema en próximos artículos.

[34] Para un artículo básico en la rotativa motores de imanes permanentes, véase TE Bearden, "El Rotary motores de imanes permanentes y Energía" libre "," Raum y Zeit , 1 (3): 43-53 (agosto-septiembre 1989.) .

Mantiene su apoyo este servicio - y su supervivencia ... 

La investigación Rex civilización KitHoward Johnson

Imán del motor

Ciencia y Mecánica : "Amazing Magnet-Powered Motor" (Primavera 1980)

H. Johnson & W. Harrison, Jr.: "El motor de imán permanente"

USP # 4151431: Motor de imán permanente

USP # 4877983: método de fuerza magnética Generación Y Aparatos

USP # 5402021: sistema de propulsión magnética

Tom Bearden / Karl Bergmann

Memorando de laboratorio, CTEC, Inc. (1996) (MS word.doc, 1 MB)

Howard R. Johnson

Ciencia y Mecánica (primavera 1980) Ilustración de la portada

Figura 1

Ciencia y Mecánica (primavera 1980)

"Amazing Magnet-Powered Motor"

por

Jorma Hyypiä

"Nosotros no conceder patentes sobre máquinas de movimiento perpetuo", dijo a los examinadores de la Oficina de Patentes de los EE.UU.. "No va a funcionar porque viola la ley de conservación de la energía", dijo un físico tras

otro. Sino porque, inventor Howard Johnson no es el tipo de hombre que se deje intimidar por tales declaraciones aparentemente autorizada, que ahora posee la patente de EE.UU. N º 4151431, que describe la forma en que es

posible generar la fuerza motriz, como en un motor, utilizando únicamente la energía contenida en los átomos de imanes permanentes. Eso es correcto. Johnson ha descubierto la manera de construir motores que funcionan sin

un aporte de energía eléctrica o cualquier otro tipo de energía externa!

El carácter monumental de la invención es obvia, especialmente en un mundo que enfrenta una alarmante escasez de energía en aumento. Sin embargo, inventor Johnson no se da prisa para vender su creación como el final de toda la solución a los problemas energéticos a nivel mundial. Él tiene un trabajo más importantes que hacer. En

primer lugar, hay la necesidad de perfeccionar sus prototipos de laboratorio en los dispositivos viable en la práctica particular, una de 5,000 watts generador de energía eléctrica ya en el edificio. Su segundo gran desafío, y tal vez

más difícil: convencer a una gran cantidad de escépticos que sus ideas son realmente prácticas.

Johnson, que ha estado haciendo frente a los incrédulos durante décadas, puede ser muy persuasivo en un encuentro cara a cara, porque no puede hacer algo más que teorizar, sino que puede poner a prueba modelos de trabajo que, sin duda, crear el movimiento utilizando únicamente imanes permanentes. Cuando este escritor fue impulsada por el editor de Ciencia y Mecánica de hacer una peregrinación de mil millas de Blacksburg, Virginia, para cumplir con el inventor, fue allí como un "escéptico de mente abierta" y como un científico de investigación

anterior determina que no es engañado. Dentro de dos días, este escéptico ex se había convertido en un creyente. He aquí por qué.

Haciendo lo impensable

Howard Johnson se niega a ver las "leyes" de la ciencia como algo sagrado, por lo que haciendo lo impensable y tener éxito es una segunda naturaleza para él. Si una determinada ley se interpone en el camino, se ve nada de malo en ir a su alrededor por un tiempo para ver si hay algo en el otro lado. Johnson explica la persistente oposición que las experiencias de la comunidad científica establecida de esta manera: "La física es una ciencia de la medición y

los físicos son especialmente decidido a proteger a la" ley "de la conservación de energía, por lo que los físicos se guardas de caza que nos dicen cuáles son las leyes". no podemos violar. En este caso, ni siquiera saben lo que es el juego. Pero están tan asustados que yo y mis compañeros van a violar algunas de estas leyes, que tienen que

llegar al paso a nosotros la cabeza fuera! "

Los críticos dicen que Johnson ofrece un "almuerzo gratis" solución a los problemas energéticos, y que no puede haber tal cosa. Johnson objeta, recordando en varias ocasiones que él nunca ha sugerido que su invención

proporciona algo por nada. También señala que el intestino no se habla de un "almuerzo gratis" cuando se habla de la extracción de enormes cantidades de energía atómica por medio de reactores nucleares y bombas atómicas. En

su mente, que es lo mismo.

Johnson es el primero en admitir que no sabe en realidad donde el poder se ha aprovechado deriva. Sin embargo, postula que la energía puede estar asociada con los electrones girando, tal vez en forma de una "partícula atómica

actualmente sin nombre." ¿Cómo reaccionan otros físicos a la sugerencia de Johnson que puede haber una partícula atómica hasta ahora ignorado por los físicos nucleares? , Dice Johnson: "Creo que es justo decir que la

mayoría de ellos se rebelaron." Por otro lado, algunos científicos convertidos, incluyendo algunos que están asociados con laboratorios de investigación de gran prestigio, están intrigados como para sugerir que debe haber

una búsqueda de la respuesta, ya sea una "partícula" o alguna otra característica todavía insospechado de la estructura atómica.

Este artículo está precedido de un resumen breve de lo anterior la actual controversia por lo que, para ser justos con el inventor, que todos podamos ver sus afirmaciones con una mente abierta, incluso si eso significa ajuste

temporal a un lado de preciados conceptos científicos hasta explicaciones más completas están en preparación. La principal pregunta a responder aquí y ahora es la siguiente: ¿Johnson permanentes de trabajo del motor del imán?

Antes de proporcionar la respuesta, tenemos que hacer frente a la otra pregunta que, sin duda, regaña en la mente de muchos lectores: ¿Es un investigador Johnson de buena fe, o simplemente un "taller mecánico" inventor loco? Como el siguiente resumen indica, las credenciales del inventor parece ser impecable. Después de siete años de la

universidad y la formación universitaria, Johnson trabajó en proyectos de energía atómica de Oak Ridge, realizó una investigación del magnetismo para la compañía de Burroughs, y se desempeñó como asesor científico de Lukens acero. Ha participado en el desarrollo de productos médicos eléctricos, incluidos los dispositivos de

inyección. Para los militares que él inventó un silenciador de cerámica que hace que un motor generador portátil en silencio a 50 pies, lo que ha estado en producción durante los últimos 18 años. Sus contribuciones a la industria del motor incluyen: un freno de histéresis, no de bloqueo de freno para la aplicación de materiales antideslizantes, los

nuevos métodos de curación forros de freno, y un método de disolución de las fibras de asbesto. También ha trabajado sobre los silenciadores para motores pequeños, un sobrealimentador, y ha perfeccionado un 92 polos sin cepillo del generador para entrar en la rueda de los automóviles Lincoln como un control de tracción, este elemento

redujo el costo de una octava parte de la costo de un diseño anterior mediante la utilización de metal lleno de plásticos para la armadura y de campo. En total, Johnson está conectado con más de 30 patentes en los campos de

la química y la física.

Figuras 2, 3 y 4: Imán modelos de motor ~ En la foto son tres de los primeros modelos del inventor. Arriba a la izquierda es un motor lineal que propulsa un vehículo magnética a altas velocidades a través de una serie de

anillos. Arriba a la derecha es el motor rotativo en el que será el prototipo construido. El 8-oz Manget, de mano con el anillo grande que pesa 40 kilos, proporciona suficiente fuerza para hacer girar todo el conjunto. En la tercera

asamblea, el vehículo es impulsado, en cualquier dirección, por la fuerza de los imanes de gran tamaño dispuestas debajo de las pistas.

Científico de cinta adhesiva

A pesar de sus impresionantes credenciales, este inventor amable y sin pretensiones, le gusta a sí mismo caracterizan como una "cinta adhesiva" científico. Él no ve ninguna virtud en la construcción de perder el tiempo

equipo de lujo, elaborada cuando los elementos más simples sirven también para probar nuevas ideas. Los prototipos de dispositivos se muestra en las fotografías de este artículo se reunieron con cinta adhesiva y papel de

aluminio, el material más utilizado principalmente para mantener los imanes individuales, permanentes empaquetados para que no se separan.

Tal vez la mejor manera de describir lo que estos tres aparatos se está recitando las experiencias personales de este escritor durante la manifestación entrevista. De esa manera no sólo se dice lo que el inventor dice que hacer,

pero voy a revelar lo que sucedió cuando traté de los experimentos de mí mismo. Cuando empezamos a hablar acerca de cómo y por qué las cosas funcionan como lo hacen, y tienen que recurrir a las explicaciones del inventor.

El primer elemento consiste en más de una docena de embalaje flexible imanes se reunieron para formar un amplio arco. Cada imán se extiende ligeramente hacia arriba en cada extremo para formar una baja en forma de U, la mejor concentrar los campos magnéticos en los que se necesitan. La curvatura total de la masa de los imanes al parecer,

no tiene ningún significado en particular, excepto para mostrar que la distancia entre los imanes del estator y el vehículo en movimiento no es crítica. Una lámina de plástico transparente sobre este conjunto de imanes es

compatible con una longitud de las vías del ferrocarril de plástico modelo. El vehículo, básicamente, una batea de modelismo ferroviario, soporta un par envueltas en papel aluminio de imanes curvos, además de algún tipo de

peso, en algunos casos simplemente una roca. El peso que se necesita para mantener el vehículo en la pista, frente a las poderosas fuerzas magnéticas que de otra manera empujan torcida. Eso es todo lo que hay a la construcción

de esta representación de un "motor lineal".

Yo estaba preparado para desarrollar la tensión del ojo, en un esfuerzo para detectar algún tipo de movimiento en el vehículo. No es necesario que se trate. En el momento en que el inventor dejar de lado el vehículo se coloca con cuidado en un extremo de la pista, se aceleró y, literalmente, con cremallera de un extremo al otro y voló hasta el

suelo! Wow!

He probado el experimento a mí mismo, y podía sentir las fuerzas magnéticas de gran alcance en el trabajo, me puso el vehículo en la pista. Gentilmente facilitó el vehículo hasta el punto de partida crítico, teniendo mucho

cuidado de no ejercer ningún tipo de empuje hacia adelante, incluso sin saberlo. Te dejo ir, Zip! Que estaba en el suelo de nuevo, en el otro extremo de la pista. A sabiendas de que se me preguntaba si la pista podría haber tenido

un sesgo, que invierte el vehículo y lo comenzó desde el extremo opuesto de la pista. Se trabajó con la misma eficacia en la dirección contraria. De hecho, el vehículo, incluso se puede navegar por una actualización respetable.

A la luz de estas pruebas, y teniendo en cuenta la extraordinaria velocidad del vehículo, que se puede descartar cualquier idea de que se trataba de un simple "cabotaje" efecto.

Por cierto, la fotografía muestra el vehículo sobre las formas a lo largo de medio de la pista. Se fue "congelada" no por el flash electrónico que se usa para hacer la foto, no hay forma de "presentación" del vehículo en esa posición

por debajo de la vinculación hacia abajo.

El segundo dispositivo tiene los imanes en forma de U de punta en una disposición circular áspero que recuerda curiosamente a Stonehenge de Inglaterra. Este conjunto está montado sobre una lámina de plástico transparente

apoyados en un panel de madera contrachapada de pivote, en el fondo, en una rueda que gira libre obtenida a partir de una tabla de skate. Siguiendo las instrucciones, me facilitó el 8 onzas centrándose imán en el anillo de imanes

grandes, manteniendo por lo menos cuatro pulgadas de distancia de la pista. El conjunto del imán 40 libras de inmediato comenzó a dar vuelta y aceleró a una velocidad de rotación muy respetable que mantuvo durante el

tiempo que el imán se llevó a cabo centrándose en el campo magnético. Cuando el imán enfoque se ha invertido, la gran asamblea se volvió en la dirección opuesta.

Desde esta asamblea es claramente un tipo de crudo de motor, no hay duda de que sí es posible construir un motor propulsado únicamente por imanes permanentes.

La tercera asamblea, que se parece a los huesos de algún animal marino prehistórico, consiste en un túnel construido con un material de goma imán que puede doblarse fácilmente para formar anillos. Este fue uno de los

modelos de demostración Johnson llevó a la Oficina de Patentes de los EE.UU. durante el procedimiento de la apelación. Normalmente, los examinadores de patentes sólo pasan unos minutos con cada solicitante de la patente,

pero jugó con Johnson dispositivos durante la mayor parte de de una hora. A medida que el inventor se iba, escuchó un comentario de observador dejar de lado: "¿Cómo te gustaría seguir ese acto?"

Johnson tomó cerca de seis años de poner pegas legales para finalmente obtener su patente, y ha sido felicitado por su victoria final sobre la burocracia de las patentes de oficina, así como por su inventiva. Una señal de que salió de la oficina de patentes más que un poco sacudido por la experiencia fue la inclusión de material de diagrama de

la patente impreso, que no pertenece allí. Así que si usted mira para arriba la patente, no prestan atención a la "ferrita" gráfica en la primera página, sino que pertenece en algunas otras revistas!

El dispositivo de túnel, por supuesto, funcionó muy bien en la oficina del inventor durante mi visita, aunque Johnson observó que los imanes de goma son, quizás, miles de veces más débil que el cobalto samario imanes utilizados en otros ensamblados. Sólo hay un gran problema con los imanes más potentes: cuestan demasiado.

Según el inventor, los imanes usados para construir el modelo de rotación Stonehenge son un valor total de más de mil dólares. Pero no hay necesidad de depender únicamente de las economías de producción en masa para bajar el

costo a niveles competitivos. Johnson y bandera de EE.UU. y Alloy Co. se encuentran en proceso de desarrollo alternativo, los materiales de costo relativamente bajo magnéticos que funcionan muy bien.

¿Cómo funcionan?

El dibujo que muestra una curva "arqueado" imán de la armadura en tres posiciones sucesivas a lo largo de una línea de imanes del estator fijo proporciona por lo menos ideas muy simplificada en la teoría de la generación de

energía eléctrica de imanes permanentes motivo. Johnson dice que los imanes irregulares con bordes afilados de ataque y salida son importantes porque se centran y concentran la energía magnética mucho más eficaz que

hacerlo de extremo romo imanes. Estos imanes arqueada se hacen ligeramente más largo que la longitud de los dos imanes del estator, más el espacio intermedio, en configuraciones de 3-1/8 pulgadas de largo de Johnson.

Tenga en cuenta que los imanes del estator del Norte tienen sus caras hacia arriba, y que están descansando en una gran placa de soporte magnético permeabilidad que ayuda a concentrar los campos de fuerza. La mejor

distancia entre los postes de extremo del imán inducido y los imanes del estator aparece en alrededor de 3 / 8 pulgadas.

Cuando la armadura polo norte pasa por encima de un imán, que es repelido por el polo norte del estator, y hay una atracción cuando el polo norte está pasando por un espacio entre los imanes del estator. Exactamente lo contrario es cierto con respecto a la armadura polo sur. Es atraído al pasar sobre un imán del estator, repelieron al pasar por

un espacio.

Las diversas fuerzas magnéticas que entran en juego son muy complejas, pero el dibujo muestra algunas de las relaciones fundamentales. Las líneas continuas representan las fuerzas de atracción, las líneas de trazos

representan las fuerzas de repulsión, y una línea doble en cada caso la fuerza más dominante.

