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Erfolg durch InnovationFunkwerkMobilfunksysteme

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Historie 1945 Gründung Neutrowerk GmbH Produktion von Gebrauchsgütern (Lampen, Kochtöpfe, Radios und dergleichen)

1948 Verstaatlichung zum VEB Funkwerk Kölleda Spezialist Beschallungstechnik, Hörgeräte und Wechselsprechanlagen

1981 Erste Zugfunkanlagen

1990 Gründung der Funkwerk Kölleda GmbH unter dem Dach der Treuhandanstalt

1992 Gründung der Hörmann Funkwerk Kölleda GmbH, Integration in die Hörmann-Gruppe

2000 Gründung der Funkwerk AG und Börsengang

2012 Verschmelzung der Hörmann Funkwerk Kölleda GmbH mit der Funkwerk AG

2015 Ausgliederung der Funkwerk Systems GmbH aus der Funkwerk AG

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Funkwerk AG

Funkwerk ist ein technologisch führender Anbieter von innovativen Kommunikations-, Informations- und Sicher-heitssystemen. Maßgeschneiderte Konzepte für Bahnbe-triebe, Fahrzeughersteller, Industrieunternehmen und Institutionen auf der ganzen Welt managen und rationali-sieren betriebliche Abläufe in Verkehr, Logistik, Gebäuden sowie öffentlichen und privaten Einrichtungen jeder Art.

Funkwerk entwickelt professionelle Funkausrüstungen und Informationssysteme für Bahnbetriebe, den öffentlichen Personennahverkehr und Flughäfen, wie auch intelligente elektronische Sicherheits- und Videoüberwachungssysteme zum Schutz von Gebäuden, Plätzen, Anlagen und Personen.

Funkwerk Systems GmbH in Kölleda

Funkwerk Systems, unter dem Dach der Funkwerk Akti-engesellschaft, zeichnet sich als mittelständisches Unter-nehmen auf dem Gebiet der professionellen Kommunika-tionssysteme durch Flexibilität und schnelle Reaktion auf den Markt aus.

Durch die Integration wegweisender Technologien in un-sere Entwicklungen entstehen unter Berücksichtigung mo-dernster Standards in unserem Hause Funksysteme, die durch ihre Modularität auch den Erwartungen in Zukunft entsprechen werden.

Unsere Produkte werden ständig gemäß den aktuellen Stan-dards und Anforderungen des Marktes modifiziert, neu- und weiterentwickelt.

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Mobilfunk - Sicherheit für Bahnen

Im Eisenbahn-Betrieb nimmt der Zugfunk eine sehr wich-tige Stellung ein, denn er sichert die Kommunikation der mobilen mit der stationären Infrastruktur.

Funkwerk entwickelt und produziert Zugfunksysteme zum Einbau in das Triebfahrzeug, transportable Geräte und Handhelds. Diese Produkte können kundenspezifisch an-gepasst werden.

Innovation ist unsere Philosophie

Funkwerk begann bereits 1981 mit der Entwicklung und Produktion von analoger Zugfunktechnik.

Das analoge Funknetz ist durch das gewachsene Kommuni-kationsaufkommen sowie der Forderung nach einer erhöh-ten Wirtschaftlichkeit, Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Bahnverkehrs an seine Grenzen gestoßen.

Vor diesem Hintergrund und der zunehmenden Globalisie-rung war eine Vereinheitlichung des Funkstandards über Ländergrenzen hinaus unabdingbar. Daraus resultierte die Einführung des digitalen Kommunikationsnetzes GSM-R.

Dank der langjährigen Erfahrung und Kenntnis der spe-zifischen Anforderungen an Zugfunkgeräte hat Funkwerk die Einführung des digitalen Mobilfunkstandards GSM-R mitgestaltet.

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GSM-R

GSM-R (Global System for Mobile Communication for Rail-ways) ist der Kommunikationsstandard im europäischen Schienenverkehr.

Beim Technologiewechsel nutzte Funkwerk seinen Vor-sprung als führender Anbieter von Mobilfunksystemen im Bahnsektor. Diese Position wurde mit Fokus auf die Einfüh-rung der Sprach- und Datenkommunikation über GSM-R (GSM-R voice und ETCS - European Train Control System) in den letzten Jahren zielstrebig ausgebaut.

Für den Eisenbahnverkehr bedeutet die Möglichkeit des zuverlässigen funkbasierten Kommunizierens eine enorme Verbesserung der Sicherheit und der Effizienz. Die Vielzahl implementierbarer Applikationen wie z.B. Zugsteuerung/-sicherung (ETCS), Telematikanwendungen, Informations-dienste und elektronischer Platzreservierung machen GSM-R-Systeme noch attraktiver.

