gs1

DANSK TRANSPORTLABEL

En vejledning for udfærdigelse og anvendelse af den danske transportlabel baseret på den europæiske MITL standard med SSCC som identifikation.

S S C C

´®ÆCg7MÆÆÆÆ/-¨ (00) 3 57 12345 000000001 5

EAN-DHamm2100 K

F o r se n d e lse s A d v isK ø b er L e v e r a n d ø r

anmark Tlf.: +45 3927 8527 ershusgade 17 Fax: +45 3927 8510 øbenhavn Ø E-mail: [email protected] www.ean.dk

9 6 1 0 3 0

A rk iv A rk iv

V a r em o d -ta g e ls e

S S C C

M o d ta g e lse s A d v is

D e t g ik l ig e

S S C C S S C C

mailto:[email protected]

Dansk Transportlabel version 2.0 – Marts 2001

2

Forord Dansk Transportlabel angiver regler for, hvilken information og placeringen af samme, der er obligatorisk ved forsendelser i Danmark. Da disse regler ikke er i modstrid med regelsættet for obligatoriske informationer i de øvrige nordiske lande, vil nærværende vejledning også kunne anvendes som basis for labels til internordiske transporter. Man skal dog være opmærksom på, at der i enkelte brancher/miljøer bilateralt kan blive rejst krav om yderligere information (ex. consignment-/indkøbs- eller lokationsnummer), men så bør det specifikt aftales parterne imellem. Deltagerne i EAN Transportgruppen repræsenterer danske leverandører, et bredt udsnit af transportører, handelen og EAN-Danmark. For yderligere information henvises til EAN-Danmark.


3

Indholdsfortegnelse

KAPITEL 1 INDLEDNING ........................................................................................4 1.1 Et Projekt indenfor EAN-Danmark’s Transport Gruppe..................................................4 1.2 Behovet for at anvende en åben standard.........................................................................4 1.3 Referencer til europæiske standarder ...............................................................................5 1.4 Begrebsdefinitioner ..........................................................................................................6

KAPITEL 2 PRINCIPPER OG ANVENDELSE ........................................................8 2.1 Transportlabel sammenlignet med produktlabel ..............................................................8 2.2 Labelen udskrives af afsenderen ......................................................................................8

Prioritering af informationsbehov for transportens gennemførelse .........................8 Varierende informationsbehov i forskellige transportscenarier................................9 Artikelinformation på transportlabelen .......................................................................9 Samme kolli-identitet på produktlabel og transportlabel .........................................9

Mærkning hvor et kolli håndteres i flere transportled med forskellige tranportører. .......10 2.3 Behov for udskriftsprogrammer .....................................................................................10 2.4 Anvendelse af EDI..........................................................................................................10 2.5 Labelformat – praktiske begrænsninger .........................................................................10 2.6 Principlayout – informationsblokken .............................................................................11

KAPITEL 3 INFORMATION I TEKSTBLOKKENE .................................................12 3.1 Generel information omkring tekststørrelse og fonte.....................................................12 3.2 Fra/From blokken ..........................................................................................................12 3.3 Til/To blokken...............................................................................................................13 3.4 Transportinstruktions blokken........................................................................................14

KAPITEL 4 STREGKODE-BLOKKEN...................................................................17 4.1 SSCC-ID (License Plate) (Obligatorisk) ........................................................................17

EAN/UCC’s SSCC (Serial Shipping Container Code) .............................................17 Pladsbehov samt placering af License Plate på labelen ...........................................18 Beskrivelse af EAN/UCC's regelsæt for SSCC .........................................................18

4.2 Land/postnummer – AI 421 (betinget/valgfrit) ..............................................................19 4.3 Teknisk Specifikation af Stregkoder (lineære)...............................................................20

KAPITEL 5 � KVALITETSKRAV ............................................................................21 5.1 Stregkode kvalitet ...........................................................................................................21 5.2 Labelmateriale ................................................................................................................21 5.3 Placering af labels på kolli .............................................................................................21

APPENDIX 1 LABELEKSEMPLER ........................................................................22 Labeleksempel – 148 mm. bredde ...................................................................................22 Labeleksempel – 105 mm. bredde ...................................................................................23