Como el dibujo de arriba indica, la principal (N) los polos de la armadura es repelido por el polo norte de los dos imanes adyacentes. . Sin embargo, en la posición indicada del imán armadura, estas dos fuerzas de repulsión (que, obviamente, el trabajo cara a cara), no son idénticos, el más fuerte de las dos fuerzas (doble línea discontinua) se

antepone a la otra fuerza y tiende a mover el esqueleto a la izquierda. Este movimiento hacia la izquierda se ve reforzada por la fuerza de atracción entre la armadura polo norte y el polo del estator al sur en la parte inferior del

espacio entre los imanes del estator.

Pero eso no es todo! Vamos a ver lo que está sucediendo al mismo tiempo en el otro extremo (S) del imán inducido. La longitud de este imán (alrededor de 3-1/8 pulgadas) que se elija, en relación con los pares de imanes del estator en más el espacio entre ellos, por lo que una vez más las fuerzas de atracción / repulsión de trabajo para mover el

imán de la armadura a la izquierda . En este caso, el polo del inducido (S) se siente atraído por la superficie al norte de los imanes del estator adyacentes, pero, debido a las dimensiones de armadura crítica, con más fuerza por el imán (doble línea continua) que tiende a "tirar" la armadura a la izquierda . Que se antepone a la menor "arrastre"

efecto de los imanes del estator a la derecha. Aquí también existe la ventaja adicional de, en este caso, la fuerza de repulsión entre el polo sur de la armadura y el polo sur en el espacio entre los imanes del estator.

La importancia de un correcto dimensionado de la armadura del imán no puede ser sobre-enfatizada. Si es demasiado largo o demasiado corto, se podría lograr una condición de equilibrio no deseadas que se detuviera el

movimiento. El objetivo es la optimización de todas las condiciones de fuerza mayor para desarrollar la posible condición de fuera de balance, pero siempre en la misma dirección se mueve el imán de armadura a lo largo de la fila de los imanes del estator. Sin embargo, si la armadura se gira 180 grados y comenzó en el extremo opuesto de

la pista, que se comportan exactamente de la misma manera, excepto que sería, en este ejemplo, se mueven de izquierda a derecha. También tenga en cuenta que una vez que la armadura está en movimiento, que tiene un

impulso que ayuda a transportar a la esfera de influencia de la siguiente pareja de imanes donde se pone otra tira y afloja, y un impulso adicional.

Fuerzas complejo

Algunas fuerzas magnéticas son muy complejas, obviamente, están en juego en este sistema magnético engañosamente simple, y en este momento es imposible desarrollar un modelo matemático de lo que realmente

ocurre. Sin embargo, el análisis por ordenador del sistema, realizada por el profesor William Harrison y sus colegas en el Instituto Politécnico de Virginia (Blacksburg, VA), proporcionar información de retroalimentación vital que

ayuda mucho en el esfuerzo para optimizar estas fuerzas complejas para lograr el diseño de funcionamiento más eficiente posible.

Como dice el profesor Harrison señala, además de la interacción obvia entre los dos polos del imán inducido y los imanes del estator, muchas otras interacciones están en juego. Los imanes del estator se afectan mutuamente y la

placa de soporte. Distancias imán y sus fuerzas varían a pesar de los esfuerzos de los fabricantes de ejercer los controles de calidad. En el montaje del modelo de trabajo, hay diferencias inevitables entre los espacios de aire horizontal y vertical. Todos estos factores relacionados entre sí debe ser optimizado, por lo que el análisis de un

ordenador en esta etapa de refinamiento es vital. Es una especie de sistema de información de retorno. Cuando se realizan cambios en el diseño físico, rápido mediciones dinámicas se hacen para ver si los resultados esperados se han logrado. Los datos de 'nueva computadora se utiliza para desarrollar nuevos cambios en el diseño del modelo

experimental. Y así sucesivamente, y sucesivamente.

Que las condiciones magnéticos muy diferentes existen en los dos extremos de la armadura se muestra en los datos reales experimentales mostrados en la tabla y la gráfica correspondiente. Para obtener esta información, los investigadores primero pasa la sonda de un instrumento utilizado para medir la intensidad del campo magnético en los imanes del estator y los espacios intermedios. Vamos a llamar a esto el nivel "cero", aunque hay una diferencia

muy pequeña entre la sonda y la parte superior de los imanes del estator. Estas medidas, en efecto indican que cada polo del imán armadura "ve" debajo de lo que pasa. los imanes del estator.

A continuación la sonda se mueve a una posición justo debajo de uno de los polos de la armadura, en la parte superior de la cámara de aire 3/8-pulgada inducido a estator. Otro conjunto de medidas de flujo magnético está

hecho. El procedimiento se repite con la sonda colocada justo debajo de la pole armadura otros.

Ahora "Instinct" podría sugerir, y con razón, que las mediciones de flujo en la parte superior e inferior de la cámara de aire será diferente. Pero si el "instinto", también sugiere que estas diferencias son más o menos la misma en las

dos poles de armadura, que sería mucho más en el error!

Primer estudio de las dos tablas que muestran las mediciones reales de densidad de flujo. Tenga en cuenta que en este experimento en particular el flujo magnético total ascendió a 30.700 Gauss (unidad de fuerza magnética)

cuando la sonda se celebró en el nivel "cero" en el polo norte del imán, y un total de 28.700 Gauss cuando la sonda se se trasladó a la parte superior de la cámara de aire 3/8-pulgada. La diferencia entre las mediciones de estos total

"es de 2.000 Gauss.

Lecturas similares hechas en el espacio de aire entre el polo sur de la armadura y los imanes del estator indica un flujo total en el nivel "cero" de 33.725 Gauss, Gauss y 24.700 en la parte superior de la cámara de aire. Esta vez la

diferencia es mucho mayor 9.025 Gauss, o cuatro veces y media mayor que en el polo norte! Claramente, las condiciones de fuerza magnética son lejos de ser idénticos en los dos extremos del imán inducido.

Los cinco pares de medias figuras de cada colmena mesa se trazan en forma gráfica para que estas diferencias más evidentes. En la parte superior "Polo Sur" gráfico de la línea discontinua se conecta, el "cero" lecturas de nivel realizados en los imanes del estator y en los espacios de aire intermedio. Puntos a lo largo de la línea continua

indican lecturas parecidas realizadas con la sonda justo por debajo de la armadura polo sur. Es fácil ver que hay una reducción media del 43% de la atracción entre los imanes del estator y la armadura creada por la cámara de

aire. Igualmente cierto, pero tal vez no tan obvio, es el hecho de que hay un aumento promedio del 36% de rechazo cuando el polo sur de la armadura pasa por encima de los espacios entre los imanes del estator. El porcentaje de

aumento sólo parece más pequeñas porque se aplica a una proporción mucho menor valor "cero".

El segundo gráfico muestra que los cambios son mucho menos dramáticos en el polo norte de la armadura. En este caso hay una disminución promedio del 11,7% de atracción sobre los espacios, y un aumento del 2,4%, de

repulsión cuando la armadura polo norte pasa por encima de los imanes del estator.

Al estudiar los datos, asegúrese de tener en cuenta que las columnas se etiquetan de manera diferente. En el caso de los datos polo norte, las áreas imán del estator rechazar la armadura polo norte, mientras que los espacios entre los imanes del estator se atraen. Las condiciones son exactamente lo contrario para el polo sur del imán inducido. Cuando el polo sur pasa por encima de un imán, hay una fuerte atracción, cuando pasa sobre un espacio, no hay

repulsión.

El último motor

Un motor basado en los resultados de Johnson podría ser de un diseño muy simple en comparación con los motores convencionales. Como se muestra en los diagramas desarrollados a partir de los documentos de patente de Johnson, la unidad de estator / base que contiene un anillo de imanes espaciados respaldado por una funda de alta permeabilidad magnética. Tres imanes armadura arqueada se monta en la armadura que tiene una ranura para la correa de transmisión de energía. La armadura es compatible con rodamientos de bolas en un eje que tornillos o se desliza dentro de la unidad del estator. Control de velocidad e iniciar / detener la acción que se lograría mediante

la forma sencilla de mover el esqueleto hacia y desde la sección del estator.

No es una acción de pulsación notable en las unidades prototipo simple que puede ser indeseable en un motor de práctica. El movimiento puede ser suavizado, el inventor cree, por el simple uso de dos o más imanes escalonada

armadura como se muestra en otro dibujo.

¿Qué podemos esperar?

Para inventor Howard Johnson y su fuente de energía imanes permanentes hay muchas posibilidades de ser un montón de controversia, ciertamente, pero también el progreso. Un generador de vatios 5.000 eléctrico alimentado

por un motor de imán permanente ya está en el camino, y Johnson tiene acuerdos de licencia con la empresa al menos cuatro empresas en este escrito.

¿Veremos motores de imanes permanentes en los automóviles en un futuro próximo? Johnson no quiere tener nada que ver con Detroit en este momento porque, como él mismo dice: "Es muy emocional - que nos íbamos a

estrelló en la tierra!" El inventor es igualmente reacios a hacer predicciones acerca de otras aplicaciones y, sobre todo porque lo único que quiere tiempo para perfeccionar sus ideas y, con suerte, conseguir el establecimiento

científico de por lo menos considerar sus ideas poco ortodoxas con una mente más abierta.

Por ejemplo, Johnson argumenta que las fuerzas magnéticas de un imán permanente representan superconductance que es similar a los fenómenos que normalmente se asocian únicamente con sistemas

superconductores extremadamente frío. Argumenta que un imán es un sistema superconductor de temperatura ambiente, debido a que el flujo de electrones no cesa, y debido a este flujo de electrones se pueden hacer para

hacer el trabajo. Y para aquellos que pooh-pooh la idea de que los imanes permanentes funcionan, Johnson tiene una respuesta: "Usted viene con un imán y recoger un pedazo de hierro, a continuación, algunos físico dice que no hizo ningún trabajo, ya que utiliza que imán. Sin embargo, ha movido una masa a través de una distancia. ¿verdad?

Eso es un trabajo que requiere de energía. O usted puede tener un imán en el aire indefinidamente colocándolo sobre otro imán con polos iguales se enfrentan. El físico dirán que porque se trata de repulsión magnética , no se realiza trabajo. Sin embargo, si alguien apoya a un mismo objeto con el aire, se pondrán de acuerdo en un minuto

que el trabajo está hecho! "

No hay duda en la mente de Johnson que ha tenido éxito en la extracción de energía utilizable a partir de los átomos de los imanes permanentes. Pero, ¿eso implica que los espines de electrones y fenómenos asociados que piensa dar este poder con el tiempo se acabará? Johnson no tiene ninguna pretensión de conocer la respuesta: Yo

no empecé el espín del electrón, y yo no conozco a ninguna forma de detenerlos - ¿verdad? Con el tiempo se puede detener, pero eso no es mi problema ".

Johnson aún tiene muchos problemas prácticos para resolver para perfeccionar su invento. Pero su mayor reto se puede ganar la aceptación general de sus ideas por medio de una comunidad científica, evidentemente nervioso en el que muchos físicos siguen siendo compulsivos sobre la defensa de la ley de conservación de la energía sin tener

que preguntarse si esa "ley" en realidad hay que defender.

El dilema que enfrentan Johnson no es su dilema, sino más bien la de otros científicos que han observado sus prototipos. Los dispositivos, obviamente, hacer el trabajo. Pero los libros de texto dicen que no debería funcionar. Y

todo lo que Johnson está diciendo en realidad a la comunidad científica es ésta: aquí es un fenómeno que parece contradecir algunas de nuestras creencias tradicionales. Por el bien de todos no hay que descartarlo total, sino

tomar el tiempo para comprender las fuerzas complejas en el trabajo aquí.

El Motor de imán permanente

por

Howard R. Johnson

y

William P. Harrison Jr.,

(Fundamentos de Ingeniería de la División de Virginia Polytechnic Institute y State University, Blacksburg, VA)

Presentado en el UNITAR (ONU para la Formación e Investigación) Conferencia sobre los recursos de energía a largo plazo, Montreal, Canadá, noviembre 26-diciembre 7, 1979.

I. Observaciones preliminares (por el Sr. Johnson)

Hoy, cuando la energía es tan caro, no es difícil de tambor de Interés para la mayoría de cualquier vía que ofrece un soplo de esperanza o de una vía de escape, pero esto no era necesariamente así en el año 1942. Estábamos algo satisfechos y convencidos de que teníamos las principales fuentes de energía a la vista. Por lo que tomó un puro

acto de fe para tratar de desarrollar una nueva fuente sin nombre.

Tomó la fe para pasar tiempo en él. Tomó la fe a gastar dinero en ello. Y tomó la fe a considerar frente a la oposición, más tarde, cuando hice mi trabajo más conocido y se enfrentó a todo el statu quo de personas.

Así, en 1942, utilizando el modelo atómico de Bohr, y sabiendo que electrón no apareado gira creado un imán dipolar permanente, no dejaba de preguntarme por qué no podemos usar estos campos para conducir algo. Estaba seguro de que el efecto magnético de la gira fue bastante similar en el campo de una corriente en un alambre para

hacer la misma cosa. Yo no tenía conocimiento de los espines de los electrones de parada y sabía que no existe un método que podría ejercer para detenerlos, por lo que decidí tratar de llegar a un método para su uso.

Al mismo tiempo, no había buen material magnético duro que yo conocía, los materiales que podrían oponerse a fuertes campos magnéticos y no se desmagnetiza lo suficiente como para dañar. No sólo eso, no le daría el empuje

que yo deseaba.

Tener un fondo químico, pensé que sería bueno utilizar los mejores materiales magnéticos que pude encontrar en combinación con un material intersticial que era muy diamagnética para forzar el espín del electrón a permanecer

en el lugar.

La Marina de los EE.UU. más tarde hizo uso de un compuesto de bismuto y buenos materiales magnéticos, pero las fuerzas coercitivas internas eran tan grandes que un fuerte campo magnético se desmoronaría si no encapsulados

en vidrio. También era caro.

Así que seguí comprobando los materiales magnéticos, mientras yo trabajaba en los diseños que pensé que debería ser implementado. Fue un trabajo silencioso, a veces solitaria en los últimos años, porque yo no estaba de

acuerdo con mis planes con mis compañeros. Mi auto-impuesta de seguridad no lo permitió, y me di cuenta de algunas personas que estarían interesadas de todos modos.

En los años cincuenta, como los imanes de cerámica se convirtió en una mejor y más difícil y largo campo de los imanes de metal aparecieron en la escena, empecé a congelar algunos diseños y han hecho una alfombrilla de

ratón para que encajen.

Fue en este tiempo que he mencionado el hecho de que así como yo creía espines de los electrones se imanes permanentes, yo también creía que eran responsables de los ángulos de 60 ° en la estructura de los copos de nieve

dando la rueda de seis radios, los radios de seis caras , etc El decano de la escuela donde daba clases, dijo, "Tal vez sea así" y me pregunta si yo sabía que los copos de nieve se menciona en la Biblia como algo importante. Yo le

dije: "No, yo no sabía eso", pero lo busqué. Decía: "¿Has entrado tú en los tesoros de la nieve o has visto los tesoros del granizo que tengo reservados para el tiempo de angustia, para el día de la batalla y la guerra?".

Mi comentario fue: "Bueno, quizás esto es más importante de lo que pensaba." Así que seguí adelante y trabajó en ella diez años.

Fui a la Biblioteca del Congreso y miró los copos de nieve. Me pareció un libro maravilloso que por el Dr. Bentley de Nueva Hampshire. Ha pasar muchos años haciendo estos estudios, y que había aprendido mucho, así como

convirtiendo en uno de los libros más bellos del mundo. Había descubierto que los copos de nieve tienen bolsas de gas orientada en ángulos de 60 ° y que el gas tiene un mayor porcentaje de oxígeno que el aire. Esa es una razón por qué se oxida agua de la nieve tan bien. Esta mayor concentración de oxígeno también me interesa, porque el

oxígeno es más atraídos por un campo magnético que otros gases.