LTE

Für die Zukunft im Zugfunk bietet sich der LTE-Funkstan-dard an. LTE hat gegenüber GSM-R zahlreiche Vorteile.

Durch die größere Bandbreite für die Datenübertragung ist z.B. Video-Liveübertragung, Train Control oder E-Ticke-ting möglich.

Auch hier wirkt Funkwerk aktiv an dieser Weiterentwick-lung des Bahnfunks mit und bietet bereits Dual-Mode-Sys-teme GSM-R / LTE an.

Funkwerk Know-how

Die Entwicklung immer neuer Generationen mobiler Eisen-bahn-Funksysteme und ständige Modifizierung der Gerä-tegenerationen ist unabdingbares Erfordernis, um den stei-genden Anforderungen in der Mobilfunk-Kommunikation auch in Zukunft zu entsprechen und aktuelle Features zu implementieren.

Der modulare Aufbau gestattet die Anpassung unserer Mo-bilfunksysteme an die unterschiedlichsten Einbau- und Schnittstellenanforderungen unserer Kunden.

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Cab-Radios

Die Anforderungen an Zugfunkgeräte sind vielfältig und unterschiedlich. Maschinenraum, Technikschrank oder Führerkabine - jeder Installationsort besitzt seine eigenen Bedingungen. Unsere Systeme erfüllen je nach Verwen-dungszweck und Spezifikation unterschiedliche IP-Schutz-klassen.

Das Funkwerk-Produktportfolio beinhaltet eine Vielzahl an Geräten, die sich durch die Erfordernisse des Einbauortes definieren. Um den teilweise rauen Bedingungen auf Schie-nenfahrzeugen gerecht zu werden, wird großen Wert auf Robustheit, Qualität und Zuverlässlichkeit gelegt.

Schnittstellen von A bis Z

Je nach Gerätetyp werden unterstützt:

� Bluetooth,

� digitale Ein- und Ausgänge

� Ethernet

� FZPF

� Infrarot

� MVB

� NULOC

� RS 232, RS 422, RS 485

� UIC 558/568

� VACMA/DSD

� ZUB/IBIS

Dual-Mode / Triple-Mode

Eine Dual-Mode-Anlage besteht aus der Kombination GSM-R und Analogfunk nach UIC. Diese, plus den landes-spezifischen Analogfunk (z.B. mit Wellenlängen von 2 m oder 70 cm), bedient die sogenannte Triple-Mode-Anlage. Außerdem ist eine Kombination mit LTE-Funk möglich. Das gesamte System wird zentral über das MMI gesteuert. Das vereinfacht und vereinheitlicht die Bedienung der An-

lage.

MESA26-IP20

CRC26N

MESA23 RSH Dual-Mode

MESA23 RIH Dual-Mode

MESA26-IP54

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RIU-ETCS

Die europäischen Bahnbetreiber haben als Steuerungs- und Überwachungsystem von Zügen das European Train Con-trol System (ETCS) eingeführt. Eine Spezifikation vom Zug-beeinflussungssystem in China ist das Chinese Train Con-trol System (CTCS).

Die mobile Lösung von Funkwerk für ETCS/CTCS-An-wendungen, das Datenfunkgerät RIU-ETCS besteht aus zwei unabhängigen Funkmodems mit  GSM-R Mobile Termina-tions MT und dazugehörigen Stromversorgungsmodulen.

Zur Datenaufzeichnung der Funkmodule MT kann optio-nal ein Datalogger angeboten werden. Dieser erfasst auch GPS- sowie Balisendaten und wird zyklisch überschrieben. Pro Funkmodul MT ist ein Datalogger nötig.

EDOR-5E

Eine weitere Innovation ist das EDOR-5E als 19"-Einschub. Durch Integration des Funkmoduls MT5E hat die Einheit wesentlich verbesserte Empfangsparameter konform zu den aktuellen Spezifikationen. EDOR-5E enthält außendem ein Weitbereichsnetzteil (24 bis 110 V) und einen optionalen Datenlogger. Bis zu vier Module EDOR5-E können in einem 19"-Standard-Rack enthalten sein.

RIU ETCS

RIU in Maximalbestückung 4 EDOR-5E-Kompaktmodule mit und ohne Datenlogger

Analogfunkterminal

ARM26

MESA26-1800

MESA26 REL02

Mit der Entwicklung der MESA26 REL02 werden im Zug-funk neue Wege beschritten, zum einen durch den Einsatz des Funkmoduls MT5E mit integriertem Filter gegen Stö-rer aus Fremdnetzen, zum anderen durch die innovative Software (Release 2).