4

Kapitel 1 Indledning 1.1 Et Projekt indenfor EAN-Danmark’s Transport Gruppe Denne AnvendelsesVejledning giver information og retningslinier, som kan bidrage til at forøge forståelsen og reducere problemerne ved implementeringen af EAN/UCC systemet for identifikation og stregkodning for det danske transporterhverv. EAN/UCC systemet indeholder internationale anvendelige værktøjer til at identificere enheder, services, forsendelser og lokationer, som omsættes world-wide. Systemet indeholder en åben standard, som tilfredsstiller kravene i de fleste industri-sektorer. Selvom det fra virksomhed til virksomhed kan variere, i hvor stort et omfang vejledningen vil blive implementeret/anvendt, er det målet at have en fælles adgang til et internationalt nummer- og stregkodesystem. 1.2 Behovet for at anvende en åben standard Anvendelse af interne og proprietære systemer er i modstrid med behovet for avanceret logistik og forsyningssikkerhed. Proprietære systemer kan ikke effektivt deles eller anvendes i fællesskab af virksomhederne igennem hele forsyningskæden. Hver virksomhed i forsyningskæden vil blive blokeret i sine bestræbelser på at reducere logistik- og administrationsomkostningerne, når den service virksomheden har brug for eller tilbyder, kræver udveksling af fælles data. Virksomheder er som oftest ikke kun en del af en enkelt forsyningskæde, men snarere dele af et netværk med fælles forbindelsespunkter fra transaktion til transaktion, som ofte overskrider grænserne mellem forskellige brancher/sektorer. Hver virksomhed er både kunde og leverandør afhængigt af, om virksomheden handler op eller nedad i den pågældende forsyningskæde. At have adgang til fælles retningslinier er en fordel for alle parter. Indførelsen og anvendelsen af fælles standarder er generelt en vigtig brik i en forbedret forretningsproces. Organisationer som dagligt ekspederer et stort antal forsendelser med diverse handelspartnere, har behov for et effektivt automatisk logistisk datafangst- og informationssystem til at styre flowet af ind- og udgående varer. Nøglen til dette informationssystem er den unikke identifikation af alle enheder og stregkoderne anvendt som bærere af denne identifikationsinformation.


5

1.3 Referencer til europæiske standarder De europæiske bestræbelser på fælles standardisering er administreret af CEN, “Comité Européen de Normalisation” (TC 225). I løbet af 1995 – 96 er der i CEN-regi blevet vedtaget adskillige standarder, der regulerer opbygning og indhold af Multi Industry Transportlabelen (MITL) . De vigtigste af disse er nævnt nedenfor. Den danske transportlabel, som er beskrevet i denne AnvendelsesVejledning er opbygget i overensstemmelse med disse forskrifter, og opfylder dermed kravene for at være en MITL. EN 1573.............................Multi Industry Transport Label EN 1572.............................Regler for unik kolli-identitet EN 1571.............................Regler for data-identifiers EN 797……………………EAN/UPC stregkode specifikationer EN 1635............................Test specifikationer for stregkoder


6

1.4 Begrebsdefinitioner Kolli Når udtrykket anvendes i transportsammenhæng, vil det som oftest betegne en forsendelses-/logistisk enhed. Unikt kollinummer En logistisk enhed er en enhed, der er klar som selvstændig forsendelse, f.eks. en palle, karton eller sæk. Hvis denne enhed/kolli er mærket med et nummer, som kan indtastes i en database, og man derved kan indhente information om et kolli, kaldes dette et unikt kollinummer. I så tilfælde må det garanteres, at dette nummer ikke eksisterer andre steder i hele verden. EAN/UCC’s dataelement SSCC (Serial Shipping Container Code) er et eksempel på et unikt kollinummer (AI 00). Consignment/forsendelse Forsendelse er et administrativt begreb, som anvendes for at angive et eller flere kolli, som skal transporteres samtidigt fra en og samme afsendelsesadresse til en og samme modtageradresse. Et forsendelsesnummer (ofte = fragtbrevsnummer) er et centralt begreb i transportørens system. Det siger i sig selv intet om, hvilke kolli, der indgår i forsendelsen. EAN/UCC’s dataelement for denne funktion kaldes forsendelsesnummer (AI 401) Consignor ID på afsender/afskiber som fremgår af Fra/from blokken (se afsnit 3.2) Consignee ID på varemodtager som fremgår af Til/to blokken (se afsnit 3.3)