Finalmente, utilizando las mejores imanes de cerámica que pude encontrar y los imanes mejor metal, que elaboró un esquema para un motor lineal. El estator se trazadas como si se tratara de desenrollarse de alrededor de un motor. Las partes de la armadura que montar encima del estator y tienen las mismas orientaciones biselados

angular que acabo de mencionar.

Muere se hicieron para los imanes armadura curva, y se hizo un pedido de estas formas, a pesar de las objeciones de los fabricantes de imán que dijo que era un mal diseño. Ellos no sabían para qué era, pero estaban seguros de que fue un mal diseño. Ellos querían hacer imanes de herradura. Incluso me pidió que me contentaré con la mitad de un pedido. Yo no estaba de acuerdo --- y una vez más usted tiene que importar poco de fe, la fe para tratar de implementar una nueva teoría, la fe para pasar sus fondos propios y limitados cuando se tiene la familia de AA y

otras responsabilidades financieras mirándote a la cara, la fe de dinero a las autoridades reconocidas y fabricantes en el campo, la fe para creer que su trabajo es bueno y que algún día, a pesar de todos los peligros, se le solicitan y

reciben los derechos de patente en su propio país y quizás en todo el resto del mundo; y, finalmente, la fe que se puede resistir el ser se estrelló contra el polvo por los gigantes de la industria y / o ser robado por otras personas

que sólo saben robar.

Lo creas o no, mi montaje del motor mostró por primera vez alrededor de dos libras de empuje. El coche de juguete sobre el que sujeta los imanes de la armadura para apoyo corrió en ambas direcciones sobre el estator, que

muestran que el enfoque y el calendario de las interacciones no era demasiado malo.

Esta fue la primera luz en el final de un túnel oscuro y no había estado viajando durante muchos años. Respiré un verdadero signo de alivio cuando mi hijo juega con este "nuevo juguete", y fue capaz de operar con la misma

facilidad que pude.

Después de muchas pruebas de diseño lineal y circular, y en busca de un abogado de años en función de obtener una patente en el trabajo teórico nuevo, me llevó a Dunkan Beaman y Beaman de Beamon en Jackson, Michigan.

Tomó algún tiempo para preparar la patente. El abogado construido algunos modelos de sí mismo para comprobar ciertos parámetros. Finalmente, entramos en el caso en la oficina de patentes espera mucho de la oposición. Que teníamos razón. Lo tenemos. Pero, de nuevo, la fe salvó el día a medida que lucharon durante muchos años para

obtener una victoria más completa.

Ahora, el trabajo requiere diferentes tipos de fe: la fe en aquellos que han obtenido licencias de corte y que la licencia, la fe para continuar la investigación para reemplazar materiales escasos en los imanes, y la fe de que este

trabajo seguirá progresando y que con el tiempo se cumplen su meta.

Por varias razones, el motor de imán permanente no ha recibido mucha consideración. De hecho, nada demasiado radical se ha hecho desde Faraday tomó algunos materiales muy crudo y mostró al mundo que era posible hacer un

motor. Esta obra de su gran influencia en el pensamiento de Clerk Maxwell y otros que siguieron.

Hoy en día, los dos mayores obstáculos a la utilización de un motor de imán permanente son, en primer lugar, la creencia de que viola la ley de conservación de la energía, y, en segundo lugar, que los campos magnéticos de la disminución de atracción y repulsión de acuerdo con la ley del cuadrado inverso entonces el espacio de aire se

incrementa.

De hecho, ambos argumentos son bastante mal, porque se basan en consideraciones erróneas.

El imán permanente es una fuente de energía a largo tiempo. Esto se ha demostrado durante muchos años en la clasificación de los imanes como de alta o baja las fuentes de energía para muchas aplicaciones en uso

prolongado.

Un altavoz compuesto en su totalidad de electroimanes es irreal en el tamaño y el consumo de energía. Sin embargo, a pesar de ejemplos de este tipo, muchos dudan en aplicar los mismos principios a los motores y

ampliarlos aún más mediante el uso de imanes permanentes, tanto para el estator y el inducido.

Los elementos de todos los motores eléctricos de imán permanente y son similares. Un desequilibrio de campo debe ser creada , los campos deben ser enfocados y tiempo , y las fugas magnéticas deben ser controladas.

En el motor de la herida, los cepillos y los anillos de contacto da la oportunidad, el tamaño y forma de los campos de la herida y los polos da el enfoque y la carcasa del motor y el tipo de hierro que se usa para ayudar a limitar la

fuga.

En nuestros motores de imanes permanentes el momento está integrado en el motor por el tamaño , forma , y el espaciamiento de los imanes en el estator y el inducido. El enfoque es controlada por la forma de los imanes , la

longitud del poste , y el ancho de la cámara de aire. Este espacio de aire, a través del cual los imanes se oponen y se atraen entre sí, es un fenómeno raro. Por lo general, cuando un espacio de aire magnético es mayor, el campo

disminuye inversamente con el cuadrado.

Cuando el espacio de aire del motor de imán permanente es mayor, un cambio curioso pero definitivo se lleva a cabo. Hay una gran disminución de la lectura en el polo sur de la armadura y un aumento en la lectura en el polo norte . Por lo tanto, una sonda de efecto Hall de detección dará una mayor lectura de gauss en el polo norte y un

recuento de la disminución en el polo sur. Esto ayuda a explicar por qué la idea central es mejor con un espacio de aire más grande que uno pequeño. El campo de atracción se reduce al mínimo y no va a producir una fuerza de

cierre, mientras que la repulsión del imán creciente es lo suficientemente grande como para generar un componente del vector de empuje que impulsarán la armadura.

Como traté de explicar en la patente, creo que el imán permanente es el conductor de la temperatura ambiente estupendo en primer lugar. De hecho, creo que son los imanes superconductores herida simplemente grandes. La corriente en un superconductor no se inicia por una fem fuerte, como una batería, sino que es en realidad inducida

por la existencia de un campo magnético. Luego, con el fin de determinar la cantidad de corriente puede ser que fluye en la bobina superconductor, podemos medir su campo magnético. Esto parece ser algo así como ir por la

puerta y volver a la ventana.

Otra característica muy especial de superconductores es el hecho de que sus líneas de fuerza magnética experimentar un cambio de dirección. Ya no estas líneas son en ángulo recto con el conductor, pero ahora existen en paralelo con el conductor. En teoría, las corrientes conductor pesados existen en los filamentos finos de niobio

dentro de cada pequeño alambre de estaño niobio a partir de que tales superconductores están hechos. ¿No es interesante que el más fino es el alambre, menor es la resistencia hasta que al final no hay ningún tipo de

resistencia?

II. Análisis teórico (presentada por William P. Harrison, Jr.)

1. Introducción

A pesar de que la versión lineal del motor de imán permanente (Johnson, 1979) puede parecer conceptualmente simple (ver Fig. 1.), Las complejas interacciones de los campos de solo colocarlo en una clase con otros sistemas

de motivación bastante sofisticados.

Figura 1: Recepción parcial y vistas en planta de un modelo lineal del motor de Howard Johnson de imanes permanentes

Muchos parámetros juegan un papel importante en hacer posible el éxito del diseño de un motor de imán permanente. Un número de estas variables se relacionan directamente con la geometría del sistema y sus

componentes. Modelos matemáticos para las versiones lineales y circulares de los motores de Johnson están actualmente en desarrollo, e incluir como parámetros controlables como el estator a la armadura espacio de aire, elemento del estator aire espacio vacío, la longitud del poste de armadura, dimensiones del estator del imán, las

variaciones del material del imán , la permeabilidad magnética y la geometría de los metales de respaldo, y varios acoplamientos de armadura, por mencionar sólo algunos. Sin embargo, gran parte de los primeros trabajos que

participan dejar de investigaciones matemáticas sencillas, e incluso a este nivel como resultado algunas revelaciones notables. Además, como a menudo ocurre con los modelos simples, una visión bastante en los

mecanismos que podrían resultar predominante fue adquirido. Por lo tanto, es nuestra intención compartir con ustedes algunas de las primeras investigaciones de análisis y conclusiones.

A pesar de que la ley de Coulomb, que incorpora la relación del inverso del cuadrado como lo hace, sin embargo, puede resultar sospechoso, no obstante, ofrece una forma muy sencilla y viable sobre la que basar un modelo elemental de la versión lineal del motor de imán permanente. Que describe la interacción entre dos monopolos

magnéticos, la ley de Coulomb en forma vectorial es recordado como

(1)

donde M y M 'son los puntos fuertes polos (positivo si el norte y negativa si está al sur), u [mu] es la permeabilidad del medio en el que los polos se encuentran, r es la distancia de separación en línea recta entre los dos polos, y f [ f

con la línea sobre la parte superior] es el vector de la fuerza (ver fig. 2) que actúan en cada polo (positivo en la magnitud de la repulsión y la atracción negativa).

Figura 2: Ley de Coulomb

La naturaleza vectorial de la ecuación. (1), el hecho de que la línea f de acción es colineal con la distancia en línea recta r entre los postes, sus propiedades superposición cuando se aplica a múltiples polos, y su restricción a las

correcciones de los sistemas estáticos en el espacio son condiciones bien conocidas en la ecuación. (1). Vamos a utilizar la propiedad de superposición de la ecuación. (1) para extender su aplicación a un dominio espacial que

contiene muchos polos más que los dos se muestra en la figura. 2. Sin embargo, la ecuación. (1) primero se resuelve en componentes escalares de manera que las expresiones analíticas pueden desarrollarse con más

facilidad.

Nuestro análisis será de dos dimensiones y coplanar, restringida al plano xy vertical. Cabe señalar que el estator horizontal "pista" del modelo lineal de recursos humanos de Johnson comprende una pluralidad de imanes plana,

rectangular en sección transversal, cada uno con una relación de aspecto (longitud y grosor de relación), de 16. Este alto valor aporta a la naturaleza bidimensional del modelo y ayuda a minimizar los efectos en la dirección z.

Por lo tanto hay alguna justificación para un análisis en dos dimensiones, por lo menos en el caso del modelo lineal que estamos considerando aquí.

Figura 3: Ubicación de posición de los dos que se opongan monopolos del Norte en el espacio XY ~

Como se muestra en la figura. 3, consideramos primero un polo norte de la M fortaleza situada en las coordenadas ( E [el epsilon], n [nu]) con un segundo polo norte de la fuerza M ', situado en el eje x en (x, 0). Fuerza f , que actúa

sobre el monopolo en ( E, n ), cuando se resuelve en sus rendimientos de componentes horizontal y vertical, respectivamente,

(2)

y

(3)

2. La Hoja de atractivo

Figura 4: Orientación espacial de la Hoja delgada, magnetizado con alta relación de aspecto y con la cara hacia arriba S

Para ilustrar algunos de los supuestos y las extensiones de la Ley de Coulomb que se harán, el sencillo ejemplo de una hoja magnética situada a lo largo del eje x se considerarán en primer lugar (ver fig. 4). La hoja, de longitud finita

L, es un imán permanente magnetizado a través de su dirección y grosor y con una alta relación de aspecto (para eliminar la dirección z efectos de borde). La cara sur polos se orientará a, con el norte hacia abajo en la parte

inferior de la hoja. Efectos inferior se tendrá en cuenta, como si la hoja representa una distribución continua de los monopolos sólo al sur a lo largo del eje-x. Para incorporar dichas distribuciones en la ecuación. (1) sustituimos M

'con la diferencia de dM' e introducir la función B (x) para que

(4) dM '= B (x) dx

Entonces la magnitud del vector total de la fuerza, F, que actúa sobre un monopolo aisladas al norte de M fortaleza situada en algún lugar dentro de la mitad superior del plano xy, se convierte en

(5)

donde x es la relación x / L. Suponiendo que la densidad magnética a lo largo de la hoja puede ser representado por el sur de constante -B , y despreciando los efectos de extremo en x = 0 y x = L, la ecuación (5) se reduce a

(6)

donde

(7)

la M parámetro de resistencia "de haber sido determinado por la integración de la ecuación (4) sobre la longitud L de la hoja, y p es la relación R / L.

Figura 5: Monopole Norte simétricamente sobre el centro de un magnetizado, hoja de atraer

Figura 6: Desequilibrio de la Fuerza A raíz de una Monopole Norte por encima de una hoja mangetized tendientes a restaurar el polo de centro de la hoja

Si el monopolo norte se coloca directamente sobre el centro de la hoja, en las coordenadas ( X, Y ), con E = L / 2 y la vertical del espacio de aire distancia de separación n tomada como arbitraria, la distribución simétrica de los

vectores de fuerza incremental que actúan en ( E, n ) aparecerá como se muestra en la figura. 5. Tenga en cuenta que un cambio del monopolo norte a la izquierda resulta en un desequilibrio de fuerzas que tiende a tirar de la pole de nuevo a la derecha, como se muestra en la figura. 6. Así que ahora sólo teniendo en cuenta la componente de F ,

similar a la ecuación (2) se escribe

(8)

donde X e Y son las razones de dimensión

(9)

y

(10)

Para cualquier posición fija (X, Y) del monopolo al norte, en el semiplano superior, la ecuación (8) puede ser integrado para dar

(11)

Figura 7: X-Dirección de Distribución de la componente x de la fuerza de atracción ejercida sobre un monopolo norte por una lámina delgada, imantados

Esta relación se muestra en la Fig. (7) como una función continua de los lugares de X con Y tratar de forma paramétrica. Y = 1 curva representa la influencia de campo en el monopolo norte situado en una constante del

espacio de aire de separación ( n = L) bastante distancia vertical por encima de la hoja, mientras que en Y = 0,1 el monopolo se encuentra mucho más cerca del eje x. La inversión de la componente de fuerza a través de su valor de

cero a mediados de la hoja (X = ½) se muestra claramente.

Con el fin de trazar algunas trayectorias a través de este campo, que ahora observamos que la componente y de la fuerza F se

(12)

Esta función se muestra en la Fig. (8) con un valor de 0,20 Y

Figura 8: [falta]

En forma adimensional de las ecuaciones de movimiento para las rutas trayectoria del monopolo encima de la hoja en el espacio plano XY se

(13)

y

(14)

donde

(15)

(16)

y

(17)

En estas expresiones t es el tiempo real y T es simplemente una constante de tiempo elegidos arbitrariamente. Como se señaló anteriormente, L es la longitud de la hoja, mientras que, g es la aceleración de la gravedad

constante y W es el peso decreciente de la monopolo en movimiento por encima de la hoja. Para conocer los términos de fuerza magnética (r x ) mag y (r y ) mag sustituimos directamente la ecuación (11) y la ecuación (12),

respectivamente.

Varias de las trayectorias resultantes de la integración de la ecuación (13) y la ecuación (14) se muestran en la Fig. 9. Todos ellos presentan el comportamiento esperado. Tal como se menciona en la discusión de la figura. 7, la

función (r x ) mag dada por la ecuación (11) tiene un punto de equilibrio estable en X = ½ y por lo tanto, impulsa el monopolo en caída libre hacia el centro de la hoja, independientemente de la pérdida de carga inicial, punto de ubicación. La función (r y ) revista de la ecuación (12) es igualmente convincente en tirar el monopolio hacia el

toldo, y manifiesta que la atracción muy penetrante a través de la integración de la ecuación (14), incluso cuando el G plazo puede ser omitido (como que estaba en la trayectoria de la figura. 9). En realidad, el procedimiento de

integración de la computadora no llevará el monopolo todo el camino hasta la superficie de contacto con la hoja en Y = 0, debido a la condición de infinito que existe allí tal como se refleja en la ecuación (12). Por lo tanto, los

desechos de estas trayectorias (Fig. 9) se han terminado por neutralizar manualmente el tablero.