Betriebsmodi � sind gegeneinander rückwirkungsfrei

� sind isoliert vom Grundsystem

� laufen in einem Container mit entsprechender Plugin-/ Sandbox-Schnittstelle (API)

ModeAZF n

ModeAZF

ModeAZF n

Software Grundpaket (zugelassen)Sandbox

Sandbox (mit Grundpaket zugelassen)

Plugin-API Sandbox-APIHmiLibs

Sandbox

ModeMgr

CHC

SMC

MHC

HmiDC MtrDC

Hauptpartition

Gesamtpaket unter Betriebssystem QNX

MESA26-Controller

MMIC MTR

Erw

eite

rung

spar

tition

(San

dbox

parti

tion)

Schema Funktionserweite-rungen Betriebsmodi Software Release 2

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MMI Bediengerät

Bedienphilosophie

Die Funkwerk-Bedienteile (MMI) wurden nach Spezifikati-on und Europäischen Standards speziell für den Einsatz in Schienenfahrzeugen entwickelt.

Die Bedienteile zeichnen sich durch ihre innovative, komfor-table und unmissverständliche Bedienführung aus. Sie wer-den hauptsächlich über Softkeys gesteuert. Das erleichtert die Bedienung und ermöglicht Flexibilität von funktionalen Än-derungen ohne Hardwareaufwand. Sich oft wiederholende und sicherheitsrelevante Funktionen werden mit Hardkeys realisiert.

Farbdisplay

Bestimmte operativ wichtige Ereignisse müssen dem Trieb-fahrzeugführer besonders deutlich angezeigt werden. Dabei wird die Aufmerksamkeit durch farbige Anzeigen erhöht. Durch die Farbdisplays der Bedienteile sind farbige Texte und Piktogramme realisierbar.

Hardkeys

Hardkeys sind Tasten mit fester Funktionszuordnung z.B. folgende Funktionen:

� Notruf

� Ruf zum Fahrdienstleiter

� Ruf zum Zugbegleiter

� Ruf für Zugdurchsagen

� Ruf Lok-Lok

� Richtungstasten nach oben und nach unten

� Quittierung der getroffenen Auswahl

� Rücksetzen der Zugfunkanlage

Alle anderen Bedienfunktionen werden über die Softkeys aktiviert.

Softkeys

Die funktionale Zuordnung wird im unmittelbar an-grenzenden Bereich des Displays dargestellt und ist ab-hängig vom eingestellten Funksystem und der aktuellen Menüebene.

MMIS

MMIC

HMI compact

MMI24

HMI26

MMI25

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MT5E

MT5E-F

MT5E-B

MT6MT2MT3++

MT3

GSM-R Funkmodule MT2 ... MT6

Funkwerk s Funkmodulfamilie wird ständig um Neu-entwicklungen erweitert. Sie umfasst derzeit: MT2, MT3, MT3++, MT5E, MT5E-B, MT5E-F und MT6.

Das Funkmodul MT (=Mobile Termination) ist das Bin-deglied zwischen dem GSM-R Netzwerk und den mobilen Zugfunkgeräten mit GSM-R und ASCI-Erweiterungen. Das Modul wird innerhalb des GSM-R-Frequenzbereichs mit einer maximalen Sendeleistung von 8W (MT6 = 4W) betrieben.

Zuverlässig - funktionell

Viele der für die MT charakteristischen Werte, wie z.B. Sendeleistung, Empfindlichkeit und maximal zulässige Eingangsleistung sind strenger spezifiziert als es der GSM-Standard erfordert. Das gewährleis-tet in der speziellen Umwelt des Bahnwesens höchste Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit.

Die hochmoderne Elektronik sehr kompakter Bau-weise ist in ein robustes Druckgussgehäuse einge-schlossen, das auch den widrigsten Bedingungen am Einbauort trotzt.

MT5E

Das jüngste Mitglied der MT-Familie ist das MT5E. Dieses Funkmodul hat dank der integrierten intelligenten Filter-bänke herausragende HF-Eigenschaften gegenüber Störsig-nalen aus Fremdnetzen. Es übererfüllt den relevanten Stan-dard TS 102 933 signifikant.

MT5E mit integriertem Filter

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GSM-R Testumgebung TEQoS2

TEQoS2 ist eine GSM-R Testumgebung zum Einsatz in der Startphase eines neuen GSM-R Netzwerks und im norma-len Betriebs- und Optimierungsprozess, um die Qualität des GSM-R Subsystems zu gewährleisten.