7

Produkter Er enheder, som kan være indeholdt i et kolli. Information om disse enheder er som oftest beregnet for afsender og modtager af et kolli. En transportør behandler normalt kun information på kolliniveau – logistiske enheder. Produktlabel En label som er påsat kolli/logistisk enhed, og som i modsætning til transportlabel indeholder information om produktets varenummer, men som ikke angiver afsender/modtager – kan indeholde SSCC d.v.s. kolliidentifikation. For yderl. information omkring produktlabel, kan henvises til EAN’s Mærknings-koncept version 2 af januar 2001. Gods Gods er et generelt begreb, som anvendes i flere sammenhænge – uden specifik definition. Label Med label menes i denne sammenhæng et emne af papir eller plastic, som påføres et kolli og indeholder information i læsbar- og stregkode form. Stregkode En traditionel stregkode er undertiden omtalt som endimensional eller lineær. I dette dokument anvendes disse begreber som synonymer. Obligatorisk information Er oplysninger, som skal fremgå af labelen – ex. adresse på varemodtager. Betinget information Er oplysninger, som kan være nødvendige at bringe for transportens gennemførelse – ex. kunden skal ringes op før levering. Valgfri information Er oplysninger, som kan aftales bragt, eller som afsender vælger at bringe – ex varemodtagers lokationsnummer.


8

Kapitel 2 Principper og anvendelse 2.1 Transportlabel sammenlignet med produktlabel Betegnelsen transportlabel er en direkte oversættelse af begrebet MITL (Multi Industry Transport label). Det svarer nærmest til ’adresse label’, men den nye transportlabel har flere funktioner end bare at angive en adresse. Den skal kunne anvendes til automatisk datafangst af kollinummeret til sporing (track and trace) af et kolli og ved automatsortering på transportterminaler. I visse situationer skal den også kunne fungere som en fuldstændig instruktion for en transportør, for såvel indenrigs - som internationale transporter. Et andet begreb er produktlabelen (jf. EAN/UCC’s Unit Label). Den anvendes til nærmere at beskrive indholdet i et kolli. Udformningen af produktlabelen er ikke indeholdt i dette dokument, dog bør det tilføjes, at der intet er til hinder for at produkt- og transportlabelen udskrives på samme fysiske label, såfremt der er plads til de ønskede informationer. Selvom man af pladshensyn fysisk deler labelen op i to separate enheder, kan det være en fordel, at både produkt- og transportlabelen udskrives på samme label-bredde, da man så umiddelbart kan anvende det samme printudstyr. 2.2 Labelen udskrives af afsenderen Ordlyden i dette dokument er baseret på, at det normalt er vareafsenderen, som producerer og påfører transportlabelen, og det vil ligeledes være denne, der står inde for rigtigheden af alle de indeholdte informationer. Afsenderen vil ligeledes være ansvarlig for tildeling af unikke kollinumre (SSCC).

Prioritering af informationsbehov for transportens gennemførelse

I det følgende kapitel gives en detaljeret beskrivelse af indholdet af de informationsblokke, som kan forekomme (afsender, modtager, instruktion m.v.). Herudover gives retningslinier for, hvor meget plads, der er til rådighed for de respektive blokke. Eftersom en label har fysiske begrænsninger, må man ofte prioritere sine behov/ønsker om information. I dette dokument lægges vægt på at beskrive data, som er nødvendige for at kunne gennemføre transporten på en rationel og sikker facon.


9

Varierende informationsbehov i forskellige transportscenarier Transportlabelen er udformet til at kunne indeholde informationsbehov for alle typer af gods, som transporteres i et åbent system, hvor omladning kan ske på en eller flere transportterminaler. Hvis forudsætningerne er mere simple, kan visse data udelades, og etiketten bliver dermed enklere og mindre. Som eksempler herpå kan nævnes:

• Transport ”dør til dør” uden omlastning på terminal

• Pallegods, hvor automatisk sortering på transportbånd ikke er aktuel

• Faste kontraktlige transportopgaver med transportøren.