Figura 9: Trayectoria de un monopolo del Norte en un atractivo campo generado por la hoja fina, magnetizado acostado en el intervalo de 0 a 1-X

Como era de prever en el trabajo con este tipo de campo central, donde B en la ecuación (4) es una constante simple, el campo es conservadora con rizo de F desapareciendo. Además, la simetría inversa de (r x ) mag sobre X =

½, como se ve en la figura. 7, confirma que la energía integral para esta función desaparecerá sin ningún tipo de parejas límite adecuado de X.

3. La Hoja de Repulsivo

Mediante la sustitución de B + en lugar de -B para B en la ecuación (4), la hoja de longitud L extiende a lo largo del eje X se convierte en repulsivo, con su cara norte se orienta hacia arriba, se oponen a la monopolo norte por encima de ella en la posición ( E, n ) . Por supuesto, el signo de la ecuación (6) se convierte en positivo y las

funciones de la (r x ) MAG y (r y ) mag revertir su comportamiento en consecuencia, como se ilustra en la figura. 10. Una vez más (r x ) MAG tendrá un punto de equilibrio en X = ½, pero ahora se está desestabilizando. Como

consecuencia, las trayectorias resultantes para el monopolo norte son mucho más interesantes en este caso de lo que eran con la hoja de atractivo. Varias rutas se muestran en la Figura 11 con diferentes valores utilizados para el W / J trayectoria en la ecuación (17). El parámetro G se incluyó, y en cada ejemplo las trayectorias se inició a (0,9,

0,2) con velocidad inicial cero.

Figura 10: X-Dirección de Distribución (r x ) MAG y (r y ) del MAG para el campo de repulsión de una hoja fina, magnetizado que actúa sobre un movimiento monopolo norte

Figura 11: Trayectorias de un monopolo del Norte en un campo de repulsión generada por una lámina delgada, magnetizado acostado en el intervalo de 0 a 1-X

Los resultados de la hoja de atracción y repulsión se demuestra fácilmente ya que los imanes lámina flexible de goma están disponibles comercialmente, tales como los vendidos por la Corporación Permag de Jamaica, NY.

También puede ser interesante observar que, con ligeras modificaciones este primer modelo simple hoja de análisis se puede utilizar para obtener alguna información sobre el funcionamiento de la llamada "Wankel magnética",

informó por Scott (1979).

Figura 12: Fuerza Polo factores de influencia, M ', en función del coseno de la distancia de desplazamiento lineal, x

Figura 13: Densidad de flujo magnético experimental Detemined, B, a lo largo de un modelo lineal del motor de imán permanente Johnson

4. El modelo sinusoidal

El primer artículo (Harrison, 1979) en relación, indirectamente, a cualquier análisis matemático del motor de imán permanente que se adoptará en función del coseno (Fig. 12) para simular la distribución del parámetro de influencia

M 'generado por la pista del estator fijo de lineal de Johnson modelo. Una distribución determinada experimentalmente, se muestra en la Fig. 13, se obtiene al mover una sonda de efecto Hall sobre la pista del estator de uno de los primeros modelos lineales de Johnson, que tenía siete elementos planos imán de cerámica. La figura

que se muestra fue producida por un plotter conectado directamente a la posición del monitor de ordenador de control de la sonda Hall y procesamiento de la señal de salida. Coordinar los valores en el gráfico son la densidad

de flujo magnético en gauss mide en relación con un valor de fondo predeterminado. Estos resultados de lectura directa experimentales sugieren que la función

(18)

sustituye en la ecuación (4) debe ser interesante para seguir, como una prueba más difícil de lo que podría deducirse de este modelo de Coulomb simple que hemos estado discutiendo. Cabe señalar que una de las

importantes diferencias entre la función (18) y que se muestra en la Fig. 12 es que en la ecuación (18) el período de duración de los parámetros xp es el doble de la que se muestra en la Figura 12.

Usando la ecuación (18), la magnitud total de la fuerza de expresión la ecuación (5) se convierte en

(19)

en una distancia de seguimiento de la longitud total de L se ha utilizado para formar las relaciones de dimensión

p = r / L, x = x / L, y xp = xp / L. Además, si la ecuación (7) se utiliza para J en la ecuación (19), entonces en esa expresión hay que sustituir el producto BL M '.

Ahora tenemos la intención de mantener Y constante, mientras que la investigación de un movimiento lineal del monopolo a lo largo de esta pista en la dirección X solamente. Así que tenemos que considerar sólo la componente

x de F de la ecuación (19) que produce

(20)

Figura 14: Ruta oscilatorio de un monopolo Norte restringida al movimiento de la dirección x en un estator de tres elementos lineales

Con esta expresión se sustituye en la ecuación (13), la integración es sencilla y el rendimiento de la típica oscilación de la trayectoria de la trayectoria se muestra en la Fig. 14. Dado que el Sr. Johnson ha llevado a cabo, el

imán centrándose armadura de su modelo lineal se iniciará en los extremos de la pista del estator simplemente asegurar que el extremo norte de esta media luna bipoled es líder en el sur (ver fig. 1). Por lo tanto, en la figura. 14, nos están mostrando el movimiento de X-dirección de derecha a izquierda en lugar de izquierda a derecha como en los ejemplos anteriores. Además, por una simple rotación de la figura hacia la derecha 90 grados, se convierte en

fácil de seguir el comportamiento de la velocidad adimensional, V x , en la figura 11, ya que Vx se define como

(21)

Se observará en la figura 14 que el monopolo norte se le ha permitido a la auto-iniciar su movimiento en el origen con V x inicialmente cero.

Ahora veremos a cabo el ajuste final, que resultó ser una revelación emocionante en el momento en que fue investigado por primera vez hace varios meses. Johnson (1979, col. 5, línea 39) afirma que la horizontal del espacio

de aire el espacio entre los elementos del imán, que comprende la pista del estator debe variar ligeramente de lo

normal con el fin de suavizar el movimiento de la armadura. La introducción de este tipo de variación en un modelo de dos dimensiones, siempre que el cargo no es uniforme, sin duda transformar el campo de conservador a no

conservativos. Que por ahora debe ser evidente que sólo un modelo no conservativo tiene alguna posibilidad de, incluso parcialmente, explicar los fenómenos del motor de imán permanente.

Con estos pensamientos en mente, se hizo un intento para manejar el monopolio de armadura de la figura 14 en el imán del estator segundo y más allá de la variación de la distancia horizontal parámetro XP durante el proceso de

integración (es decir, durante el movimiento). Los resultados se muestran en la Figura 15. Se encontró que a través de pequeñas variaciones en el xp en la ecuación (20), como el monopolo avanzado a lo largo de su trayectoria

trayectoria de la posición X a otro, el control suficiente sobre el polo en movimiento se puede ejercer para llevar a toda la longitud del estator y más allá.

Figura 15: Ruta Continuus de un monopolo Norte restringida al movimiento de x-dirección que se indica que atraviesa un estator lineal compuesto por siete elementos de imanes permanentes

III. Referencias

Harrison, William P., Jr.: "Una solución para la brecha óptima de un elemento Monopole mueve en un campo magnético sinusoidal distribuida", ponencia presentada en la Sección de Ingeniería, Virginia Academia de Ciencias,

57 ª Reunión Anual, Richmond, VA, 08 de mayo -11, 1979.

Johnson, Howard R: Patente de EE.UU. # 4.151.431 (24 de abril de 1979), "Permanent Magnet Motor".

Scott, David, "Magnetic" Wankel "para los coches eléctricos", Popular Science , p. 80, junio de 1979.

Patente de EE.UU. # 4,151,431

Motor de imán permanente

(24 de abril de 1979)

Howard R. Johnson

Resumen --- La invención se refiere al método de utilización de los espines de los electrones no apareados en materiales ferro magnéticos y otros como una fuente de campos magnéticos para producir energía sin flujo de

electrones que se produce en los conductores normales, y para motores de imanes permanentes para la utilización de este método para producir una fuente de energía. En la práctica de la invención, el espín del electrón no apareado que ocurren dentro de imanes permanentes se utilizan para producir una fuente de fuerza motriz

exclusivamente a través de las características de superconductores de un imán permanente y el flujo magnético creado por los imanes son controlados y se concentró para orientar las fuerzas magnéticas generadas en de tal manera que hacer un trabajo útil continuo, tal como el desplazamiento de un rotor con respecto a un estator. El momento y la orientación de las fuerzas magnéticas en los componentes del rotor y un estator producido por

imanes permanentes para producir un motor se logra con la adecuada relación geométrica de estos componentes.

Inventores: Johnson, Howard R. (3300 Mt Esperanza Rd, Grass Lake, MI 49240..)

Appl. N º: 422306 ~ Fecha de presentación: 06 de diciembre 1973

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 310/152, 415/10, 415/916, 416 / 3, 505/877

Clase Intern'l: H02K 041/00, 011/00 H02N

Campo de búsqueda: 24/DIG. 9 415/DIG. 2 46/236, 134 A, 135 A, 136 B, 137 AE, 138 A 273 / 118 A, 119 A 120, A, 121 A, 122 A 123, A, 124,125 A, 126 A, 130 A, 131 A , 131 AD

Las referencias citadas:

Los documentos de la patente de EE.UU.

4.074.153 (febrero, 1978) Baker, et al. 310/12.

Descripción

Campo de la invención

La invención se refiere al campo de los dispositivos de motor de imán permanente, únicamente con los campos magnéticos creados por las mismas a la alimentación del producto motivo.

Antecedentes de la invención

Los motores eléctricos convencionales emplean las fuerzas magnéticas para producir ya sea de movimiento rotativo o lineal. Los motores eléctricos funcionan según el principio de que cuando un conductor se encuentra en

un campo magnético que transporta la corriente una fuerza magnética se ejerce sobre ella.

Normalmente, en un motor eléctrico convencional, el rotor o el estator, o ambos, son tan conectada que los campos magnéticos creados por el electromagnetismo puede emplear atracción, repulsión, o ambos tipos de fuerzas magnéticas, para imponer una fuerza sobre la armadura a causa de la rotación, o hacer que la armadura se

desplace en una trayectoria lineal. Los motores eléctricos convencionales pueden emplear imanes permanentes, ya sea en los componentes del inducido o del estator, pero en el arte conocidas hasta ahora el uso de imanes

permanentes, ya sea en el estator o inducido requieren la creación de un campo electromagnético para actuar en el campo producido por los imanes permanentes, y los medios de conmutación se emplean para controlar la activación de los electroimanes y la orientación de los campos magnéticos, para producir la fuerza motriz.

Es mi creencia de que todo el potencial de las fuerzas magnéticas que existen en los imanes permanentes no ha sido reconocido o utilizado debido a información incompleta y la teoría en relación con el movimiento atómico que

ocurre dentro de un imán permanente. Es mi creencia de que una partícula atómica actualmente sin nombre se asocia con el movimiento de los electrones de un electroimán superconductor, y el flujo actual de pérdidas

corrientes Amperianas de imanes permanentes. El flujo de electrones no apareados es similar en ambas situaciones. Esta pequeña partícula se cree que es opuesto a su cargo y que se encuentra en ángulo recto con el

electrón en movimiento, y la partícula sería muy pequeño como para penetrar en todos los elementos conocidos, en sus diferentes estados, así como sus compuestos conocidos, a menos que tengan electrones no apareados que la

captura de estas partículas en su esfuerzo por pasar a su través.

Ferro electrones difieren de las de la mayoría de los elementos en que están sin pareja y sin pareja que giran alrededor del núcleo de tal manera que respondan a los campos magnéticos, así como la creación de una ellos mismos. Si fueran pares, sus campos magnéticos se anulan. Sin embargo, estar sin pareja que crean un campo

magnético que puede medirse si la gira se han orientado en una dirección. Los giros son en ángulo recto con sus campos magnéticos.

En los superconductores de niobio en un estado crítico, las líneas de fuerza magnética deja de ser en ángulo recto. Este cambio tiene que ser debido al establecimiento de las condiciones necesarias para no apareados giros

electrónicos en lugar de un flujo de electrones en el conductor, y el hecho de que los electroimanes muy potentes que se pueden formar con los superconductores ilustra la enorme ventaja de producir el campo magnético por el

electrón no apareado en vez de gira el flujo de electrones convencional.

En un metal superconductor, en el que la resistencia eléctrica es mayor en el metal de la resistencia de protones, el flujo se convierte en espines de los electrones y el paralelo de flujo de partículas positivas en el metal de la manera que ocurre en un imán permanente en un potente flujo de partículas magnéticas positivas o flujo magnético hace

que los electrones no apareados a girar en ángulo recto. En condiciones criogénicas superconducción la congelación de los cristales en su lugar hace posible que los giros a continuar, y en un imán permanente de la

orientación del grano de los resultados de material magnetizado en la gira que les permita continuar y para el flujo de corriente paralela a la del metal .

En un superconductor, en un primer momento que el electrón es fluido y la partícula positiva está girando, y más tarde, cuando críticos, ocurre lo contrario, es decir, el electrón está girando y la partícula positiva fluye en ángulo recto. Estas partículas positivas hilo o se abren camino a través de los espines de los electrones presentes en el

metal.

En cierto sentido, un imán permanente puede ser considerado como el superconductor a temperatura ambiente único. Se trata de un superconductor, porque el flujo de electrones no cesa, y el flujo de electrones se pueden hacer

para hacer el trabajo por el campo magnético que suministra. Anteriormente, esta fuente de energía no se ha utilizado porque no era posible modificar el flujo de electrones para llevar a cabo las funciones de conmutación del

campo magnético. Tales funciones de conmutación son comunes en un motor eléctrico convencional que se emplea corriente eléctrica para alinear los electrones mucho más corriente en las piezas polares de hierro y

concentrar el campo magnético en el lugar adecuado para dar el empuje necesario para mover la armadura del motor. En un motor eléctrico convencional, el cambio se realiza mediante el uso de escobillas, conmutadores de

corriente alterna, o cualquier otro medio conocido.

Para llevar a cabo la función de conmutación de un motor de imán permanente, es necesario para proteger a la fuga magnético de modo que no aparecerá como demasiado grande un factor de pérdida en los lugares equivocados. El

mejor método para lograr esto es utilizar el superconductor de flujo magnético y concentrarlo en el lugar donde será el más eficaz. El tiempo y el cambio se puede lograr en un motor de imán permanente, concentrando el flujo y

el uso de una geometría adecuada del rotor del motor y el estator a la utilización más eficaz de los campos

magnéticos generados por el espín del electrón. Por la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética, es posible lograr una ventaja mecánica de la relación de alta, superior a 100 a 1, capaz de

producir una fuerza motriz continua.

Que yo sepa, el trabajo previo realizado con imanes permanentes, y los dispositivos que utilizan imanes permanentes motivo, no han logrado el resultado deseado en la práctica del concepto inventivo, y es con la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética que la presencia de los

espines magnéticos dentro de un imán permanente puede ser utilizada como fuerza motriz.

Resumen de la invención

Es un objeto de la invención de utilizar el fenómeno magnético giratorio de los electrones no apareados que ocurren en los materiales ferro magnéticos para producir el movimiento de una masa de forma unidireccional para

permitir un motor para ser utilizado exclusivamente por las fuerzas magnéticas que ocurren dentro de imanes permanentes. En la práctica de los conceptos inventivos, los motores de los tipos lineales o rotativos se pueden

producir.