GSM-R Testumgebung TEQoS2

Terminal Environment Quality of Service

Das GSM-R Funkmodul MT ist das Herzstück des TEQoS2 und stellt die Schnittstelle zwischen allen Eisenbahnanwen-dungen, für die das GSM-R Netz verwendet wird, und der Festnetz-Infrastruktur dar.

Hauptfunktionen von TEQoS2 sind:

� Verfolgung (Tracing) von GSM-Schicht 2+3

� Messung und grafische Darstellung von Signalqualität und Feldstärke

� Abdeckungstests

� Messungen der Nachbarzellen

� Leistungspegel und Qualität

� GPS-Ortsbestimmung und Datenreferenz

TEQoS2 ist die zweite Generation dieser Produktreihe und verfügt über neue Eigenschaften, die für die Überprüfung von GSM-R Netzwerken wichtige Informationen bereitstel-len.

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Eurotestsystem ETS

Funkwerk hat das Eurotestsystem ETS auf der Basis des be-währten Eurotestkoffers ETK entwickelt. Das System wird zur Prüfung von Zugfunkgeräten eingesetzt und ermöglicht so die sachgerechte Durchführung von Inbetriebsetzungen und Wartungen. Der berührungsempfindliche Bildschirm ermöglicht eine einfache und komfortable Bedienung des Gerätes.

Testgerät für GSM-R Cab Radios

Das Eurotestsystem ermöglicht den Anschluss eines exter-nen GSM-R-Netzwerk-Simulators.

Die folgenden Funktionen werden vom ETS unterstützt:

� Test Analogfunk system in verschiedenen Ländermodi (z.B. Deutschland, Belgien, Frankreich und Luxemburg)

� Test GSM-R (über externen Mobile Service Tester)

� Test UIC 568-Funktionalität mittels UIC 558-Schnittstelle

� Anschluss Service PC über Bluetooth

� Stromversorgung: 24-110 VDC / 230 VAC

Eurotestsystem ETS

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GSM-R/UIC Funkgeräte focX®

Die im Funkwerk entwickelten focX®-Handfunkgeräte sind auf die speziellen Marktbedürfnisse der Bahnbetreiber ab-gestimmt und besonders für deren rauen Umgebungsbedin-gungen geeignet.

Die Geräte entsprechen den Vorschriften für GSM-R sowie UIC 751-3 und sind für die GSM-R Frequenzband-Erweite-rung von 4 auf 7 MHz gerüstet.

Transceiver minifocX®

Die Produktfamilie focX® basiert auf einem speziell für den Einsatz im GSM-R Zugfunk entwickeltem Transceiver minifocX®. Er arbeitet auch im erweiterten GSM-R-Fre-quenzbereich und zeichnet sich durch schnelleres Einbuch-verhalten aus.

Produktfamilie focX®

Die focX®-Handfunkgeräte werden als shuntfocX® mit Ran-gierfunkapplikation, geeignet für Punkt-zu-Punkt-Rufmo-dus oder Rangiergruppen-Rufmodus und als railfocX® ohne Rangierfunkapplikation angeboten. Das dualfocX® mit oder ohne Rangierfunksoftwaremodul gewährleistet den Betrieb in zwei Netzen (Dual-Mode). Es ist einsetzbar, wenn eine GSM-R-Netzinfrastruktur nicht vorhanden ist oder wenn

in Traffic-Hotspots zusätzlich der 450 MHz Direct-Mode zur Anwendung kommt.

Optional sind diese Handfunkgeräte mit HF-Monitoring-Applikation und Lagesensorik lieferbar.

Tischfunkterminal deskfocX®

Das deskfocX® ist ein vollwertiges GSM-R-Funkterminal in Form eines komfortablen Tischgerätes. Dessen Hard- und Software basiert auf der 2W-GSM-R-Handfunkgeräte-Pro-duktfamilie focX®. Die Bedienung ist so einfach wie die eines Handfunkgerätes.

Mobiles GSM-R Modem f.locX Das f.locX ist ein mobiles GSM-R Modem. Über das strom-sparende Bluetooth 4.0 an mobile Endgeräte mit Andro-id-oder iOS-Betriebssystem gekoppelt, kann das f.locX im GSM-R und GSM-Netz für Datenübertragungen, zur Sprachkommunikation und für SMS verwendet werden. So können GSM-R-spezifische Funktionen der EIRENE-Gerä-teklassen GPH, OPH und OPS mit handelsüblichen Mobiles (Smartphones oder Tablets) realisiert werden.