Artikelinformation på transportlabelen

I mange situationer er der behov for at mærke et kolli med oplysninger om, hvad dette indeholder, som f.eks. artikelnummer, kvantitet, produktionsdato og batchnummer. Informationen kan være bragt enten som klartekst eller for automatisk datafangst (stregkoder). Denne information er udenfor transportørens interesse. Produktinformationerne er ofte så omfattende, at de kræver en egen etiket. I mange tilfælde er der en tendens til at forsøge at bringe artikeldata på samme label som de mere transportrelevante oplysninger. Dette tillades også iflg. specifikationen i dette dokument, under forudsætning af, at den anbefalede maxlængde ikke overskrides, og at reglerne for de øvrige informationsblokke overholdes.

Samme kolli-identitet på produktlabel og transportlabel I visse tilfælde, når produktinformation findes på en separat label er denne udfærdiget i forbindelse med at varen er produceret og emballeret. Ofte er et kolli således tildelt en unik identifikation (SSCC), som anvendes f.eks. under en lagringsperiode. Når et kolli efterfølgende skal transporteres og påsættes en transportlabel, må spørgsmålet omkring kolliidentitet håndteres forsvarligt. Reglerne er her, at den SSCC, som allerede findes på produktlabelen, skal gælde under transporten. En måde at sikre dette på, er, at transportlabelen i denne situation printes uden SSCC. Denne label placeres således ovenover produktlabelen på en sådan måde, at det tydeligt fremgår, hvilken identitet der gælder for et kolli d.v.s. SSCC altid på nederste linie af labelen i stregkodeform. Vigtigt: Et kolli må aldrig mærkes med to forskellige SSCC. For yderligere information omkring produktlabelen kan henvises til : Mærkningskoncept for dansk dagligvarehandel – version 2, januar 2001 - som kan rekvireres hos EAN-Danmark.


10

Mærkning hvor et kolli håndteres i flere transportled med forskellige tranportører.

Det klare grundprincip er, at såfremt man ved afsendelse kender til den endelige varemodtager, bør denne påføres labelen i ’Til/To’ blokken allerede ved afsendelse, idet man derved med basis i SSCC’en sikres en entydig sporbarhed. Kun hvis endelig varemodtager ikke er bekendt ved afsendelse, kan transportøren (erne) påsætte uddybende informationer – men SSCC bør i så fald genbruges/ bibeholdes fra den originale label.

2.3 Behov for udskriftsprogrammer I dag findes der adskillige udbydere på markedet af soft- og hardware til udskrivning af labels baseret på CEN standarden. EAN-Danmark har på sin hjemmeside www.ean.dk – ADC leverandørliste, som er en oversigt over leverandører af bl.a. udskriftsprogrammer. 2.4 Anvendelse af EDI Transportlabelen er beregnet til at anvendes sammen med EDI – d.v.s. at overførsel af den totale informationsmængde sker elektronisk. Dette er den optimale måde at overføre data på parterne imellem. Det er vigtigt, at overførselen af information finder sted før det fysiske flow af godset - information om godset skal med andre ord findes, før godset ankommer. EDI- meddelelsen indeholder den entydige identifikation af hvert kolli i forsendelsen. 2.5 Labelformat � praktiske begrænsninger I overensstemmelse med MITL-standarden anbefales to alternative labelbredder, nemlig 105 og 148 mm. Den sidstnævnte bør anvendes, når der er behov for en stor mængde information. Labelen kan have variabel længde, d.v.s. den kan afsluttes, når ønsket information er bragt. I praksis findes der dog en maxlængde, som ikke bør overskrides. Denne bestemmes bl.a. af et kollis størrelse, påføringsmetode etc. Erfaringsmæssigt viser det sig, at den praktiske maxlængde er på mellem 200 og 250 mm. Retningslinierne i dette dokument er bragt, baseret på at labelen skal kunne fremstilles af ’blankt papir’ uden perforeringer eller andre forhold, der kræver behandling af grundmaterialet. Dette hindrer naturligvis ikke anvendelse af forbehandlede labeltyper, såfremt dette vurderes ønskværdigt.

http://www.ean.dk/

2.6 Principlayout � informationsblokken Informationsindholdet af labelen kan beskrives i 4 blokke, som følger:

Fra/From Til/To e f Transportinstr. Stregkode/Barcode

1. Fra – blokken SKAL udfyldes 2. Til – blokken SKAL udfyldes 3. Transportinstruktion/tekst KAN udfyldes

4. Stregkodedel SKAL udfyldes

Forklaring • Obligatoriske blokke (1-2-4)

skal altid medtages. • Valgfrie/betingede blokke (3)

bør medtages, når information vil simplificere transporten.