Es un objeto de la invención para proporcionar la combinación adecuada de los materiales, la geometría y la concentración magnética para utilizar la fuerza generada por espines de los electrones no apareados existentes en

imanes permanentes para alimentar un motor. Si el motor constituye una realización lineal, o una forma de realización rotativa, en cada caso el "estator" puede consistir en una pluralidad de imanes permanentes fijos entre

sí en la relación espacio para definir una pista, en forma lineal en la realización lineal, y de forma circular en la realización rotativo. Un imán de la armadura se encuentra en la relación espacio para hacer un seguimiento como se define en el estator imanes en donde existe un espacio de aire entre las mismas. La longitud del imán inducido

es definido por los polos de polaridad opuesta, y la longitud de la armadura del imán se dispone respecto a la derrota definida por los imanes del estator en la dirección de la trayectoria del movimiento del imán armadura como

desplazados por las fuerzas magnéticas .

Los imanes del estator se lo monta que los polos de igual polaridad están dispuestos hacia el imán y la armadura como armadura del imán tiene dos polos que son atraídos y repelidos por el poste adyacente de los imanes del estator, tanto en la atracción y la repulsión de las fuerzas actúan sobre el imán de la armadura para producir el

desplazamiento relativo entre los imanes y la armadura del estator.

El motivo de continuar produciendo la fuerza de desplazamiento entre los resultados de los imanes del estator y la armadura de la relación de la longitud del imán de armadura en la dirección de su trayectoria del movimiento en relación con la dimensión de los imanes del estator, y el espaciamiento entre los mismos, en la dirección de la

trayectoria del movimiento del imán inducido. Esta relación de imán y el espacio entre el imán, y con un espaciamiento de espacio de aire aceptable entre el estator y los imanes de la armadura, se produce una fuerza

resultante en el imán de armadura que se desplaza el imán inducido a que el imán del estator a lo largo de su trayectoria de movimiento.

En la práctica de la invención el movimiento del imán inducido en relación con los imanes del estator resultado de una combinación de las fuerzas de atracción y repulsión existente entre el estator y los imanes de la armadura.

Mediante la concentración de los campos magnéticos de los imanes del estator y el inducido fuerza motriz impuesta al imán de la armadura se intensifica, y en las realizaciones dadas a conocer esa concentración del campo

magnético son recursos declarados.

El campo magnético de la concentración a conocer medios comprenden una placa de la permeabilidad magnética de alto campo dispuesto adyacente a un lado de los imanes del estator en el compromiso sustancial con el mismo.

Este material de alta permeabilidad por lo tanto eliminados los postes adyacentes de la misma polaridad de los imanes del estator. El campo magnético del imán armadura puede estar concentrado y orientado direccionalmente al inclinarse el imán de la armadura, y el campo magnético puede ser más concentrado en la configuración de la

pole extremos del imán armadura para concentrar el campo magnético en una superficie relativamente limitada en el imán de la armadura polos extremos.

Preferentemente, una pluralidad de imanes se usan armadura que se alternan con respecto a la otra en la dirección del movimiento del imán inducido. Este tipo de compensación o de escalonamiento de los imanes armadura

distribuye los impulsos de la fuerza impuesta sobre los imanes de la armadura y los resultados en una aplicación más suave de las fuerzas de la armadura del imán produce un movimiento más suave y más uniforme de los

componentes del inducido.

En la modalidad de rotación del motor de imán permanente de la invención de los imanes del estator se disponen en un círculo, y los imanes de la armadura girar alrededor de los imanes del estator. Medios se dan a conocer para

producir el desplazamiento axial relativo entre el estator y los imanes de la armadura para ajustar la alineación axial de los mismos, y así regular la magnitud de las fuerzas magnéticas que se le impongan los imanes armadura. De

esta manera la velocidad de rotación de la realización rotativo puede ser regulado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los objetos antes mencionados y las ventajas de la invención se aprecian a partir de la descripción y los dibujos que se acompañan en donde:

Figura. 1 es una vista esquemática del flujo de electrones en un superconductor que indica el espines de los electrones no apareados,

Figura. 2 es una vista transversal de un superconductor en un estado crítico que ilustra el espín del electrón,

Figura. 3 es una vista de un imán permanente que ilustra el flujo a su través el movimiento,

Figura. 4 es una vista transversal que ilustra el diámetro del imán de la figura. 3,

Figura. 5 es una representación en alzado de una realización de motor lineal del motor de imán permanente de la invención que ilustra una posición de la armadura del imán con respecto a los imanes del estator, e indicando las

fuerzas magnéticas impuesta al imán de la armadura,

Figura. 6 es una vista similar a la figura. 5 ilustra el desplazamiento de la armadura del imán con respecto a los imanes del estator, y la influencia de fuerzas magnéticas al respecto en este lugar,

Figura. 7 es una vista en alzado más similares a las figuras. 5 y 6 ilustran un mayor desplazamiento de la armadura del imán de la izquierda, y la influencia de las mismas fuerzas magnéticas,

Figura. 8 es una vista en planta superior de una realización lineal del concepto de la invención que ilustra un par de imanes de armadura en relación vinculada dispuesta por encima de los imanes del estator,

Figura. 9 es un diametral, vista en alzado, sección de una realización de motor rotativo de acuerdo con la invención, tomada a lo largo de la sección IX - IX de la figura. 10, y

Figura. 10 es una vista en alzado de la realización de motor rotativo que tomar a lo largo de la sección X - X de la figura. 9.

Descripción de las realizaciones preferidas

Con el fin de comprender mejor la teoría del concepto inventivo, se hace referencia a las figuras. 1 a 4. En la figura. 1 un superconductor 1 se ilustra con un flujo de partículas positivas, representado por la flecha 2, los electrones no

apareados de la ferrosos material conductor un giro en ángulo recto con el flujo de protones en el conductor, representado por la línea espiral y flecha 3. De acuerdo con la teoría de la invención, el giro de los electrones no

apareados resultados ferrosos a partir de la estructura atómica de los materiales ferrosos y esta partícula atómica spinning se cree que es opuesto a su cargo y situado en ángulo recto con los electrones en movimiento. Que se supone que es un tamaño muy pequeño capaz de penetrar en otros elementos y sus compuestos a menos que

tengan electrones no apareados que la captura de estas partículas en su esfuerzo por pasar a su través.

La falta de resistencia eléctrica de los conductores en estado superconductor crítica ha sido reconocida, y los superconductores se han utilizado para producir muy alta densidad de flujo magnético electroimanes. Figura. 2

representa una sección transversal de un superconductor crítica y el espín del electrón se indican con el 3 flechas.

Un imán permanente puede ser considerado como un superconductor el flujo de electrones en el mismo no cesa, y es sin resistencia y sin pareja partículas eléctricas que existen gira, en la práctica de la invención, se utilizan para

producir fuerza motriz. Figura. 3 muestra una herradura en forma de imán permanente a las 4 y el flujo magnético a su través se indica con flechas 5, el flujo magnético que desde el polo sur al polo norte y por el material magnético. Los espines de los electrones acumulados que ocurre alrededor del diámetro del imán 5 se representan a las 6 en la

figura. 4, y el electrón girando girar las partículas en ángulos rectos en el hierro como el flujo viaja a través del material magnético.

Mediante la utilización de la teoría del electrón de giro de los electrones de materiales ferrosos, es posible con los materiales ferromagnéticos, la geometría y la concentración magnética para utilizar los electrones que giran para

producir una fuerza motriz en una dirección continua, lo que resulta en un motor capaz de hacer el trabajo.

Se aprecia que las realizaciones de los motores que utilizan los conceptos de la invención puede adoptar muchas formas, y en el que se presentan las formas de las relaciones básicas de los componentes se ilustran con el fin de

divulgar los conceptos y los principios inventivos.

Las relaciones de la pluralidad de imanes definir el estator 10 se aprecian mejor en las figuras. 5 a 8. Los imanes del estator 12 son preferentemente de forma rectangular, la figura. 8, y así magnetizada que los polos existen en las

grandes superficies de los imanes, como se apreciará a partir de la N (Norte) y S designaciones (Sur). Los imanes del estator incluyen bordes laterales 14 y 16 y los bordes de final 18. Los imanes del estator se montan sobre una placa de apoyo 20, que es preferentemente de un material metálico que tiene una alta permeabilidad a los campos magnéticos y de flujo magnético como el que sucede bajo la marca magnética CONETIC vendidos por la Empresa

Mica perfección de Chicago, Illinois. Por lo tanto, la placa 20 se eliminarán hacia el polo sur del estator imanes 12 y, preferentemente, en colaboración directa con ellos, aunque un material de unión se puede interponer entre los

imanes y la placa con el fin de localizar con precisión y fijar los imanes en la placa de , y la posición de los imanes del estator con respecto a la otra.

Preferiblemente, la distancia entre los imanes del estator 12 difiere ligeramente entre los imanes del estator adyacentes, como tal, una variación en el espacio varía en las fuerzas que se impone el imán de la armadura en sus extremos, en un momento dado, por lo que resulta en un movimiento suave de la armadura del imán en relación con los imanes del estator. Por lo tanto, los imanes del estator colocados de tal modo entre sí define una pista de 22 que

tiene una dirección longitudinal de izquierda a derecha como se ve en las figuras. 5 a 8.

En las figuras. Del 5 al 7 sólo un único imán armadura 24 se da a conocer, mientras que en la figura. 8 un par de imanes de armadura se muestran. Para los efectos de la comprensión de los conceptos de la invención, la

descripción del presente documento se limita a la utilización de un solo imán armadura como se muestra en las figuras. 5 a 7.

El imán de la armadura es de una configuración alargada en la que la longitud se extiende de izquierda a derecha, la figura. 5, y puede ser de forma rectangular en sección transversal de forma. Para el campo magnético de la

concentración y efectos de la orientación del imán 24 se forma en una forma de arco se inclinó configuración definida por las superficies cóncavas y convexas 26 28, y los polos se definen en los extremos del imán, como se

apreciará en la figura. 5. Para el campo magnético de fomentar los objetivos concentrar el extremos del imán armadura son moldeadas por las superficies de biselado de 30 a minimizar el área de corte transversal en el imán

termina a las 32, y el flujo magnético existente entre los polos del imán armadura son los indicados por la luz líneas de puntos. De la misma manera que los campos magnéticos de los imanes del estator 12 se indican las líneas de

puntos de luz.

El imán de la armadura 24 se mantiene en una relación espaciada por encima de la pista 22 del estator. Esta separación puede lograrse mediante el montaje de la armadura del imán en una diapositiva, guía o una pista situada

por encima de los imanes del estator, o el imán de la armadura podría ser montado en un carro o vehículo con ruedas de deslizamiento apoyados sobre una superficie no magnético o guía de protección dispuestas entre los

imanes del estator y el imán de la armadura. Para ilustrar mejor los detalles, los medios para respaldar el imán de la armadura 24, no se ilustra, y tales medios no forman parte de la invención, y que se ha de entender que los medios de soporte del imán armadura evita que el imán de la armadura se aleja de los imanes del estator, o acercándose al mismo, pero permite el movimiento libre del imán inducido a la izquierda oa la derecha en una dirección paralela a

la pista 22 se define por los imanes del estator.

Cabe señalar que la longitud del imán armadura 24 es ligeramente mayor que el ancho de dos de los 12 imanes del estator y el espaciamiento entre los mismos. Las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de la armadura en la posición de la figura. 5 serán 34 las fuerzas de repulsión debido a la proximidad de las fuerzas como la polaridad y las fuerzas de atracción a los 36 debido a la polaridad opuesta del polo sur del imán inducido, y el campo de polo

norte de los imanes del sector. La fuerza relativa de esta fuerza está representada por el grosor de la línea de fuerza.

La resultante de los vectores de fuerza impuesta sobre el imán de la armadura como se muestra en la figura. 5 producir un vector de fuerza principal 38 hacia la izquierda, la figura. 5, desplazando el imán de la armadura 24

hacia la izquierda. En la figura. 6 las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de la armadura están representados por los mismos números de referencia como en la figura. 5. Mientras que las fuerzas de 34

constituyen fuerzas de repulsión que tiende a desplazar el polo norte del imán de la armadura de distancia de los imanes del estator, las fuerzas de atracción impuesto sobre el polo sur del imán inducido y algunas de las fuerzas

de repulsión, tienden a mover el imán de la armadura más a la izquierda, y como la fuerza resultante 38 sigue siendo hacia la izquierda del imán inducido sigue siendo forzado a la izquierda.

Figura. 7 representa un mayor desplazamiento de la armadura del imán 24 a la izquierda con respecto a la posición de la figura. 6, y las fuerzas magnéticas que actúan al respecto están representados por los mismos números de

referencia como en las figuras. 5 y 6, y el imán del estator continuará moviéndose hacia la izquierda, y ese movimiento sigue la longitud de la pista 22 se define por los imanes del estator 12.

En el imán de armadura que se invierte de tal manera que el polo norte se sitúa a la derecha como se ve en la figura. 5, y el polo sur está situado a la izquierda, la dirección del movimiento del imán inducido en relación con los imanes

del estator es hacia la derecha, y la teoría del movimiento es idéntica a la descrita anteriormente.

En la figura. 8 una pluralidad de imanes armadura 40 y 42 se ilustran los cuales están conectados mediante enlaces 44. Los imanes de la armadura son de forma y configuración idéntica a la de la realización de la figura. 5, pero los imanes están escalonados con respecto a la otra en la dirección del movimiento del imán, es decir, la dirección de la pista 22 se define por los 12 imanes del estator. De este modo sorprendente una pluralidad de imanes inducido un movimiento suave de los imanes interconectados inducido se produce con respecto al uso de un imán de la

armadura única, ya que es la variación en las fuerzas que actúan sobre cada uno imán de armadura que se mueve por encima de la pista 22 debido al cambio en la las fuerzas magnéticas impuestas al respecto. El uso de varios

imanes armadura tiende a "suavizar" la aplicación de fuerzas impuesto vinculado imanes armadura, lo que resulta en un movimiento más suave del conjunto magnético inducido. Por supuesto, cualquier número de imanes de

armadura pueden estar interconectados, limitada sólo por la anchura de la pista magnética del estator 22.

En las figuras. 9 y 10 de una realización rotativo que abarca los conceptos de la invención se ilustra. En esta realización, el principio de funcionamiento es idéntico al descrito anteriormente, pero la orientación de los imanes del estator y el inducido es tal que la rotación de los imanes de la armadura que se produce alrededor de un eje, en

lugar de un movimiento lineal está logrando.

En las figuras. 9 y 10 de la base se representa a los 46 que sirve de soporte para un miembro del estator 48. El miembro del estator 48 está hecha de un material no magnético, como el plástico sintético, aluminio o similares. El

estator incluye una superficie cilíndrica 50 que tiene un eje, y un taladro roscado 52 se define de manera concéntrica en el estator. El estator incluye una ranura anular 54 que reciben una manga de anular 56 de material de alta permeabilidad magnética de campo magnético, como Co-magnético y una pluralidad de imanes del estator 58

se fijan en la manga 56 en relación circunferencial espaciados, como será evidente en la figura. 10. Preferiblemente, los imanes del estator 58 se forman con los lados convergentes radial como para ser de una configuración de cuña

con una manga curva superficie interna la participación de 56 años, y una superficie convexa polo exterior 60.

