1. Aula 3 Custos em Transportes 2. Custos comArmazenagemCustos comEstoquesCusto comCustosLogsticosProcessamento dePedidosCusto comTransportes 3. So cinco os modais de transporte de cargas:rodovirio, ferrovirio, martimo, dutovirio eareo. 4. Cada um possui estrutura de custos ecaractersticas operacionais especficas que ostornam mais adequados para determinados tiposde produtos e de operaes. Os critrios para a escolha do modal detransporte devem sempre levar em consideraoaspectos de custos por um lado, ecaractersticas do servio por outro. 5. Segundo Fleury (2003), no Brasil os preosrelativos dos diferentes modais de transportepossuem a mesma ordenao encontrada nosEUA: areo (maior), rodovirio, ferrovirio,dutovirio e martimo (menor). Esses preosrelativos refletem, de certa forma, a estrutura decustos de cada modal que, por sua vez, torna-sereflexo das suas caractersticas operacionais. 6. A seguir, so apresentadas as justificativastericas para as diferentes estruturas de custosobservadas, a partir das caractersticasoperacionais mais marcantes de cada modal detransporte. 7. O modal ferrovirio apresenta custos fixoselevados, em decorrncia de substanciaisinvestimentos em trilhos, terminais, locomotivase vages. Seus custos variveis so pequenos. 8. O modal rodovirio, por sua vez, apresentapequenos custos fixos, uma vez que aconstruo e a manuteno de rodoviasdependem do poder pblico e seus custosvariveis (por exemplo, combustvel, leo emanuteno) so medianos. 9. Por sua vez, o modal martimo apresenta custosfixos medianos, decorrentes do investimento emembarcaes e em equipamentos, e seus custosvariveis so relativamente pequenos em razoda capacidade de transportar grandes volumes etoneladas. 10. O modal dutovirio apresenta os custos fixosmais elevados, em decorrncia de direitos depassagem, construo, estaes de controle ecapacidade de bombeamento. Em contrapartida,apresenta custos variveis mais baixos, muitasvezes desprezveis. 11. Finalmente, o modal areo apresenta custosfixos baixos (aeronave e sistemas de manuseio).Seus custos variveis so os mais elevados:combustvel, mo-de-obra e manuteno. 12. Na aula anterior vimos que em linhas gerais, oscustos que uma empresa incorre na produode um bem ou servio podem ser classificadosde diferentes maneiras. Entre as mais comunsso as classificaes em custos fixos ouvariveis e custos diretos e indiretos. 13. Um objeto de custo qualquer atividade,recurso ou entidade para o qual se deseja umamedida de custo em particular. No caso deoperaes de transporte, clientes, produtos erotas constituem os objetos de custo maiscomuns. Por exemplo, Fleury, vila e Wanke(1997) desenvolveram uma metodologia decusteio para o transporte rodovirio de cargasconsiderando diferentes tipos de rotas (curtas,mdias e longas) como os objetos de custo doestudo. 14. A classificao entre custos fixos ou variveisdepende do quanto determinado item de custoaltera-se como resultado de mudanasespecficas no direcionador de custos. 15. Um direcionador (driver) de custos qualqueratividade ou entidade que afeta o comportamento deum item de custo em particular. O transporte rodovirio, por exemplo, alm dos maiscomuns, distncia, volume e peso tem comodestaque: a capacidade alocada aos clientes, afacilidade de manuseio do produto, a facilidade deacomodao, o risco inerente ao carregamento, asazonalidade (ex.: safra de gros), o tempo emespera para carregamento e descarregamento e aexistncia de carga de retorno. 16. Dessa forma, os itens de custo variveis soaqueles que variam em proporo direta svariaes no direcionador de custos. Os itens decusto fixos por sua vez, so aqueles que noso imediatamente afetados por variaes nosdirecionadores de custos. 17. Considerando exclusivamente a distncia percorridacomo nico direcionador de custos relevante, Lima(2003) prope a seguinte classificao de itensentre custos fixos e variveis no transporterodovirio de cargas. Fixos: depreciao dos veculos, remunerao docapital, custos administrativos, IPVA/seguroobrigatrio dos veculos (no inclui prmios pagospor seguro da carga) e pessoal. Variveis: pneus, leo, lavagem/lubrificao,combustvel, manuteno e pedgio. 18. Conforme comentado, outra maneira de classificaros custos seria em diretos ou em indiretos. Os custos podem assumir um carter direto quandono h necessidade de rateio, pois so facilmentevinculveis a um determinado objeto de custo.Quando o estabelecimento do vnculo entre o itemde custo e um objeto de custo no fosse trivial oufosse antieconmico, dado um determinadodirecionador de custo, tal item tende a assumir umcarter indireto.