• Blokkene bør medtages i den nævnte rækkefølge.

• Linien over stregkodeblok- ken anbefales.

• Indhold i blokkene – se kap. 3 og 4.

4

2

1

3


11


12

Kapitel 3 Information i tekstblokkene 3.1 Generel information omkring tekststørrelse og fonte • Eksemplerne er generelt baseret på Arial-fonten, men andre typer kan anvendes,

såfremt disse sikrer en tilsvarende læsbarhed. Til ’normal tekst’, d.v.s. hvor der ikke gives specifikke instruktioner, bør font-størrelsen ikke være mindre, end hvad der tilsvarer Arial 12 punkter.

• Indenfor de respektive informationsblokke kan der forekomme informationer, som

det er hensigtsmæssigt at fremhæve. Metoden til at opnå dette kan variere, så længe det ønskede resultat opnås.

• Ledetekster bør ikke være mindre end Arial 8 punkter eller tilsvarende. • Såfremt den mindste anbefalede skriftstørrelse anvendes, vil der i de respektive

blokke være tilstrækkelig plads til den maksimale information - selv ved en labelbredde på 105 mm.

3.2 Fra/From blokken a) b) c) Teksten bør være mindre end den, der anvendes i Til/To-blokken. Af pladshensyn kan teksten reduceres til Arial 10 eller tilsvarende. Højdekrav – ca. 25 mm. a) Afsenderens virksomhedsnavn og fysiske adresse (obligatorisk) • Kan omfatte 1 – 4 linier • Afsenderen kan efter eget valg påføre logo for f.eks. virksomhedsnavn, såfremt

dette ikke har en negativ indflydelse på læsbarheden af øvrige data.

Fabrik A/Sc/o TrediepartslogistikS. Tregkoden 52100 København ØTel: 1122 33XX Afs-dato: 2000-02-25

Fra/From


13

b) Telefonnummer og c) Afsendelsesdato (valgfrit) • Aktuelt ved godsmodtagelse, men også relevant ved evt. returvarer eller

fejlleverancer. Ledetekster – dansk/engelsk) Fra / From Tlf. / Phone Afs-dato / Desp. Date 3.3 Til/To blokken a)

b) d) e) • Vælg en tekststørrelse, som er min. 2 punkter større end normal tekst, f.eks. Arial

14 eller lign. – pladsbehov: ca. 45 mm. • Anvend kun en ledeteks til hele blokken. • Det anbefales at anvende vinkelmærker rundt om blokken for at fremhæve

teksten. Anbefalet størrelse 4 x 4 mm. samt linietykkelse > 0,5 mm. a) Navn og leveringsadresse (obligatorisk)

• Tydelig beskrivelse af adressen, hvortil godset skal leveres. • 1 - 4 linier / plads op til 35 tegn pr. linie. b) Postnummer på leveringssted (obligatorisk)

• Teksten bør udformes, så den kan læses af håndteringspersonale på stor afstand. Anbefalet teksthøjde er min. 6 mm. udtrykt i FED stil og VERSALER. • Ved udenlandsk by bør landekode (2 cifret bogstavkode iflg. ISO 3166)

foranstilles postnummeret.

Til/to:

2100 København Ø

Modtager A/SP. Rofitvej 2

Over Gården, den gule portOrdrenr: 5678-99


14

c) Destinationsland (betinget)

• Navnet på landet bør skrives på sin egen linie, såfremt der er plads indenfor den givne maksimallængde.

d) Leveringsinstruktion

• Denne information er obligatorisk, når den er påkrævet for at kunne fuldføre leverancen.

• Op til 3 linier med varierende indhold, f.eks. supplerende adresseoplysninger, adviserings information etc.