La armadura de 62 años, en la realización ilustrada, es de una configuración que tiene una porción servida web radial, y una parte 64 que se extiende axialmente. El 62 de armadura está formada por un material no magnético, y

un cinturón de anular recibir ranura 66 está definida en el mismo para la recepción de un cinturón de transmisión de energía de la armadura de un generador, o un dispositivo de consumo de energía otro. Tres imanes de la armadura

68 están montados en la parte 64 de armadura, y los imanes son de una configuración similar a la configuración magnética de armadura de las figuras. 5 a 7. Los imanes 68 están escalonados con respecto a la otra en una

dirección circunferencial en el que los imanes no están dispuestos como 120 º. relaciones circunferencial entre sí. Por el contrario, un angular ligero escalonamiento de los imanes de armadura es conveniente para "suavizar" las

fuerzas magnéticas que se impone la armadura, como resultado de las fuerzas magnéticas que se impone al mismo tiempo cada uno de los imanes de la armadura. El escalonamiento de los imanes de la armadura 68 en una

dirección circunferencial produce el mismo efecto que el escalonamiento de los imanes de la armadura 40 y 42, como se muestra en la figura. 8.

El 62 de armadura está montada sobre un eje roscado 70 por 72 los rodamientos y el eje 70 se enrosca en el estator taladro roscado de 52 años, y puede ser girada por el mando 74. En este tipo de rotación de la perilla de 74 años, y

el eje 70, axialmente desplaza el 62 de armadura con respecto al estator imanes de 58 años, y el desplazamiento axial como muy a la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas a los imanes de la armadura 68 por los imanes

del estator lo que el control la velocidad de rotación de la armadura.

Como se observa en las figuras. 4.7 y 9 y 10, existe un espacio de aire entre el imán o los imanes de la armadura y los imanes del estator y la dimensión de este espacio, los efectos de la magnitud de las fuerzas impuestas sobre la

armadura del imán o imanes. Si la distancia entre el magents armadura, y los imanes del estator se reduce a las fuerzas impuestas a los imanes de la armadura por los imanes del estator se incrementa, y el vector de fuerza

resultante que tiende a desplazar a los imanes de armadura en su camino de movimiento aumenta. Sin embargo, la disminución de la distancia entre los imanes del estator armadura y crea un "pulso" en el movimiento de los imanes

de la armadura que es desagradable, pero puede ser, hasta cierto punto, minimizarse mediante el uso de una pluralidad de imanes armadura. El aumento de la distancia entre los imanes del estator armadura y reduce la

tendencia de la pulsación de la armadura del imán, sino que también reduce la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas a los imanes de la armadura. Por lo tanto, la separación más eficaz entre los imanes del inducido. Por lo tanto, la separación más eficaz entre los imanes del estator y la armadura es que el espaciamiento que produce el

vector de fuerza máxima en la dirección del movimiento del imán armadura, con la creación de un mínimo de pulsaciones objetable.

En las realizaciones descritas de la placa de alta permeabilidad 20 y 56 de manga se dan a conocer para concentrar el campo magnético de los imanes del estator y los imanes son de armadura se inclinó y se termina en forma de

campo magnético con fines de concentración. Mientras que la concentración como el campo magnético se entiende el resultado de fuerzas superiores impuestas a los imanes de la armadura para intensidades imán dado, no se pretende que los conceptos inventivos se limita a la utilización del campo magnético de tal concentración de

medios.

Como se puede apreciar en la descripción anterior de la invención, el movimiento del imán inducido o imanes resultsfrom la relación de los componentes descritos. La longitud de los imanes de la armadura en relación con el ancho de los imanes del estator y entre los mismos espacios, la dimensión de la brecha de aire y la configuración del campo magnético, en conjunto, producen el resultado deseado y el movimiento. Los conceptos de la invención puede ser practicada a pesar de que estas relaciones pueden ser variadas dentro de los límites aún no definidos y

la invención es la intención de abarcar todas las relaciones dimensionales que alcanzar la meta deseada de movimiento inducido. A modo de ejemplo, con respecto a las figuras. 4.7, las siguientes dimensiones fueron

utilizados en un prototipo operativo:

La longitud del imán armadura 24 es el 31 / 8 ", los imanes del estator 12 son 1" de ancho, 1 / 4 "de espesor y 4" de largo y de grano orientado. El espacio de aire entre los polos del imán inducido y los imanes del estator es de

aproximadamente 11 / 2 "y el espacio entre los imanes del estator es de aproximadamente 1 / 2" pulgadas.

En efecto, los imanes del estator definir un camino de campo magnético de una sola polaridad interrumpida transversalmente en lugares separados por los campos magnéticos producidos por las líneas de fuerza existentes

entre los polos de los imanes del estator y la fuerza unidireccional ejercida sobre el imán de la armadura es el resultado de las fuerzas de repulsión y atracción existentes como el imán atraviesa la armadura esta pista campo

magnético.

Es de entenderse que el concepto de la invención abarca un arreglo en el que el componente magnético inducido está parado y el montaje del estator con el apoyo para el movimiento y constituye el componente en movimiento, y

otras variaciones del concepto de la invención serán evidentes para los expertos en la materia sin alejarse del alcance de los mismos. Como se usa aquí el término "pista" se pretende que incluya tanto los arreglos lineales y

circulares de los imanes estáticos, y la "dirección" o "longitud" de la pista es que la dirección paralela o concéntrica a la dirección deseada de movimiento del imán inducido.

Patentes de Estados Unidos 4.877.983

Fuerza magnética Método Generación Y Aparatos

Howard R. Johnson

(31 de octubre de 1989)

Resumen --- Una armadura de imán permanente es magnético impulsado por un camino guiado por la interacción con el campo en una zona de flujo limitado a ambos lados de la vía por un arreglo de imanes permanentes del

estator.

Inventores: Johnson, Howard R. (Box 199, 314 N. Main, Blacksburg, VA 24060)

Appl. N º: 799618 ~ Fecha de presentación: 19 de noviembre 1985

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 310/152 ~ Intern'l Clase: H02K 041/00

Campo de búsqueda: 310/152, 12,46

Las referencias citadas:

los documentos de la Patente de EE.UU.

# 4,074,153 USP (febrero, 1978) Baker, et al. (Cl. 310/12).

USP # 4151431 (abril, 1979), Johnson (cl. 310/12).

Principal examinador: Skudy; R. ~ El Procurador, Agente: Fleit, Jacobson, Cohn, Precio, Holman & Stern

Reclamos

Lo que se afirma como nueva es la siguiente:

1. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho

camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se

extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura con los polos relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente

impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el estator magnético medio que incluye una

pluralidad de conjuntos de puerta magnética fija espaciados unos de otros a lo largo de dicho recorrido y, respectivamente, el establecimiento de campos magnéticos estacionarios, cada uno de dichos conjuntos de puerta

que incluye una pluralidad de imanes de barra interconectados sustancialmente la frontera, dijo la zona limitada flujo de la exposición de las caras polares de polaridad opuesta en planos paralelos espaciados atravesado por

dicho medio camino, y la magnética conectado a dicho interconectados imanes de barra exponer una de las superficies que emiten un flujo de dicha perpendicular a dicha polaridad planos paralelos de la interacción

magnética de los campos magnéticos estacionarios.

2. La combinación de la reivindicación 1, donde dicho imán armadura es curva entre las caras de extremo en el que dijo que los polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en la

convergencia entre sí hacia los medios de guía.

3. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho

camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se

extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura de los polos se enfrenta relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el imán de la armadura se curva entre caras

de los extremos en que dicho polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en la convergencia entre sí hacia los medios de guía.

4. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente armadura que tiene los polos magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino para establecer un campo magnético de forma limitada móvil con la armadura y magnéticos estator medios para establecer una zona fija de flujo magnético a lo largo de dicho

camino, la mejora que comprende las superficies de flujo de emisión de una polaridad montado en el estator medios en los lados opuestos de dicha vía para limitar el flujo a través de dicha zona, que dicha trayectoria se

extiende y medios de montaje de la armadura del imán permanente en la armadura con los polos relativo de las mismas orientadas a dichas superficies de flujo en el estator que emiten los medios de unidireccionalmente

impulsando la armadura a lo largo de dicho recorrido por la zona limitada en respuesta a la interacción magnética entre el campo magnético y muebles de la zona de flujo limitado, dijo el estator magnético medio incluyendo un par

de conjuntos de imanes permanentes que continua, frente a las caras de los polos, dijo una polaridad bordeando dicha zona limitada, cada uno de dichos conjuntos que tengan medios para variar la intensidad del campo

magnético en la zona de flujo a lo largo de dicho recorrido, y un imán de la armadura segunda conectada a la primera mencionado imán inducido en relación con el mismo espejo de la imagen.

5. La combinación de la reivindicación 4 en el que dicho imán armadura es curva entre las caras de extremo en el que dijo que los polos de polaridad opuesta se encuentran, las caras se orienta por los medios de montaje en un

plano paralelo a dicho camino.

6. En combinación con una armadura móvil, medios para guiar el movimiento de la armadura a lo largo de una trayectoria predeterminada, y un imán permanente montado en la armadura de la armadura que los polos

magnéticos de polaridad opuesta espaciados unos de otros a lo largo de dicho camino, la mejora que comprende una pluralidad de imanes permanentes de la puerta conjuntos montados en relación espaciada entre sí a lo largo de

dicho recorrido el establecimiento de la interacción de campos magnéticos estacionarios a lo largo de dicho recorrido, cada uno de dichos conjuntos incluyendo los imanes del estator interconectados en relación circundante

a dicha ruta y que se enfrenta a los polos de polaridad opuesta alineado con planos paralelos cortadas por dicho camino y medios magnéticos fijos de las caras polares alineados con uno de los planos paralelos para la

interacción de la armadura con imán dijo estacionaria campos magnéticos para la propulsión unidireccional de la armadura a lo largo de dicho recorrido, dijo que los medios magnéticos de un imán anular que tiene una superficie de polo radialmente interior de un polaridad que encierra una zona de flujo magnético a través del cual decía que el

camino se extiende.

Descripción

Antecedentes de la invención

Esta invención se refiere en general al uso de imanes permanentes para generar fuerzas impulsoras unidireccional.

La generación de fuerzas que impulsan unidireccional por imanes permanentes ya es conocida y reconocida en EE.UU. Pat. Nos. 4.151.431 y 4.215.330 de Johnson y Hartman, respectivamente, a modo de ejemplo. De acuerdo con el propietario de Pat antes del solicitante. N º 4.151.431, esas fuerzas se generan por la interacción magnética entre

un imán de barra curvada de una armadura para el movimiento guiado a lo largo de una trayectoria circular y un arreglo de imanes del estator espaciados que se enfrenta a un polo de la polaridad que enfrenta la armadura de uno

de sus lados paralelos a la vía de movimiento.

Por lo tanto, un importante objeto de la presente invención para proporcionar determinadas disposiciones del estator mejora de imanes permanentes que interactúan con una armadura de imán permanente para la propulsión

unidireccional de los mismos de una manera novedosa cree que es más eficiente.

Resumen de la invención

De acuerdo con la presente invención, el imán de la armadura se guía por un camino a través de una zona de flujo magnético limitada a ambos lados de la vía por un arreglo de las superficies de los polos magnéticos de una

polaridad en los imanes del estator. De acuerdo con una realización, la zona de flujo está formado por conjuntos de puerta de separación de los imanes tienen polos expuestos caras de una polaridad en un plano perpendicular a la ruta de la armadura de la que un campo magnético se extiende a las caras polo opuesto y un anillo magnético fijo frente a tales polo caras de la otra polaridad, con una superficie de polo radialmente interior de la misma polaridad

que produce un campo magnético perpendicular al campo mencionado por primera vez a su contrario radial superficies externas del poste.

De acuerdo con otra realización, la zona de flujo continuo se forma entre las superficies de polo frente de una polaridad de los imanes del estator dispuestos para producir un campo magnético de intensidad variable a lo largo

de la ruta de la armadura.

En otra realización, al menos dos imanes de barra curva se interconectan para formar la armadura con dos pares de caras polares espaciados a lo largo de la ruta de la armadura.

Estos, junto con otros objetos y ventajas que se convertirá posteriormente aparente reside en los detalles de construcción y operación, con más detalle en adelante se describe y reivindica, haciendo referencia a los dibujos

adjuntos que forman parte de la misma, en los que números se refieren a partes iguales en todo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura. 1 es una vista lateral esquemática en alzado que muestra un poco la instalación de la presente invención, de acuerdo con una realización, con piezas rotas de distancia y se muestra en la sección.

Figura. 2 es una vista en sección transversal tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 2-2 de la figura. 1.

Figura. 3 es una vista parcial en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 3-3 de la figura. 1.

Figura. 4 es una vista en planta superior de una instalación de acuerdo con otra realización de la invención.

Figura. 5 es una vista en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 5-5 de la figura. 4.

Figura. 6 es una vista en sección tomada sustancialmente a través de un plano indicado por la línea de sección 5-5 de la figura. 5.

Figura. 7 es una vista lateral simplificada a través de la zona de flujo se muestra en las figuras. 4, 5 y 6 con el imán de la barra de armadura colocada en el mismo.

Figura. 8 es una vista en planta superior de una instalación de acuerdo con otra modalidad.

Figura. 9 es una vista parcial en sección a través de un plano indicado por la línea de sección 9-9 de la figura. 8.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Refiriéndonos ahora a los dibujos en detalle, la figura. 1 ilustra una realización de la invención en el que se unidireccionalmente una armadura magnética en general a que se refiere al número de referencia 10 impulsadas a

lo largo de un camino predeterminado establecido por un movimiento de guiar la pista 12 fijado a un bastidor o soporte 14. El camino se representa con una línea 16 que se extiende a través de polo se enfrenta a 18 y 20 de

polaridad opuesta en los extremos longitudinales de un imán de barra curva armadura 22. La armadura 10 en el ejemplo ilustrado incluye un vehículo con ruedas de montaje de 24 a la que el imán de la armadura 22 está fijamente asegurado con las caras polares 18 y 20 que convergen hacia la pista de guía 12. El polo se enfrenta a 18 y 20 son,

además, orientado de tal manera que el campo magnético que se extiende entre caras polares 18 y 20 se puede mover con la misma dentro de una zona de flujo de 26 limitada en relación circundante a la ruta guiada en lugares separados por las asambleas de la puerta 28 del estator formado por imanes permanentes fijos a los 14 de apoyo

del marco.

Cada uno de los conjuntos de la puerta 28 del estator, como se muestra en las figuras. 1.3, incluye cuatro de 30 imanes de barra interconectados en las esquinas de los elementos no magnéticos de 32 años, tales como bloques

de madera triangular, como más claramente en la figura. 3, para formar un recinto rectangular en relación circundante a la pista 12. Polo se enfrenta a 34 y 36, entre los cuales un campo estacionario se extiende Magentic se forman en los imanes de barra sustancialmente alineado con planos paralelos espaciados en la intersección

perpendicular respecto a la línea de ruta 16. La cara del polo 34 de una sola polaridad (norte) es eficaz a través de su campo magnético para interactuar magnéticamente con el campo magnético del imán armadura 22 causando la

propulsión unidireccional de la armadura 10, como realmente se observa durante las pruebas. La interacción magnética, tal es, obviamente, influido por la cara del polo 36 de polaridad opuesta (sur), colindante y se fija a un

imán de anillo anular o circular 38 imanes 30. La interconexión y 38 puede ser considerado en relación reunidos por una piel exterior o revestimiento 40, como se muestra en la figura. 3.