GSM-R - Tischfunkgerät

Mobiles GSM-R Mo-dem

dualby funkwerk

®railby funkwerk

®

(OPS/OPH)(OPH)

deskby funkwerk

®

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Unsere Kunden: � Alstom Transport

� Ansaldo STS

� Belgien: SNCB

� Bombardier Transportation

� CAF

� Deutsche Bahn AG

� Frankreich: SNCF

� Kapsch CarrierCom

� Litauische Bahn

� Niederlande: KPN, NS, Railion

� Nokia Siemens Networks

� Norwegen: NSB, CargoNet

� ÖBB

� ONCF

� Australien: RailCorp Sydney

� Saudi Railway Organisation

� Siemens Transportation

� Stadler

� Schweden: Green Cargo, SL und SJ

� Schweiz: SBB und BLS

� Voith Turbo

� Vossloh uvm.

Unsere Referenzen

Cab-Radios

Funkwerk lieferte in den vergangen Jahren mehr als 45.000 Zugfunk ausrüstungen vom Typ MESA 23, MESA 24, MESA 25 und MESA 26 sowie unzählige Komponenten an europäische Bahngesellschaften und Fahrzeughersteller. Variantenvielfalt, großer Funktionsumfang, hohe Zuverläs-sigkeit und ein kundennaher Service sind dabei die maß-geblichen Pfeiler unseres Erfolges.

Funkwerk als Hauptlieferant mobiler GSM-R Terminals

GSM-R von Funkwerk

Referenzenweltweit

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Funkwerk Produktion modern und flexibel

Hochqualifizierte Fachkräfte, optimierte Logistik, mo-dernste Fertigungslinien und Kontrollsysteme sind Grund-voraussetzungen zur Produktion unserer hochqualitativen und sicherheitsrelevanten Erzeugnisse.

Fertigung bestückter Leiterplatten

Leiterplatten werden in einer automatischen SMD-Bestü-ckungslinie oder nach konventioneller Methode, an halb-automatischen Bestückungsplätzen, gefertigt. Die 100 %-ige Prüfung an modernen AOI-Systemen und rechnergestütz-ten Prüfplätzen garantiert eine hohe Qualität der Baugrup-pen.

Das große Leiterplattensortiment erfordert ein hohes Maß an Flexibilität und Dynamik der Fertigung. Dieser Forde-rung wird unsere automatische Fertigungsstrecke, die auf kurze Umrüstzeiten ausgelegt ist, gerecht.

Mit Augenmerk auf Gesundheit und Umwelt realisiert Funkwerk in Kölleda seit IV/05 RoHS-konforme bestückte Leiterplatten.

Montage

An effizienten modernen Insel-Arbeitsplätzen (Lean pro-duction) entstehen hochkomplexe Baugruppen, Geräte und Anlagen.

Spezielle Prüftechnologien gewährleisten die Qualität der Erzeugnisse, die bei erhöhten Zuverlässigkeitsanforderun-gen einem Burn-In-Test (Dauerlauf) unterzogen werden, um eventuelle Frühausfälle auszuschließen.

Montage FIA-Display

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Zertifizierungen

DIN EN ISO 9001seit 1994 zertifiziert

IRIS(International Railway Industry Standard) seit 2010 zertifiziert

EG–Zertifikat durch das Eisenbahnbundesamt

Q1–Lieferantenbescheinigung der Deutschen Bahn AG

A–Lieferant der Deutschen Bahn AG

Qualitätsmanagement

Die Qualitätssicherung ist fester Bestandteil unserer Ge-schäftspolitik und ein Prozess der das gesamte Unter-nehmen durchdringt. Regelmäßig durchgeführte Audits sichern die Wirksamkeit und Aktualisierung der Kontroll- und Prüfprozesse.

Die praktizierten Verfahren setzen das Prozessmodell der DIN EN ISO 9001 um. Alle Prozesse im Unternehmen sind im Qualitätsmanagement-Handbuch QMH festgelegt.

Qualitätsmanagement integriert die tangierenden Anforde-rungen der Arbeits- und Anlagensicherheit.

Seit 2010 ist Funkwerk nach dem International Railway In-dustry Standard (IRIS) zertifiziert.

Service und Dokumentation

Im Aftersales-Bereich bieten wir unseren Kunden einen kompetenten und umfassenden Service / Kundendienst für unsere Kommunikationssysteme. Das beinhaltet eine fun-dierte technische Produktdokumentation und -schulung.

Ände

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Funkwerk Systems GmbH Im Funkwerk 5 I D-99625 Kölleda Tel.: +49 (0) 3635/458-0 I Fax: +49 (0) 3635/458-599 info@funkwerk.com I www.funkwerk.com