• Kan også anvendes ved oplysning om videretransport, f.eks. ved såkaldt delte transportopgaver.

e) Information til varemodtager (valgfrit) • Ordre- eller bestilingsnummeret er ofte vigtigt for modtageren. Hvis der ikke er en

separat blok til artikeldata, kan informationen bringes her i ”Til blokken”. Generelt � informationen bør holdes så simpel og logisk, som muligt. 3.4 Transportinstruktions blokken Instruktioner fra afsender til transportøren vedr. udførelsen af transporten - f.eks. tillægsydelser, håndteringsinformation m.v. a) h) b) c) g) d) e) f) • Ledetekst : “Transportinstr:” eller ”Instruktion”, (kan evt. udelades v. pladsmangel). • Pladsbehov: ca. 30 mm. • Kollinummer, vægt og destinationskode bør skrives med stor font for at forbedre

læsbarheden på stor afstand.

Transportinstr.Transport Firma A/S Express Pakke S23EfterkravFarligt gods

Forsend..-ID: 476 733 249 9 Kolli: 2 / 7 Vægt: 37 kg


15

a) Transportør/ydelse (betinget)

• Navn på transportør og den aftalte ydelse. • Informationen er påkrævet, hvis ikke den findes i transportaftalen. b) Tillægsydelser (betinget)

• Tillægsydelser iflg. transportørs benævnelse, f.eks. efterkrav, advisering, indbæring, varme eller frost.

• Yderligere detaljer relateret til tillægsydelsen, f.eks. beløb, kundenummer etc. • Mere end en tillægsydelse kan forekomme. c) Håndteringsinstruktion (betinget)

• Kan også anvendes som en generel beskrivelse af indholdet, hvis dette er vigtigt for håndteringsmetoden.

d) Forsendelsesnummer (valgfrit)

• Ledetekst:”Forsendelsesnummer/ Consignment ID”. • Indeholder et referencenummer, som både afsender og transportør kan identificere

i sit system. e) Kollinummer /antal kolli (valgfrit) Her gives dels information om det totale antal kolli i forsendelsen d.v.s. de kolli som er sendt sammen på samme tidspunkt, og dels en sekventiel nummerering af hvert kolli. En sekventiel nummerering vil sige, at hvert kolli får påført sit unikke/fortløbende nummer i et givet interval. Informationen bringes for at lette manuel håndteringskontrol i de respektive faser af et transportforløb. Afhængigt af afsenderens rutiner, er al information ikke altid tilgængelig ved udskrift af labelen, og indholdet kan således variere – her følger typiske eksempler:

Kolli: 2 / 7 hvor både sekvensnummer og totalt antal kolli er kendt Kolli: - / 7 hvor kun det totale antal kolli er kendt Kolli: 2 / - hvor kun sekvensnummer, men ikke totalt antal kolli er kendt.

Ledetekst: Kolli/Colli Informationen bør skrives med store typer for at kunne læses på afstand.


16

f) Vægt (valgfrit)

• Ledetekst: Vægt” eller “Weight”.

• Vægten af det enkelte kolli, nævnt som en anvisning ved manuel håndtering. Er især vigtig for kolli i 10 – 50 kg. intervallet, hvor det rent visuelt kan være vanskeligt at vurdere vægten.

g) Vægt – symbolet (valgfrit)

• Hvis vægten overstiger 25 kg., kan det være en fordel at fremhæve dette forhold med et vægtsymbol – placering - se foregående side.

h) Destinationskode (valgfrit)

• Forbeholdt til angivelse af kode for omlastningsterminal, routing-kode eller tilsvarende – anvendes ved manuel sortering.

• Pladsen er reserveret til de tilfælde, hvor informationen er kendt på tidspunktet, hvor labelen bliver trykt, f.eks. når en speditør udfylder labelen.

Informationen skal, når den forekommer, skrives med store typer for at kunne læses på afstand.

Kapitel 4 Stregkode-blokken 4.1 SSCC-ID (License Plate) (Obligatorisk) Alle transportenheder håndteres af flere parter i transportkæden – afsender, modtager og en eller flere transportører. Alle parter skal have mulighed for at identificere enheden, samt at kunne hente og levere relevant information i aktuelle databaser. Eftersom ingen fejl bør ske, når det gælder at holde styr på, hvor godset findes, er det af yderste vigtighed, at kolli-identen er entydig og kun tiltænkt den enhed, den er placeret på. Dette forløb er fastsat i CEN standarden EN 1572. Begrebet ’License Plate’ er synonymt med unik kolli-identitet og ligeledes med unikt kollinummer.