El imán de anillo de 38 tiene una superficie de polo radialmente interior 42 de la misma polaridad (norte) como el de las caras polares de 34 a interactuar con el otro polo se enfrenta a 36 como se ha mencionado, a la exclusión de la

superficie del polo radialmente exterior 44. El efecto obvio de dicha disposición es la de ejercer una fuerza magnética neta sobre el imán de armadura 22 haciendo que el observado propulsión continua, unidireccional del

mismo a través de las 28 asambleas de la puerta. 28 de estas asambleas están separados la distancia depende de la intensidad del campo magnético o la fuerza de los imanes permanentes 30 y 38 que determinan la extensión

efectiva axial de los campos mencionados magnético asociado con el 28 asambleas y el imán de la armadura 22.

Las figuras. 4-7 ilustran otra realización de la invención utilizando el mismo tipo de bienes muebles inducido 10 guiado a lo largo de una trayectoria predeterminada por un marco montado en la pista 12 que se extienden a través de un flujo de zona de 46 establecido por otro tipo de arreglo permanente del estator del imán, por lo general a que se refiere el número de referencia 48. El estator 48 incluye un par de conjuntos de imanes permanentes 50 que se

extiende en relación paralela espaciados el uno al otro en lados opuestos de la trayectoria de la armadura establecido por la pista 12. Cada conjunto de 50 es una imagen especular de la otra con el fin de exponer continua frente a las superficies de polo formado por una capa de material magnético de neodimio, tales como 52, montado en interconectadas cuerpos cerámicos 54. Las superficies de polo frente a una de las capas magnéticas 52 son de

la misma polaridad (norte), frente a la polaridad de la superficie del polo de las secciones de la capa magnética 56 y 58 hechos de Samario Cobalto, por ejemplo, y llevó a los cuerpos de cerámica 54. Los cuerpos de 54 ha que se

extiende transversalmente porciones de pestaña 60 en el tope extremos para montar las secciones de la capa de los artículos 58 lateralmente hacia el exterior de 56 secciones de la capa a medida que más claramente se ve en las

figuras. 4 y 6 para variar lo que la intensidad del campo magnético a lo largo de la ruta guiada armadura en el flujo limitado de zona 46 en la que los campos magnéticos del estator 48 interactúa con el campo magnético del imán de

la barra 22.

El imán de la armadura curva 22 está orientado en la zona de flujo de 46 entre las superficies de polo frente a 52 como se muestra en la figura. 7, con las caras polares 18 y 20 que convergen hacia la pista 12, como se ha descrito

anteriormente en relación con las figuras. 1.3. Sin embargo, se encontró que el empuje propulsor máxima se produce por la ubicación óptima de la línea de ruta 16 a través de las caras polares 18 y 20 a una distancia 62 más

cerca del borde superior de la capa superficial de 52 que el borde inferior de la estructura de soporte 14.

Las figuras. 8 y 9 ilustran otra realización de las invenciones que utilizan el mismo tipo de arreglo permanente del estator del imán 50 como se describe en lo que respecta a las figuras. 4.7. una forma modificada de la armadura 10

'aparece en las figuras. 8 y 9, incluyendo dos de 64 curvas imanes armadura que son imágenes especulares uno del otro con respecto a una parte intermedia contigua 66. Los 64 imanes están interconectados en la parte contigua 66 en la alineación con un plano que contiene la línea de ruta 16 el centro entre las superficies de polo frente a 52. El

polo extremo se enfrenta a 68 y 70 de cada 64 imán, están alineados con el plano en relación paralela espacio entre la línea de ruta 16 y la superficie de la pole en 52. Con el número de polos se enfrenta así el doble para la armadura,

un empuje propulsor mayor y más eficiente se puede lograr.

Lo anterior se considera como ilustrativos de los principios de la invención. Además, dado que numerosas modificaciones y los cambios se les ocurrirán fácilmente a los expertos en la materia, no se desea limitar la invención a la construcción y funcionamiento exactos mostrados y descritos, y, en consecuencia, todas las

modificaciones adecuadas y equivalentes pueden ser restorted que, incluidos en la el alcance de la invención.

Patente de EE.UU. # 5,402,021

Sistema de propulsión magnética

Howard R. Johnson

(28 de marzo de 1995)

Resumen --- Un sistema de propulsión magnética que incluye una pluralidad de imanes permanentes específicamente dispuestas y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una trayectoria

definida por los imanes permanentes. El vehículo magnético que se impulsó incluye una armadura rígidamente comprende varios imanes curvos. El sistema de propulsión incluye además dos muros paralelos de imanes

permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de la trayectoria del vehículo. Preferentemente, las paredes son idénticos entre sí, excepto que la polaridad de los imanes que definen una de las paredes son

opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta. Una pared en primer lugar, por ejemplo, incluye una serie de imanes generalmente rectangular, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que

apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo. Cada uno de los imanes rectangulares es separada de la siguiente imán rectangular sucesivas por un imán delgado, el cual está dispuesto delgado imán, con su Norte-Sur del eje apuntando lateralmente hacia la pared opuesta y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares. Lo contrario (o segundo) de la pared incluye la misma disposición general de los imanes, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes es

generalmente rectangular en una dirección opuesta a la dirección de desplazamiento del vehículo y el eje Norte-Sur de los imanes más delgado puntos de distancia de la primera pared. Además, el sistema de propulsión incluye

varios aceleradores giro.

Inventores: Johnson, Howard R. (1440 Rd Harding, Blacksburg, VA 24060.)

Appl. N º: 064930 ~ Fecha de presentación: 24 de mayo 1993

Clase actual de EE.UU.: 310/12, 198/619, 310/152

Clase Intern'l: B65G 035/06, 041/00 H02K

Campo de búsqueda: 310/12, 198 / 619 152,46, 805

Las referencias citadas [referencia por]

Documentos de patente de EE.UU.:

4.151.431 ~ agosto de 1979 ~ Johnson (cl. 310/12).

4.215.330 ~ junio de 1980 ~ Hartman (335/306).

4.877.983 ~ octubre de 1989 ~ Johnson (310/12).

Otras referencias: Avances en magnetismo permanente ., pp 44-57 fecha desconocida Scientific American ., enero 1989, pp 90-97 Introducción a los Materiales Magnéticos ., pp 129-135 fecha desconocida aplicaciones del

magnetismo , pp 42 - 47 fecha desconocida.

Descripción

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de propulsión magnética que incluye una pluralidad de imanes permanentes específicamente dispuestas y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una

trayectoria definida por los imanes permanentes.

Antecedentes de la invención

La generación de fuerzas que impulsan unidireccional por imanes permanentes ya es conocida y reconocida en EE.UU. Pat. Nos. 4.151.431 y 4.877.983 de Johnson, y la Patente de EE.UU.. N º 4.215.330 a Hartman, a modo de

ejemplo. De acuerdo con la primera patente del solicitante (EE.UU. Pat. N º 4.151.431), dichas fuerzas se generan por la interacción magnética entre un imán de barra curvada de una armadura para el movimiento guiado a lo largo de

una trayectoria circular y un arreglo de imanes del estator espaciados que se enfrenta a un polo de la polaridad que enfrentan la armadura de uno de sus lados paralelos a la vía de circulación.

De acuerdo con una patente de segundo solicitante (EE.UU. Pat. N º 4.877.983), el imán de la armadura está montada sobre un vehículo y se guía por un camino a través de una zona de flujo magnético limitada a ambos lados de la vía

por un arreglo de las superficies de los polos magnéticos de polaridad en un imanes del estator. De acuerdo con una realización de la segunda patente, la zona de flujo está formado por conjuntos de puerta de separación de los

imanes tienen polos expuestos caras de una polaridad en un plano perpendicular a la ruta de la armadura de la que un campo magnético se extiende hasta el polo opuesto y se enfrenta a un anillo magnético fija a rostros tan polo

opuesto de la otra polaridad, con una superficie de polo radialmente interior de la misma polaridad que produce un campo magnético perpendicular al campo mencionado por primera vez a su contrario radial superficies externas

del poste. Varias otras realizaciones se muestran como las variaciones en la estructura de la armadura y en la estructura del estator, sin embargo, todas las realizaciones enseñar el uso de un estator anular.

Resumen de la invención

Por lo tanto, un objeto de la presente invención para proporcionar un mejor sistema de propulsión magnética que tiene una pluralidad de imanes permanentes y un vehículo de propulsión magnética por lo tanto a lo largo de una trayectoria definida por los imanes permanentes, en el que los imanes permanentes no es necesario rodear a la

trayectoria del vehículo magnética .

Para lograr este y otros objetos, la presente invención se compone de dos muros paralelos de imanes permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de una trayectoria del vehículo. Las paredes son idénticos entre sí,

excepto que la polaridad de los imanes que definen una de las paredes son opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta.

Una pared en primer lugar, por ejemplo, incluye una serie de imanes generalmente rectangular, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo. Cada uno de los imanes rectangulares es separada de la siguiente imán rectangular sucesivas por un

imán delgado, el cual está dispuesto delgado imán, con su Norte-Sur del eje apuntando lateralmente hacia la pared opuesta y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares.

La longitud de polo a polo de cada imán es más delgada preferiblemente no más de la mitad del ancho de los imanes generalmente rectangular. En consecuencia, una brecha en la superficie interior de la pared se define por la

presencia de cada imán delgado.

Lo contrario (o segundo) de la pared incluye la misma disposición general de los imanes, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes es generalmente rectangular en una dirección opuesta a la dirección de

desplazamiento del vehículo y el eje Norte-Sur de los imanes más delgado puntos de distancia de la primera pared.

Además, el sistema de propulsión de la presente invención incluye varios aceleradores de espín para el hacinamiento de los campos magnéticos en posiciones predeterminadas a lo largo de las paredes. Esta capacidad de atracción de los campos magnéticos sirve para intensificar los campos y las causas de la armadura del vehículo

que se acelere más rápido de lo que sería el caso sin los aceleradores de giro.

Los aceleradores de giro se proyectan lateralmente hacia el exterior de cada uno de los muros en las posiciones predeterminadas a lo largo de la longitud longitudinal de cada pared. Cada giro del acelerador dispone de un imán

permanente generalmente rectangular, que es preferentemente idéntica a la de las paredes primera y segunda. Cada giro del acelerador incluye además un imán más corto que un pequeño polo a polo largo que el del imán

generalmente rectangular y una cuña que separa el imán generalmente rectangular del acelerador giro del imán más corto.

La orientación del imán generalmente rectangular en el acelerador de giro está determinado por el polo de la pared más delgada del imán se enfrenta hacia el exterior. La orientación del imán rectangular es tal que cara a cara se establece el contacto entre dos polos opuestos del imán generalmente rectangular en el acelerador de giro y el

imán más delgada en la pared. En consecuencia, el eje Norte-Sur del imán generalmente rectangular en los puntos de giro del acelerador en la misma dirección que el eje Norte-Sur del imán más delgada en la pared. El imán más corto en el acelerador de giro es igualmente dispuesto con su Norte-Sur del eje apuntando en la misma dirección general, como la del imán más delgada en la pared, pero en este caso, una inclinación angular agudo de distancia desde el eje Norte-Sur del imán delgado es establecido por la cuña. En particular, el ángulo de la cuña determina el ángulo agudo que existe entre el eje Norte-Sur del imán más corto en el acelerador y girar el eje Norte-Sur del imán

más delgada en la pared.

El vehículo magnético que es para ser propulsado por el sistema de propulsión instantánea incluye una armadura rígidamente comprende varios imanes curvos. Cada imán curva se dispone en el vehículo de manera que su Norte-

Sur del eje es paralelo con respecto a la de los imanes curvos otros. En particular, los ejes Norte-Sur de todo el punto de imanes curva en la misma dirección que los ejes Norte-Sur de los imanes más delgada en cada pared. El

vehículo en sí mismo es preferiblemente un vehículo con ruedas montadas sobre una pista, sin embargo, se entiende que otras estructuras del vehículo será suficiente, siempre y cuando el vehículo se mantiene entre las

paredes del sistema de propulsión.

En la operación, los campos magnéticos creados por las dos paredes ejercen una fuerza impulsora en la armadura del vehículo en la dirección deseada de viaje. Desde la armadura del vehículo es rígida fijada al vehículo, el vehículo

empieza a acelerar y es por ello puso en marcha por el sistema de propulsión.

Preferiblemente, los imanes curva de la armadura del vehículo son "Alnico 8" imanes punta con imanes de neodimio. Los imanes que constituyen las paredes y los aceleradores de vuelta son preferentemente de neodimio y

material cerámico, con excepción de los imanes más delgada. Los imanes más delgadas son preferentemente de caucho o de plástico, y cada uno puede comprender una pluralidad de goma magnética o capas de plástico.

Aunque la presente invención ha sido descrita con respecto a los imanes generalmente rectangular, se entiende que otras formas de imán permanente es suficiente, incluyendo pero no limitado a las formas generalmente

cilíndrica.

Breve descripción de los dibujos

Figura. 1 es una vista esquemática de un sistema de propulsión magnética de acuerdo con una realización preferida de la presente invención.

Descripción detallada de una realización preferida

Con referencia a la figura. 1, una realización preferida del sistema de propulsión magnética inventiva y los vehículos propulsados por lo tanto se describirá a continuación.

Figura. 1 ilustra esquemáticamente un sistema de propulsión 10 que comprende dos paredes paralelas magnética 12,14, que son estacionarias, y una armadura de 16 rígidamente unido a un vehículo de 18 años. Los dos muros

paralelos 12,14 se forman a partir de varios imanes permanentes dispuestos a fin de definir las caras laterales de una trayectoria del vehículo. El sentido de marcha del vehículo se indica con una flecha A en la figura. 1. Las dos

paredes 12,14 son idénticas entre sí, excepto que la polaridad de los imanes que definen una pared 12 son opuestas a las polaridades de los imanes correspondientes en la pared opuesta 14. Una primera pared 12, por ejemplo,

incluye una serie de imanes generalmente rectangular 20, cada imán dispuesto con un eje Norte-Sur que apunta hacia abajo el muro longitudinal en la dirección deseada de desplazamiento del vehículo (indicado por la flecha A).

Cada uno de los imanes 20 comprende preferentemente un imán de cerámica con un palo de neodimio norte. Además, cada uno de los imanes generalmente rectangular 20 está separada de la siguiente imán sucesivas rectangulares de 20 por un imán delgado 22. Los imanes más delgada 22 se disponen con sus Norte-Sur ejes

apuntando lateralmente hacia la pared opuesta 14 y por lo tanto, perpendicular con respecto al eje Norte-Sur de los imanes rectangulares de 20. Cada imán más delgada 22 es preferentemente de caucho o material plástico

permanentemente magnético. Además, la longitud de polo a polo de cada imán más delgada 22 es preferiblemente no más de la mitad de la anchura de los imanes generalmente rectangular 20. En consecuencia, una brecha de 24

en la superficie interior de la pared 12 se define por la presencia de cada imán delgado 22.

Lo contrario (o segunda) 14 que incluye el mismo régimen general de imanes 20,22, salvo que el eje Norte-Sur para cada uno de los imanes en general rectangulares de 20 puntos en una dirección opuesta a la dirección de

desplazamiento del vehículo, mientras que el Norte-Sur ejes de la más fina imanes 22 puntos de distancia de la primera pared 12.

Mediante la organización de los imanes más delgada 22 entre los imanes rectangulares de 20 por lo general en la forma anterior, hay un efecto de sombreado polos de los imanes 20 del 12,14 paredes.

Además, el sistema de propulsión de 10 de la realización preferida incluye varios aceleradores giro 26 para el hacinamiento de los campos magnéticos en posiciones predeterminadas a lo largo de los muros de 12,14. Esta

capacidad de atracción de los campos magnéticos sirve para intensificar los campos y las causas de la armadura del vehículo que se acelere más rápido de lo que sería el caso sin los aceleradores de giro.