EAN/UCC’s SSCC (Serial Shipping Container Code) - Indledende dataidentifier er en såkaldt EAN Application Identifier (AI) med værdi 00. - Issuing agency code, IAC, (som indleder et license Plate nummer) har en

numerisk værdi fra 0 – 9. Dette peger entydigt på EAN-International.

´®ÆCo••,BXn•¶:*¨

SSCC: (00) 3 57 99999 123456789 9


17

- Som stregkodesymbologi anvendes UCC/EAN-128 (Code 128 med FNC1) - SSCC består af 18 numeriske tegn, inkl. Kontrolciffer - Kontrolcifret giver mulighed for verificering af korrekt nummer (f.eks. ved manuel

indtastning) – se nedenfor


18

Pladsbehov samt placering af License Plate på labelen

Som vist i de tekniske specifikationer for stregkoder (kap. 4.3.) bør stregkoden med kolli-id påføres, således at den er læsbar under bevægelse og med variabel læse-afstand. Sammen med ledeteksten vil den kræve ca. 35-40 mm. , da selve SSCC- stregkoden bør være 32 mm. høj. Ifølge reglerne bør SSCC�en placeres som den sidste information d.v.s. absolut nederst på labelen. Ledeteksten bør lyde SSCC

Beskrivelse af EAN/UCC's regelsæt for SSCC EAN’s SSCC har 18 tegn, og er opbygget som følger: 3 57 RRRRR FFFFFFFFF K a) b) lande + virk.ref. c) fortløbende nr. d) kontrolciffer a) = Indikator, - værdien 1 – 9 (afsenders/consignor’s valg) b) = Virksomhedsreferencen er tildelt af EAN-Danmark. Samme nummer, som anvendes som præfix, når EAN-13 varenumre dannes. c) = Fortløbende nummerering, som virksomheden selv tildeler UNIKT. d) = Kontrolciffer udregnet fra de første 17 cifre iflg. en modulus 10 algoritme

Eksempel på kontrolcifferberegning for et 18 cifret datafelt

Positioner N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17 N18 Nummer uden kontrolciffer

3 7 6 1 0 4 2 5 0 0 2 1 2 3 4 5 6

X x x x x x X X x x X X X x x X x Trin 1: multiplicer med 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3

= = = = = = = = = = = = = = = = = Trin 2: Læg resultatet sammen til sum

9 7 18 1 0 4 6 5 0 0 6 1 6 3 12 5 18 = 101

Trin 3: Træk sum fra tætteste multiplum af ti (110 – 101) = Kontrolciffer (9) Nummer med kontrolciffer

3 7 6 1 0 4 2 5 0 0 2 1 2 3 4 5 6 9 (EAN-Danmark har på sin hjemmeside www.ean.dk online udregning af kontrolciffer)

http://www.ean.dk/


19

Eksempel på andre Application Identifiers, som bilateralt kan aftales anvendt: 401 = Forsendelsesnummer/consignment nummer. 421 = Levering til land/postnummer 410 = Leveres til modtagers lokationsummer 420 = Leveres til indenlandsk postnummer (format n3 + an..20) Mere information om EAN/UCC’s SSCC og Application Identifiers kan indhentes hos EAN-Danmark (adresse i afsnit 1.2) – men det skal endnu engang understreges, at man bør begrænse informationen på labelen til det mest vitale for transportens gennemførelse. 4.2 Land/postnummer � AI 421 (betinget/valgfrit)

En anden information, som kan forekomme udtrykt i et stregkodesymbol er AI 421. Dette er ofte påkrævet i applikationer, som en stregkode, selv når data er udvekslet i en EDI meddelelse.

´®J,(_>¶3Z¨ ´®J,(_>¶3Z¨

Lande/postnr. (421) 208 6330

´®ÆEG••,BXn•¶:^¨

SSCC: (00) 3 73 99999 123456789 9


20

• Når den anvendes i sorteringsproceduren i automatiske transport terminaler.