El giro de aceleradores 26 se proyectan lateralmente hacia el exterior de cada una de las paredes de 12,14 en posiciones predeterminadas a lo largo de cada pared longitudinal 12,14. De acuerdo a la modalidad preferida, los aceleradores de giro 26 se colocan a lo largo de los muros de 12,14 en cada otro imán más delgada 22 (como se muestra en el centro de la figura. 1). Cada giro del acelerador 26 comprende un imán permanente generalmente rectangular 28, que preferiblemente es idéntico o muy similar a la de las paredes primera y segunda 12,14. Cada

giro del acelerador 26 incluye además un imán más corto 30 que tiene un pequeño polo a polo largo que el del imán generalmente rectangular 28 y una cuña de 32 que separa el imán generalmente rectangular 28 del acelerador de

giro 26 de los 30 imanes más cortos. La orientación del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de giro 26 se determina por el palo más delgado imán de la pared 22 se enfrenta hacia el exterior. La orientación del imán

rectangular es tal que cara a cara se establece el contacto entre dos polos opuestos del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de vuelta 26 y el imán más delgada 22 en la pared 12,14. En consecuencia, el eje

Norte-Sur del imán generalmente rectangular 28 en el acelerador de giro de 26 puntos en la misma dirección que el eje Norte-Sur del imán más delgada 22 en la pared 12,14. El imán más corto 30 en el acelerador de giro 26 también es dispuesto con su Norte-Sur del eje apuntando en la misma dirección general, como la del imán más delgada 22

en la pared 12,14, pero en este caso, una inclinación angular aguda lejos de la Norte-Sur del eje del imán más delgada 22 se establece por la cuña 32. En particular, el ángulo. Alpha. de la cuña determina el ángulo agudo que

existe entre el eje Norte-Sur del imán más corto 30 y el eje Norte-Sur del imán más delgada 22 en la pared 12,14. El imán más corto 30 preferentemente se compone de neodimio.

El vehículo magnética 18, que debe ser impulsado por el sistema de propulsión instantánea 10 incluye una armadura rígidamente 16 que comprende varios imanes curva 34. Cada imán curva 34 se dispone en el vehículo 18

de manera que su Norte-Sur del eje es paralelo con respecto a la de los otros imanes curva 34. En particular, los ejes Norte-Sur de todas las curvas imanes 34 puntos en la misma dirección que los ejes Norte-Sur de los imanes

más delgada 22 en cada pared 12,14. El vehículo de 18 sí mismo, de acuerdo a la modalidad preferida, es un vehículo con ruedas montadas sobre una pista de 36. Se entiende, sin embargo, que las estructuras de otro

vehículo será suficiente, siempre y cuando el vehículo se mantiene entre las paredes del 12,14 del sistema de propulsión 10.

En la operación, cuando el vehículo 18 se coloca como se muestra en la figura. 1, los campos magnéticos creados por las dos paredes 12,14 ejercer una fuerza impulsora en la armadura 16 del vehículo de 18 años en la dirección

deseada de viaje (flecha A). Desde el 16 de armadura está rígidamente unido al vehículo 18, el vehículo 18 se comienza a acelerarse y por lo tanto se pone en marcha el sistema de propulsión de 10.

Además, desde el 26 aceleradores de giro sirven para multitud y por lo tanto intensificar los campos magnéticos en posiciones predeterminadas por el 12,14 paredes, la aceleración del vehículo se ve reforzada cuando el vehículo

pasa estas posiciones predeterminadas.

El 26 aceleradores de giro se puede invertir con el fin de disminuir su efectividad en el hacinamiento de los campos magnéticos. Inversión de los 26 aceleradores de giro se puede lograr mediante la rotación de los aceleradores

vuelta 26, de manera que los imanes más cortos 30 inclinar lejos de la dirección deseada de desplazamiento del vehículo, en lugar de en el sentido de la marcha, como es el caso de la realización ilustrada.

Preferiblemente, los imanes curva 34 de la armadura del vehículo son 16 "Alnico 8" imanes punta con imanes de neodimio, mientras que las cuñas de 32 componen la madera o material similar y un ángulo. Alpha. de 45 a 90

grados.

El ancho w.sub.20, la altura, y el polo a polo 1.sub.20 longitud de los imanes generalmente rectangular 20 en cada pared son 12,13 0,75 pulgadas a 1,25 pulgadas, 3,75 a 4,25 pulgadas y 1,25 pulgadas de 1,75 pulgadas,

respectivamente. El ancho w.sub.22, la altura, y el polo a polo longitud 1.sub.22 de los imanes más delgada 22 en las paredes de 12,14 son de 1 pulgada y 1,5 pulgadas, 3,75 pulgadas a 4,25 pulgadas, y no más de la mitad del

ancho de los imanes w.sub.20 generalmente rectangular, respectivamente. En la vuelta 26 aceleradores, el ancho w.sub.28, la altura, y el polo a polo longitud 1.sub.28 de los imanes generalmente rectangular 28 son 1,125 a 1,625

pulgadas, 3,75 a 4,25 pulgadas, y 0,875 a 1,375 pulgadas pulgadas, respectivamente, mientras que la anchura w.sub.32, la altura y la longitud del poste a poste 1.sub.32 de los imanes más cortas 30 son de 0,75 pulgadas a 1,25

pulgadas, 3,75 pulgadas a 4,25 pulgadas y 0,125 pulgadas a 0,375 pulgadas, respectivamente.

Preferiblemente, la distancia que separa las paredes de 12,14, es tal que cada pared es de 0,5 pulgadas de 12,14 a 1,25 pulgadas de distancia de la punta de la armadura imanes de 34 años, tanto en las paredes 12,14 estar

equidistante de los extremos de la armadura 16. Además, los imanes curva 34 de la armadura 16 son preferentemente 0,375 pulgadas a 0,625 pulgada de distancia el uno del otro.

Las pruebas del prototipo del sistema de propulsión lo anterior resultó en el vehículo en movimiento dos pies en un segundo.

Aunque la presente invención ha sido descrita con referencia a una modalidad preferida, se entiende que las diversas modificaciones a esta realización se hará posteriormente evidente para los expertos en la materia. En este

sentido, el alcance de la invención está limitada sólo por las reivindicaciones adjuntas, y no por la realización ilustrada.

Tom Bearden Comentarios

(Copiado de www.greaterthings.com)

De : "Karl" <krlbrgmnn@mailandnews.com> Para : "Sterling D. Allan, PerenTech.com" <sterlingda@perentech.com> Enviado : Jueves, 19 de diciembre 2002 14:01 Asunto : La verdad sobre Howard Johnson y su motor

Sterling,

Sólo un breve comentario para hacerle saber que hablé con Tom Bearden y hoy, con respecto a la declaración en su página Web por su "fuente anónima" que dijo "nunca Howard Johnson fue capaz de obtener la versión giratoria

para trabajar. Sólo fue capaz de conseguir la versión lineal de trabajo, y había algunas dudas sobre su viabilidad. ", Tom dijo que una persona no sabe lo que están hablando. Yo diría que Tom está en la mejor posición de saber, ya

que él y Howard han sido amigos desde hace décadas y Howard personalmente ha traído un PMM funcional, giratorio en la casa de Tom, y he jugado con él durante horas. Junto a Howard a sí mismo, me gustaría considerar a

Tom que sea el mejor recurso sobre el tema de la PMM HJ.

También dijo que Howard se sigue trabajando en conseguir otra unidad funcional construido (que ha tenido numerosos reveses en los últimos años después de su unidad de trabajo fue destrozada por los ladrones que

irrumpieron en la tienda de Howard y le robó sólo los imanes de ese modelo, dejando que valen muchos $ K de otros materiales cercanos sin tocar). Howard sigue perseverando cada día, en más de 70 años de edad, pero los

problemas de salud de su esposa lo mantienen ocupado. Sin embargo, él ha conseguido se conectó con un hombre de negocios respetable y honesto que lo está la financiación y Howard también cuenta ahora con un poco de ayuda

más jóvenes que hacer el trabajo sucio que se está volviendo más difícil para él. Con todo, Tom espera ver un progreso real que se hizo de Howard en el año que viene.

Tom mencionó que hay algunas cosas fundamentales que cualquier persona que quiera construir con éxito un trabajo HJ PMM tiene que saber, algunos de los cuales probablemente son evidentes a los constructores más

experimentados:

1) El elemento más crítico es el mecanizado de precisión de los imanes. Joe Q. Public, con su sierra de diamante, corte sus propios imanes con la mano tiene pocas posibilidades de éxito en la formación de los imanes a las

especificaciones de la industria aeroespacial críticos que son el mínimo necesario, y mucho menos duplicar la hazaña varias veces para cada parte necesaria.

2) La alineación de las piezas es muy importante también. Un ligero desajuste y el motor no funcionará de forma continua.

3) Todos los imanes no son los mismos. Esta aplicación requiere que los imanes caro, de muy alta calidad. Howard, con el fin de conseguir que sean más económicos, se los compra en los lotes 50 mil dólares de China, donde

pueden ser de alta calidad y un precio más bajo había.

También hablé con un señor llamado Gary Hanson que había estado en contacto con Howard años atrás, cuando Gary estaba tratando de construir el motor de Howard. Howard le dijo, como creo que la mayoría de los

investigadores en este sé ahora, que el motor * * se puede construir directamente de la patente, pero que es necesario que haya 5 o 6 armtures y no sólo el que se muestra como una ilustración de la patente . Sólo quiere

asegurarse de que cualquier novatos entender esto.

Espero que algo de esto ha ayudado a aclarar cualquier malentendido para aquellos de nosotros que estamos interesados en la construcción de un funcional PMM HJ. Mi opinión es que, si quieres hacerlo bien, ir a la boca del caballo (Howard) o de lo contrario lo más cerca que sea posible obtener (Tom). Esperemos que ello nos permitirá

hacer de este motor en una realidad.

Saludos, Carlos

Tom Bearden: Persiguiendo el Wild Dragon [ Extractos de www.cheniere.org]

Howard Johnson es también un respetado colega, a quien yo admiro mucho. (Ver figura 23). Howard ha seguido trabajando en silencio y con paciencia a su motor patentado de imanes permanentes, [nota 31], incluyendo las

patentes varias puertas magnéticas, etc, que son necesarios para hacer una obra en una configuración de motor rotativo. [Nota 32] Howard emplea una teoría de las dos partículas de magnetismo, es decir, cada línea de flujo

magnético que se concibe como una partícula que viaja desde el polo norte al polo sur, y también una partícula que viaja desde el polo sur al polo norte. Las partículas están girando, la partícula hacia el tiempo de girar en una

dirección, y la antipartícula gira en sentido contrario. Howard entonces poco separa a los dos flujos de partículas. [Nota 33] En otras palabras, Johnson divide las líneas de flujo ellos mismos, en dos partes diferentes. Cuando así

se separan, las líneas de componentes están rizos, por lo que sus trayectorias curvas. Los caminos de los dos "partículas curl" son diferentes, uno rizos en una dirección y los rizos otros en la dirección opuesta. Además, el predominio de un tipo de partículas curl da un "tiempo de avance" de aspecto, mientras que el predominio de la otra forma de partículas curl da un "invertido en el tiempo" de aspecto. Johnson es así capaz de emplear un tipo

más profundo del magnetismo de los libros de texto en la actualidad contienen. Se demuestra que un "spin-alterados" conjunto magnético expositoras (de una brújula o un detector de cualquier otro) una polaridad norte

puede atraer a otra asamblea inalterada magnética muestran una polaridad norte. En resumen, se puede hacer un polo norte atraer a un polo norte. Nosotros le daremos una mayor comprensión de las dos partículas Johnson la

teoría en un artículo futuro. [Nota 34] También se explica cómo y por qué los físicos que se perdió antipartícula en las líneas de flujo del campo magnético, y por lo tanto no pudo avanzar la teoría del magnetismo a un nivel más

profundo. No nos equivoquemos, un día, cuando la nueva teoría se lleva a cabo, Johnson podría ser galardonado con el Premio Nobel por su descubrimiento de época de una estructura más profunda del magnetismo.

Notas al pie:

[32] Yo personalmente he visto y examinado de cerca un motor rotativo de demostración Johnson de imanes permanentes hace algunos años, y jugó con él durante una hora aproximadamente. Definitivamente se auto-

rotación, siempre y cuando quiso permitir que a su vez. No fue un potente dispositivo en absoluto, sino sólo un pequeño laboratorio "prueba de principio" prototipo. Johnson le había costado una enorme cantidad de tiempo,

trabajo y optimización para obtener el ajuste crítico requiere de sus dos conjuntos de imanes. Pero el dispositivo no tenía otra fuente de energía que las asambleas de imán permanente sí mismos. Rotor no lineal de Johnson y los

imanes del estator interactuaron entre sí de una manera de romper la simetría local. Por lo que su máquina era un sistema abierto y por lo tanto, un dispositivo overunity permitido, no era un perpetuum mobile.

[33] Como ya he señalado en repetidas ocasiones en el pasado, los fotones también llevan tiempo, no sólo de la energía. Hemos demostrado anteriormente el proceso y el mecanismo de interacción de fotones que crea el flujo

del tiempo mismo, vamos a discutir este mecanismo en el futuro. Por eso, cuando Johnson separa las partículas y antipartículas, no sólo es lo que en parte les separan en función de giro, sino que también altera el carácter local de

flujo de tiempo durante el cual las fuerzas resultantes del campo magnético debe aparecer. En otras palabras, se logra una separación parcial de las interacciones polares hacia el tiempo y el tiempo invertido. Un polo sur es sólo un tiempo invertido polo norte magnético, en el primer lugar! Por lo que un polo norte de un imán de barra que es un poco de tiempo invertido en un lado parcialmente actuará en ese lado como un polo sur. En el otro lado va a

seguir actuando como un polo norte normales. Por parte de tiempo de inversión (conjugación de fase) de un lado de la pieza del polo norte magnético, Johnson hace que parecen secundarios y actuar como un polo sur. de esa manera Howard es capaz de crear dos polos norte, una en un estator y el otro en un rotor, y el tiempo de revertir

parte de una de las caras del norte magnético del estator polo pieza. Por lo tanto, cuando las partes adecuadas del estator y un rotor polos norte se enfrentan, se atraen mutuamente, al contrario de los libros de texto convencional. Los dos polos se repelen entre sí normalmente tan pronto como los polos norte del rotor pasa por el polo norte del

estator. Por lo tanto, Johnson puede hacer un poste de alrededor de North estator "dibujar" un acercamiento de montaje del polo norte del rotor, y luego golpearlo con el pie en el otro lado, porque ha roto la simetría magnética

local. En resumen, la puerta magnética de Johnson puede proporcionar un componente legítimo de empuje unidireccional magnética, lo que significa que de hecho puede hacer que un motor rotativo permanente. En pocas palabras, esta "parte que separa las partículas de espín", y por lo tanto parcial fase conjugar una cara de un imán, es lo que Johnson llama una "puerta", y este es el secreto patentado por la que su conjuntos de imanes se pueden

hacer auto-alimentación. Todo el proceso es todavía muy meticuloso, y el montaje y los ajustes son extremadamente críticos. Con las bendiciones de Johnson, esperamos arrojar más luz sobre este tema en próximos

artículos.

[34] Para un artículo básico en la rotativa motores de imanes permanentes, véase TE Bearden, "El Rotary motores de imanes permanentes y Energía" libre "," Raum y Zeit , 1 (3): 43-53 (agosto-septiembre 1989.) .

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