• Til angivelse af indenlandske og internationale postnumre anbefales EAN’s Application Identifier 421, som betegner en kombination af postnummeret og en trecifret numerisk landekode til angivelse af land iflg. ISO 3166. Stregkoden kan have op til 15 tegn – incl. AI’eren. (Format: n3 + n3 + an..9).

• Ledetekst – når relevant, ”Postnr.” / ”Postal Code”

4.3 Teknisk Specifikation af Stregkoder (lineære) a) Symbologi EAN/UCC-128 iflg. EN 797 b) Symbol højde Mindst 27 mm. - SSCC dog 32 mm. (for at sikre læsbarhed i intervallet 0 - 90 cm. Ved en hastighed af 2 m/sek.) c) X-dimension Det smalleste modul (X) bør være i 0,50 – 0,84 mm interval. d) Lyszoner Tomme områder før og efter stregerne i symbolet skal min. være 10 gange større end X-modulets bredde for at sikre en optimal scanning (– en god ide i praksis, er at centrere stregkoden i feltet.) e) Kvalitet Stregkoderne anbefales at overholde karakteren ’A’ eller ’B’, når den er testet op mod EN 1635, Test Specifications for Barcode Symbols, men undtagelsesvis vil en karakter ’C’ kunne accepteres f) Orientering Stregkoden bør være ’stakittypen’ (stående) g) Oversættelse af kodens indhold For at muliggøre en back-up-rutine, hvis stregkoden ikke viser sig læsbar, skal dataindholdet i stregkodesymbolet skrives i klartekst umiddelbart under symbolet.


21

Kapitel 5 � Kvalitetskrav 5.1 Stregkode kvalitet Som nævnt tidligere, skal stregkoderne minimum opnå ’karakteren’ C iflg. EN 1635 –(målet bør naturligvis være ’A’ eller ’B’). En checkrutine, der bekræfter, at dette er tilfældet, bør indføres i henhold til standarden for test specifikationerne, som omtales i Kap. 1.3. Vær især opmærksom på, at den tilsigtede kvalitet bør være gældende på tidspunktet for scanning. Stregkoden skal med andre ord være scanbar, også efter at den er blevet udsat for forskellige miljømæssige påvirkninger, såsom slid, sollys, fugt og ælde. 5.2 Labelmateriale Labelen skal kunne tåle den normale slitage, som de typisk vil blive udsat for igennem hele håndteringsforløbet. Labelmaterialet bør vælges, således at stregkodens kvalitet ikke bliver negativt påvirket af selve materialet. Det er især vigtigt at tage hensyn til labelens tykkelse, så man ved scanningen undgår forstyrrelser fra det underliggende materiale. Af andre faktorer kan fremhæves labelens reflekterende- og kontrastmæssige egenskaber, som ikke bør forandres ved lys- eller varmepåvirkning. 5.3 Placering af labels på kolli • Transportkøbere skal påføre labels, som er egnet til den givne transportopgave. • For palle containere og andet gods på paller gælder det, at afstanden fra

overfladen, hvor pallen står, til midten af SSCC’en, bør der være ml. 400 og 800 mm. (± 50 mm.)

• I øvrigt gælder det, at labelen ikke bør placeres tættere end 50 mm. fra en lodret kant.

• For mindre kolli, som kan blive sorteret automatisk på transportbånd, bør labelen placeres på den størst mulige overflade, som så vil fungere som ’top- side’ på et kolli.


22

Appendix 1 Labeleksempler

Labeleksempel – 148 mm. bredde Fra/From: EAN Danmark Hammershusgade 17 DK-2100 Copenhagen Ø Til/To: Varemodtager A/S Cirkelsvinget 114 DK-8998 I nærheden Transportinstr.:

Express Pakke S23Efterkrav

Kolli: 2 / 7 Vægt: 37kg ID: (00) 3 57 99999 123456789 9 Stregkode/Barcode

´®ÆCo••,BXn•1¨ (00) 3 57 99999 123456789 9


23

Labeleksempel – 105 mm. bredde

Fra/From: EAN Danmark Hammershusgade 17 DK-2100 Copenhagen Ø Til/To: Varemodtager A/S Cirkelsvinget 114 DK-8998 I nærheden Stregkode/Barcode:

´®J,(y§U¨ (421) 208 8998

´®ÆCo••,BXn•1¨ (00) 3 57 99999 123456789 9

gs1

Documents